1 η ΕΝΟΤΗΤΑ, Μέρος 2 ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΟΙ ΡΥΠΟΙ (Particulate matter) Νίκος Ανδρίτσος

Transcript

1 Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας Τμήμα Μηχανολόγων Μηχανικών MM900 ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΑΝΤΙΡΡΥΠΑΝΣΗΣ 1 η ΕΝΟΤΗΤΑ, Μέρος 2 ΣΩΜΑΤΙΔΙΑΚΟΙ ΡΥΠΟΙ (Particulate matter) Νίκος Ανδρίτσος Καθ. Τμ. Μηχ. Μηχ. Π.Θ.

2 ΣΩΜΑΤΙΔΙΑ-ΑΕΡΟΛΥΜΑΤΑ Σωματιδιακή ύλη (Particulate matter, PM) ή αιωρούμενα σωματίδια (ΑΣ): οποιουδήποτε μεγέθους υλικό στον αέρα σε στερεή η υγρή μορφή (από μερικά nm μέχρι κάποιες δεκάδες μm). Τα σωματίδια με d<10 μm σχηματίζουν τα λεγόμενα αερολύματα (Aerosols, συμπεριφέρονται σαν να ήταν διαλυμένα στον αέρα) [ομίχλη, καπνός, νέφος κτλ.] Ποικιλία σχημάτων, μεγεθών, φυσικών ιδιοτήτων και χημικής σύστασης Στερεά (ξηρή σκόνη) ή σταγονίδια Τα σωματίδια συμμετέχουν σε φωτοχημικές διεργασίες στην ατμόσφαιρα με αποτέλεσμα τη τροποποίηση της χημικής τους σύστασης και του μεγέθους (πυρηνογένεση, συμπύκνωση, εξάτμιση, συσσωμάτωση, απόθεση, συμμετοχή σε χημικές αντιδράσεις) 2/72

3 ΣΩΜΑΤΙΔΙΑ-ΑΕΡΟΛΥΜΑΤΑ Φυσικές Πηγές: ηφαίστεια, πυρκαγιές, θάλασσα, σκόνη με τον άνεμο (π.χ. Αφρική) γύρη των φυτών κτλ. Ηφαιστειακή τέφρα, θαλάσσια αερολύματα (~10000 Τg/έτος), καπνός, βιοαερολύματα κτλ. 3/72

4 ΣΩΜΑΤΙΔΙΑ-ΑΕΡΟΛΥΜΑΤΑ Ανθρωπογενείς Πηγές Διεργασίες καύσης (π.χ. αιθάλη) Θειικά, ανθρακικά (black carbon), οργανικά άνθρακα, σκόνες κ.α. Διεργασίες διαχείρισης υλικών (βιομηχανικές & μεταλλευτικές δραστηριότητες: θραύση ή τριβή ορυκτών φόρτωση κτλ.) Μεταφορές, γεωργία Δευτερογενή σωματίδια (από αντιδράσεις μετατροπής αερίων στην ατμόσφαιρα) Περιλαμβάνουν διάφορες τοξικές ενώσεις: VOC, Pb, διοξίνες κτλ. Συνεργία αερολυμάτων από φυσικές και από ανθρωπογενείς πηγές: - αερολύματα καπνού και (NH 4 ) 2 SO 4 επιδρούν στην ορατότητα - απορρόφηση τοξικών ουσιών από στερεά που αναπνέουν οι άνθρωποι 4/72

5 Χαρακτηριστικά σωματιδίων: μέγεθος Ένας σημαντικός παράγοντας στο χαρακτηρισμό των αιωρούμενων σωματιδίων είναι το σχήμα και το μέγεθός τους (διάμετρος). Το σχήμα ορισμένων διαφέρει πολύ από το σχήμα της σφαίρας, π.χ. σωματίδια αμιάντου. Αμίαντος Αεροδυναμική διάμετρος: η διάμετρος σφαίρας με ρ=1 g/ml, η οποία καθιζάνει με τον ίδιο ρυθμό με το υπό εξέταση σωματίδιο σε ακίνητο αέριο (προκύπτει από αεροδυναμικούς ταξινομητές: προσκρουστήρες με διαδοχικές επιφάνειες) Διάμετρος Stokes: η διάμετρος σφαίρας που έχει ίδια πυκνότητα και ίδιο ρυθμό καθίζησης με το υπό εξέταση σωματίδιο 1/3 6V Ν. Ανδρίτσος Σωματιδιακοί Διάμετρος ισοδύναμου όγκου (ισοδύναμη διάμετρος): d V Ρύποι 5/54 5/72

6 Χαρακτηριστικά σωματιδίων - Μέγεθος Χαλίκια: >2000 μm Άμμος: μm Τρίχα ανθρώπου: μm Καπνός: 0,01-1 μm 6/72

7 Ορισμοί PM10, PM2.5 7/72

8 Χαρακτηριστικά σωματιδίων: μεγεθος Ποικιλία μεγεθών και σχημάτων Διαφορετική σύσταση Ανάλυση συγκεκριμένου σωματιδίου 8/72

9 Χαρακτηριστικά σωματιδίων - Μέγεθος Διάμετρος Stokes Αεροδυναμική διάμετρος Ένα ακανόνιστο σωματίδιο και ισοδύναμες σφαίρες. 9/72

10 Χαρακτηριστικά σωματιδίων 10/72

11 Χαρακτηριστικά σωματιδίων 11/72

12 Χαρακτηριστικά σωματιδίων (συν.) Πώς εκτιμούμε το μέγεθος των σωματιδίων; Μικροσκοπία, ταχύτητα καθίζησης, σκέδαση φωτός κτλ. Γιατί να νοιαστούμε για το μέγεθος των σωματιδίων; Υγεία, ορατότητα, περιβάλλον, σχεδιασμός αντιρρυπαντικής τεχνολογίας Άλλα χαρακτηριστικά Πυκνότητα Χημική σύσταση (ικανότητα διάβρωσης, τοξικότητα, αντιδραστικότητα) Φάση (υγρό, στερεό) Κατανομή μεγέθους (αριθμός, μάζα, επιφάνεια, όγκος) 12/72

13 Χαρακτηριστικά σωματιδίων: Σχήμα Γύρη Οξείδια του σιδήρου Σωματίδια ιπτάμενης τέφρας 13/72

14 Χαρακτηριστικά σωματιδίων: Σχήμα 14/72

15 Αιωρούμενα σωματίδια Ταξινόμηση σε σχέση με την προέλευσή τους PM<1 μm: λεπτομερή σωματίδια (fine), μεγάλος χρόνος παραμονής στην ατμόσφαιρα - πρωτογενή από διεργασίες καύσης (π.χ. σωματίδια αιθάλης, αλλά και μεταλλικά στοιχεία) - δευτερογενή, κυρίως από συμπύκνωση - στις πόλεις το μεγαλύτερο ποσοστό περιέχει άνθρακα PM>2,5 μm: χονδροειδή σωματίδια (coarse) - κυρίως πρωτογενή από μηχανικές ή άλλες διεργασίες (σκόνη από το φλοιό της γης, θαλάσσια αερολύματα κτλ.), - ανθρωπογενή ή από φυσικά αίτια 15/72

16 Αιωρούμενα σωματίδια Ταξινόμηση σε σχέση με την συμπεριφορά στο αναπνευστικό σύστημα PM<100 μm: εισπνεύσιμα PM<10 μm: PM<4 μm: θωρακικό κλάσμα (διασχίζουν το λάρυγγα και τους πνεύμονες) αναπνεύσιμα, αυτά που φτάνουν στην περιοχή που γίνεται η ανταλλαγή των αερίων d p > 10 m 1<d p <10 m d p <1 m 16/72

17 Επιπτώσεις των Ατμοσφαιρικών Αερολυμάτων 17/72

18 Επιπτώσεις των Ατμοσφαιρικών Αερολυμάτων Ανθρώπινη υγεία: απόθεση στο αναπνευστικό μας σύστημα d p > 10 m 1 < d p <10 m d p < 1 m Βήχας, άσθμα, συμπτώματα του κατώτερου αναπνευστικού, χρόνια βρογχίτιδα, θνησιμότητα 18/72

19 Επιπτώσεις των Ατμοσφαιρικών Αερολυμάτων Ανθρώπινη υγεία: απόθεση στο αναπνευστικό μας σύστημα Αμίαντος: αμιαντώσεις (φλεγμονή του πνεύμονα που καταλήγει σε αναπνευστική ανεπάρκεια) και μεσοθηλιώματα (μορφή καρκίνου του πνεύμονα). Πνευμόνια πειραματόζωων που εκτέθηκαν σε εκπομπές κινητήρα ντίζελ και σε καθαρό αέρα 19/72

20 Επιπτώσεις των Ατμοσφαιρικών Αερολυμάτων Μείωση της ορατότητας 20/72

21 Επιπτώσεις των Ατμοσφαιρικών Αερολυμάτων Μείωση της ορατότητας Φαινομενική αντίθεση σε απόσταση d C C e o d 1: φωτόνια κατευθείαν στο μάτι 2: φωτόνια σκεδάζονται 3: απορρόφηση από σωματίδια 4: σκέδαση από περισσότερα του ενός σωματίδια C o = Πραγματική αντίθεση σε μηδενική απόσταση σ = συντελεστής απόσβεσης (συντ. σκέδασης [σ s ] + συντ. απορρόφησης [σ a ]) Για «ομίχλη»: σ s σ a Αποτελεσματικότεροι σκεδαστές: σωμ. 0,1-1 μm σ s =a+bc p (a, b σταθερές) 21/72

22 Επίδραση των PM10 στην ορατότητα Βόλος, Φθινόπωρο /72

23 Επιπτώσεις των Ατμοσφαιρικών Αερολυμάτων 23/72

24 Χαρακτηρισμός σωματιδίων Με βάση το σχηματισμό τους Αερολύματα συμπύκνωσης = σχηματίζονται από τη συμπύκνωση ατμών ή από αντιδράσεις αερίων Αερολύματα διασποράς = σχηματίζονται από θραύση στερεών, εκνέφωση υγρών ή διασπορά της σκόνης Σωματίδια με μέγεθος 0,001 to 10 μm αιωρούνται στον αέρα Με βάση το μέγεθος Σωματίδια Aitken (d<0,1 μm) ή εξαιρετικά λεπτομερή Μεγάλα σωματίδια ή χονδροειδή (εισπνεύσιμα) d>2,5 μm (μικρότερη επίδραση γιατί για d>10 μm κατακάθονται) Λεπτά σωματίδια-fine particles (αναπνεύσιμα) d<2,5 μm 24/72

25 Χαρακτηρισμός σωματιδίων με βάση τη φυσική κατάσταση 1) Στερεά αερολύματα Σκόνη (dust): στερεά σωματίδια από μηχανικές διεργασίες (θραύση, λείανση κτλ.) που διασπείρονται από τα άερια ρεύματα ( d p > 1 μm) «Ατμός» ή «καπνοί» (fume): στερεά προϊόντα συμπύκνωσης στην αέρια φάση, συχνά ύστερα από εξάτμιση και χημική αντίδραση (π.χ. οξείδωση). Συχνά τα σωματίδια αυτά είναι επιβλαβή. (d p < 1 μm) Καπνός (smoke): μικρά σωματίδια που σχηματίστηκαν από τη διεργασία (ατελούς) καύσης, που αποτελούνται κυρίως από άνθρακα. (d p 0,01 μm) Αιθάλη (soot): συσσωματώματα από σωματίδια από άνθρακα, αποτέλεσμα ατελούς καύσης Ιπτάμενη τέφρα (Fly ash): λεπτά ανόργανα σωματίδια που παρασύρονται από τα καυσαέρια (μπορούν να περιέχουν άκαυστο καύσιμο) 25/72

26 Χαρακτηρισμός σωματιδίων με βάση τη φυσική κατάσταση 2) Υγρά αερολύματα Ομίχλη (Fog): υψηλή συγκέντρωση λεπτών σταγονιδίων ( σταγονίδια/cm 3 ). Βασικά διασπορά νερού ή πάγου κοντά στο έδαφος. Εκνέφωμα (Mist): διασπορά λεπτών σταγονιδίων με διάμετρο ικανά να αιωρούνται ή να καθιζάνουν στον αέρα ( σταγονίδια/cm 3 ). Είναι περισσότερο διαυγή από την ομίχλη. d p > 1 μm 3) Στερεά υγρά αερολύματα: Αχλύς θόλωμα (Haze): δηλώνει ελαττωμένη ορατότητα από την παρουσία σωματιδίων (λεπτή σκόνη + ομίχλη) d p < 1 μm Αιθαλομίχλη (Smog, smoke + fog), δηλωτικό της εκτεταμένης ρύπανσης σκόνη άνθρακα + SO 2 + ομίχλη (αιθαλομίχλη τύπου Λονδίνου) HC + NOx (φωτοχημικό νέφος- Λος Άνζελες) 26/72

27 Χαρακτηριστικά σωματιδίων Τα σωματίδια: Έχουν κατανομή μεγέθους Κατακάθονται (Νόμος Stokes: F d =3πd p μv) Συσσωματώνονται (συμπύκνωση νερού-βροχή) Απομακρύνονται με τη βροχή Επιδρούν στην ορατότητα (ελάττωση) λόγω σκέδασης και απορρόφησης του φωτός V gd 2 p ( ) p 18 fluid διάμετρος ιξώδες ρευστού σωματιδίου Ταχύτητα καθίζησης 0,1 µm: V s = 4x10-5 cm/s 1 µm: V s = 4x10-3 cm/s 10 µm: V s = 0,3 cm/s 100 µm: V s = 30 cm/s 27/72

28 Κατανομή Μεγέθους σωματιδίων Μονοδιασπορά: όλα τα σωματίδια έχουν το ίδιο μέγεθος (π.χ. βιοαερολύματα γύρης) Πολυδιασπορά: σωματίδια με διαφορετικό μέγεθος (στην πράξη) Τυπικά δεδομένα από μετρήσεις Περιοχή μεγέθους Εύρος Μέσο μεγεθος Μέτρηση Κλάσμα/εύρος Ποσοστό Αθροιστική (μm) (μm) (μm) (#) Κλάσμα (1/μm) (%) (%) > ΣΥΝΟΛΟ Μπορεί να είναι μάζα; 28/72

29 Συχνότητα (ή αριθμός Σωματιδίων) vs μέγεθος σωματιδίων Περιοχή μεγέθους (μm) Μέτρηση (#) >50 0 ΣΥΝΟΛΟ 1000 Κατανομή σωματιδίων (Συχνότητα/μέτρηση) d pi (μm) Ε: Ποιο μέγεθος έχει τη μεγαλύτερη συγκέντρωση; 29/72

30 Συχνότητα/d p vs. μέγεθος σωματιδίων Περιοχή μεγέθους (μm) Αριθμός σωμ./ Δd pi >50 0 ni(dpi) Κατανομή σωματιδίων (Συχνότητα/ dpi) dpi (μm) n i (Αριθμ. σωμ.) i d pi E: Ποια είναι η συνολική επιφάνεια; N ( ni d pi ) i 30/72

31 Κλάσμα/d p vs. μέγεθος σωματιδίων Σχετική πυκνότητα κατανομής Περιοχή μεγέθους (μm) Κλάσμα/εύρος (1/μm) > fi(dpi) Συνάρτηση πυκνότητας πιθανότητας (Κλάσμα/ dpi) dpi (μm) f i n i N Ε: Ποια είναι η τιμή της συνολικής επιφάνειας; 31/72

32 Αντιπροσωπευτικά μεγέθη Μέση διάμετρος (mean-αριθμητικός μέσος): Το άθροισμα των μεγεθών όλων των σωματιδίων διαιρεμένο με τον αριθμό των σωμ. d d n d p i pi d f(d )dd p p p p N n 0 i Μεσαία τιμή (median): H διάμετρος του σωματιδίου για την οποία το 50% των σωματιδίων είναι μικρότερα από αυτό και το 50% μεγαλύτερα. Αντιστοιχεί στο αθροιστικό κλάσμα 50%. Συχνότερη τιμή: Θέτοντας 0 την παράγωγο της συνάρτησης πιθανότητας και λύνοντας ως προς d p. 32/72

33 Γεωμετρικός μέσος Η νιοστή ρίζα του γινομένου Ν τιμών 1/ ( ) N n n n n dpi p p p pi D d d d d pg 1/ N Έκφραση με όρους ln(d p ) lnd d pg pg exp n lnd i N pi n lnd i N pi Χρησιμοποιείται συχνά στα αερολύματα και καλύπτει την περιοχή από 0,001 μέχρι 1000 μm 33/72

34 Άλλες κατανομές Υπάρχουν και άλλες κατανομές εκτός από τον αριθμό, όπως κατανομές της μάζας Παράδειγμα: ένα σύστημα περιέχει σφαιρικά σωματίδια (πυκνότητας 1.91 g/cm 3 ) ως εξής: Συγκέντρωση αριθμού: Συγκέντρωση μάζας: 100 σωμ./cm 3 d=1 μm g/cm 3 d=1 μm 1 σωμ./cm 3 d=10 μm 10-9 g/cm 3 d=10 μm Ε: Έχουμε περισσότερα σωματίδια διαμέτρου 1 μm ή 10 μm ; [δηλ. η πλειοψηφία είναι 1 ή 10 μm;] Ε: Πως θα είναι η συνάρτηση πυκνότητας πιθανότητας; 34/72

35 Κατανομή αριθμού σωματιδίων Κατανομή μάζας q(d p ) Probability Density Function Mass fraction/m d d p (m) p (m) Ε: Ποια είναι η συχνότερη τιμή για τις παραπάνω κατανομές; Μέση διάμετρος αριθμού Μέση διάμετρος μάζας n id pi d d n ( d ) dd p n p p p n 0 i m id p i d d m ( d ) d d p m p p p m 0 i Ε: Τι κατανομή θα πρέπει να χρησιμοποιούμε; Μάζα, αριθμό ή άλλη; 35/72

36 36/72

37 Κανονική κατανομή (normal or gaussian distribution) Χρησιμοποιείται ευρύτατα (π.χ. για τη βαθμολόγηση των φοιτητών) Τυπική απόκλιση: d d 1 p 68% των σωματιδίων έχουν μέγεθος dp d p d 1 df ( d ) N ( d d ) dd p p p exp 1/2 2 p (2 ) 2 2 n d N 1 2 i( p dp) 1/2 Τυπική απόκλιση 37/72

38 Λογαριθμική κανονική κατανομή Τα περισσότερα αερολύματα παρουσιάζουν μία λοξή κατανομή, μετατοπισμένη στα μικρότερα σωματίδια Σε πολλές περιπτώσεις λογαριθμική κανονική κατανομή (log-normal distribution) Μια ποσότητα d p κατανέμεται log-normally, όταν ο λογάριθμός της κατανέμεται normally Κλάσμα μάζας σωματ. Κλάσμα μάζας σωματ. d p Η εφαρμογή αυτής της κατανομής δεν έχει θεωρητική βάση, αλλά έχει βρεθεί να ταιριάζει σε αρκετά αερολύματα που προέρχονται από την ίδια πηγή. Χρήσιμη για μεγάλο εύρος μεγεθών (μεγαλύτερο / μικρότερο μέγεθος > 10) Απλά αντικαθιστούμε το d p με log(d p ) ή ln(d p ) logd p 38/72

39 Λογαριθμική κανονική κατανομή Χαρακτηρίζεται από ένα γεωμετρικό μέσο (μεσαία τιμή, d median ) και από μία τυπική γεωμετρική απόκλιση, σ g. lnd pg ni lnd N pi Γεωμετρική μέση διάμετρος d d d pg 50 median ln g n (lnd ln d ) i pi pg N 1 2 Γεωμετρική τυπική απόκλιση Η πιθανότητα ένα σωματίδιο να βρίσκεται στην περιοχή από ln(d p ) μέχρι [ln(d p ) +dln(d p )] ln d ln d 2 p pg df 1 exp dlnd p 2 ln 2(ln ) 2 g g 39/72

40 Χαρακτηριστικά λογαριθμικής κανονικής κατανομής lnd lnd ln 84,1% 50% lnd lnd ln 15,9% 50% 2ln g ln( d / d ) Σχέση μεταξύ dp 97.5% 50% και dpg g g Για μία συγκεκριμένη κατανομή η γεωμετρική τυπική απόκλιση παραμένει η ίδια, ανεξάρτητα αν αναφερόμαστε σε αριθμό σωματιδίων ή μάζα. (Αλλά η μέση γεωμετρική τιμή διαφέρει) d p d pg (ln ) exp 2 2 g Η λογαριθμική κανονική κατανομή παριστάνεται ως ευθεία γραμμή σε διάγραμμα με συντεταγμένες το ln(d p ) και την αθροιστική κατανομή 40/72

41 Μετρήσεις από έναν προσκρουστήρα με διαδοχικές επιφάνειες Size range (m) >25 Mass (mg) Size range (m) Mass fraction (m j ) Cumulative percent > m i M i M i Είναι η κατανομή αυτή λογαριθμική κανονική; Αν ναι, ποιες είναι οι τιμές των d 50% και s g ; Φίλτρο 41/72

42 Size range (m) Mass fraction (m j ) Cumulative percent > Log-Probability Graph Cumulative % less than d p dpg d d d p (m) 42/72

43 Συμπεριφορά σωματιδίου σε Ρευστό Σωματίδιο κινούμενο μέσω ενός ρευστού 1 F C A V 2 2 D D p f r Οπισθέλκουσα δύναμη, F D CD 24 Re Re DV p r f Αριθμός Reynolds σωματιδίου C D = συντελεστής οπισθέλκουσας Περιοχή Stokes A p = προβαλλόμενη επιφάνεια σωμ. άκαμπτες σφαίρες ρ f = πυκνότητα ρευστού 10-4 < Re < 1 V r = σχετική ταχύτητα D p = διάμετρος σωματιδίου F 3 d V μ =ιξώδες ρευστού D p r Νόμος του Stokes 43/72

44 Συντελεστής οπισθέλκουσας (CD) CD 24 Re Re dp Vr f CD 0.44 Stokes Cooper and Alley, 2002 Μετάπτωση Newtonian CD 24 (1 0.15Re ) Re 44/72

45 Συντελεστής διόρθωσης λόγω ολίσθησης Όταν η d p είναι κοντά στη μέση ελεύθερη διαδρομή των μορίων του αέρα, τότε τα σωματίδια «γλυστρούν» μεταξύ των μορίων. Αυτό μειώνει σημαντικά τη δύναμη οπισθέλκουσας. Ο αριθμός Knudsen καθορίζει τη διόρθωση για αυτή την ολίσθηση. 2 Kn dp λ = μέση ελεύθερη διαδρομή d p Συνεχές μέσο Kn 0 Ελεύθερα μόρια (κινητική θεωρία) Kn Χρειάζεται διόρθωση καθώς Kn1 Μετάπτωση Kn 1 Flagan and Seinfeld, /72

46 Συντελεστής διόρθωσης Cunningham 25 C c CD C (Re) Cunningham correction C C d p 1 2 1,257 0, 40 exp 0,55 d p Προσεγγίζει το 1 για μεγάλα σωματίδια diameter (um) μέση ελεύθερη διαδρομή ~ 0,065 μm σε T=25, P=1 atm Λιγότερη αντίσταση στα μικρά σωματίδια 46/72

47 Ισοζύγιο δυνάμεων σε ένα σωματίδιο που κινείται σε ένα ρευστό F external -F drag + F buoyancy = F on_particle 3dv p f dv Fext mp g m C dt c p Υπόθεση: περιοχή Stokes (Re<1, σφαίρα) dv 18 F v ext dt d C m 2 p c 1/ οπισθέλκουσα 3 dp d p p 2 dp m 6 τ= χρόνος χαλάρωσης (relaxation time χαρακτηριστικό χρόνος) Αναφέρεται στο πόσο γρήγορα ένα σωματίδιο προσαρμόζεται σε νέες συνθήκες 6m Βαρύτητα 47/72

48 Ταχύτητα καθίζησης σωματιδίου σε ένα ήρεμο ρευστό dv v F ext dt m Και εάν Fext mg dv v dt g v g 1exp t Όταν τ << t, τότε το σωματίδιο έχει φτάσει σε μία σταθερή ταχύτητα: Οριακή ταχύτητα καθίζησης (terminal settling velocity), v t : d Cc vt g g /72

49 Χαρακτηριστικοί χρόνοι και ταχύτητα καθίζησης Σε κανονικές συνθήκες Διάμετρος σωματιδίου (m) Χαρακτηριστικός χρόνος (s) Οι χαρακτηριστικοί χρόνοι των σωματιδίων είναι πολύ μικροί! Μπορούμε να υποθέσουμε ότι στιγμιαία αποκτούν την οριακή ταχύτητα 49/72

50 Απόδοση συλλογής (collection efficiency) Η απόδοση συνήθως ορίζεται με βάση τη μαζική παροχή M M L L i e i e M L κλάσμα i i M = μαζική παροχή (π.χ. g/s) L = φόρτιση σωματιδίων (g/m 3 ) i: είσοδος e: έξοδος M i Συσκευή ελέγχου M e Επηρεάζουν το n : σχήμα, πυκνότητα, ροή, υγρασία κτλ. Οι διάφορες συσκευές έχουν διαφορετική απόδοση για διαφορετικά μεγέθη σωματιδίων. Αν είναι γνωστή η κατανομή μεγέθους m i i i Απόδοση του μεγέθους d pi Κλάσμα μάζας του μεγέθους d pi m(d ) m(d ) pi pi m i m(d ) Συνολ. μάζα pi 50/72

51 Απόδοση συλλογής Συσκευές εν σειρά M i M M Απόδοση συλλογής i e M M e Pt 1 i Διείσδυση M i Συσκευή ελέγχου 1, n 1, Pt 1 Συσκευή ελέγχου 2, n 2, Pt 2 M e M e =M i *Pt 1 *Pt 2 M i *Pt 1 Συνολική διείσδυση Pt o N Pti i1 51/72

52 Σωματιδιακή ρύπανση σε διάφορες πόλεις 52/72

53 Εγκαταστάσεις παρακολούθησης της σωματιδιακής ρύπανσης Δίπλα σε δρόμο 53/72

54 Βιομηχανικός σταθμός Στην εξοχή 54/72

55 Η εξέλιξη της σωματιδιακής ρύπανσης στην Ε.Ε. 55/72

56 Η εξέλιξη της σωματιδιακής ρύπανσης στην Ε.Ε. 56/72

57 Αιωρούμενα σωματίδια: τυπικές τιμές PM10 Μέσες ετήσιες τιμές: Απομακρυσμένες περιοχές: 3-8 μg/m 3 *, συμμετοχή οργανικού άνθρακα 10-15% Κεντρική & Βόρεια Ευρώπη: (γενικά) μg/m 3 συμμετοχή οργανικού άνθρακα 25-35% Μεσογειακές χώρες (π.χ. Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ρώμη, Βαρκελώνη): μg/m 3 Τα PM2.5; Ίσως υψηλότερα σε πόλεις της Κεντρικής Ευρώπης από ότι στη Μεσόγειο 1 1 * 1 g mg g /72

58 ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΣΩΜΑΤΙΔΙΑ: ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ Οδηγία 1999/30/ΕΚ του συμβουλίου για τα PM10 Στάδιο 1 από 1 Ιανουαρίου 2005 Στάδιο 2 από 1 Ιανουαρίου 2010 Μέση ετήσια οριακή τιμή 40 µg/m³ 20 µg/m³ Μέση ημερήσια (24-hour) 50 µg/m³ 50 µg/m³ Επιτρεπόμενος αριθμός ημερών υπέρβασης ανά έτος 35 7 Από Μέσος ετήσιος όρος PM μg/m 3 Μέσος όρος 24 ωρών PM μg/m 3 Επιτρεπόμενος ετήσιος αριθμός ημερών υπέρβασης 35 Ν. Ανδρίτσος Σωματιδιακοί Ρύποι Μέσος ετήσιος όρος PM μg/m 3 58/58 58/72

59 ΟΡΙΑΚΕΣ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΣΩΜΑΤΙΔΙΑ PM μg/m 3 μέση ετήσια τιμή 25 μg/m 3 μέση 24-ωρη τιμή PM μg/m 3 μέση ετήσια τιμή 50 μg/m 3 μέση 24-ωρη τιμή Η EPA στις Η.Π.Α. δίνει μεγαλύτερη σημασία στα PM2.5 και από το τέλος του 2006 μείωσε την μέση ημερήσια τιμή των PM2.5 στα 35 µg/m 3, με τη μέση ετήσια οριακή τιμή στα 15 µg/m 3. 59/72

60 Italie: circulation interdite à Milan en raison de la pollution La circulation automobile a été interdite totalement dimanche à Milan, de 08h00 à 18h00 locales, a-t-on appris auprès de sa municipalité. En cause: la forte pollution atmosphérique dans l'air qui perdure depuis deux semaines. BBC News (9/10/2011): Car-free Sunday for smog-struck Milan 60/72

61 PM10 στην Ευρώπη (2009) Υπέρβαση του ορίου ετήσιας μέσης τιμής PM 10 των 40 μg/m 3 της Οδηγίας 1999/30/EC Ν. Ανδρίτσος Σωματιδιακοί Ρύποι 61/58 61/72

62 PM10 στην Ευρώπη (2009) Υπέρβαση του ετήσιου ορίου των 35 ημερών με 24- ωρη μέση τιμή PM 10 άνω των 50 μg/m 3 της Οδηγίας 1999/30/EC Ν. Ανδρίτσος Σωματιδιακοί Ρύποι 62/58 62/72

63 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ PM-10 ΣΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ O 1 ος Σταθμός μέτρησης του ΠΘ λειτουργεί από το 2005 στο Πεδίο Άρεως Η συντήρηση του σταθμού και η έκδοση των μηνιαίων δελτίων γίνεται από προσωπικό του Εργαστηρίου Θερμοδυναμικής & Θερμικών Μηχανών. Αρχή λειτουργίας του DustTrak (90 ο laser light scattering) Θέση Σταθμού μέτρησης Αρχή λειτουργίας του DustTrak ΙΙ Ζώνη Λιμένα Βόλου 63/72

64 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΣΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ 64/72

65 ΚΑΤΑΓΡΑΦΗ ΣΤΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ Βροχή 65/72

66 ΚΥΛΙΚΕΙΟ /72 16:09:44 16:19:44 16:29:44 16:39:44 16:49:44 16:59:44 17:09:44 17:19:44 17:29:44 17:39:44 17:49:44 17:59:44 18:09:44 PM10 (mg/cm 3 ) 18:19:44 18:29:44 PM10 στο Κυλικείο της Πολυτεχνικής time * Οι τιμές είναι σε mg/m 3 (1000 μg/m 3 ) PM10 OPIO

67 Ήταν έκπληξη το πρωτοσέλιδο των ΝΕΩΝ στις 25/4/2008; ΤΑ ΝΕΑ, 25 Απριλίου /72

68 ΤΑ ΝΕΑ, 25 Απριλίου 2008 *Προφανώς στον κατάλογο θα πρέπει να προστεθούν και άλλες πόλεις που δε γίνεται καταγραφή των ρύπων 68/72

69 Γιατί η Λάρισα (ή ο Βόλος) να διαφέρει από άλλες πόλεις; Πυκνά δομημένη πόλη, χωρίς μεγάλες λεωφόρους και χώρους πρασίνου (>100 m 2 /κάτοικο στη Στοκχόλμη, Λάρισα;) Έλλειψη σταθερού (ηλεκτροκίνητου) μέσου μαζικής μεταφοράς Συχνά κυκλοφοριακά προβλήματα Επαναιώρηση σωματιδίων από δρόμους, αγρούς, κατασκευές κτλ. Παλαιότητα στόλου αυτοκινήτων («γερασμένα» φορτηγά & λεωφορεία, μόλις 1 στα 20 φορτηγά έχει ηλικία μικρότερη από 5 χρόνια! στοιχεία 2006) Ενεργοβόρα κτίρια, μερική υποκατάσταση πετρελαίου θέρμανσης από φυσικό αέριο Ξηροθερμικό μεσογειακό κλίμα με έλλειψη ανέμων (λόγω γεωγραφικής θέσης), μεγάλες περιόδους ανομβρίας ( στασιμότητα αέριων μαζών) (πυρκαγιές δασών, σκόνη από την Αφρική). 69/72

70 Τι άλλο είδαμε; ΤΑ ΝΕΑ, 25 Απριλίου 2008 Simon Birkett, of the Campaign for Clean Air in London, suggested banning certain vehicles from city centres altogether was the only solution. 'Air pollution killed three times more people in the UK last year than passive smoking did, but which one did the government tackle first? They were happy to take on the cigarette companies, but not the Great British love affair with the car. Thomas Quinn The Observer, Sunday May /72

71 Γενικές Προτάσεις για Μερική Αντιμετώπιση Θα πρέπει βασικά να αλλάξουμε συνήθειες για τον περιορισμό της χρήσης του αυτοκινήτου στο κέντρο της πόλης: - ενίσχυση και ενθάρρυνση της ανάπτυξης των μαζικών μέσων μεταφοράς (κυρίως των ηλεκτροκίνητων), - επέκταση πεζόδρομων & ποδηλατοδρόμων, - ώθηση της χρήσης ποδηλάτου ή και να περπατάμε περισσότερο (κάνει καλό και στην υγεία) - οι χώροι στάθμευσης να κατασκευάζονται περιφερειακά της πόλης (και να είναι φθηνοί) και όχι στο κέντρο. - ολοκλήρωση περιφερειακού δρόμου - διόδια για το κέντρο της πόλης... Περαιτέρω διείσδυση του φυσικού αερίου για τη θέρμανση κτηρίων με ταυτόχρονη προσπάθεια για μείωση των θερμαντικών αναγκών με κατάλληλα μέτρα (μόνωση, αυτοματισμοί ). Αντικατάσταση παλαιών λεωφορείων με λεωφορεία νέας τεχνολογίας 71/72

72 Γενικές Προτάσεις για Μερική Αντιμετώπιση Συστηματικότερος έλεγχος των αέριων εκπομπών από τις βιομηχανίες, τις κεντρικές θερμάνσεις των κτιρίων, τα αυτοκίνητα, τα δίκυκλα Δενδροφυτεύσεις όπου είναι δυνατόν, ακόμη και περιφερειακά της πόλης. Η βλάστηση αποτελεί τον αποτελεσματικότερο τρόπο δέσμευσης των σωματιδίων Γρήγορη ανακατασκευή των δρόμων και άλλων κατασκευών, κατάβρεγμα κατά τη διάρκεια κατεδαφίσεων κτλ. Περιοδικό πλύσιμο και καθαρισμός των δρόμων και των πεζοδρομίων Παρακολούθηση των PM10 (ή καλύτερα των PM2.5) και λήψη μέτρων σε έκτακτες ανάγκες (π.χ. σε θερμοκρασιακή αναστροφή): απαγόρευση κυκλοφορίας αυτοκινήτων (ιδίως φορτηγών) στο κέντρο της πόλης, μείωση της παραγωγής στη βιομηχανία, απαγόρευση τζακιών κτλ. Σύστημα αξιολόγησης της απόδοσης των μέτρων.. 72/72