ΘΕΜΑ: Βελτίωση της συγκοινωνίας-μετακίνησης των κατοίκων στη Βόρεια Αττική Ενημέρωση πρόταση για παρέμβαση

Transcript

1 Προς: τον Πρόεδρο του Περιφερειακού Συμβουλίου Αττικής, κ. Κωνσταντίνο Καράμπελα Κοιν.: Προϊστάμενο Διεύθυνσης Μεταφορών και Επικοινωνιών Περιφέρειας Αττικής, κ. Γεώργιο Γυπαράκη Επισυν.: 1) Δημοσίευση άρθρου για το ΚΤΕΛ στην ειδησεογραφική ιστοσελίδα Newsit, 2) Επιστολή τ. Γ. Γραμματέα Συλλόγου Κατοίκων Ολυμπιακού Χωριού, κ. Χρήστου Βασιλόπουλου 3) Επιστολή Προέδρου Εξωραϊστικού Συλλόγου «Άγιος Δημήτριος», κ. Βασίλη Πετρόπουλο [από διαδημοτική εφημερίδα Αχαρναïκά Νέα»] 4) Δημοσίευση άρθρου στη διαδημοτική εφημερίδα «Δυτική Όχθη» Αθήνα, 1 Οκτωβρίου 2013 ΘΕΜΑ: Βελτίωση της συγκοινωνίας-μετακίνησης των κατοίκων στη Βόρεια Αττική Ενημέρωση πρόταση για παρέμβαση Κύριε Πρόεδρε, Η Περιφέρεια Αττικής υλοποίησε και συνεχίζει να υλοποιεί σημαντικό αριθμό έργων, αποδεικνύοντας έμπρακτα συνέπεια στο λόγο και στο έργο των προγραμματικών της δεσμεύσεων. Ιδιαίτερα στην Ανατολική Αττική, γίνονται πολλά έργα υποδομής, όπου ο πληθυσμός αυξάνεται ολοένα και περισσότερο. Στη Βόρεια Αττική (καλλικρατικοί Δήμοι Αχαρνών, Διονύσου και Ωρωπού), όπου σύμφωνα με την απογραφή του πληθυσμού-κατοικιών της χώρας της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής του 2011, ζουν πλέον μόνιμα κάτοικοι, παρουσιάζονται σοβαρά προβλήματα και ελλείψεις σε ζητήματα μετακίνησης και συγκοινωνίας. Σημειωτέον ότι ο Δήμος Αχαρνών είναι ο μεγαλύτερος Δήμος σε πληθυσμό στην Ανατολική Αττική. Τα δρομολόγια του Ο.Σ.Ε. εξυπηρετούν - μεταξύ άλλων- κατοίκους των Δήμων Αχαρνών, Διονύσου και Ωρωπού, καθώς, σε σχεδόν μισή ώρα, ο επιβάτης μπορεί να βρίσκεται στο Σταθμό Λαρίσης. Ωστόσο, υπάρχει ένα μόνο δρομολόγιο την ώρα ανά κατεύθυνση, ενώ ορισμένες απομονωμένες περιοχές παραμένουν ασύνδετες με άλλες. Ιδιαίτερα κατά τους θερινούς μήνες σημειώνεται αυξημένη μετακίνηση του πληθυσμού προς τη Βόρεια Αττική, κυρίως προς τον Δήμο Ωρωπό (Χαλκούτσι, Άγ. 1

2 Απόστολοι, κ.α.), όπου το παραλιακό μετώπου αποτελεί πόλος έλξης για τους τουρίστες. Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η μεταφορά της έδρας της ΔΟΥ Αγίου Στεφάνου στην Κηφισιά, όπου πλέον εξυπηρετούνται, κάτοικοι των καλλικρατικών Δήμων Κηφισιάς, Διονύσου και Ωρωπού, των Δημοτικών Κοινοτήτων Γραμματικού και Βαρνάβα του Δήμου Μαραθώνος, καθώς και του Δήμου Αχαρνών, σε ότι αφορά το Τμήμα Ελέγχου και Δικαστικού, όπου η προσβασιμότητα στο σημείο είναι δύσκολη χωρίς ιδιωτικό όχημα. Επίσης, θα ήθελα να τονίσω την αναγκαιότητα πύκνωσης των δρομολογίων των νέων λεωφορειακών γραμμών 740 και 504 που εκτελούνται στο Ολυμπιακό Χωριό, το οποίο βρίσκεται βόρεια και συνεπώς, μακριά, από το κέντρο του Δήμου Αχαρνών, καθώς και από τα άλλα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς και κυρίως από το Σιδηροδρομικό Κέντρο Αχαρνών (Σ.Κ.Α.). Όπως ενημερώνομαι, το Ολυμπιακό Χωριό μέχρι πρότινος εξυπηρετείτο από τρεις λεωφορειακές γραμμές Χ41, Χ40 και 504, κάθε 15 με 20 λεπτά τουλάχιστον οι δυο πρώτες και κάθε μισή ώρα η τελευταία, ενώ συνέδεαν τον οικισμό με το κέντρο του Δήμου μέσω της Αττικής οδού και με τερματική στάση στο σταθμό του ΟΑΚΑ ή και με τον Ηλεκτρικό σταθμό της Κηφισιάς. Πλέον, τα δρομολόγια Χ40 και Χ41 καταργήθηκαν και στην θέση τους δημιουργήθηκε η λεωφορειακή γραμμή 740 κάθε μισή ώρα περίπου, η οποία δεν καταλήγει στο Ο.Α.Κ.Α., αλλά διέρχεται από το κέντρο του Δήμου Αχαρνών και φθάνει στο Σ.Κ.Α. Επιπλέον, η λεωφορειακή γραμμή 504 εκτελεί περιορισμένα πλέον δρομολόγια, μη εξυπηρετώντας τις ανάγκες των κατοίκων, όπως στο παρελθόν. Σημειώνεται ότι το συγκεκριμένο ζήτημα μου έχει τεθεί από κατοίκους του Ολυμπιακού Χωριού Αχαρνών και έχει απασχολήσει τον Δήμο Αχαρνών και τον τοπικό Τύπο. Ένα άλλο σημαντικό ζήτημα είναι ότι δεν υπάρχει πρόβλεψη προστασίας της σωματικής ακεραιότητας των επιβατών στη στάση του ΚΤΕΛ στο ύψος του Αγίου Στεφάνου (ρεύμα ανόδου) και επί της εθνικής οδού (ρεύμα καθόδου), αφού το μεταλλικό στηθαίο είναι ύψους 50 εκ. και για να μπορέσουν οι επιβάτες να απομακρυνθούν από το σημείο, θα πρέπει να το υπερπηδήσουν για να προσεγγίσουν τον παράδρομο. Πιστεύω ότι αυτό το στοιχείο, από μόνο του, καταδεικνύει την επικινδυνότητα της κατάστασης, πολύ δε περισσότερο για τους μεγαλύτερους, σε ηλικία, επιβάτες. Επιπλέον, η υπόγεια διάβαση που βρίσκεται πλησίον της στάσης, σύμφωνα με πρόσφατες αναφορές στα Μ.Μ.Ε., χρειάζεσαι καλύτερη συντήρηση και καθαρισμό. Επειδή κοινός μας στόχος είναι η βελτίωση της καθημερινότητας των πολιτών, καθώς και η προστασία του περιβάλλοντος, συναισθανόμενη, παράλληλα, την κρισιμότητα της κατάστασης που βιώνει η χώρα μας, όπως και οι πολίτες και επιπλέον, γνωρίζοντας ότι οι αρμοδιότητες της Περιφέρειας Αττικής είναι συγκεκριμένες, αποτελώντας όμως, θεσμικά τη μεγαλύτερη Περιφέρεια της Ελλάδας, σας παρακαλώ θερμά να διαβιβάσετε την παρούσα επιστολή στους 2

3 αρμόδιους, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προαναφερόμενα θέματα που επισημάνθηκαν. Ειδικότερα: Αναφορικά με τα δρομολόγια των λεωφορειακών γραμμών στο Ολυμπιακό Χωριό, παρά το γεγονός ότι η Περιφέρεια Αττικής δεν έχει αρμοδιότητα επί των συγκεκριμένων θεμάτων, σας παρακαλώ να προχωρήσουμε σε παρεμβάσεις προς τους αρμόδιους φορείς, προκειμένου να γίνει επαναφορά των δρομολογίων που εκτελούνταν στην περιοχή και συγκεκριμένα: 1. Την σύνδεση με τον ΟΑΚΑ μέσω της Αττικής Οδού. 2. Την αύξηση των δρομολογίων των λεωφορειακών γραμμών 740 και 504 κάθε περίπου 15 λεπτά (αντί μισής ώρας που εκτελούνται σήμερα) 3. Εναλλακτική πρόταση που έχει εκφραστεί είναι η σύνδεση του οικισμού με τον σιδηροδρομικό σταθμό της Δεκέλειας, όπου υπάρχει διαθέσιμος χώρος στάθμευσης. 4. Την τοποθέτηση στεγάστρων στις στάσεις εξόδου. Όσον αφορά το θέμα της στάσης του ΚΤΕΛ, σας παρακαλώ να προχωρήσουμε στις απαραίτητες θεσμικές παρεμβάσεις, προκειμένου: 1. Σε συνεννόηση με τους αρμόδιους του ΚΤΕΛ, να εξευρεθεί λύση το δυνατόν συντομότερο, προκειμένου να διασφαλιστεί η προστασία της ζωής των επιβατών με την απρόσκοπτη συνέχιση των δρομολογίων που συνδέουν την Αθήνα με άλλες περιοχές της χώρας. 2. Να εξεταστεί η δυνατότητα συντήρησης και καθαρισμού της υφιστάμενης υπόγειας διάβασης, ώστε να είναι αξιοπρεπώς προσπελάσιμη από τους πολίτες. Τέλος, αναφορικά με τα δρομολόγια του Ο.Σ.Ε. Χαλκίδα-Αθήνα-Πειραιά, σας παρακαλώ να προβούμε στις αναγκαίες θεσμικές παρεμβάσεις, ώστε, σε συνεννόηση με τους αρμόδιους, να αυξηθούν τα δρομολόγια (σήμερα είναι κάθε μία ώρα). Ευχαριστώ θερμά εκ των προτέρων. Με τιμή, Δέσποινα Αφεντούλη Δρ Κοινωνιολογίας-δημοσιογράφος Περιφερειακή σύμβουλος Αν. Αττικής - Εντεταλμένη Γραφείου Τύπου 3

4 1) Δημοσίευση άρθρου για το ΚΤΕΛ στην ειδησεογραφική ιστοσελίδα Newsit Στάση ΚΤΕΛ μόνο για επιβάτες...ορειβάτες H στάση του ΚΤΕΛ στο ύψος του Αγίου Στεφάνου τόσο στο ρεύμα ανόδου όσο και στο ρεύμα καθόδου της εθνικής οδού είναι για επιβάτες που ξέρουν από ορειβασία. Οι πολίτες για να φτάσουν στον παράδρομο πρέπει να πηδήξουν το μεταλλικό στηθαίο που έχει ύψος πάνω από μισό μέτρο! Εκατοντάδες επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινά τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ που κάνουν στάση στον Άγιο Στέφανο. Η στάση του ΚΤΕΛ στον Άγιο Στέφανο ΦΩΤΟ ΝΕWSIT Διατρέχουν ωστόσο τον κίνδυνο να χτυπήσουν γιατί για να βγουν στην εθνική οδό από τους παραδρόμους πρέπει να έχουν άριστη φυσική κατάσταση και να ξέρουν από άλματα. Η στάση των λεωφορείων του ΚΤΕΛ στον Άγιο Στέφανο είναι για επιβάτες...ορειβάτες! Οπως χαρακτηριστικά δήλωσαν στο Newsit πολίτες που χρησιμοποιούν τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ "το συγκεκριμένο σημείο είναι πολύ επικίνδυνο κυρίως για τους ηλικιωμένους". Οι φωτογραφίες από το σημείο...μιλάνε από μόνες τους 4

5 Νεαροί πηδάνε το στηθαίο για να φτάσουν στη στάση ΦΩΤΟ NEWSIT Tουλάχιστον μισό μέτροτο ύψος του μεταλλικού στηθαίου ΦΩΤΟ NEWSIT 5

6 Δεν υπάρχει άλλος τρόπος να φτάσεις στη στάση του ΚΤΕΛ ΦΩΤΟ NEWSIT Αυτό που ζητούν επίμονα οι κάτοικοι της περιοχής είναι η κατασκευή μιας γέφυρας προκειμένου οι πολίτες να προσεγγίζουν με ασφάλεια το σημείο που βρίσκονται οι στάσεις του ΚΤΕΛ. Το σημείο που βρίσκονται οι στάσεις του ΚΤΕΛ εγκυμονεί κινδύνους για τους επιβάτες, κυρίως για τους ηλικιωμένους. Ακόμη και η υπόγεια διάβαση που υπάρχει για να περνάνε οι πολίτες από τη μια πλευρά του δρόμου στην άλλη είναι κακοσυντηρημένη και γεμάτη σκουπίδια. Σκουπιδαριό η υπόγεια διάβαση ΦΩΤΟ NEWSIT 6

7 Ξηλωμένα φρεάτια και μπάζα αντικρύζουν όσοι χρησιμοποιούν την υπόγεια διάβαση ΦΩΤΟ NEWSIT Σε κάθε περίπτωση το θέμα πρεπει να αντιμετωπιστεί πριν να τραυματιστεί κάποιος πολίτης και δούμε εκ των υστέρων τους "υπεύθυνους" να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα. ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΜΙΧΑΛΗΣ ΛΑΓΑΝΗΣ - ΙΣΜΗΝΗ ΛΕΝΤΖΟΥ Πρώτη δημοσίευση: :21 ΠΗΓΗ: 2) Επιστολή τ. Γ.Γραμματέα Συλλόγου Ολυμπιακού Χωριού, κ. Χρήστου Βασιλόπουλου Καλησπέρα σας κυρία Αφεντούλη, Σχετικά με την συνάντηση μας στην Περιφέρεια Αττικής, την Πέμπτη 22 Αυγούστου 2013 και θέμα την προφορική ανάπτυξη θέσεων των κατοίκων του Ολυμπιακού χωριού Αχαρνών όσων αφορά την βελτίωση των λεωφορειακών γραμμών 740 και 504 σας ενημερώνουμε τα εξής: Ο οικισμός Ολυμπιακού χωριού Αχαρνών κατοικείται από κατοίκους, εργατόκοσμο στην πλειονότητά του. Λόγω της χωροθέτησής του στον βόρειο τομέα των Αχαρνών απομακρυσμένο από τον κεντρικό οικιστικό ιστό του Δήμου και τα 7

8 μέσα μεταφοράς σταθερής τροχιάς ΣΚΑ, ΜΕΤΡΟ, ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΣ, η μετακίνηση των κατοίκων με λεωφορειακές γραμμές και η πυκνότητα δρομολογίων είναι ιδιαζούσης σημασίας. Εξ αρχής κατοίκησης του το Ολυμπιακό χωριό εξυπηρετείτο από τρείς (3) λεωφορειακές γραμμές οποίες ήταν οι εξής: 1) Χ41 2) Χ40 3) 504 Η Χ40 με πυκνότητα δρομολογίων λεπτά συνέδεε τον οικισμό με τις Αχαρνές και αφού διέρχετο από το κέντρο της πόλεως μέσω της Αττικής οδού τερμάτιζε στον σταθμό του ΟΑΚΑ και σε απευθείας σύνδεση με τον Ηλεκτρικό ήταν πολύ εξυπηρετική. Η Χ41 Express συνέδεε το Ολυμπιακό χωριό μέσω Αττικής με τον σταθμό ΟΑΚΑ σε συντομότερους χρόνους με πύκνωση των δρομολογίων ανά λεπτά. Η 504 συνέδεε το Ολυμπιακό χωριό με τον Ηλεκτρικό σταθμό της Κηφισιάς ανά 30 λεπτά. Σήμερα τα δρομολόγια Χ40 και Χ41 καταργήθηκαν και στην θέση τους δρομολογήθηκε λεωφορειακή γραμμή 740 με μέσω χρόνο αναμονής και πολλές φορές ίσως και περισσότερο. Αυτή η γραμμή δεν πάει πλέον στο ΟΑΚΑ αλλά εναλλακτικά αφού διέρχεται το κεντρικό Μενίδι μας συνδέει με το ΣΚΑ (προαστιακό σιδηρόδρομο). Η μεταφορά με το 504 έχει γίνει προβληματική λόγω περικοπών δρομολογίων. Οι κάτοικοι του Ολυμπιακού χωριού μετά από συλλογικές και Δημοτικές διαβουλεύσεις αιτούμεθα: 1) Την επαναφορά τουλάχιστον μιας λεωφορειακής γραμμής με τον ηλεκτρικό σταθμό του ΟΑΚΑ μέσω της Αττικής οδού. 2) Την πύκνωση δρομολογίων της λεωφορειακής γραμμής 740 ανά λεπτά(σήμερα Σεπτέμβριος του 2013 αποτελεί την μόνη μας σύνδεση με τις Αχαρνές με δρομολόγια ανά λεπτά). 3) Την πύκνωση δρομολογίων της λεωφορειακής γραμμής 504 ανά λεπτά. (Τουλάχιστον για τις ώρες αιχμής). Σήμερα ο μέσος όρος αναμονής είναι λεπτά. 4) Τοποθέτηση στεγάστρων στις στάσεις εξόδου( Οι ιδιαίτερες κλιματολογικές συνθήκες συνηγορούν στην τοποθέτησης τους). ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΑ θα μπορούσε να εξυπηρετήσει τον οικισμό η σύνδεση του με τον σιδηροδρομικό σταθμό της Δεκέλειας στην είσοδο του αεροδρομίου. (Τουλάχιστον για τις ώρες αιχμής).η απόσταση δεν ξεπερνά τα 1500 μέτρα απο τα νότια του 8

9 Ολυμπιακού χωριού. Πρόσφορος χώρος στάθμευσης υπάρχει. Ιδανική η χρήση μίνι Bus. Κα Αφεντούλη, Σας ευχαριστώ πολύ εκ των προτέρων για το ενδιαφέρων σας. Πάντα στην διάθεσή σας. Βασιλόπουλος Χρήστος Ολυμπιακό Χωριό Αχαρνών, 6/9/2013 3) Επιστολή Προέδρου Εξωραϊστικού Συλλόγου «Άγιος Δημήτριος», κ. Βασίλη Πετρόπουλο [από διαδημοτική εφημερίδα Αχαρναïκά Νέα»] ΕΞΩΡΑΪΣΤΙΚΟΣ ΣΥΛΛΟΓΟΣ «ΑΓΙΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ» Μόρνου και Βαρδουσίων - Αχαρνές ΤΗΛ Αχαρνές, 31 Αυγούστου 2013 Προς : 1. Τον Δήμο Αχαρνών Γραφείο Δημάρχου 2. Τον Αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Παν. Γκίκα 3. Τον Αντιδήμαρχο Υποδομών κ. Μιχάλη Βρεττό 4. Τον Αντιδήμαρχο Πρασίνου κ. Νίκο Ξαγοράρη Θέμα : Επαναφορά των γραμμών Χ40 και Χ41 Ο Εξωραϊστικός Σύλλογος Αγίου Δημητρίου Αχαρνών, σας μεταφέρει αίτημα όλων των κατοίκων της περιοχής, για το μέγιστο πρόβλημα που προέκυψε, από την δήθεν αναδιάρθρωση των αστικών λεωφορειακών γραμμών Χ.40 και Χ.41, οι οποίες θεσπίστηκαν βάσει τις συμφωνίας λειτουργίας Προαστιακού και μεταφοράς όλων των υπηρεσιών του Ι.Κ.Α., από το Κέντρο των Αχαρνών, επί της Λεωφ. Κύμης, στα όρια του Ολυμπιακού Χωριού. Οι αστικές λεωφορειακές γραμμές Χ40 και Χ41, Ολυμπιακού Χωριού ΣΚΑ Ολυμπιακού Χωριού, εξυπηρετούσαν πέντε ενδιάμεσα κομβικά σημεία κυκλικά της πόλης, όπως το Ι.Κ.Α., το Αστυνομικό τμήμα, τον Προαστιακό και ταυτόχρονα αποτελούσε τον σύνδεσμο της Αριστοτέλους και της πλατείας Καράβου με το Δημαρχείο. Στα πλαίσια ενός αιτήματος για Λεωφορειακή σύνδεση και της περιοχής της Αγίας Άννας, οι τεχνοκράτες της ΕΘΕΛ, βρήκαν την ευκαιρία με την συναίνεση του Δήμου, 9

10 να γλυτώσουν ένα Λεωφορείο και ένα οδηγό, συγχωνεύοντας τις δύο γραμμές σε μία το 740, χωρίς να λάβουν υπ όψιν τα πέντε κομβικά σημεία. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, να ταλαιπωρούνται δεκάδες εκατοντάδες συμπολίτες μας, που θέλουν να πάνε στον Προαστιακό, στο Δημαρχείο, στην Πλατεία Καράβου, στην Αριστοτέλους, στην Πάρνηθος, στην Δεκελείας, στην πλήθωνος Γεμιστού, στην Αστυνομία και από όλες αυτές τις αφετηρίες να πάνε στο ΙΚΑ της οδού Κύμης και αντίστροφα. Η αλήθεια είναι πως με τις γραμμές Χ40 και Χ41, εξυπηρετούνταν το 80% των πολιτών. Με την νέα γραμμή του 740, κατ εκτίμηση δεν εξυπηρετείται ούτε το 20% των πρώην τακτικών επιβατών. Επιβάλλεται εντός του καλοκαιριού να επανέλθουν τα δρομολόγια στην προτέρα κατάσταση και η σύνδεση με την Αγία Άννα ή την περιοχή της Χαραυγής, να γίνει επιμήκυνση του δρομολογίου της μίας γραμμής Χ41 ή Χ40 κατά πέντε Παρακαλούμε στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων σας μεριμνήσετε να την επαναλειτουργία των αναφερομένων γραμμών. Για να ενισχύσει τις προσπάθειες σας, ο Σύλλογος μας, θα στείλει σχετικό υπόμνημα στην Διοίκηση της Ο.Σ.Υ. (ΕΘΕΛ) με υπογραφές, και θα ενημερώσει επίσης τους βουλευτές τις Περιφέρειας, για να γίνει ερώτηση στη Βουλή. Για το Δ.Σ. Ο Πρόεδρος Πετρόπουλος Βασίλης 4) Δημοσίευση άρθρου στη διαδημοτική εφημερίδα «Δυτική Όχθη» Αναγκαία η αναδιάρθωση των δρομολογίων στις Αχαρνές 10 Συντάχθηκε απο τον/την Άννα Χοχλάκη Τρίτη, 17 Σεπτέμβριος 2013 Αναγκαία όσο ποτέ άλλοτε θεωρείται η αναδιάρθρωση των δρομολογίων του ΟΑΣΑ στις Αχαρνές δεδομένης, πλέον, της μείωσης του προσωπικού του Οργανισμού καθώς και των οχημάτων που έχει στη διάθεσή του. Αυτό επισημάνθηκε κατά τη διευρυμένη συνάντηση δήμου, εκπροσώπων του ΟΑΣΑ και τοπικών φορέων που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 10 Σεπτεμβρίου. Ο αντιδήμαρχος αστικών παρεμβάσεων Νίκος Ξαγοράρης, στην αρχή της συνάντησης, εξήγησε ότι είναι επιβεβλημένες οι αλλαγές διότι, αυτή την περίοδο, η επικρατούσα αντίληψη θέλει περικοπές. Υπό αυτές τις συνθήκες η επιτροπή

11 συγκοινωνιών του Δήμου επιμελήθηκε ένα σχέδιο πρόταση για αναδιάρθρωση των γραμμών του κορμού, μεταφορά του τέρματος και προσθαφαίρεση δρομολογίων ώστε να εξυπηρετούνται όλες οι περιοχές. Η πρόταση που θα περιλαμβάνει τις απόψεις των τοπικών φορέων θα κατατεθεί για διαβούλευση και εντός του Φθινοπώρου αναμένεται να ληφθούν και να υλοποιηθούν οι αποφάσεις για την αναδιάρθρωση του συγκοινωνιακού χάρτη των Αχαρνών. Την πρόταση παρουσίασε στους φορείς και τους ανθρώπους του ΟΑΣΑ, το μέλος Δ.Σ. Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Ελλάδας Διομήδης Καρακωνσταντής. «Ετοιμάσαμε στην επιτροπή συγκοινωνιών ένα νέο σχέδιο που προβλέπει την αναδιαμόρφωση των κορμών και αλλαγή τέρματος. Όπως είναι διαμορφωμένοι οι κορμοί είναι δυσλειτουργικοί. Κι επειδή στο κεντρικό Μενίδι είναι δύσκολο να κάνουμε παρέμβαση, θεωρούμε ότι είναι πιο εύκολο να γίνει προέκταση του τέρματος στην Αμυγδαλέζα, από το Μεσονύχι που είναι σήμερα». Η πρόταση Συγκεκριμένα προτείνεται η επέκταση του Γ9. Να περνά από την Αριστοτέλους, να πιάνει την Πάρνηθος, να μπαίνει στην Λαθέας και να πιάνει τη Πλήθωνος Γεμιστού. Στη συνέχεια να βρίσκει τη γραμμή του 740 και να συνεχίζει μέχρι το Ολυμπιακό Χωριό. Το 740 θα μικρύνει σαν διαδρομή και θα φτάνει μέχρι τον Κάραβο. Για την γραμμή Α10 προτείνεται η ίδια διαδρομή, με σήμερα στην άνοδο, ενώ στην κάθοδο προβλέπεται να μπαίνει στην Ελευθερίου Βενιζέλου, να βγαίνει στην Αγίου Διονυσίου, να περνά μπροστά από το Χολίδειο και στη συνέχεια να στρίβει μπροστά από τα λεωφορεία, και να βγαίνει Δημοκρατίας. Όσο για το Β10 παραμένει ως έχει. Επίσης, για τους Θρακομακεδόνες η πρόταση είναι να φεύγει ένα λεωφορείο από την Αμυγδαλέζα, να αγκαλιάζει την πλατεία των Θρακομακεδόνων, να πηγαίνει Ολ. Χωριό και μετά στην Κηφισιά. «Με τους τρεις κορμούς πάμε ν αγκαλιάσουμε όλη την πόλη. Δηλαδή, ακόμα και χωρίς τοπική συγκοινωνία να μην χρειάζεται κάποιος να περπατήσει πάνω από 10 λεπτά για να βρει λεωφορείο. Αυτό γίνεται χωρίς να πειραχθούν λεωφορεία στα τοπικά δρομολόγια. Ήδη μας έχει πάρει το σύστημα λεωφορεία, εμείς είμαστε εδώ για να το σταματήσουμε». Παίρνοντας τον λόγο ο συγκοινωνιολόγος του ΟΑΣΑ Γιώργος Ποριάζης, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την περιοχή των Αχαρνών, τόνισε ότι υπάρχουν αντικειμενικές δυσκολίες, όπως η έλλειψη οχημάτων και οδηγών, για να εφαρμοστεί η οποιαδήποτε πρόταση. Οι προτάσεις πρέπει να έχουν ρεαλιστική βάση λαμβάνοντας υπόψιν τις ιδιαιτερότητες που υπάρχουν. «Κάθε προέκταση μιας γραμμής συνεπάγεται την τροφοδότηση με νέα δρομολόγια. Θέλουμε τα δρομολόγια να είναι ρεαλιστικά δεδομένου ότι σε όποια γραμμή υπάρχει προέκταση θα πρέπει να μπουν νέα δρομολόγια και οδηγοί», σημείωσε χαρακτηριστικά. 11

12 Ο Σπύρος Βρεττός ως μέλος Δ.Σ ΟΑΣΑ, επισήμανε ότι το συγκοινωνιακό θέμα των Αχαρνών βρίσκεται μονίμως στο επίκεντρο. «Έχουν γίνει πολλές και διάφορες συναντήσεις με το Δήμο. Το σχέδιο που θα προκύψει από αυτή τη συνάντηση θα τεθεί σε διαβούλευση και το γρηγορότερο δυνατό θα ξέρουμε τι μπορεί να γίνει και τι δεν μπορεί», ανέφερε. Την άλλη πλευρά του νομίσματος ανέδειξε ο Μιχάλης Χριστοφορίδης, Αντιπρόεδρος του συνδικάτου εργαζομένων ΟΑΣΑ. «Το μεγαλύτερο πρόβλημα για τους οδηγούς είναι η ασφάλεια. Πρέπει να γνωρίζετε ότι υπήρξαν αιτήματα συναδέλφων να μην πηγαίνουν από τη Δημοκρατίας και πάνω. Απόψεις φορέων Τα συγκοινωνιακά ζητήματα που αφορούν στην περιοχή που διαμένουν έθεσαν οι τοπικοί φορείς, των οποίων οι προτάσεις θα περιληφθούν στο σχέδιο που θα τεθεί σε διαβούλευση. Δημήτρης Ιωαννίδης (Σύλλογος Αυλίζας): «Ο ένας από τους δύο κορμούς να μην πηγαίνει στην Πλατεία Βάθη και να εξυπηρετεί τα δυτικά προάστια που δεν είχαν ποτέ συγκοινωνία. Παράλληλα, ν αυξηθεί η συχνότητα των δρομολογίων». Εύα Δημώντα (Θρακομακεδόνες): «Οι κάτοικοι των Θρακομακεδόνων θέλουν η γραμμή 504 να σταματά στον σταθμό της «Δεκέλεια» ώστε να εξυπηρετούνται με το τρένο». Βασίλης Νάνος (Ολυμπιακό χωριό): Ζήτησε πρόσβαση στα μέσα σταθερής τροχιάς αλλά και πρόσβαση στο κέντρο της πόλης. Βασικό και κύριο να ενισχυθεί το 504 και το τελευταίο δρομολόγιο να είναι σταθμευμένο έξω από τον σταθμό Κηφισιάς. Επίσης, ζήτησε προσεχτικότερη συμπεριφορά από τους οδηγούς. Σπ. Καπετάνιος (Χαραυγή): Ζήτησε να μπει συγκοινωνία που θα εξυπηρετεί την περιοχή της Χαραυγής, η οποία σήμερα εξυπηρετείται από τα λεωφορεία που διασχίζουν τη Φιλαδελφείας «Δεν έχουμε καθόλου συγκοινωνία. Η πρότασή μας είναι να μπαίνει το λεωφορείο από την Παλαιολόγου, στην Ιωνίας και μετά στη Φιλαδελφείας». Βασίλης Πετρόπουλος (Σύλλογος Αγίου Δημητρίου): Ζήτησε να μάθει γιατί κόπηκε το Χ40-Χ41. «Όταν δημιουργήσαμε την γραμμή δεχθήκαμε σωρεία παραπόνων γιατί ο κόσμος δεν εξυπηρετούταν. Οι μετρήσεις ήταν ενδεικτικές και αποτυπώθηκαν. Έπρεπε να διορθωθεί και διορθώθηκε με το 740 Ολ.Χωριό-Αχαρναί-ΣΚΑ και στόχος είναι να ενισχυθεί το δρομολόγιο» ήρθε η απάντηση του συγκοινωνιολόγου του ΟΑΣΑ κ. Ποριάζη. 12

13 Τα επόμενα βήματα είναι να οριστικοποιηθεί το σχέδιο διαβούλευσης στο οποίο θα είναι ενσωματωμένες οι προτάσεις των συλλόγων και ν απαντήσει ο ΟΑΣΑ στην πρόταση που θα του κατατεθεί. Ένα είναι το βέβαιο. Εντός του Φθινοπώρου κάτι θ αλλάξει στα συγκοινωνιακά δεδομένα των Αχαρνών! ΠΗΓΗ: 13