Συνέδριο Ναυτιλιακή Κύπρος 2007 23-26 Σεπτεμβρίου Το Συνέδριο Ναυτιλιακή Κύπρος 2007 διεξήχθη φέτος στην Λεμεσό στις 23-26 Σεπτεμβρίου. Διοργανωτές του φετινού Συνεδρίου ήταν το Υπουργείο Συγκοινωνιών και Έργων, το Τμήμα Εμπορικής Ναυτιλίας, η Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών και το Κυπριακό Ναυτιλιακό Συμβούλιο. Το γενικό θέμα του Συνεδρίου ήταν «Η νέα εικόνα της Ναυτιλίας» με επίκεντρο την ανάλυση θεμάτων σχετικά με την εκπαίδευση και τη ναυτική ασφάλεια. Δείπνο που παρέθεσε η Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών Στα πλαίσια του Συνεδρίου «Ναυτιλιακή Κύπρος 2007» η Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών παρέθεσε δείπνο, στις 24 Σεπτεμβρίου 2007, στο Hilton Park στη Λευκωσία. Στο δείπνο παρευρέθηκαν ο Προεδρεύων της Δημοκρατίας κ. Δημήτρης Χριστόφιας, πολιτικοί αρχηγοί και εκπρόσωποι κομμάτων, αξιωματούχοι του κράτους, υπουργοί, βουλευτές, πρέσβεις και σημαντικές προσωπικότητες από το χώρο της Ναυτιλίας. Καλωσόρισμα της Υπουργού Συγκοινωνιών και Έργων κας. Μαρίας Μαλαχτού Παμπαλλή από το Διοικητικό Συμβούλιο της ΚΕΠ. Απονομή Τιμητικής Πλακέτας στις Συντεχνίες ΠΕΟ και ΣΕΚ από τον Πρόεδρο της Βουλής κ. Δημήτρη Χριστόφια. Τακτική Γενική Συνέλευση και Εκλογές της ΚΕΠ Η Γενική Συνέλευση της ΚΕΠ πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη, 24 Οκτωβρίου 2007 και ώρα 18:00 στο Piazza Mela στην Αθήνα. Μετά από ένα σύντομο απολογισμό των πεπραγμένων του απερχόμενου Διοικητικού Συμβουλίου από τον Πρόεδρο κ. Χαράλαμπο Μυλωνά ακολούθησε η εκλογή των νέων μελών του Διοικητικού Συμβουλίου που καταρτίστηκε σε σώμα ως εξής: ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΚΥΠΡΙΑΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ ΠΛΟΙΟΚΤΗΤΩΝ Μιχάλης Ιωαννίδης Πρόεδρος Γιώργος Τσαβλίρης Αναπληρωτής Πρόεδρος Τάσος Παναγίδης Πρώτος Αντιπρόεδρος Σταύρος Γαλανάκης Δεύτερος Αντιπρόεδρος Ζήνων Μούσκας Τρίτος Αντιπρόεδρος Μιχαήλ Μιχαήλ Τέταρτος Αντιπρόεδρος Μάριος Πηλαβάκης Γενικός Γραμματέας Γιώργος Ιωαννίδης Ταμίας Ονουφρίου Πανίκος Πρώτος Γραμματέας
Μέλη: Κύρρης Λεωνίδας Δεύτερος Γραμματέας Ανδρέας Χατζηϊωάννου, Ζαχαρίας Ζαχαρίου, Αριστείδης Ευσταθίου, Μικελλίδης Αντώνης, Ράνης Σπυρίδων, Τάκης Κληρίδης, Σαμίου Μυρσίνη, Λιγνός Στέφανος, Μυλωνάς Χαράλαμπος, Νίκος Π. Τσάκος, Xατζημιχαήλ Χαράλαμπος, Γιαμάκης Νίνος, Νίκος Βάσου Χατζηϊωάννου, Καραμανλής Κωνσταντίνος, Χατζηγιάννης Ανδρέας, Χάματσος Λούκας, Λιγνός Δημήτρης, Χατζηγιάννης Νικόλας, Δρ. Κούστας Γιάννης, Πόλυς Βάσου Χατζηϊωάννου. Τέλος, η Γενική Συνέλευση αποφάσισε όπως ο κ. Πόλυς Λουκά Χατζηϊωάννου επαναδιορισθεί ως Επίτιμος Πρόεδρος της Ένωσης. Διοηκητικό Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πλοιοκτητών (ECSA) Αμβούργο 8-9 Νοεμβρίου 2007 Στις 8-9 Νοεμβρίου 2007, συνήλθε στο Αμβούργο το Διοικητικό Συμβούλιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πλοιοκτητών (ECSA). Την Ένωση αντιπροσώπευσαν ο Πρόεδρος κ. Μιχάλης Ιωαννίδης και ο Γενικός Διευθυντής κ. Μιχάλης Φιλίππου. Τα κυριότερα θέματα που συζητήθηκαν ήταν: Μπλε Βίβλος για τη Μελλοντική Θαλάσσια Πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή διένειμε την Μπλε Βίβλο για τη Μελλοντική Θαλάσσια Πολιτική της Ένωσης, ως συνέχεια της Πράσινης Βίβλου. Η Βίβλος αποτελείται από τις ανακοινώσεις της Επιτροπής για μια ολοκληρωμένη θαλάσσια πολιτική συμπεριλαμβανομένου ενός προγράμματος δράσης και συμπερασμάτων από την διαδικασία διαβουλεύσεων. Η Ευρωπαϊκή Ένωση Πλοιοκτητών (ECSA) θεωρεί ότι η Μπλε Βίβλος θα χρειαστεί περαιτέρω ανάλυση και συζήτηση. Τέλος, αισιόδοξο είναι το γεγονός ότι μέσα από τη Μπλε Βίβλο αναγνωρίζεται ο σημαντικός ρόλος της Ευρωπαϊκής Ναυτιλίας για το Ευρωπαϊκό Εμπόριο. Οδηγίες για τους Κανόνες Ανταγωνισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις Θαλάσσιες Μεταφορές Στις 13 Σεπτεμβρίου 2007 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε τις πρόχειρες Οδηγίες για την εφαρμογή των Κανόνων Ανταγωνισμού της Ε.Ε στις Θαλάσσιες Μεταφορές. Οι πρόχειρες Οδηγίες παρέχουν κατευθυντήριες γραμμές σε ότι αφορά το κατά πόσο οι ανταλλαγές πληροφοριών θεωρούνται συμβατές με τους Κανόνες Ανταγωνισμού της Ε.Ε. Η δημοσίευση των πρόχειρων Οδηγιών σημάδεψε την αρχή μιας οκτώ εβδομάδων περιόδου διαβουλεύσεων που επιτρέπει στους συμμετέχοντες να στείλουν τα σχόλια τους στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Οι διαβουλεύσεις είναι ένα ενδιάμεσο βήμα κατά την προετοιμασία των Οδηγιών, το οποίο θα οριστικοποιηθεί το 2008. Περιβαλλοντικά ζητήματα Όπως είναι γνωστό, τον Ιούλιο του 2007 ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού πρότεινε την σύσταση μίας άτυπης μικτής επιστημονικής ομάδας εμπειρογνωμόνων ( κυβερνητικών και από το χώρο της βιομηχανίας) η οποία θα αξιολογεί τα αποτελέσματα των διαφορετικών επιλογών καυσίμων τα οποία είχαν προταθεί κατά την αναθεώρηση του παραρτήματος
IV(ANNEX IV) της Διεθνούς Σύμβασης MARPOL. Η Επιτροπή έχει την πρόθεση στα πλαίσια της αναθεώρησης της Οδηγίας για μέγιστη περιεκτικότητα θείου στα καύσιμα (sulphur directive) να εξετάσει to 2008 αυστηρότερα επίπεδα για Sox και ίσως επίσης για NOx. Φυσικά ο βαθμός στον οποίο ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός λαμβάνει μέτρα θα επηρεάσει και τη διαδικασία λήψης αποφάσεων από την Ε.Ε. Είναι κατανοητό βέβαια ότι βραχυπρόθεσμα η Επιτροπή θα δεχθεί ενδεχομένως ως ελάχιστο τη μείωση του 1.5% σε περιοχές SECAs σε 1%, μαζί με την πιθανή δημιουργία πρόσθετου SECAs γύρω από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Οδηγίες Κρατικής Βοήθειας Προβλήματα που προκύπτουν από την εφαρμογή των Οδηγιών Κρατικής Βοήθειας του 2004 Πρόσφατα η Αγγλία και η Δανία όταν δήλωσαν τα μέτρα Κρατικής Βοήθειας σύμφωνα με τις Οδηγίες Κρατικής Βοήθειας του 2004, είχαν έρθει αντιμέτωπες με μια δογματική τοποθέτηση της Νομικής Υπηρεσίας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Η Ναυτιλιακή Επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης Πλοιοκτητών (ECSA) στη συνεδρίαση της, στις 23 Οκτωβρίου 2007, συνέστησε όπως σταλεί μια επίσημη επιστολή εκ μέρους της Επιτροπής στον κ. Jacques Barrot, επαναλαμβάνοντας τις προηγούμενες απόψεις και επίσης να τονίζει ότι τα μέτρα που λαμβάνονται από τα κράτη μέλη βάσει των Οδηγιών δεν πρέπει να κηρυχτούν παράνομα γιατί με αυτόν τον τρόπο υπονομεύουν τους στόχους των Οδηγιών. Συναντήσεις του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών (ΚΕΠ) Συνάντηση με την Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων, κα. Μαρία Μαλαχτού Παμπαλλή. Tο νέο Διοικητικό Συμβούλιο της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών (ΚΕΠ) πραγματοποίησε διάφορες εθιμοτυπικές συναντήσεις με Υπουργούς και Προέδρους Κομμάτων. Συγκεκριμένα, αντιπροσωπεία του Διοικητικού Συμβουλίου της ΚΕΠ με επικεφαλής τον Πρόεδρο της Ένωσης κ. Μιχάλη Ιωαννίδη, είχε συναντήσεις με την Υπουργό Συγκοινωνιών και Έργων κ. Μαρία Μαλαχτού Παμπαλλή, τον Υπουργό Οικονομικών κ. Μιχάλη Σαρρή, τον Πρόεδρο του Δημοκρατικού Κόμματος κ. Μάριο Κάρογιαν, τον Πρόεδρο του Κινήματος Σοσιαλδημοκρατών ΕΔΕΚ κ. Γιαννάκη Ομήρου και τον Πρόεδρο του Ευρωπαϊκού Κόμματος κ. Δημήτρη Συλλούρη. Συνάντηση με τον Πρόεδρο του Ευρωπαϊκού Κόμματος κ. Δημήτρη Συλλούρη.
Κατά τη διάρκεια των πιο πάνω συναντήσεων συζητήθηκαν διάφορα θέματα που αφορούν την Κυπριακή Ναυτιλία όπως η ανάγκη για προώθηση και αναβάθμιση του ρόλου της Κυπριακής Ναυτιλίας στην Κυπριακή Οικονομία. Ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών τόνισε την αναγκαιότητα της δημιουργίας ενός Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου στο οποίο θα εκπροσωπούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς της Ναυτιλίας. Το άλλο θέμα το οποίο συζητήθηκε ήταν το φλέγον θέμα των Κοινωνικών Ασφαλίσεων των Ευρωπαίων Ναυτικών που εργοδοτούνται σε κυπριακά πλοία, καθώς επίσης και η παροχή των κατάλληλων κινήτρων προς τους επιχειρηματίες έτσι ώστε να επενδύσουν στη Ναυτιλία. Επίσης ένα άλλο θέμα που συζητήθηκε κυρίως με τον Υπουργό Οικονομικών ήταν το θέμα της ενδεχόμενης αύξησης των φόρων στις εταιρείες πλοιοδιαχείρησης. Ο Πρόεδρος της Ένωσης τόνισε με τον πιο έντονο τρόπο ότι η Ένωση τάσσεται υπέρ των εταιρειών αυτών τις οποίες θέλουμε όχι μόνο να παραμείνουν αλλά και αριθμητικά να αυξηθούν. Για το λόγο αυτό είναι απαραίτητο όχι μόνο να διατηρηθεί το υπάρχον φορολογικό καθεστώς που τις διέπει αλλά και να δοθούν περισσότερα κίνητρα. Επίσης, ένα άλλο θέμα το οποίο συζητήθηκε, ήταν το θέμα της Ναυτιλιακής Παιδείας. Η εισαγωγή των ναυτιλιακών μαθημάτων στα σχολεία και η καθοδήγηση επαγγελματικού προσανατολισμού προς τους νέους μας ήταν η εισήγηση που κατατέθηκε από την ΚΕΠ. Τόσο οι πολιτικοί αρχηγοί όσο και οι εκπρόσωποι της κυβέρνησης δήλωσαν την υποστήριξη τους στις προσπάθειες της ΚΕΠ. Συνάντηση με τον Υπουργό Οικονομικών, κ. Μιχάλη Σαρρή. Συνάντηση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών και του Κυπριακού Ναυτιλιακού Συμβουλίου Η νέα Διοικητική Επιτροπή της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών πραγματοποίησε συνάντηση με την Εκτελεστική Επιτροπή του Κυπριακού Ναυτιλιακού Συμβουλίου στις 29 Νοεμβρίου 2007 στα γραφεία του Ναυτιλιακού Συμβουλίου στη Λεμεσό. Σκοπός της συνάντησης ήταν η περαιτέρω σύσφιξη των σχέσεων και συνεργασία μεταξύ των δυο επαγγελματικών Συνδέσμων καθώς επίσης και η συζήτηση διαφόρων θεμάτων που απασχολούν την Κυπριακή Ναυτιλία, όπως το θέμα της φορολογίας των ναυτιλιακών εταιρειών, το θέμα των Κοινωνικών Ασφαλίσεων των Ευρωπαίων ναυτικών που εργάζονται σε πλοία υπό κυπριακή σημαία και το πρόβλημα υποβολής ελεγμένων λογαριασμών στην Υπηρεσία Φόρου Εισοδήματος. Διάσκεψη Τύπου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών H Κυπριακή Ένωση Πλοιοκτητών, διοργάνωσε στις 30 Νοεμβρίου και ώρα 11.30 π.μ. Συνέντευξη Τύπου του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών (ΚΕΠ). Η Συνέντευξη Τύπου πραγματοποιήθηκε στο εστιατόριο
Bagatelle στη Λευκωσία. Στη Διάσκεψη Τύπου παρευρέθηκαν μέλη του νέου Διοικητικού Συμβουλίου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών, τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, καθώς και άλλοι ενδιαφερόμενοι. Η συνέντευξη κράτησε περίπου 45 λεπτά και ακλούθησε γεύμα για όλους τους παρευρισκόμενους. Τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών που συμμετείχαν στη συνέντευξη της Παρασκευής 30/11/07 ήταν: Μιχάλης Ιωαννίδης Πρόεδρος Γιώργος Τσαβλίρης Αντιπρόεδρος Μάριος Πηλαβάκης Γενικός Γραμματέας Γιώργος Ιωαννίδης Ταμίας Μιχάλης Φιλίππου Γενικός Διευθυντής Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης συζητήθηκαν πολλά επίκαιρα θέματα που αφορούν την Κυπριακή Ναυτιλία καθώς και οι σκοποί, οι στόχοι και ο ρόλος της Ένωσης στην ανάπτυξη της Κυπριακής Ναυτιλίας. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξης αναφέρθηκαν τα παρακάτω θέματα: Το πρώτο θέμα που αναφέρθηκε από τον Πρόεδρο της Ένωσης κ. Μιχάλη Ιωαννίδη ήταν η ανάγκη για προώθηση και αναβάθμιση του ρόλου της Κυπριακής Ναυτιλίας στην Κυπριακή Οικονομία. Ο Πρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών τόνισε την αναγκαιότητα της δημιουργίας ενός Κυπριακού Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου στο οποίο θα εκπροσωπούνται όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς της Ναυτιλίας. Το Κυπριακό Ναυτιλιακό Επιμελητήριο (ΝΕΚ) θα βοηθήσει τα μέγιστα στη χάραξη μιας μακρόπνοης πολιτικής και ενός ολοκληρωμένου στρατηγικού σχεδιασμού που θα επαναφέρει την Κυπριακή Σημαία και πάλι στις πρώτες θέσεις του παγκόσμιου στόλου. Ο κ. Ιωαννίδης επικεντρώθηκε και στη Ναυτιλιακή Παιδεία. Ο κ. Ιωαννίδης εστίασε το πρόβλημα της έλλειψης ναυτικών στο γεγονός ότι δεν υπάρχει αρκετή ενημέρωση για τον κλάδο της Ναυτιλίας. Μία εισήγηση είναι να εισαχθούν στα σχολεία κάποια ενημερωτικά μαθήματα για τη ναυτιλία η έστω να γίνεται ένας επαγγελματικός προσανατολισμός όσον αφορά τους κλάδους της Ναυτιλίας. Η ΚΕΠ έχει την άποψη ότι θα πρέπει να προβληματίσει σοβαρά όλους τους εμπλεκόμενους φορείς η ίδρυση Ναυτιλιακής Ακαδημίας. Με αυτούς τους τρόπους οι νέοι μας θα μπορέσουν να αποκτήσουν γνώσεις και ενδιαφέρον για τον συγκεκριμένο κλάδο. Η Ένωση, υπογράμμισε, είναι έτοιμη να συμβάλει προς αυτή την κατεύθυνση, νοουμένου ότι θα υπάρξει και κρατική υποστήριξη. Στην ομιλία του, ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών, στάθηκε ιδιαίτερα στο θέμα των Κοινωνικών Ασφαλίσεων των Ευρωπαίων Ναυτικών που εργοδοτούνται σε κυπριακά πλοία, καθώς επίσης και την παροχή των κατάλληλων κινήτρων προς τους επιχειρηματίες έτσι ώστε να επενδύσουν στη Ναυτιλία. Τονίστηκε πως η συνεχής αύξηση του παγκόσμιου στόλου έχει δυσκολέψει εξαιρετικά την εξεύρεση εκπαιδευμένου ναυτικού προσωπικού και πως πρέπει να αποφεύγονται οι οποιεσδήποτε νέες επιβαρύνσεις από μέρους της κυβέρνησης ή της Ευρωπαϊκής Ένωσης που θα επιδεινώνουν ακόμα περισσότερο το πρόβλημα εργοδότησης Ευρωπαίων Ναυτικών στα πλοία μας.
Για το θέμα της παροχής νέων κινήτρων προς τους επιχειρηματίες έτσι ώστε να επενδύσουν στη Ναυτιλία, κάτι που θα αυξήσει την συνεισφορά της Ναυτιλίας στην Κυπριακή Οικονομία, είναι η προέκταση του μηδενικού φορολογικού συντελεστή στα κεφάλαια τα οποία προέρχονται από τη Ναυτιλία και επενδύονται στην Κυπριακή αγορά. Με άλλα λόγια, αν κάποιος πλοιοκτήτης επενδύσει κεφάλαια που προέρχονται από εισοδήματα πλοίων ιδιοκτησίας του σε οποιαδήποτε εγχώρια επιχείρηση, τότε τα κεφάλαια αυτά δεν πρέπει να φορολογούνται. Αντίστοιχα, όταν κάποιος επιχειρηματίας χρησιμοποιήσει κεφάλαια μιας εταιρείας του που εδρεύει στην Κύπρο για επενδύσεις στην αγορά νέων πλοίων, τότε και πάλι τα εισοδήματα από την δραστηριότητα αυτή πρέπει να εξαιρούνται της φορολογίας. Αυτό θα έχει ως αποτέλεσμα την κατακόρυφη αύξηση της εισροής κεφαλαίου και άμεσων επενδύσεων εξωτερικού στην Κύπρο, καθώς επίσης και τη σημαντική μεγέθυνση του Κυπριακού Νηολογίου. Φωτογραφία από την Διάσκεψη Τύπου της ΚΕΠ. Στο κέντρο ο Πρόεδρος της Ένωσης κ. Μιχάλης Ιωαννίδης, στα δεξιά του ο Αντιπρόεδρος κ. Γιώργος Τσαβλίρης και ο Γενικός Διευθυντής κ. Μιχάλης Φιλίππου, στα αριστερά του Ο Γενικός Γραμματέας κ. Μάριος Πηλαβάκης και ο Ταμίας κ. Γιώργος Ιωαννίδης. Αναφερόμενος στο θέμα του τουρκικού εμπάργκο ο κ. Ιωαννίδης σημείωσε ότι η Ένωση έχει εγείρει το θέμα στην Ευρωπαϊκή Ένωση Πλοιοκτητών (ECSA) η οποία απέστειλε επίσημη επιστολή στον Ευρωπαίο Επίτροπο κ. Jacgues Barrot, ζητώντας του να λάβει πιο δραστικά μέτρα έναντι της Τουρκίας, τονίζοντας του ότι δεν αποτελεί μέτρο μόνο κατά της Κύπρου, αλλά και των άλλων Ευρωπαϊκών Χωρών.
i Aνασκόπηση της Αγοράς : Αργό Πετρέλαιο και Δεξαμενόπλοια Το άρθρο που ακολουθεί κάνει μια σύντομη ανασκόπηση της αγοράς των χημικών πλοίων και δεξαμενόπλοιων, επίσης περιγράφει σε γενικές γραμμές το μέγεθος του στόλου των χημικών δεξαμενόπλοιων από 1.000-26,999 DWT. Tα στοιχεία που παρουσιάζονται στο πιο κάτω κείμενο προέρχονται από την Έρευνα Braemar Seascope Research. χημικών προϊόντων της τάξης των 10-14.999 dwt και 15-19.999 dwt αντιστοιχεί στο 74% του υφιστάμενου στόλου. Αυτό μας δείχνει την τεράστια επέκταση αυτού του τομέα για τα επόμενα χρόνια. FIGURE 2: Fleet on order (1,000-26,999 DWT) 600 500 Type of ships 545 Number of ships O υπάρχον στόλος δεξαμενοπλοίων και χημικών πλοίων (σχεδιάγραμμα 1) χωρητικότητας 1.000-26.999 dwt αποτελείται από 5.423 πλοία συνολικής χωρητικότητας 29.5 dwt από τα οποία 3.647 είναι δεξαμενόπλοια και 1.776 είναι πλοία μεταφοράς χημικών φορτίων. FIGURE 1: Existing Fleet (1,000-26,999 DWT) 100% 80% 60% 40% 20% 0% Chemicals, 1,776 Tankers, 3,647 1 Type of ships Chemicals Tankers Οι πρόσφατες παραγγελιές (σχεδιάγραμμα 2) πλοίων των 1.000-26.999 dwt ανέρχεται στις 852 μονάδες το οποίο είναι ισότιμο του 15.7% του ήδη υπάρχοντος στόλου εν υπηρεσία. Πλείστες παραγγελίες αφορούν πλοία μεταφοράς χημικών φορτίων με 545 πλοία των 6.6 εκατομμυρίων dwt υπό παραγγελία. Οι παραγγελίες πλοίων μεταφοράς 400 300 200 100 0 307 Tankers Chemicals Όσον αφορά την ηλικία των πλοίων ο στόλος μεταφοράς χημικών προϊόντων έχει ως μέσο όρο ηλικίας 11έτη. Πλοία άνω των 20 ετών αποτελούν το 26%, τα άνω των 25 ετών αποτελούν το 15% του υφιστάμενου στόλου. Ο στόλος πετρελαιοφόρων έχει ένα μέσο όρο ηλικίας 21 χρόνια. Πλοία άνω των 20 ετών αποτελούν το 52%, και πλοία άνω των 25 ετών αποτελούν το 41%. Μπορούμε να πούμε ότι οι παραγγελίες για τα δεξαμενόπλοια είναι μικρότερες από τον αριθμό των πλοίων τα οποία είναι πάνω από 20 ετών. Σε αντίθεση, οι παραγγελίες για τα πλοία που μεταφέρουν χημικά είναι σχεδόν η ίδια με τα πλοία άνω των 20 ετών. Το σχεδιάγραμμα 3 μας δείχνει τον ήδη υπάρχοντα στόλο (1.000 26.999 dwt) σύμφωνα με την κλάση και τον τύπο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO). Type of ships i Πηγή: Περιοδικό Euroship, Δρ. Πέτρος Λόις, Διευθύνον Σύμβουλος Euroship.
FIGURE 3: Existing Fleet by IMO class and Ship Type IMO 1 Chemical, 1% IMO? Tanker, 58% IMO 1 Tanker, 0% IMO 2 Chemical, 18% IMO 2 Tanker, 5% IMO 3 Chemical, 3% IMO 3 Tanker, 3% IMO? Chemical, 12% IMO 1 Chemical IMO 1 Tanker IMO 2 Chemical IMO 2 Tanker IMO 3 Chemical IMO 3 Tanker IMO? Chemical IMO? Tanker Σύμφωνα με την ίδια μελέτ η, παρά την μεγάλη ζήτηση τόσο των πλοίων μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου όσο και των πλοίων μεταφοράς χημικών προϊόντων, χωρητικότητας 1.000-26.999 dwt υπάρχουν διαφορές στο προφίλ, την ηλικία και το μέγεθος των παραγγελιών, υποδηλώνοντας πως μια απλή ισορροπία χωρητικότητας έχει προοπτική για τα πλοία μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου και εμφανίζεται να είναι πιο ελκυστική επενδυτικ ή ευκαιρία από ότι τα πλοία μεταφοράς χημικών προϊόντων. Α υτό μας δείχνει ότι υπάρχει στο εγγύς μέλλον μειωμένη προσφορά πλοίων μεταφοράς παραγώγων πετρελαίου, με πιθανή εξαίρεση δεξαμενόπλοια χωρητικότητας 10-14.999 dwt, ενώ σε ότι αφορά τα πλοία μεταφοράς χημικών προϊόντων φαίνεται ότι υπάρχει πλεονάζουσα προσφορά για τα επόμενα χρό νια, με εξαίρεση πλοία χωρητικότητας 6-7.999 dwt, παρά το γεγονός ότι η πλεονάζουσα χωρητικότητα μπορεί να απορροφηθεί από μεγαλύτερα πλοία.
Maritime Cyprus 2007 Conference 23-26 September Maritime Cyprus 2007 Conference was held in Limassol between 23 and 26 September 2007, organized by the Ministry of Communications and Works, the Department of Merchant Shipping, the Cyprus Union of Shipowners and the Cyprus Shipping Council. The Conference was entitled Stay Tuned Shipping New Image. The Conference focused on the New Image of Shipping, analyzing issues related to matters like chartering, insurance, safety and security. CUS Dinner Party at Hilton Park, 24 September 2007 On the occasion of Maritime Cyprus Conference 2007, Cyprus Union of Shipowners held a Dinner Reception at Hilton Park Nicosia, on Monday, 24 September 2007. The dinner was attended by the majority of the conventioneers, government officials, the leaders of political parties and important business people. Welcome address by the Αcting President of th e Republic H. E. Mr. Dimitris Christofias. General Assembly and Elections C.U.S General Assembly took place on Wedensday, 24 October 2007 at 18:00 at Piazza Mela in Athens. After a short review of the activities of the past Board of Directors over the last two years by the Chairman Mr. Charalambos Mylonas, elections were held giving the foolowing results: BOARD OF DIRECTORS OF THE CYPRUS UNION OF SHIPOWNERS Michael Ioannides Chairman George Tsavliris Deputy chairman Tasos Panayides First Vice Chairman Stavros Galanakis Second Vice Chairman Zenon Mouskas Third Vice Chairman Michael Michael Fourth Vice Chairman George Ioannides Treasurer Marios Pilavakis General Secretary Panicos Onoufriou First Secreta ry Kirris Leonidas Second Secretary M embers: Andreas Hadjiioanou, Polys Vasou Hajioannou, Zacharias Zachariou, Αristides Efstathiou, Charalambos Mylonas, Dr. John Coustas,Mikellides Antonis, Myrsini Samiou, Ranis Spyros, Takis Klerides, Nicos P. Tsakos, Hadjimichael Charalambos, Ninos Yiamakis, Nicos V. Hadjioannou, Constantinos Karamanlis, Andreas Hadjiyiannis, Nicolas Hadjiyiannis, Loucas Hamatsos, Lignos Stefanos, Lignos Dimitris. Finally, the General Assembly reappointed Mr. Polys Louca Hadjioannou as Honorary Chairman.
ECSA Board of Directors Meeting- Hamburg 8-9 November 2007 ECSA Board of Directors had a meeting on 8-9 November 2007, The Chairman of the Union Mr. Michael Ioannides and the General Manager Mr. Michael Filippou represented the Union. Main Issues : Blue Paper on a Maritime Policy for the Union The European Commission issued a Blue Paper on a Future Maritime Policy, as a follow-up to the Green Paper. The Paper consists of Commission Communications on an integrated maritime policy including an action plan and conclusions from the consultation process. ECSA believes that the Blue Paper will need further analysis and discussion. The vital role of European shipping for European and international trade has also been recognized. Guidelines on EU Competition Rules for Maritime Transport On 13 September 2007, the European Commission approved the draft Guidelines on the application of EU Competition Rules to maritime transport. The draft Guidelines provide more guidance as to when information exchanges are considered compatible with EU competition rules. The publication of the draft Guidelines marked the beginning of an eight-week consultation period allowing stakeholders to send comments on the draft Guidelines to the European Commission. The consultation is an interim step in the preparation of the Guidelines, due to be finalized in 2008. Environmental Issues As known, in July 2007 the IMO Secretary General proposed the establishment of an informal cross government/industry scientific group of experts to evaluate the effects of the different fuel options that had been proposed under the revision of MARPOL Annex VI. The Commission has the intention in the context of the review of the Sulphur Directive in 2008 to consider stricter levels for SOx and maybe also NOx, and the extent to which IMO takes action will of course have a bearing on the EU process. It is understood that in the short term the Commission will possibly accept, as a minimum, the reduction of the 1.5% in SECAs to 1%, together with the possible creation of additional SECAs around the EU. State Aid Guidelines Problems arising from an implementation of the 2004 State Aid Guidelines The UK and Denmark have recently been confronted with a dogmatic attitude taken by the Legal Service of the European Commission when they notified state aid measures in accordance with the 2004 State Aid Guidelines. The ECSA Shipping Policy Committee recommended at its meeting of 23 October 2007 that following an exchange of views at the Board a formal letter on behalf of the Board should be sent to Jacques Barrot reiterating the views expressed previously and also stressing that measures taken by Member States previously on the basis of the guidelines and within the objectives of it should not be declared unlawful ther eby undermining the objectives of the Guidelines.
Meetings of the new Board of Directors with Governmental Officials The new Board of Directors of Cyprus Union of Shipowners (CUS) arranged meetings with Ministers and with Political Party Leaders. Particularly, the new Board of Directors of CUS had meetings with the Minister of Communications and Works Mrs. Maria Malachtou Pamballi, the Minister of Finance Mr. Michalis Sarris, the President of the Democracy Party Mr. Marios Karogian, the President of the Movement of the Social Democrats EDEK Mr. Giannakis Omirou and the President of the European Party Mr. Demetris Syllouris. During the above meetings many various issues were discussed regarding the Cyprus Shipping Industry, such as the need for the promotion and upgrading of the Cyprus Shipping in the Cyprus Economy. The President of Cyprus Union of Shipowners underlined the necessity of establishing a Cyprus Chamber of Shipping which will accommodate all involved institutions of Shipping. The other important matter which was discussed was the Social Insurance of the European Seafarers employed on Cyprus ships and the supply of suitable motives to the businessmen in order to invest in Shipping. Meeting with the President of Democracy Party Mr. Karogian. Also, an other issue which was discussed mainly with the Minister of Finance was the possible increase of taxes for the shipmanagement companies. The President of the Union underlined with a very intense way that the Union ranges itself with the companies which we wish not only to remain but also to increase in number. For these purpose it is essential not only to sustain the present tax status but also to give more motives. Another important issue which was discussed was the issue of Shipping education and the injunction of shipping courses in the schools and the guidance of professional orientation to our young people. All the Political Party Leaders and the Government representatives declared their support in the endeavors of CUS. Meeting with the President of the Movement of Social Democrats EDEK Mr. Giannakis Omirou. Meeting of the new Board of Directors of Cyprus Union of Shipowners and the Cyprus Shipping Council The new Board of Directors of Cyprus Union of Shipowners held a meeting with the Executive Committee of the Cyprus Shipping Council on 29 th of November 2007. The meeting took place at the Cyprus Shipping Council premises in Limassol. The purpose of
the meeting was the further tightening of the cooperation between the two Unions and also the discussion of various issues regarding the Cyprus Shipping. Some of the issues that were discussed were the Taxation System of Shipping Companies, the Social Security for the European Seafarers employed on ships under Cyprus flag and the problem of the Submission of accounts to the Inland Tax Revenue Department. Meeting with the Cyprus Shipping Council. Press Conference of the Cyprus Union of Shipowners The and the new Board of Directors held a Press Conference on the 30 th of November 2007 at 11.30 p.m which took place at Bagatelle restaurant in Nicosia. At the Press Conference the new Board of Directors, local and foreign press and many interested parties attended. The Press Conference lasted for 45 and was followed by lunch for the attendees. The members of the Board of Directors of CUS and the panel at the Press Conference on Friday 30.11.07 were: Michael Ioannides President George Tsavliris Deputy President Marios Pilavakis Secretary General George Ioannides Treasurer Michael Filippou General Manager During the Press Conference many issues were discussed concerning the Cyprus Shipping Industry, the aims and the objectives of the role of the Union s development in Cyprus Shipping Industry. During the Press Conference the subjects that were mentioned were the following: The first issue mentioned by the President of the Union Mr. Michael Ioannides was the need for promotion and upgrade of the role of Cyprus Shipping Industry in the Cyprus Economy. The President of the Cyprus Union of Shipowners underlined the necessity of establishing a Cyprus Chamber of Shipping in which all involved institutions of Shipping will be accommodated. The Cyprus Chamber of Shipping will help greatly in mapping out a long range political and completed strategic planning that will restore the Cyprus flag once again in the first places of world fleet. Mr. Ioannides underlined the shipping education and focused the problem of the shortage of seafarers to the fact that there is not enough information on the sector of Shipping. One of the suggestions was the injunction in schools of informative courses for Shipping or an educational guidance. The establishment of a Shipping Academy should be seriously considered. With these ways our young people will acquire knowledge and interest for the particular sector. The Union underlined its readiness to contribute to this direction provided the government will support the effort. The President of the Union stated specifically the issue of Social
Insurance of the European Seafarers employed on Cyprus Ships and also the supply of the suitable motives to all businessmen to invest in Shipping Industry. Mr. Ioannides emphasized that the continuous increase of world fleet has made it very difficulty to find proper educated seafarers and that additional burdens on the Shipping Industry either by the government or by the EU should be avoided as this will make it more difficult for employing European Seafarers on Cyprus ships. The provision of new motives for the businessmen, in order to invest in Shipping Industry, which will increase the contribution of shipping to the Cyprus Economy, is the extension of a null tax rate in the capital which emanates from shipping and invested in the Cyprus Market. In other words, if a shipowner invests capitals derived from shipowning income, in any domestic business, then the capital must not be taxed. Respectively, when a businessman uses capitals of his company that resides in Cyprus for investments for purchasing new ships then once again these incomes should be tax excluded. This will have as a result the increase of inflows of capitals and investments of foreigners in Cyprus as well as an important enlargement of the Cyprus Shipping Registry. Panelist s of the Press Conference, on the center the President of the Union Mr. Michael Ioannides, on his right Mr. George Tsavliris Deputy President and the General Manager Mr. Michael Filippou, on his left the Secretary General of the Union Mr. Marios Pilavakis and the Treasurer Mr. George Ioannides. Regarding the subject of Turkish embargo Mr. Ioannides mentioned that the Union underlined the issue through European Union of Shipowners (ECSA) which send a formal letter to the Vice President of the European Commission, Mr. Jacque Barrot asking him to take more drastic measures against Turkey, making clear that the Turkish embargo adversely affect the maritime interests not only of Cyprus but all the EU countries.
Number of ships ii MARKET OUTLOOK: OIL AND CHEMICAL TANKERS The following article briefly overviews the oil and chemical tanker market, and also outlines the size of the tanker and chemical carrier fleet in the ranges 1,000-26,999 DWT. The data presented in this article were derived from Braemar Seascope Research. The existing oil tanker and chemical fleet (Figure 1) of between 1,000-26,999 DWT comprises 5,423 vessels totaling 29.5 million DWT of these 3,647 are tankers and 1,776 are chemical carriers. FIGURE 1: Existing Fleet (1,000-26,999 DWT) 100% 80% 60% 40% 20% 0% Chemicals, 1,776 Tankers, 3,647 1 Type of ships Chemicals Tankers FIGURE 2: Fleet on order (1,000-26,999 DWT) 600 500 400 300 200 100 0 307 Tankers Type of ships In terms of ships age, the chemical carriers fleet has an average age of 11 years with ships over 20 years being 26%, and over 25 years being 15% of the current fleet in service. The oil tanker fleet has an average age of 21 years with ships over 20 years being 52%, and ships over 25 years being 41%. It can be stated that the orderbook for oil tankers is less than the number of ships which are over 20 years of age. On contrast, the orderbook for chemical carriers is almost the same as the number of ships over 20 years. Figure 3 shows the existing fleet (1,000-26,999 DWT) by IMO class and ship type. 545 Chemicals Type of ships The current orderbook (Figure 2) for 1,000-26,999 DWT ships stands at 852 units, which is equivalent to 15.7% of the existing fleet in service. The orderbook is dominated by the chemical carrier sector with 545 ships of 6.6 million DWT on order. The chemical carrier order in the ranges 10-14,999 and 15-19,999 is equivalent to 74% of the existing fleet. This indicates the enormous expansion of this sector over the next years. FIGURE 3: Existing Fleet by IMO class and Ship Type IMO? Tanker, 58% IMO 1 Chemical, 1% IMO 1 Tanker, 0% IMO 2 Chemical, 18% IMO 2 Tanker, 5% IMO 3 Chemical, 3% IMO 3 Tanker, 3% IMO? Chemical, 12% IMO 1 Chemical IMO 1 Tanker IMO 2 Chemical IMO 2 Tanker IMO 3 Chemical IMO 3 Tanker IMO? Chemical IMO? Tanker ii Source: Euroship Magazine, Dr. Petros Lois, Chief Editor- Euroship. According to the same study, despite strong demand drivers for both product
and chemical tonnage within the 1,000-26,999 DWT sector, there are differences in age profiles and orderbook sizes that imply from a simply tonnage balance perspective that product tankers appear to be a more attractive investment opportunity than chemical carriers. So, most sizes of product tankers appear to be potentially under supplied in the near future with the possible exception of 10-14,999 DWT ships, whereas with chemical carriers all ships seem to be over supplied in the next years except 6-7,999 DWT ships, although this could be absorbed by the bigger ships. The Chairman th e Board of Directors and the Secretariat of the Wish you Merry Christmas and a Happy New Year