Salon Nautique International de Paris

Transcript

1

2 Salon Nautique International de Paris Το σαλόνι του φωτός ΑΠΟ ΤΟΝ ΜΑΝΟ ΒΕΝΕΤΣΑΝΟ γαλλική ναυπηγική βιομηχανία αριθμεί εταιρείες, μερικές από τις οποίες θεωρούνται ως οι παγκοσμίως κορυφαίες σύμφωνα με τη δραστηριότητά τους. Στις εταιρείες αυτές εργάζονται άνθρωποι για να καλύπτουν την εγχώρια αγορά και κυρίως, κατά 65% τις εξαγωγές στην ευρωπαϊκή αλλά και την παγκόσμια αγορά. Σήμερα η Γαλλία θεωρείται κορυφαία χώρα στην παραγωγή ιστιοπλοϊκών και φουσκωτών σκαφών, καθώς και θαλάσσιου αθλητικού εξοπλισμού, ενώ κατέχει την τρίτη θέση στο χώρο παραγωγής μηχανοκίνητων σκαφών. Ο συνολικός τζίρος της ναυπηγικής βιομηχανίας ανέρχεται στα 4,56 δισεκατομμύρια ευρώ για όλες τις plefsi / 41

3 δραστηριότητές της, ενώ μόνο από την παραγωγή σκαφών καλύπτονται τα 901 εκατομμύρια ευρώ σύμφωνα με τις μετρήσεις της διετίας 2010 και Οι εταιρείες δεν είναι συγκεντρωμένες μόνο γύρω από το Παρίσι αλλά σε διάσπαρτα ναυπηγικά κέντρα που δίνουν εργασία και ζωή σε μεγάλο τμήμα της γαλλικής επαρχίας. Η δύναμη της γαλλικής ναυπηγικής βιομηχανίας βασίζεται σήμερα στην παγκόσμια παρουσία της σε νέες και αναπτυσσόμενες αγορές, στη συνεχή ανανέωση των προϊόντων της μέσα από ένα καλά οργανωμένο σύστημα έρευνας και τεχνολογίας, στην επέκτασή της σε νέα προϊόντα από το χώρο του θαλάσσιου εξοπλισμού αλλά και των μεγάλων μηχανοκίνητων και superyachts, στη συνεχή αύξηση της ανταγωνιστικότητας των εταιρειών και στη βελτίωση των προϊόντων και των υπηρεσιών τους, αλλά και σε μια εσωτερική αγορά που υποστηρίζει τα εθνικά της προϊόντα όσο καμία άλλη ευρωπαϊκή χώρα. Δεν είναι τυχαίο ότι η γαλλική ναυπηγική βιομηχανία εκπροσωπείται διεθνώς από τρία ναυτικά σαλόνια κατά τη διάρκεια του χρόνου: το ναυτικό σαλόνι των Καννών, το ναυτικό σαλόνι της La Rochelle και το ναυτικό σαλόνι στο Παρίσι. Το ναυτικό σαλόνι του Παρισιού έκανε φέτος το άνοιγμά του με έναν αγώνα όρθιου κανό στα νερά του Σηκουάνα. Συμμετείχαν μεγάλες προσωπικότητες από το θαλάσσιο αθλητισμό, παρουσιάζοντας ένα μοναδικό ναυταθλητικό θέαμα. Ανάμεσά τους ξεχώρισαν ο Eric Terrien, δύο φορές νικητής της διοργάνωσης, ο Antoine Albeau, 20 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής του windsurfing, η Caroline Angibaud και ο Mathieu Babarit, παγκόσμιοι πρωταθλητές του surfing, ο Julien Bontemps, δύο φορές πρωταθλητής και αργυρός ολυμπιονίκης στο windsurfing, ο Sydney Gavignet, ιστιοπλόος και η Faustine Merret, χρυσή ολυμπιονίκης των Ολυμπιακών Αγώνων της Αθήνας. Ιστιοπλοϊκά σκάφη Η τάση της περασμένης χρονιάς για πιο άνετα, μεγαλύτερα και ευρύχωρα σκάφη επικράτησε και φέτος με νέα μοντέλα που είχαν μήκος ανάμεσα στα 40 και τα 45 πόδια. Ο ανταγωνισμός ανάμεσα στους κατασκευαστές των ιστιοπλοϊκών σκαφών, όμως, δεν περιορίστηκε μόνο στην άνεση αλλά επεκτάθηκε θεαματικά και στις επιδόσεις. Έτσι, είτε πρόκειται για ένα κλασικό μοντέλο όπως της Grand Soleil και τη Bavaria είτε για μια πιο avant-garde αισθητική φόρμα όπως της Jeanneau, της Dufour ή της Beneteau, οι γάστρες μπήκαν ξανά πάνω στο τραπέζι σχεδίασης για να εξασφαλίσουν χώρο αλλά και περισσότερη ταχύτητα. Η Beneteau ανανέωσε τη φιλοσοφία της για τον εσωτερικό χώρο με τη σειρά Sense και συνέχισε την παράδοσή της με τη σειρά Oceanis, ικανοποιώντας με αυτό τον τρόπο όλους όσους επιθυμούν να μεταφέρουν τις ανέσεις του σπιτιού τους σε ένα ιστιοπλοϊκό σκάφος. Αυτή η εξέλιξη των ιστιοπλοϊκών σκαφών προς τη μεγαλύτερη αξιοποίηση και την εργονομία του εσωτερικού χώρου κορυφώθηκε με τα νέα μοντέλα στο χώρο των catamaran. Σημαντικότερες νέες παρουσίες εδώ ήταν το Helia 44 από τη Fountaine Pajot, όπως και το Lagoon 39, τα οποία τράβηξαν το ενδιαφέρον των επισκεπτών της έκθεσης. Cruising Στο χώρο των ιστιοπλοϊκών σκαφών μονής γάστρας δόθηκε plefsi / 42

4 ιδιαίτερη προσοχή στην ικανοποίηση των ιστιοπλοϊκών αναγκών τόσο του πληρώματος όσο και των καλεσμένων. Στο συμπέρασμα αυτό καταλήγει κανείς εύκολα αν παρατηρήσει τη νέα σχεδίαση του εξωτερικού κόκπιτ σε όλα τα νέα μοντέλα των μεγάλων κατασκευαστών. Το πιο αντιπροσωπευτικό μοντέλο για αυτόν το σκοπό είναι το Beneteau Sense 46, το οποίο διατηρεί τις αντιπροσωπευτικές γραμμές για όλα τα σκάφη της ίδιας σειράς. Στο σκάφος αυτό διακρίνει κανείς την άνεση της κίνησης γύρω από τη μεγάλη πλατφόρμα μπάνιου, αλλά και τον τρόπο με τον οποίο συνδέεται το κόκπιτ με τον εσωτερικό χώρο, αποφεύγοντας τη στενή καταπακτή των παλαιότερων μοντέλων. Θα έλεγε κανείς ότι με το νέο τρόπο σχεδίασης, η άνεση των κινήσεων που έχει κανείς πάνω σε ένα catamaran επιδιώκεται να μεταφερθεί σε ένα σκάφος μονής γάστρας. Το Oceanis 55 ξεχώρισε με τη μπροστινή καμπίνα, η οποία διαθέτει πλέον δικό της μπάνιο και ξεχωριστό ντους, ενώ προσφέρει τη δυνατότητα πολλών διαφορετικών διαρρυθμίσεων και μπορεί να φιλοξενήσει έως τέσσερα ζευγάρια καθώς και δύο άτομα του πληρώματος. Το Dufour 500GL, περισσότερο παραδοσιακό, εντυπωσίασε με την εξωτερική κουζίνα στο κόκπιτ, το νέο σύστημα ρύθμισης της τζένοα και το αναδιπλούμενο σύστημα χειρισμού της άγκυρας. Στο ναυτικό σαλόνι του Παρισιού έκανε την επίσημη πρώτη του εμφάνιση και το Dufour 410, δίνοντας το στίγμα της εταιρείας και σε αυτή την κατηγορία. Η Jeanneau συμμετείχε με δύο νέα σκάφη: το Sun Odyssey 41 DS, με το εκπληκτικό ανοιχτό σαλόνι αλλά και τον ξεχωριστό εσωτερικό του χώρο, και το Sun Odyssey 469, που συμπλήρωσε το νέο ζεύγος επιδεικνύοντας μια νέα γάστρα, μεγάλο κόκπιτ, εύκολα χειριστήρια για τον κυβερνήτη και εσωτερικό που προσφέρει έως τέσσερις ανεξάρτητες καμπίνες. Από την άλλη μεριά των Άλπεων, η ιταλική βιομηχανία έδωσε την απάντησή της με το Grand Soleil 43, υπογράφοντας για μια ακόμη φορά την άριστη ποιότητα κατασκευής, μια καταπληκτική σουίτα για τον ιδιοκτήτη και αρκετές καινοτομίες, όπως την αναδιπλούμενη πλατφόρμα μπάνιου στον καθρέφτη. Ταυτόχρονα, η γερμανική βιομηχανία είχε παρατάξει τα Bavaria Cruiser 33 και 42 Vision. Το Bavaria Cruiser 33 αποτελεί άμεση εξέλιξη του 32, με ανασχεδιασμένο κόκπιτ για ευκολότερη χρήση και διακυβέρνηση, ενώ το Bavaria 42 Vision πήρε τον τίτλο του σκάφους της χρονιάς και ξεχωρίζει και αυτό με το εύκολα τροποποιήσιμο κόκπιτ ώστε να περιλαμβάνει μια ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας. Το ενδιαφέρον προσέλκυσε και η Hanse, με το Hanse 575, τη ναυαρχίδα του γερμανικού ναυπηγείου, που εντυπωσιάζει πάντα με τη σχεδίαση αλλά και τις έξυπνες λύσεις για ιδανική διαβίωση. Cruiser-Racer Αν και η άνεση των μεγάλων ιστιοπλοϊκών σκαφών δεν υστερεί πλέον σε σχέση με τις επιδόσεις τους, υπάρχουν ακόμη μεμονωμένες ναυπηγικές ιδέες που έχουν σκοπό να γεμίσουν περισσότερο δυναμικά τον ελεύθερο χρόνο των φίλων της κρουαζιέρας. Στο χώρο αυτό αναπτύσσονται συνεχώς νέα water toys που κερδίζουν ολοένα και περισσότερο έδαφος και, φυσικά, δεν θα μπορούσαν να λείπουν από τη φετινή διοργάνωση του ναυτικού σαλονιού του Παρισιού. Μια αγαπημένη κατηγορία στο χώρο είναι τα αμερικάνικα J-Boats, στα οποία παρουσιάστηκε φέτος ένα νέο μοντέλο, το J70, το οποίο φαίνεται να plefsi / 43

5 ή συρόμενη καρίνα και μονό ή διπλό πηδάλιο ανάλογα με τις επιθυμητές επιδόσεις. Στο χώρο των αθλητικών ιστιοπλοϊκών κινήθηκαν και τα μεγάλα γαλλικά ναυπηγεία, όπως αυτό της Beneteau. To Beneteau First Twenty, που παρουσιάστηκε φέτος για πρώτη φορά αποτελεί τη μετεξέλιξη του μικρού First 210 που πρωτοδημιουργήθηκε στη δεκαετία του 90 και από τότε σηματοδότησε το χώρο των ιστιοπλοϊκών μικρού μήκους. Με λίγο μεγαλύτερο μήκος, στα 10 μέτρα, παρουσιάστηκε και το XP 33 της X-Yachts, το οποίο από το όνομά του και μόνο υπόσχεται εξαιρετικές επιδόσεις. συνεχίζει την επιτυχημένη πορεία του J80. Το ταχύπλοο αυτό ιστιοπλοϊκό σκάφος έχει συρόμενη καρίνα και βάρος μόλις 795 κιλά. Ο σχεδιασμός του μοιάζει με αυτόν του Seascape 27, του Γάλλου Samuel Manuard, το οποίο κατασκευάζεται στη Σλοβενία. Και αυτό το σκάφος έχει συρόμενη καρίνα, ένα μικρό προστατευμένο χώρο και κατάρτι από carbon για την ελαχιστοποίηση του βάρους. Στην ίδια κατηγορία παρουσιάστηκε και το Saphire 27, ένα εύκολα μεταφερόμενο σκάφος με ελβετική καταγωγή που διαθέτει και καμπίνα κάνοντάς το ιδανικό για παράκτιες εκδρομές. Στο ίδιο μήκος κύματος εμφανίστηκε και το B/One από το ναυπηγείο Bavaria. Ένα μικρό σκάφος, που μεταφέρεται εύκολα, κατάλληλο για ημερήσιες εκδρομές με την εγγύηση του γνωστού γερμανικού ναυπηγείου. Από το γαλλικό χώρο την παράσταση έκλεψε στον τομέα αυτόν το ναυπηγείο Archambault, το οποίο συμπεριέλαβε και το A27 στη γραμμή παραγωγής του. Το A27 διαθέτει σταθερή Multihulls Τα σκάφη με πολλές καρίνες θεωρούνται τα μαστόδοντα του ιστιοπλοϊκού χώρου λόγω του μεγέθους τους και, δικαιολογημένα, έκαναν αισθητή την παρουσία τους και στη φετινή διοργάνωση του Παρισιού. Κατασκευασμένα για μεγάλο χώρο αλλά και συγκινητικές επιδόσεις, τα σκάφη αυτά κλέβουν αμέσως την παράσταση σε κάθε εμφάνισή τους και, φυσικά, κερδίζουν συνεχώς έδαφος στον ιστιοπλοϊκό χώρο. Το ολοκαίνουργιο Helia 44 της Fountaine Pajot άνοιξε το χορό στο χώρο, εντυπωσιάζοντας με την εσωτερική του διαρρύθμιση, την υπερυψωμένη θέση διακυβέρνησης αλλά και το δεύτερο ψηλό κατάστρωμα τύπου fly, για μια θέση πιο κοντά στον ήλιο. Το σκάφος αυτό ανταγωνίζεται τις δυνατότητες των μοντέλων του επίσης γαλλικού ναυπηγείου Lagoon. To Lagoon 39 που εμφανίστηκε για πρώτη φορά σχεδιάστηκε από τους ανθρώπους της VPLP και σίγουρα προσδίδει ένα διαφορετικό χαρακτήρα σε αυτή την κατηγορία, εμπλουτίζοντας ακόμη περισσότερο την αισθητική, τις ικανότητες και τις επιδόσεις. Αν οι δύο γάστρες εξακολουθούν να φαίνονται λίγες, το μικρό αλλά δυναμικό ναυπηγείο της Βρετάνης, το Astus, προτείνει τρεις γάστρες για ακόμη περισσότερο χώρο στο κατάστρωμα αλλά και πιο τολμηρές επιδόσεις. Το Bay Dream 5.5, το οποίο παρουσιάστηκε στην έκθεση, αποτελεί περισσότερο ένα πετυχημένο μείγμα ιστιοπλοϊκού και μηχανοκίνητου, ενώ η XL έκδοση του Astus 20.2 προορίζεται περισσότερο για εκδρομές, γι αυτό και διαθέτει μεγαλύτερη καμπίνα. Φουσκωτά Η ιδέα των RIB έχει πλέον κυριαρχήσει, καλύπτοντας ένα κενό ανάμεσα στα καθαρόαιμα φουσκωτά σκάφη και τα αντίστοιχα πολυεστερικά. Οι δυνατότητες και οι ικανότητές τους είναι πλέον καλά δοκιμασμένες και, φυσικά, η εξέλιξή τους προς ολοένα και μεγαλύτερα μοντέλα, με καμπίνα ή χωρίς και μικρούς οικονομικούς έως πανίσχυρους κινητήρες έχουν θέσει την κατηγορία στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος σε κάθε ναυτικό σαλόνι όπου εμφανίζονται. Η Zodiac, παίζοντας στο γήπεδό της, έκανε αισθητή την παρουσία της με το Zodiac Pro Open 650. Το μοντέλο αυτό plefsi / 44

6 αποτελεί άμεση εξέλιξη σε μήκος του μοντέλου Pro Open 550 και εμφανίστηκε σε αγωνιστικά χρώματα κλέβοντας το ενδιαφέρον των επισκεπτών. Στην πιο μεγάλη κατηγορία των φουσκωτών με καμπίνα εμφανίστηκαν τα N-ZO 700Cabin και N-ZO 760. Και τα δύο μοντέλα διακρίνονται από την ποιότητα αλλά και την κομψότητά τους, άμεσο αποτέλεσμα της συνεργασίας του γαλλικού οίκου με τον διάσημο ιταλό σχεδιαστή Vittorio Garroni. Ακολούθησε η επίσης γαλλική Bombard, από τον ίδιο όμιλο, με το Bombard Air Ethic 500, που γιόρτασε με αυτό τον τρόπο την 60ή επέτειο διάπλου του Ατλαντικού από τον Alain Bombard. Τον όμιλο Zodiac, που περιλαμβάνει τα σκάφη Zodiac, Bombard, Avon και Sea Hawk, ανταγωνίστηκε σε παρουσία ο όμιλος Brunswick με τις επωνυμίες Black Fin, Quiksilver και Valiant, με μοντέλα για επαγγελματική χρήση αλλά και αναψυχή. Νέο μοντέλο για το 2012, ήταν το Valiant Fishing DR 630, που έκανε την επίσημη πρώτη εμφάνισή του σε μαύρο Hypalon. Τη σχεδιαστική αντίληψη αυτών των δύο μεγάλων οίκων ακολούθησαν και τα περισσότερα ναυπηγεία που δραστηριοποιούνται στον ίδιο χώρο. Η Sillinger γιόρτασε τα 50 χρόνια παρουσίας της σε αυτόν το χώρο, εμφανίζοντας το 765XL Série Limitée Voiles de Saint-Tropez και το 680 Silverline. Η αγαπημένη εταιρεία των επαγγελματιών δυτών Zeppelin, παρουσίασε νέα μοντέλα στη σειρά των Commander. Από το ιταλικό μέτωπο ξεχώρισε η σχολή Gommone, με νέα μοντέλα στις σειρές των Nuova Jolly, BWA, Capelli, Lomac, αλλά και στις συλλογές των Pirelli, Solemar και Sacs. Η 3D Tender εμφάνισε δύο νέα οικογενειακά μοντέλα Family 580 και 680 που ξεχωρίζουν από ένα ανανεωμένο κατάστρωμα με τραπεζαρία, ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας, καθίσματα, πλατφόρμα μπάνιου, rollbar και πάσσαλο waterski και πολλές ακόμη σχεδιαστικές καινοτομίες σε πολύ ελκυστική συνολική τιμή. Μικρά ταχύπλοα Η κατηγορία των μικρών ταχύπλοων αποτελεί το 80% των νέων καταχωρήσεων στη Γαλλία κάθε χρόνο. Ως μικρό ταχύπλοο χαρακτηρίζεται πλέον ένα σκάφος με πολυεστερική γάστρα, έναν κινητήρα συνήθως εξωλέμβιο, κεντρική κονσόλα διακυβέρνησης και περιφερειακές ανέσεις, από καθίσματα και ξαπλώστρες ηλιοθεραπείας έως τραπεζαρίες και minibar. Η Jeanneau προχώρησε σε μια σημαντική ανανέωση της ήδη πετυχημένης σειράς Cap Camarat, γιορτάζοντας ταυτόχρονα την 30ή επέτειό της. Η νέα της πρόταση ακούει στο όνομα Seed, έχει μήκος 6,5 μέτρα και προσφέρεται σε τρεις εκδόσεις: με κεντρική κονσόλα (CC), walk around (WA) και day cruiser (DC). Στον ίδιο ρυθμό η Pacific Craft ανακοίνωσε την κατασκευή του 650 Sun Cruiser, τη μικρότερη έκδοση του 730 Sun Cruiser και διάδοχο του διάσημου 650WA. Μεγαλύτερο αλλά με μικρότερο πλάτος για να μεταφέρεται εύκολα εμφανίστηκε το Key Largo 24 IB. Ένα μοντέλο που υπήρχε στον κατάλογο ήδη από πέρυσι και εμφανίστηκε φέτος με εσωλέμβιο κινητήρα και μια υπέροχη ξαπλώστρα ηλιοθεραπείας στο πίσω μέρος. Από την αμερικάνικη φιλοσοφία η 3D Tender παρουσίασε για πρώτη φορά το Fischer 680, ένα σκάφος με ανοιχτό κατάστρωμα plefsi / 46

7 και κονσόλα διακυβέρνησης που προσφέρει στον ιδιοκτήτη τη μέγιστη προφύλαξη. Ανάμεσα στα κομψότερα μοντέλα της έκθεσης ξεχώρισαν το Rhea 27 Open και η θρυλική για όλους Chris Craft, η οποία πρωτοπαρουσίασε τα μοντέλα Launch 20 και 25, καθώς και το Corsair 36. Από το χώρο της Αυστρίας η Frauscher εντυπωσίασε με τα 1017 Lido και GT, αληθινά έργα τέχνης made in Austria. Cabin Cruisers και Cruiser-Fishing Boats Cruiser Τα σκάφη που προορίζονται για ψάρεμα αποκτούν όλο και μεγαλύτερο μερίδιο στη γαλλική αγορά και έτσι κερδίζουν όλο και περισσότερο ενδιαφέρον από σαλόνι σε σαλόνι. Η Jeanneau ήταν και πάλι μια από τις πρώτες γαλλικές εταιρείες που δραστηριοποιήθηκαν στο χώρο και, φυσικά, παρουσίασε την αιχμή του δόρατος, το Merry Fisher 6 Marlin, που είχε τεράστια επιτυχία. Εμφανίστηκαν, βέβαια, και δύο νέες εκδόσεις, και συγκεκριμένα τα Merry Fisher 755 και 855 Marlin, με εξωλέμβιους κινητήρες για μεγαλύτερες ταχύτητες, μικρότερο βάρος και λιγότερο κόστος συντήρησης. Η Beneteau σε αυτή την κατηγορία αποκάλυψε το Barracuda 7, ένα σκάφος που προορίζεται για ψάρεμα αλλά και για μικρές κρουαζιέρες. Το ενωμένο μέτωπο των γαλλικών εταιρειών στο χώρο έκανε τη φινλανδική Targa να αντιδράσει έντονα μέσω του γάλλου αντιπροσώπου της, ο οποίος παρουσίασε μια εξωλέμβια έκδοση του Targa 27 GT, με εκπληκτικό φινίρισμα και αρκετές ανέσεις, αποφασισμένος να παίζει ενεργό ρόλο στη γαλλική αλλά και την ευρωπαϊκή αγορά. Μηχανοκίνητα Η Jeanneau απέδειξε τη δραστηριότητά της και στον τομέα των μηχανοκίνητων. Το νέο της δημιούργημα ακούει στο όνομα Voyage 42, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε αυτό το διεθνές σαλόνι και έχει σκοπό να προσφέρει μεγαλύτερη αυτονομία, οικονομία, άνεση και αναψυχή. Επίσης, ενδυνάμωσε τη συλλογή της Prestige με το νέο Prestige 450 που προσφέρει ένα καλό επίπεδο εξοπλισμού σε ένα καλό πακέτο τιμής και το Prestige 500S, μια πιο αθλητική έκδοση του 500 Fly, με ένα ενδιάμεσο κατάστρωμα ανάμεσα στο κόκπιτ και το flybridge. Στη σειρά NC14, η Jeanneau αφαίρεσε εντελώς το flybridge. Η ηλιοροφή πάνω από τη θέση διακυβέρνησης επιτρέπει στον κυβερνήτη να απολαμβάνει τον θαλασσινό αέρα. Δεν είναι τυχαίο βέβαια που το όνομα NC της σειράς προέρχεται από τα αρχικά των λέξεων New Concept. Το παρών, όμως, έδωσαν και η Arcoa με τη Bavaria, παρουσιάζοντας δύο νέα και ενδιαφέροντα μοντέλα. Η Bavaria απάντησε στην πρόκληση της Jeanneau από τη γερμανική πλευρά με το Virtess 420 Fly. Αν και δήλωναν απουσία από το χώρο των μηχανοκίνητων, το Virtess φαίνεται ότι βάζει το γερμανικό ναυπηγείο για τα καλά στο κέντρο του ανταγωνισμού. Μια διαφορετική νότα έδωσε το Sword 52 από την Arcoa, ένα κλασικό σκάφος εμπνευσμένο από τα αμερικάνικα σκάφη για ψάρεμα. Βασισμένο σε μια σύγχρονη γάστρα, το σκάφος εμφανίζει πολλές ενδιαφέρουσες λεπτομέρειες στο αεροδυναμικό του σχήμα και στην υπερκατασκευή. Η Beneteau από την άλλη πλευρά της γαλλικής βιομηχανίας επέμεινε στα σκάφη τύπου trawler, τα οποία διατηρεί στη γραμμή παραγωγής για περισσότερα από δέκα χρόνια και, φυσικά, τα εμπλούτισε με νέες καινοτομίες. Τα σκάφη αυτά μοιάζουν εξωτερικά με σκάφη trawler, προσφέρουν, όμως, τόσες πολλές ανέσεις εσωτερικά που τα μετατρέπουν σε σκάφη κατάλληλα για πολυήμερες κρουαζιέρες. Ενισχυμένα με νέους κινητήρες για μεγαλύτερη αυτονομία και οικονομία καυσίμου, τα σκάφη αυτά μπορεί να πλέουν με αργό ρυθμό, προσφέρουν, όμως, το μέγιστο βαθμό αξιοπιστίας. Μια περισσότερο οικολογική έκδοσή τους διαθέτει ακόμη και σύστημα ηλεκτροκίνησης. Στον δρόμο αυτό βαδίζουν και τα σκάφη 40 και 33 Greenline Hybrid. Το Greenline 33 εμφανίστηκε με ανανεωμένη εσωτερική διαρρύθμιση που διαθέτει πλέον και δεύτερη καμπίνα. Στο χώρο της Delphia παρουσιάστηκε το μικρότερο σκάφος trawler Delphia 800, με στρογγυλεμένες γραμμές, ευρύχωρο εσωτερικό χαρακτήρα και ελάχιστη κατανάλωση καυσίμου. Η πετυχημένη φετινή διοργάνωση του ναυτικού σαλονιού είχε, φυσικά, αφιερώσει και έναν τεράστιο χώρο για τους κινητήρες και τον εξοπλισμό, προσφέροντας, έτσι, πλήρη ενημέρωση σε όλους τους φίλους της θάλασσας. Η αγορά, όμως, ενός κινητήρα ή ενός ηλεκτρονικού σίγουρα αποτελεί μια πιο εύκολη διαδικασία και η ενημέρωση πάνω σε αυτά μπορεί να καθυστερήσει έως την ερχόμενη άνοιξη. plefsi / 47