C r e t a v o i c e. ΤΕΤΑΜΕΝΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΣΧΟΛΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟ ΟΥ σ ε λ Β Ρ Α Β Ε Ι Α Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν Ι Α Σ

Transcript

1 C r e t a v o i c e Β Ρ Α Β Ε Ι Α Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν Ι Α Σ Στην τελική ευθεία, η εκδήλωση στην οποία θα τιµηθούν απλοί συνάνθρωποί µας για µια εξαιρετική πράξη που έκαναν σ ε λ. 3 1 ΤΕΤΑΜΕΝΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΣΧΟΛΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟ ΟΥ σ ε λ Cretavoice Τ Ε Υ Χ Ο Σ Ν ο Α ύ γ ο υ σ τ ς Η Φ Ω Ν Η Τ Η Σ Κ Ρ Η Τ Η Σ

2 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Α ύ γ ο υ σ τ ο ς E D I T O R I A L C r e t a v o i c e Β Ρ Α Β Ε Ι Α Τ Η Σ Χ Ρ Ο Ν Ι Α Σ Φίλες και φίλοι, Τον επόµενο µήνα η Cretavoice έχει γενέθλια διότι «κλείνει» αισίως ένα χρόνο λειτουργίας. Για να το γιορτάσουµε λοιπόν, καταλήξαµε να διοργανώσουµε τα Cretavoice ΒΡΑΒΕΙΑ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ Σε µια µεγάλη εκδήλωση και σε συνεργασία µε τοπικούς φορείς θα βραβευτούν απλοί πολίτες για µια εξαιρετική πράξη που έχουν κάνει. Ο λόγος της ανάδειξης αυτών των πράξεων είναι ότι αποτελούν φωτεινό παράδειγµα προς µίµηση για όλους εµάς. Με λίγα λόγια, ο στόχος και η φιλοσοφία αυτής της εκδήλωσης είναι η τοπική µας κοινωνία ν αποκτήσει και άλλους πολλούς µιµητές. Ειδικά αυτή την εποχή το έχουµε πολύ µεγάλη ανάγκη. Υπάρχουν πολλοί συνάνθρωποί µας οι οποίοι πραγµατικά υποφέρουν. Θεωρώ ότι τέτοιου είδους εκδηλώσεις, που µεταδίδουν µαθήµατα ζωής, βοηθούν σηµαντικά την ψυχολογία των συµπολιτών µας και προσωπικά πιστεύω ότι ως τοπικό Μ.Μ.Ε. έχουµε την υποχρέωση να το κάνουµε. Θα είναι µια εκδήλωση αληθινή, ανθρώπινη, που δεν κρύβει πίσω της οικονοµικά συµφέροντα και δεν εκπροσωπεί κοµµατικές αποχρώσεις. Από τις περιπτώσεις που µας έχουν ήδη γνωστοποιηθεί αισθάνοµαι ήδη πάρα πολύ συγκινηµένη. Αισθάνοµαι την υποχρέωση να ευχαριστήσω δηµόσια όλους τους συναδέλφους και εκπροσώπους των τοπικών µας Μ.Μ.Ε. που στηρίζουν αυτή την εκδήλωση, καθώς επίσης και όλους τους τοπικούς φορείς που µε µεγάλη προθυµία συνεργάζονται µαζί µας από την πρώτη στιγµή που τους ανακοινώσαµε την ιδέα µας. Η παρουσία όλων σας θα µας ευχαριστήσει πολύ. Υ.Γ. Η ηµεροµηνία και ο τόπος διεξαγωγής των Cretavoice ΒΡΑΒΕΙΩΝ ΤΗΣ ΧΡΟΝΙΑΣ 2013 θα ανακοινωθούν επίσηµα εντός των προσεχών ηµερών µέσω των τοπικών Μ.Μ.Ε. έσποινα Τζαγκαράκη despoinatzagkaraki@gmail.com 2 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

3 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

4 w w w. c r e t a v o i c e. g r Π Ι Σ Ω Α Π Ο Τ Ι Σ Γ Ρ Α Μ Μ Ε Σ «Καλή σχολική χρονιά»: γ ρ ά φ ε ι ο Π α ν α γ ι ώ τ η ς Σ τ. Ν ι κ η φ ο ρ ά κ η ς Μια ευχή που µετατράπηκε φέτος σε κρύο ανέκδοτο! φωτιά» και «οξύνουν» την πραγµατική κατάσταση σκιαγραφείται µια εικόνα εξαιρετικά περίπλοκη, τότε δε θέλω να φανταστώ τι θα αντικρίσουµε µετά την 11η Σεπτεµβρίου µέσα και έξω από τα σχολεία 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Cretavoice µηνιαία εφηµερίδα Νοµού Χανίων ÉÄÉÏÊÔÇÔÇÓ-ÅÊÄÏÔÇÓ ÓÔÅÑÃÉÏÓ-ÄÇÌÇÔÑÇÓ ÊÏÐÔÅÑÉÄÇÓ kopter@hol.gr ÄÉÅÕÈÕÍÔΡΙΑ ΕΣΠΟΙΝΑ ΤΖΑΓΚΑΡΑΚΗ despoinatzagkaraki@gmail.gr ύο µόλις εβδοµάδες αποµένουν για να χτυπήσει και φέτος το πρώτο κουδούνι της νέας σχολικής χρονιάς. Μία χρονιά, για την οποία όλοι θα ευχηθούµε να κυλήσει οµαλά, χωρίς προβλήµατα, χωρίς εξάρσεις, χωρίς καταλήψεις, µε πρόοδο για τους µαθητές που είναι και το ζητούµενο... Ευχές που ακούγονται κάθε χρόνο την 11η Σεπτεµβρίου, στα προαύλια, στους διαδρόµους και στις αίθουσες των σχολείων, που αποκτούν πάλι ζωή µετά από την τρίµηνη θερινή «ξεκούραση». Ευχές όµως που γρήγορα διαψεύδονται από τα γεγονότα και από τις εξελίξεις Ιδιαίτερα για τη φετινή χρονιά, τα πράγµατα προοιωνίζονται ιδιαίτερα δύσκολα και πολύπλοκα, καθώς αν και βρισκόµαστε µια ανάσα πριν το πρώτο κουδούνι κανείς δε γνωρίζει ποιες θα είναι οι ανάγκες σε εκπαιδευτικό προσωπικό, αν και από πού θα καλυφθούν αυτές οι ανάγκες. Την κατάσταση επιτείνει και η µη οριστικοποίηση του νέου νόµου για τις αλλαγές στη δευτεροβάθµια εκπαίδευση, ο οποίος έχει προγραµµατιστεί να κατατεθεί την Παρασκευή 30 Αυγούστου στην αρµόδια επιτροπή της Βουλής για επεξεργασία και ψήφιση. Σε επόµενες σελίδες της εφηµερίδας θα διαβάσετε ένα εκτενές ρεπορτάζ για το πώς βλέπουν τα υπηρεσιακά στελέχη της εκπαίδευσης την κατάσταση στην έναρξη της σχολικής χρονιάς. Και είναι πράγµατι, ίσως η πρώτη φορά που βλέπω από υπηρεσιακά στελέχη να εκφράζουν τέτοιο προβληµατισµό για τις συνθήκες που αναµένεται να συναντήσουν στα σχολεία οι εκπαιδευτικοί και οι µαθητές. Αν από τους υπηρεσιακούς παράγοντες οι οποίοι συνήθως ωραιοποιούν τις καταστάσεις και «αµβλύνουν» τα προβλήµατα, σε αντίθεση µε τους συνδικαλιστές οι οποίοι «ρίχνουν λάδι στη 4 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013 Αγαπητοί µου αναγνώστες, ένα κράτος που σέβεται τον πολίτη, έχει στις άµεσες προτεραιότητές του την παροχή εκείνης της παιδείας που θα προετοιµάσει κατάλληλα τους νέους, ώστε να γίνουν χρήσιµα µέλη της κοινωνίας. Όταν ένα παιδί, από την τρυφερή ακόµη ηλικία των 6 ετών, εισέρχεται σε µια εκπαιδευτική διαδικασία µε τόσα προβλήµατα και τόσες ελλείψεις, τότε αυτό το παιδί µεγαλώνοντας και βλέποντας ότι το «µπάχαλο» όχι µόνο δε βελτιώνεται αλλά επιδεινώνεται χρόνο µε το χρόνο, αποστρέφεται το σχολείο, γίνεται το ίδιο αντιδραστικό και µαθαίνει την προχειρότητα στη ζωή του, όπως ακριβώς την έµαθε µέσα στο σχολικό περιβάλλον στη 12ετή φοίτησή του. Και ο αδόκιµος όρος «µπάχαλο» δεν αφορά µόνο την προδιαγεγραµµένη δραµατική έλλειψη σε εκπαιδευτικό προσωπικό που θα συναντήσουµε µπροστά µας σε λίγες ηµέρες. υστυχώς τα σοβαρά προβλήµατα που προκύπτουν τόσο από τη διαθεσιµότητα και τις απολύσεις εκπαιδευτικών, όσο και από το νέο νόµο ο οποίος ακόµη δεν ψηφίσθηκε και αλλάζει σηµαντικά το ωρολόγιο πρόγραµµα, έρχονται να προστεθούν στα διαχρονικά προβλήµατα που ταλανίζουν χρόνια τώρα την εκπαίδευση. Αναφέροµαι κυρίως στις ελλείψεις βιβλίων στην αρχή της χρονιάς και στις παραλείψεις όσον αφορά τη σχολική στέγη. Ελλείψεις σε σχολικές αίθουσες ωστόσο πάντα θα υπάρχουν, γιατί όσο δηµιουργούνται νέες υποδοµές, τόσο θα «έρχονται» από πίσω νέες ανάγκες να προστίθενται στις υπάρχουσες, ώστε ο κατάλογος των αιτηµάτων να παραµένει πλήρης Ελλείψεις σε υλικό κυρίως σε βιβλία επίσης πάντα θα υπάρχουν, γιατί τελείωσε το χαρτί, ή το µελάνι και για να τυπωθούν νέα βιβλία πρέπει η δαπάνη να πάρει µερικές δεκάδες εγκρίσεις, να γίνουν µερικές µελέτες και άλλοι τόσοι διαγωνισµοί Κυρίως και πάνω από όλα, θα υπάρχει για πολλά πολλά χρόνια ακόµη, έλλειψη ευαισθησίας και στοιχειώδους προγραµµατισµού, των ανεύθυνων υπηρεσιακών καρεκλοκένταυρων, που συντηρούνται από την ανάλγητη παχύδερµη γραφειοκρατία, η οποία κατατρώει αυτόν τον τόπο Μπορεί κανείς να δικαιολογήσει καθυστερήσεις στην σχολική στέγη. Οι παράγοντες που υπεισέρχονται είναι πολλοί. Ποτέ µου όµως δεν µπόρεσα να καταλάβω γιατί καθυστερούν κάθε χρόνο οι απαιτούµενες όσες και αν είναι αυτές προσλήψεις εκπαιδευτικών και η έγκαιρη αποστολή όλων των βιβλίων των µαθητών. Όλοι ξέρουν ότι η σχολική χρονιά ξεκινά στις 11 Σεπτεµβρίου. Τι περιµένουν κάθε χρόνο οι χαρτογιακάδες της διοίκησης και δεν προετοιµάζονται κατάλληλα από την αρχή του καλοκαιριού; Να αρχίσουν να πέφτουν τα πρώτα φύλλα από τα δέντρα; Αλλά έτσι είναι. Σιγά µη χάσουν τα µπάνια τους ΕΜΠΟΡΙΚΗ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΓΙΩΡΓΟΣ ΓΙΑΝΝΟΥ ΑΚΗΣ ΕΙ ΙΚΟΙ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΝΙΚΗΦΟΡΑΚΗΣ, psns@otenet.gr ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ, ΜΑΝΟΣ ΒΑ ΑΚΗΣ ΣΥΝΕΡΓΑΤΕΣ ΜΑΡΙΑ ΧΑΛΚΙΑ ΑΚΗ, ΑΘΑΝΑΣΙΑ ΚΟΥΝΤΟΥΡΑΚΗ, ÄÇÌÉÏÕÑÃÉÊÏ ÅËÅÍÁ ÔÓÅÐÅËÁ ÕÐÅÕÈÕÍΗ ÄÉÁÖÇÌÉÓÇÓ ΛΙΛΑ ΚΑΤΣΟΥΖΗ ÅÊÔÕÐÙÓÇ IRIS ÅÊÔÕÐÙÓÅÉÓ ÁÅÂÅ ΓΡΑΦΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΠΕΡΙ ΟΥ 27, ΧΑΝΙΑ ΤΗΛ ÄÉÅÕÈÕÍÓÇ ÍÁÕÁÑ ÏÕ ÍÉÊÏÔÓÁÑÁ & ÂÁÓÉËÉÊÏÕ, ÐÏÑÔÏ ÑÁÖÔÇ, Ô.È Ô.Ê ÔÇË.: ÖÁÎ: êéí.: cretavoice@gmail.com åéñüãñáöá äçìïóéåýìáôá êáé ìç äåí åðéóôñýöïíôáé.ôá åíõðüãñáöá Üñèñá, êåßìåíá Þ äåëôßá Ôýðïõ åêöñüæïõí ôïí õðïãñüöïíôá êáé ü é áðáñáßôçôá êáé ôçí Üðïøç ôçò åöçìåñßäáò. ÁÐÁÃÏÑÅÕÅÔÁÉ ç áíáäçìïóßåõóç, ç áíáðáñáãùãþ, ïëéêþ, ìåñéêþ Þ ðáñáëçðôéêþ Þ êáôü ðáñüöñáóç Þ äéáóêåõ- Þ áðüäïóçò ôïõ ðåñéå ïìýíïõ ôçò å- öçìåñßäáò ìå ïðïéïíäþðïôå ôñüðï, ìç áíéêü, çëåêôñïíéêü, öùôïôõðéêü, ç- ïãñüöçóçò Þ Üëëï, ùñßò ðñïçãïýìåíç ãñáðôþ Üäåéá ôïõ åêäüôç. Íüìïò 2121/1993 êáé êáíüíåò Äéåèíïýò Äéêáßïõ ðïõ éó ýïõí óôçí ÅëëÜäá. ÁÍÁÊÕÊËÙÓÔÅ ÁÕÔÏ ÔÏ ÅÍÔÕÐÏ

5 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

6 w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Τι πρέπει να προσέξουν οι γονείς, στις αγορές των σχολικών ειδών Τα πολύχρωµα και δελεαστικά αξεσουάρ, µπορούν να εκθέσουν τα παιδιά σε σηµαντικούς κινδύνους για την υγεία τους Τα σχολεία σε λίγες ηµέρες θα ανοίξουν και τα σχολικά ψώνια για γονείς και µαθητές είναι ένα σηµαντικό γεγονός. Πρέπει να έχετε τον νου σας καθώς για πολλά προ όντα δεν υπάρχει επαρκές νοµοθετικό πλαίσιο που να διασφαλίζει την ασφάλεια των προ όντων. Όλα αυτά τα έντονα χρωµατιστά και -ακόµα χειρότερα µε άρωµα- πλαστικά, βινύλια, µολύβια και µαρκαδόροι µπορούν να εκθέσουν το παιδί σας σε χηµικά. Ακολουθούν χρήσιµες συµβουλές που θα σας βοηθήσουν να κάνετε καλύτερες επιλογές µε πληροφορίες από το iatronet.gr. Σχολικές τσάντες πλάτης Αποφύγετε τις έντονα χρωµατιστές τσάντες βινυλίου (κατασκευασµένες από πολυβινύλ χλωρίδιο PVC). Πιθανότατα η ετικέτα στο εσωτερικό να γράφει για το υλικό που είναι φτιαγµένη και για τη χώρα προέλευσης. Η νοµοθεσία για το βινύλιο και τα βαρέα µέταλλα δεν είναι σε όλο τον κόσµο η ίδια. Η παραγωγή και η απόρριψη του PVC έχει συνδεθεί µε καρκινογενέσεις και διαταραχές του αναπαραγωγικού συστήµατος. Το µαλακό βινύλιο κατασκευάζεται µε την προσθήκη φθαλικών αλάτων, χηµικών που έχουν συνδεθεί µε ένα πλήθος διαταραχών στην υγεία των παιδιών. Τα έντονα χρώµατα µπορεί εξ άλλου να περιέχουν µόλυβδο και άλλα βαρέα µέταλλα. Ο µόλυβδος θεωρείται τοξικός για τον αναπτυσσόµενο εγκέφαλο των παιδιών. Λόγω των χηµικών αυτών ή για τα πρόσθετα µέταλλα που περιέχονται, τα πλαστικά αντικείµενα από PVC είναι αδύνατο να ανακυκλωθούν. Επιλέξτε σχολικές τσάντες από πολυέστερ ή νάιλον και κατασκευασµένες στην Ευρώπη, την Αµερική και τον Καναδά, ή επιλέξτε εναλλακτικά τσάντες φτιαγµένες από ύφασµα ή δέρµα. Περιορίστε τα φθαλικά πετώντας στα σκουπίδια την κουρτίνα του µπάνιου, που είναι κατασκευασµένη από βινύλιο (PVC), τα παιδικά παιχνίδια που έχουν ή είναι φτιαγµένα από µαλακό πλαστικό, τα πλαστικά δάπεδα από βινύλιο και τα αποσµητικά χώρων. οχεία φαγητού και δοχεία νερού Το βινύλιο επίσης χρησιµοποιείται σαν υλικό για την κατασκευή δοχείων φαγητού για παιδιά. Αν το παιδί σας οπωσδήποτε πρέπει να χρησιµοποιήσει ένα δοχείο από βινύλιο, προσέξτε να γράφει ότι είναι ελεύθερο µολύβδου. Θυµηθείτε όµως ότι αυτό είναι απλώς κάτι που το έγραψε ο κατασκευαστής. Αυτά τα προ όντα δεν έχουν ελεγχθεί ξεχωριστά. Η καλύτερη προσέγγιση είναι να αποφεύγετε το βινύλιο παντελώς. οκιµάστε τα µεταλλικά κουτιά φαγητού (ανοξείδωτα). Οι γονείς συχνά ενθαρρύνουν τα παιδιά τους να πάρουν στο σχολείο µαζί τους ένα µπουκάλι µε νερό. Αν το νερό της βρύσης είναι ασφαλές δεν χρειάζεται να αγοράσετε µικρά πλαστικά µπουκάλια νερού. Αγοράστε καλύτερα ένα δοχείο πολλών χρήσεων να το έχει στο σχολείο µε νερό και να το πλένετε συχνά. υστυχώς, πολλά ελκυστικά, χρωµατιστά πολλών χρήσεων δοχεία νερού είναι κατασκευασµένα από πολυκαρµπονικό πλαστικό. Αυτό το πλαστικό αναγνωρίζεται από τον αριθµό ανακύκλωσης 7 που είναι τυπωµένος στην κάτω µεριά του µπουκαλιού. Συχνά µπορεί να υπάρχουν τα γράµ- µατα PC κάτω από το σύµβολο της ανακύκλωσης. Τα πολυκαρµπονικά πλαστικά περιέχουν Μπισφαινόλη Α (PBA), ένα χηµικό που είναι πιθανόν να συνδέεται µε διαφόρους τύπους καρκίνους (µαστού και προστάτη), και διαταραχές στην ανάπτυξη των παιδιών. Η µπισφαινόλη Α µπορεί από το πλαστικό να περάσει στο νερό, µια διαδικασία που αυξάνει µε το πλύσιµο των πολυκαρµπονικών πλαστικών µε ζεστό νερό, µε τον χρόνο και τη φθορά ή την καταστροφή του πλαστικού δοχείου. Γιατί να το ρισκάρετε; Υπάρχουν καλύτερα εναλλακτικά δοχεία. Επιλέξτε δοχεία νερού κατασκευασµένα από µέταλλο ή γυαλί που µπορούν να µεταφερθούν στο σχολείο. Κάντε το ίδιο για µεταφορά φαγητού, ιδίως αν αυτό είναι ζεστό ή καυτό. Αν οπωσδήποτε πρέπει να χρησιµοποιήσετε πλαστικά δοχεία επιλέξτε τα δοχεία µε αριθµό ανακύκλωσης 1, 2, 4 και 5. Αποφύγετε τα 3, 6 και 7. Ιδιαίτερα ο αριθµός 3 πρέπει να αποφεύγεται καθώς αυτός είναι το σύµβολο για το PVC πλαστικό. Ποτέ δεν πρέπει να χρησιµοποιείται το PVC για την αποθήκευση νερού και τροφής. 6 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

7 w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Τα πλαστικά δοχεία που είναι φτιαγµένα από ανακυκλώσιµο πλαστικό 1 και 2 γενικά είναι αποδεκτά για την αποθήκευση τροφίµων. Ανάµεσα στα ανακυκλώσιµα πλαστικά για αποθήκευση τροφής επιλέξτε δοχεία µε τους αριθµούς 4 και 5. Αποφύγετε τον αριθµό 7. Επίσης αποφύγετε τα πλαστικά που δεν έχουν αριθµό ανακύκλωσης και αυτά που γράφουν other. Αµερικής και του Καναδά. Αν και δεν είναι εγγυηµένο ότι τα προ όντα αυτά δεν περιέχουν µόλυβδο, οι χώρες αυτές έχουν σίγουρα καλύτερους κανονισµούς που αφορούν τη χρήση του µόλυβδου από χώρες όπως για παράδειγµα η Κίνα. Μπορείτε επίσης να αναζητήσετε για να αγοράσετε µπογιές φτιαγµένες από κερί µελισσών ή άλλες οργανικές ουσίες. Μαρκαδόροι και µαρκαδόροι υπογράµµισης µε γλυκιά µυρωδιά θα αναγκάζουν τα παιδιά σας να τους µυρίζουν συνεχώς. Όπως και µε άλλα αρωµατικά προ όντα, φθαλικά άλατα χρησιµοποιούνται συχνά για να γίνουν ισχυρά αρώµατα και που να διαρκούν περισσότερο. Επιλέξτε µαρκαδόρους χωρίς άρωµα ώστε να αποφύγετε την έκθεση του παιδιού σας σε φθαλικά. Μολύβια, στυλό, µαρκαδόροι και µπογιές Μπορεί να είναι µια συνήθεια που είναι δύσκολο να σταµατήσει, αλλά πρέπει να γίνετε επίµονοι στο να θυµίζετε στα παιδιά σας ότι δεν πρέπει να µασούν τα µολύβια και τα στυλό. Αν είναι εφικτό, επιλέξτε µολύβια που δεν περιέχουν χρώµα. Στο παρελθόν χρωµατιστά µολύβια από την Κίνα περιείχαν µόλυβδο. Επειδή υπάρχει απουσία επαρκών και σωστών κανονισµών στο διεθνές εµπόριο, καλό είναι να προτιµάτε να αγοράζετε µολύβια, χρωµατιστά µολύβια και κραγιόν από χώρες της Ευρωπα κής Ένωσης, της Μπιζού Πετάξτε τα µεταλλικά παιχνίδια, τις αλυσίδες για τα κλειδιά, σκουλαρίκια, καρφίτσες και άλλα που έχουν ένα θαµπό γκρι χρώµα, είναι πολύ βαριά για το µέγεθός τους και αν τα σύρουµε σε ανοιχτόχρω- µη επιφάνεια αφήνουν µια γκρι γραµµή. Μπορεί να περιέχουν επικίνδυνα επίπεδα µολύβδου. Αποθαρρύνετε τα παιδιά και τους έφηβους να χρησιµοποιούν κινητά τηλέφωνα, ώστε να µειωθεί η έκθεσή τους στην ιονίζουσα ακτινοβολία. Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

8 w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Πολλά παιδιά φιλοξενούνται στους Βρεφονηπιακούς και στον Παιδικό Σταθµό του ήµου Χανίων που χρηµατοδοτούνται από το ΕΣΠΑ Ολοκληρώνονται µε µεγάλη επιτυχία οι πολιτιστικές εκδηλώσεις στο Θέατρο της Ανατολικής Τάφρου ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ Πολλά βρέφη και νήπια θα µείνουν εκτός του προγράµµατος ΕΣΠΑ που τους εξασφαλίζει φιλοξενία σε δηµοτικούς παιδικούς σταθµούς σε όλη την Ελλάδα, καθώς οι αιτήσεις που υποβλήθηκαν φέτος είναι αυξηµένες, ενώ τα διαθέσιµα κονδύλια παραµένουν ως τώρα χαµηλά. Οι αιτήσεις που έχουν παραλάβει ήδη οι δήµοι και οι αρµόδιοι δηµοτικοί φορείς από ανέργους γονείς και εργαζό- µενους του ιδιωτικού τοµέα µε χαµηλά εισοδήµατα αναµένεται να ξεπεράσουν τις και οι διαθέσιµες θέσεις αρχικά ανέρχονταν µέχρι πρόσφατα στις , όµως το τελευταίο διάστηµα αυξήθηκαν κατά περίπου, επειδή βρέθηκαν κάποια επιπλέον κονδύλια από το υπουργείο ιοικητικής Μεταρρύθµισης.Τα κονδύλια του σχετικού προγράµµατος «Εναρ- µόνιση οικογενειακής και επαγγελµατικής ζωής»προέρχονται από το ΕΣΠΑ και φθάνουν τα 150 εκατ. ευρώ, ενώ απαιτούνται άλλα 75 εκατ. ευρώ, προκειµένου να καλυφθεί η ζήτηση θέσεων που υπάρχει. Όµως πολλές αιτήσεις (περίπου 7.000) που κατατέθηκαν απορρίφθηκαν, λόγω οικονοµικών κριτηρίων που ζητήθηκαν από τους γονείς και άλλες έχουν ελλείψεις στα κατατεθέντα δικαιολογητικά και έτσι οι πλήρεις υπολογίζονται σε Ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Μιχελάκης επισηµαίνει την επιτακτική ανάγκη αύξησης των κονδυλίων και χαρακτηρίζει αδιαµφισβήτητη τη χρησιµότητα και τη σηµασία του προγράµµατος, ενώ η Κεντρική Ένωση ήµων Ελλάδας εκτιµά ότι το «κενό» χρηµατοδότησης αυτό µπορεί να καλυφθεί από αδιάθετους πόρους άλλων προγραµµάτων µέχρι τον Σεπτέµβριο που ανοίγουν οι δοµές. Η Πρόεδρος της ΚΕΠΠΕ ΗΧ - ΚΑΜ Νάνσυ Αγγελάκη υπογράµµισε ότι «η Κοινωφελής Επιχείρηση Πολιτισµού και Περιβάλλοντος του ήµου Χανίων-Κέντρο Αρχιτεκτονικής της Μεσογείου διαχειρίζεται τρεις Βρεφονηπιακούς Σταθµούς, στον Γαλατά, στο Βαµβακόπουλο και στο Ακρωτήρι και ένα Παιδικό Σταθµό στα Νεροκούρου. Η διαχείριση του σχετικού προγράµµατος γίνεται από εµάς, µέσω του προγράµµατος ΕΣΠΑ της Ελληνικής Εταιρείας Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης και οι θέσεις που έχουµε διαθέσιµες είναι για 47 βρέφη και για 225 νήπια (συνολικά 272 θέσεις). Αυτό σηµαίνει ότι εµείς διαθέτου- µε αυτές τις θέσεις και οι γονείς µπορούν πλέον να φιλοξενούν τα παιδιά τους στους σταθµούς, µε επιδότηση και χωρίς να καταβάλλουν τροφεία. Η επιλογή των παιδιών γίνεται από την Εταιρεία Τοπικής Ανάπτυξης και Αυτοδιοίκησης». Η ίδια επεσήµανε ότι «όλοι οι χώροι των παιδικών σταθµών µας είναι εδώ και δύο χρόνια πλήρως ανακαινισµένοι και η αλλαγή που συντελέσθηκε, σε σχέση µε το παρελθόν, είναι θεαµατική. Καλέσαµε µάλιστα όλους τους γονείς που ενδιαφέρονται να φιλοξενηθούν τα παιδιά τους εκεί να επισκεφθούν τους σταθµούς, να µιλήσουν µε το έµπειρο προσωπικό µας και να ενηµερωθούν πλήρως για τις δράσεις που λαµβάνουν χώρα σ αυτούς. Ειδικότερα υλοποιείται στους σταθµούς η διδασκαλία ενός πλούσιου εκπαιδευτικού προγράµ- µατος, που είναι πλήρως ανανεωµένο, ενώ οι εκπαιδευτικοί κατάφεραν να εµπλουτίσουν αυτό το πρόγραµµα µε εκπαιδευτικές εκδροµές και µε ποικίλα διαδραστικά θέµατα, που θα φανούν στα παιδιά χρήσιµα για την µελλοντική τους ζωή και πορεία. Επίσης υπάρχει στους σταθµούς όλες οι υποδοµές, προκειµένου τα παιδιά ν ασχοληθούν µε καινούργιες δράσεις, ενώ διοργανώνονται και πολιτιστικά δρώµενα σ αυτά. Πιστεύουµε ότι µ αυτές τις θέσεις που διαθέτουµε ανακουφίζουµε γενικά τις οικογένειες που έχουν ανάγκη σ αυτή τη δύσκολη οικονοµική συγκυρία. Επισηµαίνεται ότι τα χρήµατα που διατίθενται γι αυτό το σκοπό δεν επιβαρύνουν τον προ πολογισµό του δήµου, αλλά προέρχονται από το ΕΣΠΑ. Θα πρέπει να σηµειωθεί εξάλλου ότι πέρυσι δεν καλύφθηκαν όλες οι ανάγκες που υπήρξαν, σύµφωνα µε τις αιτήσεις που υπέβαλλαν οι γονείς, όµως θα πρέπει να πω ότι δεν υπήρξε στα Χανιά ιδιαίτερο πρόβληµα. Και αυτό το πρόβληµα προέκυψε γιατί η ΕΕΤΑΑ δεν απέστειλε τα απαιτού- µενα κονδύλια, προκειµένου να καλύψει όλες τις θέσεις που είχαµε προβλέψει εµείς». Τέλος ανέφερε πως «η ΚΕΠΠΕ ΗΧ-ΚΑΜ δεν οφείλει µισθούς στο προσωπικό της και έρχεται και καλύπτει µηνιαίως όλο το ποσό που απαιτείται γι αυτό το σκοπό». Καλοκαιρινές πολιτιστικές εκδηλώσεις Αναφερόµενη η Νάνσυ Αγγελάκη στις φετινές πολιτιστικές εκδηλώσεις που διεξάγονται µε µεγάλη επιτυχία στο Θέατρο της Ανατολικής Τάφρου, στα Χανιά, σηµείωσε ότι «παρατηρείται µία σηµαντική αύξηση θεατών στις καλοκαιρινές παραστάσεις για τους πρώτους µήνες του Καλοκαιρινού Φεστιβάλ και έχουµε λάβει πάρα πολύ καλά σχόλια τόσο για τις παρεµβάσεις που διοργανώσαµε ως Επιχείρηση,όσο και για τις εργασίες που πραγ- µατοποιήθηκαν στο χώρο του θεάτρου. Οι παρεµβάσεις αυτές έλαβαν χώρα και στα ξύλινα διαζώµατα, µε αποτέλεσµα να βλέπει καλύτερα ο κόσµος, και στη σκηνή που µεγάλωσε και υπερυψώθηκε, προκειµένου να χωράει όλα τα σχήµατα που έρχονται για να παρουσιάσουν την δουλειά τους. Ακόµα υπήρξε αρίθµηση των θέσεων και δηµιουργήθηκε µία ξύλινη περίφραξη στην ανατολική πλευρά του θεάτρου, ενώ διαµορφώθηκε ο χώρος της εισόδου, ώστε να είναι πιο εύκολα προσβάσιµος στον οποιονδήποτε». Η κα Αγγελάκη πρόσθεσε εξάλλου ότι «διοργανώσαµε πολλές βραδιές, που είναι δωρεάν για το κοινό, τόσο στο θέατρο της Ανατολικής Τάφρου, όσο και πίσω από το Γυαλί Τζαµισί, στο Ενετικό Λιµάνι των Χανίων, ενώ διαφοροποιήθηκε τελείως το πρόγραµµα του ηµοτικού Κινηµατογράφου «Κήπος», όπου σ αυτόν πραγµατοποιήθηκε ένα αφιέρωµα στο παιδί. Κάθε ευτέρα επίσης ο ηµοτικός Κινηµατογράφος «Κήπος» διάφορες θεατρικές παραστάσεις και άλλες πολιτιστικές εκδηλώσεις, που είναι δωρεάν προς το κοινό. Αλλάξαµε τέλος οικονοµική πολιτική στον Κινηµατογράφο, δηλαδή οι άνω των 65 ετών, οι κάτω των 15 ετών, όσοι έχουν κάρτα ανεργίας και όσοι είναι ΑµΕΑ έχουν δωρεάν είσοδο για τις κινηµατογραφικές προβολές. Ακόµα δίνουµε δωρεάν εισιτήρια σε Ιδρύµατα και Φορείς των Χανίων». Καταλήγοντας, η Πρόεδρος της ΚΕΠΠΕ ΗΧ-ΚΑΜ σηµείωσε ότι «η πόλη των Χανίων εντάχθηκε πρόσφατα στο πρόγραµµα στο δίκτυο αιθουσών προβολής του βραβευ- µένου προγράµµατος παραστάσεων της Metropolitan Opera της Νέας Υόρκης. Εξασφαλίσαµε, σε συνεργασία µε τον Όµιλο Αντέννα, την αναµετάδοση µε υψηλή ευκρίνεια ενός ξεχωριστού πολιτιστικού θεάµατος για τους φίλους της Όπερας και όχι µόνο. Προηγήθηκε η πρώτη παράσταση της θρυλικής «Κάρµεν» στον ηµοτικό Κινηµατογράφο «Κήπο» και έπονται οι υπόλοιπες προβολές τον Χειµώνα στο Κέντρο Αρχιτεκτονικής της Μεσογείου». 8 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

9 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

10 w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Αντιµέτωποι µε πολλά προβλήµατα οι χιλιάδες επισκέπτες του Πλατανιά ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ είναι η τουριστική κίνηση φέτος το Καλοκαίρι στον Πλατανιά, έδρα του οµώνυµου δήµου. Χιλιάδες είναι οι αλλοδαποί και Έλληνες επισκέπτες, που περιδιαβαίνουν καθηµερινά τους δρόµους και τις παραλίες, και έρχονται αντιµέτωποι µε ποικίλα προβλήµατα, που έχουν να κάνουν κυρίως µε την «όχλησή» τους από τους παράνοµους µικροπωλητές, τα «στενά» πεζοδρόµια, την άγρα πελατών, το κυκλοφοριακό, την ελλιπή αστυνόµευση σ ένα απ τους βασικότερους τουριστικούς προορισµούς του Νοµού Χανίων και την «απουσία» αισθητικής στα όρια της πρώην Κοινότητας. Προτάσεις για την επίλυση αυτών των ζητη- µάτων έχουν κάνει κατά καιρούς οι τοπικοί φορείς, µε τον Σύλλογο Επιχειρηµατιών ήµου Πλατανιά να πρωτοστατεί σ αυτές τις παρεµβάσεις. Α υξηµένη Εµφανής πλέον η ελλιπής αστυνόµευση µετά την κατάργηση της ηµοτικής Αστυνοµίας Ο Πρόεδρος του Συλλόγου Επιχειρηµατιών ήµου Πλατανιά «Ο Ιάρδανος» Πέτρος Μαρινάκης επεσήµανε πως «ο Πλατανιάς διαθέτει ένα σύνθετο προ όν, που µπορεί να δώσει στον επισκέπτη πάρα πολλά πράγµατα. ηλαδή µπορεί κάποιος να ηρεµήσει στις παραλίες του, οι οποίες είναι πολύ καθαρές, και ταυτόχρονα το βράδυ να έχει τη δυνατότητα να επιλέξει ανάµεσα σε 250 περίπου εστιατόρια, για να φάει το φαγητό του και να κάνει τα ψώνια του,ανάµεσα σε µια µεγάλη γκάµα εµπορικών καταστηµάτων και καταστηµάτων εστίασης. Επίσης υπάρχουν καφετέριες και διάφορα κλαµπ για την βραδινή του διασκέδαση. Συµπερασµατικά, έχουµε ένα ολοκληρωµένο τουριστικό προ όν στον τόπο µας, το οποίο προσελκύει πάρα πολλούς αλλοδαπούς επισκέπτες, ως επί το πλείστον από την σκανδιναβική αγορά, αλλά και Έλληνες, σε µικρότερο ποσοστό. Και µάλιστα φέτος η προσέλευση των Ελλήνων είναι αυξηµένη σε σύγκριση µε τα προηγού- µενα χρόνια». Σύµφωνα µε τον κ. Μαρινάκη, «τα προβλήµατα είναι ότι ο τοµέας της διαµονής θα πρέπει ν «αναβαθµισθεί», γιατί τώρα έχουµε πάρα πολλά µικρά ξενοδοχεία, τα οποία για χρόνια δεν έχουν αναβαθµισθεί και εκσυγχρονισθεί, µε αποτέλεσµα να έχουν προβλήµατα διαθεσιµότητας και πώλησης των δωµατίων τους και παράλληλα να διατίθενται σε πολύ χαµηλές τιµές και να προσελκύουν χαµηλής ποιότητας τουρισµό. Νοµίζω ότι αυτό το ζήτηµα θ αντιµετωπισθεί τα επόµενα χρόνια, καθώς ένα πολύ µεγάλο ποσοστό των επιχειρηµατιών εδώ είναι ντόπιοι, αγαπούν τον τόπο τους και κάνουν ό, τι καλύτερο µπορούν, προκειµένου να «κρατήσουν» και ν αναδείξουν το τουριστικό προ όν, που λέγεται Πλατανιάς. Ένα άλλο µεγάλο πρόβληµα, που χειροτέρεψε τον τελευταίο καιρό, λόγω της κατάργησης της ηµοτικής Αστυνοµίας, έχει να κάνει µε την παρουσία παράνοµων µικροπωλητών στις παραλίες. Αυτό «αµαυρώνει» συνολικά την εικόνα του τόπου και απαξιώνει το τουριστικό προ όν. Κάθε τρία λεπτά κάποιος µικροπωλητής «ενοχλεί» τους λουόµενους, για να τους πουλήσει κάτι, υπηρεσία ή προ όν. Όλα αυτά τα άτοµα είναι παράνοµα στη δουλειά τους, αφού κανένας από αυτούς δεν έχει άδειες, προκειµένου να πουλάει τα είδη που διαθέτει και από την άλλη παρέχουν υπηρεσίες που δεν γνωρίζουν και προ όντα ακατάλληλα προς κατανάλωση. Μάλιστα µπορεί και να βλάψουν τους λουό- µενους µε τις προαναφερόµενες υπηρεσίες και προ όντα, που παρέχουν. Εξάλλου τα πεζοδρόµια στον Πλατανιά είναι πολύ στενά και δεν έχουν διαµορφωθεί µε καλύτερο τρόπο, έτσι ώστε να είναι πιο άνετα, τα τελευταία τριάντα χρόνια. Κάποια στιγµή θα πρέπει να γίνουν πιο µεγάλα, προκειµένου να µπορούν και οι επισκέπτες να περπατάνε σ αυτά µε άνεση. Το κυκλοφοριακό επίσης είναι ένα πολύ µεγάλο ζήτηµα, όπως και το θέµα της άγρας πελατών. Τέλος, ως σύλλογος, προσπαθούµε να βελτιώσουµε όσο γίνεται περισσότερο, την αισθητική του Πλατανιά, κάτι που θεωρούµε πολύ σηµαντικό. Σήµερα δεν υπάρχει αισθητική, στην πλειοψηφία, τόσο των καταστηµάτων, όσο και στους δρόµους και στις πινακίδες, που υπάρχουν στην κωµόπολη. Αυτή η αλλαγή, αν προκύψει, θ αναβαθµίσει την εικόνα και το επίπεδο του τόπου, µε συνέπεια να «προσελκύουµε» καλύτερο τουριστικό προ όν». Ο Αντώνης Κοκολοδηµητράκης, Αντιπρόεδρος του συλλόγου, υπογράµµισε πως «το κυκλοφοριακό και η έλλειψη κατάλληλων πεζοδροµίων είναι από τα σηµαντικότερα προβλήµατα που αντιµετωπίζει ο Πλατανιάς. Πιστεύω ότι τα πεζοδρόµια, που υπάρχουν σήµερα, δηµιουργήθηκαν το 1972 και από εκεί και πέρα, εκτός από µία µικρή παρέµβαση, που έγινε στο κεντρικό τµήµα της κωµόπολης, πριν από µερικά χρόνια, δεν έχει γίνει απολύτως τίποτα. Είναι ένα θέµα, στο οποίο πρέπει να βρεθεί λύση άµεσα. εν µπορούν πλέον οι τουρίστες να περπατούν σ ένα πεζοδρόµιο πλάτους 80 εκατοστών, ή 20 εκατοστών σε ορισµένα σηµεία, χωρίς καµία παροχή προς τους ανάπηρους και χωρίς καµία πρόβλεψη για τα παιδικά καροτσάκια και τις οικογένειες. Αυτό, δηλαδή το θέµα της προσβασιµότητας, νοµίζω ότι είναι το κυριότερο πρόβλη- µα που αντιµετωπίζουν οι τουρίστες σήµερα, κατά τη διαµονή τους στον Πλατανιά. Ένα άλλο σοβαρό ζήτηµα αφορά το κυκλοφοριακό. Ενώ δηλαδή έχουν µπει κάποιοι κανόνες από τον ήµο, προκειµένου να µπορέσει να βελτιωθεί η κατάσταση, δεν υπάρχει η αναγκαία αστυνόµευση, για να υλοποιηθούν και να τηρηθούν στην πράξη αυτοί οι κανόνες. Με την κατάργηση της ηµοτικής Αστυνοµίας δεν υπάρχει πλέον κανένας έλεγχος. Επικουρικά η Ελληνική Αστυνοµία προσπαθεί, µε µειωµένο προσωπικό, να βάλει τάξη στα πράγµατα, όµως αυτό δεν αρκεί. Εξάλλου, ένα άλλο σηµαντικό θέµα είναι οι κλοπές, που σηµειώνονται στους τουρίστες, στα ξενοδοχεία, που διαµένουν. Ο Πλατανιάς έχει ανάγκη από 24ωρη αστυνόµευση, που δυστυχώς σήµερα δεν υπάρχει. Τέλος έχω να πω ότι η άγρα πελατών αποτελεί µία µάστιγα, που µπορεί πάντως να περιορισθεί, αν υπάρξει ο απαραίτητος έλεγχος. Φέτος είχαµε έρθει σε επαφή µε τον ήµο Πλατανιά και µε τον Αστυνοµικό ιευθυντή των Χανίων, και ενώ είχε συµφωνηθεί να περιπολούν µεικτά κλιµάκια αστυνοµικών της ΕΛ.ΑΣ. και δηµοτικών αστυνοµικών στην έδρα του δήµου, και αυτό είχε επιτευχθεί στην αρχή της τουριστικής περιόδου, τώρα δυστυχώς η αστυνόµευση, σε τακτά χρονικά διαστήµατα, σταµάτησε, µε αποτέλεσµα η κατάσταση να χειροτερεύει ως προς αυτό τον τοµέα». Ο Πρόεδρος του Τοπικού Συµβουλίου Πλατανιά Θρασύβουλος Μαράκης σηµείωσε απ την πλευρά του πως «δεν υπήρξε πρόβλεψη τα τελευταία χρόνια για τα ζητήµατα που προαναφέρθηκαν, µε αποτέλεσµα να «πονάµε» τώρα σε όλα τα θέµατα (κυκλοφοριακό, άγρα πελατών, πεζοδρό- µια, παράνοµους µικροπωλητές στην παραλία κ.λπ.). Είναι δύσκολο πλέον να κάνουµε διορθώσεις σε όλα αυτά τα θέµατα, όµως θα προσπαθήσου- µε γι αυτό. Ακόµα δεν είπαµε για την καθαριότητα, αλλά από τη στιγµή που ο δήµος δεν έχει προσωπικό σ αυτό τον τοµέα και έχει δώσει την καθαριότητα σε εργολάβο, θεωρώ ότι γίνεται πολύ καλύτερη δουλειά. Επίσης µπορούν να γίνουν πολλά έργα σε χώρους που είναι απαλλοτριωµένοι, όµως είναι θέµα του δήµου να τα προχωρήσει τα επόµενα χρόνια. Χώροι στάθ- µευσης έχουν καθορισθεί στα όρια του Πλατανιά, που θεωρώ ότι είναι επαρκείς. Όλα τα οχήµατα θα µπορούσαν να σταθ- µεύουν εκεί, αλλά αυτό δεν γίνεται. Πιστεύω ότι το κυκλοφοριακό πρόβληµα το δηµιουργούµε µόνοι µας (προσωπικό των τοπικών επιχειρήσεων και επαγγελ- µατίες) και δεν το προκαλούν οι τουρίστες. Εξάλλου συµβαίνει να υπάρχουν ειδικοί χώροι, στους οποίους θα πρέπει να σταθµεύουν τα τουριστικά λεωφορεία, αλλά αυτό το µέτρο δεν τηρείται, επειδή δεν υπάρχει αστυνόµευση, µε συνέπεια να παρουσιάζεται µια άσχηµη εικόνα στους τουρίστες και να κινδυνεύει η σωµατική τους ακεραιότητα». 10 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

11 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

12 w w w. c r e t a v o i c e. g r Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Α 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Υψηλότερες διαχρονικά οι τιµές των καυσίµων στο Νοµό Χανίων και στην Κρήτη Μεγάλοι χαµένοι οι πολίτες του νησιού και οι χιλιάδες Έλληνες και αλλοδαποί τουρίστες Α πό τους ακριβότερους νοµούς στην Ελλάδα, όσον αφορά τις τιµές των καυσίµων, είναι ο Νοµός Χανίων, αλλά και οι υπόλοιποι νοµοί της Κρήτης. Οι τόσο υψηλές τιµές, που είναι ακριβότερες κατά 8-9 λεπτά το λίτρο στην αµόλυβδη βενζίνη των 95 οκτανίων, φέρνουν σε απόγνωση τους Χανιώτες καταναλωτές, καθ όλη τη διάρκεια του χρόνου, όσο και τους επισκέπτες του νοµού, ιδιαίτερα κατά την καλοκαιρινή περίοδο. Είναι γεγονός ότι επικρατεί ασυδοσία και δεν ισχύει ο ανταγωνισµός στην αγορά καυσίµων στην Ελλάδα, σύµφωνα µε παράγοντες του κλάδου, µε αποτέλεσµα οι µεγάλοι «παίχτες» και εταιρείες του τοµέα της δι λισης να καθορίζουν τις τιµές όπως θέλουν και ουσιαστικά να έχουν πάντα στο «στόχαστρό» τους τον Νοµό Χανίων, την Κρήτη και άλλα νησιά σε ολόκληρη την Ελλάδα, καθορίζοντας υψηλές τιµές πώλησης σ αυτές τις περιοχές. Η υψηλή φορολόγηση επίσης από το Ελληνικό Κράτος και η απουσία των δύο µεγαλύτερων οµίλων εµπορίας πετρελαιοειδών από την ντόπια αγορά καυσίµων παίζει και αυτή τον ρόλο της στο «φούσκωµα» της τιµής της βενζίνης στα πρατήρια υγρών καυσίµων. Στο µεταξύ, δεν παρατηρείται φέτος το Καλοκαίρι περαιτέρω αύξηση της τιµής των καυσίµων στο νοµό µας, όπως συνέβαινε τα προηγούµενες θερινές περιόδους, σύµφωνα µε τον Πρόεδρο της Ένωσης Βενζινοπωλών Ν. Χανίων Βαγγέλη Κώτσο, που είναι και Αντιπρόεδρος της Πανελλήνιας Οµοσπονδίας Πρατηριούχων και Εµπόρων Καυσίµων (ΠΟΠΕΚ). ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ Ο κ. Κώτσος υπογράµµισε ότι «οι διαφορές που προκύπτουν στις τιµές των καυσί- µων στο Ν. Χανίων σε σχέση µε την υπόλοιπη Ελλάδα οφείλονται αποκλειστικά στις τιµές που αγοράζει το προ όν ο κάθε πρατηριούχος. Ο φόρος που επιβαρύνει την τιµή της βενζίνης είναι πάνω από 1 ευρώ. Και δεν είναι µόνο αυτό. Βλέπουµε ότι από τις Κυβερνήσεις φορολογείται και ο φόρος, γιατί κατά την προσωπική µου άποψη είναι αδικαιολόγητο να βάζουν Φ.Π.Α. στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης. 12 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013 Είναι χαρακτηριστικό ότι η ίδια Εταιρεία στα ίδια πρατήρια δεν πουλάει µε την ίδια τιµή τα καύσιµα. Οι διαφορές που µπορούν να υπάρξουν στις τιµές πώλησης της ίδιας Εταιρείας µπορούν να φθάσουν µέχρι και τα 8 λεπτά. Από εκεί καταλαβαίνουµε τις διαφορές που υπάρχουν στις τιµές καυσίµων ανάµεσα στα πρατήρια της ίδιας εταιρείας. Εάν αναφερθούµε στη διαφορά των τιµών µεταξύ της Κρήτης και της υπόλοιπης Ελλάδας αυτή παλαιότερα ήταν στα λεπτά και τώρα ο µέσος όρος είναι ανάµεσα στα 9 µε 10 λεπτά. Η διαφορά αυτή παραµένει ακόµα αδικαιολόγητη. Θα πρέπει να σηµειωθεί ότι το κόστος µεταφοράς στο Ν.Χανίων είναι 2-2,5 λεπτά στο λίτρο. Άρα το υπόλοιπο ποσό που υπολείπεται προέρχεται από τις εταιρείες πετρελαίου, που βάζουν «καπέλο» εδώ, επειδή δεν υπάρχει ο ανάλογος ανταγωνισµός, που υπάρχει στην υπόλοιπη Ελλάδα». Υψηλοί φόροι στα καύσιµα Ο κ. Κώτσος υποστήριξε εξάλλου «το ότι οι τιµές των καυσίµων στην Κρήτη είναι υψηλές είναι δεδοµένο. Το ότι δεν είχαµε την «έκρηξη» στις διεθνείς τιµές του πετρελαίου και την άνοδο των τιµών που είχαµε πέρυσι τον Αύγουστο είναι και αυτό γεγονός, και η «συγκράτηση» αυτή φέτος βέβαια οφείλεται σε διεθνείς παράγοντες. Στην εγχώρια αγορά οι υψηλές τιµές των καυσίµων οφείλονται κυρίως δε στους υψηλούς φόρους. Αυτό έχει ως αποτέλεσµα να ανεβαίνει η τιµή της βενζίνης κατά 16 λεπτά παραπάνω στη συνολική τιµή της και καταλαβαίνετε ότι αυτό είναι άδικο και κάποτε θα πρέπει να σταµατήσει. Αν δεν µπουν χαµηλές τιµές και αν δεν µειωθεί ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης, όχι µόνο στο πετρέλαιο θέρµανσης, αλλά σε όλα τα καύσιµα δεν θα έχουµε σε καµία περίπτωση αύξηση της κατανάλωσης και αύξηση των εσόδων, που επιδιώκει το Κράτος. Βλέπουµε ότι και πέρυσι, µε την εξίσωση του ειδικού φόρου κατανάλωσης, που επιχείρησε η Κυβέρνηση, ελπίζοντας ότι έτσι θα έχουµε παραπάνω έσοδα, αυτό είχε τελικά ως αποτέλεσµα την δραµατική µείωση των εσόδων, που φθάνει τα εκατ. ευρώ σ ετήσια βάση. Γιατί µπορεί ν αυξήθηκαν τα έσοδα από την αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης, αλλά µειώθηκαν από τον Φ.Π.Α., λόγω µείωσης της κατανάλωσης. Επίσης δεν αυξήθηκαν τα έσοδα, όπως υπολόγιζαν από την Κυβέρνηση, από την αύξηση του πετρελαίου κίνησης, αντιθέτως και εκεί είχαµε ένα θέµα, γιατί έπεσε σ ένα ποσοστό και η κατανάλωση του πετρελαίου κίνησης, µε αποτέλεσµα να µειωθούν ακόµα περισσότερο τα έσοδα. Βλέπουµε λοιπόν ότι όλες οι αποφάσεις που λήφθηκαν πέρυσι, σε συνεργασία της Κυβέρνησης µε την τρό κα, ήταν όχι µόνο άστοχες, αλλά θα µπορούσα να πω και σκόπιµες. ιότι το µέτρο αυτό που πάρθηκε δεν είχε άλλο στόχο, παρά να τιµωρήσει τον Ελληνικό λαό».

13 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν w w w. c r e t a v o i c e. g r Ο Ι Κ Ο Ν Ο Μ Ι Α Καπέλο στις τιµές καυσίµων στην Κρήτη Ο κ. Κώτσος πρόσθεσε πως «στην Κρήτη οι τιµές είναι υψηλότερες, διότι υπάρχει ένα καπέλο γύρω στα επτά λεπτά από τις εταιρείες, επειδή δεν υπάρχει ο ανταγωνισµός που υπάρχει στην Αθήνα και στη Θεσσαλονίκη. Όλες οι εταιρείες εµπορίας, που δραστηριοποιούνται στην Κρήτη,(BP, Shell,ΕΚΟ, CYCLON, AVIN) ανήκουν στους δύο οµίλους (Ελληνικά Πετρέλαια και MOTOR OIL). Από κει και πέρα κάποιες άλλες µικρότερες εταιρείες που δραστηριοποιούνται στην τοπική αγορά (SILK OIL, ΕΛΙΝ) εξαρτώνται και αυτές από τους δύο οµίλους, γιατί αυτοί τις τροφοδοτούν κιόλας και τους πουλάνε καύσιµα». Από την πλευρά του ο Πρόεδρος της εταιρείας ΚΑΥΣΙΜΑ ΧΑΝΙΩΝ, που ανήκει στο Συνεταιρισµό Ταξί Ν. Χανίων, Γιώργος Φραγγεδάκης υπογράµµισε πως «όντως οι τιµές των καυσί- µων διαµορφώνονται σ εµάς βάσει της τιµής αγοράς τους. Και δεν λειτουργούν ποσοστιαία στην τιµή του λίτρου, αλλά λειτουργούν µ ένα σταθερό ποσό επί του λίτρου. Όσο αυξάνονται οι τιµές, αυτό για µας είναι µειονέκτηµα, διότι είµαστε αναγκασµένοι, ενώ το όφελός µας είναι το ίδιο, να διαθέτουµε περισσότερα κεφάλαια για τα καύσιµα, που πηγαίνουν στη δεξαµενή µας. Εποµένως δεν µας ευνοεί η αύξηση των τιµών των καυσίµων. Το ποσό που θα βγάλουµε εµείς ως κέρδος όµως είναι σταθερό και όχι ποσοστιαίο. Έτσι λειτουργούν όλα τα πρατήρια υγρών καυσίµων και µ αυτό τον τρόπο επίσης λειτουργούν επίσης και οι εταιρείες, δηλαδή όχι ποσοστιαία, αλλά µε ποσότητες λίτρων. Αυτό έχει να κάνει µε την ζήτηση στην αγορά, δηλαδή οι εταιρείες εµπορίας αποφασίζουν, ποιες περιόδους, µε ποιο τρόπο και ποιες τελικά πολιτικές θ ακολουθήσουν, ανάλογα µε τις τιµές και τα συµβόλαια που έχουν αγοράσει το προ όν τους και ανάλογα αποφασίζουν το πώς θα διαµορφώσουν τις τιµές, µε βάση τον δικό τους ανταγωνισµό. Έχουµε ολιγοπώλιο στις εταιρείες δυ λυσης και όλες οι υπόλοιπες εταιρείες, που δραστηριοποιούνται στον κλάδο, είναι εταιρείες εµπορίας, που έχουν δίκτυα διανοµής και συνεργάζονται µε τα δι λιστήρια. Ανταγωνισµός δεν υπάρχει µέσα στα δι λιστήρια. Αντίθετα υπάρχει ένας γενικός ανταγωνισµός µεταξύ των εταιρειών εµπορίας, που πάντως δεν είναι πολύ µεγάλος, αφού δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες στην αγορά, όπως παλαιότερα». Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

14 w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Αίτηµα για την µετατροπή των ταξί από πενταθέσια σε επταθέσια στις τουριστικές περιοχές Μεγάλη η παραβατικότητα που υπάρχει από τα µικρά λεωφορεία µεταφοράς επιβατών ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ Την µετατροπή των οχηµάτων τους από πενταθέσια σε επταθέσια στις τουριστικές περιοχές έχουν ως κυρίαρχο αίτηµα τη δεδοµένη χρονική περίοδο οι Ιδιοκτήτες Ταξί ηµόσιας Χρήσης των Χανίων και της υπόλοιπης Κρήτης. Το σχετικό αίτηµα κοινοποιήθηκε πρόσφατα στην Πανελλήνια Οµοσπονδία του κλάδου και έχει δροµολογηθεί προς συζήτηση. Σε έγγραφο του Περιφερειακού Συµβουλίου Ενώσεων Ταξί Κρήτης αναφέρεται ότι «κατόπιν συζήτησης µε τα σωµατεία Ενώσεων Ταξί του νησιού αποτυπώθηκε κατά πλειοψηφία ότι θα πρέπει να προβούµε στην µετατροπή των οχη- µάτων µας από 5θέσια σε 7θέσια κατά επιθυµία του ιδιοκτήτη, αλλά και µε τη σύµφωνη γνώµη της Περιφέρειας Κρήτης για τις τουριστικές περιοχές. Απαραίτητη προ πόθεση για την παραπάνω µετατροπή των οχηµάτων σε επταθέσια είναι να διαθέτουν ταξίµετρα, ταµειακή µηχανή µε κοινό τιµολόγιο και να χρησιµοποιούν κοινές πιάτσες (για την επιβίβαση και αποβίβαση πελατών) µε τα ήδη υπάρχοντα 5θέσια ηµόσια Χρήσεως Ταξί. Σας επισηµαίνουµε ότι το συγκεκριµένο αίτηµά µας θα δώσει ευελιξία στο επάγγελµά µας και είναι και ο µόνος τρόπος που µπορεί να πατάξει την ανεξέλεγκτη πειρατεία που γίνεται στο νησί µας από τα εκατοντάδες βαν που κυκλοφορούν, τα οποία οδηγούν αλλοδαποί. Επίσης είναι ο µόνος τρόπος να αντιµετωπίσουµε την νέα πρόκληση ενοικιαζόµενου µετά οδηγού, όπου αρχίζει και παίρνει ανεξέλεγκτες διαστάσεις, πάντα εις βάρος του ταξί». Ο Πρόεδρος των Ιδιοκτητών Ταξί Νοµού Χανίων Ηλίας Καραπατάκης υποστήριξε ότι «στο νέο διευρυµένο ήµο Χανίων υπάρχουν 224 ταξί. Λόγω της µείωσης της δουλειάς µας, εξαιτίας της κρίσης, υπάρχει επάρκεια οχηµάτων και ο πελάτης βρίσκει πολύ πιο εύκολα ταξί από κάθε άλλη περίοδο. Το πρόβληµά µας είναι ότι κυκλοφορούν βανάκια µεταφοράς επιβατών µε οδηγό, χωρίς να διαθέτουν την απαραίτητη άδεια. Για όσα εντοπίζονται, καταγγέλλονται τα άτοµα που τα οδηγούν και οι υποθέσεις αυτές παίρνουν το δρόµο της δικαιοσύνης. Εµείς ζητά- µε αυτά τα οχήµατα να έχουν ταξίµετρο, να µην είναι ειδικής µίσθωσης και να βρίσκονται στις πιάτσες. Ζητάµε επίσης από το υπουργείο Μεταφορών και Συγκοινωνιών να µας δώσει το δικαίωµα να µπορούµε να ταξινοµήσουµε τα ήδη υπάρχοντα αυτοκίνητά µας και να τα κάνουµε από πενταθέσια σε επταθέσια µε µετατροπή της ήδη υφιστάµενης άδειας και όχι µε την έκδοση νέας άδειας. Μέχρι τώρα το υπουργείο λέει ότι τα ειδικής µίσθωσης ταξί «κλείνονται» µόνο µε ραντεβού από τους πελάτες. Βεβαίως αυτά τα οχή- µατα δεν διαθέτουν ταξίµετρο και άρα µπορεί αυτό να σηµαίνει ότι λειτουργούν µε αθέµιτο τρόπο και κάνουν υπερ- µίσθωση», χρεώνοντας τους πελάτες τους ανεξέλεγτα». Από την πλευρά του ο ηµήτρης Κοκοτσάκης, Πρόεδρος του Περιφερειακού Συµβουλίου Ταξί Κρήτης και Γενικός Γραµµατέας του Συνεταιρισµού Ταξί Χανίων ισχυρίσθηκε πως «το βασικότερο πρόβληµα που αντιµετωπίζουµε αυτή τη στιγµή είναι η παραβατικότητα που υπάρχει όσον αφορά την µεταφορά που γίνεται µε βανάκια που οδηγούν άτοµα από ξενοδοχεία και ενοικιαζόµενα δωµάτια, τα οποία «υποκλέπτουν» το έργο των ταξιτζήδων. Έχουµε έρθει πολλές φορές γι αυτό το θέµα και µε την Περιφέρεια Κρήτης και µε τους Αστυνοµικούς ιευθυντές του νησιού, καθώς και µε τους ιοικητές των τµηµάτων στους αερολιµένες Χανίων και Ηρακλείου, όσο και µε τους κατά τόπους Λιµενάρχες. Και εκείνο που ζητάµε είναι η Πολιτεία να εντείνει τους ελέγχους, προκειµένου και εµείς να µπορέσουµε να επιβιώσουµε οικονοµικά. Ζητάµε τα πενταθέσια ταξί που διαθέτουµε τώρα να τα κάνουµε επταθέσια και να µπορέσουµε να µπούµε πιο δυναµικά στην αγορά. Αυτό µπορεί να γίνει από όποιον ιδιοκτήτη ταξί θέλει και τα νέα οχήµατα θα πρέπει να διαθέτουν ταξίµετρο και όλα τα δικαιώµατα που έχει σήµερα ένα ταξί που βγαίνει στην πιάτσα». 14 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

15 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Υπόλοιπα προβλήµατα του κλάδου Σχετικά µε τα άλλα προβλήµατα που αντιµετωπίζει ο κλάδος ο κ. Καραπατάκης επεσήµανε ότι «µετά την κατάργηση της ηµοτικής Αστυνοµίας έχει ενταθεί το φαινόµενο πολίτες µε τα οχήµατά τους να καταλαµβάνουν τις πιάτσες ταξί, χωρίς να ελέγχονται όπως συνέβαινε από το προσωπικό της ηµοτικής Αστυνοµίας. Παρακαλούµε τους οδηγούς των οχηµάτων αυτών να συµµορφώνονται και να µην καταλαµβάνουν τις πιάτσες των ταξί. Καθηµερινά υπάρχουν προβλή- µατα και φραστικές επιθέσεις σε βάρος µας από οδηγούς που καταλαµβάνουν τις ρεµίζες. Η Τροχαία βοηθάει όσο µπορεί για την αντιµετώπιση αυτής της κατάστασης, αλλά και αυτή δεν µπορεί, λόγω έλλειψης προσωπικού, ν ασχολείται συνέχεια µε το θέµα αυτό και να υπάρχει ένας τροχονόµος σε κάθε πιάτσα ταξί. Η άφιξη των κρουαζιεροπλοίων στο λιµάνι της Σούδας από την άλλη γίνεται κανονικά και δεν υπάρχουν παράπονα από τους επιβάτες τους για την µεταφορά τους µε ταξί στο κέντρο της πόλης των Χανίων ή αλλού. ίνου- µε τον καλύτερό µας εαυτό. Τα ραδιοταξί της πόλης λειτουργούν καθ όλη τη διάρκεια του 24ωρου και προσφέρουν τις καλύτερες δυνατές υπηρεσίες στους πελάτες τους». Ερωτώµενος ο ίδιος για το αν παρατηρούνται κρούσµατα «πειραγµένων» ταξιµέτρων ή υπερµίσθωσης από οδηγούς ταξί των Χανίων σηµείωσε πως «µέχρι στιγµής φέτος το Καλοκαίρι δεν έχουν σηµειωθεί κρούσµατα υπερµίσθωσης. Επίσης δεν υπάρχουν φαινόµενα µε «πειραγµένα» ταξίµετρα ή µε οχήµατα χωρίς ταξίµετρο ή δίχως ταµειακή µηχανή στα Χανιά, όπως φάνηκε και από τους ελέγχους που προηγήθηκαν. Εξάλλου δεν υπάρχουν άτοµα που να οδηγούν «πειρατικά» ταξί, και να µην έχουν την απαραίτητη άδεια. Tέλος ο κ. Καραπατάκης ανέφερε ότι «ήδη έχουν ζητηθεί, και βρισκόµαστε στη διαδικασία έγκρισης, πέντε νέων χώρων στάθµευσης (πιάτσες) για τα οχήµατά µας. Η µία απ αυτές βρίσκεται στην πόλη των Χανίων και οι υπόλοιπες τέσσερις στην παλιά εθνική οδό Χανίων-Κισάµου, στην ηµοτική Ενότητα Νέας Κυδωνίας». Εξάλλου τόνισε ότι «η κατάσταση, σε ό, τι αφορά την κίνηση στα ταξί του Ν.Χανίων, προσδιορίζεται στο ότι είναι µεν αυξηµένη, από το τελευταίο δεκαήµερο του Ιουλίου έως σήµερα, αλλά αυτή δεν είναι εντυπωσιακή, όπως θα περίµενε κάποιος από την µεγάλη αύξηση της τουριστικής κίνησης στο νοµό. Συγκριτικά δε µε πέρυσι και προπέρυσι το Καλοκαίρι η κίνηση στα ταξί είναι πιο µικρή». Ο κ. Κοκοτσάκης υπογράµµισε εξάλλου ότι «το Περιφερειακό Συµβούλιο Ταξί Κρήτης βρίσκεται σε συνεχή επαγρύπνηση, σε ό, τι αφορά τα προβλήµατα του κλάδου στο νησί, µεταφέροντας τις απόψεις και τις προτάσεις όλων των σωµατείων στους τέσσερις νοµούς στην Πανελλήνια Οµοσπονδία Ταξί. Υπάρχει µια άψογη συνεργασία µεταξύ µας. Οπωσδήποτε θέλουµε καλύτερες υποδοµές στην Κρήτη, τόσο στις αφίξεις και στις αναχωρήσεις στα αεροδρόµια και στα λιµάνια, όσο και στο οδικό δίκτυο, που σε πολλές περιπτώσεις ελλιπές και κατεστραµµένο. Γινόµαστε καθηµερινά δέκτες παραπόνων από τους πελάτες µας και από τους συναδέλφους µας για τις φθορές που υφίστανται Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

16 w w w. c r e t a v o i c e. g r Σ Υ Ν Ε Ν Τ Ε Υ Ξ Η 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Ο επαναστάτης που έκανε το κορµί του ιστό της γαλανόλευκης Συνέντευξη µε τον Κρητικό που πάλεψε και πέτυχε να στηθεί το άγαλµα του Καγιαλέ στον Προφήτη Ηλία Ακρωτηρίου ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΗ ΝΙΚΗ ΧΑΙΡΕΤΗ Ο ηµήτρης Χαλιβελάκης γεννήθηκε στη ρακόνα Κεραµιών αποφοίτησε από το πρώτο γυµνάσιο αρρένων στα Χανιά, εκεί διδάχτηκε την ιστορία του Καγιαλέ που σηµάδεψε την ζωή του. εν µπορούσε να διανοηθεί πως ο άνθρωπος αυτός που µε τον ηρωισµό του άλλαξε την ιστορία της Κρήτης να µην υπάρχει ένα άγαλµα να θυµίζει τον ανεπανάληπτο άθλο του. Όταν τελείωσε το γυµνάσιο το 1968 αποφάσισε να µεταναστεύσει στην Αµερική αναζητώντας καλύτερη ζωή. Εκεί παντρεύτηκε έκανε οικογένεια δούλεψε σκληρά, καταφέρνοντας να γίνει ένα σεβαστό µέλος της Ελληνικής κοινότητας. Το όνειρό του όµως εξακολουθούσε να ήταν το άγαλµα του Καγιαλέ όπου θα έπρεπε να στηθεί στο Ακρωτήρι. Κατάφερε γυρνώντας όλη την Αµερική να ενεργοποιήσει τους συλλόγους της Παγκριτική Αµερικής και να συγκεντρώσει τα χρήµατα που χρειαζόταν ώστε επιτέλους να στηθεί ο ανδριάντας του Καγιαλέ. Το πιο σηµαντικό ήταν που µε την πράξη του αυτή υποχρεώθηκαν στα σχολεία να διδάξουν την ιστορία του Καγιαλέ. Πριν περάσουµε στην συνέντευξη µας, µου είπε «πρώτα γράψε την ιστορία του Καγιαλέ». Το θεώρησα σωστό για τους φίλους που πιθανόν δεν γνωρίζουν να το αναφέρω. Ο Σπύρος Καγιαλές γεννήθηκε το 1872 ο πατέρας του καταγόταν από την Γραµβούσα και ήλθε µε την οικογένειά του και εγκαταστάθηκε στην Χαλέπα. Τον Γενάρη του 1897 µετά τις λεηλασίες και τις σφαγές στα Χανιά από τους Τούρκους οι Κρήτες επαναστατούν και εκδίδουν ψηφίσµατα για την ένωση µε την Ελλάδα. 700 επαναστάτες συγκεντρώνονται στο Ακρωτήρι και συγκροτούν στρατόπεδο, µεταξύ αυτών ο Καγιαλές και ο Ελευθέριος Βενιζέλος. Η Ελλάδα στέλνει στρατό και στόλο στην Κρήτη. Οι επαναστάτες του Ακρωτηρίου παίρνουν µία µεγάλη Ελληνική σηµαία από το θωρηκτό Ύδρα που βρίσκεται στην περιοχή και την τοποθετούν στο στρατόπεδο. Εκεί βρίσκονται και πολεµικά πλοία των µεγάλων δυνάµεων της εποχής που αντιτίθενται στην ένωση της Κρήτης µε την Ελλάδα, αποκλείουν τη νήσο και αποφασίζουν την διεθνή κατοχή του νησιού και καλούν τους επαναστάτες να εγκαταλείψουν τον αγώνα τους. Οι Κρήτες αρνούνται και στις 9 Φεβρουαρίου του 1897 αρχίζουν ορισµένες συµπλοκές που επεκτείνονται. Τότε ο στόλος των µεγάλων δυνάµεων αποφασίζει να βοµβαρδίσει το Ακρωτήρι. Πέφτουν πάνω από 100 οβίδες στο στρατόπεδο, µία από αυτές σπάει τον ιστό της σηµαίας του Ακρωτηρίου, τότε ο ήρωας Καγιαλές πηδάει από το ταµπούρι του και τον ξανασηκώνει, δεύτερη οβίδα τον ξαναρίχνει. Τρίτη οβίδα τον θρυµµατίζει και τότε γίνεται το ανεπανάληπτο. Ο Καγιαλές τρέχει, σηκώνει την σηµαία και κάνοντας ιστό το ίδιο του το κορµί την ανε- µίζει απέναντι από τα κανόνια των πλοίων. Οι ξένοι ναύαρχοι που παρακολουθούν µε τα κιάλια µένουν άναυδοι. Ο βοµβαρδισµός σταµατά. Ο ιταλός ναύαρχος Κανεβάρο γράφει στα αποµνηµονεύµατά του «Μου έκανε βαθιά εντύπωση η ψυχραιµία των επαναστατών, µου έφερε δάκρυα εις τα µάτια η στάση των, µου συγκλονιζόταν η ψυχή όταν µετά από κάθε οβίδα ακουγόταν η ζητωκραυγή ΖΗΤΩ Η ΕΛΛΑ Α. Η ανύψωση της σηµαίας µε τόσο ηρωικό τρόπο αποτέλεσε µία στιγµή της ζωής µου που δεν θα ξεχάσω ποτέ. Η ψυχή µου ήταν από την αρχή µαζί τους όπως των πληρωµάτων µας που βοµβάρδιζαν µε πόνο στην καρδιά». Η ηρωική πράξη του Καγιαλέ επηρέασε θετικά την επίλυση του Κρητικού ζητήµατος και την επίτευξη αυτονοµίας της νήσου. Ο Σπύρος Καγιαλές διακρίθηκε αργότερα στους Βαλκανικούς πολέµους, πέθανε τον Σεπτέµβρη του 1928 στην Χαλέπα όπου και ετάφη. Ο ανδριάντας του κοσµεί το Ακρωτήρι για να θυµίζει στις επόµενες γενιές την αθάνατη Κρητική λεβεντιά. συνέχεια στη σελ Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

17 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

18 w w w. c r e t a v o i c e. g r Σ Υ Ν Ε Ν Τ Ε Υ Ξ Η 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν Ποια είναι σήµερα τα συναισθήµατά σας βλέποντας ότι µε την δική σας αποφασιστική προσπάθεια ο Καγιαλές τιµάται από την πολιτεία; Κατά αρχάς νιώθω µεγάλη χαρά που επιτέλους το πιο σηµαντικό ιστορικό γεγονός των επαναστάσεων της Κρήτης για να ενωθεί µε την Ελλάδα αποκαθίσταται ιστορικά, όµως νιώθω αγανάκτηση από το γεγονός πως οι αρµόδιοι δεν προστατεύουν τα ιστορικά µνηµεία που αφήνονται στο έλεος της φύσης. Συνέχεια ενοχλώ τον δήµο για είναι καθαρός ο χώρος όµως δυστυχώς οι αρµόδιοι δεν σέβονται τα µνηµεία και αυτό είναι άδικο. Θα µπορούσαν όπως τους έχω χρόνια τώρα προτείνει να είναι µε εισιτήριο όπως γίνεται σε όλο τον κόσµο στα ιστορικά µνηµεία όπου µαζί µε το εισιτήριο θα έπαιρναν ένα έντυπο µε την ιστορία του χώρου. Με αυτό τον τρόπο θα µπορούσε ο ήµος να εισπράττει χρήµατα καλύπτοντας τους µισθούς τουλάχιστον τριών εργαζοµένων που θα ήταν υπεύθυνοι του χώρου και το πιο σηµαντικό οι επισκέπτες θα ενηµερώνονταν αφού τα φυλλάδια που θα έδιναν θα ήταν τουλάχιστον σε τρείς γλώσσες. Σήµερα ποια είναι τα σχέδιά σας; Πάντα παρακολουθώ ότι συµβαίνει στην πατρίδα µας και µαζί µε όλους τους Κρητικούς της Αµερικής προσπαθούµε πέρα από την βοήθεια που στέλνουµε, να ενηµερώνουµε τους Αµερικανούς πρώτον ότι είµαστε η ωραιότερη και ασφαλέστερη χώρα του πλανήτη και δεύτερον να δοκιµάζουν τα Κρητικά προ όντα ιδιαίτερα το λάδι το κρασί και το µέλι που είµαι σίγουρος εάν οι παραγωγοί λειτουργήσουν σωστά, ανοίγεται µία τεράστια αγορά εδώ. Αρκεί να ξεφύγουµε από την µιζέρια και να κοιτάξουµε µε αισιοδοξία πως µπορούµε να προωθήσουµε τα προ όντα µας µε την βοήθεια του κράτους Τελειώνοντας τι θα λέγατε σαν επίλογο της συζήτησης µας; Ο Κρητικός που ζει στην Αµερική κουβαλά πάντα µέσα στην καρδιά του τα Λευκά όρη, τον Ψηλορείτη και τα ριζίτικα τραγούδια, όσα χρήµατα και να κάνεις, τίποτα δεν αναπληρώνει την νοσταλγία που έχουµε. Άλλωστε όλοι έχουµε την ελπίδα κάποτε να γυρίσου- µε µόνιµα εδώ. Σας ευχαριστώ και εύχοµαι να είστε πάντα καλά. 18 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013

19 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν w w w. c r e t a v o i c e. g r Κ Ο Ι Ν Ω Ν Ι Α Πάνω από το 50% των θυµάτων τροχαίων στην Κρήτη είναι δικυκλιστές Η αύξηση της κυκλοφορίας των µηχανών, λόγω οικονοµικότερης χρήσης, προκάλεσε αύξηση των δυστυχηµάτων Έντονη ανησυχία και προβληµατισµό προκαλούν τα στοιχεία για τα θανατηφόρα τροχαία δυστυχήµατα που έχουν καταγραφεί στην Κρήτη από τις αρχές του έτους, από τα οποία προκύπτει ότι οι περισσότεροι συνάνθρωποί µας που έχουν χάσει τη ζωή τους στην άσφαλτο του νησιού, είναι δικυκλιστές. Ήδη στο µοιραίο κατάλογο συµπεριλαµβάνονται τα ονόµατα 41 ανθρώπων οι οποίοι θυσιάσθηκαν στην άσφαλτο το τρέχον έτος, εκ των οποίων οι 23 οδηγούσαν ή επαίβεναν σε µηχανή, όταν συνέβη το τροχαίο. Στο σηµαντικό αυτό θέµα αναφέρθηκε µε δηλώσεις του ο πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Ατυχηµάτων «ΕΣΥΠΡΟΤΑ» κ. Γιάννης Λιονάκης, ο οποίος σχολίασε ότι αυτή που διανύου- µε είναι η χειρότερη περίοδος για τους αναβάτες µοτοσικλετών, συµπληρώνοντας ότι χάνονται πολλοί δικυκλιστές, στην πλειοψηφία τους, νεαρής ηλικίας. Σύµφωνα µε τον κ. Λιονάκη, «είναι τα αυγουστιάτικα καλοκαίρια της Κρήτης που εδώ και πάρα πολλά χρόνια, αποτελούν τη χειρότερη περίοδο για τους αναβάτες µηχανών. υστυχώς χάνουµε πολλούς νέους ανθρώπους, ηλικίας 30 ετών και κάτω, σε ποσοστό 80%, µε τη µηχανή τους να γίνεται το µέσο µε το οποίο οδηγούνται στο θάνατο». Την ίδια ώρα τα στατιστικά στοιχεία των τροχαίων ατυχηµάτων συγκλονίζουν. Χαρακτηριστικό είναι ότι τη στιγµή που οι µηχανές είναι οι µισές σε αριθµό από τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, το ποσοστό των τροχαίων και των θυµάτων µε δίκυκλα ξεπερνάει το 50%. Όπως επεσήµανε ο κ. Λιονάκης, «µαζί µε τον 33χρονο που σκοτώθηκε τα ξηµερώµατα της Κυριακής στον κόµβο Παπαναστασίου, στο Ηράκλειο, έχουµε φτάσει τους 41 νεκρούς από τροχαία και εκείνο που προβληµατίζει περισσότερο από οτιδήποτε άλλο είναι ότι από το συνολικό αριθµό οι 23 είναι δικυκλιστές. Αντιλαµβάνεται λοιπόν κανείς ότι το µέγεθος του προβλήµατος, αν αναλογιστεί πως το µέσο εκείνο, το οποίο είναι το µισό σε αριθµό από αυτό των αυτοκινήτων που κυκλοφορούν, δίνει διπλάσιους νεκρούς. Τα προηγούµενα χρόνια η αναλογία των θυµάτων ήταν περίπου στο 38%, φέτος όµως έχει ξεπεράσει το 50%». Και αυτό πρέπει να προβληµατίσει». Αύξηση δικύκλων λόγω οικονοµίας στη µετακίνηση Αξίζει να σηµειωθεί ότι ένας από τους βασικότερους παράγοντες που έχουν προκαλέσει την αύξηση των τροχαίων µε δίκυκλα είναι και η συνολική οικονοµική δυσπραγία των πολιτών, σε συνδυασµό µε το ολοένα αυξανόµενο κόστος χρήσης και κίνησης ενός αυτοκινήτου. Και αυτό γιατί πολλοί είναι αυτοί που επιλέγουν τη χρήση δικύκλου στα αστικά κέντρα και γύρω από αυτά, καθώς είναι ένα µέσο λιγότερο κοστοβόρο σε σχέση µε το αυτοκίνητο, τόσο στην κατανάλωση καυσίµων, όσο και στη συντήρηση του, αλλά και τα λοιπά έξοδα του. Ωστόσο, όσοι τα τελευταία χρόνια αντικατέστησαν το αυτοκίνητό τους µε µια µηχανή για τις καθηµερινές τους µετακινήσεις, δεν έλαβαν υπόψην την πολύ µεγαλύτερη επικινδυνότητα που επιφέρει η χρήση του δικύκλου. Αφενός δεν ντύνονται σωστά όταν οδηγούν µηχανή και αρκετοί δεν φοράνε κράνος, ή όσοι φορούν, είτε δεν το δένουν, είτε το κράνος είναι χαµηλής ποιότητας, ενώ κάποιοι υπερεκτιµούν τις οδηγικές τους ικανότητες. Αφετέρου, είναι αποδεδειγ- µένο ότι πολλοί οδηγοί αυτοκινήτων δεν σέβονται τους δικυκλιστές σαν ισότιµους χρήστες του δηµόσιου δρόµου, µε ότι αυτό συνεπάγεται. Σύµφωνα µε τον πρόεδρο του συλλόγου ΕΣΥΠΡΟΤΑ, «όταν δε φοράµε µια στολή σωστή ή όταν δεν φοράµε έστω το κράνος, τότε µια ολιγωρία στην οδήγηση µας ή ένα λάθος, µας θέτει σε κίνδυνο, από τον οποίο µπορεί να χάσουµε τη ζωή µας στην παραµικρή απροσεξία, όντας πλήρως εκτεθειµένοι. Ακόµη και µέσα στην πόλη, ακόµη και µε µικρές ταχύτητες οι συνέπειες ενός λάθους µπορεί να είναι οδυνηρές. εν είναι δυνατόν επίσης να οδηγούµε υπό την επήρεια αλκοόλ. Ενώ και στην εθνική οδό, στο ΒΟΑΚ, δεν είναι δυνατόν να αναπτύσσονται ταχύτητες ως και 180 χλµ, όταν µιλάµε για έναν δρόµο καρµανιόλα. εν είναι δυνατόν να αναπτύσσουν οι µοτοσικλετιστές ταχύτητες που µόνο σε πίστες πρέπει να καταγράφονται», κατέληξε ο κ. Λιονάκης. Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ

20 w w w. c r e t a v o i c e. g r Τ Ο Θ Ε Μ Α 2 4 ω ρ η o n - l i n e ε ν η µ έ ρ ω σ η Ν ο µ ο ύ Χ α ν ί ω ν ΤΕΤΑΜΕΝΗ Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΣΤΟ ΧΩΡΟ ΤΗΣ ΕΚΠΑΙ ΕΥΣΗΣ ΣΤΗΝ ΑΡΧΗ ΤΗΣ ΣΧΟΛΙΚΗΣ ΠΕΡΙΟ ΟΥ Με κινητοποιήσεις απειλούν η ΕΛΜΕ και η ΟΕ κρατώντας κλειστά τα σχολεία ΓΡΑΦΕΙ Ο ΜΑΝΟΛΗΣ ΠΕΡΑΚΑΚΗΣ Υπό την «σκιά» και την απειλή των κινητοποιήσεων από την πλευρά των εκπαιδευτικών πρωτοβάθµιας και δευτεροβάθµιας εκπαίδευσης θα ξεκινήσουν τα µαθήµατα και στα σχολεία του Νοµού Χανίων. Οι δάσκαλοι και οι καθηγητές νοιώθουν απειλούµενοι από το µέτρο της διαθεσιµότητας, που είναι προ των πυλών, καθώς και από τη δραµατική συρρίκνωση των εκπαιδευτικών στις σχολικές µονάδες φέτος, τόσο µε τη δραστική µείωση των προσλήψεων και των αναπληρωτών, όσο και µε τις συνταξιοδοτήσεις και υποχρεωτικές µετατάξεις σε άλλους νοµούς από τα Γυµνάσια και Λύκεια στα ηµοτικά σχολεία. Από την άλλη, σηµαντικές είναι οι ελλείψεις σε ό, τι αφορά την σχολική στέγη στον εκπαιδευτικό τοµέα στο Ν.Χανίων, καθώς πολλά σχολεία στεγάζονται σε ακατάλληλα κτίρια, ενώ µε τις συγχωνεύσεις τµηµάτων, που προωθούνται στα σχολεία, λόγω της οικονοµικής κρίσης, εκατοντάδες παιδιά θα «στριµώχθούν» στις σχολικές αίθουσες κάνοντας µάθηµα σε ακατάλληλες συνθήκες. Η χρονιά λοιπόν αναµένεται να είναι αρκετά δύσκολη στον τοµέα της δηµόσιας εκπαίδευσης, καθώς πολλά µέτωπα είναι ανοιχτά και οι εξελίξεις κινδυνεύουν να πάρουν ανεξέλεγκτες διαστάσεις. Την ίδια στιγµή, τα φροντιστήρια µέσης εκπαίδευσης περνάνε δύσκολες στιγµές, αφού οι γονείς των µαθητών αντι- µετωπίζουν οικονοµικές δυσκολίες και πολλοί απ αυτούς αδυνατούν ν ανταπεξέλθουν στις οικονοµικές υποχρεώσεις τους για τα µαθήµατα των παιδιών τους». 20 Cv h ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2013