Ανοικτά Ακαδημαϊκά Μαθήματα στο ΤΕΙ Ιονίων Νήσων ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΛΥΣΙΔΑΣ Ενότητα 6: Μορφές Δικτύων Διανομής και κόστη Εφοδιαστικής Το περιεχόμενο του μαθήματος διατίθεται με άδεια Creative Commons εκτός και αν αναφέρεται διαφορετικά Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση» και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) και από εθνικούς πόρους.
ιαχείριση Εφοδιαστικής Αλυσίδας 6. ίκτυα ιανοµής Διδάσκων: Ιωάννης Μελέας 1
Θεµατολογία ιαδικασίες σε µια εφοδιαστική αλυσίδα Τύποι (µορφές) δικτύων διανοµής Κόστη εφοδιαστικής Μέσα µεταφοράς και κόστος µεταφοράς Πρακτικά προβλήµατα 2
Μορφές ικτύων ιανοµής 3
Μορφές δικτύων διανοµής και στρατηγική ΕΑ Η µορφή του δικτύου διανοµών επηρεάζεται από την στρατηγική της εφοδιαστικής αλυσίδας. Άλλη είναι η µορφή του δικτύου όταν η αλυσίδα στοχεύει στο χαµηλό κόστος κι άλλη όταν στοχεύει στην ψηλή αποκρισιµότητα (δηλ. στον µικρό χρόνο απόκρισης). Έτσι, επιχειρήσεις του ίδιου κλάδου µπορεί να υιοθετούν διαφορετικές µορφές δικτύων. Ένα δίκτυο διανοµών αξιολογείται µε βάση 2 κριτήρια: 1. Ποιες ανάγκες των πελατών καλύπτονται 2. Με τι κόστος επιτυγχάνεται η κάλυψη των αναγκών 4
A. Αποθήκευση στον παραγωγό και απευθείας αποστολή (drop shipping) Παραγωγοί Λιανέµπορος Πελάτες ροές προϊόντων (συµπαγείς γραµµές ------------- ) ροές πληροφοριών (διακεκοµµένες γραµµές- - - - - - - ) 5
B. Αποθήκευση στον παραγωγό, ενδιάµεσες αποστολές και συγχώνευση σε µια τελική Παραγωγοί Κέντρο ιανοµής Λιανέµπορος Πελάτες 6
Γ. Αποθήκευση στον διανοµέα και µεταφορά στον πελάτη Παραγωγοί Αποθήκη ιανοµέα Πελάτες 7
. Αποθήκευση στον διανοµέα και παραλαβή από τον πελάτη Παραγωγοί Σηµεία Παραλαβής Πελάτες 8
E. Αποθήκευση στον λιανέµπορο και παραλαβή από τον πελάτη Είναι η πλέον συνηθισµένη περίπτωση εφοδιασµού. Το απόθεµα κρατείται στο κατάστηµα και ο πελάτης πηγαίνει σε αυτό ή δίνει την παραγγελία τηλεφωνικώς ή online και την παραλαµβάνει από το κατάστηµα 9
Συγκριτική αξιολόγηση δικτύων διανοµής Με άριστα το 1 ΜΟΡΦΗ ΙΚΤΥΟΥ ΚΡΙΤΗΡΙΟ A B Γ Ε Αποθέµατος 1 1 2 1 4 Μεταφορών 4 3 2 1 1 Εγκαταστάσεων/διαχείρισης 1 2 3 4 5 Πληροφόρησης 4 4 3 5 1 Χρόνος απόκρισης 4 4 3 4 1 Ποικιλία προϊόντων 1 1 2 1 4 ιαθεσιµότητα προϊόντων 1 1 2 1 4 Εµπειρία πελάτη 4 3 2 5 2 Παρακολούθηση παραγγελίας 5 4 3 5 1 υνατότητα επιστροφής 5 5 4 2 1 Κ Β 24 Γ Α Πανεπιστήµιο Πατρών Τµήµα ιοίκησης Επιχειρήσεων
Συνολικό διαχειριστικό κόστος της ΕΑ Η δοµή του δικτύου µιας εφοδιαστικής αλυσίδας επηρεάζει τα εξής κόστη: Κόστος αποθήκευσης. Κόστος µεταφοράς. Κόστος εγκαταστάσεων. Το άθροισµα των πιο πάνω κοστών αποτελεί το συνολικό διαχειριστικό κόστος της αλυσίδας (Total Logistics Cost) 11
Κόστος αποθήκευσης Κόστη αποθεµάτων 12 Αριθµός εγκαταστάσεων
Κόστος µεταφοράς Κόστη µεταφοράς Αριθµός εγκαταστάσεων 13
Κόστος εγκαταστάσεων Κόστη εγκαταστάσεων Αριθµός εγκαταστάσεων 14
Συνολικά κόστη σχετιζόµενα µε τον αριθµό των εγκαταστάσεων Συνολικό Κόστος Συνολικό Κόστος Εγκαταστάσεων Αποθέµατος Μεταφορών Πλήθος Εγκαταστάσεων 15
Συνολικά κόστη και χρόνος απόκρισης σε σχέση µε το πλήθος εγκαταστάσεων Χρόνος απόκρισης Συνολικό Κόστος Logistics Πλήθος Εγκαταστάσεων 16
Συνολικό διαχειριστικό κόστος Το συνολικό διαχειριστικό κόστος αρχικά µειώνεται, εξαιτίας των οικονοµιών κλίµακας, οι οποίες όµως ακολουθούν τον «κανόνα της φθίνουσας απόδοσης» γι αυτό και η µείωση γίνεται όλο και µικρότερη. Από ένα σηµείο και µετά, δηλαδή µετά από ένα συγκεκριµένο αριθµό εγκαταστάσεων, δεν είναι εφικτή περαιτέρω µείωση στο κόστος και πέραν αυτού του σηµείου παρατηρείται αύξηση του κόστους των logistics 17
Πέντε βασικοί τρόποι µεταφοράς Αγωγοί προϊόντων Τρένα 18
Κόστος για κάθε µέσο µεταφοράς Τρένα Ψηλά σταθερά κόστη (γη, γραµµές τρένου) χαµηλά µεταβλητά κόστη (λειτουργικά κόστη π.χ. µισθοδοσίας προσωπικού, καυσίµων, κόστη µεταφοράς) αργή µεταφορά, αλλά φθηνή για µεγάλα και βαριά φορτία που δεν απαιτούν ιδιαίτερη διαχείριση σε µεγάλες αποστάσεις 19
Κόστος για κάθε µέσο µεταφοράς χαµηλά σταθερά κόστη µεσαίας κλίµακας µεταβλητά κόστη πολλές προσβάσιµες οδοί (περισσότεροι αυτοκινητόδροµοι απ ότι γραµµές τρένου, θαλάσσιοι δρόµοι, αγωγοί) γρήγορη µεταφορά, µέτριου όγκου προϊόντων σε σχετικά µεγάλες αποστάσεις 20
Κόστος για κάθε µέσο µεταφοράς σχετικά χαµηλά σταθερά κόστη χαµηλά µεταβλητά κόστη πολύ αργή µεταφορά, αλλά φθηνή για µεταφορά µεγάλων και βαριών φορτίων σε πολύ µεγάλες αποστάσεις 21
Κόστος για κάθε µέσο µεταφοράς χαµηλά σταθερά κόστη τα υψηλότερα µεταβλητά κόστη ταχύτατη µεταφορά. Χρησιµοποιούνται για µεταφορά µεγάλης αξίας ή/και µικρού κύκλου ζωής προϊόντων σε µικρές και µεσαίες αποστάσεις. 22
Κόστος για κάθε µέσο µεταφοράς Αγωγοί πολύ ψηλά σταθερά κόστη (κόστη κατασκευής, εγκατάστασης εξοπλισµού, κ.α.) πολύ χαµηλά µεταβλητά κόστη (ελάχιστος αριθµός εργαζοµένων, λίγες ανάγκες σε καύσιµα) αργή µεταφορά, αλλά αξιόπιστη (παντός καιρού, χωρίς κυκλοφοριακά προβλήµατα) καµιά ευελιξία σε σχέση µε τον τύπο των µεταφερόµενων προϊόντων µεταφορά µόνο ρευστών (π.χ. πετρέλαιο) ή αερίων (φυσικό αέριο) 23
Logistics & µέσα µεταφοράς απλά πρακτικά προβλήµατα 24
Πρακτικά Προβλήµατα Πρόβληµα 1: Ο διευθυντής µιας εταιρείας παραγωγής ηλεκτρονικών εξαρτηµάτων πρέπει να αποστείλει στην Σιγκαπούρη ένα φορτίο µε µετασχηµατιστές για PCs. Έχει 2 επιλογές, είτε να στείλει το φορτίο µε πλοίο, είτε µε αεροπλάνο. Η τυπική αξία του φορτίου είναι 75.000. Το πλοίο θέλει 24 µέρες να φτάσει µε κόστος 5.000. Το αεροπλάνο θέλει 1 µέρα και κοστίζει 8.000. Το ετήσιο κόστος διατήρησης υπολογίζεται σε 40% της συνολικής αξίας του φορτίου. Πώς πρέπει να αποσταλεί τελικά το φορτίο; 25
Πρακτικά Προβλήµατα Πρόβληµα 1: Ο διευθυντής µιας εταιρείας παραγωγής ηλεκτρονικών εξαρτηµάτων πρέπει να αποστείλει στην Σιγκαπούρη ένα φορτίο µε µετασχηµατιστές για PCs. Έχει 2 επιλογές, είτε να στείλει το φορτίο µε πλοίο, είτε µε αεροπλάνο. Η τυπική αξία του φορτίου είναι 75.000. Το πλοίο θέλει 24 µέρες να φτάσει µε κόστος 5.000. Το αεροπλάνο θέλει 1 µέρα και κοστίζει 8.000. Το ετήσιο κόστος διατήρησης υπολογίζεται σε 40%. Πώς πρέπει να αποσταλεί τελικά το φορτίο; Κόστος µε αεροπλάνο: [1 * (0,40 * 75000) ] + 8000 = (1 * 82,19) + 8000 = 8082,19 365 26
Πρακτικά Προβλήµατα Πρόβληµα 1: Ο διευθυντής µιας εταιρείας παραγωγής ηλεκτρονικών Κόστος µε το πλοίο: ε ξαρτηµάτων πρέπει να αποστείλει στην Σιγκαπούρη ένα φορτίο [24 * (0,40 µε µετασχηµατιστές * 75000 ) ] + 5000 = για (24 * PCs. 82,19) Έχει + 5000 2 επιλογές, = 6.972,56 είτε 365 ν α στείλει το φορτίο µε πλοίο, είτε µε αεροπλάνο. Η τυπική αξία του φορτίου είναι 75.000. Το πλοίο θέλει 24 µέρες να φτάσει µε κόστος 5.000. Το αεροπλάνο θέλει 1 µέρα και κοστίζει 8.000. Το ετήσιο κόστος διατήρησης υπολογίζεται σε 40%. Πώς Κόστος πρέπει µε αεροπλάνο: να αποσταλεί τελικά το φορτίο; [1 * (0,40 * 75000) ] + 8000 = (1 * 82,19) + 8000 = 8.082,19 365 27
Πρόβληµα 2 Εταιρεία κατασκευής µηχανολογικών εξαρτηµάτων θέλει να στείλει από τον Πειραιά στο Σαν Πάολο φορτίο µε εξαρτήµατα αξίας 100.000. Έχει τις εξής επιλογές: 1. Να το στείλει µε πλοίο. Θα χρειαστεί 30 µέρες και ένα κόστος µεταφοράς 3.800. 2. Να το στείλει µε φορτηγά µέχρι τη Μαδρίτη και από κει µε πλοίο. Κοστίζει 4800 και απαιτεί 20 ηµέρες ταξίδι. Το ετήσιο κόστος διατήρησης του εµπορεύµατος ανέρχεται στο 30% της αξίας του. Η πληρωµή γίνεται µε την άφιξη του φορτίου στον προορισµό του. Ζητούνται: i. Ποια είναι η πιο οικονοµική λύση; ii. Ποια άλλα στοιχεία για τον πελάτη δεν εξετάζονται; 28
Πρόβληµα 2.(i) Κόστος µε το πλοίο: (0,30 * 100.000) [30 * ] + 3.800 = (30 * 82,19) + 3800 = 6.265,75 365 Κόστος µε φορτηγό και µετά µε πλοίο: (0,30 * 100.000) [20 * ] + 4.800 = (20 * 82,19) + 4800 = 6.443,84 365 29
Πρόβληµα 2.(ii) εν λαµβάνονται υπόψη θέµατα όπως η δυσαρέσκεια του πελάτη σε περίπτωση καθυστέρησης. 30
Σημείωμα Αδειοδότησης Το παρόν υλικό διατίθεται με τους όρους της άδειας χρήσης Creative Commons Αναφορά, Μη Εμπορική Χρήση Παρόμοια Διανομή 4.0 [1] ή μεταγενέστερη, Διεθνής Έκδοση. Εξαιρούνται τα αυτοτελή έργα τρίτων π.χ. φωτογραφίες, διαγράμματα κ.λ.π., τα οποία εμπεριέχονται σε αυτό. Οι όροι χρήσης των έργων τρίτων επεξηγούνται στη διαφάνεια «Επεξήγηση όρων χρήσης έργων τρίτων». Τα έργα για τα οποία έχει ζητηθεί άδεια αναφέρονται στο «Σημείωμα Χρήσης Έργων Τρίτων». [1] http://creativecommons.org/licenses/από-nc-sa/4.0/ Ως Μη Εμπορική ορίζεται η χρήση: που δεν περιλαμβάνει άμεσο ή έμμεσο οικονομικό όφελος από την χρήση του έργου, για το διανομέα του έργου και αδειοδόχο που δεν περιλαμβάνει οικονομική συναλλαγή ως προϋπόθεση για τη χρήση ή πρόσβαση στο έργο που δεν προσπορίζει στο διανομέα του έργου και αδειοδόχο έμμεσο οικονομικό όφελος (π.χ. διαφημίσεις) από την προβολή του έργου σε διαδικτυακό τόπο Ο δικαιούχος μπορεί να παρέχει στον αδειοδόχο ξεχωριστή άδεια να χρησιμοποιεί το έργο για εμπορική χρήση, εφόσον αυτό του ζητηθεί.
Επεξήγηση όρων χρήσης έργων τρίτων διαθέσιμο με άδεια CC-BY διαθέσιμο με άδεια CC-BY-SA διαθέσιμο με άδεια CC-BY-ND διαθέσιμο με άδεια CC-BY-NC διαθέσιμο με άδεια CC-BY-NC-SA διαθέσιμο με άδεια CC-BY-NC-ND διαθέσιμο με άδεια CC0 Public Domain διαθέσιμο ως κοινό κτήμα χωρίς σήμανση Δεν επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου, παρά μόνο εάν ζητηθεί εκ νέου άδεια από το δημιουργό. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου και η δημιουργία παραγώγων αυτού με απλή αναφορά του δημιουργού. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου με αναφορά του δημιουργού, και διάθεση του έργου ή του παράγωγου αυτού με την ίδια άδεια. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου με αναφορά του δημιουργού. Δεν επιτρέπεται η δημιουργία παραγώγων του έργου. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου με αναφορά του δημιουργού. Δεν επιτρέπεται η εμπορική χρήση του έργου. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου με αναφορά του δημιουργού και διάθεση του έργου ή του παράγωγου αυτού με την ίδια άδεια. Δεν επιτρέπεται η εμπορική χρήση του έργου. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου με αναφορά του δημιουργού. Δεν επιτρέπεται η εμπορική χρήση του έργου και η δημιουργία παραγώγων του. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου, η δημιουργία παραγώγων αυτού και η εμπορική του χρήση, χωρίς αναφορά του δημιουργού. Επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου, η δημιουργία παραγώγων αυτού και η εμπορική του χρήση, χωρίς αναφορά του δημιουργού. Συνήθως δεν επιτρέπεται η επαναχρησιμοποίηση του έργου.
Διατήρηση Σημειωμάτων Οποιαδήποτε αναπαραγωγή ή διασκευή του υλικού θα πρέπει να συμπεριλαμβάνει: το Σημείωμα Αναφοράς το Σημείωμα Αδειοδότησης τη δήλωση Διατήρησης Σημειωμάτων το Σημείωμα Χρήσης Έργων Τρίτων (εφόσον υπάρχει) μαζί με τους συνοδευόμενους υπερσυνδέσμους.
Χρηματοδότηση Το παρόν εκπαιδευτικό υλικό έχει αναπτυχθεί στα πλαίσια του εκπαιδευτικού έργου του διδάσκοντα. Το έργο «Ανοικτά Ακαδημαϊκά Μαθήματα στο ΤΕΙ Ιονίων Νήσων» έχει χρηματοδοτήσει μόνο την αναδιαμόρφωση του εκπαιδευτικού υλικού. Το έργο υλοποιείται στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Εκπαίδευση και Δια Βίου Μάθηση» και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση (Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο) και από εθνικούς πόρους.