ΣΤΑΘΜΟΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ - - ΑΤΤΙΚΗ - ΣΕΠΟΛΙΑ - ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ - - ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ - ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ

Μέγεθος: px
Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΣΤΑΘΜΟΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ - - ΑΤΤΙΚΗ - ΣΕΠΟΛΙΑ - ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ - - ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ - ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ"

Transcript

1 1 Τ.Ε.Ι. ΠΕΙΡΑΙΑ ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΔΟΜΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΣΤΑΘΜΟΙ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ - - ΑΤΤΙΚΗ - ΣΕΠΟΛΙΑ - ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΣ - - ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗ ΑΝΑΛΥΣΗ - ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ Πτυχιακή Εργασία ΛΟΥΛΑΔΑΚΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ ΜΠΑΚΟΠΟΥΛΟΥ ΞΑΝΘΙΠΠΗ Εισήγηση Επίβλεψη: Βαρελίδης Κ. Γεώργιος Δρ. Αρχιτέκτων Μηχανικός Πολεοδόμος Ε.Μ.Π. Αναπληρωτής Καθηγητής Τ.Ε.Ι. ΠΕΙΡΑΙΑ Πειραιάς 2006

2 2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ 3 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 0 «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ» 1.1 Γενικά Ιστορική επισκόπηση Σχεδίαση του Μετρό Κατασκευή του Μετρό Εξοπλισμός Μετρό Επίδραση της λειτουργίας του Μετρό σε Συγκοινωνίες / Περιβάλλον Κατασκευή Επιχορήγηση..25 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 0 «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ» 2.1 Το άνοιγμα του δικτύου και η σειρά ένταξης των νέων σταθμών του Μετρό Έτος σταθμός το ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 0 «ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΙΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΙΚΕΣ ΑΞΙΕΣ ΤΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ- ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ» 3.1 Αντικειμενικές αξίες Εμπορικές αξίες Συμπεράσματα...62

3 3 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 0 «ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ» 4.1 Η σημασία της στάθμευσης..67 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 5 0 «ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ» 5.1 Γενικά Πολιτική στάθμευσης Προτάσεις.88 Α. Στάθμευση στην οδό..88 Β. Στάθμευση στο οδόστρωμα 91 Γ. Στάθμευση σε ιδιαίτερους πλευρικούς χώρους 94 Δ. Στάθμευση σε υπαίθριους εκτεταμένους χώρους...95 Ε. Συμπαγής διάταξη Παραδείγματα σταθμών αυτοκινήτων.100 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 6 0 «ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΟ ΥΛΙΚΟ» Σταθμός Αττικής 106 Σταθμός Σεπολίων.111 Σταθμός Άγιος Αντώνιος.117 Συμπεράσματα 123 Βιβλιογραφία Παράρτημα..126

4 4 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Στο τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου το δίκτυο συγκοινωνιών της Αθήνας, όπως και αυτό των περισσοτέρων Ευρωπαϊκών πόλεων ήταν ολοκληρωτικά κατεστραμμένο. Στο κέντρο της Αθήνας υπήρχαν τα υπολείμματα ενός απηρχαιωμένου συστήματος τραμ. Η μοναδική γραμμή Μετρό ξεκινούσε από το λιμάνι του Πειραιά και συνέχιζε βόρεια, μέσω της Πλατείας Ομονοίας μέχρι την πλατεία Αττικής. Τα λεωφορεία και τα ταξί που κυκλοφορούσαν την περίοδο πριν τον πόλεμο ήταν κυριολεκτικά ανύπαρκτα, καθόσον τα περισσότερα οχήματα ή είχαν επιταχθεί από τις δυνάμεις κατοχής ή είχαν καταστραφεί. Έτσι, ξαναγυρίζοντας στο παρελθόν, για μία ακόμα φορά το περπάτημα γινόταν ο πιο διαδεδομένος τρόπος μετακίνησης. Η Ελληνική Κυβέρνηση, για να αντιμετωπίσει αυτή την κατάσταση, απευθύνθηκε σε ιδιώτες, οι οποίοι ενδιαφέρονταν να επενδύσουν στην αγορά λεωφορείων και μόνοι τους ή συνεταιρικά να αναλάβουν τις δημόσιες συγκοινωνίες, σε γραμμές της επιλογής τους. Σε αυτή την προσπάθεια υπήρξε μεγάλη ανταπόκριση και τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια η επένδυση σε λεωφορείο ήταν ιδιαίτερα προσοδοφόρα. Καθώς άρχισε ο κόσμος να συρρέει προς την Αθήνα, αναζητώντας ευκαιρίες εργασίας περισσότερες από αυτές που παρουσιάζονταν στην επαρχία, η ζήτηση για συγκοινωνίες αυξήθηκε κατακόρυφα. Έτσι άρχισαν και οι τριβές μεταξύ των ιδιοκτητών λεωφορείων, γιατί καθένας ήθελε να κυκλοφορεί το λεωφορείο του στις πιο επικερδείς διαδρομές με τη μεγαλύτερη ζήτηση.

5 5 Τα προβλήματα που συνδέονται με την ανεξέλεγκτη ιδιωτική πρωτοβουλία οδήγησαν στην ίδρυση των «ΚΤΕΛ». Ο προγραμματισμός όλων των λεωφορείων γινόταν από το Γραφείο Κινήσεως των ΚΤΕΛ. Ο φορέας των ΚΤΕΛ λειτούργησε καλά και οι υπηρεσίες που προσέφερε στο θέμα των συγκοινωνιών στις δεκαετίες του 1950 και 1960 ήταν αρκετά ικανοποιητικές. Κατά την περίοδο αυτή σημειώθηκαν και άλλες σημαντικές αλλαγές στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών. Τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία πρωτοεμφανίστηκαν στον Πειραιά το 1949 και στην Αθήνα το Μέχρι το 1961 όλες οι τοπικές γραμμές τραμ στην Αθήνα και τον Πειραιά αντικαταστάθηκαν από ηλεκτροκίνητα ή πετρελαιοκίνητα λεωφορεία. Στο μεταξύ έγινε ένα ξεκίνημα για την ανάπτυξη ενός συστήματος Μετρό στην ευρύτερη Περιφέρεια Αθηνών. Η υφιστάμενη γραμμή που συνέδεε τον Πειραιά με την Αθήνα είχε τις ρίζες της στον πρώτο ατμοκίνητο σιδηρόδρομο της Ελλάδος, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία το Η γραμμή αυτή επεκτάθηκε το 1894 από το Θησείο μέσα από το Μοναστηράκι προς την Ομόνοια, ηλεκτροδοτήθηκε και το 1904 μετετράπη σε έναν από τους πρώτους σιδηρόδρομους Μετρό της Ευρώπης. Το 1926 η γραμμή επεκτάθηκε από την Ομόνοια μέσω Βικτώριας προς την Πλατεία Αττικής. Τρεις δεκαετίες αργότερα, το Μετρό επεκτάθηκε μέσω μιας εγκαταλελειμμένης γραμμής ατμοκίνητου σιδηρόδρομου, πλάτους ενός μέτρου, φθάνοντας το 1956 στη Νέα Ιωνία και το 1957 στη μέχρι σήμερα βορειότερη αφετηρία του, στο Σταθμό της Κηφισιάς.

6 6 Η σταδιακή αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων ιδιωτική χρήσης και των ταξί επέδρασε ανασταλτικά στη χρήση των αστικών συγκοινωνιών. Η ετήσια επιβατική κίνηση έπεσε από την τιμή ρεκόρ των 973 εκατομμυρίων επιβατών το 1965 σε 510 εκατομμύρια το Η συνεπακόλουθη απώλεια εσόδων καθώς και οι καλπάζουσες λειτουργικές δαπάνες κατέστησαν τις αστικές συγκοινωνίες οικονομικά ασύμφορες. Το κράτος, αναγνωρίζοντας τη σημασία των δημόσιων μέσων μεταφοράς στην ευημερία του κοινωνικού συνόλου, άρχισε να συνδράμει στα έσοδα των λεωφορειούχων με επιδοτήσεις, αντισταθμίζοντας έτσι τις ζημιές που υφίσταντο. Στη δεκαετία του 1970, μετά από συστηματικές μελέτες και διεξοδικές συζητήσεις, συντελέσθηκαν οι εξής βασικές αλλαγές στην αναδιοργάνωση της δομής των συγκοινωνιών: Η ιδιωτική εταιρεία Ηλεκτροκίνητων Μεταφορών, η οποία ήταν υπεύθυνη για τη λειτουργία και εκμετάλλευση των τρόλεϊ στην Αθήνα και τον Πειραιά, διαλύθηκε το 1971 και αντικαταστάθηκε από την κρατική εταιρεία ΗΛΠΑΠ (Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Πειραιώς Αθηνών και Προαστίων). Η ιδιωτική εταιρεία των Ελληνικών Ηλεκτροκίνητων Σιδηροδρόμων, η οποία ήταν υπεύθυνη για τη λειτουργία και εκμετάλλευση του Μετρό και της γραμμής τραμ Πειραιά Πέραμα, διαλύθηκε το 1976 και αντικαταστάθηκε από την κρατική εταιρεία ΗΣΑΠ (Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών Πειραιώς). Οι ΗΣΑΠ είχαν μέχρι το 1985 την ευθύνη του Έργου του Μετρό της Αθήνας και έως τότε είχαν ολοκληρώσει την προμελέτη που αποτέλεσε τη βάση του Έργου των Γραμμών 2 & 3.

7 7 Τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία που λειτουργούσαν κάτω από τον έλεγχο των ΚΤΕΛ, περιήλθαν το 1978 στην κατοχή της κρατικής εταιρείας ΕΑΣ (Εταιρεία Αστικών Συγκοινωνιών). Αναγνωρίζοντας την ανάγκη συστηματικού σχεδιασμού, προγραμματισμού και χάραξης οικονομικής πολιτικής στις αστικές συγκοινωνίες, το κράτος ίδρυσε το 1978 τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών, ο οποίος απετέλεσε έναν ανεξάρτητο κρατικό φορέα που είχε σαν σκοπό το συντονισμό και την συνύπαρξη των τριών παραπάνω εταιρειών συγκοινωνιών. Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ άρχισε τη Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, μια πλήρη συγκοινωνιακή μελέτη για τα συγκοινωνιακά συστήματα της Αττικής, στις αρχές του 1995, προκειμένου να εξασφαλίσει την καλύτερη δυνατή συνεργασία με τα υπόλοιπα συγκοινωνιακά συστήματα που λειτουργούν σήμερα στο Νομό Αττικής. Σήμερα το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών διαγράφεται φωτεινότερο από κάθε άλλη στιγμή στη μεταπολεμική περίοδο του Β Παγκοσμίου Πολέμου. Η λειτουργία των δύο γραμμών του Μετρό έχει αλλάξει τη μορφή των αστικών συγκοινωνιών βελτιώνοντας κατά πολύ την ποιότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Έτσι, η ευρύτερη Περιφέρεια Αθηνών θα διαθέτει Μετρό τριών γραμμών (μαζί με τη Γραμμή 1 των ΗΣΑΠ), μήκους 100 χιλιομέτρων, οι γραμμές του οποίου θα ξεκινούν ακτινωτά από το εμπορικό κέντρο της Αθήνας προς οκτώ διαφορετικές κατευθύνσεις. Επιπλέον, ένας μεγάλος αριθμός νέων λεωφορείων κινούμενων με φυσικό αέριο και πετρελαιοκίνητων βρίσκεται σε λειτουργία

8 8 για τις ανάγκες των δημόσιων μεταφορών, ενώ προγραμματίζεται η αντικατάσταση ολόκληρου του υφιστάμενου στόλου των δημόσιων μεταφορών. Το σύστημα συγκοινωνιών εμφανίζεται πλέον ιδιαίτερα ενισχυμένο δεδομένου ότι αριθμεί δύο νέα «μέλη» που έκαναν την εμφάνιση τους την περίοδο Ιουνίου-Ιουλίου Πρόκειται για το ΤΡΑΜ και τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο. Το ΤΡΑΜ διαθέτει δύο Γραμμές συνολικού μήκους 26,1 χλμ. που συγκλίνουν στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ύψος του Παλαιού Φαλήρου. Με τη λειτουργία του επιτυγχάνεται η σύνδεση του κέντρου της Αθήνας με την παραλιακή ζώνη έως το Ελληνικό (Γραμμή 1) και του Νέο Φαλήρου με τη Γλυφάδα (Γραμμή 2). Το δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου εξασφαλίζει πρόσβαση στο διεθνές αεροδρόμιο ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ μέσα σε 30 λεπτά από το κέντρο της Αθήνας, ενώ έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί μέχρι και 1440 επιβάτες τις ώρες αιχμής. Είναι σίγουρο ότι η συστηματική χρήση των αστικών συγκοινωνιών από τους Αθηναίους θα αποφέρει σημαντικότατα οφέλη, όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος συντελώντας στη μείωση της σημαντικής μόλυνσης της ατμόσφαιρας της Αθήνας και στην καταπολέμηση του θορύβου. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα η Αθήνα να γίνει μια πόλη πιο ανθρώπινη για όλους, κατοίκους και επισκέπτες, που θα μπορούν να την απολαμβάνουν καλύτερα.

9 9 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 0 «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ» 1.1 Γενικά Το Μετρό διακρίνεται για τη μεγάλη χωρητικότητα και συχνότητα στα δρομολόγια, καθώς και για τη μεγάλη ταχύτητα των σιδηρόδρομων. Τα Μετρό μπορούν να κατασκευαστούν κάτω από το έδαφος (σε σήραγγες τούνελ) στο επίπεδο του εδάφους ή πάνω από το έδαφος (σε οδικές γέφυρες). Οι υπόγειες γραμμές είναι οι πιο συνηθισμένες, επειδή δεν αλλοιώνουν την ιστορικά διαμορφωμένη όψη μιας πόλης, δεν παρεμποδίζουν τις μεταφορές και την κυκλοφορία των πεζών και μειώνουν τους θορύβους και τις δονήσεις που προκαλούνται από τα τραίνα. Οι γραμμές ενός συστήματος Μετρό στην επιφάνεια του εδάφους κατασκευάζονται, συνήθως σε περιοχές της πόλης, όπου η πυκνότητα των κτιρίων είναι σχετικά χαμηλή ή εκεί που επεκτείνεται ένα υπάρχον σύστημα Μετρό ή εκεί που κατασκευάζεται ένας κοινός σταθμός για μεταφορές με σύστημα Μετρό και με σιδηρόδρομο, καθώς και σε χώρους που γειτονεύουν με τέρματα (θαλάσσιων και εναέριων συγκοινωνιών). Οι χώροι του Μετρό επί του εδάφους πρέπει να προστατεύονται με φράγματα. Το σύστημα του Μετρό είναι αναγκαίο σε πολλές πόλεις με περισσότερο από εκατομμύριο πληθυσμό, επειδή το διακρίνει Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

10 10 μεγάλη ταχύτητα, δεν επιδεινώνει τη συμφόρηση στους δρόμους της πόλης και δε δημιουργεί πρόβλημα στις διασταυρώσεις του ίδιου επιπέδου. 1.2 Ιστορική επισκόπηση Το πρώτο Μετρό για ατμοκίνητους σιδηροδρόμους σε αβαθείς σήραγγες κατασκευάστηκε στο Λονδίνο στα από τη Μητροπολιτική Εταιρεία Σιδηρόδρομων. Είχε 3,6 χιλιόμετρα μήκος. Το 1890 άρχισε η κατασκευή σε βαθιές σήραγγες στο Λονδίνο και η εισαγωγή της έλξης με ηλεκτρισμό απάλλαξε τις σήραγγες από τον καπνό και την καρβουνόσκονη και βελτίωσε τις συνθήκες λειτουργίας των υπόγειων γραμμών της πόλης. Υπερυψωμένο Μετρό (σε μεταλλικό ικρίωμα), ελκυόμενο με συρματόσχοινο, λειτούργησε το 1868 στη Νέα Υόρκη. Η έλξη με συρματόσχοινο, αντικαταστάθηκε με ατμό το 1871 και ηλεκτρισμό το Τα παλαιότερα Μετρό στην ηπειρωτική Ευρώπη είναι της Βουδαπέστης (1896), και του Παρισιού (1900). Μετρό κατασκευάστηκαν αργότερα στη Μαδρίτη, Βαρκελώνη, Αθήνα, Τόκιο, Όσλο και στη Στοκχόλμη. Γραμμές Μετρό συχνά σχεδιάζονταν, κατασκευάζονταν και λειτουργούσαν από ανταγωνιζόμενες εταιρείες. Αποτέλεσμα αυτού είναι σε πολλές περιπτώσεις, οι γραμμές να μην αποτελούν ένα ομοιόμορφο σύνολο και να διαφέρουν μερικές φορές στο πλάτος και στην τάση του συστήματος ενέργειας. Η ανάπτυξη και ο εκσυγχρονισμός του υπάρχοντος συστήματος Μετρό και η κατασκευή νέων συστημάτων έγινε ιδιαίτερα σημαντική για τις μεγάλες πόλεις διάφορων χωρών μετά Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

11 11 το Β Παγκόσμιο Πόλεμο. Η μεγάλη ανάπτυξη των πόλεων απαιτούσε συχνά κατάργηση των κατασκευών σε ικριώματα και βαθμιαία αντικατάσταση των επιφανειακών και υπερυψωμένων γραμμών με υπόγειες γραμμές (βασικά στοιχεία για τα Μετρό των μεγαλύτερων πόλεων, που βασίζονται σε πληροφορίες από τη Διεθνή Ένωση Δημόσιων Μεταφορών). Η ανάπτυξη της κατασκευής Μετρό στην ΕΣΣΔ (Ένωση Σοβιετικών Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών) άρχισε με την απόφαση «για την κατασκευή Μετρό στη Μόσχα» της ολομέλειας της 15 ης Ιουνίου Η κατασκευή του Μετρό άρχισε το Οι πρώτες γραμμές (ολικό μήκος 11,6χλμ.) με 13 σταθμούς και όλες τις βοηθητικές κατασκευές λειτούργησαν στις 15 Μαΐου Το 1973 το συνολικό μήκος των γραμμών ήταν μεγαλύτερο από 148χλμ. ενώ επρόκειτο να φτάσει τα 320χλμ. σύμφωνα με το Γενικό Σχέδιο Ανάπτυξης της Μόσχας. Η πείρα από την κατασκευή του Μετρό Μόσχας χρησιμοποιήθηκε για την κατασκευή Μετρό σε άλλες πόλεις της ΕΣΣΔ, όπως Λένινγκραντ, Κίεβο, Τιφλίδα, Τασκένδη, κ.α. Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

12 12 Πηγή: Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

13 13 Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

14 Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια 14

15 15 Στη πόλη της Αθήνας, στο τέλος του Β Παγκοσμίου Πολέμου το δίκτυο συγκοινωνιών της, όπως και αυτό των περισσοτέρων Ευρωπαϊκών πόλεων ήταν ολοκληρωτικά κατεστραμμένο. Στο κέντρο της Αθήνας υπήρχαν τα υπολείμματα ενός απηρχαιωμένου συστήματος τραμ. Η μοναδική γραμμή Μετρό ξεκινούσε από το λιμάνι του Πειραιά και συνέχιζε βόρεια, μέσω της Πλατείας Ομονοίας μέχρι την πλατεία Αττικής. Τα λεωφορεία και τα ταξί που κυκλοφορούσαν την περίοδο πριν τον πόλεμο ήταν κυριολεκτικά ανύπαρκτα, καθόσον τα περισσότερα οχήματα ή είχαν επιταχθεί από τις δυνάμεις κατοχής ή είχαν καταστραφεί. Έτσι, ξαναγυρίζοντας στο παρελθόν, για μία ακόμα φορά το περπάτημα γινόταν ο πιο διαδεδομένος τρόπος μετακίνησης. Η Ελληνική Κυβέρνηση, για να αντιμετωπίσει αυτή την κατάσταση, απευθύνθηκε σε ιδιώτες, οι οποίοι ενδιαφέρονταν να επενδύσουν στην αγορά λεωφορείων και μόνοι τους ή συνεταιρικά να αναλάβουν τις δημόσιες συγκοινωνίες, σε γραμμές της επιλογής τους. Σε αυτή την προσπάθεια υπήρξε μεγάλη ανταπόκριση και τα πρώτα μεταπολεμικά χρόνια η επένδυση σε λεωφορείο ήταν ιδιαίτερα προσοδοφόρα. Καθώς άρχισε ο κόσμος να συρρέει προς την Αθήνα, αναζητώντας ευκαιρίες εργασίας περισσότερες από αυτές που παρουσιάζονταν στην επαρχία, η ζήτηση για συγκοινωνίες αυξήθηκε κατακόρυφα. Έτσι άρχισαν και οι τριβές μεταξύ των ιδιοκτητών λεωφορείων, γιατί καθένας ήθελε να κυκλοφορεί το λεωφορείο του στις πιο επικερδείς διαδρομές με τη μεγαλύτερη ζήτηση.

16 16 Τα προβλήματα που συνδέονται με την ανεξέλεγκτη ιδιωτική πρωτοβουλία οδήγησαν στην ίδρυση των «ΚΤΕΛ» (Κοινά Ταμεία Εισπράξεων Λεωφορείων). Ο προγραμματισμός όλων των λεωφορείων γινόταν από το Γραφείο Κινήσεως των ΚΤΕΛ. Ο φορέας των ΚΤΕΛ λειτούργησε καλά και οι υπηρεσίες που προσέφερε στο θέμα των συγκοινωνιών στις δεκαετίες του 1950 και 1960 ήταν αρκετά ικανοποιητικές. Κατά την περίοδο αυτή σημειώθηκαν και άλλες σημαντικές αλλαγές στο δίκτυο των αστικών συγκοινωνιών. Τα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία πρωτοεμφανίστηκαν στο Πειραιά το 1949 και στην Αθήνα το Μέχρι το 1961 όλες οι τοπικές γραμμές τραμ στην Αθήνα και τον Πειραιά αντικαταστάθηκαν από ηλεκτροκίνητα ή πετρελαιοκίνητα λεωφορεία. Στο μεταξύ έγινε ένα ξεκίνημα για την ανάπτυξη ενός συστήματος Μετρό στην Ευρύτερη Περιφέρεια Αθηνών. Η υφιστάμενη γραμμή που συνέδεε τον Πειραιά με την Αθήνα είχε τις ρίζες της στον πρώτο ατμοκίνητο σιδηρόδρομο της Ελλάδος, ο οποίος τέθηκε σε λειτουργία το Η γραμμή αυτή επεκτάθηκε το 1894 από το Θησείο μέσα από το Μοναστηράκι προς την Ομόνοια, ηλεκτροδοτήθηκε και το 1904 μετετράπη σε έναν από τους πρώτους σιδηρόδρομους Μετρό της Ευρώπης. Το 1926 η γραμμή επεκτάθηκε από την Ομόνοια μέσω Βικτώριας προς την Πλατεία Αττικής. Τρεις δεκαετίες αργότερα, το Μετρό επεκτάθηκε μέσω μιας εγκαταλελειμμένης γραμμής ατμοκίνητου σιδηρόδρομου, πλάτους ενός μέτρου, φθάνοντας το 1956 στη Νέα Ιωνία και το 1957 στη μέχρι σήμερα βορειότερη αφετηρία του, στο Σταθμό της Κηφισιάς.

17 17 Η σταδιακή αύξηση του αριθμού των αυτοκινήτων ιδιωτική χρήσης και των ταξί επέδρασε ανασταλτικά στη χρήση των αστικών συγκοινωνιών. Η ετήσια επιβατική κίνηση έπεσε από την τιμή ρεκόρ των 973 εκατομμυρίων επιβατών το 1965 σε 510 εκατομμύρια το Η συνεπακόλουθη απώλεια εσόδων καθώς και οι καλπάζουσες λειτουργικές δαπάνες κατέστησαν τις αστικές συγκοινωνίες οικονομικά ασύμφορες. Το κράτος, αναγνωρίζοντας τη σημασία των δημόσιων μέσων μεταφοράς στην ευημερία του κοινωνικού συνόλου, άρχισε να συνδράμει στα έσοδα των λεωφορειούχων με επιδοτήσεις, αντισταθμίζοντας έτσι τις ζημιές που υφίσταντο. Στη δεκαετία του 1970, μετά από συστηματικές μελέτες και διεξοδικές συζητήσεις, συντελέσθηκαν οι εξής βασικές αλλαγές στην αναδιοργάνωση της δομής των συγκοινωνιών: Η ιδιωτική εταιρεία Ηλεκτροκίνητων Μεταφορών, η οποία ήταν υπεύθυνη για τη λειτουργία και εκμετάλλευση των τρόλεϊ στην Αθήνα και τον Πειραιά, διαλύθηκε το 1971 και αντικαταστάθηκε από την κρατική εταιρεία ΗΛΠΑΠ (Ηλεκτροκίνητα Λεωφορεία Πειραιώς Αθηνών και Προαστίων). Η ιδιωτική εταιρεία των Ελληνικών Ηλεκτροκίνητων Σιδηροδρόμων, η οποία ήταν υπεύθυνη για τη λειτουργία και εκμετάλλευση του Μετρό και της γραμμής τραμ Πειραιά Πέραμα, διαλύθηκε το 1976 και αντικαταστάθηκε από την κρατική εταιρεία ΗΣΑΠ (Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών Πειραιώς). Οι ΗΣΑΠ είχαν μέχρι το 1985 την ευθύνη του Έργου του Μετρό της Αθήνας και έως τότε είχαν ολοκληρώσει την Προμελέτη που αποτέλεσε τη βάση του Έργου των Γραμμών 2 & 3.

18 18 Τα πετρελαιοκίνητα λεωφορεία που λειτουργούσαν κάτω από τον έλεγχο των ΚΤΕΛ, περιήλθαν το 1978 στην κατοχή της κρατικής εταιρείας ΕΑΣ (Εταιρεία Αστικών Συγκοινωνιών). Αναγνωρίζοντας την ανάγκη συστηματικού σχεδιασμού, προγραμματισμού και χάραξης οικονομικής πολιτικής στις αστικές συγκοινωνίες, το κράτος ίδρυσε το 1978 τον Οργανισμό Αστικών Συγκοινωνιών, ο οποίος απετέλεσε έναν ανεξάρτητο κρατικό φορέα που είχε σαν σκοπό το συντονισμό και την συνύπαρξη των τριών παραπάνω εταιρειών συγκοινωνιών. Η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ άρχισε τη Μελέτη Ανάπτυξης Μετρό, μια πλήρη συγκοινωνιακή μελέτη για τα συγκοινωνιακά συστήματα της Αττικής, στις αρχές του 1995, προκειμένου να εξασφαλίσει την καλύτερη δυνατή συνεργασία με τα υπόλοιπα συγκοινωνιακά συστήματα που λειτουργούν σήμερα στο Νομό Αττικής. Το έργο κατασκευάστηκε με τη χρήση των πιο σύγχρονων τεχνολογιών και την εντατική εργασία χιλιάδων εργαζομένων, επιστημόνων και τεχνιτών από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Την επίβλεψη της κατασκευής του Βασικού Έργου και των νέων επεκτάσεων έχει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. (Α.Μ.), ενώ η ΑΜΕΛ, θυγατρική εταιρία της Α.Μ. διαχειρίζεται τη λειτουργία του Έργου. Η κατασκευή του Βασικού Έργου του Μετρό, επιχορηγήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 50%. Το 39% του Έργου χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με δάνεια, ενώ τα υπόλοιπα κονδύλια καλύφθηκαν από το ελληνικό Δημόσιο.

19 19 Το Βασικό Έργο (Εθνική Άμυνα Μοναστηράκι & Σεπόλια Δάφνη) εκτελέστηκε από την ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΜΕΤΡΟ, μια Κοινοπραξία 22 ελληνικών, γερμανικών και γαλλικών εταιριών που συνεργάστηκαν για την κατασκευή του Μετρό με σύμβαση σταθερού τμήματος με το κλειδί στο χέρι. Σήμερα το μέλλον των αστικών συγκοινωνιών διαγράφεται φωτεινότερο από κάθε άλλη στιγμή στη μεταπολεμική περίοδο του Β Παγκοσμίου Πολέμου. Η λειτουργία των δύο γραμμών του Μετρό έχει αλλάξει τη μορφή των αστικών συγκοινωνιών βελτιώνοντας κατά πολύ την ποιότητα των μέσων μαζικής μεταφοράς. Έτσι, η ευρύτερη Περιφέρεια Αθηνών θα διαθέτει Μετρό τριών γραμμών (μαζί με τη Γραμμή 1 των ΗΣΑΠ), μήκους 100 χιλιομέτρων, οι γραμμές του οποίου θα ξεκινούν ακτινωτά από το εμπορικό κέντρο της Αθήνας προς οκτώ διαφορετικές κατευθύνσεις. Επιπλέον, ένας μεγάλος αριθμός νέων λεωφορείων κινούμενων με φυσικό αέριο και πετρελαιοκίνητων βρίσκεται σε λειτουργία για τις ανάγκες των δημόσιων μεταφορών, ενώ προγραμματίζεται η αντικατάσταση ολόκληρου του υφιστάμενου στόλου των δημόσιων μεταφορών. Το σύστημα συγκοινωνιών εμφανίζεται πλέον ιδιαίτερα ενισχυμένο δεδομένου ότι αριθμεί δύο νέα «μέλη» που έκαναν την εμφάνιση τους την περίοδο Ιουνίου Ιουλίου Πρόκειται για το ΤΡΑΜ και τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο. Το ΤΡΑΜ διαθέτει δύο Γραμμές συνολικού μήκους 26,1 χλμ. που συγκλίνουν στη λεωφόρο Ποσειδώνος στο ύψος του Παλαιού Φαλήρου.

20 20 Με τη λειτουργία του επιτυγχάνεται η σύνδεση του κέντρου της Αθήνας με την παραλιακή ζώνη έως το Ελληνικό (Γραμμή 1) και του Νέο Φαλήρου με τη Γλυφάδα (Γραμμή 2). Το δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου εξασφαλίζει πρόσβαση στο διεθνές αεροδρόμιο ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ μέσα σε 30 λεπτά από το κέντρο της Αθήνας, ενώ έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετεί μέχρι και 1440 επιβάτες τις ώρες αιχμής. Είναι σίγουρο ότι η συστηματική χρήση των αστικών συγκοινωνιών από τους Αθηναίους θα αποφέρει σημαντικότατα οφέλη, όσον αφορά την προστασία του περιβάλλοντος συντελώντας στη μείωση της σημαντικής μόλυνσης της ατμόσφαιρας της Αθήνας και στην καταπολέμηση του θορύβου. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα η Αθήνα να γίνει μια πόλη πιο ανθρώπινη για όλους, κατοίκους και επισκέπτες, που θα μπορούν να την απολαμβάνουν καλύτερα. 1.3 Σχεδίαση του Μετρό Η αυξανόμενη έκταση για βιομηχανικές και άλλες κατασκευές στην ΕΣΣΔ, η διεύρυνση των ορίων των πόλεων, η ανάπτυξη των ομαδικών συστημάτων εγκατάστασης και η οργάνωση περιοχών για μαζική αναψυχή απαιτεί επιστημονική σχεδίαση για την ολοκληρωμένη διεύρυνση όλων των τύπων αστικών μεταφορών και πάνω από όλα των συστημάτων Μετρό, επειδή είναι τα καταλληλότερα μέσα μαζικής μεταφοράς επιβατών. Τα κύρια σχέδια για την ανάπτυξη ενός συστήματος Μετρό, περιλαμβανόμενης και της τοποθέτησης των σταθμών και των σημείων μεταφοράς από γραμμή σε γραμμή και από μετρό σε

21 21 σιδηροδρομική γραμμή και άλλα μέσα μεταφοράς που βρίσκονται στην επιφάνεια, καταρτίζονται σύμφωνα με το γενικό σχέδιο ανάπτυξης της πόλης και με το γενικό σχήμα του δικτύου του μετρό. Το τελευταίο αναπτύσσεται, λαμβάνοντας υπόψη τις περιοχές μαζικής απασχόλησης και τις εγκαταστάσεις εξυπηρέτησης και αναψυχής, την κατεύθυνση και το μέγεθος της κίνησης των επιβατών και τις αναγκαίες συνδέσεις με άλλα είδη αστικών και υπεραστικών μεταφορών των ταξιδιωτών. 1.4 Κατασκευή του Μετρό Η κατασκευή μιας γραμμής Μετρό αρχίζει με γεωδαιτικές εργασίες για τη χάραξη στο έδαφος της γραμμής που έχει σχεδιαστεί. Ο σωστός προσανατολισμός στις σήραγγες που ανοίγονται, με τη μέθοδο εκσκαφής σηράγγων, επιτυγχάνεται με τη μεταβίβαση των συντεταγμένων του σχεδίου στις αξονικές κεφαλές που οδηγούν τη διάνοιξη. Κατασκευή σταθμού μετρό με τη μέθοδο κοπή - κάλυψη

22 22 Για διάνοιξη Μετρό σε βάθος, οι άξονες τοποθετούνται, συνήθως, στο πλάι του δρόμου και συνδέονται με τη σήραγγα με στοές προσπέλασης. Κατά την περίοδο κατασκευής οι στοές χρησιμοποιούνται για την προσπέλαση. Μετά από τη συμπλήρωση της κατασκευής καταλαμβάνονται από τα μηχανήματα εξαερισμού. Στη διάνοιξη αβαθών σηράγγων απαιτείται η λήψη ειδικών μέτρων για να εμποδιστεί η καθίζηση της επιφάνειας ή οι βλάβες σε γειτονικές υπόγειες εγκαταστάσεις ή κτίρια. Στη μέθοδο κατασκευής με κοπή κάλυψη, επιφάνεια του οδοστρώματος αφαιρείται, γίνεται εκσκαφή μιας τάφρου και η στερέωση των πλαϊνών τοιχωμάτων της με πασσάλους ή ελάσματα για να εμποδιστούν οι κατολισθήσεις, κατασκευάζεται η σήραγγα μέσα στην τάφρο, στη συνέχεια η τάφρος γεμίζεται και τέλος επανατοποθετείται το οδόστρωμα. Η κυκλοφορία στην επιφάνεια γίνεται με παρακαμπτήριες οδούς ή ακόμη επάνω από την τάφρο σε πρόσθετο, για ορισμένο χρονικό διάστημα, κατάστρωμα. Οι υπόγειες κατασκευές κοινής ωφελείας τοποθετούνται εκ των προτέρων ή στηρίζονται στις ενισχύσεις της τάφρου. Εάν υπάρχει ανάγκη, πολλές φορές, ενισχύονται τα στηρίγματα και τα θεμέλια κτιρίων που βρίσκονται κοντά στο δρόμο του Μετρό.

23 Εξοπλισμός Μετρό Τα δίκτυα του Μετρό είναι εφοδιασμένα με συστήματα εξαερισμού, αναρρόφησης και απαγωγής που παρέχουν την απαιτούμενη ανανέωση αέρα στους επιβάτες και το προσωπικό των τραίνων για υγιεινές συνθήκες ζωής. Καθαρός αέρας εισέρχεται στις σήραγγες και στους σταθμούς από κεντρικούς άξονες ή από τις βοηθητικές αίθουσες των σηράγγων με κυλιόμενες σκάλες, όπου έχουν τοποθετηθεί ισχυροί ανεμιστήρες. Για τη βελτίωση των συνθηκών θερμοκρασίας κατά το χειμώνα, όλα τα συστήματα εξαερισμού του σταθμού λειτουργούν για να απομακρύνουν τον αέρα και όλα τα μηχανήματα στις σήραγγες, λειτουργούν, ώστε να παρέχουν καθαρό αέρα. Το καλοκαίρι, η λειτουργία των μηχανημάτων αντιστρέφεται. Μερικά ξένα Μετρό διαθέτουν μόνο φυσικό εξαερισμό και αρκούνται στη μετακίνηση της μάζας του αέρα που προκαλείται από την κίνηση των τραίνων. 1.6 Επίδραση της λειτουργίας του Μετρό σε Συγκοινωνίες / Περιβάλλον Με τις δύο γραμμές του Μετρό μετακινούνται περίπου επιβάτες ημερησίως. Από μετρήσεις και υπολογισμούς της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ η λειτουργία του Μετρό μείωσε κατά τα Ι.Χ. αυτοκίνητα που εισέρχονται στο κέντρο της πόλης ή ισοδύναμα μείωσε την κίνηση με Ι.Χ. κατά οχηματοχιλιόμετρα ημερησίως. Λόγω του Μετρό, οι ρύποι από τα οχήματα μειώθηκαν 8% κατά μέσον όρο. Μεγάλη Σοβιετική Εγκυκλοπαίδεια

24 24 Παράλληλα, η λειτουργία του Μετρό συνδυάστηκε με αναδιάρθρωση και των άλλων Δημοσίων Μέσων Μεταφοράς με μείωση τερματικών σταθμών Λεωφορείων στο Κέντρο της πόλης, λόγω δημιουργίας νέων αφετηριών λεωφορείων κοντά σε περιφερειακούς σταθμούς του Μετρό. Η λειτουργία, συνεπώς, του Μετρό μείωσε σημαντικά εκτός από τα Ι.Χ. και την κίνηση των λεωφορείων στο κέντρο της Αθήνας. Σημειώνεται ιδιαίτερα ότι η λειτουργία του Μετρό οδήγησε σε ενίσχυση της χρήσης και των ΗΣΑΠ σε ποσοστό 14% περίπου, περιορίζοντας επιπρόσθετο ποσοστό μετακινήσεων με Ι.Χ. αυτοκίνητα. Οι Αθηναίοι έχουν πλέον τη δυνατότητα να πραγματοποιούν «συνδυασμένες διαδρομές» εξοικονομώντας πολύτιμο χρόνο στις καθημερινές τους μετακινήσεις. Οι συρμοί διέρχονται από τους σταθμούς κάθε τρία λεπτά τις ώρες αιχμής και κάθε πέντε ως δέκα λεπτά τις υπόλοιπες ώρες. Χαρακτηριστικά, με το Μετρό χρειάζονται μόνο 10 λεπτά για να καλυφθεί η απόσταση Σύνταγμα - Εθνική Άμυνα, ενώ με το αυτοκίνητο η ίδια απόσταση καλύπτεται σε 35 λεπτά το λιγότερο. Επιπλέον, με τους νέους συρμούς διπλής τάσης του Μετρό η απόσταση Μοναστηράκι Δουκ. Πλακεντίας Αεροδρόμιο καλύπτεται μέσα σε μόνο 37 λεπτά. Συνεπώς σημαντική είναι η επίδραση του Μετρό στη βελτίωση των δημόσιων συγκοινωνιών, στη μείωση των μετακινήσεων με Ι.Χ. και στην κυκλοφοριακή ανακούφιση κυρίως στο κέντρο της Αθήνας με αποτέλεσμα τη βελτίωση του περιβάλλοντος και ιδιαίτερα τη μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο Λεκανοπέδιο.

25 25 Από μετρήσεις που έγιναν κατά την περίοδο 30/01/ /01/2001 (με Μετρό) καθώς και προγενέστερα κατά την περίοδο 30/01/ /01/2000 (χωρίς Μετρό) αποδεικνύεται ότι υπάρχει σημαντική μείωση των ρύπων στην περίοδο μετά την έναρξη λειτουργίας του Μετρό. Παρατίθεται αναλυτικός πίνακας των μετρήσεων με συγκριτική παρουσίαση. ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕΣΩΝ ΜΕΤΡΟΥΜΕΝΩΝ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΩΝ ΡΥΠΩΝ ΠΡΙΝ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΗΝ ΑΘΗΝΑ ΡΥΠΟΙ ΠΡΙΝ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΜΕΤΑ ΤΟ ΜΕΤΡΟ ΔΙΑΦΟΡΑ % Διοξείδιο του θείου (SO 2 ) (μg/m 3 ) 18,3 17,5-4 Μονοξείδιο του άνθρακα (CO) (μg/m 3 ) 2,43 2,25-7 Διοξείδιο του αζώτου (NO2) (μg/m 3 ) 58,3 54,3-7 Όζον (O 3 ) (μg/m 3 ) 55,7 49,7-12 Καπνός (μg/m 3 ) 52, Πηγή: Όπως είναι φανερό, υπάρχει αξιόλογη έως σημαντική μείωση σε όλους τους ρύπους. Οι θετικές επιδράσεις στη ποιότητα της ατμόσφαιρας τα επόμενα χρόνια θα γίνονται ακόμη πιο αισθητές με την πρόοδο των εργασιών και την ολοκλήρωση των επεκτάσεων του Μετρό, την αναβάθμιση των ΗΣΑΠ και την επέκταση του Προαστιακού Σιδηρόδρομου και του Τραμ. Οι επεκτάσεις του Μετρό που κατασκευάζονται επί του παρόντος στην πλήρη μορφή τους θα μετακινούν επιπλέον επιβάτες ημερησίως, με περαιτέρω αντίστοιχες μειώσεις στους ρύπους.

26 Κατασκευή Επιχορήγηση Το έργο κατασκευάστηκε με τη χρήση των πιο σύγχρονων τεχνολογιών και την εντατική εργασία χιλιάδων εργαζομένων, επιστημόνων και τεχνιτών από την Ελλάδα και το εξωτερικό. Την επίβλεψη της κατασκευής του Βασικού Έργου και των νέων επεκτάσεων έχει η ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ Α.Ε. (Α.Μ.), ενώ η ΑΜΕΛ, θυγατρική εταιρία της Α.Μ. διαχειρίζεται τη λειτουργία του Έργου. Η κατασκευή του Βασικού Έργου του Μετρό, επιχορηγήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 50%. Το 39% του Έργου χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων με δάνεια, ενώ τα υπόλοιπα κονδύλια καλύφθηκαν από το ελληνικό Δημόσιο. Το Βασικό Έργο (Εθνική Άμυνα Μοναστηράκι & Σεπόλια Δάφνη) εκτελέστηκε από την ΟΛΥΜΠΙΑΚΟ ΜΕΤΡΟ, μια Κοινοπραξία 22 ελληνικών, γερμανικών και γαλλικών εταιριών που συνεργάστηκαν για την κατασκευή του Μετρό με σύμβαση σταθερού τμήματος με το κλειδί στο χέρι.

27 27 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 0 «ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ» 2.1 Το άνοιγμα του δικτύου και η σειρά ένταξης των νέων σταθμών του Μετρό Το Μετρό της Αθήνας συμπληρώνοντας έξι χρόνια λειτουργίας, προσφέρει συνεχώς συγκοινωνιακές υπηρεσίες υψηλού επιπέδου που το καθιέρωσαν στη συνείδηση του επιβατικού κοινού της Αθήνας ως ένα από τα πλέον αξιόπιστα, ταχύτερα και ασφαλέστερα μέσα μεταφοράς. Το άνοιγμα του δικτύου έγινε στις 28 Ιανουαρίου 2000 με συνολικό μήκος γραμμών 12,2 χλμ. με επτά σταθμούς στη Γραμμή 2, Σεπόλια, Αττική, Σταθμός Λαρίσης, Μεταξουργείο, Ομόνοια, Πανεπιστήμιο, Σύνταγμα με μήκος γραμμής 5,9χλμ και με επτά σταθμούς στη Γραμμή 3, Σύνταγμα, Ευαγγελισμός, Μέγαρο Μουσικής, Αμπελόκηπους, Πανόρμου, Κατεχάκη, Εθνική Άμυνα με μήκος γραμμής 6,3χλμ. Στις 15 Νοεμβρίου 2000 προστέθηκαν στο δίκτυο ακόμη 4,2 χλμ. και πέντε σταθμοί στη Γραμμή 2, Ακρόπολη, Συγγρού Φιξ, Νέος Κόσμος, Αγ. Ιωάννης, Δάφνη, φτάνοντας το συνολικό μήκος γραμμών 16,4χλμ. Το έτος 2000 ο ημερήσιος μέσος όρος επιβιβάσεων ήταν , λόγω της εξοικείωσης με το μέσο, ενώ το 2001 ο ημερήσιος μέσος όρος επιβιβάσεων έκανε το πρώτο «άλμα» και έφτασε τους επιβάτες, παρουσιάζοντας αύξηση 48,61% σε σύγκριση με το Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε.

28 28 Το έτος 2002, αν και δεν προστέθηκαν στο σύστημα νέοι σταθμοί, ο ημερήσιος μέσος όρος επιβιβάσεων αυξάνεται κατά 7,30% σε σύγκριση με το 2001 και φτάνει τους επιβάτες. Στις 22 Απριλίου 2003 εντάσσεται στο σύστημα ο σταθμός Μοναστηράκι στη Γραμμή 3 και 1,5χλμ στο δίκτυο ανεβάζοντας το συνολικό του μήκος στα 17,9χλμ. Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε.

29 29 Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

30 30 ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΜΕΣΩΝ ΟΡΩΝ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΗΝΕΣ Ημερήσιος Μέσος Όρος 2000 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2001 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2002 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2003 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2004 Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων) Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων)

31 Έτος σταθμός το 2004 Το 2004 αποτέλεσε πολύ σημαντική χρονιά για το Μετρό της Αθήνας αφενός μεν γιατί τον Αύγουστο, κατά τη διάρκεια της διεξαγωγής των Ολυμπιακών Αγώνων, μετακινήθηκαν με απόλυτη επιτυχία και ασφάλεια οι χιλιάδες θεατές και επισκέπτες της Αθήνας και αφετέρου γιατί εντάχθηκαν, επίσης με απόλυτη επιτυχία, στο δίκτυο του Μετρό πολλοί νέοι σταθμοί και 21 νέοι συρμοί. Στις 5 Ιουνίου 2004 προστέθηκε ο σταθμός Άγιος Δημήτριος Αλέξανδρος Παναγούλης στη Γραμμή 2, στις 24 Ιουλίου 2004 ο σταθμός Χαλάνδρι και στις 28 Ιουλίου 2004 ο σταθμός Δουκίσσης Πλακεντίας στη Γραμμή 3. Στις 9 Αυγούστου 2004 το Μετρό «ένωσε» τους δήμους της Δυτικής Αττικής με το κέντρο της πόλης καθώς εντάχθηκε στο δίκτυο της Γραμμής 2 ο σταθμός Άγιος Αντώνιος στο Περιστέρι. Έτσι με την ένταξη στο σύστημα των παραπάνω επεκτάσεων το συνολικό μήκος των γραμμών του Μετρό έφτασε τα 26,1χλμ. Μία ακόμη σημαντική ημέρα για το Μετρό της Αθήνας ήταν και η 30 η Ιουλίου 2004, όταν το δημοφιλέστερο συγκοινωνιακό μέσο της Αττικής έφτασε στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος χρησιμοποιώντας, μετά το σταθμό «Δουκίσσης Πλακεντίας», το δίκτυο του Προαστιακού Σιδηροδρόμου. Η αύξηση των επιβιβάσεων συνεχίζεται με αποτέλεσμα το έτος 2003 ο ημερήσιος μέσος όρος επιβιβάσεων να φτάσει τους επιβάτες, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 13,51% σε σύγκριση με το Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

32 32 Το Νοέμβριο του 2004 ο ημερήσιος μέσος όρος επιβιβάσεων στο Μετρό της Αθήνας «αναρριχήθηκε» τους 632,941 επιβάτες, αριθμός που αποτελεί το μέγιστο που έχει καταγραφεί κατά τα διάρκεια της πενταετούς λειτουργίας, παρουσιάζοντας αύξηση κατά 9,78% σε σύγκριση με το Νοέμβριο του KATANOMH ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΑΝΑ ΣΤΑΘΜΟ ΕΤΟΥΣ 2002 KATANOMH ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΑΝΑ ΣΤΑΘΜΟ ΕΤΟΥΣ 2003 Ομόνοια 19,83% Σύνταγμα 10,06% Δάφνη 9,02% Εθνική Άμυνα 8,59% Πανεπιστήμιο 6,02% Αττική 5,93% Αμπελόκηποι 4,64% Ευαγγελισμός 4,38% Συγγρού - Φιξ 4,26% Πανόρμου 3,90% Μεταξουργείο 3,74% Σεπόλια 3,62% Μέγαρο Μουσικής 3,54% Νέος Κόσμος 3,53% Κατεχάκη 2,76% Λάρισα 2,73% Άγιος Ιωάννης 1,93% Ακρόπολη 1,53% Πηγή: Διοικητικό προσωπικό ΑΜΕΛ Ομόνοια 18,37% Σύνταγμα 9,32% Δάφνη 8,66% Εθνική Άμυνα 7,76% Πανεπιστήμιο 5,57% Αττική 5,32% Μοναστηράκι 4,99% Αμπελόκηποι 4,60% Ευαγγελισμός 4,43% Συγγρού - Φιξ 4,43% Μεταξουργείο 3,76% Πανόρμου 3,74% Μέγαρο Μουσικής 3,57% Σεπόλια 3,50% Νέος Κόσμος 3,28% Κατεχάκη 2,69% Λάρισα 2,69% Άγιος Ιωάννης 1,81% Ακρόπολη 1,50% Την περίοδο πριν τα Χριστούγεννα του 2004 και συγκεκριμένα από 16 μέχρι 24 Δεκεμβρίου καταγράφθηκαν οι περισσότερες ημερήσιες επιβιβάσεις που έχουν ποτέ καταγραφθεί στο σύστημα, με το μέγιστο να φτάνει τους περίπου επιβάτες 23 Δεκεμβρίου Η συνεχής αύξηση της εμπιστοσύνης του επιβατικού κοινού στο Μετρό της Αθήνας Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

33 33 KATANOMH ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΑΝΑ ΣΤΑΘΜΟ ΕΤΟΥΣ 2004 Ομόνοια 15,18% Μοναστηράκι 8,89% Σύνταγμα 8,51% Εθνική Άμυνα 5,74% Άγιος Δημήτριος 4,91% Πανεπιστήμιο 4,83% Αμπελόκηποι 4,62% Δάφνη 4,57% Ευαγγελισμός 4,51% Άγιος Αντώνιος 3,98% Συγγρού - Φιξ 3,59% Πανόρμου 3,45% Μέγαρο Μουσικής 3,28% Αττική 3,16% Νέος Κόσμος 3,03% Μεταξουργείο 2,92% Λάρισσα 2,67% Δουκίσσης Πλακεντίας 2,60% Κατεχάκη 2,38% Σεπόλια 2,12% Χαλάνδρι 1,81% Ακρόπολη 1,69% Άγιος Ιωάννης 1,57% διαμόρφωσε για το έτος 2004 τον ημερήσιο μέσο όρο επιβιβάσεων στους επιβάτες, σημειώνοντας αύξηση κατά 9,79% σε σύγκριση με το Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. (Αμαξοστάσιο Σεπολίων) Η κατανομή ακυρώσεων ανά σταθμό για τα έτη 2002,2003, 2004 σημειώνει μείωση, καθώς συνεχώς προστίθενται νέοι σταθμοί,σε συνδυασμό με την παράλληλη αναδιάρθρωση των άλλων Δημοσίων Μέσων Μεταφοράς, με αποτέλεσμα το επιβατικό κοινό να «μοιράζεται» Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

34 Καθημερινή Σταθμός 12/10/2004 8/12/ /3/2005 4/5/2005 Μέσος Ημερήσιος Αριθμός Ακυρώσεων Σεπόλια Αττική Άγιος Αντώνιος Σάββατο Σταθμός 16/10/ /12/ /3/2005 7/5/2005 Μέσος Ημερήσιος Αριθμός Ακυρώσεων Σεπόλια Αττική Άγιος Αντώνιος Κυριακή Σταθμός 17/10/ /12/ /3/2005 8/5/2005 Μέσος Ημερήσιος Αριθμός Ακυρώσεων Σεπόλια Αττική Άγιος Αντώνιος Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ 34 Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

35 35 Σε ότι αφορά την κατανομή των επιβιβάσεων στην διάρκεια της εβδομάδος οι καθημερινές και συγκεκριμένα η Πέμπτη και η Τρίτη προηγούνται σταθερά, ενώ η Κυριακή κατατάσσεται τελευταία. Το 2004 οι επιβιβάσεις είναι περισσότερες σε όλες τις ημέρες της εβδομάδος σε σχέση με το ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΗΝΕΣ Πηγή: Διοικητικό προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ 2001 ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΗΝΕΣ Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων)

36 36 ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΕΣ ΜΗΝΕΣ Πηγή: Διοκητικό Προσωπικό τηςαττικό Μετρό Λειτουργίας Α.Ε ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΙΚΗ ΚΙΝΗΣΗ ΜΗΝΕΣ Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων)

37 37 ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΗΜΕΡΗΣΙΩΝ ΜΕΣΩΝ ΟΡΩΝ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ ΕΠΙΒΑΤΕΣ Ημερήσι ος Μέσος Όρος 2000 Ημερήσι ος Μέσος Όρος 2001 Ημερήσι ος Μέσος Όρος 2002 Ημερήσι ος Μέσος Όρος 2003 Ημερήσι ος Μέσος Όρος ΜΗΝΕΣ Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων)

38 38 ΗΜΕΡΗΣΙΟΣ ΜΕΣΟΣ ΟΡΟΣ ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΩΝ ΕΤΟΥΣ Ημερήσιος Μέσος Όρος 2000 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2001 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2002 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2003 Ημερήσιος Μέσος Όρος 2004 Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) ΕΠΙΒΙΒΑΣΕΙΣ Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων)

39 39 Ικανοποίηση επιβατών ΕΡΕΥΝΑ ΑΠΟ Ι.Ο.Β.Ε. (ΙΔΡ.ΟΙΚΟΝ.ΒΙΟΜΗΧΑΝ.ΕΠΙΧ.) ) Αξιοπιστία των δρομολογίων 9,1 2) Συχνότητα των δρομολογίων 8,5 3) Ταχύτητα μεταφοράς 9,9 4) Συνθήκες μεταφοράς 8,9 5) Καθαριότητα στους σταθμούς. 9,7 6) Την καθαριότητα στους συρμούς 9,6 7) Την προσωπική σας ασφάλεια στους χώρους του ΜΕΤΡΟ 8) Την εξυπηρέτηση και την εμφάνιση του προσωπικού. 9) Τα μέσα πληροφόρησης και ενημέρωσης του κοινού 10) Την ευκολία έκδοσης εισιτηρίου στα εκδοτήρια και μηχανήματα 8,5 8,6 8,4 9,4 Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) Καθημερινή Σταθμός 12/10/2004 8/12/ /3/2005 4/5/2005 Μέσος Ημερήσιος Αριθμός Ακυρώσεων Σεπόλια Αττική Άγιος Αντώνιος Σάββατο Σταθμός 16/10/ /12/ /3/2005 7/5/2005 Μέσος Ημερήσιος Αριθμός Ακυρώσεων Σεπόλια Αττική Άγιος Αντώνιος Κυριακή Σταθμός 17/10/ /12/ /3/2005 8/5/2005 Μέσος Ημερήσιος Αριθμός Ακυρώσεων Σεπόλια Αττική Άγιος Αντώνιος Πηγή: Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λεοιτουργίας Α.Ε (Αμαξοστ. Σεπολίων) Διοικητικό Προσωπικό της Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε (Αμαξοστάσιο Σεπολίων)

40 40 ΔΕΙΚΤΕΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΗΣ ΑΠΟΔΟΣΗΣ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΑΙΧΜΗΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΗ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΜΗ ΑΙΧΜΗΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΗ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΛΑΒΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ ΑΝΑ ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ Γ2 0,2% 0,1% 0,8% 0,3% 0,8% Γ3 0,3% 0,4% 3,8% 0,4% 0,7% Γ2 0,7% 0,2% 0,7% Γ3 0,3% 0,3% 0,2% Γ2 99,8% 99,8% 99,8% 99,8% 99,8% Γ3 99,4% 99,5% 99,9% 99,8% 99,8% 0,50 0,28 0,44 0,42 0,44 5 ΕΠΙΒΑΤΕΣ Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΑΙΧΜΗΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΗ 4,0% 3,8% 3,5% 3,0% 2,5% 2,0% 1,5% Γ2 Γ3 1,0% 0,5% 0,0% 0,8% 0,8% 0,7% 0,2% 0,3% 0,4% 0,3% 0,4% 0,1% Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

41 41 ΠΟΣΟΣΤΟ ΑΚΥΡΩΣΕΩΝ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΩΝ ΠΕΡΙΟΔΟΥ ΜΗ ΑΙΧΜΗΣ ΑΝΑ ΓΡΑΜΜΗ 0,8% 0,7% 0,7% 0,7% 0,6% 0,5% 0,4% 0,3% 0,2% 0,3% 0,2% 0,3% 0,2% Γ2 Γ3 0,1% 0,0% Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗΣ 100,0% 99,9% 99,8% 99,9% 99,8% 99,8% 99,8% 99,8% 99,8% 99,8% 99,8% 99,7% 99,6% 99,5% 99,4% 99,4% 99,5% Γ2 Γ3 99,3% 99,2% 99,1% Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

42 42 ΑΡΙΘΜΟΣ ΒΛΑΒΩΝ ΚΑΙ ΣΥΜΒΑΝΤΩΝ ΑΝΑ ΔΙΑΝΥΘΕΝΤΑ ΟΧΗΜΑΤΟΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ 0,60 0,50 0,50 0,44 0,42 0,44 0,40 0,30 0,28 0,20 0,10 0, Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ ΕΠΙΒΑΤΕΣ Πηγή: Περιοδικό ΑΜΕΛ Περιοδικό ΑΜΕΛ, Ιούλιος 2005, Αττικό Μετρό Εταιρεία Λειτουργίας Α.Ε. Κηφισού 94

43 43 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 0 «ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΣΤΙΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΕΣ ΑΞΙΕΣ ΤΩΝ ΑΚΙΝΗΤΩΝ- ΟΙ ΧΡΗΣΕΙΣ ΓΗΣ ΣΤΟΥΣ ΤΡΕΙΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ» 3.1 Γενικά Η αντικειμενική αξία των ακινήτων παραμένει σταθερή, δίχως να επηρεάζεται από την ύπαρξη του σταθμού ΜΕΤΡΟ. Παρακάτω υπολογίζεται ενδεικτικά η αντικειμενική αξία ακινήτου παλαιότητας 1-5 χρόνων, νέα κατοικία και συγκρίνεται με αυτή παλαιότητας 20 χρόνων. Τα βασικά κριτήρια είναι ο αριθμός ορόφων, η παλαιότητα κτίσματος, το μήκος πρόσοψης οικοπέδου καθώς και η θέση του οικοπέδου δηλαδή αν βρίσκεται σε έναν δρόμο ή σε περισσότερους. Εμείς χρησιμοποιούμε σαν κριτήρια αυτά της παλαιότητας και της θέσης του οικοπέδου. Η κατοικία μας θεωρείται ισόγειο. Η τελική εμπορική τιμή εξαρτάται από τον αρμόδιο ιδιοκτήτη ή μεσιτικό γραφείο. Οι αντικειμενικές αξίες είναι οι ελάχιστες και συνήθως είναι πολύ μικρότερες από τις εμπορικές. ΠΑΛΑΙΕΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΕΣ ΑΞΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΥ - Τιμή ζώνης: 851 ΓΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) 756,90 Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) 383,90 Αξία οικοπέδου (σε δύο 414,61 δρόμους) 20 ΧΡΟΝΩΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) 536,13 Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) 383,90 Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 414,61 Συμβολαιογραφικό γραφείο (Πατησίων 64)

44 44 ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΕΠΟΛΙΩΝ - Τιμή ζώνης: 704 ΓΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 20 ΧΡΟΝΩΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 633,60 337,00 363,96 443,52 337,00 363,96 ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ - Τιμή ζώνης:880 ΓΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 20 ΧΡΟΝΩΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 790,00 542,00 585,36 517,23 542,00 585,36 Συμβολαιογραφικό γραφείο (Πατησίων 64)

45 45 ΝΕΕΣ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΕΣ ΑΞΙΕΣ ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΓ. ΑΝΤΩΝΙΟΥ - Τιμή ζώνης: 1000 ΓΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 20 ΧΡΟΝΩΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 860,00 454,54 476,19 729,00 454,54 476,19 ΣΤΑΘΜΟΣ ΣΕΠΟΛΙΩΝ - Τιμή ζώνης:900 ΓΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 20 ΧΡΟΝΩΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 769,00 409,40 428,57 567,00 409,40 428,57 Συμβολαιογραφικό γραφείο (Πατησίων 64)

46 46 ΣΤΑΘΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ - Τιμή ζώνης:950 ΓΙΑ ΝΕΑ ΚΑΤΟΙΚΙΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 20 ΧΡΟΝΩΝ ΠΑΛΑΙΟΤΗΤΑ Αξία ακινήτου (έστω ισόγειο) Αξία οικοπέδου (σε έναν δρόμο) Αξία οικοπέδου (σε δύο δρόμους) 920,50 431,82 452,39 598,50 431,82 452,39 Συμβολαιογραφικό γραφείο (Πατησίων 64)

47 47 Οι συντελεστές πρόσοψης για τα οικόπεδα είναι: 1,00 για οικόπεδα σε ένα δρόμο 1,08 για οικόπεδα σε δύο ή περισσότερους δρόμους Οι συντελεστές παλαιότητας των ακινήτων είναι οι παρακάτω: Έτη Συντελεστής 1-5 0, , , , , , ,60 Οι συντελεστές εμπορικότητας βάσει των αριθμών ορόφων είναι: Ισόγειο 0,9 Α όροφος 1,00 Β όροφος 1,05 Γ όροφος 1,10 Δ όροφος 1,15 Συμβολαιογραφικό γραφείο (Πατησίων 64)

48 48 ΤΙΜΕΣ ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ ΙΚΑ, οδός Πάρνωνος, διαμέρισμα 120 τ.μ, διαμπερές, αυτόνομη θέρμανση 2 ου ορόφου τιμή δρχ. Οδός Μαυρομιχάλη, 125τ.μ ισόγειο διώροφης οικίας ενοίκιο δρχ. ΤΕΤΑΡΤΗ Αγ. Αντώνιος, διαμέρισμα 115 τ.μ διαμπερές, 2 ος όροφος, ενοίκιο δρχ. Πλατεία διαμέρισμα δυάρι 110τ.μ ισόγειο δρχ. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Οδός Σήστου, διαμέρισμα δυάρι πρόσοψη σε αυλή, ενοίκιο δρχ. Τεσσάρι, διαμπερές 4 ου ορόφου οδός Αδμήτου, έναντι ηλεκτρικού σταθμού, ενοίκιο δρχ. Διαμέρισμα δυάρι, οδός Μιλήτου, μεγάλο διαμπερές βαμμένο, αποθήκη με κουζίνα και ψυγείο, ενοίκιο δρχ. ΣΕΠΟΛΙΑ δεν αναγράφονται οι τιμές των διαμερισμάτων. ΣΕΠΟΛΙΑ δεν αναγράφονται οι τιμές των διαμερισμάτων. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 1999

49 49 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ Δυάρι, οδός Πλαπούτα, 76τ.μ αυτόνομη θέρμανση ρειτρέ, λουξ κατασκευή, βεράντα τιμή δρχ. Οδός Τζαβέλα, μεζονέτα 100τ.μ ενοίκιο δρχ. ΤΕΤΑΡΤΗ Αγ. Αντώνιος, διαμέρισμα 80τ.μ θέρμανση, 2 ος όροφος, 2 Υ/Δ ενοίκιο δρχ. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Γκαρσονιέρα 28τ.μ 3 ος όροφος, φωτεινή με μπαλκόνι, κοντά στον ηλεκτρικό, τιμή ενοικίου δρχ. Σταθμός Αττικής ρετιρέ 30 τ.μ 5 ος όροφος, επιπλω-μένη, μεγάλη βεράντα δρχ. Πλησίον Μετρό, γκαρσονιέρα 30τ.μ 4 ος όροφος, επιπλωμένη, με A.C τιμή δρχ. ΣΕΠΟΛΙΑ Πλησίον Μετρό, διαμέρισμα 90τ.μ 4 ος όροφος, 2 Υ/Δ, τιμή δρχ. Πλησίον Μετρό, 75 τ.μ 3 ος όροφος διαμπερές, τιμή δρχ. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2000

50 50 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ Οροφοδιαμερίσματα 60τ.μ 3 ος και 4 ος όροφος, Ιερού Λόχου, διαμπερές, μεγάλη κουζίνα, καλοριφέρ, ξύλινα πατώ-ματα τιμή δρχ. ΤΕΤΑΡΤΗ Αγ. Αντώνιος, διαμέρισμα 50τ.μ διαμπερές, 4 ος όροφος, ανακαινισμένο ενοίκιο δρχ. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Διαμέρισμα 55τ.μ δύο Υ/Δ, 1 ος όροφος, γωνιακό, δίπλα στο Μετρό ενοίκιο δρχ. ΣΕΠΟΛΙΑ Πλατεία Μετρό, διαμέρισμα 75 τ.μ 4 ος όροφος, διαμπερές, καινούριο, πόρτα ασφαλείας, θυροτηλεόραση, εσωτερική αποθήκη ενοίκιο δρχ. Δίπλα στο Μετρό διαμέρισμα 60τ.μ ένα Υ/Δ, 2 ος όροφος, επιπλωμένο, ενοίκιο δρχ. Διαμέρισμα 70τ.μ αυτόνομη θέρμανση δίπλα στο Μετρό, πάρκιν, ενοίκιο δρχ. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2001

51 51 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ Πλησίον Μετρό, οροφοδιαμερίσματα 100τ.μ, 2 ος όροφος, τεσσάρι, ευρύχωρο, τιμή 440. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Μιχαήλ Βόδα, γκαρσονιέρα 30τ.μ 2 ος όροφος, προσόψεως τιμή 220. ΣΕΠΟΛΙΑ Πλησίον Μετρό, διαμέρισμα 80τ.μ 1 ος όροφος, 2 Υ/Δ, τιμή 350. ΤΕΤΑΡΤΗ Κέντρο, οροφοδιαμερίσματα 115τ.μ σε τριώροφη νεόκτιστη πολυτελή οικία, γκαράζ, κήπος, ηλιακός, ασανσέρ τιμή 646. Πλησίον Μετρό ΗΣΑΠ γκαρσονιέρα 38τ.μ, υπερυψωμένο ισόγειο σε άριστη κατάσταση τιμή 235. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ 2002

52 52 ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ Πλησίον πλατείας Μετρό, διαμέρισμα 80τ.μ 4 ος όροφος, αυτόνομη θέρμανση, απεριόριστη θέα, τιμή 400. ΤΕΤΑΡΤΗ Όπισθεν Αγ. Αντωνίου, διαμέρισμα 80τ.μ 1 ος όροφος, τριάρι διαμπερές σε επταώροφη πολυκατοικία, τιμή 480. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Αγίου Μελετίου, 75 τ.μ 3 ος όροφος τριάρι φωτεινό, ανακαινισμένο τιμή 420. Πλησίον ΗΣΑΠ, 53 τ.μ, 2 ος όροφος, διαμπερές, για φοιτητές, τιμή 300. Πλησίον Μετρό, 46 τ.μ 1 ος όροφος, τιμή 385. ΣΕΠΟΛΙΑ Δίπλα στο Μετρό κ ηλεκτρικό 67τ.μ 2 ος όροφος, τριάρι, νέο, πάρκιν, αποθήκη, τιμή 550. Πλησίον στο Μετρό 71τ.μ, 2 ος όροφος, 3 Υ/Δ, τιμή 410. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

53 53 ΤΙΜΕΣ ΕΝΟΙΚΙΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ Οδός Ναυάρχου Βότση, υπόγειο κατάστημα 90τ.μ φωτεινό, κατάλληλο για κάθε χρήση, ενοίκιο δρχ. ΤΕΤΑΡΤΗ Αποθηκευτικός χώρος 365τ.μ σε 2 επίπεδα, οδός Τζαβέλα, ανεξάρτητες εισόδους, ενοίκιο δρχ. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Οδός Αγίου Μελετίου, ισόγειο κατάστημα 49τ.μ πατάρι 23 τ.μ με σκάλα κυκλική και W.C, ενοίκιο δρχ. Οδός Λιοσίων και Αταλάντης, υπόγειος χώρος 65τ.μ με πατάρι ενοίκιο δρχ. ΣΕΠΟΛΙΑ Δεν αναγράφονται οι τιμές των καταστημάτων. Δεν αναγράφονται οι τιμές των καταστημάτων. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ

54 54 ΤΕΤΑΡΤΗ Κατάστημα 35 τ.μ σε κεντρικό δρόμο, έναντι σχολείων, τιμή δρχ. ΤΕΤΑΡΤΗ Δεν αναγράφονται τιμές. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Δεν αναγράφονται τιμές Δεν αναγράφονται τιμές. ΣΕΠΟΛΙΑ Οδός Ρόδου και Άμβλωνος κατάστημα 55 τ.μ με άνετο χώρο, πάρκιν, τιμή δρχ. Δεν αναγράφονται τιμές. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

55 55 ΤΙΜΕΣ ΠΩΛΗΣΕΩΝ ΓΙΑ ΚΑΤΟΙΚΙΕΣ ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΤΕΤΑΡΤΗ Οδός Πινδάρου, 3 δωμάτια, 1 ος όροφος, διαμπερές με επιπλέον ταράτσα, κεραμοσκεπή με ιδιόκτητο δώμα, τιμή δρχ. Περιοχή Αγ. Αντωνίου, διαμέρισμα 56τ.μ 1 ος όροφος, κεντρική θέρμανση, τιμή δρχ. ΤΕΤΑΡΤΗ Αγ. Αντώνιος, διαμέρισμα 75τ.μ διαμπερές, 2 ος όροφος, 2 Υ/Δ, τιμή δρχ. Αγ. Αντώνιος διαμέρισμα 60τ.μ 2 ος όροφος, διαμπερές, 2 Υ/Δ τιμή δρχ. ΠΛΑΤΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ Οδός Αριστομένους, δυομισάρι, 60τ.μ 1 ος όροφος, ήσυχο, ανακαινισμένο δρχ. ΣΕΠΟΛΙΑ Τριάρι διαμέρισμα, 80τ.μ ισόγειο, τιμή δρχ. Ηλεκτρικός Σταθμός, οδός Αδμήτου τριάρι, διαμπερές, 74τ.μ 1 ος όροφος, δρχ. Λόφος Σκουζέ κοντά στο Μετρό δυάρι, 50τ.μ, ισόγειο δρχ. ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΧΡΥΣΗ ΕΥΚΑΙΡΙΑ 1999 ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟΣ

Πρακτικό 1/2012 της συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης του Δήμου Λήμνου,

Πρακτικό 1/2012 της συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης του Δήμου Λήμνου, Πρακτικό 1/2012 της συνεδρίασης της Δημοτικής Επιτροπής Διαβούλευσης του Δήμου Λήμνου,. Αριθμός Απόφασης 1/2012 της 1 ης Δεκεμβρίου 2012. τεχνικού προγράμματος του Δήμου Λήμνου, οικονομικού έτους 2013.

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΜΙΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ

ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΜΙΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΤΕΙ ΗΠΕΙΡΟΥ- ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΡΕΒΕΖΑΣ ΣΧΟΛΗ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΚΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΣΥΜΒΟΛΗ ΤΩΝ ΝΕΩΝ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΩΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΚΑΙ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΜΙΑΣ ΣΥΓΧΡΟΝΗΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ:

Διαβάστε περισσότερα

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΓΛΩΣΣΑΣ A1. Ο συγγραφέας ορίζει το φαινόμενο του ανθρωπισμού στη σύγχρονη εποχή. Αρχικά προσδιορίζει την

ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΓΛΩΣΣΑΣ A1. Ο συγγραφέας ορίζει το φαινόμενο του ανθρωπισμού στη σύγχρονη εποχή. Αρχικά προσδιορίζει την ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΘΕΜΑΤΩΝ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΓΛΩΣΣΑΣ A1. Ο συγγραφέας ορίζει το φαινόμενο του ανθρωπισμού στη σύγχρονη εποχή. Αρχικά προσδιορίζει την έννοια της ανθρωπιάς ως συμμετοχής στα προβλήματα των

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΣΕΠ ΝΗΠΙΑΓΩΓΩΝ

ΘΕΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΣΕΠ ΝΗΠΙΑΓΩΓΩΝ ΘΕΜΑΤΑ ΓΙΑ ΑΣΕΠ ΝΗΠΙΑΓΩΓΩΝ Τις ερωτήσεις επιμελήθηκε η εξιδικευμένη ομάδα εισηγητών των Πανεπιστημιακών Φροντιστηρίων ΚΟΛ- ΛΙΝΤΖΑ. Στις ερωτήσεις πολλαπλών επιλογών για την ειδικότητα των νηπιαγωγών των

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΦΑΣΗ 34750/2006 (Αριθμός καταθέσεως πράξεως 43170/2006) ΤΟ ΠΟΛΥΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΟΥΣΙΑΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από

ΑΠΟΦΑΣΗ 34750/2006 (Αριθμός καταθέσεως πράξεως 43170/2006) ΤΟ ΠΟΛΥΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΟΥΣΙΑΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από ΑΠΟΦΑΣΗ 34750/2006 (Αριθμός καταθέσεως πράξεως 43170/2006) ΤΟ ΠΟΛΥΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΟΥΣΙΑΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τους Δικαστές Κυριάκο Μπαμπαλίδη, Πρόεδρο Πρωτοδικών,

Διαβάστε περισσότερα

Ίδρυση και μετονομασία Υπουργείων, μεταφορά και κατάργηση υπηρεσιών

Ίδρυση και μετονομασία Υπουργείων, μεταφορά και κατάργηση υπηρεσιών Ίδρυση και μετονομασία Υπουργείων, μεταφορά και κατάργηση υπηρεσιών Εκδόθηκε το Προεδρικό Διάταγμα, υπ αριθ. 85 (ΦΕΚ 141/τ. Α /21-6- 2012) για την «Ίδρυση και μετονομασία Υπουργείων, μεταφορά και κατάργηση

Διαβάστε περισσότερα

ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΖΩΗ ΚΑΙ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ

ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΖΩΗ ΚΑΙ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΖΩΗ ΚΑΙ ΚΥΠΡΙΑΚΗ ΠΑΡΑΔΟΣΗ Έργα παιδιών Εμπνευσμένα από το Εκπαιδευτικό Πρόγραμμα στη Δημοτική Πινακοθήκη Λεμεσού Πρόγραμμα Ο τόπος μας με την παλέτα των ζωγράφων Τα έργα είναι εμπνευσμένα από

Διαβάστε περισσότερα

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ

ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΑΚΑΔΗΜΑΪΚΟ ΕΤΟΣ 2009 2010 ΟΔΗΓΟΣ ΣΠΟΥΔΩΝ ΤΜΗΜΑ ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ ΦΥΤΙΚΗΣ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΑΓΡΟΤΙΚΟΥ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Ν. Ιωνία, ΒΟΛΟΣ Τη συγκέντρωση της ύλης του και την επιμέλεια της έκδοσης είχε

Διαβάστε περισσότερα

62 η ΣΥΝΟΔΟΣ ΠΡΥΤΑΝΕΩΝ & ΠΡΟΕΔΡΩΝ Δ.Ε. ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ

62 η ΣΥΝΟΔΟΣ ΠΡΥΤΑΝΕΩΝ & ΠΡΟΕΔΡΩΝ Δ.Ε. ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ 62 η ΣΥΝΟΔΟΣ ΠΡΥΤΑΝΕΩΝ & ΠΡΟΕΔΡΩΝ Δ.Ε. ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΩΝ Τεχνολογικό Πολιτιστικό Πάρκο Λαυρίου του Ε.Μ.Π. 11 & 12 Δεκεµβρίου 2009, Λαύριο ΕΙΣΗΓΗΣΗ ΓΙΑ ΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΡΟΣΒΑΣΗΣ ΣΤΗΝ ΤΡΙΤΟΒΑΘΜΙΑ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΠΑΛΛΟΥΡΟΚΑΜΠΟΥ ΣΤΟΝ ΗΜΟ ΛΑΤΣΙΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΠΑΛΛΟΥΡΟΚΑΜΠΟΥ ΣΤΟΝ ΗΜΟ ΛΑΤΣΙΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ 1 ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΣ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΓΙΑ ΤΟ ΠΑΡΚΟ ΠΑΛΛΟΥΡΟΚΑΜΠΟΥ ΣΤΟΝ ΗΜΟ ΛΑΤΣΙΩΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΣΕΛ. - 1 - Πρόγραμμα ιαγωνισμού Γενικό Πλαίσιο: Η περιοχή Παλλουρόκαμπος στο ήμο Λατσιών

Διαβάστε περισσότερα

ΘΡΕΠΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ

ΘΡΕΠΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ ΘΡΕΠΤΙΚΗ ΑΞΙΑ ΤΡΟΦΙΜΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Με τον όρο θρεπτική αξία εννοούμε την ικανότητα των τροφίμων να παρέχουν τα απαραίτητα θρεπτικά συστατικά για τη διατήρηση του οργανισμού και τη φυσική

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΔΗΜΟΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΥΓΕΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ Ο.Τ.Α. Θεμιστοκλέους 3, 151 22 Μαρούσι ΤΗΛ. 210 8067888 FAX 210 8067155. email: info@ddy.

ΔΙΑΔΗΜΟΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΥΓΕΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ Ο.Τ.Α. Θεμιστοκλέους 3, 151 22 Μαρούσι ΤΗΛ. 210 8067888 FAX 210 8067155. email: info@ddy. 1 ΔΙΑΔΗΜΟΤΙΚΟ ΔΙΚΤΥΟ ΥΓΕΙΑΣ & ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗΣ Ο.Τ.Α. Θεμιστοκλέους 3, 151 22 Μαρούσι ΤΗΛ. 210 8067888 FAX 210 8067155 email: info@ddy.gr ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟY ΣΥΜΒΟΥΛΙΟY ΜΑΡΟΥΣΙ, Τρίτη 22 Απριλίου

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕΘΟΔΟΙ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ

ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕΘΟΔΟΙ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΠΟΝΗΣΗ ΜΕΘΟΔΟΙ & ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ Μέθοδοι και προπονητικά συστήματα για την ανάπτυξη της μυϊκής μάζας Από την δεκαετία του 70 που το bodybuilding άρχισε να γίνεται ιδιαίτερα δημοφιλές μέχρι και σήμερα έχει

Διαβάστε περισσότερα

ΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΛΥΚΥΤΤΑΡΩΝ ΟΡΓΑΝΣΙΜΩΝ ΟΙ ΖΩΙΚΟΙ ΙΣΤΟΙ 2 ο ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ

ΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΛΥΚΥΤΤΑΡΩΝ ΟΡΓΑΝΣΙΜΩΝ ΟΙ ΖΩΙΚΟΙ ΙΣΤΟΙ 2 ο ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΑ ΕΠΙΠΕΔΑ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ ΤΩΝ ΠΟΛΥΚΥΤΤΑΡΩΝ ΟΡΓΑΝΣΙΜΩΝ ΟΙ ΖΩΙΚΟΙ ΙΣΤΟΙ 2 ο ΦΥΛΛΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΑ ΟΝΟΜΑΤΑ ΤΩΝ ΜΑΘΗΤΩΝ ΤΗΣ ΟΜΑΔΑΣ ΣΑΣ:.. ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ 1 η Οι ιστοί των οργάνων του πεπτικού συστήματος Α) Ένα σημαντικό

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΘΗΚΗ SCHENGEN (ΣΕΝΓΚΕΝ)

ΣΥΝΘΗΚΗ SCHENGEN (ΣΕΝΓΚΕΝ) ΣΥΝΘΗΚΗ SCHENGEN (ΣΕΝΓΚΕΝ) ΣΥΜΒΑΣΗ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ ΤΗΣ ΣΥΜΦΩΝΙΑΣ ΤΟΥ ΣΕΝΓΚΕΝ της 14ης Ιουνίου 1985 μεταξύ των κυβερνήσεων των κρατών της Οικονομικής Ένωσης Μπενελούξ, της Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Νο 12 / 2004. ΘΕΜΑ : «Αποφάσεις του Δ.Σ. για Ιατροφαρμακευτική και Νοσοκομειακή Περίθαλψη»

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Νο 12 / 2004. ΘΕΜΑ : «Αποφάσεις του Δ.Σ. για Ιατροφαρμακευτική και Νοσοκομειακή Περίθαλψη» AΡΙΘ. ΠΡΩΤ. : 45136 ΑΘΗΝΑ 27/09/ 2004 ΥΠΟΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΑΛΛΑΓΩΝ Προς Τα Πολυϊατρεία Αθήνας & Θεσσαλονίκης Τις Τοπικές Υγειονομικές Επιτροπές Καταστημάτων Α.Τ.Ε. ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Νο 12 / 2004 ΘΕΜΑ : «Αποφάσεις του

Διαβάστε περισσότερα

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. Η ολοκληρωμένη προσέγγιση θα εφαρμοστεί με τα παρακάτω Εργαλεία

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ. Η ολοκληρωμένη προσέγγιση θα εφαρμοστεί με τα παρακάτω Εργαλεία ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΤΥΠΟΥ ΕΙΣΑΓΩΓΗ Η κρίση υπερχρέωσης και οι πολιτικές δημοσιονομικής προσαρμογής ανέδειξαν τις διαρθρωτικές αδυναμίες της περιφερειακής οικονομίας και προκάλεσαν επιπτώσεις σε σχέση με την οικονομική

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΜΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΘΗΒΑΙΩΝ * * * * * * Αριθ. Πρωτ.16183

ΝΟΜΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΘΗΒΑΙΩΝ * * * * * * Αριθ. Πρωτ.16183 ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΔΗΜΟΣ ΘΗΒΑΙΩΝ * * * * * * Αριθ. Πρωτ.16183 ΑΔΑ: ΩΛΗΔΩΡΜ-ΧΓΕ ΑΠΟΦΑΣΗ: 856/ 1 5 Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΘΗΒΑΙΩΝ Έχοντας υπόψη: 1. Τις διατάξεις του Ν. 3463/06

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ. Τριμηνιαία Έρευνα. A Τρίμηνο 2014

ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ. Τριμηνιαία Έρευνα. A Τρίμηνο 2014 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΑΘΗΝΩΝ ΤΜΗΜΑ ΣΤΑΤΙΣΤΙΚΗΣ Τριμηνιαία Έρευνα A Τρίμηνο 2014 Αθήνα, Απρίλιος 2014 2 Έρευνα Καταναλωτικής Εμπιστοσύνης Α Τρίμηνο 2014 3 4 ΤΑΥΤΟΤΗΤΑ

Διαβάστε περισσότερα

ΕΜΠΕΔΩΣΗ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ. Δρ Μάριος Στυλιανίδης, ΕΔΕ

ΕΜΠΕΔΩΣΗ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ. Δρ Μάριος Στυλιανίδης, ΕΔΕ ΕΜΠΕΔΩΣΗ ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΡΧΕΣ ΚΑΛΕΣ ΠΡΑΚΤΙΚΕΣ Δρ Μάριος Στυλιανίδης, ΕΔΕ Δομή Συνάντησης 1 Εμπέδωση Βασικές αρχές 2 3 Πλαίσιο οργάνωσης Διαχείρισης τάξης Καλές πρακτικές 4 Εργαστήρια καλών πρακτικών 1. Εμπέδωση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΗΓΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΨΗΛΟΡΕΙΤΗ

ΠΕΡΙΗΓΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΨΗΛΟΡΕΙΤΗ ΠΕΡΙΗΓΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΨΗΛΟΡΕΙΤΗ 1 Περιεχόμενα: ΕΙΣΑΓΩΓΗ... 3 ΟΙ ΤΕΣΣΕΡΙΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ... 4 Α ΜΟΝΟΗΜΕΡΕΣ ΠΕΡΙΗΓΗΣΕΙΣ ΣΤΟ ΦΥΣΙΚΟ ΠΑΡΚΟ ΨΗΛΟΡΕΙΤΗ... 5 Πρόταση Α1... 6 Πρόταση Α2...10 Πρόταση

Διαβάστε περισσότερα

Σκηνή τέταρτη: Κυριακή πρωί, στο Ναύπλιο, έξω απ την εκκλησία, ο Κυβερνήτης Ιωάννης Καποδίστριας πέφτει κάτω από τις σφαίρες των Μαυρομιχαλαίων.

Σκηνή τέταρτη: Κυριακή πρωί, στο Ναύπλιο, έξω απ την εκκλησία, ο Κυβερνήτης Ιωάννης Καποδίστριας πέφτει κάτω από τις σφαίρες των Μαυρομιχαλαίων. Οδυσσέας Ελύτης, Μικρός ναυτίλος [Προβολέας δ ] Σκηνή δεύτερη: Μια ειδική επιτροπή που επέχει θέση Στρατοδικείου καταδικάζει τον Γεώργιο Καραϊσκάκη ως «επίβουλον και προδότην της πατρίδος». Σκηνή Τρίτη:

Διαβάστε περισσότερα

Ενότητα 2. Γενικά Οργάνωση Ελέγχου (ΙΙ) Φύλλα Εργασίας Εκθέσεις Ελέγχων

Ενότητα 2. Γενικά Οργάνωση Ελέγχου (ΙΙ) Φύλλα Εργασίας Εκθέσεις Ελέγχων Ενότητα 2 Γενικά Οργάνωση Ελέγχου (ΙΙ) Φύλλα Εργασίας Εκθέσεις Ελέγχων Φύλλα Εργασίας (Γενικά) Με τον όρο "φύλλα εργασίας" εννοούµε, το σύνολο των φύλλων που περιέχουν όλο το αποδεικτικό υλικό, το οποίο

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΤΛΟΣ I ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΣΧΟΛΕΙΑ

ΤΙΤΛΟΣ I ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΣΧΟΛΕΙΑ ΣΥΜΒΑΣΗ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΑΤΙΚΟ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΣΧΟΛΕΙΩΝ ΠΡΟΟΙΜΙΟ ΤΑ ΥΨΗΛΑ ΣΥΜΒΑΛΛΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ, ΜΕΛΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΟΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΕΣ ΚΟΙΝΟΤΗΤΕΣ, στο εξής αποκαλούµενα «τα συµβαλλόµενα µέρη»,

Διαβάστε περισσότερα

Επαρχιακός Γραμματέας Λ/κας-Αμ/στου ΠΟΑ Αγροτικής

Επαρχιακός Γραμματέας Λ/κας-Αμ/στου ΠΟΑ Αγροτικής Πρόεδρος Αίγλη Παντελάκη Γενική Διευθύντρια Υπουργείου Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος Αντιπρόεδρος Χάρης Ζαννετής Πρώτος Λειτουργός Γεωργίας, Φυσικών Πόρων και Περιβάλλοντος Μέλη Χρίστος Κουρτελλάρης

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση Προγράμματος Αλφαβητισμού στο Γυμνάσιο Τρίτο Έτος Αξιολόγησης

Αξιολόγηση Προγράμματος Αλφαβητισμού στο Γυμνάσιο Τρίτο Έτος Αξιολόγησης Αξιολόγηση Προγράμματος Αλφαβητισμού στο Γυμνάσιο Τρίτο Έτος Αξιολόγησης (Ιούνιος 2011) 1. Ταυτότητα της Έρευνας Το πρόγραμμα Αλφαβητισμός, που λειτουργεί κάτω από την εποπτεία της Υπηρεσίας Εκπαιδευτικής

Διαβάστε περισσότερα

Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης Πρωτεύουσας Α.Ε. Ετήσιος Απολογισμός & Ετήσιο Δελτίο

Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης Πρωτεύουσας Α.Ε. Ετήσιος Απολογισμός & Ετήσιο Δελτίο Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης Πρωτεύουσας Α.Ε. Ετήσιος Απολογισμός & Ετήσιο Δελτίο 2011 Εταιρεία Ύδρευσης και Αποχέτευσης Πρωτεύουσας Α.Ε. Ετήσιος Απολογισμός & Ετήσιο Δελτίο 2011 Ετήσιος Απολογισμός

Διαβάστε περισσότερα

Του Σταύρου Ν. PhD Ψυχολόγου Αθλητικού Ψυχολόγου

Του Σταύρου Ν. PhD Ψυχολόγου Αθλητικού Ψυχολόγου Του Σταύρου Ν. PhD Ψυχολόγου Αθλητικού Ψυχολόγου Η σχέση και η αλληλεπίδραση των αθλητών, των προπονητών και των γονιών αποτελεί μια αναπόσπαστη διαδικασία στην αθλητική ανάπτυξη του παιδιού. Η αλληλεπίδραση

Διαβάστε περισσότερα

Α. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ ΑΙΤΗΣΕΩΝ- ΔΗΛΩΣΕΩΝ

Α. ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΟ ΟΝΟΜΑΣΤΙΚΩΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ ΑΙΤΗΣΕΩΝ- ΔΗΛΩΣΕΩΝ ετικέτα barcode 1 35 mm x 50 mm ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΥ, ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΑΙ ΘΡΗΣΚΕΥΜΑΤΩΝ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ, ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΕΞΩ ΠΟΤΑΜΟΙ

ΟΙΚΙΣΜΟΣ ΕΞΩ ΠΟΤΑΜΟΙ ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ -ΤΜΗΜΑ ΑΝΑΤΟΛΙΚΗΣ ΚΡΗΤΗΣ «ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΗΣ & ΤΗΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΦΥΣΙΟΓΝΩΜΙΑΣ ΤΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΩΝ ΟΙΚΙΣΜΩΝ ΤΟΥ ΝΟΜΟΥ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΗ

Διαβάστε περισσότερα

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3646, 25/10/2002. ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Αρ. 3646 της 25ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2002

Ε.Ε. Π α ρ.ι(i), Α ρ.3646, 25/10/2002. ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Αρ. 3646 της 25ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2002 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ ΠΡΩΤΟ ΤΗΣ ΕΠΙΣΗΜΗΣ ΕΦΗΜΕΡΙΔΑΣ ΤΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Αρ. 3646 της 25ης ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2002 ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ ΜΕΡΟΣ I Ο περί Σκύλων Νόμος του 2002, εκδίδεται με δημοσίευση στην Επίσημη Εφημερίδα της Κυπριακής Δημοκρατίας

Διαβάστε περισσότερα

ΣΩΜΑ ΠΡΟΣΚΟΠΩΝ ΚΥΠΡΟΥ. Εσωτερικός Κανονισμός. Προσκοπικού Πρατηρίου

ΣΩΜΑ ΠΡΟΣΚΟΠΩΝ ΚΥΠΡΟΥ. Εσωτερικός Κανονισμός. Προσκοπικού Πρατηρίου ΣΩΜΑ ΠΡΟΣΚΟΠΩΝ ΚΥΠΡΟΥ Εσωτερικός Κανονισμός Προσκοπικού Πρατηρίου Λευκωσία Μάιος 2010 Περιεχόμενα: 1. Υπόσταση.... 2 2. Σκοπός... 2 3. Λειτουργία... 2 4. Διαχειριστική Επιτροπή..... 2 5. Πελάτες.... 4

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΝ ΣΚΑΠΑΝΙΚΗΣ

ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΝ ΣΚΑΠΑΝΙΚΗΣ ΘΕΜΑΤΟΛΟΓΙΟ ΚΑΙ ΟΔΗΓΙΕΣ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΙΔΙΚΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΝ ΣΚΑΠΑΝΙΚΗΣ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΗ ΣΚΑΠΑΝΙΚΗΣ Α. ΣΚΟΠΟΣ Η Εκπαίδευση έχει σκοπό την παροχή κατάλληλων και εξειδικευμένων γνώσεων σχετικά με την κατασκευαστική

Διαβάστε περισσότερα

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ 13 Α' ΜΕΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΤΟΥ 1897 ΣΤΟ ΓΟΥΔΙ

ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ 13 Α' ΜΕΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΤΟΥ 1897 ΣΤΟ ΓΟΥΔΙ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ 13 Α' ΜΕΡΟΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΠΟΛΕΜΟ ΤΟΥ 1897 ΣΤΟ ΓΟΥΔΙ Του Βασίλη Γούναρη 19 1. Η ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΗΤΤΑΣ ΤΟΥ 1897 21 η ηττα και η συνθηκολογηση οι συνεπειες της ηττας εξελιξεις και

Διαβάστε περισσότερα

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ υπ' αριθμ. ΣΜΕ 1 / 2011 για τη σύναψη ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ ΕΡΓΟΥ

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ υπ' αριθμ. ΣΜΕ 1 / 2011 για τη σύναψη ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΜΙΣΘΩΣΗΣ ΕΡΓΟΥ ΔΗΜΟΤΙΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΥΔΡΕΥΣΗΣ ΑΠΟΧΕΤΕΥΣΗΣ ΜΕΙΖΟΝΟΣ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΒΟΛΟΥ Βόλος, 16-7-2010 ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ: Κωνσταντά 141 Αριθμ. Πρωτ.: 5920 Τ.Κ. 382 21 ΒΟΛΟΣ Τηλ. 24210 75101 FAX: 24210 75135 ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ υπ' αριθμ. ΣΜΕ

Διαβάστε περισσότερα

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ. Άρθρο πρώτο.

Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΒΟΥΛΗΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ. Άρθρο πρώτο. ΝΟΜΟΣ: 1634/86 Κύρωση των πρωτοκόλλων 1980 «Για την προστασία της Μεσογείου θαλάσσης από τη ρύπανση από χερσαίες πηγές» και 1982 «περί των ειδικά προστατευομένων περιοχών της Μεσογείου» (ΦΕΚ 104/Α/18-07-86)

Διαβάστε περισσότερα

Ελληνική. ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 3/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 14 ης ΜΑΡΤΙΟΥ 2011

Ελληνική. ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 3/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 14 ης ΜΑΡΤΙΟΥ 2011 Ελληνική ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΤΗΣ ΜΕ ΑΡΙΘΜΟ 3/2011 ΣΥΝΕΔΡΙΑΣΗΣ ΤΗΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΔΗΜΟΥ ΤΡΙΠΟΛΗΣ ΤΗΣ 14 ης ΜΑΡΤΙΟΥ 2011 Αριθμ. απόφ. 79/2011 ΘΕΜΑ:24 ο «Προμήθεια Στολών του Ειδικού Ένστολου Προσωπικού της Δημοτικής

Διαβάστε περισσότερα

«ΠΑΡΑΓΩΓΗ - ΔΙΑΘΕΣΗ & ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΙΟΥ ΜΑΙΝΑΛΟΥ ΕΝΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΠΟΠ»

«ΠΑΡΑΓΩΓΗ - ΔΙΑΘΕΣΗ & ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΙΟΥ ΜΑΙΝΑΛΟΥ ΕΝΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΠΟΠ» ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΓΕΩΠΟΝΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΚΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ Α-?4^ 7 - ΚΑΛΑΜΑΤΑ! 5Γ * 90 ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ «ΠΑΡΑΓΩΓΗ - ΔΙΑΘΕΣΗ & ΤΥΠΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΜΕΛΙΟΥ ΜΑΙΝΑΛΟΥ ΕΝΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΟΣ ΠΟΠ» Μέλι Ελάτης Μαίναλου

Διαβάστε περισσότερα

Β. 'Εκπτωση 50% στα οίκοθεν πρόσθετα τέλη για βεβαιωμένες οφειλές χρονικής περιόδου

Β. 'Εκπτωση 50% στα οίκοθεν πρόσθετα τέλη για βεβαιωμένες οφειλές χρονικής περιόδου -- 355 -- * ΑΣΦΑΛΙΣΤΙΚΑ * Νο. 5 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα 26/1/1999 ΙΔΡΥΜΑ ΚΟΙΝΩΝΙΚΩΝ ΑΣΦΑΛΙΣΕΩΝ ΔΙΟΙΚΗΣΗ Αριθ. Πρωτ: Ε33/3 ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΑΣΦ/ΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΜΗΜΑΤΑ ΚΟΙΝΩΝ - ΟΙΚΟΔ/ΚΩΝ ΕΠΙΧ/ΣΕΩΝ ΚΑΙ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΩΝ

Διαβάστε περισσότερα

Σύμβαση για την πρόσληψη, τοποθέτηση και τις συνθήκες εργασίας των εργαζόμενων μεταναστών, 1939, Νο. 66 1

Σύμβαση για την πρόσληψη, τοποθέτηση και τις συνθήκες εργασίας των εργαζόμενων μεταναστών, 1939, Νο. 66 1 Σύμβαση για την πρόσληψη, τοποθέτηση και τις συνθήκες εργασίας των εργαζόμενων μεταναστών, 1939, Νο. 66 1 Υιοθετήθηκε την 28η Ιουνίου 1939 από τη Γενική Συνδιάσκεψη της Διεθνούς Οργάνωσης Εργασίας κατά

Διαβάστε περισσότερα

ΑΔΑ: 4ΙΦΝΚ-ΔΘ. Αθήνα, 14 Δεκεμβρίου 2010 Αριθ. Πρωτ.: 71351. Ταχυδρομική. Σταδίου 27 Διεύθυνση: Ταχυδρομικός Κώδικας: 101 83 ΑΘΗΝΑ

ΑΔΑ: 4ΙΦΝΚ-ΔΘ. Αθήνα, 14 Δεκεμβρίου 2010 Αριθ. Πρωτ.: 71351. Ταχυδρομική. Σταδίου 27 Διεύθυνση: Ταχυδρομικός Κώδικας: 101 83 ΑΘΗΝΑ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΑΠΟΚΕΝΤΡΩΣΗΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥTΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗΣ & ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΟΡΓΑΝΙΣΜΩΝ ΤΟΠΙΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΑΔΑ: Ταχυδρομική

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝ - ΕΚΛΟΓΙΚΟ

ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝ - ΕΚΛΟΓΙΚΟ ΚΑΤΕΠΕΙΓΟΝ - ΕΚΛΟΓΙΚΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Αθήνα 2 Σεπτεμβρίου 2015 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ & Αριθ. Πρωτ.: 30474 ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΚΑΙ ΕΚΛΟΓΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

Δράση 1.2. Υλοτομία και προσδιορισμός ποσοτήτων υπολειμμάτων.

Δράση 1.2. Υλοτομία και προσδιορισμός ποσοτήτων υπολειμμάτων. 1 η ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΕΡΓΟΥ 1 η φάση έργου (Περίοδος 25 Μαϊου έως 30 Σεπτεμβρίου 2014) Στη πρώτη φάση του έργου υλοποιήθηκαν τα παρακάτω: 1 ο Πακέτο εργασίας (Προσδιορισμός είδους και ποσοτήτων υπολειμμάτων

Διαβάστε περισσότερα

ΣΤΗΝ ΤΡΟΙΖΗΝΙΑ ΑΠΟ ΑΓ.ΕΛΕΝΗ ΕΩΣ ΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΚΑΛΛΟΝΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑ ΤΟΥ ΑΡΤΙΜΟΥ. ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Τιμαριθμική 2012Α

ΣΤΗΝ ΤΡΟΙΖΗΝΙΑ ΑΠΟ ΑΓ.ΕΛΕΝΗ ΕΩΣ ΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΚΑΛΛΟΝΗΣ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΑΡΑΛΙΑ ΤΟΥ ΑΡΤΙΜΟΥ. ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Τιμαριθμική 2012Α ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΑΤΤΙΚΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΗ ΕΝΟΤΗΤΑ ΝΗΣΩΝ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΟΔ & Μ.Ε Αριθμός Μελέτης : 3 Δήμος : ΤΡΟΙΖΗΝΙΑΣ Εργο : ΑΠΟΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΒΛΑΒΩΝ ΣΤΑ ΔΙΚΤΥΑ ΟΔΟΦΩΤΙΣΜΟΥ ΣΤΗΝ ΤΡΟΙΖΗΝΙΑ ΑΠΟ ΑΓ.ΕΛΕΝΗ ΕΩΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ Τιμαριθμική 2012Α 1 ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ 1.1 Αντικείμενο του παρόντος Τιμολογίου είναι ο καθορισμός των τιμών μονάδος με τις οποίες θα εκτελεσθεί το έργο, όπως προδιαγράφεται στα λοιπά τεύχη

Διαβάστε περισσότερα

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ

ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ ΓΕΝΙΚΟΙ ΟΡΟΙ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΑΤΤΙΚΗΣ ΔΗΜΟΣ ΖΩΓΡΑΦΟΥ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΚΑΙ ΔΟΜΗΣΗΣ ΕΡΓΟ: ΑΝΤΙΣΤΗΡΙΞΗ ΚΑΙ ΕΝΙΣΧΥΣΗ ΤΟΥ ΥΠΑΡΧΟΝΤΟΣ ΤΟΙΧΕΙΟΥ ΣΤΟΝ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΑ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΠΛΑΤΕΙΑΣ ΑΓ.ΓΕΡΑΣΙΜΟΥ ΤΙΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕΛΕΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: Συγκέντρωση και μετάδοση των αποτελεσμάτων του δημοψηφίσματος της 5 ης Ιουλίου 2015.

ΘΕΜΑ: Συγκέντρωση και μετάδοση των αποτελεσμάτων του δημοψηφίσματος της 5 ης Ιουλίου 2015. ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΕ FAX ή E-MAIL ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΚΑΙ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΑΝΑΣΥΓΚΡΟΤΗΣΗΣ ΓΕΝ. Δ/ΝΣΗ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒ/ΣΗΣ & ΕΚΛΟΓΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΕΚΛΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΕΚΛΟΓΩΝ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΙΚΩΝ ΚΟΜΜΑΤΩΝ Ταχ.

Διαβάστε περισσότερα

ΙΔΡΥΜΑ ΝΕΟΛΑΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ

ΙΔΡΥΜΑ ΝΕΟΛΑΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΙΔΡΥΜΑ ΝΕΟΛΑΙΑΣ ΚΑΙ ΔΙΑ ΒΙΟΥ ΜΑΘΗΣΗΣ ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ 3557/159/20-10-2015 ΠΡΑΚΤΙΚΟ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ ΕΝΣΤΑΣΕΩΝ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΔΙΚΑΣΊΑ ΠΡΟΣΛΗΨΗΣ ΩΡΟΜΙΣΘΙΩΝ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΩΝ ΔΙΕΚ, ΔΙΕΚ ΕΙΔΙΚΗΣ ΑΓΩΓΗΣ ΚΑΙ ΔΣΕΚ. Την Παρασκευή 8-01-2016

Διαβάστε περισσότερα

I.Επί της Αρχής του σχεδίου Νόµου: ΙΙ. Επί των άρθρων του σχεδίου Νόµου: ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

I.Επί της Αρχής του σχεδίου Νόµου: ΙΙ. Επί των άρθρων του σχεδίου Νόµου: ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ ΕΙΣΗΓΗΤΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ στο σχέδιο νόµου «Πρωτοβάθµιο Εθνικό Δίκτυο Υγείας (Π.Ε.Δ.Υ.), αλλαγή σκοπού Ε.Ο.Π.Υ.Υ. και λοιπές διατάξεις» Προς τη Βουλή των Ελλήνων I.Επί της Αρχής του σχεδίου Νόµου: Με τις διατάξεις

Διαβάστε περισσότερα

Α. Τ. Ε. Ι ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΝΟΣΗΛΕΥΤΙΚΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

Α. Τ. Ε. Ι ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΝΟΣΗΛΕΥΤΙΚΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ Α. Τ. Ε. Ι ΚΡΗΤΗΣ ΣΧΟΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΝΟΣΗΛΕΥΤΙΚΗΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΕΠΙΔΡΑΣΕΙΣ ΤΗΣ ΕΡΓΟΝΟΜΙΑΣ ΚΑΙ ΤΟΥ ΤΡΟΠΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΙΚΗΣ ΤΣΑΝΤΑΣ ΣΤΙΣ ΜΥΟΣΚΕΛΕΤΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΡΑΧΕΣ ΚΑΙ ΤΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ. Από το υπ' αριθμ. 37/18-12-2014 Πρακτικό της Οικονομικής Επιτροπής Ιονίων Νήσων

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ. Από το υπ' αριθμ. 37/18-12-2014 Πρακτικό της Οικονομικής Επιτροπής Ιονίων Νήσων ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΙΟΝΙΩΝ ΝΗΣΩΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ Από το υπ' αριθμ. 37/18-12-2014 Πρακτικό της Οικονομικής Επιτροπής Ιονίων Νήσων Αριθμ. απόφασης 851-37/18-12-2014 ΠΕΡΙΛΗΨΗ: Έγκριση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Ελαιόλαδο το χρυσάφι στο πιάτο μας» Παραγωγή Ελαιολάδου

ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ. «Ελαιόλαδο το χρυσάφι στο πιάτο μας» Παραγωγή Ελαιολάδου ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ «Ελαιόλαδο το χρυσάφι στο πιάτο μας» Παραγωγή Ελαιολάδου Υπεύθυνες Καθηγήτριες κ. Λαγουτάρη Ελένη κ. Σούσου Άρτεμις Ομάδα Μαθητών Κάμτσιος Παναγιώτης Κασπάρης Δημήτριος Κατσαΐτης Νικόλας

Διαβάστε περισσότερα

Γ Τάξη Δημοτικού. 2. Ζωντανοί οργανισμοί-ζώα (Πρώτα βήματα στην Επιστήμη) Ζώα του τόπου μας

Γ Τάξη Δημοτικού. 2. Ζωντανοί οργανισμοί-ζώα (Πρώτα βήματα στην Επιστήμη) Ζώα του τόπου μας Γ Τάξη Δημοτικού 1. Ζωντανοί οργανισμοί-φυτά (Πρώτα βήματα στην Επιστήμη) Μελέτη του καρπού Η χρησιμότητα των φυτών Το άνθος (κατασκευή, επικονίαση, γονιμοποίηση) 2. Ζωντανοί οργανισμοί-ζώα (Πρώτα βήματα

Διαβάστε περισσότερα

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ. Από τα πρακτικά της με αριθμό 21ης/2013, συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου την Σάββατο 1 Νοεμβρίου 2013 στην Κέρκυρα.

ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ. Από τα πρακτικά της με αριθμό 21ης/2013, συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου την Σάββατο 1 Νοεμβρίου 2013 στην Κέρκυρα. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΗΣΩΝ ΑΠΟΣΠΑΣΜΑ Από τα πρακτικά της με αριθμό 21ης/2013, συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου την Σάββατο 1 Νοεμβρίου 2013 στην Κέρκυρα. Αριθ. Απόφασης 206-21/2013 ΠΕΡΙΛΗΨΗ: Έγκριση

Διαβάστε περισσότερα

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΞΗΡΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ: ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ-ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΕΥΑΜΒ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ: Δ/ΚΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΔΕΥΑΜΒ

ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΞΗΡΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ: ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ-ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΕΥΑΜΒ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ: Δ/ΚΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΔΕΥΑΜΒ ΕΠΙΜΕΛΕΙΑ: ΞΗΡΟΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ: ΔΙΚΗΓΟΡΟΣ-ΝΟΜΙΚΟΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΔΕΥΑΜΒ ΠΑΝΑΓΙΩΤΙΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ: Δ/ΚΟΣ ΥΠΑΛΛΗΛΟΣ ΔΕΥΑΜΒ 2 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΚΕΦΑΛΑΙΟ - ΑΡΘΡΟ Σελίδα Κεφάλαιο Α' Αντικείμενο Γενικοί Όροι 1. Αντικείμενο του

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ 12-11-2007 ΝΟΜ/ΚΗ ΑΥΤ/ΣH ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Λευκάδα 31-10-2007 Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ 12-11-2007 ΝΟΜ/ΚΗ ΑΥΤ/ΣH ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Λευκάδα 31-10-2007 Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ 12-11-2007 ΝΟΜ/ΚΗ ΑΥΤ/ΣH ΛΕΥΚΑΔΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ Λευκάδα 31-10-2007 Αριθ. Πρωτ: Δ.Διοικ. 2490 Α Ν Α Κ Ο Ι Ν Ω Σ Η Για την πρόσληψη προσωπικού με σύμβαση

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΝΟΙΧΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΑΝΟΙΧΤΟΥ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ Έργο : Προμήθεια υλικών άρδευσης ΔΗΜΟΣ ΣΗΤΕΙΑΣ Προυπ : 71.999,65 Ευρώ ( με Φ.Π.Α. 23 %) Κ.Α. : 25-7135.004 Αρ. Μελ. : 20/2015 Αρ. Πρωτ. : 3281/17-6-2015 Χρήση : 2015

Διαβάστε περισσότερα

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΔΗΜΟΥ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΔΗΜΟΥ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΟΣ ΚΑΙ ΚΑΘΑΡΙΟΤΗΤΑΣ ΔΗΜΟΥ ΔΙΟΝΥΣΟΥ ΝΟΜΟΥ ΑΤΤΙΚΗΣ Εφαρμογή του Κανονισμού 1.Η εφαρμογή του παρόντος Κανονισμού είναι υπευθυνότητα του Δήμου Διονύσου και τα επιμέρους τμήματα

Διαβάστε περισσότερα

ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ

ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ ΤΜΗΜΑ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΜΕΤΑΠΤΥΧΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ ΣΤΗΝ ΕΦΑΡΜΟΣΜΕΝΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΚΤΙΚΗ Διπλωματική Εργασία ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΩΔΙΚΑ ΒΙΒΛΙΩΝ ΚΑΙ ΣΤΟΙΧΕΙΩΝ ΣΤΟΝ ΚΩΔΙΚΑ ΦΟΡΟΛΟΓΙΚΗΣ ΑΠΕΙΚΟΝΙΣΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ,

Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΤΩΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΚΟΙΝΟΤΗΤΩΝ, ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΚ) αριθ. 1077/2008 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 3ης Νοεμβρίου 2008 περί της θέσπισης λεπτομερών κανόνων εφαρμογής του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1966/2006 του Συμβουλίου σχετικά με την ηλεκτρονική καταχώριση

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΦΛΩΡΙΝΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ

ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΦΛΩΡΙΝΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ ΠΡΟΤΥΠΟ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΚΟ ΔΗΜΟΤΙΚΟ ΣΧΟΛΕΙΟ ΦΛΩΡΙΝΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΓΗΣ ΥΓΕΙΑΣ Τίτλος προγράμματος: «Ανάπτυξη της αυτοεκτίμησης» Τάξη: Α Εκπαιδευτικός: Βασιλική Αντωνογιάννη Σχολικό έτος: 2013-14 Σύνολο μαθητών

Διαβάστε περισσότερα

35η ιδακτική Ενότητα ΕΝΟΧΙΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ( ΕΝΟΧΙΚΟ ΙΚΑΙΟ)

35η ιδακτική Ενότητα ΕΝΟΧΙΚΕΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ( ΕΝΟΧΙΚΟ ΙΚΑΙΟ) 35η ιδακτική Ενότητα ΕΝΟΧΙΚΕ ΧΕΕΙ ( ΕΝΟΧΙΚΟ ΙΚΑΙΟ) Εργασία για το σχολείο Ο καθηγητής θα µοιράσει µισθωτήρια κατοικιών στους µαθητές, θα τους χωρίσει ανά θρανίο σε εκµισθωτές και µισθωτές και αφού τους

Διαβάστε περισσότερα

ΟΜΑΔΑ 0.25 ΟΙΚΙΣΜΟΣ: ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΕΕ/ΤΑΚ & ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ

ΟΜΑΔΑ 0.25 ΟΙΚΙΣΜΟΣ: ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΕΕ/ΤΑΚ & ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΕΕ/ΤΑΚ & ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗΣ ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗΣ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΓΙΑ ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΩΝ ΟΙΚΙΣΜΩΝ ΝΟΜΟΥ ΛΑΣΙΘΙΟΥ ΟΜΑΔΑ 0.25 ΟΙΚΙΣΜΟΣ: ΑΓΙΟΣ ΣΠΥΡΙΔΩΝΑΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΚΗ ΣΥΜΒΑΣΗ ΤΕΕ/ΤΑΚ & ΝΟΜΑΡΧΙΑΚΗΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΘΕΜΑ: «Κινητικότητα υπαλλήλων σε διαθεσιμότητα»

ΘΕΜΑ: «Κινητικότητα υπαλλήλων σε διαθεσιμότητα» ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΜΕΤΑΡΡΥΘΜΙΣΗΣ & ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΚΥΒΕΡΝΗΣΗΣ ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Ταχυδρομική Διεύθυνση: Βασ. Σοφίας 15 106 74, Αθήνα τηλ.213

Διαβάστε περισσότερα

Οδηγός Εξετάσεων Λυκείου Με το Νέο Σύστημα

Οδηγός Εξετάσεων Λυκείου Με το Νέο Σύστημα 2014 Οδηγός Εξετάσεων Λυκείου Με το Νέο Σύστημα Βαθμολογική Κλίμακα Δόμηση Γραπτού Θεματοθέτηση Γραπτού Επιλογή Θεμάτων από καθηγητή και από Τρ.Θεμάτων Τρόπος βαθμολόγησης κάθε θέματος Μαθηματικά Α Β Γ

Διαβάστε περισσότερα

Αδαμαντία Φατσέα Σχολική Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής Β/θμιας Εκπ/σης Δωδ/σου 2

Αδαμαντία Φατσέα Σχολική Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής Β/θμιας Εκπ/σης Δωδ/σου 2 ΡΟΔΟΣ 2008-2009 ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΠΑΡΑΔΟΣΙΑΚΟΙ ΧΟΡΟΙ Φατσέα Αδαμαντία Σχολική Σύμβουλος Φυσικής Αγωγής Δευτεροβάθμιας Εκπαίδευσης Δωδεκανήσου ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ ΤΩΝ ΣΧΗΜΑΤΩΝ... 3 ΚΑΛΑΜΑΤΙΑΝΟΣ Ή ΣΥΡΤΟΣ... 4

Διαβάστε περισσότερα

Νεοελληνική Λογοτεχνία Θεωρητικής Κατεύθυνσης 4-6-2014 Α1. Β1. Ορόσημο www.orosimo.gr Τηλ. 2810 222 724

Νεοελληνική Λογοτεχνία Θεωρητικής Κατεύθυνσης 4-6-2014 Α1. Β1. Ορόσημο www.orosimo.gr Τηλ. 2810 222 724 Νεοελληνική Λογοτεχνία Θεωρητικής Κατεύθυνσης 4-6-2014 Α1. Ο Γ. Βιζυηνός χαρακτηρίζεται εκτός των άλλων, ως δραματικός πεζογράφος. Η περίτεχνη πλοκή της αφήγησης, με τις εναλλαγές των σκηνών ή των συγκρούσεων,

Διαβάστε περισσότερα

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΠΟΙΝΙΚΩΝ & ΕΓΚΛΗΜΑΤΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΝΕΣΤΩΡ ΚΟΥΡΑΚΗΣ

ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΠΟΙΝΙΚΩΝ & ΕΓΚΛΗΜΑΤΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΝΕΣΤΩΡ ΚΟΥΡΑΚΗΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΠΟΙΝΙΚΩΝ & ΕΓΚΛΗΜΑΤΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟΥ ΑΘΗΝΩΝ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ: ΚΑΘΗΓΗΤΗΣ ΝΕΣΤΩΡ ΚΟΥΡΑΚΗΣ ΕΡΕΥΝΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΟΜΑΔΙΚΗ ΠΑΡΑΒΑΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΑΘΗΤΩΝ ΛΥΚΕΙΟΥ ΣΕ ΣΧΟΛΕΙΑ ΤΩΝ ΑΘΗΝΩΝ* Εποπτεία και επεξεργασία

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ο ΗΜΑΡΧΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ /ΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ & ΤΑΜΕΙΑΚΗΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΩΝ & ΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Ο ΗΜΑΡΧΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ /ΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ & ΤΑΜΕΙΑΚΗΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΩΝ & ΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ /ΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ & ΤΑΜΕΙΑΚΗΣ ΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΤΜΗΜΑ ΠΡΟΚΗΡΥΞΕΩΝ & ΗΜΟΠΡΑΣΙΩΝ Προµήθεια παιχνιδιών για την κάλυψη των αναγκών των ηµοτικών Παιδικών Σταθµών

Διαβάστε περισσότερα

ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ

ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΛΟΓΙΣΤΙΚΗ ΑΘΗΝΑ 2015 1 Το επιστημονικό περιεχόμενο του παρόντος βιβλίου έχει υποβληθεί σε κριτική ανάγνωση και εγκριθεί με το σύστημα των κριτών. Η κριτική ανάγνωση πραγματοποιήθηκε από

Διαβάστε περισσότερα

ΚΩΔΙΚΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ

ΚΩΔΙΚΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ Π.Σ.Ε.Υ. - Ν.Π.Δ.Δ. ΥΠΟΜΝΗΜΑ ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ Π.Σ.Ε.Υ.-Ν.Π.Δ.Δ. ΚΩΔΙΚΑΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΔΕΟΝΤΟΛΟΓΙΑΣ ΕΠΙΣΚΕΠΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΑΘΗΝΑ 2015 1 Πίνακας περιεχομένων

Διαβάστε περισσότερα

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΑΚΤΙΚΟ 6 ο /12-3-2014 ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗ 257/2014

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΑΚΤΙΚΟ 6 ο /12-3-2014 ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗ 257/2014 ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΡΑΚΤΙΚΟ 6 ο /12-3-2014 ΟΡΘΗ ΕΠΑΝΑΛΗΨΗ ΑΠΟΦΑΣΗ 257/2014 ΘΕΜΑ: 23 ο Έγκριση πρακτικού δημοπρασίας και έγκριση αποτελέσματος

Διαβάστε περισσότερα

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α Τροποποίηση διατάξεων του ν. 3316/2005

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α Τροποποίηση διατάξεων του ν. 3316/2005 ΣΧΕΔΙΟ ΝΟΜΟΥ Μεταρρύθμιση Συστήματος Ανάθεσης και Εκτέλεσης συμβάσεων Μελετών και Δημοσίων Έργων Ίδρυση Αρχής Ελέγχου Μελετών και Έργων και λοιπές διατάξεις ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α Τροποποίηση διατάξεων του ν. 3316/2005

Διαβάστε περισσότερα

Αξιολόγηση του εκπαιδευτικού έργου

Αξιολόγηση του εκπαιδευτικού έργου 16MANTAS:Layout 1 6/22/09 3:07 PM Page 195 Παναγιώτης Μαντάς, Παιδαγωγικό Ινστιτούτο Ζαχαρούλα Ταβουλάρη, Σχολική Σύµβουλος Π.Ε. Θεόδωρος αλαβίκας, Παιδαγωγικό Ινστιτούτο Περίληψη Η αξιολόγηση του εκπαιδευτικού

Διαβάστε περισσότερα

ΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ

ΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ ΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΗΝ ΣΤΗΡΙΞΗ ΟΛΩΝ ΜΑΣ ΣΥΝΤΟΜΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ: Το Νοσοκομείο Σητείας ως Δημόσιο Γενικό Νοσοκομείο ιδρύθηκε με Β. Δ/γμα στις 09-04-1947. Στεγάστηκε εκεί όπου λειτουργούσε πριν λίγα χρόνια

Διαβάστε περισσότερα

ΝΟΜΟΣ 3719/2008 - ΦΕΚ 241/Α'/26.11.2008 Μεταρρυθμίσεις για την οικογένεια, το παιδί, την κοινωνία και άλλες διατάξεις.

ΝΟΜΟΣ 3719/2008 - ΦΕΚ 241/Α'/26.11.2008 Μεταρρυθμίσεις για την οικογένεια, το παιδί, την κοινωνία και άλλες διατάξεις. ΝΟΜΟΣ 3719/2008 - ΦΕΚ 241/Α'/26.11.2008 Μεταρρυθμίσεις για την οικογένεια, το παιδί, την κοινωνία και άλλες διατάξεις. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ Εκδίδομε τον ακόλουθο νόμο που ψήφισε η Βουλή:

Διαβάστε περισσότερα

Αριθμός 9769/2014 TO ΠΟΛΥΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΟΥΣΙΑΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τους Δικαστές Μυρσίνη Κοντογιάννη, Πρόεδρο

Αριθμός 9769/2014 TO ΠΟΛΥΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΟΥΣΙΑΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τους Δικαστές Μυρσίνη Κοντογιάννη, Πρόεδρο Αριθμός 9769/2014 TO ΠΟΛΥΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΕΚΟΥΣΙΑΣ ΔΙΚΑΙΟΔΟΣΙΑΣ ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τους Δικαστές Μυρσίνη Κοντογιάννη, Πρόεδρο Πρωτοδικών, η οποία ορίστηκε Αναπληρωματική Πρόεδρος

Διαβάστε περισσότερα

Οι εκλογές της 17 ης Ιουνίου και οι νέες τομές στο κομματικό σύστημα

Οι εκλογές της 17 ης Ιουνίου και οι νέες τομές στο κομματικό σύστημα Οι εκλογές της 17 ης Ιουνίου και οι νέες τομές στο κομματικό σύστημα Οι εκλογές της 17 ης Ιουνίου ολοκλήρωσαν την αλλαγή του ελληνικού κομματικού συστήματος που είχε διαφανεί με τις εκλογές της 6 ης Μαίου.

Διαβάστε περισσότερα

Κεφάλαιο Πέμπτο Εθνοπολιτισμική Ζωή και Εμπειρίες Ελληνικότητας των Ελληνοαυστραλών Εφήβων

Κεφάλαιο Πέμπτο Εθνοπολιτισμική Ζωή και Εμπειρίες Ελληνικότητας των Ελληνοαυστραλών Εφήβων Κεφάλαιο Πέμπτο Εθνοπολιτισμική Ζωή και Εμπειρίες Ελληνικότητας των Ελληνοαυστραλών Εφήβων Στο πλαίσιο του παρόντος κεφαλαίου εξετάζονται οι κοινές ενδοοικογενειακές δραστηριότητες και η γλωσσική αλληλεπίδραση

Διαβάστε περισσότερα

ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ-ΚΟΣΜΗΤΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ

ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ-ΚΟΣΜΗΤΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΑΛΕΞΑΝΔΡΕΙΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΟ ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΙΔΡΥΜΑ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΣΧΟΛΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΩΝ ΥΓΕΙΑΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΤΜΗΜΑ ΑΙΣΘΗΤΙΚΗΣ-ΚΟΣΜΗΤΟΛΟΓΙΑΣ ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΤΟ ΕΛΑΙΟΛΑΔΟ ΕΠΙΣΤΗΜΟΝΙΚΕΣ ΜΕΛΕΤΕΣ ΚΑΙ ΕΡΕΥΝΕΣ ΓΙΑ ΤΗ ΔΡΑΣΗ

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΩΝ ΗΜΕΡΙΔΩΝ ΣΧΟΛΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ 29 ης ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ. Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2015

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΩΝ ΗΜΕΡΙΔΩΝ ΣΧΟΛΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ 29 ης ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ. Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2015 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΕΠΙΜΟΡΦΩΤΙΚΩΝ ΗΜΕΡΙΔΩΝ ΣΧΟΛΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥ 29 ης ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΔΕ ΑΤΤΙΚΗΣ Τρίτη 3 Νοεμβρίου 2015 Τόπος: 7 ο Δημοτικό Σχολείο Χαϊδαρίου (Γράμμου και Ρόδου, Κέντρο) Συμμετέχοντες: Οι δάσκαλοι της

Διαβάστε περισσότερα

ΤΜΗΜΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΗΜΟΤΙΚΩΝ αριθ. Πρωτ. Προκ: 54141 & ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ Κ.Α. 30-7331.055 για το 2015

ΤΜΗΜΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΗΜΟΤΙΚΩΝ αριθ. Πρωτ. Προκ: 54141 & ΣΧΟΛΙΚΩΝ ΚΤΙΡΙΩΝ Κ.Α. 30-7331.055 για το 2015 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ηράκλειο, 05/05/2015 ΗΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ «Προµήθεια Χρωµάτων» /ΝΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ & Έργο: Συντήρηση Σχολικών Κτιρίων ΑΥΤΕΠΙΣΤΑΣΙΑΣ A/θµιας & Β/θµιας Εκπαίδευσης. ΤΜΗΜΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΗΜΟΤΙΚΩΝ αριθ.

Διαβάστε περισσότερα

Προς: Πίνακας Αποδεκτών Ταχ. Δ/νση: Καρ. Σερβίας 8. 1. Δ.Ε.Κ.Ο. και Ν.Π.Ι.Δ. Ταχ. Κώδικας: 101 84 Αθήνα

Προς: Πίνακας Αποδεκτών Ταχ. Δ/νση: Καρ. Σερβίας 8. 1. Δ.Ε.Κ.Ο. και Ν.Π.Ι.Δ. Ταχ. Κώδικας: 101 84 Αθήνα ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ Αθήνα, 13/8/2012 ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗΣ ΠΟΛΙΤΙΚΗΣ Αρ. Πρωτ: 36035 /ΔΕΚΟ 1350 Δ/ΝΣΗ ΔΕΚΟ Προς: Πίνακας Αποδεκτών Ταχ. Δ/νση: Καρ. Σερβίας 8 1. Δ.Ε.Κ.Ο. και Ν.Π.Ι.Δ. Ταχ.

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΔΟΣΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ Φυσική Β' Γυμνασίου. Επιμέλεια: Ιωάννης Γιαμνιαδάκης

ΔΙΑΔΟΣΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ Φυσική Β' Γυμνασίου. Επιμέλεια: Ιωάννης Γιαμνιαδάκης ΔΙΑΔΟΣΗ ΘΕΡΜΟΤΗΤΑΣ Φυσική Β' Γυμνασίου Επιμέλεια: Ιωάννης Γιαμνιαδάκης Σύνδεση με προηγούμενο Μάθημα Στο κεφάλαιο Θερμότητα έχουμε μάθει: Τι είναι θερμότητα & θερμοκρασία μακροσκοπικά & μικροσκοπικά Μέτρηση

Διαβάστε περισσότερα

Το σχέδιο έχει ως βάση ένα ενιαίο σύστημα κλειστών αγωγών το οποίο εκτείνεται

Το σχέδιο έχει ως βάση ένα ενιαίο σύστημα κλειστών αγωγών το οποίο εκτείνεται Να θυμόμαστε ότι ο νόμος Ν 3199/2003 για την προστασία και διαχείριση υδάτων ψ ηφίστηκε από την Ελλάδα ώστε να εναρμονισθεί με την οδηγία πλαίσιο 2000/60/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου «Διαχείριση και

Διαβάστε περισσότερα

ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ

ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΕΞΕΤΑΖΟΜΕΝΟ ΜΑΘΗΜΑ ΝΕΟΕΛΛΗΝΙΚΗ ΓΛΩΣΣΑ ΓΕΝΙΚΗΣ ΠΑΙΔΕΙΑΣ ΚΕΙΜΕΝΟ Με τον όρο αυτομόρφωση περιγράφουμε μία σύνθετη εκπαιδευτική διαδικασία της οποίας θεμελιώδης κινητήρια δύναμη είναι ο ίδιος ο άνθρωπος, ο

Διαβάστε περισσότερα

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ

ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΗΣ ΣΧΟΛΗΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ Ο κανονισμός 14 των Κανονισμών Λειτουργίας Δημοσίων Σχολείων Μέσης Εκπαίδευσης 311/2005 αναφέρεται επί λέξει: Κάθε σχολική μονάδα διαμορφώνει με

Διαβάστε περισσότερα

«Φιλολογικό» Φροντιστήριο Επαναληπτικό διαγώνισμα στη Νεοελληνική Γλώσσα. Ενδεικτικές απαντήσεις. Περιθωριοποίηση μαθητών από μαθητές!

«Φιλολογικό» Φροντιστήριο Επαναληπτικό διαγώνισμα στη Νεοελληνική Γλώσσα. Ενδεικτικές απαντήσεις. Περιθωριοποίηση μαθητών από μαθητές! «Φιλολογικό» Φροντιστήριο Επαναληπτικό διαγώνισμα στη Νεοελληνική Γλώσσα Ενδεικτικές απαντήσεις Περιθωριοποίηση μαθητών από μαθητές! Α. Να συντάξετε την περίληψη του κειμένου που σας δίνεται (λέξεις 100-120).

Διαβάστε περισσότερα

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΕΡΜΗΝΕΥΤΙΚΗ ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ ΕΡΜΗΝΕΥΤΙΚΗ ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Αθήνα: 21. 11. 2012 Αριθμ. Πρωτ.: 25542/811 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΙΣΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΝΟΙΑΣ ΓΕΝΙΚΗ Δ/ΝΣΗ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΡΩΝ ΕΡΓΑΣΙΑΣ & ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΑΜΟΙΒΗΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ 2/10 ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟ ΠΑΙΔΑΓΩΓΙΚΩΝ ΕΡΕΥΝΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ ΔΙΔΑΣΚΑΛΙΚΗΣ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚEΝΤΡΟ ΜΕΛΕΤΩΝ & ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗΣ ΟΛΜΕ Αγαπητή/αγαπητέ Συνάδελφε, Το ΚΟΙΝΩΝΙΚΟ ΠΟΛΥΚΕΝΤΡΟ, Ινστιτούτο της ΑΔΕΔΥ, με τη συνεργασία

Διαβάστε περισσότερα

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ. ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΜΑΘΗΜΑ: Διδακτικές ώρες 8 ΘΕΩΡΙΑΣ - ΘΕΜΑΤΟΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ - ΕΙΔΙΚΗ ΚΤΙΡΙΟΛΟΓΙΑ ΙΙ

ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ. ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΟ ΜΑΘΗΜΑ: Διδακτικές ώρες 8 ΘΕΩΡΙΑΣ - ΘΕΜΑΤΟΣ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗΣ ΣΥΝΘΕΣΗΣ - ΕΙΔΙΚΗ ΚΤΙΡΙΟΛΟΓΙΑ ΙΙ ΔΗΜΟΚΡΙΤΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΡΑΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ Δ.Π.Θ. - ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΟΜΕΑΣ ΙΙΙ: ΤΜΗΜΑ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ & ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ 3 Ο ΕΤΟΣ 2013-2014.

Διαβάστε περισσότερα

ΠΟΛΙΤΙΚΉ ΠΑΙΔΕΙΑ. Α Γενικού Λυκείου και ΕΠΑ.Λ. Καζάκου Γεωργία, ΠΕ09 Οικονομολόγος

ΠΟΛΙΤΙΚΉ ΠΑΙΔΕΙΑ. Α Γενικού Λυκείου και ΕΠΑ.Λ. Καζάκου Γεωργία, ΠΕ09 Οικονομολόγος 1 ΠΟΛΙΤΙΚΉ ΠΑΙΔΕΙΑ Α Γενικού Λυκείου και ΕΠΑ.Λ. 2 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 11 Ο ΤΟ ΧΡΗΜΑ ΚΑΙ ΟΙ ΤΡΑΠΕΖΕΣ 11.1 Από τον αντιπραγματισμό στην οικονομία του χρήματος 11.1 ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΝΤΙΠΡΑΓΜΑΤΙΣΜΟ ΣΤΗΝ ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟΣ

Διαβάστε περισσότερα

Κατερίνα Ροζάκου. Διδακτορική Διατριβή. Οι πολιτικές του δώρου: Κοινωνικές και πολιτισμικές διαστάσεις της εθελοντικής εργασίας.

Κατερίνα Ροζάκου. Διδακτορική Διατριβή. Οι πολιτικές του δώρου: Κοινωνικές και πολιτισμικές διαστάσεις της εθελοντικής εργασίας. Πανεπιστήμιο Αιγαίου Σχολή Κοινωνικών Επιστημών Τμήμα Κοινωνικής Ανθρωπολογίας και Ιστορίας Κατερίνα Ροζάκου Διδακτορική Διατριβή Οι πολιτικές του δώρου: Κοινωνικές και πολιτισμικές διαστάσεις της εθελοντικής

Διαβάστε περισσότερα

Από το ξεκίνημά του ο ΤΙΤΑΝ εκφράζει

Από το ξεκίνημά του ο ΤΙΤΑΝ εκφράζει Ένας Τιτανικός θεσμός επιβράβευσης επιτυχιών νέων ανθρώπων Από το ξεκίνημά του ο ΤΙΤΑΝ εκφράζει έμπρακτα και πολύπλευρα το ενδιαφέρον του για τους νέους ανθρώπους, ιδιαίτερα δε για τα παιδιά, κάθε ηλικίας,

Διαβάστε περισσότερα

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ

ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Λιμάνι Χερσονήσου 28-4-2010 ΝΟΜΟΣ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ Αριθμός πρωτ. 3889 ΔΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΔΗΜΑΡΧΙΑΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΔΙΑΚΗΡΥΞΗ ΔΗΜΟΠΡΑΣΙΑΣ Ο Δήμος Χερσονήσου Νομού ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ διακηρύσσει

Διαβάστε περισσότερα

Προδημοσιεύτηκαν τα τέσσερις πρώτα προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ που αφορούν

Προδημοσιεύτηκαν τα τέσσερις πρώτα προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ που αφορούν Προδημοσιεύτηκαν τα τέσσερις πρώτα προγράμματα του νέου ΕΣΠΑ που αφορούν μικρομεσαίες επιχειρήσεις και ελευθέρους επαγγελματίες. Τονίζεται ότι τα προγράμματα είναι σε προδημοσίευση. Με τη δημοσίευση της

Διαβάστε περισσότερα

ΠΡΟΟΙΜΙΟ... 4-5 1.ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΩΝ... 6-20

ΠΡΟΟΙΜΙΟ... 4-5 1.ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΩΝ... 6-20 Πίνακας περιεχομένων ΠΡΟΟΙΜΙΟ... 4-5 1.ΑΝΑΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΠΟΛΙΤΙΚΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΚΑΤΕΣΤΗΜΕΝΩΝ... 6-20 1.1 Αλλαγή του πολιτικού συστήματος... 6-9 1.1.1 Εξυγίανση του πολιτικού συστήματος. Διαφάνεια παντού...

Διαβάστε περισσότερα

ΑΔΑ: ΒΙΚΣ46Ψ842-ΔΓ1 ΑΔΑ: ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ. Πάτρα 10-3-2014 Αριθ. Πρωτ. 504

ΑΔΑ: ΒΙΚΣ46Ψ842-ΔΓ1 ΑΔΑ: ΑΝΑΡΤΗΤΕΑ ΣΤΟ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟ. Πάτρα 10-3-2014 Αριθ. Πρωτ. 504 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Ταχ. Δ/νση: Τριών Ναυάρχων 40 Τ.Κ. 262 22 Πληροφορίες: Φωτεινή Ευσταθίου Τηλέφωνο: 2610/329293, FAX: 330632 ΠΡΟΣ Α. ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ, ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΔΙΚΤΥΩΝ (ΥΠΟ.ΜΕ.ΔΙ.) α. κ. Μιχάλη

Διαβάστε περισσότερα

"ΤΟ ΞΥΛΟ ΣΤΙΣ ΔΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: ΘΕΜΑΤΑ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΙΣΟΤΡΟΠΙΑΣ, ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΞΥΛΙΝΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ A

ΤΟ ΞΥΛΟ ΣΤΙΣ ΔΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: ΘΕΜΑΤΑ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΙΣΟΤΡΟΠΙΑΣ, ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΞΥΛΙΝΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ A "ΤΟ ΞΥΛΟ ΣΤΙΣ ΔΟΜΙΚΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ: ΘΕΜΑΤΑ ΥΓΡΑΣΙΑΣ ΚΑΙ ΑΝΙΣΟΤΡΟΠΙΑΣ, ΒΕΛΤΙΣΤΗ ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΜΕΤΡΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ΤΩΝ ΞΥΛΙΝΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΩΝ A Δρ Μιχάλης Σκαρβέλης, Αναπληρωτής Καθηγητής, υπεύθυνος Εργαστηρίου Τεχνολογίας

Διαβάστε περισσότερα

Περιεχόμενα !"#$%&%'(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( )!

Περιεχόμενα !#$%&%'(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( )! Περιεχόμενα!"#$%&%'(((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( )! *+",',"-+.-"/'0$.-$".1$/!1"#,'0"+(((((((((((((((((((((((23! 14+,$%0$ ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((()5!

Διαβάστε περισσότερα