Claas Arion 650. και αγροτικά μηχανηματα. Εντυπώσεις οδήγησης. Eισροές. διαχειριση κοστουσ. profi Pεπορταζ. πρακτικη δοκιμη.

Transcript

1 Κυκλοφορεί δωρεάν με την Agrenda ΤΡΑΚΤΕΡ και αγροτικά μηχανηματα Eισροές συντηρηση οπωροκηπευτικων ΤΕΥΧΟΣ Νο 8 noeμβριοσ 2012 διαχειριση κοστουσ Επιλογή: Υγρό λίπασμα Έδωσαν χέρια σελ profi Pεπορταζ Σε ένα χωράφι 211 κομπίνες πρακτικη δοκιμη Krone Fortima V1800MC Εντυπώσεις οδήγησης Claas Arion 650

2

3 profi EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη Μια καµπίνα-ύµνος στην εργονοµία και την άνεση του χειριστή για το νέο Claas Arion 650. Και όχι µόνο αυτό... που συµβαίνει µε τις προκηρύξεις και την αξιολόγηση IΑυτό των Σχεδίων Βελτίωσης αποτελεί χαρακτηριστικό δείγµα γραφής του τρόπου µε τον οποίο κινείται και λειτουργεί στη χώρα µας ο κρατικός µηχανισµός. Σε µια δράση που αναφέρεται στην προγραµµατική περίοδο η τελική προκήρυξη και συνάµα η πρόσκληση ενδιαφέροντος «έτρεξαν» µέσα στο 2011, µε την πολιτική ηγεσία και τις αρµόδιες υπηρεσίες να «βασανίζονται» έκτοτε να βρουν τρόπο για την αξιολόγηση των φακέλων και την έκδοση των αντίστοιχων εγκρίσεων. Εν τω µεταξύ, ο χρόνος τρέχει, µε ορατό τον κίνδυνο να µην υλοποιηθούν τελικά οι προβλεπόµενες επενδύσεις και όχι µόνο να µην απορροφηθούν τα σχετικά κονδύλια αλλά και να πέσει βαρύς ο πέλεκυς των καταλογισµών από την στιγµή που έχουν αναληφθεί οι απαιτούµενες σ αυτές τις περιπτώσεις δεσµεύσεις. Ορισµένοι υποστηρίζουν ότι το όλο θέµα είναι καθαρά ζήτηµα χρηµάτων, καθώς το ελληνικό κράτος µε τα µύρια όσα δηµοσιονοµικά προβλήµατα και την έλλειψη ρευστότητας που αντιµετωπίζει δεν είναι σε θέση να υποστηρίξει χρηµατοδοτικά την υλοποίηση του προγράµµατος και καθυστερεί συνειδητά την ανακοίνωση των εγκρίσεων, ώστε να µην αναλάβει δεσµεύσεις έναντι των υποψηφίων τις οποίες δεν θα µπορεί να ικανοποιήσει. Μύθος, δηλώνουν µε κατηγορηµατικό τρόπο, όσοι γνωρίζουν τη διαδροµή που ακολουθούν οι χρηµατορροές στα κοινοτικά προγράµµατα! Ειδικά µετά τη δραστική µείωση της εθνικής συµµετοχής στο 5% το «φορτίο» αυτών των δράσεων πέφτει αποκλειστικά στους ώµους της Ευρωπαϊκής Ένωσης, µε τα ποσά να µην είναι εύκολο να «ξεστρατίσουν» σε «αλλότριους» σκοπούς. Τι φταίει λοιπόν και υπάρχει αυτή η καθυστέρηση στην εφαρµογή των αντίστοιχων προγραµµάτων; Οι αδυναµίες εντοπίζονται σε µια δηµόσια διοίκηση που αρνείται να αναλάβει οποιαδήποτε ευθύνη για την πρόοδο των έργων και µια πολιτική ηγεσία που αδυνατεί να αντιληφθεί την κατάσταση και να επιβάλλει τη βούλησή της. Ποιο είναι το πρόβληµα σ αυτή τη φάση; Τα Σχέδια Βελτίωσης προκηρύχθηκαν για µεγαλύτερο ποσό (500 εκατ. ευρώ) απ αυτό που πραγµατικά είναι διαθέσιµο µετά τη µείωση της εθνικής συµµετοχής στο 5% (δηλαδή το πρόγραµµα τρέχει µε 95% κοινοτικά χρήµατα), ενώ και το συνολικό ύψος της επιχορήγησης που ζητούσαν µε τις αιτήσεις τους οι υποψήφιοι επενδυτές, ξεπερνούσε τον αρχικό προϋπολογισµό (υπολογίζεται περί τα 700 εκατ. ευρώ). Τι λέει όµως η πραγµατικότητα; Πολλοί λίγοι και σίγουρα λιγότεροι από τους µισούς, είναι οι αγρότες που θα µπορέσουν να υλοποιήσουν τις προτάσεις τους και τα χρήµατα που θα απαιτηθούν µε τη µορφή δηµόσιας δαπάνης σε καµιά περίπτωση δεν πρόκειται να ξεπεράσουν το 50% των αρχικών αιτήσεων (περί τα 350 εκατ. ευρώ). Τι σηµαίνει αυτό; Ότι λεφτά (για τα Σχέδια) υπάρχουν! Αυτό που λείπει είναι η ευθύνη των αρµοδίων να προβούν στην κατανοµή µε γνώµονα την ανάπτυξη! Η οµάδα του Ρrofi Όλα µαζί για 7 λεπτά και 47 δευτερόλεπτα Ένα νέο ρεκόρ Guinness θα µπορούσαν άνετα να σπάσουν αυτά τα 50 Case IH Quadtrac έτσι όπως δουλεύουν όλα µαζί. Ο φακός τα συνέλαβε σε κοινωνική εκδήλωση στο Hemswell Cliff στο Lincolnshire Κατέφτασαν από όλη τη Βρετανία και ήταν από το παλαιό 9370 µέχρι τα πιο εξελιγµένα 600. Και όλα µαζί καλλιέργησαν για 7 λεπτά και 47 δευτερόλεπτα. profi 11/ _PG1112_editorial.indd 3 10/30/12 3:36 PM

4 profi ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ profi I εντυπωσεισ οδηγησησ Claas Arion 650 Με την τοποθέτηση στη σειρά Arion κινητήρων Stage IIIB η Claas έχει κάνει πολύ περισσότερα από το να χαμηλώσει απλώς τις εκπομπές καυσαερίων των τρακτέρ της, όπως για παράδειγμα να τους «χαρίσει» μια καμπίνα-ύμνο στην εργονομία και την άνεση του χειριστή... Σελίδα 16 profi I εγχωρια αγορα τρακτερ Στην Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ η Claas profi I διαχειριση ΚΟΣΤΟΥΣ Η επιλογή του υγρού λιπάσματος Πριν από πέντε χρόνια η Sewell Farms αποφάσισε να ακολουθήσει το δρόμο του υγρού λιπάσματος και έπρεπε να φροντίσει ώστε ο ψεκαστικός εξοπλισμός της να προετοιμαστεί ώστε να μπορέσει να καλύψει τον αυξημένο φόρτο. Σελίδα 30 Σημαντικά νέα δεδομένα για την εγχώρια αγορά αγροτικών μηχανημάτων δημιουργεί η απόφαση του ομίλου CLAAS να αναθέσει τελικά την αποκλειστική ευθύνη εισαγωγής και διάθεσης των μηχανημάτων της για Ελλάδα και Κύπρο στην εταιρεία Γ. Χίγκας Α.Β.Ε.Ε. Όλα τα ιστορικά στοιχεία για την κραταιά Claas και τα επιτεύγματά της. Σελίδα 12 profi I ευρωπαϊκη ΠΡΕΜΙΕΡΑ Μια τρανή γιορτή στο Τρεβίζο για τη Same Ταξιδέψαμε, καλεσμένοι της SDF, στο Μιλάνο, για να συμμετάσχουμε στη διπλή γιορτή του Ομίλου: Τα 70στά γενέθλια της Same πλαισίωσε η γέννηση ενός ολοκαίνουργιου τρακτέρ, του Same Virtus. Σελίδα 24 profi I κτηνοτροφια Μηδενική βοσκή Η τεχνική του να φέρνεις το χόρτο στις αγελάδες και όχι να πηγαίνουν οι αγελάδες σε αυτό, δηλαδή η μηδενική βοσκή, είναι ο μοναδικός τρόπος διαχείρισης της περιόδου βοσκής αλλά και μια σύγχρονη μορφή τέχνης σύμφωνα με τον David Johnston. Σελίδα 28 profi 11/

5 11/2012 profi I πρακτικη δοκιμη Κrone Fortima V1800 MC Μία νέα είσοδο στο club των χορτοδετικών μεταβλητού θαλάμου μεσαίας κατηγορίας αποτελεί η Krone Fortima, η οποία τοποθετείται ανάμεσα στην Bellima και την Comprima.. Σελίδα 20 profi I τest Εντυπώσεις οδήγησηςi Νέο Claas Arion 650 Πολύ περισσότερα απ όσα φαίνονται 16 Πρακτική δοκιμήi Χορτοδετική Krone Fortima V1800MC Δεν μασάει... άχυρο 20 Εντυπώσεις οδήγησης I New Holland T kW/131 ίππων Υψηλή απόδοση, ακόμη και ρελαντί 22 profi I εγχωρια αγορα τρακτερ Καλύτερες μέρες για την αγορά των τρακτέρ υπόσχεται το νέο αφεντικό της Claas I Έδωσαν τα χέρια Χίγκας και Claas 12 profi I παγκοσμια ΠΡΕΜΙΕΡΑ Η Same Deutz Fahr διοργάνωσε μια τρανή γιορτή στο Τρεβίζο I Η 70χρονη Ιταλίδα που βλέπει... μακριά 24 profi I sports Στην τελική ευθεία η Formula 1 Τελικοί είναι οι αγώνες που έχουν απομείνει στη Formula 1. Όλοι θα διεξαχθούν μέσα στον Νοέμβριο αλλά χωρίς «χειμωνιάτικη» διάθεση, καθώς η μάχη ζεσταίνει πολύ... Σελίδα 42 profi I κτηνοτροφια Σύστημα μηδενικής βοσκής σε γαλακτοκομική μονάδα I Γκαρσόν λεκιάστηκα! 28 profi I διαχειριση κοστουσ Στη Sewell Farms χρησιμοποιούν το λίπασμα σε υγρή μορφή I Η υγρή λογική του Tom Sewell 30 profi I εισροεσ Συντήρηση φρούτων και λαχανικών I Υπεραξία στα... ψυγεία 45 profi I ρεπορταζ Το παγκόσμιο ρεκόρ επέστρεψε στην ΙρλανδίαI Σε ένα χωράφι 30 εκατ. ευρώ 34 profi I sports profi I εισροεσ Διατήρηση φρουτολαχανικών Από την απλή ψύξη μέχρι τις ειδικές ουσίες που παρατείνουν τη ζωή των προϊόντων, το Profi παρουσιάζει όλες τις νέες τάσεις στη διατήρηση φρούτων και λαχανικών. Σελίδα 45 Κοντά στην επανάληψη του περσινού άθλου ο Σεμπάστιαν ΦέτελI Ο Νοέμβριος στέφει τον πρωταθλητή 42 profi I μονιμεσ στηλεσ profi I editorial 3 profi I news 6 profi I κόσμος 32 profi I εταιρικά νέα 36 profi I πωλήσεις τρακτέρ 61 profi I επιστολές αναγνωστών 65 profi I προσεχώς 66 profi 11/

6 profi news Ανεβαίνει, κατεβαίνει και ο γιατρός μας μπαίνει, βγαίνει... Οι περισσότεροι χειριστές μηχανημάτων Claas Lexion, αν ερωτηθούν, θα απαντήσουν ότι οι ερπυστριοφόρες κομπίνες τους τα καταφέρνουν πολύ καλά όταν το έδαφος γίνεται ιδιαίτερα υγρό. Ωστόσο, όταν αυτά τα μηχανήματα πέσουν κάτω, είθισται αυτό να γίνεται με θεαματικό τρόπο, ενώ ταυτόχρονα η «ίαση» είναι μάλλον δύσκολη. Περισσότερες πληροφορίες για το διαγωνισμό λεζάντας μπορείτε να βρείτε στη σελίδα 65. Νέες σειρές τρακτέρ για την Deutz-Fahr profi Ι ΕΝ ΣΥΝΤΟΜΙΑ Το Deutz-Fahr 7250 TTV με τον κινητήρα των 263 ίππων απογειώνει τη νέα σειρά τρακτέρ Agrotron 7. Οι νέες σειρές τρακτέρ 6 και 7 προστέθηκαν πρόσφατα στα δημοφιλή Agrotron της Deutz-Fahr. Η σειρά 6 περιλαμβάνει έξι μοντέλα που ξεκινούν από τους 150 για να φτάσουν τους 190 ίππους, ενώ η σειρά 7 διαθέτει τρία μοντέλα με CVT μετάδοση. Η ναυαρχίδα, το 7250, αποδίδει ισχύ 263 ίππων. Και οι δύο αυτές σειρές εφοδιάζονται με τον καινούργιο common-rail κινητήρα Deutz με 4 βαλβίδες, ο οποίος συμμορφώνεται με το Stage IIIB χρησιμοποιώντας τεχνολογία SCR. Πρέπει να γίνει μια ιδιαίτερη αναφορά στο σύστημα μετάδοσης της σειράς Agrotron 7, αφού το προσφερόμενο ZF κιβώτιο προσφέρει τη δυνατότητα προσέγγισης της κορυφαίας ταχύτητας των 60 χλμ./ώρα, ενώ για τα 40 χλμ./ώρα ο κινητήρας δεν χρειάζεται να ξεπεράσει τις σ.α.λ. Η lely γιορτάζει φέτος τα 20 χρόνια δραστηριοποίησής της στην παραγωγή μηχανών για αυτόματο-ρομποτικό άρμεγμα. Από τo 1992, έχει πουλήσει πάνω από μηχανές αρμέγματος Astronaut. Τα δικαιώματα της μεγάλης έκθεσης αγροτικών μηχανημάτων και εξοπλισμού Lamma, που λαμβάνει χώρα κάθε χρόνο τον Ιανουάριο στο Νιούαρκ της Μεγάλης Βρετανίας, αγοράστηκαν από τον εκδοτικό όμιλο Briefing Media. Η Gt Group, ο διανομέας της New Holland στη Γεωργία, έκλεισε συμφωνία με τη Meqanizatori, το τμήμα προμηθειών εξοπλισμού του υπουργείου Γεωργίας της χώρας. Η συμφωνία αφορά 25 μηχανές συγκομιδής για σιτηρά, καλαμπόκι και ηλίανθο, 67 τρακτέρ T6000, 22 γουρούνες TK4060 και 3 τρακτέρ T Το 2010 η New Holland είχε εφοδιάσει τη Meqanizatori με 122 τρακτέρ και 25 κομπίνες. Η volac αγόρασε την εταιρεία κατασκευής πρόσθετου εξοπλισμού για τη διαδικασία του ενσιρώματος Ecosyl. Ο richard shelton της Fendt υποστηρίζει ότι η εταιρεία του έχει θέσει ως στόχο να αυξηθεί το μερίδιο των τρακτέρ της στο 6% από το 4,3% στη Μ. Βρετανία, παρά τις προβλέψεις πως ο συνολικός όγκος το 2012 θα πέσει στις μονάδες. Όλο και πιο κερδοφόρα η Pöttinger Τον υψηλότερο τζίρο στην ιστορία της κατέγραψε η αυστριακή Pöttinger για την εμπορική περίοδο 2011/12 αγγίζοντας το ποσό των 282 εκατομμυρίων ευρώ, σημειώνοντας μάλιστα αύξηση κατά 20% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας, η οποία κερδίζει μεγάλα ποσοστά της αγοράς σε όλες τις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης, το 45% του τζίρου της προέρχεται από τα μηχανήματα διαχείρισης χόρτου., ενώ μία από τις πολλά υποσχόμενες αγορές για το μέλλον αποτελεί η αντίστοιχη της Μ. Βρετανίας, όπου ετοιμάζει μεγάλες επενδύσεις. Ο εξοπλισμός για το γρασίδι μετέχει με ποσοστό 45% στον ετήσιο τζίρο της Pöttinger. Το εικονιζόμενο μοντέλο είναι το ολοκαίνουργιο NovaCat 352ED. profi 11/ _PG1112_news.indd 6 10/30/12 2:28 PM

7 profi Ι ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Το χωνί θα κάνει τη διαφορά Γρήγορο και αποτελεσματικό αποδεικνύεται το αεροπίστολο που καλείται να καθαρίσει τις γωνίες και τις σχισμές των τοίχων από τη βρομιά. Το μόνο μειονέκτημα που χαρακτηρίζει την όλη επιχείρηση καθαρισμού είναι η δυσαρέσκεια του χειριστή, ο οποίος «παρενοχλείται» πάντα από τη σκόνη. Για να διατηρηθεί λοιπόν και ο χειριστής καθαρός και ευχαριστημένος, μία λύση θα μπορούσε να ήταν η τοποθέτηση ενός χωνιού στην απόληξη του εργαλείου, το οποίο θα εμποδίζει την σκόνη να μετατοπιστεί προς το μέρος του χειριστή. Το χωνί μειώνει αισθητά την ποσότητα σκόνης που μετατοπίζεται προς το μέρος του χειριστή κι έτσι η επιχείρηση του καθαρισμού των τοίχων γίνεται μια ευχάριστη διαδικασία για τον χειριστή του αεροπίστολου. profi Ι ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 5-7 Νοεµβρίου I Εξecoνομώ Expo 2012, Αίθουσα πολλαπλών χρήσεων του Μετρό στο Σύνταγμα, τηλ. 210/ , n.psomiadis@verticom.gr 6 Νοεµβρίου I Συνέδριο «Περισσότερες τεχνολογίες; Περισσότερες γυναίκες επιχειρηματίες!» για την προώθηση της γυναικείας επιχειρηματικότητας μέσω της Τεχνολογίας και της Πληροφορικής, Ξενοδοχείο Κάραβελ στην Αθήνα, τηλ. 210/ , info@militos.org 9-12 Νοεµβρίου I Syskevasia 2012, 13η Διεθνής Έκθεση Συσκευασιών, Μηχανημάτων, Εκτυπώσεων και Αποθηκεύσεων, Μεσογειακό Εκθεσιακό Κέντρο MEC Παιανίας, τηλ. 210/ Νοεµβρίου I Bio4Sud, Διεθνές Συνέδριο για τα βιοκαύσιμα και το ρόλο τους στη βιώσιμη ανάπτυξη της Νότιας Ευρώπης, Θεσσαλονίκη, τηλ. 2310/498156, Νοεµβρίου I 17ο Επιστημονικό Συνέδριο «Ζιζανιολογία - Γεωργία - Αστικό Πράσινο», Γεωπονικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, τηλ. 210/ Νοεµβρίου I Διεθνής Εμπορική Έκθεση Αλβανίας, Τίρανα: Η Διεθνής Έκθεση Θεσσαλονίκης διοργανώνει την επίσημη ελληνική συμμετοχή, τηλέφωνο για πληροφορίες 2310/ εκεµβρίου I 4ο Φεστιβάλ Ελληνικού Μελιού και Προϊόντων Μέλισσας, Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας, τηλ. 210/ Επιβεβαιώστε τις ηµεροµηνίες διεξαγωγής των εκδηλώσεων 06-09_PG1112_news.indd 7 10/30/12 2:28 PM

8 profi cereals & livestock show 2012 Ημέρες Κτηνοτροφίας για όλους έες τεχνολογίες που ήρθαν IΝ για να κάνουν πολύ εύκολη τη ζωή του κτηνοτρόφου «έκρυβε» το φετινό Livestock Show, που έλαβε χώρα στο Μπέρμιγχαμ. Ας δούμε μερικά ενδιαφέροντα εκθέματα. πληροφορίες, οι οποίες αποστέλλονται με ασύρματο δίκτυο στον Η/Υ του κτηνοτρόφου. Έτσι κάθε αλλαγή στη συμπεριφορά του ζώου μπορεί να ανιχνευθεί εξ αποστάσεως ελέγχοντας για τραυματισμούς ή αρρώστιες. Ψεκασμός άνεσης και πολυτελείας τη φετινή έκθεση Cereals οι IΣ βελτιώσεις των προϊόντων της κατηγορίας «Συστήματα Ψεκασμού» επικεντρώθηκαν στην άνεση της καμπίνας των ψεκαστικών. Επιλεκτικά παρουσιάζουμε κάποια μηχανήματα, όπως το εικονιζόμενο ixtra της Vicon χωρητικότητας λίτρων. Εδώ φαίνεται ενσωματωμένο στο πίσω μέρος ενός ixter λίτρων με αποτέλεσμα να συγκεντρώνει χωρητικότητα γύρω στα λίτρα. Tην ανανεωμένη της σειρά από εργαλεία που στρώνουν το άχυρο παρουσίασε η Teagle, στην οποία ανήκουν πλέον και τα μεγαλύτερα μοντέλα 8500 και 8550, τα οποία αποδίδουν κατά 25% παραπάνω σε σύγκριση με το δημοφιλές Ice Score Mobility: Το σύστημα της Ice Robotics χρησιμοποιεί ένα βραχιόλι που τοποθετείται στον αστράγαλο του πίσω ποδιού της αγελάδας ώστε να παρακολουθεί την κινητικότητά της συλλέγοντας Με τη σειρά Psture Harrow η Opico διεύρυνε την γκάμα του εξοπλισμού της για το γρασίδι. Το Lely Vector είναι ένα πλήρες σύστημα σίτισης για 150 αγελάδες, το οποίο από τον επόμενο χρόνο θα μπορεί να λειτουγήσει ταυτόχρονα με δύο τροφοδότες ταΐζοντας 400 αγελάδες. Σύστημα Αγωγιμότητας IDC: Η ολλανδική κατασκευάστρια εταιρεία μηχανών αρμέγματος SAC παρουσίασε το ΙDC, το οποίο μετράει την αγωγιμότητα του γάλακτος. Ο Gerrit Aanstoot υποστηρίζει πως οι αλλαγές στην αγωγιμότητα προειδοποιούν τον κτηνοτρόφο ότι μια αγελάδα έχει αρρωστήσει με μαστίτιδα, ακόμη και όταν βρίσκεται στα αρχικά στάδια και προτού καν μπορέσει να γίνει αντιληπτό από τον κτηνοτρόφο. Κι αυτό προσφέρει τη δυνατότητα να ληφθεί θεραπεία πολύ νωρίτερα. Στο Raptor Front Cab της Berthoud η καμπίνα χαμηλώνει στο έδαφος από τα δεξιά για να μπει και να βγει ο χειριστής του. Επομένως δεν χρειάζεται πλέον να σκαρφαλώνει σε ολισθηρά σκαλιά. Η Househam προσέθεσε στη λίστα με τα αυτοκινούμενα ψεκαστικά της τη δυνατότητα παροχής μιας υψηλού επιπέδου καμπίνας. Η ευρύχωρη DeLuxe Plus διαθέτει μεταξύ άλλων αναβαθμισμένο σύστημα κλιματισμού. Η Devon πραγματοποίησε αρκετές αλλαγές στο σχεδιασμό της καμπίνας της. Σε αυτές συμπεριλαμβάνονται ένα βελτιωμένο σύστημα ελέγχου-διαχείρισης της θερμοκρασίας, καθώς και μία στερεοφωνική κάμερα Pioneer που λειτουργεί με Bluetooth και βρίσκεται πάνω από το κεφάλι του οδηγού. profi 11/ _PG1112_news.indd 8 10/30/12 2:28 PM

9 «Το νέο Massey Ferguson 7626 θα σας κόψει την ανάσα» Παρόλο που δεν υπάρχουν ακόμη επίσημα στοιχεία, η Massey Ferguson υπολογίζει πως το πρώτο εξάμηνο του 2012 ήταν το καλύτερο που έχει «βιώσει» ποτέ ως εταιρεία, ενώ παράλληλα κατέρριψε το ρεκόρ στην αύξηση πωλήσεων από όλα τα brands του ομίλου AGCO. Μιλώντας στην εταιρική εκδήλωση «Οραματιζόμενοι το μέλλον», που έλαβε χώρα στην πόλη Beauvais της Γαλλίας, ο Αντιπρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Massey Ferguson Ευρώπης, Αφρικής και Μέσης Ανατολής, Richard Markwell, σχολίασε: «Συνεχίζουμε να επενδύουμε σε νέα προϊόντα. Υπάρχουν πολλά που έρχονται και θα κόψουν την αναπνοή του ανταγωνισμού». Το βάπτισμα του πυρός για την εμπορική πορεία του όμως πήρε στην εν λόγω εκδήλωση και το νέο μέλος της σειράς 7600, το νέο κορυφαίο 7626 των 280 ίππων, που εφοδιάζεται με μία ανανεωμένη εκδοχή του συστήματος μετάδοσης Dyna-6. «Κομβικό» χαρακτηριστικό του νέου τρακτέρ αποτελεί ο συνδυασμός της μεγάλης ιπποδύναμης και του μικρού βάρους. Και αν προστεθεί το γεγονός πως το 7626 διαθέτει ενισχυμένη εμπρόσθια όψη και βαρείς τροχούς, η MF ισχυρίζεται ότι είναι ιδανικό για να εκτελέσει οποιδήποτε εργασία στον πρωτογενή τομέα. Το νέο κορυφαίο μοντέλο της σειράς 7600 της MF ονομάζεται 7626 και χρησιμοποιεί έναν κινητήρα Sisu με μέγιστη ιπποδύναμη στους 280 ίππους _PG1112_news.indd 9 10/30/12 2:28 PM

10 profi news Καταγραφή εξοπλισμού εφαρμογής φυτοπροστατευτικών Μέχρι τις 25 Μαΐου του 2013 πρέπει να έχουν καταγραφεί όλα τα ψεκαστικά μηχανήματα που χρησιμοποιούνται εντός της ελληνικής επικράτειας. Αυτό προβλέπει εγκύκλιος προς τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης, με σκοπό να εφαρμοστεί η καινούρια κοινοτική νομοθεσία για τον εξοπλισμό εφαρμογής γεωργικών φαρμάκων. Σύμφωνα με την εγκύκλιο του ειδικού γραμματέα, Θ. Θεοχαρόπουλου: Η Διεύθυνση Αξιοποίησης Εγγειοβελτιωτικών Έργων και Μηχανικού Εξοπλισμού είναι αρμόδια για τον σχεδιασμό και την εποπτεία της επιθεώρησης ανά 5 έτη του εξοπλισμού. Μέχρι τις 26 Νοεμβρίου 2016 διενεργείται τουλάχιστον μια επιθεώρηση. Οι αρμόδιες υπηρεσίες χορήγησης αδειών κυκλοφορίας και απογραφής γεωργικών μηχανημάτων των ΠΕ τηρούν μητρώο εξοπλισμού εφαρμογής γεωργικών φαρμάκων, στο οποίο καταγράφεται ο εξοπλισμός κατά κατηγορία, γεωγραφική περιοχή και χρήστη. Το αρχείο πρέπει να αποσταλεί στο υπουργείο μέχρι 31 Μαΐου O επαγγελματικός εξοπλισμός εφαρμογής περιλαμβάνει: α) Νεφελοψεκαστήρες (συρόμενους, φερόμενους/αναρτώμενους, αυτοκινούμενους), β) ψεκαστικά αγρού (συρόμενα, φερόμενα/αναρτώμενα, αυτοκινούμενα). Νεοσύλλεκτοι τριών ταχυτήτων για τη Valtra Στις αποθήκες τα Rostselmash Η φιλανδικής καταγωγής κατασκευάστρια Valtra ολοκλήρωσε την «ανακαίνιση» της σειράς τρακτέρ Ν με το λανσάρισμα των μοντέλων N82 και N92 που αντικαθιστούν τα N93 και N103. Τα νέα μηχανήματα διαθέτουν τον τρικύλινδρο κινητήρα Sisu που λειτουργεί με τις τεχνικές DOC και EGR, ώστε να συμμορφώνεται με το Stage IIIB. Τα νέα μοντέλα Με τα ψηλοτάκουνά του... Τα τρακτέρ της Valtra πωλούνται σε μια ποικιλία χρωμάτων που περιλαμβάνει το μεταλλικό κόκκινο, το μεταλλικό πράσινοι, το μπλε και το γκρι του γραφίτη. διαθέτουν επίσης το σύστημα μετάδοσης Semi Powershift ΗiTech 3 ταχυτήτων. Το μοντέλο N103 μάλιστα δύναται να εφοδιαστεί με το αντίστοιχο σύστημα των 5 ταχυτήτων, μία επιλογή που συνήθως έχουν τα μεγαλύτερα τρακτέρ της σειράς N. Ωστόσο για να είναι ελαφρύτερο έχουν «κοπεί» κάποια μέρη του ζυγίζοντας τελικά 100 κιλά λιγότερο. Η ολλανδική Coppens ανέλαβε τη... μετάλλαξη αυτού του Fendt Vario 310, δίνοντάς του ένα ύψος περίπου 3,85 μέτρων. Η ζήτηση για τις ρωσικής σχεδίασης κομπίνες της Rostselmash έχει πέσει, σε τέτοιο βαθμό μάλιστα που μέχρι τώρα έχει ήδη συσσωρευτεί απόθεμα απούλητων μονάδων ενώ αναμένονται μαζικές απολύσεις υπάλλήλων της βιομηχανίας. Ο Konstantin Babkin, συνιδιοκτήτης και πρόεδρος της Rostselmash, δήλωσε μάλιστα σε συνέντευξή του στη ρωσική εβδομαδιαία εφημερίδα Krestjanin πως η εταιρεία μείωσε την προβλεπόμενη παραγωγή από σε «κομμάτια», ενώ αυτή την περίοδο βρίσκονται υπό κατασκευή με μηχανές. «Το εργοστάσιο έκλεισε τελείως τον Ιούνιο αλλά ακόμη δεν χρησιμοποιούμε το πλήρες εργατικό δυναμικό μας και λειτουργούμε το πολύ με μία βάρδια» πρόσθεσε χαρακτηριστικά. Η Rostselmash έχει συνολικά 12 θυγατρικές, μεταξύ των οποίων και η Buhler Industries στον Καναδά, ενώ παγκοσμίως απασχολεί εργαζόμενους. Διαθέτει εργοστάσια στη Ρωσία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά, την Ουκρανία και το Καζακστάν και υπολογίζεται πως θα σημειώσει κύκλο εργασιών πάνω από 1 δισ. δολάρια. Η Rostselmash διεθνώς απασχολεί εργαζομένους και διαθέτει 12 θυγατρικές και πέντε εργοστάσια. profi 11/ _PG1112_news.indd 10 10/30/12 2:28 PM

11 Οι πιο πολλοί ζητούν μηχανήματα στα Σχέδια Βελτίωσης Η ετήσια τακτική Γενική Συνέλευση της Ένωσης Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανημάτων Ελλάδος (ΕΚΑΓΕΜ) πραγματοποιήθηκε στις 21 Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη. Στον εκσυγχρονισμό των αγροτικών εκμεταλλεύσεων μέσω της αγοράς καινούριων μηχανημάτων στηρίζεται η ανάπτυξη της ελληνικής γεωργίας: Συνολικά έγιναν αιτήσεις ύψους 670. εκατ. ευρώ, εκ των οποίων οι ζητούσαν τρακτέρ (350,5 εκατ. ευρώ), οι παρελκόμενα (232 εκατ. ευρώ), ενώ αιτήσεις αφορούσαν σε αρδευτικά ύψους 53 εκατ. ευρώ. Τα στοιχεία αυτά παρουσιάστηκαν την Κυριακή, 21 Οκτωβρίου 2012, στη Θεσσαλονίκη, κατά τη διάρκεια της ετήσιας τακτικής Γενικής Συνέλευσης της Ένωσης Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανημάτων Ελλάδος (ΕΚΑΓΕΜ). Όπως ειπώθηκε, η ΕΚΑΓΕΜ περιμένει καρτερικά την «απελευθέρωση» των Σχεδίων Βελτίωσης και των Ελλήνων αγροτών, μαζί με την επιβίωση των εργαζομένων τους και των άλλων τόσων περίπου εργαζομένων στις συνδεδεμένες δραστηριότητες. Ο Δημήτριος Ηλιάδης, πρόεδρος ΕΚΑΓΕΜ, ανάμεσα στα άλλα πρότεινε την προκήρυξη των Σχεδίων Βελτίωσης με ανοικτές ημερομηνίες, για να μην δημιουργείται αδυναμία προγραμματισμού κατασκευών και δραστηριοτήτων _PG1112_news.indd 11 10/30/12 2:28 PM

12 profi ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΤΡΑΚΤΕΡ Μια οικογενειακή επιχείρηση με εργαζόμενους Καλύτερες μέρες για την αγορά των τρακτέρ υπόσχεται το νέο αφεντικό της Claas στην Ελλάδα Έδωσαν τα χέρια Χίγκας και Claas H Claas ( με έδρα της τη γερμανική πόλη Harsewinkel, είναι μια οικογενειακή επιχείρηση. Ιδρύθηκε το 1913 και αποτελεί έναν από τους κορυφαίους κατασκευαστές γεωργικών μηχανημάτων και τρακτέρ στον κόσμο και ηγέτη στην ευρωπαϊκή αγορά θεριζοαλωνιστικών μηχανών. Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία της, μία στις τρεις θεριζοαλωνιστικές που πωλούνται επί ευρωπαϊκού εδάφους προέρχονται από το εργοστάσιο του Harsenwinkel ενώ επειδή η Claas επιδίδεται και στην κατασκευή πρόσθετου εξοπλισμού για τις μηχανές της, το 45% των θεριζοαλωνιστικών που παράγονται από όλες τις εταιρείες είναι εξοπλισμένες με τα ελαστικά της Claas. Η Claas απασχολεί περίπου εργαζομένους παγκοσμίως και σημείωσε τζίρο το οικονομικό έτος 2011 που ανέρχεται στα 3,3 δις ευρώ. Σημαντικά νέα δεδομένα για την εγχώρια αγορά αγροτικών μηχανημάτων δημιουργεί η απόφαση του ομίλου CLAAS να αναθέσει τελικά την αποκλειστική ευθύνη εισαγωγής και διάθεσης των μηχανημάτων της για Ελλάδα και Κύπρο στην εταιρεία Γ. Χίγκας Α.Β.Ε.Ε. ότι οι διαπραγματεύσεις των Γερμανών, μετά την απόφαση της ομάδας Μποζατζίδη - Μητσιολίδη να διακόψει τη συνεργασία της με την Claas και IΣημειώνεται να αναλάβει την John Deere, διήρκεσαν αρκετούς μήνες με βασικούς υποψήφιους, εκτός του Γιάννη Χίγκα που βρέθηκε τελικά να κερδίζει τη συγκεκριμένη «κούρσα» διεκδίκησης, τους αδελφούς Αντωνάκη (Amazone) και τον όμιλο Παντελεμονίτη (Kubota). Οι σχετικές συζητήσεις είχαν το βάθος που απαιτείται σ αυτές τις περιπτώσεις με τους Γερμανούς να επιδιώκουν αφενός να κλείσουν γρήγορα τη δουλειά, ώστε να μη μείνει ένα μεγάλο όνομα, όπως είναι αυτό της Claas, χωρίς αντιπροσώπευση στην Ελλάδα και ταυτόχρονα να αναζητούν μια αξιόπιστη λύση που θα διαθέτει το απαιτούμενο οικονομικό εκτόπισμα για να εγγυηθεί την καλή συνεργασία τουλάχιστον στο οικονομικό πεδίο. Ανάλογη οικονομική δύναμη θα μπορούσε να πει κανείς ότι διέθετε και ο όμιλος Παντελεμονίτη, μόνο που οι συζητήσεις της Claas με αυτή την πλευρά διεκόπησαν αρκετά νωρίς κυρίως εξαιτίας του γεγο- Αυτό που φαίνεται να έγειρε την «πλάστιγγα» για την τελική επιλογή των Γερμανών, είναι οι δεσμεύσεις Χίγκα, αφενός να προπληρώνει τις παραγγελίες, αφετέρου να διατηρήσει το μερίδιο αγοράς που η Claas κατείχε στην Ελλάδα.

13 Η Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ θα συνεργαστεί απευθείας με την Claas Global Sales GmbH Νότιας Ευρώπης με διευθυντή τον Paolo Tencone (στη φωτό με τον Γ. Χίγκα). νότος ότι η «οικογένεια» έχει ήδη την αντιπροσώπευση της Κubota και οι Γερμανοί ξεκαθάρισαν εξαρχής ότι δεν θα ήθελαν την ανάληψη της αντιπροσωπείας από εισαγωγέα που έχει ήδη στο «χαρτοφυλάκιό» του άλλη κατασκευάστρια τρακτέρ. Στο σημείο αυτό, καλό είναι να αναφερθεί ότι σύμφωνα με πληροφορίες του Profi από τη διεθνή αγορά, ο iαπωνικός όμιλος της Kubota βρίσκεται εδώ και καιρό σε αναζήτηση εξαγοράς Eυρωπαίου κατασκευαστή από το χώρο των τρακτέρ, ο οποίος θα καλύψει το έλλειμμα των Ιαπώνων στα μηχανήματα μεγάλης ιπποδύναμης. Πίσω στην διεκδίκηση της Claas έμειναν τελικά και οι αδελφοί Αντωνάκη, μια πολύ νοικοκυρεμένη οικογενειακή επιχείρηση με έδρα τη Βοιωτία, που αντιπροσωπεύει εδώ και χρόνια στην Ελλάδα το ισχυρό όνομα παρελκόμενων Amazone, σήμα το οποίο έχει «συγγενική» σχέση με τον όμιλο Claas. Στην περίπτωση των Θηβαίων, δεν υπήρχε άλλη αντιπροσώπευση τρακτέρ, ωστόσο οι αδελφοί Αντωνάκη έθεσαν μετ επιτάσεως το θέμα της χρηματοδότησης των παραγγελιών και της πιστωτικής πολιτικής που θα ακολουθούσε απέναντί τους η γερμανική πλευρά. Επ αυτού όμως, κυρίως λόγω του οικονομικού κλίματος που υπάρχει στην Ελλάδα, οι Γερμανοί ήταν ανένδοτοι με αποτέλεσμα οι συζητήσεις να οδηγηθούν σε αδιέξοδο. Έτσι η αντιπροσωπεία κατέληξε στα χέρια της Γ. Χίγκας Α.Β.Ε.Ε. Αυτό που φαίνεται να έγειρε την «πλάστιγγα» για Οι Γιάννης και Γιώργος Χίγκας σχεδιάζουν να επεκτείνουν τη δραστηριότητά τους με περισσότερα υποκαταστήματα σε όλη την Ελλάδα. την τελική επιλογή των Γερμανών, είναι οι δεσμεύσεις Χίγκα, αφενός να προπληρώνει τις παραγγελίες για τρακτέρ και αγροτικά μηχανήματα με προορισμό την ελληνική αγορά, αφετέρου να διατηρήσει το μερίδιο αγοράς που η Claas κατείχε στην Ελλάδα τα τελευταία χρόνια με αντιπροσώπους το δίδυμο Μποζατζίδη-Μητσιολίδη. Κι αν το πρώτο (προκαταβολές) θεωρείται εφικτό με βάση το οικονομικό εκτόπισμα του πάντοτε «μετρημένου» στις επιχειρηματικές του επιλογές Γιάννη Χίγκα, το δεύτερο (μερίδιο αγοράς) θεωρείται πολύ δύσκολο υπό τις παρούσες περιστάσεις. Κι αυτό γιατί, πως η Γ. Χίγκας A.B.E.E. θα μπορέσει να κρατηθεί στο επίπεδο π.χ. του 7%, στο οποίο κινούνταν τα τελευταία χρόνια η Claas στην Ελλάδα, όταν είναι γνωστό ότι ο προηγούμενος αντιπρόσωπος, δηλαδή ο φορέας που διατηρεί στενή σχέση με την πελατειακή βάση της Claas, σήμερα θα προσπαθήσει να στρέψει αυτό τον κόσμο στην αγορά των John Deere; Μέσα σ αυτό το κλίμα είναι βέβαιο ότι το πρώτο μέλημα για την Γ. Χίγκας A.B.E.E. θα είναι ο τομέας των ανταλλακτικών (προσδοκία για έναν τζίρο της τάξεως των 3-4 εκατ. ευρώ), με τις πωλήσεις καινούργιων μηχανημάτων να έρχονται σε δεύτερη μοίρα, τουλάχιστον για όσο καιρό η ελληνική αγορά δεν παρουσιάζει περιθώρια ανάπτυξης και η πιστωτική πολιτική των κατασκευαστών παραμένει σφιχτή. Who is who: Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ Γεωργοτεχνική O Γιάννης Χίγκας και ο γιος του Γιώργος Χίγκας αποτελούν δεύτερη και τρίτη γενιά στην εξηντάχρονη πορεία της επιχείρησης με έδρα στη Θεσσαλονίκη, η οποία δραστηριοποιείται στην αγορά γεωργικών και κτηνοτροφικών μηχανημάτων. Ο Γιάννης Χίγκας είναι αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Αντιπροσώπων Εισαγωγέων Μηχανημάτων. Οι οίκοι που η εταιρεία του αντιπροσωπεύει στην ελληνική αγορά είναι μεταξύ άλλων οι Gaspardo, Wolagri, Faresin, Martignani και Feraboli. Ο κ. Χίγκας είναι παντρεμένος με τρία παιδιά. Εκτός από τα μηχανήματα, τα τελευταία χρόνια δραστηριοποιείται με μεγάλη επιτυχία στο Ο Γιάννης Χίγκας. πεδίο της ελαιοκομίας μέσω της θυγατρικής -Χίγκας Εργοτεχνική- Ελαιώνες Χαλκιδικής Α.Ε.. Η εταιρεία καλλιεργεί με πρότυπες μεθόδους μια ιδιόκτητη έκταση με ελαιόδεντρα στις Καλύβτες Χαλκιδικής και παράγει περί τους 800 τόνους βρώσιμης ελιάς οι οποίες πωλούνται εξ ολοκλήρου και επώνυμα σε 14 χώρες του εξωτερικού. Έχει, επίσης, αναπτύξει δραστηριότητα στη Βουλγαρία όπου με έδρα το Μπλαγκόεβγκραντ, έχει στήσει δίκτυο εμπόρων σε όλη τη χώρα και είναι ο επίσημος αντιπρόσωπος των οίκων του εξωτερικού που αντιπροσωπεύει και στην Ελλάδα. profi 11/

14 profi ΕΓΧΩΡΙΑ ΑΓΟΡΑ ΤΡΑΚΤΕΡ Η πρώτη ευρωπαϊκή θεριζοαλωνιστική Όταν βρέθηκε στις τεράστιες καλλιεργήσιμες εκτάσεις του γερμανικού Sachsen-Anhalt ο Αugust Claas οραματίστηκε το μηχάνημα που θα άλλαζε μια για πάντα το αγροτικό τοπίο: Ως τότε στη Γερμανία αλλά και στην υπόλοιπη Ευρώπη η συγκομιδή των σιτηρών ήταν μια διαδικασία που διαρκούσε πολύ καιρό. Μετά το θερισμό τα δεμάτια οδηγούνταν στις σοφίτες των κτιρίων για να ξεραθούν και από εκεί μετά από αρκετό καιρό οδηγούνταν στις αλωνιστικές μηχανές. «Ήδη από τις αρχές τις δεκαετίας του 30» θυμάται ο γιος του August, Helmut, «o πατέρας μου μαζί με τον Walter Brenner, βοηθό καθηγητή στη Βόννη, δημιούργησαν μια πειραματική μηχανή πάνω σε ένα τρακτέρ Lanz Bulldog». Παρουσίασαν την εφεύρεσή τους στις μεγάλες βιομηχανίες αγροτικών μηχανημάτων. Κανείς δεν έδειξε να εντυπωσιάζεται. Έτσι αποφάσισαν να προχωρήσουν μόνοι τους. Μετά από πολλές δοκιμές στα μεγάλα αγροκτήματα του Zschernitz, έφτασαν το 1936 στο λανσάρισμα της πρώτης θεριζοαλωνιστικής. Σύμφωνα με τους μετριοπαθείς υπολογισμούς η μηχανή αυτή έδινε τη δυνατότητα στον αγρότη για θέρισμα 30 τόνων σιτηρών ημερησίως. Τα επόμενα 6 χρόνια κατασκευάστηκαν μονάδες. Βέβαια πρέπει να αναφερθεί ότι αυτό που χαρακτήριζε αυτή την πρώτη κατασκευή ήταν ότι απευθυνόταν ειδικά στις ευρωπαϊκές καλλιέργειες, γιατί είχαν προηγηθεί πολλές αμερικανικές θεριζοαλωνιστικές που όμως αποδείχθηκαν εντελώς ακατάλληλες για χρήση. Το 1953 η Claas έφερε στην αγορά την πρώτη αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική. Στο κατώφλι των 100 χρόνων η CLAAS στα καλύτερά της ια από τις πολύ μεγάλες κυρίες των γεωργικών μηχανημάτων «κουβαλάει» στις IΜ πλάτες της ιστορία που ξεκινάει από το Τη χρονιά εκείνη ιδρύεται από τον August Claas, στην πόλη Clarholz της Βεστφαλίας, η εταιρεία που έμελλε να ταυτίσει το όνομά της με την κατασκευή θεριζοαλωνιστικών μηχανών. Ο August Claas στην ουσία αναλαμβάνει την επιχείρηση του πατέρα του, που είχε κατασκευάσει το 1900 μία χορτοδετική μηχανή, και ξεκινάει τη δική του επιχειρηματική πορεία. Τα βαφτίσια της νεοσυσταθείσας εταιρείας θα γίνουν ένα χρόνο μετά την ίδρυσή της από τον «μπροστάρη» August Claas και τα αδέρφιά του, Bernhard και Franz. Και το όνομα αυτής «Gebruder Claas», δηλαδή «Αφοί Claas». Η «Gebruder Claas» θα δραστηριοποιηθεί για λίγα χρόνια μόνο στην αρχική της εστία, από όπου θα μετακομίσει έξι χρόνια μετά, το 1919, για να εγκατασταθεί στην πόλη Harsewinkel της Γερμανίας, όπου διατηρεί ακόμη και σήμερα εργοστάσιο. Εκεί αγόρασε τις εγκαταστάσεις μιας επιχείρησης που ασχολούνταν με ψαμμίτη και χαλίκια, όπου και στέγασε το νέο εργοστάσιό της για την κατασκευή χορτοδετικών μηχανών. Οι πρωτιές δεν είχαν σταματημό Το επιχειρηματικό ταξίδι συνεχίζεται, ώσπου το 1921 έρχεται η πρώτη μεγάλη στρατηγική κίνηση, με τον August Claas να αποδεικνύεται «τετραπέρατος», αφού δημιούργησε και κατοχύρωσε την Παραδοσιακά δεμένη με το όνομα της Claas είναι η θεριζολαωνιστική μηχανή. πατέντα για τη χρήση ενός βελτιωμένου εργαλείου που μεγιστοποιούσε την αποδοτικότητα της χορτοδετικής μηχανής. Και παρόλο που οι εκθέσεις προϊόντων θεωρούνται σύγχρονο φαινόμενο, η Claas είχε -εν έτει την ευκαιρία να λάβει μέρος και να ξεχωρίσει σε μία έκθεση αγροτικών μηχανημάτων, η οποία έφερε το όνομα DLG fair και στην ουσία αποτελεί τη σημερινή Agritechnica. Οι πρωτιές όμως φαίνεται δεν είχαν σταματημό για τα πολυμήχανα αδέλφια, μιας και το 1922 ξεκινούν τα σχέδια για την κατασκευή ενός διανομέα κοπριάς που μπαίνει στην αγορά το 1924 και ως τα τέλη της δεκαετίας του 40 έχει πουλήσει πάνω από μονάδες, ενώ το 1928 κατασκευάζουν την πρώτη πια σύγχρονη χορτοδετική. Η εξέλιξη της «Gebruder Claas» είναι καταιγιστική: Το 1930 ξεκινά την κατασκευή της πρώτης θεριζοαλωνιστικής μηχανής, το 1936 λανσάρει την πρώτη ρυμουλκούμενη θεριζοαλωνιστική, το 1946 κατασκευάζει την πρώτη αυτοκινούμενη θεριζοαλωνιστική. Βέβαια οι επενδύσεις της ανερχόμενης εταιρείας δεν περιορίζονται μόνο στα προϊόντα, αφού δημιουργεί και νέες μονάδες κατασκευής, όπως το profi 11/

15 πρώτο της χυτήριο το 1948 ή το νέο της εργοστάσιο στη Γαλλία το 1956, ενώ την ίδια χρονιά ανοίγει και μία δεύτερη μονάδα για την κατασκευή των επιμέρους εξαρτημάτων όπως κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων και άξονες. Τα χρόνια περνάνε και η Claas φροντίζει πάντα να εξελίσσεται και να εξελίσσει το απόλυτό της προϊόν, τις θεριζοαλωνιστικές. Παράλληλα αναλαμβάνοντας την κατασκευάστρια εταιρεία γεωργικών μηχανημάτων με την επωνυμία Bautz, μια επιλογή που παρόλο θεωρήθηκε ριψοκίνδυνη αποτέλεσε τη βάση για την παραγωγή των «πράσινων» σειρών της Claas. Η ίδια συνέπεια θα χαρακτηρίσει την πορεία της Claas από τη δεκαετία του 70 και ως σήμερα, με την εισαγωγή νέων προϊόντων, όπως οι αυτοκινούμενες μηχανές ενσιρώματος, τα μηχανήματα συγκομιδής ζαχαρότευτλων, οι μεγάλων διαστάσεων ή οι στρογγυλές χορτοδετικές πρέσες κ.ά αλλά και τις επεκτάσεις σε νέες μονάδες, όπως αυτή της Βουλγαρίας. Όλα αυτά άλλωστε της εξασφάλισαν την παρουσία της στο χώρο για περίπου 100 χρόνια και έπεται συνέχεια... H πρώτη μεγάλη στρατηγική κίνηση του August Claas ήταν η κατοχύρωση της πατέντας για τη χρήση ενός βελτιωμένου εργαλείου που μεγιστοποιούσε την αποδοτικότητα της χορτοδετικής μηχανής. profi 11/

16 profi ΕΝΤΥΠΩΣεισ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Νέο Claas Arion 650 Πολύ περισσότερα απ όσα φαίνονται Με την τοποθέτηση στη σειρά Arion κινητήρων Stage IIIB η Claas έχει κάνει πολύ περισσότερα από το να χαμηλώσει απλώς τις εκπομπές καυσαερίων των τρακτέρ της, όπως για παράδειγμα να τους «χαρίσει» μια καμπίνα-ύμνο στην εργονομία και την άνεση του χειριστή... πια συνηθίσει τους κατασκευαστές που βελτιώνουν τις προδιαγραφές των τρακτέρ παράλληλα με IΈχουμε την εισαγωγή των πιο καθαρών κινητήρων, αλλά η Claas έκανε πραγματικά ένα βήμα πιο πέρα. Από το βασικό τετρακύλινδρο Arion 530 των 133 ίππων μέχρι το κορυφαίο εξακύλινδρο Arion 650 των 169 ίππων, όλοι οι χειριστές θα απολαύσουν σίγουρα την ίδια άνεση της Με ονομαστική ισχύ ίππων (ECE R24), τα νέα τρακτέρ Claas Arion έχουν ουσιαστικά την ίδια καμπίνα με την υψηλής ιπποδύναμης σειρά Axion 900. καμπίνας, που χρησιμοποιήθηκε στην υπερ-ναυαρχίδα Axion 950 των 390 ίππων. Εντυπωσιαστήκαμε με την καμπίνα του 900 με την υψηλή ιπποδύναμη όταν κυκλοφόρησε και, επομένως, δεν χρειάζεται να πούμε ότι η νέα καμπίνα του Arion είναι καταπληκτική. Θα πρέπει όμως να συνηθίσετε και τις υπόλοιπες αλλαγές που προστέθηκαν στη σειρά Arion με τα επτά μοντέλα. Για παράδειγμα, όπως θα περιμένατε, όλα τα τρακτέρ κερδίζουν ώθηση ισχύος, οι συνέπειες της οποίας αναδεικνύονται στον πίνακα «Όλα τα μοντέλα με μια ματιά» (σελ. 14). Ας επικεντρώσουμε όμως το ενδιαφέρον μας στο κεντρικό θέμα αυτού του άρθρου του Ρrofi: Τη ναυαρχίδα Arion 650. Κάτω από το κομψό ενιαίο καπό βρίσκεται ο γνωστός εξακύλινδρος κινητήρας Deere Power Systems των 6,8 λίτρων, αν και τώρα φέρει τη μεταμφίεση PVX. Πραγματοποιήθηκε πλήθος αλλαγών ώστε η ανασχεδιασμένη μονάδα ισχύος να ανταποκρίνεται στους νέους κανονισμούς εκπομπής καυσαερίων, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης ενός νέου στροβιλοσυμπιεστή με μεταβλητή γεωμετρία, ενός ανασχεδιασμένου συστήματος common-rail, που

17 λειτουργεί στα bar, αλλά και του νέου ψυγείου που απογειώνει την ικανότητα ψύξης κατά 35%. Ένα επίσης βασικό στοιχείο είναι η επιλογή του καταλύτη οξείδωσης ντίζελ DOC και του φίλτρου σωματιδίων ντίζελ DPF αντί του SCR. Η αναδημιουργία των φίλτρων DPF, δηλαδή η καύση της καπνιάς, καταναλώνει από 1 έως 2,3 λίτρα καυσίμου και εκτελείται κάθε 130 ώρες, με τη στάχτη να παγιδεύεται στο φίλτρο, ενώ το τρακτέρ είναι κάπου παρκαρισμένο. Αυτή ακριβώς η συσσώρευση στάχτης θα πρέπει να αντιμετωπιστεί με Ο ενσωματωμένος σύνδεσμος των 4 τόνων έχει προαιρετικό έλεγχο θέσης και εξωτερικά χειριστήρια για το pto και ένα απομακρυσμένο. Οι χρήστες που τοποθετούν εκ των υστέρων έναν φορτωτή ή έναν σύνδεσμο μπορούν να διατηρήσουν τα υφιστάμενα στηρίγματα, αγοράζοντας μόνο το απαιτούμενο νέο τμήμα. Ο καταλύτης οξείδωσης ντίζελ DOC και το φίλτρο σωματιδίων DPF βρίσκονται πάνω από τον κινητήρα και μακριά από την καμπίνα. Αυτά μπορούν να αναπτύξουν ιδιαίτερα υψηλές θερμοκρασίες. Το μπράτσο καθίσματος της καμπίνας Cebis περιλαμβάνει το τζόιστικ Cmotion και την οθόνη Cebis (αριστερά). Η έκδοση χαμηλών προδιαγραφών CIS διατηρεί το υφιστάμενο μπράτσο καθίσματος αλλά είναι πλέον εξοπλισμένη με ενσωματωμένους διακόπτες pto και χειριστήριο ελέγχου βάθους συνδέσμου στο μπροστινό μέρος. την περιοδική αλλαγή της μονάδας φίλτρου DPF με τη μονάδα ανταλλαγής στις ώρες, αλλά όλο αυτό το κόστος αναφέρεται ότι αντισταθμίζεται με το κόστος της αγοράς του AdBlue. Hexashift αλλά με ομαλότερες αλλαγές I Η Claas διατήρησε το καθιερωμένο σύστημα μετάδοσης Hexashift -τέσσερις περιοχές, έξι ημιαυτόματα βήματα- και τέσσερις ταχύτητες pto, που επιλέγονται τώρα μέσω ενός ειδικού πίνακα με πιεζόμενα κουμπιά. Εάν μεταβείτε απευθείας από ένα υφιστάμενο Arion σε ένα νέο μοντέλο, θα αντιληφθείτε αμέσως τις βελτιώσεις που έκανε ο κατασκευαστής στην ποιότητα των αλλαγών ταχύτητας. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η αλλαγή της τρίτης στην τέταρτη κατά την πορεία στο δρόμο. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η Claas προτίθεται να βελτιώσει περαιτέρω τον προαιρετικό εξοπλισμό στο Arion, προσφέροντας ένα απείρως μεταβαλλόμενο σύστημα μετάδοσης Cmatic, καθώς τα νέα τρακτέρ έχουν τον απαραίτητο χώρο κάτω από το καπό, που δημιουργήθηκε χάρη στην αλλαγή της θέσης των ντεπόζιτων αέρα από το κάτω μέρος της καμπίνας σε μια νέα θέση μέσα τεχνικα στοιχεια I Claas Arion 650 Κινητήρας I Κινητήρας DPS (Deere Power Systems) PVX, έξι κύλινδροι, κυβισμός 6,8 λίτρα, ονομαστική απόδοση 124kW/169 ίπποι, μέγιστη απόδοση 129kW/175 ίπποι (ECE R24), IIIB (Tier 4i) συμβατός μέσω καταλύτη οξείδωσης ντίζελ (DPF), ντεπόζιτο χωρητικότητας 330 λίτρων, δεν χρειάζεται AdBlue. Σύστημα μετάδοσης I Κιβώτιο Hexashift με τέσσερις ταχύτητες και έξι ημιαυτόματα βήματα με αυτόματες λειτουργίες, 50 χλμ./ώρα, τέσσερις ταχύτητες pto (540/540E/1.000/1.000E). Υδραυλικό σύστημα I Αντλία με ταλαντευόμενη πλάκα 110 λίτρων/ λεπτό, μέχρι τέσσερις βαλβίδες πηνίου, προαιρετικός έλεγχος συγχρονισμού/παροχής. Σύνδεσμος I Συνεχής ανυψωτική δύναμη 7.100daN, ενσωματωμένος εργοστασιακός σύνδεσμος με δύναμη 4.000daN. Εξοπλισμός κίνησης I Τα μπροστινά ελαστικά έχουν μέγιστο ύψος 1,43 μ. (π.χ. 540/65 R28), μέγιστο ύψος πίσω ελαστικών 1,85 μ. (π.χ. 710/60 R38), μπροστινός άξονας με ανάρτηση με χωριστά φρένα προαιρετικά, προαιρετική διεύθυνση GPS με ποικιλία υπηρεσιών διόρθωσης. Βάρος και διαστάσεις I Μήκος 4,82 μ., πλάτος 2,55 μ., ύψος 3,05 μ., βάρος σε κενό 7,53 τόνοι (πλήρως εξοπλισμένο με μπροστινό σύνδεσμο και pto), μεικτό βάρος 12,5 τόνοι (στα 50 χλμ./ώρα). profi 11/

18 profi ΕΝΤΥΠΩΣεισ ΟΔΗΓΗΣΗΣ Όλα τα μοντέλα της νέας σειράς Claas Arion με μια ματιάi Μοντέλο Arion 530 Arion 540 Arion 550 Arion 620 Arion 630 Arion 640 Arion 650 Κύλινδροι/Κυβισμός 4/4,5-λίτρα 6/6,8-λίτρα Απόδοση κινητήρα σε ονομαστική ταχύτητα 1) 98kW/133 ίπποι 105kW/143 ίπποι 110kW/150ί πποι 105kW/143 ίπποι 111kW/151 ίπποι 120kW/163 ίπποι 124kW/169 ίπποι Μέγιστη απόδοση 1) 102kW/138 ίπποι 108kW/147 ίπποι 114kW/155 ίπποι 110kW/150 ίπποι 115kW/157 ίπποι 124kW/168 ίπποι 129kW/175 ίπποι 1) Υπολογίστηκε σύμφωνα με το πρότυπο ECE R24 Εάν μεταβείτε απευθείας από ένα υφιστάμενο Arion σε ένα νέο μοντέλο, θα αντιληφθείτε αμέσως τις βελτιώσεις που έκανε ο κατασκευαστής και στην ποιότητα των αλλαγών ταχύτητας. στα περιβλήματα των τροχών. Επίσης μετακινήθηκαν και τα ντεπόζιτα καυσίμου, αλλά συνέχισαν να διαθέτουν την ίδια χωρητικότητα στα λίτρα. Έρχεται κατευθείαν από το Axion 900 I Ας περάσουμε στην καμπίνα. Όπως προαναφέρθηκε, το βασικό σχέδιο με τις τέσσερις κολόνες είναι το ίδιο με αυτό που τοποθετήθηκε στη σειρά Axion 900 και γι αυτό έχει αρκετό χώρο. Η κύρια διαφορά είναι η προσθήκη μιας λεπτής βοηθητικής πέμπτης κολόνας στα αριστερά που επιτρέπει τη μείωση του μεγέθους της πόρτας και παρέχει ένα παραθυράκι. Εκτός από το διαφορετικό δάπεδο που το βλέπεις με την πρώτη ματιά, πρέπει να μείνει κανείς αρκετό χρόνο στην καμπίνα για να δει τις υπόλοιπες καταπληκτικές καινούργιες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, το ταμπλό έχει καμπύλο επάνω μέρος που ταιριάζει με το προφίλ του τιμονιού και κινείται μαζί με την κολόνα του τιμονιού. Ρυθμίζετε την κλίση και την απόσταση του τιμονιού και το ταμπλό κινείται μαζί του. Δεν πρόκειται για καινούργια ιδέα, αλλά είναι πολύ καλή. Σε μια γενική αξιολόγηση η καλύτερη εντύπωση προέρχεται από το πολύ υψηλό επίπεδο της εργονομίας. Ένα παράδειγμα; Κατά την ολοκλήρωση μιας στροφής το κεφαλάρι, ειδικά στα τρακτέρ που είναι εξοπλισμένα με μηχανικό υδραυλικό σύστημα, οι μοχλοί είναι τοποθετημένοι έτσι ώστε να είναι πιο κοντά στα χέρια του χειριστή. Οι περιστροφικοί διακόπτες ρύθμισης που ελέγχουν τη δράση του μοχλού σε αυτά τα μοντέλα είναι πολύ εύχρηστοι. Δίνουμε άριστα. Προς το παρόν, η καμπίνα είναι εξοπλισμένη με τα συστήματα CIS και Cebis, ενώ η μελλοντική έκδοση Cmatic είναι «προ των πυλών». Η παραλλαγή CIS διατηρεί βασικά και το ίδιο μπράτσο καθίσματος από την προηγούμενη καμπίνα του Arion εκτός από τα νέα χειριστήρια pto και επιπλέον το χειριστήριο ελέγχου βάθους συνδέσμου μεταφέρεται στο μπροστινό μέρος του μπράτσου καθίσματος έτσι ώστε να φτάνει πιο εύκολο το χέρι. Ως ένα επίπεδο, η καμπίνα Cebis προσφέρει τη βελτιωμένη συμβατότητα ISObus με οκτώ πλήκτρα λειτουργίας με δυνατότητα προγραμματισμού και ένα εύλογα εκτεταμένο σύστημα διαχείρισης κίνησης στο κεφαλάρι, που συμπεριλαμβάνει το «AutoTurn» στα τρακτέρ εξοπλισμένα με το σύστημα καθοδήγησης GPS. Ομαλή οδική συμπεριφορά I Όσον αφορά την ανάρτηση καμπίνας τεσσάρων σημείων, το νέο σύστημα έχει αυξημένη διαδρομή κατά 25%. Ένα μεγάλο «άνοιγμα» στις ταχύτητες πορείας και ο συνδυασμός του μπροστινού άξονα με ανάρτηση, της καμπίνας και του καθίσματος παρέχουν ομαλή οδική συμπεριφορά. Και όσον αφορά το συνολικό μέγεθος; Όλα τα μοντέλα έχουν ύψος κάτω από 3 μ., παρότι έχουν ελαστικά με ύψος 1,80 μ. στο πίσω μέρος. Αυτά είναι τα 20.8 R38 που είναι στάνταρ στο 650, με την επιλογή για πλάτος έως 710. Ακόμα και με πιο φαρδιά ελαστικά, το συνολικό πλάτος του τρακτέρ μπορεί να οριστεί στα σχετικά ευέλικτα 2,55 μ. Η καλύτερη εντύπωση στην καμπίνα της νέας σειράς τρακτέρ Arion προέρχεται από το πολύ υψηλό επίπεδο της εργονομίας. Σύνοψη: Η Claas δεν είχε επιλογή όσον αφορά το να προσαρμόσει τα τρακτέρ Arion ώστε να συμβαδίζουν με τα πρότυπα περί εκπομπής καυσαερίων Stage IIIB (Tier 4i), αλλά είχε σίγουρα την επιλογή για την απαιτούμενη τεχνολογία, δηλαδή να επιλέξει συμμόρφωση μέσω των μονάδων ισχύος DPF ή SCR. Η λύση DPF κέρδισε λόγω της ευχρηστίας της για τους χειριστές, σύμφωνα με την Claas, η οποία ισχυρίζεται ότι στις συγκριτικές δοκιμές υπάρχει μικρή διαφορά ανάμεσα στο λειτουργικό κόστος του DPF και του SCR στην κατηγορία ισχύος του Arion. Επίσης, πρέπει να αναφέρουμε ότι δεν υπάρχει ακόμα αυτόματο σύστημα μετάδοσης, αλλά ξέρουμε ότι βρίσκεται σε εξέλιξη από τον κατασκευαστή. Ta μηχανήματα της Claas διαθέτει στην ελληνική αγορά η Γ. Χίγκας ΑΒΕΕ Γεωργοτεχνική (τηλ. 2310/ ) profi 11/

19

20 profi ΠΡΑΚΤΙΚΗ ΟΚΙΜΗ Χορτοδετική κυλινδρικών δεµατιών Krone Fortima V1800MC ε µασάει... άχυρο Μία νέα είσοδο στο club των χορτοδετικών µεταβλητού θαλάµου µεσαίας κατηγορίας αποτελεί η Krone Fortima, η οποία τοποθετείται ανάµεσα στο βασικό µοντέλο Bellima και την υψηλών προδιαγραφών Comprima. Αδράξαµε την ευκαιρία να δοκιµάσουµε το ολοκαίνουργιο µοντέλο Fortima V1800MC, που χρησιµοποιήθηκε για πρώτη φορά τη σεζόν το ντεµπούτο τους την περασµένη σεζόν «συνταξιοδοτώντας» ουσιαστικά τις χορτοδετικές µεταβλητού θαλάµου VarioPack. Οι νέες IΈκαναν Krone Fortima V1500MC και V1800MC µπορούν να φτιάξουν ένα δεµάτι µε διάµετρο 1 µ., ενώ φτάνουν το 1,50 µ. και το 1,80 µ. αντίστοιχα. Η εµφάνισή τους παραπέµπει στην υψηλών προδιαγραφών Comprima της Krone, ενώ περιλαµβάνει διακριτικές αισθητικές αλλαγές. Για να µάθουµε περισσότερα, υποβάλαµε ένα Fortima V1800MC σε σκληρή δοκιµασία από τον Ιούνιο έως τα τέλη Σεπτεµβρίου του 2012, τα βασικά στοιχεία της οποίας παρατίθενται πολύ συνοπτικά στο παρόν άρθρο. Μια από τις βασικές αλλαγές του Fortima είναι το συλλεκτικό τύµπανο EasyFlow, που, σε αντίθεση µε τον προκάτοχό του, το Vario-Pack, δεν έχει έκκεντρο. Μια από τις βασικές αλλαγές του Fortima είναι το συλλεκτικό τύµπανο EasyFlow, που, σε αντίθεση µε τον προκάτοχό του, το Vario-Pack, δεν έχει έκκεντρο: Αυτό του δίνει τη δυνατότητα να εργάζεται σε υψηλότερη ταχύτητα µε λιγότερα κινού- µενα µέρη. ιαπιστώσαµε ότι το EasyFlow εργάστηκε αξιόπιστα σε ενσίρωµα υψηλής παραγωγής, σανό και άχυρο, και µόνο προς το τέλος της δοκιµής µας δυσκολευτήκαµε λίγο µε το υγρό χόρτο αλλά η Krone διόρθωσε αυτό το πρόβληµα. Η χορτοδετική της δοκιµής µας αντλούσε ισχύ από έναν άξονα Walterscheid και έναν αρµό ευρείας γωνίας στο άκρο του τρακτέρ. Όσον αφορά το υδραυλικό σύστηµα, υπάρχουν δύο γραµµές διπλής ενέργειας και επιστροφή ελεύθερης παροχής, µαζί µε τα υποχρεωτικά ηλεκτρικά καλώδια για τα χει- ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ I Krone Fortima V1800MC Μήκος 5,35 µ. Πλάτος 2,90 µ. Ύψος 2,90 µ. Βάρος λειτουργίας κιλά Πλάτος συλλεκτικού τυµπάνου (από δόντι σε δόντι) 1,81 µ. Αριθµός σειρών δοντιών Πέντε Ελαστικά στο συλλεκτικό τύµπανο 15x Απόσταση τυµπάνου από το έδαφος 195 χλστ. Πλάτος ρότορα (από δόντι σε δόντι) 1,14 µ. ιάµετρος ρότορα 415 χλστ. Σετ µαχαιριών 0/7/15/17 Απόσταση µαχαιριών 64 χλστ. Πλάτος δεµατιού 1,20 µ. ιάµετρος δεµατιού 1,00-1,80 µ. Πλάτος διχτυού 1,25 µ. Μήκος διχτυού ανά κύλινδρο µ. Μέγεθος ελαστικού (διπλός άξονας) 19.0/45-17 Ταχύτητα Pto 540 σ.α.λ. Απαίτηση ισχύος (ελάχιστη) 40kW/55 ίπποι Στοιχεία κατασκευαστή 20-21_PG1112_pt_Krone _Fortima.indd 24 10/30/12 1:59 PM