Γενικά. Μέτρα και Ενέργειες Αμεσης Εφαρμογής. 1. Τιμολογιακή πολιτική και ρυθμίσεις για τον έλεγχο της στάθμευσης περιμετρικά του Ιστορικού Κέντρου.

Transcript

1 Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Π Ο Λ Υ Π Ο Λ I Τ I Σ Τ I Κ Ο Υ Τ Ο Υ Ρ Ι Σ Μ Ο Υ ΔΗΜΟΣ ΚΕΡΚΥΡΑΙΩΝ - ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗ ΔΗΜΟΥ ΚΕΡΚΥΡΑΙΩΝ (ΑΝΕΔΚ) ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ, ΓΕΝΙΚΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ XVI, "Πολιτισμός" ΕΤΠΑ, Αρθρο 10 ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΤΑ ΠΛΑΙΣΙΑ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ "ΠΟΛΥΠΟΛΙΤΙΣΤΙΚΟΣ ΤΟΥΡΙΣΜΟΣ" ΜΕ ΣΤΟΧΟ ΤΗΝ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΗ ΤΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟΥ ΚΑΤΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΔΟ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΑΙΧΜΗΣ Γενικά Στα πλαίσια προώθησης εναλλακτικών μορφών τουρισμού στην πόλη της Κέρκυρας, επιλέγονται και περιγράφονται αρχικά, από το προτεινόμενο Σχέδιο Κυκλοφοριακών Ρυθμίσεων - Διευθετήσεων του προγράμματος, μέτρα και ενέργειες που αφορούν κυρίως στη βελτίωση της διακίνησης επισκεπτών και στοχεύουν στην αποσυμφόρηση του Ιστορικού Κέντρου, κυρίως κατά την περίοδο της τουριστικής αιχμής. Προτείνεται η άμεση πιλοτική εφαρμογή των σημείων 1-5 για το καλοκαίρι του 1999, γιατί αποτελούν μέτρα χαμηλού κόστους και δεν προαπαιτούν άλλου είδους ενέργειες (όπως μετρήσεις, χρονοβόρες μελέτες, χρονοβόρες εγκρίσεις, κλπ.), παρά μόνο τη συναίνεση των άμεσα εμπλεκόμενων φορέων. Κατά την περιγραφή μέτρων και ενεργειών στη συνέχεια, γίνεται αναφορά στην αναγκαιότητα σταδιακής επέκτασης, συμπλήρωσης και τελικής ένταξης τους σε ένα σχέδιο μεσοπρόθεσμης εφαρμογής με στόχο τη δημιουργία ενός πρότυπου συστήματος διαχείρισης μετακινήσεων των επισκεπτών και γενικότερα των μεταφορών στην πόλη. Με αυτό το σκοπό προτείνονται ως μέτρα και ενέργειες μεσοπρόθεσμης εφαρμογής τα σημεία 6-11, από τα οποία είναι δυνατή η επιλεκτική πειραματική εφαρμογή ορισμένων, ώστε μετά από αξιολόγηση των αρχικών αποτελεσμάτων, να ενταχθούν σε συγκεκριμένο προγραμματισμό και υλοποίηση. Επίσης, θεωρείται απαραίτητη η αναφορά σε μέτρα και έργα μακροπρόθεσμης εφαρμογής (όπως η υλοποίηση του πολεοδομικού σχεδιασμού με διανοίξεις δακτυλίων και επιμέρους ρυθμίσεις... χονδρεμπόριο... κ.α.) με στόχο τη συνολική επίλυση του κυκλοφοριακού στην πόλη. Αναμφισβήτητα, η υλοποίηση έργων ευρύτερης σημασίας θα έχει θετική επίδραση στην οριστική επίλυση των προβλημάτων που δημιουργούνται την περίοδο αιχμής. Μέτρα και Ενέργειες Αμεσης Εφαρμογής 1. Τιμολογιακή πολιτική και ρυθμίσεις για τον έλεγχο της στάθμευσης περιμετρικά του Ιστορικού Κέντρου.

2 2. Περίπτερα πληροφόρησης [διαρκής λειτουργία των τριών υφιστάμενων στο Αεροδρόμιο, Νέο Λιμάνι και Σπιανάδα (15-6 μέχρι 15-9)]. 3. Ρύθμιση στάθμευσης τουριστικών λεωφορείων και άλλων. 4. Μέτρα αυστηρότερου ελέγχου στην πόλη τις μέρες αιχμής (15-Ιουλίου-20 Αυγούστου) 5. Πληροφοριακή σήμανση (συμπληρώσεις, νέες προτάσεις, Πλήρης εφαρμογή: Καλοκαίρι 2000) ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΗ! ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Συνδυασμός μέτρων και ενεργειών για τη δημιουργία πρότυπου συστήματος διαχείρισης μετακινήσεων, μεταφορών και στάθμευσης στην πόλη. 6. Ηλεκτρονική σήμανση. 7. Δημιουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης-μετεπιβίβασης εκτός πόλης (park and ride). 8. Δρομολόγηση ειδικών τουριστικών λεωφορείων σε συνεργασία Δήμου-ΚΤΕΛ. 9. Αναβάθμιση των αστικών συγκοινωνιών. 10. Αποσυμφόρηση του κέντρου και της περιμέτρου του Ιστορικού Κέντρου. 11. Υπόγειοι χώροι στάθμευσης και χώροι στάθμευσης εκτός οδού. Μέτρα, Εργα και Ενέργειες Μακροπρόθεσμης Εφαρμογής 12.Δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης στην ευρύτερη κεντρική περιοχή ανάλογα με τα αποτελέσματα των μελετών σκοπιμότητας και επιπτώσεων. 13. Εφαρμογή του πολεοδομικού σχεδιασμού με τις κατάλληλες χωροθετήσεις χρήσεων γης, όπως χονδρεμπορίου, ΚΤΕΛ, κ.α. 14. Σταδιακή διάνοιξη περιφερειακών τμημάτων εξωτερικού και εσωτερικού δακτυλίου. Ολα τα προηγούμενα απαιτούν τη χάραξη μιας συγκεκριμένης στρατηγικής για τη συνολική αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην πόλη, από πλευράς Δήμου και άμεσα εμπλεκόμενων φορέων. Μόνο με αυτή την προϋπόθεση θα δοθεί η δυνατότητα σωστού προγραμματισμού που θα επιτρέψει τη σταδιακή επίλυση των σοβαρών λειτουργικών προβλημάτων που εντοπίζονται σήμερα στην πόλη, με εξάρσεις των φαινομένων τις περιόδους αιχμής.

3 ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΑΜΕΣΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 1. ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΕΛΕΓΧΟ ΤΗΣ ΣΤΑΟΜΕΥΣΗΣ ΠΕΡΙΜΕΤΡΙΚΑ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ Το πρόβλημα της στάθμευσης μπορεί να αμβλυνθεί με μία πολιτική αποθάρρυνσης της χρήσης του IX στις μετακινήσεις προς το κέντρο ιδιαίτερα για μεγάλη διάρκεια παραμονής σ' αυτό. Η συμβολή της πολιτικής στάθμευσης θα ήταν η αύξηση της Εναλλαγής, δηλαδή της δυνατότητας να δέχεται περισσότερα οχήματα μια θέση στάθμευσης κατά τη διάρκεια του 24ώρου. Μπορούν να εφαρμοστούν διαδικασίες μείωσης της μέσης διάρκειας της στάθμευσης στην περιοχή του κέντρου (με εξαίρεση τους κατοίκους μιας ζώνης): Κατάργηση της σταθερής τιμής των τελών στάθμευσης στους οργανωμένους χώρους στάθμευσης ή στην ελεγχόμενη στάθμευση παρά το κράσπεδο με την χρήση ειδικών μηχανημάτων καταγραφής των στοιχείων των αυτοκινήτων Εναλλακτικά στην ελεγχόμενη στάθμευση παρά το κράσπεδο μπορεί να εφαρμοσθεί η αυστηρή τήρηση του ανώτατου χρονικού ορίου. Καθιέρωση τέλους στάθμευσης ανάλογου με την διάρκεια στάθμευσης, γεωμετρικά αυξανόμενου μετά το δίωρο. Επέκταση του συστήματος της ελεγχόμενης στάθμευσης στο κέντρο αφού προηγηθεί μελέτη. Οι προηγούμενες ενέργειες μπορούν να συμπληρωθούν με την χωροθέτηση και λειτουργία περιφερειακών χώρων στάθμευσης (park and ride). Το τέλος στάθμευσης στους περιφερειακούς χώρους θα πρέπει να είναι χαμηλό και ανεξάρτητο από την διάρκεια στάθμευσης. Επιπλέον θα πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα μετεπιβίβασης σε λεωφορεία κανονικών γραμμών ή σε minibus (με ικανοποιητική συχνότητα) Η επιτυχία του καθεστώτος της ελεγχόμενης στάθμευσης θα εξαρτηθεί από την αστυνόμευση του συστήματος. Ειδική μέριμνα θα πρέπει να ληφθεί και για την κίνηση των τουριστικών λεωφορείων και τους χώρους στάθμευσης των. 2. ΠΕΡΙΠΤΕΡΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗΣ Τα ήδη υφιστάμενα περίπτερα πληροφόρησης στο Αεροδρόμιο, Λιμάνι και Σπιανάδα λειτούργησαν από το καλοκαίρι του 1997 στα πλαίσια του ερευνητικού προγράμματος MOMENTUM με χειριστές Η/Υ που παρείχαν πληροφορίες κινητικότητας και έντυπο υλικό (κάρτες λεωφορειακών γραμμών, στάσεων, κ.α.) Οι μέχρι σήμερα εντυπώσεις θεωρούνται πολύ θετικές, έχει ήδη διαπιστωθεί η ιδιαίτερα χρήσιμη λειτουργία ανάλογων περιπτέρων και σε άλλες πόλεις στην Ελλάδα και την Ευρώπη, όταν μάλιστα η δυνατότητα παροχής πληροφοριών διευρύνεται και αφορά περισσότερους τομείς από τα θέματα κινητικότητας.

4 Προτείνεται η άμεση επαναλειτουργία των ήδη υφιστάμενων περιπτέρων πληροφόρησης και η εξασφάλιση της διαρκούς λειτουργίας τους για κάθε καλοκαίρι από 15/6-15/9, καθώς επίσης και για μικρότερη χρονική περίοδο το Πάσχα. Για την υλοποίηση της συγκεκριμένης ενέργειας απαιτείται συμφωνίαδέσμευση μεταξύ Δήμου-ΑΝΕΔΚ και εμπλεκόμενων με τον τουρισμό φορέων, η οποία θα εξασφαλίσει το κόστος λειτουργίας τους. Από τα συγκεκριμένα περίπτερα θα διανέμεται έντυπο υλικό προβολήςπληροφόρησης για την προώθηση του πολυπολιτιστικού τουρισμού στην πόλη (του προγράμματος και άλλων φορέων όπως EOT, ΥΠΠΟ και εάν συμφωνήσουν). Προτείνεται παράλληλα να επαναχρησιμοποιηθεί το λογισμικό του MOMENTUM που παρέχει πληροφορίες για τους τρόπους που μπορεί ο τουρίστας να επισκεφθεί όλους τους προορισμούς που τον ενδιαφέρουν στην πόλη και το νησί. Θεωρείται αναγκαία η σταδιακή συμπλήρωση του συστήματος πληροφόρησης και με άλλα ακόμη περίπτερα. Το ένα, όμοιο με της Σπιανάδας στην πλατεία Σαρόκο, που αποτελεί βασικό κομβικό σημείο στο κέντρο της πόλης. Επίσης, προτείνεται να δημιουργηθούν και άλλα τρία περίπτερα στις τρεις οδικές εισόδους στην πόλη σε κατάλληλα σημεία (με δυνατότητα στάθμευσης αυτοκινήτων, κ.α), στις Τρεις Γέφυρες (Εθνική Λευκίμμης), στις Αλυκές Ποταμού (Εθνική Παλαιοκαστρίτσας) και στην Αλεπού (Εθνική Πέλεκα). Η υλοποίηση των συγκεκριμένων μέτρων μπορεί να είναι σταδιακή αρχίζοντας από το καλοκαίρι του ΡΥΘΜΙΣΗ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΚΑΙ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΓΙΑ ΑΛΛΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΙΔΙΚΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Τουριστικά λεωφορεία: θα πρέπει να αποβιβάζουν τους τουρίστες στη Σπιανάδα ή σε κάποιο άλλο σημείο, π.χ. Γαρίτσα ή Παλιό Λιμάνι και να φεύγουν προσωρινά έτσι ώστε να μην καταλαμβάνουν θέσεις στάθμευσης. Στη συνέχεια μπορούν να επιστρέφουν να τους παραλάβουν μετά από 2 ή 3 ώρες σε προκαθορισμένα σημεία (τα ίδια όπου τους αποβίβασαν ή κάποιο άλλο από τα 3 προαναφερθέντα). Ενδιάμεσα μπορούν να σταθμεύουν σε κατάλληλα σημεία μακριά από την κεντρική περιοχή που θα πρέπει να προσδιοριστούν [για παράδειγμα κοντά στον Ανεμόμυλο, κοντά στο Νέο Εμπορικό κέντρο (Αλυκές), κλπ.]. Οχήματα τροφοδοσίας: πρέπει να καθοριστεί και να τηρηθεί ωράριο για την τροφοδοσία ανάλογα με ότι ισχύει και σε άλλες πόλεις και ανάλογα και με το συγκεκριμένο ωράριο λειτουργίας καταστημάτων της Κέρκυρας (π.χ. η τροφοδοσία να γίνεται 3 μ.μ. - 5 μ.μ. και 9 π.μ. -10 π.μ.). Οχήματα αποκομιδής απορριμμάτων, πρέπει να κινούνται ώρες που δεν ενοχλούν την κυκλοφοριακή αιχμή με διαφοροποίηση όμως ανάλογα με την περιοχή. Φορτηγά χονδρεμπορίου (Λαϊκή ΑγοράΙ Τα μεγάλα φορτηγά σταθμεύουν καθ' όλη την ημέρα στο δρόμο που από το Λιμάνι οδηγεί στο Κέντρο μέσω της Λ. Αγοράς και χρησιμοποιούνται και για αποθήκευση ή πώληση εμποδίζοντας την κυκλοφορία.

5 Πρέπει να εφαρμοστούν αυστηροί έλεγχοι ώστε να εκτελούν το έργο τους της εκφόρτωσης χωρίς να παρεμποδίζουν την κυκλοφορία. 4. ΜΕΤΡΑ ΑΥΣΤΗΡΟΤΕΡΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΙΣ ΜΕΡΕΣ ΑΙΧΜΗΣ (15/7-20/8) Υπάρχουν πολλά μέτρα και ενέργειες που μεμονωμένα ή συνδυασμένα μπορούν να εφαρμοστούν στα πλαίσια μιας πολιτικής αντιμετώπισης της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Τέτοια είναι: Καταπολέμηση της παράνομης στάθμευσης στο κέντρο και ειδικότερα περιμετρικά του Ιστορικού Κέντρου. Καλύτερη σήμανση των τμημάτων νόμιμης και παράνομης στάθμευσης επί της οδού. Διαχωρισμός της στάθμευσης για μόνιμους κατοίκους και άλλους. Αποθάρρυνση ή και απαγόρευση εισόδου IX στο κέντρο (εκτός των μόνιμων κατοίκων). Αρχικά μπορεί να αποθαρρύνονται τα IX με ηλεκτρονικές πινακίδες που θα πληροφορούν να αποφεύγεται η διέλευση από το Ιστορικό Κέντρο (λόγω κίνησης, έλλειψης χώρου στάθμευσης, κ.α.) για όλο το διάστημα της τουριστικής περιόδου. Επίσης, το μέτρο είναι απαραίτητο να συνοδεύεται από αυστηρό έλεγχο ώστε να αποτραπούν: η παράνομη είσοδος στο εσωτερικό του Ιστορικού Κέντρου και η παράνομη στάθμευση περιμετρικά σε αυτό. Προϋπόθεση για την αποτελεσματικότητα της αποτροπής παράνομης εισόδου στο εσωτερικό του Ιστορικού Κέντρου πέρα από την αστυνόμευση, αποτελεί η σταθερή λειτουργία των απαγορευτικών εμποδίων που έχουν τοποθετηθεί σε διάφορα σημεία εισόδου στο Ιστορικό Κέντρο. Κρίσιμα θεωρούνται τα σημεία: Καφινέτα-Λίστου, Πεντοφάναρο-Λιστόν, Εβραϊκή-Σπηλιά. Τέτοιες ενέργειες απαιτούν τη συνεργασία-συντονισμό της Τροχαίας και της Δημοτικής Αστυνομίας. Η Τροχαία θα πρέπει να στελεχωθεί και να δραστηριοποιηθεί περισσότερο κατά την τουριστική περίοδο για τον έλεγχο της κυκλοφορίας. 5. ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΑΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ Με στόχο την αντιμετώπιση ελλείψεων πληροφοριακής σήμανσης προτείνεται η συμπλήρωση της, με τις εξής κατηγορίες πινακίδων: 5 1 Γενική σήμανση που αφορά προσδιορισμούς σε διαφορετικές πολεοδομικές ενότητες στην πόλη (Μαντούκι, Κανόνι, κ.α.) ή περιοχές στο νησί. 5.2 Σήμανση μνημείων και χώρων πολιτιστικού ή φυσιολατρικού ενδιαφέροντος. 5.3 Νέα συμπληρωματική σήμανση στο Ιστορικό Κέντρο που θα υποδηλώνει κατευθύνσεις (προς Σπιανάδα, Μουράγιο, κλπ) για διευκόλυνση προσανατολισμού των επισκεπτών, κυρίως στο Κάμπιελο. Προβλέπεται

6 τοποθέτηση των πινακίδων διαφορετικού χρώματος από τις προηγούμενες, των κτιρίων πάνω από τις ονομασίες των οδών. επί 5.4 Θεματικές πινακίδες σε χώρους ειδικού ενδιαφέροντος (αρχαιολογικού, οχυρωματικού, κλπ). Προτείνεται η τοποθέτηση θεματικών χαρτών στο Mon Repos, Νέο και Παλαιό Φρούριο, όπου θα φαίνονται οι διαδρομές περιήγησης στον κάθε χώρο. 5.5 Θεματικές πινακίδες προσανατολισμού στο Ιστορικό Κέντρο (χάρτες ή αποσπάσματα χαρτών του Ι.Κ. με σύντομες επεξηγήσεις μνημείων, κτιρίων και άλλες απαραίτητες πληροφορίες), προτείνεται να τοποθετηθούν σε κυρίαρχα σημεία αναφοράς στο Ιστορικό Κέντρο (πλατείες Δημαρχείου, Ηρώων, Σπιανάδα, κλπ. 5.6 Πληροφοριακοί χάρτες Ευρύτερης πόλης, προτείνεται η επιλεκτική τοποθέτηση τους σε κομβικά σημεία της πόλης και στις οδικές αρτηρίες εισόδου προς αυτή. 5.7 Πληροφοριακοί χάρτες στις αφετηρίες λεωφορείων (γραμμές, στάσεις λεωφορείων, κ.α.). Για την προτεινόμενη συμπληρωματική σήμανση έχουν ολοκληρωθεί οι αναγκαίες μελέτες και έχει συμπληρωθεί Τεχνικό Δελτίο για χρηματοδότηση από το ΠΕΠ. Θεωρείται απαραίτητη η ολοκλήρωση της μελέτης εφαρμογής ώστε με ιδιαίτερη προσοχή να προσδιοριστούν ο ακριβής αριθμός και θέση τοποθέτησης, το είδος, ο χρωματισμός και οι διαστάσεις των προτεινόμενων πινακίδων ώστε να αποφευχθούν προβλήματα αισθητικής ρύπανσης, ιδιαίτερα στο Ιστορικό Κέντρο. Αυτό αφορά κυρίως τα σημεία 5.2, 5.4, 5.5 και 5.6. ΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΜΕΣΟΠΡΟΘΕΣΜΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Συνδυασμός μέτρων και ενεργειών για τη δημιουργία πρότυπου συστήματος διαχείρισης των μετακινήσεων, μεταφορών και στάθμευσης στην πόλη. 6. ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΣΗΜΑΝΣΗ Οι ηλεκτρονικές πληροφοριακές πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων είναι ένας σύγχρονος τρόπος πληροφόρησης του κοινού. Προτείνεται να τοποθετηθούν αρχικά δύο έως πέντε τέτοιες πινακίδες με σειρά προτεραιότητας τοποθέτησης στις δύο βασικές εισόδους της πόλης (Αλυκές Ποταμού, Τρεις Γέφυρες στην Ε.Ο. Λευκίμης), στο Λιμάνι, στη Σπιανάδα και στο Σαρόκο. Για να αυτοχρηματοδοτηθεί ή τοποθέτηση τους μπορούν να εμφανίζουν και διαφημιστικά μηνύματα.

7 Θα υπάρχει δυνατότητα σύνδεσης με δίκτυο Η/Υ στο Δήμο ή την ΑΝΕΔΚ ώστε να δίνονται συγκεκριμένα μηνύματα (ανακοινώσεις εκδηλώσεων, πληροφορίες για ελεγχόμενους χώρους στάθμευσης, κ.α.) 7. ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ - ΜΕΤΕΠΙΒΙΒΑΣΗΣ ΕΚΤΟΣ ΠΟΛΗΣ (PARK AND RIDE) Θεωρείται απαραίτητη η δημιουργία τουλάχιστον 3 χώρων στάθμευσης τύπου Park and Ride (Τρεις Γέφυρες, Αλεπού, Αλυκές Ποταμού). Η χωροθέτηση εξαρτάται από έρευνα διαθέσιμων οικοπέδων που πρέπει να γίνει σε συνεργασία την Τεχνική Υπηρεσία Δήμου και Νομαρχίας. Οι χώροι πρέπει να είναι ασφαλτοστρωμένοι, να έχουν περίφραξη, επιτήρηση από φύλακα, οριζόντια διαγράμμιση θέσεων και σήμανση που να πληροφορεί τους οδηγούς και να τους κατευθύνει σ' αυτούς. Το κόστος στάθμευσης πρέπει να είναι χαμηλό ή ακόμη και δωρεάν και τα κόστη λειτουργίας τους να καλυφθούν από χορηγίες των καταστημάτων του Κέντρου, του Δήμου, του EOT, των ξενοδόχων και των τουριστικών πρακτόρων κλπ. 8. ΔΡΟΜΟΛΟΓΗΣΗ ΕΙΔΙΚΩΝ ΤΟΥΡΙΣΤΙΚΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ (MINI BUS) ΜΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΔΗΜΟΥ - ΚΤΕΛ Στα πλαίσια αναδιοργάνωσης του κυκλοφοριακού στην πόλη και αναβάθμισης των αστικών συγκοινωνιών, ο Δήμος μπορεί να νοικιάσει ή να αγοράσει 4-6 μικρά λεωφορεία (mini bus), να τα παρέχει στα ΚΤΕΛ και σε συνεργασία να δρομολογηθούν κατάλληλα ώστε να συνδέουν τα εξής σημεία: τους χώρους Park and Ride, Αεροδρόμιο, Παλιό και Νέο Λιμάνι, πλατεία Σαρόκο και Σπιανάδα, Αρχαιολογικό Μουσείο, Mon Repos-Παλαιόπολη και Κανόνι. Αντίστοιχα μέτρα σε πόλεις της Ευρώπης είχαν μεγάλη επιτυχία. 9. ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΑΣΤΙΚΩΝ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΩΝ Μελέτη για επανασχεδιασμό των δρομολογίων και των διαδρομών των λεωφορείων Ειδική Τουριστική συγκοινωνία τους μήνες τουριστικής αιχμής Πρέπει να αγοραστούν καινούργια οχήματα διαφόρων μεγεθών Καλύτερη παρουσίαση του "προϊόντος" Στις στάσεις πρέπει να τοποθετηθούν στέγαστρα και πίνακες δρομολογίων, πληροφορίες για τιμές εισιτήριων κλπ. Στα μόνιμα πληροφοριακά περίπτερα στο λιμάνι, το αεροδρόμιο, τις πλατείες και τις οδικές εισόδους της πόλης θα δίνονται πληροφορίες για τη χρήση των Δημόσιων Συγκοινωνιών (το λογισμικό MOMENTUM μπορεί να χρησιμοποιηθεί γι' αυτό το σκοπό).

8 10. ΑΠΟΣΥΜΦΟΡΗΣΗ ΤΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ ΚΑΙ ΤΗΣ ΠΕΡΙΜΕΤΡΟΥ ΤΟΥ ΙΣΤΟΡΙΚΟΥ ΚΕΝΤΡΟΥ Σταδιακή επέκταση μέτρων αποθάρρυνσης εισόδου IX στο Ιστορικό Κέντρο με εφαρμογή αυστηρού ελέγχου τις μέρες αιχμής. Καταπολέμηση παράνομης στάθμευσης. Καλύτερη οργάνωση των υφιστάμενων χώρων στάθμευσης επί της οδού. Πολιτική προώθησης της χρήσης των αστικών συγκοινωνιών Μείωση χρήσης Ι.Χ. (mobility management) - διαρκής χρήση του πληροφοριακού συστήματος MOMENTUM, Πληροφοριακά περίπτερα, Ενημέρωση για τις δημόσιες συγκοινωνίες, με χάρτες, πίνακες δρομολογίων, σήμανση και εξοπλισμό των στάσεων, μελέτη αναμόρφωσης του δικτύου λεωφορειακών γραμμών και βελτίωση θέσης στάσεων. Ειδική δημοτική συγκοινωνία για τουρίστες. Προώθηση χρήσης ποδηλάτων (δημιουργία δικτύου ποδηλατοδρόμων), ενημέρωση, σήμανση των ποδηλατοδρόμων, Επέκταση πεζοδρομήσεων με δημιουργία διαδρομών πεζών με συνέχεια που να ενώνουν τα σημεία ενδιαφέροντος και δραστηριοτήτων, σήμανση των διαβάσεων πεζών, ράμπες για καροτσάκια με βρέφη και για άτομα με ειδικές ανάγκες στις διαβάσεις. 11. ΥΠΟΓΕΙΟΙ ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ - ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΟΜΕΥΣΗΣ ΕΚΤΟΣ ΟΔΟΥ Δρομολόγηση μελετών σκοπιμότητας και επιπτώσεων για τη δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης και χώρων στάθμευσης εκτός οδού. Εχουν προταθεί διάφορες θέσεις (Σπιανάδα, Γυμναστήριο, Σαρόκο). Πρέπει να γίνει με μεγάλη προσοχή η δημιουργία τέτοιων χώρων στάθμευσης λαμβάνοντας μέριμνα να μην δημιουργήσει περισσότερη συμφόρηση στους δρόμους προς το κέντρο. Το κόστος επένδυσης είναι πολύ μεγάλο για τις δυνατότητες του Δήμου. Παρ' όλα αυτά αν γίνουν προσεκτικά οι απαραίτητες μελέτες οικονομοτεχνικής σκοπιμότητας μιας τέτοιας επένδυσης και οι κυκλοφοριακές μελέτες για να διευθετηθεί κατάλληλα η πρόσβαση και αποχώρηση των Ι.Χ., μπορεί να υλοποιηθεί το έργο.

9 ΜΕΤΡΑ, ΕΡΓΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ ΜΑΚΡΟΠΡΟΘΕΣΜΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ 12.Δημιουργία υπόγειων χώρων στάθμευσης στην ευρύτερη κεντρική περιοχή ανάλογα με τα αποτελέσματα των μελετών σκοπιμότητας και επιπτώσεων. 13. Εφαρμογή του πολεοδομικού σχεδιασμού με τις κατάλληλες χωροθετήσεις χρήσεων γης, όπως χονδρεμπορίου, ΚΤΕΛ, κ.α. 14. Σταδιακή διάνοιξη περιφερειακών τμημάτων εξωτερικού και εσωτερικού δακτυλίου. Στη συνέχεια περιγράφονται οι ενέργειες που είναι απαραίτητες για τη χάραξη στρατηγικής από πλευράς Δήμου και ενός καταρχήν προγραμματισμού σε μελέτες που είναι απαραίτητες γι'αυτό το σκοπό.

10 Στρατηγική Δήμου Κέρκυρας για την Αντιμετώπιση του Κυκλοφοριακού Με στόχο την εκπόνηση ενός Στρατηγικού Σχεδίου από το Δήμο Κερκυραίων για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού για τα επόμενα 10 χρόνια, θεωρούνται απαραίτητες οι παρακάτω ενέργειες όσον αφορά προγραμματισμό μελετών έργων: 1. Προκήρυξη και ανάθεση μελέτης "οργάνωσης κυκλοφορίας - στάθμευσης και διαχείρισης συστήματος μεταφορών" 2. Εκπόνηση της παραπάνω μελέτης από την επιλεγείσα ομάδα Συγκ/λόγων - Πολεοδόμων με το εξής περιεχόμενο: Απογραφή υπάρχουσας κατάστασης (έρευνες-μελέτες). Επικαιροποίηση χρήσεων γης. Ανάλυση υπάρχουσας κατάστασης. Διαμόρφωση-εξέταση και αξιολόγηση εναλλακτικών στρατηγικών διαχείρισης συστήματος μεταφορών και κυκλοφορίας - Επιλογή του πλέον κατάλληλου σεναρίου. Περιγραφή επικαιροποιημένου σχεδίου οργάνωσης κυκλοφορίας και στάθμευσης. Περιγραφή άλλων δράσεων στα πλαίσια της στρατηγικής για τις Δημόσιες Συγκοινωνίες, τους πεζούς, τον έλεγχο αλληλεπίδρασης χρήσεων γηςκυκλοφορίας, τη διαχείριση κινητικότητας. 3. Συζήτηση των προτάσεων σε δημόσια παρουσίαση με τους ενδιαφερόμενους φορείς για οριστικοποίηση τους. 4. Υποβολή του οριστικού στρατηγικού σχεδίου στο Δήμο και έγκριση από το Δημοτικό Συμβούλιο. 5. Προκήρυξη-ανάθεση άλλων ειδικών μελετών. Μελέτες σκοπιμότητας και επιπτώσεων για τη δημιουργία χώρων στάθμευσης (με αυτοχρηματοδότηση) Μελέτες οριστικές και εφαρμογής (και τεύχη δημοπράτησης) κυκλοφοριακής διαμόρφωσης κόμβων, πεζοδρόμων, οδών ήπιας κυκλοφορίας, οδού παράκαμψης πόλης Σχέδιο αναδιάρθρωσης Δημόσιων Συγκοινωνιών 6. Σταδιακή προκήρυξη-ανάθεση των παραπάνω εργολαβιών ανάλογα με τη διαθεσιμότητα πόρων. 7. Προκήρυξη-ανάθεση έργων με αυτοχρηματοδότηση (χώροι στάθμευσης) Σημειώνεται ότι πριν από κάθε προκήρυξη πρέπει να εκπονηθούν ειδικές προδιαγραφές. Ειδικά για τις μελέτες διαχείρισης κυκλοφορίας/στάθμευσης θα δοθούν το ενδεικτικό Διάγραμμα ροής καθώς επίσης και απαραίτητα στοιχεία για το αναλυτικό στάδιο της μελέτης που αφορά μετρήσεις και επιτόπια έρευνα.

11

12 ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΤΟΠΙΑΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΓΙΑ ΤΟ ΣΤΑΔΙΟ ΑΝΑΛΥΣΗΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ "ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ - ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ" Η συλλογή και ανάλυση στοιχείων θα πρέπει να περιλαμβάνει: Στοιχεία Κυκλοφοριακών Φόρτων Σύνθεση φόρτου κυκλοφορίας - Ποσοστιαία κατανομή τύπου οχήματος. Διακύμανση της κυκλοφορίας Ωριαία, ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία. Διαχρονική εξέλιξη της κυκλοφορίας για 5 τουλάχιστον χρόνια. Στρέφουσες κινήσεις σε σημαντικούς κόμβους με ωριαία ανάλυση. Προσδιορισμό χρόνου πράσινου για τους σηματοδοτούμενους κόμβους από τα προγράμματα σηματοδότησης. Προσδιορισμός Κυκλοφοριακής Ικανότητας οδικών τμημάτων βάσει των γεωμετρικών χαρακτηριστικών τους (πλάτος, κλίσεις, πυκνότητα, σηματοδότηση) και του χρόνου πράσινου, ανάλογα με το επίπεδο λεπτομέρειας που απαιτεί η μελέτη. Στοιχεία Ικανότητας δικτύου Δημοσίων Μεταφορών Δρομολόγια, Συχνότητες, Προσφερόμενες Θέσεις, Πληρότητα οχημάτων, Ωριαία διακύμανση. Απογραφή προσφοράς - ζήτησης και χαρακτηριστικών στάθμευσης. Επικαιροποίηση χρήσεων γης, με περιγραφή της διάρθρωσης και της δυναμικής των χρήσεων γης στην πόλη και στις περιοχές που την περιβάλλουν Εντοπισμόε γενικότερων προβλημάτων δομής και εξυπηρέτησης διεποχιακά σε σχέση με την απασχόληση, τις δραστηριότητες του πληθυσμού και τις εξαρτήσεις του (Πίνακες-Χάρτες-Κείμενα).

13 Π Ρ Ο Γ Ρ Α Μ Μ Α Π ΟΛ ΥΠΟΛΙΤ I ΣΤΙ ΚΟ Υ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ MULTICULTURAL TOURISM PROJECT Θέμα : Πρόσκληση σε Ημερίδα Ο Δήμος Κερκυραίων και η ΑΝΕΔΚ στα πλαίσια υλοποίησης του ερευνητικού προγράμματος «Πολυπολιτιστικός Τουρισμός νια την πόλη της Κέρκυρας», συνδιοργανώνουν με το Τεχνικό Επιμελητήριο / Τμήμα Κέρκυρας Ημερίδα με θέμα «Κυκλοφοριακό -Μεταφορές την περίοδο τουριστικής αιχμής». Στόχοι της Ημερίδας : ενημέρωση, ευαισθητοποίηση των εμπλεκόμενων φορέων απόψεις -τοποθετήσεις για τα προτεινόμενα μέτρα που αποσκοπούν στην αντιμετώπιση των προβλημάτων της περιόδου τουριστικής αιχμής εξασφάλιση συναίνεσης, συνεργασίας, συντονισμού προώθηση πιλοτικής εφαρμογής για το καλοκαίρι '99. Θεωρώντας απαραίτητη τη συμμετοχή σας, τόσο στη συζήτηση για ένα από τα κυρίαρχα λειτουργικά προβλήματα της πόλης μας, όσο και στη διαδικασία υλοποίησης του προγράμματος, σας προσκαλούμε την Παρασκευή 5 Μαρτίου και ώρα ττ.μ. στη Συνεδριακή Αίθουσα του Ιονικού Πολιτιστικού Κέντρου στο Φαληράκι, ελπίζοντας στη θετική ανταπόκριση σας. Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΚΕΡΚΥΡΑΙΩΝ ΧΡΥΣΑΝΘΟΣ ΣΑΡΛΗΣ t ΣΥΝΔΙΟΡΓΑΝΩΣΗ : ΔΗΜΟΣ ΚΕΡΚΥΡΑΙΩΝ - ΑΝΕΔΚ - TEE / ΤΜΗΜΑ ΚΕΡΚΥΡΑΣ