ΕΓΧΕΙΡΙ ΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΣ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΠΕΡΟΝΩΝ Μοντ. FR-FP-FFP ΕΙΣΑΓΩΓΗ Αυτό το εγχειρίδιο περιλαµβάνει τις οδηγίες για την εγκατάσταση, τη συντήρηση (περιοδική και έκτακτη), για τις πιθανές βλάβες και την αντιµετώπιση τους. Οι οδηγίες που αναφέρονται σε αυτό το εγχειρίδιο δεν υποκαθιστούν αλλά συµπληρώνουν τις υποχρεώσεις για την τήρηση της ισχύουσας νοµοθεσίας σχετικά µε την ασφάλεια και πρόληψη ατυχηµάτων, που βαρύνουν την εταιρεία χρήστη. Η εταιρεία χρήστης έχει επίσης την υποχρέωση να εφαρµόζει και να επιβάλει την τήρηση όλων των οδηγιών σε αυτό το εγχειρίδιο, συµπεριλαµβανοµένης της κατάρτισης του προσωπικού και για την χρήση του εξοπλισµού και για τη συντήρησή του. ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΙ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Εξοπλισµός, που προσαρµόζεται σε περονοφόρα ανυψωτικά, για χρήση σε χώρους όπου απαιτείται συχνή επανατοποθέτηση των περονών για την φόρτωση παλετών διαφορετικών διαστάσεων αποτελείται από ένα πλαίσιο, µε ή χωρίς πλευρική µετατόπιση, µε προφίλ ISO 2328 στο εµπρόσθιο τµήµα οι περόνες οδηγούνται µε υδραυλικούς γραµµικούς ενεργοποιητές τοποθετηµένους απέναντι στο επάνω τµήµα του πλαισίου χρησιµοποιούνται οι περόνες που παρέχονται από τον κατασκευαστή του οχήµατος για τις εκδόσεις µε οδηγό (FR µοντέλο όπου οι περόνες πλαισιώνονται από διαµορφωµένες λαµαρίνες) ή µε στήριξη περονών (µοντέλο FFP, όπου οι περόνες κατηγορίας FEM είναι συνδεδεµένες µε στηρίγµατα), για την έκδοση µοντέλο FP χρειάζονται τροποποιηµένες περόνες. ΣΥΜΒΟΛΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Κατάσταση µε την πιθανότητα κινδύνου για την ασφάλεια του ιαδικασία που πρέπει να τηρείται ΠΡΩΤΟΤΥΠΕΣ Ο ΗΓΙΕΣ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ 1. Σελ. 2 5.2. ΣΥΝ ΕΣΗ ΚΑΙ ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ3 4,9 ΤΟΝ Σελ. 6 10. ΗΜΕΡΗΣΙΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ Σελ. 11 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ 1.1. ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ Σελ. 2 5.2.1. ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΕΙΣΟ ΟΣ Σελ. 6 11. ΤΑΚΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Σελ. 12 1.2. ΣΩΣΤΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ Σελ. 2 5.2.2. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΙΣΟ ΟΣ Σελ. 6 12. ΕΚΤΑΚΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Σελ. 13 ΚΥΛΙΝ ΡΟΣ ΚΑΙ ΠΕ ΙΛΑ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ ΓΙΑ 2. ΕΛΕΓΧΟΙ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Σελ. 2 5.2.3. ΜΕ ΒΑΛΒΙ Α ΑΝΤΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ Σελ. 6 12.1. Σελ. 13 ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΠΛΑΓΙΑΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ 3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Σελ. 3 5.3. ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΙΝΗΣΕΩΝ Σελ. 6 12.1.1. ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΕ ΙΛΩΝ Σελ. 13 3.1. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Σελ. 3 6. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΕΡΟΝΩΝ Σελ. 7 12.1.2. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΛΑΝΤΖΩΝ Σελ. 13 3.2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON ΜΟΝΤ. FFP Σελ. 3 6.1. ΜΟΝΤΕΛΟ FR Σελ. 7 12.2. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΥΛΙΝ ΡΟΥ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΠΕΡΟΝΩΝ Σελ. 14 3.3. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON ΜΟΝΤ. FR Σελ. 3 6.2. ΜΟΝΤΕΛΟ FFP Σελ. 7 12.2.1. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2 3 3,5 TON Σελ. 14 3.4. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON ΜΟΝΤ. FP Σελ. 3 7. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ Σελ. 8 12.2.2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON Σελ. 14 3.5. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΜΟΝΤ. FFP Σελ. 4 8. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Υ ΡΑΥΛΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Σελ. 8 12.2.3. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΛΑΝΤΖΩΝ Σελ. 14 3.6. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΜΟΝΤ. FR Σελ. 4 8.1. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON Σελ. 8 12.3. ΑΦΑΙΡΕΣΗ Ο ΗΓΩΝ ΜΟΝΤ. FR Σελ. 15 3.7. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΜΟΝΤ. FP Σελ. 4 8.2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON Σελ. 8 12.4. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΟΣ ΠΕΡΟΝΗΣ ΜΟΝΤ. FFP Σελ. 15 ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΒΑΛΒΙ ΩΝ 4. ΣΤΕΡΕΩΣΗ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ Σελ. 5 8.3. Σελ. 9 12.4.1. ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΕ ΙΛΩΝ Σελ. 15 ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON 4.1. ΣΥΝ ΕΣΗ Σελ. 5 8.3.1. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΒΑΣΗΣ ΒΑΛΒΙ ΩΝ Σελ. 9 12.5. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΕΡΟΝΩΝ ΜΟΝΤ. FP Σελ. 16 4.2. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ Σελ. 5 8.3.2. ΒΑΛΒΙ Α ΑΝΤΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ Σελ. 9 12.5.1. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΥΛΙΝ ΡΩΝ Σελ. 16 4.3. ΣΥΝ ΕΣΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΙΣΟ ΟΥ Σελ. 5 8.3.3. ΒΑΛΒΙ Α ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΠΙΕΣΗΣ Σελ. 9 12.6. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΚΤΥΛΙΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΞΕΣΤΗΡΩΝ Σελ. 16 ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΝ ΕΧΟΜΕΝΩΝ ΒΛΑΒΩΝ ΜΕ ΑΙΤΙΕΣ 4.4. ΣΥΝ ΕΣΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗΣ ΕΙΣΟ ΟΥ Σελ. 5 8.4. ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΑΛΒΙ ΩΝ Σελ. 10 13. Σελ. 16 ΚΑΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ 5. Υ ΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ Σελ. 6 8.4.1. ΚΙΤ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ Σελ. 10 14. ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΘΟΡΥΒΟΥ Σελ. 17 ΣΥΝ ΕΣΗ ΚΑΙ ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ2-3 3,5 5.1. Σελ. 6 8.4.2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON Σελ. 10 15. ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ Σελ. 17 TON 5.1.1. ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΕΙΣΟ ΟΣ Σελ. 6 8.4.3. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON Σελ. 10 16. ΕΓΓΥΗΣΗ Σελ. 17 5.1.2. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΙΣΟ ΟΣ Σελ. 6 9. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΧΑΡΑΣ Σελ. 10 17. ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ Σελ. 17 UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 1 Σηµειώσεις που πρέπει να διαβάσετε

1. ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ 1.1. ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ 1.2. ΣΩΣΤΕΣ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ 2.ΕΛΕΓΧΟΙ ΟΧΗΜΑΤΟΣ Να µεταφέρετε ασταθές φορτίο, ακεντράριστο ή σε µια µόνο πλατφόρµα, πολύ ογκώδες ώστε να µειώνει την ορατότητα, µε βάρος µεγαλύτερο από την ικανότητα που αναφέρεται, να µετακινήσετε ένα φορτίο που έχει ήδη τοποθετηθεί µε το φορτίο προς τοποθέτηση, να χρησιµοποιείτε τον εξοπλισµό για διαφορετικούς σκοπούς από εκείνους που υποδεικνύονται ή όταν ο Να κινείστε µε υψηλή ταχύτητα σε ανώµαλο έδαφος ή ράµπες. Το φορτίο πρέπει να είναι σταθερό, σε διασταυρούµενες στρώσεις ή µε Η υδραυλική αντλία του οχήµατος πρέπει να έχει µέγιστη πίεση 23-25 MPa στην έξοδο του διανοµέα και ρυθµό ροής: Κατηγορία II = 15-20 l/min. Κατηγορία ΙII = 18-28 l/min. ιανοµέας µε 4 µοχλούς για τον έλεγχο των κινήσεων. Η συνιστώµενη εσωτερική διάµετρος του κάθε πρόσθετου συστήµατος τροφοδοσίας είναι 6,5 mm Οι εγκοπές για την τοποθέτηση περονών πρέπει να είναι άθικτες και Κατά την µετακίνηση µε το όχηµα, διατηρείτε τον ορθοστάτη της πλατφόρµας µε κλίση (την άκρη της πλατφόρµας στην κορυφή), το φορτίο ελαφρά ανυψωµένο από το έδαφος και κεντραρισµένο σε σχέση µε το όχηµα, προσαρµόζοντας την ταχύτητα ανάλογα µε την κατάσταση Εκτελείτε κινήσεις ανύψωσης καθόδου, κλίσης ή πλευρικής µετατόπισης του φορτίου µε το όχηµα σε κίνηση. Να κάνετε κινήσεις ή χειρισµούς µε το φορτίο ψηλά. Η µεταφορά ατόµων µε το όχηµα ή τον εξοπλισµό ή η εκτέλεση ελιγµών όταν υπάρχουν άνθρωποι εντός Να παρκάρετε το όχηµα µε τον κινητήρα σε λειτουργία και/ή ανυψωµένο φορτίο σε ανώµαλο Μεταφέρετε φορτία κατάλληλου ύψους για να µην έχετε µειωµένη ορατότητα κατά τους Οι άκρες των περονών πρέπει να ακουµπάνε στην τελευταία σανίδα της παλέτας χωρίς να εξέχουν Η πλάκα στερέωσης των περονών πρέπει να είναι επίπεδη και χωρίς τις Κατηγορία II = min. 380 - max. 381 mm Κατηγορία III = min. 474,5 - ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ Η ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΓΙΑ ΣΚΟΠΟΥΣ ΑΛΛΟΥΣ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΠΡΟΒΛΕΠΟΜΕΝΟΥΣ, ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΗΘΕΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΥΣΦΙΞΗ ΦΟΡΤΙΩΝ, ΟΥΤΕ ΣΤΟ ΑΝΟΙΓΜΑ, ΟΥΤΕ ΣΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ. ΤΟ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟ ΩΦΕΛΙΜΟ ΦΟΡΤΙΟ ΤΟΥ ΣΥΝ ΥΑΣΜΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ, ΕΙΝΑΙ ΕΥΘΥΝΗ ΤΟΥ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΕΙ ΣΕ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΠΡΟΣ ΙΟΡΙΖΕΤΑΙ ΣΤΗΝ ΠΙΝΑΚΙ Α ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗΣ. ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΤΕΙΤΕ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΤΑΣΤΗ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΤΕΛΙΚΟ ΩΦΕΛΙΜΟ UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 2

3. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ 3.1. ΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗΣ Φάκελος µε τεκµηρίωση. Ο εξοπλισµός προστατεύεται από θερµοσυρικνούµενο Είσοδος υδραυλικής τροφοδοσίας. Στεγανό ρακόρ DIN 3861 διαµέτρου 10 mm. 3.2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON ΜΟΝΤ. FFP Παλέτα µεταφοράς. 3.3. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON ΜΟΝΤ FR Αυτοκόλλητα Σχάρα ασφαλείας. Υδραυλικό Επιχρωµιωµένος πείρος οδήγησης τοποθέτησης Κύλινδρος τοποθέτησης περονών. Πλευρική βίδα στερέωσης Βίδα στερέωσης περόνης. Βάση µε προφίλ ISO2328 για σύνδεση περόνης. 3.4. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2-3 3,5 TON ΜΟΝΤ. FP Πινακίδα αναγνώρισης. Βάση πέδιλων για µηχανισµ µό Τροποποιηµένες περόνες µε ή χωρίς κάτω Κύλινδρος µηχανισµού Οδηγός περόνης. Είσοδος υδραυλικής τροφοδοσίας για Βάση στερέωσης Πλευρική βίδα στερέωσης UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 Άγκιστρα και κάτω πέδιλα για µηχανισµό Ένωση κυλίνδρου οδηγού. Μετατοπιζόµενο Κάτω σύστηµα ολίσθησης µε πέδιλα σε zellamid, για την έκδοση ΣΤΑΝΤΑΡ, ή κατόπιν παραγγελίας συγκρότηµα 3

3.5. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΜΟΝΤ. FFP Είσοδος υδραυλικής τροφοδοσίας. Στεγανό ρακόρ DIN 3861 διαµέτρου 10 mm. Πινακίδα αναγνώρισης. 3.6. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΜΟΝΤ. FR Αυτοκόλλητα Ένωση κυλίνδρου οδηγού. Υδραυλικό Επιχρωµιωµένος πείρος οδήγησης τοποθέτησης Κύλινδρος τοποθέτησης περονών. Βαλβίδες ρύθµισης πίεσης. Μετατοπιζόµενο Πλευρική βίδα στερέωσης Βίδα στερέωσης περόνης. Βάση µε προφίλ ISO2328 για σύνδεση περόνης. 3.7. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΜΟΝΤ. FP Κύλινδρος µηχανισµού Τροποποιηµένες περόνες µε ή χωρίς κάτω Οδηγός περόνης. Βάση στερέωσης ΠΡΟΣΟΧΗ: ΣΤΑ ΜΟΝΤ. «FR-FFP» ΤΟ ΜΕΓΙΣΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΤΟ ΜΗΚΟΣ ΠΕΡΟΝΩΝ ΕΙΝΑΙ 1500 MM. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 Πλευρική βίδα στερέωσης Άγκιστρα και κάτω πέδιλα για µηχανισµό Βάση πέδιλων για µηχανισµό Είσοδος υδραυλικής τροφοδοσίας για Κάτω σύστηµα ολίσθησης µε πέδιλα σε zellamid, για την έκδοση ΣΤΑΝΤΑΡ, ή κατόπιν παραγγελίας συγκρότηµα 4

4. ΣΤΕΡΕΩΣΗ ΣΤΟ ΟΧΗΜΑ 4.1. ΣΥΝ ΕΣΗ Υποστηρίξτε τον εξοπλισµό µε καλώδια ή ιµάντες. Αφαιρέστε τους ιµάντες που συγκρατούν τον εξοπλισµό και την πλαστική Αφαιρέστε τα κάτω άγκιστρα. Κλειδί ISO 3318. Κατηγορία2 24 mm Κατηγορία3 Εάν είναι απαραίτητο, γείρετε τον ορθοστάτη προς τα εµπρός. Κατά την σύνδεση, βεβαιωθείτε ότι το κεντρικό δόντι της βάσης των πέδιλων πιάνει στην κεντρική εγκοπή της πλάκας του Τοποθετήστε ξανά τα κάτω άγκιστρα. Κλειδί ISO 3318. 4.2. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 4.3. ΣΥΝ ΕΣΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΕΙΣΟ ΟΥ 4.4. ΣΥΝ ΕΣΗ ΣΩΛΗΝΩΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗΣ ΕΙΣΟ ΟΥ Ρύθµιση κάτω άγκιστρων Μέγ. 1 mm. Σύσφιξη βιδών: Κατηγορία2 ελάχ. 240 Nm. Κατηγορία3 ελάχ. 300 Nm. Πριν από τη σύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας τις Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του Οι σωλήνες που συνδέουν τον εξοπλισµό και το όχηµα είναι Το πλαίσιο µε τους κυλίνδρους τοποθέτησης περονών, κινείται πλευρικά προς τα δεξιά και τα αριστερά κατά την σύνδεση των σωλήνων, από το όχηµα στον εξοπλισµό, βεβαιωθείτε ότι οι σωλήνες επιτρέπουν αυτή την κίνηση χωρίς να τρίβονται σε σταθερά Ελέγξτε αν το κάθετο πέδιλο οδηγός είναι στη θέση του. Για να ελέγξετε τις συνδέσεις, εκτελέστε 5 πλήρεις κινήσεις, µε και χωρίς το φορτίο. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 5

5.Υ ΡΑΥΛΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ 5.1. ΣΥΝ ΕΣΗ ΚΑΙ ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ2-3 3,5 TON 5.2. ΣΥΝ ΕΣΗ ΚΑΙ ΙΑΓΡΑΜΜΑ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑΣ3 4,9 ΤΟΝ Πριν από τη σύνδεση - αποσύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας τις 5.1.1. ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΕΙΣΟ ΟΣ 5.1.2. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΙΣΟ ΟΣ 5.2.1. ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΕΙΣΟ ΟΣ 5.2.2. ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΙΣΟ ΟΣ Για να µεταβάλετε την ταχύτητα µετατόπισης περονών, επέµβετε τους ρυθµιστές στη θέση 3, κλειδί ISO 3318 16 mm για το κόντρα παξιµάδι και 12 mm για τη βίδα. Ξεβιδώστε για να αυξηθεί και βιδώστε για να µειωθεί η ταχύτητα. Μετά τη ρύθµιση Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του ρευστού. Για να ελέγξετε τις συνδέσεις, εκτελέστε 5 πλήρεις κινήσεις, µε και χωρίς το φορτίο. Υπάρχον σύστηµα οχήµατος. ΟΤΑΝ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΒΑΛΒΙ ΕΣ ΑΝΤΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ ΣΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ, ΕΙΝΑΙ ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΜΙΑ ΙΑΤΑΞΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΣΤΟΝ ΙΑΝΟΜΕΑ ΤΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ ΠΡΟΣ ΑΠΟΦΥΓΗ ΤΥΧΑΙΑΣ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥΣ. Υπάρχον σύστηµα οχήµατος. 5.3. ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΙΝΗΣΕΩΝ 5.2.3. ΜΕ ΒΑΛΒΙ ΕΣ ΑΝΤΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ 2ος µοχλός (κλίση). 4ος 3ος 1ος µοχλός (ανύψωση). Υπάρχον σύστηµα οχήµατος. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 6

6.ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΕΡΟΝΩΝ ΠΡΟΣΟΧΗ: ΤΟ ΕΠΙΤΡΕΠΤΟ ΜΗΚΟΣ ΠΕΡΟΝΩΝ ΕΙΝΑΙ 1500 MM. 6.1. ΜΟΝΤΕΛΟ FR 1) Τοποθετήστε τον εξοπλισµό στο µέγιστο 2) Αφαιρέστε τις βίδες στερέωσης της βάσης του άξονα κυλίνδρου, κλειδί ISO 3318, 19 mm κατηγορία2 3,5 TON 3) Ανοίξτε τις βίδες ρύθµισης. Κατηγορία2-3 3,5 TON κλειδί ISO 3318 16 mm και ISO 2936 5 mm. Κατηγορία3 4,9 TON κλειδί ISO 3318 21 mm και ISO 2936 8 mm. 4) Αφαιρέστε τις γωνίες κατά της περιστροφής κλειδί ISO 5) Γυρίστε τους οδηγούς προς τα 6) Τοποθετήστε το κούµπωµα ασφαλείας των περονών στην ξεκλείδωτη θέση ή αφαιρέστε το 7) Περάστε πλευρικά την περόνη στο προφίλ ISO 2328 στο µπροστινό µέρος του πλαισίου και τοποθετήστε την στο κέντρο του οδηγού περιστρέψτε τον οδηγό στην αρχική 8) Ξαναβιδώστε τις βίδες ISO 3318. Κατηγορία2-3 3,5 TON κλειδί 19 mm 115 N/m, κατηγορία3 49 TON κλειδί 21 mm 279 9) Τοποθετήστε τα στηρίγµατα µε κλειδί ISO 2936 10 χιλιοστών 10) Στερεώστε τις περόνες στο εσωτερικό του οδηγού, σφίγγοντας τις βίδες ρύθµισης, για να πετύχετε µια σωστή και γραµµική ολίσθηση. Αφού επιτευχθεί η προσαρµογή, σφίξτε το Προσέξτε κατά τον χειρισµό. Κοµµάτια σε επισφαλή ισορροπία. Κούµπωµα Βίδες στερέωσης βάσης άξονα Οδηγοί. Βίδες ρύθµισης. Γωνίες κατά της Όταν τοποθετείτε τις ροδέλες βάλτε τις µε την φορά που υποδεικνύεται από το αυτοκόλλητο. Μετά από 5 χρήσεις οι ροδέλες πρέπει να 6.2. ΜΟΝΤΕΛΟ FFP 1) Τοποθετήστε το κούµπωµα ασφαλείας των περονών στην 2) Ανοίξτε τις βίδες ρύθµισης, κλειδί ISO 3318 18 mm και ISO 2936 6 mm κατηγορία2-3 3,5 ΤΟΝ, 24 mm και 14 mm κατηγορία3 4,9 TON. 3) Αφαιρέστε τις 2 βίδες στερέωσης και τις ροδέλες, κλειδί ISO 2936 10 mm κατηγορία2-3 TON, 14 mm κατηγορία3 4,9 ΤΟΝ. 4) Με τον εξοπλισµό στο µέγιστο άνοιγµά του, περάστε την περόνη στο προφίλ ISO 2328 στο εµπρός µέρος της 5) Βιδώστε τις 2 βίδες στερέωσης µε ροδέλες, 85 N/m κατηγορία2-3 3,5 TON, 360 N/m κατηγορία 6) Στερεώστε τις περόνες στο εσωτερικό της βάσης, σφίγγοντας τις 2 βίδες ρύθµισης µέχρι πλήρους κλειδώµατος και σφίξτε το κόντρα παξιµάδι µε 50 N/m κατηγορία2-3 3,5 TON, 135 N/m κατηγορία3 Προσέξτε κατά τον χειρισµό. Κοµµάτια σε επισφαλή ισορροπία Κούµπωµα Επάνω προφίλ βάσης. Βίδα ρύθµισης. Βίδες τοποθέτησης. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 7

7. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟΥ ΠΛΑΓΙΑΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ Πριν από την αποσύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας Για να αφαιρέσετε τον µηχανισµό πλάγιας µετατόπισης πρέπει να 1) Χρησιµοποιήστε τους ειδικούς ιµάντες για να 2) Αποσυνδέστε τους 4 εύκαµπτους σωλήνες τροφοδοσίας από το όχηµα, κλειδί ISO 3318 17 3) Αφαιρέστε το κάτω άγκιστρα, κλειδί ISO 3318, κατηγορία2 24 mm, χρησιµοπο4) Αποσυνδέστε τον εξοπλισµό από το όχηµα 5) Αφαιρέστε τα στοπ για τους Το µπλοκ κυλίνδρων µε βάση και επάνω πέδιλα είναι ελεύθερο να 6) Αντικαταστήστε το µπλοκ κυλίνδρου, βάση κυλίνδρου και επάνω πέδιλων µε Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του 7) Συνδέστε τον αποστάτη στην πλάκα µε προφίλ ISO 2328 του οχήµατος µε το κεντρικό δόντι τοποθετηµένο στην εγκοπή στο κέντρο 8) Συνδέστε τον εξοπλισµό στον αποστάτη µε τα πλευρικά κουµπώµατα του αποστάτη στο εσωτερικό του µπλοκ ώθησης 9) Τοποθετήστε ξανά τα κάτω άγκιστρα, κλειδί ISO 3318 κατηγορία2 24 mm, Πλευρικό στοπ. Αποστάτης. Μπλοκ ώθησης κυλίνδρου. Βάση κυλίνδρου και επάνω πέδιλων. Κάτω άγκιστρα. Στοπ για άξονες Κάντε τις ρυθµίσεις των κάτω άγκιστρων σύµφωνα µε το 8. ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΗ Υ ΡΑΥΛΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ Πριν από τη σύνδεση αποσύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας τις Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του 8.1.ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2 3 3,5 TON 8.2.ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΕΙΣΟ Ο ΣΕ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΙΣΟ Ο ΑΠΟ ΠΛΕΥΡΙΚΗ ΕΙΣΟ Ο ΣΕ ΚΕΝΤΡΙΚΗ ΕΙΣΟ Ο Έλεγχος κινήσεων σύµφωνα µε το σηµείο Αφαιρέστε τα ρακόρ a b και τους σωλήνες c d. Αντιστρέψτε τη θέση του ρακόρ e και του πώµατος Για να ελέγξετε τις συνδέσεις, εκτελέστε 5 πλήρεις κινήσεις, µε και χωρίς το φορτίο. Αφαιρέστε τα ρακόρ a b και τους UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 8

8.3. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΠΡΟΣΘΕΤΩΝ ΒΑΛΒΙ ΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2 3 3,5 TON 8.3.1. ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΒΑΣΗΣ ΒΑΛΒΙ ΩΝ 8.3.2. ΒΑΛΒΙ Α ΑΝΤΕΠΙΣΤΡΟΦΗΣ 8.3.3. ΒΑΛΒΙ Α ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΠΙΕΣΗΣ Τοποθέτηση δυνατή µόνο για τον εξοπλισµό µε τροφοδοσία µε κεντρική Τοποθετήστε και συγκολλήστε την βάση και το προστατευτικό των βαλβίδων στο πλαίσιο Κεντρικό στήριγµα για τα Πριν από τη σύνδεση αποσύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του Βίδα στήριξης βάσης. Κλειδί ISO 2936 5 mm. Βίδα στήριξης βαλβίδας. Κλειδί ISO 2936 4 mm. Για να ελέγξετε τις συνδέσεις, εκτελέστε 5 πλήρεις κινήσεις, µε και χωρίς το φορτίο. Βίδα στήριξης βαλβίδας. Κλειδί ISO 2936 5 mm. Βάση βαλβίδων. Προστατευτικό Πλαίσιο ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ διαµόρφωση µε αντεπιστροφή στο ιάγραµµα συστήµατος µε βαλβίδα ΒΑΣΙΚΗ διαµόρφωση µε αντεπιστροφή στο κλείσιµο ιάγραµµα υδραυλικού συστήµατος µε βαλβίδες Υπάρχον σύστηµα οχήµατος. Για να επιτευχθεί η ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΗ διαµόρφωση αλλάξτε την Υπάρχον σύστηµα οχήµατος. Υπάρχον σύστηµα οχήµατος. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 9

8.4. ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΑΛΒΙ ΑΣ Πριν από τη σύνδεση αποσύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας τις Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του ρευστού. Εύκαµπτος Ρακόρ για σύνδεση µε την υδραυλική γραµµή. 8.4.1. ΚΙΤ ΜΕΤΡΗΣΗΣ ΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ Παραδίδεται κατόπιν Μανόµετρο. 8.4.2.ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2 3 3,5 TON 8.4.3. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ 3 4,9 TON ΑΠΛΗ ΒΑΛΒΙ Α ΕΚΤΟΝΩΣΗΣ ΙΠΛΗ ΒΑΛΒΙ Α ΕΚΤΟΝΩΣΗΣ Τοποθετήστε το κιτ στη γραµµή όπου χρειάζεται να Τοποθετήστε το κιτ στη γραµµή τροφοδοσίας. Συνιστώµενη πίεση στη γραµµή κλεισίµατος περονών ΡΥΘΜΙΣΗ: Αφαιρέστε το πώµα κλεισίµατος, κλειδί ISO 3318 22 mm, χρησιµοποιήστε κατσαβίδια ISO 2380 για τη ρύθµιση της πίεσης ξεβιδώστε για µείωση, βιδώστε για αύξηση. Βιδώστε ξανά το πώµα αφού Συνιστώµενη πίεση: γραµµή κλεισίµατος περονών 160 BAR γραµµή ανοίγµατος ΡΥΘΜΙΣΗ: χαλαρώστε το κόντρα παξιµάδι, κλειδί ISO 3318 17 mm, χρησιµοποιήστε κλειδί ISO 2936 5 mm για να ρυθµίσετε την πίεση ξεβιδώστε για µείωση, βιδώστε για αύξηση. Σφίξτε το κόντρα παξιµάδι αφού ολοκληρωθεί Τοποθετήστε το κιτ στη γραµµή όπου χρειάζεται να ελέγχετε Συνιστώµενη πίεση: γραµµή κλεισίµατος περονών 160 BAR γραµµή ανοίγµατος περονών ΡΥΘΜΙΣΗ: χαλαρώστε το κόντρα παξιµάδι, κλειδί ISO 3318 17 mm, χρησιµοποιήστε κλειδί ISO 2936 5 mm για να ρυθµίσετε την πίεση ξεβιδώστε για µείωση, βιδώστε για αύξηση. Σφίξτε το κόντρα παξιµάδι αφού ολοκληρωθεί 9.ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΣΧΑΡΑΣ 1) Τοποθετήστε την σχάρα από πάνω στηρίζοντας την στο επάνω τµήµα 2) Τοποθετήστε τα στηρίγµατα στα άκρα του πλαισίου, κάτω από την εγκάρσια δοκό και στερεώστε µε βίδες στο εµπρός και πίσω µέρος µε κλειδί ISO 2936 5 mm 90 N/m. 3) Στερεώστε την σχάρα κεντρικά στην κάθετη ενίσχυση µε την ειδική βάση στήριξης βιδώστε τις βίδες από το εµπρός µέρος µε κλειδί ISO 2936 5 mm Σχάρα προστασίας. Βίδες στερέωσης Πλαίσιο εξοπλισµού. Πλευρική βάση στήριξης. Κεντρική βάση στήριξης. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 10

10. ΗΜΕΡΗΣΙΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ Κατά την έναρξη κάθε βάρδιας εργασίας ελέγξτε τα σηµεία που υποδεικνύονται παρακάτω και αναφέρετε οποιοδήποτε πρόβληµα στο ΜΟΝΤΕΛΟ FR Όταν χρησιµοποιείτε την προστατευτική σχάρα, βεβαιωθείτε ότι έχει ασφαλίσει σωστά. Ελέγξτε τη σύσφιξη των βιδών µεταξύ του στηρίγµατος άξονα και οδηγού περονών. Ελέγξτε για τυχόν διαρροές από τους κυλίνδρους ή από το υδραυλικό Το κεντρικό στοπ της βάσης κυλίνδρου πρέπει να πιάνει στην κεντρική εγκοπή της πλάκας στήριξης περονών του Οι περόνες σωστά συνδεδεµένες µε το επάνω προφίλ και ασφαλισµένες στον Οι διαδροµές ολίσθησης των περονών πρέπει να είναι απαλλαγµένες από Κάτω άγκιστρα σωστά τοποθετηµένα και στερεωµένα, βλ. σηµείο 4.2. ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΜΟΝΤΕΛΟ FFP ΜΟΝΤΕΛΟ FP Οι περόνες σωστά συνδεδεµένες στο προφίλ ISO 2328 της βάσης και ασφαλισµένες µε τις πλευρικές Οι διαδροµές ολίσθησης των περονών πρέπει να είναι απαλλαγµένες από Η διαδροµή ολίσθησης των περονών πρέπει να είναι απαλλαγµένη από ακαθαρσίες ή εµπόδια. Βεβαιωθείτε ότι οι κύλινδροι δεν είναι µπλοκαρισµένοι και εξωτερική τους επιφάνεια είναι άθικτη. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 11

11. ΤΑΚΤΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΜΟΝΤΕΛΟ FR ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΑΚΤΙΚΗΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ Ώρες ΕΡΓΑΣΙΕΣ εργασίας Καθαρισµός στα σηµεία «b» στο σηµείο «b1» και λίπανση. Λίπανση στα σηµεία «a». Έλεγχος σύσφιξης βιδών και υδραυλικών συνδέσεων. Για τα µοντέλα FR και FFP έλεγχος στερέωσης περονών µε τις βίδες «g». Έλεγχος του κάθετου τζόγου στο κάτω άγκιστρα. Έλεγχος σύσφιξης βιδών «h» (ακολουθήστε τις υποδείξεις NORD- LOCK) 1000 Έλεγχος της κατάστασης των εύκαµπτων σωλήνων και ρακόρ. Έλεγχος φθοράς πέδιλων «d», αντικαταστήστε αν το πάχος είναι µικρότερο από 2 mm. Έλεγχος αξόνων κυλίνδρων σηµείο «c» και της στεγανότητας των φλαντζών. Έλεγχος της επιφάνειας των οδηγών «e», αποξεστήρων και δακτυλίων «f». Εκτός από τις εργασίες αυτές κάθε 500 έως 1000 ώρες εργασίας εκτελέστε: Έλεγχος φθοράς περονών φορτίου. Αναζήτηση για παραµόρφωση ή ρωγµές στη δοµή ή στις κολλήσεις. 2000 Θέση «a» γρασαδοράκια σφαιρικής κεφαλής UNI 7763-AM6- ΜΟΝΤΕΛΟ FFP ΜΟΝΤΕΛΟ FP Πριν από την αποσύνδεση-σύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος ακολουθώντας τις ΓΙΑ ΤΗ ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ ΣΕ ΧΩΡΟΥΣ ΜΕ ΣΚΟΝΗ, ΥΓΡΟΥΣ Ή ΙΑΒΡΩΤΙΚΟΥΣ ΣΥΝΙΣΤΟΥΜΕ ΝΑ ΜΕΙΩΣΕΤΕ ΚΑΤΑ ΤΟ ΗΜΙΣΥ ΤΟΝ ΧΡΟΝΟ ΕΡΓΑΣΊΑΣ. ΠΡΟΤΕΙΝΟΜΕΝΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ. Για εσωτερικούς χώρους: ISO X M2 (SHELL ALVANIA GREASE R2). Όταν τοποθετείτε τις ροδέλες στο σηµείο «h» βάλτε τις µε την φορά που υποδεικνύεται από το αυτοκόλλητο. Μετά από 5 χρήσεις οι ροδέλες πρέπει να αντικατασταθούν. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 12

12. ΕΚΤΑΚΤΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Ελέγξτε τη φθορά των περονών, σύµφωνα µε τον κανονισµό 12.1. ΚΥΛΙΝ ΡΟΣ ΚΑΙ ΠΕ ΙΛΑ ΟΛΙΣΘΗΣΗΣ ΓΙΑ ΜΗΧΑΝΙΣΜΟ ΠΛΑΓΙΑΣ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ Πριν από την αποσύνδεση-σύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του Κύλινδρος Για να κάνετε την συντήρηση στον µηχανισµό πλάγιας µετατόπισης πρέπει να 1) Χρησιµοποιήστε τους ειδικούς ιµάντες για να 2) Αποσυνδέστε τους 4 εύκαµπτους σωλήνες από το 3) Αφαιρέστε το κάτω άγκιστρα, κλειδί ISO 3318, κατηγορία2 24 mm, χρησιµοπο4) Αποσυνδέστε τον εξοπλισµό από το όχηµα 5) Αφαιρέστε τα στοπ για τους Το µπλοκ κυλίνδρων µε βάση και επάνω πέδιλα είναι ελεύθερο να 6) Αφαιρέστε τον κύλινδρο από την 7) Για να βγάλετε τα επάνω πέδιλα χρησιµοποιήστε ζουµπά DIN 6450 5 8) Για να αφαιρέσετε τα κάτω πέδιλα χρησιµοποιήστε Βάση κυλίνδρου και οδηγού Τροφοδοσία µηχανισµού Τροφοδοσία µηχανισµού Κάτω άγκιστρα. Στοπ για άξονες Επάνω πέδιλα. Κάτω πέδιλα. ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΑ ΜΕΡΗ ΠΟΥ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΑΤΕ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ 12.1.1. ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΕ ΙΛΩΝ 12.1.2. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΛΑΝΤΖΩΝ Γυρίστε το πώµα µέχρι να βγει τελείως ο δακτύλιος Αντικαταστήστε τα πέδιλα εάν υπάρχουν ρωγµές, µόνιµη παραµόρφωση ή το πάχος είναι µικρότερο από: s1 2 mm, ακτύλιος Κατά την αντικατάσταση των φλαντζών πρέπει να τηρείτε την φορά τοποθέτησης και εργάζεστε σε περιβάλλον UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 13

12.2. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΥΛΙΝ ΡΟΥ ΜΕΤΑΤΟΠΙΣΗΣ ΠΕΡΟΝΩΝ Πριν από την αποσύνδεση-σύνδεση των υδραυλικών σωλήνων, εξαλείψτε την πίεση στο κύκλωµα του οχήµατος Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του 12.2.1. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ2 3 3,5 TON 12.2.2. ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ3 4,9 TON 1) Αφαιρέστε τους εύκαµπτους σωλήνες τροφοδοσίας κυλίνδρου, κλειδί ISO 3318 2) Για να αφαιρέσετε τον ελαστικό δακτύλιο στη βάση του κυλίνδρου χρησιµοποιήστε κατσαβίδι ISO 2380. Βγάλτε τον πείρο µε ζουµπά 3) Βγάλτε τον ελαστικό πείρο ελατήριο µε ζουµπά DIN 6450 4 mm. Βγάλτε τον πείρο µε οπή µε 4) Μετακινήστε την αποσυνδεδεµένη περόνη και Βάση κυλίνδρου. 1) Αφαιρέστε τους εύκαµπτους σωλήνες τροφοδοσίας κυλίνδρου, κλειδί ISO 3318 2) Για να αφαιρέσετε τον ελαστικό δακτύλιο στη βάση του κυλίνδρου χρησιµοποιήστε κατσαβίδι ISO 2380. Βγάλτε τον πείρο µε 3) Χρησιµοποιήστε κλειδί ISO 3318 22 mm για να µπλοκάρετε τον άξονα µε σωληνωτό κλειδί ISO 1174 30 mm 4) Μετακινήστε την αποσυνδεδεµένη περόνη και ιαδικασία για την τοποθέτηση του 1) Μπλοκάρετε τον άξονα κυλίνδρου, κλειδί 2) Βιδώστε το παξιµάδι, κλειδί ISO 1174 30 mm µέχρι την πλήρη συµπίεση του δακτυλίου µε ελατήριο, ξεβιδώστε κατά 180. Βάση κυλίνδρου. Άξονας Άξονας ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΑ ΜΕΡΗ ΠΟΥ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΑΤΕ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ 12.2.3. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΦΛΑΝΤΖΩΝ Πιθανή διαρροή λαδιού από τους σωλήνες. Προετοιµάστε ένα δοχείο για τη συλλογή του Κατά την αντικατάσταση των φλαντζών πρέπει να τηρείτε την φορά τοποθέτησης και εργάζεστε σε Χρησιµοποιήστε κλειδί εξολκέα για διαµέτρους 12-60 mm και µε πείρο διαµέτρου 4 mm για να αφαιρέσετε το UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 14

12.3. ΑΦΑΙΡΕΣΗ Ο ΗΓΟΥ ΜΟΝΤ. FR Για την εκτέλεση της συντήρησης του εξοπλισµού πρέπει να βγάλετε τις περόνες. 1) Τοποθετήστε τους οδηγούς στο µέγιστο 2) Αφαιρέστε το στήριγµα άξονα, κλειδί ISO 3318 κατηγορία2-3 3,5 TON κλειδί 19 mm Κλειδί, κατηγορία3 3) Αφαιρέστε τη βίδα ασφαλείας, κλειδί ISO 2936 5 mm. 4) Τραβήξτε προς τα δεξιά, τον πείρο οδηγό µέχρι να απεµπλακεί ο αριστερός 5) Τραβήξτε προς τα αριστερά, τον πείρο οδηγό µέχρι να απεµπλακεί ο δεξιός Αφού βγει από τον οδηγό του, ο οδηγός, το στήριγµα ή η περόνη µπορούν να πέσουν. Πείρος Βίδα ασφαλείας. Στήριγµα άξονα Οδηγός περόνης. Σφίξτε τις βίδες για την στερέωση αξόνων κυλίνδρων: κατηγορία2-3 3,5 TON 115 N/m κατηγορία3 Κατά την τοποθέτηση των βιδών στερέωσης αξόνων κυλίνδρων, πρέπει να τηρήσετε την κατεύθυνση της τοποθέτησης για τις ροδέλες, όπως υποδεικνύεται από την αυτοκόλλητη ετικέτα. Μετά από 5 χρήσεις οι ροδέλες πρέπει να αντικατασταθούν. ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΑ ΜΕΡΗ ΠΟΥ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΑΤΕ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ 12.4. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΣΤΗΡΙΓΜΑΤΟΣ ΠΕΡΟΝΗΣ ΜΟΝΤ.FFP Στήριγµα άξονα 12.4.1. ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΕ ΙΛΩΝ Για την εκτέλεση της συντήρησης του εξοπλισµού πρέπει να βγάλετε τις περόνες. Πείρος Βίδα ασφαλείας. 1) Τοποθετήστε τους οδηγούς στο ελάχιστο 2) Αφαιρέστε το στήριγµα άξονα, κλειδί ISO 3318 κατηγορία2-3 3,5 TON κλειδί 19 mm Κλειδί, κατηγορία3 3) Αφαιρέστε τη βίδα ασφαλείας, κλειδί ISO 2936 5 mm. 4) Τραβήξτε προς τα δεξιά, τον πείρο οδηγό µέχρι να απεµπλακεί ο δεξιός 5) Τραβήξτε προς τα αριστερά, τον πείρο οδηγό µέχρι να απεµπλακεί ο αριστερός Αφού βγει από τον οδηγό του, το στήριγµα της περόνης ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΑ ΜΕΡΗ ΠΟΥ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΑΤΕ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ ΤΙΣ Αντικαταστήστε τα πέδιλα εάν υπάρχουν ρωγµές, µόνιµη παραµόρφωση ή το πάχος «s» είναι UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 15

12.5. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΠΕΡΟΝΩΝ ΜΟΝΤ. FP 12.5.1. ΑΦΑΙΡΕΣΗ ΚΥΛΙΝ ΡΩΝ 12.6. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΑΚΤΥΛΙΩΝ ΚΑΙ ΑΠΟΞΕΣΤΗΡΩΝ 1) Τοποθετήστε τις περόνες στο ελάχιστο 2) Αφαιρέστε τις βίδες, κλειδί ISO 3318, στήριγµα άξονα 3) Αφαιρέστε τη βίδα ασφαλείας, κλειδί ISO 2936 5 4) Τραβήξτε προς τα δεξιά, τον πείρο οδηγό µέχρι να απεµπλακεί η δεξιά περόνη. 5) Τραβήξτε προς τα αριστερά, τον πείρο οδηγό µέχρι να απεµπλακεί η αριστερή Πείρος Βίδα ασφαλείας. Στήριγµα άξονα Πείρος Ασφάλεια Κύλινδρος ολίσθησης. 1) Βγάλτε τις φλάντζες µε κατσαβίδι ISO 2380. 2) Βγάλτε τους δακτυλίους χρησιµοποιώντας εξολκέα. 1) Βγάλτε τον ελαστικό πείρο ελατήριο µε ζουµπά DIN 2) Για να αφαιρέσετε τον πείρο κυλίνδρου, χρησιµοποιήστε Αφού βγει από τον οδηγό του, το στήριγµα της περόνης 3) Για να αφαιρέσετε τους δακτυλίους χρησιµοποιήστε ΓΙΑ ΝΑ ΕΠΑΝΑΦΕΡΕΤΕ ΤΑ ΜΕΡΗ ΠΟΥ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΑΤΕ ΕΚΤΕΛΕΣΤΕ ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΑ Αντικαταστήστε τις φλάντζες αν παρουσιάζουν ρωγµές ή µόνιµη Αντικαταστήστε τους δακτυλίους αν παρουσιάζουν ρωγµές, µόνιµες παραµορφώσεις ή η εσωτερική τους Κατά την αντικατάσταση του αποξεστήρα πρέπει να 13. ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΕΝ ΕΧΟΜΕΝΩΝ ΒΛΑΒΩΝ ΜΕ ΑΙΤΙΕΣ ΚΑΙ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ εν γίνεται η πλάγια µετατόπιση ή/και η κίνηση είναι αργή ή ακανόνιστη. εν εκτελεί την µετακίνηση περονών ή/και η κίνηση είναι αργή ή ακανόνιστη. Η κίνηση των περονών δεν γίνεται µε συγχρονισµένο τρόπο. Πίεση και/ή ροή λαδιού ανεπαρκής. Ακαθαρσίες ή παραµόρφωση στις διαδροµές ολίσθησης. Εµπόδια ή διαρρήξεις στο υδραυλικό κύκλωµα. Ελαττωµατικός κύλινδρος. Υπολειµµατικός αέρας στο υδραυλικό κύκλωµα. Πίεση και/ή ροή λαδιού ανεπαρκής. Ακαθαρσίες ή παραµόρφωση στις διαδροµές ολίσθησης. Εµπόδια ή διαρρήξεις στο υδραυλικό κύκλωµα. Ελαττωµατικός κύλινδρος. Υπολειµµατικός αέρας στο υδραυλικό κύκλωµα. Ακαθαρσίες ή παραµόρφωση στις διαδροµές ολίσθησης. Λανθασµένη βαθµονόµηση των ρυθµιστών ροής. Έλεγχος ή/και ρύθµιση της υδραυλικής αντλίας του οχήµατος. Καθαρίστε, εξαλείψτε τις παραµορφώσεις και γρασάρετε. Εξαλείψτε το εµπόδιο ή αντικαταστήστε τον κατεστραµµένο εύκαµπτο σωλήνα. Έλεγχος ή αντικατάσταση τις των φλαντζών και τους οδηγών του κυλίνδρου. Έλεγχος της στάθµης λαδιού στο δοχείο αφαιρέστε τον αέρα από το υδραυλικό κύκλωµα. Έλεγχος ή/και ρύθµιση της υδραυλικής αντλίας του οχήµατος. Έλεγχος και/ή ρύθµιση της βαλβίδας περιορισµού πίεσης (µόνο για την κατηγορία3 4,9 TON) Καθαρίστε, εξαλείψτε τις παραµορφώσεις και γρασάρετε. Εξαλείψτε το εµπόδιο ή αντικαταστήστε τον κατεστραµµένο εύκαµπτο σωλήνα. Έλεγχος ή αντικατάσταση τις των φλαντζών και τους οδηγών του κυλίνδρου. Έλεγχος της στάθµης λαδιού στο δοχείο αφαιρέστε τον αέρα από το υδραυλικό κύκλωµα. Καθαρίστε, εξαλείψτε τις παραµορφώσεις και γρασάρετε. Ρυθµίστε την φραγή που βρίσκεται στην κάτω πλευρά του κυλίνδρου. UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 16

ΑΝ ΕΧΕΤΕ ΙΑΦΟΡΕΤΙΚΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΑ ΠΡΟΑΝΑΦΕΡΘΕΝΤΑ, ΑΠΕΥΘΥΝΘΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΥΠΗΡΕΣΙΑ ΜΑΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ. 16. ΕΓΓΥΗΣΗ 14. ΕΚΠΟΜΠΗ ΘΟΡΥΒΟΥ 15. ΑΝΑΚΥΚΛΩΣΗ ΟΙ ΑΚΟΛΟΥΘΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ ΙΣΧΥΟΥΝ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΟΧΗΜΑ-ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ -Σταθµισµένη στάθµη ηχητικής πίεσης της εκποµπής Α στις θέσεις εργασίας, αν υπερβαίνει τα 70 db (A) αν αυτή η στάθµη δεν υπερβαίνει τα 70 db (A), πρέπει να αναφέρεται. -Μέγιστη τιµή της σταθµισµένης στιγµιαίας ηχητικής πίεσης C στις θέσεις εργασίας, όταν υπερβαίνει τα 63 Pa (130 db σε σχέση µε 20 µpa). -Σταθµισµένη στάθµη ηχητικής ισχύος Α που εκπέµπει το µηχάνηµα, όταν η σταθµισµένη στάθµη της ηχητικής πίεσης A στις θέσεις εργασίας, υπερβαίνει τα 80 db (A). Ο κατασκευαστής εγγυάται όλα τα προϊόντα του για 12 µήνες ή 2000 ώρες εργασίας (οποιαδήποτε από τις καταστάσεις συµβεί πρώτα) από την ηµεροµηνία της αποστολής. Σε περίπτωση που χρήσης µεγαλύτερης από 8 ώρες ηµερησίως η περίοδος εγγύησης µειώνεται αναλόγως. Η εγγύηση περιορίζεται στην αντικατάσταση, στο εργοστάσιο του κατασκευαστή (ex-works), των µερών που η ίδια αναγνωρίζει ότι παρουσιάζουν ελάττωµα υλικού ή κατασκευής και δεν περιλαµβάνει τα έξοδο της εργασίας ή της µεταφοράς για την αντικατάσταση των µερών αυτών. Εννοείται ότι η αναγνώριση της εγγύησης παύει να ισχύει αν το πρόβληµα προκύπτει από ακατάλληλη χρήση του προϊόντος, αν η θέση σε λειτουργία δεν έγινε σύµφωνα µε τις προδιαγραφές του κατασκευαστή ή αν έχουν τοποθετηθεί µη αυθεντικά υλικά για τροποποιήσεις ή αντικαταστάσεις. Ο εξοπλισµός δεν έχει εγγύηση για χρήσεις που ξεπερνούν τις προδιαγραφές που υποδεικνύουν η πινακίδα και οι τεκµηριώσεις. Όλος ο εξοπλισµός καλύπτεται από ασφάλιση για οποιαδήποτε ζηµία που προκαλείται σε τρίτους από ελαττωµατικά εξαρτήµατα ή ελαττωµατική λειτουργία του ίδιου εξαιρούνται οι ζηµιές που προκαλούνται από κατάχρηση ή κακή χρήση. Τα τµήµατα που αντικαθίστανται πρέπει να απορρίπτονται, όπως στην περίπτωση της πλήρους διάλυσης, µε διαφορετικούς τρόπους, ανάλογα µε τη φύση του υλικού και σε συµµόρφωση µε τις διατάξεις του νόµου σχετικά µε τη διάθεση των βιοµηχανικών στερεών αποβλήτων. Σηµείωση: Τα τµήµατα που δεν αναγράφονται στο πίνακα στο πλάι είναι από χάλυβα. Παλέτα µεταφοράς Ξύλο Ιµάντες στερέωσης και Πολυεστέρας και θερµοσυρικνούµενο προστατευτική επικάλυψη κατά την µεταφορά Κάτω άγκιστρα Χυτοσίδηρος Πέδιλα ολίσθησης Νάιλον Σωληνώσεις/ρακόρ Πολυεστέρας/χάλυβας Φλάντζες Πολυουρεθάνη και NBR Χρώµα Πολυεστερική βαφή Λάδι κινητήρα µε µειωτήρα και γράσο Απορρίψτε σύµφωνα µε τους τοπικούς κανονισµούς UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 17

17. ΑΝΤΙΓΡΑΦΟ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ UM-FR-FP-FPP-03-2013-R4 18