Επιτέλους κάτι κινείται. Όσοι

PROFI EDITORIAL Αγαπητέ αναγνώστη, Επιτέλους κάτι κινείται. Όσοι είχαν την ευκαιρία να επισκεφθούν τη φετινή 21η Agrotica µπορούν εύκολα να διακρίνουν το διαφορετικό κλίµα που δια- µορφώνεται στο χώρο της αγροτικής οικονοµίας σε σχέση µε τα προηγούµενα χρόνια. Βλέπουµε λιγότερο κράτος, ακούµε λιγότερα λόγια, οι ιδεολογίες και τα µεγάλα οράµατα δίνουν τη θέση τους στην πραγµατική δράση. Σίγουρα η εικόνα της έκθεσης και των εκθεµάτων µας µεταφέρουν σε ό,τι πιο σύγχρονο διαθέτει σήµερα η παγκόσµια τεχνολογία και ο αντίστοιχος το- µέας των υπηρεσιών. Αυτό όµως που εντυπωσιάζει πραγ- µατικά είναι η προσέλευση των νέων ανθρώπων που διαθέτουν το αναγκαίο θεωρητικό υπόβαθρο, που έχουν πάρει τις αποφάσεις τους και δηλώνουν έτοιµοι να αγωνιστούν για µια πραγµατική καριέρα στον κλάδο της αγροτικής παραγωγής. Μπορεί να µην κατέχουν πολλά δικαιώµατα ενιαίας ενίσχυσης, µπορεί ενδεχοµένως να µη διαθέτουν και πολλά δικά τους κτήµατα, ενδιαφέρονται ωστόσο να ασχοληθούν επαγγελµατικά µε τη γεωργία και να δηµιουργήσουν µεγάλες και βιώσιµες εκµεταλλεύσεις που θα παράγουν ποιοτικά προϊόντα µε προορισµό την αγορά. Δεν λέµε ότι η υιοθέτηση, από την πλευρά της κυβέρνησης, των κινήτρων που προτείνουν οι εισαγωγείς των αγροτικών µηχανηµάτων για την απόσυρση των παλιών τρακτέρ και κατ επέκταση η ανανέωση του στόλου τους θα λύσει όλα τα προβλήµατα παραγωγικότητας και ανταγωνιστικότητας που αντι- µετωπίζει η ελληνική γεωργία. Όµως όλα έχουν τη σηµασία τους. Είναι τυχαίο το γεγονός Μετά τη δοκιµή του ξεχωριστού τρακτέρ Claas Xerion, αυτόν το µήνα επιστρέφουµε στην κλασσική σειρά µε µια παρουσίαση του µοντέλου 94kW/128hp Silver 130 της SAME. ότι σε χώρες όπως η Γερµανία, η Γαλλία και η Ιταλία, ο µέσος όρος ζωής των τρακτέρ δεν υπερβαίνει τα 12 χρόνια, όταν στη χώρα µας φθάνει τα 25; Είναι τυχαίο ότι σε αυτές τις χώρες ανάλογη πολιτική χρήσης ακολουθείται και για τα παρελκόµενα, τα οποία σηµειωτέον στην Ιταλία ανέρχονται σε 14 για κάθε τρακτέρ που κυκλοφορεί, ενώ στην Ελλάδα δεν είναι περισσότερα από 4; Αντίθετα, είναι παρήγορο το γεγονός ότι τον τελευταίο χρόνο στη χώρα µας ο µέσος όρος της ιπποδύναµης των καινούργιων τρακτέρ είναι αυξηµένος κατά 8 ίππους περίπου, κάτι που επιβεβαιώνει τις αναλύσεις για σταδιακή διεύρυνση της στρεµ- µατικής βάσης των εκµεταλλεύσεων. Όλα έχουν τη σηµασία τους, γι αυτό οι αποφάσεις θα πρέπει να λαµβάνονται την κατάλληλη στιγµή. Η οµάδα συντακτών του Profi Ένα υδραυλικό µε καλή διεύθυνση βλέπει αυτό το τρακτέρ Σειράς 70 της New Holland να αλληθωρίζει έντονα. Ή µήπως είναι στραβοκάνικο; profi 3/2006 3 www.profi.co.uk

PROFI ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΑ 3/06 SAME Silver 130 Από την ξεχωριστή αίσθηση της δοκιµής του τρακτέρ Claas Xerion τον προηγούµενο µήνα, επιστρέφουµε στην κλασσική σειρά µε µια ολοκληρωµένη αξιολόγηση του µοντέλου Silver 130 της SAME. Αποδίδοντας, κατά δήλωση, 94kW/128hp µέσω ενός κιβωτίου υπεραργού 72F/72R, το 130 προορίζεται να καταπλήξει. Σελίδα 10 Τρακτέρ Case IH Magnum 310 Συρόµενο ψεκαστικό Berthoud Major 32 Μια σειρά αναβαθµισµένων τρακτέρ λόγω Tier III έκαναν το ντεµπούτο τους στην περσινή έκθεση Agritechnica, συµπεριλαµβανοµένής αυτής της τελευταίας έκδοσης του Case IH Magnum. Η ναυαρχίδα 310 παρουσιάζεται στη σελίδα 24 Το γαλάζιο του ουρανού της Berthoud γίνεται ολοένα και πιο οικείο, γεγονός στο οποίο οφείλεται, εν µέρη, η απόφασή µας να δοκιµάσουµε ένα από τα συρόµενα ψεκαστικά της εταιρείας. Η επιλογή µας είναι το Major 3.200-λίτρων/24m. Σελίδα 56 Θαµνοκοπτικά Kuhn Καµπίνα τρακτέρ Claas Xerion Η δοκιµή του τρακτέρ Claas Xerion τον Ιανουάριο 2006 κατέληξε στο συµπέρασµα ότι αυτό το ιδιαίτερο σχέδιο έχει πολλά θετικά στα οποία όµως δεν περιλαµβάνονταν η καµπίνα του. Η Claas αντέδρασε άµεσα στο ζήτηµα. Ορίστε το αποτέλεσµα. Σελίδα 26 Ο τοµέας θαµνοκοπτικών ξεχειλίζει από παράδοση, έχοντας ονόµατα µε ιστορία αιώνων Bomford, McConnel, Twose...Η τελευταία εταιρεία που µπήκε στο παιχνίδιείναι η Γαλλική Kuhn. Σελίδα 20 profi 3/2006 4 www.profi.co.uk

Τρακτέρ Massey Ferguson 8200 Στα µέσα της δεκαετίας του 1990 η MF θεωρούνταν από πολλούς ως η µάρκα προς αποφυγή στην κατηγορία τρακτέρ υψηλής ιπποδύναµης. Όµως σήµερα η ιστορία είναι διαφορετική. Δείτε σελίδα 30 Υλοτοµεία - µέρος ΙΙ Όπως τονίσαµε στο πρώτο µέρος της σειράς υλοτοµεία, η ασφάλεια του χειριστή είναι κεφαλαιώδους σηµασίας - γεγονός που τονίζεται και εδώ. Δίνονται συµβουλές σχετικά µε την πτώση, τη δηµιουργία αρµού, την εγκάρσια κοπή και τη χρήση σφηνών. Σελίδα 36 Γεωργία στη Ρωσία Πολλοί Βρετανοί αγρότες κοιτάνε πιο µακριά, απασχολούµενοι µε το πώς θα µεγιστοποιήσουν την παραγωγή στους κάποτε ανταγωνιστές τους από την Ανατολική Ευρώπη. Κάνουµε ρεπορτάζ στην πρόσφατη πρόοδο που έχει πραγµατοποιηθεί από τη Heartland Farms στη Ρωσία. Σελίδα 40 Φωτορεπορτάζ από την 21 η Agrotica Αγρότες και εµπορικοί επισκέπτες από την Ελλάδα, αλλά και τις γειτονικές χώρες, νέοι και µε διάθεση να γνωρίσουν νέες τεχνολογίες και µεθόδους καλλιέργειας, περιδιάβηκαν τα περίπτερα της 21ης Αgrotica, στη σελίδα 18 profi τεστ Δοκιµή τρακτέρ: Same Silver 130 Το ασήµι λάµπει και στη λάσπη 10 Δοκιµή τρακτέρ: Case HI Magnum 310 Ο γίγαντας που µαθαίνει µπαλέτο 24 Δοκιµή τρακτέρ: Claas Xerion 3300 Σ αυτό το σαλόνι λείπουν µόνο τα ποπ κορν 26 Εντυπώσεις οδήγησης: Khun Agri-/Pro-Longer Γαλλικό κούρεµα σε αγγλικό χορτάρι 20 Εντυπώσεις οδήγησης: Berthoud Major 32 Καληµέρα, κ. Ταγµατάρχα 56 profi στην πράξη Ενδεδειγµένες τεχνικές υλοτόµησης: Ρίξτε το στο σωστό σηµείο 36 profi διαχείριση κόστους Διαχείριση µηχανηµάτων σε δύσκολα εδάφη: Ένας καλός τρόπος για να λιώσετε τις πέτρες 44 profi µεταχειρισµένα Τρακτέρ Massey Ferguson 8200: Η αξία τους είναι στο µέταλλο 30 profi ρεπορτάζ Τα κίνητρα για απόσυρση των παλιών τρακτέρ 16 Agrotica: Αισιοδοξία για το µέλλον 18 Εκθεση Agritechnica 2005 48 Ιστορική αναδροµή: Hanomag (1946-1971) 52 profi auto Δοκιµή VW Transporter T5 2,0: Χωράει τα πάντα και πηγαίνει παντού 60 profi τακτικές στήλες profi editorial 3 profi news 6 profi κόσµος 28 profi επιστολές αναγνωστών 51 profi προσεχώς 66 profi 3/2006 5 www.profi.co.uk

PROFI NEWS «Που είναι το σύστηµα αυτόοριζοντίωσης όταν το χρειάζεστε;» Διαγωνισµός λεζάντας σελ 54 Οι εκθέτες λένε ναι και όχι στη Smithfield Ένας αριθµός εταιρειών αποσύρθηκαν από την Έκθεση Smithfield. Άλλες, αντίθετα, έχουν δηλώσει αυξηµένη παρουσία στη φετινή έκθεση. Ανά- µεσα σε αυτούς που δεν θα παρευρίσκονται (από Πέµπτη 30 Νοεµβρίου Σάββατο 2 Δεκεµβρίου) είναι οι εταιρείες µε πλήρεις σειρές John Deere και AGCO, καθώς και οι εισαγωγείς παρελκοµένων Amazone/Krone, Kverneland και Kuhn. Άλλες εταιρείες, ωστόσο, έχουν ανακοινώσει την οριστική τους συµ- µετοχή, συµπεριλαµβανοµένων των ARGO (McCormick/Landini), Hardi και Bomford. Η Claas δεν Το σωστό δεν ανταµείβεται πάντα. Ο χειριστής του Claas έκανε στην άκρη, για να περάσουντα αυτοκίνητα, µόνο που µαζεύτηκε λίγο παραπάνω. Διαγωνισµός λεζάντας (σελ. 61). είχε ακόµη ανακοινώσει την τελική της απόφαση. Ο απερχόµενος Δ.Σ. της Deere Βρετανίας Alec McKee είπε ότι η εταιρεία του σχεδιάζει να αφιερώσει περισσότερους πόρους σε τοπικές δραστηριότητες, ενώ ο Δ.Σ. της Amazone/Krone Βρετανίας Kevin Ridley είπε ότι οι διαφορές της αγοράς στη Βρετανία και στη Γαλλία / Γερµανία ήταν, κατά κύριο λόγο, υπεύθυνες για την απόφαση της εταιρείας του. Πολύ µικρό τµήµα του εξοπλισµού που πωλείτε παγκοσµίως είναι πλέον κατασκευασµένο στη Βρετανία. Η Smithfield δεν είναι πλέον πραγµατικά διεθνής, λεει ο κ. Ridley. Εµείς επαναπροσδιορίζουµε τον προϋπολογισµό µας στην επίδειξη νέων µοντέλων υπό το πρίσµα του µειούµενου αριθµού αγροτών. Οι John Deere και AGCO θα είναι ανάµεσα στα ονόµατα που θα απουσιάζουν από τη Smithfield 2006. Ένα φορτίο για 200 γαλακτοφόρες Η ρυµούλκα ανάµιξης Keenan K280 χωρητικότητας 28m3 έχει ικανότητα ταΐσµατος 200 γαλακτοφόρων ή 400 βοοειδών από ένα φορτίο, µε απαίτηση ισχύος µόλις 120hp. Το µοντέλο είναι διαφορετικό, αφού χρησιµοποιεί οριζόντιο ρότορα µε έξι πτερύγια υπό γωνία, τα οποία αναµιγνύουν τα συστατικά σε χαµηλή ταχύτητα 6σαλ. TΗΛΕΓΡΑΦΙΚΑ Εκκίνηση µε το φρένο από τη SAME Το Stop-Go της SDF δίνει τη δυνατότητα κίνησης υπεραργού στο πεντάλ του φρένου. Η SAME Deutz-Fahr ισχυρίζεται ότι το σύστηµα Stop-Go δίνει πολύ ευκολότερο και πιο ακριβή έλεγχο µετάδοσης κίνησης, σύστηµα το οποίο τοποθετεί προαιρετικά στα τρακτέρ SAME Dorado, Lamborghini R2 και Hόrlimann XA. Το Stop-Go χρησιµοποιεί ένα ηλεκτρονικό σύστηµα διαχείρισης που, στην πράξη, δίνει τη Η Cat Logistics Services, µια θυγατρική που ανήκει εξολοκλήρου στην Caterpillar Inc, επέκτεινε τη συµφωνία της µε την AGCO για την παροχή υπηρεσιών από τις εγκαταστάσεις της, έκτασης 27.870m2 στο Desford, Leics, έως το 2012. Η Valtra πρόσφατα όρισε τη Garriock Bros Ltd ως αντιπρόσωπό της στο Orkney και Shetland Islands. Ο κύκλος εργασιών της John Deere για ολόκληρη την περίοδο 04/05 ήταν 19.4 δις $. Το 03/04 ήταν 17.7 δις $. Η Kverneland πρόκειται να κλείσει το εργοστάσιό της στο Gottmadingen της Γερµανίας, µεταφέροντας την παραγωγή χορτολιβαδικού εξοπλισµού στις εγκαταστάσεις του οµίλου στην Ολλανδία και στο Kerteminde, Δανία. Η Claas πρόκειται να βραβεύσει µε µια ετήσια υποτροφία για κάθε ένα από τα επό- µενα τρία χρόνια έναν πρωτοετή φοιτητή µηχανικό µε σπουδές αγροτικής µηχανικής ή µηχανικών µάρκετινγκ & διοίκησης στο Harper Adams. Η Case IH/Steyr είχε 9,1% µερίδιο στην αγορά τρακτέρ της Γερµανίας για τους πρώτους δέκα µήνες του 2005, αρκετά µπροστά από τη New Holland µε 5,3% και τη Claas µε 6,2%. Επικεφαλείς ήταν οι Deere (21,6%), Fendt (17,6%) και Deutz (10,2%). Η Amac, ο κατασκευαστής εξοπλισµού πατατοκαλλιέργειας διέκοψε τη λειτουργία της. Ο ταχυσύνδεσµος Agrat, του Αυστριακού αγρότη Josef Gangl, κέρδισε ένα βραβείο καινοτοµίας 10.000 από τη Pöttinger. Ο Agrat περιλαµβάνει ένα συµβατικό πλαίσιο-a, αλλά έχει επίσης τη δυνατότητα αυτόµατης σύνδεσης του παρτικόφ και µίας βαλβίδας εξωτερικών εργασιών. Η Αυστριακή εταιρεία τρακτέρ Lindner κατασκεύασε τη 10.000η µονάδα Geotrac. Ο Τούρκος κατασκευαστής εξαρτηµάτων Erkunt διαθέτει πλέον τη δική του σειρά τρακτέρ 58-75 hp, µε 3κίλυνδρους κινητήρες 3.3l της Perkins. δυνατότητα στο πεντάλ του φρένου να χρησιµοποιηθεί για υπεραργή κίνηση του τρακτέρ µε ακριβή έλεγχο ταχύτητας για την ανάρτηση εξοπλισµού στην κοτσαδούρα κλπ. Το σύστηµα ενεργοποιείται µέσω ενός διακόπτη στο ταµπλό και στη συνέχεια ο χειριστής επιλέγει την επιθυµητή σχέση µέσω ενός πλήκτρου στο λεβιέ ταχυτήτων του SAME Dorado. Το µόνο που χρειάζεται επιπλέον είναι η σύµπλεξη του λεβιέ της ρεβέρσας από τον οδηγό. Το τρακτέρ ξεκινά µε συµβατικό τρόπο. Για να µειωθεί η ταχύτητα του τρακτέρ ή για να σταµατήσει, ο χειριστής πατά προοδευτικά το πεντάλ του φρένου και το τρακτέρ επιβραδύνεται ανάλογα. Η απελευθέρωση του πεντάλ φρένου του επιτρέπει να επανέλθει σταδιακά στην κανονική ταχύτητα. profi 3/2006 6 www.profi.co.uk

ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ ΜΗΝΑ Κολλήστε τα όλα Όπως πολλοί χειριστές γεωργικών µηχανηµάτων θα έχουν ήδη αναγνωρίσει, η κόλλα έχει µια τεράστια γκάµα εφαρµογών περισσότερες από τις προφανείς. Παρόλο που συνήθως η κόλλα βρίσκεται εντός πιστολιού εφαρµογής, ένα µπαστούνι κόλλας µπορεί να αφαιρεθεί και να θερµανθεί ώστε η κόλλα να στάξει στο επιθυµητό υλικό. Έτσι, γίνεται πιο ευπροσάρµοστη, αλλά µπορεί να χρησιµοποιηθεί και για την ασφάλιση εξαρτη- µάτων σε σηµεία όπου οι άλλες µέθοδοι δεν µπορούν να προσεγγίσουν. Δείτε δυο-τρία πιθανά παραδείγµατα: Ασφάλιση δυσπρόσιτων κοχλιών στάζοντας µια ποσότητα κόλας στο σπείρωµα τους. Δηµιουργία ασφαλιστικού παξιµαδιού εφαρµόζοντας λίγες σταγόνες κόλλας στο τµήµα που προεξέχει. Τακτοποίηση συρµάτων ή σχοινιών σε µία κουλούρα µε περιέλιξη της µε κόλλα. Σας έπεσε ένας κοχλίας ή ένα παξιµάδι σε κάποιο αυλάκι; Βάλτε λίγη κόλλα στην άκρη µιας ράβδου και τραβήξτε. Η κόλλα πολλαπλών εφαρµογών τυλίγει τα καλώδια σε µια κουλούρα. Πιο πλούσια χρώµατα Η εταιρεία JLG Industries από τις ΗΠΑ, η οποία κατασκευάζει αγροτικά τηλεσκοπικά ανυψωτικά για τη φίρµα Deutz-Fahr της SDF, ανακοίνωσε τις δικές τις παραλλαγές του Agrovector της Deutz που κυκλοφόρησε πρόσφατα. Η εταιρεία, η οποία εκτιµάται ότι είναι ο κορυφαίος παγκοσµίως κατασκευαστής εναέριων πλατφόρµων εργασίας και που επίσης κατασκευάζει εργοταξιακά τηλεσκοπικά ανυψωτικά, κυκλοφόρησε τα 2.6t/5.8m 266 και 3.0t/6.9m 307 (εικόνα) µε τα δικά της χρώµατα. Και τα δύο έχουν κινητήρες Deutz. profi 3/2006 7 www.profi.co.uk

PROFI NEWS ΗΜΕΡΟΛΟΓΙΟ 10-12 Μαρτίου, 8η Διεθνής Έκθεση οίνων, αποσταγµάτων & αµπελοοινικού εξοπλισµού, Οινόραµα 2006, Αθήνα (Εκθεσιακό Κέντρο ΕΚΕΠ, 12ο χλµ Ε.Ο. Αθηνών-Λαµίας). τηλ. 210 76.60.560, www.oenorama.com 13-15 Μαρτίου, 3ο Διεθνές Συνέδριο Μεθόδων Μη Χηµικής Φυτοπροστασίας, Λιλ. Τηλ. 00143448964, www.afpp.net 31 Μαρτίου 1 Απριλίου, 1o Πανελλήνιο Αγροτικό Συνέδριο Διέξοδοι για την Ελληνική Γεωργία. τηλ. 210 8064002 31 Μαΐου - 2 Ιουνίου, 5o Πανελλήνιο Συνέδριο Γεωτεχνικής και Γεωπεριβαλλοντικής Μηχανικής, Ξάνθη τηλ. 210 32.91.351 Παρακαλώ επιβεβαιώστε τις ηµεροµηνίες των εκδηλώσεων πριν παραστείτε. Ποιος είναι ο πράσινος φιλαράκος; Από το προφίλ της γραµµής του καπό και τα εντυπωσιακά αεριζόµενα πλαϊνά πλαίσια, θα µπορούσε να είναι η αναµενόµενη νέα σειρά τρακτέρ John Deere 6030; Η αυτοπεποίθηση ήταν εµφανής στο συνέδριο της NAAC Οι επαγγελµατίες εργολήπτες έχουν περισσότερα να κερδίσουν παρά να φοβηθούν από τα σχήµατα ασφάλισης, τις µεταρρυθµίσεις της ΕΕ και τους νέους κανονισµούς που καλύπτουν ζητήµατα όπως τα αγροτικά απόβλητα, υποστήριξαν οι αισιόδοξοι οµιλητές στο συνέδριο της Εθνικής Ένωσης Αγροτικών Εργοληπτών το Δεκέµβριο στο Stoneleigh. Ο πρόεδρος της NAAC Jim Farquharson τόνισε ότι όλοι οι αγροτικοί εργολήπτες πρέπει να συµβάλουν στην υποστήριξη της Βρετανικής γεωργίας για την παραγωγή τροφίµων που καλύπτουν τα σηµαντικά στάνταρ ποιότητας που απαιτούν οι καταναλωτές, ενώ ο διευθυντής του Harper Adams, Wynne Jones υπέδειξε ότι η αγροτική βιοµηχανία πρέπει να βελτιώσει την εντύπωση που προκαλεί στους µελλοντικούς εργαζόµενους. Ο σύµβουλος µηχανοποίησης Bill Basford: Οι εργολήπτες µπορούν να παρέχουν κρίσιµες πληροφορίες και υπηρεσίες. Νέοι αντιπρόσωποι για την AGCO Μια από τις µεγαλύτερες οµάδες αντιπροσώπων της Case IH στην Βρετανία επέλεξε να εγκαταλείψει τη σύµβαση µε τη CNH προκειµένου να υπογράψει µε την AGCO, τη στιγµή που µια εµπορική εταιρεία τριών µαρκών επίσης αποφάσισε να κάνει την ίδια κίνηση φραντσάιζ για µηχανήµατα.η Ross Farm Machinery, µε υποκαταστήµατα στο Ross-on-Wye (Herefords), Martley (Worcs), Cirencester (Glos) και Raglan στα σύνορα µε την Ουαλία θα αναλάβουν µε φραντσάιζ τις MF και Fendt σε όλον τον κλάδο Cirencester, µια αποθήκη ήταν σε διαδικασία πώλησης σε µια οµάδα MBO όταν το Profi πήγαινε στο πιεστήριο. Η κίνηση αυτή σηµαίνει Γοητευτικές καµπύλες Η AGCO όρισε µια σειρά νέων αντιπροσώπων στη δυτική και νότιο-δυτική Αγγλία, κυρίως για την κόκκινη µάρκα της τη Massey Ferguson. ότι η διπλή αντιπροσωπεία MF Ted Hopkins και Pallisers αποχωρούν από τα φραντσάιζ της MF και Fendt. Εν τω µεταξύ, στα νοτιοδυτικά, η αντιπροσωπεία CRMS της Case IH µε τρία σηµεία παρουσίας, η οποία επίσης διαθέτει κάποια υποκαταστήµατα εργοταξιακού εξοπλισµού στο νότο, παρέδωσε επίσης την αντιπροσωπεία της Case για να υπογράψει συµφωνία µε την AGCO. Η εταιρεία έχει αγροτικά υποκαταστήµατα στο Newton Abbot, St Austell και Launceston. Η Bernard Hancock µε έδρα το Barnstaple υπέγραψε επίσης να πουλά MF. Το καίνουριο πικάπ Mitsubishi L200 θα αρχίσει να πωλείται το Μάρτιο, µε την προσθήκη ενός ισχυρότερου πετρελαιοκινητήρα κινητήρα µε common rail 134hp (αναβάθµιση στους 160hp), βελτιωµένο πλαίσιο/αναρτήσεις και την επιλογή αυτόµατου σασµάν. Υπάρχουν 12 εκδόσεις, από µονοκάµπινο µέχρι το διπλοκά- µπινο Elegance. Τα διαστήµατα µεταξύ των σέρβις κυµαίνονται από 14.500 Km έως 20.000 Km και όλα τα µοντέλα έχουν εγγύηση 3 χρόνων/160.000 Km. profi 3/2006 8 www.profi.co.uk

Καλύτερες πωλήσεις από τις αναµενόµενες Οι εγγραφές τρακτέρ στη Βρετανία υπέστησαν µια αναµενόµενη πτώση το 2005 όµως η δριµύτητα της µείωσης δεν ήταν τόσο έντονη όσο υπήρχε ο φόβος, σύµφωνα µε την Ένωση Αγροτικών Μηχανικών (Agricultural Engineers Association - AEA). Οι πωλήσεις για το 2005 κατέληξαν στις 13.301, σχεδόν 11% κάτω σε σχέση µε το 2004. Τα Οι πωλήσεις ιχυροποιήθηκαν το 2005. νούµερα για το Δεκέµβριο είναι µόλις λίγες µονάδες κάτω σε σχέση µε τον αντίστοιχο µήνα του 2004. Αναµέναµε µια αγορά των 13-13.500 µονάδων για το 2005, µε µείωση της τάξης του 10% σε σχέση µε το 2004, οπότε το τελικό αποτέλεσµα είναι χοντρικά αυτό που περιµέναµε, µετά από τρεις πολύ ισχυρές χρονιές, λέέι ο οικονοµικός διευθυντής της AEA Chris Evans. Έτσι, παρά την πτώση, σε µακροχρόνια βάση η απόδοση αυτή δεν µπορεί να θεωρηθεί κακό αποτέλεσµα. Για το 2006, η αρχική πρόβλεψη του κ. Evans είναι για µια περαιτέρω πτώση κατά 5%. Οι άλλοι τοµείς εξοπλισµού είχαν ανάλογη συµπεριφορά το 2005, µε τους λιπασµατοδιανο- µείς στις 2.850 µονάδες (πτώση 22%) και τα συρόµενα ψεκαστικά στις 200 µονάδες (πτώση 25% περίπου). Τα αυτοκινούµενα ψεκαστικά είχαν άνοδο κατά 11% στις 250 µονάδες, οι συµβατικές χορτοδετικές αύξηση κατά 14% στις 98 µονάδες, οι κυλινδρικές χορτοδετικές πτώση µόλις κατά 2-3% στις 1.240 και οι µεγάλες χορτοδετικές ανέκαµψαν κατά 5% στις 195 µονάδες. profi 3/2006 9 www.profi.co.uk

PROFI TEST Δοκιµή τρακτέρ: SAME Silver 130 Το ασήµι λάµπει και στη λάσπη Σε αυτό το τεύχος του Profi ξανακοιτάµε τα SAME, και ειδικά ένα τρακτέρ το οποίο, αν και εξακολουθεί να πουλάει πολύ, δεν θεωρήθηκε ποτέ υψηλής τεχνολογίας ή εντυπωσιακού σχεδιασµού, όπως π.χ. το Iron. Από την άλλη, το 94kW/ 128hp Silver 130 κοστίζει περίπου 23% λιγότερο από το παρόµοιας ιπποδύναµης Iron, κάτι που από µόνο του φτάνει για να στρέψει αρκετούς υποψήφιους αγοραστές στο Silver. «Ενας φίλος ήρθε απόψε από τα παλιά, φορτωµένος µε χιλιάδες αναµνήσεις». Αυτοί οι στίχοι µας ήρθαν στο µυαλό µόλις µπήκαµε στην καµπίνα του Silver 130. Γιατί όντως πολλά πράγµατα σε αυτό το τρακτέρ θυµίζουν το παρελθόν. Τα όργανα ελέγχου είναι αναλογικά, τοποθετηµένα σε «κουτιά», χοντροκοµµένοι λεβιέδες: κα- µία σχέση µε τις γυαλιστερές καµπύλες, τα κουµπιά και την ψηφιακή τεχνολογία του σήµερα. Ένας άλλος κόσµος. Και όµως, παρά το ετεροχρονισµένο για κάποιους κλασσικό εσωτερικό ντεκόρ, το Silver 130 είναι ένα απόλυτα σύγχρονο τρακτέρ όσον αφορά τις τεχνικές προδιαγραφές του. Πάρτε για παράδειγµα το κιβώτιο των ταχυτήτων: τρεις ταχύτητες powershift, αυτόµατη ρεβέρσα, συνολικά 72x72 ταχύτητες µαζί µε το υπεραργό ελάχιστη ταχύτητα 150m/hr - και µέγιστη ταχύτητα 40χ.α.ω. Το βασικό κιβώτιο είναι 54x54. Επίσης, πάντα πιστό στην παράδοση, το Silver 130 διαθέτει τον κλασσικό υδρόψυκτο, τούρµπο κινητήρα της SAME 1000.6WT5 powerpack κυβισµού 6 λίτρων, µε µονή αντλία Bosch πίεσης 1,200 bar λόγω της Νοµοθεσίας Tier II για τις εκποµπές καυσαερίων. Οι ονοµαστικές στροφές ανεβαίνουν στις 2,500σ.α.λ. Καθόλου άσχηµα. Απέµενε λοιπόν να µάθουµε στον χώρο δοκιµών µας κατά πόσο όλα τα παραπάνω φέρνουν και αποτέλεσµα. Οι µετρήσεις δεν µας εξέπληξαν ιδιαίτερα: 89.1kW στο ΡΤΟ στις ονο- µαστικές στροφές και µέγιστη ισχύς 95.3kW στις 2,000σ.α.λ. η αύξηση της ροπής ήταν 50% µε µείωση των στροφών κατά 44%, συνεχής ισχύς 30% και 6.2kW πρόσθετη ισχύς µια χαρά. Η ροπή εκκίνησης - 142% - είναι επίσης κάτι παραπάνω από ικανοποιητική. Αυτό που δεν µας ενθουσίασε πάντως ήταν η κατανάλωση καυσίµου. Στις ονοµαστικές στροφές και µε φορτίο, µετρήσαµε το απογοητευτικό 298g/kWh, που έφτασε στο υποφερτό 253g/kWh στην µέγιστη ισχύ. Η κατανάλωση συνολικά σε τυπικές συνθήκες λειτουργίας (βλέπε Αποτελέσµατα από τον σταθµό δοκιµής) είναι σχεδόν 10% υψηλότερη από τον µέσο όρο για ένα τρακτέρ της κατηγορίας. Εδώ θα πρέπει να σηµειώσουµε ότι είχα- µε ένα πρόβληµα µε το Silver που δοκι- µάσαµε. Λίγο καιρό πριν από την δοκιµή στον σταθµό DLG, οι ειδικοί του περιοδικού µας παρατήρησαν ότι το 130 έβγαζε χαµηλή ισχύ, ιδιαίτερα στις υψηλότερες ταχύτητες κίνησης στον δρόµο. Πράγµατι, όταν ήρθε η ώρα της δοκιµής, το τρακτέρ απέδιδε 15kW/20hp λιγότερο. Οι τεχνικοί της SAME ήρθαν και έλυσαν το πρόβληµα, γι αυτό και τα αποτελέσµατα των δοκιµών ήταν τόσο καλά. Με άλλα λόγια, τα αποτελέσµατα του σταθµού DLG θεωρούνται τα πλέον έγκυρα. Προχωρώντας παρακάτω, το κιβώτιο Agroshift περιλαµβάνει το συνηθισµένο πλήθος ταχυτήτων της SAME. Τέσσερις περιοχές, έξι ταχύτητες, τρεις powershift και αυτόµατη ρεβέρσα: συνολικά 72 σε κάθε κατεύθυνση και, το σηµαντικότερο, 13 ταχύτητες συνωστίζονται στο εύρος εργασίας των 4-12χ.α.ω. Το µόνο κακό είναι οι περιοχές δεν είναι συγχρονισµένες. Όπως κάθε τυπικό SAME, το Silver 130 διαθέτει το δηµοφιλές και απλό στον προprofi 3/2006 10 www.profi.co.uk

profi 4/2005 0C www.profi.com

PROFI TEST SAME Silver 130: Συνολικά 72 ταχύτητες µαζί µε τις υπεραργές, τρεις ταχύτητες powershift και αυτόµατη ρεβέρσα. Δεκατρείς ταχύτητες στο εύρος εργασίας. Οι περιοχές δεν είναι συγχρονισµένες. 72 ταχύτητες εµπρός και 72 πίσω 13 βασικές ταχύτητες εργασίας R N F Ο κινητήρας του Silver 130 απέδωσε αρκετά καλά στην δοκιµή του περιοδικού µας, αν και έκαψε πολύ καύσιµο. γραµµατισµό ηλεκτρονικό χειρόγκαζο, ενώ οι συντάκτες µας εκτίµησαν ιδιαίτερα το κουµπί για τον συµπλέκτη πάνω στον λεβιέ των ταχυτήτων. Ο ίδιος ο συµπλέκτης βέβαια δεν ήταν και πολύ λειτουργικός. Δεν προσφέρεται αυτό- µατη αλλαγή ταχύτητας (Auto gear), όµως το Silver διαθέτει συνολικά τέσσερις ταχύτητες ΡΤΟ 540, 1000 και οι αντίστοιχες οικονοµικές. Οι λεβιέδες του PΤΟ κατά µήκος του καθίσµατος του χειριστή είναι κάτι που θα πρέπει να συνηθίσει κανείς, ενώ δεν υπάρχει εξωτερικό χειριστήριο ΡΤΟ, παρ ότι αυτό αναφέρεται στο βιβλίο οδηγιών του Silver. Παράξενο αυτό. Πιο πίσω τώρα, το υδραυλικό σηκώνει µόνο 4.390 κιλά, που µόλις και µετά βίας φτάνουν για έναν σπορέα µε καλλιεργητή 3.4 τόνων. Όλες οι επιδόσεις στα υδραυλικά και την µπάρα έλξης που µετρήθηκαν στον σταθµό δοκιµής δεν ήταν πάνω από τον µέσο όρο, που σηµαίνει ότι η SAME θα πρέπει να κάνει κάτι παραπάνω σε αυτόν τον τοµέα. Η παροχή της αντλίας του υδραυλικού ήταν 60 λίτρα/λεπτό περίπου, ενώ τα 15.5kW ισχύος στο υδραυλικό και εδώ είναι απλώς µέτρια για ένα τρακτέρ της κατηγορίας. Όσον αφορά τον χειρισµό του οπίσθιου υδραυλικού του Silver, είναι ενοχλητικό να πρέπει συνέχεια να ενεργοποιείς το σύστη- µα, ενώ η απορρόφηση των απότοµων φορτίων λειτουργεί µόνο µετά απο την απεµπλοκή του χειρισµού του υδραυλικού και του ύψους ανύψωσης. Μπορεί να γίνει κάτι για αυτά; Για να επανέλθουµε στα θετικά, η µετάδοση της κίνησης ήταν πάντα από τα δυνατά σηµεία της SAME, και το Silver δεν χρειάζεται να προσπαθήσει ιδιαίτερα για να διατηρήσει αυτή την παράδοση. Η τετρακίνηση και το κάρο αποδίδουν άψογα, ενώ υπάρχουν και οι αισθητήρες της γωνίας στροφής καθώς και οι λειτουργίες της κίνησης στον δρόµο. Η ακτίνα στροφής 12.5m είναι σχετικά µικρή (µε µετατρόχιο 185/192cm, µεταξόνιο 275cm), και µάλιστα µε φαρδιά ελαστικά 650/65R38 πίσω και 540/65R30 εµπρός. Όπως και κάθε τρακτέρ της SAME, έτσι και το Silver 130 διαθέτει σε κάθε τροχό φρένα µε δίσκους σε λάδι. Αυτό που µας εξέπληξε εδώ ήταν, ότι στην δοκιµή έδωσε µέτρια αποτελέσµατα - 4.1m/s2 - όταν θα περίµενε κανείς, βάσει των τεχνικών προδιαγραφών, κάτι παραπάνω. Η ισχύς σε ονοµαστικές και µέγιστες στροφές µετρήθηκε 76.5kW και 81.9kW αντίστοιχα καθόλου άσχηµα αλλά για άλλη µια φορά η κατανάλωση του καυσίµου έπαιξε τον ρόλο της. Οι τιµές 287g/kWh και 347g/kWh είναι πάνω από τον µέσο όρο, και χρήζουν προσοχής. Τέλος, έτσι και το τρακτέρ ζοριστεί λίγο τα 2,120kg του βάρους του φαίνονται ισχνά µπροστά στο µικτό των 8.1 τόνων. Όπως αναφέρθηκε προηγουµένως, η είσοδος στην καµπίνα είναι σαν ταξίδι πίσω στον χρόνο. Ίσως να είµαστε αυστηροί, γιατί η καµπίνα του Silver είναι πραγµατικά άνετη. Ο χώρος profi 3/2006 12 www.profi.co.uk

Η καµπίνα είναι ελαφρύτερη από αυτές των προηγούµενων Silver, αλλά παραµένει σχετικά σκοτεινή. Το δεξί ταµπλό περιλαµβάνει τα χειριστήρια των τεσσάρων βαλβίδων εξωτερικών εργασιών και το σύστηµα αυτόµατης σύµπλεξης τετρακίνησης. Το Silver 130 διαθέτει κατόπιν όµως ειδικής παραγγελίας αυτόµατη ρεβέρσα. ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ από την δοκιµή µας στο χωράφι Δεν πρόκειται για µία σύνοψη των συνολικών αξιολογήσεων αλλά για τη λίστα των θετικών και λιγότερο θετικών λεπτοµερειών του τρακτέρ. Συν + 30άρια εµπρόσθια ελαστικά. + Σπαστά φτερά για καλούς ελιγµούς. + Αυτόµατη σύµπλεξη της τετρακίνησης και του κάρου. + Τα σωστά τοποθετηµένα όργανα ελέγχου δίνουν την εντύπωση µιας νοικοκυρεµένης καµπίνας. + Έλεγχος των υαλοκαθαριστήρων + Το χειρόγκαζο λειτουργεί οµαλά και αποτελεσµατικά. Οι ταχύτητες επιλέγονται µε το πάτηµα ενός κουµπιού. + Το τρακτέρ είναι καλά εφοδιασµένο µε εργαλεία. Δεν το έχουν όλοι αυτό. + Εργονοµικά τοποθετηµένα καλώδια στο εσωτερικό της καµπίνας. Πλην Τρία χειριστήρια για τις αλλαγές των ταχυτήτων στο ΡΤΟ: σαν πολλά δεν είναι; Το χειριστήριο αυτόµατης ανύψωσης του υδραυλικού δεν έχει στοπ. Ο έλεγχος του υδραυλικού γίνεται µόνο - Λόγω ηλικίας: τα καπάκια των βαλβίδων εξωτερικών εργασιών δεν έχουν συλλέκτη σταγόνων. µε το υδραυλικό ενεργοποιηµένο. Ο λεβιές που ρυθµίζει την θέση του τιµονιού βρίσκεται στο δάπεδο. Δεν υπάρχει διακόπτης αυτόµατης ακύρωσης. Το σκίαστρο στην οροφή είναι δυσλειτουργικό. Μικροσκοπικό κάθισµα συνοδηγού. - Τα µπράτσα στο εµπρόσθιο υδραυλικό δεν µαζεύουν, κάτι που µπορεί να δηµιουργεί προβλήµατα. + Η εργαλειοθήκη πίσω από το παράθυρο είναι εύκολα προσβάσιµη, είτε από την καµπίνα είτε από έξω. - Κάποια τµήµατα του κλιµατιστικού που βρίσκεται στην οροφή της καµπίνας του Silver δεν προφυλάσσονται. profi 3/2006 13 www.profi.co.uk

PROFI TEST Οι δύο κοντόχοντροι λεβιέδες των ταχυτήτων δίνουν στο Silver 72 ταχύτητες. Οι περιοχές δεν είναι συγχρονισµένες, κάτι που µπορεί να δηµιουργήσει προβλήµατα υπο φορτίο. Τα υδραυλικά δείχνουν ρωµαλέα, αλλά οι αποδόσεις τους χρειάζονται βελτίωση. Μετρήσαµε µέγιστη ανυψωτική ικανότητα 4.390 κιλά. Και αυτή θέλει ανανέωση. δεν είναι και άφθονος, ενώ το ντεκόρ είναι κάπως σκούρο και θλιβερό, όµως υπάρχει η οικειότητα που σου εµπνέουν οι τέσσερις κολόνες και η κλασσική εργονοµία των οργάνων. Αυτό δεν σηµαίνει πως δεν µπορούν να γίνουν κάποιες βελτιώσεις. Τέλος πάντων. Τα χειριστήρια του αερισµού µάλλον πρέπει να αλλάξουν θέση, ενώ και τα επίπεδα θορύβου θέλουν βελτίωση, µια και τα 80dB(A) που µετρήσαµε είναι πολλά για ένα τέτοιο τρακτέρ. Όσο για την επισκευή και την συντήρηση; Κανένα παράπονο. Τα συνολικά 15 λίτρα λαδιού του κινητήρα θέλουν αλλαγή κάθε 300 ώρες, ενώ 1.200 ώρες είναι το αντίστοιχο διάστηµα για τα κοινά λάδια του κιβωτίου των ταχυτήτων και του υδραυλικού (75 λίτρα). Σύνοψη: Ό, τι πληρώνεις παίρνεις : αυτό µας περνάει από το µυαλό για το SAME Silver 130, γιατί εάν ο υποψήφιος αγοραστής πετύχει µία καλή τιµή, τότε το τρακτέρ τα κάνει όλα και συµφέρει. Κιβώτιο µε τρεις ταχύτητες powershift, 72x72 ταχύτητες και αξιοπρεπείς επιδόσεις στον κινητήρα, αν και η κατανάλωση καυσίµου είναι κάτι που πονάει δεν υπάρχει κάτι πραγµατικά αρνητικό στο Silver. Η βασική SAME Silver 130: Ανυψωτική ικανότητα και εύρος ανύψωσης Ικανότητα ανύψωσης Εµπρόσθιος σύνδεσµος: Συνεχής 2.485daN, εύρος ανύψωσης 66,8cm Ενσιροκοπτικό 3.120 κιλά Συνδυασµός παρελκοµένων 3.400 κιλά Άροτρο 1.450 κιλά Οπίσθιος σύνδεσµος, στα µπράτσα: Συνεχής 4.390daN, εύρος ανύψωσης 72,2cm Οπίσθιος σύνδεσµος: Συνεχής 4.460daN, εύρος ανύψωσης 67,8cm Εύρος ανύψωσης SAME Silver 130: Η κόκκινη καµπύλη περιγράφει την συνεχή ανυψωτική ικανότητα (90% της µέγιστης) στις άκρες των µπράτσων, ενώ η κίτρινη καµπύλη την ανυψωτική ικανότητα σε µικρότερο µήκος. Ένας συνδυασµός καλλιεργητή-σπαρτικής βάρους 3.4 τόνων µπορεί να ζορίσει αρκετά το υδραυλικό του Silver 130. Η έλλειψη προστασίας από τα χώµατα και την λάσπη στα σκαλοπάτια του Silver είναι προφανής. µας αντίρρηση είναι ότι το τρακτέρ χρειάζεται µοντέρνο σχεδιασµό στον έλεγχο του κινητήρα, τις αποδόσεις του υδραυλικού και τον σχεδιασµό της καµπίνας. Όµως η SAME τα προσφέρει ήδη αυτά στα υψηλής τεχνολογίας Iron συν, φυσικά, µία διαφορά στο κόστος 23% µεταξύ Iron 130 και Silver 130. έχει λοιπόν να κάνει µε τις προτεραιότητες του αγοραστή. profi 3/2006 14 www.profi.co.uk

304cm Same Silver 130 Απόδοση (kw) Απόδοση και Ροπή Ροπή (Νm) Τεχνικές προδιαγραφές Κινητήρας: 94kW/128hp στις 2,500σ.α.λ., υδρόψυκτος, εξακύλινδρος κινητήρας τύπου 1000.6WT5 πλήρης µε αντλία Bosch, τούρµπο, µε κυβισµό 6.0 λίτρα. Χωρητικότητα ρεζερβουάρ 240 λίτρα. Υδραυλικός συµπλέκτης διπλού δίσκου σε λάδι, κεραµοµεταλλικός, διαµέτρου 14in Κιβώτιο ταχυτήτων: 72x72 ταχύτητες, έξι συγχρονισµένες, τρεις ταχύτητες powershift, τέσσερις περιοχές (µη συγχρονισµένες), 40χ.α.ω.ελάχιστη ταχύτητα µε υπεραργό 150m/hr. Αυτόµατη ρεβέρσα κατόπιν επιλογής. Φρένα: Υγρά δισκόφρενα σε όλους τους τροχούς, υδραυλικής εµπλοκής, ανεξάρτητη πέδηση και στους τέσσερις τροχούς, υγρά φρένα σε δύο τροχούς στην µία πλευρά του τρακτέρ. Πλήρως ξεχωριστό χειρόφρενο και σύστηµα αερόφρενων. Ηλεκτρολογικά: µία µπαταρία 12V, 120amp, εναλλάκτης 63amp, µίζα 3.0kW/4.1hp Οπίσθιος σύνδεσµος: Κατηγορίας II, ELC µε αίσθηση φορτίου και αυτόµατο µηχανισµό απορρόφησης κραδασµών. Έλεγχος ολίσθησης για γλιστερά εδάφη. Υδραυλικό σύστηµα: Γραναζωτή αντλία παροχής 58 λίτρων/λεπτό, 180 bar, τέσσερις βαλβίδες εξ. εργασιών διπλής ενέργειας, 21 λίτρα λαδιού για τις εξ. εργασίες ΡΤΟ: 540/1,000 και 540E/1,000E, 1 3/8in, 6 ή 21 σφήνες. Λεβιές δίπλα στο κάθισµα. Άξονες και διαφορικά: πλανητικός οπίσθιος άξονας, πολύδισκος σχεδιασµός στο κάρο, ηλεκτροϋδραυλική έµπλεξη κάρου και τετρακίνησης. Ελαστικά: 540/65R30 εµπρός και 650/65R38 πίσω στο τρακτέρ της δοκιµής. Επισκευή και συντήρηση: 15 λάδι κινητήρα (διαστήµατα µεταξύ αλλαγών: 300 ώρες), κοινό κύκλω- µα κιβωτίου ταχυτήτων/υδραυλικού 75 λίτρων (1,200 ώρες), 16 λίτρα στο σύστηµα ψύξης. Στροφές κινητήρα (rpm) Κατανάλωση καυσίµου Απόλυτη (l/h) Σχετική (g/kwh) Στροφές κινητήρα (rpm) 245cm Επιδόσεις από το 515cm εµπρόσθιο υδραυλικό σταθµό δοκιµής Απόδοση PTO: Μέγιστη (στις 2,000σαλ) 95.3kW Στις ονοµ/κές στροφές (2,500 σαλ) 89.1kW Κατανάλωση καυσίµου: (pto σε λειτουργία) Ειδική στη µέγιστη απόδοση 253g/kWh Ειδική στις ονοµαστικές στροφές 298g/kWh Απόλυτη στη µέγ. ονοµ/κές 28.9/31.7l/hr Ροπή: Μέγιστη 512Nm (1,405σαλ) Αύξηση ροπής 50.6% Μείωση στροφών 44.0% Ροπή εκκίνησης 142% Κιβώτιο ταχυτήτων: Αρ ταχ/ων στο εύρος 4-12 χλ./ώρα 13 Ανύψωση πίσω: (90% της µέγ. πίεσης λαδιού) Κάτω/µέση/κοτυφή 4,390/5,325/6,140daN Εύρος αν. υπό φορτίο 72.2cm (20 εως 92.2cm) Ανύψωση εµπρός: (90% της µέγ. πίεσης λαδιού) Κάτω/µέση/κοτυφή 2,970/2,485/2,365daN Εύρος υπό φορτίο 66.8cm (14.4 εως 81.2cm) Απόδοση υδραυλικού: Πίεση 199 bar Μέγιστη παροχή 59.4l/min Μέγ απόδοση 15.5kW (56.0l/min, 166 bar) Ισχύς στην µπάρα έλξης: Μέγιστη (2,000σαλ) 81.9kW (287g/kWh) Στις ονοµ/κές στροφές 76.6kW (347g/kWh) Επίπεδα θορ: (στη θέση του χειριστή υπό φορτίο) Καµπίνα κλειστή/ανοικτή 80.8/87.0dB(A) Φρένα: Μέγιστη µέση επιβράδυνση 4.1m/s 2 Πίεση στο πεντάλ 50daN Ακτίνα στροφής: Με/xωρίς 4WD 11.90/12.50m Διαστάσεις και βάρη: Εµπρόσθιος/οπίσθιος άξονας 2,610/3,370kg Βάρος χωρίς φορτίο 5,980kg GVWR 8,100/2,120kg Αναλογία ισχύος/βάρους 64kg/kW Μεταξόνιο 275cm Μετατρόχιο εµπρόσθιο/οπίσθιο 192/185cm Ελεύθερο ύψος 48.0cm Οικονοµία καυσίµου σε τυπική απόδοση Περιοχές εργασίας Απόδ. Στροφ. gr/kg lt/hr Στάνταρ ταχύτ. pto 540 100 % 2,083 260 29.6 Οικον. ταχ. pto 540E 100 % 1,663 240 25.1 Στάντ. ταχ. pto 1,000σαλ 100 % 2,286 274 30.1 Οικ. ταχ. pto 1,000σαλ 100 % 1,792 247 27.0 Μέγ. στρ. κινητήρα 80% max. 323 27.5 Υψηλή απόδοση 80% 90% 281 23.9 Κίνηση στο δρόµο 40% 90% 355 15.1 Χαµηλή απόδ., 1/2 στρ. 40% 60% 263 11.2 Υψηλή απόδοσ., 1/2 στρ. 60% 60% 241 15.4 Αξιολόγηση της δοκιµής Κινητήρας: O Αποδόσεις 2.0 Οικονοµία καυσίµου 4.8 Ισχύς έλξης 2.0 Η καλή καµπύλη ισχύος επισκιάζεται από την υπερβολική κατανάλωση καυσίµου για ένα τρακτέρ αυτής της ιπποδύναµης. Το Silver που δοκιµάστηκε αρχικά είχε προβλήµατα στον κινητήρα που κατόπιν επισκευάστηκε. Κιβώτιο ταχυτήτων: O Σχέση ταχυτήτων/λειτουργία 1.9 Επιλογή 3.0 Συµπλεκτης/ χειρόγκαζο 3.0 Pto 1.9 Πληθώρα ταχυτήτων, 72x72, συν τις υπεραργές µε ελάχιστη ταχύτητα 150m/hr. Οι µη συγχρονισµένες περιοχές είναι απαραίτητες στο εύρος 7-8χ.α.ω. κατά την κίνηση στον δρόµο. Κουµπί για τον συ- µπλέκτη, τέσσερις ταχύτητες στο ΡΤΟ και συγχρονισµένη πορεία. Άξονες και κίνηση: O Σύστηµα διεύθυνσης 1.9 Τετρακίνηση και διαφορικά 1.6 Φρένα 3.5 Ανάρτηση εµπρόσθιου άξονα/καµπίνας - Βάρη και φορτίο 3.6 Μικρή ακτίνα στροφής. Η απόδοση της πέδησης είναι απλώς στον µέσο όρο, παρά τα υγρά δισκόφρενα σε κάθε τροχό. Το βάρος θα πρέπει να αυξηθεί. Κοτσαδούρες/υδραυλικά: O Ανυψωτική ικανότητα και εύρος ανύψωσης 2.9 Χειρισµός 3.0 Απόδοση 4.0 Βαλβίδες εξ. εργασιών 3.5 Σύνδεσµοι 3.2 Ανυψωτική ικανότητα και ύψος ανύψωσης στον µέσο όρο, τέσσερις βαλβίδες εξ. εργασιών. Η απόδοση της αντλίας είναι κάτω του µέσου όρου. Καµπίνα: (καµπίνα εκτός παραγωγής) Χώρος και άνεση 2.9 Ορατότητα 3.0 Κλιµατισµός 3.5 Θόρυβος 4.9 Ηλεκτρολογικά 2.5 Ποιότητα κατασκευής 3.5 Συντήρηση 1.9 Η καµπίνα στο τρακτέρ που δοκιµάστηκε ήταν εκτός παραγωγής, γι αυτό η αξιολόγηση ήταν περιορισµένη. Προβληµατική ορατότητα, υψηλά επίπεδα θορύβου. Το κλιµατιστικό χρειάζεται βελτίωση. Ικανότητα: o + ++ Βασικά στάνταρ Μέσος όρος Υψηλά στάνταρ Εργασία στο χωράφι Χειρισµός χόρτου Κίνηση στο δρόµο Χειρισµός φορτωτή δ.υπ. Βαθµολόγηση: o µέσος όρος ++ πολύ καλό + καλό χρειάζεται βελτίωση όχι καλό Τα νούµερα αυτά προκύπτουν από την αξιολόγησή µας και δεν αποτελούν αναγκαστικά µία µαθηµατικά απόλυτη βαθµολογία. profi 3/2006 15 www.profi.co.uk

PROFI ΡΕΠΟΡΤΑΖ Θετική η πρώτη αντίδραση της κυβέρνησης στο σχέδιο Κοντέλλη Τα κίνητρα για απόσυρση των παλιών τρακτέρ Στόχος της απόρσυσης, η ανανέωση του γηρασµένου στόλου. Σοβαρή υποστήριξη από κρίσιµους παράγοντες της κυβέρνησης έχει βρεί, η πρόταση που κατέθεσε, προ 15ηµέρου, στην Agrotica, ο πρόεδρος του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανηµάτων κ. Παύλος Κοντέλλης και προβλέπει την υιοθέτηση ειδικών κινήτρων για την απόσυρση των παλιών τρακτέρ και την αντικατάστασή τους από καινούργια µηχανήµατα Σύµφωνα µε ασφαλείς πληροφορίες του Profi, η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Οικονοµικών εξετάζει σε βάθος την πρόταση Κοντέλλη και αναµένεται πολύ σύντοµα να καταλήξει σε συγκεκριµένες αποφάσεις. Ειδικό ρόλο στις συζητήσεις έχει αναλάβει ο γενικός γραµµατέας του υπουργείου Οικονοµίας και καθηγητής του Γεωπονικού Πανεπιστηµίου, Γιώργος Μέργος, ο οποίος παλιότερα είχε συντάξει ειδική µελέτη για τα αγροτικά µηχανήµατα στη χώρα µας και µε βάση την οποία υποστήριζε την ανάγκη ανανέωσης του στόλου προκειµένου να διαµορφωθούν όροι βελτίωσης της παραγωγικότητας στο συγκεκριµένο τοµέα. «Στην Ελλάδα κυκλοφορούν από τα πιο γερασµένα τρακτέρ σε όλη την Ευρώπη», είπε ο κ. Κοντέλλης παρουσιάζοντας στοιχεία σύµφωνα µε τα οποία το 2005 οι πωλήσεις των τρακτέρ σε σχέση µε το 2004, µειώθηκαν κατά 6,5% στα 3.324 µηχανήµατα (µε κόστος που κυµαίνεται ανάµεσα στα 45.000-50.000 ευρώ για το κάθε ένα). Θα πρέπει να αναφερεθεί οτι µε βάση τα διαθέσιµα στοιχεία η σηµερινή µέση ηλικία των τρακτέρ στη χώρα µας υπολογίζε- profi 3/2006 16 www.profi.co.uk

Το 2005 οι πωλήσεις των τρακτέρ στη χώρα µας σε σχέση µε το 2004, µειώθηκαν κατά 6,5% στα 3.324 µηχανήµατα (µε κόστος που κυµαίνεται ανάµεσα στα 45.000-50.000 ευρώ για το κάθε ένα). «Φέτος υπάρχει µεγάλο πρόβληµα διάθεσης των µηχανηµάτων καθώς παραµένουν γεµάτες οι αποθήκες των 200 επιχειρήσεων που απαρτίζουν τον κλάδο, έναν κλάδο που απασχολεί περίπου 8.000 εργαζόµενους», είπε ο Πρόεδρος της ΕΚΑΓΕΜ, Στέργιος Πέτκος. Ποιοι θα είναι οι όροι της απόσυρσης; Οι πληροφορίες του Profi αναφέρουν ότι η πρόταση του προέδρου του Συνδέσµου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων µηχανηµάτων, Παύλου Κοντέλλη προβλέπει δυνατότητα των σηµερινών κατόχων τρακτέρ να προχωρούν σε αγορά νέων µηχανηµάτων µε έκπτωση 25% από τη σηµερινή τιµή διάθεσης των τρακτέρ. Η έκπτωση αυτή θα γίνεται άµεσα από τις αντιπροσωπείες, οι οποίες στη συνέχεια θα υποβάλλουν το σχετικό φάκελο στο υπουργείο Οικονοµικών προκειµένου να τύχουν ειδικής φορολογικής απαλλαγής που θα καλύπτει το 10% της έκπτωσης που θα κάνουν στους αγοραστές των καινούργιων µηχανηµάτων. Σήµερα στην Ελλάδα κυκλοφορούν περί τα 220 χιλιάδες τρακτέρ, από τα οποία µόλις το 25% είναι ηλικίας κάτω των 12 ετών. ται στα 25 χρόνια, όταν τα στοιχεία δείχνουν οτι µετά τη 12ετία η χρήση των µηχανηµάτων αυτών καθίσταται όλο και λιγότερο παραγωγική. Τα στοιχεία δείχνουν οτι σήµερα στην Ελλάδα υπάρχουν περί τα 220.000 τρακτέρ, µε µόλις το 25% εξ αυτών είναι ηλικίας κάτω των 12 ετών. Ο Σύνδεσµος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Μηχανηµάτων εκτιµά ότι φέτος, οι πωλήσεις θα κινηθούν στα περσινά επίπεδα. Για κρίση στον κλάδο των αγροτικών µηχανηµάτων και την ανάγκη λήψης µέτρων στήριξης έκανε λόγο και ο πρόεδρος της Ένωσης Κατασκευαστών Γεωργικών Μηχανηµάτων Ελλάδας (ΕΚΑΓΕΜ), Στέργιος Πέτκος. «Φέτος υπάρχει µεγάλο πρόβλη- µα διάθεσης των µηχανηµάτων καθώς παραµένουν γεµάτες οι αποθήκες των 200 επιχειρήσεων που απαρτίζουν τον κλάδο, που απασχολεί περίπου 8.000 εργαζόµενους», είπε και επισήµανε ότι «µε τα κατάλληλα οικονοµικά κίνητρα, θα µπορέσει να εφαρµοστεί το µέτρο και στην Ελλάδα, προκειµένου να εκσυγχρονιστεί ο στόλος των αγροτών». Πάντως, ο κ. Πέτκος εξέφρασε την ελπίδα ότι προς το τέλος του 2006 θα υπάρξει ανάκαµψη των πωλήσεων γεωργικού εξοπλισµού. Από τα πλέον γηρασµένα τρακτέρ στην Ευρώπη χρησιµοποιούν οι Έλληνες αγρότες. Απερρίφθη η µείωση στο ΦΠΑ Το σχέδιο της απόσυρσης αποκτά ιδιαίτερη σηµασία, καθώς η ΕΕ απέρριψε και έκλεισε οριστικά το αίτηµα για µείωση του ΦΠΑ αγροτικών µηχανηµάτων από 18 σε 8%. Την αρνητική απάντηση του ECOFIN µετέφερε ο υπουργός Οικονοµίας και Οικονοµικών, Γ. Αλογοσκούφης, απαντώντας σε ερώτηση του βουλευτή του ΠΑΣΟΚ και πρώην υπουργού Γεωργίας, Γ. Ανωµερίτη, κατά τη διάρκεια της κοινής συνεδρίασης της Διαρκούς Επιτροπής Οικονοµικών Υποθέσεων και Ευρωπαϊκών Υποθέσεων της Βουλής. Αναλύοντας τα θέµατα τα οποία συζητήθηκαν στο ECOFIN Ιανουαρίου 2006, ο κ. Αλογοσκούφης επιβεβαίωσε ότι το αίτηµα της ένταξης αγοράς αγροτικών µηχανηµάτων σε µειωµένο ΦΠΑ 8% από 18% δεν έγινε δεκτό και έκλεισε οριστικά, ενώ άφησε να εννοηθεί ότι θα αναζητηθούν άλλοι τρόποι για την ενίσχυση των αγροτών. profi 3/2006 17 www.profi.co.uk

Αισιοδοξία για το µέλλον Αγρότες και εµπορικοί επισκέπτες από όλη την Ελλάδα, αλλά και τις γειτονικές χώρες, κυρίως νέοι σε ηλικία και µε διάθεση να γνωρίσουν νέες τεχνολογίες και µεθόδους καλλιέργειας, περιδιάβηκαν τα σύγχρονα περίπτερα της 21ης Αgrotica, µεταξύ των οποίων και της Green Box, αποδεικνύοντας ότι η ελληνική γεωργία µπορεί να αποτελέσει σηµείο αναφοράς για την ΝΑ Ευρώπη. Σε πεδίο συνάντησης και γόνιµων συζητήσεων για τις προοπτικές της ελληνικής γεωργίας, εξελίχθηκε το περίπτερο της Green Box, δίνοντας την ευκαιρία σε χιλιάδες επαγγελµατίες του χώρου να γνωριστούν µε την οµάδα της Agrenda, του AgroNews και των µηνιαίων περιοδικών Profi και Αγρόκτηµα. Το επιτελείο της Green Box θέλει να ευχαριστήσει για µια ακόµη φορά τον αγροτικό κόσµο και τους συντελεστές του χώρου για την εµπιστοσύνη µε την οποία περιβάλλουν τις συγκεκριµένες εκδόσεις. Ta βλέµµατα όλων συγκέντρωσαν τα πράσινα, πολυχρηστικά «θηριάκια» της John Deere στο περίπτερο της ΕΜΙΚΟ του Οµίλου Παντελεηµονίτη. Αδιαχώρητο στο περίπτερο της εταιρίας αγροτικών µηχανηµάτων ΠΑΥΛΟΣ Ι. ΚΟΝΤΕΛΛΗΣ ΑΕΒΕ το οποίο εκτός από πλήθος κόσµου κέρδισε και ειδικό βραβείο από τη διοίκηση της έκθεσης, µε τα αστραφτερά NEW HOLLAND και CASE που φιλοξένησε. Toν πλήρως ανανεωµένο στόλο της Massey Ferguson κατέβασε στη φετινή Agrotica η εταιρεία ΕΣΚΙΑΔΗΣ Ι&ΣΙΑ Α.Ε., αποδεικνύοντας την πληρότητα του οπλοστασίου της profi 3/2006 18 www.profi.co.uk

Εισαγόµενα µοντέλα αναφοράς αλλά και εγχώριες κατασκευές υψηλών προδιαγραφών και υψηλών απαιτήσεων από την εταιρεία ΑΓΡΟΤΙΚΑ των αδελφών Ορφανίδη. Tη µεγάλη ευχάριστη έκπληξη στη Θεσσαλονίκη αποτέλεσε η τεράστια γκάµα µηχανηµάτων της AMAZONE, αλλά και η πρωτοποριακή σχεδίαση των ντόπιων µοντέλων της Γ.Ι.ΑΝΤΩΝΑΚΗΣ Α.Ε. Με βαθιά γνώση των αναγκών του Έλληνα αγρότη, αλλά και σταθερή ποιότητα στις κατασκευές, η εταιρεία Σ.Ι. ΠΑΠΑΔΟ- ΠΟΥΛΟΣ κέρδισε τις εντυπώσεις των χιλιάδων επισκεπτών που πέρασαν από το περίπτερό της. Τα εκατοντάδες τετραγωνικά αποδείχτηκαν τελικά λίγα για τον τεράστιο στόλο µοντέλων της KUBOTA που παρουσιάστηκαν στη φετινή έκθεση και τα οποία εκπροσωπεί στην Ελλάδα η εταιρεία AGRIPAN του Οµίλου Παντελεµονίτη. Εξαιρετικά δελεαστική ήταν η ευκαιρία που προσέφερε η Π. Πετρόπουλος στους επισκέπτες της Agrotica να καθίσουν στη φουτουριστική καµπίνα των νέων McCormick Με τους «Ιταλούς» κυρίαρχους του παιχνιδιού στα ελληνικά αγροκτήµατα, ο Όµιλος ΘΕΟΧΑΡΑΚΗ αποτέλεσε για µια ακόµη φορά σηµατωρό των εξελίξεων στην αγροτική τεχνολογία. profi 3/2006 19 www.profi.co.uk

PROFI TEST Εντυπώσεις οδήγησης: Καταστροφείς Kuhn Agri-/Pro-Longer Γαλλικό κούρεµα σε αγγλικό χορτάρι Κανείς δεν µπορεί να κατηγορήσει την Kuhn ότι τραβάει το παιχνίδι στα άκρα µε µία σειρά πλούσια σε µοντέλα για κάθε εφαρµογή, µε τον πρώτο της καταστροφέα κατασκευασµένο στο εργοστάσιο Kuhn-Audureau της La Copechagniére. Αν και µιλάµε για µία σειρά µε πέντε µοντέλα στην αγορά της Γαλλίας, για την αντίστοιχη Βρετανική η εταιρία επέλεξε να επικεντρώσει σε δύο µόνο µοντέλα, τον γεωργικό Agri-Longer 4834 και τον επαγγελµατικό Pro-Longer 5565 αν και προσφέρεται και ο µικρότερος - 4.3m - Agri-Longer. Παρά το ότι Ο καταστροφέας Agri-Longer της Kuhn προορίζεται για γεωργική χρήση, µε ακτίνα εργασίας 4.8m και χρειάζεται τρακτέρ τουλάχιστον 70hp για να δουλέψει. Κατά παράδοση µία αγορά βασισµένη στα ντόπια µηχανήµατα, η Βρετανική αγορά καταστροφέων απέκτησε αρκετούς Ευρωπαίους εισβολείς, µε τελευταίο και µεγαλύτερο όλων την Kuhn. Πως θα τα πάει λοιπόν ένας Γαλλικός καταστροφέας σε µία ανταγωνιστική και ειδικευµένη αγορά; και τα δύο µοντέλα διαθέτουν απόλυτα και ανεξάρτητα υδραυλικό σύστηµα, υπάρχουν µερικές διαφορές και στο άνοιγµα, την κατασκευή, τις απαιτήσεις σε ισχύ και τα χειριστήρια. Τεχνικά χαρακτηριστικά Η Kuhn υποστηρίζει ότι τα 4.8m του Agri-Longer θα καλύψουν τις ανάγκες όλων όσοι δουλεύουν τον καταστροφέα τους γύρω στις 100-200 ώρες ετησίως, ενώ ο Pro-Longer µε τα 5.5m και τους 65hp 31 άλογα πιο πάνω από τον µικρό του αδερφό δείχνει πιο κατάλληλος για εργασίες 1,000-1,500 ωρών ανα έτος. Οι 34hp απευθείας από τον ρότορα στην κεφαλή κοπής των 1.2m αποτελούν το στοιχείο κλειδί του Agri-Longer, ο οποίος διαθέτει στον βασικό εξοπλισµό του σφυριά από τη µία πλευρά της κεφαλής κοπής και απο τις δύο κατόπιν παραγγελίας για τον χειρισµό χόρτου διαµέ- profi 3/2006 20 www.profi.co.uk