ΤΕΛΙΚΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ Κανονισμοί Αγώνων

Transcript

1 ΕΚΠΑΙΔΕΥΤΙΚΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ & ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟΣ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑΣ FORMULA 1 ΤΕΛΙΚΟΣ ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ 2012 Κανονισμοί Αγώνων Front Cover World Champions: PentaGliders, Brooks High School, Australia. In the F1 Paddock, at the SingTel Singapore Grand Prix, with Bernie Ecclestone, President and CEO, Formula One Management.

2 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ ΆΡΘΡΟ C1 ΟΡΙΣΜΟΙ C1.1 Τελικός Παγκοσμίου Πρωταθλήματος... 4 C1.2 Συντονιστής Εθνικών Αγώνων Εκπαιδευτικού Προγράμματος F1 in Schools... 4 C1.3 Περιοχή Parc Ferme... 4 C1.4 Πρόγραμμα Αγώνων... 4 C1.5 Όροι και προϋποθέσεις για την είσοδο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα... 4 C1.6 Βασικά Κριτήρια Αξιολόγησης... 4 C1.7 Χρόνος Αγωνιστικού Αυτοκινήτου... 4 C1.8 Συνολικός Χρόνος Αγώνων... 4 C1.9 Χρόνος Αντίδρασης... 4 C1.10 Στοιχεία Έργου... 4 C1.11 Αγώνας Ταχύτητας... 5 ΆΡΘΡΟ C2 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ... 5 C2.1 Διαγωνιζόμενες ομάδες... 5 C2.2 Πρόγραμμα αγώνων και ψηφοφορία για τα νούμερα των ομάδων... 5 C2.3 Ευθύνες των ομάδων... 5 C2.4 Ρόλος και ευθύνη του Συντονιστή Εθνικών Αγώνων και του επιβλέποντα καθηγητή / ενήλικα... 6 C2.5 Έγγραφα Κανονισμών Αγώνων... 6 C2.6 Ερμηνεία Κανονισμών... 6 C2.7 Συμπληρωματικοί Κανονισμοί Αγώνων C2.8 Ιδέες σχεδίου και ερωτήματα σχετικά με την συμμόρφωση κανονισμού... 6 C2.9 Εξωτερική Βοήθεια (Υποστήριξη Ομάδων)... 6 C2.10 Υποχρεωτικά στοιχεία έργου που απαιτούνται για την είσοδο στον Παγκόσμιο Τελικό... 6 C2.11 Εγγραφή ομάδας στους αγώνες... 8 C2.12 Υποβολή Στοιχείων Έργου... 8 C2.13 Στοιχεία του έργου που παρακρατούνται από την F1 in Schools Ltd... 8 ΆΡΘΡΟ C3 ΜΟΡΦΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ.8 C3.1 Πρόγραμμα Αγώνων... 8 C3.2 Κατηγορίες Αξιολόγησης... 8 C3.3 Πίνακες Βαθμολόγησης Κριτικής Επιτροπής. 8 C3.4 Παγκόσμιοι Πρωταθλητές. 9 C3.5 Κατανομή Βαθμών...10 C3.6 Κρίσιμοι Κανονισμοί Τεχνικής Αξιολόγησης...10 C3.7 Καλύτερη Ιστοσελίδα Ομάδας...10 ΆΡΘΡΟ C4 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ (120 βαθμοί) 10 C4.1 Τι θα αξιολογηθεί; C4.2 Προετοιμασία ομάδας C4.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; C4.4 Διεργασία / Διαδικασία αξιολόγησης C4.5 Διόρθωση Σημαντικής Αστοχίας Τεχνικού Κανονισμού.. 11 C4.6 Ενστάσεις κατά των αποφάσεων αξιολόγησης. 11 ΆΡΘΡΟ C5 ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ (120 βαθμοί).. 11 C5.1 Τι θα αξιολογηθεί;...11 C5.2 Προετοιμασία ομάδας C5.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; C5.4 Διεργασία / Διαδικασία αξιολόγησης ΆΡΘΡΟ C6 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟΥ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟΥ (210 βαθμοί) C6.1 Τι θα αξιολογηθεί; C6.2 Προετοιμασία Ομάδας C6.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; C6.4 Διεργασία / Διαδικασία Αξιολόγησης C6.5 Απαιτήσεις Χαρτοφυλακίου Σχεδιασμού Εργασίας C6.6 Εγκατάσταση Εκθεσιακού Περιπτέρου (pit display) και Παράμετροι ΆΡΘΡΟ C7 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ (180 βαθμοί) 14 C7.1 Τι θα αξιολογηθεί; C7.2 Προετοιμασία ομάδας C7.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; F1 in Schools Ltd. Page 2 of Μαρτίου 2012

3 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C7.4 Διεργασία / Διαδικασία Αξιολόγησης C7.5 Διατάξεις αξιολόγησης προφορικής παρουσίασης ΆΡΘΡΟ C8 ΑΓΩΝΑΣ (270 βαθμοί).15 C8.1 Τι αγώνες θα διεξαχθούν; C8.2 Προετοιμασία ομάδας C8.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; C8.4 Διαδικασία Αγώνα Αυτόματης Εκκίνησης C8.5 Βαθμολογία Αγώνα Ταχύτητας C8.6 Διαδικασία Αγώνα Χρόνου Αντίδρασης C8.7 Βαθμολογία Αγώνα Χρόνου Αντίδρασης C8.8 Διαδικασία knock-out Αγώνα C8.9 Βαθμολογία knock-out Αγώνα C8.10 Αποτελέσματα Αγώνων όσων ΔΕΝ Τερμάτισαν (DNF) C8.11 Άκυρες Εκκινήσεις C8.12 Πίστα, νήμα πρόσδεσης και πληροφορίες συστήματος χρονομέτρησης C8.13 Σύστημα Επιβράδυνσης F1 Αυτοκινήτων C8.14 Αγωνιστικά Φυσίγγια CO C8.15 Έλεγχοι Βάρους Αυτοκινήτων C8.16 Διαχείριση Αυτοκινήτων από τους Κριτές ΆΡΘΡΟ 9 ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ SERVICE F1 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ 20 C9.1 Επισκευές F1 Αυτοκινήτων C9.2 Service F1 Αυτοκινήτων ΆΡΘΡΟ 10 ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ C10.1 Προσφυγές κατά Απόφασης C10.2 Υποβολή Ένστασης C10.3 Ανεπιτυχής Ένσταση ΆΡΘΡΟ 11 ΚΡΙΤΕΣ.21 C11.1 Επισκόπηση C11.2 Προεδρία Κριτών C11.3 Ομάδες Κριτών C11.4 Αποφάσεις Κριτών ΆΡΘΡΟ 12 ΒΡΑΒΕΙΑ 21 C12.1 Τελετή Απονομής Βραβείων C12.2 Πιστοποιητικό Συμμετοχής C12.3 Βραβεία και Τρόπαια C12.4 Κατάλογος των Βραβείων που θα απονεμηθούν ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ F1 in Schools Ltd. Page 3 of Μαρτίου 2012

4 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 ΆΡΘΡΟ C1 ΟΡΙΣΜΟΙ C.1.1 Τελικός Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ο Τελικός του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος υλοποιείται από την F1 in Schools Ltd και συνήθως διαρκεί από 3 έως 5 ημέρες ώστε να περιλαμβάνει διάφορες προγραμματισμένες κοινωνικές και αγωνιστικές δραστηριότητες. Το γεγονός αυτό έχει ως στόχο να προσφέρει εκπαιδευτική και προσωπική ανάπτυξη σε όλους τους συμμετέχοντες και την ευκαιρία να βιώσουν μια μοναδική «Εμπειρία Ζωής». Ειδικά, στόχος του διαγωνισμού είναι να αναδείξει τους Παγκόσμιους Πρωταθλητές του εκπαιδευτικού προγράμματος F1 in Schools σύμφωνα με τους Τεχνικούς Κανονισμούς και τους Κανονισμούς Αγώνων του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του προγράμματος F1 in Schools C.1.2 Συντονιστής Εθνικών Αγώνων του Εκπαιδευτικού Προγράμματος F1 in Schools Είναι άτομο/α ή/και ένας φορέας, που έχει εξουσιοδοτηθεί - εγκριθεί από την F1 in Schools Ltd, για να έχει την διαχείριση και την οργάνωση του εκπαιδευτικού προγράμματος F1 in Schools, ή του διαγωνισμού τεχνολογίας Formula 1, σε μια συγκεκριμένη χώρα ή γεωγραφική περιοχή του κόσμου. C1.3 Περιοχή Pare Ferme (κυριολεκτική έννοια στα Γαλλικά του «κλειστού χώρου») Ένας ασφαλής χώρος όπου θα βρίσκονται όλα τα κύρια και τα εφεδρικά αγωνιστικά F1 Αυτοκίνητα των συμμετεχόντων ομάδων για να αποφευχθεί η παράνομη διακίνηση τους και να επιτρέπει στους κριτές να διενεργούν τους διάφορους τεχνικούς ελέγχους και αξιολογήσεις των F1 Αυτοκινήτων. C1.4 Πρόγραμμα Αγώνων Το αγωνιστικό πρόγραμμα θα περιγράφει λεπτομερώς το χρονοδιάγραμμα των δραστηριοτήτων, βάσει των οποίων θα αξιολογηθούν όλες οι ομάδες. C1.5 Όροι και προϋποθέσεις για την είσοδο στον Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Είναι ένα έγγραφο που εκδίδεται από την F1 in Schools Ltd το οποίο αποτελεί μια συμφωνία μεταξύ της F1 in Schools Ltd, των Συντονιστών των Εθνικών Πρωταθλημάτων και των επιβλεπόντων καθηγητών όσον αφορά την συμμετοχή τους στον Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. C1.6 Βασικά Κριτήρια Αξιολόγησης Είναι συγκεκριμένα κριτήρια αξιολόγησης που αναφέρονται πάνω στους Πίνακες Αξιολόγησης και το καθένα από αυτά αντιστοιχεί σε συγκεκριμένο βαθμό. Τα Βασικά Κριτήρια Αξιολόγησης καθορίζουν το είδος των στοιχείων, που πρέπει να αναζητήσουν οι κριτές προκειμένου να δώσουν τον κατάλληλο βαθμό σε μια ομάδα. C1.7 Χρόνος Αγωνιστικού Αυτοκινήτου Ο Χρόνος του αγωνιστικού αυτοκινήτου είναι ο πραγματικός χρόνος που χρειάζεται ένα αυτοκίνητο F1 in Schools για να διασχίσει τα 20m από το σημείο εκκίνησης μέχρι το σημείο τερματισμού της πίστας. Μετράται από την στιγμή της εκτόξευσης από την γραμμή εκκίνησης μέχρι την στιγμή που το F1 αυτοκίνητο φτάνει στην γραμμή τερματισμού. Στην περίπτωση των αγώνων αντίδρασης, η τιμή του χρόνου του αγωνιστικού F1 αυτοκινήτου υπολογίζεται από την τιμή του συνολικού χρόνου του αγώνα, η οποία εμφανίζεται πάνω στον ηλεκτρονικό πίνακα αφετηρίας, αφαιρώντας την τιμή του χρόνου αντίδρασης που εμφανίζεται στον ίδιο πίνακα για τον συγκεκριμένο αγώνα. C1.8 Συνολικός Χρόνος Αγώνα Η τιμή του Συνολικού Χρόνου Αγώνα εμφανίζεται πάνω στον ηλεκτρονικό πίνακα αφετηρίας, στο πεδίο Συνολικός Χρόνος μετά το πέρας κάθε αγώνα. Αυτός ο χρόνος είναι το άθροισμα της τιμής του χρόνου του αγωνιστικού F1 αυτοκινήτου και της τιμής του χρόνου αντίδρασης του χειριστή, η οποία εμφανίζεται πάνω στον ηλεκτρονικό πίνακα αφετηρίας. Κατά την διάρκεια των αγώνων αυτόματης εκκίνησης (time trial), όπου χρησιμοποιείται η αυτόματη λειτουργία εκτόξευσης των αυτοκινήτων, θα υπάρχει μηδενική τιμή χρόνου αντίδρασης. C1.9 Χρόνος Αντίδρασης Η τιμή του Χρόνου Αντίδρασης χειριστή - οδηγού είναι χρόνος που καταγράφεται από την στιγμή που τα πέντε (5) φώτα εκκίνησης σβήσουν μέχρι την στιγμή που ο χειριστής οδηγός ενεργοποιήσει την σκανδάλη εκκίνησης του F1 αυτοκινήτου. Αυτή η τιμή εμφανίζεται στο πεδίο του Χρόνου Αντίδρασης πάνω στον ηλεκτρονικό πίνακα αφετηρίας. C1.10 Στοιχεία του έργου Είναι όλα τα υλικά και πόροι που χρησιμοποιεί και παρουσιάζει μια ομάδα κατά την συμμετοχή της σε οποιαδήποτε δραστηριότητα αξιολόγησης F1 in Schools Ltd. Page 4 of Μαρτίου 2012

5 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C1.11 Αγώνας Ταχύτητας Ο αγώνας του παγκοσμίου πρωταθλήματος αποτελείται από τρεις διαφορετικούς αγώνες ταχύτητας των F1 Αυτοκινήτων. Αυτοί είναι: α) οι Αγώνες Αυτόματης Εκκίνησης, β) οι Αγώνες Αντίδρασης και γ) οι Αγώνες Knock-out ΆΡΘΡΟ C2 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ C2.1 Διαγωνιζόμενες ομάδες C2.1.1 Η F1 in Schools Ltd θα προσκαλέσει τον κάθε Συντονιστή Εθνικού Πρωταθλήματος να ορίσει έναν συμφωνημένο αριθμό ομάδων από την περιοχή ευθύνης του για να συμμετάσχουν στον Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Αφού εγκριθεί από την F1 in Schools Ltd, αυτές οι ομάδες θα κληθούν από τον Συντονιστή Εθνικού Πρωταθλήματος να διαγωνιστούν στο Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Συνήθως, οι ομάδες που θα κληθούν στον Τελικό του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος είναι οι νικήτριες πρωταθλήτριες ομάδες των εθνικών τελικών. Τυχόν ειδικές προσκλήσεις σε ομάδες θα πρέπει να εγκρίνονται από την F1 in Schools Ltd. C2.1.2 Η F1 in Schools Ltd θα παρέχει βοήθεια στους Συντονιστές Εθνικών Πρωταθλημάτων για τον σχηματισμό ομάδων Διεθνούς Συνεργασίας. Οι ομάδες που δικαιούνται να σχηματίσουν Ομάδα Διεθνούς Συνεργασίας είναι οι ομάδες που κατέλαβαν την 2 η και 3 η θέση στα Εθνικά τους Πρωταθλήματα. C2.1.3 Κάθε ομάδα πρέπει να αποτελείται τουλάχιστον από 3 μαθητές και με ανώτατο όριο τους 6 μαθητές. C2.1.4 Οι ομάδες συνεργασίας πρέπει να αποτελούνται από 4 μέλη τουλάχιστον με ανώτατο όριο τα 6 μέλη και τουλάχιστον 2 μέλη από κάθε χώρα, δηλαδή ο μέγιστος αριθμός συνεργαζόμενων χωρών σε μια ομάδα μπορεί να είναι 3 χώρες. C2.1.5 Οι ομάδες που αγωνίστηκαν σε Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος κατά τα προηγούμενα έτη δεν μπορούν να επιλεχθούν για να συμμετάσχουν ξανά σε Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Ωστόσο, μπορούν να συμμετάσχουν μεμονωμένα μέλη μιας ομάδας, που συμμετείχαν τα προηγούμενα έτη σε Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, με την προϋπόθεση ότι θα αποτελούν μέρος μιας νέας ομάδας η οποία θα έχει επιλέγει μετά από την συμμετοχή της και την πρόκρισή της από τον διαγωνισμό του Εθνικού της Πρωταθλήματος. C2.1.6 Ο παραπάνω κανονισμός δεν ισχύει για τις ομάδες Διεθνούς Συνεργασίας που είχαν συμμετέχει σε Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος προηγούμενων ετών, με την προϋπόθεση ότι δεν θα πρόκειται για την ίδια Ομάδα Διεθνούς Συνεργασίας. C2.2 Πρόγραμμα αγώνων και ψηφοφορία για τα νούμερα των ομάδων C2.2.1 H F1 in Schools Ltd πριν την ψηφοφορία για τα νούμερα των ομάδων θα εκδώσει το πρόγραμμα των αγώνων που θα δείχνει όλες τις προγραμματισμένες δραστηριότητες τεχνικής αξιολόγησης ομάδων, με την αντίστοιχη χρονική διάρκεια που θα αναφέρονται δίπλα από τα νούμερα συμμετοχής των ομάδων. C2.2.2 Μια ψηφοφορία θα διεξαχθεί για να καθορίσει το νούμερο συμμετοχής κάθε ομάδας. Αυτά τα νούμερα των ομάδων θα αντιστοιχούν σε εκείνα που θα έχουν δημοσιευθεί στο πρόγραμμα αγώνων. Η ψηφοφορία θα είναι συνήθως είτε σε ζωντανή μετάδοση είτε μαγνητοσκοπημένη και θα διατίθεται για προβολή μέσω διαδικτύου. Αυτό θα ανακοινωθεί για να συμβεί συνήθως μία ή δύο εβδομάδες πριν το γεγονός. C2.2.3 Μετά την ψηφοφορία για τα νούμερα των ομάδων, το πρόγραμμα των αγώνων μπορεί να αναθεωρηθεί ελαφρώς για να δοθεί η δυνατότητας συμμετοχής μιας ομάδας από την χώρα φιλοξενίας των αγώνων στον πρώτο αγώνα ταχύτητας του διαγωνισμού. Η ψηφοφορία θα διεξαχθεί έτσι ώστε όλες οι ομάδες συνεργασίας να βρεθούν στην ίδια διαδικασία τεχνικής αξιολόγησης. C2.3 Ευθύνες των ομάδων C2.3.1 Οι ομάδες πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά τους Τεχνικούς Κανονισμούς του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος για να διασφαλίσουν ότι τα αυτοκίνητά τους συμμορφώνονται με τους κανονισμούς αυτούς. C2.3.2 Οι ομάδες πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά τους Κανονισμούς Αγώνων του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος για να διασφαλίσουν ότι όλα τα στοιχεία του έργου πληρούν τους κανονισμούς αυτούς και ότι κατανοούν τις απαιτήσεις και τις διαδικασίες για όλες τις πτυχές του διαγωνισμού και της τεχνικής αξιολόγησης. C2.3.3 Κατά την διάρκεια των αγώνων είναι ευθύνη της κάθε ομάδας να διασφαλίσει ότι τα μέλη της ομάδας είναι στη σωστή ώρα και θέση για όλες τις προγραμματισμένες δραστηριότητες F1 in Schools Ltd. Page 5 of Μαρτίου 2012

6 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C2.4 Ρόλος και Ευθύνη του Συντονιστή Εθνικού Πρωταθλήματος και του Επιβλέποντα Καθηγητή / Ενήλικα Ομάδας C2.4.1 Όλοι οι Συντονιστές Εθνικών Πρωταθλημάτων και οι Επιβλέποντες Καθηγητές / Ενήλικες Ομάδας πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά και να κατανοήσουν τους όρους και τις προϋποθέσεις για την είσοδο στον Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του προγράμματος F1 in Schools και να εξηγήσουν στην/στις ομάδα/ες τους όλες τις σχετικές πληροφορίες στο πλαίσιο αυτής της συμφωνίας. C2.4.2 Πρωταρχική ευθύνη του κάθε διαπιστευμένου επιβλέποντα καθηγητή / ενήλικα και / ή του Συντονιστή Εθνικού Πρωταθλήματος είναι να διασφαλίσει την ασφάλεια για κάθε μαθητή μέλος της ομάδας τους, όπως ενδείκνυται από τη νομοθεσία της χώρας προέλευσής τους. Τυχόν θέματα που ανακύπτουν κατά την διάρκεια των αγώνων σε σχέση με αυτό πρέπει αμέσως να τεθεί υπόψη των Διευθυντών των αγώνων της F1 in Schools Ltd. C2.4.3 Ο διαπιστευμένος επιβλέποντας καθηγητής / ενήλικας και / ή ο Συντονιστής Εθνικού Πρωταθλήματος επιτρέπεται να είναι παρόν μαζί με την ομάδα του κατά την διάρκεια όλων των κρινόμενων δραστηριοτήτων όμως δεν πρέπει να αλληλεπιδρούν με οποιονδήποτε τρόπο με την ομάδα των μαθητών, τους κριτές ή με την διαδικασία τεχνικής αξιολόγησης. Οποιοδήποτε περιστατικό θεωρηθεί ακατάλληλο θα τεθεί υπόψη της Προεδρίας των κριτών. C2.5 Έγγραφα Κανονισμών Αγώνων C2.5.1 Η F1 in Schools Ltd εκδίδει τους Κανονισμούς Αγώνων και όλες τις αναθεωρήσεις και τροποποιήσεις τους. C2.5.2 Κανονισμοί Αγώνων (Αυτό το έγγραφο). Το έγγραφο των Κανονισμών Αγώνων αφορά κυρίως τους κανονισμούς και τις διαδικασίες που συνδέονται άμεσα με την αξιολόγηση και τους αγώνες. Τα άρθρα των Κανονισμών Αγώνων έχουν πρόθεμα C. C2.5.3 Τεχνικοί Κανονισμοί Ένα έγγραφο ξεχωριστό από αυτό, το οποίο ασχολείται κυρίως με τους κανονισμούς εκείνους που σχετίζονται άμεσα τον σχεδιασμό και την κατασκευή των αυτοκινήτων του προγράμματος F1 in Schools. Τα άρθρα των Τεχνικών Κανονισμών έχουν πρόθεμα T. C2.6 Ερμηνεία Κανονισμών C2.6.1 Το τελικό κείμενο των κανονισμών αυτών είναι στα Αγγλικά και μπορεί να προκύψει οποιαδήποτε διαφορά κατά την ερμηνεία τους. Το κείμενο του κανονισμού, τα διαγράμματα και όποιοι συναφείς ορισμοί θα πρέπει να εξεταστούν από κοινού για τους σκοπούς της ερμηνείας. C2.6.2 Διευκρίνιση Κειμένου Τυχόν συχνές ερωτήσεις που θεωρεί η F1 in Schools Ltd ότι έχουν σχέση με το κείμενο που χρειάζεται διευκρίνηση θα απαντηθούν. Η ερώτηση και η διευκρίνιση θα δημοσιευθεί σε όλες τις ομάδες την ίδια στιγμή. C2.7 Συμπληρωματικοί Κανονισμοί Αγώνων Αυτά είναι έγγραφα, που εκδίδονται από την F1 in Schools Ltd, τα οποία παρέχουν στις ομάδες περαιτέρω υλικοτεχνικές και άλλες σημαντικές πληροφορίες για τους αγώνες. Οποιοιδήποτε άλλοι συμπληρωματικοί κανονισμοί θα δοθούν σε όλους τους Συντονιστές Εθνικών Πρωταθλημάτων και στους αρχηγούς των ομάδων μέσω διεύθυνσης ηλεκτρονικού ταχυδρομείου ( ) που έχει δώσει ο αρχηγός της κάθε ομάδας στην F1 in Schools Ltd. Αντίγραφα όλων των συμπληρωματικών κανονισμών που εκδίδονται θα εμφανίζονται σε πίνακα ανακοινώσεων κατά την εγγραφή και θα είναι διαθέσιμοι online. C2.8 Ιδέες σχεδιασμού και ερωτήματα σχετικά με την συμμόρφωση κανονισμού Οι ομάδες δεν επιτρέπεται να αναζητήσουν καμία γνωμάτευση από την F1 in Schools Ltd, ή από κάθε επίσημο ή κριτή των αγώνων, πριν από τον αγώνα για το αν μια ιδέα σχεδιασμού συμμορφώνεται με τους κανονισμούς των αγώνων. Αποφάσεις θα παίρνονται μόνο από τους κριτές στον Παγκόσμιο Τελικό. Η συμμόρφωση του σχεδιασμού με τους κανονισμούς αποτελεί μέρος του διαγωνισμού. Όπως και στην Formula 1, η καινοτομία ενθαρρύνεται και οι ομάδες της F1 στα Σχολεία μπορούν επίσης μερικές φορές να βρουν αμφισβητήσιμους τρόπους δημιουργίας σχεδιαστικών χαρακτηριστικών, πιέζοντας τα όρια έτσι ώστε να πάρουν ένα επιπλέον ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. C2.9 Συνεργασίες Ομάδων (Υποστήριξη) C2.9.1 Οι ομάδες του προγράμματος F1 in schools ενθαρρύνονται να αναπτύξουν συνεργασίες υποστήριξης με φορείς από τον Δημόσιο και Ιδιωτικό Τομέας, Επιχειρήσεις, Βιομηχανίες και Εκπαιδευτικά Ιδρύματα Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης καθ όλη την διάρκεια του έργου τους. C2.9.2 Όλες οι ομάδες θα πρέπει να συμπληρώσουν μια σχετική δήλωση «Συνεργασίες Ομάδας» χρησιμοποιώντας το πρότυπο φόρμας που εκδίδεται από την F1 in Schools Ltd. Αυτό υποβάλλεται σύμφωνα με το άρθρο C C2.9.3 Όλες οι εργασίες των σχεδίων, κειμένων και προγραμμάτων script για όλα τα στοιχεία του έργου τα οποία παρουσιάζονται για αξιολόγηση πρέπει εξ ολοκλήρου να υλοποιήθηκαν και να F1 in Schools Ltd. Page 6 of Μαρτίου 2012

7 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 δημιουργήθηκαν από την ομάδα. Αυτό περιλαμβάνει όλα τα CAD και CAM δεδομένα, ηλεκτρονικό χαρτοφυλάκιο και γραφικό περιεχόμενο. C2.9.4 Όλες οι πτυχές οποιασδήποτε Συνεργασίας Υποστήριξης Ομάδας θα πρέπει επίσης να παρουσιάζονται στο χαρτοφυλάκιο της ομάδας. Για κάθε στοιχείο του έργου που υλοποιείται χρησιμοποιώντας κάποια εξωτερική συνεργασία υποστήριξη, οι ομάδες θα πρέπει να είναι σε θέση να αποδείξουν στους κριτές υψηλό επίπεδο κατανόησης και αιτιολόγησης για οποιαδήποτε από τις διαδικασίες χρησιμοποιήθηκαν. C2.9.5 Η «Κοινή Λογική» θα επικρατήσει για τα στοιχεία του έργου ή για τα εξαρτήματα που η ομάδα έχει αγοράσει από έναν προμηθευτή. Π.χ. ρουλεμάν, screw eye, σύστημα μηχανικής κίνησης οχήματος. Οι ομάδες θα πρέπει να είναι σε θέση να εξηγήσουν και να αιτιολογήσουν γιατί ένα συγκεκριμένο εξάρτημα επιλέχτηκε / αγοράστηκε σε σχέση με άλλα παρόμοια διαθέσιμα εξαρτήματα. C2.10 Υποχρεωτικά στοιχεία έργου που απαιτούνται για την είσοδο στον Παγκόσμιο Τελικό Ακολουθεί μια συνοπτική παρουσίαση των υποχρεωτικών στοιχείων που υποβάλλονται χρησιμοποιούνται για την αξιολόγηση μιας ομάδας: Τρία (3) αυτοκίνητα F1 in Schools Ένα χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού Ένα σχέδιο ορθογραφικής προβολής και 3D απόδοσης, τα οποία περιλαμβάνονται στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού. Ένα Εκθεσιακό Περίπτερο (pit display) Μια 10λεπτη προφορική παρουσίαση Ένα ηλεκτρονικό αντίγραφο όλων των δεδομένων του έργου που προσδιορίζονται Ένα ξεχωριστό σύνολο μηχανολογικών σχεδίων για τις προδιαγραφές που θα αξιολογηθούν Ένα έγγραφο προδιαγραφών σχεδιασμού Ένα φορητός υπολογιστής με όλα τα CAD δεδομένα και το σχετικό CAD λογισμικό Μια δήλωση «Υποστήριξης Ομάδα» Η παραπάνω λίστα αναλύεται λεπτομερώς στο υπόλοιπο του παρόντος ΆΡΘΡΟΥ C2. C Αυτοκίνητα Κάθε ομάδα πρέπει να παράγει τρία (3) πανομοιότυπα αυτοκίνητα F1 in Schools ένα κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο, ένα πανομοιότυπο εφεδρικό και ένα τρίτο αυτοκίνητο επίδειξης. C Χαρτοφυλάκιο Κάθε ομάδα πρέπει να εκτυπώσει ένα 20σέλιδο αντίγραφο του χαρτοφυλακίου σχεδιασμού σε χαρτί τύπου Α3 (ή παρόμοιο) για επίδειξη - παρουσίαση εντός του εκθεσιακού περιπτέρου (pit display) των ομάδων. C Σχέδιο Ορθογραφικό Προβολής - Στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού πρέπει να συμπεριληφθεί ένα σχέδιο ορθογραφικής προβολής τριών (3) γωνιών (3 Διαστάσεων), συμπεριλαμβανομένου σχεδίου, πλευρές και τελικές τομές του πλήρως συναρμολογούμενου αυτοκινήτου. Πρέπει επίσης να συμπεριληφθεί και μια 3 Διαστάσεων απόδοση του τελικού σχεδίου του αυτοκινήτου. Τα στοιχεία αυτά πρέπει να παράγονται με CAD. Το τεχνικό σχέδιο ορθογραφικής προβολής πρέπει να περιλαμβάνει τις διαστάσεις και τους αντίστοιχους αριθμούς των κανονισμών, προκειμένου να αποδειχθεί η συμμόρφωση με τους κανονισμούς αγώνων. C Εκθεσιακό Περίπτερο (pit display) Κάθε ομάδα θα διαθέτει ένα ειδικό περίπτερο τύπου Εκθεσιακού και ένα τραπέζι (πάγκο) για το στήσιμο των διάφορων στοιχείων του περιπτέρου. Το συγκεκριμένο στυλ και μέγεθος του χώρου αυτού θα ανακοινωθούν σε συμπληρωματικούς κανονισμούς των αγώνων. Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C6 για περαιτέρω προδιαγραφές και απαιτήσεις του περιεχομένου του εκθεσιακού περιπτέρου (pit display). C Προφορική Παρουσίαση Οι ομάδες πρέπει να δώσουν στους κριτές μια προφορική παρουσίαση σε σχέση με το έργο τους. Η παρουσίαση δεν πρέπει να διαρκεί περισσότερο από 10λεπτά. Αν οι ομάδες δεν είναι σε θέση να δώσουν την παρουσίαση στα Αγγλικά, τότε μπορεί να την παρουσιάσει διερμηνέας σε ένα χρόνο 20 λεπτών που θα διατεθούν. Οι ομάδες θα πρέπει να φέρουν τον δικό τους φορητό υπολογιστή με οποιαδήποτε προβολή διαφανειών ή άλλα αρχεία πολυμέσων που θα πρέπει να εμφανίζονται ως μέρος της προφορικής παρουσίασης. Κάθε ομάδα που χρειάζεται ένα φορητό υπολογιστή για την αξιολόγηση της προφορικής παρουσίασης και δεν είναι σε θέση να το φέρει στον Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος πρέπει να επικοινωνήσει ένα μήνα πριν τους αγώνες με την F1 in Schools Ltd (world@f1 inschools.com). Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C7 αυτών των κανονισμών για λεπτομέρειες σχετικά με το περιεχόμενο της παρουσίασης και άλλες απαιτήσεις F1 in Schools Ltd. Page 7 of Μαρτίου 2012

8 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C Ηλεκτρονικά δεδομένα Οι ομάδες πρέπει να υποβάλλουν όλα τα μηχανικά και άλλα δεδομένα σε μια συσκευή αποθήκευσης συμβατή με το λειτουργικό σύστημα του υπολογιστή (windows). Π.χ. CD ROM. Τα δεδομένα που υποβάλλονται πρέπει να περιλαμβάνουν: Όλα τα τμήματα CAD και τα αρχεία συνδεσμολογίας Υψηλής ανάλυσης ρεαλιστική προβολή πλήρες χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού όλα τα πρόσθετα μηχανικά σχέδια που υποβάλλονται για αξιολόγηση οποιαδήποτε αρχεία πολυμέσων για το εκθεσιακό τους περίπτερο (pit) Αυτά τα δεδομένα μπορεί να χρησιμοποιηθούν για λόγους αξιολόγησης των ομάδων και ενδεχομένως για λόγους διαφήμισης και προώθησης μετά τους αγώνες. Σημείωση: η συσκευή αποθήκευσης δε θα επιστραφεί στην ομάδα. C Σχέδια για την αξιολόγηση προδιαγραφών Οι ομάδες πρέπει να εκτυπώσουν ένα αντίγραφο από κάθε μηχανολογικό σχέδιο με τα μέρη συναρμολόγησης των αυτοκινήτων τους, για να δοθούν στις κριτικές επιτροπές μηχανικής αξιολόγησης και τεχνικών προδιαγραφών. Ως οδηγός, η ελάχιστη απαίτηση είναι να συμπεριληφθεί στο χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού ένα αντίτυπο των σχεδίων ορθογραφικής προβολής. Τα σχέδια αυτά πρέπει να είναι σε σελίδες όχι μεγαλύτερες από μέγεθος Α3. C Φύλλο προδιαγραφών σχεδιασμού Κάθε ομάδα πρέπει να συμπληρώσει και να υποβάλλει ένα φύλλο προδιαγραφών σχεδιασμού, χρησιμοποιώντας το πρωτότυπο που εκδίδεται από την F1 in Schools Ltd. C Φορητός υπολογιστής για την μηχανική αξιολόγηση Η ομάδα χρησιμοποιεί έναν φορητό υπολογιστή, με λογισμικό CAD και με όλα τα CAD δεδομένα των μερών συναρμολόγησης του αυτοκινήτου της, τον οποίο πρέπει να πάρει μαζί της στον Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος. Αυτό θα χρειαστεί κατά την διάρκεια της συνεδρίασης για την μηχανική αξιολόγηση, έτσι ώστε η ομάδα να μπορεί να αποδείξει αυτό που έχουν κάνει χρησιμοποιώντας CAD και να εξηγήσουν πως έχουν κάνει τον μηχανικό σχεδιασμό του αυτοκινήτου τους. Κάθε ομάδα που δεν είναι σε θέση να φέρει τον φορητό υπολογιστή με τα εγκατεστημένα αρχεία CAD στον Παγκόσμιο Τελικό πρέπει να επικοινωνήσει ένα μήνα πριν τους αγώνες με την F1 in Schools Ltd (world@f1 inschools.com) C Δήλωση «Υποστήριξης Ομάδας» - Κάθε ομάδα πρέπει να συμπληρώσει την πρότυπη δήλωση που έχει εκδοθεί από την F1 in Schools Ltd., στην οποία πρέπει να συμπεριληφθούν όλες οι συνεργασίες υποστήριξης της ομάδας από οποιαδήποτε εξωτερική βοήθεια. Αυτό το έγγραφο πρέπει να είναι μια πλήρης και ακριβής δήλωση, που δίνεται στην κριτική επιτροπή των αγώνων, ώστε να μπορούν να κατανοήσουν καλύτερα τις συνεργασίες μια ομάδες, που έχουν συμβάλει στην υποστήριξή της. C2.11 Εγγραφή ομάδας στους τελικούς αγώνες C Οι ομάδες θα πρέπει να εγγραφούν στην F1 in Schools Ltd μόλις φτάσουν στους τελικούς αγώνες. Σε αυτή την εγγραφή θα δοθούν στις ομάδες οι διαπιστεύσεις για τον Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, τα προγράμματα των αγώνων και ένα λεπτομερές πακέτο καλωσορίσματος. Για κάθε ομάδα θα πρέπει να παρίστανται ο αρχηγός της ομάδας των μαθητών, ο επιβλέπων καθηγητής και ο Συντονιστής Εθνικού Πρωταθλήματος. Ο χρόνος και ο τόπος εγγραφής θα δημοσιευθεί σε περαιτέρω συμπληρωματικούς κανονισμούς των αγώνων. C Η διαπίστευση υλικών του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος που θα εκδοθεί θα περιλαμβάνει την επίσημο αυτοκόλλητο F1 in Schools μεγέθους 30x15mm για τις ομάδες που δεν έχουν κατασκευάσει το δικό τους. Αυτά τα αυτοκόλλητα θα πρέπει να τοποθετούνται από την ομάδα σε κάθε ένα από τα τρία αυτοκίνητα μετά την εγγραφή και πριν από την υποβολή των στοιχείων του έργου. C2.12 Υποβολή Στοιχείων Έργου C Στο πρόγραμμα των αγώνων θα δημοσιεύεται ο χρόνος και ο τόπος που κάθε ομάδα θα πρέπει να υποβάλλει τα στοιχεία του έργου της. Αυτό θα συμβεί πολύ πριν αρχίσει η αξιολόγηση των ομάδων. Ακολουθεί μια λίστα με τα στοιχεία τα οποία πρέπει να υποβάλλει κάθε ομάδα αυτή τη στιγμή: 1 x ορισμένο ως κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο 1 x ορισμένο ως εφεδρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο 1 x εκτυπωμένο 20σέλιδο χαρτοφυλάκιο σχεδίασης Ηλεκτρονικό αντίγραφο όλων των δεδομένων του έργου που προσδιορίζονται. Μηχανολογικά σχέδια τεχνικού ελέγχου Έγγραφο προδιαγραφών σχεδίασης «Υποστήριξη Ομάδας» δήλωση σύμφωνα με το πρότυπο F1 in Schools Ltd. Page 8 of Μαρτίου 2012

9 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 Όλα τα στοιχεία πρέπει να υποβάλλονται πλήρη και έτοιμα για αξιολόγηση. Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C2.10 C Κατά την υποβολή του έργου, θα δοθεί στην κάθε ομάδα η ευκαιρία να ελέγξουν το βάρος των αυτοκινήτων τους βάσει των επίσημων κλιμάκων του Παγκόσμιου Τελικού. Αν ένα αυτοκίνητο που έχει δηλωθεί έχει βάρος κάτω από το επιτρεπτό, θα επιτρέπεται στην ομάδα να το διορθώσει με οποιοδήποτε τρόπο έτσι ώστε και τα δυο αυτοκίνητα να δηλωθούν σε επιτρεπτό βάρος. C Η ομάδα θα πρέπει να ορίσει ποιο είναι το κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο και ποιο το εφεδρικό. Η F1 in Schools Ltd διαθέτει μικρά χρωματιστά στρογγυλά αυτοκόλλητα (με διάμετρο περίπου 5mm) τα οποία θα κολληθούν στο κάτω μέρος του κάθε αυτοκινήτου. Τα αυτοκόλλητα θα διαθέτουν τον αριθμό συμμετοχής της ομάδας και τα θα υπάρχει κωδικοποιημένο χρώμα για αναγνώριση μεταξύ του κύριου και του εφεδρικού αυτοκινήτου. C Μόλις τα αυτοκίνητα έχουν δηλωθεί θεωρούνται ότι βρίσκονται στη περιοχή parc ferme. C2.13 Στοιχεία του έργου που παρακρατούνται από την F1 in Schools Ltd Μια προϋπόθεση για την είσοδο στον Τελικό Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, είναι κάθε ομάδα να επιτρέπει στην F1 in Schools Ltd, να παρακρατεί 1 x αγωνιστικό αυτοκίνητο, συνήθως αυτό που είναι ορισμένο ως εφεδρικό, το 20σέλιδο χαρτοφύλακα σχεδιασμού και το ηλεκτρονικό αντίγραφο όλων των καθορισμένων δεδομένων του έργου που υποβάλλεται. ΆΡΘΡΟ C3 - ΜΟΡΦΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ C3.1 Πρόγραμμα Αγώνων C3.1.1 Κάθε ομάδα θα αξιολογηθεί σύμφωνα με το πρόγραμμα αγώνων. Το αγωνιστικό πρόγραμμα θα διαμορφωθεί από την F1 in Schools Ltd για την καλύτερη και δίκαιη εξυπηρέτηση όλων των ενεργειών αξιολόγησης και των υπολοίπων δραστηριοτήτων των αγώνων. Οι ομάδες θα περνούν τις διάφορες φάσεις αξιολόγησης σύμφωνα με το πρόγραμμα, κάθε γύρος έχει διάρκεια συνήθως 40 λεπτά. C3.1.2 Τμήματα Αξιολόγησης Το αγωνιστικό πρόγραμμα θα πρέπει κανονικά να χωρίζεται σε δύο παράλληλα τμήματα αξιολόγησης, Τμήμα Α και Τμήμα Β, έτσι ώστε να συμβάλλει στη διασφάλιση της ποιότητας της αξιολόγησης στα χρονικά διαστήματα εντός των χρονικών περιορισμών των αγώνων. Για να διασφαλιστεί ότι υπάρχει συνοχή σε όλα τα τμήματα αξιολόγησης, υπάρχει μια σειρά από στρατηγικές που εφαρμόζονται κατά την διαδικασία αξιολόγησης, συμπεριλαμβανομένων διασταύρωση στοιχείων από ενημερώσεις και σχόλια κριτών. C3.2 Κατηγορίες Αξιολόγησης Υπάρχουν πέντε (5) κύριες κατηγορίες αξιολόγησης, η κάθε μια με την δική της ομάδα κριτών και συγκεκριμένες ενέργειες αξιολόγησης όπως αναφέρονται λεπτομερώς στα περαιτέρω άρθρα: C3.3 Πίνακες Βαθμολόγησης των Κριτών Αξιολόγηση Συμμόρφωσης Τεχνικών Προδιαγραφών Μηχανική Αξιολόγηση F1 Αυτοκινήτου Ομάδας Αξιολόγηση Χαρτοφυλακίου Ομάδας και Εκθεσιακού Περιπτέρου (Pit Display) Αξιολόγηση Προφορικής Παρουσίασης Ομάδας Αγώνες Ταχύτητας F1 Αυτοκινήτων Οι Πίνακες βαθμολόγησης του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1 in Schools περιλαμβάνουν λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με το τι θα ελέγχουν οι κριτές. Οι κριτές θα χρησιμοποιούν τα Βασικά Κριτήρια Αξιολόγησης για να βάζουν βαθμολογία κατά την διάρκεια της διαδικασίας αξιολόγησης. Μπορείτε να βρείτε τους πίνακες βαθμολόγησης του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του 2012 στο παράρτημα του παρόντος εγγράφου. Η ΠΡΟΣΕΚΤΙΚΗ ΑΝΑΓΝΩΣΗ ΤΩΝ ΠΙΝΑΚΩΝ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ. ΠΑΡΕΧΟΥΝ ΚΡΙΣΙΜΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΟΜΑΔΕΣ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΟ ΤΙ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΙΚΑΝΟΠΟΙΟΥΝ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ. C3.4 Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Το μοναδικό τρόπαιο του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος του F1 in Schools του Bernie Ecclestone, θα απονεμηθεί στην ομάδα με την υψηλότερη συνολική βαθμολογία, άθροισμα όλων των κατηγοριών αξιολόγησης. (ΆΡΘΡΟ C3.5). Σε περίπτωση ισοπαλίας βαθμών, η ομάδα με τον ταχύτερο χρόνο στον αγώνα αυτόματης εκκίνησης F1 Αυτοκινήτων θα είναι ο νικητής. Η απόφαση της Προεδρίας των κριτών είναι τελεσίδικη F1 in Schools Ltd. Page 9 of Μαρτίου 2012

10 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C3.5 Κατανομή Βαθμών Οι βαθμοί θα απονεμηθούν στις ομάδες σε πέντε (5) κατηγορίες με την μέγιστη βαθμολογία, όπως περιγράφεται στον ακόλουθο πίνακα: Κατηγορίες Αξιολόγησης και Κατανομής Βαθμών Παγκόσμιου Τελικού Αξιολόγηση Προδιαγραφών Ικανοποίηση Τεχνικών Προδιαγραφών Αγώνων 120 βαθμοί Μηχανική Αξιολόγηση Χρήση CAD / CAM και Εργαλείων Ανάλυσης 60 βαθμοί Ποιότητα Μηχανικής Κατασκευής F1 Αυτοκινήτων 60 βαθμοί Αξιολόγηση Χαρτοφυλακίου Ομάδας και Εκθεσιακού Περιπτέρου Τελικό Χαρτοφυλάκιο 20 σελίδων 90 βαθμοί Εκθεσιακό Περίπτερο (Pit Display) και Marketing Ενέργειες 60 βαθμοί Διαδικασία Σχεδιασμού Αυτοκινήτου F1 60 βαθμοί Αξιολόγηση Προφορικής Παρουσίασης Ομάδας Τεχνική 60 βαθμοί Σύνθεση 60 βαθμοί Περιεχόμενο 60 βαθμοί Αγώνες Ταχύτητας Αγώνας Αυτόματης Εκκίνησης F1 Αυτοκινήτου 170 βαθμοί Αγώνας Χρόνου Αντίδρασης Χειριστή 60 βαθμοί Αγώνας Knock-Out 40 βαθμοί ΣΥΝΟΛΟ 900 βαθμοί C3.6 Κρίσιμοι Κανονισμοί Τεχνικής Αξιολόγησης C3.6.1 Μερικοί από τους Τεχνικούς Κανονισμούς έχουν προσδιοριστεί ως Κρίσιμοι Κανονισμοί Τεχνικής Αξιολόγησης. Εάν το κύριο αγωνιστικό F1 Αυτοκίνητο μια ομάδας κριθεί ότι ΔΕΝ ΣΥΜΜΟΡΦΩΝΕΤΑΙ με οποιοδήποτε Κρίσιμο Κανονισμό Τεχνικής Αξιολόγησης, τότε οι ομάδες ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΛΕΞΙΜΕΣ για τα ακόλουθα βραβεία: C3.6.2 Παγκόσμιοι Πρωταθλητές Ταχύτερο Αυτοκίνητο Καλύτερης Μηχανικής Κατασκευής Αυτοκινήτου Αν το εφεδρικό αγωνιστικό αυτοκίνητο έχει χρησιμοποιηθεί για οποιοδήποτε αγώνα, πρέπει επίσης να συμμορφώνεται με όλους τους Κρίσιμους Κανονισμούς Τεχνικής Αξιολόγησης για να μπορέσει η ομάδα να είναι επιλέξιμη για τα βραβεία αυτά. C3.6.3 Τα άρθρα με τους Κρίσιμους Κανονισμούς Τεχνικής Αξιολόγησης είναι: T3.1 / T3.2 / T3.3 / T3.4 / T3.5 / T3.6 / T4.1 / T4.2 / T4.3 / T6.1 / T7.1 / T8.1 / T8.2 / T8.3 / T8.4 / T10.1 / T10.2 / T10.3 / T10.4 / T10.5 / T10.6 Σημείωση: Τα παραπάνω άρθρα προέρχονται από τους Τεχνικούς Κανονισμούς του Παγκόσμιου Τελικού. C3.7 Καλύτερη Ιστοσελίδα Ομάδας Ενώ η κατασκευή ιστοσελίδας από την ομάδα δεν είναι υποχρεωτικό στοιχείο του έργου, η F1 in Schools Ltd αναγνωρίζει ότι πολλές ομάδες κατασκευάζουν ιστοσελίδες για διαφημιστικούς σκοπούς και marketing. Υπάρχει το βραβείο για την Καλύτερη Ιστοσελίδα Ομάδας και οι ομάδες θα έχουν την ευκαιρία να στείλουν στην F1 in Schools Ltd έναν σύνδεσμο με την ιστοσελίδα της ομάδας τους, ώστε να μπορέσουν να επανεξεταστούν για να καθορίσουν το νικητή του βραβείου. ΆΡΘΡΟ C4 - ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΤΕΧΝΙΚΏΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ (120 βαθμοί) C4.1 Τι θα αξιολογηθεί; Η αξιολόγηση ικανοποίησης τεχνικών προδιαγραφών είναι μια λεπτομερής διαδικασία επιθεώρησης όπου και τα ΔΥΟ, το κύριο και το εφεδρικό αγωνιστικό F Αυτοκίνητο αξιολογούνται ως προς την συμμόρφωσή τους με όλους τους Τεχνικούς Κανονισμούς του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1 in Schools. Ανατρέξτε στις προδιαγραφές και στα κριτήρια αξιολόγησης που περιλαμβάνονται στους Πίνακες Βαθμολόγησης για τις λεπτομέρειες του τρόπου βαθμολόγησης F1 in Schools Ltd. Page 10 of Μαρτίου 2012

11 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C4.2 Προετοιμασία ομάδας Οι ομάδες πρέπει να εξασφαλίσουν ότι τα κύρια και τα εφεδρικά αγωνιστικά F Αυτοκίνητά τους είναι ολοκληρωμένα και έτοιμα να ελεγχθούν οι τεχνικές προδιαγραφές τους, πριν υποβληθούν για αξιολόγηση. Επίσης εφιστάται προσοχή στους Κρίσιμους Κανονισμούς Τεχνικής Αξιολόγησης, ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C3.6. Επίσης οι ομάδες θα πρέπει να υποβάλουν ένα ηλεκτρονικό αντίγραφο όλων των δεδομένων της εργασίας τους και των μηχανολογικών σχεδίων τους. Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C2.10 C4.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Ο έλεγχος τεχνικών προδιαγραφών είναι μια κλειστή δραστηριότητα στην οποία κανένα μέλος της ομάδας ή επιβλέπων καθηγητής μπορεί να παρίσταται. Θα υπάρξει μια σύνοδος επανεξέτασης των τεχνικών προδιαγραφών ο οποία πρέπει να παρακολουθείται τουλάχιστον από τον αρχηγό της ομάδας, την ομάδα σχεδιασμού και τους μηχανικούς κατασκευής. C4.4 Διεργασία / Διαδικασία Αξιολόγησης Οι ομάδες ξεκινούν την αξιολόγηση τεχνικών προδιαγραφών με πλήρη κατανομή 120 βαθμών. Τυχόν παραβάσεις των άρθρων των Τεχνικών Κανονισμών, από οποιοδήποτε F1 Αυτοκίνητο, θα οδηγήσουν σε αφαίρεση βαθμών όπως αναφέρεται λεπτομερώς στους Τεχνικούς Κανονισμούς. Υπάρχουν δύο μέρη της διαδικασίας αξιολόγησης τεχνικών προδιαγραφών. A. Έλεγχος αυτός γίνεται εντός των ορίων της περιοχής parc ferme, όπου οι κριτές των προδιαγραφών θα ελέγξουν και τα δύο αυτοκίνητα ως προς την συμμόρφωση με τους Τεχνικούς Κανονισμούς. Μια σειρά από ειδικά όργανα μέτρησης θα χρησιμοποιηθούν γενικά για τον έλεγχο της συμμόρφωσης. Εργαλεία μέτρησης ακριβείας, όπως το παχύμετρο θα χρησιμοποιηθούν για να επιθεωρήσουν προσεκτικά οποιεσδήποτε διαστάσεις που βρέθηκαν να είναι κοντά στα όρια κατά την αρχική επιθεώρηση μέτρησης. B. Συνέντευξη Επανεξέτασης κάθε ομάδα θα πρέπει να προγραμματίσει ένα χρονικό διάστημα για περιοδική επανεξέταση τυχόν παραβάσεων των προδιαγραφών. Οι κριτές θα αναδείξουν στην ομάδα κάθε παραβίαση του κανονισμού και θα παράσχουν τις απαραίτητες εξηγήσεις. Στη συνέχεια δίνεται η ευκαιρία στην ομάδα να εξηγήσει στους κριτές γιατί πιστεύει ότι κάποια διαπιστωμένη παράβαση στο F1 Αυτοκίνητό της θα πρέπει να θεωρηθεί ως επιτρεπτή. Ύστερα από την εξήγηση των ομάδων, οι κριτές μπορούν να επιλέξουν να ανατρέψουν την αρχική τους απόφαση ή να την διατηρήσουν. Περαιτέρω συζήτηση στη συνέχεια δε θα επιτρέπεται. C4.5 Διόρθωση Σημαντικής Αστοχίας Τεχνικού Κανονισμού Μια χρονική περίοδος 20 λεπτών για επισκευή των F1 Αυτοκινήτων, πριν την έναρξη των αγώνων ταχύτητας, θα δοθεί στις ομάδες που κατά την διάρκεια της αξιολόγησης των τεχνικών χαρακτηριστικών των F1 Αυτοκινήτων βρέθηκαν να έχουν μια σημαντική αστοχία συμμόρφωσης των τεχνικών χαρακτηριστικών αγώνων. Εάν κατά την διάρκεια της επισκευής του F1 Αυτοκινήτου η ομάδα καταφέρει να αποκαταστήσει την αστοχία τότε θα τιμωρηθεί με μια αφαίρεση βαθμών και θα μπορεί να συνεχίσει κανονικά τους αγώνες χωρίς να χαρακτηριστεί ότι έχει μια σημαντική παράβαση κάποιου Κρίσιμου Κανονισμού Τεχνικής Αξιολόγησης. C4.6 Ενστάσεις κατά των Αποφάσεων Αξιολόγησης Οι ομάδες μπορούν να κάνουν ένσταση για την απόφαση της αξιολόγησης των προδιαγραφών εφόσον εξακολουθούν να πιστεύουν ότι η αιτιολόγησή τους για την τήρηση του κανονισμού πρέπει να γίνει δεκτή. Η ένσταση πρέπει να υποβάλλεται γραπτώς απευθείας στην Προεδρία των κριτών εντός δυο (2) ωρών από την ολοκλήρωση της συνόδου επανεξέτασης των ομάδων. Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C10. Η Προεδρία των κριτών θα συζητήσει την ένσταση με τους κριτές του ελέγχου και μπορεί να ζητήσει πρόσθετες συμβουλές από τις αρχές κανονισμών της F1 in Schools Ltd. Ύστερα η Προεδρία των κριτών θα συναντηθεί με την ομάδα θα συζητήσουν σχετικά με την ένσταση και θα εξηγήσει την τελική απόφαση. ΆΡΘΡΟ C5 ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ (120 βαθμοί) C5.1 Τι θα αξιολογηθεί; Οι κριτές μηχανικής αξιολόγησης θα αξιολογήσουν την χρήση τεχνολογιών CAD/CAM από την ομάδα μαζί με την ποιότητα κατασκευής και των δύο αγωνιστικών αυτοκινήτων κύριου και εφεδρικού που έχουν υποβληθεί. Οι συγκεκριμένοι τομείς που πρέπει να αξιολογηθούν είναι: Εφαρμογή των CAD CAM Ανάλυση Οργάνωση των δεδομένων CAD Σχέδια Ορθογραφικής Προβολής και 3D απόδοση F1 in Schools Ltd. Page 11 of Μαρτίου 2012

12 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 Ποιότητα κατασκευής και συναρμολόγησης των δυο αυτοκινήτων που υποβλήθηκαν Διαδικασία κατασκευής που συζητήθηκε στο χαρτοφυλάκιο Χρήση της CNC μηχανής Ανατρέξτε στον Πίνακα Βαθμολογίας που αφορά την Μηχανική Αξιολόγηση για να δείτε περισσότερες πληροφορίες για τα Κριτήρια Αξιολόγησης της συγκεκριμένης κατηγορίας. C5.2 Προετοιμασία ομάδας Ένας φορητός υπολογιστής πρέπει να είναι έτοιμος για να χρησιμοποιηθεί στην μηχανική αξιολόγηση της ομάδας, μαζί με το χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού. (Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ C2.10). Άλλα στοιχεία μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν για να βοηθήσουν την ομάδα να εξηγήσει κάθε μηχανική ή κατασκευαστική ιδέα. Οι κριτές μηχανικής αξιολόγησης δε θα έχουν πρόσβαση (για λόγους αξιολόγησης) στα εκθεσιακά περίπτερα (pit display) των ομάδων. Οι ομάδες δεν πρέπει να εμφανίζουν στην μηχανική αξιολόγηση το αυτοκίνητο επίδειξης (3 ο ). Η προετοιμασία θα πρέπει να περιλαμβάνει προσεκτική ανάγνωση των Πινάκων Βαθμολόγησης, των βασικών Κριτηρίων Αξιολόγησης για την εφαρμογή Εργαλείων CAD / CAM και Ανάλυσης σε Η/Υ και την συναφή οργάνωση των δεδομένων, τα οποία αναλύουν τι ακριβώς ελέγχουν οι κριτές. C5.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Στην διαδικασία αξιολόγησης θα πρέπει να παρακολουθείται τουλάχιστον από τον αρχηγό της ομάδας, την ομάδα σχεδιασμού και τους μηχανικούς παραγωγής. C5.4 Διεργασία / Διαδικασία αξιολόγησης Οι ομάδες θα βαθμολογούνται σύμφωνα με τα Βασικά Κριτήρια Αξιολόγησης που αναγράφονται στους Πίνακες Βαθμολογίας Μηχανικής Αξιολόγησης. Η προγραμματισμένη συνέντευξη μηχανικής αξιολόγησης θα επικεντρωθεί στη εφαρμογή εργαλείων CAD / CAM και Ανάλυσης σε Η/Υ, την οργάνωση των δεδομένων CAD, τα σχέδια ορθογραφικής προβολής και 3 Διαστάσεων απόδοσης και την χρήση της CNC μηχανής. Πρόκειται για μια άτυπη συνέντευξη όπου οι κριτές θα ζητήσουν από την ομάδα να αποδείξουν την δουλειά τους στο CAD / CAM και θα εξετάσουν τις ομάδες σχετικά με το τι έχουν κάνει. Η ποιότητα της κατασκευής του αυτοκινήτου και η συναρμολόγησή του θα αξιολογηθεί κατά την διάρκεια μιας ξεχωριστής συνεδρίας «κλειστή για τις ομάδες» ΆΡΘΡΟ C6 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΤΕΛΙΚΟΥ ΧΑΡΤΟΦΥΛΑΚΙΟΥ ΚΑΙ ΕΚΘΕΣΙΑΚΟΥ ΠΕΡΙΠΤΕΡΟΥ (210 βαθμοί) C6.1 Τι θα αξιολογηθεί; Οι κριτές αξιολόγησης του χαρτοφυλακίου σχεδιασμού και του εκθεσιακού περιπτέρου θα εξετάσουν το τελικό 20σέλιδο και το εκθεσιακό περίπτερο (pit display) ώστε να μπορέσουν αξιολογήσουν τους ακόλουθους συγκεκριμένους τομείς. Διαχείριση Έργου Ομαδική Εργασία Σαφήνεια και Ποιότητα Χαρτοφυλακίου Ταυτότητα Ομάδας Ενέργειες Marketing Εκθεσιακό Περίπτερο (Pit Display) για την σαφήνεια και την ποιότητά του Διαδικασία Σχεδιασμού F1 Αυτοκινήτου o o o Ιδέες (Καινοτόμες) Ανάπτυξη και Έλεγχος Αξιολόγηση Αποτελεσμάτων Ανατρέξτε στον Πίνακα Βαθμολογίας που αφορά την Αξιολόγηση Χαρτοφυλακίου Σχεδιασμού και Εκθεσιακού Περιπτέρου για να δείτε περισσότερες πληροφορίες για τα Κριτήρια Αξιολόγησης της συγκεκριμένης κατηγορίας. C6.2 Προετοιμασία ομάδας Κάθε ομάδα πρέπει να προετοιμάσει έναν χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού εργασίας και ένα εκθεσιακό περίπτερο (pit display) σύμφωνα με το ΆΡΘΡΟ Το πιο σημαντικό είναι πως οι ομάδες θα πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά τους Πίνακες Βαθμολογίας που αφορά την Αξιολόγηση Χαρτοφυλακίου και Εκθεσιακού Περιπτέρου για να διασφαλίσουν ότι οι τομείς που θα αξιολογηθούν περιλαμβάνονται στο χαρτοφυλάκιο τους και στο εκθεσιακό τους περίπτερο (pit display). Το πώς και που θα παρουσιάζεται ο κάθε τομέας είναι ευθύνη της κάθε ομάδας. Οι ομάδες όταν θα παίρνουν αυτές τις αποφάσεις θα πρέπει να λαμβάνουν υπόψη τους περιορισμούς χρόνου της αξιολόγησης F1 in Schools Ltd. Page 12 of Μαρτίου 2012

13 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος 2012 C6.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Κατά την διάρκεια της αξιολόγησης του χαρτοφυλακίου και του εκθεσιακού περιπτέρου, όλα τα μέλη των ομάδων θα πρέπει να παρίστανται. C6.4 Διεργασία / Διαδικασία Αξιολόγησης Η αξιολόγηση του χαρτοφυλακίου σχεδιασμού και του εκθεσιακού περιπτέρου λαμβάνει χώρα στο εκθεσιακό περίπτερο (pit display) της κάθε ομάδας. Οι κριτές, συνήθως, συστήνονται και μετά ζητάνε από την ομάδα να σταθούν στο εκθεσιακό τους περίπτερο, έτσι ώστε οι κριτές να μπορέσουν να διενεργήσουν τις αξιολογήσεις. Τα μέλη των ομάδων μπορεί να ερωτηθούν από τους κριτές για να τους βοηθήσουν να βρουν κάποιο συγκεκριμένο στοιχείο ή/και να τους ζητήσουν περαιτέρω εξηγήσεις. Εκτός από την προγραμματισμένη αξιολόγηση, δίνεται χρόνος στους κριτές για την διεξαγωγή μιας αρχικής αξιολόγησης και επιθεώρησης των εκθεσιακών περιπτέρων (pit display) και των χαρτοφυλακίων σχεδιασμού της εργασίας κάθε ομάδας. Αυτή θα είναι μια συνεδρία «κλειστή για τις ομάδες» προγραμματισμένη πριν από την έναρξη των τακτικών συνεδριών αξιολόγησης. Τα χαρτοφυλάκια σχεδιασμού της εργασίας θα επιστρέφονται στις ομάδες έτσι ώστε να μπορέσουν να ενσωματωθούν στην διαδικασία αξιολόγησης της παρουσίασης κάθε ομάδας. C6.5 Απαιτήσεις χαρτοφυλακίου σχεδιασμού εργασίας Το χαρτοφυλάκιο σχεδιασμού εργασίας θα πρέπει να είναι εκτυπωμένο σε έντυπη μορφή σε χαρτί Α3 ή παρόμοιου μεγέθους. Το χαρτοφυλάκιο περιορίζεται στις 20 σελίδες περιλαμβάνοντας τα εμπρός και πίσω καλύμματα. Αυτό μπορεί να είναι 20 φύλλα μονής όψης ή 10 φύλλα διπλής όψης. Αν ένα χαρτοφυλάκιο αποτελείται από περισσότερες από 20 σελίδες, οι κριτές για να αξιολογήσουν θα εξετάσουν μόνο τις 20 πρώτες εκτυπωμένες σελίδες. Το χαρτοφυλάκιο ΠΡΕΠΕΙ να περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με την χρήση εργαλείων CAM και CNC κατασκευής, δεδομένου ότι αυτό θα πρέπει να ελεγχτεί - αξιολογηθεί από τους κριτές μηχανικής αξιολόγησης. Ένας ορθογραφικός σχεδιασμός και μια 3 Διαστάσεων απόδοση του F1 Αυτοκινήτου πρέπει να περιλαμβάνεται στο χαρτοφυλάκιο, σύμφωνα με το ΆΡΘΡΟ C2.10. Συνήθως στο χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνονται πληροφορίες που σχετίζονται με βασικά κριτήρια αξιολόγησης, όπως την Διαχείριση Έργου, την Ομαδική Εργασία και την Ταυτότητα Ομάδας, Σχεδιαστικές Ιδέες, Καινοτομίες, Ανάπτυξη Σχεδίου, Έρευνα και Ανάπτυξη, Δοκιμές Ελέγχου και Αξιολόγησης Αποτελέσματος. C6.6 Εγκατάσταση Εκθεσιακού Περιπτέρου (pit display) και παράμετροι C6.6.1 Η F1 in Schools Ltd θα προμηθεύσει κάθε ομάδα με ένα αυτοδύναμο εκθεσιακό περίπτερο σε στυλ έκθεσης, το οποίο θα περιλαμβάνει φωτισμό, τροφοδοσία, καρφίτσες και διαμόρφωση σύμφωνα με το format της φιλοξενούμενης χώρας. Οι ομάδες θα πρέπει να προμηθευτούν κάθε adaptor τροφοδοσίας που μπορεί να χρειαστούν. Επίσης θα δοθεί ένα τρίποδο τραπέζι η χρήση του οποίου είναι προαιρετική. Οι ακριβείς διαστάσεις του περιπτέρου και του τραπεζιού θα ανακοινωθούν όταν θα πλησιάζουν οι αγώνες. Τα εκθεσιακά περίπτερα έχουν συνήθως διαστάσεις 3m πλάτος x 1m βάθος x 2.4m ύψος. Το σχέδιο του εκθεσιακού περιπτέρου θα είναι παρόμοιο με αυτό που φαίνεται παρακάτω F1 in Schools Ltd. Page 13 of Μαρτίου 2012

14 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 Αυτό το μπροστινό ταμπλό είναι για αποκλειστική χρήση από την F1 in Schools Ltd. Οι πληροφορίες που διατίθενται εδώ μπορεί να περιλαμβάνουν το όνομα της ομάδας, το σχολείο και την χώρα. C6.6.2 Μια χρονική περίοδος θα προγραμματιστεί για όλες τις ομάδες ώστε να έχουν εγκαταστήσει το εκθεσιακό τους περίπτερο (pit), συνήθως στη διάρκεια της ημέρας πριν την έναρξη της αξιολόγησης. Η προθεσμία είναι συνήθως δύο ώρες, αυτό θα επιβεβαιωθεί σε συμπληρωματικές ρυθμίσεις. C6.6.3 Κανένα τμήμα από τα εκθεσιακά περίπτερα (pit display) των ομάδων δεν επιτρέπεται να προεξέχει πέρα από τις φυσικές διαστάσεις των επεριπτέρων (pit display). Αυτό περιλαμβάνει οτιδήποτε μπορεί να προεξέχει πάνω από το υψηλότερο σημείο του περιπτέρου π.χ. Σημαίες. C6.6.4 ΜΟΝΟ οι μαθητές μέλη της ομάδας επιτρέπεται να εγκαταστήσουν το εκθεσιακό τους περίπτερο (pit display). Δεν πρέπει να υπάρχει ο επιβλέπων καθηγητής / ενήλικας ή άλλη εξωτερική βοήθεια, εκτός αν κρίνεται ότι είναι θέμα υγείας και ασφάλειας. C6.6.5 Η F1 in Schools Ltd και / ή η Προεδρία των κριτών μπορεί να ζητήσει από μια ομάδα να αναλάβει ενέργειες που απαιτούνται για την μείωση ή εξάλειψη του θορύβου ή της επιρροής από κάθε άλλη φυσική ή οπτική προσθήκη στο περίπτερο που θεωρείται ακατάλληλη. Η F1 in Schools Ltd θα ζητήσει από τις ομάδες να αφαιρέσουν ή να τροποποιήσουν τυχόν προσθήκες στο εκθεσιακό περίπτερο που θεωρείται ότι αποτελεί κίνδυνο για την ασφάλεια. C6.6.6 Κάθε ηλεκτρική συσκευή, που συνδέεται σε παροχή ηλεκτρικού ρεύματος, πρέπει να είναι ηλεκτρικά κατάλληλη και συμβατή με τις προδιαγραφές τροφοδοσίας της χώρας που φιλοξενεί τους αγώνες. ΆΡΘΡΟ C7 ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗ ΠΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗΣ ΟΜΑΔΑΣ (180 βαθμοί) C7.1 Τι θα αξιολογηθεί; Οι κριτές της προφορικής παρουσίασης θα αξιολογήσουν την 10λεπτη προφορική παρουσίαση κάθε ομάδας στους ακόλουθους συγκεκριμένους τομείς: Τεχνική παρουσίασης o o o o Χρήση οπτικών μέσων αποτελεσματική χρήση των πολυμέσων και / ή άλλων μέσων. Συνεισφορά της ομάδας αποτελεσματική συμμετοχή όλων των μελών της ομάδας. Δυναμική επίπεδα ενθουσιασμού και ενέργειες. Δέσμευση ενδιαφέρον και ενθουσιασμός μελών ομάδας. Συγκρότηση παρουσίασης o o o Αποσαφήνιση εννοιών σαφείς και συνοπτικές εξηγήσεις όπου απαιτείται. Χρήση του χρόνου πόσο αποτελεσματικά ήταν τα 10 λεπτά που χρησιμοποιήθηκαν. Δομή παρουσίασης εξήγηση και σύνδεση μεταξύ των θεμάτων. Αντικείμενο (τα θέματα για τα οποία πρέπει να μιλήσουν) o Καινοτομία - λεπτομερείς βασικές καινοτομίες που σχετίζονται με τον σχεδιασμό του αυτοκινήτου, την διαχείριση του έργου, το marketing ή οποιαδήποτε άλλη πτυχή του έργου των ομάδων F1 in Schools Ltd. Page 14 of Μαρτίου 2012

15 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 o Συνεργασία να ορίσουν και να δικαιολογήσουν τυχόν συνεργασίες εκτός ομάδας ή παροχή συμβουλών όσον αφορά την βελτίωση των αποτελεσμάτων του έργου. o Εμπειρίες Μάθησης - να εξηγήσουν πως τα μέλη της ομάδας έχουν επωφεληθεί από το πρόγραμμα F1 in Schools. Ανατρέξτε στον Πίνακα Βαθμολογίας που αφορά την Αξιολόγηση Προφορικής Παρουσίασης Ομάδας για να δείτε περισσότερες πληροφορίες για τα Κριτήρια Αξιολόγησης της συγκεκριμένης κατηγορίας. C7.2 Προετοιμασία ομάδας Κάθε ομάδα υποχρεούται να προετοιμάσει μια προφορική παρουσίαση σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ΆΡΘΡΟΥ C2.10. Κάθε περιεχόμενο πολυμέσων, διαφάνειες, κτλ θα πρέπει να είναι αποθηκευμένα και να παρουσιάζονται χρησιμοποιώντας κάθε ομάδα τον φορητό της υπολογιστή. Οι ομάδες θα πρέπει να έχουν όλα τα μέσα της παρουσίασης δοκιμασμένα και έτοιμα μαζί τους για την αξιολόγηση της προφορικής παρουσίασης. Το πιο σημαντικό είναι, ότι οι ομάδες θα πρέπει να διαβάσουν προσεκτικά τον Πίνακα Βαθμολογίας της Αξιολόγησης της Προφορικής Παρουσίασης, έτσι ώστε να διασφαλίσουν ότι προφορική τους παρουσίαση περιέχει όλα τα κριτήρια αξιολόγησης και το περιεχόμενο που ελέγχουν οι κριτές. C7.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Όλα τα μέλη της ομάδας θα πρέπει να βρίσκονται εκεί κατά την διάρκεια της αξιολόγησης της προφορικής παρουσίασης. C7.4 Διεργασία / Διαδικασία αξιολόγησης Η αξιολόγηση της προφορικής παρουσίασης είναι προγραμματισμένη με την ίδια χρονική διάρκεια των άλλων αξιολογήσεων, συνήθως 40 λεπτά. Οι ομάδες στην αρχή του χρόνου τους θα έχουν την ευκαιρία να εγκαταστήσουν και να δοκιμάσουν τους φορητούς υπολογιστές και τυχόν άλλες τεχνολογίες και μέσα της παρουσίασης. Η ομάδα θα ενημερώσει τους κριτές όταν θα είναι έτοιμη να ξεκινήσουν. Οι κριτές θα ξεκινήσουν να μετρούν την 10λεπτη χρονική διάρκεια (20 λεπτά αν δεν μιλούν Αγγλικά και χρησιμοποιούν διερμηνέα) και θα δώσουν ένα διακριτικό σήμα όταν θα απομένει ένα λεπτό για την παρουσίαση. Η ομάδα θα κληθεί να σταματήσει την παρουσίαση όταν ο χρόνος θα έχει τελειώσει. Μετά το πέρας του χρόνου της παρουσίασης της ομάδας, οι κριτές μπορούν να επιλέξουν να παράσχουν κάποιες πληροφορίες και / ή να κάνουν διευκρινιστικές ερωτήσεις όπου το θεωρούν απαραίτητο. Η προφορική παρουσίαση μπορεί να βιντεοσκοπηθεί για επανεξέταση από τους κριτές ή για προώθηση και μελλοντική χρήση των μέσων. C7.5 Διατάξεις αξιολόγησης προφορικής παρουσίασης Η F1 in Schools Ltd θα προσφέρει έναν ειδικό ιδιωτικό χώρο, όπως μια μικρή αίθουσα συνεδριάσεων, όπου κάθε ομάδα θα παραδώσει την παρουσίασή της στους κριτές. Ο χώρος αυτός θα έχει έναν βιντεοπροβολέα δεδομένων, οθόνη και σύστημα ήχου. Αυτά θα είναι σε σταθερές θέσεις, αλλά συνήθως με αρκετό μήκος καλωδίου για να επιτρέψει στις ομάδες ελευθερία επιλογής για το που θέλουν να εγκαταστήσουν τον φορητό υπολογιστή. Θα διατίθεται επίσης ένας πίνακας του οποίου χρήση και η θέση του στην παρουσίαση είναι προαιρετική. ΆΡΘΡΟ C8 ΑΓΩΝΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ F1 Αυτοκινήτων (270 βαθμοί) C8.1 Τι αγώνες θα διεξαχθούν; Η συνολική βαθμολογία των Αγώνων Ταχύτητας F1 Αυτοκινήτων του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος προέρχεται από τρεις τύπους αγώνων: A. Αγώνας Αυτόματης Εκκίνησης Αυτόματη Λειτουργία Εκκίνησης F1 Αυτοκινήτων, διενεργούνται δύο αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας B. Αγώνας Αντίδρασης Χειριστή Χειροκίνητη Λειτουργία Εκκίνησης F1 Αυτοκινήτων από τον οδηγό/χειριστή της ομάδας, διενεργούνται δύο αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας. C. Knock-out Αγώνες Χειροκίνητη Λειτουργία Εκκίνησης F1 Αυτοκινήτων από τον οδηγό/χειριστή της ομάδας, διενεργείται ένας αγώνας σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας ανά γύρο. Πρώτα θα διεξαχθούν οι Αγώνες Αυτόματης Εκκίνησης και ύστερα οι Αγώνες Αντίδρασης Χειριστή. Η μοναδική (καλύτερη) τιμή του ταχύτερου χρόνου F1 Αυτοκινήτου από όλους τους αγώνες Αυτόματης Εκκίνησης και τους αγώνες Αντίδρασης Χειριστή θα καθορίσουν το βραβείο του Ταχύτερου Αυτοκινήτου. Ο knock-out αγώνας θα είναι ο τελευταίος από τους προγραμματισμένους αγώνες. Ανατρέξτε στο ΆΡΘΡΟ 3.5 για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το πώς υπολογίζονται οι βαθμοί και πως απονέμονται. C8.2 Προετοιμασία Ομάδας C8.2.1 Οι ομάδες θα πρέπει να είναι εξοικειωμένες με την λειτουργία του Συστήματος Αγώνων της F1 in Schools. Θα υπάρχει μια πίστα επίδειξης στο χώρο, όπου θα μπορούν οι ομάδες να εξασκηθούν στις εκκινήσεις στον ελεύθερο χρόνο πριν τους προγραμματισμένους αγώνες. C8.2.2 Χειροκίνητη / Εκκίνηση Οδηγού Ένα ή περισσότερα μέλη της ομάδας (οδηγός/οί) πρέπει να ορισθούν για την εκκίνηση των F1 αυτοκινήτων των ομάδων χρησιμοποιώντας την χειροκίνητη μέθοδο εκκίνησης. C8.2.3 Διαχείριση της γραμμής τερματισμού - Τουλάχιστον ένα μέλος της ομάδας πρέπει να οριστεί ως υπεύθυνος για την διαχείριση του συστήματος επιβράδυνσης στην γραμμή του τερματισμού (π.χ. πετσέτα επιβράδυνσης) και να επιστρέψει το F1 αυτοκίνητο της ομάδας κατά μήκος της πίστας στην περιοχή εκκίνησης F1 in Schools Ltd. Page 15 of Μαρτίου 2012

16 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 C8.2.4 Τοποθέτηση F1 Αυτοκινήτου στην γραμμή εκκίνησης ένα μέλος της ομάδας πρέπει να οριστεί ως υπεύθυνο για την τοποθέτηση του αυτοκινήτου. Αυτό το μέλος της ομάδας επιτρέπεται να ευθυγραμμίσει το αυτοκίνητο σε σχέση με την θέση εκκίνησης και την πίστα κάτω από στενή παρακολούθηση των κριτών της πίστας αγώνων. Ο ορισμός αυτού του μέλους της ομάδας είναι προαιρετική. Οι κριτές τον αγώνων μπορούν να βοηθήσουν ή να εκτελέσουν αυτό το κομμάτι για την ομάδα. C8.3 Ποιος χρειάζεται να παρίσταται; Όλα τα μέλη της ομάδας πρέπει να παρίστανται κατά την διάρκεια των προγραμματισμένων αγώνων και πρέπει να συγκεντρώνονται στην αρχή της πίστας την προγραμματισμένη ώρα για να ενημερωθούν από τους κριτές. C8.4 Διαδικασία Αγώνα Αυτόματης Εκκίνησης F1 Αυτοκινήτων Τα αυτοκίνητα ξεκινούν με την αυτόματη λειτουργία σε τέσσερεις (4) αγώνες συνολικά για κάθε ομάδα, δυο (2) αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας. Ο συνολικός χρόνος που εμφανίζεται στoν ηλεκτρονικό πίνακα εκκίνησης για κάθε αγώνα καταγράφεται για τους σκοπούς της βαθμολόγησης. Οι αγώνες αυτόματης εκκίνησης θα διεξαχθούν με την ακόλουθη διαδικασία: i. Οι ομάδες αγωνίζονται με την σειρά που εμφανίζεται στο πρόγραμμα αγώνων. Για την έναρξη των αγώνων, η ομάδα Α αγωνίζεται στην λωρίδα κυκλοφορίας 1 της πίστας και η ομάδα Β στην λωρίδα κυκλοφορίας 2 της πίστας. ii. iii. iv. Ένα μέλος της ομάδας είναι στο τέλος της πίστας για τον έλεγχο του συστήματος επιβράδυνσης. Αγώνας 1 Οι κριτές τοποθετούν τα F1 Αυτοκίνητα στην πίστα και στο νήμα πρόσδεσης και εισάγουν τα φυσίγγια με το CO2. Ο κριτής οπλίζει το μηχανισμό εκκίνησης θέση SAFETY ON και κάνει τις αρχικές προσαρμογές στο μηχανισμό εκκίνησης. v. Ένα μέλος της ομάδας επιτρέπεται μετά να ρυθμίσει την θέση του αυτοκινήτου στην πίστα. vi. vii. viii. ix. Ο κριτής γυρίζει το μηχανισμό εκκίνησης θέση SAFETY OFF ελέγχει ότι η πίστα είναι έτοιμη για αγώνα. Ο κριτής πιέζει το κουμπί επαναφοράς (Reset) του συστήματος εκκίνησης τα F1 Αυτοκίνητα ξεκινούν. Ο κριτής καταγράφει τον ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΑΓΩΝΑ που εμφανίζεται πάνω στον ηλεκτρικό πίνακα εκκίνησης. Το μέλος της ομάδας που βρίσκεται στον έλεγχο του τερματισμού, επιστρέφει στην αρχή της πίστας το F1 αυτοκίνητο με το φυσίγγιο CO2. x. Ο Αγώνας 2 διεξάγεται στην ίδια λωρίδα ακολουθώντας την ίδια διαδικασία όπως xi. παραπάνω. Οι κριτές αφαιρούν τα αυτοκίνητα από την γραμμή πρόσδεσης και αλλάζουν λωρίδες. xii. Αγώνας 3 and Αγώνας 4. xiii. Τα αυτοκίνητα αφαιρούνται από την πίστα και επιστρέφονται στη περιοχή Parc Ferme. C8.5 Βαθμολογία Αγώνα Ταχύτητας Θα ληφθούν υπόψη οι οχτώ (8) χρόνοι των αγωνιστικών F1 Αυτοκινήτων που καταγράφηκαν κατά την διάρκεια των αγώνων αυτόματης εκκίνησης και των αγώνων χρόνου αντίδρασης. Από αυτούς τους οχτώ (8) αγώνες ο καλύτερος 2 ος, 3 ος, 4 ος και 5 ος χρόνος κάθε ομάδας θα χρησιμοποιηθούν για τον υπολογισμό του μέσου όρου. Αυτός ο μέσος όρος χρησιμοποιείται με τον ακόλουθο τρόπο για να υπολογιστούν οι βαθμοί που θα απονεμηθούν: Ταχύτερος μέσος (avg.) χρόνος = 170 βαθμοί Δεύτερος ταχύτερος μέσος χρόνος = 165 βαθμοί Τρίτος ταχύτερος μέσος χρόνος = 160 βαθμοί Βάση Χρόνου = 120% του τρίτου ταχύτερου μέσου χρόνου από όλους τους μέσους χρόνους των ομάδων. Ο τέταρτος (4 ος ) με τον πιο αργό μέσο χρόνο βαθμολογείται χρησιμοποιώντας τον παρακάτω τύπο: Βαθμοί Ομάδας = 28 + (132/(Βάση Χρόνου 3 ος ταχύτερος μέσος χρόνος)) x (Βάση Χρόνου μέσος χρόνος ομάδων.) Κάθε ομάδα που θα έχει πιο αργό μέσο όρο από την βάση χρόνου θα πάρει 28 βαθμούς. Για περισσότερες διακρίσεις μεταξύ αυτών των ομάδων, θα γίνει μια μείωση 7 βαθμών για οποιονδήποτε ομάδα δεν τερμάτισε σε αγώνες ατομικής χρονομέτρησης. Εάν μετά την απόρριψη του γρηγορότερου χρόνου μιας ομάδας απομένουν λιγότερο από 4 φορές για να τερματίσουν τον αγώνα, εξαιτίας απόρριψης αυτών που δεν τερμάτισαν, ο πιο αργός χρόνος καταγράφεται και χρησιμοποιείται στην εξίσωση του υπολογισμού του μέσου όρου, έως ότου υπάρξει ένα σύνολο τεσσάρων χρόνων για το υπολογισμό του μέσου όρου F1 in Schools Ltd. Page 16 of Μαρτίου 2012

17 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 C8.6 Διαδικασία αγώνα χρόνου αντίδρασης Τα αυτοκίνητα ξεκινάνε με την χειροκίνητη / λειτουργία αντίδρασης από οδηγό με τέσσερεις (4) αγώνες συνολικά ανά ομάδα, δυο (2) αγώνες σε κάθε λωρίδα κυκλοφορίας. Ο ΣΥΝΟΛΙΚΟΣ ΧΡΟΝΟΣ ΑΓΩΝΑ και ο ΧΡΟΝΟΣ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗΣ που εμφανίζονται, καταγράφονται. Οι αγώνες αντίδρασης θα διεξαχθούν με την ακόλουθη διαδικασία: i. Οι ομάδες αγωνίζονται με την σειρά που εμφανίζονται στο πρόγραμμα αγώνων. Για την έναρξη των αγώνων, η ομάδα Α αγωνίζεται στην λωρίδα κυκλοφορίας 1 και η ομάδα Β στην λωρίδα κυκλοφορίας 2. ii. iii. iv. Ο οδηγός και η ομάδα στέκονται στην πλευρά της πίστας με την αντίστοιχη σκανδάλη εκκίνησης της λωρίδας. Ένα μέλος της ομάδας είναι στο τέλος της πίστας για τον έλεγχο του συστήματος επιβράδυνσης. Αγώνας 1 Οι κριτές τοποθετούν τα F Αυτοκίνητα στην πίστα και στο νήμα πρόσδεσης και εισάγουν τα φυσίγγια με το CO2. v. Ο κριτής οπλίζει το μηχανισμό εκκίνησης θέση SAFETY ON και κάνει τις αρχικές προσαρμογές στο μηχανισμό εκκίνησης. v. Ένα μέλος της ομάδας επιτρέπεται μετά να ρυθμίσει την θέση του αυτοκινήτου. vi. viii. ix. Ο κριτής γυρίζει το μηχανισμό εκκίνησης θέση SAFETY OFF ελέγχει ότι η πίστα είναι έτοιμη για αγώνα. Ο κριτής πιέζει το κουμπί επαναφοράς (Reset) του συστήματος εκκίνησης το αυτοκίνητο ξεκίνησε. Ο κριτής καταγράφει τον ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΑΓΩΝΑ που εμφανίζεται στον ηλεκτρονικό πίνακα εκκίνησης. x. Το μέλος της ομάδας που βρίσκεται στον έλεγχο του τερματισμού, επιστρέφει στην αρχή xi. xii. xiii. xiv. της πίστας το αυτοκίνητο με το φυσίγγιο CO2. Ο Αγώνας 2 διεξάγεται με ίδια διαδικασία όπως παραπάνω, εν τω μεταξύ ο οδηγός μπορεί να αλλάξει. Οι κριτές αφαιρούν τα αυτοκίνητα από την γραμμή πρόσδεσης και αλλάζουν λωρίδες. Αγώνας 3 and Αγώνας 4, εν τω μεταξύ ο οδηγός μπορεί να αλλάξει. Τα αυτοκίνητα αφαιρούνται από την πίστα και επιστρέφονται στη περιοχή Parc Ferme C8.7 Βαθμολογία αγώνα χρόνου αντίδρασης Εξετάζονται όλοι οι τέσσερεις (4) συνολικοί χρόνοι αγώνων που καταγράφηκαν στους αγώνες αντίδρασης. Ο ταχύτερος από αυτούς τους τέσσερεις (4) χρόνους χρησιμοποιείται στους ακόλουθους τύπους για να υπολογιστούν οι βαθμοί που θα απονεμηθούν: Ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα = 60 βαθμοί 2 ος ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα = 58 βαθμοί Πιο αργός συνολικός χρόνος αγώνα = 5 βαθμοί Βάση Χρόνου = 125% του 2 ος ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα Ο 3 ος ταχύτερος και όλες οι άλλες ομάδες παίρνουν βαθμούς χρησιμοποιώντας τον παρακάτω τύπο: Βαθμοί = 5 + (53 / (Βάση Χρόνου ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνα)) x (Βάση Χρόνου ταχύτερος συνολικός χρόνος αγώνων των ομάδων) Κάθε ομάδα με τον καλύτερο συνολικό χρόνο αγώνα που θα είναι πιο αργός από την βάση χρόνου θα παίρνει 5 βαθμούς. Για περισσότερες διακρίσεις μεταξύ οποιωνδήποτε ομάδων που πήραν 5 βαθμούς, θα γίνει μια μείωση 1 βαθμού για οποιονδήποτε δεν τερμάτισε C8.8 Διαδικασία knock-out αγώνα Η σειρά που θα αγωνιστούν στον πρώτο γύρο knock-out προσδιορίζεται από την κατάταξη όλων των ομάδων με βάση τον ταχύτερο συνολικό χρόνο αγώνα που πέτυχαν στον αγώνα χειροκίνητης αντίδρασης. Μερικές ομάδες μπορεί να τραβήξουν ένα bye στον γύρο 1. Τα αυτοκίνητα αγωνίζονται με την χειροκίνητη λειτουργία, σε συνολικά δύο (2) αγώνες, έναν (1) σε κάθε λωρίδα για κάθε γύρο του knock-out αγώνα. Η ομάδα που θα σημειώσει τον ταχύτερο συνολικό χρόνο αγώνα στους δύο αγώνες του γύρου, όπως θα εμφανίζεται στον ηλεκτρονικό πίνακα εκκίνησης, θα είναι η νικήτρια αυτού του knock-out γύρου. Σε περίπτωση ισοπαλίας, θα διεξαχθεί ένας ακόμα αγώνας ο «ξαφνικός θάνατος». Ο αγώνας knock-out θα διεξαχθεί σύμφωνα με την παρακάτω διαδικασία: i. Οι ομάδες μπαίνουν σε σειρά σύμφωνα με την κλήρωση. Αρχή της κλήρωσης στην λωρίδα 1. ii. Ο οδηγός και η ομάδα στέκονται στην πλευρά της πίστας με την αντίστοιχη σκανδάλη εκκίνησης της λωρίδας. iii. Ένα μέλος της ομάδας είναι στο τέλος της πίστας για τον έλεγχο του συστήματος επιβράδυνσης. iv. Αγώνας 1 Οι κριτές τοποθετούν τα αυτοκίνητα στην πίστα και στο νήμα πρόσδεσης και εισάγουν τα φυσίγγια με το CO F1 in Schools Ltd. Page 17 of Μαρτίου 2012

18 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 C8.8.1 v. Ο κριτής οπλίζει το μηχανισμό εκκίνησης θέση SAFETY ON και κάνει τις αρχικές vi. vii. viii. ix. προσαρμογές στο μηχανισμό εκκίνησης. Ένα μέλος της ομάδας επιτρέπεται μετά να ρυθμίσει την θέση του αυτοκινήτου. Ο κριτής γυρίζει το μηχανισμό εκκίνησης θέση SAFETY OFF ελέγχει ότι η πίστα είναι έτοιμη για αγώνα. Ο κριτής πιέζει το κουμπί επαναφοράς (Reset) του συστήματος εκκίνησης το αυτοκίνητο ξεκίνησε. Ο κριτής καταγράφει τον ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΧΡΟΝΟ ΑΓΩΝΑ που εμφανίζεται στoν ηλεκτρονικό πίνακα εκκίνησης. x. Το μέλος της ομάδας που βρίσκεται στον έλεγχο του τερματισμού, επιστρέφει το xi. xii. xiii. αυτοκίνητο και το φυσίγγιο CO2 κατά μήκος της πίστας στην αρχή. Οι κριτές αφαιρούν τα αυτοκίνητα από το νήμα πρόσδεσης και αλλάζουν λωρίδες. Αγώνας 2, εν τω μεταξύ ο οδηγός μπορεί να αλλάξει Τα αυτοκίνητα αφαιρούνται από την πίστα και επιστρέφονται στη περιοχή Parc Ferme Όσα F1 Αυτοκίνητα έχουν βρεθεί να παραβιάζουν κάποιο Κρίσιμο Κριτήριο Τεχνικής Αξιολόγησης θα επιτρέπονται να αγωνίζονται μόνο στον πρώτο γύρο των knock-out αγώνων και στη συνέχεια θα αποκλείονται ανεξάρτητα του αποτελέσματος που θα έχουν πετύχει στον συγκεκριμένο αγώνα. C8.9 Βαθμολογία knock-out αγώνα Οι βαθμοί απονέμονται βάση του γύρου που αποβάλλεται μια ομάδα ως εξής: Αποκλεισμός στον Γύρο 1 = 10 βαθμοί Αποκλεισμός στον Γύρο 2 = 18 βαθμοί Αποκλεισμός στον Προημιτελικό = 25 βαθμοί Αποκλεισμός στον Ημιτελικό = 32 βαθμοί Αποκλεισμός στον Τελικό = 36 βαθμοί Νικητής Knock-out αγώνα = 40 βαθμοί C8.10 DNF (Did not Finish) Αποτελέσματα Αγώνων όσων Αυτοκινήτων Δεν Τερμάτισαν Ζημιές ή σπασίματα τμημάτων που συμβαίνουν κατά την διάρκεια του αγώνα, πριν το F1 Αυτοκίνητο περάσει την γραμμή του τερματισμού, (π.χ. σπάσιμο ρόδας ή οποιουδήποτε άλλο μέρος του αυτοκινήτου) ή αν το αυτοκίνητο δεν μπορεί καν να διασχίσει την γραμμή τερματισμού, είναι η αιτία να έχουμε ένα DNF αποτέλεσμα αγώνων. Οι κριτές μπορούν να ανατρέξουν στο αποδεικτικό βίντεο για να επαληθεύσουν το αποτέλεσμα DNF. C8.11 Άκυρες Εκκινήσεις C Μια άκυρη εκκίνηση μπορεί να συμβεί όταν ο οδηγός πιέσει πρόωρα το κουμπί εκκίνησης πριν σβήσουν και τα 5 φώτα στoν ηλεκτρονικό πίνακα εκκίνησης. Αυτό θα σηματοδοτηθεί με ένα εξωτερικό κόκκινο φως δίπλα από την λωρίδα με τα 5 φώτα πάνω στον ηλεκτρονικό πίνακα εκκίνησης. C Όλες οι άκυρες εκκινήσεις θα τιμωρούνται με ποινή 5 πόντων και θα απορρίπτονται από τον συγκεκριμένο αγώνα. Αυτή η ποινή δεν εφαρμόζεται στον αγώνα knock-out. C Εάν μια ομάδα κάνει Άκυρη Εκκίνηση κατά την διάρκεια του αγώνα knock-out, τότε η άλλη ομάδα θα συνεχίσει κανονικά τον αγώνα. Η ομάδα που έκανε την Άκυρη Εκκίνηση θα αξιολογηθεί με την ένδειξη DNF και η άλλη ομάδα με τον χρόνο που θα έχει σημειώσει. Εάν και οι δύο ομάδες κάνουν Άκυρη Εκκίνηση τότε ο αγώνας θα επαναληφθεί C8.12 Πίστα, νήμα πρόσδεσης και πληροφορίες συστήματος χρονομέτρησης C Θα χρησιμοποιηθεί η ειδική Ανυψωμένη Πίστα Αγώνων της F1 in Schools, που κατασκευάζεται από την Pitsco Inc. Το επίσημο μήκος της πίστας, από την αρχή μέχρι το τέλος, είναι 20 μέτρα. Ένα νήμα πρόσδεσης από πετονιά διαμέτρου 0.6mm που είναι σταθερό στην άκρη της εκκίνησης, περνά κάτω από το κέντρο της κάθε λωρίδας. Στην άκρη του τερματισμού το σχοινί περνάει κατά 90 μοίρες πάνω από μία τροχαλία και συνέχεια με έναν όγκο 1.0kg που αιωρείται πάνω από το έδαφος. Τμήμα Πίστας Αγώνων F1 in Schools Ltd. Page 18 of Μαρτίου 2012

19 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 C Σύστημα Εκκίνησης / Χρονομέτρησης - Το F1 Σύστημα Αγώνων της F1 in Schools θα χρησιμοποιηθεί για την εκκίνηση των αυτοκινήτων και την χρονομέτρηση των αγώνων και τους χρόνους αντίδρασης των οδηγών για 1/1000 ο του δευτερολέπτου. C8.13 Σύστημα Επιβράδυνσης F1 Αυτοκινήτων C Το σύστημα επιβράδυνσης δρα έτσι ώστε τα F1 Αυτοκίνητα να σταματήσουν ομαλά αφού περάσουν την γραμμή του τερματισμού. Η F1 in Schools Ltd θα προσφέρει πρότυπο σύστημα επιβράδυνσης αγωνιστικών αυτοκινήτων, αποτελούμενο από δυο πετσέτες που τοποθετούνται πίσω από την γραμμή τερματισμού της κάθε λωρίδας. C Οι ομάδες μπορούν να προμηθευτούν το δικό τους σύστημα επιβράδυνσης και είναι υπεύθυνες για την διαχείρισή του. Κάθε σύστημα που προμηθεύονται οι ομάδες θα πρέπει να είναι απλό στην εγκατάστασή του και δεν πρέπει να εμποδίζει με οποιονδήποτε τρόπο την αντίπαλη λωρίδα της πίστας, το αγωνιστικό αυτοκίνητο ή το πρόγραμμα των αγώνων. Οι κριτές, κατά την κρίση τους, μπορούν να αποκλείσουν οποιοδήποτε σύστημα, που έχει προμηθευτεί μια ομάδα, που μπορεί να είναι ακατάλληλο και να επαναφέρει την χρήση του πρότυπου συστήματος επιβράδυνσης. C Τα συστήματα επιβράδυνσης πρέπει να βρίσκονται 25mm τουλάχιστον μετά την γραμμή του τερματισμού. C8.14 Αγωνιστικά Φυσίγγια CO2 Τα φυσίγγια CO2 που πρέπει να χρησιμοποιηθούν σε όλους τους αγώνες του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος θα παρέχονται από την F1 in Schools Ltd. Κάθε φυσίγγιο CO2 πρέπει να ζυγίζεται ξεχωριστά πριν από τον αγώνα για να διασφαλιστεί ότι όλα τα φυσίγγια CO2 που χρησιμοποιούνται για τους αγώνες κυμαίνονται σε ένα εύρος βάρους 0.5 γραμμάριων. Όλα τα φυσίγγια θα διατηρούνται σε ελεγχόμενη θερμοκρασία δωματίου 21 βαθμών Κελσίου. C8.15 Έλεγχοι Βάρους F1 Αυτοκινήτων Το βάρος των αυτοκινήτων θα ελέγχεται στην πίστα των αγώνων πριν την έναρξη ενός αγώνα. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι κάθε αυτοκίνητο παραμένει σε ένα νόμιμο βάρος κατά την διάρκεια όλων των αγώνων. Αν ένα αυτοκίνητο κριθεί ότι είναι κάτω από το επιτρεπόμενο βάρος ενώ αποθηκεύεται στη περιοχή parc ferme, οι κριτές θα προσθέσουν ένα έρμα για να επιστρέψει στο βάρος που ήταν όταν υποβλήθηκε στη περιοχή parc ferme, χωρίς ποινή. C8.16 Διαχείριση Αυτοκινήτων από τους Κριτές Εξαρτήματα του Συστήματος Εκκίνησης/ Χρονομέτρησης Οι κριτές των αγώνων δε απαιτείται να συμμορφωθούν με τα αιτήματα των ομάδων για ειδική διαχείριση των οχημάτων τους. Αυτό περιλαμβάνει την χρήση ειδικών γαντιών και μετρητικών εργαλείων F1 in Schools Ltd. Page 19 of Μαρτίου 2012

20 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 ΆΡΘΡΟ 9 ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ ΚΑΙ SERVICE F1 ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ C9.1 Επισκευές F1 Αυτοκινήτων C9.1.1 αγώνων. C9.1.2 Σε γενικές γραμμές, επισκευές αυτοκινήτων δεν επιτρέπονται κατά διάρκεια των Κατά την διάρκεια του αγώνα, εκτός από τα φυσίγγια CO2, κανένα αντικείμενο δεν μπορεί να αφαιρεθεί ή να προστεθεί σε ένα αυτοκίνητο, εκτός από την περίπτωση επισκευής. C9.1.3 Εάν το κύριο αγωνιστικό αυτοκίνητο υποστεί βλάβη κατά την διάρκεια του αγώνα, η οποία δεν σχετίζεται με μηχανικές ελλείψεις, τότε το εφεδρικό αυτοκίνητο θα επιστρατευτεί αμέσως για τον υπόλοιπο μέρος του τρέχοντα αγώνα. Αυτό θα επισύρει μια μόνο ποινή 5 βαθμών, η οποία θα εφαρμόζεται εις βάρος της βαθμολογίας των ομάδων γι αυτόν τον αγώνα. C9.1.4 Καθώς οι αγώνες συνεχίζονται, θα επιτρέπεται στα μέλη των ομάδων να κάνουν επισκευές στο αυτοκίνητο που έχει υποστεί βλάβη. C9.1.5 Εάν υποστεί βλάβη το εφεδρικό αυτοκίνητο τότε θα μπορεί να αντικατασταθεί με το επισκευασμένο κύριο αυτοκίνητο και θα εφαρμόζεται ποινή επιπλέον 5 βαθμών. C9.1.6 Οι κριτές μπορούν να αναστείλουν των αγώνα ώστε να επισκευαστεί ένα αυτοκίνητο. C9.1.7 Αν οι κριτές διαπιστώσουν ότι η βλάβη δεν οφείλεται σε μηχανικές ελλείψεις, θα επιτρέπεται χωρίς καμία ποινή η άμεση επισκευή ή η αντικατάσταση του με το εφεδρικό. C9.1.8 Καμία ποινή δεν επιβάλλεται για βλάβη που θα συμβεί κατά την διάρκεια των αγώνων knock-out ή κατά την διάρκεια του τελικού αγώνα μιας ομάδας σε οποιαδήποτε κατηγορία αγώνα. C9.2 Service Αυτοκινήτων C9.2.1 Οι ομάδες θα έχουν προγραμματισμένο χρόνο για εκτελέσουν το service των αγωνιστικών τους αυτοκινήτων χωρίς ποινή, στην καθορισμένη περιοχή για το service των αυτοκινήτων. Το χρονικό διάστημα θα είναι ίδιο με αυτό των άλλων περιόδων αξιολόγησης, συνήθως 40 λεπτά. Το χρονικό διάστημα που θα γίνει το service θα είναι μεταξύ του αγώνα αυτόματης εκκίνησης και του αγώνα χρόνου αντίδρασης οδηγού, σύμφωνα με το πρόγραμμα των αγώνων. Δε θα επιτραπεί service σε άλλο χρονικό διάστημα. C9.2.2 Οι ομάδες θα έχουν επίσης στην διάθεσή τους ένα χρονικό διάστημα 15 λεπτών για την επισκευή των F1 Αυτοκινήτων τους πριν προχωρήσουν στον επόμενο γύρο των knock-out αγώνων. C9.2.3 Μόνο τα μέλη των ομάδων και οι κριτές επιτρέπεται να εισέλθουν στην περιοχή service των F1 αυτοκινήτων. C9.2.4 Οι εργαλειοθήκες επιτρέπεται να παίρνονται μαζί στo service των αυτοκινήτων. Οι ομάδες πρέπει να προμηθεύονται όλα τα εργαλεία τους και τα άλλα απαραίτητα μέσα. Οι κριτές δε θα είναι σε θέση να βοηθήσουν τις ομάδες με τυχόν πρόσθετα μέσα που θα χρειαστούν. C9.2.5 Συντηρήσεις και αλλαγές μπορούν να γίνουν μόνο στις μπροστινές και στις πίσω αεροτομές, στην μπροστινή κωνική μύτη (nose cone) του F1 Αυτοκινήτου, στους οδηγούς του νήματος πρόσδεσης, στους τροχούς και στα συστήματα στήριξης των τροχών. Το σώμα του F1 Αυτοκινήτου ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ να τροποποιηθεί ή να αντικατασταθεί. C9.2.6 Κάθε ομάδα απαιτείται να συμπληρώνει ένα έντυπο καταγραφής service αυτοκινήτου, δηλώνοντας όποια εργασία συντήρησης ή επισκευής ολοκληρώνεται. Το έντυπο θα πρέπει να επικυρωθεί από τους κριτές. C9.2.7 Οι ομάδες πρέπει να δώσουν στους κριτές τα αγωνιστικά τους αυτοκίνητα και τα συμπληρωμένα έντυπα καταγραφής service αυτοκινήτων ΠΡΙΝ το πέρας του προγραμματισμένου χρονικού διαστήματος του service. Σε περίπτωση υπέρβασης του προγραμματισμένου χρόνου, θα επιβάλλεται ποινή 5 βαθμών για κάθε λεπτό καθυστέρησης ΆΡΘΡΟ 10 ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ C10.1 Προσφυγές κατά της απόφασης αξιολόγησης συμμόρφωσης τεχνικών προδιαγραφών Πρέπει να υποβάλλονται μέσα σε δυο ώρες από την ολοκλήρωση της αξιολόγησης συμμόρφωσης των τεχνικών προδιαγραφών των ομάδων. Οι υπόλοιποι κανόνες για την υποβολή τους θα είναι ίδιοι με αυτούς για τις ενστάσεις. C10.2 Υποβολή Ένστασης Οποιαδήποτε θέματα ενστάσεων θα πρέπει να υποβάλλονται από τον αρχηγό της ομάδας σε έναν Διευθυντή Αγώνων, ο οποίος θα το καταγράψει και αμέσως θα το εξετάσει με την Προεδρία των κριτών. Αυτό πρέπει να γίνει μέχρι την μέρα και την ώρα που αναφέρεται στους συμπληρωματικούς κανονισμούς. Όλες οι ενστάσεις πρέπει να υποβληθούν γραπτώς μέσω του επίσημου εντύπου ένστασης που διατίθεται από τους Διευθυντές των αγώνων. Η απόφαση της Προεδρίας των κριτών σχετικά με οποιαδήποτε ένσταση είναι οριστική F1 in Schools Ltd. Page 20 of Μαρτίου 2012

21 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 C10.3 Ανεπιτυχής Ένσταση Οι ομάδες θα πρέπει να εξετάσουν προσεκτικά τους λόγους για τους οποίους υποβάλλουν μια ένσταση ή μια προσφυγή. Οποιαδήποτε ανεπιτυχής ένσταση ή προσφυγή, με την αρχική απόφαση των κριτών να παραμένει αμετάβλητη, θα έχει ως αποτέλεσμα ποινή 15 βαθμών η οποία θα εφαρμόζεται έναντι της συνολικής βαθμολογίας της ομάδας. ΆΡΘΡΟ 11 ΚΡΙΤΕΣ C11.1 Επισκόπηση Θα υπάρχουν έξι (6) ομάδες κριτών οι οποίες θα αποτελούν το σύνολο της ομάδας αξιολόγησης. Κάθε ομάδα κριτών θα έχει έναν κριτή ορισμένο ως Επικεφαλής Κριτής. Υποψήφιοι για κριτές είναι οι συντονιστές εθνικών πρωταθλημάτων και άλλοι ειδικοί της εκπαίδευσης και της βιομηχανίες που καλούνται από την F1 in Schools Ltd. Όλοι οι κριτές υπογράφουν μια «δήλωση» για να διασφαλιστεί ότι δεν υπάρχουν αντικρουόμενα συμφέροντα μεταξύ των κριτών και των ομάδων που θα αξιολογήσουν. C11.2 Προεδρία των Κριτών Μια ανεξάρτητη αρχή που ορίζεται από την F1 in Schools Ltd για να επιβλέπει όλες της διαδικασίες αξιολόγησης. Η Προεδρία των κριτών θα καθορίσει την τελική απόφαση όταν έχει υποβληθεί μια ένσταση ή κάποιο άλλο θέμα αξιολόγησης χρειάζεται ψήφισμα. Επίσης η Προεδρία των κριτών θα προεδρεύσει σε μια συνάντηση όλων των Επικεφαλείς Κριτών, για να επικυρώσει τα τελικά αποτελέσματα μαζί με τις υποψηφιότητες και τους νικητές για τα σχετικά βραβεία. C11.3 Ομάδες Κριτών C Κριτές Συμμόρφωσης Τεχνικών Προδιαγραφών θα προβαίνουν σε εξέταση κάθε κύριου και εφεδρικού αγωνιστικού αυτοκινήτου για την συμμόρφωση με τους Τεχνικούς Κανονισμούς του Παγκόσμιου Τελικού C Κριτές Μηχανικής Αξιολόγησης Οι Κριτές Μηχανικής Αξιολόγησης θα αξιολογούν την χρήση των τεχνολογιών CAD/CAM, CNC από τις ομάδες και την ποιότητα της κατασκευής. Θα αποφασίζει για την ομάδα που θα πάρει το Βραβείο της Καλύτερης Μηχανικής Αυτοκινήτου C Κριτές Αξιολόγησης Προφορικής Παρουσίασης θα αξιολογούν κάθε ομάδα σύμφωνα με τον Πίνακα Βαθμολογίας για την αξιολόγηση της προφορικής παρουσίασης. Επίσης, θα αποφασίζει για την ομάδα που θα πάρει το Βραβείο της Καλύτερης Προφορικής Παρουσίασης και το Βραβείο Καινοτόμου Σκέψης. C Κριτές Αξιολόγησης Χαρτοφυλακίου και Εκθεσιακού Περιπτέρου θα αξιολογούν κάθε ομάδα σύμφωνα με την Πίνακα Βαθμολογίας για την αξιολόγηση του χαρτοφυλακίου και του Εκθεσιακού Περιπτέρου. Επίσης θα αποφασίζει για την ομάδα που θα πάρει το Βραβείο Καλύτερου Εκθεσιακού Περιπτέρου (Pit Display) και το Βραβείο Καλύτερης Χορηγικής Υποστήριξης Ομάδας και Ενεργειών Marketing. C Κριτές Αγώνων θα επιβλέπουν κάθε αγώνα και θα αποφαίνονται για τυχόν περιστατικά. Θα αποφασίζει για το Βραβείο του Γρηγορότερου Αυτοκινήτου και το Βραβείο των Knock-out Πρωταθλητών. C Κριτές Service Αυτοκινήτων - θα επιβλέπουν όλες τις δραστηριότητες στο service των αυτοκινήτων και θα αποφαίνονται για τυχόν παραβάσεις που μπορεί να προκύψουν. C11.4 Αποφάσεις Κριτών Η ΑΠΟΦΑΣΗ ΤΩΝ ΚΡΙΤΩΝ ΕΙΝΑΙ ΟΡΙΣΤΙΚΗ. ΆΡΘΡΟ 12 ΒΡΑΒΕΙΑ ΑΓΩΝΩΝ C12.1 Τελετή Απονομής Βραβείων Τα Βραβεία του Τελικού Παγκοσμίου Πρωταθλήματος θα παρουσιαστούν σε μια τελετή απονομής βραβείων. Λεπτομέρειες γι αυτή θα δημοσιευθούν όταν θα πλησιάζει η εκδήλωση. C12.2 Πιστοποιητικό Συμμετοχής Όλοι οι μαθητές, οι επιβλέποντες καθηγητές / ενήλικες, οι εθνικοί συντονιστές και οι κριτές θα λάβουν ένα επίσημο πιστοποιητικό συμμετοχής. C12.3 Βραβεία και Έπαθλα C Τρόπαια Ομάδας Formula One - Τα τελευταία χρόνια η F1 in Schools Ltd ήταν πολύ τυχερή να έχει έναν αριθμό γενναιόδωρων προσφορών από ομάδες F1 με σκοπό την κατασκευή εφάπαξ τροπαίων για διάφορα βραβεία. Αυτά τα τρόπαια είναι συνήθως κατασκευασμένα από τμήματα αυτοκινήτων F F1 in Schools Ltd. Page 21 of Μαρτίου 2012

22 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 C Αναμνηστικά Ομάδας Οι ομάδες που θα κερδίσουν ένα βραβείο θα τους απονεμηθεί ΕΝΑ τουλάχιστον βασικό τρόπαιο και παρόμοια αναμνηστικά. Συνήθως αυτό είναι ένα τρόπαιο ομάδας της F1. Τα μέλη της ομάδας και / ή ο επιβλέπων καθηγητής θα πρέπει να αποφασίσει πως αυτό το αναμνηστικό θα μοιραστεί και θα απεικονιστεί ανάμεσα στους ενδιαφερόμενους τις ομάδας. C Αναμνηστικά μαθητών στους μαθητές που θα κερδίσουν ένα βραβείο μπορεί να απονεμηθεί το δικό τους προσωπικό μετάλλιο ή πιστοποιητικό. C Τρόπαιο Παγκόσμιων Πρωταθλητών Bernie Ecclestone Αυτό είναι ένα μοναδικό τρόπαιο που θα απονεμηθεί στους Παγκόσμιους Πρωταθλητές, και ως εκ τούτου θα πρέπει να επιστραφεί στην F1 in Schools Ltd πριν το Παγκόσμιο Τελικό των επόμενων ετών. C12.4 Κατάλογος των βραβείων που θα απονεμηθούν (Αυτός ο κατάλογος μπορεί να τροποποιηθεί κατά την κρίση της F1 in Schools Ltd.) Παγκόσμιοι Πρωταθλητές 1 η Θέση (Οι ομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους Κρίσιμους Κανονισμούς Τεχνικής Αξιολόγησης. Σύμφωνα με το Άρθρο C3.6) Η ομάδα που επιτυγχάνει την υψηλότερη συνολική βαθμολογία μέχρι τους 900 βαθμούς. 2 η Θέση Η ομάδα που επιτυγχάνει την 2 η υψηλότερη συνολική βαθμολογία μέχρι τους 900 βαθμούς. 3 η Θέση Η ομάδα που επιτυγχάνει την 3 η υψηλότερη συνολική βαθμολογία μέχρι τους 900 βαθμούς Βραβείο Γρηγορότερου Αυτοκινήτου (Οι ομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους κρίσιμους κανονισμούς. Σύμφωνα με το Άρθρο C3.6) Αυτό θα απονέμεται στην ομάδα που θα πετύχει τον ταχύτερο χρόνο του αγωνιστικού αυτοκινήτου που θα καταγραφεί κατά την διάρκεια του αγώνα ατομικής χρονομέτρησης και του αγώνα χρόνου αντίδρασης. Βραβείο Καλύτερης Μηχανικής Κατασκευής Αυτοκινήτου (Οι ομάδα πρέπει να συμμορφώνεται με όλους τους Κρίσιμους Κανονισμούς Τεχνικής Αξιολόγησης. Σύμφωνα με το Άρθρο C3.6) Αυτό θα απονέμεται στην ομάδα που θα πάρει την υψηλότερη βαθμολογία από Αξιολόγηση Προδιαγραφών Ποιότητα Κατασκευής Χρήση εργαλείων CAD Διαδικασία σχεδίασης αυτοκινήτου F1 Βραβείο Καλύτερης Χορηγικής Υποστήριξης Ομάδας και Ενεργειών Marketing Στη διακριτική ευχέρεια των κριτών, αυτό το βραβείο θα απονεμηθεί στην ομάδα με τις καλύτερες ενέργειες marketing και χορηγικής υποστήριξης που σχετίζονται με το περιεχόμενο του έργου F1 in Schools Ltd. Page 22 of Μαρτίου 2012

23 F1 in Schools - Κανονισμοί Αγώνων Παγκόσμιου Τελικού 2012 Βραβείο Καινοτόμου Σκέψης Στην διακριτική ευχέρεια των κριτών, αυτό το βραβείο θα απονεμηθεί στην ομάδα που θα παρουσιάσει το πιο μοναδικό / έξυπνο χαρακτηριστικό ή ιδέα, που θα εντυπωσιάσει τους κριτές. Βραβείο Καλύτερης Ταυτότητας Ομάδας Στην διακριτική ευχέρεια των κριτών, θα απονεμηθεί στην ομάδα με καλύτερη συνολική ταυτότητα. Βραβείο Καλύτερης Συνεργασίας Ομάδας Αυτό θα απονεμηθεί στην συνεργαζόμενη ομάδα με την υψηλότερη συνολική βαθμολογία. Βραβείο Εξαιρετικής Υποστήριξης Στην διακριτική ευχέρεια των κριτών, αυτό θα απονεμηθεί στην ομάδα που θα προσφέρει εξαιρετική υποστήριξη / φιλία και ενθάρρυνση σε άλλες ομάδες Βραβείο Εμμονής Αντιμετώπισης Αντιξοοτήτων Απονέμεται στην ομάδα που παρά της αντιξοότητες, συμμετείχε στον Παγκόσμιο Τελικό και / ή ξεπέρασε τα εμπόδια κατά την διάρκεια των αγώνων για να συμμετάσχει και να πετύχει. Βραβείο Πρωτοεμφανιζόμενης Ομάδας Αυτό το βραβείο θα απονεμηθεί στην ομάδα με την υψηλότερη συνολική βαθμολογία από όλες τις ομάδες που εκπροσωπούν μια χώρα που συμμετέχει για πρώτη φορά στον Παγκόσμιο Τελικό. Βραβείο Καλύτερου Εκθεσιακού Περιπτέρου (Pit Display) Στην διακριτική ευχέρεια των κριτών, απονέμεται στην ομάδα με τo πιο εντυπωσιακό εκθεσιακό περίπτερο (pit). Βραβείο Καλύτερης Προφορικής Παρουσίασης Στην διακριτική ευχέρεια των κριτών, αυτό απονέμεται στην ομάδα που παρέδωσε την πιο συναρπαστική προφορική παρουσίαση. Βραβείο Καλύτερου Χαρτοφυλακίου Στην διακριτική ευχέρεια των κριτών, απονέμεται στην ομάδα με το πιο εντυπωσιακό χαρτοφυλάκιο. Βραβείο Έρευνας και Ανάπτυξης Απονέμεται στην ομάδα που αποδεικνύει την άριστη εφαρμογή της Έρευνα & Ανάπτυξης στον τελικό σχεδιασμό. Βραβείο Χορηγού Αγώνων Τα κριτήρια γι αυτό το βραβείο θα ανακοινωθεί όταν θα πλησιάζουν οι αγώνες.. Αυτό το βραβείο θα απονεμηθεί κατά την κρίση του χορηγού. Βραβείο Καλύτερης Ιστοσελίδας Ομάδας Απονέμεται κατά την διακριτική ευχέρεια των κριτών, αυτό θα δοθεί στην ομάδα που έχει κατασκευάσει την καλύτερη ιστοσελίδα για την προώθηση της ομάδας ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ F1 in Schools Ltd. Page 23 of Μαρτίου 2012

24 PORTFOLIO & PIT DISPLAY SCORE CARD Team Number: Team Name: I Project Management Little evidence of project management presented. PORTFOLIO ONLY ASSESSMENT ITEMS Simple management and planning used to guide progress. A range of project resources identified. 20 PAGE FOLIO LIMIT - mark only the first 20 pages including cover page. Comprehensive project management. A range of factors considered; e.g. scope, time, resources and project risks. Plan changes discussed Team Work Limited team work evident. Evidence of effective team work with roles defined Highly structured team with clear roles. All team members had effective and critical contributions. Role interactions recognised Portfolio Clarity & Quality Team Identity Difficult to follow with basic presentation standard. Clear structure, well organised. Good use of ICT's enhancing presentation and impact. High impact and professional throughout. Consistent and clear organisation. Excellent use of ICT's to enhance presentation Inconsistent, limited or obscure identity MARKETING & PIT DISPLAY ASSESSMENT Effective team identity consistent through various project components Portfolio Total /90 Excellent and highly effective team identity. Team 'brand' consistently applied through all project elements Marketing Limited or irrelevant Some marketing activity / sponsorship explained Creative and effective activities linked to sponsorship & sponsor 'return on investment' [ROI] Pit Display Repetition of folio elements Clear and effective presentation and messaging. ICT's used to enhance presentation F1 CAR DESIGN PROCESS - PRESENTED IN PORTFOLIO OR DISPLAY Clean, well organised with high impact. Highly professional with attention to detail. Excellent integration of technology and ICT's Pit Display & Marketing Total /60 Ideas Single or basic concepts Multiple concepts with links to research. Several technically inspired ideas for different car components Development Limited development shown Logical design developments explained Clearly justified developments based around research and testing Testing Little evidence of testing Tests which are relevant and results documented Quality test method. Accurate results data linked to design revisions Evaluation No or limited evaluation Ideas or process evaluations at different stages Excellent ongoing project evaluations linked to improvement actions F1 Car Design Process /60 Portfolio + Pit Display & Marketing + F1 Car Design Process = Portfolio and Display Total = / F1 in Schools Ltd. Page 24 of Μαρτίου2012

25 VERBAL PRESENTATION SCORE CARD Team Number: Team Name: 10 MINUTE TIME LIMIT FOR VERBAL PRESENTATION PRESENTATION TECHNIQUE Visual Aids Little use of aids. Some aids used effectively Highly professional aids effectively improve communication Team Contribution Minimal team participation Good contributions from most team members Excellent team work with all members participating effectively Dynamic / Energy Artificial and/or low energy Speakers generally enthusiastic with lively delivery Passionate with effective and appropriate levels of liveliness Engagement Minimal engagement Some audience connection at times Audience fully engaged and excited throughout presentation Concept Clarification Several concepts lacked clarification COMPOSITION OF THE PRESENTATION Clear and appropriate concept explanations Everything presented was understood through excellent explanations Use of Time Too fast or ra n out of time Good timing. Balanced topic depth and pace Ran on time or under. Excellent balance of depth for each topic Presentation Structure No structure presented A basic structure / outline provided and could be followed by audience SUBJECT MATTER / PRESENTATION CONTENT / TOPICS Technique Total /60 Clear presentation outline / overview. Excellent connections between topics and easy for audience to follow Innovation Little innovation presented Innovations described and justified Originality. Clever innovations with high positive project impact Composition Total / Collaboration 4 Little collaboration discussed 11 Links with industry or higher education described Collaborations justified with links to learning and project outcomes F1 in Schools Learning Experiences 4 No real reflections discussed Good explanation of some learning outcomes A range of personal, life-long learning and career skills acquired and identified as project outcomes for a range of team members Subject Matter Total /60 Technique + Composition + Subject Matter = Verbal Presentation Total = / F1 in Schools Ltd. Page 25 of Μαρτίου 2012

26 ENGINEERING SCORE CARD Team Number: Team Name: Application of CAD-CAM Computer Aided Analysis Basic application. Final design in CAD only Appropriate use of CAD in product development stages. Good understanding of CAM evident Advanced use of CAD and CAM technologies throughout. Final CAD identical to the physical model car produced Minimal analysis shown Good analysis. Results applied to development Variety of advanced and relevant analysis techniques conducted Organisation Generally unorganised Satisfactory organisation of data and models Data & parts highly ordered & linked. Full CAD product assembly Orthographic & Rendering Basic drawing & rendering Good technical drawing and realistic rendering High detail & includes spec dimensions. Photorealistic render MANUFACTURING CAD & Analysis Total /60 Quality of Finish and Assembly Manufacturing discussed in portfolio Use o f CNC Machining Reasonable finish with some inconsistencies Good overall finish quality and assembly with attention to detail Showcase' finish quality on all components. Exceptional attention to detail across all assembly and finishing. Two cars are identical Little manufacturing details Manufacturing processes and some issues Detailed assessment of all manufacturing, stages, materials & issues Minimal evidence of CNC understanding Effective use and understanding of CNC machining processes used High level of CNC machining competence. Appropriately complex techniques and processes used to achieve manufacturing goal Manufacturing Total /60 CAD & Analysis + Manufacturing = Engineering Judging Total = / F1 in Schools Ltd. Page 26 of Μαρτίου2012

27 SPECIFICATIONS SCORE CARD Team Number: Team Name: For clarification on individual regulations, refer to the World Finals Technical Regulations. Car 1 = Primary race car & Car 2 = Back-up race car. Regulation Critical Regulation Overview Penalty Pass or Fail Score per Car Car 1 Car 2 ARTICLE T3 - FULLY ASSEMBLED CAR T3.1.1 Designed and engineered using CAD / CAM NA 0 T3.1.2 Y Body manufactured using CNC only. NA 0 T3.1.3 Y Hand finishing as per definition. NA 0 T3.1.5 Y Both cars designed the same. NA 0 T3.2 Y Undefined features -12 T3.3 Y Overall length -12 T3.4 Y Overall width -12 T3.5 Y Overall height -12 T3.6 Y Total weight -12 T3.7 N Body to track distance -6 T3.8 N Car status during races -12 ARTICLE T4 - BODY T4.1 Y Body construction -12 T4.2 Y Implants and voids -12 T4.3 Y Virtual cargo -12 T4.4.1 N Body thickness -6 T4.4.2 N Body edge radii -6 T4.5 N F1 in Schools logo decal -12 ARTICLE T5 - CO2 CYLINDER CHAMBER T5.1 N Diameter -6 T5.2 N Distance from track surface -3 T5.3 N Depth -3 T5.4 N Thickness of chamber surrounds -6 T5.5 N Finishing of chamber surrounds -3 ARTICLE T6 - TETHER LINE SLOT T6.1 Location and length -12 T6.2 N Tether line slot cross-section -6 Regulation Critical Regulation Overview Penalty Pass or Fail Score per Car Car 1 Car 2 ARTICLE T7 - TETHER LINE GUIDES T7.1 Y Location -12 T7.2 N Track clearance -6 T7.3 N Diameter -3 T7.4 N Guide separation -3 T7.5 N Tether line guide safety -6 ARTICLE T8 - WHEELS T8.1 Number and location F1 in Schools Ltd. Page 27 of Μαρτίου 2011