ΜΕΑ ΜΕΣΑΥΟΡΑ ΦΕΡΑΙΕ ΘΑΛΑΙΕ ΚΑΙ ΕΝΑΕΡΙΕ ΜΕΣΑΥΟΡΕ

ΜΕΑ ΜΕΣΑΥΟΡΑ ΦΕΡΑΙΕ ΘΑΛΑΙΕ ΚΑΙ ΕΝΑΕΡΙΕ ΜΕΣΑΥΟΡΕ

ΟΜΑΔΕ ΕΡΓΑΙΑ Ομάδα 1 Ομάδα 2 Ομάδα 3 Ομάδα 4 ΕΞΕΛΙΞΗ Μ.Μ. ΖΕΓΛΗ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟ ΓΚΑΣΟ ΓΙΩΡΓΟ ΑΥΕΝΣΟΤΛΗ ΚΩΣΑ ΓΕΤΓΕΛΗ ΡΑΥΑΗΛ ΓΕΤΓΕΛΗ ΘΑΝΑΗ ΕΠΙΠΣΩΕΙ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΟ ΑΛΕΤΡΑ ΕΡΙΥΙΛΗ ΒΑΒΑΜΗ ΙΩΑΝΝΑ ΜΗΣΩΛΗ ΕΛΕΝΑ ΦΑΣΖΗΓΕΩΡΓΙΟΤ ΕΛΕΤΘΕΡΙΑ ΚΑΤΙΜΑ ΔΟΤΜΣΗ ΚΩΣΑ ΓΡΑΙΚΟ ΑΓΓΕΛΟ ΜΑΣΟ ΚΩΣΑ ΚΑΡΑΣΖΙΑ ΔΗΜΗΣΡΗ ΑΥΑΛΕΙΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΩΝ ΠΕΣΡΟΓΕΓΑ ΒΑΩ ΙΩΣΑ ΜΑΡΙΑ ΣΙΝΑΡΙΔΟΤ ΣΑΤΡΟΤΛΑ ΚΑΡΑΠΑΣΙΑ ΦΡΗΣΟ ΤΠΕΤΘΤΝΟΙ ΚΑΘΗΓΗΣΕ ΚΩΝΣΑΝΣΙΝΙΔΗ ΚΩΝΣΑΝΣΙΝΟ ΠΕ12.10 ΠΑΦΑΛΙΔΗ ΠΑΦΑΛΗ ΠΕ20

ΜΕΣΑΥΟΡΕ

ΦΕΡΑΙΕ ΜΕΣΑΥΟΡΕ τις χερσαίες μεταφορές ανήκουν τα μέσα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά ανθρώπων και προϊόντων στην ξηρά.

ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ 18ος αιώνας Ο Γάλλος F. Lebοn (Υ. Λεμπόν) πήρε δίπλωμα ευρεσιτεχνίας για την κατασκευή ατμοκινητήρα με καύσιμο άνθρακα.

ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ 1862 Ο Γάλλος Εtienn Lenοir (Ετιέν Λενουάρ) κατασκεύασε τον πρώτο κινητήρα εσωτερικής καύσης. 1885 Ο Gοttlieb Daimler (Γκότλιμπ Ντάιμλερ), χρησιμοποίησε τη βενζίνη για καύσιμο και εφεύρε το καρμπιρατέρ.

1908 Παράγεται το αυτοκίνητο ιστορικός σταθμός της αυτοκίνησης: Είναι το Ford Model T. τοίχιζε μόλις 950 δολάρια. τα 19 χρόνια που παρέμεινε στην αγορά (έως το 1927) πουλήθηκαν 15.500.000 αυτοκίνητα, ενώ η τιμή του αυτοκινήτου είχε πέσει στα 280 δολάρια. ΕΞΕΛΙΞΗ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ

ΜΟΣΟΤΚΛΕΣΕ ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΣΑ Σο πρώτο ποδήλατο, η ντρεζίνα,ήταν από ξύλο. Δεν είχε ούτε πετάλια ούτε φρένα. Σο 1839 στην Αγγλία το ποδήλατο γίνεται από σίδερο και αποκτά πετάλια. Σο 1879 κατασκευάστηκε το πρώτο ποδήλατο με αλυσίδα από τον Λώσον. Αργότερα στο ποδήλατο προσαρμόστηκε ένα μοτέρ για να γυρνά τις ρόδες. Έτσι δημιουργείται το πρώτο μοτοποδήλατο και αργότερα οι μοτοσικλέτες.

ΜΟΣΟΤΚΛΕΣΕ ΚΑΙ ΠΟΔΗΛΑΣΑ Σο Σandem ήταν η πρώτη ηλεκτροκίνητη μοτοσικλέτα που κατασκευάστηκε το 1897 από κάποιον ονόματι Φούμπερ. Οι πρώτες αμερικανικές μοτοσικλέτες εμφανίστηκαν στις αρχές του 20ού αιώνα. ύντομα δύο κατασκευαστικοί οίκοι ξεχώρισαν και κατέκτησαν την αμερικανική αγορά: η Harley- Davidson και η Indian.

ΣΡΕΝΑ Πριν από την ανακάλυψη του σιδηροδρόμου οι δια ξηράς μεταφορές πραγματοποιούνταν επί χιλιετίες κατά τον ίδιο σχεδόν πρωτόγονο τρόπο: για την έλξη είτε επιβατικών είτε φορτηγών αμαξών χρησιμοποιείτο η μυϊκή δύναμη των ζώων.. Όμως, στις πρώτες δεκαετίες του 19ου αιώνα παρουσιάσθηκε μια απροσδόκητη λύση. Η πρώτη ατμομηχανή έλξης σχεδιάστηκε από τον Άγγλο Σρέβιθικ. Η ατμομηχανή αυτή ανέπτυξε μέση ταχύτητα 8 χλμ. την ώρα.

ΣΡΕΝΑ Οι εξελίξεις των τελευταίων χρόνων στον τομέα των σιδηροδρόμων σε όλο τον κόσμο είναι ραγδαίες τόσο στον κατασκευαστικό τομέα των υποδομών όσο και στο τροχαίο υλικό. Σρένα που τρέχουν με 300 500 χλμ. την ώρα, εκμηδενίζουν τις αποστάσεις. Σο Maglev είναι ένα Γιαπωνέζικο τρένο μαγνητικής αιώρησης που κινείται με ταχύτητα που ξεπερνά τα 500km/h, αιωρούμενο λίγο πάνω από τις ράγες του, με τη βοήθεια μαγνητικών πεδίων.

Οι επιπτώσεις στο περιβάλλον από τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς

Σι επιβαρύνει το περιβάλλον; Η αύξηση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Η ενίσχυση του φαινομένου της κλιματικής αλλαγής. Η συγκοινωνιακή υποδομή (λιμάνια, οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο, αεροδρόμια) Η απόρριψη επικίνδυνων ουσιών από τα πλοία.

ΕΠΙΠΣΩΕΙ ΜΕΩΝ ΜΕΣΑΥΟΡΑ ΣΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ Για να παραχθεί ένα αυτοκίνητο χρειάζονται περίπου 148.000 λίτρα νερού, όση ποσότητα δηλαδή χρειάζεται ένας άνθρωπος για όλη του τη ζωή. Σο μέσο οικογενειακό αυτοκίνητο που καλύπτει 15.000 χλμ το χρόνο εκπέμπει 3 τόνους διοξειδίου του άνθρακα CO2/έτος.

ΕΠΙΠΣΩΕΙ ΜΕΩΝ ΜΕΣΑΥΟΡΑ ΣΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ 150 μεγάλα δέντρα ή μια δασική περιοχή 5 στρεμμάτων απαιτούνται για να απορροφήσουν 1 τόνο του CO2 ετησίως. Η καύση ενός λίτρου βενζίνης παράγει 2,6 κιλά διοξείδιο του άνθρακα.

ΠΡΟΒΛΗΜΑΣΑ ΤΓΕΙΑ Σα ορατά συμπτώματα στην υγεία των πνευμόνων αμέσως μετά από έκθεση σε υψηλά επίπεδα ρύπανσης περιλαμβάνουν ερεθισμό των αεραγωγών, δύσπνοια και αυξημένη πιθανότητα για κρίση άσθματος. Η παρατεταμένη έκθεση σε ατμοσφαιρικούς ρύπους έχει αποδειχτεί ότι αυξάνει την εμφάνιση πνευμονικών νοσημάτων (π.χ. καρκίνος) και θανάτων από αυτά.

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΙ ΜΕΣΑΥΟΡΕ Ένα άτομο που χρησιμοποιεί Μέσα Μαζικής Μεταφοράς για ένα χρόνο αντί να οδηγεί μόνος του από και προς τη δουλειά γλυτώνει το περιβάλλον από 4,1 κιλά υδρογονάνθρακες, 28,1 κιλά μονοξείδιο του άνθρακα, και 2.2 κιλά οξείδια του αζώτου. Αν αυτοί που οδηγούν μόνοι τους από και προς τη δουλειά άφηναν τα αμάξια τους στο σπίτι μόνο μια μέρα την εβδομάδα, το μποτιλιάρισμα θα μειώνονταν κατά 14%.

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΙ ΜΕΣΑΥΟΡΕ κεφτείτε το καλά πριν χρησιμοποιήσετε το αυτοκίνητό σας. Προτιμήστε το ποδήλατο, το περπάτημα ή τα δημόσια μέσα μεταφοράς. Μερικά οφέλη τους Αυξημένη ασφάλεια (ιδίως για τα παιδιά) Εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων.

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΙ ΜΕΣΑΥΟΡΕ το καθημερινό σας δρομολόγιο, σκεφτείτε το ενδεχόμενο να μοιράζεστε το αυτοκίνητο, κλείνετε τη μηχανή όταν είστε ακινητοποιημένοι, κάντε καλή συντήρηση του αυτοκινήτου και μειώνετε την ταχύτητά σας.

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΣΙ ΜΕΣΑΥΟΡΕ Πραγματοποιήστε «οικολογικές» και «αποδοτικές» αγορές (π.χ. επιλέξτε το επόμενο αυτοκίνητο σας με βάση τη μικρότερη κατανάλωση καυσίμων και εκπομπή ρύπων).

ΚΑΤΙΜΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ Είδη καυσίμων κίνησης: 1.Βενζίνη 2.Πετρέλαιο κίνησης 3.Τγραέριο 4.Τδρογόνο 5. υστοιχίες συσσωρευτών(ηλεκτρικά Αυτοκίνητα)

1.ΒΕΝΖΙΝΗ Η βενζίνη είναι ένα υγρό, εύφλεκτο, που προέρχεται κυρίως από την απόσταξη του πετρελαίου. Είναι υγρό άχρωμο ή ελαφρά χρωματισμένο, έχει χαρακτηριστική οσμή και αποστάζει μεταξύ 40 C και 210 C

2.ΠΕΣΡΕΛΑΙΟ Η άντληση του πετρελαίου γίνεται από ειδικές πυργωτές εγκαταστάσεις, που εγκαθίστανται πάνω στις λεγόμενες πετρελαιοπηγές. Σο πετρέλαιο λαμβάνεται μετά από διάτρηση του εδάφους, τη λεγόμενη γεώτρηση με τη μορφή αρτεσιανού φρέατος όπου το πετρέλαιο, σε ορισμένες περιπτώσεις, λόγω των υφιστάμενων πιέσεων, αναβλύζει υπό μορφή πίδακα ύψους πολλών μέτρων Σο Βιοντίζελ είναι μια φυσική και ανανεώσιμη, εναλλακτική λύση καυσίμων για μηχανές ντίζελ, που παράγεται από φυτικά έλαια, συνήθως καλαμποκέλαιο, σογιέλαιο ή ηλιέλαιο. Δεν περιέχει καθόλου ορυκτέλαιο, είναι μη τοξικό και βιοδιασπώμενο. ΜΕΙΟΝΕΚΣΗΜΑ: Δεσμεύονται τεράστιες καλλιεργήσιμες εκτάσεις.

3.ΤΓΡΑΕΡΙΟ. Σο υγραέριο, ίσως είναι η απάντηση, στην ακριβή βενζίνη. Είναι φθηνότερο από την αμόλυβδη και πολύ πιο φιλικό, προς το περιβάλλον. Η μετατροπή ενός αυτοκινήτου για να λειτουργεί με υγραέριο, δεν διαρκεί περισσότερο από 1 ημέρα. Μπορεί μάλιστα να φοβίζει πολλούς οδηγούς, είναι όμως ασφαλέστερη ακόμη κι από ένα ντεπόζιτο βενζίνης. Κι όμως στη χώρας μας, ελάχιστοι οδηγοί γνωρίζουν τα οφέλη, της υγραεριοκίνησης

4.YΔΡΟΓΟΝΟ Οι κυψέλες καυσίμου παράγουν ηλεκτρική ενέργεια μέσω μιας χημικής αντίδρασης μεταξύ υδρογόνου και οξυγόνου (από την ατμόσφαιρα). τα ηλεκτρόνια και τα ιόντα του υδρογόνου αναμιγνύονται με το οξυγόνο της ατμόσφαιρας και σχηματίζουν νερό.

5. ΗΛΕΚΣΡΙΚΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΑ Φρησιμοποιούν την ηλεκτρική ενέργεια που αποθηκεύεται σε επαναφορτιζόμενες συστοιχίες συσσωρευτών. Σα ηλεκτρικά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτρικούς κινητήρες Δεν παράγουν κανενός είδους ρύπους εξάτμισης. Προκαλούν την ελάχιστη δυνατή ρύπανση σε μακροχρόνια βάση, υπό τον όρο ότι χρησιμοποιούν ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας. Τπό αυτή την προϋπόθεση, μπορούν να μετριάσουν την παγκόσμια θέρμανση που προκαλείται από το φαινόμενο του θερμοκηπίου και να μειώσουν την εξάρτηση από το πετρέλαιο. Είναι πιο αθόρυβα από τα αυτοκίνητα εσωτερικής καύσης. Επιτυγχάνουν σχεδόν σταθερή ροπή από την ακινησία έως το μέγιστο όριο στροφών λειτουργίας.

ΑΥAΛΕΙΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΩΝ Η ασφάλεια των επιβατών είναι μια από τις βασικότερες παραμέτρους που λαμβάνονται υπόψη κατά τη σχεδίαση και τη κατασκευή των σύγχρονων αυτοκινήτων. Σα συστήματα ασφαλείας που εφαρμόζονται στα αυτοκίνητα είναι δύο ειδών. Σα συστήματα ενεργητικής και τα συστήματα παθητικής ασφάλειας

ΑΥAΛΕΙΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΩΝ υστήματα ενεργητικής ασφάλειας είναι αυτά που βοηθούν τον οδηγό του αυτοκινήτου να κατευθύνει και να ελέγχει τη πορεία του στο δρόμο, αποφεύγοντας τις συγκρούσεις.

ΤΓΦΡΟΝΑ ΤΣΗΜΑΣΑ ΑΥΑΛΕΙΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΩΝ 1. ύστημα αντιμπλοκαρίσματος των φρένων (ABS) 2. Hλεκτρονική κατανομή πέδησης (EBD) 3. Ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας (ESP) 4. ύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) 5. ύστημα έκτακτης υποβοήθησης της πέδησης (EBA)

Σο ABS (Anti-lock Braking System), δεν αφήνει τους τροχούς του αυτοκινήτου να μπλοκάρουν όταν φρενάρει το αυτοκίνητο. Αυτό βοηθά τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο του αυτοκινήτου και να μπορεί να το διευθύνει ακόμα και στο απότομο φρενάρισμα.

ESP:ΤΣΗΜΑ ΗΛΕΚΣΡΟΝΙΚΗ ΕΤΣΑΘΕΙΑ Aνιχνεύει ενδεχόμενη απώλεια πρόσφυσης του αυτοκινήτου και εφαρμόζει αυτόματα τα φρένα στους αντίστοιχους τροχούς, ώστε να το σταθεροποιήσει. Σο σύστημα χρησιμοποιεί προηγμένους αισθητήρες για να παρακολουθεί συνεχώς τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου και να βοηθά τον οδηγό να διατηρεί τον έλεγχο

EBD: HΛΕΚΣΡΟΝΙΚΗ ΚΑΣΑΝΟΜΗ ΠΕΔΗΗ Μεταβάλλει αυτόματα τη δύναμη που απαιτείται στο φρένο κάθε τροχού, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες, την ταχύτητα και το φορτίο του αυτοκινήτου Εξασφαλίζει την καλύτερη δυνατή αποτελεσματικότητα των φρένων. Περιορίζει, επίσης, τον κίνδυνο να μπλοκάρουν οι πίσω τροχοί.

TCS :ΤΣΗΜΑ ΕΛΕΓΦΟΤ ΠΡΟΥΤΗ Η λειτουργία του είναι συμπληρωματική με το ABS Έχει ως σκοπό την πρόληψη του σπιναρίσματος των τροχών, δηλαδή της απώλειας πρόσφυσης σε τυχόν υπερβολική ταχύτητα ή έντονη επιτάχυνση, υπό συνθήκες μειωμένης πρόσφυσης (βροχή, χιόνι, πάγος).

EBA: ΤΣΗΜΑ ΕΚΣΑΚΣΗ ΤΠΟΒΟΗΘΗΗ ΣΗ ΠΕΔΗΗ Περιορίζει την απόσταση ακινητοποίησης του αυτοκινήτου, εφαρμόζοντας τη μέγιστη δύναμη στα φρένα, όταν ανιχνεύσει "απότομο φρενάρισμα".

ΑΥAΛΕΙΑ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΩΝ υστήματα παθητικής ασφάλειας είναι τα συστήματα του αυτοκινήτου που σε περίπτωση σύγκρουσης, προστατεύουν τον οδηγό και τους υπόλοιπους επιβάτες από τραυματισμούς. Σέτοια συστήματα στο αυτοκίνητο είναι: Οι ζώνες ασφαλείας Οι προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας Οι αερόσακοι Η ελεγχόμενη παραμόρφωση του αμαξώματος

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΠΟΙΟ ΜΕΟ ΜΕΣΑΥΟΡΑ ΦΡΗΙΜΟΠΟΙΕΙΣΕ ΠΕΡΙΟΣΕΡΟ; 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Αυτοκίνητο Λεωφορείο Σαξί Κάτι άλλο

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΠΟΙΟ ΘΕΩΡΕΙΣΕ ΠΩ ΕΙΝΑΙ ΣΟ ΠΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟ ΜΕΟ ΜΕΣΑΥΟΡΑ; 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Αυτοκίνητο Λεωφορείο Μηχανές Κάτι άλλο

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΠΟΙΑ ΝΟΜΙΖΕΣΕ ΌΣΙ ΕΙΝΑΙ Η ΟΒΑΡΟΣΕΡΗ ΕΠΙΠΣΩΗ ΣΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΑΠΟ ΣΗΝ ΦΡΉΗ ΣΩΝ Μ.Μ. ; 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Υαινόμενο του θερμοκηπίου Τποβάθμιση της ποιότητας της ατμόσφαιρας Ηχορύπανση Εξάντληση φυσικών πόρων Κάτι άλλο

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΠΙΣΕΤΕΣΕ ΌΣΙ Η ΜΟΛΤΝΗ ΣΟΤ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΣΟ ΠΡΟΚΑΛΕΙ ΠΡΟΒΛΗΜΑΣΑ ΤΓΕΙΑ ; 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Καθόλου Λίγο Αρκετά Πολύ

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΥΡΟΝΣΙΖΕΣΕ ΓΙΑ ΣΗΝ ΩΣΗ ΤΝΣΗΡΗΗ ΣΟΤ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ Α ΏΣΕ ΝΑ ΕΚΠΕΜΠΕΙ ΛΙΓΟΣΕΡΟΤ ΡΎΠΟΤ ΣΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ; 70% 60% 50% 40% ειρά1 30% 20% 10% 0% Ναι Όχι

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΕΕΙ ΠΩ ΤΜΒΑΛΕΣΕ ΣΗΝ ΑΝΣΙΜΕΣΩΠΙΗ ΣΟΤ ΠΡΟΒΛΗΜΑΣΟ ΣΗ ΜΟΛΤΝΗ ΣΟ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ ΑΠΟ ΣΑ Μ.Μ ; 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Μετακινούμαστε με τα πόδια ή με το ποδήλατο για τις κοντινές αποστάσεις Φρησιμοποιώ φυλικά προς το περιβάλλον καύσιμα Υροντίζω για την σωστή συντήρηση του αυτοκινήτου Όλα τα παραπάνω

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΦΡΗΙΜΟΠΟΙΕΙΣΕ ΣΗΝ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ Α ΣΟ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟ ΓΙΑ ΚΟΝΣΙΝΕ ΑΠΟΣΑΕΙ ΠΟΤ ΘΑ ΜΠΟΡΟΤΑΣΕ ΝΑ ΣΗΝ ΔΙΑΝΤΕΣΕ ΜΕ ΣΑ ΠΟΔΙΑ ; 70% 60% 50% 40% ειρά1 30% 20% 10% 0% Ναι Όχι

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΣΙ ΚΑΤΙΜΟ ΦΡΗΙΜΟΠΟΙΕΙΣΕ ΣΟ ΟΦΗΜΑ Α? 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% Βενζίνη Πετρέλαιο Τγραέριο

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ KEΠΣΕΣΕ ΝΑ ΑΛΛAΞΕΣΕ ΚΑYΙΜΑ ΣΟ OΦΗΜΑ Α? 52% 51% 50% ειρά1 49% 48% 47% 46% Ναι Όχι

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΠΟΑ ΦΡΗΜΑΣΑ ΔΙΝΕΣΕ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ ΓΙΑ ΚΑΤΙΜΑ? 50% 45% 40% 35% 30% 25% ειρά1 20% 15% 10% 5% 0% Πάνω από 100 Πάνω από 70 Πάνω από 40 Λιγότερο από 20

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ Ε ΠΙΟ ΒΑΘΜΟ ΠΙΣΕΤΕΣΕ ΟΣΙ Η ΜΗ ΣΗΡΗΗ ΣΟΤ Κ.Ο.Κ ΑΠΟ ΣΟΤ ΟΔΗΓΟΎ ΕΙΝΑΙ ΑΙΣΙΑ ΑΣΤΦΗΜΑΣΩΝ? 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΓΝΩΡΙΖΕΣΕ ΣΟΝ ΣΡΟΠΟ ΛΕΙΣΟΤΡΓΙΑ ΣΩΝ ΤΣΗΜΑΣΩΝ ΑΥΑΛΕΙΑ ΠΟΤ ΔΙΑΘΕΣΕΙ ΣΟ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟ Α? 60% 50% 40% 30% ειρά1 20% 10% 0% Ναι Όχι Γνωρίζω κάποια ωστόσο δεν έχω πλήρη επίγνωση

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΑΠΟΣΕΛΕΙ ΓΙΑ ΕΑ ΗΜΑΝΣΙΚΟ ΚΑΙ ΚΤΡΙΟ ΠΑΡΑΓΟΝΣΑ ΚΑΣΑ ΣΗΝ ΑΓΟΡΑ ΕΝΟ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ Η ΑΥΑΛΕΙΑ ΠΟΤ ΠΑΡΕΦΕΙ? 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Πολύ Αρκετά Λίγο Καθόλου

ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ ΤΝΣΗΡΕΙΣΕ ΣΟ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟ Α ΠΡΟΚΕΙΜΕΝΟΤ ΝΑ Α ΠΡΟΥΕΡΕΙ ΣΗ ΜΕΓΙΣΗ ΑΥΑΛΕΙΑ? 45% 40% 35% 30% 25% ειρά1 20% 15% 10% 5% 0% Ναι Μονο την βασική συντηρηση Όχι

Η ΣΙΜΗ ΕΝΟ ΑΤΣΟΚΙΝΗΣΟΤ ΠΙΣΕΤΕΣΕ ΌΣΙ ΑΝΣΙΚΑΣΟΠΣΡΙΖΕΙ ΣΗΝ ΑΥΑΛΕΙΑ ΠΟΤ ΜΑ ΠΑΡΕΦΕΙ? 0,4 0,35 0,3 0,25 0,2 ειρά1 ειρά2 0,15 0,1 0,05 0 Ναι ε μικρό ποσοστό Όχι καθόλου

ΤΜΠΕΡΑΜΑ ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ Προτίμηση στο αυτοκίνητο για τις μετακινήσεις (ακόμα και για κοντινές αποστάσεις). Μηχανές και αυτοκίνητα θεωρούνται πιο οικονομικά. Η χρήση ΜΜ επιβαρύνει το περιβάλλον. Δεν γίνεται σωστή συντήρηση των οχημάτων. Η προσφερόμενη ασφάλεια ενός αυτοκινήτου δεν είναι κύριος λόγος προτίμησης.

ΤΜΠΕΡΑΜΑ ΔΗΜΟΚΟΠΗΗ Η πλειοψηφία δεν γνωρίζει τα συστήματα ασφαλείας του αυτοκινήτου του. Σο κόστος των καυσίμων για τη μετακίνηση μιας οικογένειας ανέρχεται σε περίπου 70 μηνιαίως. Η πλειοψηφία δεν σκέφτεται να αλλάξει τύπο καυσίμου. Η μη τήρηση του Κ.Ο.Κ. είναι η κύρια αιτία ατυχημάτων.

ΕΤΦΑΡΙΣΟΤΜΕ ΓΙΑ ΣΗΝ ΠΡΟΟΦΗ Α