ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΑ ΠΕ ΙΑ (2)

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΑ ΠΕ ΙΑ (1) 1 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΑ ΠΕ ΙΑ (2) 2 1

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΕΠΑΓΩΓΗ 3 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΡΟΗ 4 2

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΕΓΕΡΤΙΚΗ ΥΝΑΜΗ 5 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΝΟΜΟΣ ΤΟΥ FARADAY ΚΑΙ ΚΑΝΟΝΑΣ ΤΟΥ LENZ Faraday: Lenz - 1 η ιατύπωση: Lenz - 2 η ιατύπωση: 6 3

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΝΟΜΟΣ ΤΗΣ ΕΠΑΓΩΓΗΣ Αγωγός µήκους l που κινείται µέσα σε µαγνητικό πεδίο κάθετα προς τις µαγνητικές γραµµές: Εφαρµόζοντας το Νόµο του Faraday: 7 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΥΝΑΜΗ ΣΕ ΦΟΡΤΙΟ 8 4

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΥΝΑΜΗ ΣΕ ΡΕΥΜΑΤΟΦΟΡΟ ΑΓΩΓΟ 9 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ (1) 10 5

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ (2) 11 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΜΠΥΛΕΣ ΜΑΓΝΗΤΙΣΗΣ & ΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΥΣΤΕΡΗΣΗ 12 6

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΡΟΧΟΣ ΥΣΤΕΡΗΣΗΣ ΣΙ ΗΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΟΥ ΥΛΙΚΟΥ 13 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΝΑΛΟΓΙΑ ΗΛΕΚΤΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΜΑΓΝΗΤΙΚΩΝ ΚΥΚΛΩΜΑΤΩΝ 14 7

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΜΑΓΝΗΤΙΚΑ ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ (ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗ) 15 ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΥΝΕΧΟΥΣ ΡΕΥΜΑΤΟΣ (Σ.Ρ.) DC ELECTRIC MACHINES 16 8

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. -ΕΙΣΑΓΩΓΗ (1) 17 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. -ΕΙΣΑΓΩΓΗ (2) 18 9

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. -ΕΙΣΑΓΩΓΗ (3) Έλαστρο: µηχάνηµα του οποίου η αρχή λειτουργίας στηρίζεται σ` ένα σύστηµα δύο κυλίνδρων (ράουλα) που περιστρέφονται αντίστροφα και ανάµεσά τους περνούν ελατά προϊόντα, έτσι που να περιοριστεί η διατοµή τους(να αλλάξουν σχήµα καιµέγεθος γενικά) 19 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (1) 20 10

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΡΧΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ (2) 21 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (1) µε χρήση2 δακτυλίων ακτύλιοι 22 11

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (2) 2 Τοµείς συλλέκτη 2 Νεκράσηµεία συλλέκτη (U=0) 23 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΡΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ 24 12

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (1) 25 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (1) 26 13

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (2) 27 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (3) 28 14

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΣΤΑΤΗΣ (1) 29 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΣΤΑΤΗΣ (2) 30 15

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΣΤΑΤΗΣ (3) 31 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΣΤΑΤΗΣ (4) 32 16

ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΡ ΣΤΑΤΗΣ (5) 10.02 πλαίσιο στάτη µε τους κύριους πόλους και τους πόλους αντιστάθµισης 10.15 ιµάντας σύσφιξης γείωσης 10.60 έλασµα ρύθµισης αέρα 10.74-10.75 πλευρικό κάλυµµα µε τσιµούχα 10.84-10.85 επάνω κάλυµµα µε τσιµούχα 20.0 κιβώτιο ακροδεκτών 24.10 βραχίονας ψηκτροφορέα 24.11 βραχίονας µε τονψη-κτροφορέα και τις ψήκτρες άνθρακα 24.20 ψήκτρες άνθρακα 24.31 ψηκτροθήκη 24.37 διαδοχικά ελατήρια πίεσης ψηκτροφορέα 24.50 δακτύλιος ψήκτρας 24.60 ατο- µικώς ενεργούντες γάτζοι σύσφιγξης για το δακτύλιο της ψήκτρας 24.65 ιµάντας σύσφιγξης για το βραχίονα του ψηκτροφορέα 24.68 βίδες στερέωσης ψηκτροφορέα 33 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΡΟΜΕΑΣ (1) 34 17

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΡΟΜΕΑΣ (2) Πινιόν: Είναι ένας κωνικός οδοντωτός τροχός,µέσω του οποίου η κίνηση µεταδίδεται από το κεντρικό άξονα στο διαφορικό. Κυλισιοτριβέας(ρουλεµάν) : εξάρτηµα των µηχανών για τη στήριξη περιστρεφόµενου άξονα ενός αντικειµένου (π.χ. στηρίζει τον άξονα ενός τροχού) και την ελάττωση της τριβής, το οποίο αποτελείται από δύο οµόκεντρους µεταλλικούς δακτυλίους µε κυλιόµενες σφαίρες ή κυλίνδρους στο ενδιάµεσό τους διάστηµα. Έδρανα είναι τα στοιχεία της µηχανής στα οποία στηρίζονται οι άξονες και οι άτρακτοι, ώστε να είναι εφικτή η περιστροφή τους, ενώ παράλληλα µεταβιβάζουν τα φορτία των στην βάση της µηχανής. 35 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΡΟΜΕΑΣ (3) 36 18

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΡΟΜΕΑΣ (4) 37 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ - ΡΟΜΕΑΣ (5) 38 19

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΕΡΙΕΛΙΞΗ ΡΟΜΕΑ (1) 39 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΕΡΙΕΛΙΞΗ ΡΟΜΕΑ (2) 40 20

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗ ΑΚΡΟ ΕΚΤΩΝ 41 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΠΟΙ ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ 42 21

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΤΥΜΠΑΝΟΥ (1) 43 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΤΥΜΠΑΝΟΥ (2) 44 22

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΤΥΜΠΑΝΟΥ (3) 45 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΕΠΑΓΩΓΙΚΟΥ ΤΥΜΠΑΝΟΥ (4) 46 23

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (1) 47 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (2) 48 24

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (3) 49 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (4) 50 25

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΤΥΛΙΓΜΑ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (5) 51 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΙ ΠΟΛΟΙ & ΤΥΛΙΓΜΑΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗΣ (1) (τουλάχιστον 1 Hp) 52 26

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΙ ΠΟΛΟΙ & ΤΥΛΙΓΜΑΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗΣ (2) Αντίδραση οπλισµού. Όταν συνδέσουµε φορτίο στα άκρα µιας γεννήτριας, το ρεύµα του οπλισµού, δηλαδή του τυλίγµατος επαγωγικού τυµπάνου, αυξάνεται. Το ρεύµα αυτό δηµιουργεί ένα άλλο µαγνητικό πεδίο που παραµορφώνει το πεδίο των πόλων δηλαδή το πεδίο που δηµιουργεί το τύλιγµα διέγερσης. Ηπαραµόρφωση της µαγνητικής ροής (τουπεδίουδηλαδή) ονοµάζεται αντίδραση οπλισµού και δηµιουργεί δύο σοβαρά προβλήµατα στις µηχανές ΣΡ: α) Μετακίνηση της ουδέτερης ζώνης της µηχανής που είναι ουσιαστικά το επίπεδο που ορίζουν οι αγωγοί του δροµέα των οποίων η ταχύτητα είναι παράλληλη στις δυναµικές γραµµές του πεδίου της µηχανής (η τάσησταάκρατωναγωγώντης ουδέτερης ζώνης είναι µηδέν). β) Εξασθένηση της µαγνητικής ροής. Σε ορισµένα σηµεία κάτω από την επιφάνεια των πόλων, η µαγνητική ροή µειώνεται (και σε άλλα σηµεία αυξάνεται). Η µείωση αυτή της µαγνητικής ροής δηµιουργεί προβλήµατα π.χ. στις γεννήτριες µειώνει την παραγόµενη τάση και στους κινητήρες (παράλληλης διέγερσης κυρίως) δηµιουργεί καταστάσεις αστάθειας. 53 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΟΗΘΗΤΙΚΟΙ ΠΟΛΟΙ & ΤΥΛΙΓΜΑΤΑ ΑΝΤΙΣΤΑΘΜΙΣΗΣ (3) Τυλίγµατα αντιστάθµισης. Το πρόβληµα της εξασθένησης της µαγνητικής ροής λόγω της αντίδρασης του οπλισµού, αντιµετωπίστηκε µε την τοποθέτηση τυλιγµάτων αντιστάθµισης σε αυλάκια που βρίσκονται στις επιφάνειες των πόλων και απέναντι από τους αγωγούς του δροµέα. Αυτά τα τυλίγµατα συνδέονται σε σειρά µε τα τυλίγµατα του δροµέα (όπως και τα τυλίγµατα των βοηθητικών πόλων), έτσι ώστε οποιαδήποτε µεταβολή του ρεύµατος του δροµέα να προκαλεί αντίστοιχη µεταβολή στο ρεύµα τωντυλιγµάτων αντιστάθµισης. Γενικά, τοποθετούνται σε µηχανές µεγάλης ισχύος και αυστηρών προδιαγραφών. Τα τυλίγµατα αντιστάθµισης όπως και οι βοηθητικοί πόλοι διορθώνουν και το πρόβληµα των υπερτάσεων (κρουστικών τάσεων) που δηµιουργείται όταν οι ψήκτρες βραχυκυκλώνουν τοµείς του συλλέκτη, το οποίο συµβαίνει για πολύ µικρό χρονικό διάστηµα, άρα και η διάρκεια των υπερτάσεων είναι πολύ µικρή. 54 27

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (1) 55 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (2) 56 28

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (3) Στις γεννήτριες που δεν διαθέτουν τύλιγµα αντιστάθµισης, η αύξησητουρεύµατος οπλισµού προκαλεί αντίστοιχη αύξηση της αντίδρασης οπλισµού 57 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (4) 58 29

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (5) 59 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (6) Φόρτιση µέσω π.χ. αντίστασης 60 30

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (7) Αιτίες αποτυχίας εκκίνησης (αυτοδιέγερσης) γεννήτριας παράλληλης διέγερσης: 1) Απουσία παραµένοντος µαγνητισµού (µαγνητικής ροής) στον πυρήνα από σιδηροµαγνητικό υλικό του στάτη 2) Λάθος συνδεσµολογία τυλιγµάτων στάτη και δροµέα ώστε το ρεύµα διέγερσης παράγει µαγνητική ροή αντίθετη από την παραµένουσα και η µαγνητική ροή µειώνεται αντί να αυξάνεται. 3) Αντίσταση διέγερσης µεγαλύτερη από την κρίσιµη αντίσταση. Τότε, κατά τη λειτουργία χωρίς φορτίο, ητάσηγίνεταισχεδόνµηδενική και η µηχανή δεν αυτοδιεγείρεται. Κρίσιµη Rcre είναι η αντίσταση διέγερσης της οποίας η γραφική παράσταση είναι σχεδόν εφαπτόµενη στην καµπύλη µαγνητίσεως της γεννήτριας. 61 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΙ Η ΓΕΝΝΗΤΡΙΩΝ (8) Σηµείωση: Η αντίσταση εκκίνησης Rs µπαίνει µε τέτοιοτρόπο ώστε να µπορεί να αυτοδιεγερθεί η γεννήτρια σειράς και να δώσει τάση στην έξοδο ακόµη κιαν δενέχεισυνδεθείφορτίο. Αν δεν υπάρχει αντίσταση εκκίνησης Rs, θα πρέπει να είναι συνδεδεµένο το φορτίο για να µπορέσει να αυτοδιεγερθεί η γεννήτρια σειράς και να δώσει τάση στην έξοδο 62 31

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ (1) 67 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ (2) 68 34

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ (3) 69 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΑ ΜΕΓΕΘΗ (4) 70 35

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ (1) 71 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ (2) 72 36

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ (3) 1 HP=746 W ή 0,746 kw (H.P.: Horse Power) 1 PS = 736 W ή 0,736 kw κατά DIN 66036 (PS.: Horse Power in English) 73 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (1) Βροχοτυλίγµατα: Σε µηχανές χαµηλής τάσης και υψηλού ρεύµατος, Κυµατοτυλίγµατα: Σε µηχανές υψηλής τάσης και χαµηλού ρεύµατος Βροχ.: Όσοι και οι πόλοι, Κυµ: Το ίδιο (2 µόνο σε ειδικές περιπτώσεις) Σε µηχανές µεσαίας τάσης και µεσαίου ρεύµατος. 74 37

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (2) 75 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (3) 76 38

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ (1) 77 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ (2) 78 39

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (1) 83 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (2) S3-S4 (C1-C2): Βοηθητικοί πόλοι Α1-Α2 (+-): Επαγωγικό τύµπανο S1-S2 (E-F): Τύλιγµα σειράς F1-F2 (C-D): Παράλληλο τύλιγµα 84 42

ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (1) 85 ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (2) 86 43

ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (3) 87 ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (4) 88 44

ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ HALL (1) ΗτάσηU εξαρτάται από τα Β και Ι. 89 ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ HALL (2) Ν Ν Uπλ.: Ητάσηπου αναπτύσσεται στα άκρα του πλακιδίου Uπλ.=0, η µαγν. ροή εξισσοροπείται Ν Uπλ. & µαγν. πεδίο <>0, µεταβάλλεται όσο κινείται ο µαγνητης Β 90 45

ΓΕΝΝΗΤΡΙΕΣ Σ.Ρ. ΓΕΝΝΗΤΡΙΑ HALL (3) To φαινόµενο Hall έχει πολλές πρακτικές εφαρµογές σε διάφορους χώρους, µεταξύ αυτών και στην ιατρική. Το αίµα περιέχει ιόντα τα οποία κινούνται µε την ταχύτητα ροής του. Μπορούµε ναθεωρήσουµε την κίνηση των ιόντων σαν ηλεκτρικό ρεύµα. Εφαρµόζουµε έναµαγνητικό πεδίο κάθετα σε µια αρτηρία και µετράµε τηντάσηhall που αναπτύσσεται στα τοιχώµατά της. Από τη σχέση που δίνει τη τάση Hall µπορούµε να υπολογίσουµε την ένταση του ρεύµατος και στη συνέχεια από τη σχέση (4.25) την ταχύτητα των ιόντων που είναι και η ταχύτητα ροής του αίµατος. Γνωρίζοντας την ταχύτητα ροής του αίµατος στην αρτηρία οι γιατροί µπορούν να βγάλουν συµπεράσµατα για την κατάσταση του κυκλοφορικού συστήµατος του ασθενή. 91 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΙΣΑΓΩΓΗ (1) 92 46

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΙΣΑΓΩΓΗ (2) 93 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (1) 94 47

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (2) (συνέχεια) 95 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (3) (συνέχεια) 96 48

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (4) S= 1 στοιχείο (2 τοµείς συλλέκτη) µε W=3 αγωγούς Ζεύγη παράλληλων κλάδων : 97 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (5) 98 49

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (6) 99 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (7) n n T n P = ω Τ = 2π T = 2 3,14 T = (σε Watt) 60 60 9,55 n: στρ/min ή ΣΑΛ (Στροφές Ανά Λεπτό) ή rpm (rounds per minute) 100 50

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ (8) 101 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (1) 102 51

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (2) 103 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (3) 104 52

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (6) (συνέχεια) 107 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (7) 108 54

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (10) 111 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΙΕΓΕΡΣΗΣ ΣΕΙΡΑΣ (1) 112 56

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΙΕΓΕΡΣΗΣ ΣΕΙΡΑΣ (2) 113 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΙΕΓΕΡΣΗΣ ΣΕΙΡΑΣ (3) ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ 114 57

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΙΕΓΕΡΣΗΣ ΣΕΙΡΑΣ (4) ΠΑΡΑΛΛΗΛΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ 115 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΣΥΝΘΕΤΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (1) 116 58

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΣΥΝΘΕΤΗΣ ΙΕΓΕΡΣΗΣ (2) A B 117 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΑΡΑ ΕΙΓΜΑΤΑ 118 59

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΣΩΤΕΡΙΚΗ Η ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΗ ΡΟΠΗ (ΙΣΧΥΣ) Ή ΡΟΠΗ(ΙΣΧΥΣ) ΙΑΚΕΝΟΥ Η εσωτερική ροπή, Te, του κινητήρα είναι το άθροισµα της ροπής εξόδου (ή φορτίου ή άξονα) και των απωλειών ροπής στον άξονα, δηλαδή οι ροπές τριβών και ανεµισµού. Αυτή η εσωτερική ροπή είναι γνωστή ως ροπή διάκενου ή ηλεκτροµαγνητική ροπή, επειδή είναι η ροπή που αναπτύσσει ο κινητήρας στο διάκενο λόγω της ηλεκτροµαγνητικής ζεύξης. Η ροπή διάκενου αναπτύσσεται από την ισχύ που διασχίζει το διάκενο και προέρχεται από το τύµπανο (συνήθως ο δροµέας στις µηχανές συνεχούς ρεύµατος και ο στάτης στις µηχανές εναλλασσόµενου ρεύµατος) και είναι γνωστή ως ισχύς διακένου. Η ροπή διακένου υπολογίζεται από την ισχύ διακένου (έστω Pα ) ως εξής: Είδαµε ότι η ροπή εξόδου είναι ίση µε τη ροπή του φορτίου που αναπτύσσεται στον άξονα του κινητήρα. Αν θεωρήσουµε ότι οι απώλειες ροπής στον άξονα είναι αµελητέες, η ηλεκτροµαγνητική ροπή ισούται µε τηροπήτουφορτίου. Επίσης, αν Εα και It είναι η ΑΗΕ άκρα του επαγωγικού τυµπάνου και το ρεύµα του τυµπάνου αντίστοιχα, η εσωτερική ή ηλεκτροµαγνητική ισχύς ή ισχύς διακένου ή ισχύς δροµέα δίνεται από τη σχέση: Pα = Εα * It 119 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (1) (1 Hp = 746 W) ΑΗΕ (εσωτερική ή ηλεκτροµαγνητική ή ισχύς διακένου ή ισχύς δροµέα): Pα = Εα * It = 205 * 50 = 10250 W ή 10250 / 746 = 13,74 Ηp 120 60

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (2) 121 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (3) Το ρεύµα διέγερσης να θεωρηθεί σταθερό. 122 61

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΑΣΚΗΣΕΙΣ (4) µηχ Pον 50000 W ηλ P η ον 0,8 Iον = = = = 250A U U 250 V ον ον 123 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (1) 124 62

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (2) 125 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΚΚΙΝΗΣΗ 126 63

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (1) 127 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (2) 128 64

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (3) 129 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (4) 130 65

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΚΥΚΛΩΜΑΤΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ (5) 131 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ WARD LEONARD 132 66

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΙΣΧΥΟΣ (1) 133 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΜΕ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ ΙΣΧΥΟΣ (2) 134 67

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΕ ΗΣΗ (1) 135 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΠΕ ΗΣΗ (2) 136 68

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ 137 ΣΕΡΒΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (1) 138 69

ΣΕΡΒΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (2) 139 ΣΕΡΒΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (3) 140 70

ΣΕΡΒΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ (8) 145 ΣΕΡΒΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ - ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ (1) 146 73

ΣΕΡΒΟΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΝΕΑΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ - ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ (2) 147 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (1) 148 74

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (2) (συνέχεια) 149 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (3) 150 75

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (4) (συνέχεια) 151 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (5) (συνέχεια) 152 76

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (6) 153 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (7) 154 77

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (8) 155 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (9) 156 78

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (9) (συνέχεια) 157 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (10) (συνέχεια) 158 79

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (11) (συνέχεια) 159 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΣΤΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (12) 160 80

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (13) 161 ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (14) 162 81

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗ (1) 163 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗ (2) 164 82

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗ (11) 173 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (1) 174 87

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (2) Σηµείωση: Η ταχύτητα περιστροφής είναι κατά κανόνα σταθερή, άρα και οι µηχανικές απώλειες σταθερές και ανεξάρτητες του φορτίου. 175 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (3) 176 88

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (4) 177 ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (5) 178 89

ΜΗΧΑΝΕΣ Σ.Ρ. ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΣΗΣ (6) 179 90