Λύση επισκευής της LuΚ για ξηρούς διπλούς συμπλέκτες

Transcript

1 Λύση επισκευής της LuΚ για ξηρούς διπλούς συμπλέκτες Διάγνωση βλαβών Ειδικά εργαλεία/αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση Renault, DC4 μετάδοση 6 ταχυτήτων

2 Το περιεχόμενο του παρόντος φυλλαδίου δεν είναι νομικά δεσμευτικό και προορίζεται αποκλειστικά για ενημερωτικούς σκοπούς. Όπου είναι νομικά επιτρεπτό, η ευθύνη που φέρει η Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG σχετικά με αυτό το φυλλάδιο, αποκλείεται. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Απρίλιος 2014 Όλα τα δικαιώματα διατηρούνται. Δεν επιτρέπεται η αναπαραγωγή, η διανομή, η επικοινωνία, η δημόσια αναπαραγωγή ή άλλη δημοσίευση του παρόντος φυλλαδίου στο σύνολό του ή μέρος αυτού χωρίς προηγούμενη γραπτή έγκριση από την Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG. 2

3 Περιεχόμενα Περιεχόμενα Σελίδα 1 Διάγνωση κιβωτίου διπλού συμπλέκτη Γενικές σημειώσεις σχετικά με τον έλεγχο του συστήματος Έλεγχος φθοράς Οπτικός έλεγχος Θόρυβος Διάγνωση 5 2 Περιγραφή και πεδίο εφαρμογής RepSet 2CT LuK 6 3 Περιγραφή και πεδίο εφαρμογής των ειδικών εργαλείων LuK Βασικό κιτ εργαλείων Κιτ εργαλείων Renault Κιτ εργαλείων επαναρύθμισης 12 4 Εξαγωγή και επανατοποθέτηση διπλού συμπλέκτη Κατευθυντήριες οδηγίες επισκευής Αφαίρεση διπλού συμπλέκτη Αφαίρεση συστήματος εμπλοκής Τοποθέτηση συστήματος εμπλοκής Τοποθέτηση διπλού συμπλέκτη Απενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς διπλού συμπλέκτη 33 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός διπλού συμπλέκτη που χρησιμοποιήθηκε προηγουμένως 36 3

4 1 Διάγνωση κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 1 Διάγνωση κιβωτίου διπλού συμπλέκτη 1.1 Γενικές σημειώσεις για έλεγχο του συστήματος Πριν την έναρξη των εργασιών επισκευής στον διπλό συμπλέκτη, ο πελάτης πρέπει να απαντήσει σε μερικές βασικές ερωτήσεις, ώστε να διαμορφωθεί μια όσο το δυνατόν πιο σαφής εικόνα της βλάβης. Διπλός συμπλέκτης, πλευρά κινητήρα Αν το όχημα μπορεί ακόμη να κινηθεί, συνιστούμε μια δοκιμαστική διαδρομή. Ο πελάτης θα πρέπει να οδηγεί, ώστε να υποδεικνύει τυχόν βλάβες. Ειδικές ερωτήσεις για τον πελάτη: Τι ακριβώς δεν λειτουργεί/ποιο είναι ακριβώς το πρόβλημα; Πότε παρουσιάστηκε το πρόβλημα; Παρουσιάστηκε το πρόβλημα ξαφνικά ή εξελίχθηκε σταδιακά; Πότε εμφανίζεται το πρόβλημα; Σποραδικά, συχνά, πάντα; Υπό ποιες συνθήκες οδήγησης παρουσιάζεται το πρόβλημα; Π.χ. κατά την εκκίνηση, επιτάχυνση, επιβράδυνση, σε χαμηλές ή κανονικές συνθήκες λειτουργίας; Πόσα χιλιόμετρα έχει διανύσει το όχημα; Υπόκειται το όχημα σε ασυνήθιστες καταπονήσεις; Π.χ. ρυμούλκηση, υψηλό φορτίο, συχνή οδήγηση σε βουνό, χρήση ως ταξί, όχημα στόλου, ενοικιαζόμενο όχημα, σχολή οδηγών; Ποιο είναι το στυλ οδήγησης; Όχημα πόλης, σύντομες διαδρομές, μακρινές διαδρομές, αυτοκινητόδρομος; Έχουν διεξαχθεί ήδη επισκευές στο σύστημα συμπλέκτη/μετάδοσης κίνησης; Αν ναι, στα πόσα χιλιόμετρα; Ποιο ήταν το πρόβλημα εκείνη τη στιγμή; Τι επισκευές έλαβαν χώρα; Διπλός συμπλέκτης, πλευρά κιβωτίου Γενικοί έλεγχοι στο όχημα Τα παρακάτω στοιχεία θα πρέπει να ελέγχονται πριν την έναρξη των εργασιών επισκευής στο όχημα: Εισαγωγές κωδικών βλαβών στην ECU (κινητήρας, κιβώτιο, συμπλέκτης, εξοπλισμός, ΔΙΑΥΛΟΣ CAN, κ.λ.π) Ισχύς μπαταρίας 4

5 1.2 Έλεγχος φθοράς Η φθορά του συμπλέκτη δεν μπορεί να καθοριστεί από μια δοκιμαστική διαδρομή. Το σύστημα συμπλέκτη και κιβωτίου διαθέτει ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου, έτσι ώστε όταν επιτυγχάνεται το όριο φθοράς να εμφανίζεται μια προειδοποίηση στο ταμπλό οργάνων. 1.3 Οπτικός έλεγχος Πριν τη διεξαγωγή επισκευών στην περιοχή του συγκροτήματος συμπλέκτη, θα πρέπει να ελέγχεται οπωσδήποτε για διαρροές και ζημιές. Πριν την αντικατάσταση του συμπλέκτη, πρέπει πρώτα να επισκευάζονται ζημιές που προκλήθηκαν λόγω σπασμένων εξαρτημάτων ή διαρροών λαδιού εξαιτίας ελαττωματικών φλαντζών ή o ring. Αν υπάρχει λάδι στον συμπλέκτη, πρέπει να αντικαθίσταται. 1.4 Θόρυβος Αν κατά τη δοκιμαστική διαδρομή διαπιστώσετε θορύβους που προέρχονται από την περιοχή του διπλού συμπλέκτη, πρέπει να διασφαλίσετε ότι δεν παράγονται θόρυβοι από τα περιφερειακά εξαρτήματα, όπως είναι το σύστημα εξάτμισης, οι θερμικές προστασίες, οι βάσεις κινητήρα, οι βοηθητικές μονάδες κ.λπ. Το ραδιόφωνο, ο κλιματισμός και το σύστημα εξαερισμού θα πρέπει να απενεργοποιούνται κατά τη διάγνωση θορύβων. Στο συνεργείο μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα στηθοσκόπιο, για να εντοπίστε την πηγή θορύβου. 1.5 Διάγνωση Το ηλεκτρονικό σύστημα του κιβωτίου και του συμπλέκτη διαθέτει μια λειτουργία διάγνωσης. Πριν τη διεξαγωγή εργασιών επισκευής, πρέπει να λαμβάνετε τα περιεχόμενα της μνήμης βλαβών χρησιμοποιώντας την κατάλληλη διαγνωστική συσκευή, και αν είναι εφικτό, να τα εκτυπώνετε και να τα φυλάτε σε έντυπη μορφή. Το αρχείο μνήμης βλαβών παρέχει μια αρχική επισκόπηση των σφαλμάτων του συστήματος και χρησιμεύει ως βάση για την αναγνώριση και την εφαρμογή περαιτέρω μέτρων επισκευής. Επιπλέον, παρέχει χρήσιμα δεδομένα για την αξιολόγηση των συμπτωμάτων βλαβών (σημαντικό κατά την επικοινωνία με το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών της LuK INA FAG ή σε περίπτωση εγγύησης). Μετά την ολοκλήρωση όλων των εργασιών στον διπλό συμπλέκτη, πρέπει να αρχικοποιείται η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του συμπλέκτη. Σημείωση: Αν έχετε ερωτήσεις σχετικά με τις εργασίες διάγνωσης και επισκευής, μπορείτε να καλέσετε στο Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών μας:

6 2 Περιγραφή και περιεχόμενο RepSet 2CT LuK 2 Περιγραφή και περιεχόμενο RepSet 2CT LuK Το RepSet 2CT LuK (τεχνολογία διπλού συμπλέκτη) περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα που απαιτούνται για την αντικατάσταση του συστήματος διπλού συμπλέκτη. Συνίσταται η αντικατάσταση του συστήματος εμπλοκής μαζί με τον διπλό συμπλέκτη, καθώς είναι πιθανό να υποστεί επίσης φθορά. Με το RepSet 2CT LuK,η Schaeffler Automotive Aftermarket παρέχει μια πρακτική και ολοκληρωμένη λύση. Τα εξαρτήματα που περιλαμβάνει το κιτ, αντιστοιχίζονται ακριβώς μεταξύ τους στο εργοστάσιο. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζεται εξαρχής η αποτροπή προβλημάτων που μπορεί να προκύψουν λόγω ακατάλληλων εξαρτημάτων Διπλός συμπλέκτης 2 Ενεργοποιητής μοχλού για συμπλέκτη 1 (Κ1) 3 Ελατήρια επαναφοράς για ενεργοποιητή μοχλού Κ1 4 Ενεργοποιητής μοχλού για συμπλέκτη 2 (K2) 5 Ελατήρια επαναφοράς για ενεργοποιητή μοχλού K2 6 Χιτώνιο κεντραρίσματος 7 Ρουλεμάν σύμπλεξης για τον K1 και K2 8 Ελατήριο συγκράτησης 9 Βίδες συγκράτησης για ενεργοποιητές μοχλών 10 Βίδες συγκράτησης για χιτώνιο κεντραρίσματος 11 Βίδες συγκράτησης για τα βηματικά μοτέρ 6

7 3 Περιγραφή και περιεχόμενο παράδοσης ειδικών εργαλείων LuK 3 Περιγραφή και περιεχόμενο παράδοσης ειδικών εργαλείων LuK Το ειδικό εργαλείο LuK είναι βασικό για τη σωστή αποσυναρμολόγηση/συναρμολόγηση του διπλού συμπλέκτη Renault. Ο διπλός συμπλέκτης πρέπει να αφαιρείται από τον πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου κατά την αποσυναρμολόγηση και να τοποθετείται ξανά κατά τη συναρμολόγηση. Επιπλέον, τα ελατήρια επαναφοράς πρέπει να προσαρμόζονται σωστά και να αφαιρούνται οι ασφάλειες μεταφοράς στους συμπλέκτες Κ1 και Κ2 κατά την τοποθέτηση. Αν χρησιμοποιήσετε ξανά τον διπλό συμπλέκτη που αφαιρέσατε προηγουμένως (για παράδειγμα, λόγω εργασιών στη φλάντζα κιβωτίου), πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την ασφάλεια μεταφοράς. Η Schaeffler Automotive Aftermarket ανέπτυξε ένα αρθρωτό σύστημα εργαλείων ειδικά για τα τρέχοντα και τα μελλοντικά συστήματα διπλού ξηρού συμπλέκτη LuK. Οι αρθρωτές μονάδες είναι όλες συμβατές μεταξύ τους. Σημείωση: Αν έχετε ερωτήσεις σχετικά με τα ειδικά εργαλεία, παρακαλούμε καλέστε το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών LuK INA FAG:

8 3 Περιγραφή και περιεχόμενο παράδοσης ειδικών εργαλείων LuK 3.1 Βασικό κιτ εργαλείων Το βασικό σετ εργαλείων (αρ. ανταλλακτικού ) αποτελεί τη βάση του αρθρωτού συστήματος εργαλείων. Περιλαμβάνει τα εργαλεία που χρειάζονται κατά κανόνα για τη διεξαγωγή όλων των επισκευών στον διπλό συμπλέκτη. Σε συνδυασμό με ένα ειδικό σετ εργαλείων για οχήματα, αλληλοσυμπληρώνονται δημιουργώντας ένα πλήρες σετ εργαλείων για τη διεξαγωγή επαγγελματικών επισκευών. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλα τα συστήματα διπλού ξηρού συμπλέκτη που διατίθενται προς το παρόν από την LuK Κωδικός ανταλλακτικού Εγκάρσια δοκός με άξονα και εξάρτημα πίεσης 2 3 κοχλίες με ροζέττα 3 3 βίδες με σπείρωμα, Μ10, μήκος 100 mm 4 3 βίδες με σπείρωμα, M10, μήκος 160 mm 5 Πένσες για δακτύλιο συγκράτησης, γωνιακές 6 Μαγνήτης 7 Βάση κιβωτίου με ρύθμιση ύψους 8 2 στοπ για ανοίγματα διαφορικού 9 Εργαλείο αφαίρεσης ΒΔΜ 10 Εργαλείο απασφάλισης 11 Ειδικό κλειδί 12 DVD με οδηγίες εξαγωγής/επανατοποθέτησης και βίντεο εκπαίδευσης 8

9 3.2 Κιτ εργαλείων Renault Αυτό το σετ εργαλείων (αρ. ανταλλακτικού ) περιλαμβάνει όλα τα εργαλεία που απαιτούνται για τη διεξαγωγή επαγγελματικών επισκευών στον διπλό ξηρό συμπλέκτη ενός οχήματος Renault (6τάχυτο κιβώτιο DC4). Προορίζεται για χρήση σε συνδυασμό με το βασικό σετ εργαλείων Κωδικός ανταλλακτικού άγκιστρα 2 Τοποθέτηση χιτωνίου πίεσης 3 Αφαίρεση χιτωνίου στήριξης 4 Εξάρτημα ασφάλισης 5 DVD με οδηγίες εξαγωγής/επανατοποθέτησης και βίντεο εκπαίδευσης 9

10 3 Περιγραφή και περιεχόμενο παράδοσης ειδικών εργαλείων LuK 3.3 Κιτ εργαλείων επισκευής Όλοι οι νέοι διπλοί συμπλέκτες για τα οχήματα Renault με κιβώτια DC4 διαθέτουν ασφάλεια μεταφοράς. Συνεπώς, δεν χρειάζονται επιπρόσθετες εργασίες πριν την τοποθέτηση. Αν χρησιμοποιήσετε ξανά τον διπλό συμπλέκτη μετά την αφαίρεση (για παράδειγμα, λόγω εργασιών στη φλάντζα κιβωτίου), πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την ασφάλεια μεταφοράς. Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε το σετ εργαλείων ευθυγράμμισης (αρ. ανταλλακτικού ) Κωδικός ανταλλακτικού Βασική πλάκα με άξονα 2 Παξιμάδι ασφάλισης 3 Προσαρμογέας 4 2 πείροι στερέωσης 5 2 ραβδωτά παξιμάδια 6 Εξάρτημα πίεσης K2 - Ø 115 mm 7 Εξάρτημα πίεσης K2 - Ø 131 mm 8 Δακτύλιος πίεσης K1 - Ø 85 mm 9 Δακτύλιος πίεσης K1 - Ø 105 mm 10 Δακτύλιος στερέωσης Κ1 11 Δακτύλιος στερέωσης K προεξοχές τοποθέτησης Κ1 13 DVD με οδηγίες εξαγωγής/επανατοποθέτησης και βίντεο εκπαίδευσης 10

11 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη DVD εκπαίδευσης LuK RepSet 2CT Το εκπαιδευτικό βίντεο «RepSet 2CT LuK Renault» παρουσιάζει και εξηγεί όλα τα απαραίτητα βήματα για την αφαίρεση και την τοποθέτηση του διπλού συμπλέκτη μέσω των ειδικών εργαλείων LuK. Το σαφές και ευκατανόητο βίντεο καθώς και τα φυλλάδια περιλαμβάνονται στο DVD που διατίθεται στο κιτ ειδικών εργαλείων. Μπορούμε επίσης να σας στείλουμε το DVD κατόπιν αιτήματος (αρ. ανταλλακτικού ). Σημείωση: Αν έχετε ερωτήσεις σχετικά με το DVD, παρακαλούμε καλέστε το Κέντρο Εξυπηρέτησης Πελατών LuK INA FAG: Μπορείτε να λάβετε ανά πάσα στιγμή την τελευταία έκδοση του εκπαιδευτικού βίντεο και των φυλλαδίων από τις διευθύνσεις και www. schaeffler-aftermarket.com. 11

12 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.1 Κατευθυντήριες οδηγίες επισκευής Αυτές οι οδηγίες αφορούν: 6τάχυτο κιβώτιο DC4 Renault με διπλό ξηρό συμπλέκτη Εξοπλισμένα με LuK RepSet 2CT, κωδικός ανταλλακτικού Με τη χρήση του ειδικού εργαλείου: Βασικό σετ εργαλείων LuK, αρ. ανταλλακτικού Σετ εργαλείων LuK Renault, αρ. ανταλλακτικού Σετ εργαλείων ευθυγράμμισης LuK, αρ. ανταλλακτικού Σημαντικές πληροφορίες για επαγγελματική επισκευή: Οι επισκευές θα πρέπει να διεξάγονται από εξειδικευμένο προσωπικό και με εργαλεία και εξοπλισμό συνεργείου κατάλληλα για τις εργασίες Λόγω των συνεχών τεχνικών εξελίξεων στις σειρές παραγωγής των κατασκευαστών οχημάτων, μπορεί να προκύψουν αλλαγές στη διαδικασία επισκευής ή στα ειδικά εργαλεία που απαιτούνται Οι επισκευές πρέπει να διεξάγονται πάντα σύμφωνα με το πιο πρόσφατο εγχειρίδιο επισκευής και το αντίστοιχο ειδικό εργαλείο Ενημερωμένες οδηγίες και πληροφορίες μπορείτε να βρείτε: ή Αν παρουσιαστεί διαρροή λαδιού από το κιβώτιο κατά την εργασία επισκευής, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού μετά την τοποθέτηση του κιβωτίου και να συμπληρώσετε την απαραίτητη ποσότητα. Το βολάν διπλής μάζας (ΒΔΜ) πρέπει να ελέγχεται κατά την αντικατάσταση του συμπλέκτη και αν χρειάζεται, να αντικαθίσταται. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στην εσωτερική οδόντωση και στον δακτύλιο ασφάλισης. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες για το ΒΔΜ στα φυλλάδια «Διπλός ξηρός συμπλέκτης» και «Βολάν διπλής μάζας». Πριν την τοποθέτηση του διπλού συμπλέκτη, πρέπει να καθαρίζεται προσεκτικά ο πρωτεύων άξονας κιβωτίου και να ελέγχεται διεξοδικά για ζημιές. Στη συνέχεια, πρέπει να εφαρμόζεται το κατάλληλο λιπαντικό στις οδοντώσεις, διασφαλίζοντας ότι συμμορφώνεται με τις σωστές συστάσεις και προδιαγραφές των κατασκευαστών οχημάτων. Αν ο κατασκευαστής δεν συστήνει κάποιο λιπαντικό, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εναλλακτικά υψηλής θερμοκρασίας, ανθεκτικά και υψηλής απόδοσης γράσα με MoS2 (π.χ. Castrol Olista Longtime 2 ή 3)μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν εναλλακτική λύση. Στα εξαρτήματα του συστήματος εμπλοκής και συμπλέκτη δεν πρέπει να εφαρμόζεται γράσο ή λάδι. Μετά την τοποθέτηση του συμπλέκτη και του κιβωτίου, πρέπει να χρησιμοποιήσετε το κατάλληλο διαγνωστικό σύστημα για τη διεξαγωγή της βασικής ρύθμισης του συστήματος. Τα λιπαρά ή/και βρώμικα μέρη του κιβωτίου πρέπει να καθαρίζονται πριν τη χρήση των καινούριων εξαρτημάτων. Πρέπει να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στην καθαριότητα καθ όλη τη διάρκεια επισκευής. Αν χρησιμοποιήσετε ξανά τον διπλό συμπλέκτη μετά την αφαίρεση (για παράδειγμα, λόγω εργασιών στη φλάντζα κιβωτίου), πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την ασφάλεια μεταφοράς. Προσοχή: Τα συγκροτήματα ΒΔΜ ή διπλού συμπλέκτη που έχουν απορριφθεί, δεν μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν. Τα συγκροτήματα και τα εξαρτήματα δεν θα πρέπει να καθαρίζονται με συσκευή καθαρισμού υψηλής πίεσης. Δεν επιτρέπεται η αποσυναρμολόγηση των εξαρτημάτων. Όσο αφορά στην επισκευή ενός βασικού συμπλέκτη, πρέπει να ελέγχεται το ρουλεμάν οδήγησης και αν χρειάζεται, να αντικαθίσταται. 12

13 4.2 Αφαίρεση διπλού συμπλέκτη Προσοχή: Αφαιρέστε το κιβώτιο σύμφωνα με τις οδηγίες των κατασκευαστών οχημάτων! Μετά την αφαίρεση, σφραγίστε τα ανοίγματα του διαφορικού με στοπ (KL ) Τοποθετήστε το κιβώτιο πάνω σε έναν πάγκο εργασίας και ασφαλίστε το με τη βάση κιβωτίου KL ), ώστε να είναι σταθερό και το περίβλημα συμπλέκτη να βρίσκεται οριζόντια Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από το επάνω χιτώνιο δίσκο συμπλέκτη (Κ1) χρησιμοποιώντας κατσαβίδι 13

14 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.2 Αφαίρεση διπλού συμπλέκτη Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης και το χιτώνιο δίσκου συμπλέκτη (Κ1) Αφαιρέστε τον δακτύλιο συγκράτησης από τον κοίλο άξονα με τις αντίστοιχες πένσες (KL ). Συνήθως προκαλούνται ζημιές στον δακτύλιο κατά τη διαδικασία και πρέπει να αντικαθίσταται Σημείωση: Αν ο δακτύλιος συγκράτησης δεν μπορεί να αφαιρεθεί από την αυλάκωση στον κοίλο άξονα, πιέστε ελαφρώς τον συμπλέκτη με τη βοήθεια του σετ ειδικών εργαλείων όπως φαίνεται στη σελίδα 32. Εισάγετε 3 άγκιστρα (KL )με γωνία 120 το καθένα στο συγκρότημα συμπλέκτη 14

15 Τοποθετήστε τη μαγνητική πλευρά του άγκιστρου πάνω στον συμπλέκτη Ωθήστε το άγκιστρο προς τα κάτω και περιστρέψτε το μέσα στο περίβλημα του συμπλέκτη Επαναλάβετε τη διαδικασία με τα υπόλοιπα δύο άγκιστρα 15

16 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.2 Αφαίρεση διπλού συμπλέκτη Τοποθετήστε το χιτώνιο στήριξης (KL ) στον κοίλο άξονα Οδηγήστε το εξάρτημα ασφάλισης (KL ) μαζί με την κεντρική οπή πάνω από το χιτώνιο στήριξης και τοποθετήστε τα άγκιστρα Σημείωση: Με αυτό τον τρόπο δεν γλιστρούν τα άγκιστρα κατά την αφαίρεση του διπλού συμπλέκτη. Τοποθετήστε μηχανισμούς ασφάλισης 120 πάνω στην εγκάρσια δοκό, τοποθετήστε την εγκάρσια δοκό (KL A) πάνω στο χιτώνιο στήριξης και στα άγκιστρα Τοποθετήστε τον άξονα, ώστε τα άγκιστρα να μπορούν να τοποθετηθούν στην εγκάρσια δοκό χωρίς πίεση μέσω των ραβδωτών βιδών 16

17 Βιδώστε σφιχτά τη ραβδωτή βίδα στα άγκιστρα Συσφίξτε τις 3 βίδες άλεν στην εγκάρσια δοκό Αφαιρέστε το συγκρότημα συμπλέκτη από τον κοίλο άξονα περιστρέφοντας τον ατέρμονα 17

18 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.2 Αφαίρεση διπλού συμπλέκτη Αφαιρέστε το συγκρότημα συμπλέκτη μαζί με την εγκάρσια δοκό Προσοχή: Αν ο συμπλέκτης πρόκειται να ξαναχρησιμοποιηθεί, ακουμπήστε τον προσεκτικά πάνω σε μια μαλακή επιφάνεια. Διαφορετικά, υπάρχει κίνδυνος να υποστούν ζημιές τα ελατήρια της πλάκας. 4.3 Αφαίρεση συστήματος εμπλοκής Αφαιρέστε τα ρουλεμάν εμπλοκής Κ1 και Κ2 Αφαιρέστε τις δύο βίδες που συγκρατούν τα δύο βηματικά μοτέρ (για Κ1 και Κ2) 18

19 4.3 Αφαίρεση συστήματος εμπλοκής Αφαιρέστε τα βηματικά μοτέρ Λασκάρετε και αφαιρέστε τα ελατήρια επαναφοράς Ξεβιδώστε και αφαιρέστε τις βίδες συγκράτησης που στερεώνουν τους ενεργοποιητές μοχλών 19

20 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.3 Αφαίρεση συστήματος εμπλοκής Αφαιρέστε και τους δύο ενεργοποιητές μοχλών Σημείωση: Αν οι ενεργοποιητές μοχλών πρόκειται να ξαναχρησιμοποιηθούν, πρέπει να μετακινηθούν από τη βασική πλάκα και να τοποθετηθούν πάνω σε μια μαλακή επιφάνεια. Αφαιρέστε τις 3 βίδες που συγκρατούν το χιτώνιο κεντραρίσματος Αφαιρέστε το χιτώνιο κεντραρίσματος 20

21 Ελέγξτε τους στεγανοποιητικούς δακτυλίους ακτινικού άξονα στους πρωτεύοντες άξονες κιβωτίου για διαρροές Καθαρίστε τους πρωτεύοντες άξονες κιβωτίου Προσοχή: Η θέση έδρασης για τον κοίλο άξονα πρέπει να είναι καθαρή και σε άριστη κατάσταση! Αν η θέση έδρασης είναι οξειδωμένη ή έχει υποστεί ζημιές, η δύναμη κατά το πάτημα του συμπλέκτη είναι αυξημένη σε μη επιτρεπτά επίπεδα, με αποτέλεσμα να προκαλούνται ζημιές στο ρουλεμάν του κοίλου άξονα στο κιβώτιο! Βεβαιωθείτε για τη σταθερή εφαρμογή των χιτωνίων και των πείρων καθοδήγησης 4.4 Τοποθέτηση συστήματος εμπλοκής Τοποθετήστε καινούρια χιτώνια κεντραρίσματος, τα οποία στερεώνονται μόνο σε μία θέση Βεβαιωθείτε για τη σωστή εφαρμογή του χιτωνίου κεντραρίσματος 21

22 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.4 Τοποθέτηση συστήματος εμπλοκής Συσφίξτε τις καινούριες βίδες με ροπή 8 Nm Τοποθετήστε καινούριους ενεργοποιητές μοχλών για τον Κ2 (μικρό άνοιγμα φουρκέτας). Η σωστή θέση καθορίζεται από το χιτώνιο και τον πείρο καθοδήγησης Σημείωση: Κατά την τοποθέτηση, οι ενεργοποιητές μοχλών για τον Κ1 και Κ2 πρέπει να συγκρατούνται από τη βασική πλάκα. Σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί να προκληθούν δυσλειτουργίες στο σύστημα εμπλοκής Τοποθετήστε καινούριους ενεργοποιητές μοχλών για τον Κ2 (μεγάλο άνοιγμα φουρκέτας). Η σωστή θέση καθορίζεται από το χιτώνιο και τον πείρο καθοδήγησης 22

23 Τοποθετήστε τα δύο σερβομοτέρ και αν χρειάζεται, στερεώστε τα με μια βίδα (το βύσμα στον ενεργοποιητή μοχλού του Κ1 τοποθετείται οριζόντια και το βύσμα στον ενεργοποιητή μοχλού του Κ2 κατακόρυφα) Αν η οδόντωση δεν εφαρμόσει αμέσως, πρέπει να περιστρέψετε ελαφρώς τον άξονα μοτέρ Συσφίξτε τις καινούριες βίδες στη βασική πλάκα των ενεργοποιητών μοχλών με ροπή 19 Nm Το ελατήριο επαναφοράς και ο ενεργοποιητής μοχλού αντιστοιχίζονται μεταξύ τους από το εργοστάσιο και επομένως πρέπει να τοποθετούνται σωστά ανά ζεύγη 23

24 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.4 Τοποθέτηση συστήματος εμπλοκής Τα μεσαία 4 ψηφία στο ελατήριο επαναφοράς και τα τελευταία 4 ψηφία στον ενεργοποιητή μοχλού πρέπει να είναι ίδια Σημείωση: Το RepSet 2CT LuK περιλαμβάνει πάντα τέσσερα ελατήρια επαναφοράς και δύο ενεργοποιητές μοχλών. Δύο από τα τέσσερα ελατήρια επαναφοράς έχουν τον ίδιο τετραψήφιο αριθμό και χρησιμοποιούνται ανά ζεύγη στον αντίστοιχο ενεργοποιητή μοχλού. Συσφίξτε το ελατήριο επαναφοράς με ροπή 26 Nm 24

25 Σημείωση: Ορισμένες φορές, μετά τη σύσφιξη του ελατηρίου επαναφοράς, οι επισημάνσεις στο περίβλημα του ελατηρίου επαναφοράς δεν ταιριάζουν με τις επισημάνσεις στον ενεργοποιητή μοχλού. Σε αυτή την περίπτωση, το ελατήριο επαναφοράς πρέπει να ευθυγραμμίζεται εκ νέου. Χρησιμοποιήστε το ειδικό διπλό κλειδί (KL ) στο περίβλημα του ελατηρίου επαναφοράς και περιστρέψτε το, μέχρι να ευθυγραμμιστούν οι επισημάνσεις σε αντικριστή θέση Αφαιρέστε την ασφάλεια μεταφοράς και από τους δύο ενεργοποιητές μοχλών Προσοχή: Σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί να προκληθούν ζημιές στον συμπλέκτη! 25

26 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.4 Τοποθέτηση συστήματος εμπλοκής Τοποθετήστε το ρουλεμάν εμπλοκής για τον Κ1 και Κ2 Προσοχή: Τα δύο ρουλεμάν εμπλοκής συνδέονται μεταξύ τους και δεν πρέπει να αποσυναρμολογούνται. Κατά την τοποθέτηση, συγκρατήστε τον εξωτερικό δακτύλιο και ωθήστε τον προσεκτικά στο χιτώνιο κεντραρίσματος. Η τοποθέτηση είναι δυνατή μόνο σε μία θέση. 4.5 Τοποθέτηση διπλού συμπλέκτη Αν χρησιμοποιήσετε ξανά τον διπλό συμπλέκτη μετά την αφαίρεση (για παράδειγμα, λόγω εργασιών στη φλάντζα κιβωτίου), πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την ασφάλεια μεταφοράς του διπλού συμπλέκτη (βλέπε κεφάλαιο 5). Εφαρμόστε δύο μέρη λιπαντικού σε μέγεθος μπιζελιού (0,2 γραμμάρια το καθένα) σε ένα κομμάτι χαρτόνι Σημείωση: Βεβαιωθείτε ότι το λιπαντικό πληροί τις συστάσεις και τις προδιαγραφές των κατασκευαστών οχημάτων. Αν δεν παρέχονται πληροφορίες, τότε μπορείτε να χρησιμοποιήσετε εναλλακτικά υψηλής θερμοκρασίας, ανθεκτικά και υψηλής απόδοσης γράσο με MoS2 (π.χ. Castrol Olista Longtime 2 ή 3). Χρησιμοποιήστε ένα πινέλο για να εφαρμόσετε ένα μέρος λιπαντικού στις οδοντώσεις του κοίλου άξονα Χρησιμοποιήστε το πινέλο για να εφαρμόσετε το άλλο μέρος στις οδοντώσεις του συμπαγούς άξονα Προσοχή: Η υπερβολική χρήση λιπαντικού μπορεί να επηρεάσει την ομαλή λειτουργία ή/και να προκαλέσει βλάβη στον διπλό συμπλέκτη. 26

27 4.5 Τοποθέτηση διπλού συμπλέκτη Υγράνετε περιμετρικά τη θέση έδρασης του πρωτεύοντα άξονα κιβωτίου με μια σταγόνα λαδιού Προσοχή: Η υπερβολική χρήση λιπαντικού μπορεί να επηρεάσει την ομαλή λειτουργία ή/και να προκαλέσει βλάβη στον διπλό συμπλέκτη. Προετοιμάστε τον συμπλέκτη για τοποθέτηση (τοποθετήστε το ειδικό εργαλείο) Προσοχή: Αν δεν τοποθετήσετε τον συμπλέκτη χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο, μπορεί να προκληθούν ζημιές! Κατά την τοποθέτηση, χρησιμοποιήστε το χιτώνιο στήριξης (KL ) Τοποθετήστε τον καινούριο συμπλέκτη στον κοίλο άξονα. Περιστρέφοντάς τον ελαφρώς, οι οδοντώσεις της πλάκας συμπλέκτη Κ2 και ο κοίλος άξονας εμπλέκονται μεταξύ τους 27

28 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.5 Τοποθέτηση διπλού συμπλέκτη Αφαιρέστε την εγκάρσια δοκό, το εξάρτημα ασφάλισης, το χιτώνιο πίεσης και τα άγκιστρα εξολκέα από το συγκρότημα συμπλέκτη Αφαιρέστε τους μηχανισμούς ασφάλισης 120 από την εγκάρσια δοκό Ελέγξτε, αν ο συμπλέκτης εφαρμόζει καλά στον άξονα. Για να το κάνετε αυτό, μετρήστε την απόσταση από το επάνω άκρο του εσωτερικού δακτυλίου ρουλεμάν μέχρι την επάνω επιφάνεια του κοίλου άξονα. Δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 7 mm Αν το κενό υπερβαίνει αυτή την απόσταση, τότε οι οδοντώσεις δεν έχουν εμπλακεί σωστά μέγιστο 7 mm Τοποθετήστε το χιτώνιο πίεσης (KL ) στον εσωτερικό δακτύλιο ρουλεμάν του συγκροτήματος συμπλέκτη 28

29 Τοποθετήστε 3 βίδες με σπείρωμα (KL ή KL ) στο περίβλημα κιβωτίου χρησιμοποιώντας παξιμάδια-ρακόρ Σημείωση: Μπορούν να χρησιμοποιηθούν βίδες με μεγάλα ή μικρά σπειρώματα ανάλογα με τις επιλογές τοποθέτησης στο κιβώτιο. Τοποθετήστε τις βίδες με σπείρωμα σε γωνίες περίπου 120 Στερεώστε την εγκάρσια δοκό (KL ) στις βίδες με σπείρωμα χρησιμοποιώντας ραβδωτές βίδες (KL ), διασφαλίζοντας ότι δεν βρίσκονται υπό πίεση Σημείωση: Ο άξονας πρέπει να ευθυγραμμίζεται με το κέντρο του συμπλέκτη. Τοποθετήστε το χιτώνιο πίεσης και ωθήστε απαλά (με λίπανση). Συσφίξτε τις 3 βίδες άλεν στην εγκάρσια δοκό 29

30 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.5 Τοποθέτηση διπλού συμπλέκτη Πιέστε τον συμπλέκτη πάνω στον κοίλο άξονα, περιστρέφοντας τον άξονα πάνω από το χιτώνιο πίεσης. Η διαδικασία πίεσης ολοκληρώνεται, μόλις η αυλάκωση για τον δακτύλιο συγκράτησης γίνει πλήρως ορατή μέσω ενός από τα παράθυρα στο χιτώνιο πίεσης και αυξηθεί αισθητά η απαιτούμενη προσπάθεια για την περιστροφή του άξονα. Προσοχή: Η περαιτέρω περιστροφή του άξονα θα προκαλέσει ζημιές στο ρουλεμάν κοίλου άξονα. Κατά συνέπεια, το κιβώτιο θα υποστεί βλάβη! Σημείωση: Ο χειρισμός του άξονα θα πρέπει να γίνεται μέσω ενός κλειδιού σύσφιξης με μέγιστη ροπή 9 Nm. Η δύναμη που εφαρμόζεται στον άξονα δεν πρέπει να οδηγεί σε ενεργοποίηση του κλειδιού σύσφιξης! Αν ενεργοποιηθεί πριν επιτευχθεί η τελική θέση του συμπλέκτη, τότε σημαίνει ότι υφίσταται πρόβλημα! Τοποθετήστε καινούριο δακτύλιο συγκράτησης πάνω στον κοίλο άξονα χρησιμοποιώντας τις κατάλληλες πένσες(kl ). Η πλευρά του δακτυλίου συγκράτησης, όπου το άνοιγμα είναι μικρότερο, πρέπει να δείχνει προς τα επάνω Τοποθετήστε το χιτώνιο δίσκου συμπλέκτη του επάνω δίσκου (Κ1). Η τοποθέτηση είναι δυνατή μόνο σε μία θέση 30

31 Τοποθετήστε τον δακτύλιο συγκράτησης κατά τέτοιο τρόπο, ώστε η επιφάνεια επαφής του δακτυλίου να κεντραριστεί στη μεταλλική βάση, δηλ. να βρίσκεται απέναντι από τη μεγάλη οδόντωση 4.6 Απενεργοποίηση ασφαλειών μεταφοράς διπλού συμπλέκτη Αφαιρέστε και τα δύο σερβομοτέρ Τοποθετήστε το εργαλείο απασφάλισης (KL ) στον ενεργοποιητή μοχλού για τον Κ2 με την επισήμανση (πάνω στην αυλακωτή επιφάνεια) να δείχνει προς τα επάνω 31

32 4 Αποσυναρμολόγηση και συναρμολόγηση διπλού συμπλέκτη 4.6 Απενεργοποίηση ασφαλειών μεταφοράς διπλού συμπλέκτη Στρέψτε το εργαλείο απασφάλισης αριστερόστροφα, μέχρι να ακουστεί ένας ήχος. Έπειτα, στρέψτε το εργαλείο απασφάλισης ακόμη μία φορά έως 12 περιστροφές Προσοχή: Το εργαλείο απασφάλισης βρίσκεται υπό ένταση και δεν πρέπει να το αφήσετε απότομα. Η ένταση του ελατηρίου πρέπει να ανακουφίζεται σταδιακά περιστρέφοντάς το αργά προς τα πίσω, διαφορετικά ο ενεργοποιητής μοχλού θα υποστεί ζημιές. Εισάγετε το εργαλείο απασφάλισης στον ενεργοποιητή μοχλού για τον Κ1 με την επισήμανση να δείχνει προς τα επάνω Στρέψτε το εργαλείο απασφάλισης αριστερόστροφα, μέχρι να ακουστεί ένας ήχος. Έπειτα, στρέψτε το εργαλείο απασφάλισης ακόμη μία φορά έως 12 περιστροφές Προσοχή: Το εργαλείο απασφάλισης βρίσκεται υπό ένταση και δεν πρέπει να το αφήσετε απότομα. Η ένταση του ελατηρίου πρέπει να ανακουφίζεται σταδιακά περιστρέφοντάς το αργά προς τα πίσω, διαφορετικά ο ενεργοποιητής μοχλού θα υποστεί ζημιές. 32

33 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός ήδη χρησιμοποιημένου διπλού συμπλέκτη Τοποθετήστε και τα δύο βηματικά μοτέρ με ροπή σύσφιξης: 5.5 Nm Τοποθετήστε ξανά το κιβώτιο σύμφωνα με τις προδιαγραφές των κατασκευαστών οχημάτων Προσοχή: Πρέπει να είναι δυνατή η ταυτόχρονη τοποθέτηση του κινητήρα και του κιβωτίου με το χέρι, εφόσον οι φλάντζες του κινητήρα και του κιβωτίου εφάπτονται πλήρως. Μόνο τότε μπορούν να βιδωθούν μεταξύ τους τα εξαρτήματα. Σε αντίθετη περίπτωση, μπορεί να προκληθούν ζημιές στον διπλό συμπλέκτη! Προσοχή: Αν παρουσιαστούν διαρροές λαδιού στο κιβώτιο κατά την εργασία επισκευής, πρέπει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού μετά την τοποθέτηση του κιβωτίου και να συμπληρώσετε την απαραίτητη ποσότητα. Μετά την τοποθέτηση του συμπλέκτη και του κιβωτίου, το σύστημα θα πρέπει να επανέλθει στις εργοστασιακές ρυθμίσεις με τη βοήθεια του κατάλληλου διαγνωστικού συστήματος! 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός ήδη χρησιμοποιημένου διπλού συμπλέκτη Αν χρησιμοποιήσετε ξανά τον διπλό συμπλέκτη μετά την αφαίρεση (για παράδειγμα, λόγω εργασιών στη φλάντζα κιβωτίου), πρέπει να ενεργοποιήσετε ξανά την ασφάλεια μεταφοράς του διπλού συμπλέκτη. Για τον σκοπό αυτό, χρειάζεται το σετ εργαλείων ευθυγράμμισης (αρ. ανταλλακτικού ). Συσφίξτε τη βασική πλάκα μαζί με τον άξονα (Kl ) σε μια μέγγενη 33

34 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός ήδη χρησιμοποιημένου διπλού συμπλέκτη 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός ήδη χρησιμοποιημένου διπλού συμπλέκτη Εισάγετε τους πείρους τοποθέτησης στους οδηγούς της βασικής πλάκας και τοποθετήστε τα ραβδωτά παξιμάδια Ωθήστε και τους δύο πείρους τοποθέτησης προς τα έξω Τοποθετήστε τον διπλό συμπλέκτη στη βασική πλάκα με τα ελατήρια πλάκας να δείχνουν προς τα επάνω Ωθήστε τους πείρους τοποθέτησης στις οδοντώσεις σημείου στερέωσης του ΒΔΜ και συσφίξτε τα ραβδωτά παξιμάδια 34

35 Στερεώστε το εξάρτημα πίεσης K2, Ø 115 mm (KL ) Σημείωση: Τοποθετήστε τους τρεις μεγάλους βραχίονες του εξαρτήματος πίεσης πάνω από τις εσωτερικές βίδες του διπλού συμπλέκτη ανάμεσα στις βάσεις ελατηρίων πλάκας. Αρχικά, περιστρέψτε μόνο το παξιμάδι συγκράτησης στον άξονα, μέχρι να βρεθεί απέναντι από το εξάρτημα πίεσης Τοποθετήστε τον μεγάλο δακτύλιο τοποθέτησης για τον K2 (KL ) στον διπλό συμπλέκτη και στερεώστε τον στις βάσεις του δακτυλίου ρύθμισης 35

36 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός ήδη χρησιμοποιημένου διπλού συμπλέκτη Περιστρέψτε τον δακτύλιο τοποθέτησης αριστερόστροφα (προς την κατεύθυνση του βέλους στον δακτύλιο) μέχρι τέρμα και συγκρατήστε τον Συγκρατήστε τον δακτύλιο τοποθέτησης σε αυτή τη θέση με το ένα χέρι και βιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με το άλλο χέρι, μέχρι να αυξηθεί αισθητά η προσπάθεια που απαιτείται για αυτή την εργασία Σημείωση: Η ασφάλεια μεταφοράς του Κ2 είναι ενεργοποιημένη, μόλις γίνει αισθητός ένας ήχος. Προσοχή: Μην αφήσετε τον δακτύλιο τοποθέτησης, μέχρι να ενεργοποιηθεί η ασφάλεια μεταφοράς. Αφαιρέστε το παξιμάδι συγκράτησης, το νύχι δακτυλίου τοποθέτησης και τον δακτύλιο τοποθέτησης Σημείωση: Κατά την αφαίρεση του παξιμαδιού συγκράτησης, θα ακουστεί ένας ήχος επαναρύθμισης. Αυτό συμβαίνει για τεχνικούς λόγους και απλά επιβεβαιώνει τη σωστή διεξαγωγή της αυτόματης λειτουργίας ρύθμισης του συμπλέκτη Κ2. Ελέγξτε, αν έχουν ασφαλίσει όλα τα κλιπ ελατηρίων της ασφάλειας μεταφοράς 36

37 Τοποθετήστε τον δακτύλιο πίεσης K1, Ø 85 mm (KL ) στην άκρη του ελατηρίου πλάκας του K1 Συνδέστε τον προσαρμογέα στην πλάκα πίεσης Αρχικά, περιστρέψτε μόνο το παξιμάδι ασφάλισης στον άξονα, μέχρι να βρεθεί απέναντι από τον προσαρμογέα 37

38 5 Ενεργοποίηση ασφάλειας μεταφοράς ενός ήδη χρησιμοποιημένου διπλού συμπλέκτη Εισάγετε τον μικρό δακτύλιο τοποθέτησης για τον Κ1 (KL ) στις 3 υποδοχές του δακτυλίου ρύθμισης για τον Κ1 Στρέψτε τον δακτύλιο τοποθέτησης δεξιόστροφα (κατεύθυνση βέλους) μέχρι τέρμα Συγκρατήστε τον δακτύλιο τοποθέτησης σε αυτή τη θέση με το ένα χέρι και βιδώστε το παξιμάδι ασφάλισης με το άλλο χέρι, μέχρι να είναι δυνατή η αγκίστρωση των κλιπ ασφάλειας μεταφοράς Αφαιρέστε τον δακτύλιο τοποθέτησης 38

39 Τοποθετήστε τις βάσεις της ασφάλειας μεταφοράς του Κ1 με τη βοήθεια των προεξοχών τοποθέτησης Χαλαρώστε το παξιμάδι ασφάλισης και ξεβιδώστε (οι προεξοχές τοποθέτησης θα πέσουν) Σημείωση: Κατά την αφαίρεση του παξιμαδιού συγκράτησης, θα ακουστεί ένας ήχος επαναρύθμισης. Αυτό συμβαίνει για τεχνικούς λόγους και υποδεικνύει μόνο, ότι η αυτόματη λειτουργία ρύθμισης του συμπλέκτη Κ1 διεξάγεται κανονικά. Αφαιρέστε τα υπόλοιπα ειδικά εργαλεία Ελέγξτε, αν όλες οι προεξοχές της ασφάλειας μεταφοράς του Κ1 είναι αγκιστρωμένες Μπορείτε πλέον να επανατοποθετήσετε τον διπλό συμπλέκτη 39

40 /1.0/5.2014/BP-GR 2014 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Τηλέφωνο: Fax: