ΕΡΓΟ: ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ: ΕΣΠΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΕΚΤΕΛΕΣΗ :

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΝΟΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΗΜΟΣ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΙΕΥΘΥΝΣΗ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ ΤΜ. ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΩΝ ΜΕΛΕΤΩΝ Αριθµός Μελέτης: 4 / ΕΡΓΟ: ΕΦΑΡΜΟΓΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΛΩΡΙ ΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ ΣΤΙΣ Ο ΟΥΣ Γ. ΠΑΠΑΝ ΡΕΟΥ, ΑΓΓΕΛΑΚΗ, ΑΛ. ΠΑΠΑΝΑΣΤΑΣΙΟΥ ΚΑΙ ΣΤΗ ΛΕΩΦΟΡΟ ΣΤΡΑΤΟΥ ΧΡΗΜΑΤΟ ΟΤΗΣΗ: ΕΣΠΑ ΠΡΟΫΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ: ΕΚΤΕΛΕΣΗ : ΕΡΓΟΛΑΒΙΚΩΣ EΦΑΡΜΟΓΗ ΕΙ ΙΚΩΝ ΛΩΡΙ ΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ - ΤΕΧΝΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ - ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΡΓΟΥ 1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το παρόν τεύχος, αφορά στην εφαρµογή Ειδικών Λωρίδων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε οδικούς άξονες τους ήµου Θεσσαλονίκης, που θα αναφέρονται ως Ειδικές Λωρίδες Λεωφορείων ΕΛΛ, όπως καθορίσθηκαν µε την υπ αριθµ. 4428/ Απόφαση ηµάρχου, αλλά και την υπ αριθµ. 3371/ Απόφαση της /νσης Τροχαίας Θεσσαλονίκης, όσον αφορά το σύνολο των κυκλοφοριακών ρυθµίσεων, σύµφωνα µε το άρθρο 52 του Κ.Ο.Κ. (Ν. 2696/99, όπως τροποποιήθηκε µε το Ν.4070/2012 και ισχύει σήµερα). α. Στην οδό Γ. Παπανδρέου, στο τµήµα της από την οδό Κοροµηλά και µέχρι 35µ πριν από τη διασταύρωση µε την οδό Θ. Σοφούλη, στη δεξιά πλευρά κατά την κατεύθυνση κίνησης από τη Λεωφ. Μ. Αλεξάνδρου προς την οδό Θ. Σοφούλη. β. Στην οδό Αγγελάκη, από την πλατεία ΧΑΝΘ και έως 60µ πριν από την πλατεία Συντριβανίου, στη δεξιά πλευρά µε κατεύθυνση από την πλατεία ΧΑΝΘ προς την πλατεία Συντριβανίου. γ. Στην οδό Αλ. Παπαναστασίου, στο τµήµα της από τον κόµβο µε την οδό Βαλαγιάννη και µέχρι τη συµβολή της µε την ΕΛΛ της Λεωφόρου Στρατού, στη δεξιά πλευρά µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης. δ. Στη οδό Αλ. Παπαναστασίου, στο τµήµα της από τον κόµβο Κωνσταντινουπόλεως Λεωφόρου Στρατού και µέχρι 27µ πριν από τη διασταύρωσή της µε την οδό Βαλαγιάννη, στη δεξιά πλευρά µε κατεύθυνση προς Χαριλάου. 1

2 ε. Στη Λεωφόρο Στρατού, στο τµήµα της από την οδό Ι. Χρυσοστόµου και µέχρι την οδό Κυβερνίδου, στη δεξιά πλευρά µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης. στ. Στη Λεωφόρο Στρατού, στο τµήµα της από την οδό Ν. Ζέρβα και µέχρι τη διασταύρωσή της µε την οδό Μπιζανίου, στη δεξιά πλευρά µε κατεύθυνση προς Χαριλάου. Σκοπός του έργου, είναι η υλοποίηση των νέων ΕΛΛ, µε την οποία θα δοθεί προτεραιότητα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς σε νέους οδικούς άξονες στο ήµο µας, για τη βελτίωση της προσφερόµενης εξυπηρέτησης και αξιοπιστίας των Αστικών Συγκοινωνιών. Στόχος είναι η µείωση του χρόνου κίνησης των λεωφορείων µετά την εφαρµογή των ΕΛΛ, δηλαδή η µείωση του µέσου χρόνου µετακίνησης των επιβατών τους και κατά συνέπεια η βελτίωση του επιπέδου εξυπηρέτησης των αστικών Λεωφορείων και των πολιτών που κάνουν χρήση των ηµόσιων Συγκοινωνιών στην πόλη της Θεσσαλονίκης, καθώς και η προσέλκυση νέων επιβατών. Εάν αναλογισθούµε ότι όλο και περισσότερη µερίδα πολιτών χρησιµοποιούν για οικονοµικούς λόγους τα Μ.Μ.Μ., ως αποτέλεσµα της «οικονοµικής κρίσης» στη χώρα µας, θα µπορούσαµε να µιλήσουµε επίσης για βελτίωση της ποιότητας ζωής στην πόλη µας. Τα αναµενόµενα κυκλοφοριακά οφέλη θα είναι πολλαπλά, διότι εάν αυξηθεί η επιβατική κίνηση των Αστικών Λεωφορείων, θα µειωθεί αντίστοιχα η κυκλοφορία των Ι.Χ. στην πόλη και αυτό θα οδηγήσει σε µεγάλη «ανακούφιση» του κυκλοφοριακού της Θεσσαλονίκης. Οι παραπάνω νέες Ειδικές Λωρίδες Λεωφορείων (ΕΛΛ) σε οδικούς άξονες του ήµου µας, όσον αφορά στα ακριβή τους µήκη και όρια, προτάθηκαν σε συνεργασία του Σ.Α.Σ.Θ. µε την Υπηρεσία µας, λαµβάνοντας υπόψη την Κυκλοφοριακή Μελέτη «Σκοπιµότητα, Εφικτότητα και Εφαρµογή Ειδικών Λωρίδων Λεωφορείων σε σηµαντικούς οδικούς άξονες» (Μ. Γρηγοριάδου, Θ. Νάτσινας, ΟΡΘΕ, Μάιος 2003), τα στοιχεία της οποίας επικαιροποιήθηκαν και παρουσιάζονται στην παρακάτω τεχνική έκθεση µε τα αντίστοιχα επικαιροποιηµένα σχέδια, µε βάση τις υφιστάµενες κυκλοφοριακές συνθήκες, τη γεωµετρία και τη λειτουργία των ανωτέρω οδικών αξόνων καθώς και τις εγκεκριµένες κυκλοφοριακές ρυθµίσεις. Οι προαναφερόµενες οδοί στα οδικά τµήµατα των οποίων θα υλοποιηθούν οι ΕΛΛ, Γ. Παπανδρέου, Αγγελάκη, Αλ. Παπαναστασίου και Λεωφόρος Στρατού, ανήκουν στο Βασικό Οδικό ίκτυο της Θεσσαλονίκης, σύµφωνα µε την υπ αριθµ /5072/ Απόφαση Υπουργού ΠΕ.ΧΩ. Ε. (ΦΕΚ 561/ / ). Κατά συνέπεια, οι Κανονιστικές Αποφάσεις σε αυτές, καθώς και σε όλες τις οδούς µε τις οποίες διασταυρώνονται και αναφέρθηκαν αναλυτικά παραπάνω, λόγω του ότι επηρεάζουν τη λειτουργία του Βασικού Οδικού ικτύου, λαµβάνονται κατόπιν έγκρισης της ιεύθυνσης Τεχνικών Έργων της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης, από τη ιεύθυνση Τροχαίας Θεσσαλονίκης. Σύµφωνα µε τις διατάξεις του άρθρου 52 του Κ.Ο.Κ. (Ν. 2696/99, όπως τροποποιήθηκε µε το Ν.4070/2012 και ισχύει σήµερα) και την υπ αριθµ. 4428/ Απόφαση ηµάρχου, στις παραπάνω νέες Ειδικές Λωρίδες Λεωφορείων (ΕΛΛ), επιπλέον των ηµόσιων Μέσων Μαζικής Μεταφοράς, θα επιτρέπεται η κυκλοφορία στις λεωφορειολωρίδες άλλων οχηµάτων ως εξής: α) των Ιδιωτικών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς (σχολικών, τουριστικών 2

3 λεωφορείων), β) των οχηµάτων άµεσης ανάγκης (ασθενοφόρα, πυροσβεστικά, αστυνοµικά κλπ.) και γ) των δικύκλων, µοτοσυκλετών, µοτοποδηλάτων και ποδηλάτων. Όσον αφορά στην «τροφοδοσία των παρόδιων χρήσεων», θα γίνεται µόνο κατά τις επιτρεπόµενες ώρες σύµφωνα µε την υπ αριθµ. ΜΕΟ/Ε/901/ (ΦΕΚ 1726/ ) Κ.Υ.Α. που ισχύει σήµερα. Συγκεκριµένα, η κυκλοφορία των οχηµάτων τροφοδοσίας στις ΕΛΛ, θα επιτρέπεται µόνο κατά µήκος του Ο.Τ. όπου υπάρχει παρόδια χρήση, µόνο για την προσέλευση ή αποχώρηση από τους νόµιµους χώρους στάσης και στάθµευσης των παρόδιων χρήσεων. Το έργο µε προϋπολογισµό ,00, θα υλοποιηθεί από το ήµο Θεσσαλονίκης µε χρηµατοδότηση από το ΕΣΠΑ. Ακολουθούν αναλυτικά για κάθε οδό ή τµήµα οδού που θα υλοποιηθεί ΕΛΛ ξεχωριστά, όλα τα απαραίτητα Λειτουργικά και Γεωµετρικά στοιχεία και η Τεχνική Περιγραφή, για την υλοποίησή τους. 2. ΓΕΩΜΕΤΡΙΚΑ ΚΑΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΩΝ ΕΙ ΙΚΩΝ ΛΩΡΙ ΩΝ ΛΕΩΦΟΡΕΙΩΝ Η επιλογή των χαρακτηριστικών βασίζεται σε µεγάλο βαθµό στα αντίστοιχα χαρακτηριστικά αυτών που έχει εφαρµόσει ο ήµος Θεσσαλονίκης, σε υφιστάµενες λεωφορειολωρίδες. Η οµοιοµορφία της σήµανσης, της εµφάνισης και των λοιπών λειτουργικών χαρακτηριστικών της, είναι σηµαντική για την ευκολότερη κατανόηση τους από τους οδηγούς και την τήρηση των κανόνων λειτουργίας και των περιορισµών Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Γ. Παπανδρέου 2.1.α) Αρχή και τέλος ΕΛΛ - ιακοπές - Συνολικό µήκος Η λεωφορειολωρίδα στην οδό Γ. Παπανδρέου, αρχίζει από τη διασταύρωσή της µε την οδό Κοροµηλά, και τελειώνει 35µ. πριν από τη διασταύρωση µε την οδό Θ. Σοφούλη. Το συνολικό µήκος της, είναι περί τα 665µ. Εκτείνεται στην δεξιά πλευρά κατά την κατεύθυνση κίνησης του µονοδρόµου, µε φορά από την οδό Μ. Κάλλας προς την οδό Θ. Σοφούλη δρόµου, µε φορά από την οδό Μ. Κάλλας προς την οδό Θ. Σοφούλη. Η ΕΛΛ, διακόπτεται στον κόµβο µε την οδό Λασκαράτου, στο Ο.Τ. µεταξύ των οδών Λασκαράτου και Θ. Σοφούλη, στην οδό Γ. Παπανδρέου 40, που λειτουργεί πρατήριο υγρών καυσίµων, για να επιτρέπεται η είσοδος και έξοδος των οχηµάτων. Το µήκος της διακοπής της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 30,0µ. από τη συµβολή της µε την οδό Λασκαράτου. Το συνολικό µήκος της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 635µ., εάν αφαιρέσουµε τη διακοπή της. Το µήκος της διακοπής της ΕΛΛ, καθώς και λεπτοµέρειες όσον αφορά στη χάραξή της, δίδονται αναλυτικά στο σχέδιο Σ1.Λ. 3

4 2.1.β) Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις Αλλαγή της φοράς µονοδρόµησης της οδού Πιττακού, στο τµήµα της από την οδό Θάλητος έως τη συµβολή της µε την οδό Γ. Παπανδρέου, προκειµένου να αποφευχθεί η διακοπή της ΕΛΛ που θα ήταν αναγκαία µε σκοπό τη διεξαγωγή της δεξιάς στρέφουσας κίνησης. 2.1.γ) Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιατοµή οδού (Σχέδιο Σ5.Λ) Το πλάτος διατοµής της οδού Γ. Παπανδρέου, είναι σταθερό σε όλο το µήκος της ΕΛΛ. Μετά την υλοποίηση της ΕΛΛ πλάτους 3,5µ., ο αριθµός λωρίδων λοιπής κυκλοφορίας είναι τρεις (3). Αν θεωρήσουµε επιπλέον ότι το πλάτος λωρίδας στάθµευσης στην αριστερή πλευρά είναι 1,80µ., στο σχέδιο Σ5.Λ φαίνεται µια τυπική διατοµή της οδού. Πλάτος οδοστρώµατος: 14,00µ. Πλάτος Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου: 3,50µ. Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας: 2,90µ. Πλάτος λωρίδας στάθµευσης (αριστερή πλευρά): 1,80µ. ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία Ο διαχωρισµός των λεωφορειολωρίδων από τις λωρίδες της λοιπής κυκλοφορίας θα γίνει µε οριζόντια σήµανση, και συγκεκριµένα, µε κίτρινη συνεχή γραµµή, πλάτους 20 εκ. και δύο σειρές ανακλαστήρες («µάτια γάτας») εκατέρωθεν αυτής, σύµφωνα µε την υπ αριθµ. 4993/395/ Υ.Α. (ΦΕΚ 217 Β / ) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άλλωστε, στη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις περιπτώσεις εφαρµογής λεωφορειολωρίδων, έχει χρησιµοποιηθεί ως διαχωρισµός η οριζόντια σήµανση, δηλαδή η διαγράµµιση του οδοστρώµατος µε συνεχή κίτρινη γραµµή, σε συνδυασµό µε τοποθέτηση ανακλαστήρων «µάτια γάτας», αλλά και την αναγραφή στην επιφάνεια τους οδοστρώµατος της λέξης BUS, µε κίτρινη διαγράµµιση. Στην αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου, στο οποίο υπάρχει λεωφορειολωρίδα, θα γίνει διαγράµµιση κίτρινων παράλληλων λοξών λωρίδων, πλαισιωµένων από συνεχή γραµµή, για την απαγόρευση της εισόδου οχηµάτων στη λεωφορειολωρίδα. Το µήκος της διαγράµµισης αυτής θα είναι 15,0 µ., εφόσον επιτρέπεται από τα τοπικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά. (Ζώνη προειδοποίησης). Οι ανακλαστήρες θα είναι τοποθετηµένοι εκατέρωθεν της διαχωριστικής γραµµής. Η απόσταση µεταξύ διαδοχικών ανακλαστήρων θα είναι 1,0 µ. στις θέσεις έναρξης της λεωφορειολωρίδας (αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου) και 2,0 µ. στο υπόλοιπο µήκος της ΕΛΛ. Στο Σχέδιο Σ5.Λ., φαίνεται η λεπτοµέρεια του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. Τα συνολικό πλάτος της διαχωριστικής 4

5 λωρίδας (διαγράµµιση, δύο σειρές ανακλαστήρων, κενά µεταξύ διαγράµµισης και ανακλαστήρων) είναι 50 εκ. Εσοχές για ταξί εν προβλέπεται η κατασκευή εσοχών ταξί κατά µήκος της ΕΛΛ. Τα ταξί µπορούν να σταµατούν για επιβίβαση αποβίβαση των επιβατών στην αριστερή πλευρά της οδού. Εσοχές κάδων απορριµµάτων Όλες οι εσοχές κάδων απορριµµάτων διατηρούνται στη σηµερινή τους θέση και δεν προβλέπεται κατασκευή νέων εσοχών. 2.1.δ) Λειτουργικά χαρακτηριστικά Ηµέρες και ώρες λειτουργίας Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου Ειδικά για την ΕΛΛ της οδού Γ. Παπανδρέου, οι ρυθµίσεις και απαγορεύσεις ισχύουν από ευτέρα έως Παρασκευή (εκτός αργιών) κατά τις ώρες από 12:00 έως 21:00. Στάθµευση Σήµερα, απαγορεύεται η στάση και η στάθµευση όλων των οχηµάτων κατά τις ώρες 07:00 έως 21:00, στην οδό Γ. Παπανδρέου, στο τµήµα της από την οδό Μ. Κάλλας έως την οδό Θεµ. Σοφούλη, δηλαδή σε όλο το µήκος της ΕΛΛ, που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά κατά τη φορά κίνησης των οχηµάτων. Μετά τη λειτουργία της ΕΛΛ και λαµβάνοντας υπόψη τις νέες συνθήκες κυκλοφορίας και στάθµευσης, θα προτείνουµε την απαγόρευση της στάσης και στάθµευσης κατά µήκος της ΕΛΛ και την κατάργηση της απαγόρευσης στην αριστερή πλευρά, όπου µπορεί να γίνεται η παράλληλη στάθµευση παρά την οδό, χωρίς να µειώνεται η κυκλοφοριακή ικανότητα της οδού ή να επηρεάζεται η λειτουργία της ΕΛΛ, είτε µε διαπλατύνσεις των πεζοδροµίων στις διασταυρώσεις, είτε όχι. Στάσεις λεωφορείων Όλες οι στάσεις των λεωφορείων διατηρούνται στη σηµερινή τους θέση. Προγράµµατα φωτεινών σηµατοδοτών Κατά µήκος της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων της οδού Γ. Παπανδρέου λειτουργούν συστήµατα φωτεινής σηµατοδότησης στους παρακάτω κόµβους: 1) Κόµβος Γ. Παπανδρέου Γραβιάς 2) Κόµβος Γ. Παπανδρέου 25ης Μαρτίου 3) Κόµβος Γ. Παπανδρέου Λασκαράτου 4) Κόµβος Γ. Παπανδρέου Θ. Σοφούλη Σε όλους τους ανωτέρω κόµβους, η ΕΛΛ θα καταλάβει το τµήµα της οδού που σήµερα χρησιµοποιείται για παράνοµη στάθµευση και µετά τη διαµόρφωση της λεωφορειολωρίδας, η πρόσβαση θα έχει τον ίδιο αριθµό λωρίδων γενικής κυκλοφορίας, όπως σήµερα. Μάλιστα συνολικά, η αύξηση του αριθµού λωρίδων της πρόσβασης (συµπεριλαµβανοµένης της ΕΛΛ), θα βελτιώσει τις συνθήκες κυκλοφορίας. Επιπλέον, οι στρέφουσες κινήσεις δε µεταβάλλονται, ούτε οι κυκλοφοριακοί φόρτοι, µε εξαίρεση τον κόµβο Γ. Παπανδρέου 25ης Μαρτίου, 5

6 όπου ο κυκλοφοριακό φόρτος της δεξιάς στροφής θα αυξηθεί ελάχιστα, επειδή θα παραλάβει τον φόρτο της δεξιάς στροφής από Γ. Παπανδρέου προς Πιττακού (περίπου 30 οχήµατα/ώρα αιχµής). Κατά συνέπεια δε µεταβάλλεται κανένα στοιχείο, το οποίο να απαιτεί τροποποίηση των προγραµµάτων φωτεινών σηµατοδοτών Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Αγγελάκη 2.2.α) Αρχή και τέλος ΕΛΛ - ιακοπές - Συνολικό µήκος Η λεωφορειολωρίδα στην οδό Αγγελάκη, αρχίζει από την πλατεία ΧΑΝΘ αµέσως µετά τον κόµβο όπου λειτουργεί σύστηµα φωτεινής σηµατοδότησης και τελειώνει 60µ. πριν από τον σηµατοδοτούµενο κόµβο στην Πλατεία Συντριβανίου. Το συνολικό µήκος της, είναι περί τα 401µ. Εκτείνεται στη δεξιά πλευρά κατά την κατεύθυνση κίνησης του µονόδροµου, µε φορά από την πλατεία της ΧΑΝΘ προς πλατεία Συντριβανίου Η ΕΛΛ, διακόπτεται στην είσοδο του σταθµού αυτοκινήτων της.ε.θ, για να επιτρέπεται η είσοδος και έξοδος των οχηµάτων. Το µήκος της διακοπής της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα για 25µ. Το συνολικό µήκος της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 401µ., εάν αφαιρέσουµε τη διακοπή της. Το µήκος της διακοπής της ΕΛΛ, καθώς και λεπτοµέρειες όσον αφορά στη χάραξή της, δίδονται αναλυτικά στο σχέδιο Σ2.Λ. 2.2.β) Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις Η απαγόρευση της στάσης και στάθµευσης στην οδό Αγγελάκη, στην πλευρά των περιττών αριθµών, από την πλατεία ΧΑΝΘ και έως την πλατεία Συντριβανίου, δεξιά κατά την κατεύθυνση του µονόδροµου και η κατάργηση του µέτρου της Ελεγχόµενης Στάθµευσης µε Κάρτα και της Στάθµευσης µε Σήµα Μόνιµου Κατοίκου, στο ίδιο τµήµα της οδού. Η ρύθµιση θα εφαρµοσθεί µε την καθαίρεση των διαπλατύνσεων των πεζοδροµίων για τη διαµόρφωση των υφιστάµενων θέσεων στάθµευσης. 2.2.γ) Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιατοµή οδού (Σχέδιο Σ5.Λ) Το πλάτος διατοµής της οδού Αγγελάκη, είναι σταθερό σε όλο το µήκος της ΕΛΛ. Μετά την υλοποίηση της ΕΛΛ πλάτους 3,5µ., ο αριθµός λωρίδων λοιπής κυκλοφορίας είναι δύο (2). Αν θεωρήσουµε επιπλέον ότι το πλάτος λωρίδας στάθµευσης στην αριστερή πλευρά είναι 4,30µ., διότι η στάθµευση γίνεται υπό γωνία και οι θέσεις είναι διαµορφωµένες µε διαπλατύνσεις των πεζοδροµίων στις διασταυρώσεις. Στο σχέδιο Σ5.Λ φαίνεται µια τυπική διατοµή της οδού. Πλάτος οδοστρώµατος: 14,00µ. Πλάτος Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου: 3,50µ. Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας: 3,10µ Πλάτος λωρίδας στάθµευσης (αριστερή πλευρά υπό γωνία): 4,30µ. 6

7 ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία Ο διαχωρισµός των λεωφορειολωρίδων από τις λωρίδες της λοιπής κυκλοφορίας θα γίνει µε οριζόντια σήµανση, και συγκεκριµένα, µε κίτρινη συνεχή γραµµή, πλάτους 20 εκ. και δύο σειρές ανακλαστήρες («µάτια γάτας») εκατέρωθεν αυτής, σύµφωνα µε την υπ αριθµ. 4993/395/ Υ.Α. (ΦΕΚ 217 Β / ) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άλλωστε, στη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις περιπτώσεις εφαρµογής λεωφορειολωρίδων, έχει χρησιµοποιηθεί ως διαχωρισµός η οριζόντια σήµανση, δηλαδή η διαγράµµιση του οδοστρώµατος µε συνεχή κίτρινη γραµµή, σε συνδυασµό µε τοποθέτηση ανακλαστήρων «µάτια γάτας», αλλά και την αναγραφή στην επιφάνεια τους οδοστρώµατος της λέξης BUS, µε κίτρινη διαγράµµιση. Στην αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου, στο οποίο υπάρχει λεωφορειολωρίδα, θα γίνει διαγράµµιση κίτρινων παράλληλων λοξών λωρίδων, πλαισιωµένων από συνεχή γραµµή, για την απαγόρευση της εισόδου οχηµάτων στη λεωφορειολωρίδα. Το µήκος της διαγράµµισης αυτής θα είναι 15,0 µ., εφόσον επιτρέπεται από τα τοπικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά. (Ζώνη προειδοποίησης). Οι ανακλαστήρες θα είναι τοποθετηµένοι εκατέρωθεν της διαχωριστικής γραµµής. Η απόσταση µεταξύ διαδοχικών ανακλαστήρων θα είναι 1,0 µ. στις θέσεις έναρξης της λεωφορειολωρίδας (αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου) και 2,0 µ. στο υπόλοιπο µήκος της ΕΛΛ. Στο Σχέδιο Σ5.Λ., φαίνεται η λεπτοµέρεια του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. Τα συνολικό πλάτος της διαχωριστικής λωρίδας (διαγράµµιση, δύο σειρές ανακλαστήρων, κενά µεταξύ διαγράµµισης και ανακλαστήρων) είναι 50 εκ. Εσοχές για ταξί εν προβλέπεται η κατασκευή εσοχών ταξί κατά µήκος της ΕΛΛ. Τα ταξί µπορούν να σταµατούν για επιβίβαση αποβίβαση των επιβατών στην αριστερή πλευρά της οδού. 2.2.δ) Λειτουργικά χαρακτηριστικά Ηµέρες και ώρες λειτουργίας Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου. Οι ρυθµίσεις και απαγορεύσεις για την ΕΛΛ της οδού Αγγελάκη, ισχύουν από ευτέρα έως Παρασκευή (εκτός αργιών) κατά τις ώρες από 06:30 έως 20:30. Στάθµευση Απαγορεύεται η στάση και η στάθµευση οχηµάτων σε όλο το µήκος της οδού στη δεξιά πλευρά (οπότε αυτοµάτως καταργούνται και οι θέσεις που παραχωρήθηκαν µε ειδική άδεια σε ορισµένες χρήσεις). Στην αριστερή πλευρά διατηρείται το ισχύον καθεστώς. Στάσεις λεωφορείων Η στάση των λεωφορείων διατηρείται στη σηµερινή της θέση. (Καθαιρείται η επέκταση του πεζοδροµίου µπροστά στη στάση). 7

8 Προγράµµατα φωτεινών σηµατοδοτών Κατά µήκος της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων της οδού Αγγελάκη, λειτουργεί σύστηµα φωτεινής σηµατοδότησης µόνο στον κόµβο Αγγελάκη Αλ. Σβώλου. Στον ανωτέρω κόµβο, η ΕΛΛ θα καταλάβει το τµήµα της οδού που σήµερα χρησιµοποιείται για στάθµευση και µετά τη διαµόρφωσή της, η πρόσβαση θα έχει τον ίδιο αριθµό λωρίδων γενικής κυκλοφορίας, όπως σήµερα. Επιπλέον, οι στρέφουσες κινήσεις δε µεταβάλλονται, ούτε οι κυκλοφοριακοί φόρτοι. Κατά συνέπεια δε µεταβάλλεται κανένα στοιχείο, το οποίο να απαιτεί τροποποίηση του προγράµµατος του φωτεινού σηµατοδότη. Όσον αφορά στον κόµβο Αγγελάκη Εγνατίας, η Ε.Λ.Λ. διακόπτεται 60µ. πριν την πρόσβαση της Αγγελάκη, οπότε δεν επηρεάζεται η λειτουργία του συστήµατος φωτεινής σηµατοδότησης που λειτουργεί Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Αλ. Παπαναστασίου, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης 2.3.α) Αρχή και τέλος ΕΛΛ - ιακοπές - Συνολικό µήκος Η λεωφορειολωρίδα στην οδό Αλ. Παπαναστασίου, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, στο συγκεκριµένο τµήµα της, αρχίζει από την οδό Βαλαγιάννη και τερµατίζει στην οδό Ιωάννου Χρυσοστόµου, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, στην πλευρά των περιττών αριθµών. Ακολουθεί η ΕΛΛ της Λεωφ. Στρατού. Το συνολικό µήκος της, είναι περί τα 469µ. Η ΕΛΛ, διακόπτεται προκειµένου να διεξάγονται οι δεξιόστροφες κινήσεις, ανάλογα µε το µέγεθος του κυκλοφοριακού φόρτου, στους παρακάτω κόµβους και οδούς, ως εξής: 1) Σε µήκος διακοπής της λεωφορειολωρίδας περί τα για 25µ. πριν τον κόµβο Παπαναστασίου Κατσιµίδου Παρασκευοπούλου. 2) Σε µήκος διακοπής της λεωφορειολωρίδας περί τα για 30µ. πριν την οδό Αλ. Συµεωνίδη, λαµβάνοντας επιπλέον υπόψη την πρόσβαση στο «Θεαγένειο»Νοσοκοµείο, η είσοδος του οποίου βρίσκεται στην οδό Συµεωνίδη. 3) Σε µήκος διακοπής περί τα 18µ. πριν την οδό Ιωάννου Χρυσοστόµου. Η ΕΛΛ, διακόπτεται επίσης µπροστά στην Κλινική «Ευαγγελισµός» σε µήκος περί τα 6µ., µόνο για την προσέλευση ή αποχώρηση στη νόµιµη θέση στάθµευσης στο ισόγειο του κτιρίου. (Στο σχέδιο Σ3.Λ.η διακοπή διακρίνεται µε κίτρινη διακεκοµµένη οριζόντια διαγράµµιση λόγω στιγµιαίας χρήσης της ΕΛΛ). Το συνολικό µήκος της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 396µ., εάν αφαιρέσουµε τις διακοπές της, αλλά τα ακριβή µήκη των διακοπών της ΕΛΛ, καθώς και λεπτοµέρειες όσον αφορά στη χάραξή της, δίδονται αναλυτικά στο σχέδιο Σ3.Λ. 8

9 2.3.β) Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις 1) Η απαγόρευση της στάσης και στάθµευσης στην οδό Αλεξάνδρου Παπαναστασίου, από την αρχή της στον κόµβο Λεωφόρου Στρατού Κωνσταντινουπόλεως- Αλ. Παπαναστασίου, µέχρι την οδό Βαλαγιάννη και στις δύο πλευρές της. 2) Η µονοδρόµηση της οδού Οµήρου, στο τµήµα της από την οδό Θεαγένους Χαρίση έως τη συµβολή της µε την οδό Αλεξάνδρου Παπαναστασίου, µε φορά κίνησης των οχηµάτων προς την οδό Αλεξ. Παπαναστασίου. (Επιπλέον, η απαγόρευση της στάσης και στάθµευσης στην οδό Οµήρου, στο τµήµα της από την οδό Θεαγένους Χαρίση έως την οδό Αλεξάνδρου Παπαναστασίου, στην πλευρά των άρτιων αριθµών, λόγω ανεπαρκούς πλάτους της οδού). 2.3.γ) Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιατοµή οδού (Σχέδιο Σ5.Λ) Το πλάτος διατοµής της οδού Αλεξ. Παπαναστασίου είναι σταθερό στο µεγαλύτερο µήκος της και ίσο µε 7,0 µ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας και κεντρική νησίδα πλάτους 1,40 µ. Από τη διασταύρωση µε τη Λεωφ. Στρατού και σε µήκος 93 µ., περίπου έως τη διασταύρωση µε την οδό Συµεωνίδη, δεν υπάρχει κεντρική νησίδα και το πλάτος διατοµής είναι 7,65 µ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας. Μετά την υλοποίηση της ΕΛΛ πλάτους 3,53µ., ο αριθµός λωρίδων λοιπής κυκλοφορίας είναι µία (1). Στο σχέδιο Σ5.Λ φαίνεται µια τυπική διατοµή της οδού, ενώ εξαιρείται το τµήµα όπου δεν υπάρχει κεντρική νησίδα. Πλάτος οδοστρώµατος (ανά κατεύθυνση) : 7,00µ. Πλάτος Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου: 3,53µ. Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας: 3,47µ. Πλάτος κεντρικής διαχωριστικής νησίδας: 1,40µ. ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία Ο διαχωρισµός των λεωφορειολωρίδων από τις λωρίδες της λοιπής κυκλοφορίας θα γίνει µε οριζόντια σήµανση, και συγκεκριµένα, µε κίτρινη συνεχή γραµµή, πλάτους 20 εκ. και δύο σειρές ανακλαστήρες («µάτια γάτας») εκατέρωθεν αυτής, σύµφωνα µε την υπ αριθµ. 4993/395/ Υ.Α. (ΦΕΚ 217 Β / ) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άλλωστε, στη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις περιπτώσεις εφαρµογής λεωφορειολωρίδων, έχει χρησιµοποιηθεί ως διαχωρισµός η οριζόντια σήµανση, δηλαδή η διαγράµµιση του οδοστρώµατος µε συνεχή κίτρινη γραµµή, σε συνδυασµό µε τοποθέτηση ανακλαστήρων «µάτια γάτας», αλλά και την αναγραφή στην επιφάνεια τους οδοστρώµατος της λέξης BUS, µε κίτρινη διαγράµµιση. Στην αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου, στο οποίο υπάρχει λεωφορειολωρίδα, θα γίνει διαγράµµιση κίτρινων παράλληλων λοξών λωρίδων, πλαισιωµένων από συνεχή γραµµή, για την απαγόρευση της εισόδου οχηµάτων στη λεωφορειολωρίδα. Το µήκος της διαγράµµισης αυτής θα είναι 15,0 µ., εφόσον επιτρέπεται από τα τοπικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά. (Ζώνη προειδοποίησης). 9

10 Οι ανακλαστήρες θα είναι τοποθετηµένοι εκατέρωθεν της διαχωριστικής γραµµής. Η απόσταση µεταξύ διαδοχικών ανακλαστήρων θα είναι 1,0 µ. στις θέσεις έναρξης της λεωφορειολωρίδας (αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου) και 2,0 µ. στο υπόλοιπο µήκος της ΕΛΛ. Στο Σχέδιο Σ5.Λ., φαίνεται η λεπτοµέρεια του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. Τα συνολικό πλάτος της διαχωριστικής λωρίδας (διαγράµµιση, δύο σειρές ανακλαστήρων, κενά µεταξύ διαγράµµισης και ανακλαστήρων) είναι 50 εκ. Εσοχές για ταξί εν προβλέπεται η κατασκευή εσοχών ταξί κατά µήκος της ΕΛΛ, διότι δεν υπάρχει επαρκές πλάτος πεζοδροµίου (κυµαίνεται περί τα 2.0 έως 2,5µ.) για την υλοποίηση των εσοχών και την κυκλοφορία των πεζών. Εσοχές κάδων απορριµµάτων Κατά τις αυτοψίες, διαπιστώσαµε ότι στο τµήµα της οδού Αλ. Παπαναστασίου, όπου θα υλοποιηθεί η ΕΛΛ µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, δεν υφίστανται εσοχές κάδων και οι κάδοι µετακινούνταν ανάλογα µε τις ανάγκες της στάθµευσης. Σύµφωνα µε στοιχεία που µας δόθηκαν από τη /νση Καθαριότητας και σε συνεννόηση µαζί τους, θα κατασκευασθούν εσοχές κάδων, στα σηµεία όπου απαιτείται. ( ιαστάσεις εσοχών 0,80Χ1,40). 2.3.δ) Λειτουργικά χαρακτηριστικά Ηµέρες και ώρες λειτουργίας Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου Οι ρυθµίσεις και απαγορεύσεις για την ΕΛΛ της οδού Αλ. Παπαναστασίου, ισχύουν από ευτέρα έως Παρασκευή (εκτός αργιών) κατά τις ώρες από 06:30 έως 20:30. Στάθµευση Απαγορεύεται η στάση και η στάθµευση οχηµάτων και στις δύο πλευρές, σε όλο το µήκος της οδού όπου θα υλοποιηθούν οι ΕΛΛ, (οπότε αυτοµάτως καταργούνται και οι θέσεις που παραχωρήθηκαν µε ειδική άδεια σε ορισµένες χρήσεις). Στάσεις λεωφορείων - Στέγαστρα Η στάσεις των λεωφορείων διατηρούνται στη σηµερινή τους θέση. Λόγω του ανεπαρκούς πλάτους του πεζοδροµίου για την κίνηση των πεζών, δεν έχουν τοποθετηθεί στέγαστρα στις στάσεις των λεωφορείων του ΟΑΣΘ, µε εξαίρεση το στέγαστρο που βρίσκεται στη στάση µπροστά στο «Ιστορικό Αρχείο Μακεδονίας», (στην οδό Αλ. Παπαναστασίου 21), που θα προτείνουµε την αποµάκρυνση ή αντικατάστασή του µε άλλο «µικρότερου µεγέθους» ώστε να µπορούν να κυκλοφορούν οι πεζοί µε άνεση από το πλάτος του πεζοδροµίου που αποµένει. 10

11 Προγράµµατα φωτεινών σηµατοδοτών Κατά µήκος της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων της οδού Αλ. Παπαναστασίου µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, λειτουργούν συστήµατα φωτεινής σηµατοδότησης στους παρακάτω κόµβους: 1) Κόµβος Παπαναστασίου Κατσιµίδου Παρασκευοπούλου. 2) Κόµβος Παπαναστασίου Λεωφ. Στρατού Κωνσταντινουπόλεως. Σε όλους τους ανωτέρω κόµβους, η ΕΛΛ θα καταλάβει το τµήµα της οδού που σήµερα χρησιµοποιείται για στάθµευση και µετά τη διαµόρφωση της λεωφορειολωρίδας, και την αποµάκρυνση της στάθµευσης αποδίδεται µία λωρίδα κυκλοφορίας στα λεωφορεία. Έτσι, η γενική κυκλοφορία θα χρησιµοποιεί µία λωρίδα ίδιου πλάτους µε τη σηµερινή κατάσταση. Επιπλέον, οι στρέφουσες κινήσεις και οι κυκλοφοριακοί φόρτοι δε µεταβάλλονται, µε εξαίρεση τον κόµβο Παπαναστασίου Κατσιµίδου Παρασκευοπούλου, όπου ο κυκλοφοριακός φόρτος της δεξιάς στροφής θα αυξηθεί ελάχιστα, επειδή θα παραλάβει το φόρτο της δεξιάς στροφής, από την οδό Αλ. Παπαναστασίου προς την οδό Οµήρου (περίπου 10 οχ./ώρα αιχµής). Κατά συνέπεια δε µεταβάλλεται κανένα στοιχείο, το οποίο να απαιτεί τροποποίηση των προγραµµάτων φωτεινών σηµατοδοτών Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Αλ. Παπαναστασίου, µε κατεύθυνση προς Χαριλάου 2.4.α) Αρχή και τέλος ΕΛΛ - ιακοπές - Συνολικό µήκος Η λεωφορειολωρίδα στην οδό Αλ. Παπαναστασίου µε κατεύθυνση προς Χαριλάου, στο συγκεκριµένο τµήµα της, αρχίζει από τον κόµβο Κωνσταντινουπόλεως Λεωφόρου Στρατού και τελειώνει 27µ. πριν από τη διασταύρωσή της µε την οδό Βαλαγιάννη. Το συνολικό µήκος της, είναι περί τα 410µ. Η ΕΛΛ, διακόπτεται προκειµένου να διεξάγονται οι δεξιόστροφες κινήσεις, ανάλογα µε το µέγεθος του κυκλοφοριακού φόρτου, ως εξής: 1) Μπροστά στο οικόπεδο επί της οδού Παπαναστασίου 8, στην είσοδο του χώρου στάθµευσης του προσωπικού του «Θεαγένειου» Νοσοκοµείου, (Ο.Τ. µεταξύ Κωνσταντινουπόλεως και Ήρωνος), σε µήκος διακοπής της λεωφορειολωρίδας περί τα για 8µ., αµέσως µετά τη διάβαση πεζών που υφίσταται. 2) Σε όλο το µήκος του Ο.Τ. (περί τα 65µ.), µεταξύ των οδών Ήρωνος και Παρασκευοπούλου, εξαιτίας του συνδυασµού αριστερής και δεξιάς στρέφουσας κίνησης στον κόµβο Παπαναστασίου Κατσιµίδου Παρασκευοπούλου. 3) Σε µήκος διακοπής περί τα 15µ. πριν την οδό Οµήρου, λόγω διατήρησης της δεξιάς στροφής από την οδό Αλεξ. Παπαναστασίου προς την οδό Οµήρου, διότι στο οικόπεδο που βρίσκεται στη συµβολή τους, λειτουργεί εργοτάξιο του ΜΕΤΡΟ. Κατά συνέπεια όσο διαρκούν οι εργασίες του ΜΕΤΡΟ και µέχρι την αλλαγή χρήσης του οικοπέδου, είναι αναγκαία η διακοπή της ΕΛΛ. (Μετά την αλλαγή χρήσης του οικοπέδου και λόγω των µικρών κυκλοφοριακών φόρτων των οχηµάτων που διέρχονται, προκειµένου να αποφευχθεί η διακοπή της ΕΛΛ που θα ήταν αναγκαία µε σκοπό τη διεξαγωγή της στρέφουσας κίνησης, προτείναµε και εγκρίθηκε η αλλαγή της φοράς µονοδρόµησης της οδού 11

12 Οµήρου, στο τµήµα της από την οδό Αλ. Παπαναστασίου έως την οδό Ασκληπιού και η κίνηση των οχηµάτων µε φορά από την οδό Ασκληπιού προς την οδό Αλεξ. Παπαναστασίου). Το συνολικό µήκος της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 322µ., εάν αφαιρέσουµε τις διακοπές της, αλλά τα ακριβή µήκη των διακοπών της ΕΛΛ, καθώς και λεπτοµέρειες όσον αφορά στη χάραξή της, δίδονται αναλυτικά στο σχέδιο Σ3.Λ. 2.4.β) Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις 1) Η απαγόρευση της στάσης και στάθµευσης στην οδό Αλεξάνδρου Παπαναστασίου, από την αρχή της στον κόµβο Λεωφόρου Στρατού Κωνσταντινουπόλεως- Αλ. Παπαναστασίου, µέχρι την οδό Βαλαγιάννη και στις δύο πλευρές της. 2) Η µονοδρόµηση της οδού Ήρωνος, µε φορά κίνησης των οχηµάτων από την οδό Κωνσταντινουπόλεως προς την οδό Αλεξάνδρου Παπαναστασίου. 3) Η αλλαγή της φοράς µονοδρόµησης της οδού Οµήρου, στο τµήµα της από την οδό Ασκληπιού έως τη συµβολή της µε την οδό Αλεξ. Παπαναστασίου και η κίνηση των οχηµάτων µε φορά από την οδό Ασκληπιού προς την οδό Αλεξ. Παπαναστασίου, µετά την ολοκλήρωση των εργασιών του ΜΕΤΡΟ και την αλλαγή χρήσης του οικοπέδου. 2.4.γ) Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιατοµή οδού (Σχέδιο Σ5.Λ) Το πλάτος διατοµής της οδού Αλεξ. Παπαναστασίου είναι σταθερό στο µεγαλύτερο µήκος της και ίσο µε 7,0µ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας και κεντρική νησίδα πλάτους 1,40µ. Από τη διασταύρωση µε τη Λεωφ. Στρατού και σε µήκος 93µ., περίπου έως τη διασταύρωση µε την οδό Συµεωνίδη, δεν υπάρχει κεντρική νησίδα και το πλάτος διατοµής είναι 7,65µ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας. Μετά την υλοποίηση της ΕΛΛ πλάτους 3,53µ., ο αριθµός λωρίδων λοιπής κυκλοφορίας είναι µία (1). Στο σχέδιο Σ5.Λ φαίνεται µια τυπική διατοµή της οδού, ενώ εξαιρείται το τµήµα όπου δεν υπάρχει κεντρική νησίδα. Πλάτος οδοστρώµατος (ανά κατεύθυνση) : 7,00µ. Πλάτος Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου: 3,53µ. Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας: 3,47µ. Πλάτος κεντρικής διαχωριστικής νησίδας: 1,40µ. ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία Ο διαχωρισµός των λεωφορειολωρίδων από τις λωρίδες της λοιπής κυκλοφορίας θα γίνει µε οριζόντια σήµανση, και συγκεκριµένα, µε κίτρινη συνεχή γραµµή, πλάτους 20 εκ. και δύο σειρές ανακλαστήρες («µάτια γάτας») εκατέρωθεν αυτής, σύµφωνα µε την υπ αριθµ. 4993/395/ Υ.Α. (ΦΕΚ 217 Β / ) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άλλωστε, στη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις περιπτώσεις εφαρµογής λεωφορειολωρίδων, έχει χρησιµοποιηθεί ως διαχωρισµός η οριζόντια σήµανση, δηλαδή η διαγράµµιση του οδοστρώµατος µε συνεχή κίτρινη γραµµή, σε συνδυασµό µε τοποθέτηση 12

13 ανακλαστήρων «µάτια γάτας», αλλά και την αναγραφή στην επιφάνεια τους οδοστρώµατος της λέξης BUS, µε κίτρινη διαγράµµιση. Στην αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου, στο οποίο υπάρχει λεωφορειολωρίδα, θα γίνει διαγράµµιση κίτρινων παράλληλων λοξών λωρίδων, πλαισιωµένων από συνεχή γραµµή, για την απαγόρευση της εισόδου οχηµάτων στη λεωφορειολωρίδα. Το µήκος της διαγράµµισης αυτής θα είναι 15,0 µ., εφόσον επιτρέπεται από τα τοπικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά. (Ζώνη προειδοποίησης). Οι ανακλαστήρες θα είναι τοποθετηµένοι εκατέρωθεν της διαχωριστικής γραµµής. Η απόσταση µεταξύ διαδοχικών ανακλαστήρων θα είναι 1,0 µ. στις θέσεις έναρξης της λεωφορειολωρίδας (αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου) και 2,0 µ. στο υπόλοιπο µήκος της ΕΛΛ. Στο Σχέδιο Σ5.Λ., φαίνεται η λεπτοµέρεια του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. Τα συνολικό πλάτος της διαχωριστικής λωρίδας (διαγράµµιση, δύο σειρές ανακλαστήρων, κενά µεταξύ διαγράµµισης και ανακλαστήρων) είναι 50 εκ. Εσοχές για ταξί εν προβλέπεται η κατασκευή εσοχών ταξί κατά µήκος της ΕΛΛ, διότι δεν υπάρχει επαρκές πλάτος πεζοδροµίου (κυµαίνεται περί τα 2,0 έως 2,5µ.), για την υλοποίηση των εσοχών και την κυκλοφορία των πεζών. Εσοχές κάδων απορριµµάτων Κατά τις αυτοψίες, διαπιστώσαµε ότι στο τµήµα της οδού Αλ. Παπαναστασίου, όπου θα υλοποιηθεί η ΕΛΛ µε κατεύθυνση προς Χαριλάου, δεν υφίστανται εσοχές κάδων και οι κάδοι µετακινούνταν ανάλογα µε τις ανάγκες της στάθµευσης. Σε συνεννόηση µε τη /νση Καθαριότητας και σύµφωνα µε στοιχεία που µας δόθηκαν, θα γίνουν εσοχές κάδων στα σηµεία όπου απαιτείται. ( ιαστάσεις εσοχών 0,80Χ1,40). 2.4.δ) Λειτουργικά χαρακτηριστικά Ηµέρες και ώρες λειτουργίας Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου Οι ρυθµίσεις και απαγορεύσεις για την ΕΛΛ της οδού Αλ. Παπαναστασίου, ισχύουν από ευτέρα έως Παρασκευή (εκτός αργιών) κατά τις ώρες από 06:30 έως 20:30. Στάθµευση Απαγορεύεται η στάση και η στάθµευση οχηµάτων και στις δύο πλευρές, σε όλο το µήκος της οδού όπου θα υλοποιηθούν οι ΕΛΛ, (οπότε αυτοµάτως καταργούνται και οι θέσεις που παραχωρήθηκαν µε ειδική άδεια σε ορισµένες χρήσεις). Στάσεις λεωφορείων - Στέγαστρα Η στάσεις των λεωφορείων διατηρούνται στη σηµερινή τους θέση. Λόγω του ανεπαρκούς πλάτους του πεζοδροµίου για την κίνηση των πεζών, θα προτείνουµε το στέγαστρο που βρίσκεται στη «στάση Ευκλείδη» του ΟΑΣΘ, στην οδό Αλ. Παπαναστασίου 34, να αποµακρυνθεί ή αντικατασταθεί 13

14 µε άλλο «µικρότερου µεγέθους» ώστε να µπορούν να κυκλοφορούν οι πεζοί µε άνεση από το πλάτος του πεζοδροµίου που αποµένει. Προγράµµατα φωτεινών σηµατοδοτών Κατά µήκος της Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείων της οδού Αλ. Παπαναστασίου µε κατεύθυνση προς τη Χαριλάου, λειτουργούν συστήµατα φωτεινής σηµατοδότησης στους παρακάτω κόµβους:. 1) Κόµβος Παπαναστασίου Κατσιµίδου Παρασκευοπούλου. 2) Κόµβος Παπαναστασίου Βαλαγιάννη (αµέσως µετά το πέρας της λεωφορειολωρίδας). Σε όλους τους ανωτέρω κόµβους, η ΕΛΛ θα καταλάβει το τµήµα της οδού που σήµερα χρησιµοποιείται για στάθµευση και µετά τη διαµόρφωση της λεωφορειολωρίδας, και την αποµάκρυνση της στάθµευσης αποδίδεται µία λωρίδα κυκλοφορίας στα λεωφορεία. Έτσι, η γενική κυκλοφορία θα χρησιµοποιεί µία λωρίδα ίδιου πλάτους µε τη σηµερινή κατάσταση. Επιπλέον, οι στρέφουσες κινήσεις και οι κυκλοφοριακοί φόρτοι δε µεταβάλλονται και ειδικά στον κόµβο Παπαναστασίου Κατσιµίδου Παρασκευοπούλου, διατηρούνται οι δύο λωρίδες, αφού διακόπτεται η λεωφορειολωρίδα σε όλο το µήκος του Ο.Τ. και επιτρέπονται η δεξιά στροφή προς την Παρασκευοπούλου και η αριστερή προς Κατσιµίδου. Ο κυκλοφοριακός φόρτος της δεξιάς στροφής προς Βαλαγιάννη θα αυξηθεί (κατά περίπου 20 οχ./ώρα αιχµής), εξαιτίας της απαγόρευσης της δεξιάς στροφής προς Οµήρου µετά τη αλλαγή της φοράς µονοδρόµησής της (όπως αναλύεται παραπάνω). Κατά συνέπεια δε µεταβάλλεται κανένα στοιχείο, το οποίο να απαιτεί τροποποίηση των προγραµµάτων φωτεινών σηµατοδοτών Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων Λεωφ. Στρατού, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης 2.5.α) Αρχή και τέλος ΕΛΛ - ιακοπές - Συνολικό µήκος Η λεωφορειολωρίδα στη Λεωφόρο Στρατού, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, στο συγκεκριµένο τµήµα της, αρχίζει από την οδό Ιωάννου Χρυσοστόµου και τερµατίζει στην οδό Κυβερνίδου, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, στην πλευρά των περιττών αριθµών. Το συνολικό µήκος της, είναι περί τα 349µ. Η ΕΛΛ, διακόπτεται προκειµένου να διεξάγεται η δεξιόστροφη κίνηση, στην οδό Σαρανταπόρου, σε µήκος διακοπής περί τα 20µ., πριν τη συµβολή της µε την οδό ην οδό Σαρανταπόρου. Το συνολικό µήκος της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 329µ., εάν αφαιρέσουµε τη διακοπή της, αλλά το ακριβές µήκος της, η διακοπή της, καθώς και λεπτοµέρειες όσον αφορά στη χάραξή της, δίδονται αναλυτικά στο σχέδιο Σ4.Λ. 2.5.β) Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις 1) Η αλλαγή της φοράς µονοδρόµησης της οδού Μπιζανίου, στο τµήµα της από την οδό Θεαγένους Χαρίση έως τη συµβολή της µε τη Λεωφ. Στρατού 14

15 και η κίνηση των οχηµάτων µε φορά από την οδό Θεαγένους Χαρίση προς τη Λεωφ. Στρατού. 2) Η µονοδρόµηση της οδού Σαρανταπόρου, στο τµήµα της από τη συµβολή της µε τη Λεωφ. Στρατού έως την οδό Θεαγένους Χαρίση, µε φορά κίνησης οχηµάτων από τη Λεωφ. Στρατού προς την οδό Θεαγένους Χαρίση. 3) Η αλλαγή της φοράς µονοδρόµησης της οδού Κυβερνίδου και η κίνηση των οχηµάτων µε φορά προς τη Λεωφ. Στρατού. 2.5.γ) Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιατοµή οδού (Σχέδιο Σ5.Λ) Το πλάτος διατοµής της Λεωφ. Στρατού είναι σταθερό και ίσο µε 7,0 µ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας. Μετά την υλοποίηση της ΕΛΛ πλάτους 3,53µ., ο αριθµός λωρίδων λοιπής κυκλοφορίας είναι µία (1). Στο σχέδιο Σ5.Λ φαίνεται µια τυπική διατοµή της οδού. Πλάτος οδοστρώµατος (ανά κατεύθυνση) : 7,00µ. Πλάτος Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου: 3,53µ. Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας: 3,47µ. ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία Ο διαχωρισµός των λεωφορειολωρίδων από τις λωρίδες της λοιπής κυκλοφορίας θα γίνει µε οριζόντια σήµανση, και συγκεκριµένα, µε κίτρινη συνεχή γραµµή, πλάτους 20 εκ. και δύο σειρές ανακλαστήρες («µάτια γάτας») εκατέρωθεν αυτής, σύµφωνα µε την υπ αριθµ. 4993/395/ Υ.Α. (ΦΕΚ 217 Β / ) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άλλωστε, στη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις περιπτώσεις εφαρµογής λεωφορειολωρίδων, έχει χρησιµοποιηθεί ως διαχωρισµός η οριζόντια σήµανση, δηλαδή η διαγράµµιση του οδοστρώµατος µε συνεχή κίτρινη γραµµή, σε συνδυασµό µε τοποθέτηση ανακλαστήρων, αλλά και την αναγραφή στην επιφάνεια τους οδοστρώµατος της λέξης BUS, µε κίτρινη διαγράµµιση. Στην αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου, στο οποίο υπάρχει λεωφορειολωρίδα, θα γίνει διαγράµµιση κίτρινων παράλληλων λοξών λωρίδων, πλαισιωµένων από συνεχή γραµµή, για την απαγόρευση της εισόδου οχηµάτων στη λεωφορειολωρίδα. Το µήκος της διαγράµµισης αυτής θα είναι 15,0µ., εφόσον επιτρέπεται από τα τοπικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά. (Ζώνη προειδοποίησης). Οι ανακλαστήρες θα είναι τοποθετηµένοι εκατέρωθεν της διαχωριστικής γραµµής. Η απόσταση µεταξύ διαδοχικών ανακλαστήρων θα είναι 1,0µ. στις θέσεις έναρξης της λεωφορειολωρίδας (αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου) και 2,0 µ. στο υπόλοιπο µήκος της ΕΛΛ. Στο Σχέδιο Σ5.Λ., φαίνεται η λεπτοµέρεια του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. Τα συνολικό πλάτος της διαχωριστικής λωρίδας (διαγράµµιση, δύο σειρές ανακλαστήρων, κενά µεταξύ διαγράµµισης και ανακλαστήρων) είναι 50 εκ. 15

16 Εσοχές για ταξί Προβλέπεται η κατασκευή εσοχής ταξί στην αρχή του Ο.Τ. µεταξύ των οδών Ιωάννου Χρυσοστόµου και Αετοράχης, στη Λεωφ. Στρατού 39, για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών ταξί. Η εσοχή τοποθετείται στην αρχή της ΕΛΛ της Λεωφ. Στρατού ώστε να εξυπηρετεί και τους µετακινούµενους της ΕΛΛ της οδού Αλεξ. Παπαναστασίου, όπου λόγω ανεπαρκούς πλάτους πεζοδροµίου δεν κατασκευάστηκαν εσοχές ταξί. ( ιαστάσεις εσοχής 1,50Χ5,00). Εσοχές κάδων απορριµµάτων Όλες οι εσοχές κάδων απορριµµάτων διατηρούνται στη σηµερινή τους θέση. Επιπλέον, σύµφωνα µε στοιχεία που µας δόθηκαν από τη /νση Καθαριότητας και σε συνεννόηση µαζί τους, θα κατασκευασθούν εσοχές κάδων, στα σηµεία όπου απαιτείται. ( ιαστάσεις εσοχών 0,80Χ1,40). 2.5.δ) Λειτουργικά χαρακτηριστικά Ηµέρες και ώρες λειτουργίας Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου Οι ρυθµίσεις και απαγορεύσεις για την ΕΛΛ της οδού Λεωφ. Στρατού, ισχύουν από ευτέρα έως Παρασκευή (εκτός αργιών) κατά τις ώρες από 06:30 έως 20:30. Στάθµευση Απαγορεύεται η στάση και η στάθµευση οχηµάτων και στις δύο πλευρές, σε όλο το µήκος της οδού όπου θα υλοποιηθούν οι ΕΛΛ, (οπότε αυτοµάτως καταργούνται και οι θέσεις που παραχωρήθηκαν µε ειδική άδεια σε ορισµένες χρήσεις). Στάσεις λεωφορείων Η στάση των λεωφορείων διατηρείται στη σηµερινή της θέση. Προγράµµατα φωτεινών σηµατοδοτών Η ΕΛΛ θα καταλάβει το τµήµα της οδού που σήµερα χρησιµοποιείται για στάθµευση και µετά τη διαµόρφωσή της, η πρόσβαση θα έχει τον ίδιο αριθµό λωρίδων γενικής κυκλοφορίας, όπως σήµερα. Το σύστηµα φωτεινής σηµατοδότησης του κόµβου Λεωφ. Στρατού Καυταντζόγλου, θα παραλάβει τον κυκλοφοριακό φόρτο της δεξιάς στροφής προς την οδό Κυβερνίδου (περίπου 10 οχ./ώρα αιχµής), εξαιτίας της απαγόρευσής της, µετά τη αλλαγή της φοράς µονοδρόµησής της (όπως αναλύεται παραπάνω). Κατά συνέπεια δε µεταβάλλεται κανένα στοιχείο, το οποίο να απαιτεί τροποποίηση του προγράµµατος του φωτεινού σηµατοδότη Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων Λεωφ. Στρατού, µε κατεύθυνση προς τη Χαριλάου 2.6.α) Αρχή και τέλος ΕΛΛ - ιακοπές - Συνολικό µήκος Η λεωφορειολωρίδα στη Λεωφόρο Στρατού, µε κατεύθυνση προς Χαριλάου, αρχίζει από την οδό Ναπολέοντος Ζέρβα και τερµατίζει στην οδό 16

17 Μπιζανίου, µε κατεύθυνση προς τη Χαριλάου, στην πλευρά των άρτιων αριθµών. Το συνολικό µήκος της, είναι περί τα 245µ. Η ΕΛΛ, διακόπτεται προκειµένου να διεξάγονται οι δεξιόστροφες κινήσεις, ανάλογα µε το µέγεθος του κυκλοφοριακού φόρτου, στις παρακάτω οδούς, ως εξής: 1) Σε µήκος διακοπής της λεωφορειολωρίδας περί τα 10µ. πριν τη συµβολή της µε την οδό Ευζώνων. 2) Σε µήκος διακοπής της λεωφορειολωρίδας περί τα 10µ. πριν τη συµβολή της µε την οδό Μπιζανίου. Το συνολικό µήκος της λεωφορειολωρίδας είναι περί τα 225µ., εάν αφαιρέσουµε τις διακοπές της, αλλά το ακριβές µήκος της, καθώς και λεπτοµέρειες όσον αφορά στη χάραξή της, δίδονται αναλυτικά στο σχέδιο Σ4.Λ. 2.6.β) Κυκλοφοριακές ρυθµίσεις εν απαιτείται καµµία επιπλέον κυκλοφοριακή ρύθµιση για τη λειτουργία της Ε.Λ.Λ. 2.6.γ) Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιατοµή οδού (Σχέδιο Σ5.Λ) Το πλάτος διατοµής της Λεωφ. Στρατού είναι σταθερό και ίσο µε 7,0 µ. ανά κατεύθυνση κυκλοφορίας. Μετά την υλοποίηση της ΕΛΛ πλάτους 3,53µ., ο αριθµός λωρίδων λοιπής κυκλοφορίας είναι µία (1). Στο σχέδιο Σ5.Λ φαίνεται µια τυπική διατοµή της οδού. Πλάτος οδοστρώµατος (ανά κατεύθυνση) : 7,00µ. Πλάτος Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου: 3,53µ. Πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας: 3,47µ. ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία Ο διαχωρισµός των λεωφορειολωρίδων από τις λωρίδες της λοιπής κυκλοφορίας θα γίνει µε οριζόντια σήµανση, και συγκεκριµένα, µε κίτρινη συνεχή γραµµή, πλάτους 20 εκ. και δύο σειρές ανακλαστήρες («µάτια γάτας») εκατέρωθεν αυτής, σύµφωνα µε την υπ αριθµ. 4993/395/ Υ.Α. (ΦΕΚ 217 Β / ) του Υπουργού Μεταφορών και Επικοινωνιών. Άλλωστε, στη Θεσσαλονίκη, σε όλες τις περιπτώσεις εφαρµογής λεωφορειολωρίδων, έχει χρησιµοποιηθεί ως διαχωρισµός η οριζόντια σήµανση, δηλαδή η διαγράµµιση του οδοστρώµατος µε συνεχή κίτρινη γραµµή, σε συνδυασµό µε τοποθέτηση ανακλαστήρων, αλλά και την αναγραφή στην επιφάνεια τους οδοστρώµατος της λέξης BUS, µε κίτρινη διαγράµµιση. Στην αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου, στο οποίο υπάρχει λεωφορειολωρίδα, θα γίνει διαγράµµιση κίτρινων παράλληλων λοξών λωρίδων, πλαισιωµένων από συνεχή γραµµή, για την απαγόρευση της εισόδου οχηµάτων στη λεωφορειολωρίδα. Το µήκος της διαγράµµισης αυτής θα είναι 15,0µ., εφόσον επιτρέπεται από τα τοπικά γεωµετρικά χαρακτηριστικά. (Ζώνη προειδοποίησης). 17

18 Οι ανακλαστήρες θα είναι τοποθετηµένοι εκατέρωθεν της διαχωριστικής γραµµής. Η απόσταση µεταξύ διαδοχικών ανακλαστήρων θα είναι 1,0µ. στις θέσεις έναρξης της λεωφορειολωρίδας (αρχή κάθε οικοδοµικού τετραγώνου) και 2,0 µ. στο υπόλοιπο µήκος της ΕΛΛ. Στο Σχέδιο Σ5.Λ., φαίνεται η λεπτοµέρεια του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. Τα συνολικό πλάτος της διαχωριστικής λωρίδας (διαγράµµιση, δύο σειρές ανακλαστήρων, κενά µεταξύ διαγράµµισης και ανακλαστήρων) είναι 50 εκ. Εσοχές για ταξί εν προβλέπεται η κατασκευή εσοχών ταξί κατά µήκος της ΕΛΛ, της οποίας το µήκος είναι περιορισµένο (περί τα 245µ.). Εσοχές κάδων απορριµµάτων Όλες οι εσοχές κάδων απορριµµάτων διατηρούνται στη σηµερινή τους θέση. Επιπλέον, σύµφωνα µε στοιχεία που µας δόθηκαν από τη /νση Καθαριότητας και σε συνεννόηση µαζί τους, θα κατασκευασθούν εσοχές κάδων, στα σηµεία όπου απαιτείται. ( ιαστάσεις εσοχών 0,80Χ1,40). 2.6.δ) Λειτουργικά χαρακτηριστικά Ηµέρες και ώρες λειτουργίας Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου Οι ρυθµίσεις και απαγορεύσεις για την ΕΛΛ της οδού Λεωφ. Στρατού, ισχύουν από ευτέρα έως Παρασκευή (εκτός αργιών) κατά τις ώρες από 06:30 έως 20:30. Στάθµευση Απαγορεύεται η στάση και η στάθµευση οχηµάτων και στις δύο πλευρές, σε όλο το µήκος της οδού όπου θα υλοποιηθούν οι ΕΛΛ. Στάσεις λεωφορείων Η στάση των λεωφορείων διατηρείται στη σηµερινή της θέση. 18

19 3. ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΠΡΟΣ ΕΚΤΕΛΕΣΗ 3.1. Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Γ. Παπανδρέου 3.1.α) Εργασίες ασφαλτόστρωσης της ΕΛΛ. Στην ΕΛΛ της οδού Γ. Παπανδρέου, σε πλάτος 3,5µ., σε όλο το µήκος της από τη συµβολή της µε την οδό Κοροµηλά και µέχρι τη διάβαση πεζών στον κόµβο Γ. Παπανδρέου Θ. Σοφούλη, περί τα 661µ., προκειµένου το οδόστρωµα να περιέλθει στη βέλτιστη κατάσταση και ο ασφαλτοτάπητας να ανταποκριθεί στον κυκλοφοριακό φόρτο από τα λεωφορεία, θα γίνουν οι εξής εργασίες: 1. Φρεζάρισµα σε όλο το µήκος και πλάτους 3,5 µ του οδοστρώµατος σε δύο φάσεις και συνολικού βάθους 0,10µ. 2. Κοπή της ασφάλτου, στις συµβολές των οδών. 3. Καθαίρεση αόπλου σκυροδέµατος ή ασφαλτοσκυροδέµατος όπου απαιτηθεί. 4. Στη συνέχεια, θα κατασκευαστεί ασφαλτική ισοπεδωτική στρώση µεταβλητού πάχους (Π.Τ.Π Α265), όπου απαιτηθεί. 5. Ανύψωση ή υποβιβασµός φρεατίων Ο.Κ.Ω., όπου χρειαστεί (προ της διάστρωσης της τελικής στρώσης). 6. Προµήθεια και τοποθέτηση χυτοσιδηρών ειδών αποχέτευσης. 7. Αποκατάσταση βρόγχου φωρατή, όπου χρειαστεί. 8. Ασφαλτική προεπάλειψη (όπου αντικατασταθεί ή ενισχυθεί η βάση/υπόβαση). 9. Τέλος, θα διαστρωθεί στρώση κυκλοφορίας πάχους 0,05µ. µε χρήση τροποποιηµένης ασφάλτου. 10. Ενδιάµεσα των ασφαλτικών στρώσεων θα γίνει συγκολλητική επάλειψη µε ασφαλτικό γαλάκτωµα. Η συνολική επιφάνεια που θα ασφαλτοστρωθεί θα είναι 2.325,7 τ.µ. Μετά το τέλος των εργασιών ασφαλτόστρωσης της ΕΛΛ, θα ακολουθήσουν οι εργασίες οριζόντιας σήµανσης µε διαγράµµιση κατά µήκος του ορίου διαχωρισµού τους (3,5µ από το παρακείµενο κράσπεδο) και τοποθέτησης µεταλλικών ανακλαστήρων όπως περιγράφονται παρακάτω. 3.1.β) Οριζόντια σήµανση. Η οριζόντια σήµανση έχει περιγραφεί παραπάνω στα «Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία» της ΕΛΛ της οδού Γ. Παπανδρέου. Επιπλέον, θα γίνει διαγράµµιση λευκού χρώµατος, που θα περιλαµβάνει 1) διαβάσεις πεζών, 2) γραµµές STOP, 3) βέλη επιλογής λωρίδων κυκλοφορίας και 4) διακεκοµµένες γραµµές για την οριοθέτηση των λωρίδων κυκλοφορίας, είτε πρόκειται για επαναδιαγράµµιση παλαιού οδοστρώµατος ή ακόµη και για αρχική διαγράµµιση, σύµφωνα µε τα σχέδια της µελέτης Σ1.Λ. της οδού Γ. Παπανδρέου και Σ5.Λ µε τις λεπτοµέρειες του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. 19

20 3.1.γ) Κατακόρυφη σήµανση. Η κάθετη σήµανση, θα γίνει σύµφωνα µε το σχέδιο Σ1.Λ., σε εφαρµογή του Κ.Ο.Κ. (Ν. 2696/99) και αναφέρεται: Στη σήµανση του λεωφορειόδροµου, µε τις αντίστοιχες πληροφοριακές πινακίδες στα σηµεία που φαίνονται στο σχέδιο, σύµφωνα µε τις Τεχνικές Προδιαγραφές και το Τιµολόγιο. Στη σήµανση όλων των κυκλοφοριακών ρυθµίσεων (απαγορεύσεις στροφών, µονοδροµήσεις κ.λπ.), όπως φαίνονται στο σχέδιο. 3.1.δ) Αποξήλωση, αποθήκευση και επανατοποθέτηση ιστών οδικής σήµανσης. Τέλος, σύµφωνα και µε το Τιµολόγιο, θα γίνει αποξήλωση, αποθήκευση και επανατοποθέτηση µεταλλικών ή τσιµεντένιων ιστών οδικής σήµανσης, κατόπιν υπόδειξης των σηµείων από την Υπηρεσία. Οι ιστοί οδικής σήµανσης (οι οποίοι δε θα επανατοποθετηθούν), θα παραδοθούν στο τµήµα Οδικής Σήµανσης και Φωτεινής Σηµατοδότησης του ήµου Θεσσαλονίκης Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Αγγελάκη. 3.2.α) Εργασίες καθαίρεσης των επεκτάσεων πεζοδροµίων, κατά µήκος της ΕΛΛ. Απαραίτητη προϋπόθεση για την υλοποίηση της ΕΛΛ της οδού Αγγελάκη, µε την απαγόρευση της στάσης και στάθµευσης στην πλευρά των περιττών αριθµών, είναι η καθαίρεση των διαπλατύνσεων των πεζοδροµίων κατά µήκος της οδού Αγγελάκη. Οι ακριβείς θέσεις και διαστάσεις προκύπτουν από το σχέδιο Σ2.Λ. Οι εργασίες που θα γίνουν είναι: 1) Κοπή ασφαλτοσκυροδέµατος, αποξήλωση κρασπέδων, αποξήλωση πλακοστρώσεων των διαπλατύνσεων, καθαίρεση µεµονωµένων κατασκευών από άοπλο σκυρόδεµα και οι απαιτούµενες εργασίες εκσκαφών. 2) Θα ακολουθήσουν οι επιχώσεις, η κρασπέδωση µε πρόχυτα κράσπεδα σκυροδέµατος µε τη βάση τους και 3) Οι εργασίες ασφαλτόστρωσης, µε την κατασκευαστεί ασφαλτικής ισοπεδωτικής στρώσης µεταβλητού πάχους (Π.Τ.Π Α265), όπου απαιτηθεί µε την αντίστοιχη ασφαλτική προεπάλειψη, 4) Ακολουθούν οι ασφαλτικές στρώσεις κυκλοφορίας, ενδιάµεσα των οποίων θα γίνει συγκολλητική επάλειψη µε ασφαλτικό γαλάκτωµα. 3.2.β) Εργασίες ασφαλτόστρωσης της ΕΛΛ. Στην ΕΛΛ της οδού Αγγελάκη, σε πλάτος 3,5µ., σε όλο το µήκος της από την έναρξή της αµέσως µετά την πλατεία ΧΑΝΘ και τις αντίστοιχες διαβάσεις πεζών (σχέδιο Σ2.Λ), µέχρι το πέρας της περί τα 60µ. πριν από τον σηµατοδοτούµενο, συνολικά περί τα 405µ., προκειµένου το οδόστρωµα να περιέλθει στη βέλτιστη κατάσταση και ο ασφαλτοτάπητας να ανταποκριθεί στον κυκλοφοριακό φόρτο από τα λεωφορεία, θα γίνουν οι εξής εργασίες: 20

21 1. Φρεζάρισµα σε όλο το µήκος και πλάτους 3,5 µ του οδοστρώµατος σε δύο φάσεις και συνολικού βάθους 0,10µ. 2. Κοπή της ασφάλτου, στις συµβολές των οδών. 3. Καθαίρεση αόπλου σκυροδέµατος ή ασφαλτοσκυροδέµατος όπου απαιτηθεί. 4. Στη συνέχεια, θα κατασκευαστεί ασφαλτική ισοπεδωτική στρώση µεταβλητού πάχους (Π.Τ.Π Α265), όπου απαιτηθεί. 5. Ανύψωση ή υποβιβασµός φρεατίων Ο.Κ.Ω., όπου χρειαστεί (προ της διάστρωσης της τελικής στρώσης). 6. Προµήθεια και τοποθέτηση χυτοσιδηρών ειδών αποχέτευσης. 7. Αποκατάσταση βρόγχου φωρατή, όπου χρειαστεί. 8. Ασφαλτική προεπάλειψη (όπου αντικατασταθεί ή ενισχυθεί η βάση/υπόβαση). 9. Τέλος, θα διαστρωθεί στρώση κυκλοφορίας πάχους 0,05µ. µε χρήση τροποποιηµένης ασφάλτου. 10. Ενδιάµεσα των ασφαλτικών στρώσεων θα γίνει συγκολλητική επάλειψη µε ασφαλτικό γαλάκτωµα. Η συνολική επιφάνεια που θα ασφαλτοστρωθεί θα είναι 1.417,5 τ.µ. Μετά το τέλος των εργασιών ασφαλτόστρωσης της ΕΛΛ, θα ακολουθήσουν οι εργασίες οριζόντιας σήµανσης µε διαγράµµιση κατά µήκος του ορίου διαχωρισµού τους (3,5µ από το παρακείµενο κράσπεδο) και τοποθέτησης µεταλλικών ανακλαστήρων όπως περιγράφονται παρακάτω. 3.2.β) Οριζόντια σήµανση. Η οριζόντια σήµανση έχει περιγραφεί παραπάνω στα «Κατασκευαστικά χαρακτηριστικά ιαχωρισµός Ειδικής Λωρίδας Λεωφορείου από τη λοιπή κυκλοφορία» της ΕΛΛ της οδού Αλεξ. Παπαναστασίου. Επιπλέον, θα γίνει διαγράµµιση λευκού χρώµατος, που θα περιλαµβάνει 1) διαβάσεις πεζών, 2) γραµµές STOP, 3) βέλη επιλογής λωρίδων κυκλοφορίας και 4) διακεκοµµένες γραµµές για την οριοθέτηση των λωρίδων κυκλοφορίας, είτε πρόκειται για επαναδιαγράµµιση παλαιού οδοστρώµατος ή ακόµη και για αρχική διαγράµµιση, σύµφωνα µε τα σχέδια της µελέτης Σ2.Λ. της οδού Αλεξ. Παπαναστασίου και Σ5.Λ µε τις λεπτοµέρειες του προτεινόµενου τρόπου διαχωρισµού της λεωφορειολωρίδας. 3.2.γ) Κατακόρυφη σήµανση. Η κάθετη σήµανση, θα γίνει σύµφωνα µε το σχέδιο Σ2.Λ., σε εφαρµογή του Κ.Ο.Κ. (Ν. 2696/99) και αναφέρεται: Στη σήµανση του λεωφορειόδροµου, µε τις αντίστοιχες πληροφοριακές πινακίδες στα σηµεία που φαίνονται στο σχέδιο, σύµφωνα µε τις Τεχνικές Προδιαγραφές και το Τιµολόγιο. Στη σήµανση όλων των κυκλοφοριακών ρυθµίσεων (απαγορεύσεις στροφών, µονοδροµήσεις κ.λπ.), όπως φαίνονται στο σχέδιο. 21

22 3.2.δ) Αποξήλωση, αποθήκευση και επανατοποθέτηση ιστών οδικής σήµανσης. Τέλος, σύµφωνα και µε το Τιµολόγιο, θα γίνει αποξήλωση, αποθήκευση και επανατοποθέτηση µεταλλικών ή τσιµεντένιων ιστών οδικής σήµανσης, κατόπιν υπόδειξης των σηµείων από την Υπηρεσία. Οι ιστοί οδικής σήµανσης (οι οποίοι δε θα επανατοποθετηθούν), θα παραδοθούν στο τµήµα Οδικής Σήµανσης και Φωτεινής Σηµατοδότησης του ήµου Θεσσαλονίκης Ειδική Λωρίδα Λεωφορείων οδού Αλεξ. Παπαναστασίου µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης. 3.3.α) Εργασίες ασφαλτόστρωσης της ΕΛΛ. Στην ΕΛΛ της οδού Αλεξ. Παπαναστασίου, µε κατεύθυνση προς το κέντρο της πόλης, σε πλάτος 3,53µ., σε όλο το µήκος της από τη συµβολή της µε την οδό Βαλαγιάννη και µέχρι και την οδό Ιωάννου Χρυσοστόµου, έως την αρχή της ΕΛΛ της Λεωφ. Στρατού, περί τα 469µ., προκειµένου το οδόστρωµα να περιέλθει στη βέλτιστη κατάσταση και ο ασφαλτοτάπητας να ανταποκριθεί στον κυκλοφοριακό φόρτο από τα λεωφορεία, θα γίνουν οι εξής εργασίες: 1. Φρεζάρισµα σε όλο το µήκος και πλάτους 3,53 µ του οδοστρώµατος σε δύο φάσεις και συνολικού βάθους 0,10µ. 2. Κοπή της ασφάλτου, στις συµβολές των οδών. 3. Καθαίρεση αόπλου σκυροδέµατος ή ασφαλτοσκυροδέµατος όπου απαιτηθεί. 4. Στη συνέχεια, θα κατασκευαστεί ασφαλτική ισοπεδωτική στρώση µεταβλητού πάχους (Π.Τ.Π Α265), όπου απαιτηθεί. 5. Ανύψωση ή υποβιβασµός φρεατίων Ο.Κ.Ω., όπου χρειαστεί (προ της διάστρωσης της τελικής στρώσης). 6. Προµήθεια και τοποθέτηση χυτοσιδηρών ειδών αποχέτευσης. 7. Αποκατάσταση βρόγχου φωρατή, όπου χρειαστεί. 8. Ασφαλτική προεπάλειψη (όπου αντικατασταθεί ή ενισχυθεί η βάση/υπόβαση). 9. Τέλος, θα διαστρωθεί στρώση κυκλοφορίας πάχους 0,05µ. µε χρήση τροποποιηµένης ασφάλτου. 10. Ενδιάµεσα των ασφαλτικών στρώσεων θα γίνει συγκολλητική επάλειψη µε ασφαλτικό γαλάκτωµα. Η συνολική επιφάνεια που θα ασφαλτοστρωθεί θα είναι 1.655,6 τ.µ. 3.3.β) Κατασκευή εσοχών κάδων απορριµµάτων και ανακύκλωσης. Οι εσοχές κάδων, στα πεζοδρόµια σε όλο το µήκος της ΕΛΛ, θα κατασκευαστούν µε τις παρακάτω εργασίες: 1) Κοπή ασφαλτοσκυροδέµατος, αποξήλωση κρασπέδων, αποξήλωση πλακοστρώσεων των πεζοδροµίων, καθαίρεση µεµονωµένων κατασκευών από άοπλο σκυρόδεµα και τις απαιτούµενες εργασίες εκσκαφών. 2) Θα ακολουθήσουν οι επιχώσεις, η κρασπέδωση µε πρόχυτα κράσπεδα σκυροδέµατος µε τη βάση τους και η 22