ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

Transcript

1 ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΑ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ

2 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Στην κατηγορία των αυτοκινούµενων µεταφορικών οχηµάτων ανήκουν τα οχήµατα τα οποία µπορούν να µεταφέρουν δοµικά υλικά και κινούνται µε δικό τους κινητήρα. Τα περισσότερα από αυτά έχουν ικανότητα κίνησης και σε ένα κοινό δρόµο οχηµάτων ενώ έχουν ανακλινόµενη καρότσα για το άδειασµα τουφορτίουτουςσεεπιθυµητό µέρος.

3 ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ - ΜΟΝΤΕΛΑ ΤΥΠΟΥ TEREX TR35 ΤΥΠΟΥ IVECO EUROTRAKKER. ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ

4 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΙΠΠΟΙ ΑΤΤΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΦΟΡΤΗΓΑ Ι ΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΕΩΣ ΤΡΙΚΑΛΑ,ΚΑΡ ΙΤΣΑ, ΛΑΡΙΣΑ, ΜΑΓΝΗΣΙΑ ΞΑΝΘΗ- ΡΟ ΟΠΗ -ΕΒΡΟΣ, ΝΗΣΙΑ ΠΛΗΝ ΡΟ ΟΥ, ΕΥΒΟΙΑΣ,ΚΕΡΚΥΡΑΣ, ΚΡΗΤΗΣ ΛΟΙΠΗ ΕΛΛΑ Α ΜΕΧΡΙ &ΑΝΩ

5 ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΙΠΠΟΙ ΑΤΤΙΚΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΜΗΧΑΝΗΜΑΤΑ ΕΡΓΟΥ ΤΡΙΚΑΛΑ,ΚΑΡ ΙΤΣΑ, ΛΑΡΙΣΑ, ΜΑΓΝΗΣΙΑ ΞΑΝΘΗ- ΡΟ ΟΠΗ -ΕΒΡΟΣ, ΝΗΣΙΑ ΠΛΗΝ ΡΟ ΟΥ, ΕΥΒΟΙΑΣ,ΚΕΡΚΥΡΑΣ, ΚΡΗΤΗΣ ΛΟΙΠΗ ΕΛΛΑ Α ΜΕΧΡΙ &ΑΝΩ

6 ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΗΓΟ TEREX TR35 Είναι φορτηγό που µπορεί να ανέβει απότοµες κλίσεις.χρησιµοποιούνται σε δύσβατες περιοχές και σε µεγάλα έργα (π..χ στην κατασκευή φράγµατος, σκάψιµο πρανών ).Είναι γνωστά για την µεγάλητουςαντοχήκαιγιατοότι µπορούν και µεταφέρουν και τεράστιους όγκους βράχων.σηµαντικό είναι επίσης το γεγονός ότι τα µεταφορικά αυτά οχήµατα δε χρησιµοποιούνται πέρα από το χώρο του εργοταξίου. Αποτελείται από τα εξής µέρη: ΚΥΡΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΣΩΤΡΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

7 ΑΝΑΤΡΕΠΟΜΕΝΟ ΦΟΡΤΗΓΟ TEREX TR35 ΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΕΣ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΙΕΥΘΥΝΣΗΣ ΥΣΤΗΜΑ ΠΕ ΗΣΗΣ ΑΣΙΚΕΣ ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΚΙΒΩΤΑΜΑΞΑ ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ ΑΜΠΙΝΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΣ ΑΞΟΝΑΣ - ΙΑΦΟΡΙΚΟ ΒΑΡΗ

8 ΚΥΡΙΟ ΠΛΑΙΣΙΟ Οι δοκοί του πλαισίου κιβωτοείδους διατοµής,έχουν ενσωµατωµένο τον εµπρόσθιο προφυλακτήρα ενώ οι συγκολλήσεις είναι υψηλής αντοχής και διείσδυσης προσφέροντας µέγιστη δοµική αντοχή. Οι γέφυρες είναι κλειστής διατοµής, ενώ τα συνδετικά στοιχεία κατασκευάζονται από χυτοχάλυβα υψηλής αντοχής (όριο διαρροής 665 Mpa).

9 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Κατασκευαστής /Τύπος : Πετρελαιοκινητήρας CUMMINS M11-C350. Αρχή λειτουργίας : Τετράχρονος, υδρόψυκτος (after-cooled), υπερτροφοδοτηµένος ιάταξη / Αριθµός κυλίνδρων: Εν σειρά / εξακύλινδρος Ονοµαστική ισχύς κατά SAE J1995: 350 HP (261 KW) στις 2100 RPM Καθαρή ισχύς στον σφόνδυλο: 319 HP (238 KW) στις 2100 RPM. Μέγιστη ροπή: Κυβισµός: 1559 NM στις 1300 RPM. 10,8 Lt. ιάµετρος /διαδροµή εµβόλων: 125/147 mm. Ηλεκτρικό σύστηµα:24 Volt. Επίπεδο εκποµπών καυσαερίων:σύµφωνα µε την οδηγία της Ε.Ε. για οχήµατα εκτός δρόµου.

10 ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ Κατασκευαστής /Τύπος: ALLISON /CLBT-754 Automatic. Αριθµός σχέσεων: Αρχή λειτουργίας: 5 εµπροσθοπορείας και 1 όπισθεν. αυτόµατο, µε ενσωµατωµένο µετατροπέα ροπής (torque converter) και υδραυλικό επιβαρυντή (retarder) καθώς και πλανητικό µηχανισµό γραναζιών. Αυτόµατη εναλλαγή σχέσεων : πεδίο σχέσεων από 2-5 η.αυτόµατη ασφάλιση σε όλο το πεδίο σχέσεων.ταχύτητες πορείας (µε βασικήσχέση µετάδοσης στο διαφορικό και ελαστικά 18,00R25):

11 ΚΙΝΗΤΗΡΙΟΣ ΑΞΟΝΑΣ - ΙΑΦΟΡΙΚΟ Άξονας βαρέως τύπου TEREX,µε διαφορικό µονού υποβιβασµού και 2 η βαθµίδα υποβιβασµού µε πλαστικόµηχανισµό σε κάθε τροχό. Σχέση διαφορικού: 2,50:1. Σχέση 2 ης βαθµίδας υποβιβασµού: 4,59:1. Ολική σχέση υποβιβασµού: 11,48:1.

12 ΑΝΑΡΤΗΣΗ Εµπρός: Ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό.η απορρόφηση των κραδασµών επιτυγχάνεται µέσου υδραυλικών κυλίνδρων ελαίου / αζώτου.μέγιστη διαδροµήεµβόλου:225 χιλιοστά. Πίσω: Υδραυλικοί κύλινδροι αζώτου /ελαίου µεταβλητής παροχής και εξισορροποιητική ράβδος.μέγιστη διαδροµή εµβόλου:160 χιλιοστά.μέγιστη γωνία ταλάντωσης οπίσθιου άξονα:+/- 8,0 µοίρες.

13 ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΕΠΙΣΩΤΡΑ Τύπος: 18,00 R25 Radial. Εναλλακτικά: 18,00-25 (32 PR) E-3. Πλάτος ζάντας: 13 ίντσες.

14 ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕ ΗΣΗΣ Αποτελείται από 3 τµήµατα: 1. ΦΡΕΝΑ ΕΡΓΑΣΙΑΣ (service brake) 2. ΦΡΕΝΟ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ (parking brake) 3. Υ ΡΑΥΛΙΚΗ ΠΕ Η

15 Φρένα εργασίας Μηχανήµατα ενεργοποιούµενα µέσου πνευµατικού συστήµατος. Ανεξάρτητα κυκλώµατα στους εµπρόσθιους και οπίσθιους τροχούς.δυνατότητα µείωσης της επιδρούσας στους εµπρόσθιους τροχούς πνευµατικής πίεσης κατά 50%,για καλύτερο έλεγχο του οχήµατος σε συνθήκες ολισθηρού οδοστρώµατος. Προειδοποιητική λυχνία εσωτερικά της καµπίνας ενηµερώνει τον χειριστή, όταν η πίεση του πνευµατικού συστήµατος πέσει κάτω από τα 5,5 bar.σε περίπτωση περαιτέρω απώλειας (στα 3,1 bar),έχουµε αυτόµατη ενεργοποίηση των φρενών στους εµπρόσθιους και οπίσθιους τροχούς.

16 Φρένο στάθµευσης (parking brake). Τα φρένα εργασίας λειτουργούν και σαν φρένα στάθµευσης,εφόσον ο χειριστής ενεργοποιεί την αντίστοιχη βαλβίδα ελέγχου στον πίνακα οργάνων εσωτερικά της καµπίνας.

17 Υδραυλική πέδη Υδραυλικός επιβραδυντής της (retarder),ισχύος 430 hp (320kw),ενσωµατωµένος στο κιβώτιο ταχυτήτων. Εµπρός ( ιάµετρος * Πλάτος πέλµατος σαγονιών): 508*152 mm Συνολική επιφάνεια πέδησης εµπρόσθιου άξονα: 3,459 m^2 Πίσω ( ιάµετρος * Πλάτος πέλµατος σιαγόνων): 508*190 mm Συνολική επιφάνεια πέδησης οπίσθιου άξονα: Συνολική επιφάνεια πέδησης: Παροχή αεροσυµπιεστή: Συνολική χωρητικότητα συσσωρευτών πνευµατικού συστήµατος: 4,323 m^2 7,782 m^2 425 λίτρα / λεπτό 81 λίτρα

18 ΣΥΣΤΗΜΑ ΙΕΥΘΥΝΣΗΣ Ανεξάρτητο υδροστατικό σύστηµα διεύθυνσης, µε συσσωρευτή και εµβολοφόρα αντλία ανάκτησης πίεσης. Ο συσσωρευτής εξασφαλίζει οµοιόµορφη οδήγηση ανεξάρτητα από στροφές λειτουργίας του κινητήρα. Σε περίπτωση απώλειας της ισχύος του κινητήρα,παρέχει την δυνατότητα δυο ελιγµών.προειδοποιητική λυχνία ενηµερώνει τον χειριστή,εφόσον η πίεση του συστήµατος πέσει κάτω από τα 83 bar. Το σύστηµα διευθύνσεις είναι σύµφωνο µε τουςµε τους διεθνείς κανονισµούς ISO 5010 & SAE J53. Μέγιστη γωνία ελιγµού τροχού: Ελάχιστη ακτίνα στροφής: 42µοιρες 17,63 µέτρα.

19 ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΑΤΡΟΠΗΣ Η ανατροπή της κιβωτάµαξας επιτυγχάνεται µέσο δυο υδραυλικών κυλίνδρων τοποθετηµένων εσωτερικά των δοκών του πλαισίου για καλύτερη προστασία.οι κύλινδροι είναι τηλεσκοπικοί 2 βαθµίδων.το υδραυλικό κύκλωµα ανατροπής είναι ανεξάρτητο από το κύκλωµα του συστήµατος διεύθυνσης. Πίεση ανακουφίσεως του συστήµατος ανατροπής : 138 bar Παροχή υδραυλικής αντλίας ανατροπής: Συνολικός χρόνος ανύψωσης κιβωτάµαξας : 210 Lt/min (στις 2100 στροφές /λεπτό του κινητήρα ). 14,0 sec Συνολικός χρόνος επαναφοράς κιβωτάµαξας: 9,5 sec

20 ΚΙΒΩΤΑΜΑΞΑ άπεδο διαµόρφωσης τύπου V (κατά το διαµήκη άξονα του πλαισίου ),µε ενσωµατωµένες εγκάρσιες ενισχυτικές ράβδους ορθογωνικής διατοµής. Ηκιβωτάµαξα θερµαίνεται µέσο των καυσαερίων του κινητήρα και εδράζεται κατάλληλα για απορρόφηση των κραδασµών.όλες οι φθειρόµενες επιφάνειες κατασκευάζονται από αντιτριβικό χάλυβα υψηλής σκληρότητας ( BHN) και αντοχής. Βάρος κιβωτάµαξας: 6000 κιλά Πάχη ελασµάτων: άπεδο -16 χιλιοστά. Πλαϊνά -8 χιλιοστά. Καθρέφτης -10 χιλιοστά. Χωρητικότητα σε χαλαρό υλικό ( heaped 2:1 κατά SAE ): 19,4 κυβικά. Χωρητικότητα σε συµπαγές υλικό ( struck κατά SAE ) : Ύψος φόρτωσης : 15,3 κυβικά. 3,025 µέτρα. Γωνία ανατροπής (µέγιστη): 58 µοίρες.

21 ΒΑΣΙΚΕΣ ΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Συνολικό ύψος (κενό): 3,865 µέτρα Ύψος φόρτωσης: Συνολικό ύψος: 3,025 µέτρα 7,950 µέτρα Μέγιστο πλάτος (εξωτερικά των καθρεφτών της καµπίνας): 3,950 µέτρα. Ωφέλιµο πλάτος κιβωτάµαξας: Μέγιστο βάθος κιβωτάµαξας: 3,105 µέτρα 1,305 µέτρα Γωνία ανατροπής : 58 µοίρες. Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (ground clearanse): -Εµπρός 500 χιλιοστά (στο κάρτερ). Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (ground clearanse): -Πίσω 450 χιλιοστά (στο διαφορικό).

22 ΒΑΡΗ Πλαίσιο µε σύστηµα ανύψωσης: κιλά. Κιβωτάµαξα: 6000 κιλά. Απόβαρο: κιλά. Ωφέλιµο φορτίο (µέγιστο): κιλά. Τεχνικό φορτίο (µέγιστο): κιλά. Κατανοµή φορτίου : Κενό: Εµπρός 48%, Πίσω 52%. Φορτωµένο: Εµπρός 33%, Πίσω 67%.

23 ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΩΝ Κινητήρας,Κάρτερ και φίλτρα : 33,0 λίτρα. Κιβώτιο ταχυτήτων και φίλτρα: Σύστηµα ψύξης: εξαµενή καυσίµου: Σύστηµα ανατροπής πλήρες : Σύστηµα διευθύνσεις πλήρες : εξαµενή ελαίου συστήµατος ανατροπής: 26,5 λίτρα. 90,0 λίτρα. 371,0 λίτρα. 121,0 λίτρα. 47,0 λίτρα 83,0 λίτρα. Υδραυλικός κύλινδρος εµπρόσθιας ανάρτησης (έκαστος): 14,0 λίτρα. Υδραυλικός κύλινδρος οπίσθιας ανάρτησης (έκαστος): 8,0 λίτρα.

24 ΚΑΜΠΙΝΑ ΧΕΙΡΙΣΜΟΥ Ο βασικός εξοπλισµός της καµπίνας χειρισµού αποτελείται από τα εξής µέρη: Θύρες εισόδου µε κλειδαριές ασφαλείας. Στεγανοποίηση, ηχοµόνωση και Θερµοµόνωση καµπίνας. Επένδυση δαπέδου καµπίνας. Εσωτερικός φωτισµός. Αποθηκευτικές χώρος. Τιµόνι οδήγησης ρυθµιζόµενο. Θέση ανάπαυσης βραχίονα χειριστή. Κάθισµασυνοδηγού. Ζώνες ασφαλείας κατά SAE J386. Σκιάδιο σε όλο το πλάτος της καµπίνας. Υαλοπίνακες σκούρας απόχρωσης για προστασία από τον ήλιο. Ηλεκτρικό παράθυρο οδηγού. Υαλοκαθαριστήρες & σύστηµα πλύσεως2 βαθµίδων. Ραδιοκασετόφωνο. Μονάδα κλιµατισµού R134A, ισχύος 5.4 kw ( Btu/h). Μονάδα Θέρµανσης και αποπάχνισης (defroster), ισχύος 10.3 kw ( Btu/h). Τιµόνι οδήγησης ρυθµιζόµενο. Κάθισµα χειριστή πολλαπλών ρυθµίσεων, ανατοµικό, µε πνευµατική ανάρτηση.

25 IVECO EUROTRAKKER Αποτελείται από τα εξής µέρη: ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ ΚΙΒΩΤΙΑ ΙΣΧΥΣ ΦΡΕΝΑ ΚΑΜΠΙΝΑ ΠΛΑΙΣΙΟ - ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Χρησιµοποιούνται κυρίως για µεταφορά και απόθεση χωµάτινων όγκων ή κάθε άλλο είδος κοκκώδους υλικού (π.χ. τσιµέντο σε σκόνη, πορσελάνη-china clay, σιτάρι κ.τ.λ.).είναι ανακλινόµενα και µπορούν να µεταφέρουν το υλικό σε µεγάλες αποστάσεις.

26 ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Πρόκειται για ένα κινητήρα 6 κυλίνδρων της IVECO µε τούρµπο (διαδροµή χδιατοµή = 135 x 150 mm) µε βασικόπλεονέκτηµα την εξαιρετικά υψηλή πίεση στον ψεκασµό τουκαυσίµου. Το τούρµπο του είναι µεταβλητής γεωµετρίας (VGT-Variable Geometry Turbo), το οποίο επεµβαίνει και στη λειτουργία του µηχανόφρενου. Βασικά, ένα ηλεκτρονικό σύστηµα διαχείρισης (Electronic Management) αναλαµβάνει το σύνολο των λειτουργιών του κινητήρα, όπως ψεκασµό, γεωµετρία της τουρµπίνας, έλεγχο λειτουργίας κλαπέτου, διόρθωση της ταχύτητας των στροφών και ακόµη συνδέεται µε τις άλλες κεντρικές ηλεκτρονικές µονάδες του οχήµατος που είναι υπεύθυνες για τα φρένα,το κιβώτιο και επιβραδυντή.

27 Έχουµε τους: ΙΣΧΥΣ Cursor µε µέγιστη ισχύ 380 ΗΡ (280 kw) µεταξύ και σ.α.λ. (στροφών ανά λεπτό) και µε µέγιστη ροπή Nm (183,5 kgm) µεταξύ 900 και σ.α.λ. και Cursor µε µέγιστη ισχύ 440 ΗΡ (324 kw) µεταξύ και σ.α.λ. (στροφών ανά λεπτό) και µε µέγιστη ροπή Nm (214 kgm) από 950 έως σ.α.λ. Οι παραπάνω κινητήρες είναι µονοµπλόκ, τεχνολογίας τεσσάρων βαλβίδων ανά κύλινδρο που βελτιώνουν τη ροή του αέρα και µειώνουν σηµαντικά τις εκποµπές των καυσαερίων. Ωστόσο, ηβελτιωµένη οικονοµία που παρέχουν σε σχέση, µε την ισχύ που αποδίδουν, οφείλεται στο σύστηµα ψεκασµού υψηλής πιέσεως που φτάνει τα bar µε ταυτόχρονο πλήρη έλεγχο της ποσότητας του καυσίµου που ψεκάζεται από κάθε µπέκ χάρη στην αντλία PDE της Bosch. Αν και ο κινητήρας Cursor παράγεται σε τρεις τύπους (Cursor 8, 10 και 13), η IVECO εξοπλίζει τα χωµατουργικά Eurotrakker µε τους δύο, τον µικρότερο Cursor 8 και τον µεγαλύτερο Cursor 13, προτείνοντας τον Cursor 8 των 240 και 352 ΗΡ για ελαφρές - µεσαίες δουλειές, είτε σε λατοµεία, είτε στον κατασκευαστικό τοµέα (µπετονιέρες, αντλίες, γερανοί κλπ), ενώ για εκτός δρόµου βαριές χωµατουργικές εργασίες, προτείνει τον Cursor 13 των 380 και 440 ΗΡ.

28 ΚΙΒΩΤΙΑ Τα κιβώτια είναι της ZF, ο τύπος Ecomid για τις χαµηλές ιπποδυνάµεις και ο τύπος Ecosplit των 16 σχέσεων για τις υψηλές ιπποδυνάµεις.επιπλέον, όµως, η IVECO προσφέρει κατ' επιλογήν το αυτόµατο κιβώτιο Eurotronic 2. Οι πίσω άξονες είναι τύπου διπλής µείωσης, ενώ απλής µείωσης ο πίσω άξονας είναι διαθέσιµος στα µοντέλα 6x4 προκειµένου αυτά να έχουν χαµηλότερο απόβαρο. Στο αυτόµατο κιβώτιο οι ταχύτητες µπαίνουν στη σειρά η µία µετά την άλλη, σε κάθε ελαφρό σπρώξιµο τουλεβιέµπροστά και, αντίθετα, κατεβαίνουν η µία µετά την άλλη µε κάθε σπρώξιµο προςταπίσω. Η κάθε ταχύτητα εµφανίζεται και σε οθόνη που έχει µπροστά του στο ταµπλό οδηγάς, ο οποίος παρακολουθεί ταυτόχρονα την πράσινη ζώνη στο στροφόµετρο, φροντίζοντας ώστε µε τις αλλαγές που κάνει να παραµένει µέσα στην πράσινη ζώνη για οικονοµία στην κατανάλωση και καλύτερη απόδοση του κινητήρα.

29 ΦΡΕΝΑ Περνάµε τώρα στα φρένα, όπου ο µπροστινός άξονας σε όλα τα οχήµατα φέρει αεριζόµενα δισκόφρενα της Knorr, ενώ οι κινητήριοι και πίσω άξονες φέρουν φρένα τύµπανου. Υψηλής απόδοσης είναι και το µηχανόφρενο, το οποίο λειτουργεί είτε µε δικότουπεντάλ που βρίσκεται αριστερά του αµπραγιάζ, είτε αυτόµατα, οπότε επενεργεί µε τοπάτηµα του πεντάλ του φρένου. Μεγάλη επίσης είναι και η συµβολή του ABL ενός ηλεκτρονικού συστήµατος, το οποίο συνεργάζεται µε το ABS και έχει ως σκοπό να διατηρεί υψηλή την απόδοση του µηχανόφρενου, ανάλογα µε το φορτίο και την κλίση του δρόµου (απότοµες κατηφόρες). Το ABS και το ABL είναι στο στάνταρ εξοπλισµό των νέων Eurotrakker.

30 ΠΛΑΙΣΙΟ - ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ Τα πλαίσια στα 4x2, 6x4 και 8x4, είναι σταθερής κατασκευής από ατσάλι τύπου FeE 490 (490 Ν/mm3). Το πλάτος τους παρουσιάζει διαφορές µεταξύ του µπροστινού και του πίσω άκρου του πλαισίου, φαρδύτερο µπροστά για να "βολευτεί" µεγάλο ψυγείο και στενότερο πίσω για να δεχτεί τον δίδυµοάξονα(τάντεµ). Η στάνταρ ανάρτηση για τα ελαφρά χωµατουργικά είναι τα ελατήρια µε παραβολικά φύλλα που επιτρέπουν φόρτιση 8 τόνους στον µπροστινό άξονα και 2x8 τόνους για τους µπροστινούς άξονες των τετραξονικών 8x4.Η φόρτιση των πίσω είναι 13 τόνοι στα 4x2 και 21 τόνοι στα τάντεµς (δίδυµοι άξονες) στα 6x4, 6x6 και 8x4. Για τα βαρύτερα, τα εκτός δρόµου φορτηγά οι µπροστινές αναρτήσεις, επίσης µε παραβολικά φύλλα, επιτρέπουν µπροστά φόρτιση 8 τόνους, αλλά κατ' επιλοyή τουπελάτηµπορεί να είναι 9 τόνους και 2x9 τόνους για τα 8x4. Η πίσω ανάρτηση µε ηµιελειπτικά φύλλα δέχεται στο τάντεµ φόρτιση µέχρι 32 τόνους και 26 τόνους µε παραβολικά φύλλα (για τις χώρες όπου περιορίζεται νοµοθετικά το βάρος).

31 ΚΑΜΠΙΝΑ Οι καµπίνες, τώρα, των Ευrotrakker προσφέρονται σε τρεις εκδόσεις, κοντή, µακριά και µακριά µε οροφήµεσαίου ύψους. Είναι αναπαυτικές, αρκετά θα µπορούσαµε ναπούµε, αν λάβουµε µάλιστα υπόψη, ότι οι αναρτήσεις του είναι ελατήρια. Βελτίωση, όµως, έχουµε στη µόνωση που µειώνει κατά 1,5 db(α) το θόρυβο στο εσωτερικό της καµπίνας, καθώς και στη θερµοµόνωση, που κατά τον κατασκευαστή, επίσης βελτιώθηκε κατά 20%. Τα πάνελ που αποτελούν την καµπίνα (πλευρά, πάτωµα, πλάτη κλπ.) είναι γαλβανισµένα και από τις δύο πλευρές για καλύτερη αντισκωρική προστασία.

32 ΤΡΑΚΤΟΡΕΣ Οι τράκτορες χρησιµοποιούνται κυρίως για µεταφορά προκατασκευασµένων δοµικών στοιχείων. Όπως τσιµεντόλιθων,έτοιµων υποστυλωµάτων,στύλων ΕΗ,όγκοι µαρµάρων,τσιµέντων (από εργοστάσια τσιµέντου στα εργοστάσια παραγωγής έτοιµου σκυροδέµατος ). Τα παραπάνω δοµικά στοιχεία τοποθετούνται πάνω σε µια ρυµουλκούµενη πλατφόρµα η οποία συνδέεται µε τοντράκτορα. ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΜΠΙΝΑ

33 ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Λειτουργία : 4 διαδροµών, ντίζελ Αριθµός βαλβίδων ανά κύλινδρο: 4 Αριθµός κυλίνδρων / διάταξη: 6,εν σειρά. ιαδροµή mm: 128 ιατοµή mm: 166 Κυβισµός dm3: 12,816 Σχέση συµπίεσης: 1:17 Ισχύς Kw/HP σ.α.λ.:.: 388/ Ταχύτητα λειτουργίας σ.α.λ: 1900 Μέγιστη ροπή σε στροφές ανά λεπτό Nm σ.α.λ.:.: Καµπίνα: XXL Μεταξόνιο: 3,600 Αναρτήσεις εµπρός: ελατήρια Αναρτήσεις πίσω: φούσκες Ελαστικά: 315/70 R 22,5 ιάταξη αξόνων: 4*2/2 Μέγιστο µικτό βάρος (kg)) : 1800 Ωφέλιµο βάρος (kg)) : έως 10615

34 ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 'Έχοντας διανύσει 456 χλµ. το κατανάλωσε 140 λίτρα πετρέλαιο βγάζοντας µια τιµή 30,7 λίτρα/100 χλµ. Πρόκειται για µια µέση κατανάλωση γιατί από τη µία ο συνδυασµός είχε µόνο 28 τόνους µικτά βάρος, από την άλλη όµως το αυτοκίνητο κινήθηκε µε µέση ταχύτητα πολύ υψηλή 82 χµ/ώρα καθώς στο µεγαλύτερο µέρος της διαδροµής (Εθνική Οδός), κινείταισταόριατου κόφτη (89 χµ/ώρα).

35 ΚΑΜΠΙΝΑ ΟτύποςXXL είναι η πιο µεγάλη και άνετη καµπίνα των νέων ΜΑΝ Καινούργιας σχεδίασης µε ανάρτηση αέρα, είναι τα καθίσµατα που διαθέτουν επίσης προσκέφαλο και ζώνη ασφαλείας, ενώ στην πλάτη υπάρχει γαντζάκια για κρέµασµα ρούχων και θήκη για χάρτες, αλλά και υποδοχές για αέρα χαµηλά, κοντά στο πάτωµα. Τα κουµπιά ρύθµισης των καθισµάτων ήταν εύκολου χειρισµού. Οι ρυθµίσεις γίνονται µε ηλεκτρική ενέργεια, οι οποίές περνούν και σε µνήµη για να γίνονται αυτόµατα µόλις ο οδηγός κάθεται στηθέσητου. Επίσης, είναι δυνατόν, το κάθισµα τουσυνοδηγούνατραβηχτεί 15 εκατοστά πίσω, δίνοντας χώρο για περισσότερο άπλωµα των ποδιών. Αρκετές ήταν και οι θέσεις - θήκες για τα προσωπικά αντικείµενακαιγιαταέγγραφατουαυτοκινήτου. Αυτέςήτανπάνω από το παρµπρίζ, οι "τσέπες" στις πόρτες, ντουλαπάκια στο ταµπλό, θήκες για αναψυκτικά στη µέση του ταµπλό και πίσω από το λεβιέ των ταχυτήτων. Ιδιαίτερα, ωστόσο, ευρύχωρο (400 λίτρα) είναι το τµήµα κάτωαπότηνκουκέταπουάνεταµπορεί να φιλοξενήσει τις απαραίτητες αποσκευές και τα ρούχα των οδηγών για διεθνές µεταφορές. Ας µην ξεχνάµε επίσης, ότι από τη µια πλευρά της καµπίνας και µε άνοιγµα απ' έξω, υπάρχει και ντουλαπάκι, κατάλληλο για µικροεργαλεία, καθαριστικά υγρά κ.λ.π. Πάτωµα - οροφή είναί 2,1Ο µ. Εσωτερικό πλάτος 2,36 µ. και µήκος από το παρµπρίζ µέχρι τον πίσω τοίχο της καµπίνας 2,10 µ.