ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ,ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ

Transcript

1 It a li an o V AL V OL A N GV ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ,ΧΡΗΣΗ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟ ΜΕ ΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΛΙΩΝ GL,F,T2,T,T4,MRLT,MRLH ΠΡΟΣΟΧΗ : ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΜΕ ΛΑΔΙ ΤΥΠΟΥ ISO46 ή ISO2 (δείκτης ιξώδους > 0 ).06 OILIFT A.E. ΣΕΒΑΣΤΕΙΑΣ 62/ΑΝ.ΙΩΝΙΑ 42ΤΗΛ FAX

2 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 0 ΓΕΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ 5 0. ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ 5 Ορισμοί Ορολογία και συμβολισμοί Νομοθεσία Έγγραφα για την εγκατάσταση 5 0. Ασφάλεια κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης Εξοπλισμός Γενικές πληροφορίες 6 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ 7. Το μπλοκ βαλβίδων NGV 7.2 Το ρευστό 7. Περιγραφή λειτουργίας μπλοκ βαλβίδων NGV 8.4 Η διπλή ασφάλεια 9.5 Βασικά χαρακτηριστικά 9 2 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ 0 2. Υδραυλική σύνδεση Διαστάσεις του μπλοκ βαλβίδων NGV Είσοδοι και έξοδοι του μπλοκ βαλβίδων NGV 2.2 Υδραυλικό διάγραμμα 2. Ηλεκτρικές συνδέσεις Απαιτήσεις του πίνακα Χρονικά διαστήματα φάσεων Διαγράμματα βλαβών 2.4 Προκατακτικές εργασίες της σύνδεσης 2.5 Σχέδια σύνδεσης προς τον πίνακα Γενικό σχέδιο Σχέδιο σύνδεσης ενδείξεων Σχέδιο σύνδεσης τροφοδοσίας Συνδέσεις στους ακροδέκτες Συνδέσεις στη πλακέτα Σύνδεση του σωλήνα τροφοδοσίας Σύνδεση του ελαστικού σωλήνα Σύνδεση του μεταλλικού σωλήνα 7 ΠΛΑΚΕΤΑ NGV A 8. Ηλεκτρολογικά χαρακτηριστικά 8.2 Εκδόσεις πλακέτας 8.2. Ενδείξεις 8. Συνδέσεις 9.. Σύνδεση με τον πίνακα 9..2 Σύνδεση με το μπλοκ 20.. Σύνδεση με τον χρήστη 2.4 Χρονισμός ενδείξεων και εντολών Διάγραμμα ανόδου Χρονισμός ενδείξεων και εντολών κατά την άνοδο Διάγραμμα καθόδου Χρονισμός ενδείξεων και εντολών κατά την κάθοδο 2.5 Αποστάσεις επιβράδυνσης 24 4 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ Ρύθμιση της βαλβίδας μέγιστης πίεσης Ρύθμιση της πιέσεως εμβόλου στη VSMA Δοκιμή της βαλβίδας ασφαλείας του εμβόλου (βαλβίδα θραύσης) (VC) Δοκιμή εξαρτημάτων για την αποτροπή της ανεξέλεγκτης κίνησης Βασικές απαιτήσεις Δοκιμή στην άνοδο Δοκιμή στην κάθοδο Έλεγχος της διάταξης διπλής ασφάλειας Έλεγχος βλάβης της VRP Συγκροτήματα αντλιών εξωτερικά του φρεατίου Συγκροτήματα αντλιών εσωτερικά του φρεατίου 28

3 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / Έλεγχος βλάβης της VB Έλεγχος βλάβης της VB στην κάθοδο Έλεγχος βλάβης της VB στην άνοδο Δοκιμή του συστήματος ελέγχου Έλεγχος βλάβης στις εξόδους RDY και RUN Δοκιμή RUN πάντα ανοιχτό Δοκιμή RDY πάντα κλειστό Δοκιμή RUN πάντα κλειστό Δοκιμή RDY πάντα ανοιχτό Δοκιμή εξόδου RUN και RDY 0 5 ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ 5. Χαρακτηριστικά της εγκατάστασης 5.2 Πλήρες μενού 2 5. Μενού 2 Διαγνωστικά Βλάβες 4 Επαναφορά βλαβών 5 Ρυθμίσεις 4 6 Ρυθμίσεις 5 7 Παράμετροι ανόδου 6 8 Παράμετροι καθόδου 6 9 Λειτουργίες εξόδου 7 0 Βαθμονόμηση 7 Προχωρημένος προγραμματισμός Έλεγχος λειτουργίας προγραμματιζόμενων εξόδων Πίνακας βλαβών Εξαρτήματα 9 6 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ ΒΛΑΒΩΝ Περιοδική συντήρηση Συχνότητα συντηρήσεων και περιοδικών ελέγχων Συντήρηση Εξήγηση βλαβών Βοήθεια σχετικά με τις βλάβες Επανατοποθέτηση αισθητήρων Αισθητήρας S Αισθητήρας S Αισθητήρας S 45 7 ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ Απαγορεύεται η αναπαραγωγή. Κανένα μέρος του παρόντος εγχειριδίου δεν μπορεί να αναπαραχθεί ή να διανεμηθεί με οποιοδήποτε τρόπο(φωτοτυπία,σάρωση σε αρχείο υπολογιστή),χωρίς την έγγραφη άδεια της OILIFT AE. Η OILIFT ΑΕ διατηρεί το δικαίωμα μετατροπής του προϊόντος ή του παρόντος εγχειριδίου χώρις προηγούμενη ενημέρωση. Τα σχέδια,οι περιγραφές και τα χαρακτηριστικά που βρίσκονται στο παρόν εγχειρίδιο είναι ενδεικτικά. Για πληροφορίες που δεν περιλαμβάνονται στο παρόν εγχειρίδιο,συμβουλευτείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κάθε εξαρτήματος. Για να επιτευχθεί μεγαλύτερη ασφάλεια του προϊόντος η εταιρεία OILIFT ΑΕ σας συμβουλεύει να μη χρησιμοποιείτε μη γνήσια εξαρτήματα ή ανταλλακτικά. Η εταιρεία OILIFT ΑΕ δεν έχει οποιαδήποτε ευθύνη σε περίπτωση μη συμμόρφωσης με τις οδηγίες του παρόντος εγχειριδίου. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ : OILIFT A.E. ΣΕΒΑΣΤΕΙΑΣ 62/ΑΝ.ΙΩΝΙΑ 42 ΤΗΛ FAX info@oilift.gr

4 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A Βασικές συντομογραφίες # Περιγραφή Ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας (ανακούφιση της πίεσης) 2 Ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας (χειροκίνητη αντλία) Ρύθμιση της πίεσης στο έμβολο (μόνο έμβολα έμμεσης ανάρτησης ) 4 Βάνα αποκλεισμού μανομέτρου 5 Βίδα για τη δοκιμή της βαλβίδας ασφαλείας B OX Πακέτο σύνδεσης του μπλοκ NGV A με τον πίνακα C Περιοχή της VRP C2 Περιοχή εισόδου C Περιοχή πλήρωσης της VB C4 Περιοχή για το πιστονάκι Sblocco C ARD Πλακέτα ελέγχου του μπλοκ NGV A D Εντολή καθόδου DN Κάθοδος FL T Φίλτρο ISP Σύνδεση μανομέτρου ελέγχου J Έμβολο K Βαλβίδα μη επιστροφής M Πιστονάκι VRP MAN Μανόμετρο ML Μπουτόν χειροκίνητης καθόδου M, MP Μοτέρ/αντλία MPS Πιστονάκι μέγιστης πίεσης NG VA Μπλοκ βαλβίδων NGV A (πλήρες μπλοκ) OFF Μη ενεργοποιημένο ON Ενεργοποιημένο OPP Βαλβίδα πιλότος MPS P Πιστονάκι sbocco P AM Χειροκίνητη αντλία P T Αισθητήρας πίεσης RD Y Ready σήμα ετοιμότητας (από την πλακέτα στο πίνακα) R O Αντίσταση θέρμανσης λαδιού R T Θερμίστορ μοτέρ RUN Run σήμα εκκίνησης (από την πλακέτα στο πίνακα) S (VR P ) Αισθητήρας ελέγχου VRP κλειστός S 2 (VBC ) Αισθητήρας ελέγχου VB κλειστός S (VB O) Αισθητήρας ελέγχου VB ανοιχτός S M Μοτέρ βήμα βήμα T O Θερμοστάτης λαδιού TT Αισθητήρας θερμοκρασίας UP Άνοδος / UP ένδειξη της εκκίνησης της ανόδου (από την πλακέτα στο πίνακα) V0 Ταχύτητα : υψηλή V Ταχύτητα : ενδιάμεση V2 Ταχύτητα : συντήρησης VAL Μπλοκ βαλβίδων NGV A (πλήρες μπλοκ) VB Βαλβίδα ρύθμισης παροχής VC Βαλβίδα ασφαλείας (θραύσης) VMD Ηλεκτροβαλβίδα καθόδου VR Βαλβίδα μη επιστροφής (παροχή) VR Βαλβίδα μη επιστροφής VR2 Βαλβίδα μη επιστροφής VR P Βαλβίδα μη επιστροφής (παροχή) VS Εντολή ανόδου VS, VS 2 Βαλβίδα υπερπίεσης VS MA Βαλβίδα χειροκίνητης καθόδου (ηλεκτρική)

5 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΓΕΝΙΚΟ ΜΕΡΟΣ 0. ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΟΡΙΣΜΟΙ Στο παρόν εγχειρίδιο εφαρμόζονται οι ορισμοί που προβλέπονται από τα πρότυπα ΕΝ.82 : Οδηγίες ασφάλειας για τη κατασκευή και εγκατάσταση ανελκυστήρων,εν 050 : Ασφάλεια των μηχανών και αρχές αξιολόγησης των κινδύνων, ISO 864 : Χρωματισμοί και σημάνσεις ασφαλείας και οι ακόλουθοι ορισμοί. 0.. ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΛΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΣΗΜΕΙΩΣΗ Επισημαίνει στον αναγνώστη πληροφορίες και την ιδιαίτερη σημασία τους. ΠΡΟΣΟΧΗ Επισημαίνει ότι η εργασία που περιγράφεται,εάν δεν τηρηθούν οι κανονισμοί ασφαλείας,μπορεί να προκαλέσει ζημία στην εγκατάσταση ή κάποια σοβαρή σωματική βλάβη. 0. ΝΟΜΟΘΕΣΙΑ Για ότι δεν εμπεριέχεται στο παρόν εγχειρίδιο συμβουλευτείτε τις ευρωπαϊκές οδηγίες και τα εθνικά πρότυπα. Κυρίως συμβουλευτείτε τα εξής πρότυπα : EN 82 : Κανόνες ασφάλειας για τη κατασκευή και εγκατάσταση ανελκυστήρων EN 050 : Ασφάλεια των μηχανημάτων και αρχές αξιολόγησης των κινδύνων ISO 864 : Χρωματισμός και σήμανση ασφαλείας 0.2 ΕΓΓΡΑΦΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Τα έγγραφα που θα χρησιμοποιηθούνε για την εγκατάσταση είναι αυτά που απαιτεί το πρότυπο ΕΝ 8.2 και οι ισχύοντες κανονισμοί : Το παρόν εγχειρίδιο εγκατάστασης Τα ηλεκτρικά και υδραυλικά διαγράμματα (ΕΝ 8.2) Όλα τα έγγραφα για μια ασφαλή και σωστή συντήρηση του ανελκυστήρα πρέπει να συντηρούνται από τον υπεύθυνο της εγκατάστασης.να θυμάστε ότι αυτά τα έγγραφα θεωρούνται αναπόσπαστο κομμάτι της εγκατάστασης πρέπει να διατηρούνται σε άρτια κατάσταση και να μη λείπουνε σελίδες. Τέλος,προκειμένου να διατηρηθεί η ευαναγνωσιμότητα τους,δεν πρέπει να καταστραφούνε,να λείπουνε και να είναι σχισμένα κάποια φύλλα. 0. Ασφάλεια κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης ΠΡΟΣΟΧΗ Προτού ξεκινήσετε οποιαδήποτε εργασία της εγκατάστασης,βεβαιωθείτε ότι όλα τα ηλεκτρικά και μηχανικά συστήματα ασφαλείας είναι ενεργοποιημένα και λειτουργούν κανονικά. 0.4 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Για την εγκατάσταση χρησιμοποιείται ο συνηθισμένος εξοπλισμμός εγκαταστάσεων.

6 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 0.5 ΓΕΝΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ Οι βαλβίδες πρέπει να διατηρούνται σε καλή λειτουργική κατάσταση σύμφωνα με τους κανονισμούς. Για να επιτευχθεί αυτό πρέπει να πραγματοποιείται συντήρηση,η οποία να εγγυάται την ασφάλεια της εγκατάστασης. Η ασφάλεια της εγκατάστασης πρέπει να λαμβάνει υπόψη ότι η συντήρηση πρέπει να γίνεται χωρίς να υπάρχει ο κίνδυνος πρόκλησης ζημιάς ή κάποιας σωματικής βλάβης του τεχνικού. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Ενημερώνεται ο ιδοκτήτης της εγκατάστασης ότι είναι απαραίτητο η άδεια συντηρητή να είναι σύμφωνη με τα εθνικά πρότυπα του κράτους στο οποίο έχει γίνει εγκατάσταση (σε περίπτωση απουσίας εθνικών κανονισμών η άδεια μπορεί να εκδοθεί σύμφωνα με τον κανονισμό πιστοποίησης EN ISO 900), ώστε να ληφθούνε υπόψη τα συγκεκριμένα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης.

7 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ. ΤΟ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV Η βαλβίδα NGV βασίζεται : στη νέα ψηφιακή τεχνολογία Fluitronic στο μοτέρ βήμαβήμα στη δυνατότητα χρήσης είτε οικολογικού ρευστού,είτε του παραδοσιακού λαδιού στη δυνατότητα λειτουργίας σε πιέσεις 2 έως 45 bar Εγγυάται : Τη μέγιστη αξιοπιστία του μπλοκ Μεγαλύτερη ακρίβεια Μείωση του κόστους Μείωση της εγκατεστημένης ισχύος (έως και 20%) Μείωση της κατανάλωσης έως και 40%(*) Μείωση του χρόνου διαδρομής Μείωση της ανάγκης χρήσης εναλλάκτη θερμότητας Συνεχής ταχύτητα στη κάθοδο ανεξάρτητα από το φορτίο Σεβασμό στις διάφορες απαιτήσεις των κανονισμών (π.χ. η συμμόρφωση με την οδηγία 2006//CE) Μεγαλύτερη ασφάλεια χάρη στο διπλό κλείσιμο (διπλή ασφάλεια) που ήδη διαθέτει το μπλοκ,σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 8.2 : Α 200. Προσφέρει : Την ιδανική λύση για τις ανακατασκευές και τις εγκαταστάσεις MRL Το πιο προηγμένο σύστημα εντολών για τον ανελκυστήρα Ταχύτητα έως και m/s Ταχύτητα καθόδου μεγαλύτερη από τη ταχύτητα ανόδου έως και 20% Πλεονεκτήματα κατά την εκκίνηση,αντίστοιχα με το σύστημα WWF,χωρίς να υπάρχει κατανάλωση ρεύματος στη φάση αναμονής. Ρυθμιζόμενη ταχύτητα συντήρησης (*) Η μέγιστη τιμή επιτυγχάνεται σε ιδανικές συνθήκες και σε συνδυασμό με άλλα προϊόντα της GMV. Τη δυνατότητα συνδυασμού με εσωτερικό FEED BACK (βάρος καμπίνας/θερμοκρασία). Τη δυνατότητα άμεσης μείωσης του κόστους και συνεργασίας με όλες τις εγκαταστάσεις,καινούργιες και παλαιές. Δεν απαιτεί encoder (μείωση της κατανάλωσης έως και 20%) Η βαλβίδα απομνημονεύει τα χαρακτηριστικά λειτουργίας,σε σχέση με τη πίεση και τη θερμοκρασία και πραγματοποεί τις κατάλληλες διορθώσεις,ώστε να επιτυγχάνεται η ιδανική ταχύτητα,ανάλογα με τις ρυθμίσεις. * Σε σχέση με ένα συμβατικό μπλοκ βαλβίδων..2 ΤΟ ΡΕΥΣΤΟ Η OILIFT χρησιμοποιεί και προτείνει για χρήση,υδραυλικό ρευστό με τα εξής χαρακτηριστικά : 90% βιοδιασπώμενο Η συνθετική του βάση επιτρέπει μεγαλύτερη σταθερότητα χάρη στο δείκτη ιξώδους σε σχέση με τα κλασσικά λάδια. Θερμοκρασία ανάφλεξης μεγαλύτερη από 2500C(έναντι των 260C των κλασσικών λαδιών). Οικολογικό λάδι της κατηγορίας HEES σύμφωνα με το ISO Συμβατό με την ευρωπαϊκή οδηγία 2006/8/CE. Πιστοποιημένο σύμφωνα με το πρότυπο CEC LA9.

8 J X4 X5 X X2 X X 2 X X0 X9 X8 + X J2 + A J + T + T P + P X4 X5 J6 X6 X / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A. ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΤΟΥ ΜΠΛΟΚ NGV A Το μπλοκ βαλβίδων NGV A αποτελείται από μία βαλβίδα μη επιστροφής VR,από το πιστονάκι ελέγχου VB ελεγχόμενο από το μοτέρ βήμαβήμα και από ένα σύστημα βαλβίδας μη επιστροφής VRPP. Βαλβίδα VR Πρόκειται για μία βαλβίδα η οποία αποτρέπει,κατά τη διάρκεια της καθόδου,την είσοδο του λαδιού στην αντλία. Καθοδηγεί το λάδι που έρχεται από τη VRP (C2) να περάσει μέσα από το πιστονάκι VB, στη συνέχεια στη περιοχή C και τέλος στο καζάνι. Βαλβίδα VRPP Βαλβίδα μη επιστροφής καθοδηγούμενη,απαραίτητη για τον έλεγχο. Κατά την άνοδο έχει μόνο μία λειτουργία ανοίγματος κλεισίματος.το πιστονάκι VRP ανοίγει και κλείνει καθοδηγούμενο από το λάδι που το διαπερνά.η θέση της εξαρτάται από τη διαφορά πίεσης ανάμεσα στις περιοχές C2 και C. Κατά τη κάθοδο αντίθετα ανοίγει τη δίοδο του λαδιού προς το μπλοκ βαλβίδων(c2). Το άνοιγμα της επιτυγχάνεται μέσω της ώθησης από το πιστονάκι P,το οποίο ανοίγει η βαλβίδα πιλότος VMD. Πιστονάκι VB Αποτελεί το πιο σημαντικό εξάρτημα του μπλοκ βαλβίδων. Ελέγχει τη ποσότητα του λαδιού που προορίζεται για τη πλήρωση του εμβόλου και καθορίζει όλες τις φάσεις κίνησης του θαλάμου. Η κίνηση του ελέγχεται από το μοτέρ βήμαβήμα το οποίο συνδέεται με το πιστονάκι VB μέσω ενός ζεύγους τύπου κοχλία(απαραίτητο για να μετατραπεί η κίνηση από περιστροφική σε παλινδρομική). Το πιστονάκι λειτουργεί και κατά την άνοδο(ελέγχοντας απευθείας το λάδι που προορίζεται για τη πλήρωση και έμμεσα αυτό που προορίζεται για τον κύλινδρο) και κατά τη κάθοδο (άμεσα). Όλες οι υπόλοιπες βαλβίδες έχουν λειτουργίες ασφαλείας,οδήγησης, κ.λ.π. MPS+OPP Βαλβίδα μέγιστης πίεσης με όδηγο VSMA Βαλβίδα καθόδου έκτακτης ανάγκης. EXP VMD D E + E NGV A0 V S MA PT VMD BHBL S V V S V0 V V2 V V+ A+PEA A D+ D E+ E F LT SM J C4 P S2 S C2 VB OPP C M V RP C 5 MPS S VR T

9 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / Η ΔΙΠΛΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Για το διπλό κλείσιμο το μπλοκ έχει δύο πιστονάκια,το VRP και το VB,τα οποία συνεργάζονται με διαφορετικό τρόπο για το σταμάτημα του θαλάμου κατά την άνοδο και κατά τη κάθοδο. ΑΝΟΔΟΣ Το πιστονάκι VB ελέγχει τις φάσεις της επιτάχυνσης και της επιβράδυνσης. Κατά τη φάση προσέγγισης στον όροφο το πιστονάκι VB θα είναι σχεδόν ολόκληρο ανοιχτό για να διοχετεύσει ποσότητα λαδιού ίση με : Qt = Qp Qc όπου Qt = ποσότητα λαδιού που διαπερνά το VB,Qp = παροχή της αντλίας Qc = παροχή στο κύλινδρο,ανάλογη της ταχύτητας του θαλάμου Κατά το σταμάτημα στον όροφο,το πιστονάκι VB ανοίγει πλήρως και η παραπάνω εξίσωση γίνεται Qt=QP. Κατά συνέπεια η τιμή Qc = 0 Το σταμάτημα του θαλάμου γίνεται όταν η πίεση στη περιοχή C2 γίνεται ίση με τη πίεση στη περιοχή C (στατική πίεση της εγκατάστασης).σε αυτή τη περίπτωση κλείνει το πιστονάκι VRP. ΚΑΘΟΔΟΣ Η φάση της καθόδου είναι η πιο απλή.αφού ανοίξει το πιστονάκι VRP,η ταχύτητα του θαλάμου ελέγχεται από το πιστονάκι VB.Όσο περισσότερο ανοίγει το πιστονάκι τόσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα του θαλάμου. Η φάση σταματήματος στον όροφο καθορίζεται από τις ακόλουθες ενέργειες : Το πιστονάκι VRP ανοίγει χάρη στην ώθηση από το πιστονάκι P που ελέγχεται από τη βαλβίδα πιλότο VMD. Το πιστονάκι VB κλείνει για να σταματήσει το θάλαμο. Η βαλβίδα VMD,φθάνοντας στον όροφο,απενεργοποιείται και κατά συνέπεια το πιστονάκι VRP κλείνει. Κατά τη διάρκεια μιας φυσιολογικής κίνησης του ανελκυστήρα,τόσο στην άνοδο όσο και στη κάθοδο,η σωστή λειτουργία της VRP και VB,που ενεργούν σε σειρά,ελέγχεται από τρεις αισθητήρες : τον S,τοποθετημένο στο πιστονάκι VRP,για τον έλεγχο της θέσης πλήρως κλείστο, τους S,S2,τοποθετημένους στο πιστονάκι VB για τον έλεγχο των θέσεων πλήρως κλειστό και πλήρως ανοιχτό. Κατά τη διάρκεια όλων των φάσεων η διάταξη ελέγχει ότι τα δύο πιστονάκια επιτυγχάνουν τις σωστές θέσεις ανοίγματος και κλεισίματος. Εάν αυτό δεν συμβαίνει η διάταξη στέλνει αμέσως ένδειξη βλάβης στο πίνακα,ο οποίος με τη σειρά του πρέπει να θέτει εκτός λειτουργίας την εγκατάσταση. ΠΡΟΣΟΧΗ Είναι υποχρεωτικό,εάν ο θάλαμος βρίσκεται με ανοιχτές τις πόρτες εκτός της ζώνης απενεργοποίησης των θυρών, ο πίνακας να μη δίνει καμία εντολή κίνησης στη πλακέτα και/ή στο μοτέρ/αντλία. ΒΑΣΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Τύπος μπλοκ βαλβίδων NG V A Ελάχιστη πίεση λειτουργίας 2 bar Μέγιστη πίεση λειτουργίας 45 bar Μέγιστη ταχύτητα m/s Θερμοκρασία λειτουργίας 5 C 70 C Παροχή l/min

10 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 2 ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΣΟΧΗ Κατά τις εργασίες της εγκατάστασης μην αφαιρέσετε ποτέ τα εξαρτήματα ασφαλείας και μην τροφοδοτήσετε απευθείας το μοτέρ και την αντλία. 2. ΥΔΡΑΥΛΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ 2.. ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΟΥ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV "/4 G IN "/4 G OUT 6.5 Ø9 x 4 fori M6 Ø28 8 M " 4 OUT " 4 IN

11 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΕΙΣΟΔΟΙ ΚΑΙ ΕΞΟΔΟΙ ΤΟΥ ΜΠΛΟΚ ΒΑΛΒΙΔΩΝ NGV M8 M8 OUT OUT 2x8 PAM " 4 OUT M8 M8 OUT OUT " 4 IN P AM 2x8 IN ¼ OUT ¼ OUT ¾ VAL J V C 006/B K V RP V S MA V MD ML PT 5 4 PAM SM VB ISP V R2 MAN VR 2 V S M8 OUT OUT M8 2.2 ΥΔΡΑΥΛΙΚΟ ΔΙΑΓΡΑΜΜΑ NG V A 4" OUT VS2 V R M TT ΠΛΑΚΕΤΑ

12 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 2. ΗΛΕΚΤΡΙΚΕΣ ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ 2.. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΠΙΝΑΚΑ Ο πίνακας του ανελκυστήρα πρέπει να είναι σε θέση να μπορεί να στείλει τα ακόλουθα σήματα : Σύμβολο Ένδειξη/εντολή Χαρακτηριστικά VS Άνοδος 0 40 ma 2 48 Vdc V0 Μεγάλη ταχύτητα 0 40 ma 2 48 Vdc V2 Ταχύτητα συντήρησης 0 40 ma 2 48 Vdc V Ενδιάμεση ταχύτητα 0 40 ma 2 48 Vdc D+ Κάθοδος 2 48 Vdc, Vdc D () Κάθοδος 2 48 Vdc, Vdc Ο πίνακας του ανελκυστήρα πρέπει να είναι σε θέση να λαμβάνει τα ακόλουθα σήματα : Σύμβολο Ένδειξη/εντολή Χαρακτηριστικά RDY Read 0mA 2A RUN Run 0mA 2A UP* Up 0mA 2A OVL Υπέρβαρο 0mA 2A * Εντολή που χρησιμοποιείται μόνο στους πίνακες που απαιτούνε διαφορετική ένδειξη ανόδου και καθόδου. Οι εξόδοι RDY,RUN και UP : ενημερώνουνε τον πίνακα για την κατάσταση του ανελκυστήρα, καθορίζουνε πότε ο πίνακας πρέπει να ενεργοποιήσει το μοτέρ και την αντλία. ΠΡΟΣΟΧΗ Ο πίνακας του ανελκυστήρα όταν δέχεται μια ένδειξη βλάβης από την πλακέτα NGVA (RDY,RUN),δεν πρέπει να στέλνει κάποια εντολή στο μπλοκ βαλβίδων ή στο μοτέρ και την αντλία. Σε κατάσταση βλάβης το μοτέρ και η αντλία δεν πρέπει να είναι ενεργοποιημένα. ΠΡΟΣΟΧΗ Για να εντοπιστεί η ανεξέλεγκτη κίνηση του θαλάμου χρησιμοποιείται η διάταξη που απαιτείται από τις παραγράφους 7.7. και του προτύπου ΕΝ Αυτό το κύκλωμα εάν ανιχνεύσει κίνηση του θαλάμου με ανοιχτές τις πόρτες,εκτός της ζώνης απενεργοποίησης των θυρών,αποτρέπει τον πίνακα από το να στείλει κάποια εντολή στο μπλοκ βαλβίδων.η επαναφορά του συστήματος πρέπει να εκτελείται μόνο από εξιδεικευμένο προσωπικό κατάλληλα εκπαιδευμένο. Απόσταση ρύθμισης : ± 200mm Μέγιστος χρόνος παρέμβασης της διάταξης 270ms 2..2 ΧΡΟΝΙΚΑ ΔΙΑΣΤΗΜΑΤΑ ΦΑΣΕΩΝ 0 Έναρξη Ταχύτητα του θαλάμου στο σημείο παρέμβασης της διάταξης πέδησης,m/s 2 Ταχύτητα Χρόνος απόκρισης του εξαρτήματος ανίχνευσης της ανεξέλεγκτης κίνησης του θαλάμου 270ms 2 4 Χρόνος απόκρισης των στοιχείων πέδησης 200ms 5 Χρόνος 6 Χρόνος μεταξύ της έναρξης της ανεξέλεγκτης κίνησης μέχρι το σημείο όπου ο αισθητήρας του θαλάμου βγαίνει από τη ζώνη ανοίγματος των θυρών (±200mm) 7 Χρονικό διάστημα που απαιτείται για τη στάση του θαλάμου. 8 Σημείο στάσης του θαλάμου 08 Το μέγιστο διάστημα διαδρομής μεταξύ 0 και 8 ( 00mm)

13 2.. ΔΙΑΓΡΑΜΜΑΤΑ ΒΛΑΒΩΝ Ο πίνακας του ανελκυστήρα που συνεργάζεται με ένα μπλοκ βαλβίδων NGVA πρέπει να ελέγχει συνεχώς τις ενδείξεις RDY και RUN που λαμβάνει από την πλακέτα NGVA. Ο πίνακας του ανελκυστήρα πρέπει να περνάει σε κατάσταση βλάβης,να σταματάει το θάλαμο και να μη δίνει εντολή στο μοτέρ ή την αντλία,όταν για περισσότερο από 2 δευτερόλεπτα,οι εντολές RDY και RUN,βρεθούν στην ίδια κατάσταση ταυτόχρονα. Εάν οι εντολές RDY και RUN βρεθούν ταυτόχρονα σε κατάσταση ON,τότε ο πίνακας πρέπει να περάσει σε κατάσταση βλάβης,να στείλει την καμπίνα στον κοντινότερο όροφο και να μπλοκάρει τον ανελκυστήρα χωρίς να επιτρέπει άλλες διαδρομές.ενώ εάν βρεθούν σε κατάσταση OFF πρέπει να σταματάει αμέσως η λειτουργία του ανελκυστήρα και ο πίνακας να αποτρέπει οποιαδήποτε άλλη κίνηση,εκτός από τη λειτουργία της χειροκίνητης αντλίας ώστε να γίνει απεγκλωβισμός. IN : V S / D ON ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A OK / O FF OU T : R DY ON O FF OU T : R UN ON O FF 2s OK AL LO WED 2s OU T : R DY ON RD Y (ΒΛΑΒΗ) O FF OU T : R UN ON O FF OU T : R DY ON RUN (ΒΛΑΒΗ) O FF OU T : R UN ON O FF 2s OK AL LO WED FAULT 2.4 ΠΡΟΚΑΤΑΚΤΙΚΕΣ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΔΕΣΗΣ 2s 0 OFF 0 OFF +

14 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 2.5 ΣΧΕΔΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑΣ Στη συνέχεια αναφερόνται τα σχέδια σύνδεσης του συγκροτήματος αντλίας και της πλακέτας NGVA στον πίνακα : 2.5. ΓΕΝΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ NG V A V AL VMD DE+E X7 A S xxwxx S B S PT MAN 4 ISP VMD () PAM VS MA ML 5 S2 SM D+ DE+E X6 TT C B OX E XP X 2 X X 0 X9 X8 T µsd X T + T P+ P X7 NG V A0 X4 P T 0 X5 C OMM BH BL S A+PEA A X2 X4 X5 X CAN BUS PMIN PMAX OVL UP RUN RDY COM X C ARD D+ D E+ E X6 QM 2A max S00 / S48 W25 / W ΣΧΕΔΙΟ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ

15 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΣΧΕΔΙΟ S00 C ARD S 00 ΣΧΕΔΙΟ S48 C ARD S 48 J6 J6 X4 A+PEA A X5 D+ D E+ E X6 X4 A+PEA A X5 D+ D E+ E X6 QM QM V+ V2 V V0 VS V DC V2 V V0 VS + C ARD 2.5. ΣΧΕΔΙΑ ΣΥΝΔΕΣΗΣ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ ΣΧΕΔΙΟ W50 ΣΧΕΔΙΟ 25 W50 C ARD W25 J6 J6 X4 A+PEA A X5 D+ D E+ E X6 X4 A+PEA A X5 D+ D E+ E X6 QM QM 24 V DC = +/ 0% 50W + J 6= V DC 24 V DC = +/ 0% 25W V DC J 6= V DC J 6=2 PE EN 82 PE E N82 VAL Βαλβίδα NGV QM Πίνακας B OX Κουτί σύνδεσης NGV VSMA Βαλβ. καθόδου εκτακτ. ανάγκης VS Εντολή ανόδου C ARD Πλακέτα ελέγχου NGV V MD Βαλβίδα καθόδου V 0 Μεγάλη ταχύτητα S, S 2, S Αισθητήρες (VRP,VBO,VBC) S M Μοτέρ βήμαβήμα V Ενδιάμεση ταχύτητα P T Αισθητήρας πίεσης D Εντολή καθόδου V2 Ταχ. συντήρησης () Σχέδιο σύνδεσης επαφών D+ D E+ E VMD TT Αισθητήρας θερμοκρασίας 2.6 ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΣΤΟΥΣ ΑΚΡΟΔΕΚΤΕΣ

16 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 6 / 46 RO M ~ RT TO T U W2 U W2 U W2 U V W2 U2 R T V R T2 U2 R T T O V2 R T2 T O2 W T O R O x 50 mm RO V R T2 R T U2 T O V R T T O2 U2 R T2 W T O R O V2 T O2 R O2 W2 R O W2 R O2 U 6x M ~ RT TO T U V W T O2 R O2 U V W U W 2 V U2 W V 2 B V2 R O U V W R O2 A V W W V2 V2 V2 U2 W U2 50 mm 2.7 ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΣΤΗ ΠΛΑΚΕΤΑ EXP X 2 X X0 VMD X8 X9 D E+ EX7 J X 2 EXP X X 0 X9 X8 VMD + X J2 + X + J2 + J + T + T P + P T + T P+ P NG V A0 D E + E X7 J J + NG VA 0 X 4 X 5 J6 BH BL S X A V VSV 0 V V 2 V V+ X4 A+PE AA X5 D+ D E+ E X6 X X X 4 X 5 J6 XX2X BH BL S X A V VS V0 V V2 V V+ A+PE A A X4 2.7 D+ D E+ EX6 X5 X X EXP X 2 X X0 VMD X8 X9 D E+ EX7 J X 2 EXP X X 0 X9 X8 VMD + X D E + E X + J2 + J + T + T P + P J + X7 J J2 + NG VA 0 T + T P+ P NG V A0 X 4 X 5 J6 BH BL S X X A V VSV 0 V V 2 V V+ X4 A+PE AA X5 D+ D E+ E X6 X X 4 X 5 X4X5X6 J6 BH BL S X X 2 X X 0 X9 X8 VMD A+PE A A X4 2.7 D+ D E+ E X5 X6 X X EXP A V VS V0 V V2 V V+ D E + E X7 J + X J2 + J + T + T P + P NG VA 0 X 4 X 5 J6 BH BL S X X A V VSV 0 V V 2 V V+ X4 A+PE AA X5 D+ D E+ E X6 X EXP V MD X J2 + 2 = 248 V dc X 0 J + VMD X8 X9 T+ T P + P D E+ E NG VA 0 X 4 X 5 2 = X X7 J J6 X J V dc BH BL S X X 2.8 ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΣΩΛΗΝΑ ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑΣ A V V S V0 V V 2 V V+ X X4 A+PE A A D+ D E+ EX5 X6

17 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A /4" / /4" /2 /4 /4 /2 2 /4" x /4" /4" x M6 " x M6 x M45 /4 x M45 /4" 7 / 46 /4" /4 5 /2 42 /2 x M52 /2 2 2 x 2 2 /4G M x /2GF + /2 x M52 /2 x M52 2 x 2 /4" x /4" /4" x M6 x M6 x M45 /4 x M45.05 / ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΣΩΛΗΝΑ Αφαιρέστε το ρακόρ του σιγαστήρα και το δαχτυλίδι. Επιβεβαιώστε ότι το ρακόρ σύνδεσης έχει εφαρμόσει καλά στον σιγαστήρα. Καθαρίστε και λιπάνετε καλά. Φροντίστε ο ελαστικός σωλήνας να έχει σφίξει καλά. ΠΡΟΣΟΧΗ Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ακαθαρσίες στο εσωτερικό του σωλήνα.αυτές μπορεί να προκαλέσουν φθορά στη τσιμούχα του εμβόλου ή στο μπλοκ βαλβίδων,επηρεάζοντας τη σωστή λειτουργία του ανελκυστήρα ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΥ ΜΕΤΑΛΛΙΚΟΥ ΣΩΛΗΝΑ Κόψτε κάθετα τη μία πλευρά του σωλήνα με ένα σιδεροπρίονο ( μη χρησιμοποιήσετε σωληνοκόφτη). Προσέχοντας να μη πέσουνε ρινίσματα στο εσωτερικό του σωλήνα, λειάνετε τη κάθετη επιφάνεια του σωλήνα. Αφαιρέστε το δαχτυλίδι και το ρακόρ από τον σιγαστήρα και εφαρμόστε τα στον σωλήνα. Βεβαιωθείτε ότι το δαχτυλίδι έχει εφαρμόσει όπως φένεται στο σχέδιο. Βεβαιωθείτε ότι το ρακόρ έχει εφαρμόσει σωστά στον σιγαστήρα. Καθαρίστε και λιπάνετε καλά τις συνδέσεις. Εισάγετε τον σωλήνα στη κωνική σύνδεση του σιγαστήρα,σε τόσο βάθος ώστε να στερεώνεται μόνος του. Βιδώστε το παξιμάδι του σωλήνα με το χέρι μέχρι να ακουμπήσει το παξιμάδι του σιγαστήρα. Χρησιμοποιόντας δύο κλειδιά,σφίξτε μέχρι να τερματίσει το παξιμάδι. Προσέχοντας να μη στρίψετε το σωλήνα,στρίψτε το παξιμάδι κατά /4 μιας στροφής μέχρι το δαχτυλίδι συμπίεσης να εισέλθει σε ικανοποιητικό βάθος. Ξεβιδώστε το παξιμάδι και βεβαιωθείτε ότι το δχτυλίδι έχει εισέλθει ομοιόμορφα μέσα στο σωλήνα.πρέπει να έχει εισχωρήσει κατά 70% της επιφάνειας του. Σφίξτε το παξιμάδι κατα /4,χρησιμοποιόντας δύο κλειδιά. ΠΡΟΣΟΧΗ Βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν ακαθαρσίες στο εσωτερικό του σωλήνα.αυτές μπορεί να προκαλέσουν φθορά στη τσιμούχα του εμβόλου ή στο μπλοκ βαλβίδων,επηρεάζοντας τη σωστή λειτουργία του ανελκυστήρα.

18 X 4 X5 X X 4 X5 X BH BL S X2 BH BL S X2 X X A A / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A ΠΛΑΚΕΤΑ NGV A. ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Τα ηλεκτρολογικά χαρακτηριστικά της πλακέτας NGV είναι : # ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΙΜΗ 0 Τάση τροφοδοσίας (έκδοση μειωμένης τάσης) 24V= 0%, +50% 02 Τάση τροφοδοσίας (πλήρης έκδοση) Vdc 0 Μέγιστη κατανάλωση 25W 04 Τάση εισόδων VS V0 V V2 V Vdc (70Vp) 05 Τάση εισόδου D+ (VMD) (επιλογή μέσω jumper) Vdc / Vdc 06 Τάση τροφοδοσίας αισθητήρων VRP και VB 2Vdc 07 Τάση τροφοδοσίας αισθητήρα πίεσης 2Vdc 08 Έξοδος ρελέ,χωρίς τάση,σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 8.2 για αποστάσεις και απομόνωση έως 250V 0mA@ 20Vdc / 2 A@ 250 Vac.2 ΕΚΔΟΣΕΙΣ ΠΛΑΚΕΤΑΣ Η πλακέτα NGV A παράγεται σε τρεις εκδόσεις : 0 Έκδοση κλασσική,με τάση τροφοδοσίας 24VDC 02 Έκδοση πλήρης,με όλες τις προβλεπόμενες λειτουργίες 0 Έκδοση μειωμένη,με τάση τροφοδοσίας 24V και σύνδεση μόνο μέσω σειριακού ακροδέκτη CAN BUS # ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΕΚΔΟΣΗ Τάση τροφοδοσίας,24v=,0%,+50% / Πλήρης έκδοση Vdc S E S 02 Μεμονωμένες εισόδοι για την εντολή ανόδου και τη ταχύτητα ισοστάθμισης Μεμονωμένη είσοδος για την εντολή καθόδου 04 Έξοδος ρελέ,χωρίς τάση,σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 8.2 για αποστάσεις και απομόνωση έως 250V Εντολή βήματος μοτέρ Vdc,.5 Arms με δυνατότητα παρακολούθησης του ρεύματος της φάσης και διακοπής της σύνδεσης 06 Είσοδος μέτρησης της πίεσης,κλίμακα bar 07 Είσοδος μέτρησης της θερμοκρασίας λαδιού, ºC 08 Είσοδος για σύνδεση αισθητήρα ON/OFF γραμμικού αισθητήρα 0...5V (τάση 2V) Είσοδος για σύνδεση αισθητήρα ON/OFF 2V 0 Συνδέσεις για προγραμματιστή PT0 και PC 2 2 Σύνδεση για κάρτα μνήμης SD 2 Ημερολόγιο με μπαταρία τύπου CR200 Σειριακή σύνδεση CAN BUS 4 Σύνδεση και επέκταση Ι/Ο.2. ΕΝΔΕΙΞΕΙΣ LED ΠΡΑΣΣΙΝΟ Σβηστό έλειψη τάσης Κατάσταση Αναβοσβήνει τάση εκτός τροφοδοσίας τροφοδοσίας Σταθερό σωστή τάση LED KOKKINO Σταθερό καμία βλάβη Κατάσταση Αναβοσβήνει βλάβη που εμποδίζει τη λειτουργία του ανελκυστήρα βλάβης Σταθερό βλάβη που δεν εμποδίζει τη λειτουργία του ανελκυστήρα P T 0 Κατάσταση πλακέτας Οθόνη βλάβες και δεδομένα

19 X X X X 4 X 5 X X 4 X 5 X X 4 X 5 X X2 X2 X2 X4 X4 X4 X5 X5 X5 J6 J6 J6 X X X X6 X6 X6. ΣΥΝΔΕΣΕΙΣ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A.. ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ Τα κυκλώματα εισόδου χωρίζονται σε δύο κατηγορίες,και οι δύο απομονωμένες από τη τάση τροφοδοσίας της πλακέτας : VO,V,V2,VS με κοινό V D+ με κοινό D Κάθε κατηγορία μπορεί να τροφοδοτείται από μια κύρια πηγή,μέσα στα όρια σταθερότητας ή μέσω της τροφοδοσίας της πλακέτας,όπου το κοινό (V ή D)μπορεί να συνδέεται στο Α. Κλέμμα Χ,βήμα,5mm ΘΕΣΗ Σύμβολο Χαρακτηριστικά Περιγραφή B H B us Can bus H 2 B L B us Can bus L S H Προστασία Προστασία Κλέμμα Χ2, βήμα 5,0 mm ΘΕΣΗ Σύμβολο Χαρακτηριστικά Περιγραφή 0mA...2 A Έξοδος ρελέ προγραμματιζόμενη V (συμβουλευτείται τη παράγραφο προγραμματισμού) 2 0mA...2 A Έξοδος ρελέ προγραμματιζόμενη V (συμβουλευτείται τη παράγραφο προγραμματισμού) 5 0mA...2 A Έξοδος ρελέ προγραμματιζόμενη V (συμβουλευτείται τη παράγραφο προγραμματισμού) 7 4 0mA...2 A Έξοδος ρελέ προγραμματιζόμενη V (συμβουλευτείται τη παράγραφο προγραμματισμού) Κλέμμα Χ,βήμα,5mm ΘΕΣΗ Σύμβολο Χαρακτηριστικά Περιγραφή 50 0mA...2 A V Έξοδος RUN(σε κίνηση) (NO) 2 5 0mA...2 A V Έξοδος RDY(έτοιμο) (NO) 52 0mA...2 A V Κοινό Κλέμμα Χ4,βήμα,5mm ΘΕΣΗ Σύμβολο Χαρακτηριστικά Περιγραφή A Αρνητική τάση 2 V Αρνητικές εισόδοι Βραχυκύκλωμα με το Α εάν χρησιμοποιείται το V+ ή σύνδεση με το () της τροφοδοσίας VS Είσοδος εντολής ανόδου 4 V0 Είσοδος εντολής ονομαστικής ταχύτητας Vdc, 5 V Είσοδος εντολής ενδιάμεσης ταχύτητας ma 6 V2 Είσοδος εντολής ταχύτητας συντήρησης 7 V Aux, δεν χρησιμοποιείται 8 V+ Κοινό + Για κυκλώματα που λειτουργούν χωρίς τροφοδοσία, ενώ ΔΕΝ χρησιμοποιείται όταν λειτουργούν χωρίς τάση. Κλέμμα Χ5,βήμα,5mm ΘΕΣΗ Σύμβολο Χαρακτηριστικά Περιγραφή A+ Θετική τάση 2 PE PE A Αρνητική τάση 4 A Αρνητική τάση Κλέμμα Χ6, βήμα 5,0mm ΘΕΣΗ Σύμβολο Χαρακτηριστικά Περιγραφή D Vdc, Είσοδος ή εντολή καθόδου 2 D Vdc () εντολής καθόδου E+ Είσοδος ή εντολή ηλεκτροβαλβίδας έκτακτης ανάγκης 4 E () εντολής ηλεκτροβαλβίδας έκτακτης ανάγκης / 46 BH BL S BH BL S BHBL S A V VSV0 V V2 V V+ A+PEA A 52 A V VS V0 V V2 V V+ A+PEA A 52 A V VS V0 V V2 V V+ A+PEA A.05 D+ D E+ E D+ D E+ E D+ D E+ E A

20 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 20 / 46 ΕΠΙΛΟΓΕΑΣ (JUMPER) J6 (ρύθμιση κλέμμας Χ6 D+ D) Θέση Περιγραφή 2 2 Είσοδος και εντολή καθόδου VMD Vdc 2 2 Είσοδος και εντολή καθόδου VMD Vdc J6 52 A V VS V0 V V 2 V V+ X4 A+PE A A D+ D E+ EX5 X6 X.. 2 ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΟ ΜΠΛΟΚ Η σύνδεση με τη βαλβίδα περιλαμβάνει τις παρακάτω συνδέσεις : Κλέμμα Χ7,βήμα 5,0 mm Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά V MD 2 D E+ E4 Κλέμμα Χ8,βήμα 2,0 mm Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά P HA 2 P HA2 P HB P HB 2 4 Περιγραφή X 2 X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + Εντολή καθόδου VMD J + T + T P + P T + T P + P T + T P + P T + T P + P T + T P + P T + T P + P T + T P + P T + T P + P NG VA0 Ηλεκτροβαλβίδα έκτακτης ανάγκης Περιγραφή X 2 X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + Τύλιγμα φάσης μοτέρ () J + NG VA0 Τύλιγμα φάσης μοτέρ (2) Κλέμμα Χ9, βήμα,5 mm Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά Περιγραφή T+ + Αισθητήρας θερμοκρασίας PTC, ΚΩ στους 25 C 2 T2ΚΩ μεγ. P+ +2V dc Αισθητήρας πίεσης P4 20 ma επιστροφή 4 Κλέμμα Χ0,βήμα,5 mm (Αισθητήρας S VRP ρυθμιζόμενο) Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά Περιγραφή + +2V dc Αισθητήρας ON/OFF (2Vdc) / V dc / 0 5 V Γραμμικός αισθητήρας 0...5V 0V X 2 X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + J + X 2 NG VA0 X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + J + NG VA0 Επιλογέας (Jumper) J (ρύθμιση κλέμμας Χ0) Θέση Περιγραφή 2 2 Αισθητήρας S VRP (ON/OFF) 2 2 Γραμμικός αισθητήρας 0...5V X 2 Κλέμμα Χ,βήμα,5 mm (Αισθητήρας S2 VB κλειστός Ρυθμιζόμενος) Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά Περιγραφή + +2V dc Αισθητήρας ON/OFF (2Vdc)/ V dc / 0 5 V Γραμμικός αισθητήρας 0...5V 0V X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + J + X 2 NG VA0 X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + J + NG VA0 Επιλογέας (jumper) J2 (ρύθμιση κλέμμας Χ) Θέση Περιγραφή 2 2 Αισθητήρας S2 VB (ON/OFF) 2 2 Γραμμικός αισθητήρας 0...5V X 2 Κλέμμα Χ2,βήμα,5 mm (Αισθητήρας S VB ανοιχτός) Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά Περιγραφή + +2V dc Αισθητήρας ON/OFF (2Vdc) V dc 0V X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + J + X 2 NG VA0 X X 0 X9 X8 VMD D E + EX7 + J2 + J + NG VA0

21 J J J X 4 X 4 X 4 X 4 X 5 X X2 X X X X X 2 X 2 X 2 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΣΥΝΔΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΧΡΗΣΤΗ Κλέμμα Χ,BHΜΑ 2,54 mm (AUX 2 x ) EXP Κλέμμα για επεκτάσεις (Encoder,...) + J2 Κλέμμα για J,μSD (σειριακή SPI) EXP Κλέμμα για κάρτες μνήμης τύπου μsd (σειριακή SPI) + J2 Κλέμμα X4,RJ45(PT0) Σύνδεση RS22 για τον προγραμματιστή PT0 Θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά Περιγραφή +2 Τροφοδοσία 2Vdc 2 +2 Τροφοδοσία 2Vdc R xd Έξοδος προς τον PT0 4 T xd Είσοδος από τον PT0 5 Δεν χρησιμοποιείται 6 Δεν χρησιμοποιείται 7 0V Αρνητική τροφοδοσία 8 0V Αρνητική τροφοδοσία Κλέμμα Χ5,RJ45(PT0) Σύνδεση S22 για PC,Modem θέση Ένδειξη Χαρακτηριστικά Περιγραφή +2 Τροφοδοσία 2Vdc 2 +2 Τροφοδοσία 2Vdc R xd Έξοδος προς PC,Modem 4 T xd Είσοδος από PC,Modem 5 Δεν χρησιμοποιείται 6 Δεν χρησιμοποιείται 7 0V Αρνητική τροφοδοσία 8 0V Αρνητική τροφοδοσία EXP BHBL S J2 A VB OPEN VB C LOSE V RP TT PT EXP X 2 X X0 X9 X8 VMD D E+ E J X + J2 + J + T + T P + P X7 NGV A0 µsd LE D G R EEN LE D R ED X4 P T 0 C OMM X5 J6 X BH BL S A V V S V0 V V 2 V V+ A+PEA A C AN B US X2 AUX OUT R UN RDY C OM X X4 X5 D+ D E+ E X6

22 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A.4 ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ ΚΑΙ ΕΝΤΟΛΩΝ.4. ΓΡΑΦΗΜΑ ΑΝΟΔΟΥ V [m/s] V N 0 C [mm] C lose (0) VB /SM Open MP V X VS CAN BUS AUX OUT R J 45 P T0 LE D R E D LE D G RE E N µs D E XP NG VA0 RDY RUN C O M R E A D U YR N VB OP E N VB CLOS E VR P TT P T UP D RA L,S.4.. ΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ ΚΑΙ ΕΝΤΟΛΩΝ ΑΝΟΔΟΥ Συχνότητα έναρξης διαδρομής : RDY = ON + RUN = OFF (Vx=ON) VS=ON RDY=OFF VB/SM=OPEN RUN/UP=ON ( MP=ON) Συχνότητα τέλους διαδρομής : (Vx = OFF VS=OFF ) VB/SM=OPEN RUN/UP=OFF (MP=OFF ) VB/SM=CLOSE RDY=ON MP Μοτέρ/αντλία V x = V 0, V, V 2 Ταχύτητα (μεγάλη,ενδιάμεση,συντήρησης) S M Μοτέρ βήμαβήμα VS Εντολή ανόδου V S V 0 V V 2 Μεγάλη ταχύτητα 0 0 Ενεργποιημένο Ενδιάμεση ταχύτητα X 0 0 Μη ενεργοποιημένο Ταχύτητα συντήρησης X X X Οτιδήποτε Ταχύτητα ισοστάθμισης/επαναϊσοστάθμισης 0 0 0

23 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΓΡΑΦΗΜΑ ΚΑΘΟΔΟΥ V [m/s] V N 0 C [mm] C lose (0) VB/ SM Open V X R J 45 P T 0 LED R ED LED EE N µs D D C AN BUS AUX OUT E XP NG VA0 R DY C O M R E A D U YR N VB OP E N VB C LOS E R UN VR P T T P T VMD D R AL,D.4.2. ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΕΝΔΕΙΞΕΩΝ ΚΑΙ ΕΝΤΟΛΩΝ ΚΑΘΟΔΟΥ Συχνότητα έναρξης διαδρομής : RDY=ON+RUN=OFF Vx=ON D=ON RDY = OFF RUN = ON ( VMD=ON) Συχνότητα τέλους διαδρομής : (Vx=OFF ) D=OFF VB/SM =CLOSE RUN=OFF RDY=ON D Εντολή καθόδου S M Μοτέρ βήμαβήμα MP Μοτέρ/αντλία V MD Ηλεκτροβαλβίδα καθόδου V x = V 0, V, V 2 Ταχύτητα (υψηλή,ενδιάμεση,συντήρησης) D V 0 V V 2 Μεγάλη ταχύτητα 0 0 Ενεργοποιημένο Ενδιάμεση ταχύτητα X 0 0 Μη ενεργοποιημένο Ταχύτητα συντήρησης X X X Οτιδήποτε Ταχύτητα ισοστάθμισης/επαναϊσοστάθμισης 0 0 0

24 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A.5 ΑΠΟΣΤΑΣΕΙΣ ΕΠΙΒΡΑΔΥΝΣΗΣ s DN UP V 2 V V 0 D MP V S V 0 V V 2 DR AL,D DR AL,S OFF ON V N [m /s] D R AL,S [m] Άνοδος E xtra S low S low S tand ard F as t 0,00 < V 0,5 0,9 0,5 0, 0,2 0,5 < V 0,40 0,4 0,9 0,7 0,2 0,40 < V 0,65 0,8 0,7 0,6 0,6 0,65 < V 0,85,6 0,99 0,92 0,89 0,85 < V,00,40,27,7,0 V N [m /s] D R AL,D [m] Κάθοδος E xtra S low S low S tand ard F as t 0,00 < V 0,5 0,5 0, 0,2 0,2 0,5 < V 0,40 0,4 0,6 0,4 0, 0,40 < V 0,65 0,78 0,67 0,62 0,58 0,65 < V 0,85,4 0,98 0,88 0,8 0,85 < V,00,6,8,,05 E XT R A S LOW S LOW S TANDARD FAST Η απόσταση του αισθητήρα επιβράδυνσης (DRAL) πρέπει να είναι ρυθμισμένη σύμφωνα με τον παραπάνω πίνακα. Σε περίπτωση που το διάστημα ισοστάθμισης προκύπτει μεγαλύτερο,μπορεί να διορθωθεί με τη χρήση του προγραμματιστή,όπως περιγράφεται στο κεφάλαιο προγραμματισμού. D Εντολή καθόδου ON Ενεργοποιημένο DN Κάθοδος UP Άνοδος M, MP Μοτέρ/αντλία V 0, V, V 2 Ταχύτητα (μεγάλη,ενδιάμεση,συντήρησης) OFF Μη ενεργοποιημένο VS Εντολή ανόδου

25 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 25/ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΕΣ 4. ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΜΕΓΙΣΤΗΣ ΠΙΕΣΗΣ (OPP/MPS) Βαλβίδα NGVA PT S MAN B 4 S P AM V S MA ML S2 5 ISP V MD SM Για τη ρύθμιση της βαλβίδας ασφαλείας :. Συμβουλευτείτε το σχέδιο του υδραυλικού διαγράμματος της βαλβίδας NGV. 2. Κλείστε τη βάνα ελέγχου (Β),ο μοχλός πρέπει να βρίσκεται στις 90 σε σχέση με τη βάνα.. Ανοίξτε τη βάνα του μανομέτρου 4. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το καπάκι προστασίας της βίδας ρύθμισης της βαλβίδας ασφαλείας (). 5. Χαλαρώστε το κόντρα παξιμάδι της βίδας. 6. Ξεκινήστε τη διαδικασία ελέγχου 9. Ρύθμιση υπερπίεσης (Overpressure Value) μέσω του προγραμματιστή (συμβουλευτείτε το κεφάλαιο προγραμματισμού). 7. Εκκινήστε το μοτέρ. 8. Διαβάστε τη τιμή της πίεσης στον προγραμματιστή. 9. Εάν η τιμή διαφέρει από εκείνη της βαθμονόμησης : Πιέστε το μπουτόν της χειροκίνητης καθόδου (ML),ώστε να μειωθεί η πίεση στο μπλοκ. Βιδώστε τη βίδα ρύθμισης (),ώστε να αυξηθεί η πίεση στην MPS.Ενώ εάν ξεβισώσετε θα μειωθεί η πίεση. Εκκινήστε το μοτέρ. Ξεκινήστε τη διαδικασία ρύθμισης της υπερπίεσης (Overpressure value) στον προγραμματιστή PT0. Διαβάστε τη τιμή της πίεσης στον προγραμματιστή. Επαναλάβετε αυτή τη διαδικασία μέχρι η τιμή της μέγιστης πίεσης στον προγραμματιστή να ισούται με τη τιμή της βαθμονόμησης. 0. Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι της βίδας ().. Τοποθετήστε και σφίξτε το προστατευτικό καπάκι της βίδας (). 2. Ανοίξτε το μοχλό της βάνας ελέγχου (B). ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΤΗΣ PT0

26 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 4.2 ΡΥΘΜΙΣΗ ΤΗΣ ΠΙΕΣΕΩΣ ΕΜΒΟΛΟΥ ΣΤΗ VSMA ΣΗΜΕΙΩΣΗ Εφαρμόζεται μόνο σε εγκαταστάσεις 2 : Για τη ρύθμιση της πιέσεως του εμβόλου στη VSMA :. Κλείστε τη βάνα ελέγχου (Β), ο μοχλός πρέπει να βρίσκεται στις 90 σε σχέση με τη βάνα. 2. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το καπάκι προστασίας της βίδας ρύθμισης της πίεσης του εμβόλου ().. Πιέστε το μπουτόν χειροκίνητης καθόδου (ML). 4. Επιβεβαιώστε στο μανόμετρο ότι η πίεση είναι 5bar.Εάν είναι 5bar προχωρήστε στο βήμα 6,ενώ εάν είναι λιγότερο προχωρήστε στο βήμα Ανοίξτε πάλι το μοχλό της βάνας (Β). Χαλαρώστε το κόντρα παξιμάδι της βίδας (). Σφίξτε τη βίδα () μία στροφή. Σφίξτε το κόντρα παξιμάδι της βίδας (). Ξανακλείστε το μοχλό της βάνας (Β). Πιέστε το μπουτόν της χειροκίνητης καθόδου (ML). Επαναλάβετε τη διαδικασία μέχρι η πίεση στο μανόμετρο να είναι περίπου 5 bar. Προχωρήστε στο βήμα Τοποθετήστε και σφίξτε το προστατευτικό καπάκι της βίδας ρύθμισης (). 7. Ανοίξτε το μοχλό της βάνας (B). 4. ΔΟΚΙΜΗ ΤΗΣ ΒΑΛΒΙΔΑΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ ΤΟΥ ΕΜΒΟΛΟΥ (VC) ΠΡΟΣΟΧΗ Πριν πραγματοποιήσετε αυτή τη δοκιμή τοποθετήστε τη βαλβίδα στον κύλινδρο (συμβουλευτείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά της εγκατάστασης). Για τη δοκιμή της βαλβίδας του εμβόλου ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία :. Με πλήρες φορτίο δώστε εντολή ανόδου στον ανελκυστήρα,ώστε να μετακινηθεί στο υψηλότερο επίπεδο. 2. Όταν ο θάλαμος σταματήσει,χαλαρώστε το κόντρα παξιμάδι της βίδας (5) και ξεβιδώστε τη βίδα (5) στροφές.. Ξεκινήστε τη διαδικασία ελέγχου 9.2 Βαλβίδα θραύσης στον προγραμματιστή PT0. 4. Δώστε εντολή καθόδου στον χαμηλότερο όροφο.κατά την κάθοδο η βαλβίδα πρέπει να σταματήσει τον ανελκυστήρα. Προσοχή Εάν η βαλβίδα δεν σταματήσει τον ανελκυστήρα,ελέγξτε τη σύνδεση της βαλβίδας στον κύλινδρο. 5. Στο τέλος της διαδρομής βιδώστε τέρμα τη βίδα (5),καθώς και το κόντρα παξιμάδι της βίδας (5). 6. Χρησιμοποιήστε τη χειροκίνητη αντλία για να απασφαλίσετε τη βαλβίδα του εμβόλου. 7. Στον προγραμματιστή βγείτε από τη διαδικασία δοκιμής της βαλβίδας του εμβόλου ΔΟΚΙΜΗ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΤΡΟΠΗ ΤΗΣ ΑΝΕΞΕΛΕΓΚΤΗΣ ΚΙΝΗΣΗΣ ΠΡΟΣΟΧΗ Πραγματοποιήστε τις ακόλουθες δοκιμές,αφού πρώτα έχετε ολοκληρώσει τις προηγούμενες. Για να δοκιμάσετε την σωστή λειτουργία των εξαρτημάτων κατά της ανεξέλεγκτης κίνησης, πρέπει να πραγματοποιήσετε τις δοκιμές που απαιτούνται από το πρότυπο ΕΝ 8.2, με το οποίο πρέπει να συμορφώνονται τόσο ο πίνακας του ανελκυστήρα,καθώς και όλη η εγκατάσταση ΒΑΣΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ Σύμφωνα με το πρότυπο ΕΝ 8.2 πρέπει να πληρούνται οι ακόλουθες απαιτήσεις : Ο ανελκυστήρας πρέπει να έχει τουλάχιστον μία διάταξη,η οποία να μπορεί να ανιχνεύσει την ανεξέλεγκτη κίνηση του θαλάμου. Ο πίνακας του ανελκυστήρα δεν πρέπει να στέλνει εντολές στο μπλοκ βαλβίδων και στο μοτέρ,όταν ανιχνεύεται μια ανεξέλεγκτη κίνηση του θαλάμου με ανοιχτές τις πόρτες εκτός της ζώνης απασφάλισης των θυρών. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Προτού προχωρήσετε,συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο του ηλεκτρικού μέρους της εγκατάστασης,για τις ενέργειες που χρειάζονται ώστε να γίνει η δοκιμή. P 000 mm O 200 mm P 000 mm O 200 mm O 200 mm

27 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΔΟΚΙΜΗ ΣΤΗΝ ΑΝΟΔΟ E00.00 C od.0909 E00.00 C od Για λόγους ασφαλείας απαιτείται η δοκιμή να γίνει με κλειστές τις πόρτες.ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία :. Τοποθετήστε σε όλες τις θύρες των ορόφων,μία πινακίδα που να αναγράφει εκτός λειτουργίας. 2. Μεταφέρετε τον θάλαμο στον προτελευταίο υψηλότερο όροφο.. Περιμένετε μέχρι να κλείσουν οι πόρτες του θαλάμου. 4. Ξεκινήστε στον προγραμματιστή τη διαδικασία δοκιμής 9. ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΟΔΟΥ UCM. 5. Ξεκινήστε στον πίνακα του ανελκυστήρα τη διαδικασία δοκιμής ανόδου.αυτή η διαδικασία πρέπει να : Αποκλείει οποιαδήποτε εξωτερική εντολή κλήσης στον ανελκυστήρα. Παρουσιάζει τις θύρες των ορόφων και του θαλάμου ανοιχτές,παρ ότι στην πραγματικότητα είναι κλειστές. 6. Ενεργοποιήστε,ηλεκτρικά ή χειροκίνητα,τη βαλβίδα καθόδου ώστε να κατέβει ο θάλαμος μέχρι το σημείο που ξεκινάει η επαναϊσοστάθμιση. Όταν ξεκινήσει η επαναϊσοστάθμιση ο ανελκυστήρας εκτελεί άνοδο με την ονομαστική ταχύτητα και η διάταξη που ανιχνεύει την ανεξέλεγκτη κίνηση πρέπει να σταματήσει την κίνηση του θαλάμου. 7. Επιβεβαιώστε ότι η θέση που σταμάτησε ο θάλαμος είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΝ Στον προγραμματιστή εξέλθετε από τη διαδιακασία 9. UCM ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΟΔΟΥ,με το πλήκρο ESC. 9. Επαναφέρετε σε σωστή λειτουργία το κύκλωμα ασφαλείας των θυρών. 0. Αφαιρέστε τις πινακίδες εκτός λειτουργίας.. Επαναφέρετε τον ανελκυστήρα σε κανονική λειτουργία. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό της ανεξέλεγκτης κίνησης του θαλάμου,μπορεί να είναι και αυτη που ισοσταθμίζει τον θάλαμο με ανοιχτές τις πόρτες ΔΟΚΙΜΗ ΣΤΗ ΚΑΘΟΔΟ E00.00 C od.0909 E00.00 C od Για λόγους ασφαλείας απαιτείται η δοκιμή να γίνει με κλειστές τις πόρτες.ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία :. Τοποθετήστε σε όλες τις θύρες των ορόφων,μία πινακίδα που να αναγράφει εκτός λειτουργίας. 2. Μεταφέρετε τον θάλαμο στον προτελευταίο χαμηλότερο όροφο.. Περιμένετε μέχρι να κλείσει η θύρα του θαλάμου. 4. Ξεκινήστε στον προγραμματιστή τη διαδικασία δοκιμής 9.4 ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΘΟΔΟΥ UCM. 5. Ξεκινήστε στον πίνακα του ανελκυστήρα τη διαδικασία δοκιμής καθόδου.αυτή η διαδικασία πρέπει να : Αποκλείει οποιαδήποτε εξωτερική εντολή κλήσης στον ανελκυστήρα. Παρουσιάζει τις θύρες των ορόφων και του θαλάμου ανοιχτές,παρ ότι στην πραγματικότητα είναι κλειστές. 6. Ενεργοποιήστε,ηλεκτρικά ή χειροκίνητα,τη βαλβίδα καθόδου ώστε να κατέβει ο θάλαμος μέχρι το σημείο που ξεκινάει η επαναϊσοστάθμιση. Όταν ξεκινήσει η επαναϊσοστάθμιση ο ανελκυστήρας εκτελεί κάθοδο με την ονομαστική ταχύτητα και η διάταξη που ανιχνεύει την ανεξέλεγκτη κίνηση πρέπει να σταματήσει την κίνηση του θαλάμου. 7. Επιβεβαιώστε ότι η θέση που σταμάτησε ο θάλαμος είναι σύμφωνη με τις απαιτήσεις του προτύπου ΕΝ Στον προγραμματιστή εξέλθετε απο τη διαδιακασία 9.4 UCM ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΘΟΔΟΥ,με το πλήκρο ESC. 9. Επαναφέρετε σε σωστή λειτουργία το κύκλωμα ασφαλείας των θυρών. 0. Αφαιρέστε τις πινακίδες εκτός λειτουργίας.. Επαναφέρετε τον ανελκυστήρα σε κανονική λειτουργία. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η διάταξη που χρησιμοποιείται για τον εντοπισμό της ανεξέλεγκτης κίνησης του θαλάμου,μπορεί να είναι και αυτή που ισοσταθμίζει τον θάλαμο με ανοιχτές τις πόρτες.

28 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 4.5 ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΔΙΑΤΑΞΗΣ ΔΙΠΛΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ 4.5. ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΛΑΒΗΣ ΤΗΣ VRP Η δοκιμή βεβαιώνει ότι η εγκατάσταση παραμένει σταματημένη σε περίπτωση βλάβης της VRP.Για να πραγματοποιήσετε τη δοκιμή πρέπει να προσομειώσετε τη βλάβη της VRP με τον ακόλουθο τρόπο ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΛΙΩΝ ΕΚΤΟΣ ΤΟΥ ΦΡΕΑΤΙΟΥ. Αφαιρέστε από τη VMD το καπάκι προστασίας περιστρέφοντας το με φορά αντίθετη των δεικτών του ρολογιού. 2. [ΚΑΘΟΔΟΣ] Με τον θάλαμο υπό πλήρες φορτίο πραγματοποιήστε κάθοδο μέχρι τον χαμηλότερο όροφο.. Κατά τη διάρκεια της καθόδου βιδώστε πλήρως στη VMD το καπάκι δοκιμής περιστρέφοντας το προς τη φορά των δεικτών του ρολογιού (αυτή η διαδικασία ανοίγει τη VRP και δεν της επιτρέπει να κλείσει). 4. Επιβεβαιώστε ότι η καμπίνα σταματάει στο όροφο που θέλετε σωστά και σύμφωνα με το πρότυπο. 5. Αφαιρέστε από τη VMD το καπάκι δοκιμής περιστρέφοντας το αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού (αυτή η διαδικασία επαναφέρει τη σωστή λειτουργία της βαλβίδας,επιτρέποντας το κλείσιμο της). 6. Επιβεβαιώστε ότι στο τέλος της καθόδου εμφανίζεται η βλάβη 6 στον πίνακα βλαβών του προγραμματιστή. 7. Μηδενίστε τις βλάβες ( Alarm/Fault Reset). 8. [ΑΝΟΔΟΣ] Με τον θάλαμο χωρίς φορτίο πραγματοποιήστε άνοδο μέχρι τον υψηλότερο όροφο. 9. Κατά τη διάρκεια της καθόδου βιδώστε πλήρως στη VMD το καπάκι δοκιμής περιστρέφοντας το δεξιόστροφα. 0. Επιβεβαιώστε ότι η καμπίνα σταματάει στον όροφο που θέλετε σωστά και σύμφωνα με το πρότυπο. ΠΡΟΣΟΧΗ Κατά τη διάρκεια της δοκιμής μπορεί να ενεργοποιηθεί η διάταξη υπερδιαδρομής.. Αφαιρέστε από τη VMD το καπάκι δοκιμής περιστρέφοντας το αντίθετα από τη φορά των δεικτών του ρολογιού και τοποθετήστε το καπάκι προστασίας περιστρέφοντας το δεξιόστροφα. 2. Επιβεβαιώστε ότι στον πίνακα βλαβών του προγραμματιστή εμφανίζεται η βλάβη 22.. Μηδενίστε τις βλάβες ( Alarm/Fault Reset).Η δοκιμή έχει ολοκληρωθεί ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΦΡΕΑΤΙΟΥ Πραγματοποιήστε τη δοκιμή πρώτα στη κάθοδο και μέτα στην άνοδο.. Ξεβιδώστε και αφαιρέστε το καπάκι της VMD. 2. Αφαιρέστε το πηνίο της VMD. Αφαιρέστε το πηνίο της βαλβίδας έκτακτης ανάγκης (ML) και τοποθετήστε το στη VMD. 4. [ΚΑΘΟΔΟΣ] Με τον θάλαμο υπό πλήρες φορτίο πραγματοποιήστε καθόδο μέχρι τον χαμηλότερο όροφο. [ΑΝΟΔΟΣ] Με τον θάλαμο χωρίς φορτίο πραγματοποιήστε άνοδο μέχρι τον υψηλότερο όροφο.

29 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / Κατά τη διάρκεια της διαδρομής κρατήστε πατημένο το μπουτόν έκτακτης ανάγκης (με αυτό το τρόπο ανοίγει η VRP και δεν μπορεί να κλείσει). 6. Βεβαιωθείτε ότι ο θάλαμος σταματάει στον όροφο που θέλετε σωστά και σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου. 7. Αφήστε το μπουτόν έκτακτης ανάγκης (επανέρχεται η σωστή λειτουργία της VRP, η οποία μπορεί πλέον να κλείσει). 8. Βεβαιωθείτε ότι στον προγραμματιστή παρουσιάζεται η βλάβη 6 στη κάθοδο και η βλάβη 22 στην άνοδο. 9. Μηδενίστε τις βλάβες ( Alarm/Fault Reset). Η δοκιμή έχει ολοκληρωθεί ΈΛΕΓΧΟΣ ΒΛΑΒΗΣ ΤΗΣ VB Η δοκιμή βεβαιώνει ότι η VRP συγκρατεί σταματημένο τον θάλαμο σε περίπτωση βλάβης της VB. Πρέπει να προσομειώσετε μια βλάβη της VB ακολουθόντας την παρακάτω διαδικασία ΈΛΕΓΧΟΣ ΒΛΑΒΗΣ ΤΗΣ VB ΣΤΗ ΚΑΘΟΔΟ. Συνδέστε τον προγραμματιστή PT0 στη πλακέτα NGVA. 2. Μετακινήστε τον θάλαμο στον υψηλότερο όροφο,υπό πλήρες φορτίο.. Ξεκινήστε τη διαδικασία δοκιμής 9.5 VB ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΘΟΔΟΥ (EnterStart). 4. Δώστε κλήση καθόδου. 5. Βεβαιωθείτε ότι ο θάλαμος σταματάει σωστά στον όροφο που επιθυμείτε. 6. Βγείτε από τη διαδικασία δοκιμής 9.5 VB ΔΟΚΙΜΗ ΚΑΘΟΔΟΥ (ESC=End) 7. Βεβαιωθείτε ότι παρουσιάστηκε η βλάβη 7 (2. Alarm). 8. Μηδενίστε τις βλάβες ( Alarm/Fault Reset). Η δοκιμή έχει ολοκληρωθεί ΠΡΟΣΟΜΕΙΩΣΗ ΒΛΑΒΗΣ ΤΗΣ VB ΣΤΗΝ ΑΝΟΔΟ. Συνδέστε τον προγραμματιστή PT0 στη πλακέτα NGVA. 2. Μετακινήστε τον θάλαμο στον χαμηλότερο όροφο,χωρίς φορτίο.. Ξεκινήστε τη διαδικασία δοκιμής 9.6 VB ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΟΔΟΥ (EnterStart). 4. Δώστε κλήση ανόδου. 5. Βεβαιωθείτε ότι ο θάλαμος σταματάει σωστά στον όροφο που επιθυμείτε. 6. Βγείτε από τη διαδικασία δοκιμής 9.6 VB ΔΟΚΙΜΗ ΑΝΟΔΟΥ (ESC=End) 7. Βεβαιωθείτε ότι παρουσιάστηκαν οι βλάβες και 4 (2. Alarm). 8. Μηδενίστε τις βλάβες ( Alarm/Fault Reset). Η δοκιμή έχει ολοκληρωθεί ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΕΛΕΓΧΟΥ Η πλακέτα NGV A,σε κάθε διαδρομή,διενεργεί έναν αυτόματο διαγνωστικό έλεγχο και σε περίπτωση που ανιχνεύσει κάποια βλάβη,τίθεται εκτός λειτουργίας. Για να πραγματοποιήσετε τη δοκιμή του συστήματος ελέγχου αρκεί να ελέγξετε ότι έπειτα από την ολοκλήρωση μιας διαδρομής δεν παρουσιάζεται μια από τις ακόλουθες βλάβες : 6,7, έως 22. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Εάν απαιτείται,είναι δυνατό να γίνει εξομείωση βλάβης στους αισθητήρες αφαιρόντας από την πλακέτα την κλέμμα Χ0(βλάβη 6) ή τη κλέμμα Χ (βλάβη 4).Σε αυτή την περίπτωση η πλακέτα πρέπει να βγάλει ένδειξη βλάβης.με τη χρήση του προγραμματιστή επιβεβαιώστε ότι παρουσιάζονται οι συγκεκριμένες βλάβες και στην συνέχεια μηδενίστε και πάλι τις βλάβες.

30 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 4.6 ΕΛΕΓΧΟΣ ΒΛΑΒΗΣ ΣΤΙΣ ΕΞΟΔΟΥΣ RDY ΚΑΙ RUN Η δοκιμή επιτρέπει την επιβεβαίωση της σωστής συμπεριφοράς του πίνακα όταν λαμβάνει σήματα βλάβης από τα RUN και RDY.Η δοκιμή μπορεί να γίνει είτε με σταματημένο τον ανελκυστήρα είτε κατά τη διάρκεια μιας διαδρομής. Αφού συνδέσετε τον προγραμματιστή PT0 με τη πλακέτα NGVA,ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία : 4.6. ΔΟΚΙΜΗ RUN ΠΑΝΤΑ ΑΝΟΙΧΤΟ. Επιλέξτε τη διαδικασία 9.7 (ΔΟΚΙΜΗ RUNRDY) στον προγραμματιστή και πατήστε το πλήκτρο ENTER. 2. Επιλέξτε χρησιμοποιόντας τα βελάκια, : RUN πάντα ανοιχτό.. α) Πατήστε το πλήκτρο ENT με σταματημένο τον ανελκυστήρα.ο πίνακας πρέπει να αναγνωρίσει τη βλάβη και να αποτρέψει οποιαδήποτε κίνηση του ανελκυστήρα. β) Δώστε μια κλήση ανόδου ή καθόδου,κρατόντας κατά τη διάρκεια της διαδρομής πατημένο το πλήκτρο ENTER. Αφού ο θάλαμος φθάσει στον όροφο,τότε ο πίνακας ύστερα από 2 δευτερόλεπτα πρέπει να αποτρέψει οποιαδήποτε περαιτέρω κίνηση του ανελκυστήρα 4. Στο τέλος πατήστε το πλήκτρο ENTER και χρησιμοποιόντας τα βελάκια επιλέξτε : NO TEST και πατήστε το ENT ώστε να επιστρέψει ο ανελκυστήρας στην αρχική κατάσταση ΔΟΚΙΜΗ RDY ΠΑΝΤΑ ΚΛΕΙΣΤΟ. Επιλέξτε τη διαδικασία 9.7 (ΔΟΚΙΜΗ RUNRDY) στον προγραμματιστή και πατήστε το πλήκτρο ENTER. 2. Επιλέξτε χρησιμοποιόντας τα βελάκια, : RDY πάντα κλειστό.. α) Πατήστε το πλήκτρο ENT με σταματημένο τον ανελκυστήρα.ο πίνακας πρέπει να αναγνωρίσει τη βλάβη και να αποτρέψει οποιαδήποτε κίνηση του ανελκυστήρα. β) Δώστε μια κλήση ανόδου ή καθόδου,κρατόντας κατά τη διάρκεια της διαδρομής πατημένο το πλήκτρο ENTER. Αφού ο θάλαμος φθάσει στον όροφο,τότε ο πίνακας ύστερα από 2 δευτερόλεπτα πρέπει να αποτρέψει οποιαδήποτε περαιτέρω κίνηση του ανελκυστήρα 4. Στο τέλος πατήστε το πλήκτρο ENTER και χρησιμοποιόντας τα βελάκια επιλέξτε : NO TEST και πατήστε το ENT ώστε να επιστρέψει ο ανελκυστήρας στην αρχική κατάσταση ΔΟΚΙΜΗ RUN ΠΑΝΤΑ ΚΛΕΙΣΤΟ. Επιλέξτε τη διαδικασία 9.7 (ΔΟΚΙΜΗ RUNRDY) στον προγραμματιστή και πατήστε το πλήκτρο ENTER. 2. Επιλέξτε χρησιμοποιόντας τα βελάκια, : RUN πάντα κλειστό.. α) Πατήστε το πλήκτρο ENT με σταματημένο τον ανελκυστήρα.ο πίνακας πρέπει να αναγνωρίσει τη βλάβη και να αποτρέψει οποιαδήποτε κίνηση του ανελκυστήρα.β) Δώστε μια κλήση ανόδου ή καθόδου,κρατόντας κατά τη διάρκεια της διαδρομής πατημένο το πλήκτρο ENTER.Αφού ο θάλαμος φθάσει στον όροφο,τότε ο πίνακας ύστερα από 2 δευτερόλεπτα πρέπει να αποτρέψει οποιαδήποτε περαιτέρω κίνηση του ανελκυστήρα. 4. Στο τέλος πατήστε το πλήκτρο ENTER και χρησιμοποιόντας τα βελάκια επιλέξτε : NO TEST και πατήστε το ENT ώστε να επιστρέψει ο ανελκυστήρας στην αρχική κατάσταση ΔΟΚΙΜΗ RDY ΠΑΝΤΑ ΚΛΕΙΣΤΟ. Επιλέξτε τη διαδικασία 9.7 (ΔΟΚΙΜΗ RUNRDY) στον προγραμματιστή και πατήστε το πλήκτρο ENTER. 2. Επιλέξτε χρησιμοποιόντας τα βελάκια, : RDY πάντα κλειστό.. α) Πατήστε το πλήκτρο ENT με σταματημένο τον ανελκυστήρα.ο πίνακας πρέπει να αναγνωρίσει τη βλάβη και να αποτρέψει οποιαδήποτε κίνηση του ανελκυστήρα. β) Δώστε μια κλήση ανόδου ή καθόδου,κρατόντας κατά τη διάρκεια της διαδρομής πατημένο το πλήκτρο ENTER. Αφού ο θάλαμος φθάσει στον όροφο,τότε ο πίνακας ύστερα από 2 δευτερόλεπτα πρέπει να αποτρεψει οποιαδήποτε κίνηση του ανελκυστήρα. 4. Στο τέλος πατήστε το πλήκτρο ENTER και χρησιμοποιόντας τα βελάκια επιλέξτε : NO TEST και πατήστε το ENT ώστε να επιστρέψει ο ανελκυστήρας στην αρχική κατάσταση ΔΟΚΙΜΗ ΕΞΟΔΟΥ RDY ΚΑΙ RUN Προτού εξέλθετε από τη διαδικασία 9.7 RUNRDY ΔΟΚΙΜΗ,βεβαιωθείτε ότι έχετε επιλέξει τη παράμετρο NO TEST.

31 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ Η επικοινωνία με τη πλακέτα ελέγχου NGV A 0 μπορεί να γίνει μέσω του προγραμματιστή PT0.Η σύνδεση μεταξύ του προγραμματιστή και της πλακέτας γίνεται με ένα καλώδιο δικτύου UTP απ ευθείας με τη κλέμμα RJ45. Ο προγραμματιστής τροφοδοτείται απ ευθείας από τη πλακέτα μέσω του καλωδίου σύνδεσης. Η περιήγηση στο μενού γίνεται με τα βελάκια,η εισαγωγή σε υπομενού και η επιβεβαίωση των δεδομένων γίνεται πατόντας το πλήκτρο ENTER, ενώ για να βγείτε από κάποιο μενού ή να μετακινήσετε τον κέρσορα στα αριστερά πατάτε το πλήκτρο ESC. EXP X 2 X X0 X9 V MD X8 D E+ EX7 J X + J2 + J + Καλώδιο δικτύου UTP RJ45 απ ευθείας T + T P + P NG VA0 X 4 ΠΡΟΣΟΧΗ MIN = ΧΩΡΙΣ ΦΟΡΤΙΟ MAX = ΥΠΟ ΠΛΗΡΕΣ ΦΟΡΤΙΟ X 5 J6 BH BL S X X A V V S V0 V V 2 V V+ X 5. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΣΗΜΕΙΩΣΗ Είναι καλό να σημειώσετε τα χαρακτηριστικά της εγκατάστασης στον παρακάτω πίνακα. Αυτό θα βοηθήσει τις μελλοντικές εργασίες συντήρησης και επισκευής. 4 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ 6 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΟΔΟΥ 4. St art UP min 6.2 Int. S peed V 4.2 S low UP min 6. Ins.S peed V 2 4. High DN min 6.4 S low S peed 4.4 S low DN min 6.5 R ele v. S peed 4.5 St art UP max 6.6 Acc.Pr ofile 4.6 S low UP max 6.7 Dec.Pr ofile 4.7 High DN max 6.8 St art Dela y 4.8 S low DN max 7 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΟΔΟΥ 4.9 Offs et V 0 UP 7. Nom. S peed V Offs et V 0 DN 7.2 Int.S peed V 4. Offs et V UP 7. Ins p. S peed V Offs et V DN 7.4 S low S peed 5 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ 7.5 R ele v. S peed 5. Lift R atio 7.6 Acc.Pr ofile 5.2 J ack D iam 7.7 Dec.Pr ofile 5. P ump F low 8 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΞΟΔΩΝ 5.5 P s tat. min 8. Output P s tat.max 8.2 Output Output Output 442 X4 A+PE A A D+ D E+ EX5 X6

32 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 5 ΜΕΝΟΥ NG VA VX.XRXXHX DIAG NOS TICS 5 NG VA VX.XRXXHX SE TT ING S 8 NG VA VX.XRXXHX OUTPU T F UNC. Pr ess ure // xx.x bar 5. Lift R atio // x:x 8. Output 2 // F UN xx N x.2 Temperature // xx.x C 5.2 J ack D iam // xxx mm 8.2 Output 222 // F UN xx N x. R ef.s peed // x.xx m/s 5. P ump F low // xxx l/min 8. Output 2 // F UN xx N x.4.5 In: S 02 DICA // Out: 24 Y ND // Map // xx 8.4 Output 442 // F UN xx N x 5.5 P s tat. min // xx.x bar.6 S upply // xx.x V dc 5.6 P s tat.max // xx.x bar.7 Fl y Time // 5.7 P min // xx.x bar.7. Total //xxx.x s 5.8 P f ull load // xx.x bar.7.2 St art > D ec. // XXX.X s 5.9 P overload // xx.x bar.7. Dec. > St op //XXX.X s 5.0 P max // xx.x bar 5. C ool Temp // xx C 5.2 Mode: N ormalins talla tion NG VA VX.XRXXHX NG VA VX.XRXXHX NG VA VX.XRXXHX ALL AR MS UP P AR AME TERS TES T 2. Alarm 0 // 00: N o A larm 6. Nom.S peed V 0 // x.xx m/s 9. OverP. V alue // E nt = St art Int. S peed V // x.xx m/s 9.2 P ipe R upture // E nt = St art 2.8 Alarm 08 // 00: N o A larm 6. Ins.S peed V 2 // x.xx m/s 9. UC M UP t es t // E nt = St art NG VA VX.XRXXHX AL /FL T RESE T 6.4 S low S peed // x.xxx m/s 9.4 UC M Tes t up // E nt = St art 6.5 R elev. S peed // x.xxx m/s 9.5 VB t es t down // E nt = St art 6.6 Acc. Pr ofile // XS,S,S T,F,C 9.6 VB t es t down // E nt = St art. R es et? ES C =NO E NT=YES 6.7 Dec.Pr ofile // XS,S,S T,F,C 9.7 R unr dy tes t // No tes t 6.8 St art Dela y // x.x s 9.8 S tuning // E nt =St art NG VA VX.XRXXHX NG VA VX.XRXXHX NG VA VX.XRXXHX ADJ US TMEN TS DN P AR AME TERS ADV ANCED 4. St art UP min // ±xx 7. Nom. S peed V 0 // x.xx m/s 0. P ass word // S low UP min // ±xx 7.2 Int.S peed V //x.xx m/s 4. High DN min // ±xx 7. Ins.S peed V 2 // x.xx m/s 4.4 S low DN min // ±xx 7.4 S low S peed // x.xxx m/s 4.5 St art UP max // ±xx 7.5 R elev. S peed // x.xxx m/s 4.6 S low UP max // ±xx 7.6 Acc. Pr ofile // XS,S,S T,F,C 4.7 High DN max // ±xx 7.7 Dec.Pr ofile // XS,S,S T,F,C 4.8 S low DN max // ±xx 4.9 Offs et V 0 UP // xxx mm 4.0 Offs et V 0 DN // xxx mm 4. Offs et V UP // xxx mm 4.2 Offs et V DN // xxx mm

33 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / Μενού 2 ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΑ NGVA VX.XRXXHX DIAGNOSTICS. PRESSURE XX.X bar.2 TEMPERATURE XX.X C. REF. SPEED X.XXX m/s Πίεση (bar),μετρημένη από τον αισθητήρα πίεσης που βρίσκεται στο μπλοκ Θερμοκρασία( C),μετρημένη από τον αισθητήρα θερμοκρασίας Ονομαστική ταχύτητα (m/s).4 INPUT S02DICA Σήματα εισόδου : S02DICA =VS =V =V =V =V =D =IND =VBC =VBO.5 OUTPUT 24YND Σήματα εξόδου : 24YND =Out =Out =Out =Out =RDY =RUN =VMD.6 SUPPLY XX.X V Τάση τροφοδοσίας της πλακέτας (V).7 FLY TIME Χρόνος διαδρομής του ανελκυστήρα E NT.7. TOTAL XXX.X s Χρόνος συνολικής διαδρομής του ανελκυστήρα (s) Total S tart>dec Dec>S top.7.2 START>DEC XXX.X s Χρόνος μεταξύ της αναχώρησης του θαλάμου και του σημείου έναρξης της επιβράδυνσης (s).7. DEC>STOP XXX.X s Χρόνος μεταξύ της έναρξης επιβράδυνσης και του σημείου σταματήματος του θαλάμου (s) V0 Vs/D O FF ON ΒΛΑΒΕΣ NGVA VX.XRXXHX 2ALARM 2. ALARM 00:No Alarm NGVA VX.XRXXHX AL/FLT RESET 4 ΕΠΑΝΑΦΟΡΑ ΒΛΑΒΩΝ Ενεργές βλάβες.κάθε βλάβη χαρακτηρίζεται από ένα κωδικό που περιγράφεται στον πίνακα βλαβών.αποθηκεύονται οι τελευταίες 8 βλάβες.. RESET? ESC=NO ENT=YES Πατόντας το πλήκτρο ENT σβήνονται όλες οι βλάβες.

34 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A NGVA VX.XRXXHX 4ADJUSTMENTS 5 ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ Θεωρητική κίνηση θαλάμου Πραγματική κίνηση θαλάμου A B C 4. START UP MIN ±XX.X SLOW UP MIN ±XX.X + 4. HIGH DN MIN ±XX.X SLOW DN MIN ±XX.X START UP MAX ±XX.X SLOW UP MAX ±XX.X HIGH DN MAX ±XX.X SLOW DN MAX ±XX.X OFFSET V0 UP XXX mm OFFSET V0 DN XXX mm + 4. OFFSET V UP XXX mm OFFSET V DN XXX mm + Ρύθμιση εκκίνησης ανόδου (99 +99) Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης ανόδου (99 +99) Ρύθμιση μεγάλης ταχύτητας καθόδου (99 +99) Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης καθόδου (99 +99) Ρύθμιση εκκίνησης ανόδου (99 +99) Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης ανόδου (99 +99) Ρύθμιση μεγάλης ταχύτητας καθόδου (99 +99) Ρύθμιση ταχύτητας ισοστάθμισης καθόδου (99 +99) Ρύθμιση διαστήματος ισοστάθμισης ανόδου Ονομαστική Ταχύτητα (0 600mm) Ρύθμιση διαστήματος ισοστάθμισης καθόδου Ονομαστική Ταχύτητα (0 600mm) Ρύθμιση διαστήματος ισοστάθμισης ανόδου Ενδιάμεση Ταχύτητα (0 600mm) Ρύθμιση διαστήματος ισοστάθμισης καθόδου Ενδιάμεση Ταχύτητα (0 600mm) OF F SET D RAL A B C B A B C B D

35 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ Δεδομένα που εισάγονται από τη GMV.Ελέγξτε κατά τη φάση της εγκατάστασης. NGVA VX.XRXXHX 5SETTINGS 5. LIFT RATIO X:X 5.2 JACK DIAM. XXX mm 5. PUMP FLOW XXX l/min 5.4 MAP XXXX 5.5 PSTAT MIN XX.X bar 5.6 PSTAT MAX XX.X bar 5.7 P MIN XX.X bar 5.8 P FULL LOAD XX.X bar 5.9 P OVERLOAD XX.X bar 5.0 P MAX XX.X bar 5. COOL TEMP. XX C Ανάρτηση της εγκατάστασης Διάμετρος εμβόλου (mm) Ονομαστική παροχή αντλίας (mm) Κωδικός χαρτογράφησης της αντλίας (μη ενεργός) Ελάχιστη στατική πίεση ( bar) Μέγιστη στατική πίεση (Pstat Min 45.0bar) Ελάχιστη πίεση ( bar) μέση τιμή ± 5 bar Πίεση υπό πλήρες φορτίο,80% του ονομαστικού φορτίου ( bar)* Πίεση υπερβάρου,0% του ονομαστικού φορτίου ( bar)* Μέγιστη πίεση,40% του ονομαστικού φορτίου ( bar)* * Η τιμή επαναϋπολογίζεται όταν τροποποιείται η τιμή Pstat,min(παράμετρος 5.5) ή η τιμή Pstat,max (παράμετρος 5.6). Μέγιστη επιτρεπόμενη θερμοκρασία λαδιού ( C) 5.2 MODE: XX XX Κατάσταση : Λειτουργία Κατάσταση : Εγκατάσταση Σημείωση Σε κατάσταση λειτουργίας το μπλοκ βαλβίδων συμπεριφέρεται όπως αναφέρεται στο εγχειρίδιο. Σε κατάσταση εγκατάστασης το μπλοκ βαλβίδων λειτουργεί με ταχύτητα V2 ανεξάρτητα από την εντολή που λαμβάνει από τον πίνακα και χρησιμοποιείται μόνο κατά τη φάση της εγκατάστασης.

36 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A NGVA VX.XRXXHX 6UP PARAMETERS 7 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΑΝΟΔΟΥ 6. NOM.SPEED V0 X.XX m/s 6.2 INT.SPEED V X.XX m/s 6. INS.SPEED V2 X.XX m/s 6.4 SLOW SPEED X.XX m/s 6.5 RELEV.SPEED X.XX m/s Ονομαστική ταχύτητα (m/s),εξαρτάται από την ονομαστική παροχή,την διάμετρο του εμβόλου και την ανάρτηση. Δεν τροποποιείται. Ενδιάμεση ταχύτητα (5 75 % x ονομαστική ταχύτητα) Ταχύτητα συντήρησης (0,5 0,6m/s) Ταχύτητα ισοστάθμισης (0,0 0,5m/s,προτεινόμενη 0,06m/s) Ταχύτητα επαναϊσοστάθμισης (0,0 0,5m/s,προτεινόμενη 0,04 0,06 m/s) 6.6 ACC.PROFILE XXXXXXXX 6.7 DEC.PROFILE XXXXXXXX 6.8 START DELAY X.X s NGVA VX.XRXXHX 7DN PARAMETERS 8 ΠΑΡΑΜΕΤΡΟΙ ΚΑΘΟΔΥ Επιτάχυνση [ Γρήγορο(Fast),Κανονικό (Standard),Αργό(Slow),Πολύ αργό (Extra slow),τροποποιημένο (Custom)] Επιβράδυνση [ Γρήγορο(Fast),Κανονικό (Standard),Αργό(Slow),Πολύ αργό (Extra slow),τροποποιημένο (Custom)] Καθυστέρηση κλεισίματος VB/εκκίνηση μοτέρ/αντλίας (0,2...5,0 s) 7. NOM.SPEED V0 X.XX m/s 7.2 INT.SPEED V X.XX m/s 7. INS.SPEED V2 X.XX m/s 7.4 SLOW SPEED X.XXX m/s 7.5 RELEV. SPEED X.XXX m/s 7.6 ACC.PROFILE XXXXXXXX 7.7 DEC.PROFILE XXXXXXXX Εισάγετε την επιθυμητή ονομαστική ταχύτητα καθόδου (m/s) Ενδιάμεση ταχύτητα (5 75 % x ονομαστική ταχύτητα) Ταχύτητα συντήρησης (0,5 0,6m/s) Ταχύτητα ισοστάθμισης (0,0 0,5m/s,προτεινόμενη 0,04m/s) Ταχύτητα επαναϊσοστάθμισης (0,0 0,5m/s,προτεινόμενη 0,02 0,04 m/s) Επιτάχυνση [ Γρήγορο(Fast),Κανονικό (Standard),Αργό(Slow),Πολύ αργό (Extra slow),τροποποιημένο (Custom)] Επιβράδυνση [ Γρήγορο(Fast),Κανονικό (Standard),Αργό(Slow),Πολύ αργό (Extra slow),τροποποιημένο (Custom)]

37 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΞΟΔΩΝ NGVA VX.XRXXHX 8OUTPUT FUNC. 8. OUTPUT 2 FUNXXXX 8.2 OUTPUT 222 FUNXXXX 8. OUTPUT 2 FUNXXXX Λειτουργία εξόδου 2.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από έναν κωδικό στον πίνακα προγραμματιζόμενων εξόδων. Λειτουργία εξόδου 222.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από έναν κωδικό στον πίνακα προγραμματιζόμενων εξόδων. Λειτουργία εξόδου 2.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από έναν κωδικό στον πίνακα προγραμματιζόμενων εξόδων. 8.4 OUTPUT 442 FUNXXXX Οι έξοδοι είναι ρυθμισμένες εργοστασιακά με τις παρακάτω λειτουργίες : Έξοδος 2 :Ελάχιστη πίεση (0NC) Έξοδος 222 :Μέγιστη πίεση (02NC) Έξοδος 2 :Υπέρβαρο (08NO) Έξοδος 442 :Άνοδος (09NO) 0 T E ST NGVA VX.XRXXHX 9TEST Λειτουργία εξόδου 442.Κάθε λειτουργία χαρακτηρίζεται από έναν κωδικό στον πίνακα προγραμματιζόμενων εξόδων. 9. OVERP. VALUE ENT=Start Ξεκινάει τη διαδικασία δοκιμής της πίεσης βαθμονόμησης της βαλβίδας υπερπίεσης.συμβουλευτείτε το κεφάλαιο Ρύθμιση της βαλβίδας μέγιστης πίεσης (VS).Για τη λειτουργία αυτής της δοκιμής είναι απαραίτητα τα σήματα VS και V0.Ξεκινήστε τη διαδικασία πατόντας ENTER.Κατά τη διάρκεια της δοκιμής η οθόνη του προγραμματιστή αναβοσβήνει,ενώ στο τέλος της διαδικασίας η τελική τιμή είναι η τιμή βαθμονόμησης της βαλβίδας υπερπίεσης. Πατήστε ESC για να βγείτε από τη διαδικασία. 9.2 PIPE RUPTURE ENT=Start Ξεκινάει τη διαδικασία δοκιμής της βαλβίδας θραύσης.συμβουλευτείτε το κεφάλαιο Δοκιμή της βαλβίδας ασφαλείας.για τη λειτουργία αυτής της δοκιμής είναι απαραίτητα τα σήματα D και V0.Πατήστε ENTER για να ξεκινήσετε τη διαδικασία.η διαδικασία τερματίζεται όταν σταματάει η ένδειξη D. Πατήστε ESC για να βγείτε από τη διαδικασία. 9. UCM UP TEST ENT=Start 9.4 UCM DN TEST ENT=Start Ξεκινάει τη διαδικασία που εξομειώνει την ανεξέλεγκτη κίνηση του θαλάμου στην άνοδο.συμβουλευτείτε το κεφάλαιο Δοκιμή στην άνοδο. Για την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας απαιτείται ο πίνακας να είναι σε κανονική λειτουργία και όχι σε λειτουργία συντήρησης. Πατήστε ENTER για να ξεκινήσετε τη διαδικασία και ESC για να τη τερματίσετε ή να εξέλθετε. Ξεκινάει τη διαδικασία που εξομειώνει την ανεξέλεγκτη κίνηση του θαλάμου στην άνοδο.συμβουλευτείτε το κεφάλαιο Δοκιμή στην κάθοδο. Για την εκτέλεση αυτής της διαδικασίας απαιτείται ο πίνακας να είναι σε κανονική λειτουργία και όχι σε λειτουργία συντήρησης. Πατήστε ENTER για να ξεκινήσετε τη διαδικασία και ESC για να τη τερματίσετε ή να εξέλθετε.

38 VB TEST DOWN ENT=Start 9.6 VB TEST UP ENT=Start / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A Ελέγχει εάν το πιστονάκι VRP λειτουργεί σωστά σε περίπτωση θραύσης της VB στον τερματισμό της καθόδου.για τη πραγματοποίηση αυτής της διαδικασίας δείτε το κεφάλαιο Εξομείωση βλάβης της VB. Αυτή η διαδικασία για να λειτουργήσει απαιτεί τα σήματα D και V0. Για να ξεκινήσετε πατήστε ENTER.Κατά τη κάθοδο η VB δεν θα λειτουργήσει σωστά,ώστε να γίνει ο έλεγχος.πατήστε ESC για να εξέλθετε. Ελέγχει εάν λειτουργεί σωστά το πιστονάκι VRP στο τέλος της διαδρομής ανόδου.για την πραγματοποίηση αυτής της διαδικασίας δείτε το κεφάλαιο Εξομείωση βλάβης της VB. Αυτή η διαδικασία για να λειτουργήσει απαιτεί τα σήματα VS και V0.Για να ξεκινήσετε πατήστε ENTER.Κατά την άνοδο η VB δεν θα λειτουργήσει σωστά ώστε να γίνει ο έλεγχος. Πατήστε ESC στον προγραμματιστή για να εξέλθετε. 9.7 RUNRDY TEST No test Ξεκινάει τη διαδικασία ελέγχου της σωστής λειτουργίας σε περίπτωση βλάβης των RUN/RDY.Για τη πραγματοποίηση αυτής της διαδικασίας δείτε το κεφάλαιο Εξομείωση βλάβης των RUN και RDY.Για να ξεκινήσετε πατήστε ENTER, επιλέξτε τη βλάβη που θέλετε να εξομειώσετε και πατήστε πάλι ENTER για να την επιλέξετε.οι περιπτώσεις βλάβης είναι : RUN συνέχεια ON (συνέχεια ενεργοποιημένο),rdy συνέχεια OFF (συνέχεια μη ενεργοποιημένο),run συνέχεια OFF (συνέχεια μη ενεργοποιημένο),rdy συνέχεια ON (συνέχεια ενεργοποιημένο). ΣΗΜΕΙΩΣΗ Η έξοδος από τη δοκιμή πατόντας ESC δεν επαναφέρει τον ανελκυστήρα σε κανονική λειτουργία.για να τον επαναφέρετε σε κανονική λειτουργία πρέπει να επιλέξετε NO TEST,να πατήσετε ENTER για να επιλέξετε και στη συνέχεια να πατήσετε το ESC για να εξέλθετε. 9.8 S TUNING ENT=Start NGVA VX.XRXXHX 0ADVANCED 0. PASSWORD ΠΡΟΧΩΡΗΜΕΝΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ Ξεκινάει τη διαδικασία που επιτρέπει τη σωστή τοποθέτηση του αισθητήρα S.Ανοίγει το πιστονάκι VB,επιτρέποντας τη μετακίνηση του αισθητήρα στη σωστή θέση λειτουργίας.για τη χρήση αυτής της δοκιμής συμβουλευτείτε το κεφάλαιο Επανατοποθέτηση αισθητήρων.πατήστε ESC για να τερματίσετε. Εισάγοντας τον κωδικό αποκτάτε πλήρη πρόσβαση στις ρυθμίσεις του μπλοκ βαλβίδων NGV. 5.4 ΕΛΕΓΧΟΣ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΟΜΕΝΩΝ ΕΞΟΔΩΝ Οι εξόδοι 2 ; 222 ; 2; 442 ; μπορούν να προγραμματιστούν σε σχέση με τις λειτουργίες που εκτελούν. Κάθε λειτουργία μπορεί να χαρακτηριστεί ως ΝΟ (κανονικά ανοιχτή ) ή NC (κανονικά κλειστή). Λειτουργία Περιγραφή Κωδικός Προγραμματιστή 0 Καμία λειτουργία δεν εκτελείται F UN00 Ελάχιστη πίεση (παράμετρος 5.7 στον προγραμματιστή) F UN0NC F UN0N O 2 Μέγιστη πίεση (παράμετρος 5.0 στον προγραμματιστή) F UN02NC F UN02N O Ελάχιστη ή μέγιστη πίεση F UN0NC F UN0N O 4 Ελάχιστη θερμοκρασία (<5 C) F UN04NC F UN04N O 5 Μέγιστη θερμοκρασία (παράμετρος 5. στον προγραμματιστή) F UN05NC F UN05N O 6 Ελάχιστη ή μέγιστη θερμοκρασία F UN06NC F UN06N O 7 Πλήρες φορτίο (παράμετρος 5.8 στον προγραμματιστή) F UN07NC F UN07N O 8 Υπερφόρτωση (παράμετρος 5.9 στον προγραμματιστή) F UN08NC F UN08N O 9 Κατάσταση άνοδος F UN09NC F UN09N O

39 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / ΠΙΝΑΚΑΣ ΒΛΑΒΩΝ S (V B O pen) S 2 (V B C los e) S (V R P) Βλάβη 00: NO ALARM 0: SUPPLY LOW 02: SUPPLY HIGH 0: PRESS. FAULT 04: TEMP. FAULT 05: STEP MOTOR 06: S VRP OPEN 07: S VRP OPEN 08: VSVD INPUT 09: PRESS. MAX 0: PRESS. MIN : OIL TEMP LOW 2: OIL TEMP HI : S CLOSED 4: S2 OPENED 5: S NOT OPEND 6: S NOT CLOSD 7: S2 NOT CLOSD 8: S NOT CLOSD 9: S2 NOT OPEND 20: S ALRDY OPN 2: S NOT OPEND 22: S NOT CLOSD Περιγραφή Καμία βλάβη Χαμηλή τάση < Vdc 5% Υψηλή τάση > 40 Vdc Βραχυκύκλωμα αισθητήρα πίεσης PT0 Βραχυκύκλωμα αισθητήρα θερμοκρασίας ΤΤ Υπερθέρμανση στο μοτέρ βήμαβήμα Αισθητήρας S (VRP) ανοιχτός με σταματημένο το θάλαμο Αισθητήρας S (VRP) στο σταμάτημα στη κάθοδο Ταυτόχρονα σήματα VS και D Μέγιστη πίεση > 5.0 Pstat MAX Ελάχιστη πίεση > 5.7 Pstat MIN Ελάχιστη θερμοκρασία λαδιού < 5 C Μέγιστη θερμοκρασία λαδιού > 5. COOL TEMP Αισθητήρας S (VBO) κλειστός με σταματημένο το θάλαμο Αισθητήρας S2 (VBC) ανοιχτός με σταματημένο το θάλαμο Αισθητήρας S (VRP) δεν άνοιξε κατά την αναχώρηση στη κάθοδο Αισθητήρας S (VRP) δεν έκλεισε κατά το σταμάτημα στη κάθοδο Αισθητήρας S2 (VBC) δεν έκλεισε κατά το σταμάτημα στη κάθοδο Αισθητήρας S (VBO) δεν έκλεισε κατά το άνοιγμα της VB Αισθητήρας S2 (VBC) δεν άνοιξε κατά το άνοιγμα της VB Αισθητήρας S (VRP) ανοιχτό πριν την αναχώρηση στην άνοδο Αισθητήρας S (VRP) δεν άνοιξε στην αναχώρηση/μεγάλη ταχύτητα ανόδου Αισθητήρας S (VRP) δεν έκλεισε κατά το σταμάτημα στην άνοδο 5.6 ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ Κουτί MR Κουτί MRL NG V AXX 0: : : Κλεμμοσειρά P T V DC : C 2V DC : C

40 / 46 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A 6 ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΚΑΙ ΕΠΕΞΗΓΗΣΗ ΒΛΑΒΩΝ 6. ΠΕΡΙΟΔΙΚΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ Για μια σωστή και ασφαλή χρήση του ανελκυστήρα είναι απαραίτητο να εκτελείται περιοδική συντήρηση,βασισμένη σε ένα σταθερό πρόγραμμα. Η συχνότητα των περιοδικών συντηρήσεων εξαρτάται από διάφορους παράγοντες.οι κυριότεροι παράγοντες είναι οι ακόλουθοι : ο συνολικός αριθμός των ετήσιων εκκινήσεων, η χρονική διάρκεια λειτουργίας και το χρονικό διάστημα που είναι ανενεργός ο ανελκυστήρας, η κατάσταση της εγκατάστασης, η τοποθεσία και ο τύπος χρήσης της εγκατάστασης, οι ανάγκες των επιβατών και των φορτίων που μετακινούνται, οι συνθήκες του περιβάλλοντος στο οποίο λειτουργεί η εγκατάσταση. Στον πίνακα που ακολουθεί παρουσιάζεται η μέγιστη χρονική διάρκεια πραγματοποίησης συντήρησης ορισμένων εξαρτημάτων και λειτουργιών. 6.2 ΣΥΧΝΟΤΗΤΑ ΣΥΝΤΗΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΔΙΚΩΝ ΕΛΕΓΧΩΝ Προτεινώμενη μέγ. περιοδική συντήρηση INS TALL AZIONE MESI ANNI Στεγανοποίηση τσιμουχών βαλβίδας 6 Έλεγχος στάθμης λαδιού 6 Κατάσταση λαδιού 6 Απόδοση προστατευτικών του μοτέρ 6 Φίλτρο Δοκιμή των πιέσεων 6 Δοκιμή βάνας αποκλεισμού μανομέτρου (4) 6 Δοκιμή υπό πίεση (στατική πίεση Χ 2) 6 Στεγανοποίηση της βάνας του σιγαστήρα 6 Πινακίδες και σχέδια 6 Γενική επιθεώρηση 5 6. ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ PT Στεγανοποίηση τσιμουχών βαλβίδας : MAN ISP Στο τέλος της εγκατάστασης και κατά την S B περιοδική συντήρηση ελέγξτε τη στεγανοποίηση 4 στις τσιμούχες με τον ακόλουθο τρόπο : V MD με το λάδι στη θερμοκρασία περιβάλλοντος S κλείστε τη βάνα (B) και ανοίξτε τη βάνα αποκλεισμού P AM του μανομέτρου(4).ελέγξτε ότι η πίεση στο μανόμετρο δεν κατεβαίνει κάτω από τα 4bar σε SM 5 λεπτά. VS MA ML S2 Έλεγχος στάθμης λαδιού : Με την καμπίνα στον υψηλότερο όροφο ελέγξτε ότι 5 η στάθμη του λαδιού είναι πάνω από το ελάχιστο (το μοτέρ και η αντλία πρέπει πάντα να καλύπτονται από λάδι). Κατάσταση λαδιού : Ελέγξτε οπτικά ότι η κατάσταση του λαδιού δεν έχει αλλάξει.προτείνεται πριν τον έλεγχο να έχετε αφήσει σταματημένο τον ανελκυστήρα για λίγη ώρα.μία φορά το χρόνο να ελέγχεται μια μικρή ποσότητα λαδιού για την καθαρότητα της.

41 ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΜΠΛΟΚ NGV A / Απόδοση των προοστατευτικών στοιχείων του μοτέρ : Αποσυνδέστε ένα από τα καπάκια των θερμίστορ και επιβεβαιώστε ότι ενεργοποιείται η διάταξη υπερφόρτωσης του κινητήρα. Φίλτρο Επιθεωρήστε το βασικό φίλτρο (FIL) που είναι εγκατεστημένο στον σιγαστήρα και καθαρίστε το. Έλεγχος των πιέσεων : Εκτελέστε τις μετρήσεις των πιέσεων (στατικών και δυναμικών), μετά το πέρας της εγκατάστασης.με συχνούς ελέγχους να βεβαιώνετε ότι οι τιμές παραμένουνε αμετάβλητες. Έλεγχος βάνας αποκλεισμού μανομέτρου : Κλείστε τη βάνα (B),ανοίξτε τη βάνα αποκλεισμού μανομέτρου (4) και εκτονώστε πλήρως την πίεση που ενεργεί στην ηλεκτροβαλβίδα VMD στη συνέχεια κλείστε τη βάνα του μανομέτρου (4),ανοίξτε τη βάνα(β) και επιβεβαιώστε ότι η πίεση στο μανόμετρο είναι μηδέν. Δοκιμή πίεσης (στατική πίεση Χ2) : Η εκτέλεση αυτής της δοκιμής επιβεβαιώνει ότι όλα τα συστήματα λειτουργούν σωστά υπό πίεση,συμπεριλαμβανομένων και αυτών που δεν φαίνονται. Για να πραγματοποιήσετε αυτή τη δοκιμή ακολουθήστε την παρακάτω διαδικασία : Κλείστε τη βάνα αποκλεισμού του μανομέτρου (4). Κλείστε τη βάνα (Β).Αφαιρέστε το μανομέτρο (ΜΑΝ). Συνδέστε στην υποδοχή του μανομέτρου τη χειροκίνητη αντλία δοκιμής (Μ),όπως φένεται στο διπλανό σχήμα. Ανοίξτε τη βάνα αποκλεισμού μανομέτρου (4). Ανοίξτε τη βάνα (Β). Ανοίξτε τη βάνα (Ν) της χειροκίνητης αντλίας για περίπου λέπτο. Κλείστε πάλι τη βάνα (N) της χειροκίνητης αντλίας. Κλείστε τη βάνα (Β). Πρεσσάροντας με την χειροκίνητη δημιουργήστε την επιθυμητή πίεση στο μανόμετρο (Ο). Μετά το τέλος της δοκιμής αποσυμπιέστε πλήρως πατόντας το μπουτόν της VMD,μέχρι να μηδενιστεί η πίεση. Κλείστε τη βάνα του μανομέτρου (4). Αποσυνδέστε την χειροκίνητη αντλία δοκιμής. Επανατοποθετήστε το μανόμετρο (ΜΑΝ). Έλεγχος της βάνας (Β) : Κλείστε τη βάνα (Β) και ανοίξτε τη βάνα αποκλεισμού του μανομέτρου (6). Αποσυμπιέστε πλήρως την πίεση πατόντας το μπουτόν της VMD.Επιβεβαιώστε ότι το μανόμετρο δείχνει πίεση μηδέν. M Χειροκίνητη αντλία δοκιμής N Βάνα χειροκίνητης αντλίας O Μανόμετρο χειροκίντης Ταμπέλες και σχέδια Πρέπει όλες οι ταμπέλες και τα σχέδια να βρίσκονται στη θέση τους και να είναι ευανάγνωστα : στοιχεία του λαδιού,οδηγίες απεγκλωβισμού,ηλεκτρολογικό σχέδιο,υδραυλικό διάγραμμα. Γενική επιθεώρηση : Πραγματοποιήστε μία συνολική επιθεώρηση της αντλίας.στο τέλος της επιθεώρησης εκτελέστε όλες τις δοκιμές για την σωστή λειτουργία της αντλίας. Αντικαταστήστε ή αποκαταστήστε τα εξαρτήματα που δεν λειτουργούν σωστά. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε περίπτωση αντικατάστασης των λαδιών,τα παλιά λάδια δεν πρέπει να αποριφθούν στο περιβάλλον, αλλά να τα παραλάβουν εξειδικευμένες εταιρείες ανακύκλωσης. ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε περίπτωση αντικατάστασης ολόκληρου του συγκροτήματος αντλίας,να μην αποριφθεί στο περιβάλλον, αλλά να παραδοθεί είτε σε εξιδεικευμένη εταιρεία ανακύκλωσης,είτε στον προμηθευτή του προϊόντος.