FOCUS ST: ΜΙΑ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΥΨΗΛΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΤΗΣ FORD

Transcript

1 NEWS RELEASE FOCUS ST: ΜΙΑ ΝΕΑ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΥΨΗΛΩΝ ΕΠΙΔΟΣΕΩΝ ΤΗΣ FORD Πρόλογος Το να ακολουθείς τα βήματα των προηγούμενων σπορ μοντέλων της Ford είναι μία δύσκολη αποστολή. Άλλωστε, η απαράμιλλη κληρονομιά της Ford στον τομέα αυτό είναι αδιαμφισβήτητη - γεγονός μεγάλης σημασίας για πολλές γενιές οπαδών του αυτοκινήτου και του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Με μεγάλο ενθουσιασμό παρουσιάζουμε το πιο πρόσφατο roadcar υψηλών επιδόσεων της Ford το νέο Focus ST. Το Focus ST προσχωρεί στην οικογένεια μοντέλων μας ως ο μεγάλος αδερφός του Fiesta ST, αποδεικνύοντας τον επαναπροσδιορισμό της νέας μας φιλοσοφίας ST ή 'Sports Technologies'. Τα νέα μοντέλα ST της Ford είναι πιο εκφραστικά, ενώ παράλληλα υπόσχονται απολαυστικές και συναρπαστικές στιγμές. Προσφέρουν όλα όσα επιζητεί ένας ενθουσιώδης οδηγός για μία απολαυστική οδηγική εμπειρία, παραμένοντας όμως πρακτικά και προσιτά για καθημερινή χρήση. Είχαμε πολλές απαιτήσεις από τους μηχανικούς εξέλιξης του Focus ST. Θέλαμε να προσφέρουμε στον οδηγό αμεσότητα και επιδόσεις σε όλες τις συνθήκες ανεξάρτητα αν κινείται στον αυτοκινητόδρομο ή το επαρχιακό δίκτυο. Επιθυμία μας ήταν να επιτύχουμε μία ικανοποιητική συμπεριφορά, όχι μόνο στο όριο αλλά και στην περίπτωση μιας πιο συντηρητικής οδήγησης. Τέλος, προσπαθήσαμε να συνδυάσουμε μία σοβαρή ιπποδύναμη με πλούσια αποθέματα ροπής για να ξυπνήσουμε τον ενθουσιασμό. Αυτό που διευκόλυνε το έργο μας ήταν η έξοχη βάση από την οποία ξεκινήσαμε, καθώς το στάνταρ Focus ήδη διακρίνεται για την κορυφαία δυναμική του. Η δημιουργία του ST ήταν, επομένως, μία εξαιρετικά ευχάριστη αποστολή για εμάς και είμαστε σίγουροι ότι έχουμε ικανοποιήσει τους φιλόδοξους στόχους μας. Καθώς το νέο Focus αποτελεί επίσης τη βάση της μελλοντικής καμπάνιας μας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, θα μπορούσαμε να πούμε ότι το πνεύμα της σπορ αυτοκίνησης Ford επανέρχεται με περισσότερο στυλ. Internet:

2 - 2 - Ελπίζω να απολαύσετε την οδήγηση του Focus ST στο βαθμό που εμείς ικανοποιηθήκαμε κατά τη δημιουργία του. Jost Capito Διευθυντής, Ford Team RS Περιεχόμενα Θέμα Σελίδα Πρόλογος από τον Jost Capito 1 Περιεχόμενα 2 Εισαγωγή 3 Ισχύς για Επιδόσεις 4 Focus ST - Πλαίσιο 5 - σύστημα διεύθυνσης 7 - συμπεριφορά 7 - φρένα 8 - θόρυβοι και κραδασμοί 8 - ασφάλεια 8 Focus ST εξωτερικό 9 Focus ST - εσωτερικό 10 Συμπέρασμα 12 Εισαγωγή

3 - 3 - Νέο μοντέλο υψηλών επιδόσεων Προϊόν δημιουργίας της Ford TeamRS από λάτρεις του αυτοκινήτου για ενθουσιώδεις οδηγούς Υπερτροφοδοτούμενος 5-κύλινδρος κινητήρας Duratec ST, 225 PS 2.5-λίτρων Πλούσια ροπή 320 Nm από τις 1600 σ.α.λ. μέχρι τις 4000 σ.α.λ. Εξαιρετικά χαρακτηριστικά συμπεριφοράς και άριστο κράτημα Το Focus ST είναι ευέλικτο, γρήγορο, ισχυρό και παράλληλα πρακτικό για την καθημερινή οδήγηση Γρήγορο και πρακτικό, το Ford Focus ST προσφέρει ένα ασυμβίβαστο πακέτο σε οδηγούς με σπορ φιλοδοξίες. Η Ford TeamRS, ο κλάδος της εταιρίας που ασχολείται με τα αγωνιστικά και γρήγορα μοντέλα, έχει δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο ιδανικό για τους λάτρεις των επιδόσεων, που παράλληλα διακρίνεται για τον πολιτισμένο χαρακτήρα του. Με το λανσάρισμα του Fiesta ST το 2004, η Ford TeamRS ξεκίνησε τον επαναπροσδιορισμό των μοντέλων υψηλών επιδόσεων της Ford. Το συναρπαστικό νέο Focus ST, αποτελεί μία σημαντική μετεξέλιξη των μοντέλων ST της Ford, καθώς συνδυάζει ακαταμάχητη προσωπικότητα και υψηλές επιδόσεις. Με τον υπερτροφοδοτούμενο 5-κύλινδρο κινητήρα Duratec ST, 2.5 λίτρων να αποδίδει 225PS, πρόκειται για το ισχυρότερο Ford Focus δρόμου όλων των εποχών. Αυτός ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ομαλής λειτουργίας και η τελική του ταχύτητα ξεπερνά τα 240 km/h, ενώ χρειάζεται μόνον 6.8 δεύτερα για να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h. Στοχεύοντας σε τέτοια δεδομένα επιδόσεων, το Focus ST κατατάσσεται δικαιωματικά στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων. «Κατεβάλαμε κάθε δυνατή προσπάθεια προκειμένου να δημιουργήσουμε το πιο συναρπαστικό Ford Focus δρόμου όλων των εποχών», δήλωσε ο Jost Capito, Διευθυντής της Ford TeamRS. «Είναι το ιδανικό αυτοκίνητο για οδηγούς που αγαπούν τις σπορ επιδόσεις, αλλά αρνούνται να θυσιάσουν τα υψηλά πρότυπα της υψηλής αισθητικής, της άνεσης και της πρακτικότητας». Ισχύς για επιδόσεις Ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2522cc του FOCUS ST είναι πολύ στενός με μήκος

4 - 4 - μόλις 577 mm αρκετά κοντός ώστε να τοποθετείται εγκάρσια ανάμεσα στους τροχούς ενός συμπαγούς αυτοκινήτου με κίνηση στους εμπρός τροχούς, όπως το Focus. Η μέγιστη ισχύς των 225 PS (165.5 kw) επιτυγχάνεται στις 6000 σ.α.λ. Η μέγιστη ροπή των 320 Nm είναι διαθέσιμη από τις 1600 σ.α.λ. και διατηρείται μέχρι τις 4000 σ.α.λ. Το αποτέλεσμα είναι ένας κινητήρας που συναρπάζει ανεξάρτητα από τις εντυπωσιακές τιμές επιδόσεων. Η αντίδραση του Focus ST στο γκάζι είναι άμεση και δυναμική, ανεξάρτητα από τη θέση της βελόνας του στροφόμετρου. Τραβάει πρόθυμα ακόμα και από τις χαμηλές στροφές. Ο Matthias Tonn, Αρχιμηχανικός του Focus ST, δήλωσε σχετικά: «Όπως δείχνουν τα δεδομένα επιδόσεων, το Focus ST επιταχύνει από km/h σε κάτι παραπάνω από 6 δευτερόλεπτα. Αυτό σημαίνει ότι κατατάσσεται ομόφωνα στη γκάμα επιδόσεων πολύ πιο ισχυρών, σπορ μοντέλων». Χάρη στις πρωτοβουλίες του τομέα Παγκόσμιων Κοινών Τεχνολογιών - Global Shared Technologies της Ford, οι μηχανικοί της Ford TeamRS επέλεξαν έναν 5-κύλινδρο βενζινοκινητήρα με βελούδινη λειτουργία, σαν βάση για τον κινητήρα του Focus ST. Αυτός ο κινητήρας, που υιοθετεί την τεχνολογία Ti-VCT της Ford (twin independent variable cam timing - διπλός ανεξάρτητος μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων), έχει ρυθμιστεί ώστε να είναι πιο ακριβής και ζωηρός για χρήση στο Focus ST. Η μειωμένη μάζα του βολάν, η μεγαλύτερη αμεσότητα εντολής γκαζιού - πεταλούδας, νέα μπεκ και νέες στρατηγικές ανάφλεξης αποτέλεσαν τμήμα της μηχανολογικής εξέλιξης. Το προηγμένο μπλοκ κυλίνδρων από κράμα αλουμινίου βιδώνεται στιβαρά στην πλάκα έδρασης σχήματος σκάλας. Ο συνδυασμός προσφέρει 6 ρουλεμάν στροφάλου με άριστη στήριξη. Η ισορροπημένη κατανομή και διαχείριση των θερμικών φορτίων των 5 κυλίνδρων εξασφαλίζεται από μία λύση δοκιμασμένη στους αγώνες: Η διασταυρούμενη ροή αντιψυκτικού υγρού έχει ως αποτέλεσμα την κυκλοφορία του σε μεγαλύτερη περιοχή εντός του κινητήρα. Η αλουμινένια κυλινδροκεφαλή είναι επίσης υπερσύγχρονης τεχνολογίας. Δύο

5 - 5 - εκκεντροφόροι επικεφαλής που κινούνται μέσω ιμάντα ενεργοποιούν τα ωστήρια (κοκοράκια) ελέγχοντας 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Η διάμετρος της βαλβίδας εισαγωγής είναι 31 mm, ενώ η διάμετρος της βαλβίδας εξαγωγής είναι 27 mm. Και οι δύο εκκεντροφόροι μπορούν να χρονιστούν με ακρίβεια, με εύρος ρύθμισης 50 ο για τον εισαγωγής και 30 ο για τον εξαγωγής. Αυτό επιτρέπει πιο ωφέλιμη ροπή, κυρίως στις χαμηλές στροφές, και μειώνει την κατανάλωση καυσίμου, διατηρώντας καθαρές εκπομπές ρύπων σε όλη την κλίμακα φορτίων του κινητήρα. Ένα σύστημα διαχείρισης κινητήρα Bosch ME 9.0 είναι υπεύθυνο για την υδραυλική λειτουργία του μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων, του χρονισμού της ανάφλεξης και του ψεκασμού καυσίμου. «Ήμαστε τυχεροί που είχαμε τη δυνατότητα πρόσβασης σε έναν 5-κύλινδρο κινητήρα χάρη στη φιλοσοφία κοινών τεχνολογιών της Ford Motor Company» δήλωσε ο Tonn. «Η προσαρμογή αυτού του κινητήρα, ώστε να εκπληρώνει τους ειδικούς στόχους επιδόσεων του Focus ST, ήταν πραγματική απόλαυση!». Focus ST Πλαίσιο Το Ford Focus φημίζεται για το έξοχο πλαίσιο, το οποίο διακρίνεται για την κορυφαία δυναμική του: ξεκινώντας από αυτή τη βάση η Ford TeamRS δημιούργησε το Focus ST. Η πρώτη γενιά Ford Focus έθεσε πρότυπα ανάρτησης που πολλοί εξακολουθούν να πιστεύουν ότι αποτελούν ορόσημο για το πλαίσιο του σημερινού συμπαγούς αυτοκινήτου. Πριν από επτά χρόνια, το σετάρισμα πλαισίου του Focus ήταν πολύ ανώτερο από οτιδήποτε άλλο υπήρχε στην κατηγορία 'C', και εξακολουθεί να αντιγράφεται ακόμα και σήμερα. Η ανάρτηση, για παράδειγμα, είχε τόσο καλή διάταξη, που δεν χρειάστηκαν ριζικές αλλαγές ώστε να ενσωματωθεί απευθείας στη νέα γενιά Focus ή στη νέα έκδοση ST. Η διαδικασία συνεχούς εξέλιξης της Ford και η κορυφαία φιλοσοφία οδηγικής ποιότητας διασφάλισαν ότι το νέο μοντέλο Focus που λανσαρίστηκε το 2004 ωφελήθηκε από τα υποδειγματικά επίπεδα τεχνογνωσίας, διατηρώντας τη φήμη του σαν ένα γνήσιο αυτοκίνητο για τον οδηγό.

6 - 6 - Μετά από επτά χρόνια εμπειρίας στην πίσω ανάρτηση Control Blade που χάραξε νέους δρόμους στο αρχικό Focus, η ομάδα της Ford Vehicle Engineering ασχολήθηκε περισσότερο με βελτιώσεις παρά με τη δημιουργία κάποιου συστήματος εξ' αρχής. Επίσης, ένα άκαμπτο, νέο εμπρός υποπλαίσιο για το νέο Focus αποτέλεσε τη βάση για τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και ρυθμίστηκε με κάθε λεπτομέρεια. Ο Gunnar Herrmann, Διευθυντής Οχημάτων Κατηγορίας C (C-Car Vehicle Line) της Ford Ευρώπης δήλωσε: «Το κρίσιμο για εμάς ήταν η νέα σειρά Focus να διατηρήσει την υπεροχή της. Έτσι, από την αρχή το πλαίσιο του νέου μοντέλου σχεδιάστηκε για να προσφέρει υψηλά πρότυπα οδηγικής ποιότητας, εμπνευσμένα από την κορυφαία δυναμική». Η μετεξέλιξη του βασικού μοντέλου στην αντίστοιχη έκδοση ST έγινε προτεραιότητα μόλις οι μηχανικοί του νέου Focus ικανοποιήθηκαν από τα αποτελέσματα της δουλειάς τους. Ο Paul Wijgaerts, Υπεύθυνος Μηχανολογίας της Ford TeamRS τέθηκε επικεφαλής: «Το νέο Focus έλαβε πολύ καλές κριτικές από τον Τύπο, καθώς επιτυγχάνει έναν εκπληκτικό συνδυασμό μεταξύ άνεσης και ακρίβειας διεύθυνσης, ενώ αξίζει να αναφέρουμε και την οδηγική ασφάλεια κάτω από όλες τις πιθανές συνθήκες» δήλωσε ο Wijgaerts. «Αποστολή μας για το ST, επομένως, ήταν να ρυθμίσουμε την ανάρτηση με εξαιρετική ακρίβεια για ακόμα πιο σπορ επιδόσεις και μεγαλύτερη ευελιξία. Ασφαλώς, στόχος μας δεν ήταν ποτέ να επιτύχουμε καλούς χρόνους στην πίστα του Nürburgring με αντίτιμο σημαντική απώλεια της άνεσης». Το Focus ST χρησιμοποιεί τον εμπρός άξονα του βασικού μοντέλου, ο οποίος έχει εγκάρσιους βραχίονες ελέγχου και γόνατα/ελατήρια δομημένα σύμφωνα με την αρχή MacPherson. Η Ford ήταν η πρώτη που εισήγαγε τα γόνατα MacPherson σε αυτοκίνητα μαζικής παραγωγής τη δεκαετία του 1950 και παραμένει οπαδός τους ακόμα και σήμερα. Το ήδη άκαμπτο αμάξωμα του νέου Focus ενισχύθηκε περαιτέρω για την έκδοση ST: ένα έξτρα εγκάρσιο στοιχείο προστέθηκε ως μπάρα θόλων. Οι διαστάσεις των ελατηρίων του ST υπολογίστηκαν ώστε να έχουν συνολική διαδρομή σχεδόν 200 mm, παρόλο που το

7 - 7 - αυτοκίνητο είναι χαμηλωμένο κατά 15 mm σε σχέση με το στάνταρ Focus. Αυτό το μικρότερο ύψος από το έδαφος συνδυάζεται με μικρότερη διαδρομή συμπίεσης, αλλά αναλογικά μεγαλύτερη διαδρομή έκτασης. Με τη συνολική όμως διαδρομή ελατηρίου να είναι μεγαλύτερη, τα ελαστικά του Focus ST διατηρούν καλύτερη επαφή με το έδαφος «σε περίπτωση υπερέκτασης/αναπήδησης» όπως λέγεται στη γλώσσα των μηχανικών, βελτιστοποιώντας το κράτημα ακόμα και στις χειρότερες συνθήκες οδοστρώματος. Η φιλοσοφία ελέγχου της διαδρομής των πίσω τροχών με μία ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο Mondeo, μεγαλούργησε στο πρώτο Focus με τη μορφή Control Blade, και επιστρέφει τώρα στο νέο μοντέλο Focus. Ο πίσω άξονας έχει ρυθμιστεί μέσω σκληρότερων σινεμπλόκ για τους κάτω βραχίονες ελέγχου, ενώ η γεωμετρία του άξονα έχει προσαρμοστεί ώστε να αντεπεξέρχεται υψηλότερες πλευρικές δυνάμεις. Σύστημα Διεύθυνσης: Το EHPAS (Electric-Hydraulic Power Assisted Steering Σύστημα Διεύθυνσης με Ηλεκτροϋδραυλική Υποβοήθηση) έχει προστεθεί στη νέα σειρά Focus διευκολύνοντας τους ελιγμούς με μικρές ταχύτητες και προσφέροντας καλύτερη αίσθηση του δρόμου καθώς και μεγαλύτερη ευστάθεια στις υψηλές ταχύτητες. Ο μεταβλητός λόγος υποπολλαπλασιασμού των 14,8:1 της κρεμαγιέρας με μεταβλητή υποβοήθηση έγινε πιο άμεσος, προσαρμοζόμενος στις απαιτήσεις του σπορ Focus ST. Η κρεμαγιέρα είναι πλέον 8% πιο γρήγορη απ ότι σε ένα απλό μοντέλο Focus, ώστε να προσφέρει στον οδηγό του ST πιο άμεση αίσθηση μέσω του τιμονιού. Αυτό το στήσιμο προσφέρει στον έμπειρο οδηγό δύο λόγους για να είναι ενθουσιώδης: πέρα από τη γνήσια χαρά της πραγματικής ακρίβειας στην οδήγηση, το Focus ST έχει και εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Οδική Συμπεριφορά: Η οδική συμπεριφορά του ST έχει προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του ενθουσιώδους οδηγού αλλά ταυτόχρονα προσφέρει και μία αίσθηση πολιτισμένης οδήγησης. Για το ST τα εμπρός ελατήρια έχουν σκληρύνει κατά 30% ενώ οι αποσβεστήρες έχουν επαναρρυθμιστεί.

8 - 8 - Τα πίσω ελατήρια είναι επίσης πιο σκληρά κατά 30% και η διάμετρος της αντιστρεπτικής δοκού έχει αυξηθεί κατά 5% - όλα αυτά για την αναβάθμιση του Focus ST με έμφαση στην άψογη πρόσφυση και το εξαιρετικό κράτημα. Γενικά, το χαμήλωμα του πλαισίου συμβάλλει στη θαυμάσια οδηγική εμπειρία. Φρένα: Το Focus ST είναι εφοδιασμένο με ένα σύστημα πέδησης υψηλής απόδοσης: δαγκάνες τεσσάρων εμβόλων σε αεριζόμενα δισκόφρενα 320 mm μπροστά, ενώ οι πίσω δαγκάνες δύο εμβόλων συνδυάζονται με δισκόφρενα 280 mm. Επιπλέον, το ABS της Ford με Ηλεκτρονικό Κατανεμητή Πέδησης (EBD) προσφέρει ασφαλές και ελεγχόμενο φρενάρισμα κάτω από οριακές συνθήκες. Το Ηλεκτρονικό Σύστημα Ελέγχου Ευστάθειας (ESP) της Ford διατίθεται επίσης με το Focus ST. Το ESP παρεμβαίνει σε κρίσιμες οδηγικές καταστάσεις, φρενάροντας τους τροχούς. Θόρυβοι και κραδασμοί: Το Focus ST είναι σχεδιασμένο για να μεγιστοποιεί την αίσθηση που έχει ο οδηγός από το αυτοκίνητό του, επομένως το πακέτο χαρακτηριστικών NVH (Θορύβων, Κραδασμών & Τριγμών) έχει ρυθμιστεί προσεκτικά με γνώμονα αυτό. Στόχος είναι να προσφέρει μία ευχάριστη και παράλληλα σπορ χροιά ήχου, προσαρμοσμένη στις ανάγκες του οδηγού, ενώ μέσα στην καμπίνα το επίπεδο άνεσης αναβαθμίζεται με την απουσία θορύβων. Ασφάλεια: Όπως όλα τα μοντέλα Ford Focus, το Focus ST διαθέτει ένα ολοκληρωμένο πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας. Περιλαμβάνει έναν άκαμπτο κλωβό επιβατών, προστασία ποδιών, κολόνα τιμονιού και πεντάλ που υποχωρούν, καθώς επίσης και πλευρικές δοκούς προστασίας θυρών. Ανάμεσα στα συστήματα παθητικής ασφάλειας είναι οι εμπρός και πλευρικοί αερόσακοι οδηγού και συνοδηγού, πυροτεχνικοί προεντατήρες και συστήματα προστασίας του αυχένα από τραυματισμούς στα εμπρός καθίσματα. Το Νοέμβριο του 2004, το νέο Focus ήταν το πρώτο και το μοναδικό αυτοκίνητο που καταξιώθηκε στο θεσμό του EuroNCAP, επιτυγχάνοντας ένα δείκτη 100% για την ασφάλεια επιβατών σε πλαγιομετωπικές και πλευρικές συγκρούσεις. Επίσης πέτυχε σκορ 100% για τη δυναμική προστασία των παιδιών 1½ και 3 ετών από τραυματισμούς. Κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν έχει επιτύχει αυτές τις υποδειγματικές επιδόσεις στον τομέα της ασφάλειας στο θεσμό EuroNCAP.

9 - 9 - Focus ST - εξωτερικό Οι ανώτερες επιδόσεις του Focus ST προδίδονται μέσα από κάποιες σχεδιαστικές λεπτομέρειες που θυμίζουν μοντέλα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι WRC. Η ανεπιτήδευτη κομψότητα του νέου Focus ακολουθεί σαφώς τις σχεδιαστικές επιταγές και προθέσεις του Chris Clements, Αρχισχεδιαστή της TeamRS, με στόχο μία ώριμη εμφάνιση για το συμπαγές μοντέλο της Ford. Ο David Hilton, Σχεδιαστής Εξωτερικού (Exterior Designer), συνεργάστηκε με τον Clements για τη τελική σπορ μορφή της έκδοσης ST, έχοντας στη διάθεσή του καλό πρωτογενές υλικό. «Το νέο Focus έχει άριστες αναλογίες, επομένως ήταν εύκολο να του προσδώσουμε μία πιο σπορ αίσθηση» πρόσθεσε. Οδηγοί και ενθουσιώδεις οπαδοί εντοπίζουν άμεσα ένα Focus ST. Το Focus ST απευθύνεται σαφώς σε οδηγούς με σπορ φιλοδοξίες και προάγει τις καθαρές, δυναμικές γραμμές του νέου Focus κατά ένα στάδιο. Με τη χαμηλότερη απόσταση από το έδαφος, το ST δηλώνει σαφώς τις προθέσεις του με ελαστικά χαμηλού προφίλ 225/40 R18 που τοποθετούνται σε ζάντες 18x8-ιντσών από χυτό αλουμίνιο. Μπροστά, ένας μοναδικός προφυλακτήρας προσδίδει στο Focus ST χαμηλό κέντρο βάρους με τον επιθετικό κάτω αεραγωγό σχήματος ανάστροφου τραπεζιού. Η επάνω μάσκα είναι επίσης μοναδική στο ST, καθώς είναι ψηλότερη και πιο στενή συγκριτικά με άλλα μοντέλα Focus. Πάνω και κάτω αεραγωγοί μάσκα φέρουν γκρι πλέγμα τριγωνικών οπών, κάτι πραγματικά ξεχωριστό. Πλαισιώνοντας το επάνω τμήμα της κάτω μάσκας, ανοίγματα φώτων ομίχλης είναι επενδεδυμένα από ματ αλουμίνιο. Πίσω, τα φώτα όπισθεν και τα φώτα ομίχλης υιοθετούν παρόμοια αισθητική, ενώ ο κάτω προφυλακτήρας έχει διαμορφωθεί για να δημιουργεί την εντύπωση ενός σπόιλερ με χρωμιωμένη διπλή απόληξη εξάτμισης. Καθώς ο πίσω προφυλακτήρας αγκαλιάζει οπτικά τους θόλους των πίσω τροχών, έχουν προστεθεί εξοχές που αναδεικνύουν το προφίλ του ST.

10 Ειδικού σχήματος μαρσπιέ που δένουν αρμονικά με τον εμπρός προφυλακτήρα, υποδηλώνουν το χαμηλό κέντρο βάρους και την αυξημένη ευελιξία του Focus ST. Η εξαιρετική προσοχή στις λεπτομέρειες των ειδικών σημάτων ST στα εμπρός φτερά και οι αριστοτεχνικές ζάντες πέντε ακτίνων με τα ελαστικά χαμηλού προφίλ αποτελούν περαιτέρω διακριτικά χαρακτηριστικά του μοντέλου ST και αποπνέουν δυναμισμό. Το Focus ST διαθέτει επίσης μία μεγαλύτερη, πιο δυναμική αεροτομή στην πίσω πόρτα. Σχεδιασμένη για άριστη αεροδυναμική αλλά και οπτική απήχηση, η αεροτομή εκτείνεται πέρα από το πλάτος της πίσω πόρτας μέχρι λίγο παραπάνω από τα ψηλά τοποθετημένα πίσω φώτα του Focus. Λεπτομέρειες όπως η αεροτομή, οι λαβές θυρών, οι καθρέπτες και τα πλαϊνά προστατευτικά αμαξώματος, υιοθετούν το χρώμα του αμαξώματος. Ο Hilton δήλωσε συμπερασματικά: «Το έντονα κεκλιμένο πίσω τμήμα επιμηκύνει οπτικά το νέο Focus, και η μεγαλύτερη πίσω αεροτομή του ST δημιουργεί μία όμορφη αντίθεση. Όπως είναι αναμενόμενο, το αυτοκίνητο μοιάζει σαν να είναι «βιδωμένο» στο έδαφος». Focus ST εσωτερικό Ενώ το εξωτερικό του Focus ST προδίδει τις σπορ επιδόσεις του, το εσωτερικό επιβεβαιώνει ότι δεν πρόκειται για ένα συνηθισμένο Ford Focus. Όργανα: Μοναδικό πρόσθετο στοιχείο του Focus ST αποτελεί μια σειρά οργάνων, που είναι ενσωματωμένη στο πάνω τμήμα του ταμπλό, ώστε να δημιουργεί άμεση οπτική απήχηση και να το διαφοροποιεί από το στάνταρ Focus. Οι ενδείξεις της πίεσης υπερπλήρωσης, της θερμοκρασίας και της πίεσης λαδιού αποτελούν χρήσιμα δεδομένα για τους ενθουσιώδεις οδηγούς. Τα νέα όργανα, καθώς και το ταχύμετρο των 160-mph, το στροφόμετρο, οι δείκτες θερμοκρασίας και καυσίμου στον βασικό πίνακα οργάνων, φέρουν νέα, μοναδικά γραφικά με αλουμινένια πλαίσια, που δένουν αρμονικά με τα υπόλοιπα ένθετα από ματ αλουμίνιο στο εσωτερικό.

11 Τιμόνι επιλογέας ταχυτήτων: Το δερμάτινο τιμόνι έχει μεγαλύτερη διατομή στεφάνης με μεγάλες λαβές και τρεις ακτίνες από ματ αλουμίνιο. Ένα τολμηρό κόκκινο έμβλημα ST είναι χαραγμένο στην κεντρική ακτίνα. Το κάλυμμα του επιλογέα είναι δερμάτινο, ενώ η αλουμινένια λαβή φέρει κόκκινη ένδειξη της διαδρομής των 6 ταχυτήτων. Καθίσματα: Ανοίγοντας την πόρτα του Focus ST, ο οδηγός νιώθει ότι βρίσκεται σε ένα ευχάριστο, φιλικό περιβάλλον, με μερικά τολμηρά, σπορ σχεδιαστικά στοιχεία. Η Serife Uenal, Υπεύθυνη Σχεδίασης Χρωμάτων και Υλικών, έπαιξε αποφασιστικό ρόλο κατά την εξέλιξη του εσωτερικού. Δήλωσε: «Οι πελάτες θα έχουν άμεσα μία σπορ αίσθηση βλέποντας το εσωτερικό του Focus ST. Εμπνευστήκαμε από το σύγχρονο στυλ των σπορ παπουτσιών και ειδών ρουχισμού». Και πρόσθεσε: «Η χρήση χρωμάτων, υφασμάτων και υλικών καθώς επίσης και οι χαρακτηριστικές ραφές χαρίζουν μία πολύ διαφορετική, προσωπική αίσθηση στο εσωτερικό. Το αποτέλεσμα είναι ξεχωριστό και οι λεπτομέρειες άκρως ελκυστικές. Υπάρχουν τέσσερις διαφορετικές επενδύσεις εσωτερικού για το Focus ST οι πελάτες νιώθουν ότι το εσωτερικό έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά γι' αυτούς!». Μοντέρνα, σπορ καθίσματα Recaro είναι στάνταρ στο Focus ST και παρέχουν άριστη πλευρική στήριξη κατά τη διάρκεια της γρήγορης οδήγησης. Τα καθίσματα συγκρατούν τον οδηγό και το συνοδηγό στη θέση τους, οι οποίοι βιώνουν μία αίσθηση άνεσης και ασφάλειας ταυτόχρονα. Τα καθίσματα προσφέρουν έξοχες δυνατότητες ρύθμισης και ευελιξίας. Το κάθισμα του οδηγού μετατοπίζεται εμπρός/πίσω, και έχει ρύθμιση ανάκλισης, ύψους, οσφυϊκής υποστήριξης και κλίσης μαξιλαριού. Το κάθισμα του συνοδηγού ρυθμίζεται με το χέρι εμπρός/πίσω και έχει τη δυνατότητα ανάκλισης. Όλα τα προσκέφαλα ρυθμίζονται κάθετα. Αυτά τα καθίσματα που κυριολεκτικά αγκαλιάζουν το σώμα, διατίθενται κατόπιν παραγγελίας με ένθετα ασορτί με την απόχρωση του αυτοκινήτου: αυτή η χωρίς πρόσθετο κόστος δυνατότητα είναι διαθέσιμη για επιλεγμένα χρώματα της σειράς ST, συμπεριλαμβανομένου του Performance Blue και του εντυπωσιακού Electric Orange Τα ένθετα εσωτερικού αποτελούν μία ξεχωριστή χρωματική πινελιά επάνω στα καθίσματα.

12 Προαιρετικά, διατίθενται επίσης ένα πλήρως δερμάτινο σαλόνι και μία πίσω σειρά μπάκετ καθισμάτων. Λοιπές λεπτομέρειες εσωτερικού: Η χρήση δερμάτινων ένθετων διαφοροποιεί τις εσωτερικές επενδύσεις θυρών και συμπληρώνει αισθητικά τις αλουμινένιες λαβές θυρών του ST. Ανάμεσα στις άλλες λεπτομέρειες από αλουμίνιο στο εσωτερικό του Focus ST είναι τα ειδικά σχεδιασμένα, σπορ πεντάλ, με ελαστικά τμήματα σε χυτό αλουμίνιο και ξεχωριστά διακοσμητικά μαρσπιέ θυρών ST. Η μαύρη επένδυση οροφής και οι κολόνες Α του Focus ST χαρίζουν στο εσωτερικό μία δυναμική αίσθηση cockpit. Η Uenal δήλωσε: «Η μαύρη επένδυση οροφής καλύπτει το εσωτερικό με πολύ στυλ προσφέροντας μία πλήρη χρωματική αρμονία με το υπόλοιπο εσωτερικό». Συμπέρασμα Ο Capito δήλωσε: «Είμαστε υπερήφανοι για τα όσα έχουμε επιτύχει με το Focus ST, καθώς υπόσχεται μία πραγματικά συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Νιώθουμε ότι έχουμε δημιουργήσει κάτι πραγματικά μοναδικό και έχουμε ανοίξει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των σύγχρονων υψηλών επιδόσεων της Ford».