Δήμος Λευκωσίας Nicosia Municipality

Transcript

1 Nicosia Municipality Για το Έργο: Αναβάθμιση του εμπορικού τριγώνου μεταξύ των Λεωφόρων ΑΡΧ. ΜΑΚΑΡΙΟΥ Γ, ΕΥΑΓΟΡΟΥ και οδού ΣΤΑΣΙΚΡΑΤΟΥΣ

2 Δήμος Λευκωσίας ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ

3 Δήμος Λευκωσίας ΛΕΩΦΟΡΟΣ ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΡΧ. ΜΑΚΑΡΙΟΥ Γ ΠΡΟΟΠΤΙΚΑ ΑΠΟ ΤΟ ΣΧΕΔΙΟ ΠΕΡΙΟΧΗΣ ΚΕΝΤΡΙΚΗΣ ΛΕΥΚΩΣΙΑΣ ΣΤΑΣΙΚΡΑΤΟΥΣ

4 Δήμος Λευκωσίας ΠΕΡΙΟΧΗ ΕΡΓΟΥ Τόπος εκτέλεσης του Έργου είναι το εμπορικό τρίγωνο, που περικλείεται μεταξύ των Λεωφόρων Αρχιεπισκόπου Μακαρίου Γ (βόρειο τμήμα), της Ευαγόρου και της οδού Στασικράτους στη Λευκωσία. Περιλαμβάνει ακόμα τις οδούς Λεωνίδου, Μνασιάδου- (τμήμα), Θεοφάνους Θεοδότου και Ζήνας Κάνθερ.

5 Το Έργο θα συνδέει την νέα Πλατεία Ελευθερίας και το Σταθμό Μετεπιβίβασης της Πλατείας Σολωμού, που αποτελεί τον κεντρικό σταθμό αστικών συγκοινωνιών της πόλης, με το Αστικό Εμπορικό Κέντρο. Στην προέκτασή του προς βορρά, το έργο θα αποτελέσει επίσης σύνδεση με το εμπορικό κέντρο της εντός των τειχών πόλης και συγκεκριμένα τις οδούς Λήδρας και Ονασαγόρου, Ενώ στη νοτιοδυτική του προέκτασή θα συνδεθεί με το νέο διοικητικό και πολιτιστικό κέντρο της πόλης που είναι υπό ανάπτυξη, δηλ. τα υπουργεία Οικονομικών, Εσωτερικών, την πλατεία ΓΣΠ και το κτίριο Θεάτρου ΘΟΚ, το Μέγαρο Πολιτισμού, το νέο κτίριο της Βουλής των Αντιπροσώπων κ.λ.π. Νοτιοανατολικά συνδέεται με το πάρκο Αγ. Σπυρίδωνα.

6 ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Φθαρμένα πεζοδρόμια- έλλειψη συντήρησης Υψομετρικές διαφορές στο ίδιο πεζοδρόμιο Διαφορετικά υλικά Ακαταστασία / Εμπόδια

7 ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Έλλειψη πρασίνου Εμπόδια / Κατακερματισμός του χώρου Δυσανάλογα μεγάλος χώρος δοσμένος για χρήση από το αυτοκίνητο

8 ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ Το αστικό περιβάλλον είναι ιδιαίτερα φτωχό, ανεπαρκές για μια Ευρωπαϊκή Πρωτεύουσα, υποβαθμισμένο και επηρεάζει σοβαρά την οικονομία, την ελκυστικότητα και την απόλαυση της περιοχής. Ο χώρος είναι σχεδιασμένος για το ιδιωτικό αυτοκίνητο Ο δημόσιος χώρος στο μεγαλύτερό του μέρος αποτελεί το δρόμο, ο οποίος λειτουργεί μόνο σαν άξονας μετακίνησης Υπάρχει έλλειψη ικανοποιητικού χώρου για όλους τους άλλους χρήστες του δρόμου (πεζούς, ποδηλάτες, Μέσα Μαζικής Συγκοινωνίας) Τα επίπεδα άνεσης και ασφάλειας είναι χαμηλά

9 ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ Η έλλειψη επιλογών για άλλους τρόπους μετακίνησης προκαλεί την συνεχώς αυξανόμενη χρήση του ιδιωτικού αυτοκινήτου, δημιουργώντας ένα ΦΑΥΛΟ ΚΥΚΛΟ, με συνεχώς αυξανόμενα προβλήματα, όπως: Μείωση των πεζοδρομίων & αύξηση του οδοστρώματος Αύξηση των αναγκών για χώρους στάθμευσης Μείωση της ασφάλειας για πεζούς και ποδηλάτες Έλλειψη χώρου στο οδικό δίκτυο για τα Μέσα Μαζικής Συγκοινωνίας Ρύπανση του περιβάλλοντος Ηχορύπανση Δεσμευμένα κενά οικόπεδα, τα οποία δεν αναπτύσσονται Χαμηλή πυκνότητα πληθυσμού Σπατάλη πόρων Το μοντέλο ανάπτυξης που βασιζόταν στο ιδιωτικό αυτοκίνητο Το μοντέλο ανάπτυξης που βασιζόταν στο ιδιωτικό αυτοκίνητο δεν μπορεί πια να εξυπηρετήσει την επιδιωκόμενη αναζωογόνηση και εντατικοποίηση του Κέντρου, όπου οι υφιστάμενοι δρόμοι δεν μπορούν να προσφέρουν πρόσθετη ικανότητα για να ανταποκριθούν στην αύξηση των αναγκών. ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΟΛΟΚΛΗΡΩΣΕΙ ΤΟΝ ΚΥΚΛΟ ΤΟΥ.

10 ΣΤΟΧΟΣ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ ΠΩΣ; Στόχος του Έργου είναι η αναζωογόνηση του Αστικού Εμπορικού Κέντρου της Λευκωσίας μέσω της βελτίωσης της ελκυστικότητας των λεωφόρων Μακαρίου, Ευαγόρου και της οδού Στασικράτρους και η επανασυγκρότηση της περιοχής, έτσι ώστε να αντιμετωπίσει την υφιστάμενη οικονομική κρίση και τον ανταγωνισμό από τα νέα εμπορικά κέντρα της περιφέρειας. Ο Δημόσιος χώρος - Δρόμος θα πρέπει να μετατραπεί από άξονας μετακίνησης σε χώρο κοινωνικής, εμπορικής, πολιτιστικής δραστηριότητας & αναψυχής. ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ Το φαινόμενο αυτό δεν είναι πρωτόγνωρο, ούτε παρουσιάστηκε μόνο στη Λευκωσία. Έχει παρουσιαστεί και αντιμετωπιστεί με επιτυχία σε πολλές Ευρωπαϊκές πόλεις μέσω μιας ορθολογικής στρατηγικής κινητικότητας,, που εστιάζει στη δημιουργία εναλλακτικών επιλογών μετακίνησης με Μέσα Μεταφορών υψηλής χωρητικότητας και υψηλής ποιότητας.

11 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΣΕΒΙΛΛΗ - ΙΣΠΑΝΙΑ

12 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΓΚΡΕΝΟΜΠΛ - ΓΑΛΛΙΑ

13 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΑΜΣΤΕΡΝΤΑΜ ΟΛΛΑΝΔΙΑ

14 ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΧΩΡΟ ΒΑΡΚΕΛΩΝΗ - ΙΣΠΑΝΙΑ

15 ΤΙ ΕΙΔΟΥΣ ΧΩΡΟ ΘΕΛΟΥΜΕ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΗΣΟΥΜΕ; Δημιουργία ενός χώρου για περπάτημα για όσο το δυνατό περισσότερες ομάδες πληθυσμού και για όσο το δυνατό μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, o οποίος να είναι: Φιλικός, ευχάριστος, άνετος Ασφαλής Να ανταγωνίζεται την εμπειρία των εμπορικών κέντρων της περιφέρειας. Ψηλών προδιαγραφών και ποιότητας Με ταυτότητα και χαραχτήρα του Σύγχρονου Εμπορικού Αστικού Κέντρου Να προσκαλεί το κοινό όχι μόνο να περιηγηθεί, αλλά και να παρατείνει την διάρκεια παραμονής του στην περιοχή είτε για ψώνια, είτε για αναψυχή.

16 ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΠΡΟΤΑΣΗ Χώρος σχεδιασμένος για το ιδιωτικό αυτοκίνητο Ολιστικός Σχεδιασμός Σχεδιασμός χωρίς αποκλεισμούς (για όλους τους χρήστες του δρόμου, κάθε ηλικίας και σωματικής κατάστασης) Δρόμος που αποκλείει άλλα μέσα συγκοινωνίας-χαμηλά επίπεδα ασφάλειας για άλλους χρήστες Βιώσιμη κινητικότητα Εξασφάλιση προσβασιμότητας για τα Μέσα Μαζικής Συγκοινωνίας, ποδήλατα, πεζούς, εμποδιζόμενα άτομα Μέτρα κυκλοφοριακής ύφεσης Αύξηση της ασφάλειας

17 Δήμος Λευκωσίας Ολοκληρωμένο Σχέδιο Κινητικότητας Λευκωσίας Διάρκεια Μελέτης: Φεβ. 09 Αυγ. 10 Κύριοι άξονες Σχεδίου: Υποστήριξη πολυκεντρικής ανάπτυξης της πόλης Ανάπτυξη περιεκτικού δικτύου Δημόσιων Μεταφορών Βελτίωση υπηρεσίας Δημόσιων Μεταφορών Προώθηση της ποδηλασίας ως εναλλακτικού τρόπου μεταφοράς για μικρές και μεσαίου μήκους διακινήσεις Αναϊσορρόπηση του ρόλου του αυτοκινήτου

18 ΠΡΟΤΑΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ

19 ΜΑΚΑΡΙΟΥ: Από το αυτοκίνητο στους πεζούς

20 ΜΑΚΑΡΙΟΥ :Δημιουργία ενιαίου συνεπίπεδου χώρου που θα λειτουργεί μόνο για πεζούς και μέσα μαζικής διακίνησης

21 Δήμος Λευκωσίας ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΕΤΡΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΥΦΕΣΗΣ

22 Δήμος Λευκωσίας ΠΡΟΤΑΣΗ ΣΩΣΤΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟΥ

23 ΣΩΣΤΗ ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΕΖΟΔΡΟΜΙΟΥ

24 ΠΡΟΤΑΣΗ ΜΕΤΡΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΥΦΕΣΗΣ

25 Λεωφόρος Μακαρίου Πριν Μετά

26 Λεωφόρος Μακαρίου Πριν Μετά

27 Λεωνίδου Πριν Μετά

28 Στασικράτους Πριν Μετά

29 Στασικράτους Πριν Μετά

30 Λεωφόρος Ευαγόρου Πριν Μετά

31 Ζήνας Κάνθερ Πριν Μετά

32 Θεοφάνους Θεοδότου Πριν Μετά

33 ΥΦΙΣΤΑΜΕΝΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ Έλλειψη πρασίνου, σκιασμένων χώρων διακίνησης, στάσης / ξεκούρασης - ηχορύπανση Ελειπής ή/και ενεργοβόρος φωτισμός Έλλειψη πληροφόρησης & διευκολύνσεων ΠΡΟΤΑΣΗ Βιοκλιματικός Σχεδιασμός εμπλουτισμός του πρασίνου - δροσισμός & αύξηση της άνεσης των χρηστών Νέος οδικός φωτισμός ψηλής απόδοσης και χαμηλής κατανάλωσης Δωρεάν Wi Fi Δημιουργία info kiosks Θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων & ηλεκτρικών ποδηλάτων Θέσεις ενοικίασης & στάθμευσης ποδηλάτων Αειφόρα Ανάπτυξη Εξοικονόμηση ενέργειας & Διαχείριση ομβρίων & υδάτινων πόρων Σπατάλη πόρων Εισηγήσεις προς ιδιοκτήτες & καταστηματάρχες για ενεργειακή αναβάθμιση των υποστατικών τους

34 Δήμος Λευκωσίας Βιοκλιματικός Σχεδιασμός Αύξηση πρασίνου, μαλακών επιφανειών & σκίασης φύτευση δεντροστοιχιών

35 Σκίαστρα-πράσινες πέργολες-περάσματαπεράσματα

36 Βοηθητικά Σκίαστρα

37 Διαμόρφωση πλατωμάτων στάσης ξεκούρασης

38 Δροσισμός με στοιχεία νερού

39 ΔΗΜΟΣΙΑ ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ Επικάλυψη του θορύβου και βελτίωση της ακουστικής άνεσης με Στοιχεία νερού

40 Υλικά και εξοπλισμός ψηλών προδιαγραφών

41 Υλικά και εξοπλισμός ψηλών προδιαγραφών

42 Υλικά και εξοπλισμός ψηλών προδιαγραφών

43 Υλικά και εξοπλισμός ψηλών προδιαγραφών

44 Θέσεις φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων & ποδηλάτων Συστήματα έξυπνης πληροφόρησης

45 Πρόνοια για το μελλοντικό τραμ της Λευκωσίας

46 ΦΑΣΕΙΣ ΕΡΓΟΥ

47 ΣΥΝΔΙΑΣΜΟΣ ΜΕ ΑΛΛΑ ΜΕΤΡΑ / ΔΡΑΣΕΙΣ χεία Έγκριση και υλοποίηση των προνοιών του «Σχεδίου Περιοχής Κεντρικής Λευκωσίας». Προώθηση έργων υποδομής μαγνήτες ανάπτυξης/κλειδιά για την πόλη Διευκόλυνση της της ανάπτυξης στην περιοχή με έργα του δημοσίου ή ιδιωτικού τομέα, Επίσπευση της υλοποίησης έργων του δημοσίου Νέα Πολεοδομικά Κίνητρα Υλοποίηση των έργων Αναμόρφωσης Η βελτίωση σε πρώτη φάση του υφιστάμενου συστήματος Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και στη συνέχεια η εισαγωγή ενός ακόμα πιο αποτελεσματικού συστήματος Μέσων Μαζικής Μεταφοράς που να συνδέει τα προάστια με τον εμπορικό πυρήνα. Με συνδυασμένες και αλληλοσυμπληρούμενες πολιτικές διακίνησης όπως μονοδρομοποιήσεις, λεοφορειολωρίδες, δρομολόγηση μικρών λεοφορείων, συστήματος ταχείας διαδρομής,τράμ κλπ. (Αυτό το σύστημα μπορεί αποτελέσει τη ραχοκοκαλιά ενός αποδοτικού δικτύου διακίνησης δίνοντας ώθηση σε νέες ευκαιρίες επένδυσης, ένα νέο ανταγωνιστικό πλεονέκτημα και μια «νέα όψη» στην περιοχή του Αστικού Κέντρου). Η Η λήψη μέτρων για ενίσχυση της επιχειρηματικότητας

48 ΟΜΑΔΑ ΕΡΓΟΥ χεία Η ομάδα έργου στο παρόν στάδιο αποτελείται από προσωπικό του Ενιαίου Ρυθμιστικού Σχεδίου Λευκωσίας: Μαρίνα Τυμβίου Αρχιτέκτονα Αθανάσιο Κολυβά Πολιτικό Μηχανικό, Συγκοινωνιολόγο Παναγιώτη Κυριακίδη Πολιτικό Μηχανικό Λίνα Σεβαστίδου και Δημήτρη Παρασκευά Τεχνικούς και τους εξωτερικούς συμβούλους Περιβαλλοντικού Βιοκλιματικού Σχεδιασμού και Αειφόρας Ανάπτυξης Φλουρέντζο Φλουρέντζου από το Γραφείο Estia- SA Αρχιτέκτονα Αστικού Σχεδιασμού-Marta Gabas Gonzalo από το Δήμο Βαρκελώνης Στο μέλλον η ομάδα θα εμπλουτιστεί και με άλλους εξωτερικούς συμβούλους όπως Ηλεκτρομηχανολόγους Mηχανικούς και Μελετητή Φωτισμού Επιμετρητή Ποσοτήτων Σύμβουλο Σχεδίου Ασφάλειας & Υγείας

49 ΕΥΧΑΡΙΣΤΟΥΜΕ ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΑΣ