Η ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ FORD C-MAX. Εισαγωγή από τον Stephen Odell 3. Η Κομψή και Πολυμορφική Νέα Σειρά Ford C-MAX 4. Το Νέο Ford C-MAX Κύρια Χαρακτηριστικά 5

Transcript

1 ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ Η ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ FORD C-MAX ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ Εισαγωγή από τον Stephen Odell 3 Η Κομψή και Πολυμορφική Νέα Σειρά Ford C-MAX 4 Το Νέο Ford C-MAX Κύρια Χαρακτηριστικά 5 Το Νέο Ford C-MAX Αναλυτική Παρουσίαση 1. Σχεδίαση Νέα Οικογένεια C-MAX με Δύο Μοντέλα Εξωτερική Σχεδίαση Εσωτερική Σχεδίαση Χρώματα και Υλικά Ευελιξία Εσωτερικού Φιλοσοφία Καθισμάτων Grand C-MAX Φιλοσοφία Καθισμάτων C-MAX Πανοραμική Οροφή με Ηλεκτρικό Σκιάδιο Εσωτερικός Φωτισμός LED Προηγμένα Συστήματα Εξαερισμού & Κλιματισμού Αποθηκευτικοί Χώροι & Συνδεσιμότητα για Όλες τις Ανάγκες Ποιότητα Κατασκευής Νέες Έξυπνες Τεχνολογίες Υποστήριξης Οδηγού Ford Active Park Assist Blind Spot Information System Speed Limiter Power Child Locks Επόμενη Γενιά Συστήματος Ford HMI Συστήματα Ήχου & Πλοήγησης Ford EasyFuel Capless Refuelling FordKeyFree-System & FordPower Start Button Ηλεκτρική Πίσω Πόρτα Rear View Camera Hill Start Assist Οδηγική Ποιότητα C-MAX Οδηγική Ποιότητα Νέου C-MAX Προηγμένα Συστήματα Πλαισίου Στάνταρ Torque Vectoring Control Κορυφαία Δυναμική Συμπεριφορά Οχήματος Μειωμένα Επίπεδα Θορύβων, Κραδασμών & Τριγμών 32 Internet:

2 5. Κινητήρες C-MAX Τέλεια Επιλογή για Επιδόσεις & Απόδοση Λεπτομερής Παρουσίαση Βενζινοκινητήρων Λεπτομερής Παρουσίαση Πετρελαιοκινητήρων Προηγμένα Κιβώτια Βιωσιμότητα Ελαχιστοποίηση CO 2 με Ford ECOnetic Technologies Σχεδίαση Ελαφρού Βάρους Σχεδιασμένο για Βιωσιμότητα Στρατηγική Υβριδικών Αυτοκινήτων C-MAX Συστήματα Ασφαλείας C-MAX Τεχνολογίες Ενεργητικής Ασφάλειας Παθητική Ασφάλεια Αναβαθμισμένο IPS της Ford Ασφάλεια Πίσω Επιβατών Active Driver Assistance Παγκόσμια Στρατηγική Αυτοκινήτων C της Ford Νέα Παγκόσμια Πλατφόρμα C της Ford Global Product Development System Η Ford Valencia Προετοιμάζεται για το Νέο C-MAX Εκδόσεις & Προκαταρκτικές Τεχνικές Προδιαγραφές 60 # # # 2

3 Εισαγωγή «Σας καλωσορίζουμε στη νέα σειρά Ford C-MAX που είναι σημαντική για τη Ford Ευρώπης για δύο σοβαρούς λόγους. Καταρχήν με τα δύο μοντέλα της νέας σειράς, η Ford Ευρώπης κάνει την είσοδό της σε νέα τμήματα της κατηγορίας compact Multi-Activity Vehicle (MAV). Καθώς περίπου το 50% των αγοραστών μικρομεσαίων MAV αναζητούν τώρα ένα αυτοκίνητο με χωρητικότητα έξι ή επτά θέσεων, το νέο επταθέσιο Grand C-MAX μας επιτρέπει να ικανοποιούμε τις ανάγκες μιας νέας ομάδας πελατών. Όμως δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο, επταθέσιο MAV. Με δύο συρόμενες πόρτες και πρωτοποριακή φιλοσοφία καθισμάτων που επιτρέπει τη διέλευση ανάμεσά τους, το νέο Grand C-MAX είναι ένα πολύ πιο άνετο και πρακτικό όχημα το οποίο οι οικογένειες θα εκτιμήσουν πραγματικά. Το νέο C-MAX επίσης σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο στη στρατηγική ONE Ford της Εταιρίας. Πρόκειται για την πρώτη εφαρμογή της νέας παγκόσμιας πλατφόρμας C που θα υποστηρίξει μία νέα γενιά προϊόντων κατηγορίας C τα οποία θα πωλούνται σε όλο τον κόσμο μεταξύ των οποίων η νέα γενιά Focus που θα λανσαριστεί στις αρχές του Και ενώ αυτή η προσέγγιση είναι κρίσιμη για τη μελλοντική επιτυχία της Ford, τι σημαίνει για έναν υποψήφιο πελάτη του C-MAX; Περιληπτικά, σημαίνει ότι ο αγοραστής του νέου C-MAX απολαμβάνει περισσότερα πλεονεκτήματα από κάθε άποψη χαρακτηριστικά και τεχνολογίες, ανέσεις και ευκολίες, επιδόσεις και οικονομία καυσίμου και μία ανώτερη εμπειρία ταξιδιού. Στο πλαίσιο μιας πρωτοφανούς προσπάθειας παγκόσμιας ανάπτυξης, η Ford έχει αφιερώσει όλους τους παγκόσμιους πόρους της στο πρόγραμμα C και οι πελάτες μας θα είναι οι τελικοί νικητές. Η νέα σειρά Ford C-MAX είναι η πρώτη απόδειξη αυτής της προσπάθειας». 3 Stephen Odell Chairman & CEO, Ford Ευρώπης

4 Η ΚΟΜΨΗ ΚΑΙ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΗ ΝΕΑ ΣΕΙΡΑ FORD C-MAX Συναρπαστική, νέα οικογένεια δύο μοντέλων C-MAX ενισχύει τη θέση της Ford στην κατηγορία μικρομεσαίων Multi-Activity Vehicle (MAV) Το νέο C-MAX προβάλλει προηγμένα χαρακτηριστικά και τεχνολογίες από τη νέα παγκόσμια πλατφόρμα C της Ford Δύο διαφορετικά νέα μοντέλα με μοντέρνο εξωτερικό και εσωτερικό που ενσαρκώνουν τη σχεδιαστική φιλοσοφία kinetic design της Ford Το 7-θέσιο Grand C-MAX φέρνει πρόσθετους χώρους και ευελιξία στη σειρά C-MAX, με δύο συρόμενες πόρτες και πρωτοποριακή φιλοσοφία καθισμάτων walk-through Το δυναμικό 5-θέσιο C-MAX συνδυάζει κομψή, σπορ σχεδίαση με τις παραδοσιακές αρετές της ευρυχωρίας και της πρακτικότητας του C-MAX Οι αποδοτικοί και χαμηλών εκπομπών CO 2 κινητήρες περιλαμβάνουν το νέο βενζινοκινητήρα 1.6 Ford EcoBoost και τους πλήρως ανανεωμένους 1.6 και 2.0 Duratorq TDCi diesel Τα δύο μοντέλα προσφέρουν ανταγωνιστική οικονομία καυσίμου και εκπομπές CO 2 : o Το C-MAX με 1.6 TDCi επιτυγχάνει 119 g/km CO 2 o Το Grand C-MAX με 1.6 TDCi επιτυγχάνει 129 g/km CO 2 Το C-MAX ενισχύει το θέση του ως το πιο απολαυστικό μικρομεσαίο MAV Κορυφαία δυναμική συμπεριφορά με την υποστήριξη νέων τεχνολογιών, μεταξύ των οποίων EPS και Torque Vectoring Control Άμεση απόκριση και ευέλικτη συμπεριφορά σε συνδυασμό με εξαιρετικά πολιτισμένη λειτουργία, άνεση και επίπεδα θορύβων εφάμιλλα μεγαλύτερων πολυτελών οχημάτων Κατάλληλο για οικογένειες, με λειτουργίες που βελτιώνουν την πρακτικότητα και την άνεση, όπως Active Park Assist, ευέλικτο σύστημα αναδίπλωσης πίσω καθισμάτων, προειδοποιητική λυχνία πρόσδεσης πίσω ζωνών ασφαλείας, ηλεκτρικές κλειδαριές παιδιών, ηλεκτρική πίσω πόρτα και κάμερα οπισθοπορείας Νέες τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού με Blind Spot Information System, Speed Limiter και Hill Start Assist Η σειρά Ford C-MAX θα λανσαριστεί στις μεγάλες Ευρωπαϊκές αγορές μέχρι τα τέλη του 2010 Το νέο C-MAX θα αποτελέσει τη βάση για τα πρώτα Ευρωπαϊκά πλήρως υβριδικά και plug-in υβριδικά μοντέλα της Ford που θα λανσαριστούν το

5 Το Νέο Ford C-MAX Κύρια Χαρακτηριστικά Η οικογένεια C-MAX εξελίχθηκε στο πλαίσιο της φιλόδοξης παγκόσμιας στρατηγικής οχημάτων C της εταιρίας και εγκαινιάζει νέα επίπεδα στυλ και γοητείας στην αγορά των μικρομεσαίων MAV. Οι αγοραστές μοντέλων MAV κατηγορίας C της Ford θα μπορούν να επιλέξουν ένα νέο πενταθέσιο C-MAX ή το νέο 7-θέσιο Grand C-MAX με δύο συρόμενες πόρτες και πρωτοποριακή σχεδίαση καθισμάτων για εντυπωσιακή ευρυχωρία και ευελιξία. Η νέα σειρά Ford C-MAX λανσάρει αρκετές προηγμένες, νέες τεχνολογίες στην κατηγορία μικρομεσαίων MAV, με έμφαση στη βελτιωμένη άνεση, ασφάλεια και βιωσιμότητα όπως το νέο προηγμένο σύστημα Active Park Assist που κατευθύνει αυτόματα το αυτοκίνητο σε χώρους παράλληλου παρκαρίσματος. Το νέο C-MAX προαναγγέλλει επίσης την άφιξη της οικογένειας των ισχυρών, αποδοτικών και χαμηλών εκπομπών CO 2 κινητήρων Ford EcoBoost στην κατηγορία C της Ford. Το νέο C-MAX λανσάρει τον 1.6 Ford EcoBoost που όπως και οι υπόλοιποι κινητήρες της σειράς Ford EcoBoost συνδυάζει άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας και διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων με αποτέλεσμα να επιτυγχάνει οικονομία καυσίμου μέχρι και κατά 20% καλύτερη από των συμβατικών βενζινοκινητήρων μεγαλύτερου κυβισμού και παρόμοιας ιπποδύναμης. Όπως η επόμενη γενιά Ford Focus, τα νέα μοντέλα C-MAX βασίζονται στη νέα, παγκόσμια πλατφόρμα C της Ford. Η σειρά C-MAX αρχικά θα πωλείται στην Ευρώπη από τα τέλη του 2010, ενώ το επταθέσιο Grand C-MAX θα διατίθεται επίσης για τους πελάτες Β. Αμερικής από τα τέλη του Το πενταθέσιο C-MAX θα αποτελέσει επίσης τη βάση για δύο από τα πέντε ηλεκτρικά οχήματα της Ford που η εταιρία προτίθεται να λανσάρει κανονικά στην Ευρώπη μέχρι το Και οι δύο πλήρως υβριδικές και plug-in υβριδικές εκδόσεις του C-MAX είναι σε φάση εξέλιξης και θα λανσαριστούν το

6 Σπορ 5-θέσιο ή Κομψό 7-θέσιο Η νέα σειρά Ford C-MAX προσφέρει στους Ευρωπαίους πελάτες MAV κατηγορίας C τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαφορετικά μοντέλα ανάλογα με τις ανάγκες τους το σπορ πενταθέσιο C-MAX ή το ευρύχωρο νέο επταθέσιο Grand C-MAX. «Τα C-MAX και Grand C-MAX εξελίχθηκαν προσεκτικά με βάση τις ανάγκες δύο πολύ διαφορετικών ομάδων υποψηφίων πελατών» εξήγησε ο Gunnar Herrmann, Global C-car Vehicle Line Director της Ford. «Το Grand C-MAX είναι η ιδανική επιλογή για νεαρές οικογένειες, ενώ το πιο σπορτίφ C-MAX απευθύνεται σε μία πολύ ευρύτερη γκάμα ηλικιών». Το Grand C-MAX έχει μακρύτερο μεταξόνιο κατά 140mm ενώ είναι 58mm ψηλότερο από το C-MAX. Με συνολικό μήκος 4,52μ, διαθέτει άφθονο χώρο για επτά επιβάτες ή πέντε άτομα με πολλές αποσκευές. Το πενταθέσιο C-MAX έχει παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις με το απερχόμενο μοντέλο, διατηρώντας τις παραδοσιακές αρετές ευρυχωρίας και πρακτικότητας του C-MAX μέσα στη νέα ελκυστική φόρμα του. Το νέο μοντέλο θα έχει αυξημένη απήχηση σε πελάτες όλων των ηλικιών οι οποίοι εκτιμούν το C-MAX για την άνεση, την υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων, την ευελιξία και τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις του. Εξωτερικά και εσωτερικά, τόσο το C-MAX όσο και το Grand C-MAX υιοθετούν τα τολμηρά σχεδιαστικά στοιχεία της πλέον εξελιγμένης μορφής kinetic design όπως την απολαύσαμε ήδη σε πρόσφατα λανσαρισμένα προϊόντα, μεταξύ των οποίων τα πολύ επιτυχημένα Ford Fiesta, Ford Kuga και Ford Mondeo. Μέγιστη Εσωτερική Ευελιξία και Άνεση Η φιλοσοφία καθισμάτων και η διάταξη θυρών του νέου επταθέσιου Grand C-MAX οριστικοποιήθηκε μετά από λεπτομερή έρευνα μεταξύ αντιπροσωπευτικών ομάδων πελατών προκειμένου να διαπιστωθούν οι πλέον δημοφιλείς συνδυασμοί. Το όχημα περιλαμβάνει δύο συρόμενες πίσω πόρτες και μία ευφυή νέα φιλοσοφία αναδίπλωσης καθισμάτων για τη δεύτερη σειρά. Με τη βοήθεια ενός ειδικού μηχανισμού, το μεσαίο κάθισμα αναδιπλώνεται γρήγορα και εύκολα κάτω από το κάθισμα της δεξιάς πλευράς, δημιουργώντας έτσι ένα χώρο ελεύθερης διέλευσης ανάμεσα στα δύο εξωτερικά καθίσματα για εύκολη πρόσβαση στην τρίτη σειρά. 6

7 Το νέο πενταθέσιο C-MAX χρησιμοποιεί τη δοκιμασμένη φιλοσοφία καθισμάτων του προηγούμενου μοντέλου με τρία, ατομικά 40/20/40 αναδιπλούμενα καθίσματα στη δεύτερη σειρά. Το ευφυές Comfort System της Ford είναι προαιρετικό και επιτρέπει την αναδίπλωση του μεσαίου καθίσματος και τη διαγώνια μετατόπιση των εξωτερικών καθισμάτων προς τα πίσω και προς τα μέσα για τη δημιουργία μιας πολυτελέστερης διάταξης 2+2. Το cockpit που είναι κοινό και στα δύο μοντέλα C-MAX προσφέρει υπερυψωμένη θέση οδήγησης για άριστο έλεγχο με ψηλά τοποθετημένα τον επιλογέα ταχυτήτων και την κεντρική κονσόλα. Τα χειριστήρια και οι ενδείξεις του οδηγού ενσωματώνουν την επόμενη γενιά του συστήματος Human Machine Interface (HMI) της Ford, η οποία βασίζεται στην επιτυχημένη διάταξη που λανσαρίστηκε σε πρόσφατα μοντέλα όπως το Fiesta και το Mondeo. Επιδόσεις με Οικονομία Η νέα σειρά Ford C-MAX υιοθετεί τις πιο σύγχρονες τεχνολογίες κινητήρων που προσφέρουν έναν εντυπωσιακό συνδυασμό απόκρισης, επιδόσεων και μειωμένης κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών CO 2. Στην κορυφή της γκάμας των βενζινοκινητήρων βρίσκεται η πρώτη εφαρμογή του νέου 4- κύλινδρου 1.6 Ford EcoBoost, που διατίθεται σε εκδόσεις 150 PS και 182 PS. Η μονάδα αυτή προέρχεται από μία νέα γενιά βενζινοκινητήρων μειωμένου κυβισμού, υψηλής απόδοσης και χαμηλών εκπομπών CO 2 της Ford. Ο ελαφρύς, αλουμινένιος κινητήρας 1.6 Ford EcoBoost συνδυάζει άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης, υπερσυμπιεστή χαμηλής αδράνειας και διπλό ανεξάρτητο μεταβλητό χρονισμό εκκεντροφόρων επιτυγχάνοντας σημαντική μείωση στην κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές CO 2. Ο κινητήρας 182 PS που τοποθετείται στο C-MAX προσφέρει εξαιρετική οδηγησιμότητα όπως αποδεικνύεται και από τους χρόνους επιτάχυνσης km/h σε 8,5 δευτερόλεπτα και km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα (με τέταρτη σχέση) σε συνδυασμό με εκπομπές CO 2 μόλις 154 g/km. 7

8 Η γκάμα πετρελαιοκινητήρων περιλαμβάνει αναβαθμισμένες εκδόσεις των πολύ επιτυχημένων 1.6 και 2.0 Ford Duratorq TDCi diesel, που έχουν ανανεωθεί πλήρως με στόχο τη βελτίωση των επιδόσεων και της κατανάλωσης και τη μείωση των ρύπων. Οι κινητήρες αυτοί προσφέρουν πολύ ανταγωνιστικές τιμές κατανάλωσης και εκπομπών CO 2 : ο 1.6 TDCi εκπέμπει 119 g/km CO 2 στο C-MAX, και 129 g/km CO 2 στο Grand C- MAX. Οι πολύ αποδοτικοί και χαμηλών εκπομπών CO 2 βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρες συμπληρώνονται με προηγμένα κιβώτια, όπως ένα νέο 6-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο Ford Durashift, που χρησιμοποιείται για πρώτη φορά στο νέο C-MAX, και το προηγμένο 6-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Ford PowerShift, που απέκτησε υψηλή δημοτικότητα στο απερχόμενο μοντέλο. Η σειρά C-MAX περιλαμβάνει επίσης και στοιχεία του προγράμματος Ford ECOnetic Technologies που συμβάλλουν στην ελαχιστοποίηση της κατανάλωσης και των εκπομπών CO 2, όπως το νέο Ford Eco Mode, Gear Shift Indicator Light & Smart Regenerative Charging. Κορυφαία Δυναμική Συμπεριφορά και Οδηγική Άνεση «Το προηγούμενο C-MAX έγινε διάσημο για μία άριστη ισορροπία απολαυστικής δυναμικής συμπεριφοράς και εντυπωσιακής άνεσης» σχολίασε ο Gunnar Herrmann. «Το νέο μοντέλο έχει ακόμα υψηλότερους στόχους και υπόσχεται έναν κορυφαίο συνδυασμό άμεσης απόκρισης, σπορ συμπεριφοράς και συνολικής άνεσης που αγγίζει τα πρότυπα μεγαλύτερων πολυτελών οχημάτων». Ανάμεσα στις κυριότερες τεχνολογίες πλαισίου του C-MAX είναι ένα νέο σύστημα διεύθυνσης (EPAS), βελτιστοποιημένα νέα σχέδια πίσω ανάρτησης πολλαπλών συνδέσμων Control Blade και το ημιαπομονωμένο εμπρός υποπλαίσιο, όπως και το στάνταρ Torque Vectoring Control (TVC) που βελτιώνει την ευστάθεια στο στρίψιμο και την ευελιξία. Ευφυής Τεχνολογία για Ασφάλεια και Πρακτικότητα Τα Ευρωπαϊκά C-MAX και Grand C-MAX είναι τα πρώτα που λανσάρονται από τη νέα παγκόσμια πλατφόρμα C της Ford και περιλαμβάνουν εντυπωσιακές προηγμένες τεχνολογίες που γενικά συναντάμε σε μεγαλύτερα, πολυτελέστερα αυτοκίνητα. 8

9 Μεταξύ των νέων τεχνολογιών προσφέρονται πλείστες καινοτομίες που βελτιώνουν την πρακτικότητα και την ασφάλεια για τους πελάτες και τις οικογένειές τους, όπως: Active Park Assist Blind Spot Information System Speed Limiter Rear Seat Beltminder (Grand C-MAX μόνο) Power Child Locks Power Operated Tailgate Rear View Camera Μέλος της Νέας Παγκόσμιας Γκάμας Μοντέλων C της Ford Η είσοδος της νέας οικογένειας C-MAX στην Ευρώπη στα τέλη του 2010 προαναγγέλλει την άφιξη της επόμενης γενιάς μεσαίων αυτοκινήτων Ford που βασίζονται στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα C στην οποία θα προστεθεί το νέο Ford Focus το Σιγά-σιγά, τα μοντέλα που βασίζονται σ αυτή την πλατφόρμα θα πωλούνται σε όλες τις περιοχές του κόσμου και οι συνολικές πωλήσεις αναμένεται να υπερβαίνουν τα δύο εκατομμύρια μονάδες το χρόνο μέχρι το Τελικός στόχος είναι η νέα πλατφόρμα να αποτελέσει τη βάση για τουλάχιστον δέκα διαφορετικά μοντέλα ή εκδόσεις. 9

10 Το Νέο Ford C-MAX Αναλυτική Παρουσίαση 1. Σχεδίαση «Το 2009 iosis MAX concept ήταν μία πρώτη γεύση των C-MAX μέσα από μία πιο συναισθηματική, δυναμική διάσταση για την κατηγορία MAV. Πιστεύουμε ότι δημιουργήσαμε δύο διαφορετικά αυτοκίνητα, τα οποία οι πελάτες θα επιλέξουν για την εμφάνιση και την οδική τους συμπεριφορά, και όχι μόνο γιατί είναι πρακτικά και ευέλικτα». Martin Smith Executive Design Director, Ford Ευρώπης 1.1 Νέα Οικογένεια C-MAX με Δύο Μοντέλα Η νέα σειρά Ford C-MAX προσφέρει τώρα στους πελάτες MAV κατηγορίας C τη δυνατότητα να επιλέξουν ανάμεσα σε δύο διαφορετικά μοντέλα σύμφωνα με τις ανάγκες τους το σπορ πενταθέσιο C-MAX ή το ευρύχωρο νέο επταθέσιο Grand C-MAX. Καθώς το ποσοστό αγοραστών μικρομεσαίων MAV που ζητούσαν έξι ή επτά καθίσματα αυξήθηκε στο 50%, αποφασίστηκε η επέκταση της σειράς C-MAX με ένα δεύτερο μοντέλο που θα συνδύαζε την πολυμορφικότητα και την οδηγική ποιότητα του πρώτου μοντέλου με την πρόσθετη χωρητικότητα που απαιτούσαν οι οικογένειες. Το νέο C-MAX και το Grand C-MAX εξελίχθηκαν προσεκτικά με γνώμονα τις ανάγκες διαφορετικών ομάδων υποψηφίων πελατών. Ενώ το C-MAX απευθύνεται σε μία ευρύτερη γκάμα ηλικιών, το μεγαλύτερο Grand C-MAX είναι ιδανικό για νεαρές οικογένειες. Ο πρόσθετος χώρος του Grand C-MAX επιτυγχάνεται με ένα κατά 140mm μακρύτερο μεταξόνιο ενώ είναι και κατά 58mm ψηλότερο από το C-MAX. Με συνολικό μήκος 4,52μ, διαθέτει άφθονο χώρο για επτά επιβάτες ή πέντε άτομα με πολλές αποσκευές. Το πενταθέσιο C-MAX έχει παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις με το απερχόμενο μοντέλο, διατηρώντας τις παραδοσιακές αρετές ευρυχωρίας και πρακτικότητας του C-MAX. Το νέο μοντέλο θα ενισχύσει την απήχησή του σε πελάτες οι οποίοι εκτιμούν την άνεση, την υπερυψωμένη θέση των καθισμάτων, την ευελιξία και τις συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις. 10

11 1.2 Εξωτερική Σχεδίαση Η νέα σειρά Ford C-MAX αποδεικνύει ότι τα μικρομεσαία MAV μπορούν να είναι κομψά και επιθυμητά, προσφέροντας παράλληλα εξαιρετική ευρυχωρία και λειτουργικότητα. Τολμηρά σχέδια εξωτερικού και εσωτερικού ενσαρκώνουν την τελευταία εξέλιξη της φιλοσοφίας kinetic design της Ford, βασισμένα σε θέματα που είδαμε σε πρόσφατα λανσαρισμένα προϊόντα όπως τα επιτυχημένα Ford Fiesta, Ford Kuga και Ford Mondeo. Συναρπαστικά στοιχεία kinetic design περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων τη δυναμική, ανερχόμενη μεσαία γραμμή, ανάγλυφες επιφάνειες, τολμηρούς θόλους των τροχών, ισχυρά, μυώδη πλευρά που τονίζονται από μία έντονη γραμμή και τη χαρακτηριστική αλλαγή κλίσης του πίσω παραθύρου στην κολόνα C. Μπροστά, κυριαρχεί ο χαρακτηριστικός τραπεζοειδής κάτω αεραγωγός της Ford - με χρωμιωμένο πλαίσιο στις ανώτερες εκδόσεις και η εντυπωσιακή νέα σχεδίαση των προβολέων που είδαμε στο iosis MAX concept. Διαφορετικοί Χαρακτήρες Αν και τα δύο μοντέλα είναι ίδια μέχρι την κολόνα B, το νέο Ford C-MAX και το Grand C-MAX έχουν τελείως διαφορετικούς χαρακτήρες, αντανακλώντας τις διαφορετικές προτεραιότητες των πελατών τους. Το πενταθέσιο C-MAX ξεφεύγει από την παραδοσιακή φιλοσοφία ενός MAV, υιοθετώντας μία σπορ αίσθηση με εμφάνιση κομψού επιβατικού αυτοκινήτου. Έχει καμπύλη γραμμή οροφής τύπου coupé, χωρίς όμως να υπονομεύεται η άνεση και πρακτικότητα του εσωτερικού. Η σχεδίαση των παραθύρων ακολουθεί τις τολμηρές γραμμές των Fiesta και Kuga, με μια απότομη αλλαγή κλίσης μετά την κολόνα C, προδίδοντας ότι ανήκει στη σύγχρονη οικογένεια Ford. Η σχεδίαση της πίσω πόρτας θυμίζει το μεγαλύτερο Ford S-MAX, με την πιο σπορτίφ αισθητική του πίσω παρμπρίζ. Με έναν εξίσου δυναμικό χαρακτήρα και θέλοντας να προβάλλει επιπρόσθετα τη λειτουργικότητά του, το επταθέσιο Grand C-MAX χρησιμοποιεί τολμηρές φόρμες, αλλά οι συνολικές αναλογίες του δεν αφήνουν καμία αμφιβολία για την αυξημένη ευρυχωρία και ευελιξία του μοντέλου. 11

12 Με το μακρύτερο μεταξόνιό του το επταθέσιο έχει υψηλότερη γραμμή οροφής και πιο λεπτές κολόνες που τονίζουν τους άφθονους χώρους και την ορατότητα μέσα στην καμπίνα. Οι δύο συρόμενες πόρτες είναι στοιχείο που βλέπουμε για πρώτη φορά σε επιβατικό αυτοκίνητο Ford και εντάσσονται άριστα στη συνολική αισθητική, με τη ράγα να κρύβεται έξυπνα από την χαρακτηριστική γραμμή στην πλάτη του αυτοκινήτου. Η σχεδίαση της μεγάλης πίσω πόρτας διασφαλίζει χαμηλό ύψος φόρτωσης, ενώ το διακριτικό σημείο σύνδεσης των πίσω φώτων με το πίσω παρμπρίζ δημιουργούν μία οικογενειακή ομοιότητα με το Galaxy, το μεγαλύτερο επταθέσιο επιβατικό μοντέλο της Ford. Η κομψή και δυναμική εμφάνιση και των δύο μοντέλων C-MAX συνδυάζεται με την αεροδυναμική απόδοση. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδίασης, η προηγμένη μοντελοποίηση μέσω υπολογιστή και οι εκτενείς δοκιμές στη σήραγγα αεροδυναμικής διασφάλισαν την αεροδυναμική απόδοση και τους πολύ ανταγωνιστικούς συντελεστές αεροδυναμικής (Cd) 0,30 για το C-MAX και 0,32 για το Grand C-MAX συνεισφέροντας στη μεγιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου. 1.3 Εσωτερική Σχεδίαση Στο εσωτερικό του νέου C-MAX παρατηρούμε επίσης στοιχεία kinetic design μέσω των οποίων ο δυναμικός και μοντέρνος χαρακτήρας του αυτοκινήτου αντανακλάται στο ύφος της καμπίνας. Τα βασικά σχεδιαστικά θέματα αποτελούν εξέλιξη της προηγμένης αισθητικής της τελευταίας γενιάς Ford Fiesta, με μυώδη, εκφραστικά σχήματα και πολύ τολμηρά γραφιστικά στοιχεία, εμπνευσμένα από τις εντυπωσιακές φόρμες τις οποίες θαυμάσαμε στο 2009 iosis MAX concept. Ανάμεσα στα κυριότερα σχεδιαστικά στοιχεία είναι το δυναμικό πάνω τμήμα του πίνακα οργάνων (IP) που θυμίζει φτερό και εκτείνεται μέχρι τα πλευρά του εσωτερικού. Ένα εντυπωσιακό bull horn διαγράφει καμπύλη τροχιά από το κάτω ΙΡ, τονίζοντας την ομαλή ροή από το ΙΡ στην κεντρική κονσόλα. 12

13 Το πλήρως ενσωματωμένο πάνω ταμπλό κατασκευάζεται από υλικά μαλακά στην αφή και εντάσσεται άριστα στη συνολική αισθητική χωρίς να αφήνει ορατά κενά. Φίνες χρωματικές αντιθέσεις τονίζουν την ανώτερη αίσθηση υψηλής ποιότητας. Η φιλοσοφία του cockpit που είναι κοινή και στα δύο μοντέλα C-MAX περιλαμβάνει μία υπερυψωμένη θέση οδήγησης για άριστη έλεγχο και ψηλά τοποθετημένα τον επιλογέα ταχυτήτων και την κεντρική κονσόλα. Το ταμπλό αποπνέει μία σπορτίφ αίσθηση κομψότητας ενώ τα βασικά όργανα φιλοξενούνται σε στρογγυλές εσοχές με χρωμιωμένα πλαίσια. 1.4 Χρώματα και Υλικά Τα χρώματα και τα υλικά ταπετσαριών του εσωτερικού επιλέχτηκαν με ιδιαίτερη προσοχή για τα νέα μοντέλα C-MAX καθώς στόχος ήταν η τόνωση την ανώτερης και σύγχρονης αισθητικής εσωτερικού. Έμφαση δόθηκε στη χρήση αυθεντικών υλικών υψηλής ποιότητας και κομψών, αρμονικών χρωματικών συνδυασμών. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από τρεις διαφορετικές εκδόσεις, κάθε μία με το δικό της μοναδικό χαρακτήρα που υπογραμμίζεται από διαφορετικές χρωματικές αντιθέσεις και υφάσματα: Ambiente προσφέρει μία αυθεντική, φιλόξενη καμπίνα με μία φίνα αντίθεση σκούρων και μεσαίων τόνων στο δίχρωμο πίνακα οργάνων, με ένα κομψό, σκούρο μεταλλικό φινίρισμα στο στοιχείο του bull horn. Trend αποπνέει μία πιο νεανική και μοντέρνα αίσθηση, με ασημί μεταλλικό φινίρισμα στο bull horn δημιουργώντας πιο ισχυρή αντίθεση με τους σκούρους και μεσαίους γκρι τόνους του ταμπλό. Τολμηρότερα σχέδια των ταπετσαριών τονίζουν τη μοντέρνα εμφάνιση. Titanium η ανώτερη έκδοση Titanium έχει ένα μοντέρνο και τεχνικό χαρακτήρα και διατίθεται με δύο χρωματικούς συνδυασμούς. Η σκουρόχωμη πρόταση Dark δημιουργεί αντίθεση με τους γκρι τόνους του ταμπλό και ένα λαμπερό φινίρισμα Sterling Silver στο bull horn και την κεντρική κονσόλα, ενώ το ύφασμα των καθισμάτων έχει σοφιστικέ ριγέ σχέδιο. Η ανοιχτόχρωμη πρόταση Light περιλαμβάνει ένα ζεστό γκρι/καφέ τόνο στο πάνω τμήμα του ταμπλό, που δημιουργεί αντίθεση με μία light stone απόχρωση στο κάτω τμήμα του ταμπλό, τα καθίσματα και τις μοκέτες. Το bull horn και η κεντρική κονσόλα υιοθετούν ένα κομψό μεταλλικό φινίρισμα mica stone. Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν 13

14 μεταξύ μιας πολυτελούς, πλήρως δερμάτινης ταπετσαρίας σε Σκούρες και Ανοιχτές αποχρώσεις. Σε όλη την καμπίνα μελετημένες λεπτομέρειες προάγουν την αίσθηση ανώτερης ποιότητας, όντας ελκυστικές στην εμφάνιση και ευχάριστες στην αφή. Όλα τα αυτοκίνητα περιλαμβάνουν ένα αυθεντικό satin chrome φινίρισμα στις λαβές των θυρών, στις χειρολαβές, στις υποδοχές των οργάνων και στο πλαίσιο του επιλογέα ταχυτήτων, ενώ οι ροδέλες ρύθμισης των αεραγωγών έχουν ένα πολύ λαμπερό φινίρισμα χρωμίου. Τα μοντέλα Titanium περιλαμβάνουν πολλές ειδικές λεπτομέρειες, όπως στοιχεία από satin chrome στις πάνω ακτίνες του τιμονιού, στο μπουτόν start/stop Ford Power, στο μοχλό του χειρόφρενου και στα εξωτερικά πλαίσια των αεραγωγών. Τα C-MAX και Grand C-MAX διατίθενται με έντεκα εξωτερικές αποχρώσεις, με δύο μεταλλικές: Midnight Sky, μία σοφιστικέ μπλε γκρι πρόταση και Mars Red, μία εντυπωσιακή bronze κόκκινη. Το C-MAX διατίθεται επίσης αποκλειστικά με την εντυπωσιακή χρυσοκίτρινη Limelight που είδαμε στο 2009 iosis MAX concept. 14

15 2. Ευελιξία Εσωτερικού «Κατά την εξέλιξη σχεδιαστικών φιλοσοφιών εσωτερικού για τα νέα μοντέλα της οικογένειας C-MAX, εστιάσαμε στον τρόπο με τον οποίο οι πελάτες μικρομεσαίων MAV χρησιμοποιούν τα αυτοκίνητά τους σε πραγματικές, καθημερινές συνθήκες. Με δύο συρόμενες πόρτες και καθίσματα που επιτρέπουν τη διέλευση πιστεύουμε ότι το νέο Grand C-MAX θέτει νέα πρότυπα άνεσης και προσαρμοστικότητας στην κατηγορία του». Giovanni de Pasca Driving Environment Manager, Ford Ευρώπης 2.1 Φιλοσοφία Καθισμάτων Grand C-MAX Η φιλοσοφία καθισμάτων και η διάταξη θυρών του νέου επταθέσιου Grand C-MAX οριστικοποιήθηκε μετά από λεπτομερή έρευνα μεταξύ αντιπροσωπευτικών ομάδων χρηστών προκειμένου να διαπιστωθούν οι πλέον δημοφιλείς συνδυασμοί σε ένα μικρομεσαίο MAV. Οικογένειες με μικρά παιδιά κλήθηκαν να δοκιμάσουν διάφορα μοντέλα MAV και να τα χρησιμοποιήσουν όπως στην καθημερινότητα: να αναδιπλώσουν και να αφαιρέσουν τα καθίσματα, να ασφαλίσουν τα παιδιά στα καθισματάκια, να φορτώσουν αντικείμενα και να φτάσουν μέχρι τη δεύτερη και τρίτη σειρά καθισμάτων. Τα παιδιά ρωτήθηκαν ακόμα και πού προτιμούν να κάθονται και ποιος ήταν ο ευκολότερος τρόπος για να φτάσουν εκεί. Με βάση τα αποτελέσματα της έρευνας, δημιουργήθηκε ένα ευπροσάρμοστο, πρακτικό εσωτερικό που επιτρέπει την άνετη και ευέλικτη μεταφορά μέχρι επτά επιβατών μέσα από συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις. Η σχεδίαση τελειοποιήθηκε με τη βοήθεια του προηγμένου συστήματος 3D Computer Aided Virtual Engineering (CAVE) της Ford. Το CAVE δημιουργεί ένα εικονικό, κανονικού μεγέθους εσωτερικό αυτοκινήτου, ώστε να μπορούν να δοκιμάζονται παράγοντες όπως η ορατότητα και η αντιληπτή ευρυχωρία στη δεύτερη και τρίτη σειρά και να βελτιστοποιούνται από τα πρώτα στάδια σχεδίασης. 15

16 Δύο Συρόμενες Πίσω Πόρτες Η έρευνα μεταξύ των πελατών έδειξε ότι οι συρόμενες πίσω πλαϊνές πόρτες προτιμήθηκαν πολύ περισσότερο από τις συμβατικές πόρτες με μεντεσέδες, αφενός για τη βελτιωμένη πρόσβαση που προσφέρουν όπως όταν οι γονείς βοηθάνε τα παιδιά τους να καθίσουν πίσω αφετέρου για μεγαλύτερη άνεση σε στενούς χώρους στάθμευσης. Το Grand C-MAX έχει δύο συρόμενες πίσω πόρτες με μεγάλο πλάτος ανοίγματος και με ένα βελτιστοποιημένη μηχανισμό για να σύρονται ομαλά και χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Για τη βελτίωση της ασφάλειας, ένα ενεργό στοπ θυρών ακινητοποιεί τις πόρτες στη θέση τους, ώστε να μην μετατοπίζονται απροσδόκητα, π.χ. όταν το όχημα είναι παρκαρισμένο σε μία κεκλιμένη επιφάνεια. Μέσα στο αυτοκίνητο, μία ψηλά τοποθετημένη λαβή 360 σε κάθε πόρτα περιλαμβάνει το μπουτόν απασφάλισης, έτσι ώστε οι πόρτες να ανοίγουν και να κλείνουν απλά με ένα χέρι. Η πόρτα ενσωματώνει ένα άνετο υποβραχιόνιο, μία μικρή ποτηροθήκη, ηλεκτρικά παράθυρα (στάνταρ σε όλα τα μοντέλα) και προαιρετικό σκιάδιο. Ευφυής Φιλοσοφία Καθισμάτων Walk-Through Η έρευνα πελατών έδειξε ότι η δημοφιλέστερη και πιο προσαρμοστική διάταξη καθισμάτων για τα επταθέσια μοντέλα επέτρεπε στους επιβάτες και κυρίως στα μικρότερα παιδιά να έχουν πρόσβαση απευθείας στην τρίτη σειρά, χωρίς να χρειάζεται να αναδιπλώσουν τα καθίσματα της δεύτερης σειράς. Γι αυτό οι μηχανικοί της Ford τροποποίησαν την παραδοσιακή διάταξη εξελίσσοντας έναν ευφυή, νέο μηχανισμό αναδίπλωσης για τα καθίσματα της δεύτερης σειράς: με τη βοήθεια του μηχανισμού το μεσαίο κάθισμα αναδιπλώνεται γρήγορα και εύκολα κάτω από το κάθισμα της δεξιάς πλευράς, δημιουργώντας ένα χώρο ελεύθερης διέλευσης ανάμεσα στα δύο εξωτερικά καθίσματα. Έτσι, οι επιβάτες μπορούν να έχουν πρόσβαση στην τρίτη σειρά, χωρίς να ενοχλούν όσους κάθονται στα δύο εξωτερικά καθίσματα κάτι ιδιαίτερα βολικό, όταν εκεί βρίσκονται παιδικά καθίσματα ή ενισχυτικά μαξιλάρια. Κατά συνέπεια, οι ιδιοκτήτες μπορούν να χρησιμοποιούν τη βολική διάταξη ή να επιλέγουν την επταθέσια όταν χρειάζεται. Η φιλοσοφία walk-through εφαρμόστηκε χωρίς να υπονομεύεται η παραδοσιακή ευελιξία καθισμάτων ενός MAV. 16

17 Τα δύο εξωτερικά καθίσματα της δεύτερης σειράς πέφτουν και μετακινούνται ανεξάρτητα, ενώ όταν οι επιβάτες επιθυμούν να πάνε στην τρίτη σειρά μέσω της συμβατικής οδού, αυτά πέφτουν και μετακινούνται προς τα εμπρός προκειμένου να διευκολύνουν την πρόσβαση. Το μικρότερο μεσαίο κάθισμα είναι συνδεδεμένο στο δεξί κάθισμα, έτσι και τα δύο πέφτουν και σύρονται μαζί. Τα καθίσματα της δεύτερης και τρίτης σειράς έχουν μελετηθεί έξυπνα ώστε με την αναδίπλωσή τους να δημιουργείται μία επίπεδη επιφάνεια πατώματος, ανεξάρτητα από το πόσα χρησιμοποιούνται. Όλοι οι μηχανισμοί αναδίπλωσης λειτουργούν γρήγορα και εύκολα, ενώ οι χειρισμοί γίνονται με ένα χέρι. Όσοι πελάτες δεν χρειάζονται τα επιπλέον καθίσματα αλλά τον πρόσθετο χώρο, το Grand C-MAX διατίθεται και σαν πενταθέσιο χωρίς τα δύο καθίσματα της τρίτης σειράς. 2.2 Φιλοσοφία Καθισμάτων C-MAX Αν και το νέο πενταθέσιο C-MAX έχει πιο σπορ εξωτερική σχεδίαση προσφέρει τους ίδιους πλούσιους χώρους με το προηγούμενο μοντέλο διατηρώντας όλη την άνεση και ευελιξία του. Η διάταξη καθισμάτων του C-MAX βασίζεται στη δημοφιλή φιλοσοφία του προηγούμενου μοντέλου με τρία ατομικά αναδιπλούμενα καθίσματα 40/20/40 στη δεύτερη σειρά. Οι πελάτες μπορούν επίσης να παραγγείλουν το ευφυές Comfort System, το οποίο επιτρέπει τη διαγώνια μετακίνηση των εξωτερικών καθισμάτων προς τα πίσω και προς τα μέσα, για τη δημιουργία μιας πιο πολυτελούς διάταξης Πανοραμική Οροφή με Ηλεκτρικό Σκιάδιο Η αίσθηση ευρυχωρίας και άνεσης στις καμπίνες των C-MAX και Grand C-MAX αναβαθμίζεται με μία πανοραμική κρυστάλλινη ηλιοροφή που καλύπτει σχεδόν ολόκληρη την επιφάνεια της οροφής. Σε σκούρα απόχρωση για την αποφυγή της αντανάκλασης, η πανοραμική οροφή έχει στάνταρ επικάλυψη 'Solar Reflect' που περιορίζει την ανάπτυξη υψηλής θερμοκρασίας και ένα ηλεκτρικό εσωτερικό σκιάδιο για σκιά και απομόνωση όταν χρειάζεται. 17

18 2.4 Εσωτερικός Φωτισμός LED Τα μοντέλα Titanium έχουν ένα προηγμένο σύστημα φωτισμού περιβάλλοντος LED για τη δημιουργία μιας σύγχρονης, premium ατμόσφαιρας στην καμπίνα τις βραδινές ώρες. Ο φωτισμός περιβάλλοντος χρησιμοποιεί μία σοφιστικέ κόκκινη απόχρωση με λυχνίες LED να εκπέμπουν φωτεινές δέσμες γύρω από την κονσόλα οροφής, τις χειρολαβές ανοίγματος θυρών, τις θήκες θυρών και κατά μήκος του διακοσμητικού bull horn στην περιοχή του ντουλαπιού. Στον στάνταρ εσωτερικό φωτισμό αλλά και στο φωτισμό του cockpit χρησιμοποιείται ο νέος χρωματικός συνδυασμός Crystal Blue της Ford. Οι πλαφονιέρες που βρίσκονται πάνω από κάθε σειρά χρησιμοποιούν λαμπερές λυχνίες LED για πολυτελή φωτισμό και μία αρμονική, μοντέρνα εμφάνιση. 2.5 Προηγμένα Συστήματα Εξαερισμού και Κλιματισμού Η νέα οικογένεια C-MAX έχει ένα ισχυρό σύστημα θέρμανσης και εξαερισμού το οποίο διατηρεί ένα ευχάριστο επίπεδο θερμοκρασίας για όλους τους επιβάτες, ακόμα και όταν τα αυτοκίνητα είναι πλήρως φορτωμένα. Στο ταμπλό βρίσκεται μεγάλος αριθμός αεραγωγών, με δύο μεγάλους εξωτερικούς και δύο κάθετους ψηλά στην κεντρική κονσόλα που συμπληρώνονται από δύο πρόσθετους οριζόντιους κάτω από τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος. Τα μοντέλα Titanium προσφέρουν διζωνικό, αυτόματο έλεγχο κλιματισμού, με ένα πρόσθετο ζεύγος αεραγωγών για τους πίσω επιβάτες στην κεντρική κονσόλα. Στο Grand C- MAX, υπάρχουν δύο ακόμα αεραγωγοί στις κολόνες B. 18

19 2.6 Αποθηκευτικοί Χώροι & Συνδεσιμότητα για Όλες τις Ανάγκες Για μέγιστη πρακτικότητα σχεδιάστηκαν άφθονοι και μελετημένοι αποθηκευτικοί χώροι σε όλη την καμπίνα, μεταξύ των οποίων μεγάλες θήκες στις πόρτες, ένα μεγάλο ντουλάπι και πρόσθετοι αποθηκευτικοί χώροι και ποτηροθήκες στην κεντρική κονσόλα και στο διαμέρισμα των πίσω χώρο επιβατών. Οι ανώτερες εκδόσεις έχουν μεγαλύτερη κεντρική κονσόλα που περιλαμβάνει ένα θάλαμο με συρόμενο κάλυμμα υποβραχιονίου, κατάλληλο για ένα τηλέφωνο ή MP3 player, πέντε CD ή ένα μπουκάλι του λίτρου. Για αντικείμενα όπως γυαλιά και χάρτες υπάρχει πρόβλεψη στην κονσόλα οροφής σε μερικά μοντέλα μαζί με έναν ειδικό καθρέπτη από τον οποίο ο οδηγός μπορεί να παρακολουθεί τι συμβαίνει στα πίσω καθίσματα χωρίς να γυρίζει το κεφάλι του. Το νέο C-MAX προσφέρει ένα ολοκληρωμένο πακέτο συνδεσιμότητας που περιλαμβάνει φωνητικό έλεγχο, hands-free λειτουργία τηλεφώνου μέσω Bluetooth, και θύρες σύνδεσης για μία μεγάλη ποικιλία εξωτερικών συσκευών ή media players. Διατίθεται ένα αναβαθμισμένο πακέτο με Bluetooth audio streaming, για να μπορεί η μουσική που είναι αποθηκευμένη σε ένα κινητό τηλέφωνο να αναπαράγεται ασύρματα μέσω του ηχοσυστήματος του αυτοκινήτου, και μία θύρα USB για την αναπαραγωγή και τον έλεγχο των μουσικών αρχείων ενός ipod, MP3 player ή memory stick μέσω του ηχοσυστήματος. 2.7 Ποιότητα Κατασκευής Εσωτερικού Η Ford έχει μία αφοσιωμένη ομάδα Ποιότητας Κατασκευής εσωτερικού με αποκλειστικό στόχο να προσφέρει τα υψηλότερα επίπεδα προϊοντικής ποιότητας, μεταξύ των οποίων οπτική απήχηση, αφή, αίσθηση και λειτουργία όλων των χειριστηρίων, χαρακτηριστικών και επιφανειών. Τα υψηλά επίπεδα ποιότητας εσωτερικού ήταν πρωταρχικός στόχος για τη νέα σειρά C-MAX, και η εντεταλμένη ομάδα έδωσε τρομερή σημασία στη λεπτομέρεια θέλοντας να διασφαλίσει ότι το νέο αυτοκίνητο θα επιτυγχάνει αυτά τα πρότυπα. Ανάμεσα στα ειδικά μέτρα που εφάρμοσε η ομάδα Ποιότητας Κατασκευής ήταν: 19

20 Επιλογή αυθεντικών χρωμιωμένων επιστρώσεων σε εξαρτήματα του εσωτερικού όπως οι λαβές ανοίγματος θυρών, αντί απλές βαφές. Προηγμένη μηχανολογία διεπαφών και αρμών για άριστη ποιότητα και εμφάνιση, αλλά και αντοχή στην παραγωγή. Έξυπνα σχεδιασμένος εσωτερικός φωτισμός Εισόδου και Εξόδου (συμπερ. των ενδείξεων), που ενεργοποιείται όταν οι πελάτες μπαίνουν ή φεύγουν από το αυτοκίνητο. Βελτιστοποίηση της σκληρότητας και αίσθησης των κυριότερων σημείων που αγγίζουν οι πελάτες όπως το τιμόνι, τα υποβραχιόνια και η κεντρική κονσόλα. Διασφάλιση σταθερής ποιότητας στα χρώματα και τη λάμψη του νέου εσωτερικού φωτισμού Crystal Blue με λυχνίες LED. Για πρώτη φορά, η ομάδα εξέλιξης εφάρμοσε μία νέα ψηφιακή διαδικασία προσυναρμολόγησης - Digital Pre-Assembly (DPA), στην οποία χρησιμοποιήθηκαν προηγμένα υπολογιστικά εργαλεία για την ανάλυση της ποιότητας των εξαρτημάτων και επιμέρους μονάδων στην αρχική φάση σχεδίασης. Η δυνατότητα πραγματοποίησης λεπτομερών εικονικών αξιολογήσεων της ποιότητας εφαρμογής και φινιρίσματος πριν τη δημιουργία των πραγματικών εξαρτημάτων και η συνέχιση αυτής της ανάλυσης σε όλη τη διάρκεια της διαδικασίας εξέλιξης είχε ως αποτέλεσμα σημαντική βελτίωση της ποιότητας κατασκευής. 20

21 3. Νέες Έξυπνες Τεχνολογίες Υποστήριξης Οδηγού «Κατά την εξέλιξη της νέας οικογένειας C-MAX, καταφέραμε να εκμεταλλευτούμε όλους τους πόρους της νέας παγκόσμιας πλατφόρμας αυτοκινήτων C της Ford. Αυτό μας έδωσε τη δυνατότητα πρόσβασης σε έναν εντυπωσιακό αριθμό προηγμένων συστημάτων που γενικά συναντάμε μόνο σε μεγαλύτερα, πολυτελέστερα οχήματα. Τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού όπως Active Park Assist ή Blind Spot Information System είναι έξυπνες λειτουργίες και θα βοηθήσουν τους πελάτες μας στην καθημερινή οδηγική πραγματικότητα». Gereon Langen C-MAX Chief Programme Engineer, Ford Ευρώπης 3.1 Ford Active Park Assist Το νέο C-MAX είναι το πρώτο μοντέλο της Ford Ευρώπης που διατίθεται με Active Park Assist, ένα προηγμένο νέο σύστημα το οποίο κατευθύνει αυτόματα το όχημα σε χώρους παράλληλου παρκαρίσματος. Το σύστημα είναι ιδανικό για παρκάρισμα σε συνωστισμένους δρόμους πόλεων, αφού μπορεί να εντοπίζει χώρους κατάλληλους για παρκάρισμα σε κάθε πλευρά του δρόμου, και στη συνέχεια να κατευθύνει το όχημα γρήγορα και με ακρίβεια σε εκπληκτικά στενούς χώρους που ενδέχεται να είναι ακόμα και ελάχιστα μεγαλύτεροι από το συνολικό μήκος του αυτοκινήτου. Για τον εντοπισμό ενός χώρου στάθμευσης, το σύστημα χρησιμοποιεί δύο αισθητήρες υπερήχων (έναν σε κάθε πλευρά του αυτοκινήτου) που σκανάρουν τα κενά ανάμεσα στα παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Οι χώροι αυτοί μπορούν να εντοπιστούν με ταχύτητες μέχρι 30 χλμ/ώρα. Μόλις ενεργοποιηθεί το σύστημα Active Park Assist από ένα μπουτόν στην κεντρική κονσόλα όταν εντοπιστεί ο κατάλληλος χώρος προειδοποιεί τον οδηγό και με ένα ηχητικό σήμα και μέσω ένδειξης στο ταμπλό. Επειδή οι αισθητήρες ουσιαστικά σκανάρουν συνεχώς τους χώρους, ο οδηγός μπορεί ακόμα και να ενεργοποιήσει το σύστημα όταν το αυτοκίνητο έχει μόλις περάσει από ένα κατάλληλο κενό και στη συνέχεια να παρκάρει το όχημα στο συγκεκριμένο χώρο. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας παρκαρίσματος, ο οδηγός λαμβάνει σαφείς οδηγίες στην οθόνη με απλά κείμενα και εικονίδια. Ο οδηγός ελέγχει το γκάζι και το φρένο και επιλέγει 21

22 μία εμπρόσθια σχέση ή όπισθεν, ενώ το σύστημα κινεί το τιμόνι τελείως αυτόματα. Οι ελιγμοί παρκαρίσματος μπορούν να εκτελούνται με ταχύτητα μέχρι 10 χλμ/ώρα. Οι στάνταρ αισθητήρες εμπρός και πίσω παρκαρίσματος παράγουν τη συνήθη ηχητική προειδοποίηση μόλις το αυτοκίνητο πλησιάζει στα γύρω οχήματα. Για να μπορέσει ο οδηγός να παρκάρει με ακρίβεια σε στενούς χώρους, το σύστημα θα του ζητήσει να κινηθεί εμπρός/πίσω μέχρις ότου παρκάρει τέλεια το αυτοκίνητο. Μόλις το αυτοκίνητο βρεθεί στην ιδανική θέση, το σύστημα το επιβεβαιώνει μέσω της οθόνης και με ένα ηχητικό σήμα. Το Active Park Assist έχει βελτιστοποιηθεί για να λειτουργεί σε συνηθισμένες καταστάσεις σε συνωστισμένους δρόμους πόλεων. Για παράδειγμα, ενώ κανονικά ευθυγραμμίζει το όχημα με το κράσπεδο, μπορεί να ανιχνεύσει πότε τα αυτοκίνητα είναι παρκαρισμένα με διαφορετικό τρόπο όπως όταν είναι ανεβασμένα στο κράσπεδο και να το ευθυγραμμίσει με τα άλλα παρκαρισμένα οχήματα. Σε στενούς μονόδρομους με οχήματα και στις δύο πλευρές, το σύστημα μπορεί επίσης να ανιχνεύσει πότε ο απαραίτητος ελιγμός παρκαρίσματος μπορεί να προκαλέσει μία σύγκρουση, οπότε και θα απορρίψει πιθανούς χώρους στάθμευσης. 3.2 Blind Spot Information System Το Blind Spot Information System της Ford υποστηρίζει την εγρήγορση του οδηγού προειδοποιώντας τον για οποιοδήποτε όχημα βρίσκεται κοντά του αλλά σε τυφλά σημεία, αριστερά και δεξιά του αυτοκινήτου όταν θέλει να προσπεράσει. Χρησιμοποιεί δύο μονάδες ραντάρ πολλαπλής δέσμης που βρίσκονται στις εξωτερικές γωνίες του πίσω προφυλακτήρα. Το ραντάρ αναγνωρίζει πότε ένα όχημα εισέρχεται στην προκαθορισμένη τυφλή ζώνη και ανάβει μία ενδεικτική λυχνία LED στον αντίστοιχο εξωτερικό καθρέπτη, προειδοποιώντας τον οδηγό ότι δίπλα περνά ένα άλλο όχημα. Οι προκαθορισμένες τυφλές ζώνες έχουν εμβέλεια περίπου τριών μέτρων στο πίσω και πλαϊνό τμήμα του αυτοκινήτου. Το σύστημα λειτουργεί αυτόματα με ταχύτητες από 10 χλμ/ώρα πολύ μεγαλύτερη εμβέλεια λειτουργίας από άλλα, αντίστοιχα συστήματα που υπάρχουν αυτή τη στιγμή στην αγορά που σημαίνει ότι είναι άκρως αποτελεσματικό σε συνθήκες μεγάλης 22

23 κυκλοφοριακής συμφόρησης και οδήγησης με συνεχείς στάσεις σε μποτιλιαρισμένους δρόμους όπου υπάρχει κίνδυνος συγκρούσεων. 3.3 Speed Limiter Με το σύστημα Speed Limiter ο οδηγός μπορεί να προσδιορίζει ένα προσωπικό όριο ταχύτητας, ώστε σε δύσκολες συνθήκες όπως σε άγνωστους δρόμους πόλεων, ή όταν περνά δίπλα από μεγάλης έκτασης οδικά έργα να μπορεί να συγκεντρώνεται στην οδήγηση χωρίς να το υπερβεί παρά τη θέλησή του. Αυτό μεταφράζεται σε ασφαλέστερη και πιο ξεκούραστη οδήγηση και μειώνει τις πιθανότητες για κλήση υπέρβασης ορίου ταχύτητας. Χρησιμοποιώντας βελτιωμένους διακόπτες Cruise Control στο τιμόνι, ο οδηγός μπορεί να ρυθμίζει το προσωπικό του όριο τελικής ταχύτητας από 30 μέχρι 180 χλμ/ώρα. Όταν το όχημα φτάσει σε ένα προκαθορισμένο όριο τελικής ταχύτητας, το σύστημα διαχείρισης του κινητήρα παρεμβαίνει, για να αποτρέψει περαιτέρω επιτάχυνση. Το σύστημα περιλαμβάνει λειτουργία kickdown, για να μπορεί ο οδηγός να παρακάμπτει το επιλεγμένο όριο σε μία προσπέραση παραδείγματος χάριν πιέζοντας δυνατά το γκάζι. Μόλις η ταχύτητα του αυτοκινήτου επανέλθει κάτω από το επιλεγμένο όριο, το σύστημα ενεργοποιείται πάλι αυτόματα. Επειδή το σύστημα είναι σχεδιασμένο ώστε να λειτουργεί χωρίς παρέμβαση των φρένων, ενδέχεται το όχημα να υπερβεί το προκαθορισμένο όριο ταχύτητας σε μία κατηφόρα. Στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός λαμβάνει αμέσως προειδοποίηση από μία ενδεικτική λυχνία που αναβοσβήνει στην κεντρική οθόνη σε συνδυασμό με μία ηχητική προειδοποίηση. Το Speed Limiter περιλαμβάνεται στάνταρ σε όλα τα οχήματα C-MAX με Cruise Control. 3.4 Power Child Locks (Ηλεκτρικές Κλειδαριές Ασφαλείας Παιδιών) Η λειτουργία Power Child Lock επιτρέπει στον οδηγό να ενεργοποιεί ή να ξεκλειδώνει ηλεκτρονικά τις κλειδαριές ασφαλείας παιδιών στις πίσω πόρτες μέσω ενός απλού διακόπτη ελέγχου. Συγκριτικά με τις συμβατικές μηχανικές κλειδαριές που είναι αρκετά άβολες στη χρήση, το ηλεκτρονικό σύστημα ενθαρρύνει τους οδηγούς να τις ενεργοποιούν συχνότερα, αυξάνοντας την ασφάλεια για τα παιδιά που ταξιδεύουν στα πίσω καθίσματα. 23

24 Οι ηλεκτρικές κλειδαριές ασφαλείας ελέγχονται από ένα διακόπτη στο πάνελ της πόρτας του οδηγού, ο οποίος ελέγχει επίσης τη λειτουργία απενεργοποίησης των πίσω ηλεκτρικών παραθύρων. Οι κλειδαριές απενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση ατυχήματος. Το σύστημα Power Child Locks είναι στάνταρ σε όλα τα Grand C-MAX και στις ανώτερες εκδόσεις του C-MAX. 3.5 Επόμενη Γενιά Συστήματος Ford HMI Τα χειριστήρια και οι ενδείξεις του οδηγού της νέας σειράς C-MAX αντιπροσωπεύουν την επόμενη γενιά του συστήματος Human Machine Interface (HMI) της Ford, όπως εξελίχθηκε από την επιτυχημένη διάταξη που λανσαρίστηκε στα Fiesta και Mondeo. Τα κύρια στοιχεία του νέου συστήματος HMI είναι δύο διακόπτες toggle πέντε κατευθύνσεων στο τιμόνι, που ελέγχουν τις δύο βασικές οθόνες του οχήματος: μία στον πίνακα οργάνων και μία δεύτερη ψηλά στο κέντρο του ταμπλό. Η οθόνη του πίνακα οργάνων, που παρουσιάζει πληροφορίες σχετικές με το αυτοκίνητο, ελέγχεται από τον αριστερό διακόπτη toggle, ενώ μία μεγαλύτερη οθόνη στο κέντρο του ταμπλό προβάλλει πληροφορίες του συστήματος ενημέρωσης/ψυχαγωγίας και ελέγχεται από τον δεξιό διακόπτη toggle. Η παρουσίαση των πληροφοριών και η λογική λειτουργίας είναι ακριβώς ίδια και για τις δύο οθόνες. Με αυτό το απλό, διαισθητικό σύστημα ελέγχου ο οδηγός μπορεί να ελέγχει βασικές λειτουργίες του οχήματος έχοντας και τα δύο του χέρια στο τιμόνι και χωρίς να διασπάται η προσοχή του. Το μέγεθος και ο τύπος της οθόνης του ταμπλό ποικίλει ανάλογα με το σύστημα ήχου και πλοήγησης. Οι πελάτες που παραγγέλνουν το C-MAX με σύστημα πλοήγησης θα έχουν τη μεγαλύτερη έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυσης 5-ιντσών. Στις βασικές εκδόσεις, οι κυριότερες λειτουργίες ενημέρωσης/ψυχαγωγίας μπορούν επίσης να ελέγχονται μέσω ενός ενσωματωμένου πάνελ στο ταμπλό που μοιάζει με πρόσοψη εμπνευσμένη από κινητό τηλέφωνο όπως στο τελευταίο Fiesta ενώ οι εκδόσεις που παραγγέλνονται με την επόμενη γενιά του ηχοσυστήματος Sony έχουν πάνελ ελέγχου ενσωματωμένο στην κεντρική μονάδα ήχου. Οι προδιαγραφές των δύο βασικών οθονών του οχήματος εξαρτώνται από την επιλογή του συστήματος ήχου και πλοήγησης: 24

25 3.6 Συστήματα Ήχου και Πλοήγησης Το νέο C-MAX διατίθεται με μία μεγαλύτερη γκάμα συστημάτων ήχου και πλοήγησης, προσφέροντας βελτιωμένη απόδοση, στυλ και αξία. Η κορυφαία επιλογή ηχοσυστήματος είναι η νέα γενιά ενός συστήματος Sony, με κομψή πρόσοψη σε piano black που έχει την εμφάνιση ενός μουσικού συστήματος υψηλών προδιαγραφών. Το σύστημα Sony περιλαμβάνει έναν προηγμένο ψηφιακό επεξεργαστή ήχου, προαιρετικό δέκτη DAB, και βελτιωμένη λήψη ραδιοφώνου από το στάνταρ σύστημα δύο κεραιών διαφορικής λήψης. Με εννέα ηχεία, συμπεριλαμβανομένου ενός κεντρικού ηχείου στο ταμπλό για βελτίωση της ακουστικής, το σύστημα προσφέρει υποδειγματική ποιότητα ήχου. Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν ένα ανανεωμένο ηχοσύστημα της Ford με έξι ηχεία. Το σύστημα Ford έχει εντυπωσιακά χαρακτηριστικά, όπως Digital Sound Processor (DSP) που βελτιστοποιεί τις ρυθμίσεις ήχου σύμφωνα με τα προσωπικά γούστα του οδηγού, προαιρετικό δέκτη DAB και σύστημα δύο κεραιών. Ελέγχεται μέσω ενσωματωμένου πάνελ τύπου κινητού τηλεφώνου. Και τα δύο ηχοσυστήματα Sony και Ford μπορούν να συνδυαστούν με ένα νέο σύστημα πλοήγησης βασισμένο σε κάρτα SD με μία μεγάλη ποικιλία χαρακτηριστικών όπως οδηγίες πλοήγησης από στροφή σε στροφή, πραγματικά οδικά σήματα, τρισδιάστατες απεικονίσεις και ενδείξεις ορίου ταχύτητας. Το σύστημα συνοδεύεται από μία κάρτα SD που περιέχει όλους τους Ευρωπαϊκούς χάρτες. Οι πληροφορίες πλοήγησης παρουσιάζονται στη μεγάλη, έγχρωμη οθόνη υψηλής ανάλυση 5 ιντσών στο ταμπλό. Το νέο Ford Mobile Navigation System διατίθεται επίσης σαν μία προσιτή εναλλακτική λύση. Το Ford Mobile Navigation συνδυάζει το ηχοσύστημα του αυτοκινήτου με την τελευταία γενιά κινητών τηλεφώνων, προσφέροντας μία πρακτική λειτουργία δορυφορικής πλοήγησης πολύ ανώτερης από αυτήν που προσφέρουν τα φορητά συστήματα που συνήθως εδράζονται στο παρμπρίζ. 3.7 Ford EasyFuel Capless Refuelling Η σειρά C-MAX εφοδιάζεται στάνταρ με το βραβευμένο σύστημα ανεφοδιασμού χωρίς τάπα Ford EasyFuel. Απλό και εύκολο στη χρήση, το Ford EasyFuel έχει σχεδιαστεί για να αποτρέπει ανεφοδιασμό με ακατάλληλο καύσιμο, που επιφέρει ζημιές, αναστάτωση και δαπανηρές επισκευές. 25

26 Το σύστημα φέρει ειδικό στόμιο εισαγωγής στο ρεζερβουάρ που έχει σχεδιαστεί ειδικά με γνώμονα τα διαφορετικά μεγέθη αντλιών, ώστε να εισέρχεται στο σωλήνα πλήρωσης μόνον η αντλία που ταιριάζει στον αντίστοιχο τύπο καυσίμου του αυτοκινήτου. Αυτό προστατεύει από λάθος ανεφοδιασμό με πετρέλαιο ενός βενζινοκίνητου οχήματος ή το αντίθετο. Αν και το σύστημα δεν περιλαμβάνει μια ξεχωριστή τάπα πλήρωσης ρεζερβουάρ, οι διάφοροι μηχανισμοί γύρω από το στόμιο και ένα ειδικό καπάκι στο πάνω τμήμα της αντλίας πλήρωσης στεγανοποιούν το άνοιγμα και καθιστούν το σύστημα τόσο ασφαλές, σαν να είχε ανεξάρτητη τάπα - όπως αυτή που χρησιμοποιείται σε συμβατικά συστήματα ανεφοδιασμού. 3.8 FordKeyFree-System και FordPower Start Button Το προαιρετικό FordKeyFree-System επιτρέπει την είσοδο στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί, επομένως καταργείται το συμβατικό κλειδί για κλείδωμα ή ξεκλείδωμα. Αντί αυτού, ο οδηγός χρησιμοποιεί έναν πομποδέκτη, που χωράει εύκολα στην παλάμη του και το αυτοκίνητο εφοδιάζεται με τρεις εξωτερικές κεραίες για την ανίχνευση της παρουσίας του ειδικού πομποδέκτη σε μία μικρή περιοχή κοντά στο όχημα. Αυτός που κρατά το κλειδί πρέπει απλώς να τραβήξει τη χειρολαβή μιας πόρτας για να μπει στο αυτοκίνητο ή τη λαβή της πίσω πόρτας. Δεν χρειάζονται πάνω από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου από τη στιγμή που ο οδηγός θα τραβήξει τη λαβή για να έχει πρόσβαση στο αυτοκίνητο: στο διάστημα αυτό, γίνεται μία περίπλοκη επικοινωνία μέσω ραδιοσυχνοτήτων μεταξύ του κλειδιού-τηλεχειριστηρίου, των εξωτερικών κεραιών και των ηλεκτρονικών μονάδων του οχήματος για να εγκριθεί η λειτουργία της χειρολαβής και η πρόσβαση στο αυτοκίνητο. Φεύγοντας από το αυτοκίνητο, το μόνο που χρειάζεται είναι να πατήσει ένα μικρό μπουτόν στη χειρολαβή μιας από τις εμπρός πόρτες για να κλειδώσει το αυτοκίνητο. Υπάρχει ένα πρόσθετο μπουτόν στην πίσω πόρτα που αποτελεί τμήμα της χειρολαβής ανοίγματος. Η λειτουργία εκκίνησης χωρίς κλειδί καταργεί πλήρως την ανάγκη για συμβατικό διακόπτη ανάφλεξης. Οι συνήθεις θέσεις off, accessory, ignition, on και μιζαρίσματος έχουν ενσωματωθεί σε ένα μπουτόν start/stop με την ονομασία 'Ford Power' που είναι εργονομικά τοποθετημένο δίπλα στο τιμόνι. Το μπουτόν FordPower start/stop είναι στάνταρ στα μοντέλα C-MAX Titanium. 26

27 3.9 Power Operated Tailgate (Ηλεκτρική Πίσω Πόρτα) Η προαιρετική, ηλεκτρική πίσω πόρτα διευκολύνει τη φόρτωση και εκφόρτωση, κυρίως όταν μεταφέρονται ψώνια ή μικρά παιδιά. Η πίσω πόρτα ανοίγει και κλείνει με τρεις τρόπους: από ένα διακόπτη στην κεντρική κονσόλα, μέσω ενός μπουτόν στο τηλεχειριστήριο ή μέσω μπουτόν στη χειρολαβή για το άνοιγμα της πίσω πόρτας, ενώ υπάρχει και διακόπτης κλεισίματος στην εσωτερική πλευρά της πίσω πόρτας Rear View Camera (Κάμερα Οπισθοπορείας) Μία νέα κάμερα τοποθετημένη στην πίσω πόρτα διατίθεται προαιρετικά για τα νέα μοντέλα C-MAX που εφοδιάζονται με Σύστημα Πλοήγησης και Parking Distance Sensor πίσω. Αυτή προβάλλει μία καθαρή, ευρυγώνια εικόνα της περιοχής πίσω από το αυτοκίνητο στην έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών όταν επιλέγεται η όπισθεν. Η εστίαση της κάμερας είναι αρκετά ευρυγώνια και προς τα κάτω για να βοηθά τον οδηγό να αποφεύγει τα μικρά αντικείμενα, ενώ περιορίζει σημαντικά τον κίνδυνο να πέσει πάνω σε εμπόδια ή ακόμα και σε πεζούς κάνοντας όπισθεν. Πρόσθετες γραφικές ενδείξεις στην έγχρωμη οθόνη παρουσιάζουν μία επισημασμένη περιοχή δύο μέτρων πίσω από το αυτοκίνητο και δείχνουν στον οδηγό την πορεία που θα ακολουθήσει, αν διατηρηθεί η τρέχουσα γωνία του τιμονιού. Η απεικόνιση του γραφικού πλέγματος αλλάζει χρώμα όσο η απόσταση από τα τυχόν γειτονικά εμπόδια μειώνεται Hill Start Assist Το Hill Start Assist είναι στάνταρ στα νέα C-MAX με κιβώτιο Ford PowerShift, και σε όλα τα μοντέλα Titanium. Το σύστημα αποτρέπει την προς τα πίσω κύλιση του αυτοκινήτου όταν ο οδηγός αφήσει το φρένο σε μία κεκλιμένη επιφάνεια και δεν έχει τραβήξει χειρόφρενο. Η πίεση πέδησης διατηρείται μέχρι τρία δευτερόλεπτα, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να αφήσει το φρένο και το συμπλέκτη καθώς πατά το γκάζι ώστε να ξεκινήσει με άνεση και ασφάλεια. 27

28 4. Οδηγική Ποιότητα C-MAX «Το σημερινό C-MAX έχει τη φήμη του μικρομεσαίου MAV με την καλύτερη οδηγική συμπεριφορά. Ήμασταν αποφασισμένοι να διατηρήσουμε αυτή τη θέση για το νέο C-MAX, και θέλαμε να δημιουργήσουμε ένα αυτοκίνητο πιο ευέλικτο και απολαυστικό στην οδήγηση αλλά με την άνεση και την πολιτισμένη λειτουργία ενός μεγαλύτερου, πολυτελούς μοντέλου. Πιστεύουμε ότι το τελικό προϊόν γίνεται και πάλι σημείο αναφοράς στην κατηγορία». Dr. Norbert Kessing Vehicle Dynamics Manager, Ford Ευρώπης 4.1 Οδηγική Ποιότητα Νέου C-MAX Το προηγούμενο C-MAX απέδειξε ότι ένα multi-activity vehicle (MAV) μπορεί να προσφέρει απολαυστική δυναμική συμπεριφορά χωρίς θυσίες στην άνεση και την πολιτισμένη λειτουργία. Κατά τη δημιουργία του νέου μοντέλου, οι μηχανικοί της Ford έθεσαν ως στόχο όχι μόνο να κάνουν το αυτοκίνητο πιο απολαυστικό στην οδήγηση αλλά και να βελτιώσουν σημαντικά την οδηγική ποιότητα και τα επίπεδα θορύβων. Για να επιτευχθούν αυτοί οι συχνά αντικρουόμενοι στόχοι χρειαζόταν μία μεγάλη επένδυση σε νέες τεχνολογίες για τη δομή του αμαξώματος και το πλαίσιο του καθώς και προσεκτική βελτιστοποίηση της δυναμικής συμπεριφοράς και των χαρακτηριστικών NVH (επίπεδα θορύβων, κραδασμών & τριγμών). Το αυτοκίνητο που δημιουργήθηκε θέτει νέα πρότυπα οδηγικής ποιότητας στη μικρομεσαία κατηγορία MAV, προσφέροντας στους πελάτες ένα μοναδικό συνδυασμό άμεσης απόκρισης, σπορ συμπεριφοράς και συνολικής πολιτισμένης λειτουργίας που θυμίζει μεγαλύτερα, πολυτελή οχήματα. 4.2 Προηγμένα Συστήματα Πλαισίου Το νέο C-MAX χρησιμοποιεί ισχυρότερη, πιο άκαμπτη δομή και νέες τεχνολογίες πλαισίου που διασφαλίζουν κορυφαία δυναμική συμπεριφορά και οδηγική άνεση. Πολλά από τα χαρακτηριστικά του αμαξώματος και του πλαισίου προέρχονται από τη νέα παγκόσμια πλατφόρμα C της Ford, η οποία εξελίχθηκε με πρωταρχικό στόχο την άριστη οδηγική ποιότητα. 28

29 Βελτιστοποιημένη Δομή Αμαξώματος Η βελτιστοποιημένη δομή αμαξώματος της νέας σειράς C-MAX είναι πολύ πιο άκαμπτη από του απερχόμενου μοντέλου, με ιδιαίτερη έμφαση στην αντοχή των σημείων έδρασης. Ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στην αύξηση της ακαμψίας σε περιοχές ουσιαστικής σημασίας για τη δυναμική συμπεριφορά του οχήματος και τα χαρακτηριστικά NVH και όχι στην αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος γενικά. Μπροστά, οι πάνω βάσεις της ανάρτησης συνδέονται μεταξύ τους μέσω μιας μπάρας θόλων από φύλλο μετάλλου που ενσωματώνεται στο τροπέτο. Η διάταξη αυτή διαμορφώνει μία πολύ πιο άκαμπτη δομή για το εμπρός τμήμα, μειώνοντας τα επίπεδα θορύβων, κραδασμών και τριγμών και συμβάλλοντας στη βελτιωμένη αίσθηση κατευθυντικότητας. Πίσω, οι περιοχές έδρασης των αμορτισέρ έχουν ενισχυθεί τοπικά με στοιχεία που ακολουθούν τη γραμμή της κολόνας D. Αυτές οι πρόσθετες ενισχύσεις μειώνουν την κάμψη του αμαξώματος αυξάνοντας την απόδοση της πίσω ανάρτησης και συμβάλλοντας στη μείωση θορύβων στη περιοχή των πίσω καθισμάτων. Οι δομές αμαξώματος των C-MAX και Grand C-MAX βελτιστοποιήθηκαν ανεξάρτητα, για καλύτερη προσαρμογή στο μεγαλύτερο μεταξόνιο και στο αυξημένο βάρος του μεγαλύτερου μοντέλου. Εμπρός και Πίσω Ανάρτηση Η σχεδίαση πλαισίου του νέου C-MAX αποτελεί εξέλιξη των καινοτόμων φιλοσοφιών που χρησιμοποιήθηκαν στα σημερινά Focus και C-MAX. Τα συστήματα ανάρτησης έχουν ανανεωθεί εκ βάθρων, με βελτιστοποιημένα νέα σχέδια για την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων Control Blade και το ημιαπομονωμένο εμπρός υποπλαίσιο. Η εμπρός ανάρτηση βασίζεται στην ίδια διάταξη γονάτων MacPherson, αλλά με ελαφρύτερα και βελτιστοποιημένα εξαρτήματα και φαρδύτερο εμπρός μετατρόχιο (αυξημένο κατά 10-15mm ανάλογα με τις προδιαγραφές των τροχών). Ο ανανεωμένος εξοπλισμός περιλαμβάνει: Ελαφρύτερους, βελτιστοποιημένου βάρους εμπρός κάτω βραχίονες ελέγχου Ανασχεδιασμένο, ελαφρύ εμπρός υποπλαίσιο (οικονομία βάρους 2 κιλά ανά όχημα) Νέα κοίλη αντιστρεπτική δοκό (οικονομία βάρους 2 κιλά ανά όχημα) 29