< TEST >SEAT LEON CUPRA R > Δοκιμάζουμε στην Ελλάδα το Cup Racing R Leon με τους 265 ίππους! < PREVIEW >BMW X3 > CAR +SPEED Τα πάντα όλα για την ολοκαίνουρια Χ3, που το φθινόπωρο θα είναι κοντά μας! carspeed@protothema.gr >MITSUBISHI ASX ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ BEST SELLER; Εχοντας διανύσει αρκετά χιλιόμετρα με το μικρομεσαίο SUV της Mitsubishi, δίνουμε καταφατική απάντηση στο ερώτημα του τίτλου! ΑΠΟΨΗ ΚΙΝΕΖΙΚΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΙΚΗ ΑΠΟΒΑΣΗ Ενα πολύ σημαντικό επιχειρηματικό γεγονός συνέβη την περασμένη εβδομάδα που μας πέρασε, το οποίο δυστυχώς πέρασε απαρατήρητο από τα περισσότερα ΜΜΕ, ενώ σχεδόν καμία αναφορά δεν έγινε από την άμοιρη καλοκαιρινή ελληνική τηλεόραση, η οποία ζει μια ραστώνη διαρκείας! Η κρατική κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία Jac Motors ήρθε σε τελική συμφωνία με Ελληνα επιχειρηματία και πλέον τα αυτοκίνητά της από τα τέλη Σεπτεμβρίου θα βρίσκονται στην Ελλάδα υπό την αντιπροσώπευση της Tzaκ Motors (Ελλάς) Εμπορική Αυτοκίνητων ΕΠΕ, με διευθύνοντα σύμβουλο τον κ. Σπύρο Γιαννόπουλο. Σημειώστε, δε, πως η εταιρεία θα είναι ελληνοκινεζικών συμφερόντων, κάτι που δίνει το έναυσμα για ακόμα περισσότερες επιχειρηματικές κινήσεις από τους Κινέζους στην Ελλάδα. Για του λόγου το αληθές, στην τελική συνάντηση που είχε πολυμελής αντιπροσωπία των Κινέζων επενδυτών με τους Ελληνες, συζητήθηκε και η δημιουργία στη χώρα μας κέντρου διανομής αυτοκινήτων και ανταλλακτικών της Jac για όλη την ευρωπαϊκή αγορά, στην οποία σύντομα οι Κινέζοι θα επεκταθούν, αλλά και για την Τουρκία. Αυτό το κέντρο, εφόσον δημιουργηθεί, θα προσφέρει εκατοντάδες θέσεις εργασίας, ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ κάτι που, όπως και να το κάνουμε, την εποχή που διανύουμε έχει carspeed@protothema.gr ιδιαίτερη βαρύτητα. Το σίγουρο πάντως είναι ότι μία από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες της Κίνας, από τον Σεπτέμβριο θα βρίσκεται στη χώρα μας με -αρχικά- οκτώ νέα μοντέλα, ενώ αργότερα θα έρθει άλλο ένα μικρό πόλης. Σύντομα θα κάνουμε αναλυτική παρουσίαση των αυτοκινήτων της Jac, τα οποία σημειώστε πως σχεδιάζει πλέον ο ιταλικός οίκος του Pinifarina! Παράλληλά με την έλευση στην Ελλάδα αυτής της μεγάλης κρατικής κινεζικής εταιρείας, ουσιαστικά ανοίγει μια τεράστια πόρτα για πάμπολλες επενδύσεις στη χώρα μας, αρκεί να δημιουργηθούν και οι κατάλληλες συνθήκες ώστε το ελληνικό έδαφος να αποδειχτεί γόνιμο να τις δεχτεί, σε αντίθεση με ό,τι έχουμε δει μέχρι σήμερα.
28>C + S> ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ NEWS ΧΙΛΙΑΡΗΣ ΣΤΟ FOCUS; Το γεγονός πως η Ford ετοιμάζει έναν ολοκαίνουριο τρικύλινδρο κινητήρα δεν αποτελεί νέο (το είχαμε γράψει και παλιότερα). Ωστόσο, ιδιαίτερη εντύπωση προκαλεί η είδηση πως το «χιλιάρι» τούρμπο μοτέρ (άμεσου ψεκασμού, που θα μπει στην παραγωγή το 2011) θα εξοπλίζει διάφορα μοντέλα, από τα Ka - Fiesta μέχρι και το Focus! Οπως φαίνεται, τα μικρά μοτέρ επανέρχονται στο προσκήνιο, αφού μετά τη Fiat -με το δικύλινδρο μοτέρ Multiair- και η Ford θα μπει στο παιχνίδι σε μερικούς μήνες. MERCEDES 9G-TRONIC Μέχρι πόσες σχέσεις μπορεί να έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων σε μοντέλο παραγωγής; Εχουμε δει μέχρι και οκτώ (των BMW και Audi), αλλά οι ιθύνοντες της Mercedes ετοιμάζονται να εξαντλήσουν τα περιθώρια και να εξοπλίσουν τα κορυφαία μοντέλα τους με ένα ολοκαίνουριο με εννέα σχέσεις. Μιλάμε για ένα αυτόματο κιβώτιο με γρανάζια και μετατροπέα ροπής που θα ονομάζεται 9G-Tronic και στόχος του είναι η βελτίωση της κατανάλωσης και η μείωση των εκπομπών ρύπων. Βέβαια, τίθεται και θέμα γοήτρου, αφού η γερμανική εταιρεία θα γράψει Ιστορία ως η πρώτη που θα χρησιμοποιήσει εννιάρι κιβώτιο, που το πιθανότερο είναι πως θα το δούμε στη νέα γενιά S-Class. TOYOTA: EV SUPERCAR Την απάντηση στην ηλεκτροκίνητη εκδοχή της Mercedes- Benz SLS αλλά και στο Audi e-tron ετοιμάζεται να δώσει η Toyota με ένα νέο ηλεκτρικό supercar που εξελίσσεται σε συνεργασία με την Tesla και θα το δούμε το 2015. Οι πρώτες μας πληροφορίες λένε πως το ηλεκτρικό supercar της Toyota θα διαθέτει τέσσερις ηλεκτροκινητήρες (δύο σε κάθε άξονα) και η συνολική ισχύς θα φτάνει περίπου τους 500 PS. Οι επιδόσεις θα είναι εντυπωσιακές, καθώς τα 0-100 km/h θα επιτυγχάνονται σε περίπου 4 sec, ενώ ο οδηγός θα μπορεί να διαμορφώσει το set up του αυτοκινήτου ανάλογα με το στυλ οδήγησης εξοικονομώντας ενέργεια στις μπαταρίες. Αξίζει να σημειωθεί πως η Tesla εξελίσσει ήδη ηλεκτροκίνητες εκδοχές των Toyota RAV4 και Lexus RX. MINI WRC Την είσοδό της στο πρωτάθλημα WRC αναμένεται να ανακοινώσει η Mini. Το μοντέλο που θα εκπροσωπήσει τη γερμανική εταιρεία στο επόμενο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι θα είναι το τετρακίνητο Countryman και εξελίσσεται ήδη από τη βρετανική Prodrive. Σύμφωνα με το περιοδικό Autosport, η πρώτη εμφάνιση του Countryman στο WRC θα γίνει τέσσερις αγώνες αφότου ξεκινήσει η νέα αγωνιστική περίοδος, τον Μάιο στο ράλι Σαρδηνίας. Το αγωνιστικό Mini θα εξοπλίζεται με 1.600άρη turbo κινητήρα, ενώ οι πρώτες δοκιμές θα ξεκινήσουν τον Αύγουστο. Αναφορικά με τη σύνθεση των οδηγών, το μόνο όνομα που επικρατεί είναι αυτό του Νορβηγού Mads Ostberg, ο οποίος συμμετείχε στο περυσινό πρωτάθλημα με Subaru Impreza WRC. ΤΙ ΜΑΣ ΕΦΤΙΑΞΕ ΚΑΙ ΤΙ ΜΑΣ ΧΑΛΑΣΕ ΠΡΑΣΙΝΟ Το δικό της τετράθυρο coupe ετοιμάζει η Hyundai. Οι πρώτες πληροφορίες λένε πως το i40 CC (εφόσον τελικά ονομαστεί έτσι) θα διαθέτει το νέο 1,6 Turbo κινητήρα, που στην περίπτωσή του θα αποδίδει 155 PS. Παράλληλα, θα παρουσιαστεί και ο νέος 2λιτρος υπερτροφοδοτούμενος, απόδοσης περίπου 180 PS. Η ζωή έχει τα πάνω της και τα κάτω της, λένε. Και η προσπάθεια να ανεβείς όταν είσαι κάτω είναι -λένε- το αλατοπίπερο της ζωής. Ενδιαφέρουσα η κίνηση του υπουργείου Περιβάλλοντος να επιβάλει (το πώς θα γίνει αυτό είναι άλλο θέμα) τον περιορισμό της χρήσης κλιματιστικού και φώτων στις δημόσιες υπηρεσίες, στους ΟΤΑ κ.λπ. Φουλ των οικονομικών σπορ αυτοκινήτων: Η Hyundai ετοιμάζει ένα τετράθυρο coupe. Η Chevrolet θα ενισχύσει την Corvette στην Ευρώπη με νέα οικονομικά και πιο ευρωπαϊκά supercars και η Abarth ετοιμάζει το δικό της roadster. Ομοίως και οι Toyota, Subaru κ.ά. Μας αρέσουν οι βραδιές που διοργανώνει το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς». Ο τίτλος τους τα λέει όλα «Ολοι διασκεδάζουν, ΕΝΑΣ δεν πίνει Ο ΟΔΗΓΟΣ της παρέας». Χτες Σάββατο βράδυ ήταν στη Χαλκίδα. Τι παίζει στη ΔΕΘ για την αγορά αυτοκινήτου; Για άλλη μία φορά έντονοι είναι οι ψίθυροι για κάποιο μέτρο που θα ενισχύσει -έστω λίγο- τις πωλήσεις και βέβαια τα έσοδα του κράτους. Ομως, κάθε χρόνο, όσο πλησιάζει ο Σεπτέμβρης οι ψίθυροι εξανεμίζονται Το δραματικό της υπόθεσης είναι πως ούτε τα μεταχειρισμένα πωλούνται, έστω και αν οι ευκαιρίες είναι πολλές φορές απίστευτες. Για του λόγου το αληθές: Jaguar XKR, 4,2 lt, ασημί, 2008, με 40.000 km σε άριστη κατάσταση με service ελληνικής αντιπροσωπίας και τιμή 70.000 ευρώ. Κι αυτή συζητήσιμη ΤΤ ΚΟΚΚΙΝΟ Ελα όμως που κάποιοι δεν θα μπορέσουν να ξανασηκωθούν γιατί, απλά, κάποιοι θέλησαν να τους ρίξουν για πάντα κάτω. Ετσι, επειδή γούσταραν. Ελα, όμως, που θα σηκωθούν εκατοντάδες άλλοι πολύ πιο αποφασισμένοι αλλά και ιδιαίτερα τσαντισμένοι γι αυτούς που έτσι απλά αποφάσισαν να αφήσουν μια νέα γυναίκα χήρα και δύο παιδιά (το ένα αγέννητο) ορφανά Καλό ταξίδι, Σωκράτη Κυρία Μπιρμπίλη, μήπως θα πρέπει να μιλήσετε και με το υπουργείο Υποδομών ώστε να σβήνουν τα φώτα στους αυτοκινητοδρόμους την ημέρα; Επτά η ώρα το πρωί, ντάλα ήλιος και πάμπολλοι αυτοκινητόδρομοι (δημόσιοι βέβαια) να έχουν τα φώτα αναμμένα. Εστω και αν δεν μας πηγαίνει και πολύ, ακόμα και η Daihatsu ακούγετε πως την επόμενη διετία θα ρίξει ένα νέο sport cabrio supercar στην αγορά. Είναι σαν να βλέπεις τον Σχορτσανίτη με πράσινα. Θα το συνηθίσουμε όμως... Μειώθηκε η κίνηση στους δρόμους, κυρίως λόγω της τιμής της βενζίνης, και πατήσαμε το γκάζι. Ετσι αυξήθηκαν τα ατυχήματα εντός των πόλεων. Πάντως, οι Δανοί βρήκαν τον τρόπο να τραβήξουν την προσοχή των οδηγών στις πινακίδες με τα όρια κυκλοφορίας. Πάντως, η αγορά συνεχίζει την κατηφόρα. Αν εσείς οι αναλυτές δείτε μικρή πτώση τον Ιούλιο, να σας ενημερώσουμε ότι είναι μέσα και οι ταξινομήσεις του Ιουνίου, οι οποίες ήταν λίγο (έως πολύ λίγο) πιο αυξημένες για να προλάβουν την αύξηση του ΦΠΑ. Θα μου πεις, ποιος δίνει 70 χιλιάρικα για αυτοκίνητο αυτή την εποχή; Αυτός που ψάχνει για XKR βέβαια, ο οποίος ξέρει πως τέτοια τιμή δεν θα την ξαναβρεί! Πληροφορίες στο 2122124608.
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ ΔΕΣ Το πρώτο video της νέας BMW X3 PREVIEW>C + S>29 ΣΑΡΩΣΕ ΑΠΟ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΤΗ ΣΕΛΙΔΑ 71 >>> >BMW X3 Η ΝΕΑ ΕΙΝΑΙ ΩΡΑΙΑ >>>Η δεύτερη γενιά Χ3 της BMW έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία των μεσαίων SUV ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 2.979 cc Ισχύς: 306 PS / 5.800 rpm Ροπή: 22,9 kgm / 1.300 rpm Μετάδοση: 4x4 Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 ή auto 8 σχέσεων Βάρος: 1.880 kg Τελική ταχύτητα: 245 km/h Επιτάχυνση 0-100 km: 5,7 sec Μικτή κατανάλωση: 8,8 lt /100 km Διαστάσεις ΜxΠxΥ: 4.648x1.881x1.661 mm Χώρος αποσκευών: 550 lt Περίπου έξι χρόνια μετά το λανσάρισμα της πρώτης Χ3, η BMW παρουσιάζει τη δεύτερη γενιά του μεσαίου της SUV, επανατοποθετώντας παράλληλα το αυτοκίνητο στην γκάμα των Γερμανών. Βλέπετε, η έλευση της μικρότερης Χ1 δημιουργούσε τάσεις εμπορικού κανιβαλισμού των δύο SUV, κάτι που μόνο κακό έκανε στην εταιρεία. Παράλληλα έπρεπε πάση θυσία ο βασικός ανταγωνιστής τoυ Audi Q5 να ανανεωθεί και να ανακόψει τον εμπορικό αέρα που έχει το μεσαίο SUV της Audi. H X3 μπορεί σχεδιαστικά να δείχνει ότι έχει δεχτεί μια απλή ανασχεδίαση, όμως αυτό το μοντέλο είναι εντελώς διαφορετικό από το προηγούμενο. Οι διαστάσεις του είναι αυξημένες, για να φαίνεται σαφώς μεγαλύτερο από την Χ1. Ετσι το μήκος είναι μεγαλύτερο κατά 83 mm, το πλάτος κατά 28 mm και το ύψος κατά 12 mm. Εχει αυξηθεί κατά 12 mm και η απόσταση από το έδαφος, ενώ ο χώρος των αποσκευών είναι στα 550 lt, που είναι και ο μεγαλύτερος στην κατηγορία. Η εξωτερική σχεδίαση έχει επιρροές από τη νέα σειρά 5. Το εσωτερικό σχεδιάστηκε από την αρχή και στην κεντρική κονσόλα έχει τοποθετηθεί μια μεγάλη οθόνη υψηλής ανάλυσης 8,8 ιντσών. Στη νέα Χ3 έχει τοποθετηθεί η τελευταία γενιά του συστήματος xdrive, το οποίο σε κανονικές συνθήκες πρόσφυσης κατανέμει τη ροπή κατά 40% στους εμπρός τροχούς και κατά 60% στους πίσω. Η νέα Χ3 χρησιμοποιεί την ίδια πλατφόρμα όπου βασίζεται και η νέα σειρά 3, ενώ το εμπορικό λανσάρισμα του νέου SUV της BMW θα ξεκινήσει στην ευρωπαϊκή αγορά τους τελευταίους μήνες του τρέχοντος έτους. Αρχικά το νέο μοντέλο θα διατίθεται σε δύο εκδόσεις, την xdrive20d και την xdrive35i. Η πρώτη εφοδιάζεται με κινητήρα πετρελαίου 2,0 lt με μέγιστη ισχύ 184 PS και μέγιστη ροπή 38,7 kgm. Την xdrive35i κινεί ένα μοτέρ βενζίνης 3,0 lt με διπλό turbo, απόδοσης 306 PS και ροπής 40,8 kgm. Από το 2011 στην γκάμα της Χ3 θα προστεθούν και άλλοι κινητήρες βενζίνης, καθώς και ένα δίλιτρο σύνολο πετρελαίου με απόδοση 204 PS. Η νέα BMW X3 θα παρουσιαστεί επίσημα στην Εκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης τον Σεπτέμβριο και οι πωλήσεις της θα ξεκινήσουν προς το τέλος του 2010. Το νέο μοντέλο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στη Νότια Καρολίνα των ΗΠΑ.
30>C + S>TEST ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ + Οδική συμπεριφορά Επιδόσεις - Διάκοσμος εσωτερικού Ακαμψία >SEAT LEON CUPRA R ΑΛΗΤΙΚΟ! ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ >>>Το Leon Cupra R αποτελεί όπλο για street fighting και σκεύος ηδονής για τους εραστές της σπορ οδήγησης ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.984 cc Ισχύς: 265 PS / 6.000 rpm Ροπή: 35.7 kgm / 2.500 rpm Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς Κιβώτιο: Χειροκίνητο 6 σχ. Τελική ταχύτητα: 250 km/h (ηλεκτρονικά ελεγχόμενη) Πατώντας βαθιά το γκάζι στο Cupra R ακούς έναν απόκοσμο βρυχηθμό, αποτέλεσμα δουλειάς των μηχανικών ακουστικής, που μ αυτό τον τρόπο θέλησαν να προσδώσουν κάτι μοναδικό στον χαρακτήρα του πιο ισχυρού Seat παραγωγής. Στην άγρια φύση αν ακούσεις βρυχηθμό λιονταριού πιθανόν να γίνεις τροφή. Στον δρόμο ο αντίστοιχος βρυχηθμός δεν αφήνει πολλά περιθώρια αμφιβολίας, έρχεται το Curpa R! Eνα τέτοιο αυτοκίνητο ήταν αδύνατον να στηθεί πριν από μία δεκαετία. Το σχόλιο δεν αφορά στην ανάρτηση (McPherson μπροστά, πολλαπλών συνδέσμων πίσω) ή στο άκαμπτο πλαίσιο Agile Chassis, αλλά στα ελαστικά και στα ηλεκτρονικά. Χωρίς την απίστευτη πρόοδο στους δύο αυτούς τομείς δεν θα υπήρχε προσθιοκίνητο αυτοκίνητο 265 PS με επιδόσεις «911» για λαϊκή κατανάλωση. Το Cupra R της δοκιμής μας φορούσε Pirelli P Zero Nero 235/35/19, που με τη βοήθεια του ηλεκτρονικού μπλοκέ διαφορικού XDS και των ESP, TCS όχι μόνο περνούν ομαλά τη δύναμη στον δρόμο, αλλά ανά πάσα στιγμή βελτιστοποιούν τις εντολές του οδηγού με στόχο την απόλυτη επίδοση. Για τους μυημένους η παρατήρηση «το τιμόνι δεν κόβει πολύ στις μανούβρες» σημαίνει ότι έχει αίσθηση ξυράφι. Η εν λόγω φράση αδικεί το τιμόνι του Cupra R. Οι μηχανικοί της Seat τοποθέτησαν πιο σκληρά ελατήρια (35% εμπρός, 30% πίσω) σε σχέση με το «απλό» Επιτάχυνση 0-100km: 6,2 sec Μικτή κατανάλωση: 14,7 lt / 100 km (δοκιμής) Εκπομπές CO 2 : 190 gr/km Βάρος: 1.375 kg Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.309/1.768/1.443 mm Χώρος αποσκευών: 341 lt Τιμή: 34.250 Cupra, μείωσαν την απόσταση από το έδαφος κατά 17 mm, μεγάλωσαν τις βάσεις στήριξης και έφτιαξαν νέα χαρτογράφηση του συστήματος διεύθυνσης. Χωρίς περιστροφές, πρόκειται για το καλύτερο σε αίσθηση τιμόνι προσθιοκίνητου αυτοκινήτου που έχουμε οδηγήσει ποτέ. Ο κινητήρας, ίδιος με αυτόν που φορούν τα Golf και Scirocco R, διατηρεί σταθερή τη μέγιστη ροπή για 2.500 rpm, δίνοντας στον οδηγό τη δυνατότητα να κινηθεί αντικοινωνικά, εκμεταλλευόμενος και τη γρήγορη κλιμάκωση του χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. Οσο κι αν σας φαίνεται απίστευτο, το Cupra R δεν χαζοσπινάρει, ούτε «ψαρεύει» με το γκάζι στο πάτωμα. Παραμένει ευθύβολο και αποτελεσματικό - πρόκειται για «όπλο» στα χέρια του γνώστη. Στη ρύθμιση της ανάρτησης έχει βρεθεί η χρυσή τομή ώστε να μην κοπανά ούτε να αντιδρά απότομα στις ανωμαλίες του οδοστρώματος, αλλά να προσφέρει κορυφαίο κράτημα. Ταυτόχρονα, η άνεση δεν βρίσκεται απλώς σε αποδεκτά επίπεδα αλλά είναι εξαίρετη. Το Cupra R δεν απευθύνεται στον ψευτοκυριλέ φλωράκο με την οξυζενέ κυρία δίπλα του, αλλά σε «αθλητές», σε ανθρώπους που γυαλίζει το μάτι τους και το λέει η ψυχή τους, όχι σ αυτούς που όταν ξεκινήσει καβγάς τηλεφωνούν στον δικηγόρο και στη μαμά... Cupra σημαίνει Cup Racing και το Leon Cupra R έχει όλα τα φόντα για να γίνει βασιλιάς του Street Racing. >FORMULA 1 ΠΑΘΟΣ ΓΙΑ ΤΗ ΝΙΚΗ! >>>Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας Χάμιλτον μας μιλάει για τον σημερινό αγώνα (14.15, live ALPHA) ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΠΟΥΡΝΑΡΑΚΗ Ο Χάμιλτον στους τελευταίους τέσσερις αγώνες έχει σημειώσει 86 βαθμούς, με το 100 να είναι το θεωρητικά βέλτιστο: «Οι δύο επόμενοι αγώνες είναι πολύ καλοί για μένα, ήμουν πάντα πολύ γρήγορος σε Γερμανία και Ουγγαρία. Στόχος μου είναι άλλοι 50 βαθμοί πριν από το διάλειμμα του Αυγούστου. Κέρδισα τον προηγούμενο αγώνα που έγινε στο Χοκενχάιμ το 2008. Ηταν μία από τις καλύτερες νίκες μου στην F1 γιατί εκκινούσα 5ος και βρέθηκα 1ος. Εχω κερδίσει τις 2 από τις 3 φορές που αγωνίστηκα στο Ουγκαρόρινγκ (1/8). Θα τα είχα καταφέρει και πέρυσι εάν δεν είχα κλατάρισμα στο μέσο του αγώνα. Η καινούρια διαδρομή του Χοκενχάιμ δεν έχει τις προκλήσεις της παλιάς. Μπορεί το σικέιν στο τέλος της μεγάλης ευθείας να προσφέρει ευκαιρίες για προσπέρασμα, αλλά δεν είναι απαιτητική διαδρομή. Ο Τζένσον μου λέει συνέχεια ότι η παλιά διαδρομή μέσα στο δάσος ήταν πολύ πιο δύσκολη. Παιδί ακόμη έπαιζα στον υπολογιστή, επιλέγοντας την παλιά διαδρομή που λάτρευα. Μοιάζει με τη Μόντσα, λυπάμαι που δεν είχα ποτέ την ευκαιρία να οδηγήσω στο παλιό Χοκενχάιμ». Εκεί έχασε τη ζωή του το 1968 ο Τζιμ Κλαρκ, ενώ ο παιδικός ήρωας του Χάμιλτον, ο Αϊρτον Σένα, έχει κερδίσει 3 φορές. «Ξέρω περισσότερα για την καριέρα του Σένα, παρακολουθούσα στην τηλεόραση τους αγώνες του. Ο Κλαρκ ήταν σπουδαίος οδηγός, είναι λυπηρό να σκέφτεσαι ότι σκοτώθηκε εδώ. Ο λόγος που λατρεύω την F1 είναι το πάθος που διακρίνει τους ανθρώπους που ασχολούνται με αυτή. Μου αρέσει να βλέπω ανθρώπους να κάνουν τη δουλειά τους με αφοσίωση - είτε πρόκειται για αγώνες πίστας είτε γκολφ είτε τένις είτε δουλειά γραφείου. Γουστάρω τους ανθρώπους που δουλεύουν με πάθος και ενθουσιασμό», κατέληξε ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, που σήμερα θέλει να διευρύνει τη διαφορά από τους διώκτες του.
ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ TEST>C + S>31 ΔΕΣ To Mitsubishi ASX εν κινήσει ΣΑΡΩΣΕ ΑΠΟ ΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ ΟΔΗΓΙΕΣ ΣΤΗ ΣΕΛΙΔΑ 71 >>> >MITSUBISHI ASX ΤΡΕΜΕ, QASHQAI ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΖΑΦΕΙΡΟΠΟΥΛΟΥ >>>Οι Ιάπωνες της Mitsubishi ζήλεψαν την τεράστια επιτυχία των συμπατριωτών τους στη Nissan και δημιούργησαν το αντίπαλον δέος ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κινητήρας: 1.798 cc, 1.590 cc Ισχύς (PS/rpm): 150/4.000, 117/6.000 Ροπή (kgm/rpm): 30,6/2.000-3.000, 15,7/4.000 Μετάδοση: Στους εμπρός τροχούς ή 4x4 Κιβώτιο: Χειροκίνητο 5 ή 6 σχ. Τελική ταχύτητα (km/h): 200 (198), 183 Επιτάχυνση 0-100km: 9,7 sec (10,0), 11,4 sec Μικτή κατανάλωση lt/100 km: 5,5 (5,7), 5,9 Εκπομπές CO 2 (g/km): 145 (150), 135 Βάρος (kg): 2.060, 1.870 Διαστάσεις Μ/Π/Υ: 4.295/1.770/1.615 mm Χώρος αποσκευών: 442 lt Τιμή: από 22.760 (27.390 ), από 19.690 *Οι τιμές στις παρενθέσεις αφορούν την έκδοση 4x4 Με εξαίρεση το EVO, αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο που διαθέτει στην γκάμα της η Mitsubishi. Με διαφορά! Το ASX (Active Smart Crossover) αποτελεί ουσιαστικά το πρώτο αυτοκίνητο «ευρωπαϊκών προδιαγραφών» στη σύγχρονη γκάμα της εταιρείας. Είναι το πρώτο Mitsubishi που σε κάνει να νομίζεις ότι βρίσκεσαι σε γερμανικό αυτοκίνητο. Η ποιότητα κύλισης είναι απίστευτα καλή και το ίδιο ισχύει και για την ηχομόνωση, την άνεση της ανάρτησης και τη στιβαρότητα στον δρόμο. Για πρώτη φορά επίσης σε ιαπωνικό αυτοκίνητο η αντιληπτή ποιότητα (αυτή που καταλαβαίνει ο οδηγός βλέποντας και αγγίζοντας τις επιφάνειες του εσωτερικού) είναι ανάλογη των καλών γερμανικών μοντέλων. Σε άλλο επίπεδο Εδώ που τα λέμε, οι Ιάπωνες είχαν όλα τα συστατικά για να δημιουργήσουν ένα μικρομεσαίο crossover σαν το ASX. To μόνο που έκαναν ήταν να πάρουν την πλατφόρμα «Project Global» του Outlander, με το οποίο το ASX μοιράζεται το 70% των εξαρτημάτων του. Απλό να το λες, δύσκολο να το κάνεις βέβαια, καθώς οι μηχανικοί της Mitsubishi κατάφεραν σε ένα αυτοκίνητο με 34,5 cm μικρότερο μήκος να χωρέσουν το ίδιο μεταξόνιο που έχει το Outlander. Αυτό που πέτυχαν, όμως, είναι εξαιρετικό: οι εξωτερικές διαστάσεις του ASX είναι από τις μικρότερες στην κατηγορία του, οι χώροι ωστόσο από τους μεγαλύτερους (αναφερόμαστε πάντα στα μικρομεσαία crossover)! Από το Outlander επίσης το ASX έχει κληρονομήσει και το σύστημα τετρακίνησης, το οποίο διαθέτει περιστροφικό διακόπτη επιλογής της εμπλοκής της τετρακίνησης. Το νέο ιαπωνικό μοντέλο διατίθεται με δύο κινητήρες: έναν πετρελαίου 1,8 lt με ισχύ 150 PS και ροπή 30,6 kgm και έναν βενζίνης 1,6 lt (εξέλιξη του κινητήρα 1,5 lt του Colt), o οποίος αποδίδει 117 PS και έχει μέγιστη ροπή 15,7 kgm. Το πετρελαιοκίνητο σύνολο συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και το βενζινοκίνητο με μηχανικό πέντε σχέσεων. Εμείς είχαμε την ευκαιρία να διανύσουμε αρκετά χιλιόμετρα με το ASX 1.8, καθώς ο κινητήρας βενζίνης θα είναι διαθέσιμος από τον Σεπτέμβριο. Ο κινητήρας πετρελαίου, ο πρώτος στον κόσμο με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, είναι εκπληκτικός! Διαθέτει άφθονη ροπή από χαμηλά, έχει απίστευτα μικρή κατανάλωση και είναι σχεδόν αθόρυβος. Το ASX διαθέτει ένα «πακέτο οικολογικών μέτρων» (ClearTec), το οποίο περιλαμβάνει Automatic Stop&Go, ηλεκτρικό τιμόνι (EPS), σύστημα ανάκτησης ενέργειας πέδησης (Generation Control System), ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης κ.ά. Ωστόσο, μη νομίζετε ότι το ASX είναι αδιάφορο στον δρόμο. Κάθε άλλο. Το τιμόνι είναι κοφτερό, η αίσθηση του επιλογέα ταχυτήτων καλύτερη από σπορ αυτοκινήτου και η οδική συμπεριφορά σχεδόν άψογη. Ψάξαμε να βρούμε μειονεκτήματα, όμως δεν εντοπίσαμε κάτι σοβαρό. Τα μοναδικά του μειονεκτήματα αφορούν αυτά που δεν έχει. Δεν υπάρχει η επιλογή αυτόματου κιβωτίου, η γκάμα δεν περιλαμβάνει άλλους κινητήρες (μόνο έναν βενζίνης και έναν πετρελαίου), ενώ το σύστημα τετρακίνησης διατίθεται μόνο με τον κινητήρα πετρελαίου. Αν δεν σας ενοχλεί κάτι από αυτά, το ASX είναι η καλύτερη επιλογή που έχετε στην κατηγορία των μικρομεσαίων crossover.
CAR +SPEED Υπεύθυνος ενθέτου: Τάκης Τρακουσέλλης Συνεργάτες: Γιάννης Ζαφειρόπουλος, Tάκης Πουρναράκης ΠΙΣΩ ΚΙΝΗΣΗ ΑΚΡΩΣ... ΕΛΛΗΝΙΚΟ Φωτογραφίστε και στείλτε μας τα πιο απίθανα που έχετε συναντήσει στους ελληνικούς (και όχι μόνο) δρόμους στο carspeed@protothema.gr Η χωρίς σκέψη και προγραμματισμό επιβολή του φόρου πολυτελείας στα αυτοκίνητα δεν έλαβε καθόλου υπόψη τα αυτοκίνητα μηδενικών ρύπων, τα οποία είναι ακριβά όχι επειδή είναι πολυτελή αλλά επειδή έχουν πολύ Σαφώς και υπάρχουν βενζινάδικα που αναγράφουν ακόμα και σήμερα τέτοιες τιμές. Μόνο που έχουν βάλει λουκέτο Ενα από τα πολλά πρατήρια βενζίνης που έχουν κλείσει στην Αττική προηγμένη τεχνολογία. Ενα από αυτά είναι το ηλεκτρικό Mitsubishi imiev, το οποίο σύντομα θα κυκλοφορεί σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες, πλην βεβαίως της Ελλάδας, επειδή λόγω φόρων στη χώρα μας θα κοστίζει πολύ Πουλάκι ξένο Ασφαλώς θα σου έχει κάνει εντύπωση, αναγνώστη μου, το περίεργο τιρκουάζ χρώμα λανσαρίσματος του Mitsubishi ASX. Σε περίπτωση που δεν το γνωρίζεις, αυτό το χρώμα προέρχεται από το περίφημο πουλί Kawasemi, το οποίο ζει σε ορεινές περιοχές της Ιαπωνίας κοντά σε ποτάμια με πολύ καθαρά νερά. Το συμπαθητικό πτηνό με το όχι και τόσο συμπαθητικό χρώμα έχει μια απαίσια τσιριχτή φωνή. Το ηχογραφημένο κελάηδισμά του ακούστηκε στο τέλος της συνέντευξης Τύπου για το ελληνικό λανσάρισμα και μας έφερε στο μυαλό το παράπονο μεγαλοκοπέλας που πιστεύει ότι έμεινε στο ράφι επειδή δεν φτιάχνει ωραία σουτζουκάκια Ζωοφιλία Η αλήθεια είναι ότι αυτή δεν είναι η πρώτη φορά που η αυτοκινητοβιομηχανία εμπνέεται από τη φύση. Στο παρελθόν έχουμε δει χρώματα, σχέδια, ονόματα κ.ά. που παραπέμπουν σε κάποιο trendy ζώο ή φυτό. Αν είστε τόσο φιλόζωοι και φυσιολάτρεις, αγαπητοί κατασκευαστές, να χρησιμοποιείτε και λιγότερο δημοφιλή ζώα και φυτά, όπως το ποντίκι, το σκουλήκι, η κατσαρίδα, η φώκια, η τσουκνίδα κ.ά. Μόνο με εξωτικά πουλιά και σπάνια λουλούδια, τζάμπα οικολόγοι είστε Guerrilla marketing Χαμός έχει γίνει, αναγνώστη μου, με την πρόσφατη διαφήμιση της Nissan στη Μεγ. Βρετανία. Σε αυτή παρουσιάζεται ένα τμήμα από το πλαϊνό μέρος του 350Ζ, στο οποίο υπάρχουν τα σήματα τριών εταιρειών (BMW, Audi και Porsche) που παρουσιάζονται ως θύματα. Δίπλα σε κάθε σήμα, μάλιστα, υπάρχουν και γραμμές οι οποίες δείχνουν πόσες φορές αυτές οι εταιρείες έχουν χάσει από τη Nissan σε αγώνες αυτοκινήτων. Καλό και αποδοτικό το χιούμορ της βρετανικής Nissan, όμως οι Ιάπωνες δεν θα ήθελαν απάντηση αυτών των εταιρειών με ανάλογη διαφήμιση, γιατί οι γραμμούλες δίπλα στο σήμα της Nissan θα είναι πολύ περισσότερες The next expensive Audi Τελικά το σλόγκαν των Γερμανών για το Α1 (το επόμενο μεγάλο Audi) δεν είναι απλώς λεκτικό παιχνίδι, αναγνώστη μου. Με τιμές από 18.900 ευρώ (για τη βασική έκδοση με τους 86 PS!) έως 25.600 ευρώ, αυτό σίγουρα είναι ένα πολύ μεγάλο Audi! Εντάξει, το αυτοκίνητο είναι πραγματικά καλό και έχει πλούσιο εξοπλισμό, όμως σχεδόν είκοσι χιλιάρικα για τη βασική έκδοση αυτοκινήτου πόλης είναι πολλά, αν αναλογιστεί κανείς ότι οι περισσότεροι ανταγωνιστές του κοστίζουν τουλάχιστον 7.000 φθηνότερα! Και στη Γερμανία η βασική έκδοση του Α1 κοστίζει 15.800 ευρώ Οταν η Formula 1 επισκέπτεται τη Μόσχα, το αποτέλεσμα δεν μπορεί παρά να είναι εκρηκτικό Ο παρακάτω διάλογος μεταξύ Αμερικανών και Ισπανών λέγεται ότι είναι πραγματικός, σύμφωνα με αυτούς που τον δημοσιοποίησαν, και καταγράφτηκε από το κανάλι 106 (Finisterra Galicia) των θαλάσσιων επικοινωνιών. Ισπανοί: Εδώ Α-835, για να αποφύγετε τη σύγκρουση παρακαλώ αλλάξτε την πορεία σας 15 μοίρες βόρεια. Αυτή τη στιγμή βρίσκεστε 25 ναυτικά μίλια μακριά και κατευθύνεστε ακριβώς κατά πάνω μας... Αμερικανοί: Αλλάξτε εσείς την πορεία σας 15 μοίρες νότια. Ισπανοί: Αρνητικόν! Επαναλαμβάνω, αλλάξτε πορεία 15 μοίρες βόρεια. Αμερικανοί: Σας ομιλεί ο πλοίαρχος σκάφους των ΗΠΑ, αλλάξτε πάραυτα την πορεία σας 15 μοίρες νότια. Ισπανοί: Την υπόδειξή σας δεν τη βρίσκουμε ούτε λογική ούτε εφικτή. Εάν δεν θέλετε να προσκρούσετε επάνω μας, αλλάξτε την πορεία σας 15 μοίρες βόρεια. Αμερικανοί: (Με υψωμένη φωνή) Σας ομιλεί ο πλοίαρχος Richard James Howard του σκάφους «USS Montana», του δεύτερου σε μέγεθος αεροπλανοφόρου του στόλου των ΗΠΑ. Εχουμε μαζί μας δυο αντιτορπιλικά, καταδιωκτικό αεροσκάφος και τέσσερα υποβρύχια. Επιπλέον έχουμε την υποστήριξη καταδρομικών. Αλλάξτε πορεία 15 μοίρες νότια, σε αντίθετη περίπτωση θα προβούμε σε όλες τις απαραίτητες ενέργειες για την ασφάλεια του στόλου μας. Ισπανοί: Σας ομιλεί ο Juan Manuel Salas Alcantara, εδώ είμαστε δύο άτομα. Εχουμε μαζί μας έναν σκύλο, το βραδινό μας φαγητό, δύο μπουκάλια μπίρα και ένα καναρίνι. Σας ομιλούμε από τον φάρο με αριθμό Α-853 των ισπανικών ακτών Finisterra Galicia και σας γνωστοποιούμε ότι δεν έχουμε πρόθεση να μετακινηθούμε Αμερικανοί: OK. Κατανοητό, ευχαριστούμε.