WATER NATURE PEOPLE TECHNOLOGY Language: Greek Copyright Stichting Deltawerken Online 2009
Η Ολλανδία και το νερό 1. Η Ολλανδία και το νερό Το νερό από πάντα έπαιζε έναν κεντρικό ρόλο στην ιστορία της Ολλανδίας. Από τη μία έφερε πλούτο στην Ολλανδία μέσω του εμπορίου και της αλιείας, από την άλλη προκάλεσε και μια σειρά απωλειών μεσα από μεγάλες πλυμμήρες. Σήμερα, το νερό είναι σημαντικό για την Ολλανδία. Από γεωγραφικής άποψης, η Ολλανδία, βρίσκεται σε πλεονεκτική θέση: στη θάλλασα και στα Δέλτα (ένα τριγωνικό κομμάτι γης στις εκβολές ενός ποταμού) τεσσάρων μεγάλων ποταμών. Η Ολλανδική επιφάνεια σχεδόν διπλασιάστηκε ανά τους αιώνες με τη βοήθεια αποξηράνσεων (περιοχές αποστραγγισμένες έτοιμες για καλλιέργεια) λιμνών και τμημάτων θάλασσας. Ως αποτέλεσμα αυτών των αποξηράνσεων σχεδόν το 40% της γης σήμερα βρίσκεται κατω από το επίπεδο της θάλασσας. Η εν λόγω γη περιλαμβάνει μεγάλα κομμάτια πυκνοκατοικημένων και οικονομικά σημαντικών περιοχών της Δύσης, όπως το Άμστερνταμ και το Ρόττερνταμ. Για να διατηρηθούν οι περιοχές αυτές στεγνές, το πλεονάζον νερό αντλείται συνεχώς από τις μπαζωμένες περιοχές. Έτσι, η Ολλανδία προστατεύεται από ένα συνδυασμό αναχωμάτων, αμμόλοφων, φραγμάτων και αντιπλημμυρικών διαχωριστικών. Μετά τη μεγάλη πλημμύρα του 1953, αποφασίστηκε η ίδρυση της Deltaworks, ενός από τα μεγαλύτερα προγράμματα διαχείρησης νερού στον κόσμο. 1
2. Η πλημμύρα της Βόρειας θάλασσας το 1953 2. Η πλημμύρα της Βόρειας θάλασσας το 1953 Την 1η Φεβρουαρίου 1953, ο συνδυασμός μιας εαρινής παλίρροιας και μιας καταιγίδας με Βορειο δυτική κατεύθυνση στη Βόρεια θάλλασα, οδήγησε σε μια εκτεταμένη φυσική καταστροφή που έπληξε το Ηνωμένο Βασίλειο, το Βέλγιο και την Ολλανδία. Συνολικά 2.167 άνθρωποι σκοτώθηκαν από τους οποίους 1.835 ήταν Ολλανδοί. Αυτή η καταστροφή επηρέασε τον τρόπο που η Ολλανδία προστατεύεται απέναντι στη θάλλασα σήμερα αλλά και στο μέλλον. 2.1 Καταφύγια, αναχώματα και μπαζωμένες περιοχές Κατά το παρελθόν, οι πλημμύρες στην Ολλανδία συνέβαιναν πολύ πιο συχνά, με επακόλουθο το θάνατο χιλιάδων ανθρώπων. Με σκοπό την προστασία τους από τη θάλασσα, οι άνθρωποι άρχισαν να κατασκευάζουν καταφύγια, τα αποκαλούμενα «vlietbergen» ή «terpen» (αναχώματα - λοφίσκοι). Καθώς το μέγεθος των αναχωμάτων άρχισε να μεγαλώνει, μικρά χωριά χτιστήκαν στην κορυφή των λοφίσκων. Για να επικοινωνούν τα συγκεκριμένα χωριά, οι κάτοικοι κατασκεύασαν μικρά αναχώματα ανάμεσά τους, μέσα από τα οποία ξεπηδούσαν περιοχές δημιουργούμενες από μπάζα. Εξαιτίας της κατασκευής αναχωμάτων και μέσα από ανεμόμυλους, που κρατούσαν τις μπαζωμένες περιοχές στεγνές, η Ολλανδία μεγάλωνε ολοένα και περισσότερο. 2.2 Αδύναμα αναχώματα Είναι ήδη ξεκάθαρο ότι τα υπάρχοντα αναχώματα δεν ήταν αρκετά ψηλά ώστε να συγκρατήσουν τα υψηλά επίπεδα νερού, στα χρόνια πριν το 1953. Το συνολικό μήκος όλων των αναχωμάτων ήταν τόσο μεγάλο και ήταν σε κακή κατάσταση λόγω έλλειψης συντήρησης και καταστροφών που είχαν προκληθεί από το Δεύτερο Παγκόσμιο πόλεμο. Ένα σχέδιο για τη δομική βελτίωση των αναχωμάτων και τον περιορισμό της ακτογραμμής ήταν δύσκολο να πραγματοποιηθεί, επομένως μόνο μικρά έργα είχαν πραγματοποιηθεί τελικά. Μέχρι το τέλος του Ιανουαρίου του 1953, η επιτροπή Delta είχε παρουσιάσει την πρώτη αναφορά που περιείχε τα σχέδια για την αποσύνδεση των μεγαλύτερων θαλάσσιων καναλιών, με σκοπό την προστασία από τη θάλασσα. Ωστόσο, λίγες μέρες αργότερα, το μοιραίο συνέβη. 2.3 Τα κλιματολογικά αίτια της πλημμύρας. H κακή κατάσταση πολλών αναχωμάτων στην περιοχή του δέλτα έγινε ορατή με οδηνηρό τρόπο το πρωί της πρώτης Φεβρουαρίου. Στις 30 Ιανουαρίου, ξεκίνησε στη νότια Ισλανδία μια καταιγίδα με βαρύ βαρομετρικό να την ακολουθεί. Κατευθύνθηκε προς τα βορειο-δυτικά με κατεύθυνση την Ολλανδία και εγκλώβισε μεγάλες ποσότητες νερού στην πορεία της προς το στενό του Calais. Αυτό το στενό πέρασμα χρησίμευσε ως τούνελ και το νερό στροβιλιζόταν ολοένα και περισσότερο. Η πλημμύρα χειροτέρευσε και ενδυναμώθηκε από την επιρροή ενός ανεμοστρόβιλου που σχηματίστηκε στις ακτές της Σκοτίας. Σε ορισμένα σημεία στην Ολλανδία, το νερό ήδη υπερπηδούσε τα αναχώματα. Τη νύχτα της 31ης Ιανουαρίου η καταιγίδα έγινε πιο ισχυρή πάνω από τη Βόρεια Θάλασσα και στις παράκτιες 2
2. Η πλημμύρα της Βόρειας θάλασσας το 1953 περιοχές έπνεαν άνεμοι έντασης 10 μποφόρ. Επιπλέον, η καταιγίδα συνδυάστηκε με την εαρινή παλίροια, μέσω της οποίας, υπό την επίδραση της θέσης του ήλιου και της σελήνης, η στάθμη του νερού ήρθε πιο ψηλά από το συνηθησμένο. Η υψηλότερη στάθμη νερού καταγράφηκε στις 03:24 π.μ. εκείνο το πρωί: 4.55 μέτρα πάνω από την Ν.Α.Ρ. Τα αναχώματα δεν ήταν σχεδιασμένα να αντέξουν τόσο υψηλή στάθμη νερού και τα πρώτα αναχώματα άρχισαν να αστοχούν πριν την ανώτατη στάθμη. Συνολικά 89 αναχώματα καταστράφηκαν. 2.4 H καταστροφική δύναμη της θάλασσας Πολλοί άνθρωποι ξύπνησαν φοβισμένοι από το νερό εκείνη τη νύχτα. Σπίτια κατέρρευσαν από τη δύναμη του νερού και την δυνατή καταιγίδα. Η σοβαρότητα της κατάστασης στην πληγείσα περιοχή δεν ήταν ακόμη ορατή από μακριά. Η κατάσταση επιδεινώθηκε όταν μια δεύτερη πλημμύρα χτύπησε αργότερα το απόγευμα της πρώτης Φεβρουαρίου. Η πλημμύρα αυτή προκάλεσε τις περισσότερες ανθρώπινες απώλειες. Επειδή τα περισσότερα αναχώματα είχαν ήδη καταστραφεί, η στάθμη του νερού ανέβηκε στις μπαζωμένες περιοχές ακόμα περισσότερο. Πολλά σπίτια που είχαν σωθεί στην πρώτη πλημμύρα καταστράφηκαν στη δεύτερη. Για μερικούς η βοήθεια έφτασε πολύ αργά. 2.5 Η βοήθεια Λόγω των πλημμυρησμένων οδικών αρτηριών, πέρασε αρκετή ώρα πριν ξεκινήσουν οι σωστικές επιχειρήσεις. Η σοβαρότητα της κατάστασης αποκαλύφθηκε τη Δευτέρα, 2 Φεβρουαρίου. Κάτοικοι από τις πληγείσες περιοχές απομακρύνθηκαν και αεροπλάνα έριξαν αγαθά καθώς και σακιά άμμου. Ένα μεγάλο πρόγραμμα βοήθειας ήρθε γρήγορα από παντού, εντός και εκτός Ολλανδίας. 2.6 Αποκατάσταση των περιοχών που επλήγησαν Ο Υπουργός Drees ανακοίνωσε στις 4 Φεβρουαρίου 1953, στη Δεύτερη Βουλή ότι η αποκατάσταση των αναχωμάτων θα λάμβανε την μεγαλύτερη προτεραιότητα. Επιπρόσθετα, η κυβέρνηση σύστασε την επιτροπή Delta με επικεφαλής τον γενικό διευθυντή του τμήματος Υδάτινων Οδών και Δημοσίων Έργων, κύριο Maris. Στο μεταξύ, εθελοντές και εργάτες δούλευαν σκληρά για να επιδιορθώσουν τις τρύπες στα αναχώματα όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά. Όπου οι οπές ήταν πολύ μεγάλες, κλείνονταν με τα λεγόμενα unity caissons (κιβώτια από σκυρόδεμα). Η περιοχή ανακυρήχθηκε επισήμως στεγνή στο τέλος του 1953. 3
2. Η πλημμύρα της Βόρειας θάλασσας το 1953 Οι συνέπειες της πλημύρας ήταν καταστροφικές 1835 νεκροί λόγω της καταστροφής 200,000 εκτρεφόμενα ζώα πνίγηκαν 200,000 εκτάρια γης πλημμύρησαν 3,000 σπίτια και 300 αγροκτήματα καταστράφηκαν 40,000 σπίτια και 3,000 αγροκτήματα υπέστησαν ζημιές 72,000 άνθρωποι απομακρύνθηκαν 91 χιλιόμετρα αναχωμάτων υπέστησαν σοβαρές ζημιές στην zuid- Holland οπές που έφταναν το 1 χιλιόμετρο 10 χιλιόμετρα αναχωμάτων υπέστησαν σοβαρές ζημιές στο Nood Brabant 38 χιλιόμετρα αναχωμάτων υπέστησαν σοβαρές ζημιές στην Zeeland με τρύπες που ξεπερνούσαν τα 3.5 χιλιόμετρα. 4
3. Deltaworks 3. Deltaworks 3.1 H επιτροπή Deltaworks Η επιτροπή Delta συστάθηκε 20 μέρες μετά την πλημμύρα της Βόρειας Θάλασσας, στις 21 Φεβρουαρίου 1953. Η επιτροπή αυτή γνωμοδότησε πάνω στην αύξηση της ασφάλειας. Αυτή ήταν μια δύσκολη αποστολή, καθώς το Nieuwe Waterweg και το Westerschelde έπρεπε να παραμείνουν ανοιχτά για την οικονομική επιβίωση των λιμανιών του Ροττερνταμ και του Αntwerpen. Η επιτροπή Delta τελικά έδωσε πέντε γνωμοδοτήσεις, που αποτέλεσαν το σχέδιο Delta, στις 18 Οκτωβρίου 1955. Το σχέδιο θα εκτελούνταν για 25 χρόνια, ενώ το κόστος εκτιμήθηκε σε 1.5 με 2 δις Ολλανδικές κορόνες (περίπου 680 με 900 εκατομμύρια Ευρώ). Η καλή ποιότητα της κατασκευής των φραγμάτων εξασφαλίστηκε νομικά με το νόμο Delta το 1959. Καθώς, τα διαφορετικά κομμάτια των έργων της Delta δεν μπορούσαν να ολοκληρωθούν στιγμιαία, το τμήμα Υδάτινων Οδών και Δημοσίων Έργων επέλεξε να ακολουθήσει μια λογική σειρά: από τα μικρά στα μεγάλα και από τα απλά στα πολύπλοκα. Το τμήμα Υδάτινων Οδών και Δημοσίων Έργων έλαβε ακόμα υπόψη ότι η προστασία έναντι πλημμύρας θα έπρεπε να ολοκληρωθεί όσο το δυνατό γρηγορότερα. Haringvlietdam Maeslantkering Hartelkering Hollandse IJssel Kering Brouwersdam Oosterschelde Kering Grevelingendam Philipsdam Volkerakdam Veersegatdam Zeelandbrug Zandkreekdam Oesterdam Bathse Spuisluis 5
6 3. Deltaworks 3.2 Τα φράγματα 3.2.1 Τα κιβώτια Η κατασκευή των φραγμάτων στις κοίτες ήταν εξαιρετικά προβληματική, λόγω της μεγάλης ταχύτητας του ρέοντος νερού. Η άμμος και οι πέτρες που θα αποτελούσαν το φράγμα ξεπλένονταν. Επομένως επινοήθηκε μια νέα τεχνική: ο υδατοστεγής θάλαμος Phoenix. Οι θάλαμοι αυτοί είναι προκατασκευασμένα κούφια κουτιά από σκυρόδεμα, το οποία θα μπορούσαν να τοποθετηθούν το ένα δίπλα το άλλο μέσα στην κοίτη. Με τον τρόπο αυτό, θα μπορούσαν να ενωθούν μεταξύ τους και να σχηματίσουν ένα φράγμα. Κατά τη μεταφορά στην κοίτη, το κιβώτιο ήταν προσωρινά κλεισμένο με ξύλινες σανίδες. Όταν έφταναν στον προορισμό τους, τα κιβώτια βυθίζονταν και οι ξύλινες σανίδες αφαιρούνταν. Έτσι, όλα τα κιβώτια κατέληγαν το ένα δίπλα στο άλλο και γίνονταν κομμάτι των μόνιμων εργασιών. Το φράγμα αρχικά είχε ένα ανοιχτό τμήμα μέσω του οποίου, το νερό της θάλασσας κατά την άμπωτη και την παλίρροια μπορούσε σχεδόν ανεμπόδιστο να ρεέι μέσα από τα κούφια κιβώτια. Με την τοποθέτησή τους, τα κιβώτια γεμίστηκαν με άμμο και αμμοχάλικο. Πέτρες και άμμος προστέθηκαν επίσης στη βάση των κιβωτίων, πριν κλείσουν οι ενσωματωμένες πόρτες σε αυτά. Με το να αφήσουν κάτω τα βλήτρα, το στένωμα του κόλπου έκλεινε μονομιάς και το φράγμα μπορούσε να ολοκληρωθεί. Το Veersegatdam και τμήματα των Grevelingendam, Volkerakdam και Brouwersdam ολοκληρώθηκαν με αυτή την τεχνική.
3. Deltaworks 3.2.2 Το τελεφερίκ Για ορισμένα τμήματα των φραγμάτων, τα κιβώτια αποδείχθηκε ότι δεν ήταν ο κατάλληλος τρόπος για να κλείσουν την κοίτη. Έτσι, χρησιμοποιοήθηκε μια επαναστατική τεχνική. Μέσω του τελεφερίκ μεγάλα κουτιά από σκυρόδεμα, βάρους 2.5 τόνους το καθένα, εναποτέθηκαν στο νερό. Κατασκευάστηκε μια γόνδολα, η οποία θα μπορούσε να μεταφέρει 15 τόνους υλικού. Με τη βοήθεια τανάλιας, τα κουτιά μπορούσαν να κρεμαστούν από την καμπίνα. Μετά τη ρίψη του τεράστιου μπλοκ από σκυρόδεμα στη θάλασσα, το φράγμα γεμίστηκε με άμμο, ώστε να μην είναι πλέον δυνατή η ροή νερού μέσα από αυτό. Η τεχνική αυτή εφαρμόστηκε στα Grevelingendam, Haringvlietdam και Brouwersdam. skypictures.nl 3.3 Από αλμυρό φρέσκο Ενώ αρχικά το θαλασσινό νερό έρρεε μέσα - έξω ανεμπόδιστο, τώρα ήταν εγκλωβισμένο πίσω από τα φράγματα. Η παλίρροια εξαφανίστηκε και το αλμυρό νερό μετατράπηκε σε γλυκό. Αυτό είχε σημαντικές επιπτώσεις στη φύση. Ψάρια και φυτά της θάλασσας εξαφανίστηκαν και τα πουλιά απομακρύνθηκαν. Ορισμένα τμήματα της χώρας που ήταν, αρχικά, συνεχώς πλημμυρισμένα, ήταν τώρα στεγνά. Άλλα τμήματα που ήταν φυσιολογικά στεγνά στην άμπωτη, ήταν τώρα συνεχώς κάτω από το νερό. 3.4. Το Oosterscheldedam γίνεται kering Αρχικά σχεδιαζόταν να κατασκευαστεί φράγμα στο Oosterschelde. Αυτό σήμαινε ότι το νερό πίσω από το φράγμα, θα μετατρεπόταν αργά σε γλυκό νερό. Γρήγορα δημιουργήθηκε αντίδραση ενάντια σε αυτή την αδιαφορία, καθώς το μοναδικό θαλάσσιο περιβάλλον του Oosterschelde θα γινόταν το επόμενο θύμα των αυστηρών κανόνων ασφαλείας. Το 1976 ήρθε μια εναλλακτική λύση: το φράγμα του Oosterschelde θα γινόταν ένα προστατευτικό διαχωριστικό, όπου οι πόρτες θα έκλειναν μόνο κάτω από ακραίες καιρικές 7
3. Deltaworks συνθήκες. Με τον τρόπο αυτό, το μοναδικό θαλάσσιο περιβάλλον, οι καλλιέργιες μυδιών και μαργαριταριών και οι παλίρροιες θα παρέμεναν ανέπαφες. Το προστατευτικό έναντι των κυματισμών κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, με συνολικό μήκος 3 χιλιόμετρα θα αποτελούνταν από 65 προκατασκευασμένοι πυλώνες από σκυρόδεμα, μεταξύ των οποίων θα τοποθετούνταν 62 ατσάλινες πόρτες. Το αρχικό έδαφος θεμελίωσης ήταν ακατάλληλο. Για την βελτίωση του εδάφους μια σειρά από διαδικασίες εφαρμόστηκαν, για παράδειγμα, η τοποθέτηση συνθετικών στρωμάτων γεμάτων με αμμοχάλικο στα σημεία έδρασης των πυλώνων. Οι πυλώνες αποτελούσαν τα πιο σημαντικά τμήματα του φράγματος. Κάθε κολώνα ήταν μεταξύ 30.25 και 38.75 μέτρων σε ύψος και ζύγιζε 18,000 τόνους. Η τοποθέτηση των κολώνων ήταν εργασία ακριβείας και διενεργήθηκε μόνο όταν η ροή ήταν η μικρότερη δυνατή, δηλαδή στην καμπή της παλίρροιας. Το Oosterscheldekering έγινε το μεγαλύτερο προστατευτικό φράγμα παγκοσμίως. Το κόστος ενός προστατευτικού ήταν σημαντικά μεγαλύτερο από αυτό ενός φράγματος: 2.5 δις Ευρώ χρειάστηκαν για να ολοκληρωθεί το προστατευτικό διαχωριστικό. Το Oosterscheldekering εγκαινιάστηκε με μια λαμπρή τελετή από την Βασίλισσα Βεατρίκη στις 4 Οκτωβρίου 1986. 3.5 Το Measlantkering Στην αρχή οι άνθρωποι υπέθεσαν ότι με το Oosterscheldekering οι εργασίες της DeltaWorks είχαν ολοκληρωθεί. Ωστόσο, η βελτίωση των φραγμάτων κατά μήκος του Nieuwe Waterweg δεν θα προστάτευε επαρκώς τις γύρω περιοχές, συμπεριλαμβανομένου και του Ρόττερνταμ. Επομένως, το Υπουργείο Θαλάσσιων Οδών και Δημοσίων έργων οργάνωσε έναν διαγωνισμό για την κατασκευή ενός προστατευτικού από καταιγίδες. Το προστατευτικό αυτό θα τοποθετούνταν στο Nieuwe Waterweg. Επειδή αυτός ήταν ο κύριος θαλάσσιος δρόμος προς το λιμάνι του Ρόττερνταμ, το προστατευτικό δεν επιτρεπόταν να μπλοκάρει το δρόμο των πλοίων, και μόνο κάτω από εξαιρετικές συνθήκες θα μπορούσε να κλείσει. Το σχέδιο που εγκρίθηκε αποτελούνταν από δύο καμπύλες ατσάλινες πόρτες που θα βυθίζονταν στον πυθμένα του πλωτού δίαυλου. Το Maeslandkering είναι το μοναδικό προστατευτικό καταιγίδας στον κόσμο που διαθέτει τόσο μεγάλα κινούμενα μέρη; οι πόρτες του είναι 240 μέτρα η κάθε μια. Υπό κανονικές καιρικές συνθήκες, οι δύο πόρτες είναι πλήρως ανοιχτές, αποθηκευμένες σε μια αποβάθρα παραπλεύρως του νερού. Αυτό επιτρέπει στα πλοία την πρόσβαση στο λιμάνι του Ρόττερνταμ χωρίς καμία δυσκολία. Σε περίπτωση καταιγίδας οι πόρτες κλείνουν. Το καμπύλο σχήμα τους προσδίδει αντοχή στη δύναμη του νερού κατά τη διάρκεια της καταιγίδας. Το Σάββατο 10 Μαίου 1997 πραγματοποιήθηκαν τα επίσημα εγκαίνια του προστατευτικού Nieuwe Waterweg στο Hoek van Holland. Χάρη σε αυτό το προστατευτικό ένα εκατομμύριο άνθρωποι προστατεύονται από τη θάλασσα. 3.6 Η σημασία των έργων της DeltaWorks. Τελικά, οι εργασίες της Delta είχαν ολοκληρωθεί. Ωστόσο, το μαζικό αυτό πρόγραμμα κόστισε παραπάνω από τα προβλεπόμενα 680 900 εκατομμύρια Ευρώ. Όλα μαζί τα έργα της DeltaWorks κόστισαν περίπου 5 δις Ευρώ. Πέρα από την μείωση του συνολικού μήκους των αντιπλημμυρικών αναχωμάτων κατά 700 χιλιόμετρα, οι εργα της DeltaWorks έχουν πολλά πλεονεκτήματα. Πρώτον, η παροχή γλυκού νερού για 8
3. Deltaworks γεωργία ρυθμίζεται πιο αποτελεσματικά. Επιπρόσθετα, η γενικότερη διαχείρηση του νερού στην περιοχή του Δέλτα βελτιώθηκε. Η σύσταση της Deltaworks υπήρξε ωφέλιμη για τους εσωτερικούς πλωτούς διαύλους και την κινητικότητα αυτών. Τέλος, η Deltaworks επηρέασε την ανάπτυξη στους τομείς της οικονομίας, της αναψυχής και της φύσης. Ορισμένες περιοχές επηρεάστηκαν με μη αναστρέψιμο τρόπο, όμως δημιουργήθηκαν και διατηρήθηκαν άλλες φυσικές περιοχές. Η Deltaworks είναι ένα παγκόσμιο μοντέλο τεχνολογικής ανάπτυξης μέσω του οποίου η ανθρώπινη και οικολογική ασφάλεια έπειξαν τον κεντρικό ρόλο. Έτσι, η Ολλανδία διεύρηνε την άποψή της σχετικά με την ασφάλεια και το νερό. Τα έργα της DeltaWorks συνθέτουν ένα μοναδικό συνδυασμό ανάμεσα στην ασφάλεια, την οικονομία την αναψυχή και τη φύση. Ωστόσο, το επίτευγμα της DeltaWorks δεν σημαίνει απαλλαγή από τις έννοιες για τη διαχείρηση του νερού στην Ολλανδία. Η Ολλανδία αντιμετωπίζει καινούριες προκλήσεις. Οι κλιματικές αλλαγές δημιουργούν την ανάγκη για έναν μόνιμο βιώσιμο σχεδιασμό στην Ολλανδία για τις επόμενες γενιές. Επίσης, νερό που γίνεται υφάλμυρο, εδαφικές καθιζήσεις και απαιτήσεις στην ποιότητα του νερού και την οικολογία επιζητούν νέες τεχνικές. Η Ολλανδία προκειμένου να ανταποκριθεί υπεύθυνα σε αυτές τις απαιτήσεις θα επενδύσει στο μέλλον σε ένα ανθεκτικό σύστημα δέλτα, με κοινωνικά αποδεκτές δαπάνες. 9
4. Hollanda da Yeni Su Yönetimi Şekilleri 4.Νέα διαχείρηση νερού στην Ολλανδία Στην Ολλανδία, η αλλελεπίδραση με το νερό είναι μια συνεχής μάχη, η οποία μορφοποίησε την κουλτούρα της περιοχής και τον τρόπο που οι Ολλανδοί αντιλαμβάνονται το κόσμο γύρω τους. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα, οι Ολλανδοί να μετατρέψουν την απειλή της διαβίωσης δίπλα σε ένα πολύπλοκο σύστημα δέλτα, σε μια σειρά ευκαιριών, και συνεχώς να καινοτομούν ώστε να δημιουργούν νέες λύσεις και προιόντα τα οποία συμβάλλουν στην Dutch Delta Technology. Η Dutch Delta Technology είναι μια ολοκληρωμένη Ολλανδική προσέγγιση που επιτρέπει τη διαβίωση σε περιοχές με δέλτα ποταμών. Πέρα από τις παραδοσιακές βασικές αρχές διαχείρησης νερού και υδραυλικής μηχανικής, ενσωματώνει πολλά πεδία ειδικοτήτων όπως χωροταξία και οικολογία οι οποίες συνάδουν σε καινοτομικές λύσεις. Η εμπειρία μας Η Ολλανδία δεν είναι απλώς μια επίπεδη χώρα σε χαμηλό υψόμετρο. Ένα σημαντικό μέρος της έχει δημιουργηθεί από θάλασσα. Αν δεν υπήρχαν αντιπλημμυρικά αναχώματα, αμμόλοφοι ή προστατευτικά καταιγίδας το 66% της χώρας, συμπεριλαμβανομένων πόλεων όπως το Άμστερνταμ, η Χάγη και το Ρόττερνταμ θα πλημμύριζαν τακτικά. Επίσης, αυτή η πλημμύρα θα αφάνιζε τις περισσότερο προσοδοφόρες περιοχές, οι οποίες ευθύνονται για το 70% περίπου του ΑΕΠ της χώρας. Η Ολλανδία είναι επίσης μια χώρα με υψηλή πληθυσμιακή πυκνότητα (465 κάτοικοι ανά τ.χ.). Το γεγονός αυτό σε συνδυασμό με μια οικονομία στενά συνδεδεμένη με τις μεταφορές, τη ναυτιλία και τα λιμάνια, οδηγεί σε χωροταξικές και περιβαλλοντικές πιέσεις, οι οποίες πρέπει να διαχειριστούν προσεκτικά. Για να το καταφέρουν αυτό, οι Ολλανδοί εμπλέκοντας σχετικούς χρηματοδότες, σχεδιάζουν τεχνικές λύσεις και «έξυπνες» υποδομές για πολύπλοκες διατάξεις. Η πρόκλησή μας Η Ολλανδία απειλείται από τις επιπτώσεις δύο κλιματικών αλλαγών: άνοδος της στάθμης της θάλασσας και αλλαγή στο ρυθμό βροχοπτώσεων. Το τελευταίο προκαλεί περιοσσότερο συχνές και αυξημένες παροχές, όπως επίσης και σε τοπικές ξηρασίες και «υγρές» περιόδους. Όπως και άλλες περιοχές σε δέλτα, η Ολλανδία είναι επίσης επιρρεπής σε εδαφικές καθιζήσεις. Ωστόσο, οι περιβαλλοντικές προκλήσεις δεν είναι οι μόνες που οι περιοχες αυτές πρέπει να αντιμετωπίσουν. Σημαντική πίεση ασκείται και από την πληθυσμιακή αύξηση και την συσχετιζόμενη αύξηση στη ζήτηση για χώρο και πόρους όπως πόσιμο νερό. Οι Ολλανδοί θα συνεχίσουν να ζουν στο δέλτα για τους αιώνες που θα έρθουν και επομένως συνεχίζουν να εφευρίσκουν καινοτόμες λύσεις ώστε να αντιμετωπίσουν τις προκλήσεις των δέλτα. Η προσέγγισή μας Προκειμένου να επιλύει τα προβήματα που αντιμετωπίζει, η Ολλανδία βασίζεται σε ένα πολύ καλά ανεπτυγμένο θεσμικό σύστημα καθώς και σε ένα λεπτομερές σχέδιο για τη βιώσιμη διαχείρηση του νερού. 10
4. Hollanda da Yeni Su Yönetimi Şekilleri Ξεκινώντας την ανάπτυξη των απαραίτητων μέτρων, οι Ολλανδοί πρωτίστως διασφαλίζουν την πλήρη κατανόηση του υδατικού συστήματος που έχουν να αντιμετωπίσουν. Οι Ολλανδοί είναι παγκόσμιοι αρχηγοί σε ότι αφορά τη γνώση τους στην υδραυλική, τις εδαφικές καθιζήσεις, την παρείσφρυση αλμυρού νερού και την υδατική οικολογία. Και αναγνωρίζουν τη σημασία της ενσωμάτωσης αυτής της γνώσης των φυσικών συστημάτων στην προσπάθεια επίλυσης των κοινωνικο-οικονομικών παραμέτρων αυτών των συστημάτων τόσο σε μεγάλη (σε λεκάνη απορροής ποταμού) όσο και σε μικρότερη κλίμακα (σε αστικές περιοχές). Η δράση μας Πολλές μελέτες βρίσκονται σε εξέλιξη στην Ολλανδία, για να διασφαλίσουν περισσότερο «Χώρο για Νερό». Για παράδειγμα, μέχρι πρόσφατα ήταν πάγια τακτική η ανύψωση της στάθμης των αναχωμάτων ώστε να διατηρηθεί το επιθυμητό προστατευτικό αντιπλημμυρικό επίπεδο. Η παλιά αυτή τακτική εγκαταλείφθηκε το 2000, υπέρ της τακτικής «χώρος για το ποτάμι». Στη νέα τακτική, οι κοίτες των ποταμών διευρύνονται τοποθετώντας τα αναχώματα μακρύτερα από το ποτάμι, ή χαμηλωνοντας την όχθη του ποταμού. Δίνεται ιδιαίτερη προσοχή ώστε να μην αλλοιωθούν σημαντικά χαρακτηριστικά του τοποίου, της φύσης και της πολιτισμικής ιστορίας. Η προσέγγιση στοχεύει σε μια ισορροπία μεταξύ ειδικών απαιτήσεων του παρόντος και του μέλλοντος, αναζητώντας ευκαιρίες για αύξηση της ασφάλειας όπως επίσης και για την αναβάθμιση του τοπίου και τη βελτίωση συνολικά των περιβαλλοντικών συνθηκών. Το όραμά μας Για να ανταπεξέλθει στις προκλήσεις του μέλλοντος, η Ολλανδία θα συνεχίσει την ανάπτυξη καινοτόμων σχεδίων, προιόντων και υπηρεσιών, τα οποία θα είναι προς όφελος της Ολλανδίας. Πέρα από το ότι θα είναι προς παγκόσμια χρήση. Θα επιταχύνουμε τον κύκλο της καινοτομίας μέσα από καλύτερη συνεργασία σε επίπεδο αρχών, γνωστικών θεσμών, αγοράς και κοινωνικών οργανισμών, ώστε να ενώσουμε διαφορετικά πεδία ειδίκευσης. Αυτή τη στιγμή, όλη η ανάπτυξη είναι εμφανής, όπως οι λύσεις σχεδιασμού βασισμένες σε ανάλυση κινδύνου, καινοτομικό σχεδιασμό αναχωμάτων και ενίσχυσης αναχωμάτων και τεχνικές επιθεώρησης αναχωμάτων, αντιπλημμυρικά συστήματα προειδοποίησης και αρτιότητα γνώσεων σε διάφορες χρήσης γης. Η Ολλανδία είναι ένα πιλοτικό πρόγραμμα για καινοτόμες λύσεις οι οποίες επιτρέπουν τη ζωή σε δέλτα ποταμών. 11
5. Information Information about this initiative Deltawerken Online - International Summaries is an initiative of the Delta Works Online Foundation. It is our aim to translate the summaries into as many languages as possible to enable people to print, share and read information about the Delta Works and water management in the Netherlands in their own language. A team of students and professionals worked in close collaboration with many volunteers to prepare the various translations, create the pdf-documents and integrate the translations into the website. More language versions needed! Translations of the summaries are submitted, corrected and maintained through the use of a Wiki. For the latest developments you can visit our wiki at: http:///wiki/ We encourage each and every person to submit a translation of our text into their own language through the wiki! We will make sure your text is incorporated into the pdfs and website! Donate to, Support and Sponsor Us! This project is made possible thanks to the contribution of our sponsors the Netherlands Water Partnership as well as Waterland.Net. We welcome you to join them and become one of our donors and/or sponsors! Please check the following link to see the different possibilities: http:///support/ Jobs Occasionally we have job opportunities on a paid and voluntary basis. Please have a look at the following website for our most recent listing: http:///jobs Creative Commons - Some Rights Reserved This work is licensed under the Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Netherlands License. To view a copy of this license, visit this link or send a letter to Creative Commons, 171 Second Street, Suite 300, San Francisco, California, 94105, USA. Disclaimer Despite all the care devoted to the editing of the text, neither the volunteers, editors nor the Delta Works Online Foundation, can accept any liability for any damage which could arise as a result of any error in this publication. 11