ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ. Γεώργιος Ηλιάδης

ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ & ΑΝΑΠΤΥΞΗ Γεώργιος Ηλιάδης

Μεταφορά Οι μεταφορές υποστηρίζουν τον ανταγωνισμό μιας αγοράς, γιατί επιτρέπουν σε επιχειρήσεις που βρίσκονται μακριά από την συγκεκριμένη αγορά να διανέμουν τα προϊόντα τους. Η αύξηση των αγορών δημιουργεί δυνατότητα για επίτευξη οικονομιών κλίμακας στην παραγωγή και διανομή προϊόντων. Η αποτελεσματικότητα του δικτύου μεταφορών οδηγεί στην μείωση του μεταφορικού κόστους και στη πτώση των τελικών τιμών Προσθέτει αξία στο προϊόν Δεν επιβαρύνει την αξία του

Αναφορικά με τον ΠΥΛΩΝΑ 1: Στρατηγική Ευφυούς Εξειδίκευσης Αγροβιοδιατροφή Ενέργεια Υγεία & Φάρμακα ΤΠΕ Τουρισμός Γαλάζια Ανάπτυξη (Blue Growth) Οικο-Καινοτομία (Eco-Innovation) Μεταφορές & Logistics Key Enabling Technologies (ΚΕΤs)

Εμπορευματικές μεταφορές Χερσαίες μεταφορές Οδικές σιδηροδρομικές Ποτάμια ναυσιπλοΐα Θαλάσσιες μεταφορές Αεροπορικές μεταφορές

Εμπορευματικές μεταφορές Πολυτροπική μεταφορά Multimodal transport Μεταφορά αγαθών από δύο ή περισσότερα μέσα μεταφοράς Διατροπική μεταφορά Intermodal transport Μετακίνηση αγαθών με μια και την αυτή μεταφορική μονάδα ή οδικό όχημα, που χρησιμοποιεί διαδοχικά δύο ή περισσότερα μέσα μεταφοράς, χωρίς να γίνεται φορτοεκφόρτωση των αγαθών κατά την αλλαγή των μέσων. Συνδυασμένη μεταφορά Combined transport Διατροπική μεταφορά κατά τη οποία το μεγαλύτερο τμήμα της διαδρομής εκτελείται σιδηροδρομικώς, σε εσωτερικές πλωτές οδούς ή δια θαλάσσης και κάθε αρχικό ή/και τελικό τμήμα της εκτελείται οδικώς, όντας όσο το δυνατό βραχύτερο

Επισήμανση! Το αρχικό και τελικό μέρος διατροπικών (συνδυασμένων) μεταφορών πραγματοποιείται με φορτηγά αυτοκίνητα Χωρίς φορτηγό δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί διατροπική (συνδυασμένη) μεταφορά με χερσαίο σημείο αποστολής ή παράδοσης

Οδικές εμπορευματικές μεταφορές Υψηλή ταχύτητα Μεταφορά «πόρτα-πόρτα» Απλές διαδικασίες και ευελιξία Συμβατότητα υποδομών Χαμηλό σχετικά κόστος Διαθεσιμότητα οχημάτων

Όρια βάρους στο οδικό δίκτυο Περιορισμοί κυκλοφορίας Ωράριο οδήγησης οδηγών Καιρικές συνθήκες Κυκλοφοριακές συνθήκες Περιορισμοί οχημάτων οδικών μεταφορών

Μεταφορές στην ΕΕ αποτελούν βασικό τομέα της οικονομίας συνεισφέρουν σε σημαντικό βαθμό στην οικονομία (4,8% ή 548 δισ. ευρώ σε ακαθάριστη προστιθέμενη αξία στο σύνολο των 28 χωρών της ΕΕ) εξασφαλίζουν πάνω από 11 εκατομμύρια θέσεις εργασίας στην Ευρώπη. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή σκοπεύει να αναπτύξει και να προωθήσει αποτελεσματικές, σίγουρες, ασφαλείς και βιώσιμες πολιτικές μεταφορών ώστε να δημιουργηθούν οι προϋποθέσεις για μια ανταγωνιστική βιομηχανία που συμβάλλει στην απασχόληση και την ευημερία.

Οδικές εμπορευματικές μεταφορές στην Ε.Ε. (72%) εμπορευμάτων στις εσωτερικές μεταφορές στην ΕΕ διακινούνται μέσω οδικών μεταφορών εμφανίζουν ετήσιο κύκλο εργασιών 300 δισ. ευρώ αντιπροσωπεύουν το 2% του ΑΕΠ της ΕΕ Εθνικές μεταφορές: 67% των οδικών μεταφορών στην ΕΕ Δραστηριοποιούνται 600.000 εταιρείες ( η πλειοψηφία μικρές ) Απασχολεί 3 εκ. εργαζομένους (μ.ο. 4 εργαζόμενοι /επιχ) Το μεγαλύτερο πρόβλημα: έλλειψη οδηγών (δεν θεωρείται ελκυστικό επάγγελμα) Τα βαρέα φορτηγά οχήματα συχνά κυκλοφορούν χωρίς φορτίο: το 20% των φορτηγών στην ΕΕ κυκλοφορεί χωρίς φορτίο. Στις εθνικές μεταφορές, το ποσοστό αυτό ανέρχεται στο 25%.

ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ ΟΔΙΚΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ Κυκλοφορία επιβάρυνση οδικού δικτύου Περιβάλλον Βαρέα φορτηγά ευθύνονται για: 71% σωματιδίων 40% οξειδίων του αζώτου Οδική Ασφάλεια

ΟΙ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΑΕΡΙΩΝ ΤΟΥ ΘΕΡΜΟΚΗΠΙΟΥ ΣΤΗΝ ΕΕ ΑΝΑ ΤΟΜΕΑ ΤΟΥ ΚΛΑΔΟΥ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ

ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΝΩΣΗ Επιδότηση άλλων μέσων μεταφορών πλην οδικών Marco Polo & Marco Polo II Κανόνας minimis 50% στις επιδοτήσεις οδικών μεταφορών Παραβίαση αρχής ελεύθερου ανταγωνισμού Αποθάρυνση ανάπτυξης οδικών μεταφορών Διόδια Πρόστιμα Εντατικοί έλεγχοι

επιδιώξεις Ε.Ε. έως 2050 μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που παράγονται από τις μεταφορές κατά 60% έναντι των επιπέδων του 1990 ειδικότερα: κατάργηση της χρήσης αυτοκινήτων που κινούνται με συμβατικά καύσιμα στις πόλεις το 40% των αεροπορικών καυσίμων πρέπει να είναι χαμηλών ανθρακούχων εκπομπών μείωση κατά 40% των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα από καύσιμα πλοίων μετατόπιση του 50% των εμπορευματικών μεταφορών απόστασης μεγαλύτερης ή ίσης των 300 χλμ. από τις οδικές στις σιδηροδρομικές και τις πλωτές μεταφορές πραγματοποίηση με σιδηρόδρομο του μεγαλύτερου μέρους των μετακινήσεων μεσαίων αποστάσεων ολοκλήρωση του ευρωπαϊκού σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών επίτευξη προόδου όσον αφορά τον στόχο του μηδενικού αριθμού θανάτων στις οδικές μεταφορές

Investments and Infrastructure Quality of roads

Ελλάδα Η Ελλάδα είναι η πρώτη χώρα στην ΕΕ όσον αφορά το μερίδιο απασχόλησης στις επιχειρήσεις μεταφορών υψηλής ανάπτυξης, με μερίδιο κοντά στο 20%. Το 100% των οδηγιών της ΕΕ για τις μεταφορές έχει μεταφερθεί στο εθνικό δίκαιο. Η σιδηροδρομική αγορά είναι μονοπώλιο τόσο στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών όσο και στον τομέα των επιβατών. Ο αριθμός των εκκρεμών δικαστικών υποθέσεων σχετικά με εικαζόμενες παραβιάσεις της νομοθεσίας της ΕΕ για τις μεταφορές ήταν σχετικά χαμηλός στα τέλη Ιουλίου του 2017.

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Συμμετοχή στην Ελληνική Οικονομία 7% ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος Ετήσιος τζίρος 17,5 δισ. ευρώ ευρύτερος κλάδος της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Μεταφορών 10,85% εγχώριου ΑΕΠ 20 δισ. 7% θέσεων απασχόλησης οδικώς 98 % εμπ/κές μεταφορές

ΕΛΛΗΝΙΚΕΣ ΟΔΙΚΕΣ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΙΚΕΣ ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ Μέσω του κλάδου πραγματοποιείται 46,3% της αξίας των εξαγωγών 42,9% της αξίας των εισαγωγών Μέση ετήσια αύξηση 5,7% (1990-2000) αύξηση 4,8% α τρίμηνο 2018 αύξηση 2,4% α τρίμηνο 2017 Ιστορικό ρεκόρ εξαγωγών το 2018 9μηνο του 2018 αυξήθηκαν κατά 3,49 δισ. ευρώ ή κατά 16,8% Και ανήλθαν σε 24,34 δισ. ευρώ από 20,85 δισ. ευρώ. Αποθήκευση και στις υποστηρικτικές προς τη μεταφορά δραστηριότητες αύξηση 13,2% α τρίμηνο 2018 αύξησης 2,8% α τρίμηνο 2017

εγχώρια αγορά υπηρεσιών 3PL Η συνολική εγχώρια αγορά των υπηρεσιών 3PL παρουσίασε διαχρονική άνοδο 1998-2008 (μέσος ετήσιος ρυθμός αύξησης 19,7%). Από το 2009 κι έπειτα άρχισε να παρουσιάζει πτωτική πορεία, η οποία εκτιμάται ότι ανακόπηκε το 2016. Η συνολική αξία της αγοράς 3PL απώλεσε σωρευτικά την περίοδο 2016/2008 σχεδόν το 1/4 της αξίας της, παρουσιάζοντας σωρευτική μείωση 24% την περίοδο 2008-2016. Το 2016 παρουσίασε οριακή αύξηση 0,6% σε σχέση με το 2015. Η συνολική αξία της αγοράς 3PL ακολούθησε ανοδική πορεία και το 2017, σημειώνοντας αύξηση της τάξης του 1,8%. Οι μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου κερδίζουν συνεχώς μερίδιο αγοράς σε βάρος μικρότερων εταιρειών, με τις 10 κυριότερες εταιρείες του κλάδου να καταλαμβάνουν από κοινού πάνω από το 50% της συνολικής αξίας της αγοράς 3PL, το 2016.

κατανομή της αγοράς υπηρεσιών logistics Οι υπηρεσίες αποθήκευσης συνολικά καταλαμβάνουν το 59% περίπου της συνολικής αξίας των παρεχόμενων υπηρεσιών 3PL Ακολουθούν οι υπηρεσίες διανομής, αποσπώντας μερίδιο 34%. Οι υπηρεσίες αποθήκευσης διακρίνονται σε αποθηκεύσεις χωρίς ψύξη που καταλαμβάνουν το 44% περίπου αποθηκεύσεις με ψύξη που αποσπούν μερίδιο 15%. Παρατηρείται δηλαδή ότι από κοινού οι υπηρεσίες αποθήκευσης - διανομής καταλαμβάνουν το 93% των συνολικών παρεχόμενων υπηρεσιών. Όσον αφορά την κατανομή της αγοράς υπηρεσιών 3PL ανά κύρια κατηγορία προϊόντων, την πρώτη θέση κατέχει, διαχρονικά, η κατηγορία των τροφίμων και ποτών.

Αναπτυξιακό Σχέδιο για υποδομές και μεταφορές Οι συνδυασμένες εμπορευματικές μεταφορές (logistics) και ο τομέας των μεταφορών κατέχουν βασικό ρόλο στο Αναπτυξιακό Σχέδιο της κυβέρνησης. Στόχος είναι να βελτιωθούν σε ορίζοντα 20ετίας οι υποδομές ώστε να βελτιωθεί τόσο το εσωτερικό δίκτυο της χώρας αλλά και η σύνδεση με τις γειτονικές χώρες.

ανάδειξη της Ελλάδας σε logistics hub της Ν.Α. Ευρώπης Ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων μέσα στο 2017 Ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού δικτύου Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Ειδομένη, με πλήρη ηλεκτροκίνηση έως το 2019 Εκσυγχρονισμός ελληνικών και βαλκανικών σιδηροδρομικών δικτύων και ειδικότερα η σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με την Αδριατική Θάλασσα Διπλή ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή θα συνδέσει μεταξύ τους τα λιμάνια Θεσσαλονίκης, Καβάλας και Αλεξανδρούπολης στο Αιγαίο με τα βουλγαρικά λιμάνια Μπουργκάς και Βάρνας στον Εύξεινο Πόντο και Ρούσε στον Δούναβη (στρατηγική συμφωνία Ελλάδας Βουλγαρίας) Η Σερβία συμπληρώνει το δίκτυο: αποτελεί τη χερσαία πύλη προς την Ευρώπη μέσω Ουγγαρίας. Στρατηγικής σημασίας η σιδηροδρομική σύνδεσή με Θεσσαλονίκη, εκσυγχρονισμός του Ευρωπαϊκού Διαδρόμου 10 (στρατηγικού ενδιαφέροντος για τις δύο χώρες). Στο κράτος των Σκοπιών ολοκληρώνονται κάθετοι και οριζόντιοι διεθνείς οδικοί άξονες, που συμπληρώνουν τον γενικό Βαλκανικό Διάδρομο, με όλα αυτά τα δίκτυα στα Βαλκάνια (χρηματοδοτεί η Ε.Ε.)

Ελλάδα: κέντρο μεταφορών προς την Ευρώπη Βελτίωση της σύνδεσης με τις γειτονικές χώρες. Στρατηγικές προτεραιότητες: ανάπτυξη της περιφερειακής υποδομής μεταφορών. προώθησή ως διεθνής κόμβος εμπορευματικών μεταφορών προς όφελος όλων των Βαλκανικών χωρών. εξάλειψη των διασυνοριακών καθυστερήσεων. ανάπτυξη της ενεργειακής διασύνδεσης. Αναβάθμιση της υποδομής οδικών και σιδηροδρομικών συνδέσεων από τα λιμάνια του Πειραιά, της Θεσσαλονίκης και της Βόρειας Ελλάδας στις χώρες των Βαλκανίων και στις χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης. Προτεραιότητες για τα οδικά δίκτυα: Ο οδικός άξονας Χ και ειδικότερα ο εκσυγχρονισμός του σιδηροδρομικού άξονα Χ που συνδέει τη Θεσσαλονίκη, τα Σκόπια, το Βελιγράδι, το Ζάγκρεμπ και τη Βουδαπέστη Ο πανευρωπαϊκός διάδρομος IX που συνδέει το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία, την Ουκρανία, τη Βαλτική Θάλασσα και τη Ρωσία Ο νέος Αδριατικός Ιόνιος Διάδρομος μέσω των Δυτικών Βαλκανίων, που συνδέει το λιμάνι της Ηγουμενίτσας με το Μαυροβούνιο.

Οικονομικά Ελληνικών οδικών μεταφορών Τα καύσιμα και εργασία: οι δύο βασικοί παράγοντες κόστους. Κόστος εργασίας 20% - 40% συνολικού κόστους Κόστος καυσίμων 24% - 38% Κόστος διοδίων 15% Το ΣτΕ ανέβαλε για 7η φορά την εκδίκαση για το παράπλευρο οδικό δίκτυο Ηλεκτρονικό σύστημα διοδίων: σε 24 μήνες Υψηλή φορολογία Ασφαλιστικές εισφορές συνδυασμένες με οικονομικά αποτελέσματα

Η αγορά των οδικών μεταφορών Απαιτεί ομοιόμορφη εφαρμογή κοινών κανόνων πρόσβασης και παραμονής στο επάγγελμα του οδικού μεταφορέα θεμιτούς όρους ανταγωνισμού Αυτό δύναται να επιτευχθεί με υψηλό επιπέδου επαγγελματικής επάρκειας των οδικών μεταφορέων, ορθολογική οργάνωση της αγοράς βελτίωση της ποιότητας εξυπηρέτησης προς όφελος των οδικών μεταφορέων, των πελατών τους και της οικονομίας γενικότερα μεγαλύτερη οδική ασφάλεια.

EcoCombi

EcoCombis συνδυασμοί φορτηγών μέγιστο μήκος 25,25 μέτρα και μέγιστο βάρος 60 τόνων για μεταφορά εμπορευμάτων

Θεσσαλονίκη Προκηρύχτηκε ο διαγωνισμός για το εμπορευματικό κέντρο στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου ΟΛΘ αύξηση στα εμπορευματοκιβώτια επιπλέον έργα στο συμβατικό λιμάνι δημιουργία κέντρων εφοδιαστικής σε κομβικές γειτονικές χώρες που τροφοδοτούνται από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης (Σκόπια, Σόφια και Βελιγράδι) Δημιουργία νέων αποθηκευτικών χώρων προβλέπει ο εκσυγχρονισμός της Κεντρικής Αγοράς Θεσσαλονίκης Ιδιωτικοποίηση λιμένων Κέρκυρας, Ηγουμενίτσας, Καβάλας, Αλεξανδρούπολης και Βόλου Ενισχύονται οι συνδέσεις Ελλάδας, Βουλγαρίας, Ρουμανίας και Σερβίας, με στόχο την παράκαμψη του Βοσπόρου

Τάσεις & Εξελίξεις στις Μεταφορές Μείωση του κόστους μεταφοράς Βελτιστοποίηση της αξιοποίησης όλων των υπαρχόντων διαθέσιμων μέσων Παροχή της βέλτιστης δυνατής ποιότητας υπηρεσίας στον πελάτη Άμεση και συνεχής πληροφόρηση σε όλα τα στάδια Συνεχής αναζήτηση νέων τρόπων και προοπτικών για απόκτηση πλεονεκτημάτων έναντι του ανταγωνισμού

Οδικές εμπορευματικές μεταφορές - ανάπτυξη Απόκτηση ποιοτικού πλαισίου λειτουργίας που θα οργάνωση με γνώμονα την αξιοποίηση ευκαιριών, όπως π.χ. κάνει ο κλάδος του τουρισμού. Σταδιακή ανάπτυξη «συστάδων» (clusters) για την επίτευξη συνεργειών και στην οδική μεταφορά. Ανάπτυξη ολοκληρωμένων προϊόντων μεταφοράς ώστε να οδηγήσει σε ελκυστική εικόνα και ανάπτυξη της οδικής μεταφοράς στο πλαίσιο της εξυπηρέτησης door to door της εφοδιαστικής αλυσίδας. Δικτύωση και συνεργασία στην οδική μεταφορά με τη βοήθεια και της τεχνολογίας έχει θετικές επιπτώσεις τόσο στο κόστος, όσο και στην ποιότητα της παρεχόμενης υπηρεσίας. Είναι χαρακτηριστικό ότι η επιρροή των ηλεκτρονικών υπηρεσιών στις επιχειρηματικές διαδικασίες αυξάνεται σταδιακά.

Άξονες ενίσχυσης του τομέα των μεταφορών και logistics Συνδυασμένες μεταφορές Καινοτομία Τερματικοί σταθμοί αυτοκινήτων - αποθήκες Οχήματα νέας τεχνολογίας Κατάρτιση Πιστοποίηση με πρότυπα ασφάλειας και ποιότητας

Ενίσχυση μεταφορικών επιχειρήσεων προσανατολισμός σε: Μείωση του λειτουργικού κόστους Αύξηση της παραγωγικότητας και το άνοιγμα νέων επιχειρηματικών προοπτικών στην εγχώρια αγορά. Ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας μέσω του ανταγωνιστικού μειωμένου κόστους μεταφοράς και της παροχής χρονικής ευελιξίας μεταφοράς. Ελαχιστοποίηση των «κενών» χιλιομέτρων που διανύονται από τους χρήστες - μεταφορείς με αντίστοιχη αύξηση της οδικής ασφάλειας. Συνολική μείωση στην κατανάλωση καυσίμων με αποτέλεσμα τη σημαντική μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου.

Στόχος Άμβλυνση στρέβλωσης του ανταγωνισμού Εθνικό επίπεδο Διεθνές επίπεδο Ενδομεταφορές Εξάλειψη αδιαφάνειας στην αγορά Ομοιογενής και αποτελεσματικός τρόπος λειτουργίας των επιχειρήσεων μεταφορών Οικονομική πρόοδος

Μελλοντικές προκλήσεις Οι εμπορευματικές μεταφορές αναμένεται να σημειώσουν αύξηση κατά 80 % έως το 2050. Η ΕΕ έχει δεσμευθεί να μειώσει τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου κατά τουλάχιστον 80 % έως το 2050. Ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα του κλάδου των μεταφορών είναι το φαινόμενο της συμφόρησης, ιδίως της συμφόρησης των δρόμων κοστίζει στην Ευρώπη σχεδόν το 1 % του ΑΕΠ ετησίως ευθύνεται για σημαντικό ποσοστό των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα και άλλων ανεπιθύμητων εκπομπών Πρέπει να βελτιωθεί η αποδοτικότητα των μεταφορών, η οποία προϋποθέτει τη βελτίωση της εφοδιαστικής καθώς και την ανάπτυξη μιας εξυπνότερης «συμπεριφοράς όσον αφορά τις μετακινήσεις» με βελτιστοποίηση της χρήσης των σύγχρονων συστημάτων ΤΠΕ και των τεχνολογιών που βασίζονται στη χρήση δορυφόρου. Η Ευρώπη, αντί να χρησιμοποιεί ένα μόνο είδος μεταφοράς, θα πρέπει να συνδυάζει καλύτερα όλους τους διαθέσιμους τρόπους μεταφοράς και όλα τα διαθέσιμα δίκτυα. Έτσι, θα επιτύχει τη βέλτιστη χρήση των μέσων και τη βέλτιστη μεταφορική ικανότητα. Η έμφαση στην έρευνα και την καινοτομία θα διατηρήσει τον ευρωπαϊκό κλάδο μεταφορών ανταγωνιστικό στη διεθνή αγορά και πρωτοπόρο όσον αφορά τη χρήση της πλέον σύγχρονης τεχνολογίας μεταφορών.

Μελλοντικές προκλήσεις Υποδομές: στόχος είναι η ολοκλήρωση του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών Η προσφορότερη ενοποίηση των οδικών, σιδηροδρομικών, αεροπορικών και πλωτών (θαλάσσιων και εσωτερικών) μέσων σε μια αδιάλειπτη εφοδιαστική αλυσίδα Η εξάλειψη των κυριότερων συμφορήσεων και η κατασκευή των ελλειπουσών, ιδίως διασυνοριακών, συνδέσεων. Οι υποδομές μεταφορών της Ευρώπης πρέπει να εκσυγχρονιστούν και να συντηρηθούν, ενώ τόσο ο δημόσιος όσο και ο ιδιωτικός τομέας πρέπει να διαθέσουν την απαιτούμενη χρηματοδότηση. Ενώ ο κλάδος των μεταφορών έχει σημειώσει στο σύνολό του σημαντική πρόοδο στο πλαίσιο της διαδικασίας ολοκλήρωσης της εσωτερικής αγοράς, εκκρεμούν ακόμη αρκετά ζητήματα σε τομείς όπως το άνοιγμα της αγοράς των οδικών και σιδηροδρομικών μεταφορών και η διασφάλιση όρων θεμιτού και ελεύθερου ανταγωνισμού.

Ευχαριστώ! Γεώργιος Ηλιάδης geliadis@eliadis.gr