Η KATAΣΚΕΥΗ 1 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

Transcript

1

2

3 Η KATAΣΚΕΥΗ 1 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

4 ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 6 ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Δυναμική κινητοποίηση της ΠΕΔΜΕΔΕ στον Δήμο Αθηναίων Συνεδρίαση Δ.Ε. της ΠΕΔΜΕΔΕ Υπουργείο Υποδομών: Κατηγορηματική διάψευση στις πληροφορίες για το «κούρεμα» των οφειλών 16 ΡΕΠΟΡΤΑΖ Συγκρατημένη αισιοδοξία για την επανεκκίνηση των έργων στους οδικούς άξονες 20 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών: Έξι έργα διαχείρισης απορριμμάτων με την μέθοδο των ΣΔΙΤ 24 ΡΕΠΟΡΤΑΖ Κ. Χατζηδάκης: Δέκα δράσεις που μπορούν να ανατρέψουν το αρνητικό κλίμα στην Οικονομία 30 FIEC: Προτεινόμενη οδηγία για την ανάθεση των συμβάσεων παραχώρησης 31 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 44 ΕΓΚΥΚΛΙΟΙ 46 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ MHNIAIA KOINH EKΔOΣH: ΠEΔMEΔE-ΠEΔMHEΔE, IΔIOKTHΣIA: ΠEΔMEΔE-ΠEΔMHEΔE, Tιμή Tεύχους:1 λεπτό, ΠEPIOΔOΣ Δ, Aρ. Tεύχους 165 / ΙΟΥΛΙΟΣ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2012, YΠEYΘYNOΣ EKΔOΣHΣ: ΓIΩPΓOΣ PΩMOΣIOΣ, ΔIEYΘYNΣH: Aσκληπιού 23, Aθήνα , τηλ (6 γραμ.), fax: , info@pedmede.gr, EKΔOTHΣ: ΚΥΡΙΑΚΗ ΖΑΜΠΑΡΑ, τηλ , , fax: , provoli3@otenet.gr, ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ EKΔOΣHΣ: ΓIANNHΣ BPAXAΛHΣ, ΔΙΕΥΘΥΝΤΡΙΑ ΕΚΔΟΣΗΣ: ΓEΩPΓIA MΠAΣTA, ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΕΣTΑ ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΥ, EΠIMEΛEIA KΛAΔIKΩN & ΔIEΘNΩN ΘEMATΩN ΠEΔMEΔE: EΛENH ΠAΠAΓIANNH, ART DIRECTOR: ΕΦΗ ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ, ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΔΙΑΦΗΜIΣΗΣ: ΚΩΣΤΑΣ ΣΙΔΕΡΗΣ. Η KATAΣΚΕΥΗ 2 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

5 EDITORIAL «Πακέτο» ανάσα για τις εργοληπτικές εταιρείες Με τολμηρούς και αποφασιστικούς βηματισμούς, μέσα στις σκληρές συνθήκες της εποχής που διανύουμε, βαδίζει το Υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων όσον αφορά στην επίτευξη της ανάπτυξης στον κλάδο της κατασκευής. Οι Υπουργοί κ.κ. Κωστής Χατζηδάκης και Σταύρος Καλογιάννης με τους στενούς συνεργάτες τους πληρούν όλες τις προϋποθέσεις για να πετύχουν την επανεκκίνηση της οικονομίας στους τομείς που εποπτεύουν. Οφείλουμε να πιστώσουμε στην πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, ότι μέσα σε αυτό το μικρό χρονικό διάστημα που έχει τα ηνία, δεν αρκείται σε εξαγγελίες αλλά λύνει τα πολλά προβλήματα που κληρονόμησε. Και το κάνει με πράξεις καθώς τα έργα που προβλέπεται να ξεκινήσουν μέχρι το τέλος του έτους είναι πολλά αλλά και σημαντικά σε προϋπολογισμό, ενώ ήδη ξεμπλόκαραν έργα, όπως της ολοκλήρωσης του Μαλιακού, Στυλίδα Ράχες, της δημοπράτησης του σιδηροδρομικού τμήματος Τιθορέα Δομοκός κ.α. Το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών έχει δείξει αποφασισμένο να μην αφήσει τα πράγματα στην τύχη τους, παίρνοντας αποφάσεις που στόχο έχουν την επιτυχία των προς κατασκευή έργων. Την ίδια ώρα σαφές για τη διαφάνεια και τον υγιή ανταγωνισμό στην ανάθεση και εκτέλεση των έργων ήταν και το μήνυμα που έστειλε το Υπουργείο για τις συντονισμένες προσπάθειες και δράσεις που έχουν στόχο το ξεμπλοκάρισμα όχι μόνον των μεγάλων οδικών αξόνων αλλά και πολλών άλλων κολλημένων έργων πράγμα που θα οδηγήσει και σε ταχύτερη απορρόφηση των σχετικών κονδυλίων του ΕΣΠΑ. Μέχρι το τέλος του έτους, εφόσον το πολιτικό σκηνικό στη χώρα μείνει νηφάλιο, τα έργα που θα τρέξουν είναι πολλά και βρίσκονται διάσπαρτα σε περιοχές της χώρας. Έργα που θα χρηματοδοτήσουν την πραγματική οικονομία και θα δώσουν χιλιάδες θέσεις εργασίας. Οι εσωτερικές όμως προσπάθειες για ανάπτυξη συνδέονται άρρηκτα με τις πολιτικές αποφάσεις της Τρόικα για την εκταμίευση της επόμενης δόσης καθώς στο πακέτο των 31δις ευρώ προβλέπεται ένα τεράστιο ποσό που αγγίζει τα 6 δις ευρώ να διοχετευθεί στις εταιρείες με οφειλές από το Δημόσιο δίνοντας μεγάλο πακέτο χρημάτων στην πραγματική οικονομία. Μια «πληγή», αυτή των οφειλών του Δημοσίου προς τις εργοληπτικές εταιρείες, που όσο μένει ανοιχτή, όπως εξάλλου πολλές φορές έχει τονίσει η ΠΕΔΜΕΔΕ, με κάθε επίσημο τρόπο και προς όλους τους αρμόδιους φορείς, διαλύει τον κατασκευαστικό κλάδο και τον οδηγεί σε ένα δρόμο χωρίς επιστροφή. Εν κατακλείδι δεν υπάρχει χρόνος, τα περιθώρια έχουν εξαντληθεί, μόνη παρηγοριά ότι το Υπουργείο Ανάπτυξης δείχνει εμπράκτως ότι το έχει αντιληφθεί και αγωνίζεται, απαλλαγμένο από μικροπολιτικές, στην κατεύθυνση της ανάπτυξης που υποχρεωτικά θα έχει σαν κύριο μοχλό τον κατασκευαστικό κλάδο. Η Διευθύντρια Έκδοσης Γεωργία Μπάστα Η KATAΣΚΕΥΗ 3 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

6 Ματιές Εποικοδομητική υπήρξε η συνάντηση μεταξύ του νέου Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Ανάπτυξης κ. Σιμόπουλου και του Προεδρείου της Ένωσης, όπου μεταξύ άλλων αναπτύχθηκε και το θέμα των επιπτώσεων των πρόσφατων ρυθμίσεων του νόμου 4072/12, τα θέματα ανανέωσης των πτυχίων σε σχέση με τους δείκτες βιωσιμότητας, καθώς και η διενέργεια των διαγωνισμών σε δύο στάδια. Το θετικό από την συνάντηση είναι ότι ο κ. Σιμόπουλος έδειξε ότι γνωρίζει καλά τον κλάδο και τα προβλήματά του και είναι αποφασισμένος να εργασθεί μεθοδικά για την επίλυσή τους, σε συνδυασμό βέβαια και τη συνδρομή των Εργοληπτικών Οργανώσεων. Το ΤΣΜΕΔΕ έστω και αργά εκσυγχρονίζεται, χρησιμοποιώντας το διαδίκτυο προκειμένου να παρέχει υπηρεσίες σε ηλεκτρονική μορφή, προς τους α σ φ α λ ι σ μ έ - νους του Ταμείου. Τέλος πλέον στην πολύωρη αναμονή και τον χαμένο χρόνο στις ουρές που δημιουργούσε εκνευρισμό και όλα αυτά που συνεπάγονται από αυτόν καθώς όσοι κάνουν χρήση της νέας αυτής υπηρεσίας, ο χρόνος αναμονής θα μειωθεί περισσότερο από 50% του σημερινού στα Τμήματα Ασφάλισης Εισφορών, Συντάξεων και στο κλάδο Υγείας. Με την νέα υπηρεσία θα παρέχονται στους μηχανικούς βεβαιώσεις για ασφαλιστική ενημερότητα και προϋπηρεσία, για διακοπή εργασιών και άλλες υπηρεσίες, σε ηλεκτρονική μορφή, εκτυπώνοντας μέσω του υπολογιστή εκτυπωτή τους και να τις προσκομίζουν «απευθείας» στους αποδέκτες Για τον σκοπό αυτό ενεργοποιήθηκαν όλοι οι απαραίτητοι ελεγκτικοί μηχανισμοί ώστε ο ίδιος ο αποδέκτης να μπορεί να «επιβεβαιώσει» την εγκυρότητα η μη του εκάστοτε εγγράφου. Ο κ. Χατζηδάκης όπως διαφαίνεται από τις δηλώσεις του θέλει να έχει καταλήξει μέχρι τις 30 Σεπτεμβρίου σε μια συμφωνία-πλαίσιο με τους παραχωρησιούχους, ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει μια περαιτέρω συζήτηση με τις τράπεζες. Ωστόσο δεν παρέλειψε να επισημάνει ότι το σημερινό σκηνικό πόρρω απέχει από το σκηνικό του 2007 όταν υπεγράφησαν αυτές οι συμβάσεις και στο χώρο των δημοσίων έργων και στο χώρο των τραπεζών και στο χώρο της οικονομίας γενικότερα επαναλαμβάνοντας ότι πρόκειται για «καυτή πατάτα». Διευκρίνισε ότι υπάρχουν δημόσιες διεκδικήσεις όχι ευκαταφρόνητες των παραχωρησιούχων προς το Ελληνικό Δημόσιο, λόγω των καθυστερήσεων και λόγω του ότι δεν έγιναν οι απαλλοτριώσεις στην ώρα τους και λόγω του ότι οι ίδιοι ισχυρίζονται ότι το δημόσιο δεν τήρησε διάφορες συμφωνίες. Παράλληλα, τόνισε, είναι ενδεχόμενο ή Η KATAΣΚΕΥΗ 4 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

7 Δεν ήξερες δε ρώταγες; Εντυπωσιακή ομολογουμένως η διαπίστωση βουλευτή των Ανεξάρτητων Ελλήνων ότι στην κατασκευή έργων από τη ΜΟΜΑ «δεν έκλεβαν στο τσιμέντο». Όμως ακόμη πιο εντυπωσιακή είναι η υπόσχεση του Υπουργού Εθνικής Αμύνης ότι αναγνωρίζοντας την ακρίβεια της ανωτέρω διαπίστωσης, το Υπουργείο προτίθεται να προχωρήσει στην ανασύστασή της. Και αν ο Βουλευτής δικαιολογείται λόγω επαγγελματικής άγνοιας, ο Υπουργός που δηλώνει και Πολιτικός Μηχανικός δεν συγχωρείται. Σε μία περίοδο που η κοινωνία απαιτεί σοβαρότητα, αξιοπιστία και επιμέλεια από τους πολιτικούς άνδρες, τέτοια «μαργαριτάρια» δεν επιτρέπονται. Μισές δουλειές Λυτρωτική και πολυαναμενόμενη η ρύθμιση του Υπουργού Οικονομικών κ. Μαυραγάνη για την επέκταση του συμψηφισμού των οφειλών από τον ευρύτερο δημόσιο τομέα. Δυστυχώς όμως η συγκεκριμένη ρύθμιση είναι άνευ ουσίας διότι δεν είναι υποχρεωτική αλλά υπόκειται στην διακριτική διάθεση του εφόρου. Και βεβαίως όταν οι εφορίες και οι έφοροι προσπαθούν να πραγματοποιήσουν τους εισπρακτικούς στόχους που τους έχουν ζητηθεί, σιγά μη κάνουν συμψηφισμό στους εργολήπτες που ακούν την μόνιμη επωδό «τι ανάγκη έχετε εσείς οι εργολάβοι». Όμως αυτό δεν είναι σύγχρονο και ευνομούμενο κράτος κύριε Υπουργέ. Ούτε φανταζόμαστε ότι κάτι τέτοιο είχατε στο μυαλό σας όταν αποφασίζατε την ρύθμιση αυτή που ειρήσθω εν παρόδω ήταν προγραμματική δέσμευση του Πρωθυπουργού. H ηγεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης έκανε ένα δυνατό ξεκίνημα με την ανακοίνωση των δέκα προτεραιοτήτων για την ανάπτυξη, δημιουργώντας προσδοκίες, ιδιαίτερα στον εργοληπτικό κόσμο της χώρας, ότι θα προχωρήσει με έργα και όχι με ευχολόγια. Οι προσπάθειες της πολιτικής ηγεσίας για ολική επαναφορά στην ανάπτυξη φάνηκαν με τις άμεσες ενέργειες του Υπουργού και του αναπληρωτή Υφυπουργού κ.κ. Χατζηδάκη και Καλογιάννη οι οποίοι αφού κατέγραψαν τα προβλήματα του κατασκευαστικού κόσμου και γενικότερα τι συμβαίνει σήμερα στον τομέα των δημοσίων έργων, έδειξαν αμέσως ότι πραγματικά θα δώσουν άμεσες λύσεις με στόχο την ανάπτυξη μέσα από τα έργα. Ήδη έχουν υπογραφεί από την αρμόδια ηγεσία, ορισμένα έργα που εκκρεμούσαν, όπως το λιμάνι στο Γύθειο Λακωνίας, το τμήμα του ΒΟΑΚ Γούρνες-Χερσόνησος, το ρέμα Εσχατιάς στην Αθήνα, το οδικό έργο της παράκαμψης Μάκρης και Μακρακώμης του οδικού άξονα Λαμία-Καρπενήσι καθώς και το οδικό έργο Καλλονή-Σιγρί στην Μυτιλήνη συνολικού προϋπολογισμού που ξεπερνά τα 200 εκ. ευρώ. βέβαιο ότι μπορεί να υπάρξει ένα χρηματοδοτικό κενό. τον προσδιορισμό του οποίου επακριβώς θα τον ξέρει όταν οι τράπεζες αποφασίσουν αν θα συμμετάσχουν στο έργο ή δε θα συμμετάσχουν. Και κατέληξε ότι ήδη υπάρχουν επιστολές 41 τραπεζών, που εμπλέκονται στη διαδικασία, οι οποίες πράγματι κάποιες από αυτές έχουν αμφιβολίες για τη συμμετοχή τους στη διαδικασία. Η τετράμηνη παράταση στα νέα μεγάλα έργα με παραχώρηση είναι μία από τις πρώτες αποφάσεις του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Κ. Χατζηδάκη προκειμένου να δοθεί χρόνος στις Κοινοπραξίες να συμμετέχουν στην κατασκευή των νέων μεγάλων έργων, ενώ έχει αφεθεί ανοικτό το ενδεχόμενο της επαναδημοπράτησης του πολυσυζητημένου έργου του Νέου Αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου με την μέθοδο της παραχώρησης. Η KATAΣΚΕΥΗ 5 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

8 ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Δυναμική κινητοποίηση της ΠΕΔΜΕΔΕ στον Δήμο Αθηναίων «Μπλόκο» σε δημοπράτηση έργων από το Δήμο Αθηναίων πραγματοποίησε η Πανελλήνια Ένωση Διπλωματούχων Μηχανικών Εργοληπτών Δημοσίων Έργων (ΠΕΔΜΕ- ΔΕ), μέσω δυναμικής κινητοποίησης των μελών της, στα μέσα Σεπτεμβρίου. Η εν λόγω κινητοποίηση εντάσσεται στο πλαίσιο μιας σειράς ανάλογων δράσεων που πραγματοποιεί τον τελευταίο χρόνο η Ένωση, και έχουν ως στόχο την ματαίωση δημοπρασιών Δημοσίων έργων που προκηρύσσουν Δήμοι της χώρας, με χρηματοδότηση από ιδίους πόρους, την ώρα που δεν αποπληρώνουν τις οφειλές τους προς τους εργολήπτες για έργα που έχουν εκτελέσει. Όπως επισήμανε ο Αντιπρόεδρος της Ένωσης, κ. Μιχαήλ Δακτυλίδης, ο Δήμος της Αθήνας, παρά το γεγονός ότι οφείλει σημαντικά ποσά, ύψους 6 εκατομμυρίων ευρώ περίπου, σε ερ- «Δεν πάει άλλο» είπαν οι εργολήπτες δημοσίων έργων στο Δήμο Αθηναίων για έργα που έχουν εκτελεγολήπτες δημοσίων έργων και ματαίωσαν με δυναμική κινητοποίηση δημοπράστεί και παραδοθεί, γεγονός που σημαίνει ότι οι ανάδοχοι έχουν εκδώσει τιμολόγια, έχουν καταβάλει Φ.Π.Α τηση έργων έως ότου εξοφληθούν τα δεδουλευμένα τους. προκηρύσσει νέα έργα από και εισφορές, την ίδια ώρα ιδίους πόρους. Δηλαδή από τη μια λέει πως δεν έχει χρήματα να εξοφλήσει τους εργολήπτες, οι οποίοι είναι γνωστό πως τα τελευταία χρόνια έχουν περιέλθει σε δεινή θέση, από την άλλη όμως διαθέτει χρήματα για νέες κατασκευές! Δεν πείθουν οι απαντήσεις του Δήμου Είναι τουλάχιστον περίεργη η συμπεριφορά της αρμόδιας Αντιδήμαρχου Τεχνικών Έργων, του Δήμου Αθηναίων, κας Σουλτάνας Σπυροπούλου, η οποία στη διάρκεια συνάντησης με αντιπροσωπεία της Ένωσης, δεν ξεκαθάρισε τη θέση του Δήμου για την επίλυση του προβλήματος, μιας και απαντήσεις του τύπου ότι τα έργα πρώτα θα δημοπρατηθούν και στη συνέχεια θα ενταχθούν στο ΕΣΠΑ, δεν πείθουν πλέον τους εργολήπτες δημοσίων έργων, τη στιγμή που οι διακηρύξεις των έργων αναφέρουν πως θα εκτελεστούν με ιδίους πόρους. Εχει ενημερωθεί έγκαιρα ο δήμος για τις οφειλές στους εργολήοτες Η ΠΕΔΜΕΔΕ έγκαιρα έχει ενημερώσει τον Δήμαρχο κ. Καμίνη και τους συναρμόδιους Αντιδημάρχους για τις οφειλές του Δήμου προς τους εργολήπτες και την ασφυκτική οικονομική κατάσταση στην οποία βρίσκεται ο κλάδος. Παράλληλα απέστειλε επιστολή πριν από λίγες ημέρες όπου ζητούσε την ματαίωση των σημερινών διαγωνισμών, οι οποίοι αφορούν τέσσερα έργα με τίτλους: Η KATAΣΚΕΥΗ 6 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

9 ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΝΑΠΤΥΞΗΣ - YΠΟΔΟΜΩΝ Εγκρίθηκαν 440 Ελληνικές Τεχνικές Προδιαγραφές Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2221/Β / , η υπ αριθμ. ΔΙΠΑΔ/ΟΙΚ/273/ (ΑΔΑ:Β4Γ71-19Ι) Απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων με θέμα: «Έγκριση τετρακοσίων σαράντα (440) Ελληνικών Τεχνικών Προδιαγραφών (ΕΤΕΠ), με υποχρεωτική εφαρμογή σε όλα τα Δημόσια Έργα». Όπως αναφέρεται από το Υπουργείο, θα αποσταλεί σχετική Εγκύκλιος προς όλους τους αρμόδιους τεχνικούς φορείς. «Κατασκευή Βιοκλιματικού Βρεφονηπιακού Σταθμού επί της οδού Νεοχωρίου 5», «Κατασκευή αποχετευτικών δικτύων ακαθάρτων και των συνδέσεων των ακινήτων 4ης και 5ης Δημοτικής Κοινότητας», «Ανάπλαση πλατείας Αγίου Γεωργίου Κυψέλης», και «Αποξήλωση και επισκευή-αποκατάσταση της κεραμοσκεπής, της ψευδοροφής και των φωτιστικών σωμάτων αυτής του κτιρίου επί της οδού Σπύρου Πάτση» προϋπολογισμού , , και ευρώ, αντιστοίχως. Όπως τονίζεται στην επιστολή της Ένωσης : «Δημοπρατώντας νέα έργα, κ. Δήμαρχε διαιωνίζετε το πρόβλημα των απλήρωτων οφειλών του Δήμου σας, κάνετε αδύνατη τη συνέχιση της δραστηριότητάς μας και μας καθιστάτε αφερέγγυους, αφού μη εισπράττοντας τα δεδουλευμένα μας, αδυνατούμε να ανταποκριθούμε στις διαρκώς αυξανόμενες οικονομικές μας υποχρεώσεις στην περίοδο της κρίσης που όλοι βιώνουμε. Για τους λόγους αυτούς σας ζητούμε να ματαιώσετε άμεσα τη διενέργεια των ως άνω διαγωνισμών την προγραμματισμένη ημερομηνία προκειμένου να εξοφλήσετε πρώτα τις παρελθούσες οικονομικές σας υποχρεώσεις προς τους εργολήπτες δημοσίων έργων». Μεταφορά δικαιώματος υπογραφής Δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ 2308Β/ η υπ αριθμ. πρωτ. Δ17α/04/125/Φ.Θ.22.1 απόφαση του Αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων με θέμα «Μεταβίβαση Δικαιώματος υπογραφής Με εντολή Αναπληρωτή Υπουργού στο Γενικό Γραμματέα και στους Προϊσταμένους των Γενικών Διευθύνσεων, των Διευθύνσεων και των Τμημάτων της Γενικής Γραμματείας Δημοσιών Έργων του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων». Το ΦΕΚ είναι αναρτημένο στην ιστοσελίδα της ΠΕΔ- ΜΕΔΕ Η KATAΣΚΕΥΗ 7 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

10 ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Συνεδρίαση Δ.Ε. της ΠΕΔΜΕΔΕ Υπουργείο Υποδομών: Κατηγορηματική διάψευση στις πληροφορίες για το «κούρεμα» των οφειλών Προσγειωμένος και μετρημένος χωρίς να υποσχεθεί τίποτα, με την άποψη πως μπορούν να δοθούν λύσεις άμεσες για κάποια θέματα. φάνηκε ο Αναπληρωτής Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Στ. Καλογιάννης, στο Προεδρείο της Ένωσης που τον επισκέφθηκε. Επρόκειτο για την πρώτη επαφή που είχε ο Υπουργός με εκπροσώπους του εργοληπτικού κόσμου και η οποία έγινε στις 19 Ιουλίου Όπως ανέφερε ο Πρόεδρος της ΠΕΔΜΕΔΕ κ. Γ. Ρωμοσιός στα μέλη της Διοικούσας Επιτροπής, η συνάντηση με τον κ. Υπουργό ήταν καλή και του αναπτύχθηκαν τα θέματα που αφορούν στην γενική κατάσταση των έργων καθώς και τα συνοπτικά σημεία που είχε προτάξει η Ένωση σε υπόμνημα με 8 θέματα που περικλείουν συνοπτικά τις θέσεις της, που έχουν άλλωστε αποτυπωθεί σε διάφορες επιστολές. Δεν είναι στις προθέσεις του Υπουργείου αλλαγή του νόμου για τα Δ.Ε. Ο κ. Καλογιάννης άκουσε όλες τις προτάσεις με προσοχή και σημείωσε ότι θα είμαστε σε επαφή αφήνοντας να διαφανεί πως δεν είναι στις προθέσεις του Υπουργείου τυχόν αναδιάρθρωση του νόμου. Συγκεκριμένα για τους οδικούς άξονες ο Υπουργός ανέφερε ότι η κατάσταση είναι οριακή. Για την διενέργεια των διαγωνισμών σε δύο στάδια η Ένωση τον ενημέρωσε σχετικά και παρόλο που ο Υπουργός δεν πήρε θέση, άκουσε με προσοχή την επιχειρηματολογία του Προεδρείου. Ο κ. Ρωμοσιός επισήμανε ότι ο Υπουργός κράτησε σημειώσεις για το θέμα της αρνητικής αναθεώρησης, για το οποίο του έγινε εκτενής ενημέρωση. Η επίβλεψη και ο έλεγχος από ιδιώτες είναι μία πρόταση της Ένωσης που βρίσκει σύμφωνο τον Υπουργό, άποψη που είχε εκφράσει και πριν αναλάβει τη θέση αυτή. Μέσα στις προτάσεις του Προεδρείου ήταν τόσο το θέμα της ενημερότητας πτυχίου όσο και αυτό της μείωσης της γραφειοκρατίας. Εξάλλου όπως ανέφερε ο κ. Ρωμοσιός στα μέλη της Δ.Ε., ο Αναπληρωτής Υπουργός κατά την διάρκεια της συζήτησης, διέψευσε κατηγορηματικά τις πληροφορίες για το «κούρεμα» και ενημέρωσε το Προεδρείο ότι με εντολή Πρωθυπουργού μέχρι τέλος του έτους θα πληρωθούν τα οφειλόμενα. Επίσης ο Πρόεδρος της Διοικούσας Επιτροπής πρότεινε να επικεντρωθούμε στην επίλυση θεμάτων που μπορούν να ρυθμιστούν με εγκυκλίους και υπουργικές αποφάσεις και όπως ανέφερε, ήδη ερευνάται από την Νομική Υπηρεσία αν μπορεί με υπουργική απόφαση να λυθεί το θέμα της αρνητικής αναθεώρησης. Επίσης ανακοίνωσε στα μέλη ότι ο Υπουργός αποφάσισε και τη διακοπή λειτουργίας του ΙΟΚ όπου πρόκειται πλέον να γίνει εσωτερική διεύθυνση μέσα στο Υπουργείο. Το Προεδρείο εξέφρασε την απορία για το τι πρόκειται να γίνει σχετικά με τα τιμολόγια για τα οποία έχει γίνει μία σημαντική εργασία από τις Εργοληπτικές Οργανώσεις, το ΙΟΚ και το ΤΕΕ εκφράζοντας την ελπίδα ότι θα προχωρήσει αυτή η εργασία ακόμη και όταν το ΙΟΚ γίνει εσωτερική υπηρεσία του Υπουργείου. Στη συνάντηση αυτή με τον κ. Υπουργό από πλευράς της Η KATAΣΚΕΥΗ 8 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

11 Ένωσης παρέστησαν ο Πρόεδρος κ. Γ. Ρωμοσιός, ο Αντιπρόεδρος κ. Μ. Δακτυλίδης, ο Γεν. Γραμματέας κ. Ευαγ. Κασσελάς και ο Νομικός Σύμβουλος κ. Ευθ. Αναγνωστόπουλος ενώ από πλευράς Υπουργείου παρίσταντο ο Αναπληρωτής Υπουργός κ. Στ. Καλογιάννης, ο κ. Παντελιάς Σύμβουλος του Υπουργού καθώς οι οι δύο Γεν. Γραμματείς του Υπουργείου Ανάπτυξης κκ. Τσόκας και Δασκαλάκης καθώς δεν είχε ορισθεί μέχρι εκείνη την ημέρα Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων παρ ότι πρόκειται για συνάδελφο από τη Θεσσαλονίκη που δεν είχε αναλάβει ακόμη. Θέματα ΕΤΑΑ/ΤΣΜΕΔΕ/Ασφαλιστικό Στην συνεδρίαση της Διοικούσας Επιτροπής του Ιουλίου συζητήθηκαν και θέματα που αφορούν το ΕΤΑΑ /ΤΣΜΕΔΕ και σε ερωτήσεις των μελών της Δ.Ε. απάντησε ο κ. Ξ. Καρκαντζός που είναι μέλος της Δ.Ε. του Ταμείου. Στην συνεδρίαση αποφασίσθηκε να σταλεί : *επιστολή που να ζητά την επίσπευση των διαδικασιών για την έγκριση αναλογιστικής μελέτης για τη βιωσιμότητα του κλάδου υγείας του Ταμείου. *επιστολή με αίτημα για τρίμηνη καταβολή των εισφορών του ΤΣΜΕΔΕ αντί εξάμηνη. Τέλος ο Πρόεδρος έθεσε προς προβληματισμό το θέμα των διαγωνισμών που έχουν προκύψει με άκρως εξειδικευμένες κατηγορίες έργων για γεωτρήσεις ή ηλεκτρονικό εξοπλισμό ή και τα δύο μαζί επισημαίνοντας ότι συνολικά υπάρχουν 8 εξειδικευμένες κατηγορίες και πρόσθεσε ότι η Ένωση έχει στείλει 3 διαμαρτυρίες για δημοπρασίες όπου ζητούν εξειδικευμένες κατηγορίες. Τέλος ο κ. Ρωμοσιός στα πλαίσια των ανακοινώσεών του ενημέρωσε τη Δ.Ε. ότι εστάλησαν επιστολές στο Υπουργείο Αγροτικής Ανάπτυξης για επίσπευση των έργων καθώς και στο Δήμο Μαντουδίου, που ενώ οφείλει σε εργολήπτες, δημοπρατεί νέο έργο. Ικανοποίηση για την επέκταση του συμψηφισμού οφειλών και στο ευρύτερο δημόσιο Αίτημα για άρση του μέτρου επιβολής φόρων με το άρθρο 28 του ν. 2238/94 Την ικανοποίησή της εκφράζει με επιστολή προς τον Υφυπουργό Οικονομικών κ. Γ. Μαυραγάνη, η Ένωση για την επέκταση του συμψηφισμού οφειλών του στενού δημόσιου τομέα και στον ευρύτερο δημόσιο, ΟΤΑ ΔΕΚΟ κλπ, ενώ παράλληλα ζητεί να σταματήσει η επιβολή φόρων στις μεταβιβάσεις ακινήτων των εργοληπτών Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ Με ιδιαίτερη ικανοποίηση πληροφορηθήκαμε από τις ανακοινώσεις σας στον ημερήσιο τύπο ότι σκοπεύετε να επεκτείνετε τον συμψηφισμό των οφειλών του στενού δημόσιου τομέα που προβλέπεται στον ν. 3943/11, ώστε να ισχύσει και στον ευρύτερο δημόσιο τομέα δηλαδή ΟΤΑ, ΔΕΚΟ κλπ., ένα μέτρο που θα δώσει τη δυνατότητα στα μέλη μας που έχουν εκκαθαρισμένες απαιτήσεις από Δήμους, ΔΕΚΟ κλπ. να μπορούν να συμψηφίσουν δικές τους οφειλές προς το δημόσιο. Υπάρχει όμως και ένα άλλο σοβαρό θέμα που βιώνουν αρκετά μέλη μας με την αδικαιολόγητη επιβολή, βάσει του άρθρου 28 του ν.2238/94, εξωφρενικών και δυσβάσταχτων φόρων στις περιπτώσεις που σε παρελθούσες καλύτερες εποχές για τον κλάδο, επένδυσαν με τα διαθέσιμά τους κι αγόρασαν ένα μεμονωμένο ακίνητο με σκοπό την ιδιοκατοίκηση ή εκμετάλλευσή του και στη συνέχεια αναγκάστηκαν να το πωλήσουν, αφού η κρατούσα οικονομική κατάσταση δεν τους επέτρεψε να υλοποιήσουν το σχεδιασμό τους και η επιλογή της πώλησης απετέλεσε πλέον μονόδρομο, με την καταβολή φυσικά όλων των φόρων μεταβίβασης. Τα μέλη μας, τα οποία σήμερα φορολογούνται προκαταβολικά αφού τα έσοδά τους προέρχονται αποκλειστικά σχεδόν από το δημόσιο που καθυστερεί εξοντωτικά την κάλυψη των σχετικών υποχρεώσεών του, αδυνατούν σήμερα να καταβάλουν νέους υπέρογκους φόρους. Το Υπουργείο σας όμως θέλει να επιβάλει άδικους φόρους για τις παραπάνω μεταβιβάσεις, στηριζόμενο στην υποκειμενική κρίση των υπαλλήλων που επικαλούνται την ύπαρξη ατύπων εταιρειών ή άλλων νομικών μορφωμάτων. Θέλουμε με την παρούσα να σας ζητήσουμε να επιμεληθείτε του ειδικού αυτού ζητήματος, το οποίο οδηγεί στην καταστροφή ή και στη φυλακή ακόμη πολλούς συναδέλφους, ενώ παράλληλα πιστεύουμε ότι στο τέλος θα δικαιωθούν από τα δικαστήρια και τίποτα δεν θα εισπράξει το δημόσιο εκτός της προείσπραξης του 50% που στην παρούσα περίπτωση είναι εξοντωτική και πολλές φορές ανέφικτη. Ελπίζοντας το μέτρο της επέκτασης του συμψηφισμού στον ευρύτερο δημόσιο τομέα να εφαρμοσθεί το ταχύτερο δυνατόν, παραμένουμε στη διάθεσή σας για να σας εξηγήσουμε την κατάφορη αδικία και ταλαιπωρία που υφίστανται αρκετά μέλη μας από το ως άνω ζήτημα που αναλύσαμε. Η KATAΣΚΕΥΗ 9 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

12 ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Προς την σωστή κατεύθυνση τα μέτρα επανεκκίνησης της οικονομίας Την ικανοποίησή της εκφράζει η ΠΕΔΜΕΔΕ για την πρώτη δέσμη μέτρων που ανακοίνωσε ο αρμόδιος Υπουργός Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Κ. Χατζηδάκης με κύριο στόχο την επανεκκίνηση της οικονομίας. Σε επιστολή της προς την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου, αναφέρει μεταξύ άλλων, ότι τα μέτρα κινούνται στην σωστή κατεύθυνση, επισημαίνοντας ότι επί της ουσίας είναι η τελευταία ελπίδα ανάταξης της οικονομίας και αποτροπής της πλήρους κατάρρευσης του κατασκευαστικού κλάδου. Βασική όμως προϋπόθεση, για να πετύχουν οι δέκα αυτές διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις, είναι η άμεση υλοποίησή τους χωρίς παλινδρομήσεις, τακτική που ακολουθήθηκε στο παρελθόν. Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ Με ιδιαίτερη ικανοποίηση, επικροτούμε και σας συγχαίρουμε για τις δέκα προτεραιότητες διαρθρωτικών μεταρρυθμίσεων επανεκκίνησης της οικονομίας που εξαγγείλατε, ευελπιστώντας ότι θα υλοποιηθούν το ταχύτερο δυνατόν χωρίς παλινδρομήσεις, τακτική που ακολουθήθηκε στο παρελθόν, γιατί στην πραγματικότητα είναι η τελευταία ελπίδα ανάταξης της οικονομίας και αποτροπής της πλήρους κατάρρευσης του κατασκευαστικού κλάδου. Η Ένωση στην πρόσφατη συνάντηση που είχε με τον Αναπληρωτή Υπουργό κ. Στ. Καλογιάννη, όπου είχε την ευκαιρία να εκθέσει τις απόψεις της για τα κρίσιμα και επείγοντα ζητήματα επιβίωσης των εργοληπτικών επιχειρήσεων της χώρας, αποκόμισε την εντύπωση ότι υπάρχει διάθεση από πλευράς πολιτικής ηγεσίας για γρήγορες, απλές και αποφασιστικές δράσεις. Χωρίς να παραγνωρίσουμε τη μέγιστη σημασία απεμπλοκής των μεγάλων οδικών αξόνων και της απορρόφησης των κονδυλίων του ΕΣΠΑ θέλουμε να σταθούμε ιδιαίτερα στην εξαγγελία που πραγματοποιήσατε για το νέο καθεστώς των δημοσίων συμβάσεων και τη μείωση των αναθετουσών αρχών κατά 80%, υπογραμμίζοντας ότι αποτελεί και δική μας θέση η δραστική μείωση των πολυπληθών και κατακερματισμένων αναθετουσών αρχών. Κατά την άποψή μας, αυτό μπορεί να συνδυαστεί και με την καθιέρωση μόνιμων εξειδικευμένων επιτροπών διαγωνισμών ετήσιας τουλάχιστον διάρκειας και τη διενέργεια των διαγωνισμών σε δύο (2) διακριτά στάδια, ένα για την κατάθεση εξέταση των δικαιολογητικών, ενστάσεις και οριστικοποίηση των δικαιουμένων συμμετοχής και ένα για την υποβολή των οικονομικών προσφορών και την αυθημερόν αποσφράγισή τους. Ενίσχυση της απλούστευσης των διαδικασιών και διασφάλισης της διαφάνειας μπορεί να προσφέρει και η πρόταση της επίβλεψης των έργων από πιστοποιημένους ιδιώτες, που η Ένωση έχει καταθέσει εδώ και ένα χρόνο στην πολιτική ηγεσία του τόπου και η οποία θα θεραπεύσει τις αδυναμίες και ελλείψεις της δημόσιας διοίκησης. Θεωρούμε επίσης ότι, στα πλαίσια της σχεδιαζόμενης τυποποίησης των δημοσίων συμβάσεων, πρέπει να εξετάσετε το ενδεχόμενο, ο προληπτικός έλεγχος από το Ελεγκτικό Συνέδριο να εξαντλείται επί των συμβατικών τευχών και αδειοδοτήσεων ώστε στη συνέχεια να παρέλκει κάθε περαιτέρω έλεγχος μετά την ανακήρυξη του μειοδότη, που μόνον καθυστερήσεις και τριβές δημιουργεί χωρίς ουσιαστικό λόγο και αντικείμενο. Κύριοι Υπουργοί, Χαιρετίζοντας την σημαντική αυτή πρωτοβουλία του Υπουργείου σας και θεωρώντας ότι θα αποτελέσει την αρχή για την επανεκκίνηση της οικονομίας που τόσο έχει ανάγκη η χώρα, παραμένουμε στη διάθεσή σας να συνδράμουμε την προσπάθειά σας με όποιο τρόπο χρειαστεί. Η KATAΣΚΕΥΗ 10 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

13 Σε θετικό κλίμα η συνάντηση της Διοίκησης με τον Γ.Γ. Δημ. Έργων κ. Στράτο Σιμόπουλο Σε πολύ θετικό κλίμα διεξήχθη η συνάντηση μεταξύ της Διοίκησης της ΠΕΔΜΕ- ΔΕ και του νέου Γενικού Γραμματέα Δημοσίων Έργων κ. Στράτου Σιμόπουλου. Η Διοίκηση της Ένωσης έθεσε στον κ. Γενικό Γραμματέα τα θέματα που είχε θέσει και στην πρόσφατη συνάντηση που είχε με τον Αναπληρωτή Υπουργό κ. Σταύρο Καλογιάννη και αφορούσαν: α. στη δραματική κατάσταση που έχει περιέλθει ο κατασκευαστικός κλάδος β. στις απαιτούμενες νομοθετικές παρεμβάσεις για το ισχύον θεσμικό πλαίσιο ανάθεσης και εκτέλεσης δημοσίων έργων γ. στην απεμπλοκή του θέματος των μεγάλων οδικών αξόνων δ. στην ιδιωτικοποίηση της επίβλεψης των έργων ε. στις καθυστερήσεις των πληρωμών στ. στον συμψηφισμό των οφειλών ζ. στον εκσυγχρονισμό των τιμολογίων και την αρνητική αναθεώρηση των τιμών η. στην αποφυγή της μείωσης του Π.Δ.Ε. και στην εξασφάλιση των πιστώσεων των έργων. Μεταξύ των άλλων συζητήθηκε ιδιαίτερα το θέμα των επιπτώσεων των πρόσφατων ρυθμίσεων του νόμου 4072/12, τα θέματα ανανέωσης των πτυχίων σε σχέση με τους δείκτες βιωσιμότητας, καθώς και η διενέργεια των διαγωνισμών σε δύο στάδια. Η συνάντηση ήταν εποικοδομητική και διεφάνη ότι ο νέος Γενικός Γραμματέας που γνωρίζει καλά τον κλάδο και τα προβλήματά του είναι αποφασισμένος να εργασθεί μεθοδικά για την επίλυσή τους, έχοντας φυσικά και τη συνδρομή των Εργοληπτικών Οργανώσεων. ΠΕΔΜΕΔΕ Συγχαρητήριες επιστολές στους Γ. Γ. Αποκεντρωμένης Διοίκησης Θερμά συγχαρητήρια για την ανάληψη των καθηκόντων τους και καλή επιτυχία στο σημαντικό και δύσκολο έργο που ανέλαβαν, την περίοδο μάλιστα της οικονομικής κρίσης της χώρας απέστειλε προς τους νέους Γενικούς Γραμματείς Αποκεντρωμένης Διοίκησης η ΠΕΔΜΕΔΕ. Στην επιστολή, μεταξύ άλλων, επισημαίνεται ότι: «Δεδομένου ότι είστε γνώστης των πολλών θεμάτων που απασχολούν τον κλάδο μας και ζητούν επίλυση, θα θέλαμε πρωτίστως να σας ζητήσουμε την άμεση συμβολή σας στην όσο το δυνατόν ταχύτερη και μεγαλύτερη απορρόφηση των κονδυλίων του ΕΣΠΑ καθώς και στην επιτάχυνση των προγραμμάτων ώστε να αποπληρωθούν αυτά του ΕΣΠΑ το συντομότερο δυνατόν, γεγονός που θα δώσει πνοή στον κλάδο των δημοσίων έργων, που αποτελεί την αποτελεσματικότερη λύση για την ανόρθωση της πραγματικής οικονομίας και την ανάπτυξη της χώρας. Τέλος επιθυμούμε να σας γνωρίσουμε οτι βρισκόμαστε πάντα στη διάθεσή σας για συνεργασία και ευελπιστούμε στη θετική σας ανταπόκριση.» Η KATAΣΚΕΥΗ 11 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

14 ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Η KATAΣΚΕΥΗ 12 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

15 Η KATAΣΚΕΥΗ 13 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

16 ΠΡΩΤΗ ΓΡΑΜΜΗ Σημαντική απόφαση για τους Eργολήπτες Δημοσίων Έργων προωθείται από το ΤΣΜΕΔΕ Tην αύξηση των ορίων εγγυοδοσίας για τις εργοληπτικές εταιρείες κατασκευής δημοσίων έργων προωθεί το ΤΣΜΕ- ΔΕ (ΕΤΑΑ). Με την απόφαση αυτή, όπως αναφέρεται, αυξάνονται τα περιθώρια που έχουν οι μικρομεσαίοι εργολήπτες για να συμμετέχουν και να αναλαμβάνουν έργα που προκηρύσσονται από το δημόσιο. Σύμφωνα με παράγοντες του κλάδου, η αύξηση των ορίων εγγυοδοσίας δίνει ανάσα τις μικρομεσαίες εργοληπτικές επιχειρήσεις, οι οποίες βρίσκονται σε δραματική κατάσταση, αντιμετωπίζοντας σοβαρά προβλήματα ρευστότητας, καθώς εκτιμάται ότι εννέα στις δέκα δεν έχουν τεχνικό αντικείμενο. Όπως εξήγησαν οι ίδιες πηγές στη Voria. gr, η απόφαση κρίνεται σημαντική διότι οι πράξεις εγγυοδοσίας από πλευράς ιδιωτικών τραπεζών έχουν συρρικνωθεί, με αποτέλεσμα το πρώην ΤΣΜΕΔΕ να αποτελεί επί της ουσίας τον μόνο φορέα που μπορεί να παρέχει εγγυήσεις στις ΜμΕ για να αναλαμβάνουν έργα του δημοσίου. ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΤΕΙΧΩΝ Περιφερειακό Τμήμα ΠΕΔΜΕΔΕ Ηπείρου Παρέμβαση για επαναδημοπράτηση διαγωνισμού στα Ιωάννινα Την επαναδημοπράτηση του διαγωνισμού του έργου «Δημιουργία Χώρου Υπαίθριας Αναψυχής στη Θέση «Γοριτσάκι» Τ.Κ. Καλπακίου Δήμου Πωγωνίου» προϋπολογισμού , ζητεί με επιστολή της προς το Δασαρχείο Ιωαννίνων το Περιφερειακό Τμήμα Ηπείρου της Ενωσης, επισημαίνοντας ότι πρέπει να τροποποιηθούν οι καλούμενες τάξεις και κατηγορίες πτυχίων, προκειμένου να υπάρξει μεγαλύτερη δυνατότητα συμμετοχής εργοληπτών Η ΕΠΙΣΤΟΛΗ Λαμβάνοντας γνώση της περίληψης της διακήρυξης του έργου «Δημιουργία Χώρου Υπαίθριας Αναψυχής Στη Θέση «Γοριτσάκι» Τ.Κ. Καλπακιου Δήμου Πωγωνίου» προϋπολογισμού , που πρόκειται να λάβει χώρα την 28/08/2012 θα θέλαμε να σας επισημάνουμε τα εξής: Στο διαγωνισμό καλούνται προς συμμετοχή εργοληπτικές επιχειρήσεις γραμμένες στο Μητρώο Εργοληπτικών Επιχειρήσεων (ΜΕΕΠ) κατέχουσες, εκτός των λοιπών κατηγοριών πτυχίων, και πτυχίο για έργα κατηγορίας Πρασίνου στελεχωμένες με Δασολόγο Δασοπόνο. Παραβιάζεται όμως κατ αυτόν τον τρόπο η αρχή του ελεύθερου συναγωνισμού, σύμφωνα με την οποία οι όροι που τίθενται στο διαγωνισμό δεν μπορούν να περιορίζουν υπέρμετρα το δικαίωμα συμμετοχής των ενδιαφερομένων, δεδομένου ότι οι επιχειρήσεις στην περιοχή μας που διαθέτουν το συγκεκριμένο εξειδικευμένο πτυχίο είναι ελάχιστες. Ενώ λοιπόν ο αριθμός των εργοληπτικών επιχειρήσεων που διαθέτουν τα κατάλληλα εκ του Νόμου προσόντα και την εμπειρία και δύνανται να κατασκευάσουν έντεχνα και λειτουργικά το υπόψιν έργο είναι μεγάλος, αυτός μειώνεται σημαντικά λόγω της απαίτησης της διακήρυξης για πτυχίο έργων Πρασίνου στελεχωμένες αποκλειστικά με Δασολόγο Δασοπόνο. Η απαίτηση αυτή θα μπορούσε να υφίσταται κατά την φάση της εκτέλεσης του έργου και όχι κατά τη διαγωνιστική διαδικασία ώστε οι εξειδικευμένες κατηγορίες πτυχίων να μην απαιτούνται από τη διακήρυξη, αλλά να υποχρεώνεται ο ανάδοχος σε υποχρεωτική υπεργολαβία με τον κάτοχο του εξειδικευμένου πτυχίου, εφόσον η αντίστοιχη δαπάνη είναι μεγαλύτερη του 10% του προϋπολογισμού του έργου. Για τους λόγους αυτούς ζητούμε όπως ακυρώσετε το διαγωνισμό τη συγκεκριμένη ημερομηνία και επαναδημοπρατήσετε τροποποιώντας τις καλούμενες τάξεις και κατηγορίες πτυχίων ώστε να υπάρχει δυνατότητα συμμετοχής στη δημοπρασία μεγαλύτερου αριθμού εργοληπτικών επιχειρήσεων προς όφελος του ανταγωνισμού και της κατασκευής του έργου. Η KATAΣΚΕΥΗ 14 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

17 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Λογαριασμός «Attica Μισθοδοσία» με πλεονεκτήματα ταμιευτηρίου Η Attica Bank, στο πλαίσιο της διαρκούς ανάπτυξης τραπεζικών λύσεων, προσφέρει τον ειδικά σχεδιασμένο για μισθωτούς ασφαλισμένους στο ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ, συνταξιούχους ασφαλισμένους στο ΕΤΑΑ-ΤΣΜΕΔΕ καθώς και εργαζόμενους υπαλλήλους στο ΤΕΕ - ΤΣΜΕΔΕ, τον λογαριασμό «Attica Μισθοδοσία», που συνδυάζει τα πλεονεκτήματα λογαριασμού ταμιευτηρίου με προνομιακό επιτόκιο και συνοδεύεται από ιδιαίτερα ανταγωνιστικούς όρους. Συγκεκριμένα: Ο νέος λογαριασμός προσφέρεται με το ιδιαίτερα ανταγωνιστικό επιτόκιο 5,35% για τα πρώτα Για επιπλέον ποσά άνω των 5.000, αυτά θα εκτοκίζονται με επιτόκιο 1,60% Επιπλέον προσφέρει, τα εξής πλεονεκτήματα: Δωρεάν εξόφληση λογαριασμών ΔΕΗ, ΟΤΕ, ΕΥΔΑΠ, ΕΥΑΘ μέσω παγίων εντολών Διάθεση αμοιβαίων κεφαλαίων της Attica Bank με έκπτωση 50% στην προμήθεια διάθεσης Δωρεάν υπηρεσίες e-banking (πλην εμβασμάτων) Διάθεση πιστωτικής κάρτας attica card MASTER- CARD χωρίς ετήσια έξοδα διαχείρισης Έκπτωση 50% στα έξοδα προέγκρισης και διαχείρισης Στεγαστικών Δανείων. Οι παραπάνω παροχές ισχύουν όσο διαρκεί η μισθοδοτική σχέση. Αναλυτική ενημέρωση για τον παρέχεται από το δίκτυο καταστημάτων της Attica Bank, την ιστοσελίδα της Τράπεζας καθώς και τα τηλέφωνα και Η KATAΣΚΕΥΗ 15 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

18 ΡΕΠΟΡΤΑΖ Συγκρατημένη αισιοδοξία για την επανεκκίνηση Γράφει η Έστα Σωτηροπούλου Μικρές ελπίδες διαγράφονται στον ορίζοντα για θετικά αποτελέσματα στην επανεκκίνηση των τεσσάρων από τους πέντε μεγάλους οδικούς άξονες παρά τις έντονες προσπάθειες που καταβάλει η νέα κυβέρνηση και ειδικότερα η πολιτική ηγεσία του Υπουργείου Ανάπτυξης Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων αλλά και τις υποσχέσεις των κοινοτικών αξιωματούχων για απελευθέρωση κοινοτικών πόρων για την άρση του αδιεξόδου στο οποίο έχουν περιέλθει οι αυτοκινητόδρομοι λόγω της άρνησης των τραπεζών να συνεχίσουν τη χρηματοδότησή τους. Παρότι τα έργα έχουν σταματήσει στους τέσσερις από τους πέντε αυτοκινητοδρόμους και η εικόνα είναι απογοητευτική και ενώ ο Αρμόδιος Υπουργός Υποδομών κ. Κ. Χατζηδάκης, την χαρακτήρισε ως «καυτή πατάτα», εν τούτοις υπάρχει συγκρατημένη αισιοδοξία από την πολιτική ηγεσία του Υπουργείου για το ξεμπλοκάρισμα των έργων επισημαίνοντας ότι «Δεν γίνεται παρά να βρούμε μια άκρη μέχρι το τέλος της χρονιάς γιατί μετά θα ξεκινήσουν να πέφτουν ρήτρες». Ήδη ορίστηκε από το Υπουργείο Ανάπτυξης διαπραγματευτής για το ξεμπλοκάρισμα των έργων. Πρόκειται για τον πρώην αντιπρόεδρο του ΣΕΒ κ. Ευθύμιο Βιδάλη. Στ. Καλογιάννης: Σε περίπτωση που τα έργα των οδικών αξόνων, οδηγηθούν σε αδιέξοδο τότε το δημόσιο θα κληθεί να πληρώσει ρήτρες από 1 έως 2 δις ευρώ. Οι Αυτοκινητόδρομοι Πρόκειται για τους αυτοκινητόδρομους Αιγαίου, Κεντρικής Ελλάδος, την Ολυμπία Οδό από την Κόρινθο μέχρι την Πάτρα και την Ιονία Οδό δηλαδή το Δυτικό Άξονα της Ελλάδος, η κατασκευή των οποίων έχει σταματήσει σε αντίθεση με τον Αυτοκινητόδρομο Μωρέας, Ελευσίνα - Τσακώνα Μεσσηνία που είναι ο μόνος από τους πέντε αυτοκινητόδρομους με συμβάσεις παραχώρησης που θεωρείται πλέον βέβαιο ότι θα ολοκληρωθεί η κατασκευή του. Οι παραχωρησιούχοι θεωρούν ότι με το υπάρχον μοντέλο τα έργα δεν είναι βιώσιμα αφού οι τράπεζες δεν χορηγούν δάνεια. Υπενθυμίζεται ότι η χρηματοδότηση έχει διακοπεί από τον Νοέμβριο του Οι τράπεζες ζητούν αύξηση των επιτοκίων δανεισμού (από 3,5% σε πάνω 6%) και εγγυήσεις. Πηγές από τον χώρο των κατασκευαστών, σύμφωνα με δημοσιεύματα, αναφέρουν, ότι ο αγώνας που θα δοθεί είναι για να βρεθούν ισοδύναμα μέτρα. Για παράδειγμα: παραχωρησιούχος ισχυρίζεται ότι υπάρχει δραματική μείωση της κυκλοφορίας και οι τράπεζες δεν δίνουν δάνεια πάνω από έναν χρόνο. Στην περίπτωση αυτή, όπως επισημαίνουν οι ίδιες πηγές, στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων μπαίνουν από την επιμήκυνση της παραχώρησης έως την αλλαγή του τεχνικού αντικειμένου. Αλλαγή σχεδιασμού Σε ό,τι αφορά στην αλλαγή του σχεδιασμού, θεωρείται σχεδόν βέβαιο ότι θα γίνει επαναχάραξη των τμημάτων που έχουν μπλοκαριστεί από το Συμβούλιο Η KATAΣΚΕΥΗ 16 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

19 των έργων στους οδικούς άξονες της Επικρατείας. Για παράδειγμα, στην Ολυμπία Οδό (Κόρινθος - Πάτρα - Τσακώνα) πρέπει να απενταχθούν - με απόφαση του ΣτΕ - για περιβαλλοντικούς λόγους 25 χιλιομέτρα στο τμήμα Πύργος - Καλό Νερό. Επίσης υπάρχει πρόβλημα και στον Ε65 (αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδας) πάλι για περιβαλλοντικούς λόγους για 42 χιλιόμετρα στη σύνδεση με την Εγνατία. Οι προαναφερόμενες διαβουλεύσεις πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως το τέλος του Σεπτεμβρίου. Μελετώνται εναλλακτικές λύσεις για τους αυτοκινητόδρομους Σύμφωνα με τον αναπληρωτή Υπουργό κ. Στ. Καλογιάννη το Υπουργείο Υποδομών, εξετάζει εναλλακτικούς τρόπους για την επανεκκίνηση των έργων στους 4 μεγάλους οδικούς άξονες που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης. Μιλώντας στο ΣΚΑΪ, χαρακτήρισε τα έργα ως μείζονος σημασίας για την ελληνική οικονομία και πρόσθεσε ότι εξετάζονται και άλλοι τρόποι για την απεμπλοκή τους, εκτός από την επιστράτευση του Ταμείου επιμερισμού κινδύνου από το οποίο και επρόκειτο να καλυφθεί το χρηματοδοτικό κενό που έχει οδηγήσει τα έργα σε τέλμα. Σε περίπτωση που τα έργα οδηγηθούν σε αδιέξοδο τότε, όπως είπε, το δημόσιο θα κληθεί να πληρώσει ρήτρες από 1 έως 2 δις ευρώ. Στη κυκλοφορία το τμήμα Τσακώνα Θουρία. Ήδη πρόσφατα δόθηκε στην κυκλοφορία το τμήμα Τσακώνα - Θουρία του αυτοκινητοδρόμου Τρίπολη - Καλαμάτα, του έργου παραχώρησης του οποίου η κατασκευή συνεχίζεται με ταχείς ρυθμούς που συντομεύει τη διαδρομή μέχρι την Καλαμάτα 15 με 20 λεπτά. Πρόκειται για ένα νέο τμήμα οδικού άξονα από τα όρια του νομού Μεσσηνίας ως την είσοδο της Καλαμάτας, μήκους περίπου 22 χλμ, διαχωρισμένες κατευθύνσεις με κεντρική νησίδα ασφαλείας και διατομή δύο λωρίδων συν λωρίδα εκτάκτου ανάγκης ανά κατεύθυνση. Επιπλέον, το εν λόγω τμήμα περιλαμβάνει «Cut and Cover» μήκους 250 μέτρων μεταξύ Σκάλας -Τσουκαλέικων, μια κοιλαδογέφυρα μήκους 200 μέτρων στη Σκάλα, δύο νέους σταθμούς εξυπηρέτησης αυτοκινήτων στην περιοχή Αρφαρών, καθώς και βοηθητικό κέντρο ελέγχου και συντήρησης στα Αρφαρά. Για την εξυπηρέτηση των περιοχών που συνορεύουν με το νέο τμήμα του αυτοκινητοδρόμου που παραδόθηκε, έχει Η KATAΣΚΕΥΗ 17 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

20 ΡΕΠΟΡΤΑΖ κατασκευαστεί παράπλευρο οδικό δίκτυο συνολικού μήκους 50 χλμ, καθώς και τρεις ανισόπεδοι κόμβοι. Με την παράδοση του νέου τμήματος, η οδική μετακίνηση από Κόρινθο μέχρι Καλαμάτα γίνεται κατά τουλάχιστον 15 λεπτά ταχύτερα, και συγχρόνως ασφαλέστερα, σε σχέση με την προϋπάρχουσα διαδρομή μέσω της παλαιάς εθνικής οδού, που διασχίζει κατοικημένες περιοχές. Με την ολοκλήρωση και του τμήματος Παραδείσια - Τσακώνα, το οποίο κατασκευάζεται από το ελληνικό δημόσιο και αναμένεται να ενταχθεί σύντομα στο έργο, θα βρίσκεται σε λειτουργία ένας πλήρως αποπερατωμένος σύγχρονος αυτοκινητόδρομος από την Κόρινθο μέχρι την είσοδο της Καλαμάτας, μήκους 147 χλμ., με ενιαίο επίπεδο εξυπηρέτησης στο σύνολο της διαδρομής του. Οι παραχωρησιούχοι θεωρούν ότι με το υπάρχον μοντέλο τα έργα δεν είναι βιώσιμα αφού οι τράπεζες δεν χορηγούν δάνεια. Υπενθυμίζεται ότι η χρηματοδότηση έχει διακοπεί από τον Νοέμβριο του Σε εξέλιξη η περιμετρική Καλαμάτας Οι εργασίες κατασκευής στα υπόλοιπα τμήματα του έργου συνεχίζονται εντατικά. Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη η κατασκευή της περιμετρικής της Καλαμάτας μήκους 11,5 χλμ., στην οποία περιλαμβάνεται η γέφυρα του Νέδοντα μήκους 360 μέτρων, ενώ κανονικά προχωρά και η κατασκευή του τμήματος Λεύκτρο - Σπάρτη, μήκους 46 χλμ. Τέλος, με την παράδοση σε κυκλοφορία του νέου τμήματος του αυτοκινητοδρόμου, σύμφωνα με την σύμβαση παραχώρησης, θα τεθεί σε λειτουργία και ο νέος σταθμός διοδίων στα Αρφαρά. Σε ότι αφορά στους υπόλοιπους 4 αυτοκινητόδρομους με συμβάσεις παραχώρησης που αντιμετωπίζουν πρόβλημα και αποτελούν ανοιχτή πληγή που είναι απαίτηση όχι μόνο των κατασκευαστών αλλά και ολόκληρης της ελληνικής κοινωνίας να κλείσει καταβάλλεται έντονη προσπάθεια από την κυβέρνηση σε συνεργασία και συνεννόηση με την ΕΕ, τις τράπεζες και τις κατασκευαστικές εταιρείες να ξεκινήσει εκ νέου η κατασκευή τους. Συγκεκριμένα ο Αυτοκινητόδρομος Ράχες Μαλιακού - Κλειδί Ημαθίας που έχει δοθεί με τη μέθοδο της παραχώρησης στην εταιρεία Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ΑΕ, είναι έργο που καλύπτει 230 χλμ αυτοκινητόδρομου και περιλαμβάνει την χρηματοδότηση ανακατασκευή και αναβάθμιση του υφιστάμενου αυτοκινητόδρομου την κατασκευή νέου τμήματος και τη λειτουργία και συντήρησή του για 30 χρόνια. Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος μήκους 174 χλμ που θα συνδέσει τον Πατρών Αθηνών Θεσσαλονίκης Ευζώνων ΠΑΘΕ από Σκάρφεια με την Εγνατία Οδό στο ύψος του Ανισόπεδου Κόμβου Παναγιάς. Ιονία Οδός που ονομάζεται και Δυτικός Άξονας της Ελλάδος δηλαδή Ιονία Οδός που θα συνδέσει το Αντίρριο με την Εγνατία Οδό, η οποία καθυστερεί κυρίως λόγω προβλημάτων απαλλοτριώσεων. Ολυμπία Οδός περιλαμβάνει την κατασκευή, λειτουργία και συντήρηση με τη μέθοδο της παραχώρησης για 30 χρόνια του αυτοκινητόδρομου Ελευσίνας - Κορίνθου - Πατρών η κατασκευή του οποίου καθυστερεί σημαντικά κυρίως από το τμήμα μετά την Κόρινθο. Η KATAΣΚΕΥΗ 18 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

21 Η KATAΣΚΕΥΗ 19 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

22 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών: Έξι έργα διαχείρισης απορριμμάτων με την μέθοδο των ΣΔΙΤ Κ. Χατζηδάκης: Για τα έργα αυτά οι επενδύσεις υπερβαίνουν τα 400 εκατ. ευρώ, με αξιοποίηση Κοινοτικών πόρων, ιδίων κεφαλαίων των επενδυτών καθώς και δυνητικά δανειοδότηση από τους πόρους του ταμείου Jessica. Σε συνεδρίαση της Διυπουργικής Επιτροπής Συμπράξεων Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) που πραγματοποιήθηκε στα μέσα Αυγούστου υπό τον Υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κωστή Χατζηδάκη, εγκρίθηκε η κατασκευή μονάδας επεξεργασίας αστικών στερεών απορριμμάτων στο νομό Αχαΐας ενώ συζητήθηκε και η εξέλιξη των διαγωνισμών για την κατασκευή πέντε μονάδων διαχείρισης απορριμμάτων σε Δυτική Μακεδονία, Πελοπόννησο, Ηλεία, Σέρρες και Αιτωλοακαρνανία. Τα επιτελεία των αρμοδίων Υπουργείων με την κίνηση αυτή δείχνουν ότι στη περίοδο αυτή της κρίσης η ανάκαμψη της οικονομίας μπορεί να επιτευχθεί μέσα από δημόσια έργα και ειδικότερα στην εκτέλεσή τους και με την μέθοδο των ΣΔΙΤ, έτσι ώστε να μην υπάρξει μεγάλη επιβάρυνση σε ότι αφορά το Δημόσιο. Στη συνεδρίαση της Διϋπουργικής Επιτροπής μετείχαν οι Υπουργοί Οικονομικών Γιάννης Στουρνάρας, Εσωτερικών Ευριπίδης Στυλιανίδης, Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Ευάγγελος Λιβιεράτος, ο αναπληρωτής Υπουργός ΠΕΚΑ Σταύρος Καλαφάτης, ο Υφυπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Νότης Μηταράκης, και ο Ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ Νίκος Μαντζούφας. Μήνυμα αισιοδοξίας με έργα ΣΔΙΤ Σε δηλώσεις του μετά τη συνάντηση ο κ. Χατζηδάκης επεσήμανε μεταξύ άλλων ότι: «μέσα στην εποχή της μεγάλης κρίσης βγαίνει ένα μήνυμα Η KATAΣΚΕΥΗ 20 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ αισιοδοξίας, ότι μπορούν να γίνουν κάποια έργα ξεπερνώντας το πρόβλημα της χρηματοδότησης από τις Τράπεζες και μάλιστα με τη μέθοδο ΣΔΙΤ, έτσι ώστε να μην επιβαρύνεται, άμεσα τουλάχιστον, το δημόσιο χρέος. Είναι άλλο ένα παράδειγμα επιτυχίας, άλλο ένα παράδειγμα ότι όταν γίνεται συστηματική δουλειά μπορούμε να τα καταφέρουμε. Να σημειώσω, ότι η Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ έχει τέσσερα στελέχη. Τα τέσσερα αυτά στελέχη έχουν κατορθώσει σε σύντομο χρονικό διάστημα και σε μια πολύ δύσκολη εποχή να φέρουν σε πέρας ένα εξαιρετικά δύσκολο έργο. Με αυτόν τον τρόπο θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας και θα λυθούν προβλήματα χωρίς ιδιαίτερη επιβάρυνση των δημόσιων οικονομικών.» Α. Έργο ΣΔΙΤ επεξεργασίας αστικών στερεών απορριμμάτων Νομού Αχαΐας Θα έχει συνολική ετήσια δυναμικότητα επεξεργασίας περίπου τόνων απορριμμάτων και η σύμπραξη θα έχει διάρκεια έως 27 έτη. Ο ανάδοχος θα επιλεγεί μέσω διεθνούς δημόσιου διαγωνισμού με ανταγωνιστικό διάλογο και θα αναλάβει την μελέτη, χρηματοδότηση, κατασκευή, συντήρηση και λειτουργία των υποδομών. Βασικό κριτήριο επιλογής του αναδόχου θα αποτελέσει το

23 χαμηλότερο τέλος χρήσης που καταβάλουν οι δημότες, παράλληλα με την επίτευξη όλων των περιβαλλοντικών στόχων, ενώ θα επιτρέπονται όλες οι διαθέσιμες τεχνολογίες που καλύπτουν τις απαιτήσεις της ευρωπαϊκής και εθνικής νομοθεσίας. Το έργο προβλέπεται να δώσει λύση στο πρόβλημα της διαχείρισης των απορριμμάτων του Νομού Αχαΐας, σύμφωνα με όσα προβλέπονται στο Περιφερειακό Σχέδιο Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας και τη στρατηγική της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα της διαχείρισης αποβλήτων. Στους στόχους του έργου περιλαμβάνονται η μείωση της ποσότητας των προς ταφή απορριμμάτων, η ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, καθώς επίσης η παραγωγή και αξιοποίηση προϊόντων (υλικών ή/και ενέργειας). Μετά την έγκριση του έργου από την Διυπουργική Επιτροπή, ο Δήμος Πατρέων σε συνεργασία με την Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ θα προχωρήσει, εντός του Σεπτεμβρίου 2012, στην έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας. Β. Ενημέρωση για έργα ΣΔΙΤ διαχείρισης απορριμμάτων Ο διαγωνισμός της Περιφέρειας Δυτικής Μακεδονίας προχωρά στο τελικό στάδιο για την ανακήρυξη αναδόχου. Παράλληλα, το έργο βρίσκεται σε διαδικασία έγκρισης για χρηματοδότηση από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων. Η διαγωνιστική διαδικασία της Περιφέρειας Πελοποννήσου ξεκίνησε τέλος Δεκεμβρίου 2011 και έχει ολοκληρωθεί η προεπιλογή των υποψηφίων. Τέλος Ιουλίου 2012 ξεκίνησε η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου, ενώ προηγήθηκε απόφαση του Συμβουλίου της Επικρατείας επί προσφυγής υποψηφίου, που δικαίωσε την απόφαση προεπιλογής της αναθέτουσας αρχής. Για το διαγωνισμό του Νομού Ηλείας, που ξεκίνησε τον Μάιο 2012, ολοκληρώθηκε στις 7 Αυγούστου 2012 η προεπιλογή των υποψηφίων. Εάν δεν υπάρξουν προσφυγές, αναμένεται να ξεκινήσει η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου Αναφορικά με τους Νομούς Σερρών και Αιτωλοακαρνανίας, η διαγωνιστική διαδικασία ξεκίνησε τον Απρίλιο και Μάιο 2012 αντίστοιχα και αναμένεται η ανακοίνωση των προεπιλεγέντων υποψηφίων μέχρι το τέλος Αυγούστου Εφόσον δεν υπάρξουν προσφυγές, η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου Για τα έργα αυτά οι επενδύσεις υπερβαίνουν τα 400 εκατ. ευρώ, με αξιοποίηση Κοινοτικών πόρων, ιδίων κεφαλαίων των επενδυτών καθώς και δυνητικά δανειοδότηση από τους πόρους του ταμείου Jessica. Τα έργα ΣΔΙΤ διαχείρισης απορριμμάτων εισάγουν μια διαφορετική φιλοσοφία και αντίληψη στην υλοποίηση περιβαλλοντικών υποδομών, βασισμένη στο συστηματικό έλεγχο και παρακολούθηση των επιθυμητών αποτελεσμάτων από τη διαχείριση των απορριμμάτων σε όλη τη διάρκεια ζωής του έργου και σύνδεση της αμοιβής του αναδόχου με τη συνεχή επίτευξη μετρήσεων στόχων. Γρήγορα έσοδα για το κράτος από τις αποκρατικοποιήσεις υποδομών με τη νέα εταιρεία «Ελληνικές Υποδομές» Mε στόχο την καλύτερη αξιοποίηση των υποδομών από ιδιώτες, ετοιμάζεται η δημιουργία εταιρείας συμμετοχών στην οποία θα εκχωρηθούν τα δικαιώματα εκμετάλλευσης των προς αποκρατικοποίηση υποδομών της χώρας. Όπως αναφέρει σε άρθρο της η εφημερίδα Καθημερινή, η εταιρεία θα ονομάζεται Ελληνικές Υποδομές και ουσιαστική επιδίωξη θα είναι η δημιουργία εσόδων σε πρώιμο στάδιο για το ελληνικό Δημόσιο. Παράλληλα αναμένεται να πετύχει καλύτερη αξιοποίηση των υποδομών, αφού στους επιμέρους στόχους είναι η ομαδοποίηση εκείνων των περιουσιακών στοιχείων που ενδιαφέρουν τους παραχωρησιούχους επενδυτές. Για παράδειγμα, η αποκρατικοποίηση του ΟΛΠ θα μπορούσε να συνδυαστεί με εκείνη του Θριάσιου Πεδίου και της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο το ενδιαφέρον ενός επενδυτή (π.χ. των Κινέζων που ήδη έχουν εκφράσει ενδιαφέρον) ενδεχομένως να μεγιστοποιείται, με την αξιοποίηση συνδυαστικών μεθόδων μεταφοράς και δημιουργίας λογιστικών κέντρων. Το σχέδιο δημιουργίας της νέας εταιρείας βρίσκεται ακόμη σε πρωτόλεια φάση καθώς υπάρχουν διαφορετικά προτεινόμενα μοντέλα ανάπτυξης αυτού του είδους των συνδυασμένων αποκρατικοποιήσεων. Κάποιοι αναφέρονται σε πολλαπλές εκχωρήσεις δικαιωμάτων εκμετάλλευσης υποδομών και κάποιοι άλλοι στο μοντέλο δημιουργίας εταιρειών ειδικού σκοπού, που θα έχουν στη διάθεσή τους συγκεκριμένα περιουσιακά δικαιώματα και οι οποίες στη συνέχεια θα ιδιωτικοποιούνται. Όπως και να έχει η κατάσταση, η δημιουργία της εταιρείας Ελληνικές Υποδομές φαίνεται να κερδίζει έδαφος στην κυβέρνηση, επιζητώντας τη μεγιστοποίηση των εσόδων από ιδιωτικοποιήσεις. Το πιο σημαντικό είναι ότι η δημιουργία αυτής της εταιρείας μπορεί να φέρει πιο μπροστά έσοδα για το ελληνικό Δημόσιο, είτε μέσω μιας τιτλοποίησης των δικαιωμάτων αυτών είτε μέσω μετοχοποιήσεων της ίδιας της εταιρείας. Η KATAΣΚΕΥΗ 21 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

24 ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Νέα στρατηγική για τον κατασκευαστικό κλάδο από την Ε.Ε. Γενναία στήριξη με σειρά μέτρων και προτάσεων προωθεί η Ευρωπαϊκή Ένωση για τον κατασκευαστικό τομέα, ο οποίος έχει υποστεί τις μεγαλύτερες απώλειες από τη χρηματοπιστωτική και οικονομική κρίση καθώς σύμφωνα με στοιχεία της ΕΕ, τα κτίρια και τα έργα υποδομής μειώθηκαν κατά 16% μεταξύ του Ιανουαρίου 2008 και του Νοεμβρίου 2011 στα 27 κράτη - μέλη της. Όπως αναφέρεται σε σχετικό δημοσίευμα της ιστοσελίδας ypodomes.com θα είναι ιδιαίτερα ευνοϊκές οι νέες ρυθμίσεις για τις κατασκευαστικές εταιρίες που ασχολούνται και θα ασχοληθούν με δράσεις που αφορούν την κλιματική αλλαγή, την ενεργειακή απόδοση των κτιρίων κ.λπ., καθώς με τον νέο, επταετή προϋπολογισμό της ΕΕ ( ) προβλέπεται σημαντική αύξηση των πόρων που θα διατεθούν για ενίσχυση των σχετικών δράσεων. Επισημαίνεται πως η κατασκευή κτιρίων με σχεδόν μηδενική κατανάλωση ενέργειας (ΝΖΕΒ) αναμένεται να αποτελέσει σημαντική πρόκληση για τον κατασκευαστικό τομέα. Ευρωπαϊκή Στρατηγική Προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι βασικές προκλήσεις του κατασκευαστικού κλάδου, σύμφωνα με το δημοσίευμα, έχει διαμορφωθεί μια ευρωπαϊκή στρατηγική για την επόμενη δεκαετία, με στόχο τη συμπλήρωση των στρατηγικών που αναπτύχθηκαν από τις επιχειρήσεις του κατασκευαστικού τομέα για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητάς τους και για την αντιμετώπιση κοινωνικών προκλήσεων, η οποία επικεντρώνεται σε πέντε κύριους στόχους: α) τόνωση ευνοϊκών συνθηκών για τις επενδύσεις β) βελτίωση της βάσης σε ανθρώπινο κεφάλαιο του κατασκευαστικού τομέα γ) βελτίωση της αποτελεσματικής χρήσης των πόρων, των περιβαλλοντικών επιδόσεων και των επιχειρηματικών ευκαιριών δ) ενίσχυση της εσωτερικής αγοράς για τις κατασκευές ε) προώθηση της συνολικής ανταγωνιστικής θέσης των κατασκευαστικών επιχειρήσεων της ΕΕ. Επίσης προωθούνται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέτρα για: Καταπολέμηση των καθυστερήσεων πληρωμών, στο πλαίσιο της σχετικής οδηγίας, ιδίως εναρμονίζοντας την προθεσμία πληρωμής που πρέπει να τηρούν οι δημόσιες αρχές προς τις επιχειρήσεις, αυξάνοντας το νόμιμο επιτόκιο για την καθυστερημένη πληρωμή και δίνοντας τη δυνατότητα στις επιχειρήσεις να ζητήσουν την επιστροφή των εξόδων τους είσπραξης. Προς την κατεύθυνση αυτή θα συμβάλει η εκστρατεία πληροφόρησης για τις επιχειρήσεις σε όλα τα κράτη - μέλη, σχετικά με την καταπολέμηση των καθυστερήσεων πληρωμών στις εμπορικές συναλλαγές. Εξάλλου, στο πλαίσιο της αναθεώρησης των οδηγιών της ΕΕ για τις δημόσιες συμβάσεις, η Επιτροπή πρότεινε ότι τα κράτη - μέλη θα πρέπει να είναι σε θέση να ορίσουν ότι οι υπεργολάβοι μπορούν να ζητήσουν άμεση πληρωμή από την αναθέτουσα αρχή για προμήθειες, έργα και υπηρεσίες που παρέχονται στον κύριο αντισυμβαλλόμενο στο πλαίσιο εκτέλεσης της σύμβασης. Aνακαίνιση ετησίως του 3% των κτιρίων της δημόσιας διοίκησης (διπλασιασμός του σημερινού ποσοστού ανακαίνισης) καθώς και του 2% του συνόλου του αποθέματος κτιρίων σε βέλτιστα από πλευράς κόστους επίπεδα. Η ανακαίνιση κτιρίων και τα σχέδια διευρωπαϊκών δικτύων, κατά την Επιτροπή, μπορούν να αναζωογονήσουν την ανάπτυξη του κατασκευαστικού τομέα, ενώ παράλληλα θα συμβάλουν στην επίτευξη των στόχων των ευρωπαϊκών πολιτικών για την ενέργεια, τις μεταφορές και τη συνοχή. Ανοιγμα των αγορών δημοσίων συμβάσεων τρίτων χωρών: Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μεταξύ άλλων, θα χορηγήσει χρηματοδοτική υποστήριξη για τεχνική βοήθεια ώστε να ενισχυθεί η διεθνοποίηση των μικρών εξειδικευμένων εργολάβων. Η KATAΣΚΕΥΗ 22 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

25 «Φαντάσματα από το παρελθόν» Η «Κ» εκφράζει την ευχή ότι η Κυβέρνηση δεν θα προχωρήσει σε επέκταση του κρατισμού στη χώρα με την επανασύσταση της ΜΟΜΑ, επισημαίνοντας ότι τα Δημόσια έργα στις αναπτυγμένες χώρες δεν τα κατασκευάζουν στρατιωτικές υπηρεσίες αλλά κατασκευαστικές επιχειρήσεις. Εγκρίθηκε η μελέτη για την Διπλή Ανάπλαση Αλεξάνδρας-Βοτανικού: Υπεγράφη, το Προεδρικό Διάταγμα για την «Έγκριση της Στρατηγικής Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων και του Προγράμματος Διπλής Ανάπλασης των περιοχών της Λεωφόρου Αλεξάνδρας και του Βοτανικού, του Δήμου Αθηναίων», από τον υπουργό Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής, Ε. Λιβιεράτο, και τον υπουργό Αναπληρωτή ΠΕΚΑ, Στ. Καλαφάτη Επανέρχεται και πάλι το θέμα της επανασύστασης των Μικτών Μονάδων Μηχανικής Ανασυγκρότησης (ΜΟΜΑ) με την πρόταση που κατέθεσε στη Διαρκή Επιτροπή Εθνικής Άμυνας και Εξωτερικών Υποθέσεων το μέλος της, και Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος των Ανεξάρτητων Ελλήνων, Τ. Κουίκ στην οποία ήταν καταφατικός ο Υπουργός Εθνικής, Άμυνας Π. Παναγιωτόπουλος, Ο Υπουργός συμφώνησε απόλυτα με την τοποθέτηση του Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου των Ανεξάρτητων Ελλήνων, ότι «η ΜΟΜΑ έχει αφήσει στην περιφέρεια, ακόμα και στους πιο ορεινούς όγκους αλλά και στα νησιά, μικρά και μεσαία έργα που ακόμα αντέχουν στο χρόνο, χωρίς κανείς να κλέβει τσιμέντο, χωρίς εκ των υστέρων υπερκοστολογήσεις και εξαιρετικά χρήσιμα για την εξυπηρέτηση των τοπικών κοινωνιών». «Είναι μία από τις διαδικασίες των Ενόπλων Δυνάμεων που μπαίνουν σύντομα μπροστά εν καιρώ ειρήνης», τόνισε ο κ. Παναγιωτόπουλος προσθέτοντας ότι αποδέχεται και τη δεύτερη πρόταση που κατέθεσε εκ μέρους των ΑΝΕΞΑΡ- ΤΗΤΩΝ ΕΛΛΗΝΩΝ ο Τέρενς Κουίκ να αναλάβουν με συχνότερες περιπολίες τους οι Ένοπλες Δυνάμεις στα Βόρεια Σύνορα της χώρας, την αποτροπή της λαθρομετανάστευσης, βοηθώντας το έργο και της Συνοριοφυλακής της Ελληνικής Αστυνομίας. Η επαναφορά της επανασύστασης εφόσον υλοποιηθεί η Πολιτεία θα προχωρήσει ακόμα ένα βήμα προς τον Κρατισμό σε αντίθεση με τις προγραμματικές εξαγγελίες των κομμάτων της Συγκυβέρνησης υπενθυμίζοντας το έργο της υπηρεσίας του στρατού η οποία κατασκεύασε έργα χαμηλής ποιότητας χωρίς κανένα έλεγχο που είχε ως αποτέλεσμα την δημιουργία σπατάλης χρημάτων, ενώ σήμερα ασκούνται στον κατασκευαστικό κόσμο, συνεχείς έλεγχοι από το δημόσιο προκειμένου να διασφαλιστεί η ποιότητα των έργων. Με το Προεδρικό Διάταγμα προσδιορίζονται τα απαιτούμενα μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος και το σύστημα περιβαλλοντικής παρακολούθησης, καθορίζονται οι ειδικότερες χρήσεις γης και όροι δόμησης, εγκρίνεται η γενική διάταξη κτιρίων, εγκαταστάσεων, χώρων στάθμευσης, ο τρόπος διαμόρφωσης ελεύθερων χώρων και χώρων πρασίνου καθώς και το ρυμοτομικό σχέδιο, δίνονται οι κατευθύνσεις για τη μορφολογία και την αισθητική των κτιρίων και των ακάλυπτων χώρων, ενώ ορίζεται το πλαίσιο της σταδιακής υλοποίησης των έργων και δικτύων υποδομής με προώθηση των απαιτούμενων μελετών από τους φορείς υλοποίησης του προγράμματος της Διπλής Ανάπλασης. Η ισχύς του Προεδρικού Διατάγματος αρχίζει από τη δημοσίευσή του στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Η KATAΣΚΕΥΗ 23 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

26 ΡΕΠΟΡΤΑΖ Κ. Χατζηδάκης: Δέκα δράσεις που μπορούν να ανατρέψουν Διαμορφώθηκε ένα βασικό σχέδιο απλοποίησης των διαδικασιών του ΕΣΠΑ. Γράφει η Έστα Σωτηροπούλου H προώθηση των μεγάλων οδικών έργων σε συνδυασμό με την επανεκκίνηση των μεγάλων αυτοκινητόδρομων που έχουν σταματήσει η οποία θα δημιουργήσει άμεσες θέσεις εργασίας και άλλες έμμεσες, καθώς και η επιτάχυνση της απορρόφησης των κονδυλίων του ΕΣΠΑ μέσω απλοποίησης των διαδικασιών, αναθεώρησης του προγράμματος και στενής επόπτευσης των 181 μεγάλων έργων, είναι δυο από τις δέκα μεταρρυθμίσεις που βάζει σε προτεραιότητα η πολιτική ηγεσία του Yπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας Μεταφορών και Υποδομών για την επανεκκίνηση της ανάπτυξης και της οικονομίας της χώρας. Οι μεταρρυθμίσεις που παρουσίασαν ο Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων κ. Κωστής Χατζηδάκης, ο Αναπληρωτής Υπουργός κ. Σταύρος Καλογιάννης και οι Υφυπουργοί κ. Αθανάσιος Σκορδάς και κ. Παναγιώτης Μηταράκης, αποτελούν όπως υποστήριξαν πολιτικές που ενισχύουν την επιχειρηματικότητα και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, μειώνουν τη γραφειοκρατία, ενισχύουν την εξωστρέφεια και βελτιώνουν το επενδυτικό κλίμα. Κ. Χατζηδάκης: το πακέτο των μέτρων περιέχει πολιτικές που ενισχύουν την επιχειρηματικότητα και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, μειώνουν τη γραφειοκρατία, ενισχύουν την εξωστρέφεια και βελτιώνουν το επενδυτικό κλίμα, προωθούν τη διαφάνεια και τον εξορθολογισμό στη λειτουργία των δημόσιων οργανισμών και προστατεύουν τον καταναλωτή και συντελούν στο να βγει η χώρα από την κρίση και να περάσει στο δρόμο της ανάκαμψης και της ανάπτυξης». Τα μέτρα χαιρέτησε η Ε.Ε. Το πακέτο των δέκα μεταρρυθμίσεων, το οποίο χαιρέτισε αμέσως με ανακοίνωσή της η Ευρωπαϊκή Επιτροπή γιατί αποτελεί «δέσμευση της κυβέρνησης για τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις», περιλαμβάνεται επιγραμματικά εκτός από την επανέναρξη των μεγάλων οδικών έργων και την επιτάχυνση της απορρόφησης των πόρων του ΕΣΠΑ, ιδιωτικοποίηση της Τραινοσέ, προσέλκυση επενδύσεων, καθιέρωση εθνικής στρατηγικής για εξαγωγές, βελτίωση επιχειρηματικού περιβάλλοντος, ομαλή λειτουργία της αγοράς, μεταρρύθμιση για δημόσιες συμβάσεις και προμήθειες, περιφερειακά αεροδρόμια και απελευθέρωση της αγοράς των υπεραστικών επιβατικών οδικών μεταφορών. Συγκεκριμένα η ΕΕ υπογράμμισε ότι «η προώθηση αυτών των προτεραιοτήτων θα συμβάλλει ουσιαστικά στις ευρύτερες μεταρρυθμίσεις, για τις οποίες η Ελλάδα έχει δεσμευθεί στο πλαίσιο του Μνημονίου Συνεργασίας, και οι οποίες θεωρούνται αναγκαίες για την ενίσχυση της ανάπτυξης και της απασχόλησης. Απομένει, επομένως, η οριστική υλοποίηση όλων των δεσμεύσεων της χώρας που αφορούν σε μεταρρυθμίσεις, εναρμονισμένες και με το δίκαιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, με έμφαση στους κανόνες της Ενιαίας Αγοράς. Σε κάθε περίπτωση, η Ομάδα Δράσης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την Ελλάδα θα παρέχει τη στήριξή της όπου αυτό θεωρηθεί χρήσιμο». Αποφασισμένη να ξεπεράσει την κρίση η Ελλάδα Από την πλευρά του ο κ. Κ. Χατζηδάκης χαρακτήρισε το πακέτο «πολιτικές που ενισχύουν την επιχειρηματικότητα και τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας, μειώνουν τη γραφειοκρατία, ενισχύουν την εξωστρέφεια και βελτιώνουν το επενδυτικό κλίμα, προωθούν τη διαφάνεια και τον εξορθολογισμό στη λειτουργία των δημόσιων οργανισμών και προστατεύουν τον καταναλωτή και συντελούν στο να βγει η χώρα από την κρίση και να περάσει στο δρόμο της ανάκαμψης και της ανάπτυξης». Επίσης στέλνουν το μήνυμα πως η Ελλάδα είναι αποφασισμένη να κερ- Η KATAΣΚΕΥΗ 24 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

27 το αρνητικό κλίμα στην Οικονομία δίσει τη μάχη, να ξεπεράσει την κρίση, να μείνει στο ευρώ και να προχωρήσει μπροστά. Σύμφωνα με τον Υπουργό «για να ξεπεράσουμε την κρίση και να σταθούμε όρθιοι πρέπει να περάσουμε από την άμυνα στην επίθεση, να μην περιμένουμε απλώς παθητικά άνωθεν αποφάσεις για να γίνει πιο διαχειρίσιμο το πρόβλημά μας. Να το βάλουμε εθνικό πείσμα ότι θα βγούμε από την κρίση με τη δουλειά μας, τις ιδέες μας και τον δικό μας πατριωτισμό. Το έχουμε ξανακάνει ως λαός στο παρελθόν και είναι ώρα να το επαναλάβει και η δική μας γενιά. Γιατί τώρα είναι η μάχη της δικής μας γενιάς. Και αυτή τη μάχη πρέπει να την κερδίσουμε». Ψήφος εμπιστοσύνης για την χώρα μας η συμφωνία με την ΕΤεΠ. Παράλληλα χαρακτήρισε καλή είδηση τη συμφωνία που υπήρξε με την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, γιατί εκτός των κρίσιμων ζητημάτων που επιλύει, μπορεί να απαλύνει σε κάποιο βαθμό, το πρόβλημα της ρευστότητας. Κι επιπλέον, συνιστά ψήφο εμπιστοσύνης προς τη χώρα μας γεγονός που πρέπει να το αξιοποιήσουμε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Συνεπώς ο συνδυασμός των δράσεων αυτών των 10 προτεραιοτήτων μπορεί να ανατρέψει το κλίμα και να δείξει ότι κάτι αλλάζει. Επανεκκίνηση των οδικών αξόνων Έμφαση έδωσε ο Υπουργός μεταξύ των 10 μεταρρυθμίσεων στην επανεκκίνηση των μεγάλων οδικών έργων, που αποτελούν ακανθώδες θέμα γιατί πρόκειται για πολύ δύσκολη διαπραγμάτευση η οποία επιπλέον γίνεται υπό πίεση χρόνου λόγω των προβλημάτων ρευστότητας και των H ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με τους παραχωρησιούχους για την επανεκκίνηση των έργων των οδικών αξόνων αναμένεται μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου ρητρών που υπάρχει περίπτωση να καταπέσουν. Αναφορά έκανε στο σοβαρό κίνδυνο απώλειας κονδυλίων για τη χώρα λόγω των ευρωπαϊκών κανόνων σε σχέση με τα ημιτελή έργα της περιόδου , και σημείωσε ότι έως το τέλος Μαρτίου θα τεθεί σε εφαρμογή το νέο καθεστώς των δημοσίων συμβάσεων. Οι 10 Προτεραιότητες και τα χρονοδιαγράμματα 1) Μεγάλα Οδικά έργα - Επανέναρξη 4 Αυτοκινητοδρόμων. Πρόκειται για τον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου, τον Αυτοκινητόδρομο Κεντρικής Ελλάδας, την Ολυμπία Οδό και την Ιονία Οδό, που είναι πολύ σημαντικά έργα που θα δημιουργήσουν θέσεις εργασίας άμεσα και περίπου 50 με θέσεις επιπλέον έμμεσα στην Περιφέρεια και αποτελούν βασικά έργα υποδομής για την ανάπτυξη. Να υπάρξει μια δίκαιη συμφωνία. Δυστυχώς, τόνισε ο κ Χατζηδάκης οι συνθήκες είναι πολύ δυσμενέστερες στην αγορά και το τραπεζικό σύστημα σήμερα, σε σχέση με την περίοδο υπογραφής των αρχικών συμβάσεων, υπογραμμίζοντας ότι έχει ανοίξει μια πληγή που πρέπει να κλείσει, με μια δίκαιη συμφωνία για όλα τα μέρη και υπενθύμισε ότι ο πρωθυπουργός έχει ορίσει ως διαπραγματευτή εκ μέρους της κυβέρνησης τον Ευθύμιο Βιδάλη ο οποίος έχει περάσει από σημαντικές θέσεις Η KATAΣΚΕΥΗ 25 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

28 ΡΕΠΟΡΤΑΖ ευθύνης και μάλιστα προσφέρει αμισθί τις υπηρεσίες του, ενώ διαβεβαίωσε ότι «η κυβέρνηση θα κάνει τα πάντα για να προστατεύσει το δημόσιο συμφέρον». Αναφερόμενος στον προγραμματισμό ο Υπουργός τόνισε ότι επιδιώκεται η ολοκλήρωση των διαπραγματεύσεων με τους παραχωρησιούχους μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου για την επίτευξη συμφωνίας πλαισίου, και επειδή είναι αναγκαία η έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, έχει ήδη ζητηθεί η συμμετοχή εκπροσώπων της στις διαπραγματεύσεις, ως παρατηρητών για να συντομευθούν οι διαδικασίες και να αποφευχθούν εκ των υστέρων προβλήματα. Οι συμφωνίες αυτές μόλις ολοκληρωθούν θα πάνε για έγκριση στη βουλή καλώς εχόντων των πραγμάτων μέχρι το τέλος του χρόνου. 2) Επιτάχυνση απορρόφησης του ΕΣΠΑ. Η έλλειψη ρευστότητας δυστυχώς επηρεάζει αρνητικά την πρόοδο του ΕΣΠΑ, γιατί τα προβλήματα του τραπεζικού συστήματος και «το στέγνωμα της αγοράς», επιβραδύνουν την απορρόφηση των κοινοτικών προγραμμάτων, ελλείψει ιδίων κεφαλαίων για τη συνεισφορά των ιδιωτών. Στόχος της κυβέρνησης είναι «να επιδιώξουμε την ταχύτερη δυνατή απορρόφηση» τόνισε ο υπουργός διευκρινίζοντας ωστόσο ότι «δεν πρέπει να κρύψουμε πως υπάρχει δυστυχώς, σοβαρός κίνδυνος απώλειας κονδυλίων για τη χώρα, λόγω των ευρωπαϊκών κανόνων, σε σχέση με τα ημιτελή έργα της περιόδου » Στόχος της κυβέρνησης είναι «να επιδιώξουμε την ταχύτερη δυνατή απορρόφηση» τόνισε ο Yπουργός Ανάπτυξης διευκρινίζοντας ωστόσο ότι «δεν πρέπει να κρύψουμε πως υπάρχει δυστυχώς, σοβαρός κίνδυνος απώλειας κονδυλίων για τη χώρα, λόγω των ευρωπαϊκών κανόνων, σε σχέση με τα ημιτελή έργα της περιόδου » Η KATAΣΚΕΥΗ 26 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ Βασικό σχέδιο απλοποίησης των διαδικασιών του ΕΣΠΑ Το θέμα συζήτησε ο κ. Χατζηδάκης με τον Ευρωπαίο Επίτροπο για την Περιφερειακή Πολιτική ενώ διαμορφώθηκε σε συνεργασία με την Task Force της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ελλάδα, ένα βασικό σχέδιο για την απλοποίηση των πολύπλοκων διαδικασιών διαχείρισης του ΕΣΠΑ και των Διαρθρωτικών Ταμείων. Στην κατεύθυνση αυτή τα άμεσα βήματα που θα ακολουθηθούν είναι απλοποίηση διαδικασιών με κατάργηση όσων δεν χρειάζονται και μείωση των απαιτούμενων υπογραφών και κριτηρίων για την ένταξη ενός έργου στο ΕΣΠΑ, μέχρι τέλους του τρέχοντος έτους, ενώ αναμορφώνεται και γίνεται ηλεκτρονικό ολόκληρο το σύστημα δημοσίων προμηθειών μέχρι το τέλος Μαρτίου του 2013, εφαρμόζεται η νομοθεσία για τη διευκόλυνση των απαλλοτριώσεων και υιοθετούνται πρόσθετα μέτρα για την ταχύτερη προώθησή τους και τον εξορθολογισμό του τιμήματος, σε συνεργασία με τα συναρμόδια Υπουργεία και εξορθολογίζεται το σύστημα χρηματοδότησης έως το τέλος του 2012 και της διαχείρισης των έργων μέχρι την 31η Μαρτίου Παράλληλα αναθεωρείται το ΕΣΠΑ που αφορά στα έτη , ώστε να προσαρμοστεί στις ανάγκες της παρούσας οικονομικής και κοινωνικής συγκυρίας, με έμφαση σε μέτρα προώθησης της επιχειρηματικότητας και καταπολέμησης της ανεργίας, έως τα τέλη του Σεπτεμβρίου, ενώ εποπτεύονται διαρκώς τα 181 έργα υψηλής προτεραιότητας και βρίσκεται σε εξέλιξη η εξαιρετικά δύσκολη διαπραγμάτευση για την επόμενη προγραμματική περίοδο, ) Ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ROSCO H εφαρμογή συγκεκριμένου σχεδίου αποκρατικοποίησης αποτελεί στόχο της κυβέρνησης η οποία εστιάζει για την επίτευξή του στο να ξεπεραστούν τα νομικά εμπόδια που υπάρχουν στα ζητήματα των κρατικών ενισχύσεων για τον ΟΣΕ και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, καθώς και να αντιμετωπιστεί το ζήτημα της συντήρησης του τροχαίου υλικού. Σε ό,τι αφορά ειδικότερα στο σχέδιο αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟ- ΣΕ και της ROSCO, προχωρά στην ιδιωτικοποίηση της ROSCO. Επιπλέον, μεταφέρεται η περιουσία της ΓΑΙΑΟΣΕ στο Δημόσιο, προχωρά στον εκσυγχρονισμό του δικτύου για να τελειώσει το νέο δίκτυο Πάτρας - Αθήνας - Θεσσαλονίκης, ενώ βασική προτεραιότητα είναι η πρόσβαση με σύγχρονα δίκτυα στα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης. 4) Προσέλκυση επενδύσεων - νέος νόμος. Με στόχο η Ελλάδα να γίνει μια χώρα φιλική προς την επιχειρηματικότητα και τις επενδύσεις και να ανακτήσει την εμπιστοσύνη των αγορών και των επενδυτών απαραίτητη προϋπόθεση για νέες θέσεις εργασίας και ανάταξη της εθνικής οικονομίας το Υπουργείο αναπτύσσει τέσσερις βασικές δράσεις. Φέρνει στη βουλή νέο νόμο που προβλέπει κεντρικό σύστημα αδειοδότησης και ένα μοναδικό σημείο ελέγχου και ενεργοποιεί σε όλα τα στάδια το one-stop-shop του Invest in Greece, ώστε να μην χρειάζεται η εμπλοκή άλλου φορέα για την ολοκλήρωση μιας επένδυσης και να παρακάμπτεται η γραφειοκρατία, ενώ παρακολουθούνται όλες οι επενδύσεις και ο βαθμός ωρίμανσης με ηλεκτρονικό τρόπο και με ειδική σηματοδότηση καθυστερήσεων, για την οποία θα λογοδοτούν οι αρμόδιοι, ώστε με τον τρόπο αυτό να ενισχυθεί και η διαφάνεια. Επιπλέον το Υπουργείο προχωρά σε στοχευμένες διαρθρώσεις στον Επενδυτικό Νόμο στους αμέσως επόμενους μήνες που θα συμβάλουν στην καλύτερη εφαρμογή του, λαμβάνοντας υπόψη τις επιπτώσεις της ύφεσης στην αγορά, ενώ χρησιμοποιείται το -πολύ διαδομένο στη διεθνή πρακτική- εργαλείο των Εταιριών Ειδικού Σκοπού (SPVs), προκειμένου να εξασφαλίσουμε ευελιξία, αξιοπιστία και ταχύτητα, σε σχέση με την αξιοποίηση της περιουσίας του Δημοσίου, ξεκινώντας από το Παραλιακό Μέτωπο (Φαλήρου-Σουνίου). 5) Εθνική Στρατηγική Εξαγωγών - 3 άξονες Με στόχο την ανάκαμψη της οικονομίας στο πλαίσιο ενός νέου εξωστρεφούς προτύπου ανάπτυξης προβλέπεται μια Εθνική Στρατηγική για τις Εξαγωγές η οποία στηρίζεται στη διεύρυν-

29 ση της εξαγωγικής βάσης, δηλαδή του αριθμού των προιόντων και των εταιριών που εξάγουν, την προώθηση των εξαγωγών, σε νέες αναδυόμενες αγορές και δίκτυα και την απλοποίηση των διαδικασιών και μείωση του διοικητικού βάρους για την πραγματοποίηση εξαγωγών. Στην κατεύθυνση αυτή συγχωνεύονται Οργανισμοί με με αρμοδιότητες σχετικές με την εξωστρέφεια και συγκεκριμένα τη ΔΕΘ, τη Helexpo και τον ΟΠΕ και μειώνεται το διοικητικό βάρος με την ολοκλήρωση του προγράμματος Single Window, δηλαδή με ένα one-stop-shop για τις εξαγωγές. Το Single Window θα περικόψει δραστικά τις χρονοβόρες διαδικασίες και το διοικητικό κόστος στις εξαγωγές. Επίσης συνεχίζεται η συνεργασία με την ομάδα Ολλανδών ειδικών της Task Force ειδικά στις αναδυόμενες αγορές και διαμορφώνεται η νέα εθνική στρατηγική για τις εξαγωγές με συγκεκριμένο οδικό χάρτη μέτρων και δράσεων, μέχρι τον Οκτώβριο του ) Επιχειρηματικό περιβάλλον - Απλούστευση αδειοδοτήσεων Σε σύντομο διάστημα θα έχουν εκδοθεί τα σχετικά προεδρικά διατάγματα από κοινού με τον Υπουργό Παιδείας για τις αδειοδοτήσεις για τεχνικούς χειρισμού βιομηχανικών εγκαταστάσεων, υδραυλικούς, τεχνικούς καύσης υγρών και αερίων καυσίμων και τεχνικούς χειρισμού μηχανημάτων στις κατασκευές. Επίσης, προωθείται στο ΣτΕ το Π.Δ. για τους ψυκτικούς και το Σεπτέμβριο θα ολοκληρωθεί η διαβούλευση του σχεδίου Π.Δ. για τους ηλεκτρολόγους. Παράλληλα, ολοκληρώνεται η αυτοαπογραφή των επιχειρήσεων στο ΓΕΜΗ, η οποία θα διαρκέσει έως το τέλος του έτους. 7) Λειτουργία της αγοράς - ανταγωνισμός Στόχος να προωθηθούν όλες οι διαρθρωτικές αλλαγές αξιοποιώντας τις σχετικές εισηγήσεις της Επιτροπής Ανταγωνισμού. Ειδικότερα, εστιάζει στην κατάργηση ρυθμίσεων και στην ελαχιστοποίηση του διοικητικού βάρους, προκειμένου να αποκλιμακωθούν οι τιμές. Συγκεκριμένα το Υπουργείο βρίσκεται στη διαδικασία απλοποίησης του Αγορανομικού Κώδικα και εφαρμογής του προγράμματος του ΟΟΣΑ για την αξιολόγηση του ανταγωνισμού που θα εφαρμοστεί στους τομείς των οικοδομικών υλικών, του λιανικού εμπορίου, της βιομηχανικής παραγωγής και του τουρισμού 8) Δημόσιες συμβάσεις και προμήθειες. To νέο καθεστώς των δημοσίων συμβάσεων θα τεθεί σε εφαρμογή έως το τέλος Μαρτίου 2013, ενώ οι αναθέτουσες αρχές είναι περί τις με το 40% των διαγωνισμών να καταπίπτει λόγω ενστάσεων στις προδιαγραφές τους. Στόχος είναι η μείωση των αρχών κατά 80%. Δηλαδή να περιοριστούν στο 20% του σημερινού αριθμού. Έχει ήδη ολοκληρωθεί το Π.Δ. για τις προμήθειες αγαθών, έχει ρυθμιστεί το ζήτημα στελέχωσης και στέγασης της Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων, ενώ δίνεται ιδιαίτερη έμφαση στο εθνικό σύστημα ηλεκτρονικών διαγωνισμών. Σε ότι αφορά στο χρονοδιάγραμμα το υπουργείο ολοκληρώνει το ΠΔ για τις προμήθειες υπηρεσιών μέχρι τον Οκτώβριο, συντάσσει το ΠΔ για τις συμβάσεις δημοσίων έργων, ολοκληρώνει το σχεδιασμό για το Εθνικό Σύστημα για τις ηλεκτρονικές δημόσιες προμήθειες (ΕΣΗΔΠ) μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 2012 και τίθεται σε εφαρμογή πιλοτικά από τον Ιανουάριο του Επίσης τίθεται σε λειτουργία το Κεντρικό Ηλεκτρονικό Μητρώο Δημοσίων Συμβάσεων σε τρεις φάσεις, με ημερομηνία έναρξης τον Νοέμβριο του Αναφορικά με το στρατηγικό σχέδιο μεταρρυθμίσεων, μέχρι τον Δεκέμβριο θα ολοκληρωθούν η αναμόρφωση και η ενοποίηση του νομοθετικού και του κανονιστικού πλαισίου, με στόχους την προσαρμογή στο νέο ηλεκτρονικό περιβάλλον των δημοσίων συμβάσεων και την αναδιάρθρωση της διοικητικής οργάνωσης με τις κεντρικές αναθέτουσες αρχές και την εξέταση του συστήματος των προσφυγών ενώπιον της διοίκησης και των δικαστηρίων. 9) Περιφερειακά αεροδρόμια Οι σύμβουλοι του ΤΑΙΠΕΔ, έχουν επεξεργασθεί έναν έγγραφο πολιτικής για την αξιοποίηση των 37 περιφερειακών αεροδρομίων και το σχετικό ρυθμιστικό πλαίσιο. Σε σχέση, άλλωστε, με τα Περιφερειακά Αεροδρόμια, η αξιοποίηση τους αφορά το ΤΑΙΠΕΔ, ενώ το ρυθμιστικό πλαίσιό τους αφορά το Υπουργείο. Το σχετικό έγγραφο πολιτικής δηλαδή η εισήγηση του ΤΑΙΠΕΔ θα παραδοθεί άμεσα και προγραμματίζεται η αναδιοργάνωση της ΥΠΑ, έτσι ώστε να έχει ένα διακριτό ρόλο ως προς τα ρυθμιστικά ζητήματα, ενώ οι υπόλοιπες δραστηριότητες θα διαχωριστούν κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα. Η παρουσίαση σχετικού σχεδίου νόμου προγραμματίζεται μέσα στους επόμενους 4 μήνες. Προγραμματίζουμε την παρουσίαση σχετικού Σχεδίου Νόμου στους επόμενους τέσσερις μήνες, αφού προηγηθεί διαβούλευση με όλους τους εμπλεκομένους. 10) Υπεραστικές επιβατικές οδικές μεταφορές - απελευθέρωση αγοράς. Έχει εκπονηθεί μελέτη που εξετάζει εναλλακτικούς τρόπους απελευθέρωσης της αγοράς των ΚΤΕΛ προς όφελος των πολιτών. Στο πλαίσιο αυτό, συντάσσεται μελέτη σε συνεργασία με την ομοσπονδία και τους εμπλεκόμενους φορείς μέχρι το τέλος του Νοεμβρίου, ενώ παράλληλα καταρτίζεται σχέδιο νόμου μέχρι το τέλος Μαρτίου 2013 με στόχο η σχετική αγορά να απελευθερωθεί μέχρι το τέλος του 2015, αντί το 2019 που προβλέπει ο ισχύων νόμος. Η KATAΣΚΕΥΗ 27 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

30 ΣΦΑΛΙΣΗ ΤΣΜΕΔΕ: Ασφαλιστική ενημερότητα και προϋπηρεσία σε ηλεκτρονική μορφή Οι ασφαλισμένοι του ΤΣΜΕΔΕ κλάδος του ΕΤΑΑ, θα μπορούν πλέον να λαμβάνουν βεβαίωση ασφαλιστικής ενημερότητας, προϋπηρεσίας, διακοπής εργασιών και άλλες υπηρεσίες, καθώς θα μπορούν να τις εκτυπώνουν μέσω του υπολογιστή εκτυπωτή τους και να τις προσκομίζουν «απευθείας» στους αποδέκτες. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Ταμείου, έχουν ενεργοποιηθεί ήδη όλοι οι απαραίτητοι ελεγκτικοί μηχανισμοί ώστε ο ίδιος ο αποδέκτης να μπορεί να «επιβεβαιώσει» την εγκυρότητα η μη του εκάστοτε εγγράφου. Με το νέο σύστημα η διοίκηση ευελπιστεί στη σημαντική μείωση του χρόνου αναμονής, του χαμένου χρόνου στις ουρές και του εκνευρισμού που αυτά συνεπάγονται. Εκτιμάται δε ότι εφόσον κάνουν χρήση οι ενδιαφερόμενοι της νέας αυτής υπηρεσίας, ο χρόνος αναμονής θα μειωθεί περισσότερο από 50% του σημερινού στα Τμήματα Ασφάλισης Εισφορών, Συντάξεων και στο κλάδο Υγείας. Πιο συγκεκριμένα σε πρώτη φάση θα παρέχονται ηλεκτρονικά: Α. Για το Τμήμα Ασφάλισης 1) Βεβαίωση Ασφάλισης Μηχανικών, 2) ΒΑΜ για διακοπή, 3)ΒΑΜ για ΟΑΕΕ και 4) ΒΑΜ) για διακοπή ΙΚΑ. Β. Για το Τμήμα Εισφορών 5)Βεβαίωση Ασφαλιστικής Ενημερότητας Μισθωτών, 6) ΒΑΕ Ελευθ. Επαγγελματιών, 7) ΒΑΕ για Εφορία Εισοδήματος, 8) ΒΑΕ προϋπηρεσίας, 9) ΒΑΕ Εφορίας για θεώρηση βιβλίων. Γ. Για τον κλάδο Συντάξεων 10) Βεβαίωση Σύνταξης, 11)ΒΣ με αιτιολόγηση συνταξιοδότησης, 12) Βεβαίωση μηνιαίων αποδοχών συνταξιούχου, 13) Βεβαίωση κρατήσεων περίθαλψης συνταξιούχου, 14) Βεβαίωση κατάθεσης δικαιολογητικών συνταξιοδότησης, 15) Βεβαίωση για εφορία για τον κλάδο συντάξεων. Σταδιακά οι ηλεκτρονικές υπηρεσίες θα επεκτείνονται και πολύ σύντομα θα προστεθούν και άλλες που αφορούν τον κλάδο Υγείας του Ταμείου. Για την πρόσβαση των ασφαλισμένων του ΤΣΜΕΔΕ στις ηλεκτρονικές υπηρεσίες είναι απαραίτητη η «εγγραφή» στο Web Site για την απόκτηση ενός προσωπικού λογαριασμού(υπάρχει στην κεντρική σελίδα του). Ακολούθως «για λόγους ασφαλείας» θα πρέπει οι ενδιαφερόμενοι να μεταβούν σε κάποιο υποκατάστημα με την ταυτότητά τους για να γίνει η ενεργοποίηση του λογαριασμού. (αναλυτικές πληροφορίες θα βρείτε στο www. tsmede.gr) Η KATAΣΚΕΥΗ 28 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

31 Η KATAΣΚΕΥΗ 29 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

32 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ FIEC Προτεινόμενη οδηγία για την ανάθεση των συμβάσεων παραχώρησης Επιμέλεια : Ελένη Παπαγιάννη Την χρονική αυτή περίοδο όπου το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών μελετά να επαναφέρει το θέμα της εκτέλεσης των έργων με συμβάσεις παραχώρησης, κρίνεται επίκαιρο το ενδιαφέρον σχέδιο έκθεσης του ευρωβουλευτή Philippe Juvin σχετικά με την προτεινόμενη οδηγία που αφορά την ανάθεση των συμβάσεων παραχώρησης COM (2011) C7 0004/ /0437 (COD) Η γενική προσέγγιση του εισηγητή επικεντρώνεται στα κάτωθι σημεία: Στήριξη μίας πρωτοβουλίας για νομοθετικό πλαίσιο που αφορά στις συμβάσεις παραχώρησης Ανάγκη για μια «ελαφριά προσέγγιση» που ουσιαστικά θα περιορίζεται σε ένα κοινό ορισμό για τις συμβάσεις παραχώρησης και τους τρόπους ανάθεσής τους σε συνθήκες που να εγγυώνται τη διαφάνεια και την ίση μεταχείριση των φορέων Ο εισηγητής προτείνει συνολικά 236 τροπολογίες, οι οποίες αιτιολογούνται από 5 στόχους: 1) Η οδηγία πρέπει να διευκρινιστεί, να αναδιατυπωθεί και να απλουστευτεί, ιδίως όσον αφορά στην ορολογία (παραχωρούσα αρχή / αναδόχος, τις μεικτές συμβάσεις, «αξία» αντί «τιμή» της παραχώρησης) και στη δομή των τμημάτων και των άρθρων της. 2) Οι διατάξεις πρέπει να προσαρμοστούν στα χαρακτηριστικά των παραχωρήσεων, υπό την μορφή «ελλιπούς σύμβασης», ιδιαίτερα όσον αφορά στην ανάγκη για επαναδιαπραγμάτευση και προσαρμογή κατά τη φάση εκτέλεσής τους, εξ ου και η ανάγκη διαγραφής ορισμένων διατάξεων που προέρχονται από το πλαίσιο των δημοσίων συμβάσεων (τεχνικές προδιαγραφές, LCC, κλπ.), όπως απαιτείται από τον τομέα των κατασκευών. 3) Η ανάγκη για την εξεύρεση της σωστής ισορροπίας μεταξύ ευελιξίας και διαφάνειας έκανε τον εισηγητή να διατηρήσει τα κατώτατα όρια που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή για να χαρακτηρίσει μια ουσιαστική τροποποίηση της σύμβασης, που μπορούν να αιτιολογήσουν μια νέα διαδικασία σύναψης συμβάσεων, που σχετίζεται με την επικαιροποιημένη αξία της αρχικής σύμβασης. Επίσης, οι ανησυχίες σχετικά με την εχεμύθεια όσον αφορά στα στοιχεία των φακέλων των υποψηφίων και των αναδόχων έχουν εν μέρει ληφθεί υπόψη. 4) Η αρχή της ελευθερίας των δημοσίων αρχών να επιλέξουν το νομικό πλαίσιο για την κίνησή τους (απ ευθείας ανάθεση ή άλλο) που αναφέρεται και στο άρθρο 1. 5) Η υποστήριξη της προσέγγισης της Επιτροπής σχετικά με την κωδικοποίηση του αμιγώς δημόσιου τομέα σε αντίθεση με το αίτημα του κατασκευαστικού τομέα. Η KATAΣΚΕΥΗ 30 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

33 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Επιμέλεια: η Γεωργία Μπάστα Σε αναμμένα κάρβουνα. Σε ανατροπή των δεδομένων στον χώρο των ΑΠΕ και σε νέο γύρο... εμπορίου αδειών οδηγούν οι αλλαγές που ανακοίνωσε η κυβέρνηση για την αγορά, οι οποίες συνοψίζονται στο πάγωμα της έκδοσης νέων αδειών και στο ψαλίδισμα στις τιμές που εισπράττουν οι παραγωγοί. Με τα νέα δεδομένα, οι παραγωγοί ηλεκτρισμού από φωτοβολταϊκά θα εισπράττουν τιμές μειωμένες κατά 18%- 35% εφόσον δεν προλαβαίνουν να υπογράψουν συμβάσεις με τον διαχειριστή ή αν δεν λειτουργούν οι μονάδες μέσα στα χρονικά περιθώρια που προβλέπει η σύμβαση πώλησης ηλεκτρικής ενέργειας. Μειώσεις μέχρι και 50% προβλέπονται επίσης στις τιμές για τα φωτοβολταϊκά στις στέγες. Και αυτό είναι το πρώτο πακέτο αλλαγών που σχεδιάζει η κυβέρνηση για τον κλάδο, καθώς στα σκαριά είναι και δεύτερο.

34 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΣΠΕΦ: Την ύστατη στιγμή διασώζεται το κύρος της χώρας καθώς τα νέα μέτρα δεν αφορούν τα φωτοβολταϊκά Η Κυβέρνηση και το ΥΠΕΚΑ, έστω και την ύστατη ώρα, διασώζουν το κύρος της χώρας αφού τα μέτρα που ανακοινώθηκαν δεν αφορούν τις εν λειτουργία Φ/Β μονάδες, γεγονός που θα κατέστρεφε όπως έγκαιρα είχε επισημανθεί, την οποιαδήποτε προοπτική επενδύσεων αλλά πολύ περισσότερο λειτουργίας επιχειρήσεων στην χώρα μας ανεξαρτήτως κλάδου. Αυτό επισημαίνεται σε ανακοίνωση του Συνδέσμου Παραγωγών Ενέργειας με Φωτοβολταϊκά (ΣΠΕΦ), με αφορμή το πακέτο ρυθμίσεων που ανακοινώθηκε από το ΥΠΕΚΑ για τα φωτοβολταϊκά αλλά και της αναπροσαρμογής του τέλους ΕΤΜΕΑΡ από την ΡΑΕ όπως προηγήθηκε με στόχο την οικονομική σταθεροποίηση της αγοράς ηλεκτρισμού Ο ΣΠΕΦ προσβλέποντας σε έναν ειλικρινή διάλογο με την Πολιτεία για το θέμα των στρεβλώσεων συλλήβδην, θα συμβάλει με όλες του τις δυνάμεις προς την κατεύθυνση αυτή αλλά και στην αποφυγή ολισθημάτων που θα αποτελματώσουν την αξιοπιστία της Χώρας, την πίστη στους Νόμους, την επιχειρηματικότητα και εν τέλει την οικονομία. Απόλυτη συμφωνία των φορέων για την διαφύλαξη της αξιοπιστίας Η απασφάλιση της θρυαλλίδας αυτής πέραν της μη ηθικής και μη νόμιμης υπόστασης της αλλά και των Προσφυγών που θα την ακολουθούσαν, θα εκκινούσε και έναν ατέρμονα φαύλο κύκλο αμφισβητήσεων, «κουρέματος» απαιτήσεων και συνεπακόλουθα δανείων σε όλο το εύρος της οικονομίας, που θα καθήλωνε την επενδυτική εμπιστοσύνη στο ναδίρ για πάρα πολλά χρόνια. Στο κρίσιμο αυτό σημείο υπήρξε απόλυτη ομοφωνία και συστράτευση των Φορέων της αγοράς συμπεριλαμβανομένων των Επιμελητηρίων και των Τραπεζών, με στόχο τη διαφύλαξη ενός ελάχιστου κλίματος αξιοπιστίας που αποτελεί προϋπόθεση για την οικονομική ανάπτυξη της χώρας. ΟΙ περαιτέρω ενέργειες να γίνονται με οικονομοτεχνικό σχεδιασμό. Σε ότι αφορά τις από εδώ και στο εξής επενδύσεις η αυτονόητη προσήλωση στους νόμους δεν αποτελεί έκπληξη για κανέναν. Οι εθνικοί στόχοι διείσδυσης ανά τεχνολογία ΑΠΕ Η KATAΣΚΕΥΗ 32 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

35 όπως ποσοτικά έχουν θεσμοθετηθεί από το 2010 με την Α.Υ.Φ1/οικ.19598/ , είναι σε όλους γνωστοί και πρέπει να τηρούνται. Η οποιαδήποτε τυχόν επέκταση τους οφείλει οπωσδήποτε να μην γίνεται άναρχα, αλλά συντεταγμένα περιλαμβάνοντας τον απαιτούμενο οικονομοτεχνικό σχεδιασμό, ώστε σε καμία περίπτωση να μην τίθενται εν αμφιβόλω εκ των υστέρων τα οικονομικά της λειτουργίας των επενδύσεων αυτών. Να πάψει η βάναυση δυσφήμiση των φωτοβολταϊκών Οι στρεβλώσεις τέλος της αγοράς που επανειλημμένα Οργανισμοί (ΙΟΒΕ), Φορείς ΑΠΕ και Πανεπιστήμια (ΑΠΘ, ΕΜΠ) έχουν ποσοτικοποιημένα με μελέτες αναδείξει, αλλά και η Πολιτεία σε επίπεδο διαλόγου αναγνωρίσει με προεξέχοντα τον Μηχανισμό ανάκτησης Μεταβλητού Κόστους, οφείλουν να αποτελέσουν τον πυρήνα των επικείμενων περαιτέρω συζητήσεων για την ηλεκτροπαραγωγή. Είναι αδιανόητο τα χρήματα που πληρώνουν οι καταναλωτές μέσω του ΕΤΜΕΑΡ να οδεύουν δια των στρεβλώσεων κατά 60% στα ορυκτά καύσιμα (μελέτη ΙΟΒΕ, Ιούλιος 2011) αντί στις ΑΠΕ όπου και χρεώνονται, ενώ δεν μπορεί πλέον να συνεχιστεί η βάναυση δυσφήμιση των φωτοβολταικών αγνοώντας εσκεμμένα τα κρυφά οφέλη της αιχμιακής τους λειτουργίας (245 εκατ. ευρώ το αποφευγόμενο κόστος για το σύστημα από την λειτουργία τους το 2012 σύμφωνα με μελέτη του ΑΠΘ, Ιούλιος 2012). Απάλειψη της νοθευμένης Οριακής Τιμής Συστήματος Η νοθευμένη ΟΤΣ (Οριακή Τιμή Συστήματος) πρέπει άμεσα να απαλειφθεί από την οικονομική εξίσωση αποτίμησης των ΑΠΕ και του υπολογισμού του ΕΤΜΕΑΡ και τουλάχιστον να αντικατασταθεί από το πλήρες κόστος της συμβατικής ηλεκτροπαραγωγής. Η ΟΤΑ (Οριακή Τιμή Αποκλίσεων) όπως απολογιστικά υπολογίζεται από τον διαχειριστή καθημερινά, ίσως θα μπορούσε τουλάχιστον μεταβατικά να χρησιμοποιηθεί προς τον σκοπό αυτό, αφού αντικατοπτρίζοντας πλησιέστερα την πραγματικότητα του χονδρεμπορικού κόστους ενέργειας κινήθηκε στα επίπεδα των 82 ευρώ/mwh το α εξάμηνο του 2012 όταν η ΟΤΣ έδειχνε 63,5 ευρώ/mwh. Από μόνο του αυτό θα γλύτωνε τον ειδικό λογαριασμό ΑΠΕ από πλασματικό νέο έλλειμμα της τάξης των 120 εκατ. ευρώ ετησίως. Εν πάση περιπτώσει, αν για την διατήρηση του εισαγόμενου φυσικού αερίου στα σημερινά επίπεδα συμμετοχής του στο ενεργειακό μίγμα της ηλεκτροπαραγωγής (25% - 30%) απαιτείται να γίνουν αυξήσεις στο ρεύμα, δεν μπορούν οι εγχώριες ΑΠΕ και τα Φ/Β να αποτελούν το εύκολο πρόσχημα. Φιλική απεξάρτηση από εξωτερικό με τα ΑΠΕ Επιπλέον, η μεγάλη άνω των 35 MW ΣΗΘΥΑ (τεχνολογία συμπαραγωγής με χρήση ορυκτών καυσίμων) που «προαλείφεται» να εισέλθει στον ειδικό λογαριασμό ΑΠΕ μέσω της αποζημίωσης της με Feed-in-Tariff (FIT) χωρίς να υπάρχει σχετική Κοινοτική υποχρέωση, αποτελεί μία ακόμη εν δυνάμει υπέρμετρη επιβάρυνση του λογαριασμού αυτού με επιπλέον 100 εκατ. ευρώ ετησίως και οπωσδήποτε δεν μπορεί να ενσωματωθεί δίχως διακριτούς και ρεαλιστικούς οικονομικούς πόρους. Επιτέλους, μόνο με την άρση των ανωτέρω στρεβλώσεων μπορεί να υπάρξει εξορθολογισμός και βιώσιμη ανάπτυξη στην ηλεκτροπαραγωγή με στόχο την φιλική για την οικονομία ενεργειακή απεξάρτηση μας από το εξωτερικό μέσω των ΑΠΕ.

36 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Οκτώ προγράμματα περιβαλλοντικής πολιτικής εγκρίθηκαν για την Ελλάδα, ύψους 13,7 εκατ. ευρώ Γραφει η Έστα Σωτηροπούλου Tη χρηματοδότηση 202 νέων έργων, ενέκρινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή στο πλαίσιο του προγράμματος LIFE+, του Ταμείου της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το περιβάλλον. Πρόκειται για έργα που καλύπτουν δράσεις στα πεδία της διατήρησης της φύσης, της περιβαλλοντικής πολιτικής, της κλιματικής αλλαγής και της ενημέρωσης και επικοινωνίας σχετικά με περιβαλλοντικά ζητήματα. Οι δράσεις αυτές αντιπροσωπεύουν συνολική επένδυση περίπου 516,5 εκατομ. ευρώ, με συνεισφορά 268,4 εκατομ. ευρώ από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ). Όπως δήλωσε ο αρμόδιος επίτροπος για το περιβάλλον, Janez Potočnik, Στην παρούσα 20ή επέτειο του προγράμματος LIFE και της οδηγίας για τους οικοτόπους (ενδιαιτήματα), με ιδιαίτερη χαρά ανακοινώνω τη συνέχιση της στήριξης περιβαλλοντικών έργων υψηλής ποιότητας σε ολόκληρη την ΕΕ. Τα πλέον πρόσφατα αυτά έργα LIFE+ συνεχίζουν την τάση που ξεκίνησε πριν από δύο δεκαετίες, για δράσεις καινοτομίας και ορθής πρακτικής με τις οποίες προάγεται η διατήρηση της φύσης, βελτιώνεται το περιβάλλον και αντιμετωπίζεται το πρόβλημα της κλιματικής αλλαγής». H Eπιτροπή έλαβε αιτήσεις από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ σε απάντηση στην τελευταία πρόσκληση υποβολής προτάσεων, η οποία έκλεισε τον Ιούλιο του Από τις αιτήσεις αυτές επιλέχθηκαν 202 για συγχρηματοδότηση μέσω των τριών σκελών του προγράμματος: LIFE+ Φύση και Βιοποικιλότητα, LIFE+ Περιβαλλοντική Πολιτική και Διακυβέρνηση και LIFE+ Ενημέρωση και Επικοινωνία. Mε τα έργα LIFE+ Φύση & Βιοποικιλότητα βελτιώνεται η κατάσταση διατήρησης των απειλούμενων με εξαφάνιση ειδών και ενδιαιτημάτων. Από τις 268 προτάσεις που έλαβε η Επιτροπή, επέλεξε για χρηματοδότηση 76 έργα προερχόμενα από συμπράξεις αρμόδιων για τη διατήρηση της φύσης φορέων, κυβερνητικών αρχών και άλλων μερών. Οι συμπράξεις έχουν συγκροτηθεί σε 22 κράτη μέλη και αντιπροσωπεύουν συνολική επένδυση ύψους 241,8 εκατομ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα διαθέσει τα 136 εκατομ. ευρώ. Μεταξύ των έργων αυτών 71 αφορούν τη φύση και συμβάλλουν στην εφαρμογή της οδηγίας για τα άγρια πτηνά και/ή της οδηγίας για τα ενδιαιτήματα, καθώς και του δικτύου Natura Τα υπόλοιπα πέντε έργα καλύπτουν ευρύτερα ζητήματα βιοποικιλότητας. Είναι πιλοτικά έργα για την ανάπτυξη καινοτόμων ιδεών. Τα έργα LIFE+Περιβαλλοντική Πολιτική & Διακυβέρνηση συμβάλλον επίσης στις νέες τεχνολογίες, μεθόδους και μέσα. Από τις 607 ληφθείσες προτάσεις, η Επιτροπή επέλεξε για χρηματοδότηση 113 έργα προερχόμενα από ευρύ φάσμα οργανισμών του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα. Τα έργα που επικράτησαν κατά την επιλογή αντιπροσωπεύουν συνολική επένδυση ύψους 258,4 εκατομ. ευρώ από τα οποία η ΕΕ θα διαθέσει περίπου 124,4 εκατομ. ευρώ. Στο πλαίσιο αυτού του σκέλους, η Επιτροπή θα συνεισφέρει πάνω από 31,4 εκατομ. ευρώ σε 23 έργα που έχουν ως άμεσο αντικείμενο την αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής, με συνολικό προϋπολογισμό ύψους 67,8 εκατομ. ευρώ. Επιπλέον, πολλά άλλα έργα που εστιάζουν σε άλλα ζητήματα θα έχουν επίσης έμμεσο αντίκτυπο στις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου. Τα απόβλητα και τα ύδατα αποτελούν δύο ακόμη σημαντικά πεδία εστίασης, με 29 και 19 επιλεγέντα έργα, αντιστοίχως. Με τα έργα LIFE+Ενημέρωση και Επικοινωνία διαδίδονται πληροφορίες και προβάλλονται τα περιβαλλοντικά ζητήματα, ενώ παρέχεται επιμόρφωση και ευαισθητοποίηση για την πρόληψη των δασικών πυρκαγιών. Από τις 203 ληφθείσες προτάσεις, η Επιτροπή επέλεξε για χρηματοδότηση 13 έργα προερχόμενα από φάσμα οργανισμών του δημόσιου και του ιδιωτικού τομέα που ασχολούνται με τη φύση ή/και το περιβάλλον. Τα έργα εκτελούνται σε εννέα κράτη μέλη και αντιπροσωπεύουν συνολική επένδυση ύψους 16,2 εκατομ. ευρώ, από τα οποία η ΕΕ θα διαθέσει περίπου 7,2 εκατομ. ευρώ. Σχετικά με τα οκτώ συνολικά προγράμματα που εγκρίθηκαν για την Ελλάδα, ύψους 13,7 εκατ. ευρώ, αυτά είναι: Life + Περιβαλλοντική πολιτική και διακυβέρνηση (6 προγράμματα 10 εκατ. ευρώ) Υπουργείο Εθνικής Άμυνας: ενεργειακό σύστημα διαχείρι- Η KATAΣΚΕΥΗ 34 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

37 σης σε τρεις στρατιωτικές εγκαταστάσεις: η βάση στη Σούδα, την αεροπορική βάση Λάρισας και το στρατόπεδο Τριανταφυλλίδη στην Ξάνθη. Επικοινωνία: Αναπτυξιακή Ανατολικής Θεσσαλονίκης Ανατολική Α.Ε: Δοκιμή σε νέες καλλιεργητικές πρακτικές για τρεις καλλιέργειες: Olive CLIMA. Επικοινωνία: Πανεπιστήμιο Αθηνών: Στόχος ο σχεδιασμός μιας πιλοτικής καλλιέργειας για την παραγή βιοαιθανόλης από βιοαπόβλητα: Waste2Bio. Επικοινωνία: Δημοτική Επιχείρηση Αμαρουσίου: Το πρόγραμμα θα προωθήσει τη βιώσιμη διαχείριση απορριμμάτων με την ανακύκλωση και επαναχρησιμοποίηση Επικοινωνία: ΕΘΙΑΓΕ Ινστιτούτο Σπόρων Αθηνών: Το πρόγραμμα περιλαμβάνει την βιώσιμη διαχείριση εντατικών καλλιεργειών στη Μεσόγειο: AgroStrat. Επικοινωνία: Πανεπιστήμιο Αθηνών: Διαχειριστικό σύστημα πλημμυρών και πυρκαγιών: FLIRE. Επικοινωνία: LIFE+ Nature (2 προγράμματα ύψους 3,7 εκατ. ευρώ) Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας: Το πρόγραμμα έχει στόχο την αύξηση του πληθυσμού του κιρκινεζίου (falco naumanni, ένα από τα πιο γνωστά είδη γερακιού στην Ελλάδα): Lesser Kestrel Thessaly. Επικοινωνία: Ελληνική Εταιρεία Προστασίας της Φύσης: Στόχος το διαχειριστικό σύστημα των δικτύων Natura 2000 στην Κεντρική Ελλάδα: εθνικό πάρκο Οίτης και Όρος Καλλίδρομο: FOROPENFORESTS. Επικοινωνία: Αξίζει τέλος να σημειωθεί ότι σχετικά με το ιστορικό το LIFE+ αποτελεί το ευρωπαϊκό χρηματοδοτικό μέσο για το περιβάλλον και διαθέτει συνολικό προϋπολογισμό ύψους 2,143 δις ευρώ για την περίοδο Η Επιτροπή δημοσιεύει μία πρόσκληση κατ έτος για την υποβολή προτάσεων έργων LIFE+..

38 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Στο ΕΣΠΑ το έργο ανάπλασης της παραλιακής ζώνης της Μεσαιωνικής Πόλης της Ρόδου Με απόφαση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γ. Μαχαιρίδη εντάχθηκε στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης και Νήσων Αιγαίου το έργο Ανάπλαση της παραλιακής ζώνης της Μεσαιωνικής Πόλης Ρόδου με προϋπολογισμό 1,2 εκ.. Το έργο που θα υλοποιηθεί από το Δημοτικό Λιμενικό Ταμείο Νότιας Δωδεκανήσου, προβλέπει τη διαμόρφωση του παραλιακού πεζοδρόμου που συνδέει το τουριστικό λιμάνι της Ρόδου με τις πύλες της Μεσαιωνικής Πόλης, ώστε να αποκτήσει πλάτος 4 μέτρων. Συγκεκριμένα προβλέπεται η διαμόρφωση πεζόδρομου που θα στηρίζεται σε μεταλλική κατασκευή και θα εκτείνεται σαν πρόβολος πάνω από τη θάλασσα. Με την υλοποίηση του έργου αναμένεται να εξυπηρετείται με ασφάλεια το πλήθος των πεζών τουριστών που εξέρχονται καθημερινά από τα κρουαζιερόπλοια, καθ όλη τη διάρκεια του χρόνου και που σήμερα εξυπηρετούνται από στενό πεζοδρόμιο, δίπλα στον αυτοκινητόδρομο. Το Πρόγραμμα συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ελληνικό Δημόσιο. Μονάδα αφαλάτωσης και φωτοβολταϊκά στην ακριτική νήσο Στρογγύλη Στη Στρογγύλη, το ανατολικότερο άκρο της ελληνικής επικράτειας, έχει προγραμματιστεί από την Περιφέρεια η κατασκευή μονάδας αφαλάτωσης, για την οποία έχει γίνει προκήρυξη για πρόσκληση ενδιαφέροντος, και η εγκατάσταση φωτοβολταϊκών (έχει επιλεγεί ο ανάδοχος του έργου). Και οι δύο παρεμβάσεις, αυτονόητης συμβολικής σημασίας, είναι προϋπολογισμού ευρώ και θα χρηματοδοτηθούν από ίδιους πόρους της Περιφέρειας. Την ακριτική Στρογγύλη, επισκέφθηκαν πρόσφατα ο Αντιπεριφερειάρχης Δωδεκανήσου Φ. Χατζηδιάκος και ο Διοικητής της 95 ΑΔΤΕ Ν. Δεβετζής. Η KATAΣΚΕΥΗ 36 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

39 YΠΕΚΑ: Στοπ στις νέες άδειες για φωτοβολταϊκά Εκδόθηκαν οι υπουργικές αποφάσεις που αφορούν στην αναστολή διαδικασίας αδειοδότησης και χορήγησης προσφορών σύνδεσης για φωτοβολταϊκούς σταθμούς. Συγκεκριμένα, αναστέλλονται: 1. Η υποβολή νέων αιτημάτων στη ΡΑΕ για χορήγηση άδειας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκούς σταθμούς 2. Η εξέταση εκκρεμών αιτημάτων από τη ΡΑΕ για χορήγηση άδειας παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας από φωτοβολταϊκούς σταθμούς. Το ΥΠΕΚΑ ανακοίνωσε πρόσφατα πακέτο μέτρων για την αποκατάσταση της ρευστότητας στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας και τον περιορισμό της επιβάρυνσης των καταναλωτών το οποίο περιλαμβάνει την αναστολή χορήγησης νέων αδειών για φωτοβολταϊκά και τη δραστική μείωση των εγγυημένων τιμών απορρόφησης της ενέργειας από φωτοβολταϊκές μονάδες. Ο Σύνδεσμος Παραγωγών Ενέργειας με Φωτοβολταϊκά (ΣΠΕΦ) απέστειλε επιστολή προς την πολιτική ηγεσία των παραγωγικών υπουργείων, στην ΡΑΕ και στην ΛΑΓΗΕ, προειδοποιώντας ότι οποιοδήποτε παρόμοιο μέτρο «θα έβλαπτε τις εν λειτουργία μέχρι σήμερα φωτοβολταϊκές μονάδες και θα εκμηδένιζε αυτόματα την οιαδήποτε προοπτική επενδύσεων και ανάπτυξης στη χώρα μας, ανεξαρτήτως κλάδου». Παράλληλα, ο ΣΠΕΦ διατυπώνει σειρά αιτημάτων από την Πολιτεία, μεταξύ των οποίων να πιστώσει με δικούς της πόρους και αύξηση αύξηση μετοχικού κεφαλαίου 300 εκατ. ευρώ τον ειδικό λογαριασμό ΑΠΕ του ΛΑΓΗΕ, να πιστώσει τον Λειτουργό με τα επιπλέον 130 εκατ. ευρώ της ζημίας που αυτός υπέστη από την κατάρρευση των Energa και Hellas Power, καθώς και να άρει τις στρεβλώσεις στην χονδρική ηλεκτρικής ενέργειας. Ξεκίνησε το μεγάλο έργο ανάπλασης στο Καρπενήσι Μετά την υπογραφή της σύμβασης για το έργo ανάπλασης του Κέντρου Καρπενησίου μεταξύ του υπευθύνου της κατασκευαστικής εταιρείας κ. Στ. Σταματελόπουλου και του Δημάρχου Καρπενησίου κ. Κ. Μπακογιάννη που αποτελεί ένα τεράστιο έργο πνοής στην ευρυτανική πρωτεύουσα, άρχισαν οι εργασίες στα τέλη Αυγούστου. Το πρώτο και καθοριστικό βήμα του σπουδαίου αυτού έργου με τίτλο «Παρεμβάσεις ανάπλασης αναβάθμισης στο Εμπορικό κέντρο του Καρπενησίου» προϋπολογισμού ,00, αναμένεται να αλλάξει ριζικά το πρόσωπο της πόλης του Καρπενησίου. Η ανασυγκρότηση και αναβάθμιση του κέντρου της ευρυτανικής πρωτεύουσας, στοχεύει στην ενδυνάμωση των χρήσεων, τον εκσυγχρονισμό, την ποιοτική - αισθητική αναβάθμιση, πάντοτε στα ευρύτερα πλαίσια της βελτίωσης της κυκλοφορίας και της προτεραιότητας στον πεζό και τον ποδηλάτη. Τι προβλέπει το έργο Η ανάπλαση του ιστορικού κέντρου της πόλης προβλέπει έργα ανάπλασης και δημιουργίας σε τρεις κεντρικές οδούς του Καρπενησίου, Εθνικής Αντιστάσεως, Ζηνοπούλου και Αθανασίου Καρπενησιώτη, στις οποίες θα γίνει η διαπλάτυνση των πεζοδρομίων, η διάστρωση των οδών με γρανιτένιους κυβόλιθους, δενδροφυτεύσεις και άλλα. Το εν λόγω έργο είναι συνολικού προϋπολογισμού 3,2 εκ. ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί από το ΕΣΠΑ.

40 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ Δώδεκα νέα φωτοβολταϊκά πάρκα σε Θεσσαλία, Στερ.Ελλάδα και Δυτ.Ελλάδα H αβεβαιότητα για την ελληνική οικονομία, αλλά και η απουσία πηγών χρηματοδότησης οδηγεί τους ενδιαφερόμενους στο να τηρούν στάση αναμονής και για τον λόγο αυτό παραμένουν στα χαρτιά τα περισσότερα επενδυτικά σχέδια που έχουν υπαχθεί στο καθεστώς ταχείας αδειοδότησης (fast track),. Σύμφωνα, πάντως, με καλά πληροφορημένες πηγές, της Καθημερινής, εντός του Σεπτεμβρίου ένα από τα επενδυτικά σχέδια που έχει ενταχθεί στο fast track αναμένεται να περάσει στο στάδιο της κατασκευής. Φωτοβολταϊκό πάρκο ισχύος 166,142 MW Πρόκειται για την επένδυση της εταιρείας Spes Solaris-Solar Concept Α.Ε., συμφερόντων Δημήτρη Παναγάκου. Το σχέδιο προβλέπει την κατασκευή 12 φωτοβολταϊκών πάρκων ισχύος 166,142 MW και προϋπολογισμού 332,284 εκατ. ευρώ στη Θεσσαλία, τη Στερεά και τη Δυτική Ελλάδα. Σύμφωνα με το Invest igreece η υλοποίηση της επένδυσης αναμένεται να διασφαλίσει τις υφιστάμενες 360 θέσεις εργασίας στις παραγωγικές μονάδες του ομίλου που δραστηριοποιούνται στη ΒΙΠΕ Πατρών και στη Θήβα, στην παραγωγή φωτοβολταϊκών στοιχείων, ενώ εκτιμάται ότι θα δημιουργηθούν 126 νέες θέσεις εργασίας για τη λειτουργία και τη συντήρηση των φωτοβολταϊκών πάρκων. Το ελληνικό Δημόσιο εκτιμάται ότι θα έχει όφελος 137 εκατ. ευρώ από τα φορολογικά έσοδα της επένδυσης στην εικοσαετία, ενώ με την υλοποίηση του προτεινόμενου επενδυτικού σχεδίου αποτρέπεται η έκλυση τόνων διοξειδίου του άνθρακα ετησίως. Ώριμο για να ξεκινήσει θεωρείται επίσης το έργο της εξόρυξης χρυσού στο Πέραμα Έβρου, διότι αφενός υπάρχουν τα χρήματα, αφετέρου οι αντιδράσεις της τοπικής κοινωνίας -μέχρι στιγμής τουλάχιστον- δεν είναι μεγάλες. Ο Δήμος Αλεξανδρούπολης έχει αποφασίσει να προσφύγει στο Συμβούλιο της Επικρατείας προκειμένου να προσβάλει την απόφαση έγκρισης της σχετικής προμελέτης περιβαλλοντικών επιπτώσεων, όμως ακόμη δεν έχει γίνει καμία ενέργεια. Επενδυτής σε αυτή την περίπτωση είναι η εταιρεία «Χρυσωρυχεία Θράκης», θυγατρική κατά 100% της καναδικής Eldorado Gold Corporation. Το συνολικό κόστος της επένδυσης ανέρχεται σε 128,960 εκατ. ευρώ και θα χρηματοδοτηθεί με ίδια κεφάλαια, χωρίς δανειοδότηση. Σύμφωνα με τους επενδυτές και την ελληνική κυβέρνηση, η οποία ενέκρινε την υπαγωγή της επένδυσης στο fast track, κατά την κατασκευαστική περίοδο θα απασχοληθούν στο έργο περίπου 200 άτομα, ενώ κατά τη διάρκεια λειτουργίας το μόνιμο προσωπικό θα ανέρχεται σε 200 άτομα πλήρους απασχόλησης. Η KATAΣΚΕΥΗ 38 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ Επένδυση 300 εκ ευρώ. στο Καβο Σίδερο Κοντά στο να υπαχθεί στο fast track βρίσκεται, σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η μεγάλη τουριστική επένδυση στο Κάβο Σίδερο. Το Invest igreece ολοκληρώνει την περίοδο αυτή την αξιολόγηση του επενδυτικού σχεδίου, ενώ την οριστική απόφαση θα λάβει η Διυπουργική Επιτροπή Στρατηγικών Επενδύσεων (ΔΕΣΕ), η οποία δεν αποκλείεται να συνεδριάσει πριν από το τέλος του τρέχοντος μηνός. Η επένδυση στο Κάβο Σίδερο, ύψους 300 εκατ. ευρώ, θα περιλαμβάνει πολυτελή ξενοδοχεία συνολικής δυναμικότητας περίπου κλινών. Φορέας του έργου είναι η βρετανικών συμφερόντων MinoaGroup. Εντός των προσεχών εβδομάδων αναμένεται, τέλος, να υποβάλει αίτηση ένταξης στο fast track μια ακόμη εταιρεία για επένδυση, η οποία θα αφορά τη δημιουργία φωτοβολταϊκού πάρκου. Από τα μέτρα του Υπουργείου εξαιρούνται οι επενδύσεις φωτοβολταϊκών ενταγμένων fast track. Κρίσιμο, πάντως, στοιχείο για την πορεία των επενδύσεων σε ΑΠΕ και ειδικά αυτών που αφορούν την ανάπτυξη φωτοβολταϊκών, θεωρούνται οι αποφάσεις του Υπουργείου Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής για την προσωρινή αναστολή της αδειοδότησης φωτοβολταϊκών, καθώς και για τη μείωση των εγγυημένων τιμών. Από τα μέτρα αυτά, πάντως, εξαιρέθηκαν οι επενδύσεις φωτοβολταϊκών που έχουν ήδη ενταχθεί στο fast track. Οι πέντε μεγάλες αναπλάσεις της Αθήνας Η αφύπνιση των εθνικών ευεργετών, με σημείο αναφοράς το σχέδιο της μεγάλης αστικής ανάπλασης στην έκταση του παλιού Ιππόδρομου από το Ίδρυμα Νιάρχου και στη συνέχεια την εμπλοκή του Ιδρύματος Ωνάση στο πρόγραμμα ανασυγκρότησης του κέντρου της πόλης (Re-think Athens), προετοιμάζει το έδαφος για το πέρασμα σε έναν νέο θετικό κύκλο. Επιπλέον, η δραματική εμπειρία της βίαιης υποβάθμισης μιας σημαντικής ζώνης εμπορικής και κοινωνικής δραστηριότητας βάζει τον σπόρο για ενδιαφέρουσες όσο και βαθιές μετατοπίσεις σε ψυχολογικό επίπεδο. Από τα πέντε μεγάλα projects που έχουν δρομολογηθεί, όπως αναφέρει

41 η Καθημερινή, μόνο το ένα έχει αρχίσει: η κατασκευή του Πολιτιστικού Πάρκου Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος, που περιλαμβάνει και τις νέες εγκαταστάσεις της Εθνικής Βιβλιοθήκης και της Εθνικής Λυρικής Σκηνής, σε σχέδια του διεθνούς φήμης αρχιτέκτονα Ρέντσο Πιάνο. Ευτυχώς η εμπλοκή κοινωφελών ιδρυμάτων στα 3 από τα 5 σχέδια συνθέτουν ένα τοπίο αισιοδοξίας. Ο διαγωνισμός για το κέντρο της Αθήνας με βασικό άξονα την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου «τρέχει» μέχρι τον Σεπτέμβριο. Σύμφωνα με την εφημερίδα, η βασική ανησυχία έχει να κάνει με την υλοποίηση της μελέτης που θα διακριθεί στη δεύτερη φάση του διαγωνισμού. Θεωρητικά, αμέσως μετά αναλαμβάνει το κράτος, που θα έχει προετοιμάσει το έδαφος για την ένταξη του έργου σε κάποιο χρηματοδοτικό πρόγραμμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΕΣΠΑ). Πολλοί εύχονται να υπάρξει νέα πρωτοβουλία από το Ίδρυμα Ωνάση που θα εξασφαλίζει την ομαλή χρηματοδότηση της παρέμβασης. Παρέμβαση στο Φαληρικό Δέλτα Το Ίδρυμα Στ. Νιάρχος χρηματοδοτεί τη μελέτη και την άλλη μεγάλη παρέμβαση στο παραλιακό μέτωπο του Φαλήρου, από το Δέλτα και το γήπεδο του τάε κβον ντο μέχρι το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας. Νωρίτερα έληξε η προθεσμία για τον αρχιτεκτονικό διαγωνισμό που προκήρυξε το Υπουργείο Περιβάλλοντος για τη μελέτη κατασκευής ενός «τοπόσημου» (landmark) στην κεντρική προβλήτα. Υπό προϋποθέσεις η δημοπράτηση του έργου θα μπορούσε να γίνει μέχρι τις αρχές του νέου χρόνου. Εφόσον όλα πάνε καλά, το 2015 θα γίνουν διπλά εγκαίνια και στο Πολιτιστικό Πάρκο και στο παραλιακό μέτωπο και μάλιστα με την ίδια υπογραφή, του Ρέντσο Πιάνο. Πιο δύσκολα τα έργα ανάπλασης σε ελληνικό και Βοτανικό και Λ. Αλεξάνδρας. Σαφώς μεγαλύτερης δυσκολίας είναι τα δύο άλλα μεγάλα προγράμματα αστικής ανάπλασης, σε Ελληνικό και Βοτανικό / λεωφόρο Αλεξάνδρας. Το Ελληνικό έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα των αποκρατικοποιήσεων για το 2013, ενώ η περιπέτεια της κατασκευής του νέου γηπέδου του Παναθηναϊκού συνεχίζεται. Ας δούμε το ποτήρι μισογεμάτο: και στις δύο περιπτώσεις είναι πιο πιθανό να δούμε τα δύο projects να προχωρούν, παρά το αντίθετο. Τα πέντε μεγάλα προγράμματα 1. Ανασυγκρότηση του κέντρου της Αθήνας με σημείο αναφοράς την ανάπλαση της οδού Πανεπιστημίου. 2. Κατασκευή του Πολιτιστικού Πάρκου Ιδρυμα Σταύρος Νιάρχος στην έκταση του παλιού Ιππόδρομου. 3. Ανάπλαση του παραλιακού μετώπου από το Δέλτα Φαλήρου μέχρι το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας και κατασκευή τοπόσημου μέσα στη θάλασσα. 4. Αξιοποίηση του πρώην αεροδρομίου του Ελληνικού. 5. Διπλή Ανάπλαση (κατασκευή νέου γήπεδο ΠΑΟ στον Βοτανικό, κατεδάφιση εγκαταστάσεων στη λεωφόρο Αλεξάνδρας). Ναι στα «πράσινα» αυτοκίνητα, όχι στα παλιά ρυπογόνα οχήματα στο κέντρο της Αθήνας Κερδισμένοι όσοι διαθέτουν καινούριο όχημα ή υβριδικό. Παρότι στόχος των μέτρων είναι η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στο κέντρο της από το διοξείδιο του θείου που οφείλεται εν πολλοίς στη κίνηση των αυτοκινήτων το γεγονός ότι τα παλιά οχήματα θα συνεχίσουν να μπαίνουν στο κέντρο με το σύστημα μονά-ζυγά, φαίνεται να αποδυναμώνει το ίδιο το μέτρο. Αποδυναμώνεται επίσης και από την απόφαση να εισέρχονται στον μεγάλο δακτύλιο βαρέα φορτηγά ηλικίας 28 ετών για ένα χρόνο τουλάχιστον ενώ έπειτα θα μειωθεί η ηλικία στα 22 χρόνια που και πάλι θεωρείται ιδιαίτερα μεγάλη. Προβληματισμό επίσης προκαλεί η επιτρεπόμενη πλέον ντιζελοκίνηση σε Αττική και Θεσσαλονίκη, σε συνδυασμό με το μείζον πρόβλημα της νοθείας καυσίμων που αποτελεί κανόνα για την χώρα μας. Για αυτό και κρίνονται απαραίτητα μέτρα προς την κατεύθυνση της πάταξης της νοθείας έτσι ώστε να έχει ουσία όποιο μέτρο αντιμετώπισης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης στην Αθήνα. Η πετρελαιοκίνηση πέρασε από τον περασμένο χειμώνα. Τίποτα ουσιαστικό όμως δεν έγινε για την καταπολέμηση της νοθείας. Κι ένα νοθευμένο καύσιμο ρυπαίνει σημαντικά ασχέτως της τεχνολογίας του κινητήρα. Τι προβλέπει ο «πράσινος» δακτύλιος Σύμφωνα με την κοινή υπουργική απόφαση βάσει της οποίας τίθεται σε εφαρμογή ο «πράσινος δακτύλιος»: -Επιτρέπεται η κυκλοφορία στον μικρό δακτύλιο χωρίς περιορισμό των Ι.Χ. αυτοκινήτων και των φορτηγών οχημάτων κάτω των 2,2 τόνων, εφόσον είναι τεχνολογίας «Euro 5» ή μεταγενέστερης και εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km. Το ίδιο ισχύει και για τα υβριδικά οχήματα, για τα οποία επιτρέπονται και αυτά που είναι τεχνολογίας «Euro 4», εφόσον εκπέμπουν διοξείδιο του άνθρακα λιγότερο από 140g/km.Τα υπόλοιπα οχήματα επιτρέπεται να κινούνται εντός του μικρού δακτυλίου με το εκ περιτροπής σύστημα μονών-ζυγών. -Απαγορεύεται η κυκλοφορία στον μεγάλο δακτύλιο των λεωφορείων και των φορτηγών άνω των 2,2 τόνων, πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 1η Ιανουαρίου Για μια μεταβατική περίοδο ενός έτους η προαναφερθείσα απαγόρευση εφαρμόζεται για τα ανωτέρω οχήματα πρώτης άδειας κυκλοφορίας στην Ελλάδα πριν από την 1/1/1984. Στην απαγόρευση αυτή δεν

42 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΠΡΑΣΙΝΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ π ε ρ ι λ α μ - βάνονται η Νέα Εθνική Οδός Αθηνών- Λαμίας, η Λεω φ ό ρ ο ς Κ η φ ι σ ο ύ και η Λεωφόρος Αθηνών, με εξαίρεση το τμήμα της από τη διασταύρωσή της με τη Λεωφόρο Κηφισού έως την οδό Αχιλλέως. Η ημερομηνία της 1ης Ιανουαρίου 1990 επικαιροποιείται αυτόματα κάθε νέο ημερολογιακό έτος, έτσι ώστε κάθε φορά να απαγορεύονται τα οχήματα που είναι μεγαλύτερα των 22 ετών. Αναπροσαρμόζεται το ειδικό τέλος για το «πράσινο» ρεύμα Τη μεσοσταθμική αναπροσαρμογή του ειδικού τέλους ΕΤΜΕΑΡ σε 7,5 ευρώ η μεγαβατώρα για την περίοδο Αυγούστου 2012 Ιουνίου 2013 ανακοίνωσε η Ρυθμιστική Αρχή Ενέργειας. Ειδικότερα, σύμφωνα με το capital.gr, για την οικιακή χρήση το τέλος καθορίζεται στα 8,74 ευρώ η μεγαβατώρα, για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες υψηλής τάσης καθορίζεται στα 4,58 ευρώ η μεγαβατώρα, στη Μέση τάση 7,17 ευρώ η μεγαβατώρα ενώ στις υπόλοιπες χρήσεις μέσης τάσης 9,53 ευρώ η μεγαβατώρα. Προκειμένου να δοθεί το πράσινο φως για τις συγκεκριμένες αυξήσεις συνυπολογίστηκαν συμπληρωματικοί πόροι ενίσχυσης του ειδικού λογαριασμού ΑΠΕ & ΣΗΘΥΑ ύψους 600 εκατ. ευρώ. Και αυτό γιατί με βάση το υφιστάμενο έλλειμμα του ΛΑΓΗΕ οι αυξήσεις που θα έπρεπε να αποφασιστούν είναι σημαντικά μεγαλύτερες. Τα 600 εκατ. θα προέλθουν κατά το ήμισυ από δημοπρατήσεις ρύπων και τέλος ΕΡΤ και τα υπόλοιπα από πρόσθετες εισροές που θα προκύψουν από μέτρα που θα ανακοινώσει εντός των ημερών το ΥΠΕΚΑ. Σύμφωνα με την απόφαση της ΡΑΕ μέχρι το τέλος του 2013 θα έχει μηδενιστεί το έλλειμμα του ειδικού λογαριασμού ενώ η ανεξάρτητη αρχή θα εξετάζει την εξέλιξη των μεγεθών σε εξάμηνη βάση εστιάζοντας κυρίως στο ρυθμό ένταξης νέων μονάδων προκειμένου να μην υπάρξουν νέα απρόοπτα και νέα διόγκωση του ελλείμματος. Η KATAΣΚΕΥΗ 40 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ ΡΑΕ: Κορεσμένο το δίκτυο Πελοποννήσου για νέα έργα ΑΠΕ Δεν δέχεται πλέον αιτήσεις άδειας για ΑΠΕ στην Πελοπόννησο η ΡΑΕ, δεδομένου ότι το δίκτυό της χαρακτηρίστηκε κορεσμένο. Όπως αναφέρει η απόφαση της ΡΑΕ, δεν θα γίνονται δεκτές αιτήσεις για αύξηση ισχύος ή για χορήγηση προσφοράς σύνδεσης, καθώς το σύνολο των μονάδων ΑΠΕ σε λειτουργία ή αυτών που έχουν λάβει δεσμευτική προσφορά σύνδεσης ξεπερνά τα μεγαβάτ. Σύμφωνα με την απόφαση, ο σχεδιασμός του διαχειριστή του δικτύου ΑΔ- ΜΗΕ προέβλεπε τη δυνατότητα σύνδεσης στο δίκτυο της Πελοποννήσου μονάδων με ισχύ μεγαβάτ. Ωστόσο, κάτι τέτοιο θα ήταν εφικτό με την ολοκλήρωση έργων υποδομής. Αυτά είναι Κέντρα Υπερυψηλής Τάσης (ΚΥΤ) στη Μεγαλόπολη, στην Πάτρα και στην Κόρινθο και oι γραμμές μεταφοράς 400 kv (Μεγαλόπολη - Πάτρα, Μεγαλόπολη - ΚΥΤ Κουμουνδούρου), τα οποία καθυστερούν. Ακόμα, καλεί τους διαχειριστές των Δικτύων Μεταφοράς και Διανομής (ΑΔΜΗΕ και ΔΕΔΔΗΕ) να αναρτήσουν σε 10 εργάσιμες ημέρες στους ιστοτόπους τους αναλυτικά και επικαιροποιημένα αρχεία προσφορών σύνδεσης στην Πελοπόννησο (αιτήματα, μη δεσμευτικές προσφορές, δεσμευτικές προσφορές, ημερομηνία λήξης δεσμευτικών προσφορών).τέλος, η ΡΑΕ θα παρουσιάσει σε δημόσια διαβούλευση ολοκληρωμένη δέσμη προτάσεων, με συγκεκριμένα μέτρα και νομοθετικές ρυθμίσεις, για την ταχύτερη δυνατή διείσδυση των ΑΠΕ σε περιοχές αυξημένου επενδυτικού ενδιαφέροντος και περιορισμένης δυνατότητας απορρόφησης ισχύος, κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μην αναστέλλονται οι περαιτέρω αδειοδοτικές διαδικασίες έργων ΑΠΕ που εμφανίζουν αφενός ωριμότητα από αδειοδοτική άποψη, αφετέρου δυνατότητα άμεσης χρηματοδότησης και υλοποίησης. Ενας κήπος κρυμμένος στη Πλατεία Θεάτρου της Αθήνας Σε «κρυμμένο κήπο» θα μεταμορφωθεί το 2013, η υποβαθμισμένη και εγκαταλειμμένη περιοχή, της πλατείας Θεάτρου πίσω από το Δημαρχείο της Αθήνας που κατά το 19ο αιώνα αποτελούσε τον πυρήνα του κέντρου της Αθήνας, από την «Ενοποίηση Αρχαιολογικών Χώρων και Αναπλάσεις» (ΕΑΧΑ) που δρομολογεί την ανάπλασή της μετά την πρόσφατη έγκριση της προμελέτης από το δημοτικό συμβούλιο του δήμου Αθηναίων. Έως το τέλος του έτους αναμένεται να παραδοθούν η εκπόνηση της οριστικής μελέτης και της μελέτης εφαρμογής, που θα δημιουργήσει ένα καινούριο περιβάλλον με στόχο έχει να προσελκύσει τους κατοίκους και τους χρήστες της πλατείας» όπως επισημαίνει στο Αθηναϊκό Πρακτορείο ο διευθυντής της ΕΑΧΑ. Η βραβευμένη με το πρώτο βραβείο στον σχετικό διαγωνισμό, πρόταση των Ματθαίου Παπαβασιλείου και Βαλεντίνας Καρβουντζή, που προκρίθηκε και θα υλοποιηθεί, αντιμετωπίζει την πλατεία Θεάτρου ως κρυμμένο κήπο. Σύμφωνα με την πρότασή τους η πλατεία Θεάτρου, που εκτείνεται σε έναν χώρο εμβαδού μόλις 1,5 στρέμματος, λειτουργεί ως μικρός κρυμμένος κήπος, στρωμένος με πατημένο χώμα, φυτεμένος και στις τρεις διαστάσεις του και εναρμονισμένος με την ιστορία της περιοχής.

43 Το Θεμιστόκλειο τείχος και το τείχος Χασεκή Ο κήπος αναδεικνύει την αξία των μαλακών δαπεδοστρώσεων και τη σπουδαιότητα της φύτευσης για τη βελτίωση των κλιματικών συνθηκών. Μεταξύ άλλων θα γίνει ανάδειξη των καταλοίπων του Θεμιστόκλειου τείχους και του τείχους Χασεκή. Σύμφωνα με τις ανασκαφές, το βόρειο τμήμα της πλατείας Θεάτρου βρίσκεται έξω από το Θεμιστόκλειο τείχος, το οποίο όριζε την αρχαία πόλη και το νότιο τμήμα της πλατείας βρίσκεται μέσα στην αρχαία, αλλά και στη νεότερη πόλη, όπως αυτή οριζόταν από το τείχος Χασεκή. Ανάμεσα στα δύο τείχη που απέχουν λιγότερο από εννέα μέτρα βρίσκεται υπό κλίση ο άξονας της οδού Θεάτρου-Βαρβακείου Αγοράς, που σηματοδοτεί το κτίριο της Διπλαρείου Σχολής. Η είσοδος στην πλατεία θα γίνεται από τον άξονα που στοιχειοθετούν τα ίχνη των δύο περιτειχίσεων της παλιάς πόλης. Το ίχνος του Θεμιστόκλειου τείχους θα ορίζεται από ένα φαρδύ τσιμεντένιο κάθισμα που θα διαχωρίζει ταυτόχρονα το τμήμα της πλατείας με κηπευτικό χώμα και φύτευση με ακακίες. Το ίχνος του τείχους Χασεκή υποδηλώνεται γεωμετρικά με μια γραμμική γλυπτική κατασκευή από οξειδωμένη λαμαρίνα που απολήγει σε μικρές στήλες, ορίζοντας την περιοχή της κίνησης. Οι στήλες θα αναγράφουν πληροφορίες χρήσιμες για την κατανόηση της ιστορίας του τόπου. Κήπος με αναρριχητικά φυτά Εξάλλου, θα δημιουργηθεί ένα γραμμικό κανάλι ανακυκλούμενου νερού, αλλά και ένα μικρό αμφιθέατρο για ξεκούραση των επισκεπτών. Η ανάπλαση συμπληρώνεται από την τοποθέτηση ενός μεταλλικού δικτυώματος που θα φέρει αναρριχητικά φυτά στις νότιες και δυτικές όψεις της πλατείας. Στόχος είναι η επέκταση του κήπου στην τρίτη διάσταση και η λειτουργία της κατασκευής ως φυσικού φίλτρου των κτιρίων. Το νέο σχέδιο υλοποιείται γύρω από τη Διπλάρειο σχολή, ένα σημαντικό αλλά παραμελημένο κτίριο. Η είσοδος της Διπλαρείου διαμορφώνεται κατάλληλα για την εξυπηρέτηση και των ατόμων με ειδικές ανάγκες. Επίσης, θα γίνει πεζοδρόμηση των δρόμων εκατέρωθεν της Διπλαρείου Σχολής, καθώς και των οδών Διπλάρη και Θεάτρου, ενώ θα διαμορφωθεί και η οδός Σωκράτους από την Ευριπίδου ως τη Σοφοκλέους. Ξεκίνησαν οι διαδικασίες για το μεγάλο έργο ανάπλασης στον Φαληρικό Ορμο Δημοσιεύθηκε από την Ενδιάμεση Διαχειριστική Αρχή της Περιφέρειας Αττικής η πρόσκληση για υποβολή προτάσεων που αφορά το έργο της Εταιρείας Ακινήτων Δημοσίου Α.Ε. (ΕΤΑΔ Α.Ε.) «Διαμορφώσεις Πάρκου Τεχνητής Παραλίας Αναπλάσεως Φαληρικού Όρμου», συνολικού προϋπολογισμού Ευρώ από τα οποία τα Ευρώ θα προέλθουν από κοινοτική συνδρομή και τα υπόλοιπα Ευρώ είναι εθνική συμμετοχή. Στόχος του έργου το οποίο εντάσσεται στο Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα «Αττική », στον άξονα Προτεραιότητας 4 (Αναζωογόνηση Regeneration αστικών περιοχών), είναι ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη μεγάλων και ολοκληρωμένων παρεμβάσεων που συνδέονται με την μετα-ολυμπιακή αξιοποίηση των ολυμπιακών εγκαταστάσεων της παραλιακής ζώνης. Γενικότερα προβλέπεται η πολεοδομική αναβάθμιση του παραλιακού μετώπου όπως είναι η αλλαγή χρήσεων κτηριακών εγκαταστάσεων, διαμόρφωση περιβάλλοντος χώρου, δημιουργία εκτεταμένων ζωνών πρασίνου). Αλλάζει ριζικά η Ακτογραμμή της Αττικής Περιλαμβάνονται επίσης έργα ανάπλασης - πολεοδομικής αποκατάστασης κοινοχρήστων χώρων, με στόχο τη δημιουργία αστικού και περιαστικού πρασίνου σε μεγάλες ζώνες αστικών περιοχών που παρουσιάζουν σημαντικά προβλήματα, λόγω της υπερβολικής συγκέντρωσης και αύξησης του πληθυσμού που κατοικεί σε αυτές. Σύμφωνα με τον Περιφερειάρχη Αττικής Γ. Σγουρό «Τα έργα ανάπλασης και πρασίνου, η δημιουργία κοινόχρηστων χώρων και η αξιοποίηση των ολυμπιακών εγκαταστάσεων είναι μερικά μόνον από τα έργα που θα γίνουν τα οποία στη συνέχεια θα μεταμορφώσουν ριζικά την Ακτογραμμή της Αττικής αποτελώντας ένα ελκυστικό τουριστικό πόλο». Συγχωνεύονται σε 14 από 29 οι Φορείς Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών σε όλη την Ελλάδα Οι λεπτομέρειες της ενοποίησης των 29 Φορέων Διαχείρισης Προστατευόμενων Περιοχών (Ν.Π.Ι.Δ.) που εποπτεύονται από το Υ.Π.Ε.Κ.Α., σε 14 φορείς φορείς συζητήθηκαν τον Αύγουστο κατά την διάρκεια συνάντησης του Υπουργού Διοικητικής Μεταρρύθμισης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης Αν. Μανιτάκη, μαζί με τον Υφυπουργό Μ. Βολουδάκη, με τον Υπουργό Περιβάλλοντος Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής Ευ. Λιβιεράτο. Στην συνάντηση διαπιστώθηκε ταύτιση απόψεων των δύο πολιτικών ηγεσιών των Υπουργείων και επιβεβαιώθηκε ότι, όχι μόνο δεν θίγεται ή απειλείται ο οικολογικός σκοπός των ενοποιημένων φορέων, αλλά αντιθέτως διατηρείται η αυτοτέλεια τους, ενώ οι δραστηριότητες τους εξορθολογίζονται και γίνεται εν τέλει πιο αποδοτική η διαχείριση των πόρων τους και συνεπακόλουθα πιο αποτελεσματική η προστασία του περιβάλλοντος.

44 ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Γεωθερμία: Ο αθέμιτος ανταγωνισμός και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις Νικόλαος Ψαρράς Μελετητής συστημάτων Εξοικονόμησης Ενέργειας της Aid Engineering Η κρίση που στις μέρες μας μαστίζει όλες σχεδόν τις χώρες της Ευρώπης επιβάλλει εξοικονόμηση ενέργειας με τη στροφή σε άλλες πηγές περισσότερο προσιτές και φιλικές προς το περιβάλλον αφού το πετρέλαιο, ο λεγόμενος μαύρος χρυσός, έχει καταστεί εξαιρετικά δαπανηρή μορφή ενέργειας. Η γεωθερμία αποτελεί μια καθαρά ανανεώσιμη πηγή ενέργειας που δεν επιβαρύνει καθόλου το περιβάλλον. Ο όρος αυτός αναφέρεται στην εκμετάλλευση της ενέργειας των επιφανειακών ή βαθύτερων στρωμάτων των γεωλογικών σχηματισμών και πετρωμάτων καθώς και του υπογείου ή και επιφανειακού υδροφόρου ορίζοντα της γης. Η αβαθής γεωθερμία έχει ποικίλες εφαρμογές οι οποίες μπορούν να καλύψουν τις ενεργειακές απαιτήσεις για θέρμανση, ψύξη, ζεστό νερό χρήσης, θέρμανση πισίνας για κάθε είδους κτίριο. Τα γεωθερμικά συστήματα κλιματισμού χωρίζονται σε δυο βασικές κατηγορίες, τα ανοιχτά γεωθερμικά συστήματα (υδρογεωτρήσεις) και τα κλειστά γεωθερμικά συστήματα (οριζόντιο, κατακόρυφο, κωνικό). Η επιλογή του εκάστοτε συστήματος εξαρτάται από την ύπαρξη ή όχι υπόγειου υδροφόρου ορίζοντα και τη διαθεσιμότητα του περιβάλλοντα χώρου. Εξετάζοντας την εγκατάσταση ενός κατακόρυφου κλειστού γεωθερμικού συστήματος, ιδιαίτερη προσοχή θα πρέπει να δοθεί στη σωστή διαστασιολόγηση του. Δεν είναι λίγες όμως οι φορές που παρατηρούνται διαφορές στον υπολογισμό του αριθμού των κάθετων οπών για ένα δεδομένο έργο, από τον ένα μελετητή στον άλλον. Η βασική αιτία αυτής της διαφοροποίησης έγκειται κυρίως στην υποδιαστασιολόγηση του τμήματος που τοποθετείται στο έδαφος το οποίο και προκαλεί σημαντικές κοστολογικές διαφορές. Οι διαφοροποιήσεις αυτές στους υπολογισμούς του εκάστοτε μελετητή οφείλονται στη διαδικασία υπολογισμού των θερμικών και ψυκτικών φορτίων μιας εγκατάστασης. Οι θερμικές απαιτήσεις μιας εγκατάστασης στον Ελλαδικό χώρο είναι προφανώς μικρότερες από τις αντίστοιχες ψυκτικές απαιτήσεις για την ίδια εγκατάσταση. Αυτό το γεγονός, γίνεται εύκολα αντιληπτό ότι οδηγεί σε διαστασιολόγηση του συστήματος με βάση τα ψυκτικά φορτία. Αν το σύστημα διαστασιολογηθεί σύμφωνα με τα θερμικά φορτία, τότε το σύστημα θα λειτουργεί μεν σωστά κατά τη διάρκεια του χειμώνα αλλά δε θα συμβαίνει το ίδιο κατά τη διάρκεια του θέρους. Η υποδιαστασιολόγηση ενός γεωθερμικού συστήματος έχει αρνητικές συνέπειες κατά τη λειτουργία του και είναι πολύ πιθανό να οδηγήσει το σύστημα σε μελλοντική αστοχία. Για να γίνει περισσότερο αντιληπτή η σπουδαιότητα της σωστής διαστασιολόγησης ενός συστήματος κλιματισμού παρατίθεται το επόμενο παράδειγμα. Αν θεωρήσουμε ότι οι θερμικές και οι ψυκτικές απαιτήσεις μιας εγκατάστασης είναι ίσες με τον ίδιο βαθμό απόδοσης κατά τη διαδικασία της θέρμανσης και κατά τη διαδικασία της ψύξης, τότε εύκολα προκύπτει ότι η απορροφημένη ισχύς από το έδαφος θα είναι μικρότερη κατά τη διαδικασία της θέρμανσης από ότι η αποδιδόμενη ισχύς στο έδαφος κατά τη διαδικασία της ψύξης. Γίνεται λοιπόν εύκολα κατανοητό ότι, αν ο υπολογισμός γίνει βάσει των απορροφώμενων φορτίων κατά τη διάρκεια της θέρμανσης, τους χειμερινούς μήνες, οι οπές που θα χρειαστούν θα είναι λιγότερες. Στην περίπτωση όμως που ο υπολογισμός γίνει βάσει των αποδιδόμενων φορτίων κατά τη διαδικασία της ψύξης, τους θερινούς μήνες, οι οπές Η KATAΣΚΕΥΗ 42 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

45 που θα χρειαστούν θα είναι περισσότερες. Το σύστημα των λιγότερων οπών μπορεί να λειτουργήσει κατά τη διάρκεια του χειμώνα για την επίτευξη της θερμικής άνεσης στο εσωτερικό της εγκατάστασης, δε θα συμβεί όμως το ίδιο κατά τη διάρκεια του θέρους. Το υποδιαστασιολογημένο σύστημα θα έχει μειωμένο συντελεστή απόδοσης (COP) από αυτόν που θα είχε ένα σωστά διαστασιολογημένο σύστημα με αποτέλεσμα η κατανάλωση της ηλεκτρικής ενέργειας να αυξάνεται υπερβολικά. Όσον αφορά τη συμπεριφορά του γεωσυλλέκτη, το μίγμα ανακυκλοφορίας που ρέει στο εσωτερικό του θα υπερθερμανθεί με αποτέλεσμα να υπάρξει κάποια ενδεχόμενη ρήξη στα τοιχώματα του σωλήνα. Το σπάσιμο του γεωσυλλέκτη είναι ένα σύνηθες φαινόμενο όταν δεν χρησιμοποιούνται τα κατάλληλα υλικά τσιμέντωσης, υλικά που δεν επιτρέπουν τη συστολή/διαστολή του μίγματος πλήρωσης των κάθετων οπών. Αυτό παρατηρείται στις περιπτώσεις πλήρωσης των κάθετων οπών με υλικά που περιέχουν τσιμέντο. Οι συνέπειες από την εγκατάσταση ενός υποδιαστασιολογημένου γεωθερμικού συστήματος κλιματισμού είναι σημαντικές με μεγάλο αντίκτυπο στην ευρύτερη περιοχή του εκάστοτε έργου. Η λανθασμένη διαστασιολόγηση ενός γεωθερμικού συστήματος κλιματισμού οδηγεί σε υπερκορεσμό του εδάφους με αποτέλεσμα να παρατηρείται θερμική συσσώρευση μετά από μερικά χρόνια η οποία οδηγεί σε ένα σύστημα μη οικονομικό. Αξίζει να σημειωθεί ότι ένα υποδιαστασιολογημένο σύστημα γεωθερμίας θα λειτουργεί σωστά κατά τη διάρκεια της θέρμανσης με τη πρόκληση όμως μεγαλύτερης ηλεκτρικής κατανάλωσης και το θερμικό κορεσμό του εδάφους κατά τη λειτουργία της ψύξης. Έχει παρατηρηθεί η πρόκληση έντονης ξηρασίας σε εκτάσεις ελαιώνα εξαιτίας της λανθασμένης διαστασιολόγησης και τελικής υλοποίησης του γεωθερμικού συστήματος. Η βιοποικιλότητα της περιοχής διαταράσσεται σε μεγάλο βαθμό και οι περιβαλλοντικές επιπτώσεις είναι αξιοσημείωτες. Είναι κατανοητό ότι τόσο ο μελετητής όσο και ο τελικός χρήστης της εγκατάστασης θα πρέπει να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στους παραπάνω παράγοντες, προτού επιλεγεί ο τύπος του γεωθερμικού συστήματος που θα εφαρμοστεί. Το αρχικό ύψος της επένδυσης αποτελεί φυσικά ένα από τα πρωταρχικά κριτήρια επιλογής, αρκεί όμως βέβαια να μην έρχεται σε σύγκρουση με την ομαλή και αποδοτική λειτουργία της εγκατάστασης σε μακροπρόθεσμη βέβαια βάση. «Πρόκληση ξηρασίας σε ελαιώνα από τη λανθασμένη διαστασιολόγηση Γεωθερμικού συστήματος κλιματισμού.»

46 ΕΓΚΥΚΛΙΟΙ ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ 21 YΠ.ΑΝΑΠ.,ΑΝΤΑΓ., ΥΠΟΔΟΜΩΝ,ΜΕΤ.& ΔΙΚΤΥΩΝ Αρ.Πρωτ. ΔΙΠΑΔ/252/ Στην εγκύκλιο αναφέρεται η δημοσίευση Κοινής Υπουργικής Απόφασης για την ενσωμάτωση εναρμονισμένων Ευρωπαϊκών Προτύπων στην Ελληνική Νομοθεσία (Κοινοτική Οδηγία 89/106 και Π.Δ. 334/94 «Προϊόντα Δομικών Κατασκευών»). Η ΕΓΚΥΚΛΙΟΣ Σας πληροφορούμε ότι δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (Φ.Ε.Κ. 1914/Β /2012 η με Αριθμ. 6690/290/ Κοινή Απόφαση των υπ. Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και υπ. Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων «Προϊόντα Δομικών Κατασκευών: χαρακτηριστικά, τεχνικές προδιαγραφές, διαδικασίες αξιολόγησης συμμόρφωσης και σήμανση συμμόρφωσης «CE»». -Με την ανωτέρω ΚΥΑ: Καθίσταται υποχρεωτική η σήμανση CE των αναφερομένων σε αυτή δομικών προϊόντων για την ελεύθερη κυκλοφορία και διάθεσή τους στην αγορά καθώς και τη χρήση τους στα δομικά έργα. Ολοκληρώνεται η ενσωμάτωση στην εθνική νομοθεσία και συνεπώς καθίσταται υποχρεωτική η εφαρμογή όλων των εναρμονισμένων ευρωπαϊκών προτύπων ΕΝ, τα οποία έχουν εκδοθεί και κοινοποιηθεί μέχρι σήμερα από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Τα στοιχεία αναφοράς και οι τίτλοι των προαναφερόμενων προτύπων, σύμφωνα με τα οποία υποχρεούνται να φέρουν τη σήμανση CE τα προϊόντα δομικών κατασκευών που καλύπτονται από αυτά, περιλαμβάνονται στο παράρτημα I της εν λόγω ΚΥΑ. Ενσωματώνονται οι Κατευθυντήριες Γραμμές για τις Ευρωπαϊκές Τεχνικές Εγκρίσεις (ETAGs) των δομικών προϊόντων του Π.Δ. 334/94, με βάση τις οποίες γίνεται η σήμανση CE. Τα στοιχεία αναφοράς και οι τίτλοι των ETAGs περιλαμβάνονται στο παράρτημα II της υπόψη ΚΥΑ. - Της εγκυκλίου αυτής να λάβουν γνώση όλοι οι αρμόδιοι υπάλληλοι για την εφαρμογή της. Η εγκύκλιος αυτή να αναρτηθεί στην ιστοσελίδα gr. Της Γ.Γ.Δ.Ε. του Υπουργείου Υ.ΜΕ.ΔΙ. Η KATAΣΚΕΥΗ 44 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

47 Η KATAΣΚΕΥΗ 45 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

48 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Υπουργείο Υποδομών: Στα σχέδια του Υπουργείου η επέκταση του προαστιακού Σιδηρόδρομου μέχρι την Πάτρα Στις προτεραιότητες του Yπουργείου Υποδομών εντάσσεται η ολοκλήρωση του προαστιακού σιδηροδρομικού δικτύου μέχρι την Πάτρα, σήμερα είναι μέχρι το Κιάτο, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα που έχει παρουσιάσει η ΕΡΓΟΣΕ. Αυτό επισήμανε ο Υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Κ. Χατζηδάκης σε συνάντηση που είχε με το Δήμαρχο Πατρέων. Στη συνάντηση εκτός από τον Προαστιακό σιδηρόδρομο συζητήθηκαν και άλλα θέματα υποδομών και μεταφορών όπως: -Η ένταξη στις Συμπράξεις Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) της κατασκευής μονάδας επεξεργασίας απορριμμάτων η οποία και θα συζητηθεί όπως τόνισε ο κ. Χατζηδάκης, στην προσεχή συνεδρίαση της αρμόδιας διυπουργικής επιτροπής που θα πραγματοποιηθεί. -Η κατασκευή πέμπτης νηοδόχου στο λιμάνι της Πάτρας, η οποία όπως είπε ο Υπουργός δημοπρατήθηκε και υλοποιείται. -Για το αίτημα του Δημάρχου για την επέκταση του τοπικού σιδηροδρομικού δικτύου της πόλης με τη δημιουργία νέων σταθμών για την καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών, ο κ. Χατζηδάκης ανέφερε ότι θα συζητηθεί με τη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. ΒΟΑΚ και αεροδρόμια Ηρακλείου και Χανίων στο επίκεντρο των επαφών της Περιφέρειας με το ΥΠΑΝΥΠ Η πραγματικότητα σε ότι αφορά την ύπαρξη κονδυλίων για την χρηματοδότηση έργων που μπορούν να ενταχθούν σ αυτή την προγραμματική περίοδο για τον ΒΟΑΚ και ειδικότερα για τις απαλλοτριώσεις, συζητήθηκε, μεταξύ άλλων, σε συνάντηση της πολιτικής ηγεσίας του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών Δικτύων με τον Περιφερειάρχη Στ. Αρναουτάκη,. Παράλληλα όπως είπε ο κ. Αρναουτάκης ο μεγάλος στόχος της Περιφέρειας είναι η επίλυση του προβλήματος της διαχείρισης των στερεών και υγρών αποβλήτων της Κρήτης, την τρέχουσα προγραμματική περίοδο και η επίτευξή του θεωρείται «μεγάλη κατάκτηση» για την Κρήτη. Στις συναντήσεις τέθηκαν όλα τα μεγάλα θέματα της Κρήτης βοηθούντος όχι μόνο της κρητικής καταγωγής του Υπουργού, αλλά και της κοινής θητείας τους στις Βρυξέλες, καθώς ήταν τρία χρόνια μαζί στην Επιτροπή Περιφερειακής Ανάπτυξης. Ο κ. Αρναουτάκης κάλεσε τόσο τον Υπουργό. Κ. Χατζηδάκη και Αναπληρωτή Υπουργό κ. Στ. Καλογιάννη στην Κρήτη., προκειμένου να εξεταστούν λεπτομερώς όλα τα θέματα που αφορούν το νησί στον τομέα του Υπουργείου. «Ζήτησα από τους κυρίους Χατζηδάκη και Καλογιάννη να κατέβουν στην Κρήτη, να δούμε όλα αυτά και να πουν στον κόσμο την αλήθεια. Και η αλήθεια αφορά στο αν υπάρχουν χρήματα για να γίνουν τα έργα. Και βεβαίως αν υπάρχουν χρήματα για τις απαλλοτριώσεις, που είναι και το μεγάλο αγκάθι στην εκτέλεση έργων.» υπογράμμισε ο Περιφερειάρχης μετά τις συναντήσεις. Αεροδρόμια Τα θέματα των αεροδρομίων του νησιού αναπτύχθηκαν κατά την διάρκεια των συναντήσεων και όπως ανέφερε ο κ. Αρναουτάκης για το αεροδρόμιο Καστελλίου, αν και υπάρχει βούληση από τη νέα κυβέρνηση να προχωρήσει, πρέπει να περιμένουμε μέχρι το τέλος του Σεπτεμβρίου, οπότε και θα υπάρχει μια εικόνα πιο αντιπροσωπευτική των προθέσεων και των εξελίξεων. Πρέπει να συνυπολογίσουμε πρόσθεσε- και τη διαμόρφωση των οικονομικών συνθηκών και να δούμε την εξέλιξη που θα έχουν τα άλλα μεγάλα συγχρηματοδοτούμενα έργα της Ελλάδας.» Ωστόσο, όπως είπε, «ακόμα όμως και αν όλα κυλήσουν ομαλά στο Καστέλλι, πρέπει να υπάρξει μέριμνα για το αεροδρόμιο του Ηρακλείου, που σε κάθε περίπτωση θα χρησιμοποιείται και τα επόμενα χρόνια. Πρέπει να προχωρήσουμε σ ένα λίφτινγκ γιατί δεν μπορούμε ν αφήσουμε το «Νίκος Καζαντζάκης» με τη σημερινή του μορφή στα επόμενα χρόνια» Ο Περιφερειάρχης αναφέρθηκε και στην επίσημη ενημέρωση που είχε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, σύμφωνα με την οποία ξεπεράστηκε κάθε εμπόδιο για να προχωρήσουν τα έργα στο αεροδρόμιο των Χανίων καθώς όπως είπε, το έργο μπορεί το μπορεί να δημοπρατηθεί, γιατί η Ε. Ε. είπε ότι το έργο δεν είναι στις κρατικές ενισχύσεις και Η KATAΣΚΕΥΗ 46 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

49 άρα δεν έχει πρόβλημα στην υλοποίησή του και πρόσθεσε ότι το αεροδρόμιο της Σητείας πρέπει να προχωρήσει και να υλοποιηθεί με την παρούσα δημοπρασία. Ο κ. Αρναουτάκης απαντώντας σ ερωτήσεις δημοσιογράφων τόνισε ότι οι υπουργοί ήταν θετικοί «αλλά και εμείς πρέπει να είμαστε έτοιμοι για να εντάξουμε έργα στην τρέχουσα προγραμματική περίοδο που τελειώνει το 2015». Σε ότι αφορά το ΕΣΠΑ πρόσθεσε- η Κρήτη πάει καλά, αλλά ο στόχος μας από την πρώτη ημέρα είναι να φέρουμε στο νησί προσθετικούς πόρους. «Και αυτοί δεν έρχονται από την αναθεώρηση του ΕΣΠΑ, που είναι εσωτερική διαδικασία, αλλά από τα χρήματα που παίρνουμε από τα τομεακά προγράμματα των Υπουργείων». Ξανάρχισαν οι εργασίες στις Σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα Ξανάρχισαν οι εργασίες στις σήραγγες των Τεμπών και του Πλαταμώνα οι οποίες όταν ολοκληρωθούν θα βελτιώσουν την ασφάλεια του δρόμου προσπερνώντας την επικίνδυνη Κοιλάδα των Τεμπών και μειώνοντας τον χρόνο διαδρομής στον ΠΑΘΕ. Το Δημόσιο εκταμίευσε ποσό 32,5 εκ. ευρώ από το κονδύλι που προορίζονταν για τη ΛΕΑ στις σήραγγες το οποίο δόθηκε από την Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου άμεσα στην Κατασκευή για την έναρξη τμήματος των υπολειπόμενων εργασιών σύμφωνα με δημοσίευμα του - Έχει προσληφθεί το απαιτούμενο εργατικό δυναμικό για την εκτέλεση αυτού του τμήματος των εργασιών, περίπου 200 άτομα - Οι εργασίες που ξεκίνησαν στις 16/7 αφορούν σε : 1.Εργασίες εγκατάστασης Ηλεκτροφωτισμού στην Τ1 2.Σκυροδέτηση στην Τ2 για την ολοκλήρωση της υπολειπόμενης τελικής επένδυσης της σήραγγας (400 μέτρα ανά κατεύθυνση) 3.Εργασίες Πολιτικού Μηχανικού στην Τ2 για την εγκατάσταση των Η/Μ συστημάτων 4.Εργασίες στο ανοικτό τμήμα στην περιοχή του Ευαγγελισμού 5.Εργασίες στο ανοικτό τμήμα από την έξοδο της Τ2 (Ομόλιο) έως τον Πυργετό 6.Εκσκαφή και σκυροδέτηση στην Τ3 για την ολοκλήρωση της διάνοιξης και τελικής επένδυσης του Νοτίου τμήματος της Σήραγγας - Οι εργασίες που έχει προγραμματιστεί να εκτελεστούν με το συγκεκριμένο ποσό θα διαρκέσουν το τέλος του έτους, όπου αναμένουμε να έχει ολοκληρωθεί η διαδικασία για την επανεκκίνηση των έργων. (Αν έως το τέλος του έτους δεν έχει πραγματοποιηθεί η επανεκκίνηση, τότε το έργο δεν θα μπορεί να συνεχιστεί). - Έχουν επιλεγεί εργασίες στις οποίες το διαθέσιμο κονδύλι μπορεί να αξιοποιηθεί με τον καλύτερο τρόπο. - Η διαδικασία για την επανεκκίνηση των έργων εξελίσσεται ικανοποιητικά ωστόσο απομένει ακόμα αρκετή δουλειά αφού τα εμπλεκόμενα μέρη (εμείς, το Δημόσιο και οι Σύμβουλοί του, η Ευρωπαϊκή Ένωση, οι Τράπεζες) αλλά και οι τυπικές διαδικασίες (γραφειοκρατία) είναι πολύπλοκες. - Για την ολοκλήρωση της κατασκευής των Νέων Τμημάτων απαιτείται πλέον χρόνος εργασίας περίπου 3 ετών, αν φυσικά δεν υπάρξει άλλη διακοπή εργασιών. - Για τις εργασίες Λειτουργίας και Συντήρησης, αυτές συνεχίζονται κανονικά και επιμελώς σε όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου κάνοντας την μεγάλη διαφορά από την προηγούμενη κατάσταση. Το ίδιο ισχύει και για τις υπηρεσίες που προσφέρει η Εταιρεία στους οδηγούς. - Τα διόδια που συλλέχθηκαν από την Εταιρεία κατά το διάστημα που δεν πραγματοποιούνταν εργασίες κατασκευής αποτέλεσαν και θα συνεχίσουν να αποτελούν την μόνη πηγή χρηματοδότησης για τις εργασίες Συντήρησης που συνεχίζονται επί του αυτοκινητόδρομου. Πρόσκληση για υποβολή προτάσεων για έργα στα Ιόνια Νησιά Υπογράφηκαν από τον Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων Σπ. Σπύρου δύο προσκλήσεις για την υποβολή προτάσεων χρηματοδότησης έργων που αφορούν έργα αστικής ανάπτυξης στις Πρωτεύουσες των νομών αλλά και έργα στα μικρά νησιά. Οι προσκλήσεις αφορούν έργα που περιλαμβάνονται στα ήδη εγκεκριμένα Ολοκληρωμένα Σχέδια για την Ανάπτυξη των Μικρών Νησιών της Περιφέρειας και για την Αστική Ανάπτυξη των 4 πόλεων-πρωτευουσών της. Αναφέρο- Η KATAΣΚΕΥΗ 47 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

50 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ νται δε στη Θεματική προτεραιότητα 61 «Αστική και αγροτική ανάπτυξη» του Άξονα 9 «Αειφόρος Ανάπτυξη και Ποιότητα Ζωής Ιονίων Νήσων» του Ε.Π. ΔΕΠΙΝ Ειδικότερα: Α. Όσον αφορά στην Πρόσκληση 47 για την «Ολοκληρωμένη ανάπτυξη των Μικρών Νησιών», προβλέπεται η υποβολή προτάσεων συνολικού ύψους 10,0 εκατ. ευρώ, για την: - βελτίωση της διαχείρισης των απορριμμάτων - πρόληψη κινδύνων από φυσικές καταστροφές - προστασία, αποκατάσταση, ανάδειξη μνημείων, κτιρίων και σημείων ενδιαφέροντος - ανάδειξη περιπατητικών διαδρομών δικτύων ενίσχυση υποδομών τουρισμού & πολιτισμού - προβολή και ανάδειξη περιοχής - προώθηση της χρήσης ΤΠΕ - εξοικονόμηση υδατικών πόρων - εξοικονόμηση ενεργειακών πόρων - κοινωνική Μέριμνα - τεχνική βοήθεια Δικαιούχοι είναι οι Δήμοι Κέρκυρας (για τα Διαπόντια νησιά), Λευκάδας (για Καστό και Κάλαμο), Παξών, Μεγανησίου και Ιθάκης. Β. Όσον αφορά στην Πρόσκληση 48 για την «Ολοκληρωμένη Αστική Ανάπτυξη»,προβλέπεται η υποβολή προτάσεων συνολικού ύψους 8,0 εκατ. Ευρώ, για την: - βελτίωση της διαχείρισης των απορριμμάτων, ανάδειξη πολιτιστικών διαδρομών, δημιουργία δικτύων αστικών μεταφορών και χώρων στάθμευσης, υλοποίηση αναπλάσεων & αναβαθμίσεις οδών, κοινόχρηστων χώρων, περιοχών, δημιουργία πεζόδρομων, ποδηλατόδρομων, προμήθεια και εγκατάσταση αστικού εξοπλισμού, προβολή και ανάδειξη περιοχών, προώθηση της χρήσης ΤΠΕ, εξοικονόμηση ενεργειακών πόρων, τεχνική υποστήριξη Δικαιούχοι είναι οι Δήμοι Κέρκυρας, Λευκάδας, Κεφαλονιάς και Ζακύνθου Η υποβολή προτάσεων και για τις δύο Προσκλήσεις διαρκεί από 1 Αυγούστου 2012 έως 31 Δεκεμβρίου Οι σχετικές προσκλήσεις βρίσκονται αναρτημένες στις ιστοσελίδες της ΕΔΑ ΠΙΝ: και ΗΠΕΙΡΟΣ: Εντάχθηκαν στο ΕΣΠΑ 2 νέα έργα Δύο νέα έργα, που αφορούν τους Δήμους Αρταίων και Ζηρού, προωθούνται προς ένταξη στο ΕΣΠΑ με αποφάσεις που υπέγραψε ο Περιφερειάρχης Ηπείρου κ. Αλέξανδρος Καχριμάνης. Συγκεκριμένα επελέγησαν προς χρηματοδότηση οι πράξεις: 1. Κυκλοφοριακές παρεμβάσεις στις οδούς Αμβρακίας- Τζαβέλλα Πύρρου Δήμου Αρταίων με προϋπολογισμό ευρώ, στο πλαίσιο της πρόσκλησης για τις «Αστικές μεταφορές». 2. Ανάπλαση κεντρικών οδών της πόλεως Φιλιππιάδας, με προϋπολογισμό ευρώ, στο πλαίσιο της πρόσκλησης για τα «Ολοκληρωμένα Σχέδια για την Ανάπτυξη και Αγροτική Αναγέννηση». Φορείς υλοποίησης των δύο έργων, είναι αντίστοιχα ο Δήμος Αρταίων και ο Δήμος Ζηρού. Εγνατία Οδός: προχωρούν τα έργα για τους ΣΕΑ στον αυτοκινητόδρομο Ξεπαγώνουν οι διαδικασίες μετά από τέσσερα χρόνια μετά την ολοκλήρωση της κατασκευής του πιο σύγχρονου αυτοκινητόδρομου της Ελλάδας, για τη δημιουργία των Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), οι οποίοι θα διευκολύνουν μελλοντικά την διέλευση των οχημάτων στον οδικό άξονα καθώς θα δημιουργηθούν οι βασικές υποδομές, όπως είναι τα βενζινάδικα και οι τουαλέτες. Σήμερα, κατά μήκος της Εγνατίας οδού, που εκτείνεται σε μήκος 670 χιλιομέτρων, από την Ηγουμενίτσα του νομού Θεσπρωτίας μέχρι τους Κήπους του νομού Έβρου, υπάρχει μόνον ένας ΣΕΑ, στον Πλάτανο Ημαθίας. Οι ΣΕΑ θα παρέχουν τη δυνατότητα στάσης ή ολιγόωρης στάθμευσης, ενώ θα καλύπτουν ανάγκες των ταξιδιωτών όπως εστίαση, χρήση τηλεφώνου, αγορές (mini markets), χρήση χώρων υγιεινής. Ταυτόχρονα, οι χρήστες θα έχουν τη δυνατότητα να καλύψουν ανάγκες ανεφοδιασμού, συντήρησης ή οδικής βοήθειας του αυτοκινήτου τους. Ανάδοχος υπάρχει για ακόμα τρία ζευγάρια ΣΕΑ (ένας σε κάθε ρεύμα), στο Ελευθεροχώρι Θεσπρωτίας, στο Σώστη Ροδόπης και στο Αρδάνιο του Έβρου. Όπως διευκρινίζει ο Πρόεδρος της «Εγνατία Οδός ΑΕ» Γιάννης Τσακλίδης, για τους συγκεκριμένους ΣΕΑ υπάρχει ανάδοχος εδώ και περίπου ένα χρόνο, ο οποίος έχει αναλάβει να Η KATAΣΚΕΥΗ 48 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

51 τους κατασκευάσει και να τους εκμεταλλευτεί για 30 χρόνια, δίνοντας ποσοστά από τα έσοδά του στην «Εγνατία Οδός ΑΕ». Σε περίπου πέντε με έξι μήνες, τα έργα θα έχουν ολοκληρωθεί και στη συνέχεια θα μπορέσει να εγκατασταθεί ο ανάδοχος», υπογραμμίζει ο κ. Τσακλίδης. Στο ΕΣΠΑ οι 2 νέοι Σταθμοί Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων στη Λευκάδα Υπογράφηκε από τον Περιφερειάρχη Ιονίων Νήσων κ. Σπ. Σπύρου η ένταξη του έργου «Κατασκευή Σταθμών Μεταφόρτωσης Απορριμμάτων (ΣΜΑ) Δήμου Λευκάδας» στο Ε.Π. ΔΕΠΙΝ (Άξονας προτεραιότητας 9- Αειφόρος ανάπτυξη και ποιότητα ζωής Ιονίων Νήσων), συνολικού προϋπολογισμού ευρώ. Φορέας υλοποίησης του έργου είναι ο Δήμος Λευκάδας και η διάρκεια υλοποίησής του ορίζεται στους 13 μήνες. Το έργο συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΤΠΑ) κατά 85% και το Ελληνικό Δημόσιο. Η σύμβαση προβλέπει: την κατασκευή δύο Σταθμών Μεταφόρτωσης των Απορριμμάτων (ΣΜΑ) του Δήμου Λευκάδας που θα λειτουργήσουν (α) στην θέση «Κουλούρια», (β) στη θέση των παλαιών σφαγείων του Δήμου Λευκάδας,. Τα απορρίμματα από τους 2 ΣΜΑ θα μεταφέρονται στον υπό κατασκευή ΧΥΤΑ της Αιτ/νίας. Το έργο περιλαμβάνει επίσης την προμήθεια του απαραίτητου εξοπλισμού και 3 απορριμματοφόρων οχημάτων για την εξυπηρέτηση των νήσων Καλάμου και Καστού Ο ΣΜΑ Βόρειας Λευκάδας θα εξυπηρετεί τις Δημοτικές Ενότητες Λευκάδας, Καρυάς, και Σφακιωτών. Ο ΣΜΑ Νότιας Λευκάδας θα εξυπηρετεί τις Δημοτικές Ενότητες Ελλομένου και Απολλωνίων. Οδικό τμήμα Στυλίδα-Ράχες: Φήμες για επανεκκίνηση του έργου που έχει σταματήσει από το 2009 H παράκαμψη Λαμίας ήδη κατασκευάζεται Στελέχη του υπουργείου Υποδομών αφήνουν ανοικτό το ενδεχόμενο να επαναρχίσει το έργο στον Μαλιακό τον Σεπτέμβριο σύμφωνα με δημοσίευμα στην Καθημερινή στο οποίο επισημαίνεται ότι τα έργα στο τμήμα Στυλίδα-Ράχες μήκους περίπου 19 χιλιομέτρων που απαιτούνται για να μετατραπούν σε σύγχρονο αυτοκινητόδρομο στην εθνική οδό Αθήνα - Θεσσαλονίκη έχουν σοβαρές πιθανότητες να ξεκινήσουν και πάλι. Υπενθυμίζεται ότι η εταιρεία ΑΤΤΙΚΑΤ που αρχικά είχε αναλάβει την κατασκευή του τμήματος αυτού κηρύχθηκε έκπτωτη. Από το 2005 έως το 2007 το (τότε) ΥΠΕΧΩΔΕ αποφάσισε την ανακατασκευή της εθνικής οδού και υπέγραψε συμβάσεις με τρεις διαφορετικές κοινοπραξίες και προϋπολογισμό 800 εκατομμύρια ευρώ. Η εταιρεία ΑΤΤΙΚΑΤ ανέλαβε την κατασκευή τριών τμημάτων - Tο τμήμα Σκάρφειας - κόμβου Θερμοπυλών, μήκους 12,5 χλμ. - Tο τμήμα Νέας Κοίτης Σπερχειού - κόμβου Ροδίτσας (παράκαμψη Λαμίας), μήκους 4,1 χλμ. - Tο τμήμα Στυλίδας - Ραχών, μήκους 19,2 χλμ. Τα πρώτα 53,9 χιλιόμετρα του έργου παραδόθηκαν τμηματικά έως τον Σεπτέμβριο του Ανάμεσα σε αυτά και το τμήμα Σκάρφειας - Θερμοπυλών, όμως χωρίς να έχει κατασκευαστεί ως όφειλε ο παράδρομος που να εξυπηρετεί την τοπική κυκλοφορία. Τα υπόλοιπα 23,3 χλμ., δηλαδή η παράκαμψη της Λαμίας και η παράκαμψη Στυλίδας και Ραχών, θα έπρεπε να ήταν έτοιμα τον Σεπτέμβριο του 2009 και τον Σεπτέμβριο του 2010 αντίστοιχα. Οι εργασίες, όμως, σταμάτησαν στις αρχές του 2010, με τα δύο έργα να βρίσκονται σε αρχικά στάδια κατασκευής. Αιτία, η κακή οικονομική κατάσταση της εταιρείας ΑΤΤΙΚΑΤ, η οποία εδώ και καιρό βρίσκεται υπό πτώχευση (υπαγωγή στο άρθρο 99). Στο τμήμα Στυλίδας - Ραχών είχε κατασκευαστεί μεγάλο μέρος του νέου οδοστρώματος, καθώς και οι σήραγγες. Απομένουν 2,5 χλμ. δρόμου στην αρχή του έργου, οι κοιλαδογέφυρες και η τοποθέτηση του εξοπλισμού στις σήραγγες. Προκειμένου να απεμπλακεί γρήγορα το έργο, επελέγη να υποκατασταθεί ο εργολάβος (από επιλαχόντα στον διαγωνισμό) και όχι να κηρυχθεί έκπτωτος. Η απόφαση υποκατάστασης, ωστόσο, έχει καθυστερήσει να υπογραφεί, λόγω των διαδοχικών εκλογών. Ο συμβατικός χρόνος ολοκλήρωσης του έργου είναι ενάμισι έτος. Παράλληλα, κλείνει το τελευταίο μέτωπο των αρχαιολογικών ανασκαφών (στην περιοχή του Αχινού). Μάλιστα προ ημερών το υπουργείο Υποδομών ενέκρινε τη διάθεση ευρώ για την πληρωμή ανασκαφών που πραγματοποιεί η 24η Εφορεία Βυζαντινών Αρχαιοτήτων. Υπό κατασκευή η παράκαμψη Λαμίας Για την παράκαμψη της Λαμίας το έργο έχει πλέον ανατεθεί στην εταιρεία ΜΟΧΛΟΣ και οι εργασίες προχωρούν κανονικά. Η σύμβαση ύψους ευρώ υπεγράφη στις αρχές Ιουλίου και ήδη ο εργολάβος πήρε τις πρώτες άδειες. Για να ολοκληρωθεί το έργο θα χρειαστούν δύο χρόνια καθώς δεν είναι δυνατόν να κατασκευαστούν ταυτόχρονα και τα δύο ρεύματα κυκλοφορίας (πρέπει η κίνηση των οχημάτων να μεταφερθεί από το ένα στο άλλο). Η KATAΣΚΕΥΗ 49 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

52 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Θάσος: Σε εξέλιξη έργα 45,4 εκατ. ευρώ Έργα προϋπολογισμού 21,4 εκατ. ευρώ με χρηματοδότηση από το Περιφερειακό Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αν. Μακεδονίας - Θράκης και έργα περίπου 24 εκατ. ευρώ από το ΕΠΕΡΑΑ βρίσκονται σε εξέλιξη στη Θάσο. Ο Περιφερειάρχης κ. Γιαννακίδης, σύμφωνα με τις ypodomes.com, υπογράμμισε πως «Η περιφέρεια ανταποκρίθηκε στο αίτημα να υπάρξει σχεδιασμός ώστε να ενταχθεί στο ΕΣΠΑ το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο Θάσου, με χρηματοδότηση ευρώ. Ολοκληρώθηκε η διαδικασία ένταξης του έργου «Βελτίωσηασφαλτόστρωση οδού Λιμεναρίων - Κάστρου, προϋπολογισμού ευρώ, με δικαιούχο το δήμο Θάσου, έργο που στοχεύει στην προσέλκυση τουριστών. Σημαντικό έργο για τις επόμενες γενιές αποτελεί η «Αποκατάσταση και ανάδειξη του Αρχαίου Θεάτρου Θάσου», με δικαιούχο την ΙΘ ΕΠΚΑ, το οποίο είναι ενταγμένο στο ΕΣΠΑ, του οποίου η απόφαση ένταξης τροποποιήθηκε και διαμορφώθηκε στο ευρώ. Εξετάστηκε η πρόοδος έργων ύδρευσης προϋπολογισμού ευρώ, με δικαιούχο τη ΔΕΥΑ Θάσου, για τους οικισμούς Σκάλα Παναγιάς, Σκάλα Ποταμιάς, Σκάλα Ραχωνίου και Λιμένα Θάσου, για τα οποία διαπιστώθηκε επίσης η ικανοποιητική εξέλιξη της διαγωνιστικής διαδικασίας». Αναφορά έγινε σε έργα ενταγμένα στο ΕΠΕΡΑΑ, όπως είναι ο βιολογικός καθαρισμός και εσωτερικά δίκτυα αποχέτευσης Πρίνου, με προϋπολογισμό ευρώ, ο βιολογικός καθαρισμός και εσωτερικά δίκτυα αποχέτευσης Λιμεναρίων Ποτού, ευρώ και η αποκατάσταση του ΧΑΔΑ Μούργενα, ευρώ. Συζητήθηκε η πρόοδος του έργου του βιολογικού καθαρισμού Μαριών, με χρηματόδοτηση της ΠΑΜ-Θ ύψους ευρώ, καθώς και το έργο του βιολογικού καθαρισμού Καλλιράχης, το οποίο υπεβλήθη προς ένταξη στο ΠΕΠ, με ευρώ. Δρομολογείται ο νέος Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Θήβα Υλίκη το Νοέμβριο Ο νέος αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Θήβα Υλίκη μήκους 60 χλμ, που θα παρακάμπτει εξ ολοκλήρου όλο το πολεοδομικό συγκρότημα της Αθήνας αναμένεται να δημοπρατηθεί τον Νοέμβριο και θα κοστίσει περίπου 500 εκ ευρώ. Το έργο με τίτλο «Μελέτη, Κατασκευή, Χρηματοδότηση, Λειτουργία, Συντήρηση και Εκμετάλλευση του έργου: Αυτοκινητόδρομος Ελευσίνα - Θήβα - Υλίκη» θα ενταχθεί στην κατηγορία των παραχωρήσεων, ενώ θα γίνουν και ορισμένες βελτιώσεις στο υπάρχον οδικό δίκτυο Ελευσίνας Θήβας, δαπάνης 25 εκ. ευρώ. Από τα 500 εκ ευρώ που θα απαιτούνται για το έργο τα 120 με 200 εκ. ευρώ θα δοθούν από την εθνική και τη κοινοτική συμμετοχή, και το υπόλοιπο ποσόν θα εξευρεθεί από την ιδιωτική πρωτοβουλία και θα καθορισθεί το «μείγμα» από την διαγωνιστική διαδικασία, στην οποία θα συμμετέχουν τόσο οι κοινοτικές αρχές όσο και υποψήφιοι και μη παραχωρησιούχοι, όπως έγινε με την Ιόνια Οδό. Σύμφωνα με τη σύμβαση παραχώρησης που διέπει την λειτουργία και κατασκευή της Ιονίας Οδού, οποιοδήποτε έργο που θα επηρεάσει τις κυκλοφοριακές ροές της και, άρα, τα οικονομικά της μεγέθη, θα αποτελέσει ιδιαίτερο αντικείμενο ειδικής διαπραγμάτευσης. Ανατέθηκε το έργο αναβάθμισης του Κρατικού Αερολιμένα Χανίων Εγκρίθηκε το αποτέλεσμα του διαγωνισμού για την επιλογή αναδόχου, και ανατέθηκε το έργο επέκτασης και αναβάθμισης του Κρατικού Αερολιμένα Χανίων «Ι. Δασκαλογιάννης» με απόφαση του αναπληρωτή Υπουργού Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας, Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων Σταύρου Καλογιάννη. Ο προϋπολογισμός του έργου ανέρχεται σε 110 εκατομμύρια ευρώ και ο ανάδοχος αναδείχθηκε με μέση έκπτωση 48,48%. Ειδικότερα, το έργο περιλαμβάνει: την αναβάθμιση των υφισταμένων χώρων και την επέκταση του κτιρίου του αεροσταθμού έτσι ώστε η συνολική επιφάνεια του κτιρίου να ανέλθει σε τ.μ. σε τέσσερα επίπεδα (από τ.μ. σήμερα), - την κατασκευή νέου κτιρίου Πύργου Ελέγχου (σε έξι επίπεδα), - την κατασκευή νέου κτιρίου αμαξοστασίου, υπόστεγου χώρου και των αναγκαίων ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων, - τη διαμόρφωση νέου περιβάλλοντος χώρου του αεροσταθμού, επιφάνειας 26 στρεμμάτων. Το έργο συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Ενίσχυση της Προσπελασιμότητας» του Υπουργείου Ανάπτυξης και Υποδομών. Δεδομένου ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με απόφασή της, στις 25 Ιουλίου, αποδέχθηκε ότι η επενδυτική ενίσχυση υπέρ του αερολιμένα Χανίων είναι σύμφωνη με τη νομοθεσία της ΕΕ σχετικά με τις κρατικές ενισχύσεις, το Υπουρ- Η KATAΣΚΕΥΗ 50 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

53 γείο διαβίβασε τη σύμβαση στο Ελεγκτικό Συνέδριο για τον προβλεπόμενο προσυμβατικό έλεγχο, ώστε στη συνέχεια να προχωρήσει η υπογραφή της. Σε δήλωσή του ο αναπληρωτής Υπουργός Σταύρος Καλογιάννης επισημαίνει ότι : «η επέκταση και ο εκσυγχρονισμός του αεροδρομίου των Χανίων είναι έργο καίριας σημασίας για την προσπελασιμότητα της Κρήτης και την τόνωση της ανάπτυξης του νησιού. Με την εκτέλεση του έργου το αεροδρόμιο των Χανίων θα αναβαθμιστεί, θα αποκτήσει σύγχρονες εγκαταστάσεις και θα είναι σε θέση αφενός να καλύψει τις αυξημένες μεταφορικές ανάγκες και αφετέρου να υποστηρίξει την παροχή υπηρεσιών υψηλού επιπέδου». Αερολιμένας Καστελλίου: Ενεργοποιείται και πάλι το μεγάλο έργο της Κρήτης Θα ενεργοποιηθεί και πάλι ο διαγωνισμός για τη δημιουργία και λειτουργία του νέου Διεθνούς Αερολιμένα στο Καστέλλι της Κρήτης, καθώς μετά από ένα σχεδόν χρόνο που κηρύχθηκε άγονος ο διαγωνισμός υπάρχει και πάλι μεγάλη κινητικότητα. Αν και λίγες μέρες μετά τον αποτυχημένο διαγωνισμό το υπουργείο Υποδομών είχε ανακοινώσει ότι «εντός των επόμενων εβδομάδων θα προκηρυχθεί με ανοικτή διαδικασία νέος διαγωνισμός για την υλοποίηση του έργου, με κατάλληλο επαναπροσδιορισμό των τεχνικών χαρακτηριστικών του και κατασκευή κατά φάσεις, ώστε να βελτιωθεί η χρηματοοικονομική βιωσιμότητα του έργου στη σημερινή χρηματοπιστωτική συγκυρία» ωστόσο μέχρι σήμερα κάτι τέτοιο δεν έχει γίνει. Ξανά στην επιφάνεια Πλέον μέσα από το Υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών γίνεται λόγος για ενεργοποίηση και πάλι του σχεδίου κατασκευής με παραχώρηση του Νέου Αεροδρομίου Ηρακλείου το οποίο όμως όπως όλα δείχνουν ότι το έργο θα επανασχεδιαστεί από την αρχή, ούτως ώστε να θεωρηθεί πιο βιώσιμο και άρα χρηματοδοτήσιμο από τις τράπεζες. Ένα από τα μεγάλα ζητήματα τόσο των συμμετεχόντων όσο και εταιρειών αλλά και σκεπτικιστών ήταν πως υπό τον υπάρχοντα σχεδιασμό το αεροδρόμιο του Καστελλίου θα είναι ένας αερολιμένας αντίστοιχος των μεγεθών του «Ελ. Βενιζέλος», πράγμα που εγείρει ερωτήματα για την βιωσιμότητά του. Οι υποψήφιοι παραχωρησιούχοι έχουν ζητήσει «κούρεμα» του έργου, ούτως ώστε να φτάσει σε λογικά για το νησί μεγέθη, επέκταση του χρόνου διάρκειας της σύμβασης παραχώρησης και την ένταξή του σε ένα «πακέτο» που θα ομαδοποιήσει σε ένα και μόνο συμβόλαιο όλους τους Κρητικούς αερολιμένες. Ωστόσο, αυτές οι επισημάνσεις δεν έχουν γίνει αποδεκτές από το υπουργείο Υποδομών. Στο μεταξύ, τα στελέχη της Γενικής Γραμματείας Συγχρηματοδοτούμενων Δημοσίων Έργων έχουν εργαστεί σκληρά τους τελευταίους μήνες, προκειμένου να μην μπει στα συρτάρια το έργο αλλά επαναξιολογημένο να βγει στον αέρα και πάλι και μέχρι το τέλος του 2012 να έχει δημοπρατηθεί. Με βάση αυτό το χρονικό περιθώριο μέχρι το τέλος του 2013 θα μπορούσε το έργο να έχει αποκτήσει ανάδοχοπαραχωρησιούχο και να έχουν ξεκινήσει οι πρώτες εργασίες κατασκευής. Πάντως σχεδόν από την αρχή της πρώτης δημοπράτησης πηγές της αγοράς αναφέρουν ότι καμία από τις μελέτες δεν δικαιολογεί διάδρομο προσαπογειώσεων μήκους 3,8 χλμ και θεωρούν ότι ένα «κούρεμα» κατά 600 μέτρα θα ήταν χρήσιμο να γίνει, ούτως ώστε να σταματήσει στα 3,2 χλμ, νούμερο που, σύμφωνα με κατασκευαστικούς κύκλους, θα θεωρούνταν πιο βιώσιμο. Μείωση της παρουσίας του Δημοσίου ζητούν οι κατασκευαστές Ανάμεσα στις πλέον σημαντικές προτάσεις των υποψήφιων κατασκευαστών είναι η μείωση του ποσοστού του δημοσίου στην μεικτή εταιρία που θα αναλάβει το αεροδρόμιο κάτω από ποσοστό 55% ή η ένταξη όλων των αεροδρομίων της Κρήτης σε μία παραχώρηση. «Τουριστικό business plan για την Κρήτη δεν μπορεί να γίνει σε επίπεδο νομού» εξηγουν οι ίδιες πηγές. Επίσης, οι υποψήφιοι κατασκευαστές ζητούν τη μείωση του κατασκευαστικού έργου και για περιβαλλοντικούς όρους, προκειμένου να βρεθεί ένα ισοζύγιο υλικών, ούτως ώστε να αποφευχθεί η χρήση δανειοθαλάμων, που μπορούν, μεταξύ άλλων, και να «μπλοκάρουν» το έργο. Η KATAΣΚΕΥΗ 51 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

54 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Ωστόσο, όπως αναφέρουν παράγοντες της αγοράς, το μεγαλύτερο από τα προβλήματα είναι η έμμεση σύνδεση του έργου με την τύχη των οδικών αξόνων που κατασκευάζονται με συμβάσεις παραχώρησης. Οι τράπεζες γνωρίζουν το τέλμα, στο οποίο έχουν βρεθεί τα μεγάλα έργα, και το συνδυάζουν μάλιστα με την τραγική οικονομική κατάσταση της Ελλάδας. Έτσι, όλη η αγορά ξέρει πως όταν θα αποταθεί σε ένα χρηματοπιστωτικό ίδρυμα για να πάρει το πολυπόθητο «letter of support» (LOS), προκειμένου να μπορεί να συμμετάσχει σε έναν διαγωνισμό έργου, θα πέσει σε «τοίχο». Τι έλεγε η πρώτη σύμβαση Σύμφωνα με το τεύχος δημοπράτησης, η μετοχική σύνθεση της εταιρίας που θα αναλάβει την εκμετάλλευση και λειτουργία του αεροδρομίου θα είναι 55% για το δημόσιο και 45% για τον παραχωρησιούχο, με την ισχύ της παραχώρησης να καθορίζεται στα 35 έτη. Επίσης, προβλέπεται και δημόσια χρηματοδότηση, με δάνειο από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων (ΕΤΕπ) έως και 220 εκατ. ευρώ, ενώ ο προϋπολογισμός του έργου θα κυμανθεί μεταξύ 850 και 900 εκατ. ευρώ. Εγνατία Οδός: Υπογράφηκε η σύμβαση για τα έργα στον οδικό άξονα Θέρμη - Γαλάτιστα Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. υπέγραψε σύμβαση κατασκευής του έργου «Βελτίωση του επιπέδου οδικής ασφάλειας στον οδικό άξονα Θεσσαλονίκη Πολύγυρος (Ε.Ο.16), τμήμα Θέρμη Γαλάτιστα (ΝR )», συνολικού προϋπολογισμού δημοπράτησης (με ΦΠΑ). Τα έργα αφορούν την βελτίωση και διαπλάτυνση του άξονα σε μήκος 20,4 χλμ Στο αντικείμενο της εργολαβίας περιλαμβάνεται η βελτίωση και η διαπλάτυνση του τμήματος Θέρμη Όρια Νομού Θεσσαλονίκης Γαλάτιστα της Εθνικής Οδού Θεσσαλονίκης Πολύγυρου (ΕΟ 16), σε μήκος 20,4χλμ. ώστε να αποκτήσει διατομή συνολικού πλάτους 11 μ. Η ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. σύμφωνα με την Διακήρυξη του έργου, διατηρεί το δικαίωμα ανάθεσης στον Ανάδοχο της κατασκευής ενδιάμεσου τμήματος 3 χλμ. περίπου (ΧΘ έως ΧΘ ) σε νέα χάραξη μετά την έκδοση ΚΥΑ έγκρισης περιβαλλοντικών όρων και αναγκαστικής απαλλοτρίωσης. Το έργο έχει προθεσμία περαίωσης 30 μήνες από την υπογραφή της σύμβασης. Περιφέρεια Πελοποννήσου: Πρότυπο αειφορίας και σεβασμού του περιβάλλοντος. Ξεκινά η Β φάση του διαγωνισμού διαχείρισης των στερεών αποβλήτων στην Πελοπόννησο Μοναδική καινοτομία όχι μόνο για την Πελοπόννησο, αλλά και για το σύνολο της χώρας, αποτελεί η Β φάση του διεθνούς διαγωνισμού όπως την χαρακτήρισε ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης αναφερόμενος στην ολική και οριστική διαχείριση των στερεών αποβλήτων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου η οποία θα αποτελέσει τη βασική φιλοσοφία που θα υιοθετηθεί στην 5η Προγραμματική Περίοδο. Αναφερόμενος στον αναπτυξιακό χαρακτήρα του έργου ο κ. Τατούλης είπε ότι είναι ένα έργο με αμοιβαία οφέλη σε εθνικό επίπεδο γιατί ο τομέας της διαχείρισης των στερεών αποβλήτων δεν αφορά μόνο τα περιβαλλοντικά ζητήματα τα οποία καλούμαστε να διαχειριστούμε, αλλά αποτελεί και ένα νέο τομέα οικονομίας, προσφέροντας σε μια εξαιρετικά δύσκολη χρονική περίοδο για τη χώρα, ένα αναπτυξιακό εργαλείο πολύ χρήσιμο με τζίρο πάνω από 3,5 δις ευρώ το χρόνο. Ο Περιφερειάρχης έθεσε το θέμα της Διαφάνειας, της μηδενικής περιβαλλοντικής επιβάρυνσης και την αποτελεσματικότητα και συμμετοχή όλων των δομών στην ολοκληρωτική λύση Εμπιστοσύνη στον ιδιωτικό τομέα «Μέσα από τη διαδικασία αυτή ξεπεράστηκαν οι αγκυλώσεις των προηγούμενων διαδικασιών και εμπιστευόμαστε την ιδιωτική πρωτοβουλία.» τόνισε ο κ. Τατούλης ενώ στον «στον ανταγωνιστικό διάλογο περιμένω από τις εταιρείες που έχουν προεπιλεγεί, φρέσκιες ιδέες, καθαρές σκέψεις, αλλά και εμπλουτισμό της προσπάθειάς μας.» Υιοθετήθηκε το σχέδιο από την Task Force, Όπως δήλωσε ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, κατά τη επίσκεψη του κλιμακίου της Task Force, υιοθετήθηκε πλήρως το σχέδιο για την οριστική διαχείριση των στερεών αποβλήτων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου ως μοντέλο και ήδη αντλείται η τεχνογνωσία αυτή και στους υπόλοιπους αντίστοιχους διαγωνισμούς. Η προσπάθεια αυτή παρακολουθείται εξάλλου στενά, όχι μόνο από την Task Force, αλλά και από την τρόικα από τους υπόλοιπους ευρωπαϊκούς και διεθνείς οργανισμούς. Το σχέδιο που εφαρμόζεται στην Περιφέρεια Πελοποννήσου, σύμφωνα με τον κ. Τατούλη, θα αλλάξει ριζικά την εικόνα της. Η KATAΣΚΕΥΗ 52 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

55 Υπογράφηκε η σύμβαση για τα οδικά έργα στον άξονα Μικροβάλτος - Λιβαδερό στην Κοζάνη Υπογράφηκε η σύμβαση για το έργο «Βελτίωση οδού Μικροβάλτου Λιβαδερού», προϋπολογισμού ,00. από τον Περιφερειάρχη Δυτικής Μακεδονίας Γ. Δακή. Το έργο είναι ενταγμένο στο Π.Ε.Π. Μακεδονίας Θράκης , συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης [Ε.Τ.Π.Α.] και από Εθνικούς Πόρους ενώ προβλέπεται να ολοκληρωθεί σε δεκαέξι μήνες. Ο κ. Δακής έκανε εκτενή αναφορά στο συγκεκριμένο έργο επισημαίνοντας μεταξύ άλλων ότι : «Η παρουσία μας εδώ, δηλώνει έμπρακτα το ενδιαφέρον μας, για την περιοχή. Το αίτημα του δρόμου είναι πολλά χρόνια, δίνει λύση σε πολλές προσδοκίες και θα βοηθήσει τόσο την καθημερινότητα, όσο και την αναπτυξιακή προοπτική της τοπικής κοινωνίας. Τα οράματα για ένα καλύτερο αύριο που γίνονται πράξη με τα έργα, πρέπει να συνδυάζουν και να συνθέτουν ορισμένα χαρακτηριστικά, την πολιτική βούληση αλλά και την τεχνοκρατική λειτουργία για να μπορούμε να έχουμε αποτέλεσμα και βέβαια και τις πηγές χρηματοδότησης. Εγνατία Οδός: Συμμετοχή της Ελλάδας στο πρόγραμμα ΕΛΛΑΔΑ-ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ με μελέτη για τον οδικό άξονα Ξάνθη-Σύνορα Η εναρκτήρια συνάντηση των εταίρων του έργου: Developing quality accessibility network for creating a common future (ACCESSNET), στο πλαίσιο του Προγράμματος Ευρωπαϊκής Εδαφικής Συνεργασίας ΕΛΛΑ- ΔΑ-ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ πραγματοποιήθηκε στα γραφεία της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. τον Αύγουστο. Το έργο, συνολικού προϋπολογισμού 32,3 εκατ., χρηματοδοτείται από το Περιφερειακό Ταμείο Ευρωπαϊκής Ανάπτυξης (ERDF) κατά 85% και 15% από εθνικούς πόρους. Από ελληνικής πλευράς συμμετείχε, εκτός της ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε., η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης και από βουλγαρικής η Road Infrastructure Agency (RIA). H ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. ανέλαβε το συντονισμό του συνολικού έργου ως επικεφαλής εταίρος και συμμετέχει με το έργο: Μελέτες Κάθετου Αξονα Ξάνθη - Ελληνοβουλγαρικά Σύνορα, προϋπολογισμού 8,9 εκατ.. Η Περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας-Θράκης συμμετέχει με το έργο: Κατασκευή της Βορειοανατολικής Παράκαμψης Νευροκοπίου, προϋπολογισμού 8,4 εκατ. ενώ η RIA με δύο (2) έργα αναβάθμισης οδικών τμημάτων στους άξονες ΙΙ-86 Chepelare-Sokolovtsi και ΙΙ-55 Svilengrad- Ορμένιο, προϋπολογισμού 15 εκατ.. Στη συνάντηση συμμετείχαν, εκτός των εταίρων του έργου, εκπρόσωποι της Διαχειριστικής Αρχής και της Κοινής Τεχνικής Γραμματείας του Προγράμματος ΕΛΛΑΔΑ- ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ Δημοπρατείται το μεγάλο έργο συντήρησης της παλιάς Ε.Ο. Πατρών - Κορίνθου Δημοπρατείται από την Διεύθυνση Τεχνικών Έργων της Περιφέρειας Δυτικής Ελλάδας το έργο συντήρησης της παλαιάς εθνικής οδού Πατρών Κορίνθου, στο τμήμα από την Πάτρα έως το Αίγιο και έπεται η δημοπράτηση του έργου για την συντήρηση από το Αίγιο έως τα όρια της Περιφερειακής Ενότητας Αχαΐας. Το έργο αφορά την ολική αντικατάσταση του ασφαλτοτάπητα και όχι σημειακές παρεμβάσεις προϋπολογισμού ευρώ. Όπως είναι γνωστό η Περιφέρεια έχει ήδη δρομολογήσει μια μεγάλη δέσμη παρεμβάσεων συντήρησης και βελτίωσης της βατότητας σε όλο το εθνικό και επαρχιακό δίκτυο σε Αχαΐα, Αιτωλοακαρνανία και Ηλεία, υπό τον συντονισμό του Αντιπεριφερειάρχη Περιβάλλοντος και Υποδομών Νίκου Υφαντή. Συνολικά 25,8 εκατομμύρια ευρώ, χρήματα εξασφαλισμένα από εθνικούς και κοινοτικούς πόρους, διατίθενται ώστε οι δρόμοι της Δυτικής Ελλάδας, που επί αρκετά χρόνια παρέμεναν ασυντήρητοι, να αλλάξουν εικόνα, με γνώμονα την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας. Εχουν παραληφθεί από την Περιφέρεια χιλιόμετρα οδικού επαρχιακού οδικού δικτύου και 700 χιλιόμετρα εθνικού οδικού δικτύου που σημαίνει συνολικά χιλιόμετρα οδικού δικτύου με τεράστιες ανάγκες διαρκούς συντήρησης». Η KATAΣΚΕΥΗ 53 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

56 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Νότιο Αιγαίο: Εντάσσονται σημαντικά έργα στο ΕΣΠΑ Δύο έργα εντάσσονται με απόφαση του Περιφερειάρχη Νοτίου Αιγαίου κ. Γ. Μαχαιρίδη στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης και Νήσων Αιγαίου και στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη. Τα έργα αυτά είναι τα εξής: Ολοήμερο Νηπιαγωγείο Χώρας Κύθνου με προϋπολογισμό 535 χιλ., εντάχθηκε στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Κρήτης και Νήσων Αιγαίου με φορέα υλοποίησης την ΕΓΝΑΤΙΑ ΟΔΟΣ Α.Ε. Το κτήριο που θα κατασκευαστεί είναι ισόγειο με υπόγειο και θα έχει τη δυνατότητα να δέχεται 20 νήπια. Οι χώροι που θα κατασκευαστούν στο ισόγειο περιλαμβάνουν το χώρο υποδοχής των γονέων και των νηπίων, το γραφείο των νηπιαγωγών, δύο (2) αίθουσες εργασίας, αίθουσα ύπνου, χώρο υγιεινής των νηπίων, χώρο υγιεινής για ΑμΕΑ, χώρους υγιεινής ενηλίκων, τραπεζαρία κουζίνα καθώς και βοηθητικούς χώρους (αποθήκη, λεβητοστάσιο κλπ). Το Πρόγραμμα συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης και το Ελληνικό Δημόσιο. Υπογράφηκε η σύμβαση για τα οδικά έργα στον άξονα όρια Νομού Τρικάλων - Καλλαρύτες Υπογράφηκε στο Δημαρχείο Καλαμπάκας από τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας Κ. Αγοραστό η σύμβαση του έργου «Βελτίωση και ασφαλτόστρωση οδού Ανθούσα Μπάρος (όρια Νομού Τρικάλων σύνδεση με Καλλαρύτες) προϋπολογισμού Με την εργολαβία προβλέπεται να γίνουν εργασίες σε δρόμο συνολικού μήκους 9 χιλιομέτρων και προβλέπεται να ολοκληρωθούν σε ένα μήνα. Το έργο χρηματοδοτείται από τα προγράμματα ΣΑΝΑ 3 και ΚΑΠ Κατά την δημοπράτηση του έργου αναδείχθηκε ανάδοχος η εργοληπτική επιχείρηση Αλέξανδρος Κωνσταντινίδης και ΣΙΑ ΟΕ Τεχνική Εταιρεία με ποσοστό έκπτωσης 51%. Ο Περιφερειάρχης Θεσσαλίας δήλωσε ότι: Είναι ένας δρόμος ιδιαίτερα σημαντικός, η κατασκευαστική εταιρεία πρόκειται να παραδώσει το έργο μέσα σε ένα μήνα και ο δρόμος αυτός ενώνει τα Τρίκαλα την Θεσσαλία με την Ήπειρο και το Μέτσοβο. Ένας δρόμος με μεγάλη σημασία για την ασφάλεια των κατοίκων και των ανθρώπων που μετακινούνται στην περιοχή. Και ότι στη χειρότερη περίοδο της πρόσφατης ιστορίας της Η KATAΣΚΕΥΗ 54 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ Ελλάδας, διαθέτουμε πόρους σε έργα υποδομής με μεγάλο εισοδηματικό πολλαπλασιαστή και ανάλογα χειροπιαστά αποτελέσματα στο κοινωνικό σύνολο. H σύμβαση υπογράφηκε παρουσία του Δημάρχου Καλαμπάκας Δ. Σακελαρίου, του Αντιπεριφερειάρχη Τρικάλων Χρ. Μιχαλάκη, του Αντιπεριφερειάρχη Ζ. Γρηγορίου, των περιφερειακών συμβούλων κ.κ. Αργυροπούλου, Μπάρδα, Νάνη, Τσίγκα, των Αντιδημάρχων, της Διευθύντριας των Τεχνικών Υπηρεσιών κ. Καραγιάννη και υπηρεσιακών παραγόντων. Ενταξη σημαντικών έργων Πελοποννήσου στο ΕΣΠΑ Με απόφαση του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου κ. Πέτρου Τατούλη, ύστερα από θετική αξιολόγηση της Ενδιάμεσης Διαχειριστικής Αρχής Πελοποννήσου, εντάχθηκαν στο ΕΣΠΑ πολύ σημαντικά έργα των δήμων Τρίπολης, Σπάρτης και Μεγαλόπολης, το κόστος των οποίων ξεπερνά τα 2 εκατ. ευρώ. Σημείο αναφοράς για την πόλη της Τρίπολης χαρακτήρισε την ολοκλήρωση της Β φάσης της ανάπλασης της πλατείας Αρεως ο περιφερειάρχης Πελοποννήσου Π. Τατούλης, κατά την υπογραφή της ένταξης του έργου στο ΕΣΠΑ, με συνολικό προϋπολογισμό ευρώ. Επίσης, με απόφαση του Περιφερειάρχη Πελοποννήσου, εντάχθηκαν στο ΕΣΠΑ η ανάπλαση της παιδικής χαράς της Ευαγγελίστριας Σπάρτης, προϋπολογισμού ευρώ καθώς και το έργο στερέωσης κι αποκατάστασης του Ιερού Ναού Αγίου Δημητρίου στη Θωκνία του Δήμου Μεγαλόπολης» με προϋπολογισμό ευρώ, που πρόκειται για ένα πολύ σημαντικό μεταβυζαντινό μνημείο.

57 ΥΠΑΝΥΠ: Κανονικά θα υλοποιηθούν όλα τα μεγάλα έργα στην Κεντρική Μακεδονία Την αποφασιστικότητά του να προχωρήσει όσα έργα έχουν ήδη δρομολογηθεί στην περιοχή της κεντρικής Μακεδονίας, εξέφρασε ο Γενικός Γραμματέας Δημοσίων Έργων του Υπουργείου Ανάπτυξης, κ. Στράτος Σιμόπουλος, κατά τη διάρκεια συνάντησης εργασίας που είχε με τη διοίκηση και στελέχη του Τμήματος Κεντρικής Μακεδονίας του ΤΕΕ. Μετά από εποικοδομητική συζήτηση όπου εξετάστηκαν θέματα που αφορούν τους μηχανικούς καθώς και η πορεία υλοποίησης των έργων στην περιοχή της κεντρικής Μακεδονίας ο κ. Σιμόπουλος τόνισε ότι «Δεν θα υπάρξει επανασχεδιασμός δημοσίων έργων και η υλοποίηση των έργων που έχουν δρομολογηθεί θα προχωρήσει κανονικά», ΤΕΕ/ΤΚΜ Ο Πρόεδρος του ΤΕΕ/ΤΚΜ Τ. Κονακλίδης επισήμανε ότι «Υπάρχουν ζητήματα που απασχολούν τους μηχανικούς και το ΤΕΕ και ότι τα θέτει διαχρονικά στην Πολιτεία, ζητώντας την επίλυσή τους. Η Πολιτεία λέει -διαχρονικά επίσης- ότι θα τα λύσει, αλλά ποτέ δεν το κάνει. Ελπίζω να αλλάξει η κατάσταση». Ο κ. Κονακλίδης αναφέρθηκε επίσης στην αναγκαιότητα σύστασης Μητρώου Κατασκευαστών Ιδιωτικού Έργου (ΜΗ.Κ.Ι.Ε.), έθιξε το ζήτημα της «απελευθέρωσης» του επαγγέλματος του μηχανικού ενώ αναφερόμενος στο θέμα της αστικής ευθύνης των μηχανικών είπε ότι : «οι μηχανικοί δεν αρνούνται τις ευθύνες τους, δεν δέχονται όμως να μετατραπούν σε εξιλαστήρια θύματα». Αμέσως μετά, ο κ. Κονακλίδης αναφέρθηκε στο Ενιαίο Στρατηγικό Σχέδιο Υποδομών Μεταφορών Ευρύτερης περιοχής Θεσσαλονίκης (την διαβούλευση του οποίου είχε αναλάβει το ΤΕΕ/ΤΚΜ), λέγοντας ότι έχει «πολλά θετικά στοιχεία» και ζήτησε επίσημη ενημέρωση από το Υπουργείο για την πορεία υλοποίησης των έργων αναβάθμισης της εσωτερικής περιφερειακής οδού Θεσσαλονίκης. Προσκάλεσε τον κ. Σιμόπουλο στην εκδήλωση που προγραμματίζει το Τμήμα για την πορεία υλοποίησης του μετρό Θεσσαλονίκης, ζήτησε από την πολιτική Στρ. Σιμόπουλος: επανέλαβε την δέσμευση της Κυβέρνησης για υλοποίηση του συμψηφισμού των οφειλών, εξέφρασε τη πρόθεσή του να διορθωθούν οι δυσλειτουργίες που παρατηρούνται στην δημόσια διοίκηση και δεσμεύτηκε να εξετάσει το θέμα της σύστασης ΜΗ.Κ.Ι.Ε. ενώ ξεκαθάρισε ότι δεν μπορεί να γίνει τίποτα στο ζήτημα της απελευθέρωσης του επαγγέλματος του μηχανικού, Η KATAΣΚΕΥΗ 55 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ ηγεσία να εξετάσει το ζήτημα της χωροθέτησης νέου αερολιμένα για τη Θεσσαλονίκη και έθιξε το θέμα της μετεγκατάστασης της ΔΕΘ και της δημιουργίας σύγχρονου εκθεσιακού και συνεδριακού κέντρου στη Σίνδο. Γεν. Γραμ. Δημοσίων Έργων Ο κ. Σιμόπουλος ξεκαθάρισε ότι δεν μπορεί να γίνει τίποτα στο ζήτημα της απελευθέρωσης του επαγγέλματος του μηχανικού, μετέφερε την δέσμευση της κυβέρνησης για υλοποίηση του συμψηφισμού των οφειλών, εξέφρασε τη πρόθεσή του να διορθωθούν οι δυσλειτουργίες που παρατηρούνται στην δημόσια διοίκηση και δεσμεύτηκε να εξετάσει το θέμα της σύστασης ΜΗ.Κ.Ι.Ε. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης εξετάστηκαν κι άλλα θέματα μεταξύ των οποίων- η ανάγκη γρήγορης υλοποίησης των έργων στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, η αναβάθμιση της δημόσιας διοίκησης, ο συμψηφισμός οφειλών και η διευκόλυνση της επιχειρηματικότητας.

58 ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ Δρομολογείται το έργο του νέου πάρκου Κροκίων Αλμυρού Σημαντικές παρεμβάσεις προβλέπεται να ξεκινήσουν στην περιοχή του Αλμυρού, καθώς εγκρίθηκε από τον Περιφερειάρχη Θεσσαλίας κ. Κ. Αγοραστό η συμβασιοποίηση του ενταγμένου στο Ε.Σ.Π.Α. Θεσσαλίας έργου: «ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΑΡΚΟΥ ΚΡΟΚΙΩΝ ΑΛΜΥ- ΡΟΥ», προϋπολογισμού ,00 ευρώ. Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι ο Δήμος Αλμυρού. Το έργο εντάχθηκε στο Ε.Σ.Π.Α. στις 29/03/2012 και συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (Ε.Τ.Π.Α.). Όπως ανέφερε ο κ. Κ. Αγοραστός: «Με την ολοκλήρωση του έργου θα αναβαθμιστεί περιβαλλοντικά μια έκταση 12 περίπου στρεμμάτων του πάρκου Κροκίων στον Αλμυρό. Συγκεκριμένα κατασκευάζονται: Περιμετρικά του πάρκου, ποδηλατόδρομος ή διάδρομος για jogging ή περίπατο, πλάτους 2,00μ, διαμορφωμένος με κουρασάνι Λόφοι (με υψομετρική διαφορά μέχρι 1,5 μ) όπου θα μπορούν τα παιδιά να τον διασχίζουν τρέχοντας Μικροί κήποι με καθιστικά-παγκάκια Δύο παιδικές χαρές: με όργανα, ξύλινα καθιστικά και δέντρα, οριοθετημένες με χαμηλούς θάμνους και δάπεδο από κουρασάνι Χυτό βοτσαλωτό δάπεδο διαστρωμένο πάνω στο χώρο της κεντρικής πλατείας, σκίαστρα (πέργκολες) και καθιστικά Φυτικός λαβύρινθος ύψους 1,00μ από θάμνους Διάδρομοι για την εσωτερική επικοινωνία-περπάτημα μέσα στο πάρκο, κατασκευασμένοι από σταθεροποιημένο χωμάτινο δάπεδο.ή από ξύλινες σανίδες τύπου deck Ελεύθερος χώρος για υπαίθρια παιχνίδια Φύτευση μεγάλων δέντρων, αναρριχητικών φυτών, θάμνων, εποχιακών λουλουδιών και ποών. Φωτισμός όλου του πάρκου Η Εγνατία Οδός και όλοι οι κάθετοι άξονες μεταβιβάζονται στο ΤΑΙΠΕΔ Σε ιδιώτη επενδυτή παραχωρείται η Εγνατία Οδός για 40 χρόνια, σύμφωνα με απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αποκρατικοποιήσεων και αναδιαρθρώσεων (ΔΕΑΑ), με την οποία μεταβιβάζεται η ομώνυμη εταιρία στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ). Όπως αναφέρεται σε δημοσίευμα του in.gr, στην απόφαση που δημοσιεύθηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως με ημερομηνία υπογραφής την 10η Αυγούστου, μαζί με την εταιρία παραχωρούνται στο ΤΑΙΠΕΔ και κάθετοι άξονες του μεγαλύτερου αυτοκινητοδρόμου της χώρας, καθώς, όπως σημειώνεται, «από την χρηματοοικονομική ανάλυση αξιοποίησης προκύπτει ότι είναι αναγκαία η ένταξη» τους στο «πακέτο» της ιδιωτικοποίησης. Ειδικότερα, στο ΤΑΙΠΕΔ μεταβιβάζονται μαζί με την λειτουργία, συντήρηση κι εκμετάλλευση της Εγνατίας, οι κάθετοι άξονες: - Ανισόπεδος κόμβος Καστοριάς (Δυτικής Σιάτιστας) - Ανισόπεδος κόμβος Κορομηλιάς- Ανισόπεδος κόμβος Ιεροπηγής- Μεθοριακός σταθμός Κρυσταλλοπηγής - Ανισόπεδος κόμβος Λαγκαδά/Σερρών - Μεθοριακός Σταθμός Προμαχώνα, Το ΤΑΙΠΕΔ λαμβάνει ακόμη ως «προίκα» τα δικαιώματα του Δημοσίου για τη λειτουργία, συντήρηση κι εκμετάλλευση του καθέτου άξονα Ανισόπεδος κόμβος Χαλάστρας - Μεθοριακός Σταθμός Ευζώνων. Επίσης, η διυπουργική επιτροπή εκχώρησε στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα επιβολής και είσπραξης διοδίων τόσο της Εγνατίας όσο και των καθέτων αξόνων, το δικαίωμα εκμετάλλευσης των υπαρχόντων και μελλοντικών Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και της χρήσης των παρόδιων εκτάσεων. Παράλληλα, στο ΤΑΙΠΕΔ μεταβιβάστηκαν «και όλα τα υφιστάμενα και μελλοντικά περιουσιακής φύσεως δικαιώματα, εμπράγματα δικαιώματα και κεκτημένα οικονομικά συμφέροντα και άυλα δικαιώματα» της Εγνατίας Οδού και «κατά περίπτωση του Ελληνικού Δημοσίου, που συνδέονται καθ οιονδήποτε τρόπο με τον αυτοκινητόδρομο, τους κάθετους άξονες, τις παρόδιες εκτάσεις αυτών και τα Δικαιώματα», όπως αναφέρεται στην απόφαση της διυπουργικής επιτροπής. Ωστόσο σύμφωνα με το δημοσίευμα, δεν διευκρινίζεται με σαφήνεια τι θα απογίνουν τα δάνεια της Εγνατίας Οδού, που προσεγγίζουν τα 700 εκατ. ευρώ, αφού η απόφαση της διυπουργικής επιτροπής χρησιμοποιεί έναν νομικό «γρίφο»: «Το Ταμείο δεν υποκαθιστά την εταιρία «Εγνατία Οδός ΑΕ» και το Ελληνικό Δημόσιο στα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις που απορρέουν από το σύνολο των υφιστάμενων ή και μελλοντικών συμβάσεων που έχουν συνάψει ή θα συνάψουν για την κατασκευή, λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του Αυτοκινητοδρόμου, των παρόδιων αυτού εκτάσεων και των Καθέτων Αξόνων». Πάντως, η Εγνατία θα συνεχίσει να εισπράττει τα έσοδα από την εκμετάλλευση του αυτοκινητοδρόμου μέχρι την ιδιωτικοποίησή της. Σημειωτέον ότι, σύμφωνα με την απόφαση της διυπουργικής επιτροπής, η έναρξη της αποκρατικοποίησης της εταιρίας θα πραγματοποιούνταν «το αργότερο έως το τέλους του πρώτου εξαμήνου του τρέχοντος έτους». Άλλωστε, είχε προηγηθεί η μεταβίβαση στο ΤΑΙΠΕΔ των δικαιωμάτων ψήφου της εταιρίας στη γενική συνέλευση των μετόχων στις 27 Οκτωβρίου Η KATAΣΚΕΥΗ 56 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

59 Το έργο βελτίωσης των λιμενικών εγκαταστάσεων του νησιού έχει αυξημένες περιβαλλοντικές προδιαγραφές, τόσο κατά το στάδιο κατασκευής όσο και στο στάδιο της μετέπειτα λειτουργίας του καθώς ο Αγιος Ευστράτιος έχει ενταχθεί στο δίκτυο προστασίας Natura 2000, Εργα βελτίωσης 19 εκ. ευρώ στον λιμένα Άγίου Ευστρατίου Εγκρίθηκε από την γενική γραμματέα της Αποκεντρωμένης Διοίκησης Αιγαίου Χρ. Καλογήρου η εκτέλεση ενός σημαντικού λιμενικού έργου που αφορά τη βελτίωση των λιμενικών εγκαταστάσεων στον Αγιο Ευστράτιο προϋπολογισμού δαπάνης 19 εκατομμυρίων ευρώ. Όπως επισημαίνεται σε σχετική ανακοίνωση, το έργο «Λιμενικές Εγκαταστάσεις Αγιος Ευστράτιος» θεωρείται, «το μεγαλύτερο από πλευράς κόστους λιμενικό έργο που θα υλοποιηθεί το προσεχές διάστημα στην περιφέρεια Βορείου Αιγαίου». Το έργο περιλαμβάνει εργασίες βελτίωσης των υφιστάμενων λιμενικών εγκαταστάσεων του Αγίου Ευστρατίου, που κατασκευάστηκαν αρχικά τη δεκαετία του 1970 και στις οποίες μετέπειτα δεν έγινε ουσιαστικά καμία τεχνική παρέμβαση, με εξαίρεση την προβλήτα του 1982 με συνέπεια σήμερα να μην μπορούν να εξυπηρετήσουν τις σύγχρονες ανάγκες του νησιού. Το έργο περιλαμβάνει: προσθήκη ενός πλωτού προβλήτα από σκυρόδεμα για την εξυπηρέτηση υδροπλάνων, που δημιουργεί νέα δεδομένα για τη σύνδεση του ακριτικού νησιού με την υπόλοιπη Ελλάδα. Κατασκευή προσήνεμου μόλου, συνολικού μήκους 325 μέτρων, στον οποίο θα δημιουργηθούν και κρηπιδώματα όπου θα μπορούν να πλαγιο/πρυμνοδετούν τα πλοία. Κατασκευή παραλιακού κρηπιδώματος, συνολικού μήκους 105,25 μέτρων. Δημιουργία χερσαίας ζώνης, συνολικής επιφάνειας τετραγωνικών μέτρων. Κατασκευή μόλου προστασίας, σχήματος ανοικτού «Γ», τα τμήματα του οποίου θα έχουν μήκος 55,15 και 29,70 μέτρα και την κατασκευή ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων. Ολοκληρώνεται σύντομα το Φράγμα Γαδουρά Ρόδου. Με μικρές αποκλίσεις τρέχει το έργο της κατασκευής του φράγματος Γαδουρά στη Ρόδο που δημοπρατήθηκε το 2001 και τον Δεκέμβριο του ίδιου έτους υπογράφηκε η σύμβαση με σκοπό να ολοκληρωθεί το 2004 το οποίο θα λύσει το πρόβλημα της υδροδότησης του μεγάλου νησιού των Δωδεκανήσων. Ο προϋπολογισμός του έργου αγγίζει τα 140εκ.ευρώ σήμερα, ενώ ξεκίνησε από τα 43 εκ.ευρώ Το έργο είχε πολλές καθυστερήσεις λόγω των γνωστών θεμάτων των απαλλοτριώσεων, των απαιτήσεων των τοπικών Δήμων, προβλημάτων αναδόχου αλλά και αρχαιολογικών ευρημάτων, με συνέπεια οι παρατάσεις αυτές να φτάσουν μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου Όπως σημειώνουν οι ypodomes. com, παρά τα πολλά προβλήματα του έργου βρίσκεται σε τελική φάση εργασιών και ήδη πολλά από τα έργα λειτουργούν. Αυτή την εποχή βρίσκεται σε δοκιμαστική λειτουργία καθώς το νερό έχει φτάσει στο διυλιστήριο. Μετά την οριστική ολοκλήρωση του έργου το φράγμα θα περάσει στην ΔΕΥΑΡ λύνοντας για τις επόμενες δεκαετίες το υδροδοτικό πρόβλημα της Ρόδου. Η Ταυτότητα του έργου Το έργο περιλαμβάνει την ΦΡΑΓΜΑ ΓΑΔΟΥΡΑ Το έργο αφορά την πλήρη κατασκευή του φράγματος και των συναφών έργων: Τεχνικά Χαρακτηριστικά: Τύπος Φράγματος: χωμάτινο με αργιλικό πυρήνα Ύψος Φράγματος: 55 μ. Μήκος στέψεως: 550 μ. Πλάτους στέψεως: 10 μ. Όγκος αναχώματος: μ3\. Αυχενικό φράγμα: 14,50 μ. high Πρόφραγμα: 27 μ. μέγιστου ύψους. Πύργο υδροληψίας: 48 μ. ύψους Κτιριακά έργα Σήραγγα εκτροπής: 600 μ. μήκους Έργο υπερχείλισης, αποτελούμενο από τη διώρυγα προσαγωγής, το τεχνικό Υπερχείλισης, τη Διώρυγα Πτώσης, τη Λεκάνη Ηρεμίας και το έργο παροχέτευσης των πλημμυρικών νερών στο ποταμό. Η KATAΣΚΕΥΗ 57 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

60 ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ Επιμέλεια: NEW ACCOUNTS A.E. τηλ ΟΚΤΩΒΡΙΟΣ 2012 Υποχρεώσεις που προκύπτουν από διάλυση ή μετατροπή επιχείρησης, παύση εργασιών, μεταβίβαση επιχείρησης δικαιώματος ή μετοχών Α.Ε., συμμετοχή σε κοινοπραξία ή εταιρεία, διάλυση κοινοπραξίας ή εταιρείας, έναρξη ή παύση εργοταξίων και πρόσληψη ή απόλυση προσωπικού περιγράφονται πιο κάτω «ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ» 1 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΥΠΟΒΟΛΗ ΠΡΟΣΩΡΙΝΟΥ ΙΣΟΖΥΓΙΟΥ άρθρου 20 του ΚΒΣ Μέχρι 1η Οκτωβρίου για τα ΑΦΜ που λήγουν σε 1,2,3, μέχρι 3 Οκτωβρίου για τα ΑΦΜ που λήγουν σε 4,5,6, μέχρι 8 Οκτωβρίου για τα ΑΦΜ που λήγουν σε 7,8,9 και μέχρι 9 Οκτωβρίου για τα ΑΦΜ που λήγουν σε 0 15 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΑΜΟΙΒΕΣ ΣΕ ΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ- ΥΠΕΡΓΟΛΑΒΟΥΣ Απόδοση φόρου 3% εργολάβων και υπεργολάβων. ΔΙΑΝΟΜΗ ή ΚΕΦΑΛΑΙΟΠΟΙΗΣΗ ΑΦΟΡΟΛΟΓΗΤΩΝ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΩΝ Αν τον προηγούμενο μήνα έγινε η παρακράτηση από διανομή ή κεφαλαιοποίηση αφορολόγητων αποθεματικών, υποβολή δήλωσης και καταβολή του αναλογούντος φόρου. (Φορολογητέα ποσά είναι τα διανεμόμενα αναγόμενα σε μικτά με την προσθήκη σ αυτά του αναλογούντος φόρου. Άρθρα 106 και 107 ν. 2238/94) 21 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ Υποβολή ΑΠΔ Γ Τριμήνου Μέχρι 21/10 για επιχειρήσεις που το ΑΜΕ τους λήγει σε 1 και σε κάθε επόμενη εργάσιμη μέρα για τις επιχειρήσεις που το ΑΜΕ τους λήγει στο αμέσως επόμενο αριθμό (22/10 για ΑΜΕ που λήγουν σε 2. 23/10 για ΑΜΕ που λήγουν σε 3 κ.ο.κ.) 22 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ ΠΑΡΑΚΡΑΤΟΥΜΕΝΟΙ ΦΟΡΟΙ Υποβολή δηλώσεων παρακρατούμενων φόρων (μισθωτών υπηρεσιών, ελευθέριων επαγγελμάτων, εμπορικών επιχειρήσεων αμοιβών εταίρων και μελών Δ.Σ. κλπ) για αμοιβές που υποβλήθηκαν τον Μάιο για επιχειρήσεις που απασχολούν πάνω από 50 άτομα προσωπικό Η προθεσμία είναι ανάλογη με το τελευταίο ψηφίο του ΑΦΜ δηλ. μέχρι 22/10 υπόχρεοι είναι όσοι έχουν ΑΦΜ που λήγει σε 1, μέχρι 23/10 υπόχρεοι είναι όσοι έχουν ΑΦΜ που λήγει σε 2 και οι επόμενοι αριθμοί λήξεως του Α.Φ.Μ. μέχρι τις επόμενες κατά σειρά εργάσιμες ημέρες. 26 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ Φ Π Α Υποβολή δήλωσης ΦΠΑ από επιχειρήσεις με βιβλία Γ κατηγορίας για το μήνα Σεπτέμβριο και από επιχειρήσεις με βιβλία Β Κατηγορίας για το τρίμηνο Ιούλιο Αύγουστο - Σεπτέμβριο Η δήλωση υποβάλλεται ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ μέσω διαδικτύου (internet) και η προθεσμία είναι μέχρι 26 Οκτωβρίου Αν η δήλωση είναι πιστωτική ή μηδενική και υποβάλλεται μέσω διαδικτύου η προθεσμία είναι μέχρι τέλος του μήνα ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε περίπτωση υποβολής της δήλωσης μέσω διαδικτύου (internet) και μη καταβολής στην τράπεζα του φόρου μέχρι την τελευταία ημέρα της προθεσμίας (26 Οκτωβρίου) η δήλωση θεωρείται ότι δεν έχει υποβληθεί. INTRASTAT Δήλωση intrastat (μόνο εφόσον έχουν υπερβεί το σχετικό πλαφόν την προηγούμενη ή την τρέχουσα χρήση) για εισαγωγή αγαθών από Ευρωπαϊκή Ένωση ή εξαγωγή τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση ΑΝΑΚΕΦΑΛΑΙΩΤΙΚΟΣ ΠΙΝΑΚΑΣ Υποβολή ανακεφαλαιωτικού πίνακα (Listing) ενδοκοινοτικών συναλλαγών (δεν ισχύει το πλαφόν του intrastat) 31 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 1) ΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ Ι Κ Α (Για το οικοδομοτεχνικό προσωπικό) Υποβολή ΑΠΔ ( Αναλυτικών Περιοδικών Δηλώσεων) ΙΚΑ για το οικοδομοτεχνικό προσωπικό που απασχολήθηκε τον Σεπτέμβριο, υποχρεωτικά μέσω διαδικτύου. Οι ΑΠΔ για το μη οικοδομοτεχνικό προσωπικό όλων των επιχειρήσεων υποβάλλονται ανά τρίμηνο (Aπρίλιο, Ιούλιο, Οκτώβριο και Ιανουάριο). 2) ΙΚΑ Καταβολή των εισφορών του ΙΚΑ για το μήνα Σεπτέμβριο. 3) ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΣΕ ΑΠΟΛΥΜΕΝΟΥΣ ΜΙΣΘΩΤΟΥΣ Υποβολή δήλωσης και απόδοση του παρακρατημένου φόρου εισοδήματος για τις αποζημιώσεις που δόθηκαν τον προηγούμενο μήνα σε απολυμένους μισθωτούς. Η KATAΣΚΕΥΗ 58 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

61 ΕΙΔΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΕΝΤΟΣ ΤΟΥ ΜΗΝΑ 1. ΔΙΑΛΥΣΗ Ή ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΗΣ Υποβολή δήλωσης κερδών από εταιρίες ή κοινοπραξίες που διαλύθηκαν, τροποποιήθηκαν ή συγχωνεύτηκαν. Η προθεσμία είναι ένας (1) μήνας από την διάλυση, τροποποίηση ή συγχώνευση. 2. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΥΠΟ ΕΚΚΑΘΑΡΙΣΗ α) Υποβολή δήλωσης μεταβολής, ότι η επιχείρηση τέθηκε υπό εκκαθάριση. Η δήλωση υποβάλλεται εντός 30 ημερών αφότου η εταιρεία τέθηκε υπό εκκαθάριση β) Υποβολή δήλωσης κερδών εντός μηνός από τη λήξη της εκκαθάρισης γ) Αν η εκκαθάριση διαρκεί πέραν του έτους, υποβολή δήλωσης κερδών εντός μηνός από τη συμπλήρωση έτους εκκαθάρισης. 3. ΠΑΥΣΗ ΕΡΓΑΣΙΩΝ α) Υποβολή προσωρινής εκκαθαριστικής δήλωσης ΦΠΑ εντός 20 ημερών από την παύση των εργασιών της επιχείρησης. β) Υποβολή εκκαθαριστικής δήλωσης ΦΠΑ μέχρι την 20η ημέρα του τρίτου μήνα από το τέλος του μήνα της εμπρόθεσμης υποβολής της δήλωσης παύσης εργασιών αν τηρούνται βιβλία Β κατηγορίας και μέχρι την 20η ημέρα του πέμπτου μήνα από το τέλος του μήνα της εμπρόθεσμης υποβολής της δήλωσης παύσης εργασιών αν τηρούνται βιβλία Γ κατηγορίας (ΠΟΛ 1141/ Υπ. Οικονομικών) γ) Υποβολή δήλωσης Διακοπής Μεταβολών εντός 10 ημερών από την διακοπή αν είναι ατομική επιχείρηση ή εντός 30 ημερών αν είναι εταιρία ή κοινοπραξία. 4. ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΣΕ ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ Ή ΕΤΑΙΡΙΑ Υποβολή δήλωσης μεταβολών συμμετοχής από τα μέλη της κοιν/ξίας ή εταιρίας κατά τη σύσταση ή τη συμμετοχή σε υφιστάμενη κοινοπραξία ή εταιρία. 5. ΔΙΑΛΥΣΗ Η ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΜΕΛΟΥΣ ΚΟΙΝ/ΞΙΑΣ Ή ΕΤΑΙΡΙΑΣ Υποβολή δήλωσης μεταβολών αποχώρησης από τα μέλη της κοιν/ξίας ή εταιρίας κατά την αποχώρηση από υφιστάμενη κοινοπραξία ή εταιρία. Η δήλωση υποβάλλεται εντός 30 ημερών από την αποχώρηση. 6. ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ή ΕΞΟΔΟ ΑΠΟ ΤΟ Δ.Σ. ΑΝ ΕΤΑΙΡΙΑΣ Υποβολή δήλωσης συμμετοχής ή αποχώρησης από Δ.Σ. Ανων. Εταιρίας εντός 30 ημερών από την έκδοση της απόφασης της αρμόδιας Νομαρχίας έγκρισης της απόφασης συμμετοχής ή αποχώρησης μέλους Δ.Σ. 7. ΕΙΔΙΚΟ ΕΝΤΥΠΟ ΑΝΕΓΕΡΣΗΣ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣ Όσοι αναγείρουν νέα οικοδομή υπαγόμενη στο ΦΠΑ θα πρέπει να υποβάλλουν στη Δ.Ο.Υ. χωρικής αρμοδιότητας της οικοδομής το ειδικό έντυπο ανέγερσης οικοδομής μετά την έκδοση της άδειας ανέγερσης της οικοδομής και πριν την παράδοση ή πώληση κτισμάτων. 8. ΕΝΤΥΠΟ ΚΟΣΤΟΣ ΟΙΚΟΔΟΜΗΣ Υποβολή από όσους ανεγείρουν οικοδομή εντός 30 ημερών απο την τελευταία εγγραφή στο ειδικό βιβλίο κόστους οικοδομής και οπωσδήποτε μετά την συμπλήρωση 5ετίας από την έκδοση της οικοδομικής άδειας στην ΔΟΥ αρμοδιότητας της οικοδομής το ειδικό έντυπο κόστους οικοδομής. 9. ΕΡΓΟΤΑΞΙΑ Με την έναρξη λειτουργίας εργοταξίου υποβολή δήλωσης έναρξης και με την διακοπή υποβολή δήλωσης διακοπής. Η δήλωση υποβάλλεται εντός 30 ημερών από την έναρξη των εργασιών του εργοταξίου. Η ίδια δήλωση υποβάλλεται και όταν παραδίδεται το έργο. Αν το εργοτάξιο είναι σε περιοχή που ισχύει συντελεστής ΦΠΑ 15% (κυρίως νησιωτικές περιοχές) δεν αναγνωρίζεται ο συντελεστής 15% αν δεν έχει δηλωθεί η έναρξη του εργοταξίου. ΠΡΟΣΟΧΗ: Σύμφωνα με τις νέες διατάξεις επιβολής του ΦΠΑ στις οικοδομές είναι απαραίτητη η δήλωση εργοταξίου ανέγερσης οικοδομής. 10. ΠΡΟΣΛΗΨΗ Ή ΑΠΟΧΩΡΗΣΗ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ Επί πρόσληψης νέου προσωπικού θα πρέπει να γίνεται άμεση καταχώρηση των νεοπροσλαμβανομένων στο βιβλίο του ΙΚΑ (κόκκινο βιβλίο) και εντός 8 ημερών θα πρέπει να γίνει δήλωση στα γραφεία του ΟΑΕΔ. Επί αποχωρήσεως προσωπικού θα πρέπει εντός 8 ημερών να γίνει δήλωση της αποχώρησης στο γραφείο ΟΑΕΔ. ΠΡΟΣΟΧΗ: Πλέον ο πίνακας προσωπικού αναφορικά με νέα πρόσληψη πρέπει να υποβάλλεται στην επιθεώρηση εργασίας πριν αναλάβει εργασία ο εργαζόμενος και το αργότερο την ημέρα πρόσληψης. Η KATAΣΚΕΥΗ 59 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ

62 Η ΠEΔMEΔE AΣKΛHΠIOY AΘHNA, THΛ (6 γραμμές), FAX: ΔIOIKOYΣA EΠITPOΠH ΤΑΪΓΑΝΙΔΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ ΡΩΜΟΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Πρόεδρος ΤΖΙΚΑ ΜΑΡΙΑ ΔΑΚΤΥΛΙΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ. Αντιπρόεδρος ΤΡΙΑΝΤΑΦΥΛΛΟΥ ΙΣΑΒΕΛΛΑ ΚΑΣΣΕΛΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, Γεν. Γραμματέας ΤΣΙΓΚΟΣ ΛΕΩΝΙΔΑΣ ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΑΛΚΙΒΙΑΔΗΣ, Ταμίας ΤΣΙΛΙΜΙΓΚΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΛΥΚΟΓΙΑΝΝΗΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ, Aναπλ. Ταμίας ΧΑΝΑΚΟΥΛΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ MΠΟΥΛΟΥΓΑΡΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, Αναπλ. Γεν. Γραμματέας ΧΑΡΑΜΟΓΛΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΔΙΟΧΝΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΧΡΥΣΟΣΠΑΘΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΛΑΖΑΡΟΥ ΜΑΡΙΝΟΣ EΞEΛEΓKTIKH EΠITPOΠH ΛΑΣΗΘΙΩΤΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΙΔΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΜΗΝΙΩΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΜΑΥΡΟΕΙΔΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ ΤΣΑΜΠΡΑΣ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ ΡΟΥΤΣΗΣ ΚΛΕΑΡΧΟΣ ANTIΠPOΣΩΠEIA ΠEPIΦEPEIAKA TMHMATA ΠEΔMEΔE ΜΑΤΤΕΣ ΜΙΧΑΗΛ, Πρόεδρος 1. ΣΤΑΙΚΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΒΟΙΩΤΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΥ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ 2. ΜΠΑΚΟΣ ΗΛΙΑΣ, Πρόεδρος Τμ. ΔΥΤ. ΘΕΣΣΑΛΙΑΣ ΑΛΑΦΟΓΙΑΝΝΗ ΑΙΚΑΤΕΡΙΝΗ 3. ΒΑΜΒΟΥΡΕΛΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΔΩΔ/NHΣOY ΑΝΘΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ 4. ΙΑΚΩΒΑΚΗΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ, Πρόεδρος Τμ. EBPOY ΓΕΩΡΓΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ 5. ΑΓΓΕΛΕΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. EYBOIAΣ ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ 6. ΚΑΤΣΙΑΔΡΑΜΗΣ ΦΩΤΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΗΛΕΙΑΣ ΓΡΙΤΣΟΠΟΥΛΟΥ ΜΑΡΓΑΡΙΤΑ 7. ΝΤΑΤΣΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΗΠΕΙΡΟΥ ΔΙΑΜΑΝΤΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ 8. ΜΕΡΙΑΝΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. KEPKYPAΣ ΕΤΜΕΚΤΖΟΓΛΟΥ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ 9. ΣΟΦΙΑΝΟΣ ΑΧΙΛΛΕΑΣ, Πρόεδρος Τμ. KOMOTHNHΣ ΚΑΖΑΣΙΔΗΣ ΣΤΑΥΡΟΣ 10. ΤΣΙΡΝΟΒΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, Πρόεδρος Τμ. MAΓNHΣIAΣ ΚΑΜΠΑΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ 11. ΜΟΥΤΣΩΚΟΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ ΚΑΡΚΑΝΤΖΟΣ ΞΕΝΟΦΩΝ 12. ΑΡΓΥΡΙΟΥ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ, Πρόεδρος Τμ. ΣEPPΩN ΚΟΣΣΟΒΑΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΣ 13. ΖΟΡΜΠΑΣ ΦΩΤΗΣ, Πρόεδρος Τμ. ΦΘΙΩΤΙΔΑΣ ΚΡΑΤΗΜΕΝΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ TMHMA ETAIPIΩN ΠEΔMEΔE ΚΥΠΡΑΙΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΔIOIKΟΥΣΑ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΚΩΣΤΑΡΗΣ ΑΝΤΩΝΙΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΥ ΘΕΟΔΩΡΟΣ, Πρόεδρος ΛΑΖΑΡΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΚΑΡΚΑΝΤΖΟΣ ΞΕΝΟΦΩΝ, Αντιπρόεδρος ΛΙΟΥΔΑΚΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΑΝΑΣΤΑΣΟΠΟΥΛΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ, Γεν. Γραμματέας ΜΑΤΙΑΤΟΣ ΑΡΙΣΤΕΙΔΗΣ ΠΑΠΑΚΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ, Ταμίας ΜΑΤΣΑΓΓΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ ΑΝΔΡΟΥΛΑΚΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ ΜΙΧΑΛΟΠΟΥΛΟΣ ΜΙΧΑΛΗΣ ΓΚΟΛΙΟΠΟΥΛΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΜΟΥΣΤΑΚΑΤΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΓΡΙΤΣΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΥΛΟΣ ΝΤΑΛΑΧΑΝΗΣ ΚΩΝΤΣΤΑΝΤΙΝΟΣ ΚΥΠΡΑΙΟΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΠΑΠΑΔΟΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΔΑΚΤΥΛΙΔΗΣ ΜΙΧΑΗΛ, Εκπρόσωπος Δ.Ε. ΠΕΔΜΕΔΕ στο Τμήμα Εταιρειών ΠEΔMHEΔE AXAPNΩN AΘHNA, THΛ FAX: ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ - ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗ Πρόεδρος: ΜΑΝΔΗΛΑΡΑΣ ΕΥΣΤΑΘΙΟΣ Αντιπρόεδρος: ΠΑΠΑΔΟΜΑΝΩΛΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Γεν.Γραμματέας: ΝΙΚΟΛΟΠΟΥΛΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ Ταμίας: ΒΑΣΙΛΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ Σύμβουλος: ΑΝΘΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Σύμβουλος: ΚΟΥΤΕΝΤΑΚΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ Σύμβουλος: ΓΕΩΡΓΑΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΠΑΠΑΔΗΜΟΣ ΓΡΗΓΟΡΙΟΣ ΚΟΝΔΥΛΗΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ ANTIΠPOΣΩΠEIA - ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΠΑΝΕΡΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΘΟΥΣΑΚΗΣ ΖΑΧΑΡΙΑΣ Η KATAΣΚΕΥΗ 60 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ Η KATAΣΚΕΥΗ 60 ΠΕΔΜΕΔΕ - ΠΕΔΜΗΕΔΕ ΚΑΛΟΓΕΡΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΘΕΟΛΟΓΙΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΠΑΝΑΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ ΚΑΝΕΛΛΟΣ ΔΙΟΝΥΣΙΟΣ ΓΕΩΡΓΑΚΟΠΟΥΛΟΣ ΙΩΑΝΝΗΣ ΚΑΛΑΜΠΟΓΙΑΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΓΙΑΝΝΟΥΛΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ ΣΤΕΦΑΝΙΔΗΣ ΣΠΥΡΟΣ EΞEΛEΓKTIKH EΠITPOΠH - ΤΑΚΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΣΤΑΘΑΣ ΠΕΤΡΟΣ ΒΛΑΧΟΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ ΒΕΡΟΝΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ ΑΝΑΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΜΕΛΗ ΚΑΤΣΙΑΒΡΙΑΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ

63

64