ΜΕΡΟΣ 9. Απαιτήσεις που αφορούν στην κατασκευή και έγκριση οχηµάτων

ΜΕΡΟΣ 9 Απαιτήσεις που αφορούν στην κατασκευή και έγκριση οχηµάτων

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.1 ΠΕ ΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ, ΟΡΙΣΜΟΙ ΚΑΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 9.1.1 Πεδίο εφαρµογής και ορισµοί 9.1.1.1 Πεδίο εφαρµογής 9.1.1.2 Ορισµοί Οι απαιτήσεις του Μέρους 9 πρέπει να εφαρµόζονται για οχήµατα των κατηγοριών N και O, όπως ορίζονται στο Παράρτηµα 7 της Πάγιας Απόφασης για την Κατασκευή Οχηµάτων (R.E.3) 1,τα οποία προορίζονται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων. Οι απαιτήσεις αυτές αναφέρονται σε οχήµατα, όσον αφορά στην κατασκευή τους, έγκριση τύπου, έγκριση ADR και ετήσια τεχνική επιθεώρηση. Για τους σκοπούς του Μέρους 9 : "Όχηµα": σηµαίνει οποιοδήποτε όχηµα, είτε πλήρες, ηµιτελές ή ολοκληρωµένο, που προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων οδικώς. "Όχηµα EX/II" ή "Όχηµα EX/III" : σηµαίνει ένα όχηµα που προορίζεται για τη µεταφορά εκρηκτικών ουσιών και ειδών (Κλάση 1). "Όχηµα FL" : σηµαίνει : (a) (b) (c) "Όχηµα OX" : ένα όχηµα που προορίζεται για τη µεταφορά υγρών µε σηµείο ανάφλεξης όχι υψηλότερο των 60 C [µε εξαίρεση το καύσιµο ντίζελ που είναι σύµφωνο µε το πρότυπο EN 590:2004, το αεριέλαιο, και το πετρέλαιο θέρµανσης (ελαφρύ) - αριθµ. UN 1202 - µε σηµείο ανάφλεξης όπως καθορίζεται στο πρότυπο EN 590:2004], σε σταθερές δεξαµενές ή αποσπώµενες δεξαµενές µε χωρητικότητα µεγαλύτερη από 1 m 3, ή σε εµπορευµατοκιβώτια-δεξαµενές ή φορητές δεξαµενές µε χωρητικότητα εκάστης µεγαλύτερη από 3 m 3, ή ένα όχηµα που προορίζεται για τη µεταφορά εύφλεκτων αερίων σε σταθερές δεξαµενές ή αποσπώµενες δεξαµενές µε χωρητικότητα µεγαλύτερη από 1 m 3, ή σε εµπορευµατοκιβώτια-δεξαµενές ή φορητές δεξαµενές ή MEGCs µε χωρητικότητα εκάστης µεγαλύτερη από 3 m 3, ή όχηµα µεταφοράς συστοιχίας δοχείων µε συνολική χωρητικότητα µεγαλύτερη από 1 m 3, που προορίζεται για τη µεταφορά εύφλεκτων αερίων. σηµαίνει ένα όχηµα που προορίζεται για τη µεταφορά υπεροξείδιου του υδρογόνου, σταθεροποιηµένου ή υπεροξείδιου του υδρογόνου, σε υδατικό διάλυµα σταθεροποιηµένο µε περισσότερο από 60% υπεροξείδιο του υδρογόνου (Κλάση 5.1, αριθµ. UN 2015) σε σταθερές δεξαµενές ή αποσπώµενες δεξαµενές χωρητικότητας µεγαλύτερης από 1 m 3, ή σε εµπορευµατοκιβώτια-δεξαµενές ή φορητές δεξαµενές χωρητικότητας εκάστης µεγαλύτερης από 3 m 3. 1 Έγγραφο Ηνωµένων Εθνών ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3

"Όχηµα AT" : σηµαίνει : (a) Όχηµα, διαφορετικό από EX/III, FL ή OX όχηµα, ή άλλο από ένα MEMU, που προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων σε σταθερές δεξαµενές ή αποσπώµενες δεξαµενές χωρητικότητας µεγαλύτερης από 1 m 3 ή σε εµπορευµατοκιβώτια-δεξαµενές, φορητές δεξαµενές ή MEGCs χωρητικότητας εκάστης µεγαλύτερης από 3 m 3, ή (b) MEMU "Πλήρες Όχηµα" "Ηµιτελές Όχηµα" ένα όχηµα µεταφοράς συστοιχίας δοχείων µε συνολική χωρητικότητα µεγαλύτερη από 1 m 3, διαφορετικών από ένα όχηµα FL. σηµαίνει ένα όχηµα που εµπίπτει στον ορισµό της κινητής µονάδας κατασκευής εκρηκτικών του 1.2.1. σηµαίνει οποιοδήποτε όχηµα, το οποίο δεν χρειάζεται περαιτέρω συµπλήρωση για να ολοκληρωθεί (π.χ. εκ κατασκευής κλειστά φορτηγά, φορτηγά, ελκυστήρες, ρυµουλκούµενα), σηµαίνει οποιοδήποτε όχηµα, το οποίο χρειάζεται συµπλήρωση σε τουλάχιστον ένα περαιτέρω στάδιο για να ολοκληρωθεί (π.χ. πλαίσιο αυτοκινούµενου οχήµατος, πλαίσιο ρυµουλκούµενου), "Ολοκληρωµένο Όχηµα" σηµαίνει οποιοδήποτε όχηµα, το οποίο είναι το αποτέλεσµα διαδικασίας πολλών επιµέρους σταδίων (π.χ. πλαίσιο ή αυτοκινούµενο πλαίσιο µε αµάξωµα), "Εγκεκριµένο Όχηµα" σηµαίνει οποιοδήποτε όχηµα, το οποίο έχει εγκριθεί µε βάση τον Κανονισµό ECE 105 2. "Έγκριση ADR" σηµαίνει την πιστοποίηση, από την αρµόδια αρχή ενός Συµβαλλόµενου Μέρους, ότι ένα µεµονωµένο όχηµα που προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων πληροί τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του παρόντος Μέρους, ως όχηµα EX/II, EX/III, FL, OX ή AT ή ως όχηµα MEMU. 9.1.2 Έγκριση οχηµάτων EX/II, EX/III, FL, OX και AT και MEMUs 9.1.2.1 Γενικά ΣΗΜΕΙΩΣΗ: εν απαιτούνται ειδικά πιστοποιητικά έγκρισης για οχήµατα διαφορετικά από τα οχήµατα EX/II, EX/III, FL, OX και AT και MEMUs εκτός από εκείνα που απαιτούνται από τους κανονισµούς γενικής ασφάλειας που ισχύουν συνήθως για τα οχήµατα στην χώρα προέλευσης. Τα οχήµατα EX/II, EX/III, FL, OX και AT και MEMUs πρέπει να συµµορφώνονται µε τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος Μέρους. Κάθε πλήρες ή ολοκληρωµένο όχηµα πρέπει να υπόκειται σε αρχική επιθεώρηση από την αρµόδια αρχή σύµφωνα µε τις κυριαρχούσες απαιτήσεις του παρόντος Μέρους, ώστε να ελέγχεται η συµµόρφωση στις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις των Κεφαλαίων 9.2 έως και 9.8. Η αρµόδια αρχή δύναται να µην επιµείνει στην αρχική επιθεώρηση για ελκυστήρα ηµιρυµουλκούµενου εγκεκριµένο σύµφωνα µε το 9.1.2.2, για τον οποίο ο κατασκευαστής, ή ο 2 Κανονισµός ECE Αρ.105 (Ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση οχηµάτων που προορίζονται για τη µεταφορά επικινδύνων εµπορευµάτων, σε σχέση µε τα ειδικά κατασκευαστικά τους χαρακτηριστικά).

εξουσιοδοτηµένος αντιπρόσωπός του, ή ένας οργανισµός αναγνωρισµένος από την αρµόδια αρχή εκδόσει δήλωση συµµόρφωσης µε τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 9.2. Η συµµόρφωση του οχήµατος θα πιστοποιείται µε την έκδοση πιστοποιητικού έγκρισης, σύµφωνα µε το 9.1.3. Όταν τα οχήµατα απαιτείται να είναι εφοδιασµένα µε επιβραδυντή, ο κατασκευαστής του οχήµατος ή ο εξουσιοδοτηµένος αντιπρόσωπός του πρέπει να εκδίδει µια δήλωση συµφωνίας µε τις σχετικές διατάξεις του Παραρτήµατος 5 του Κανονισµού ECE Αρ.13 3. Αυτή η δήλωση πρέπει να παρουσιάζεται στην πρώτη τεχνική επιθεώρηση. 9.1.2.2 Απαιτήσεις για εγκεκριµένα οχήµατα Κατ απαίτηση του κατασκευαστή του οχήµατος ή του εξουσιοδοτηµένου αντιπροσώπου του, οχήµατα τα οποία υπόκεινται σε έγκριση ADR σύµφωνα µε το 9.1.2.1 µπορούν να εγκρίνονται από µια αρµόδια αρχή. Οι σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του Κεφαλαίου 9.2 πρέπει να θεωρείται ότι πληρούνται εφόσον το πιστοποιητικό έγκρισης τύπου έχει εκδοθεί από την αρµόδια αρχή, σύµφωνα µε τον Κανονισµό ECE Αρ. 105 2 υπό τον όρο ότι οι απαιτήσεις του παραπάνω Κανονισµού αντιστοιχούν σ εκείνες του Κεφαλαίου 9.2 αυτού του Μέρους και υπό τον όρο ότι καµµία τροποποίηση του οχήµατος δεν µεταβάλλει την εγκυρότητά του. Στην περίπτωση MEMUs, το σήµα έγκρισης τύπου το οποίο επικολλάται σύµφωνα µε τον Κανονισµό Νο 105 της ΕCE, µπορεί να προσδιορίζει το όχηµα είτε σαν MEMU ή σαν ΕΧ/ΙΙΙ. Τα MEMUs χρειάζεται µόνο να προσδιορίζονται ως τέτοια επί του πιστοποιητικού έγκρισης που εκδίδεται σύµφωνα µε το 9.1.3. Αυτή η έγκριση τύπου, που χορηγείται από ένα Συµβαλλόµενο Μέρος, πρέπει να είναι δεκτή από τα άλλα Συµβαλλόµενα Μέρη ως βεβαίωση της συµµόρφωσης του οχήµατος, όταν κάθε όχηµα υποβάλλεται για επιθεώρηση έγκρισης ADR. Κατά την επιθεώρηση για έγκριση ADR µόνο τα µέρη εκείνα του εγκεκριµένου ηµιτελούς οχήµατος, τα οποία έχουν προστεθεί ή τροποποιηθεί κατά τη διαδικασία ολοκλήρωσης θα πρέπει να επιθεωρούνται ως προς τη συµµόρφωση µε τις εφαρµοζόµενες απαιτήσεις του Κεφαλαίου 9.2. 9.1.2.3 Ετήσια τεχνική επιθεώρηση Τα οχήµατα EX/II, EX/III, FL, OX και AT και MEMUs πρέπει να υπόκεινται σε ετήσια τεχνική επιθεώρηση στη χώρα ταξινόµησής τους, ώστε να διασφαλιστεί ότι πληρούν τις σχετικές απαιτήσεις του παρόντος Μέρους και τους γενικούς κανονισµούς ασφαλείας (που αφορούν σε φρένα, φωτισµό, κ.λπ.) που ισχύουν στη χώρα ταξινόµησης.. Η συµφωνία του οχήµατος στις σχετικές απαιτήσεις πρέπει να πιστοποιείται είτε µε την επέκταση της ισχύος του πιστοποιητικού έγκρισης, ή µε την έκδοση νέου πιστοποιητικού έγκρισης, σύµφωνα µε το 9.1.3. 9.1.3 Πιστοποιητικό έγκρισης 9.1.3.1 Η συµµόρφωση των οχηµάτων EX/II, EX/III, FL, OX και AT και MEMUs µε τις απαιτήσεις του παρόντος Μέρους υπόκειται σε πιστοποιητικό έγκρισης (πιστοποιητικό έγκρισης ADR) που εκδίδεται από την αρµόδια αρχή της χώρας ταξινόµησης για κάθε όχηµα του οποίου η τεχνική 2 Κανονισµός ECE Αρ.105 (Ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση οχηµάτων που προορίζονται για τη µεταφορά επικινδύνων εµπορευµάτων, σε σχέση µε τα ειδικά κατασκευαστικά τους χαρακτηριστικά). 3 Κανονισµός ECE Αρ.13 (Ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση οχηµάτων κατηγοριών Μ, Ν και Ο, σχετικά µε την πέδηση).

επιθεώρηση αποδίδει ικανοποιητικά αποτελέσµατα, ή έχει καταλήξει στην έκδοση δήλωσης συµµόρφωσης στις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 9.2, σύµφωνα µε το 9.1.2.1. 9.1.3.2 Ένα πιστοποιητικό έγκρισης το οποίο εκδόθηκε από την αρµόδια αρχή ενός Συµβαλλόµενου Μέρους για όχηµα που ταξινοµήθηκε στην επικράτεια αυτού του Συµβαλλόµενου Μέρους, πρέπει να είναι αποδεκτό, εφόσον εξακολουθεί να είναι σε ισχύ, από τις αρµόδιες αρχές των άλλων Συµβαλλόµενων Μερών. 9.1.3.3 Το πιστοποιητικό έγκρισης πρέπει να έχει την ίδια µορφή µε το υπόδειγµα που παρουσιάζεται στο 9.1.3.5. Οι διαστάσεις του πρέπει να είναι 210 mm x 297 mm (µέγεθος A4). Tόσο η εµπρόσθια, όσο και η οπίσθια πλευρά µπορούν να χρησιµοποιηθούν. Το χρώµα πρέπει να είναι λευκό, µε µια ροζ διαγώνια ράβδωση. Πρέπει να είναι γραµµένο στη γλώσσα, ή σε µία από τις γλώσσες της χώρας έκδοσής του. Εάν η γλώσσα αυτή δεν είναι η Αγγλική, η Γαλλική ή η Γερµανική, ο τίτλος του πιστοποιητικού έγκρισης και όποιες παρατηρήσεις στο σηµείο Αριθµ.11 πρέπει να είναι γραµµένα επίσης στην Αγγλική, στη Γαλλική ή στη Γερµανική. Το πιστοποιητικό έγκρισης για βυτιοφόρα οχήµατα αποβλήτων που λειτουργούν υπό κενό πρέπει να φέρει την ακόλουθη παρατήρηση: βυτιοφόρο όχηµα αποβλήτων που λειτουργεί υπό κενό. 9.1.3.4 Η εγκυρότητα του πιστοποιητικού έγκρισης θα πρέπει να εκπνέει όχι αργότερα από ένα έτος µετά από την ηµεροµηνία της τεχνικής επιθεώρησης του οχήµατος που προηγείται της έκδοσης του πιστοποιητικού. Παρ όλα αυτά, η επόµενη περίοδος έγκρισης θα πρέπει να σχετίζεται µε την τελευταία ονοµαστική ηµεροµηνία λήξης, εάν η τεχνική επιθεώρηση έχει λάβει χώρα σε διάστηµα ενός µήνα, πριν ή µετά την ηµεροµηνία αυτή. Παρόλα αυτά, στην περίπτωση δεξαµενών που υπόκεινται σε υποχρεωτική περιοδική επιθεώρηση, η διάταξη αυτή δεν σηµαίνει ότι η δοκιµή στεγανότητας, η υδραυλική δοκιµή ή η εσωτερική επιθεώρηση των δεξαµενών πρέπει να διεξαχθούν σε χρονικά διαστήµατα µικρότερα από αυτά που αναφέρονται στο Κεφάλαια 6.8 και 6.9.

9.1.3.5 Υπόδειγµα πιστοποιητικού έγκρισης οχηµάτων που µεταφέρουν ορισµένα επικίνδυνα εµπορεύµατα ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΕΓΚΡΙΣΗΣ ΓΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΎΜΑΤΩΝ Το παρόν πιστοποιητικό βεβαιώνει ότι το κάτωθι όχηµα πληροί τις απαιτήσεις, οι οποίες καθορίζονται από την Ευρωπαϊκή Συµφωνία που αφορά στην ιεθνή Οδική Μεταφορά Επικίνδυνων Εµπορευµάτων (ADR). 1. Αριθµ. Πιστοποιητικού: 2. Κατασκευαστής οχήµατος: 3. Αριθµ. Πλαισίου Οχήµατος: 5. Όνοµα και διεύθυνση εργασίας του µεταφορέα, χειριστή ή ιδιοκτήτη: 6. Κατηγορία οχήµατος 1 : 4. Αριθµός ταξινόµησης του οχήµατος (αν υπάρχει): 7. Τύπος(οί) οχήµατος σύµφωνα µε το 9.1.1.2 της ADR 2 : EX/II EX/III FL OX AT MEMU 8. Επιβραδυντής 3 : εν απαιτείται Η αποτελεσµατικότητα σύµφωνα µε την 9.2.3.1.2 της ADR, είναι επαρκής για ΜΑΜΦΟ (Μέγιστη Αποδεκτή Μάζα Φορτωµένου Οχήµατος) µονάδας µεταφοράς:.. t 4 9. Περιγραφή της σταθερής δεξαµενής / οχήµατος µεταφοράς συστοιχίας δοχείων (αν υπάρχει): 9.1 Κατασκευαστής της δεξαµενής:.. 9.2 Αριθµός έγκρισης της δεξαµενής / οχήµατος µεταφοράς συστοιχίας δοχείων :.. 9.3 Αριθµός παραγωγής δεξαµενής / ταυτοποίηση στοιχείων οχήµατος µεταφοράς συστοιχίας δοχείων :........ 9.4 Έτος κατασκευής:... 9.5 Κωδικός δεξαµενής σύµφωνα µε το 4.3.3.1 ή 4.3.4.1, της ΑDR :. 9.6 Ειδικές διατάξεις TC και TE σύµφωνα µε το 6.8.4 της ADR (όπου εφαρµόζονται) 6 : 10. Επικίνδυνα εµπορεύµατα, εγκεκριµένα για µεταφορά: Το όχηµα πληροί τις συνθήκες που απαιτούνται για τη µεταφορά επικινδύνων εµπορευµάτων, σύµφωνα µε το σηµείο 7. 10.1 Σε περίπτωση οχήµατος EX/II ή EX/III 3 : Εµπορεύµατα της Κλάσης 1, συµπεριλαµβανοµένης της οµάδας συµβατότητας J. Εµπορεύµατα της Κλάσης 1, εξαιρουµένης της οµάδας συµβατότητας J. 10.2 Σε περίπτωση βυτιοφόρου οχήµατος/οχήµατος µεταφοράς συστοιχίας δοχείων 3 : µόνο ουσίες που επιτρέπονται από τον κωδικό δεξαµενής και τις ειδικές διατάξεις του σηµείου 9 δύναται να µεταφέρονται 5 ή µόνο οι κάτωθι ουσίες (Κλάση, αριθµός UN και, αν είναι απαραίτητο η οµάδα συσκευασίας και η κατάλληλη ονοµασία αποστολής) µπορούν να µεταφέρονται: Μπορούν να µεταφέρονται µόνον ουσίες οι οποίες δεν είναι πιθανόν να αντιδράσουν επικίνδυνα µε τα υλικά του κελύφους, των παρεµβυσµάτων, του εξοπλισµού και των προστατευτικών επενδύσεων (αν υπάρχουν). 11. Παρατηρήσεις: 12. Ισχύει έως: Σφραγίδα της υπηρεσίας έκδοσης Τόπος, Ηµεροµηνία,Υπογραφή 1 Σύµφωνα µε τους ορισµούς των µηχανοκίνητων οχηµάτων και των ρυµουλκούµενων των κατηγοριών Ν και Ο όπως ορίζονται στο Παράρτηµα 7 της Πάγιας Απόφασης για την Κατασκευή οχηµάτων (R.E.3) ή στην Οδηγία 2007/46/ΕΚ. 2 ιαγράψτε αυτό που δεν είναι κατάλληλο. 3 Σηµειώστε το κατάλληλο. 4 ώστε κατάλληλη τιµή. Η τιµή 44 t δεν περιορίζει τη «µέγιστη επιτρεπόµενη µάζα ταξινόµησης/σε λειτουργία» που αναφέρεται στο(-α) έγγραφο(-α) ταξινόµησης ( άδεια κυκλοφορίας). 5 Ουσίες στις οποίες αποδίδεται ο κωδικός δεξαµενής που αναφέρεται στο σηµείο µε αριθµ. 9 ή άλλος κωδικός δεξαµενής που επιτρέπεται από την ιεραρχία στις παραγράφους 4.3.3.1.2 ή 4.3.4.1.2, λαµβάνοντας υπ όψιν την(τις) ειδική(-ές) διάταξη(-εις), εάν υπάρχουν. 6 εν απαιτείται όταν οι επιτρεπόµενες προς µεταφορά ουσίες αναφέρονται στο Νο 10.2.

13. Παρατάσεις ισχύος Παράταση ισχύος έως Σφραγίδα της υπηρεσίας έκδοσης, τόπος, ηµεροµηνία, υπογραφή: ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Αυτό το πιστοποιητικό πρέπει να επιστρέφεται στην υπηρεσία έκδοσης όταν το όχηµα αποσύρεται της υπηρεσίας όταν το όχηµα µεταφέρεται σε άλλον µεταφορέα, χειριστή ή ιδιοκτήτη, όπως αναφέρεται στο Νο. 5, όταν λήγει η ισχύς του και εάν υπάρχει ουσιώδης αλλαγή σε ένα ή περισσότερα βασικά χαρακτηριστικά του οχήµατος.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.2 ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ 9.2.1 Συµµόρφωση µε τις απαιτήσεις του παρόντος Κεφαλαίου 9.2.1.1. Τα οχήµατα EX/II, EX/III, FL, OX και AT πρέπει να συµµορφώνονται µε τις απαιτήσεις αυτού του Κεφαλαίου, σύµφωνα µε τον παρακάτω πίνακα. Για οχήµατα διαφορετικά από τα οχήµατα EX/II, EX/III, FL, OX και AT : - οι απαιτήσεις της 9.2.3.1.1 (εξοπλισµός πέδησης σύµφωνα µε τον Κανονισµό ECE Αρ.13 ή την Οδηγία 71/320/EEC) ισχύουν για όλα τα οχήµατα που ταξινοµήθηκαν για πρώτη φορά (ή τέθηκαν σε λειτουργία εάν η ταξινόµηση δεν είναι υποχρεωτική) µετά από τις 30 Ιουνίου 1997, - οι απαιτήσεις του 9.2.5 (συσκευή περιορισµού ταχύτητας σύµφωνα µε τον Κανονισµό ECE Αρ.89 ή την Οδηγία 92/24/EEC) ισχύουν για όλα τα µηχανοκίνητα οχήµατα µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 12 τόνους και έχουν ταξινοµηθεί για πρώτη φορά µετά από τις 31 εκεµβρίου 1987 και για όλα τα µηχανοκίνητα οχήµατα µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 3.5 τόνους, αλλά όχι µεγαλύτερη από 12 τόνους, τα οποία ταξινοµήθηκαν για πρώτη φορά µετά τις 31 εκεµβρίου 2007.

ΟΧΗΜΑΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ EX/II EX/III AT FL OX 9.2.2 ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ 9.2.2.2 Καλωδίωση X X X X 9.2.2.3 Κεντρικός διακόπτης συσσωρευτή 9.2.2.3.1 X a X a ταξινοµήθηκαν για πρώτη φορά (ή τέθηκαν σε λειτουργία, εάν η a Η τελευταία πρόταση της 9.2.2.3.1 εφαρµόζεται σε οχήµατα που ταξινόµηση δεν είναι υποχρεωτική) µετά την 1 η Ιουλίου 2005. 9.2.2.3.2 X X 9.2.2.3.3 X 9.2.2.3.4 X X 9.2.2.4 Συσσωρευτές X X X 9.2.2.5 Μόνιµα ενεργά κυκλώµατα 9.2.2.5.1 X 9.2.2.5.2 X 9.2.2.6 Ηλεκτρική εγκατάσταση στο πίσω µέρος της καµπίνας X X

ΟΧHΜΑΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ EX/II EX/III AT FL OX 9.2.3 ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΠΕ ΗΣΗΣ 9.2.3.1 Γενικές διατάξεις X X X X X Σύστηµα αντιεµπλοκής των τροχών κατά την πέδηση X b X b X b X b b Ισχύει για µηχανοκίνητα οχήµατα (ρυµουλκά και αυτοκινούµενα οχήµατα) µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 16 τόνους και µηχανοκίνητα οχήµατα εγκεκριµένα να σύρουν ρυµουλκούµενα (δηλ. πλήρη ρυµουλκούµενα, ηµιρυµουλκούµενα και ρυµουλκούµενα κεντρικού άξονα) µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 10 τόνους. Τα µηχανοκίνητα οχήµατα πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε σύστηµα αντιεµπλοκής των τροχών κατά την πέδηση Κατηγορίας 1. Ισχύει για ρυµουλκούµενα (δηλ. πλήρη ρυµουλκούµενα, ηµιρυµουλκούµενα και ρυµουλκούµενα κεντρικού άξονα) µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 10 τόνους. Τα ρυµουλκούµενα πρέπει να είναι εξοπλισµένα µε σύστηµα αντιεµπλοκής των τροχών κατά την πέδηση Κατηγορίας Α. Επιβραδυντής X c X c X c X c c Ισχύει για µηχανοκίνητα οχήµατα µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 16 τόνους ή εγκεκριµένα να σύρουν ρυµουλκούµενο µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 10 τόνους. Το σύστηµα επιβραδυντή θα πρέπει να είναι τύπου ΙΙΑ.

ΟΧHΜΑΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΠΡΟ ΙΑΓΡΑΦΕΣ EX/II EX/III AT FL OX 9.2.4 ΠΡΟΛΗΨΗ ΚΙΝ ΥΝΩΝ ΑΠΟ ΦΩΤΙΑ 9.2.4.2 Καµπίνα οχήµατος Χ 9.2.4.3 εξαµενές καυσίµων X X X X 9.2.4.4 Κινητήρας X X X X 9.2.4.5 Σύστηµα εξάτµισης X X X 9.2.4.6 Επιβραδυντής κινητήρα οχήµατος 9.2.4.7 Θερµαντήρες µε καύση 9.2.4.7.1 9.2.4.7.2 9.2.4.7.5 9.2.4.7.3 9.2.4.7.4 9.2.4.7.6 X X 9.2.5 9.2.6 ΣΥΣΚΕΥΗ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ ΙΑΤΑΞΗ ΖΕΥΞΗΣ ΡΥΜΟΥΛΚΟΥΜΕΝΩΝ X X X X X d X d X d X d X d X d X e X e X e X e X e X X d d e Ισχύει για µηχανοκίνητα οχήµατα εξοπλισµένα µετά από τις 30 Ιουνίου 1999. Υποχρεωτική ισχύς από 1 Ιανουαρίου 2010 για οχήµατα εξοπλισµένα πριν από την 1 Ιουλίου 1999. Εάν η ηµεροµηνία εξοπλισµού δεν είναι διαθέσιµη, αντ αυτής θα χρησιµοποιηθεί η ηµεροµηνία της πρώτης ταξινόµησης του οχήµατος. Ισχύει για µηχανοκίνητα οχήµατα εξοπλισµένα µετά από τις 30 Ιουνίου 1999. Υποχρεωτική ισχύς από 1 Ιανουαρίου 2010 για οχήµατα εξοπλισµένα πριν από την 1 Ιουλίου 1999. Εάν η ηµεροµηνία εξοπλισµού δεν είναι διαθέσιµη, αντ αυτής θα χρησιµοποιηθεί η ηµεροµηνία της πρώτης ταξινόµησης του οχήµατος. Ισχύει για µηχανοκίνητα οχήµατα µε µέγιστη µάζα που υπερβαίνει τους 12 τόνους και ταξινοµήθηκαν για πρώτη φορά µετά από τις 31 εκεµβρίου 1987 και για όλα τα µηχανοκίνητα οχήµατα µε ΜΑΜΦΟ που υπερβαίνει τους 3,5 τόνους αλλά δεν ξεπερνά τους 12 τόνους, τα οποία ταξινοµήθηκαν για πρώτη φορά µετά από τις 31 εκεµβρίου 2007.

9.2.1.2 Τα MEMUs πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του παρόντος Κεφαλαίου που ισχύουν για τα οχήµατα ΕΧ/ΙΙΙ. 9.2.2 Ηλεκτρολογικός εξοπλισµός 9.2.2.1 Γενικές διατάξεις 9.2.2.2 Καλωδίωση Η ηλεκτρολογική εγκατάσταση σαν σύνολο πρέπει να ικανοποιεί τις διατάξεις από 9.2.2.2 έως 9.2.2.6 σύµφωνα µε τον Πίνακα του 9.2.1. 9.2.2.2.1 Το µέγεθος των αγωγών πρέπει να είναι επαρκώς µεγάλο για την αποφυγή υπερθέρµανσης. Οι αγωγοί πρέπει να είναι επαρκώς µονωµένοι. Όλα τα κυκλώµατα πρέπει να προστατεύονται µε ασφάλειες ή αυτόµατους διακόπτες κυκλώµατος, εκτός από τα παρακάτω : - από τον συσσωρευτή (µπαταρία) στα συστήµατα ψυχράς εκκίνησης και σταµατήµατος του κινητήρα, - από τον συσσωρευτή στον εναλλάκτη, - από τον εναλλάκτη στο κιβώτιο ασφαλειών ή διακοπτών του κυκλώµατος, - από τον συσσωρευτή στη µίζα, - από τον συσσωρευτή στη θέση του διακόπτη ρεύµατος του επιβραδυντή (βλέπε 9.2.3.1.2.), εάν αυτό το σύστηµα είναι ηλεκτρικό ή ηλεκτροµαγνητικό, - από τον συσσωρευτή στον ηλεκτρικό µηχανισµό ανύψωσης του άξονα των τροχών. Τα παραπάνω απροστάτευτα κυκλώµατα πρέπει να είναι όσο το δυνατόν µικρά σε µήκος. 9.2.2.2.2 Τα καλώδια πρέπει να είναι ασφαλώς δεµένα και τοποθετηµένα µε τέτοιον τρόπο ώστε οι αγωγοί να είναι επαρκώς προστατευµένοι έναντι µηχανικών και θερµικών καταπονήσεων. 9.2.2.3 Κεντρικός διακόπτης συσσωρευτή 9.2.2.3.1 Ένας διακόπτης για τη διακοπή των ηλεκτρικών κυκλωµάτων πρέπει να τοποθετείται όσο κοντά είναι πρακτικά δυνατόν στο συσσωρευτή. Εάν χρησιµοποιηθεί διακόπτης απλού πόλου, τότε αυτός θα πρέπει να συνδεθεί στον ακροδέκτη της παροχής και όχι σε αυτόν της γείωσης. 9.2.2.3.2 Μια συσκευή ελέγχου για τη διευκόλυνση των λειτουργιών αποσύνδεσης και επανασύνδεσης του διακόπτη πρέπει να εγκαθίσταται στην καµπίνα του οδηγού. Αυτή πρέπει να είναι άµεσα προσβάσιµη από τον οδηγό και να φέρει ευδιάκριτη σήµανση. Πρέπει να προστατεύεται έναντι ακούσιας λειτουργίας είτε µε την προσθήκη προστατευτικού καλύµµατος, είτε µε τη χρήση συσκευής ελέγχου διπλής κίνησης ή µε άλλο κατάλληλο µέσο. Πρόσθετες συσκευές ελέγχου µπορούν να εγκαθίστανται εφόσον φέρουν ευδιάκριτη σήµανση και να προστατεύονται έναντι ακούσιας λειτουργίας. Εάν η(οι) συσκευή(-ές) ελέγχου λειτουργούν ηλεκτρικά, τα κυκλώµατά τους υπόκεινται στις απαιτήσεις του 9.2.2.5. 9.2.2.3.3 Ο διακόπτης πρέπει να έχει θήκη µε βαθµό προστασίας IP 65 σύµφωνα µε το IEC Πρότυπο 529.

9.2.2.3.4 Οι συνδέσεις καλωδίων στο διακόπτη πρέπει να έχoυν βαθµό προστασίας IP 54. Πάντως, αυτό δεν ισχύει εάν αυτές οι συνδέσεις περιέχονται σε κάλυµµα το οποίο µπορεί να είναι το κιβώτιο του συσσωρευτή. Σ αυτήν την περίπτωση αρκεί η µόνωση των συνδέσεων έναντι βραχυκυκλωµάτων, για παράδειγµα µε ελαστικό καπάκι. 9.2.2.4 Συσσωρευτές Οι πόλοι του συσσωρευτή πρέπει να είναι ηλεκτρικά µονωµένοι ή καλυµµένοι από το µονωτικό κάλυµµα του κιβώτιου του συσσωρευτή. Εάν οι συσσωρευτές δεν είναι τοποθετηµένοι κάτω από το καπώ του κινητήρα αλλά σε άλλο µέρος, αυτοί πρέπει να είναι τοποθετηµένοι µέσα σε εξαεριζόµενο κιβώτιο. 9.2.2.5 Μόνιµα ενεργά κυκλώµατα 9.2.2.5.1 (a) Αυτά τα µέρη της ηλεκτρολογικής εγκατάστασης, συµπεριλαµβανοµένων των αγωγών, που πρέπει να παραµένουν ενεργά όταν ο κεντρικός διακόπτης του συσσωρευτή είναι ανοικτός, πρέπει να είναι κατάλληλα για χρήση σε επικίνδυνες περιοχές. Τέτοιος εξοπλισµός πρέπει να ικανοποιεί τις γενικές απαιτήσεις του IEC 60079, µέρη 0 και 14 1 και τις πρόσθετες απαιτήσεις που ισχύουν από την IEC 60079, µέρη 1, 2, 5, 6, 7, 11, 15 ή 18, (b) Για την εφαρµογή τις IEC 60079 µέρος 14 1, πρέπει να χρησιµοποιείται η παρακάτω κατηγοριοποίηση : Μόνιµα ενεργός ηλεκτρολογικός εξοπλισµός, συµπεριλαµβανοµένων των αγωγών που δεν υπόκειται στα 9.2.2.3 και 9.2.2.4, πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για ηλεκτρικό εξοπλισµό στη Ζώνη 1 γενικά ή να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για ηλεκτρικό εξοπλισµό που εφαρµόζονται στη Ζώνη 2 τοποθετηµένο στην καµπίνα του οδηγού. Πρέπει να ικανοποιούνται οι απαιτήσεις για την οµάδα έκρηξης IIC, κλάση θερµοκρασίας T6. Παρ όλα αυτά, για µόνιµα ενεργό ηλεκτρολογικό εξοπλισµό εγκατεστηµένο σε περιβάλλον όπου η θερµοκρασία που προκαλείται από µη ηλεκτρολογικό εξοπλισµό ευρισκόµενο στο περιβάλλον αυτό ξεπερνά το όριο θερµοκρασίας Τις6, η ταξινόµηση τις θερµοκρασίας του µόνιµα ενεργού ηλεκτρολογικού εξοπλισµού θα πρέπει να είναι τουλάχιστον εκείνη τις κλάσης θερµοκρασίας Τ4. (c) Οι ακροδέκτες παροχής του µόνιµα ενεργού ηλεκτρολογικού εξοπλισµού θα πρέπει είτε να είναι σύµφωνοι µε τις απαιτήσεις του IEC 60079, µέρος 7 ( Αυξηµένη Ασφάλεια ) και να προστατεύονται από µια ασφάλεια ή αυτόµατο κύκλωµα διακοπής τοποθετηµένο κατά το δυνατό πλησιέστερα στην πηγή τις τάσης, ή, στην περίπτωση εγγενούς εξοπλισµού ασφαλείας, θα προστατεύονται από µπαριέρα ασφαλείας, τοποθετηµένη κατά το δυνατό πλησιέστερα στην πηγή τις τάσης. 9.2.2.5.2 Οι παρακαµπτήριες συνδέσεις στο γενικό διακόπτη του συσσωρευτή για ηλεκτρικό εξοπλισµό που πρέπει να παραµένουν ενεργές όταν ο γενικός διακόπτης του συσσωρευτή είναι ανοικτός, πρέπει να προστατεύονται έναντι υπερθέρµανσης µε κατάλληλα µέσα, τις µια ασφάλεια, ένα διακόπτη κυκλώµατος ή εξάρτηµα ασφάλειας (περιοριστής ρεύµατος). 9.2.2.6 ιατάξεις που αφορούν σ εκείνο το µέρος τις ηλεκτρικής εγκατάστασης που είναι τοποθετηµένο στο πίσω µέρος τις καµπίνας του οδηγού 1 Οι απαιτήσεις του IEC 60079 µέρος 14 δεν υπερισχύουν της απαίτησης αυτού του Μέρους.

9.2.4 Καλωδίωση Η συνολική εγκατάσταση πρέπει να είναι έτσι σχεδιασµένη, κατασκευασµένη και προστατευµένη ώστε να µην µπορεί να προκαλέσει οποιαδήποτε ανάφλεξη ή βραχυκύκλωµα υπό κανονικές συνθήκες χρήσης των οχηµάτων και ώστε αυτοί οι κίνδυνοι να ελαχιστοποιούνται στην περίπτωση σύγκρουσης ή παραµόρφωσης του οχήµατος. Συγκεκριµένα : Οι καλωδιώσεις που είναι τοποθετηµένες στο πίσω µέρος τις καµπίνας του οδηγού πρέπει να προστατεύονται έναντι σύγκρουσης, γδαρσίµατος και προστριβής κατά τη διάρκεια τις κανονικής λειτουργίας του οχήµατος. Παραδείγµατα κατάλληλης προστασίας δίνονται στα σχήµατα 1, 2, 3 και 4 παρακάτω. Πάντως, για τα καλώδια των αισθητήρων των συσκευών αντιεµπλοκής των τροχών κατά την πέδηση δεν απαιτείται πρόσθετη προστασία.

Σχήµα Αριθ.1 Κυµατοειδής Corrigated polyamide σωλήνας πολυαµιδίου conduit Separate Ξεχωριστά insulated µονωµένα wires καλώδια Σχήµα Figure Αριθ.2 N 2 Κυµατοειδής Corrigated σωλήνας polyamide πολυαµιδίου conduit Insulating Μονωµένο sheath περίβληµα Separate Ξεχωριστά insulated µονωµένα wires καλώδια Σχήµα Figure Αριθ.3 N 3 Περίβληµα Polyurethane πολυουρεθάνης sheath With Με εσωτερικό inner sheath περίβληµα Separate Ξεχωριστά insulated µονωµένα wires καλώδια Σχήµα Figure Αριθ.4 N 4 Εξωτερική Outer στρώση layer Inner Εσωτερική layer στρώση Separate Ξεχωριστά insulated µονωµένα wires καλώδια Προστασία Metal-threaded µεταλλικού protection πλέγµατος

9.2.2.6.2 Φωτισµός Λαµπτήρες µε βιδωτό καπάκι δεν πρέπει να χρησιµοποιούνται. 9.2.2.6.3 Ηλεκτρικές συνδέσεις Οι ηλεκτρικές συνδέσεις µεταξύ µηχανοκίνητων οχηµάτων και ρυµουλκούµενων πρέπει να έχουν βαθµό προστασίας IP54 σύµφωνα µε το πρότυπο IEC 60529 και να είναι σχεδιασµένες για την αποφυγή ακούσιας αποσύνδεσης. Οι συνδέσεις θα πρέπει να είναι σύµφωνες µε τα πρότυπα ISO 25981:2008 2, ISO 12098:2004 2, ISO 7638:2003 2, και EN 15207:2006 ανάλογα την περίπτωση. 9.2.3 Εξοπλισµός πέδησης 9.2.3.1 Γενικές διατάξεις 9.2.3.1.1 Τα µηχανοκίνητα οχήµατα και τα ρυµουλκούµενα που προορίζονται για χρήση ως µονάδες µεταφοράς επικίνδυνων εµπορευµάτων πρέπει να πληρούν τις τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του Κανονισµού ECE Αρ.13 3, όπως τροποποιήθηκαν, σύµφωνα µε τις ηµεροµηνίες εφαρµογής που καθορίζονται εκεί. 9.2.3.1.2 Τα οχήµατα EX/III, FL, OX και AT πρέπει να πληρούν τις απαιτήσεις του Κανονισµού ECE Αρ.13 3, Παράρτηµα 5. 9.2.3.2 ( ιαγράφηκε) 9.2.4 Πρόληψη κινδύνων από φωτιά 9.2.4.1 Γενικές διατάξεις Οι παρακάτω τεχνικές διατάξεις πρέπει να ισχύουν σύµφωνα µε τον Πίνακα του 9.2.1. 9.2.4.2 Καµπίνα οχήµατος Εκτός εάν η καµπίνα του οδηγού είναι κατασκευασµένη από υλικά τα οποία δεν είναι άµεσα εύφλεκτα, ένα κάλυµµα από µέταλλο ή άλλο κατάλληλο υλικό ίδιου πλάτους µε τη δεξαµενή πρέπει να είναι προσαρµοσµένο στο πίσω µέρος τις καµπίνας. Οποιαδήποτε παράθυρα στο πίσω µέρος τις καµπίνας ή στο κάλυµµα πρέπει να είναι ερµητικά κλειστά και να είναι φτιαγµένα από γυαλί ασφαλείας ανθεκτικό στη φωτιά µε πλαίσια ανθεκτικά στη φωτιά. Επιπλέον, πρέπει να υπάρχει τις ελεύθερος χώρος όχι µικρότερος από 15 cm µεταξύ τις δεξαµενής και τις καµπίνας ή του καλύµµατος. 9.2.4.3 εξαµενές καυσίµων Οι δεξαµενές καυσίµων για τον εφοδιασµό του κινητήρα του οχήµατος πρέπει να ικανοποιούν τις παρακάτω απαιτήσεις : (a) Στην περίπτωση οποιασδήποτε διαρροής, το καύσιµο πρέπει να τρέχει στο έδαφος χωρίς να έρχεται σ επαφή µε θερµά µέρη του οχήµατος ή µε το φορτίο. 2 Το ISO 4009, που αναφέρεται στο πρότυπο αυτό δεν χρειάζεται να εφαρµόζεται. 3 Κανονισµός ECE 13 (Ενιαίες διατάξεις σχετικά µε την έγκριση οχηµάτων των κατηγοριών Μ, Ν και Ο σχετικά µε την πέδηση)

(b) εξαµενές καυσίµων που περιέχουν βενζίνη πρέπει να είναι εφοδιασµένες µε µια αποτελεσµατική φλογοπαγίδα στο άνοιγµα πλήρωσης ή µε πώµα που επιτρέπει να διατηρείται το άνοιγµα ερµητικά σφραγισµένο. 9.2.4.4 Κινητήρας Ο κινητήρας που κινεί το όχηµα πρέπει να είναι έτσι εξοπλισµένος και τοποθετηµένος ώστε να αποφεύγεται οποιοσδήποτε κίνδυνος για το φορτίο εξ αιτίας θέρµανσης ή ανάφλεξης. Στην περίπτωση οχηµάτων EX/II και EX/III, ο κινητήρας πρέπει να είναι τύπου ανάφλεξης µε συµπίεση. 9.2.4.5 Σύστηµα εξάτµισης Το σύστηµα εξάτµισης (συµπεριλαµβανοµένων των σωλήνων εξάτµισης) πρέπει να έχει κατάλληλη κατεύθυνση ή να είναι προστατευµένο για την αποφυγή οποιουδήποτε κινδύνου για το φορτίο εξ αιτίας θέρµανσης ή ανάφλεξης. Τα µέρη του συστήµατος εξάτµισης που είναι τοποθετηµένα ακριβώς κάτω από τη δεξαµενή καυσίµων (ντίζελ) πρέπει να έχουν απόσταση τουλάχιστον 100 mm ή να προστατεύονται από τη θερµότητα µε ειδικό χώρισµα. 9.2.4.6 Επιβραδυντής οχήµατος Τα οχήµατα εφοδιασµένα µε επιβραδυντές που εκπέµπουν υψηλές θερµοκρασίες και είναι τοποθετηµένα πίσω από το πίσω τοίχωµα τις καµπίνας του οδηγού πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε ένα θερµικό προστατευτικό χώρισµα σταθερά στερεωµένο και τοποθετηµένο µεταξύ αυτού του συστήµατος και τις δεξαµενής ή του φορτίου ώστε να αποφεύγεται οποιαδήποτε θέρµανση, έστω και τοπική, του τοιχώµατος τις δεξαµενής ή του φορτίου. Επιπλέον, το θερµικό χώρισµα πρέπει να προστατεύει τον επιβραδυντή από οποιαδήποτε εκροή ή διαρροή, έστω και ακούσια, του φορτίου. Για παράδειγµα, ένα σύστηµα προστασίας που περιλαµβάνει ένα χώρισµα διπλού πλαισίου πρέπει να θεωρείται ικανοποιητικό. 9.2.4.7 Θερµαντικές συσκευές καύσης 9.2.4.7.1 Οι θερµαντικές συσκευές καύσης θα πρέπει να είναι σύµφωνες µε τις σχετικές τεχνικές απαιτήσεις του Κανονισµού ECE Αρ.122 4 όπως έχει τροποιηθεί, µε τις ηµεροµηνίες εφαρµογής που αναφέρονται εκεί και τις απαιτήσεις των 9.2.4.7.2 έως 9.2.4.7.6 όπως εφαρµόζονται βάσει του Πίνακα στον 9.2.1. 9.2.4.7.2 Οι θερµαντικές συσκευές καύσης και το κύκλωµα εξάτµισής τους πρέπει να είναι σχεδιασµένες, τοποθετηµένες, προστατευµένες ή καλυµµένες µε τρόπο ώστε να αποφεύγεται οποιοσδήποτε µη-αποδεκτός κίνδυνος θέρµανσης ή ανάφλεξης του φορτίου. Αυτή η απαίτηση πρέπει να θεωρείται ότι ικανοποιείται εάν η δεξαµενή καυσίµων και το σύστηµα εξάτµισης του συστήµατος είναι σύµφωνα µε διατάξεις παρόµοιες µε εκείνες που προβλέπονται για δεξαµενές καυσίµων και συστήµατα εξάτµισης οχηµάτων στα 9.2.4.3 και 9.2.4.5 αντίστοιχα. 9.2.4.7.3 Οι θερµαντικές συσκευές καύσης πρέπει να τίθενται εκτός λειτουργίας τουλάχιστον µε τις παρακάτω µεθόδους : (a) Εσκεµµένο χειροκίνητο κλείσιµο του διακόπτη από την καµπίνα του οδηγού, (b) Σταµάτηµα του κινητήρα του οχήµατος. Σ αυτήν την περίπτωση ο θερµαντήρας µπορεί να επανακινείται χειροκίνητα από τον οδηγό, 4 Κανονισµός ECE Αρ.122 (Κανονισµός σχετικός µε την έγκριση τύπου ενός συστήµατος θέρµανσης και ενός οχήµατος σε σχέση µε το σύστηµα θέρµανσής του).

(c) Ξεκίνηµα µιας τροφοδοτικής αντλίας στο µηχανοκίνητο όχηµα για τα επικίνδυνα εµπορεύµατα που µεταφέρονται. 9.2.4.7.4 Επανεκκίνηση επιτρέπεται µόνο αφού οι θερµαντικές συσκευές καύσης έχουν τεθεί εκτός λειτουργίας. Για τις µεθόδους των 9.2.4.7.3 (b) και (c) η τροφοδοσία του αέρα για την καύση πρέπει να διακόπτεται µε κατάλληλα µέσα µετά από ένα κύκλο επανεκκίνησης διάρκειας όχι µεγαλύτερης από 40 δευτερόλεπτα. Πρέπει να χρησιµοποιούνται µόνο θερµαντήρες για τις οποίους έχει αποδειχτεί ότι ο εναλλάκτης θερµότητας είναι ανθεκτικός στον ελαττωµένο κύκλο επανεκκίνησης των 40 δευτερολέπτων για το χρόνο τις κανονικής χρήσης τις. 9.2.4.7.5 H θερµαντική συσκευή καύσης πρέπει να επανακινείται χειροκίνητα. Οι συσκευές προγραµµατισµού απαγορεύονται. 9.2.4.7.6 Θερµαντικές συσκευές καύσης µε αέρια καύσιµα δεν επιτρέπονται. 9.2.5 Συσκευή περιορισµού τις ταχύτητας Τα µηχανοκίνητα οχήµατα (φορτηγά και ελκυστήρες για ηµιρυµουλκούµενα) µε µέγιστη µάζα που υπερβαίνει τις 3.5 τόνους, πρέπει να είναι εφοδιασµένα µε συσκευή περιορισµού τις ταχύτητας σύµφωνα µε τις τεχνικές απαιτήσεις του Κανονισµού ECE Αρ.89 5, τις τροποποιήθηκε. Η συσκευή πρέπει να είναι ρυθµισµένη µε τέτοιο τρόπο ώστε η ταχύτητα να µην µπορεί να υπερβεί τα 90 km/h, λαµβάνοντας υπόψη την τεχνολογική ανοχή τις συσκευής. 9.2.6 Συσκευές σύνδεσης ρυµουλκούµενων Οι συσκευές σύνδεσης ρυµουλκούµενων πρέπει να είναι σύµφωνες µε τις τεχνικές απαιτήσεις του Κανονισµού ECE Αρ.55 6 όπως τροποποιήθηκε, σύµφωνα µε τις ηµεροµηνίες εφαρµογής που καθορίζονται εκεί. 5 Κανονισµός ECE Αριθ. 89 : ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση : I. Οχηµάτων σχετικά µε τον περιορισµό της µέγιστης ταχύτητάς τους. II. Οχηµάτων σχετικά µε την εγκατάσταση συσκευής περιορισµού της ταχύτητας (SLD) ενός εγκεκριµένου τύπου. III. Συσκευών περιορισµού της ταχύτητας (SLD). 6 Κανονισµός ECE Αριθµ. 55 (Ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση των µηχανικών εξαρτηµάτων σύνδεσης των συνδυασµών οχηµάτων).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.3 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΤΑ ΠΛΗΡΗ ή ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ EX/II ή EX/III ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ ΟΥΣΙΩΝ ΚΑΙ ΕΙ ΩΝ (ΚΛΑΣΗ 1) ΣΕ ΚΟΛΑ 9.3.1 Υλικά που πρέπει να χρησιµοποιούνται στην κατασκευή των αµαξωµάτων των οχηµάτων Στην κατασκευή του αµαξώµατος δεν πρέπει να χρησιµοποιούνται υλικά που είναι πιθανόν να σχηµατίσουν επικίνδυνες ενώσεις µε τις εκρηκτικές ουσίες που µεταφέρονται. 9.3.2 Θερµαντήρες µε καύση 9.3.2.1 Οι θερµαντήρες µε καύση µπορούν να εγκαθίστανται σε οχήµατα EX/II και EX/III µόνο για την θέρµανση της καµπίνας του οδηγού ή του κινητήρα. 9.3.2.2 Οι θερµαντήρες µε καύση πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις των 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 και 9.2.4.7.6. 9.3.2.3 Ο διακόπτης του θερµαντήρα µπορεί να είναι εγκατεστηµένος έξω από την καµπίνα του οδηγού. εν είναι απαραίτητο να αποδεικνύεται ότι ο εναλλάκτης θερµότητας είναι ανθεκτικός στον ελαττωµένο κύκλο επανεκκίνησης. 9.3.2.4 εξαµενές καυσίµων, θερµαντήρες µε καύση, πηγές ισχύος, εισαγωγές αέρα για την καύση ή αέρα για την θέρµανση καθώς και έξοδοι σωλήνων απαγωγής καυσαερίων που απαιτούνται για τη λειτουργία του θερµαντήρα µε καύση δεν πρέπει να εγκαθίστανται στο διαµέρισµα του φορτίου. 9.3.3 Οχήµατα EX/II Τα οχήµατα πρέπει να είναι σχεδιασµένα, κατασκευασµένα και εξοπλισµένα έτσι ώστε τα εκρηκτικά να είναι προστατευµένα από εξωτερικούς κινδύνους και από τις καιρικές συνθήκες. Πρέπει να είναι είτε κλειστά ή καλυµµένα. Το κάλυµµα πρέπει να είναι ανθεκτικό στο σκίσιµο και να είναι από αδιαπέραστο υλικό, και δύσκολα αναφλέξιµο 1. Πρέπει να είναι τεντωµένο έτσι ώστε να καλύπτει τον χώρο φόρτωσης του οχήµατος απ όλες τις πλευρές.. Όλα τα ανοίγµατα στο διαµέρισµα φορτίου στα κλειστά οχήµατα θα έχουν πόρτες που κλειδώνουν και καλής προσαρµογής ή άκαµπτα καλύµµατα. Το διαµέρισµα του οδηγού θα διαχωρίζεται από το διαµέρισµα του φορτίου µε ένα συνεχές τοίχωµα. 9.3.4 Οχήµατα EX/III 9.3.4.1 Τα οχήµατα πρέπει να είναι σχεδιασµένα, κατασκευασµένα και εξοπλισµένα έτσι ώστε τα εκρηκτικά να είναι προστατευµένα από εξωτερικούς κινδύνους και από τις καιρικές συνθήκες. Αυτά τα οχήµατα πρέπει να είναι κλειστά. Το διαµέρισµα του οδηγού πρέπει να διαχωρίζεται 1 Για την περίπτωση της ευφλεκτότητας, αυτή η απαίτηση θα θεωρείται ότι ικανοποιείται αν, σε συµφωνία µε τη διαδικασία που περιγράφεται στο Πρότυπο ISO 3795:1989 Οδικά οχήµατα και ελκυστήρες και µηχανήµατα αγροτικά και δασικά - Καθορισµός των χαρακτηριστικών της καύσης των εσωτερικών υλικών, δείγµατα του καλύµµατος θα έχουν ρυθµό καύσης που δε θα υπερβαίνει το 100 mm/min

από το διαµέρισµα του φορτίου µε ένα συνεχές τοίχωµα. Η επιφάνεια φόρτωσης πρέπει να είναι συνεχής. Είναι δυνατό να είναι εγκατεστηµένα σηµεία πρόσδεσης των διατάξεων συγκράτησης του φορτίου. Όλοι οι αρµοί πρέπει να είναι σφραγισµένοι. Όλα τα ανοίγµατα πρέπει να µπορούν να κλειδώνουν. Πρέπει να κατασκευάζονται και να τοποθετούνται έτσι ώστε να επικαλύπτουν τους αρµούς. 9.3.4.2 Το αµάξωµα πρέπει να κατασκευάζεται από υλικά ανθεκτικά στη φλόγα και στη θερµότητα µε ελάχιστο πάχος 10 mm. Τα υλικά που ταξινοµούνται ως κλάσης B-s3-d2 σύµφωνα µε το πρότυπο EN 13501-1:2007 + A1:2009 θεωρείται ότι ικανοποιούν την απαίτηση αυτή. Σε περίπτωση χρήσης µεταλλικού υλικού για το αµάξωµα, ολόκληρο το εσωτερικό του αµαξώµατος πρέπει να καλύπτεται µε υλικά που ικανοποιούν τις ίδιες απαιτήσεις. 9.3.5 Κινητήρας και διαµέρισµα φορτίου Ο κινητήρας των οχηµάτων EX/II και EX/III πρέπει να είναι τοποθετηµένος µπροστά από το µπροστινό τοίχωµα του διαµερίσµατος του φορτίου. Μπορεί όµως να είναι τοποθετηµένος κάτω από το διαµέρισµα του φορτίου, αρκεί αυτό να γίνεται µε τέτοιο τρόπο ώστε η εκπεµπόµενη θερµότητα να µην αποτελεί κίνδυνο για το φορτίο προκαλώντας στην εσωτερική επιφάνεια του διαµερίσµατος του φορτίου µια αύξηση της θερµοκρασίας πάνω από τους 80 ο C. 9.3.6 ιαµέρισµα φορτίου και εξωτερικές πηγές θέρµανσης. Το σύστηµα εξάτµισης των οχηµάτων EX/II και EX/III ή άλλων µερών αυτών των πλήρων ή ολοκληρωµένων οχηµάτων πρέπει να είναι έτσι κατασκευασµένο και τοποθετηµένο ώστε οποιαδήποτε θερµότητα να µην αποτελεί κίνδυνο για το φορτίο προκαλώντας στην εσωτερική επιφάνεια του διαµερίσµατος του φορτίου µια αύξηση της θερµοκρασίας πάνω από τους 80 ο C. 9.3.7 Ηλεκτρολογικός εξοπλισµός 9.3.7.1 Η καθορισµένη τάση του ηλεκτρικού συστήµατος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 24V. 9.3.7.2 Κάθε φωτισµός στο διαµέρισµα φόρτωσης οχηµάτων EX/II θα πρέπει να τοποθετείται στην οροφή και να είναι καλυµµένος π.χ. δίχως γυµνά καλώδια ή λυχνίες. Στην περίπτωση της Οµάδας Συµβατότητας J, η ηλεκτρολογική εγκατάσταση πρέπει να είναι τουλάχιστον IP65 (π.χ. περίβληµα ανθεκτικό στη φλόγα Eex d). Τυχόν ηλεκτρολογικός εξοπλισµός που είναι προσβάσιµος από το εσωτερικό του διαµερίσµατος φόρτωσης θα πρέπει να είναι επαρκώς προστατευµένος από µηχανική πρόσκρουση από το εσωτερικό. 9.3.7.3 Η ηλεκτρική εγκατάσταση των οχηµάτων EX/III πρέπει να ικανοποιεί τις σχετικές απαιτήσεις των 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.2 και 9.2.2.6. Η ηλεκτρική εγκατάσταση στο διαµέρισµα του φορτίου πρέπει να είναι προστατευµένη από τη λεπτή σκόνη (βαθµό προστασίας τουλάχιστον IP54 ή ισοδύναµα) ή, στην περίπτωση της οµάδας συµβατότητας J, να έχει βαθµό προστασίας τουλάχιστον IP65 (π.χ. περίβληµα ανθεκτικό στη φλόγα Eex d).

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.4 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ή ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΣΕ ΚΟΛΑ (ΕΚΤΟΣ ΤΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ EX/II ΚΑΙ EX/III) 9.4.1 Οι θερµαντήρες µε καύση πρέπει να ικανοποιούν τις παρακάτω απαιτήσεις : (a) (b) (c) Ο διακόπτης µπορεί να είναι εγκατεστηµένος έξω από την καµπίνα του οδηγού, Η συσκευή µπορεί να τίθεται εκτός λειτουργίας έξω από το διαµέρισµα του φορτίου, και εν είναι απαραίτητο να αποδεικνύεται ότι ο εναλλάκτης θερµότητας είναι ανθεκτικός στον ελαττωµένο κύκλο επανεκκίνησης. 9.4.2 Εάν το όχηµα προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων για τα οποία προβλέπεται µια ετικέτα σύµφωνη µε τα υποδείγµατα Αριθµ. 1, 1.4, 1.5, 1.6, 3, 4.1, 4.3, 5.1 ή 5.2, δεν πρέπει να είναι εγκατεστηµένες στο διαµέρισµα του φορτίου δεξαµενές καυσίµων, πηγές ισχύος, είσοδοι αέρα για την καύση ή αέρα για την θέρµανση καθώς και έξοδοι σωλήνων απαγωγής καυσαερίων που απαιτούνται για τη λειτουργία του θερµαντήρα µε καύση. Πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η έξοδος του αέρα θέρµανσης δεν µπορεί να φράξει από το φορτίο. Η θερµοκρασία στην οποία θερµαίνονται τα κόλα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 50 ºC. Θερµαντήρες εγκατεστηµένοι στο εσωτερικό των διαµερισµάτων του φορτίου πρέπει να είναι σχεδιασµένοι έτσι ώστε να αποφεύγεται η ανάφλεξη µιας εκρηκτικής ατµόσφαιρας υπό συνθήκες λειτουργίας. 9.4.3 Πρόσθετες απαιτήσεις που αφορούν στην κατασκευή των αµαξωµάτων οχηµάτων που προορίζονται για τη µεταφορά δεδοµένων επικίνδυνων εµπορευµάτων ή ειδικών συσκευασιών µπορούν να συµπεριλαµβάνονται στο Μέρος 7, Κεφάλαιο 7.2 σύµφωνα µε τις ενδείξεις στη Στήλη (16) του Πίνακα A του Κεφαλαίου 3.2, για µια δεδοµένη ουσία.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.5 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ ΤΩΝ ΑΜΑΞΩΜΑΤΩΝ ΠΛΗΡΩΝ ή ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΩΝ ΣΤΕΡΕΩΝ ΧΥ ΗΝ 9.5.1 Οι θερµαντήρες µε καύση πρέπει να ικανοποιούν τις παρακάτω απαιτήσεις : (a) (b) (c) Ο διακόπτης µπορεί να είναι εγκατεστηµένος έξω από την καµπίνα του οδηγού, Η συσκευή µπορεί να τίθεται εκτός λειτουργίας έξω από το διαµέρισµα του φορτίου, και εν είναι απαραίτητο να αποδεικνύεται ότι ο εναλλάκτης θερµότητας είναι ανθεκτικός στον ελαττωµένο κύκλο επανεκκίνησης. 9.5.2 Εάν το όχηµα προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων για τα οποία προβλέπεται ετικέτα σύµφωνη µε τα υποδείγµατα αριθµ. 4.1, 4.3 ή 5.1, δεν πρέπει να είναι εγκατεστηµένες στο διαµέρισµα του φορτίου δεξαµενές καυσίµων, πηγές ισχύος, είσοδοι αέρα για την καύση ή αέρα για την θέρµανση καθώς και έξοδοι σωλήνων απαγωγής καυσαερίων που απαιτούνται για τη λειτουργία του θερµαντήρα καύσης. Πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η έξοδος του αέρα θέρµανσης δεν µπορεί να φράξει από το φορτίο. Η θερµοκρασία στην οποία θερµαίνονται τα κόλα δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 50 ο C. Θερµαντήρες εγκατεστηµένοι στο εσωτερικό των διαµερισµάτων του φορτίου πρέπει να είναι σχεδιασµένοι έτσι ώστε να αποφεύγεται η ανάφλεξη µιας εκρηκτικής ατµόσφαιρας υπό συνθήκες λειτουργίας. 9.5.3 Τα αµαξώµατα των οχηµάτων που προορίζονται για τη µεταφορά επικίνδυνων στερεών χύδην θα ικανοποιούν τις απαιτήσεις των Κεφαλαίων 6.11 και 7.3, ως αρµόζει, συµπεριλαµβανοµένων των απαιτήσεων των 7.3.2 ή 7.3.3, οι οποίες δύναται να εφαρµόζονται, σύµφωνα µε τις ενδείξεις στις Στήλες (10) ή (17) του Πίνακα A του Κεφαλαίου 3.2, για µια δεδοµένη ουσία.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.6 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΕ ΠΛΗΡΗ ή ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΠΡΟΟΡΙΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΟΥΣΙΩΝ ΥΠΟ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑ 9.6.1 Οχήµατα µονωµένα, υπό ψύξη και υπό µηχανική ψύξη που προορίζονται για τη µεταφορά ουσιών ελεγχόµενης θερµοκρασίας πρέπει να πληρούν τις παρακάτω συνθήκες : (a) (b) (c) (d) (e) (f) το όχηµα πρέπει να είναι τέτοιο και έτσι εξοπλισµένο όσον αφορά στη µόνωση και στα µέσα ψύξης, ώστε να µην υπερβαίνεται η θερµοκρασία ελέγχου που προβλέπεται στις 2.2.41.1.17 και 2.2.52.1.16 και στις 2.2.41.4 και 2.2.52.4 για την ουσία που πρόκειται να µεταφερθεί. Ο συνολικός συντελεστής µεταφοράς θερµότητας δεν πρέπει να είναι µεγαλύτερος από 0.4 W/m 2 K, το όχηµα πρέπει να είναι έτσι εξοπλισµένο ώστε οι ατµοί από τις ουσίες ή το ψυκτικό µέσο που µεταφέρονται να µην µπορούν να διεισδύσουν στην καµπίνα του οδηγού, πρέπει να διατίθεται µια κατάλληλη συσκευή η οποία να επιτρέπει τη αξιολόγηση κάθε στιγµή από την καµπίνα της θερµοκρασίας στο χώρο φόρτωσης, ο χώρος φόρτωσης πρέπει να είναι εξοπλισµένος µε εξαεριστήρες ή βαλβίδες εξαερισµού εάν υπάρχει οποιοσδήποτε κίνδυνος επικίνδυνης αύξησης της πίεσης εκεί. Πρέπει να δίνεται προσοχή όπου είναι απαραίτητο ώστε να εξασφαλίζεται ότι η ψύξη δεν µειώνεται από τους εξαεριστήρες ή τις βαλβίδες εξαερισµού, το ψυκτικό µέσο δεν πρέπει να είναι εύφλεκτο, και το µηχάνηµα ψύξης ενός οχήµατος µε µηχανική ψύξη πρέπει να µπορεί να λειτουργεί ανεξάρτητα από τον κινητήρα που χρησιµοποιείται για την κίνηση του οχήµατος. 9.6.2 Κατάλληλες µέθοδοι [βλέπε V8(3)] για την αποφυγή της υπέρβασης της θερµοκρασίας ελέγχου αναφέρονται στο Κεφάλαιο 7.2 (από R1 έως R5). Αναλόγως της µεθόδου που χρησιµοποιείται, πρόσθετες διατάξεις που αφορούν στην κατασκευή των αµαξωµάτων των οχηµάτων µπορούν να συµπεριλαµβάνονται στο Κεφάλαιο 7.2.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ 9.7 ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΣΕ ΣΤΑΘΕΡΕΣ ΕΞΑΜΕΝΕΣ (ΒΥΤΙΟΦΟΡΑ ΟΧΗΜΑΤΑ) ΟΧΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΣΥΣΤΟΙΧΙΩΝ ΟΧΕΙΩΝ ΚΑΙ ΠΛΗΡΗ ή ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΟΥΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΕΠΙΚΙΝ ΥΝΩΝ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΩΝ ΣΕ ΑΠΟΣΠΩΜΕΝΕΣ ΕΞΑΜΕΝΕΣ ΜΕ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ 1 m 3 ή ΣΕ ΕΜΠΟΡΕΥΜΑΤΟΚΙΒΩΤΙΑ- ΕΞΑΜΕΝΕΣ, ΦΟΡΗΤΕΣ ΕΞΑΜΕΝΕΣ ή MEGCs ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑΣ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗΣ ΑΠΟ 3 m 3 (ΟΧΗΜΑΤΑ EX/III, FL, OX και AT) 9.7.1 Γενικές διατάξεις 9.7.1.1 Επιπλέον του οχήµατος αυτού καθ εαυτού, ή των στοιχείων της οµάδας άξονες-ανάρτηση, ένα βυτιοφόρο όχηµα περιλαµβάνει µία ή περισσότερες δεξαµενές, τα στοιχεία εξοπλισµού τους και τους εξοπλισµούς για τη σύνδεσή τους στο όχηµα ή στα στοιχεία της οµάδας άξονες-ανάρτηση. 9.7.1.2 Αφού η αποσυνδεόµενη δεξαµενή συνδεθεί µε το φέρον όχηµα, το σύνολο πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις που προβλέπονται για τα βυτιοφόρα οχήµατα. 9.7.2 Απαιτήσεις που αφορούν σε δεξαµενές 9.7.2.1 Οι µεταλλικές σταθερές δεξαµενές ή αποσπώµενες δεξαµενές πρέπει να ικανοποιούν τις σχετικές απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.8. 9.7.2.2 Τα στοιχεία των οχηµάτων µεταφοράς συστοιχίας δοχείων και των MEGCs πρέπει να ικανοποιούν τις σχετικές απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.2 στην περίπτωση κυλίνδρων, σωλήνων, βαρελιών υπό πίεση και δεσµών κυλίνδρων και τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.8 στην περίπτωση δεξαµενών. 9.7.2.3 Τα µεταλλικά εµπορευµατοκιβώτια-δεξαµενές πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.8. Οι φορητές δεξαµενές πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.7 ή, ανάλογα µε την περίπτωση, εκείνες του Κώδικα IMDG (βλέπε 1.1.4.2). 9.7.2.4 Οι δεξαµενές από πλαστικά υλικά ενισχυµένα µε ίνες πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.9. 9.7.2.5 Οι δεξαµενές µεταφοράς αποβλήτων που λειτουργούν υπό κενό πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις του Κεφαλαίου 6.10. 9.7.3 Συνδέσεις Οι συνδέσεις πρέπει να είναι σχεδιασµένες έτσι ώστε να αντέχουν στατικές και δυναµικές καταπονήσεις σε κανονικές συνθήκες µεταφοράς, και στις ελάχιστες καταπονήσεις όπως ορίζονται στις 6.8.2.1.2, από 6.8.2.1.11 έως 6.8.2.1.15 και 6.8.2.1.16 στην περίπτωση βυτιοφόρων οχηµάτων, οχηµάτων µεταφοράς συστοιχίας δοχείων, και οχηµάτων που µεταφέρουν αποσπώµενες δεξαµενές. 9.7.4 Γείωση οχηµάτων FL Οι δεξαµενές από µέταλλο ή πλαστικό υλικό ενισχυµένο µε ίνες των βυτιοφόρων οχηµάτων FL και τα στοιχεία των οχηµάτων µεταφοράς συστοιχίας δοχείων FL πρέπει να ενώνονται µε το αµάξωµα µε τουλάχιστον µια κατάλληλη ηλεκτρική σύνδεση. Οποιαδήποτε επαφή µε µέταλλο ικανή να προκαλέσει ηλεκτροχηµική διάβρωση πρέπει να αποφεύγεται. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: βλέπε επίσης 6.9.1.2 και 6.9.2.14.3.

9.7.5 Σταθερότητα των βυτιοφόρων οχηµάτων 9.7.5.1 Το συνολικό πλάτος της επιφάνειας στήριξης στο έδαφος (απόσταση µεταξύ των εξωτερικών σηµείων επαφής µε το έδαφος του δεξιού και του αριστερού τροχού του ίδιου άξονα) πρέπει να είναι τουλάχιστον ίσο µε το 90% του ύψους του κέντρου βάρους του φορτωµένου βυτιοφόρου οχήµατος. Σ ένα αρθρωτό όχηµα το βάρος στους άξονες της µονάδας που φέρει το φορτίο του φορτωµένου ηµιρυµουλκούµενου δεν πρέπει να υπερβαίνει το 60% της ονοµαστικής συνολικής φορτωµένης µάζας του πλήρους αρθρωτού οχήµατος. 9.7.5.2 Επιπλέον, τα βυτιοφόρα οχήµατα µε σταθερές δεξαµενές χωρητικότητας µεγαλύτερης των 3 m 3 που προορίζονται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων σε υγρή ή τηγµένη κατάσταση δοκιµασµένα σε πίεση µικρότερη από 4 bar, πρέπει να ικανοποιεί τις τεχνικές απαιτήσεις του Κανονισµού ECE Αρ. 111 1 όπως τροποποιήθηκε, για πλευρική σταθερότητα, όπως διορθώθηκε, σύµφωνα µε τις ηµεροµηνίες εφαρµογής που καθορίζονται εκεί. Οι απαιτήσεις ισχύουν για βυτιοφόρα οχήµατα τα οποία ταξινοµήθηκαν για πρώτη φορά από 1 Ιουλίου 2003. 9.7.6 Οπίσθια προστασία οχηµάτων Ένας προφυλακτήρας επαρκώς ανθεκτικός σε οπίσθια σύγκρουση πρέπει να είναι προσαρµοσµένος πάνω σε όλο το πλάτος της δεξαµενής στο πίσω µέρος του οχήµατος. Πρέπει να υπάρχει ένα διάστηµα τουλάχιστον 100 mm µεταξύ του πίσω τοιχώµατος της δεξαµενής και του πίσω µέρους του προφυλακτήρα (αυτό το διάστηµα µετράται από το πιο πίσω σηµείο του τοιχώµατος της δεξαµενής ή από τον εξέχοντα εξοπλισµό ή τα αξεσουάρ που αφορούν την ουσία που µεταφέρεται). Για οχήµατα µε ανατρεπόµενη δεξαµενή για τη µεταφορά ουσιών µε µορφή σκόνης ή κόκκων και οι δεξαµενές αποβλήτων που λειτουργούν υπό κενό µε ανατρεπόµενη δεξαµενή µε οπίσθια εκφόρτωση δεν απαιτείται προφυλακτήρας εάν ο πίσω εξοπλισµός των δεξαµενών διαθέτει µέσα προστασίας τα οποία προστατεύουν τις δεξαµενές µε τον ίδιο τρόπο όπως ένας προφυλακτήρας. ΣΗΜΕΙΩΣΗ 1: Αυτή η διάταξη δεν ισχύει για οχήµατα που χρησιµοποιούνται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων σε δεξαµενές-εµπορευµατοκιβώτια, MEGCs ή φορητές δεξαµενές. ΣΗΜΕΙΩΣΗ 2: Για την προστασία των δεξαµενών έναντι φθοράς από πλευρική σύγκρουση ή ανατροπή, βλέπε 6.8.2.1.20 και 6.8.2.1.21 ή, για φορητές δεξαµενές, 6.7.2.4.3 και 6.7.2.4.5. 9.7.7 Θερµαντήρες µε καύση 9.7.7.1 Οι θερµαντήρες µε καύση πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις των 9.2.4.7.1, 9.2.4.7.2, 9.2.4.7.5 και τις παρακάτω : (a) Ο διακόπτης µπορεί να είναι εγκατεστηµένος έξω από την καµπίνα του οδηγού, (b) (c) Η συσκευή µπορεί να τίθεται εκτός λειτουργίας έξω από το διαµέρισµα του φορτίου, και εν είναι απαραίτητο να αποδεικνύεται ότι ο εναλλάκτης θερµότητας είναι ανθεκτικός στο ελαττωµένο κύκλο επανεκκίνησης. Επιπλέον για οχήµατα FL, αυτά πρέπει να ικανοποιούν τις απαιτήσεις των 9.2.4.7.3 και 9.2.4.7.4. 1 Κανονισµός ECE Αρ. 111: Ενιαίες διατάξεις που αφορούν στην έγκριση οχηµάτων-δεξαµενών των κατηγοριών N και O σχετικά µε τη σταθερότητα.

9.7.7.2 Εάν το όχηµα προορίζεται για τη µεταφορά επικίνδυνων εµπορευµάτων για τα οποία προβλέπεται ετικέτα σύµφωνη µε τα υποδείγµατα υπ αριθµ. 1.5, 3, 4.1, 4.3, 5.1 ή 5.2, δεν πρέπει να είναι εγκατεστηµένες στο διαµέρισµα του φορτίου δεξαµενές καυσίµων, πηγές ισχύος, είσοδοι αέρα καύσης ή αέρα θέρµανσης καθώς και έξοδοι απαγωγών καυσαερίων που απαιτούνται για τη λειτουργία του θερµαντήρα µε καύση. Πρέπει να εξασφαλίζεται ότι η έξοδος του αέρα θέρµανσης δεν µπορεί να εµποδισθεί από το φορτίο. Η θερµοκρασία στην οποία θερµαίνεται το φορτίο δεν πρέπει να υπερβαίνει τους 50 ο C. Θερµαντήρες εγκατεστηµένοι µέσα στα διαµερίσµατα του φορτίου πρέπει να είναι σχεδιασµένοι έτσι ώστε να αποφεύγεται η ανάφλεξη µίας εκρηκτικής ατµόσφαιρας υπό τις συνθήκες λειτουργίας. 9.7.8 Ηλεκτρολογικός εξοπλισµός 9.7.8.1 Η ηλεκτρική εγκατάσταση σε οχήµατα FL, πρέπει να πληροί τις σχετικές απαιτήσεις των 9.2.2.2, 9.2.2.3, 9.2.2.4, 9.2.2.5.1 και 9.2.2.6. 9.7.8.2 Πάντως κάθε προσθήκη ή µετατροπή των ηλεκτρολογικών εγκαταστάσεων του οχήµατος πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για τις ηλεκτρικές συσκευές και οχήµατα της σχετικής οµάδας και κλάσης θερµοκρασίας σύµφωνα µε τις ουσίες που πρόκειται να µεταφερθούν. ΣΗΜΕΙΩΣΗ: Για µεταβατικές διατάξεις, βλέπε επίσης 1.6.5. 9.7.8.2 Ο ηλεκτρολογικός εξοπλισµός σε οχήµατα FL, που βρίσκονται σε περιοχές όπου υπάρχει ή µπορεί να υπάρξει εκρηκτική ατµόσφαιρα, σε ποσότητες τέτοιες ώστε να απαιτούνται ειδικές προφυλάξεις, πρέπει να είναι κατάλληλος για χρήση σε επικίνδυνη περιοχή. Τέτοιος εξοπλισµός πρέπει να ικανοποιεί τις γενικές απαιτήσεις του προτύπου IEC 60079 Μέρη 0 και 14 και τις πρόσθετες απαιτήσεις του προτύπου IEC 60079 Μέρη 1, 2, 5, 6, 7, 11 ή 18. Πρέπει να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις που εφαρµόζονται στη οµάδα και κλάση θερµοκρασίας σύµφωνα µε τις ουσίες που πρόκειται να µεταφερθούν. Για την εφαρµογή του προτύπου IEC 60079 Μέρος 14, πρέπει να χρησιµοποιείται η παρακάτω κατηγοριοποίηση : ΖΩΝΗ 0 Μέσα στα διαµερίσµατα της δεξαµενής, εξοπλισµός για την πλήρωση και εκκένωση και γραµµές ανάκτησης ατµών. ΖΩΝΗ 1 Μέσα στα κιβώτια προστασίας για τον εξοπλισµό που χρησιµοποιείται για την πλήρωση και εκκένωση και εντός 0.5 m από συσκευές εξαερισµού και βαλβίδες ασφάλειας εκτόνωσης της πίεσης. 9.7.8.3 Ο µόνιµα ενεργός ηλεκτρικός εξοπλισµός, συµπεριλαµβανοµένων των αγωγών οι οποίοι είναι τοποθετηµένοι έξω από τις Ζώνες 0 και 1 πρέπει να ικανοποιεί τις απαιτήσεις για τη Ζώνη 1 για ηλεκτρικό εξοπλισµό γενικά ή να ικανοποιεί τις απαιτήσεις που εφαρµόζεται στη Ζώνη 2 σύµφωνα µε το πρότυπο IEC 60079 Μέρος 14 για τον ηλεκτρικό εξοπλισµό που τοποθετείται στην καµπίνα του οδηγού. Οι απαιτήσεις για τη σχετική οµάδα ηλεκτρικών συσκευών και οργάνων σύµφωνα µε τις ουσίες που πρόκειται να µεταφερθούν πρέπει να ικανοποιούνται.

9.7.9 Πρόσθετες απαιτήσεις ασφαλείας για οχήµατα EX/III 9.7.9.1 Τα οχήµατα EX/III πρέπει να εξοπλίζονται µε αυτόµατα συστήµατα πυρόσβεσης για το τµήµα του κινητήρα. 9.7.9.2 Θα πρέπει να παρέχεται προστασία του φορτίου µε µεταλλικά αντιπυρικά διαφράγµατα έναντι πυρκαγιάς στα ελαστικά του οχήµατος