Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) Τεχνολογία Ειδικά εργαλεία / οδηγίες χρήσης

Transcript

1 Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) Τεχνολογία Ειδικά εργαλεία / οδηγίες χρήσης

2 Περιεχόμενο Σελίδα 1 Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) Ο SAC αυξάνει την άνεση οδήγησης Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη χάρη στο ελατήριο αισθητήρα Περαιτέρω βελτίωση του συστήματος με το νέο SAC II Βελτιστοποίηση του συστήματος λόγω των ειδικών σχεδιασμών 4 2 Διαδρομή συμπλέκτη Αρχή λειτουργίας του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη (SAC) Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) 7 3 Ειδικά εργαλεία για την τοποθέτηση του SAC χωρίς την εφαρμογή αντισταθμιστικών δυνάμεων 8 4 Κεντράροντας το δίσκο του συμπλέκτη Γενικό πριζντιρέκτ επιλογές τοποθέτησης Διαδικασία κεντραρίσματος σε μοντέλα BMW 10 5 Τοποθετώντας τον SAC Δείγμα τοποθέτησης φορέας ατράκτου με 3 οπές Δείγμα τοποθέτησης φορέας ατράκτου με 4 οπές Οδηγίες τοποθέτησης για μοντέλα BMW Σχεδιασμοί με βάση για έδρανο οδήγησης στο στρόφαλο Σχεδιασμοί με έδρανο οδήγησης στον πρωτεύοντα άξονα Οδηγίες τοποθέτησης για μοντέλα Audi, Seat, Skoda και VW 20 6 Εξαγωγή του SAC 22 7 Ένας μικρός οδηγός για τους καταλόγους των προϊόντων της Schaeffler 24 2

3 Τεχνολογία 1 Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) 1.1 Ο SAC αυξάνει την άνεση οδήγησης Καθώς οι συμπλέκτες υπόκεινται σε συνεχή φθορά, η LUK, ως ο πρώτος κατασκευαστής συμπλεκτών παγκοσμίως, έχει επενδύσει τεράστιες προσπάθειες στην εξέλιξη λύσεων ρύθμισης της φθοράς, και η οποία λανσαρίστηκε για μαζική παραγωγή το Η τεχνολογία του SAC έχει από τότε εφαρμοστεί σε μια μεγάλη γκάμα αυτοκινήτων, και πιο συγκεκριμένα σε αυτοκίνητα με μεγάλους κινητήρες όπου ο συμπλέκτης μπορεί να ενεργοποιηθεί πολύ πιο άνετα με έναν SAC. 1.2 Μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη χάρη στο ελατήριο αισθητήρα Ο SAC χρησιμοποιεί έναν αισθητήρα φορτίου (διάφραγμα αισθητήρας) για να ενεργοποιήσει τη λειτουργία ρύθμισης φθοράς περιστρέφοντας έναν δακτύλιο με ράμπες. Αυτός ο μηχανισμός ρύθμισης της φθοράς μειώνει τις απαιτούμενες δυνάμεις ενεργοποίησης ενώ ταυτόχρονα αυξάνει τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη γύρω στις 1. 5 φορές. Επιπλέον, οι δυνάμεις ενεργοποίησης παραμένουν σχεδόν αμετάβλητες κατά τη διάρκεια ζωής του συμπλέκτη. Το σύστημα ρύθμισης φθοράς που αποτελείται από ένα διάφραγμα αισθητήρα (αισθητήρα φορτίου) και ένα χαλύβδινο δακτύλιο ρύθμισης ψυχρής ελάσεως, χαρακτηρίζεται από την εξαιρετική ακρίβεια λειτουργίας. Καθώς η άνεση ενεργοποίησης του συμπλέκτη απαιτεί μια αρμονική καμπύλη λειτουργίας σε συνδυασμό με χαμηλές δυνάμεις ενεργοποίησης, ο αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης SAC σχεδιάστηκε έτσι ώστε να μπορεί να εναρμονιστεί με τα χαρακτηριστικά λειτουργίας του εκάστοτε αυτοκινήτου. Ένα τέτοιο χαρακτηριστικό είναι το ελατήριο αντιστάθμισης, το οποίο μπορεί και γεννάει τις επίπεδες καμπύλες που συχνά είναι επιθυμητές. 1.3 Περαιτέρω βελτίωση του συστήματος με το νέο SAC II Ο νέος SAC II δεν χρησιμοποιεί ένα δεύτερο διάφραγμα σαν αισθητήρα φορτίου, αλλά ειδικά χτένια αισθητήρες από το κεντρικό διάφραγμα και ειδικά εφαπτομενικά φυλλοειδή ελατήρια και φθίνουσα καμπύλη χαρακτηριστικών. 3

4 Τεχνολογία 1 Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) 1.4 Βελτιστοποίηση του συστήματος λόγω των ειδικών σχεδιασμών Το τροποποιημένο σχέδιο του SAC II επιτρέπει την επιπλέον μείωση των δυνάμεων ενεργοποίησης και/ή την βελτιστοποίηση της καμπύλης λειτουργίας. Με αυτό τον τύπο του συμπλέκτη, η καμπύλη απόδοσης του αισθητήρα φορτίου αλλάζει με τέτοιο τρόπο ώστε να κάνει το μηχανισμό ρύθμισης λιγότερο ευαίσθητο σε μεγάλες διαδρομές ενεργοποίησης. Αυτό επιτυγχάνεται με τη χρήση φυλλοειδών ελατηρίων με γραμμικά χαρακτηριστικά που συμπλέκει έξω από το σημείο άρθρωσης του κεντρικού διαφράγματος. Σε πολλές περιπτώσεις, ο αιθητήρας του φορτίου μπορεί να σχηματιστεί κατευθείαν από το διάφραγμα με τη μορφή αισθητηρίων δακτύλων. Αυτός ο σχεδιασμός απαιτεί την απουσία του διαφράγματος αισθητήρα. Με το νέο SAC II οι δυνάμεις ενεργοποίησης μπορούν να μειωθούν μέχρι και 15% χωρίς να επιδεινωθεί η δυναμική μεταφοράς ροπής. Εναλλακτικά, η μέγιστη δύναμη ενεργοποίησης παραμένει η ίδια και η επιπλέον δυναμική χρησιμοποιείται για να βελτιστοποιήσει την καμπύλη λειτουργίας. Δυνάμεις ενεργοποίησης Δύναμη[N] Συμβατικός συμπλέκτης SAC I για αποσύμπλεξη με ενεργοποίηση με το πόδι SAC II για αποσύμπλεξη με ενεργοποίηση με το πόδι SAC II αυτόματη αποσύμπλεξη Διαδρομή ενεργοποίησης (mm) 4

5 Τεχνολογία 2 Διαδρομή συμπλέκτη Συμπλέκτης με αυτορυθμιζόμενο διάφραγμα (SAC) 1 Κάλυμμα συμπλέκτη 2 Δακτύλιος ρύθμισης 3 Ελατήριο πίεσης 4 Ελατήριο διαφράγματος 5 Ελατήριο με αισθητήρα διαφράγματος 6/7 Περτσίνι 8 Εφαπτομενικά φυλλοειδή ελατήρια 9 Πλατό 10 Τέρμα ορίου καλύμματος Τα τελευταία χρόνια οι αυτορυθμιζόμενοι συμπλέκτες έχουν γίνει στάνταρ εξοπλισμός σε εφαρμογές με υψηλές ροπές κινητήρα ή με αυξημένες απαιτήσεις για διάρκεια ζωής. Τα ουσιαστικά πλεονεκτήματα του SAC απέναντι σε έναν συμβατικό συμπλέκτη είναι: χαμηλά φορτία αποσύμπλεξης τα οποία παραμένουν σταθερά σε όλη τη διάρκεια ζωής έτσι επιτυγχάνουμε άψογη οδηγική άνεση καθ όλη τη διάρκεια ζωής αυξημένα περιθώρια φθοράς με αποτέλεσμα μεγαλύτερη διάρκεια ζωής εξαιτίας της αυτόματης ρύθμισης της φθοράς η υπερβολική διαδρομή του ρουλεμάν αποσύμπλεξης αποτρέπεται από το τέρμα του διαφράγματος Με άμεσα επιπλέον πλεονεκτήματα: απλούστερος σχεδιασμός συστήματος αποσύμπλεξης μικρότερη διαδρομή πεντάλ νέες ιδέες μηχανικής για τη μείωση της διαμέτρου του δίσκου (μεταφορά ροπής) μικρότερη διαδρομή ρουλεμάν αποσύμπλεξης σε όλη τη διάρκεια ζωής του 5

6 2.1 Αρχή λειτουργίας του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη (SAC) Αισθητήρας φορτίου 1Φορτίο αποσύμπλεξης Τεχνολογία 2 Διαδρομή συμπλέκτη Ελατήριο με αισθητήρα διαφράγματος Κάλυμμα συμπλέκτη Δακτύλιος ρύθμισης Ελατήριο πίεσης Ελατήριο διαφράγματος νέο φθαρμένος 2 νέα φθορά Αισθητήρας φορτίου Σε έναν συμπλέκτη με ρύθμιση φθοράς ο αισθητήρας φορτίου ανιχνεύει την αύξηση στο φορτίο αποσύμπλεξης που προκαλείται από τη φθορά και δρα διορθωτικά στην μείωση του πάχους του υλικού τριβής. Αντίθετα με έναν συμβατικό συμπλέκτη, το (κυρίως) διάφραγμα υποστηρίζεται από το αποκαλούμενο ελατήριο αισθητήρα αντί να είναι περτσινωμένο στο κάλυμμα. Σε αντίθεση με το έντονα οπισθοδρομικό διάφραγμα, το ελατήριο αισθητήρας προσφέρει επαρκές ευρύ φάσμα σχεδόν συνεχούς φορτίου. Το φάσμα του συνεχούς φορτίου του ελατηρίου αισθητήρα είναι σχεδιασμένο να είναι ελαφρώς υψηλότερο από το επιθυμητό φορτίο αποσύμπλεξης. Όσο το φορτίο αποσύμπλεξης είναι μικρότερο από το φορτίο του αισθητήριου ελατηρίου κατά την αποσύμπλεξη του συμπλέκτη, η άρθρωση του διαφράγματος παραμένει σταθερή. Όταν η φθορά του υλικού τριβής αυξάνεται, τότε αυξάνεται και το φορτίο αποσύμπλεξης, η αντίρροπή δύναμη του ελατηρίου αισθητήρα ξεπερνάται και το σημείο της άρθρωσης μετακινείται προς το βολάν σε μια θέση όπου το φορτίο αποσύμπλεξης πέφτει και πάλι κάτω από το φορτίο του αισθητήρα. Όταν το ελατήριο αισθητήρας αποκλίνει, δημιουργείται ένα κενό μεταξύ του σημείου άρθρωσης και του καλύμματος, το οποίο μπορεί να αντισταθμιστεί εισάγοντας ένα εξάρτημα με σφηνοειδές σχήμα. Σχεδιασμός ενός αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη με αισθητήρα φορτίου. Ο αισθητήρας φορτίου με σφήνα ρύθμισης πάχους μπορεί να κατασκευαστεί με έναν απλό και αποτελεσματικό τρόπο. Σε σύγκριση με το συμβατικό συμπλέκτη, τα μόνα επιπρόσθετα εξαρτήματα που απαιτούνται σε αυτόν το σχεδιασμό είναι το ελατήριο αισθητήρας (κόκκινο) και ένα ελατήριο ράμπας (κίτρινο). Το διάφραγμα αισθητήρας βρίσκεται στο κάλυμμα και τα εσωτερικά άκρα υποστηρίζουν το κυρίως διάφραγμα. Λόγω των φυγοκεντρικών δυνάμεων, οι σφήνες που παρέχουν την ουσιαστική ρύθμιση είναι τοποθετημένες περιφερειακά. Ένας χαλύβδινος μεταλλικός δακτύλιος με κεκλιμένες ράμπες κινείται σε αντιτιθέμενες ράμπες στο κάλυμμα. Το χαλύβδινο ελατήριο ρύθμισης είναι προφορτισμένο περιφερειακά με ελατήρια πίεσης τα οποία επιβάλλουν στο ελατήριο να κλείσει το κενό μεταξύ του διαφράγματος και του καλύμματος όταν το ελατήριο αισθητήρας αποκλίνει. Η εικόνα 1 δείχνει τις καμπύλες του φορτίου αποσύμπλεξης ενός συμβατικού συμπλέκτη με καινούριο και φθαρμένο υλικό τριβής. Αντιθέτως, συγκρίνετε το σημαντικά χαμηλότερο φορτίο αποσύμπλεξης του SAC όπως φαίνεται στο γράφημα 2, το οποίο έχει μια καμπύλη χαρακτηριστικών λειτουργίας που παραμένει ουσιαστικά απαράλλαχτη κατά τη διάρκεια ζωής του. Ένα επιπρόσθετο πλεονέκτημα είναι η μεγαλύτερη ανοχή σε φθορά, η οποία δεν εξαρτάται πλέον από το μήκος της καμπύλης του διαφράγματος (όπως στον συμβατικό συμπλέκτη) αλλά πιο πολύ από το ύψος της ράμπας, το οποίο μπορεί εύκολα να αυξηθεί στα 3 mm για μικρούς και στα 10 mm για πολύ μεγάλους συμπλέκτες. Αυτό αποτελεί ένα αποφασιστικό βήμα προς την εξέλιξη ισχυρότερων συμπλεκτών. SAC πολλαπλών δίσκων Κινητήρες υψηλής απόδοσης που παράγουν ροπή πάνω από 500Nm απαιτούν συμπλέκτες που έχουν σχεδιαστεί να μεταφέρουν τέτοιες ροπές. Αυτό προκαλεί μια σχεδόν αναπόφευκτη αύξηση στη δύναμη του πεντάλ παρά τη χρήση του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη. Μια ποικιλία τεχνολογικών προσεγγίσεων κράτησε την αύξηση μέσα σε λογικά πλαίσια (πχ βελτιωμένα συστήματα αποσύμπλεξης) παρόλ αυτά η ζήτηση για συμπλέκτες με μειωμένη δύναμη ενεργοποίησης έγινε ολοένα και μεγαλύτερη. 6

7 Τεχνολογία 2.2 Αυτορυθμιζόμενος συμπλέκτης (SAC) με πολλαπλούς δίσκους 1 Κάλυμμα συμπλέκτη 2 Δακτύλιος ρύθμισης 3 Ελατήριο πίεσης 4 Ελατήριο διαφράγματος 5 Ελατήριο με αισθητήρα διαφράγματος 6/7 Περτσίνι 8 Εφαπτομενικά φυλλοειδή ελατήρια 9 Πλατό 10 Τέρμα ορίου καλύμματος 11 Ενδιάμεσο πλατό 12 Περτσίνι ανύψωσης 13 Δίσκος συμπλέκτη 1 14 Δίσκος συμπλέκτη 2 Σε αντίθεση με την έκδοση μονού δίσκου, ο SAC πολλαπλών δίσκων έχει μια επιπρόσθετη ενδιάμεση πλάκα πίεσης και τρία επιπλέον εφαπτόμενα φυλλοειδή ελατήρια τα οποία εξασφαλίζουν επαρκή ανύψωση της ενδιάμεσης πλάκας πίεσης. Για να υπάρξει ομοιόμορφη φθορά και των δυο δίσκων, περτσίνια ανύψωσης χρησιμοποιούνται για να ελέγξουν το ενδιάμεσο πλατό. Εξασφαλίζουν πως η ανύψωση του ενδιάμεσου πλατό είναι η μισή από την ανύψωση του πλατό. Μια ειδική έκδοση του δίσκου του συμπλέκτη μπορεί να κατασκευαστεί για να ταιριάζει σε εφαρμογές αυτοκινήτων που απαιτούν δίσκο με απόσβεση ώστε να παρέχουν καλύτερη μόνωση. Το κέρδος ενός SAC πολλαπλών δίσκων είναι πως επιτρέπει μια μείωση στο φορτίο αποσύμπλεξης για την ίδια ροπή κινητήρα ή αντίθετα, μια αύξηση στη μεταφορά ροπής του κινητήρα στα ίδια επίπεδα φορτίων αποσύμπλεξης. Σε κινητήρες όπου η υψηλή ροπή συνδυάζεται και με υψηλές στροφές κινητήρα, ο SAC πολλαπλών δίσκων προσφέρει την επιλογή της μείωσης της επιφάνειας της εξωτερικής διαμέτρου, το οποίο με τη σειρά του βελτιώνει τα χαρακτηριστικά αντοχής των δίσκων του συμπλέκτη. Επιπλέον, η μείωση του όγκου του δίσκου του συμπλέκτη βοηθάει στην σταθεροποίηση, ή έστω και στη μικρή μείωση της αδράνειας του δίσκου σε σύγκριση με ένα σύστημα μονού δίσκου αντίστοιχης δυναμικής ροπής. 7

8 3 Ειδικά εργαλεία για την τοποθέτηση του SAC χωρίς την εφαρμογή αντισταθμιστικών δυνάμεων Η χρήση του ειδικού εργαλείου είναι απαραίτητη για την εξασφάλιση της ορθής τοποθέτησης του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη. Δεν πρέπει να εφαρμόζονται αντίρροπες δυνάμεις κατά την τοποθέτηση ώστε να αποφευχθεί μια πρώιμη περιστροφή του ελατηρίου ρύθμισης στο πλατό. Περιεχόμενα βαλίτσας Έξι διαφορετικά τραπεζοειδή κουζινέτα σε συνδυασμό με τα άσπρα εξαρτήματα τάνυσης/ κεντραρίσματος (15-28mm) για την τοποθέτηση του δίσκου του συμπλέκτη Γενικό πριζντιρέκτ με οδηγό και στοιχείο τάνυσης Τρεις βιδωτοί πείροι ευθυγράμμισης διαφορετικών διαμέτρων (12,14 και 15 mm) για κουζινέτο Κουζινέτο κεντραρίσματος (BMW) Εξάρτημα πίεσης και άξονας με βήμα 3 και 4 οπών Art.-Nr Τέσσερις κοχλίες με ροζέτα Τέσσερα μπουζόνια Μ6, Μ7 και Μ8 Δυο στοιχεία τάνυσης/ ευθυγράμμισης (12-15mm και mm) για να ταιριάξουν σε κουζινέτο και εσοχή στροφάλου Καπάκι κλεισίματος των σπειρωμάτων για να προστατεύει το εσωτερικό σπείρωμα Τέσσερα ειδικα κουζινέτα κεντραρίσματος (BMW) διαφόρων διαμέτρων και αντίστοιχες βίδες Κλειδί τύπου διχάλας/ εργαλείο λυσίματος για τους προφορτισμένους συμπλέκτες (Audi, Seat, Skoda και VW) 8

9 4 Κεντράροντας το δίσκο του συμπλέκτη Είναι ουσιώδες να ευθυγραμμιστεί ο δίσκος ώστε να εξασφαλιστεί η σωστή τοποθέτηση του κιβωτίου και η σωστή λειτουργία του συμπλέκτη. Το σωστό κεντράρισμα του δίσκου του συμπλέκτη επιτρέπει επίσης τη σωστή και ομάλη τοποθέτηση του πρωτεύοντα άξονα, ελαχιστοποιώντας έτσι τον κίνδυνο καταστροφής του δίσκου ή του καρέ. Προσφέρουμε ένα γενικό πριζντιρέκτ με επιπλέον εξαρτήματα που έχουν εξελιχθεί για να ταιριάζουν ουσιαστικά σε όλες τις μάρκες και μοντέλα. Υπάρχει μια ποικιλία επιλογών τοποθέτησης για να ταιριάξει σε κάθε ανάγκη επισκευής μεμονωμένα. 4.1 Γενικό πριζντιρέκτ επιλογές τοποθέτησης Ατομικά εξαρτήματα μπορούν να συνδυαστούν ελεύθερα για να ταιριάξουν σε ειδικές απαιτήσεις ευθυγράμμισης. Παρόλ αυτά, εξασφαλίστε τη συναρμολόγηση των εξαρτημάτων με την ακόλουθη σειρά: Καπάκι κλεισίματος των σπειρωμάτων για να προστατεύει το σπείρωμα από την είσοδο ρύπων Δυο στοιχεία τάνυσης/ ευθυγράμμισης (12-15mm και mm) για κουζινέτο και εσοχή στροφάλου Γενικό πριζντιρέκτ με οδηγό και στοιχείο τάνυσης Βασικά, ο γενικός πείρος ευθυγράμμισης μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κάθε τύπο αυτοκινήτου. Κανονικά, ένα κουζινέτο είναι τοποθετημένο στην εσοχή του στροφάλου. Η εσωτερική διάμετρος του ρουλεμάν είναι μικρότερη από εκείνη της πλήμνης. Αυτό που κάνει το γενικό πριζντιρέκτ ιδιαίτερο είναι η ικανότητα του να μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε εφαρμογές χωρίς κουζινέτο όπου η εσωτερική διάμετρος της εσοχής του στροφάλου μπορεί να είναι μεγαλύτερη από εκείνη της πλήμνης. Η σωστή τοποθέτηση του πείρου ευθυγράμμισης εξαρτάται από τη μία από την εσωτερική διάμετρο του κουζινέτου ή της εσοχής του στροφάλου, και από την άλλη από την απόσταση μεταξύ του κουζινέτου ή της εσοχής του στροφάλου και του καρέ του δίσκου. Υπάρχουν κατά συνέπεια 2 τύποι προσαρμογέων πείρων ευθυγράμμισης: για να ταιριάξει σε κουζινέτο με εσωτερική διάμετρο 12mm, 14mm ή 15mm χρησιμοποιήστε το αντίστοιχο κουζινέτο με βίδα, για να ταιριάξει σε όλες τις άλλες εφαρμογές, χρησιμοποιήστε όλα τα εξαρτήματα τάνυσης/ευθυγράμμισης με διαμέτρους που εκτείνονται από 12 έως 28 mm Τρεις βιδωτοί πείροι ευθυγράμμισης διαφορετικών διαμέτρων για να ταιριάξουν στο κουζινέτο Κατανομή των άσπρων εξαρτημάτων τάνυσης/ κεντραρίσματος (15-28mm) για να δεχτούν το δίσκο του συμπλέκτη Το γράφημα δείχνει τη σειρά με την οποία πρέπει να συναρμολογηθούν τα εξαρτήματα. Αν κανένα από τα τρεις βιδωτούς πείρους ευθυγράμμισης δεν χρησιμοποιείται, βιδώστε το περίβλημα για να προστατέψετε το σπείρωμα από ακαθαρσίες και χτυπήματα. Τοποθετήστε τον γενικό πείρο ευθυγράμμισης σύμφωνα με τις ειδικές απαιτήσεις και τοποθετήστε το στην εσωτερική διάμετρο του στροφαλοφόρου μέσα από την πλήμνη του δίσκου. Εξασφαλίστε πως τα εξαρτήματα τάνυσης/ κεντραρίσματος είναι στο ίδιο επίπεδο με τον οδηγό του στροφάλου και την πλήμνη του δίσκου. Σφίγγοντας το εξάρτημα στην άκρη του πείρου ευθυγράμμισης εκτείνονται τα μεμονωμένα εξαρτήματα κεντράροντας έτσι το δίσκο. 9

10 4 Κεντράροντας το δίσκο του συμπλέκτη 4.2 Διαδικασία κεντραρίσματος σε μοντέλα BMW Συμπληρωματικά με τους πολλούς πιθανούς συνδυασμούς του γενικού πείρου ευθυγράμμισης, η βαλίτσα περιλαμβάνει επίσης ειδικούς πείρους που ταιριάζουν στα τελευταία μοντέλα BMW. Τα προφορτισμένα πλατό του SAC σε αυτές τις εφαρμογές είναι εξοπλισμένα με έναν μηχανισμό ασφάλισης ο οποίος πρέπει να αφαιρεθεί μετά την τοποθέτηση με ένα εξάγωνο κλειδί. Διαλέξτε το κατάλληλο εργαλείο κεντραρίσματος ανάλογα τη διάμετρο της πλήμνης του δίσκου συμπλέκτη. Η βαλίτσα περιέχει τα κόλουθα: Πείρος 15mm/34mm Πείρος 15mm/28mm Πείρος 15mm/26,5 mm Πείρος 15mm/23mm Κουζινέτο κεντραρίσματος Ανατρέξτε στο κεφάλαιο 5.3 για λεπτομερείς βήμα προς βήμα οδηγίες χρήσης αυτών των εργαλείων σε αυτό τον τύπου του SAC. 10

11 5 Τοποθετώντας τον SAC Ανάλογα με τον αριθμό των οπών του βολάν, το εξάρτημα πίεσης πρέπει να τροποποιηθεί χρησιμοποιώντας το αντίστοιχο φορέα ατράκτου. Χρησιμοποιήστε την άτρακτο με 3 ακτίνες σε βολάν με έξι σπειρώματα, και την άτρακτο με 4 ακτίνες σε βολάν με οκτώ σπειρώματα. 5.1 Δείγμα τοποθέτησης φορέας ατράκτου με 3 οπές Τηρήστε την παρακάτω διαδικασία για την ορθή τοποθέτηση του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη SAC: Τοποθετήστε τον πείρο ευθυγράμμισης σύμφωνα με το απαιτούμενο μοντέλο δείτε κεφάλαιο Τοποθετήστε το κουζινέτο ευθυγράμμισης μέσα από την πλήμνη του δίσκου Προφορτίστε τον πείρο ευθυγράμμισης χρησιμοποιώντας το εξάρτημα τάνυσης πάνω στην άκρη του πείρου. Τοποθετήστε τον πείρο και το δίσκο συμπλέκτη στο κουζινέτο ή στην εσοχή του στροφάλου. Σφίξτε τον πείρο κεντραρίσματος μέχρι τα εξαρτήματα να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένα. Τοποθετήστε το πλατό πάνω στο βολάν. Ευθυγραμμίστε τους πείρους και τις οπές των κοχλιών όπου είναι απαραίτητο. Τοποθετήστε τα τρία μπουζόνια στις τρύπες τοποθέτησης του πλατό σε μια απόσταση 120 το ένα από το άλλο και σφίξτε στο σπείρωμα του βολάν. 11

12 5 Τοποθετώντας τον SAC Τοποθετήστε το εξάρτημα πίεσης με τον άξονα στον πείρο ευθυγράμμισης και στα μπουζόνια. Βιδώστε τα παξιμάδια με ροζέτα στα μπουζόνια μέχρι να έρθουν πρόσωπο όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Ελέγξτε με το δάχτυλο σας. Γυρίστε την άτρακτο του εξαρτήματος πίεσης ωρολογιακά για να μετακινηθεί το πλατό προς το βολάν. Προσοχή! Σταματήστε την περιστροφή όταν το κάλυμμα του πλατό ακουμπήσει το βολάν. Ελέγξτε μέσα από την τρύπα τοποθέτησης! Τοποθετήστε και σφίξτε τρεις βίδες του πλατό. Γυρίστε την άτρακτο του εξαρτήματος πίεσης ανθωρολογιακά για να ελευθερώσετε το διάφραγμα. 12

13 Όταν το διάφραγμα είναι τελείως ελεύθερο, αφαιρέστε τα παξιμάδια ροζέτες και το εξάρτημα άσκησης πίεσης. Αφαιρέστε τα μπουζόνια Τοποθετήστε τις εναπομείνασες τρεις βίδες σύσφιξης του πλατό. Σφίξτε με την προκαθορισμένη ροπή. Χαλαρώστε το παξιμάδι στην άκρη του πείρου για να αποφορτιστεί και να αφαιρεθεί ο πείρος ευθυγράμμισης. Για να αφαιρέσετε τον SAC χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο ακολουθήστε την παραπάνω διαδικασία σε αντίθετη φορά δείτε κεφάλαιο Δείγμα τοποθέτησης φορέας ατράκτου με 4 οπές Τηρήστε την παρακάτω διαδικασία για την ορθή τοποθέτηση του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη SAC: Τοποθετήστε τον πείρο ευθυγράμμισης σύμφωνα με το απαιτούμενο μοντέλο δείτε κεφάλαιο 4. 1 Τοποθετήστε το κουζινέτο ευθυγράμμισης μέσα από την πλήμνη του δίσκου Προφορτίστε τον πείρο ευθυγράμμισης χρησιμοποιώντας το παξιμάδι με ροζέτα πάνω στην άκρη του πείρου. Τοποθετήστε τον πείρο και το δίσκο συμπλέκτη στο κουζινέτο ή στην εσοχή του στροφάλου. Σφίξτε τον πείρο κεντραρίσματος μέχρι τα εξαρτήματα να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένα. 13

14 5 Τοποθετώντας τον SAC Τοποθετήστε το πλατό πάνω στο βολάν. Ευθυγραμμίστε τους πείρους και τις οπές των κοχλιών όπου είναι απαραίτητο. Τοποθετήστε τέσσερα μπουζόνια σε μια απόσταση 90 το ένα από το άλλο στις τρύπες σύσφιξης του πλατό και σφίξτε στο σπείρωμα του βολάν. Τοποθετήστε το εξάρτημα πίεσης με τον άξονα στον πείρο ευθυγράμμισης και στα μπουζόνια. Βιδώστε τα παξιμάδια με ροζέτα στα μπουζόνια μέχρι να έρθουν πρόσωπο όπως φαίνεται στη φωτογραφία ελέγξτε με το δάχτυλο σας. Γυρίστε την άτρακτο του εξαρτήματος πίεσης ωρολογιακά για να μετακινηθεί το πλατό προς το βολάν. Προσοχή! Σταματήστε την περιστροφή όταν το κάλυμμα του πλατό ακουμπήσει το βολάν. Ελέγξτε μέσα από τις τρύπες τοποθέτησης! 14

15 Τοποθετήστε και σφίξτε ελαφρά τέσσερις βίδες από το πλατό. Γυρίστε την άτρακτο του εξαρτήματος πίεσης ανθωρολογιακά για να ελευθερώσετε το διάφραγμα. Όταν το διάφραγμα είναι τελείως ελεύθερο, αφαιρέστε τα παξιμάδια ροζέτες και το εξάρτημα άσκησης πίεσης Αφαιρέστε τα μπουζόνια. Τοποθετήστε τις εναπομείνασες τέσσερις βίδες σύσφιξης του πλατό. Σφίξτε με την προκαθορισμένη ροπή. Χαλαρώστε το παξιμάδι στην άκρη του πείρου για να αποφορτιστεί και να αφαιρεθεί ο πείρος ευθυγράμμισης. Για να αφαιρέσετε τον SAC χρησιμοποιώντας το ειδικό εργαλείο ακολουθήστε την παραπάνω διαδικασία σε αντίθετη φορά δείτε κεφάλαιο 6. 15

16 5 Τοποθετώντας έναν SAC 5.3 Οδηγίες τοποθέτησης για μοντέλα BMW Τα πλατό από μερικά μοντέλα BMW είναι εξοπλισμένα με έναν μηχανισμό ασφάλισης ο οποίος κάνει τη χρήση του συμβατικού πριζντιρέκτ αδύνατη. Για το λόγο αυτό απαιτείται ένας ειδικός σχεδιασμός πείρου ευθυγράμμισης ή πριζντιρέκτ. Προσοχή! Κίνδυνος τραυματισμού! Μην αφαιρείτε τη συσκευή ασφάλισης εκτός αν το πλατό, ο δίσκος και το βολάν είναι βιδωμένα ασφαλώς μεταξύ τους Σχεδιασμοί με βάση για έδρανο οδήγησης στο στρόφαλο Τηρήστε την παρακάτω διαδικασία για την ορθή τοποθέτηση του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη SAC: Τοποθετήστε τον πείρο ευθυγράμμισης σύμφωνα με τη διάμετρο της πλήμνης του δίσκου και του οδηγού ρουλεμάν. Τοποθετήστε το κουζινέτο ευθυγράμμισης μέσα από την πλήμνη του δίσκου και του κουζινέτου. Ο πείρος ευθυγράμμισης χωράει σφικτά στην πλήμνη. 16

17 Τοποθετήστε το πλατό πάνω στο βολάν. Ευθυγραμμίστε τους πείρους και τις οπές των κοχλιών όπου είναι απαραίτητο. Τοποθετήστε όλες τις βίδες συγκράτησης του πλατό και σφίξτε τις με την προκαθορισμένη ροπή. Ξεβιδώστε το εξάρτημα ασφάλισης χρησιμοποιώντας το κάταλληλο εργαλείο Αφαιρέστε το μηχανισμό ασφάλισης, δεν χρειάζεται πια. Αφαιρέστε τον πείρο ευθυγράμμισης χρησιμοποιώντας την κατάλληλη βίδα. Για την εξαγωγή του SAC χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο σύμφωνα με την λεπτομερή διαδικασία του κεφαλαίου 6. 17

18 5 Τοποθετώντας έναν SAC Σχεδιασμοί με έδρανο οδήγησης στον πρωτεύοντα άξονα Τηρήστε την παρακάτω διαδικασία για την ορθή τοποθέτηση του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη SAC: Βιδώστε τη βίδα στο κουζινέτο. Τοποθετήστε το κουζινέτο στο βολάν. Τοποθετήστε τον δίσκο στο κουζινέτο. Σημείωση! Είναι σημαντικό να τοποθετηθεί το κουζινέτο κεντραρίσματος με τέτοιο τρόπο ώστε η τρύπα με το σπείρωμα να είναι από την πλευρά του κιβωτίου. Αν δεν ακολουθήσουμε αυτή την οδηγία, θα καταστεί αδύνατη η αφαίρεση του κουζινέτου με την αντίστοιχη βίδα όταν ο SAC έχει τοποθετηθεί. Ξεβιδώστε τη βίδα. 18

19 Τοποθετήστε το πλατό και ευθυγραμμίστε τους πείρους με τις οπές από τις βίδες. Τοποθετήστε όλες τις βίδες συγκράτησης του πλατό και σφίξτε τις με την προκαθορισμένη ροπή. Ξεβιδώστε το εξάρτημα ασφάλισης χρησιμοποιώντας το κάταλληλο εργαλείο. Αφαιρέστε το μηχανισμό ασφάλισης, δεν χρειάζεται πια. Αφαιρέστε το κουζινέτο ευθυγράμμισης χρησιμοποιώντας τη βίδα. Για την εξαγωγή του SAC χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο σύμφωνα με την λεπτομερή διαδικασία του κεφαλαίου 6. 19

20 5 Τοποθετώντας έναν SAC 5.4 Οδηγίες τοποθέτησης για μοντέλα Audi, Seat, Skoda και VW Τα πλατό για τα συγκεκριμένα μοντέλα μπορεί να είναι εξοπλισμένα με έναν μηχανισμό ασφάλισης. Ο δίσκος του συμπλέκτη ευθυγραμμίζεται με το γενικό πριζντιρέκτ. Προσοχή! Κίνδυνος τραυματισμού! Μην αφαιρείτε τη συσκευή ασφάλισης εκτός αν το πλατό, ο δίσκος και το βολάν είναι βιδωμένα ασφαλώς μεταξύ τους. Τηρήστε την παρακάτω διαδικασία για την ορθή τοποθέτηση του αυτορυθμιζόμενου συμπλέκτη SAC: Τοποθετήστε πριζντιρέκτ ή κεντραδόρο σύμφωνα με το απαιτούμενο μοντέλο δείτε κεφάλαιο Τοποθετήστε το πριζντιρέκτ μέσα από την πλήμνη του δίσκου. Προφορτίστε το πριζντιρέκτ χρησιμοποιώντας το παξιμάδι με ροζέτα πάνω στην άκρη του πείρου. Τοποθετήστε τον πείρο και το δίσκο συμπλέκτη στο κουζινέτο ή στην εσοχή του στροφάλου. Σφίξτε το πριζντιρέκτ μέχρι τα εξαρτήματα να είναι πλήρως ευθυγραμμισμένα. Τοποθετήστε το πλατό πάνω στο βολάν Ευθυγραμμίστε τους πείρους και τις οπές των κοχλιών όπου είναι απαραίτητο. Τοποθετήστε όλες τις βίδες συγκράτησης του πλατό και σφίξτε τις με την προκαθορισμένη ροπή. 20

21 Ξεβιδώστε το εξάρτημα ασφάλισης χρησιμοποιώντας το κλειδί Αφαιρέστε το μηχανισμό ασφάλισης, δεν χρειάζεται πια Χαλαρώστε το παξιμάδι στην άκρη του πείρου για να αποφορτιστεί και να αφαιρεθεί ο πείρος ευθυγράμμισης. Για την εξαγωγή του SAC χρησιμοποιήστε το ειδικό εργαλείο σύμφωνα με την λεπτομερή διαδικασία του κεφαλαίου 6. 21

22 6 Εξαγωγή του SAC Αν μια συγκεκριμένη διαδικασία επισκευής απαιτεί την εξαγωγή και επανατοποθέτηση του SAC, είναι σημαντικό να χρησιμοποιηθεί το ειδικό εργαλείο καθώς είναι ο μόνος τρόπος εξασφάλισης της πλήρους αξιοπιστίας λειτουργίας του ανταλλακτικού μετά την επανατοποθέτηση. Στη συνέχεια περιγράφεται πως να εξαχθεί ο SAC χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της ατράκτου με 3 άκρα Σημείωση! Η χρήση του γενικού πριζντιρέκτ είναι απαραίτητη. Αποτρέπει το δίσκο από πτώση όταν αφαιρείται το πλατό. Αφαιρέστε τρεις βίδες σύσφιξης από το πλατό. Βιδώστε τα τρία μπουζόνια. Τοποθετήστε τον πείρο ευθυγράμμισης σύμφωνα με το απαιτούμενο μοντέλο δείτε κεφάλαιο 4.1. Τοποθετήστε το πριζντιρέκτ στην πλήμνη του δίσκου ή στο κουζινέτο ή στην εσοχή του στροφάλου. Προφορτίστε το πριζντιρέκτ σφίγγοντας το παξιμάδι στο άκρο του. Τοποθετήστε το εξάρτημα πίεσης με τον άξονα στον πείρο ευθυγράμμισης και στα μπουζόνια. Βιδώστε τα παξιμάδια με ροζέτα στα μπουζόνια μέχρι να έρθουν πρόσωπο. Ελέγξτε με το δάχτυλο σας όπως φαίνεται στην εικόνα. 22

23 Γυρίστε την άτρακτο του εξαρτήματος πίεσης ωρολογιακά για να φορτίσετε το διάφραγμα μέχρι να έχει μετακινηθεί εμφανώς από το πλατό. Ελέγξτε την ανύψωση περιστρέφοντας τον πείρο ευθυγράμμισης και το δίσκο του συμπλέκτη. Αυτό εξασφαλίζει την διατήρηση του δακτυλίου ρύθμισης στη θέση του και πως η τρέχουσα κατάσταση φθοράς του SAC θα διατηρηθεί μετά την επανατοποθέτηση. Αφαιρέστε τις εναπομείνασες τρεις βίδες σύσφιξης από το πλατό. Γυρίστε την άτρακτο του εξαρτήματος πίεσης ανθωρολογιακά για να ελευθερώσετε το διάφραγμα. Όταν το διάφραγμα είναι τελείως ελεύθερο, αφαιρέστε τα παξιμάδια ροζέτες και το εξάρτημα άσκησης πίεσης. Ξεβιδώστε τα μπουζόνια και αφαιρέστε το πλατό. Αφαιρέστε το πριζντιρέκτ μαζί με το δίσκο του συμπλέκτη. 23

24 Ειδικά εργαλεία / οδηγίες χρήσης ; (60 KW) / SERVICE * RepSet Pro MERCEDES-BENZ (A/C/S/W124) 7 Ένας μικρός οδηγός για τους καταλόγους των προϊόντων της Schaeffler KW) TE M ; (162/ T D OM ; (80 KW - 83 KW) /.131, MERCEDES-BENZ 300 D 4-matic OM ; (80 KW - 83 KW) 300 D OM ; (80 KW - 83 KW) F F E /CE M ; (162 KW) B B /.052 E 320 T M ; (162 KW) /.133 MERCEDES-BENZ /.133 A-KLASSE/CLASS (W168) (A/C/S/W124) A TE-24 M ; M ; (162 KW) (60 KW) M ; / T D OM ; (80 KW - 83 KW) / F /.131, F / D 4-matic A /.133, OM ;(75 (80KW) KW - 83 KW) M ; , J Αν ένα σετ περιλαβάνει έναν SAC μπορεί να φανεί από τη στήλη / B /.133, B E CDI /CE M ; ,/.052 OM ;(162 (44 KW) KW) A RepSet στον κατάλογο της Schaeffler για επιβατικά και ελαφρά J φορτηγά. Επιπλέον, η στήλη SERVICE(162 περιλαμβάνει μια αναφοkw) , E 320 T M ; J ρά στο ειδικό εργαλείο του SAC. 300 D OM ; (80 KW - 83 KW) , J A-KLASSE/CLASS (W168) A 140 A 160 CDI A 170 CDI A M ; M ; (60 KW) , OM ; (55 KW) , / , (Schaltgetriebe/standard gearbox) / , /.131, / , (Schaltgetriebe/standard gearbox) , OM ; (66 KW) M ; (75 KW) /.133 A CDI CDI A A 190 A 160 CDI A 170 CDI A 210 OM ; (70 (44 KW) KW) OM ; M ; (92 KW) OM ; (55 KW) OM ; (66 KW) M ; (103 KW) A-KLASSE/CLASS (W169) A 150 A 170 CDI A 170 A , M ; (70 KW) OM ; (70 KW) M ; (85 KW) / M ; (92 KW) , /.133, ,/ J , /.109 J , /.109, , /.109 (Schaltgetriebe/standard /.132 gearbox) , / /.132, / / , / / / / /.109, / / / /.132, * GI * RepSet Pro * GI * RepSet Pro * GI * RepSet Pro 620* GI * RepSet Pro * RepSet Pro * SAC, GI Pro 33 * 622 RepSet * 620 RepSet 2520Pro * GI GI 19 * SAC, RepSet Pro Pro ** RepSet SAC, GI GI ** SAC, SAC, GI GI ** SAC, GI 09 * SAC, SERVICE GI * SAC,* GI Pro 09 * 620 RepSet * RepSet Pro * RepSet * SAC,Pro GI * GI Pro 09 * 622 RepSet * GI * RepSet Pro * ORDER CODE * RepSet Pro * RepSet Pro