Κατάλογος Περιεχοµένων Παραρτήµατος VII

ENVECO A.E «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Κατάλογος Περιεχοµένων Παραρτήµατος VII 1). Εκτίµηση διασποράς θορύβου 2). Εκτίµηση περιβαλλοντικών επιπτώσεων από τις ανατινάξεις

ENVECO A.E «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Παράρτηµα VII 1). Εκτίµηση διασποράς θορύβου

ENVECO A.E 1 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ Κατάλογος Πινάκων...2 7.12. Ακουστικό περιβάλλον.3 7.12.1. Γενικά.3 7.12.2. Όρια θορύβου Ισχύουσα Ελληνική νοµοθεσία...5 7.12.3. Η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/49 και η ΚΥΑ 13586/724 (ΦΕΚ Β 384 28.3.2006) για τον περιβαλλοντικό θόρυβο... 6 7.12.4 Λογισµικό πρόβλεψης περιβαλλοντικού θορύβου...9 7.12.5 Υφιστάµενο Ακουστικό Περιβάλλον 13 7.12.6. Υποέργο Σκουριών 14 7.12.7. Υποέργο Ολυµπιάδας...18 7.12.8. Υποέργο Μαύρων Πετρών-Στρατωνίου...24 7.12.9. Λιµενικό Έργο Στρατωνίου...25 7.12.10. Συµπεράσµατα...29 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ III ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IV

ENVECO A.E 2 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΠΙΝΑΚΩΝ Πίνακας 7.12.2-1...6 Πίνακας 7.12.3-1...8 Πίνακας 7.12.4-1...12 Πίνακας 7.12.6-1...17 Πίνακας 7.12.7-1...22 Πίνακας 7.12.8-1...24 Πίνακας 7.12.9-1...28 Πίνακας 7.12.10-1...29 Πίνακας 7.12.10-2...30

ENVECO A.E 3 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» 7.12. Ακουστικό περιβάλλον 7.12.1 Γενικά Ο Περιβαλλοντικός θόρυβος - Κριτήρια Η εναρµονισµένη Ευρωπαϊκή προσέγγιση αναφορικά µε τη διαχείριση του θορύβου, προκειµένου να προστατευθούν οι πολίτες από τις επιπτώσεις της έκθεσης σε αυτόν, καλύπτεται από την Οδηγία 2002/49/ΕΚ για την αξιολόγηση και διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου (βλέπε σχετική ανάλυση στην συνέχεια), η οποία βασίζεται για πρώτη φορά στην αξιολόγηση κοινών µεθόδων, κοινών αντιθορυβικών δράσεων και στην ενηµέρωση του κοινού σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Βασική καινοτοµία της οδηγίας του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου 2002/49/CE 25-06-2002 αποτελεί η εισαγωγή και απόδοση του όρου «περιβαλλοντικός θόρυβος», ο οποίος και θα υιοθετηθεί. Σύµφωνα µε την ως άνω οδηγία, ως «περιβαλλοντικός θόρυβος» ορίζεται ο ανεπιθύµητος ή επιβλαβής θόρυβος στην ύπαιθρο που δηµιουργείται από ανθρώπινες δραστηριότητες, συµπεριλαµβανοµένου του θορύβου που εκπέµπεται από µεταφορικά µέσα, από οδικές, σιδηροδροµικές και αεροπορικές µεταφορές και από χώρους βιοµηχανικής δραστηριότητας, µεταξύ των οποίων περιλαµβάνονται και τα κέντρα αναψυχής όπως αυτοί που ορίζονται στο παράρτηµα I της οδηγίας 96/61/ΕΚ του Συµβουλίου, της 24ης Σεπτεµβρίου 1996, σχετικά µε την ολοκληρωµένη πρόληψη και έλεγχο της ρύπανσης. Κατά συνέπεια, δεν αποτελούν αντικείµενο περιβαλλοντικού θορύβου οι θόρυβοι εντός των µέσων µεταφοράς, οι θόρυβοι από οικιακές δραστηριότητες, οι θόρυβοι των γειτόνων ή οι θόρυβοι στους χώρους εργασίας. Η γενική µορφή δείκτη συγκοινωνιακού περιβαλλοντικού θορύβου Ln είναι η στάθµη η οποία υπερβαίνεται κατά το n% µίας ορισµένης χρονικής περιόδου. Σε µία µεγάλη σειρά µετρήσεων κυκλοφοριακού θορύβου είναι δυνατός ο υπολογισµός µίας µέσης τιµής, η οποία ονοµάζεται µέση στάθµη ή στάθµη L50 και η οποία είναι η στάθµη που έχει ξεπεραστεί στο 50% του χρόνου παρατήρησης. Με βάση τη στατιστική ανάλυση δηµιουργούνται και άλλοι ποσοστοµοριακοί δείκτες αξιολόγησης µε κυριότερη τη µέση στάθµη κορυφής (Mean Peak Noise Level) L10, η οποία ξεπεράστηκε κατά το 10% του χρόνου παρατήρησης. Στους Βρετανικούς Κανονισµούς για τον οδικό κυκλοφοριακό θόρυβο, ο δείκτης L10 (18 ωρ) που είναι η αριθµητική µέση τιµή των 18 ξεχωριστών ωριαίων τιµών του L10 (καλύπτοντας την χρονική περίοδο από 06.00 π.µ. έως 24.00 µ.µ. κατά τις εργάσιµες ηµέρες) έχει αποδειχτεί ότι εκφράζει καλή συσχέτιση του κυκλοφοριακού θορύβου µε την όχληση στους ανθρώπους. Επίσης καλή συσχέτιση εκφράζει και η στάθµη Leq (08:00h-20:00h) των Γαλλικών Κανονισµών. Οι ανωτέρω στάθµες έχουν ως γνωστόν ενσωµατωθεί στην ισχύουσα Ελληνική νοµοθεσία. Τέλος µε τον ίδιο τρόπο προσδιορίζεται η στάθµη κορυφής (Peak Noise Level) που ξεπεράστηκε κατά το 1% του χρόνου παρατήρησης (L 1 ) καθώς και η µέση στάθµη θορύβου βάθους (background noise level) που ξεπεράστηκε κατά το 90% (κατ' άλλους ερευνητές κατά το 95%) του χρόνου παρατήρησης (L 90 ή L 95 ) πάντα σε db(α). Ιδιαίτερα σε ότι αφορά την ανωτέρω Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/49/ΕΚ (η οποία αναλύεται στην συνέχεια) για την αξιολόγηση και διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου, επισηµαίνεται ότι το βασικό της αντικείµενο εστιάζεται τον περιβαλλοντικό θόρυβο, ο οποίος γίνεται αντιληπτός από τον πολίτη στο εσωτερικό της κατοικίας του και γύρω από αυτήν, στις

ENVECO A.E 4 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» σχετικά ήσυχες ζώνες µιας αστικής περιοχής (κατοικίας) ή της εξοχής, εντός των νοσοκοµείων και πέριξ αυτών, εντός των σχολείων και στον περίγυρό τους, καθώς και στο εσωτερικό άλλων κτιρίων. Με την οδηγία αυτή αποφασίσθηκε η ευρωπαϊκά εναρµονισµένη εισαγωγή και καθιέρωση: νέων δεικτών αξιολόγησης ακουστικού περιβάλλοντος, (εισαγωγή των δεικτών: Lden σε db(a) και Lnight σε db(a) σε θέµατα αξιολόγησης), νέων ορίων περιβαλλοντικού θορύβου, (εθνική διερεύνηση καθιέρωσης ορίων ποιότητας ακουστικού περιβάλλοντος βάσει των παραπάνω δεικτών σε περιοχές γενικής κατοικίας), νέας εναρµονισµένης διαδικασίας συλλογής στοιχείων εισόδου υπολογισµών (µε εισαγωγή νέας µεθοδολογίας συλλογής και κωδικοποίησης στοιχείων π.χ. δεδοµένων πληθυσµού, κυκλοφοριακών φόρτων, γεωµετρικών στοιχείων κλπ συνεννοήσεις µε φορείς και συντονισµός διαδικασιών), νέας µεθόδου αξιολόγησης επιπτώσεων θορύβου (εισαγωγή νέας αυτοµατοποιηµένης µεθοδολογίας επεξεργασίας στοιχείων σχεδίασης καµπύλων θορύβου µέσω λογισµικού µε χρήση της Γαλλικής Μεθοδολογίας «NMPC Routes 96 (SETRA-CERTU-LCPC-CSTB)», νέας µεθοδολογίας επεξεργασίας στοιχείων έκθεσης πληθυσµού στον θόρυβο, διερεύνησης και επιλογής βέλτιστης διαδικασίας παρουσίασης (µε εισαγωγή νέων τεχνολογιών παρουσίασης δεδοµένων και τρόπων ενηµέρωσης κοινού), καθορισµού στόχων και δεικτών ποιότητας ακουστικού περιβάλλοντος και καθορισµού στοιχείων ενιαίας σύνταξης έκθεσης κατάστασης ακουστικού περιβάλλοντος προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Το L den έχει την ερµηνεία που του δίνεται στον Νόµο αλλά η κατανοµή των ωρών µεταξύ µέρας, βραδιού και νύκτας θα είναι ο εξής: όπου: Lday είναι η A-σταθµισµένη µακροπρόθεσµη µέση ηχοστάθµη, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 1996-2: 1987, προσδιορισµένη επί του συνόλου των περιόδων ηµέρας ενός έτους, Στη µελέτη αυτή το Lday είναι η περίοδος 6:00-20:00, Levening είναι η A-σταθµισµένη µακροπρόθεσµη µέση ηχοστάθµη, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 1996-2: 1987, προσδιορισµένη επί του συνόλου των βραδινών περιόδων ενός έτους, Στη µελέτη αυτή το Levening είναι η περίοδος 20:00-22:00, Lnight είναι η A-σταθµισµένη µακροπρόθεσµη µέση ηχοστάθµη, όπως ορίζεται στο πρότυπο ISO 1996-2: 1987, προσδιορισµένη επί του συνόλου των νυχτερινών περιόδων ενός έτους.

ENVECO A.E 5 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» 7.12.2 Όρια θορύβου Ισχύουσα Ελληνική νοµοθεσία Σήµερα στην Ελλάδα ευρίσκονται σε ισχύ: Το Π.. 1180/81 (ΦΕΚ 293/A/6.10.81) όπου αναφέρονται τα επιτρεπόµενα επίπεδα θορύβου (βλέπε και πίνακα 1 στην συνέχεια) Η Υπουργική Απόφαση 17252/92 (ΦΕΚ 395/Β/19.6.92). Αναφέρεται στο ανώτατο επιτρεπόµενο όριο θορύβου στις αστικές περιοχές : Ισοδύναµη Συνεχής Στάθµη Θορύβου L eq (08:00 µέχρι 20:00) = 67 db(a) είκτης θορύβου L 10 (18 hrs) από 06:00 έως 24:00 = 70 db(a). Ο Νόµος 1650/86 (ΦΕΚ 160/A/16.10.86) σχετικά µε την προστασία του περιβάλλοντος. Κεφάλαιο z, Κυρώσεις Αστικές Ευθύνες όπως τροποποιήθηκε από τον Ν.3010/25.4.2002 (ο οποίος ουσιαστικά αποτελεί εναρµόνιση του Ν. 1650/86 µε τις ευρωπαϊκές οδηγίες 97/11ΕΕ και 96/61ΕΕ) και τις ΚΥΑ 15393/2332/5-8-2002 και ΚΥΑ 69269/5387/25.11.90. Άρθρο 28 ποινικές κυρώσεις Άρθρο 29 αστικές ευθύνες Άρθρο 30 διοικητικές κυρώσεις Η ΚΥΑ 13586/724 (ΦΕΚ384/Β/28-3-2006) η οποία ενσωµατώνει την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 2002 σχετικά µε την αξιολόγηση και τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου (βλέπε ανάλυση στην συνέχεια). Η ΚΥΑ 37393/2028/29.3.03 (ΦΕΚ 1418/B/29.3.03) η οποία καθορίζει τα µέτρα και τους όρους για τις εκποµπές θορύβου στο περιβάλλον από εξοπλισµό προς χρήση σε εξωτερικούς χώρους (η οποία υπερκαλύπτει και τα προβλεπόµενα στις: Υπ. Απ. 2640/270/ΦΕΚ 689/Β/18.8.78, Υπ. Απ. 56206/1613 ΦΕΚ 570/Β/9.9.86, Υπ. Απ. 69001/1921 ΦΕΚ 751/Β/18.8.88 και Υπ. Απ. 765/ΦΕΚ 81/Β/21.2.91) Ιδιαίτερα µε τη Απόφαση Υπουργού ΠΕΧΩ Ε 17252/20.5.92 (ΦΕΚ Β395/13.6.92) που έχει επεξεργαστεί η /νση Ελέγχου Ατµ. Ρύπανσης και Θορύβου, και αναλύεται ανωτέρω, είναι απαραίτητη η διερεύνηση των αναµενόµενων τιµών της στάθµης του οδικού κυκλοφοριακού θορύβου µέσω των δεικτών L 10 (18ώρ) ή L eq (8-20ώρ), για τα οδικά τµήµατά που ευρίσκονται σε απόσταση µικρότερη ή ίση των 200 µ. από το κοντινότερο όριο εγκεκριµένου σχεδίου πόλης, της απόστασης µετρούµενης από το άκρο του καταστρώµατος του οδικού άξονα ή εγκατάστασης και η διαπίστωση εάν αυτοί οι δείκτες παρουσιάζουν στάθµες που υπερβαίνουν τις ανώτατες οριακές τιµές, δηλ. τους περιβαλλοντικούς όρους λειτουργίας που είναι αντίστοιχα 70 & 67 db(a) σε απόσταση 2µ. από την πρόσοψη του κτιρίου στο οποίο γίνεται ο έλεγχος. Επίσης, σύµφωνα µε το Άρθρο 2, παράγραφο 5, του Π.. 1180/81 καθορίζει το ανώτατο επιτρεπόµενο όριο θορύβου, που εκπέµπεται από εγκαταστάσεις όπως αναφέρεται στον επόµενο πίνακα µετρούµενο επί του ορίου του ακινήτου στο οποίο ευρίσκεται η εγκατάσταση.

ENVECO A.E 6 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Πίνακας 7.12.2-1 Όρια Π 1180/81 A/A Περιοχή Ανώτατο όριο θορύβου σε db(a) 1. Νοµοθετηµένες Βιοµηχανικές Περιοχές 70 2. Περιοχές που το επικρατέστερο στοιχείο είναι το βιοµηχανικό 3. Περιοχές που επικρατεί εξ ίσου το βιοµηχανικό και το αστικό στοιχείο 4. Περιοχές που επικρατεί το αστικό στοιχείο 50 65 55 7.12.3 Η Ευρωπαϊκή Οδηγία 2002/49 και η ΚΥΑ 13586/724 (ΦΕΚ Β 384 28.3.2006) για τον περιβαλλοντικό θόρυβο Η σχετική ΣΥΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ της 6ης Αυγούστου 2003 αφορά τις κατευθυντήριες γραµµές για τις αναθεωρηµένες προσωρινές µεθόδους υπολογισµού για το βιοµηχανικό θόρυβο, τους αεροπορικούς θορύβους, τους θορύβους οδικής και σιδηροδροµικής κυκλοφορίας, καθώς και τα δεδοµένα εκποµπής και κοινοποιήθηκε υπό τον αριθµό Ε(2003) 2807 Η Οδηγία 2002/49/ΕΚ για την αξιολόγηση και διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου, εκτός από την εισαγωγή και απόδοση του όρου «περιβαλλοντικός θόρυβος» αποβλέπει στον καθορισµό µιας κοινής προσέγγισης για την αποφυγή, πρόληψη ή περιορισµό, βάσει ιεράρχησης προτεραιοτήτων, των δυσµενών επιπτώσεων, συµπεριλαµβανοµένης της ενόχλησης, από έκθεση στον περιβάλλοντα θόρυβο. Η οδηγία αυτή αποβλέπει επίσης στην παροχή βάσης για την ανάπτυξη κοινοτικών µέτρων για τον περιορισµό του θορύβου που εκπέµπουν οι µείζονες πηγές και, ιδίως, τα τροχοφόρα οχήµατα, ο σιδηρόδροµος και η σχετική υποδοµή, τα αεροσκάφη, ο υπαίθριος και ο βιοµηχανικός εξοπλισµός και τα κινητά µηχανήµατα. Έχει ως αντικείµενο τον περιβαλλοντικό θόρυβο, ο οποίος γίνεται αντιληπτός από τον πολίτη στο εσωτερικό της κατοικίας του και γύρω από αυτήν, στις σχετικά ήσυχες ζώνες µιας αστικής περιοχής (κατοικίας) ή της εξοχής, εντός των νοσοκοµείων και πέριξ αυτών, εντός των σχολείων και στον περίγυρό τους, καθώς και στο εσωτερικό άλλων κτιρίων. Η ανωτέρω οδηγία ενσωµατώθηκε στο Ελληνικό θεσµικό πλαίσιο µε την ΚΥΑ 13586/724 (ΦΕΚ Β 384 28.3.2006) περί καθορισµού µέτρων, όρων και µεθόδων για την αξιολόγηση και τη διαχείριση του θορύβου στο περιβάλλον, σε συµµόρφωση µε τις διατάξεις της οδηγίας 2002/49/ΕΚ «σχετικά µε την αξιολόγηση και τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου του Συµβουλίου της 25.6.2002». Η ανωτέρω ΚΥΑ και η σχετική Ευρωπαϊκή οδηγία αποβλέπουν : στον καθορισµό µιας κοινής προσέγγισης για την αποφυγή, πρόληψη ή περιορισµό, βάσει ιεράρχησης

ENVECO A.E 7 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» προτεραιοτήτων, των δυσµενών επιπτώσεων, συµπεριλαµβανοµένης της ενόχλησης, από έκθεση στον περιβάλλοντα θόρυβο. Ειδικότερα, για τον σκοπό αυτό εφαρµόζονται προοδευτικά συγκεκριµένες δράσεις, οι οποίες συνίστανται κατά πρώτο λόγο στον προσδιορισµό της έκθεσης στον περιβάλλοντα θόρυβο µε χαρτογράφηση θορύβου σύµφωνα µε κοινές στα κράτη µέλη µεθόδους αξιολόγησης, κατά δεύτερο λόγο στη µέριµνα, ώστε να είναι διαθέσιµες στο κοινό πληροφορίες σχετικά µε τον περιβάλλοντα θόρυβο και τις επιδράσεις του και, τέλος, στην θέσπιση σχεδίων δράσης από τα κράτη µέλη, βασισµένων στα αποτελέσµατα της χαρτογράφησης του θορύβου, µε στόχο την πρόληψη και τον περιορισµό του περιβάλλοντος θορύβου όπου χρειάζεται και, ιδίως, όπου τα επίπεδα έκθεσης µπορούν να έχουν επιβλαβείς επιδράσεις στην υγεία των ανθρώπων, καθώς και τη διαφύλαξη της ηχητικής ποιότητας του περιβάλλοντος, όπου αυτή είναι καλή. Επίσης, αποβλέπουν στην παροχή βάσης για την ανάπτυξη κοινοτικών µέτρων για τον περιορισµό του θορύβου που εκπέµπουν οι µείζονες πηγές και, ιδίως, τα τροχοφόρα οχήµατα, ο σιδηρόδροµος και η σχετική υποδοµή, τα αεροσκάφη, ο υπαίθριος και ο βιοµηχανικός εξοπλισµός και τα κινητά µηχανήµατα. Η ερµηνεία των σχετικών τεχνικών ορισµών είναι αυτή που δίνεται στο «Position Paper (Final Draft) Good Practice for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure, Version 2, 13 th January 2006)». Σκοπός του ανωτέρω σχετικού Position Paper (WG-AEN), είναι να ενισχυθούν τα κράτη µέλη και οι αρµόδιες αρχές τους προκειµένου να επιχειρήσουν και να φέρουν εις πέρας την χαρτογράφηση θορύβου, καθώς και να προσκοµίσουν τα σχετικά δεδοµένα, όπως απαιτείται από την οδηγία 2002/49/EK του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συµβουλίου της 25ης Ιουνίου 2002 σχετικά µε την αξιολόγηση και τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου. Το περιεχόµενο του Κώδικα συνίσταται σε: α) συζητήσεις και συστάσεις για την αντιµετώπιση γενικών ζητηµάτων, όπως επίσης και των πηγών θορύβου, της διάδοσης του θορύβου, καθώς και θέµατα σχετικά µε τον αποδέκτη, τα οποία έχουν προκύψει από την παραπάνω Οδηγία β) µία εισαγωγή και συζήτηση σχετικά µε τα αποτελέσµατα της ακρίβειας από την χρήση των Σειρών Εργαλείων που παρέχονται και γ) υποδείγµατα για την κατανόηση των πηγών αβεβαιότητας στη µοντελοποίηση του θορύβου και για τη σπουδαιότητα των δεδοµένων στη στρατηγική χαρτογράφηση του θορύβου. Οι σειρές εργαλείων οι οποίες πρόκειται να εφαρµοσθούν στο παρόν έργο βάσει του σχετικού «Position Paper του European Commission Working Group Assessment of Exposure to Noise (WG-AEN)», δίνονται αναλυτικά στο σχετικό Παράρτηµα και επιγραµµατικά στον πίνακα στην συνέχεια µε την επισήµανση ότι όπου οι συνέπειες ακρίβειας από την χρήση των εργαλείων έχουν ποσοτικοποιηθεί σε όρους db, χρησιµοποιούνται οι χρωµατικοί κώδικες που αναλύονται επιγραµµατικά στην συνέχεια.

ENVECO A.E 8 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Πίνακας 7.12.3-1 Σειρές εργαλείων του «Position Paper του European Commission Working Group Assessment of Exposure to Noise (WG-AEN)» «Σειρές Εργαλείων Γενικά Θέµατα» βάσει του «Good Practice for Strategic Noise Mapping and the Production of Associated Data on Noise Exposure, (Final Draft - Version 2-13th January 2006)» «Σειρά Εργαλείων 1: Περιοχή προς Χαρτογράφηση» Προτείνεται η εφαρµογή του Εργαλείου 1.2 το οποίο χρησιµοποιείται σε πολεοδοµικά συγκροτήµατα κύριες οδούς και σιδηροδρόµους Οριζοντιογραφίες, Τοπογραφικά ιαγράµµατα κλπ. γεωµετρικά 3D δεδοµένα της χάραξης κλπ. Σειρές Εργαλείων Θέµατα σχετιζόµενα µε την πηγή «Σειρά Εργαλείων 2: Οδική Κυκλοφοριακή Τα πλέον επικαιροποιηµένα κυκλοφοριακά στοιχεία του Ροή» σιδηροδροµικού δικτύου του έργου «Σειρά Εργαλείων 3: Μέση Κυκλοφοριακή Συλλογή πραγµατικών διαθέσιµων στοιχείων Ταχύτητα» «Σειρά Εργαλείων 4: Σύνθεση Συλλογή πραγµατικών διαθέσιµων στοιχείων τυπολογίας κυκλοφορίας» συρµών «Σειρά Εργαλείων 5: Τύπος Συλλογή πραγµατικών διαθέσιµων στοιχείων Σιδηροτροχιάς» «Σειρά Εργαλείων 7: Κλίση της γραµµής» Συλλογή πραγµατικών διαθέσιµων στοιχείων σε συνδυασµό µε την εφαρµογή του Εργαλείου 7.3 όπου η κλίση θα πρέπει να εκτιµηθεί µε ακρίβεια 0,25%. Σειρές Εργαλείων Θέµατα σχετικά µε διάδοση «Σειρά Εργαλείων 11: Ανύψωση εδάφους Συλλογή πραγµατικών διαθέσιµων στοιχείων µε παράλληλη κοντά στην πηγή» εφαρµογή του Εργαλείου 11.1(b) όπου το ύψος των αντικειµένων τα οποία µπορούν να προστατέψουν από την διάδοση του θορύβου θα πρέπει να προσδιοριστεί. Αυτό µπορεί να γίνει µε µετρήσεις ή εναλλακτικά µε οπτική εκτίµηση του ύψους πάνω από το ανάγλυφο του εδάφους. «Σειρά Εργαλείων 12: Ορύγµατα και Οριζοντιογραφίες, Τοπογραφικά ιαγράµµατα κλπ. δεδοµένα επιχώµατα» χάραξης της γραµµής κλπ. «Σειρά Εργαλείων 13: Τύπος Επιφάνειας Προτείνεται η εφαρµογή του Εργαλείου 13.1 όπου γίνεται Εδάφους» κατηγοριοποίηση των χρήσεων γης. «Σειρά Εργαλείων 14: Ύψος Οριζοντιογραφίες, Τοπογραφικά ιαγράµµατα κλπ. δεδοµένα πετασµάτων/εµποδίων κοντά στην χάραξη» της χάραξης κλπ. «Σειρά εργαλείων 15: Ύψη κτιρίων» Προτείνεται η εφαρµογή του Εργαλείου 15.1. µε το οποίο υπολογίζεται αριθµός των διαθέσιµων ορόφων (βλ. Παράρτηµα Μεθοδολογίας «Β») «Σειρά εργαλείων 16: Συντελεστές a r απορρόφησης ήχου για κτίρια και πετάσµατα» «Σειρά εργαλείων 17: Ύπαρξη ευνοϊκών συνθηκών διάδοσης ήχου» «Σειρά εργαλείων 18: Υγρασία και θερµοκρασία» Προτείνεται η χρήση των προεπιλεγµένων τιµών του συντελεστή a r, για κάθε κατασκευή όπως αυτή περιγράφεται στην Σειρά Εργαλείων 16. Χρήση των πραγµατικών µετεωρολογικών στοιχείων βάσει ΜΠΕ. Χρήση των πραγµατικών τιµών υγρασίας και θερµοκρασίας βάσει ΜΠΕ

ENVECO A.E 9 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Σε όλες τις σειρές εργαλείων όπου οι συνέπειες ακρίβειας από την χρήση των εργαλείων έχουν ποσοτικοποιηθεί σε όρους db, χρησιµοποιούνται οι ακόλουθοι κώδικες που δίνονται στην συνέχεια. Οι παρακάτω κώδικες χρωµάτων (σύµβολα ακρίβειας) πρέπει να συγκριθούν µόνο µε άλλους κώδικες χρωµάτων (σύµβολα ακρίβειας), οι οποίοι χρησιµοποιούνται µέσα στην ίδια Σειρά Εργαλείων. Η πλήρης ανάλυση της µεθοδολογίας χρήσης των κατά περίπτωση προβλεπόµενων εργαλείων θα αναλυθεί στην επόµενη Φάση της µελέτης. Κώδικας χρώµατος για την βαθµονόµηση των Εργαλείων πολυπλοκότητα κώδικας χρώµατος ακρίβεια κώδικας χρώµατος κόστος κώδικας χρώµατος απλό χαµηλή οικονοµικό - - - - - - - - - - - - επιτηδευµένο υψηλή ακριβό 7.12.4 Λογισµικό πρόβλεψης περιβαλλοντικού θορύβου Οι ψηφιακοί χάρτες υποβάθρου και προβλέψεων του µοντέλου θορύβου αναπτύχτηκαν µέσω της χρησιµοποίησης ειδικού λογισµικού πρόβλεψης περιβαλλοντικού και κυκλοφοριακού θορύβου (λογισµικό «CadnaA» που αναλύεται επιγραµµατικά στην συνέχεια), το οποίο απαιτεί τη δηµιουργία υποδοµής του ψηφιακού υποβάθρου στοιχείων εδάφους και περιβάλλοντος χώρου (πολεοδοµικά χαρακτηριστικά, γεωµετρικά χαρακτηριστικά οδών, ελεύθεροι χώροι, φυτεύσεις κλπ) αλλά και του κτιριακού ανάγλυφου (π.χ. του ύψους των κτιρίων κλπ), που θεωρούνται σηµαντικές πληροφορίες, οι οποίες διαφοροποιούν τη διάδοση του θορύβου και άρα και τις επιπτώσεις του (βλέπε ανάλυση ανωτέρω). Για το λόγο αυτό είναι υποχρεωτικό να τεκµηριωθούν οι πληροφορίες αυτές µε την µεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια. Οι φάσεις υπολογισµού όπως αναλύθηκε ανωτέρω - θα περιέχουν, εκτός της ανωτέρω ψηφιοποίησης της περιοχής µελέτης, την εισαγωγή των συγκοινωνιακών χαρακτηριστικών, όπως το φόρτο κυκλοφορίας, την εισαγωγή σηµείων/περιοχώνδεκτών προστασίας, µετεωρολογικά δεδοµένα, κλπ, ώστε να γίνεται αυτόµατη υπολογιστική εκτίµηση και παρουσίαση των καµπύλων διάχυσης θορύβου αξιολόγησης τόσο κατά µήκος όσο και κατά πλάτος. Για την πρόβλεψη του θορύβου θα εφαρµοσθούν οι χρωµατισµοί που προβλέπει το σχετικό ISO 1996. Το ΛΟΓΙΣΜΙΚΟ ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΥ & ΣΧΕ ΙΑΣΗΣ ΧΑΡΤΩΝ ΘΟΡΥΒΟΥ «CadnaA» που χρησιµοποιήθηκε έχει την δυνατότητα να εκτιµήσει µε ακρίβεια τις όποιες πραγµατικές ή προβλεπόµενες διορθώσεις στις τελικές στάθµες λόγω εµποδίων, ηχοπετασµάτων κλπ. υπολογίζοντας και τις παντός είδους ανακλάσεις την ηχητικών κυµάτων επί των γύρω κτιρίων και εφαρµόζει την σχετική µεθοδολογία που αναλύθηκε ανωτέρω. Η εφαρµογή του ειδικού λογισµικού, είναι σχεδιασµένη µε τέτοιο τρόπο ώστε να είναι δυνατόν να δοκιµάζονται διαφορετικές πολιτικές µέτρων αντιρρύπανσης (αντιθορυβικά πετάσµατα) οι

ENVECO A.E 10 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» οποίες θα αξιολογούνται ως προς τις επιπτώσεις τους στο ακουστικό περιβάλλον για τα επιλεγµένα σενάρια κυκλοφοριακών χαρακτηριστικών, σε διάφορα χωρικά επίπεδα αναφοράς (π.χ. διαφορετικοί όροφοι πολυκατοικιών, κλπ). Η εκτίµηση της τελικής στάθµης θορύβου στο αστικό περιβάλλον, λαµβάνει προφανώς υπόψη όλες τις παραµέτρους που επηρεάζουν τη διάδοση του ήχου, όπως το ανάγλυφο και τη µορφολογία του εδάφους, τα τυχόν εµπόδια ή ηχοπετάσµατα, τα µετεωρολογικά δεδοµένα, κλπ. Το προτεινόµενο λογισµικό πρόβλεψης οδικού κυκλοφοριακού θορύβου, σιδηροδροµικού & αεροπορικού θορύβου, βιοµηχανικών εγκαταστάσεων και ελέγχου αποτελεσµατικότητας µέτρων αντιθορυβικής προστασίας «CadnaA» είναι ότι πιο νέο και δυναµικό στο χώρο των µοντέλων πρόβλεψης. Το λογισµικό CadnaA έχει αναπτυχθεί από ακουστικούς και προγραµµατιστές software µε αποτέλεσµα να συνδυάζει µε τον καλύτερο τρόπο την ευκολία στη χρήση αλλά και την επιστηµονική επάρκεια. Το «CadnaA» χρησιµοποιείται κυρίως για την πρόβλεψη των επιπέδων θορύβου σε Βιοµηχανικές εγκαταστάσεις, Οδικά και Σιδηροδροµικά δίκτυα, Αεροδρόµια και χώρους προσγείωσης. Τα κύρια πλεονεκτήµατα του προγράµµατος είναι: Η λεπτοµερής ανάλυση των αποτελεσµάτων Η δυνατότητα δηµιουργίας κάθε είδους αντικειµένου στο interface του προγράµµατος Η χρήση των τελευταίων διεθνών Standard και ISO H δυνατότητα 3D απεικόνισης όλων των στοιχείων προσθέτοντας ακόµα και το στοιχείο της κίνησης µέσω virtual background και η παρουσίαση και αποθήκευση του σε µορφή Video

ENVECO A.E 11 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Τα βασικά θετικά χαρακτηριστικά του σε σχέση µε άλλα παρεµφερή προγράµµατα είναι: εν υπάρχουν όρια για τις διάφορες εργασίες που να οφείλονται στο software (µέχρι και 16 εκατοµµύρια αντικείµενα δίνονται µέσω του software To µόνο πρακτικό όριο είναι οι δυνατότητες του hardware) Υπάρχουν πολύ χρήσιµες εντολές για την εκµετάλλευση όλων των διαθέσιµων δεδοµένων ακόµα και αν αυτά δεν είναι σε καλή κατάσταση (e.g. : command close polygons to generate buildings from single lines extracted from CAD drawings, fitting of objects to the ground model or fitting the ground model to imported data) Μέγιστη Υπολογιστική ταχύτητα σε σύγκριση µε παρόµοια προγράµµατα Πλήρως αυτοµατοποιηµένο, software το οποίο µπορεί να δουλεύει ταυτόχρονα οποιοδήποτε πλήθος εργασιών καθώς επίσης και δυνατότητα συνεργασίας µε λοιπούς υπολογιστές µέσω του δικτύου(π.χ στις περιπτώσεις µεγάλων χαρτών περιβαλλοντικού θορύβου) Υπολογισµός των επιπέδων θορύβου έµπροσθεν των προσόψεων για όλα τα κτίρια µιας πόλης (selectable: all facade points, the maximal, the mean or the minimal level at the facades of a building). ιαθέσιµες στατιστικές αναλύσεις για τις επιπτώσεις του θορύβου στον πληθυσµό σύµφωνα µε τις οδηγίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης χωρίς την ανάγκη εισαγωγής επιπρόσθετων δεδοµένων. Χρωµατική απεικόνιση κατόψεων, τοµών, και προσόψεων κτιρίων ανάλογα µε την διάδοση του θορύβου. Το CadnaA δίνει την δυνατότητα χρωµατισµού του κάθε αντικειµένου ξεχωριστά εξαρτώµενο από τις τιµές που έχουν δοθεί σε ένα από τα χαρακτηριστικά του ή από την επιλογή του χρήστη για κάποια από αυτά τα χαρακτηριστικά (π.χ. Όλα τα κτίρια µε πάνω από δέκα κατοίκους θα έχουν την κόκκινη χρωµατική ένδειξη αν το µέγιστο όριο στην πρόσοψη της κατοικίας είναι µεγαλύτερο των 70 db(a)) Σε real time περάσµατα ή πτήσεις µέσα από την φωτορεαλιστική απεικόνιση 3D-presentation υπάρχει η δυνατότητα της παύσης, η επιλογή ενός αντικειµένου σε αυτό το εικονικό περιβάλλον και η αλλαγή των χαρακτηριστικών του ιδιοτήτων. Η αλλαγή γίνεται αυτόµατα και τα αποτελέσµατα µπορούν να γίνουν άµεσα ορατά στο µοντέλο 3D που ήδη τρέχουµε Υπάρχει η δυνατότητα παρουσίασης των καµπύλων θορύβου που προκύπτουν µε παράλληλη λειτουργία auralization. Το CadnaA είναι µιά πλατφόρµα που µπορεί να συνδέσει µια ποικιλία άλλων προγραµµάτων όπως π.χ προγράµµατα real time εκποµπών θορύβου Aυτόµατη αναπαραγωγή bitmap αρχείων για την παραγωγή zoomable διαδραστικών χαρτών θορύβου οι οποίοι µπορούν να παρουσιαστούν στο ΙΝΤΕΡΝΕΤ (see http://www.noiserus.com ) Ιδιαίτερα σε ότι αφορά την διασφάλιση της ακρίβειας των υπολογισµών σε συνδυασµό µε τις υπάρχουσες αβεβαιότητες στα υφιστάµενα στοιχεία αλλά και τους ανωτέρω κινδύνους και προϋποθέσεις εκτέλεσης του έργου επισηµαίνονται επιγραµµατικά τα παρακάτω. Ο υπολογισµός των χαρτών θορύβου απαιτεί ένα µοντέλο πηγής θορύβου

ENVECO A.E 12 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» για τα οχήµατα, ένα µοντέλο κυκλοφοριακού δικτύου και ένα µοντέλο διάδοσης ήχου. Τα πλέον επικαιροποιηµένα κυκλοφοριακά δεδοµένα, εισάγονται στο µοντέλο πηγής θορύβου, το οποίο πρέπει στη συνέχεια να παρέχει τα µέσα ετήσια επίπεδα εκποµπής θορύβου για κάθε περίοδο (ηµέρα, βράδυ και νύχτα). Η διαµόρφωση του Μοντέλου Πρόβλεψης περιβαλλοντικού Θορύβου έγινε µε την διαδικασία που περιγράφεται παρακάτω. 1: Εισαγωγή του ψηφιακού µοντέλου εδάφους. 2:Εισαγωγή των µετεωρολογικών δεδοµένων σύµφωνα µε τα στοιχεία των µετεωρολογικών σταθµών του παρακάτω πίνακα Πίνακας 7.12.4-1 ΜΕΤΕΩΡΟΛΟΓΙΚΟΙ ΣΤΑΘΜΟΙ ΣΤΗΝ ΕΥΡΥΤΕΡΗ ΠΕΡΙΟΧΗ ΤΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΙΩΝ ΚΑΣΣΑΝ ΡΑΣ A/A Κωδικός Περιγραφή 1 SMS Περιοχή Μαντέµ Λάκκου, πάνω στη στέψη των Λιµνών Τελµάτων Σεβαλιέ X (m) Y (m) Z (m) Σύστηµα αναφοράς ΕΓΣΑ 87 482604,161 4484930,755 208,251 2 SMS-2 Οικισµός Στρατωνίου, πλησίον του Λιµεναρχείου 485151,000 4484291,000 3,000 3 OMS-1 Περιοχή υφιστάµενου εργοστασίου εµπλουτισµού Ολυµπιάδας, πλησίον λίµνης διαύγασης νερών µεταλλείου Νο.3 478730,969 4494393,811 27,953 4 OMS-2 Λεκάνη Κηπουρίστρας 475881,663 4492529,688 258,017 5 KMS Περιοχή επιφανειακής εκδήλωσης κοιτάσµατος Σκουριών 474380,113 4479826,037 671,686 3: Εισαγωγή των δραστηριοτήτων της φάσης ανάπτυξης και της φάσης λειτουργίας στις περιοχές του έργου σύµφωνα µε την ανάλυση που ακολουθεί στα παρακάτω κεφάλαια για τα υποέργα Σκουριών, Ολυµπιάδας, Μαύρων Πετρών-Στρατωνίου και του Λιµενικού έργου του Στρατωνίου. 4: Υπολογισµός του Worst case scenario, δηλαδή της πλασµατικής κατάστασης συνύπαρξης των δραστηριοτήτων ανάπτυξης και λειτουργίας ταυτόχρονα. 5: Υπολογισµός των περιβαλλοντικών δεικτών Leq(24hr), Lden και Lnight για την παραπάνω πλασµατική κατάσταση. Οι χάρτες παρατίθενται στο σχετικό Παράρτηµα VII. 6:Υπολογισµός της στάθµης Leq max από την χρήση εκρηκτικών στην περιοχή του Υποέργου σκουριών. Ο χάρτης παρατίθεται στο σχετικό Παράρτηµα VII.

ENVECO A.E 13 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» 7.12.5 Υφιστάµενο Ακουστικό Περιβάλλον Όπως προκύπτει γενικά υπάρχει επιβάρυνση του ακουστικού περιβάλλοντος στην περιοχή µελέτης, λόγω της λειτουργίας των υπαρχόντων µεταλλευτικών εγκαταστάσεων καθώς και των άλλων δραστηριοτήτων (αστικών, κυκλοφοριακών), η οποία, ωστόσο, κυµαίνεται στα επιτρεπτά όρια. Ειδικότερα, όσον αφορά την περιοχή του εργοστασίου εµπλουτισµού Στρατωνίου, οι διαθέσιµες ιστορικές µετρήσεις θορύβου (Οκτώβριος 2000) δείχνουν ότι υπάρχει επιβάρυνση κατά τη διάρκεια λειτουργίας των εγκαταστάσεων µε έµφαση στην διέλευση των βαρέων οχηµάτων. Σε ότι αφορά τις συνθήκες κίνησης βαρέων οχηµάτων δεν παρατηρήθηκε υπέρβαση των ορίων του δείκτη Leq (08:00-24:00) της νοµοθεσίας, ενώ σε όλες τις περιπτώσεις η στάθµη αυτή δεν υπερέβη τα 65 dβ(α). Σε περιπτώσεις µεµονωµένων διελεύσεων βαρέων οχηµάτων βέβαια, κατεγράφησαν στάθµες SPLmax που προφανώς υπερέβησαν τα όρια της νοµοθεσίας - µέχρι και σε επίπεδα άνω των 90 db(a) φαινόµενο συνηθισµένο σε όλες τις σηµειακές οδικές πηγές. Σχετικά δε µε τα επίπεδα θορύβου στα όρια του οικισµού Στρατωνίου, οι διενεργηθείσες µετρήσεις έδειξαν ότι η στάθµη Leq δεν υπερβαίνει τα 55 db(a) σε καµία περίπτωση λειτουργίας των εγκαταστάσεων (ΧΩΡΙΣ βαρέα οχήµατα), αλλά κατά την διάρκεια των καταγραφών σηµειώθηκαν υπερβάσεις του δείκτη SPLmax. Όσον αφορά την περιοχή των µεταλλευτικών εγκαταστάσεων Ολυµπιάδας, το ακουστικό περιβάλλον στην περιοχή είναι εντός των αποδεκτών πλαισίων, ενώ στην περιοχή των Σκουριών υπάρχει πολύ µικρή επιβάρυνση του ακουστικού περιβάλλοντος στην ευρύτερη περιοχή λόγω της κυκλοφορίας των αυτοκινήτων η οποία είναι αναµενόµενη και περιορισµένη κατά µήκος του οδικού άξονα, ενώ από τη µέτρηση που έγινε σε σηµείο που είναι αµιγές φυσικό περιβάλλον φαίνεται ότι δεν υπάρχει καµία επιβάρυνση του ακουστικού περιβάλλοντος της περιοχής. Είναι προφανές ότι η περαιτέρω ανάπτυξη των µεταλλευτικών και µεταλλουργικών δραστηριοτήτων στην περιοχή θα αυξήσει τα υπάρχοντα επίπεδα θορύβου της άµεσης περιοχής του έργου. Εκτιµάται ότι οι κύριες πηγές θορύβου από το εξεταζόµενο έργο συνοπτικά θα είναι οι εξής : ο κινητός εξοπλισµός και τα µηχανήµατα που θα χρησιµοποιηθούν στις εξορυκτικές εργασίες οι ανατινάξεις που θα λάβουν χώρα κατά την διαδικασία εκµετάλλευσης των µεταλλείων η κυκλοφορία βαρέων οχηµάτων µεταφοράς υλικών εντός και εκτός του µεταλλευτικού χώρου η λειτουργία των εγκαταστάσεων επιφανείας (εργοστάσια εµπλουτισµού, µονάδες λιθογόµωσης, µεταλλουργίας) οι κατασκευαστικές εργασίες πριν ή/και µετά την έναρξη λειτουργίας του έργου (π.χ. κατασκευή λεκανών απόθεσης, στοών προσπέλασης) Οι δυνητικές επιπτώσεις του εξεταζόµενου έργου επί του ακουστικού περιβάλλοντος της περιοχής µελέτης σχετίζονται κυρίως µε: τη διαδικασία της επιφανειακής εκµετάλλευσης που προβλέπεται να λάβει χώρα κατά την ανάπτυξη του νέου Μεταλλείου στην περιοχή των Σκουριών

ENVECO A.E 14 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» την κατασκευή και λειτουργία των νέων εργοστασίων εµπλουτισµού και της µεταλλουργίας χρυσού τη λειτουργία των υφιστάµενων εργοστασίων εµπλουτισµού τη δηµιουργία των απαραίτητων υποδοµών για τη λειτουργία του έργου (π.χ. την κατασκευή δρόµων µεταφοράς υλικών, κλπ.) τη δηµιουργία χώρων απόθεσης στείρων εκµετάλλευσης την κατασκευή και λειτουργία των λιµενικών εγκαταστάσεων τις διαδικασίες της φόρτωσης και µεταφοράς στείρων και µεταλλεύµατος και κυρίως των προϊόντων επεξεργασίας του µεταλλεύµατος. Στις επόµενες παραγράφους εκτιµώνται και αξιολογούνται σε προκαταρκτικό επίπεδο οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον, για κάθε ένα από τα προτεινόµενα υποέργα µε βάση τον υφιστάµενο σχεδιασµό. 7.12.6 Υποέργο Σκουριών Οι κύριες παράµετροι που ελήφθησαν υπόψη κατά την προκαταρκτική εκτίµηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον λόγω θορύβου είναι οι εξής: Για την υλοποίηση του έργου θα χρησιµοποιηθούν φορτωτές, εκσκαφείς, φορτηγά υπογείων, µηχανήµατα µεταφόρτωσης, διατρητικά µηχανήµατα κλπ. Ειδικότερα, ο κινητός εξοπλισµός που θα χρησιµοποιηθεί και ο οποίος αποτελεί δυνητική πηγή θορύβου είναι ο εξής: Εξοπλισµός Απαιτούµενος Αριθµός Φορτωτές 8yd3 9 Φορτωτές 10yd3 27 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά 6 µηχανήµατα ιατρητικά µεγάλου µήκους 15 ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα 18 Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος 6 Μηχανήµατα γόµωσης 9 Ανυψωτικά µηχανήµατα 19 Βοηθητικά µηχανήµατα 77 Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 4 Γερανοφόρα 6 Προωθητές 3 Βοηθητικοί ανεµιστήρες 120 Αερόσφυρες 12 Κρουστικά 12 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 6 Αντλίες 75 Τόσο για την επιφανειακή όσο και την υπόγεια εκµετάλλευση θα εφαρµοσθεί η τεχνική των ανατινάξεων µε χρήση εκρηκτικών υλών. Ειδικά όσον αφορά στην επιφανειακή εκµετάλλευση αναµένεται η χρήση ζελατινοδυναµίτιδος µε καταναλώσεις που εκτιµώνται για τον σχιστόλιθο κατά 50% και για τον Πορφύρη

ENVECO A.E 15 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» κατά 100%, 50 γραµµάρια ανά κυβικό µέτρο ή 17 ανά τόνο και ΑΝΦΟ στα ίδια ποσοστά χρήσης και 230 γραµµάρια ανά κυβικό ή 75 ανά τόνο. Το µεταλλείο των Σκουριών όπως και οι λοιπές υφιστάµενες εγκαταστάσεις επιφανείας (εργοστάσιο εµπλουτισµού), ευρίσκονται σε ικανή απόσταση από τους πλησιέστερους οικισµούς Μεγάλη Παναγιά και Παλαιοχώρι (4,5 και 5,5 Km αντίστοιχα). Προβλέπεται µεταφορά µε φορτηγά οχήµατα α) των προϊόντων από το εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τις λιµενικές εγκαταστάσεις Στρατωνίου (µέση ετήσια ποσότητα: συµπύκνωµα χαλκού/χρυσού 150.000t/y και κράµα χρυσού Doré: 1.700Kg/y), και β) των στείρων εξόρυξης προς τις δύο λεκάνες τελµάτων Λοτσάνικο και Καρατζά (µέση ετήσια ποσότητα περίπου 6Μt/y, για την πρώτη δεκαετία λειτουργίας του µεταλλείου και µόνον). Για την µεταφορά των συµπυκνωµάτων προς το Στρατώνι θα χρησιµοποιηθούν οι υφιστάµενοι δασικοί δρόµοι κατά µήκος του Καρόλακκα και τµήµα της επαρχιακής οδού Ιερισσός Στρατώνι, συνολικού µήκους 23 Km. Με βάση τα προαναφερθέντα, εκτιµάται ότι θα πραγµατοποιούνται ηµερησίως από και προς το Στρατώνι περί τις 21 διαδροµές µε φορτηγά των 20t. Η εκτίµηση αυτή στηρίχθηκε στην παραδοχή ότι η µεταφορά θα λαµβάνει χώρα για 361 ηµέρες ετησίως και για 16 ώρες την ηµέρα. Η µέθοδος εκµετάλλευσης του µεταλλείου. o Αναφέρεται σχετικά ότι θα γίνει συνδυασµός µιας επιφανειακής εκµετάλλευσης µεσαίου (300 m) ή µεγαλύτερου (400 m) βάθους, ακολουθούµενη από υπόγεια εκµετάλλευση µε τη µέθοδο της κατακρήµνισης οροφής ή της λιθογόµωσης, αντίστοιχα. Στο σχεδιασµό του µεταλλείου προβλέπεται, επίσης, και η εγκατάσταση συστήµατος πρόθραυσης του εξορυσσόµενου µεταλλεύµατος πριν αυτό οδηγηθεί στο εργοστάσιο κατεργασίας. Ο κινητός µηχανολογικός εξοπλισµός εξόρυξης. o Εν προκειµένω θα χρησιµοποιηθούν φορτωτές, εκσκαφείς, φορτηγά υπογείων, µηχανήµατα µεταφόρτωσης, διατρητικά µηχανήµατα κλπ. Η τεχνική της εξόρυξης. o Θα εφαρµοσθεί η τεχνική των ανατινάξεων µε χρήση εκρηκτικών υλών. Ο σχεδιασµός των εγκαταστάσεων επιφανείας. o Στις εγκαταστάσεις επιφανείας εντάσσεται το εργοστάσιο εµπλουτισµού και κατεργασίας του µεταλλεύµατος, η παραγωγική διαδικασία του οποίου περιλαµβάνει, µεταξύ των άλλων σύστηµα λειοτρίβησης του προθραυσµένου µεταλλεύµατος αποτελούµενο από µύλο ηµιαυτογενούς λειοτρίβησης και σφαιρόµυλο που λειτουργεί εν σειρά µε τον πρώτο. Η χωροθέτηση των µεταλλευτικών και µεταλλουργικών εγκαταστάσεων σε σχέση µε υφιστάµενους οικισµούς. o Το µεταλλείο των Σκουριών όπως και οι λοιπές υφιστάµενες εγκαταστάσεις επιφανείας (εργοστάσιο εµπλουτισµού), ευρίσκονται σε ικανή απόσταση από τους πλησιέστερους οικισµούς Μεγάλη Παναγιά και Παλαιοχώρι (4,5 και 5,5 Km αντίστοιχα). Η δηµιουργία υποδοµών για την λειτουργία του έργου. o Θα απαιτηθεί η κατασκευή δύο χώρων απόθεσης στερεών καταλοίπων (λεκάνες απόθεσης) στις παρακείµενες µεταξύ τους ρεµατιές Λοτσάνικο και

ENVECO A.E 16 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Καρατζά. Θα απαιτηθεί επίσης, η αναβάθµιση υφιστάµενου - διάνοιξη δασικού δρόµου από το µεταλλείο και το εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τον χώρο των εν λόγω λεκανών καθώς και προς το εργοστάσιο εµπλουτισµού. Ο σχεδιασµός του χώρου απόθεσης στερεών καταλοίπων. o Ο σχεδιασµός του έργου προβλέπει σταδιακή ανάπτυξη, η οποία περιλαµβάνει δύο στάδια. Το πρώτο στάδιο περιλαµβάνει την κατασκευή του αναχώµατος Νο.1 στη ρεµατιά Καρατζά µε χρήση του στείρου υλικού που θα παραχθεί από την αρχική αποκάλυψη της επιφανειακής εκµετάλλευσης. Όταν ο χώρος αυτός αρχίσει να λειτουργεί για την απόθεση των στερεών καταλοίπων, όταν δηλαδή αρχίσει να γεµίζει µε τέλµατα, τότε ξεκινάει η κατασκευή του αναχώµατος Νο.2 στη ρεµατιά Λοτσάνικο µε χρήση στείρου υλικού και πάλι από την ανάπτυξη της επιφανειακής εκµετάλλευσης. Μόλις ο χώρος απόθεσης Νο.1 εξαντληθεί, τότε τα τέλµατα αρχίζουν να αποτίθενται στον χώρο απόθεσης Νο.2 µε ταυτόχρονη ολοκλήρωση της αποκατάστασης του χώρου απόθεσης Νο.1. Τα αναχώµατα στο Λοτσάνικο και Καρατζά σχεδιάστηκαν κατά τρόπο τέτοιο που να εξασφαλίζουν αποθηκευτική δυνατότητα 52 Mm 3. Η κυκλοφορία βαρέων οχηµάτων. o Προβλέπεται µεταφορά µε φορτηγά οχήµατα α) των προϊόντων από το εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τις λιµενικές εγκαταστάσεις Στρατωνίου (βλ. χάρτη 3), µέσω υφιστάµενων δασικών δρόµων κατά µήκος του Ασπρόλακκα, οι οποίοι καταλήγουν στην οδό Ιερισσού Στρατωνίου, (µέση ετήσια ποσότητα: συµπύκνωµα χαλκού/χρυσού 150.000t/y και κράµα χρυσού Doré: 1.700Kg/y), και β) των στείρων εξόρυξης προς τους δύο χώρους απόθεσης Λοτσάνικο και Καρατζά, µέσω των υφιστάµενων ή/και των υπό κατασκευή δρόµων (µέση ετήσια ποσότητα περίπου 6Μt/y, για την πρώτη δεκαετία λειτουργίας του µεταλλείου και µόνον). Με βάση τα προαναφερθέντα, εκτιµάται ότι θα πραγµατοποιούνται ηµερησίως από και προς το Στρατώνι περί τις 21 διαδροµές µε φορτηγά των 20t. Η εκτίµηση αυτή στηρίχθηκε στην παραδοχή ότι η µεταφορά θα λαµβάνει χώρα για 361 ηµέρες ετησίως και για 16 ώρες την ηµέρα. Με βάση τα προαναφερόµενα, οι επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του υποέργου των Σκουριών στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής εκτιµώνται και αξιολογούνται στον πίνακα που ακολουθεί:

ENVECO A.E 17 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Πίνακας 7.12.6-1: Επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον από το υποέργο των Σκουριών Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων Χώρος Μεταλλείου Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων Αναµένονται εκποµπές θορύβου κυρίως κατά την ανάπτυξη της επιφανειακής εκµετάλλευσης, οφειλόµενες στη λειτουργία των εκσκαφέων, των µηχανηµάτων µεταφόρτωσης, στην κίνηση των φορτηγών οχηµάτων καθώς και στις ανατινάξεις που θα λάβουν χώρα. Επίσης, η λειτουργία των γυροσκοπικών θραυστήρων του µεταλλεύµατος οι οποίοι προβλέπεται να τοποθετηθούν στο χώρο του µεταλλείου αναµένεται να προκαλέσει επιβάρυνση του ακουστικού περιβάλλοντος, ιδίως κατά την ανάπτυξη της επιφανειακής εκµετάλλευσης. Συνολικά εκτιµάται ότι οι εργασίες στο ανοικτό µεταλλείο θα έχουν σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής γύρω από το έργο. Αντίθετα, εκτιµάται ότι οι επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή του έργου θα είναι µη σηµαντικές ενώ σε κάθε περίπτωση δεν αναµένεται να επηρεασθεί το ακουστικό περιβάλλον των οικισµών της περιοχής. Σε ό,τι αφορά στις επιπτώσεις από την χρήση εκρηκτικών στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής θα είναι σηµαντικές µόνο σε τοπικό επίπεδο, ενώ σε επίπεδο ευρύτερης περιοχής θα είναι µη σηµαντικές. Εν προκειµένω οι επιπτώσεις εντοπίζονται στην φάση κατασκευής του χώρου απόθεσης, όπου αναµένονται εκποµπές θορύβου από την λειτουργία των µηχανηµάτων κατασκευής. Η επίπτωση κρίνεται ως µη ιδιαίτερα σηµαντική, δεδοµένου ότι θα έχει µικρή χρονική διάρκεια και θα πάψει να υπάρχει µετά το πέρας των εργασιών κατασκευής. Μετρίως σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μετρίως σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες

ENVECO A.E 18 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων Εργοστάσιο εµπλουτισµού Μεταφορές Κατά την φάση κατασκευής του εργοστασίου εµπλουτισµού αναµένονται εκποµπές θορύβου από την λειτουργία των µηχανηµάτων κατασκευής, οι οποίες ωστόσο, λόγω της περιορισµένης έκτασης (χωρικής και χρονικής) εκτιµάται ότι δεν θα προκαλέσουν ιδιαίτερα σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον, ενώ θα πάψουν να υπάρχουν µετά το πέρας της κατασκευής. Στη συνέχεια, από την λειτουργία του εργοστασίου εµπλουτισµού, και κυρίως από τις διεργασίες λειοτρίβησης του µεταλλεύµατος αναµένονται εκποµπές θορύβου οι οποίες εκτιµάται ότι θα έχουν σηµαντικές επιπτώσεις µόνο σε τοπικό επίπεδο. Αντίθετα, εκτιµάται ότι οι επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή του έργου θα είναι µη σηµαντικές, ενώ σε κάθε περίπτωση δεν αναµένεται να επηρεασθεί το ακουστικό περιβάλλον των οικισµών της περιοχής. Εν προκειµένω, οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον σχετίζονται µε την αύξηση του κυκλοφοριακού θορύβου τόσο στην άµεση όσο και στην ευρύτερη περιοχή του έργου. Ειδικότερα, η αύξηση του κυκλοφοριακού θορύβου οφείλεται στην κίνηση των βαρέων οχηµάτων µεταφοράς µεταλλεύµατος και άλλων υλικών καθώς και προϊόντων, τόσο εντός του µεταλλευτικού χώρου όσο και προς τις λιµενικές εγκαταστάσεις του Στρατωνίου, αντίστοιχα. Στη δεύτερη περίπτωση θεωρείται ότι οι επιπτώσεις είναι σηµαντικές στο βαθµό που επηρεάζουν τον οικισµό Στρατωνίου και δρουν συνεργαστικά µε τις επιπτώσεις από τις µεταφορές που θα διενεργούνται από τα άλλα υποέργα (Ολυµπιάδας, Μαύρων Πετρών κλπ) χωρίς όµως να έχουµε υπέρβαση των σχετικών περιβαλλοντικών όρίων. Μετρίως σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μετρίως Σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες 7.12.7 Υποέργο Ολυµπιάδας Είναι προφανές ότι η περαιτέρω ανάπτυξη των µεταλλευτικών και µεταλλουργικών δραστηριοτήτων στην περιοχή θα αυξήσει τα υπάρχοντα επίπεδα θορύβου και θα προκαλέσει επιπτώσεις τόσο στο φυσικό όσο και στο ανθρωπογενές περιβάλλον της άµεσης περιοχής του έργου. Εκτιµάται ότι οι κύριες πηγές θορύβου από το εξεταζόµενο έργο συνοπτικά θα είναι οι εξής : ο κινητός εξοπλισµός και τα µηχανήµατα που θα χρησιµοποιηθούν στις εξορυκτικές εργασίες

ENVECO A.E 19 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» οι ανατινάξεις που θα λάβουν χώρα κατά την διαδικασία εκµετάλλευσης των µεταλλείων η κυκλοφορία βαρέων οχηµάτων µεταφοράς υλικών εντός και εκτός του µεταλλευτικού χώρου η λειτουργία του εργοστασίου µεταλλουργίας χρυσού η λειτουργία των εγκαταστάσεων επιφανείας (εργοστάσια εµπλουτισµού, µονάδες λιθογόµωσης) οι κατασκευαστικές εργασίες πριν ή/και µετά την έναρξη λειτουργίας του έργου (π.χ. κατασκευή λεκανών τελµάτων, στοών προσπέλασης) Για την υλοποίηση του έργου θα χρησιµοποιηθούν φορτωτές, εκσκαφείς, φορτηγά υπογείων, µηχανήµατα µεταφόρτωσης, διατρητικά µηχανήµατα κλπ., τα οποία όµως θα κινούνται υπογείως κατά κύριο λόγο. Προβλέπεται η µεταφορά µε φορτηγά οχήµατα των προϊόντων από το εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τις λιµενικές εγκαταστάσεις Στρατωνίου. Κατά την πρώτη φάση της εκµετάλλευσης (στάδιο 2 και 3) για την µεταφορά των προϊόντων θα ακολουθείται η υφιστάµενη επαρχιακή οδός Ολυµπιάδα Στρατώνι (συνολική απόσταση 22,1Km). Οι αντίστοιχες ποσότητες θα ανέρχονται κατά µέσο όρο σε 131.500t/y κατά το 2ο στάδιο και 224.800t/y κατά το 3ο στάδιο. Κατά το 4ο στάδιο οπότε θα λειτουργήσει το νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού, αλλά και το εργοστάσιο µεταλλουργίας στο Μαντέµ Λάκκο οι µέσες ετήσιες ποσότητες προϊόντων προς µεταφορά στις γειτονικές εγκαταστάσεις φόρτωσης Στρατωνίου, που θα παραχθούν από τα έργα ανάπτυξης, θα ανέρχονται συνολικά σε 140.000t/y συµπυκνωµάτων Zn/Pb και 5,7t/y κράµατος χρυσού Doré. Εν προκειµένω, θα ακολουθείται η ιδιωτική µεταλλευτική οδός Μαντέµ Λάκκος Στρατώνι, συνολικής απόστασης 4,7 Km. Οι υπόλοιπες µεταφορές αφορούν: o στα λεπτοµερή τέλµατα από το υφιστάµενο εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τον χώρο απόθεσης Άνω Κοκκινόλακκα µέσω της υφιστάµενης διαδροµής από Ολυµπιάδα προς Μαντέµ Λάκκο, συνολικής απόστασης 20,2 Km (περίπου 23.700 t/y Φάση ΙΙ και 35.040 t/y Φάση ΙΙΙ), o στα στείρα εξόρυξης κατά τη φάση διάνοιξης της νέας στοάς προσπέλασης (περίπου 120.600t/y) έως τον 7ο χρόνο. Με βάση τα προαναφερθέντα, εκτιµάται ότι θα πραγµατοποιούνται ηµερησίως από και προς το Στρατώνι: κατά το 2ο στάδιο, περί τις 20 διαδροµές µε φορτηγά των 20t, κατά το 3ο στάδιο, 34 διαδροµές και κατά το 4ο στάδιο, 22 διαδροµές. Η εκτίµηση αυτή στηρίχθηκε στην παραδοχή ότι η µεταφορά θα λαµβάνει χώρα για 330 ηµέρες ετησίως και για 16 ώρες την ηµέρα. Το µεταλλείο της Ολυµπιάδας, όπως και οι λοιπές υφιστάµενες εγκαταστάσεις επιφανείας, ευρίσκονται σε ικανή απόσταση από τον οικισµό της Ολυµπιάδας (περίπου 3 Km από το µεταλλείο). Ο πλησιέστερος οικισµός είναι αυτός των Καλυβίων Βαρβάρας ο οποίος απέχει περί τα 500-600 µέτρα από το υφιστάµενο εργοστάσιο εµπλουτισµού. Το νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού καθώς και η µεταλλουργία χρυσού χωροθετούνται περίπου στο µέσον της απόστασης Στρατωνίου - Στρατονίκης (περίπου 6 Km σε ευθεία γραµµή). Για την υπόγεια εκµετάλλευση θα εφαρµοσθεί η τεχνική των ανατινάξεων µε χρήση εκρηκτικών υλών. Οι κύριες παράµετροι που ελήφθησαν υπόψη κατά την εκτίµηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων στο περιβάλλον λόγω θορύβου είναι οι εξής:

ENVECO A.E 20 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Η µέθοδος εκµετάλλευσης του µεταλλείου. o Αναφέρεται σχετικά ότι η ανάπτυξη του υπόγειου µεταλλείου θα γίνει µε την µέθοδο των εναλλασσόµενων κοπών και λιθογοµώσεων. Ο σχεδιασµός της υπόγειας εκµετάλλευσης. o Περιλαµβάνει 4 στάδια ανάπτυξης ως ακολούθως: 1 ο στάδιο (διάρκεια 2 έτη): Προετοιµασία των εγκαταστάσεων. Περιλαµβάνει έργα αναβάθµισης της κύριας στοάς προσπέλασης (+59 έως -220), του αντλητικού συστήµατος, του κυκλώµατος αερισµού, του συστήµατος ανέλκυσης στο φρέαρ καθώς και του υπάρχοντος εργοστασίου εµπλουτισµού αλλά και της επιφανειακής µονάδας λιθογόµωσης. 2 ο στάδιο (διάρκεια 2 έτη): ιάνοιξη στοών προσπέλασης τόσο στο δυτικό όσο και στο ανατολικό µεταλλείο. Ανάπτυξη και παραγωγή µε ρυθµό 250.000 τόνους ετησίως. Ολοκλήρωση των εργασιών έρευνας και ανάπτυξης και του λεπτοµερούς σχεδιασµού για τη µεταλλουργία, προκειµένου να ανταποκρίνεται λειτουργικά στη σύσταση των αποθεµάτων της ευρύτερης περιοχής 3 ο στάδιο (διάρκεια 4 έτη): Συνέχιση της παραγωγής µε ρυθµό 400.000 τόνους ετησίως. Κατασκευή της νέας στοάς προσπέλασης από την περιοχή του Μαντέµ Λάκκου προς την Ολυµπιάδα για τη µεταφορά του µεταλλεύµατος, σύνδεση µε το καινούργιο εργοστάσιο εµπλουτισµού στο Μαντέµ Λάκκο που επίσης ολοκληρώνεται κατά τη φάση αυτή. Στο στάδιο αυτό θα κατασκευασθεί, επίσης, νέα υπόγεια µονάδα λιθογόµωσης. 4 ο στάδιο (για την υπόλοιπη διάρκεια ζωής του µεταλλείου): Αύξηση της παραγωγής στους 900.000 τόνους ετησίως. Μεταφορά του µεταλλεύµατος µε µεταφορική ταινία µέσω της νέας στοάς προσπέλασης στο νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού στο Μαντέµ Λάκκο Ο κινητός µηχανολογικός εξοπλισµός εξόρυξης. o Εν προκειµένω θα χρησιµοποιηθούν φορτωτές, εκσκαφείς, φορτηγά υπογείων, µηχανήµατα µεταφόρτωσης, διατρητικά µηχανήµατα κλπ. Η τεχνική της εξόρυξης. o Θα εφαρµοσθεί η τεχνική των ανατινάξεων µε χρήση εκρηκτικών υλών. Ο σχεδιασµός των εγκαταστάσεων επιφανείας. o Οι εγκαταστάσεις επιφανείας περιλαµβάνουν: α) το υφιστάµενο (αναβαθµισµένο) εργοστάσιο εµπλουτισµού (το οποίο ευρίσκεται εντός του µεταλλευτικού χώρου της Ολυµπιάδας και το οποίο θα λειτουργεί κατά τα στάδια 2 και 3 ανάπτυξης του µεταλλείου, β) το νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού το οποίο θα λειτουργεί κατά το 4 ο στάδιο στην περιοχή Μαντέµ Λάκκου και γ) την υφιστάµενη επιφανειακή µονάδα λιθογόµωσης η οποία επίσης ευρίσκεται εντός του µεταλλευτικού χώρου της Ολυµπιάδας. Τόσο το υφιστάµενο όσο και το νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού περιλαµβάνουν µεταξύ άλλων διεργασίες θραύσης και λειοτρίβησης του µεταλλεύµατος καθώς επίσης και εργασίες διαχείρισης υλικών και προϊόντων (µεταφορά, αποθήκευση και διακίνηση). Αντίστοιχα, η µονάδα λιθογόµωσης περιλαµβάνει, µεταξύ άλλων,

ENVECO A.E 21 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» φόρτωση και ανάµειξη των πρώτων υλών (τσιµέντο, στείρα εµπλουτισµού) για την παραγωγή του υλικού λιθογόµωσης. Ο σχεδιασµός της µονάδας παραγωγής χρυσού (µεταλλουργία). o Θα εφαρµοσθεί η µέθοδος της ακαριαίας τήξης (Flash Smelting) η οποία συνδυάζεται µε την παραγωγή θειικού οξέος. Από την αναλυτική περιγραφή της µονάδας που γίνεται στο πλαίσιο της παρούσας µελέτης (βλ. κεφάλαιο 6), προκύπτει ότι, ως εκ της φύσεως της παραγωγικής της διαδικασίας θα υπάρχουν εκποµπές θορύβου προς το περιβάλλον κατά την λειτουργία του ηλεκτροµηχανολογικού εξοπλισµού της. Η χωροθέτηση των µεταλλευτικών και µεταλλουργικών εγκαταστάσεων σε σχέση µε υφιστάµενους οικισµούς. o Το µεταλλείο της Ολυµπιάδας, όπως και οι λοιπές υφιστάµενες εγκαταστάσεις επιφανείας, ευρίσκονται σε ικανή απόσταση από τον οικισµό της Ολυµπιάδας (περίπου 3 Km από το µεταλλείο). Ο πλησιέστερος οικισµός είναι αυτός των Καλυβίων Βαρβάρας ο οποίος απέχει περί τα 500-600 µέτρα από το υφιστάµενο εργοστάσιο εµπλουτισµού. Το νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού καθώς και η µεταλλουργία χρυσού χωροθετούνται περίπου στο µέσον της απόστασης Στρατωνίου - Στρατονίκης (περίπου 6 Km σε ευθεία γραµµή). o Η δηµιουργία υποδοµών για την λειτουργία του έργου. o Προβλέπεται η κατασκευή χώρου απόθεσης των λεπτοµερών τελµάτων εµπλουτισµού και των στερεών καταλοίπων της µεταλλουργίας στο Μαντέµ Λάκκο. Όσον αφορά τη διάνοιξη των απαιτούµενων στοών προσπέλασης τόσο στο δυτικό όσο και στο ανατολικό µεταλλείο, συνολικού µήκους 35 Km, καθώς και στοάς προσπέλασης για την µεταφορά του µεταλλεύµατος από την Ολυµπιάδα στο νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού στο Μαντέµ Λάκκο, µήκους 8 Km, λόγω της υπόγειας φύσης των εργασιών δεν επιφέρουν επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον Ο σχεδιασµός του χώρου απόθεσης στερεών καταλοίπων. o Ο σχεδιασµός του χώρου απόθεσης της άνω λεκάνης του Κοκκινόλακκα, εξασφαλίζει µέγιστη χωρητικότητα της τάξεως των 12 Mm 3. Θα κατασκευασθεί στην άνω λεκάνη του ρέµατος Κοκκινόλακκα, στην περιοχή του Μαντέµ Λάκκου, στα κατάντη του χώρου εγκατάστασης του νέου εργοστασίου εµπλουτισµού και της µεταλλουργίας χρυσού. Ως υλικό κατασκευής του αναχώµατος θα χρησιµοποιηθεί µέρος των στείρων εξόρυξης. Στο έργο περιλαµβάνεται και η διάνοιξη των απαραίτητων διαδρόµων για την εξυπηρέτηση της λειτουργίας του χώρου απόθεσης. Η κυκλοφορία βαρέων οχηµάτων. o Προβλέπεται η µεταφορά µε φορτηγά οχήµατα των προϊόντων από το εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τις λιµενικές εγκαταστάσεις Στρατωνίου. Κατά την πρώτη φάση της εκµετάλλευσης (στάδιο 2 και 3) η µεταφορά θα γίνεται από το υπάρχον εργοστάσιο εµπλουτισµού και θα ακολουθείται η διαδροµή της επαρχιακής οδού Ολυµπιάδας Στρατώνι (βλ. Χάρτης 3). Οι αντίστοιχες ποσότητες θα ανέρχονται κατά µέσο όρο σε 131.500t/y κατά το 2 ο στάδιο και 224.800t/y κατά το 3 ο στάδιο. Κατά το 4 ο στάδιο οπότε θα λειτουργήσει το νέο εργοστάσιο εµπλουτισµού, αλλά και το εργοστάσιο µεταλλουργίας στο Μαντέµ Λάκκο οι µέσες ετήσιες ποσότητες προϊόντων

ENVECO A.E 22 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» προς µεταφορά στις γειτονικές εγκαταστάσεις φόρτωσης Στρατωνίου, θα ανέρχονται συνολικά σε 140.000t/y συµπυκνωµάτων Zn/Pb και 5,7t/y κράµατος χρυσού Doré. Εν προκειµένω θα ακολουθείται η υφιστάµενη διαδροµή που οδηγεί από το µεταλλείο Μαύρων Πετρών προς τις εγκαταστάσεις Στρατωνίου. Οι υπόλοιπες µεταφορές αφορούν: α) στα λεπτοµερή τέλµατα από το υφιστάµενο εργοστάσιο εµπλουτισµού προς τον χώρο απόθεσης Άνω Κοκκινόλακκα (περίπου 36.600t/y µόνον κατά την πρώτη φάση της εκµετάλλευσης), β) στα στείρα εξόρυξης, όπου µέρος αυτών θα χρησιµοποιηθεί στην κατασκευή του αναχώµατος Άνω Κοκκινόλακκα και το υπόλοιπο θα χρησιµοποιηθεί για τις επιχωµατώσεις στην περιοχή κατασκευής του νέου εργοστασίου εµπλουτισµού και της µεταλλουργίας (περίπου 120.600t/y). Με βάση τα προαναφερθέντα, εκτιµάται ότι θα πραγµατοποιούνται ηµερησίως από και προς το Στρατώνι: κατά το 2 ο στάδιο, περί τις 20 διαδροµές µε φορτηγά των 20t, κατά το 3 ο στάδιο, 34 διαδροµές και κατά το 4 ο στάδιο, 22 διαδροµές. Η εκτίµηση αυτή στηρίχθηκε στην παραδοχή ότι η µεταφορά θα λαµβάνει χώρα για 330 ηµέρες ετησίως και για 16 ώρες την ηµέρα. Με βάση τα προαναφερόµενα, οι επιπτώσεις από την κατασκευή και λειτουργία του υποέργου της Ολυµπιάδας στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής εκτιµώνται και αξιολογούνται στον πίνακα που ακολουθεί: Πίνακας 7.12.7-1: Επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον από το υποέργο της Ολυµπιάδας Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων Χώρος Μεταλλείου Επιφανειακή µονάδα λιθογόµωσης Χώρος Απόθεσης Λόγω της υπόγειας φύσης των εγκαταστάσεων, δεν αναµένονται εκποµπές θορύβου και ως εκ τούτου οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον εκτιµώνται ως µη σηµαντικές. Συνολικά εκτιµάται ότι οι επιπτώσεις από την χρήση εκρηκτικών στο ακουστικό περιβάλλον της περιοχής θα είναι σηµαντικές µόνο σε τοπικό επίπεδο, ενώ σε επίπεδο ευρύτερης περιοχής θα είναι µη σηµαντικές λόγω της υπόγειας φύσης των εργασιών, της µεγάλης απόστασης από την επιφάνεια και της συνεκτικότητας των πετρωµάτων. Η µονάδα λιθογόµωσης βρίσκεται εντός του χώρου µεταλλειοκτησίας του υφιστάµενου φρέατος και σε ικανή απόσταση από κατοικηµένες περιοχές. Ως εκ της φύσεως της διαδικασίας (αναµικτήρες κλπ) υπάρχει εκποµπή θορύβου η οποία µπορεί να επηρεάσει τη γύρω περιοχή, όµως είναι τοπικού χαρακτήρα και δεν δηµιουργεί σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής και ειδικότερα στο ακουστικό περιβάλλον των κατοικηµένων περιοχών. Εν προκειµένω οι επιπτώσεις εντοπίζονται στην φάση κατασκευής της λεκάνης απόθεσης, όπου αναµένονται Μη σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μη σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μη σηµαντικές

ENVECO A.E 23 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων Στερεών Καταλοίπων Εργοστάσιο εµπλουτισµού Εργοστάσιο µεταλλουργίας Μεταφορές εκποµπές θορύβου από την λειτουργία των µηχανηµάτων κατασκευής. Η επίπτωση κρίνεται ως µη ιδιαίτερα σηµαντική δεδοµένου ότι θα έχει µικρή χρονική διάρκεια και θα πάψει να υπάρχει µετά το πέρας των κατασκευαστικών εργασιών. Στην αρχική περίοδο λειτουργίας του έργου θα χρησιµοποιηθεί το υφιστάµενο εργοστάσιο εµπλουτισµού στην περιοχή της Ολυµπιάδας. Στη συνέχεια θα κατασκευαστεί νέα µονάδα εµπλουτισµού στην περιοχή των µεταλλείων Μαντέµ Λάκκου. Κατά την φάση κατασκευής του νέου εργοστασίου εµπλουτισµού αναµένονται εκποµπές θορύβου από την λειτουργία των µηχανηµάτων κατασκευής, οι οποίες ωστόσο, λόγω της περιορισµένης έκτασης (χωρικής και χρονικής) εκτιµάται ότι δεν θα προκαλέσουν ιδιαίτερα σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον, ενώ θα πάψουν να υπάρχουν µετά το πέρας της κατασκευής. Κατά την φάση λειτουργίας είτε του υφιστάµενου είτε του νέου εργοστασίου αναµένονται εκποµπές θορύβου κυρίως από τις εργασίες θραύσης και λειοτρίβησης του µεταλλεύµατος οι οποίες εκτιµάται ότι θα προκαλέσουν αύξηση της υφιστάµενης στάθµης θορύβου µόνο σε τοπικό επίπεδο. Αντίθετα, εκτιµάται ότι οι επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή του έργου θα είναι µη σηµαντικές ενώ σε κάθε περίπτωση δεν αναµένεται να επηρεασθεί το ακουστικό περιβάλλον των οικισµών της περιοχής οι οποίοι εξάλλου βρίσκονται σε ικανή απόσταση από το εργοστάσιο. Κατά την διάρκεια της περιόδου κατασκευής του εργοστασίου αναµένονται εκποµπές θορύβου από την λειτουργία των κατασκευαστικών µηχανηµάτων. Λόγω της περιορισµένης έκτασης (χρονικής και χωρικής) των εργασιών κατασκευής εκτιµάται ότι η επίπτωση δεν θα είναι ιδιαίτερα σηµαντική, ενώ θα πάψει να υπάρχει µετά το πέρας των εργασιών κατασκευής. Κατά την φάση λειτουργίας του εργοστασίου αναµένονται εκποµπές θορύβου οι οποίες αναµένεται να επηρεάσουν το ακουστικό περιβάλλον, µόνο σε τοπικό επίπεδο. Αντίθετα, εκτιµάται ότι οι επιπτώσεις στην ευρύτερη περιοχή του έργου θα είναι µη σηµαντικές ενώ σε κάθε περίπτωση δεν αναµένεται να επηρεασθεί το ακουστικό περιβάλλον των οικισµών της περιοχής οι οποίοι εξάλλου βρίσκονται σε ικανή απόσταση από το εργοστάσιο. Εν προκειµένω, οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον σχετίζονται µε την αύξηση του κυκλοφοριακού θορύβου τόσο στην άµεση όσο και στην ευρύτερη περιοχή του έργου. Ειδικότερα, η αύξηση του κυκλοφοριακού θορύβου Παροδικές Αναστρέψιµες Μη σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μη σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μη σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες

ENVECO A.E 24 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων οφείλεται στην κίνηση των βαρέων οχηµάτων µεταφοράς µεταλλεύµατος και άλλων υλικών καθώς και προϊόντων, τόσο εντός του µεταλλευτικού χώρου όσο και προς τις λιµενικές εγκαταστάσεις του Στρατωνίου, αντίστοιχα. Στην δεύτερη περίπτωση θεωρείται ότι οι επιπτώσεις είναι σηµαντικές στο βαθµό που επηρεάζουν τον οικισµό Στρατωνίου και δρουν συνεργιστικά µε τις επιπτώσεις από τις µεταφορές που σχετίζονται µε τα άλλα υποέργα (Σκουριών, Μαύρων Πετρών κλπ) 7.12.8 Υποέργο Μαύρων Πετρών-Στρατωνίου Για το υποέργο Μαύρων Πετρών, το οποίο έχει αδειοδοτηθεί περιβαλλοντικά µε την υπ αρ. 143088/11-4-05 τα συµπεράσµατα που προέκυψαν κατά την εκτίµηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων στο ακουστικό, συνοπτικά αναφέρονται τα παρακάτω: Πίνακας 7.12.8-1: Επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον από το υποέργο των Μαύρων Πετρών Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων Χώρος Μεταλλείου Μονάδα λιθογόµωσης Εργοστάσιο εµπλουτισµού Οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον σχετίζονται µε τις εκποµπές θορύβου (αερίων δονήσεων) από το υπόγειο µεταλλείο Μαύρων Πετρών, εκτιµώνται δε, ως µη ιδιαίτερα σηµαντικές. Επισηµαίνεται δε ότι σύµφωνα µε την απόφαση έγκρισης περιβαλλοντικών όρων 143088/2005 και την σχετική ΜΠΕ θα περιορισθεί σηµαντικά η χρήση εκρηκτικών υλών (δεν θα υπερβαίνει το 30% της συνολικής δραστηριότητας) µε αντίστοιχη προώθηση της χρήσης µηχανικής εκσκαφής τύπου σηµειακής προσβολής, γεγονός που αναµένεται να συµβάλει στην ελαχιστοποίηση των παραγόµενων δονήσεων και συνεπακόλουθα της ακουστικής όχλησης της επιφάνειας. Η µονάδα λιθογόµωσης βρίσκεται εντός του χώρου µεταλλειοκτησίας και σε ικανή απόσταση από κατοικηµένες περιοχές. Ως εκ της φύσεως της διαδικασίας (αναµικτήρες κλπ) υπάρχουν εκποµπές θορύβου οι οποίες µπορεί να επηρεάζουν την γύρω περιοχή, ενώ αντίθετα, δεν δηµιουργούν ιδιαίτερα σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής και ειδικότερα στο ακουστικό περιβάλλον των κατοικηµένων περιοχών. Το Εργοστάσιο Εµπλουτισµού λειτουργεί στα όρια του οικισµού Στρατωνίου. Βέβαια θα πρέπει να σηµειωθεί ότι το Μετρίως σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μη σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Μετρίως

ENVECO A.E 25 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» Τµήµα έργου Προκαταρκτική εκτίµηση Επιπτώσεων Αξιολόγηση Επιπτώσεων Μεταφορές σπαστηροτριβείο το οποίο αποτελεί την πλέον σηµαντική πηγή θορύβου από όλα τα τµήµατα του εργοστασίου, αυτό καθ αυτό, ευρίσκεται σε ικανή απόσταση από το κέντρο του Στρατωνίου, περίπου 0,5km. Το µοντέλο πρόβλεψης στα όρια µε τον οικισµό Στρατωνίου έδειξε ότι η στάθµη Leq δεν υπερβαίνει τα 55 db(a) ακόµα και στην περίπτωση διέλευσης βαρέων οχηµάτων. Εν προκειµένω, οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον οφείλονται στον κυκλοφοριακό θόρυβο που προέρχεται από την κίνηση των βαρέων οχηµάτων εντός του µεταλλευτικού χώρου και χρησιµοποιούνται για την µεταφορά µεταλλεύµατος και άλλων υλικών. Το µοντέλο πρόβλεψης δείχνει ότι ο κυκλοφοριακός φόρτος των δρόµων αυτών είναι πολύ περιορισµένος (υπολογίζονται 3 οχήµατα ανά ώρα). 7.12.9 Λιµενικές εγκαταστάσεις Στρατωνίου Πρόκειται για αναβάθµιση των υφιστάµενων χερσαίων και λιµενικών εγκαταστάσεων αποθήκευσης και φόρτωσης σε πλοία των τελικών προϊόντων της συνολικής δραστηριότητας. Οι κύριες παράµετροι που ελήφθησαν υπόψη κατά την προκαταρκτική εκτίµηση και αξιολόγηση των επιπτώσεων στο ακουστικό περιβάλλον είναι οι εξής: o Το µέγεθος του έργου o Ο απαιτούµενος όγκος των υλικών κατασκευής o Ο χρονικός προγραµµατισµός και η διάρκεια των κατασκευαστικών εργασιών o Το πλήθος και το µέγεθος των πλοίων που θα προσεγγίζουν για φόρτωση o Η συχνότητα των φορτώσεων που θα λαµβάνουν χώρα Με βάση τα προαναφερόµενα οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον εκτιµώνται και αξιολογούνται κατ αρχήν ως ακολούθως: Φάση κατασκευής Κατά την διάρκεια των εργασιών αναβάθµισης των υφιστάµενων λιµενικών εγκαταστάσεων αναµένονται επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον λόγω των εκποµπών θορύβου: από την κυκλοφορία των οχηµάτων µεταφοράς των υλικών κατασκευής, και από την λειτουργία των µηχανηµάτων του εργοταξίου Συγκεκριµένα, κατά την διάρκεια κατασκευής του εξεταζόµενου έργου αναµένεται αύξηση της κυκλοφορίας βαρέων οχηµάτων για τις ανάγκες µεταφοράς των υλικών κατασκευής (αδρανών υλικών, τσιµέντου κλπ). Το γεγονός αυτό θα έχει σαν άµεση συνέπεια τις αυξηµένες εκποµπές θορύβου από τα κινούµενα οχήµατα (µεγαλύτερος αριθµός βαρέων οχηµάτων) οι οποίες ωστόσο είναι παροδικές και χρονικά σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες Σηµαντικές Παροδικές Αναστρέψιµες

ENVECO A.E 26 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» περιορισµένες, ενώ δεν αναµένεται να επηρεάσουν την ποιότητα του ακουστικού περιβάλλοντος στην ευρύτερη περιοχή. Κατά συνέπεια δεν θεωρούνται ως ιδιαίτερα σηµαντικές ως προς την επίπτωσή τους, στο βαθµό µάλιστα που αυτές δεν εκπέµπονται σηµειακά, αλλά κατά µήκος αρκετών χιλιοµέτρων. Οι εκποµπές θορύβου από τα µηχανήµατα εργοταξίου µπορούν να µετριασθούν µε τη λήψη κατάλληλων µέτρων προστασίας που συνίστανται στη χρήση νέων µοντέλων µηχανηµάτων και οχηµάτων εργοταξίου αυστηρών προδιαγραφών εκπεµπόµενου θορύβου, στην κατασκευή αντιθορυβικών πετασµάτων περιµετρικά του εργοταξίου κλπ. Ως εκ τούτου οι όποιες επιπτώσεις στο ατµοσφαιρικό περιβάλλον, εκτιµώνται ως µη ιδιαίτερα σηµαντικές, στο βαθµό που ληφθούν µέτρα περιορισµού ως ανωτέρω, ενώ σε κάθε περίπτωση θα είναι προσωρινές και πλήρως ανατάξιµες µετά το πέρας της κατασκευής του έργου. Φάση λειτουργίας Οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον κατά την λειτουργία των λιµενικών εγκαταστάσεων σχετίζονται κυρίως µε τις εκποµπές θορύβου από την λειτουργία των φορτωτών και των ταινιοδρόµων. Οι εκποµπές αυτές αναµένεται να επηρεάσουν το ακουστικό περιβάλλον στον παρακείµενο οικισµό του Στρατωνίου, για τον λόγο, κυρίως, ότι υπάρχει ήδη σχετική επιβάρυνση από τις υπάρχουσες δραστηριότητες (εργοστάσιο εµπλουτισµού, διέλευση βαρέων οχηµάτων), ενώ αναµένεται περαιτέρω επιβάρυνση µε την ανάπτυξη και των λοιπών µεταλλευτικών δραστηριοτήτων. Ωστόσο, η στάθµη θορύβου Leq δεν αναµένεται να υπερβεί τα 65 db(a). Λαµβάνοντας υπόψη τα παραπάνω και κυρίως το γεγονός ότι η λειτουργία των εγκαταστάσεων φόρτωσης θα είναι περιοδική (όταν προσεγγίζει πλοίο για φόρτωση), εκτιµάται ότι οι επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον δεν θα είναι ιδιαίτερα σηµαντικές. Οι σχεδιαζόµενες λιµενικές εγκαταστάσεις αποσκοπούν στην ταυτόχρονη εξυπηρέτηση (παραβολή και φορτοεκφόρτωση) δύο φορτηγών πλοίων χύδην φορτίου (bulk carriers) χωρητικότητας 50.000 τόννων (DWT) έκαστο, εκ των οποίων το ένα θα µεταφέρει ξηρό χύδην φορτίο (π.χ. συµπυκνώµατα) και το άλλο υγρό χύδην φορτίο (θειικό οξύ). Τα τυπικά χαρακτηριστικά των προς εξυπηρέτηση πλοίων που ελήφθησαν υπόψη για τον σχεδιασµό των λιµενικών εγκαταστάσεων (bulk carrier 50000 DWT) έχουν ως ακολούθως: Εκτόπισµα 59,600 61,100 t Ολικό µήκος 204 209 m Ολικό πλάτος 32.3 m Έµφορτο βύθισµα 12.0 12.4 m Οι σχεδιαζόµενες λιµενικές εγκαταστάσεις θα αποτελούνται από τα ακόλουθα επί µέρους τµήµατα: έναν προβλήτα συνολικού µήκους 224.0 µέτρων και συνολικού πλάτους 26.80 µέτρων εκατέρωθεν του οποίου παραβάλλουν τα εξυπηρετούµενα πλοία

ENVECO A.E 27 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» έναν µετωπικό κρηπιδότοιχο συνολικού µήκους 80.50 µέτρων κάθετο στην αρχή (ρίζα) του προβλήτα, διαµόρφωση χερσαίας ζώνης συνολικής έκτασης 40 στρεµµάτων περίπου, µε επίχωση του θαλάσσιου χώρου όπισθεν του κρηπιδότοιχου και µέχρι την υφιστάµενη ακτογραµµή και κατασκευή µικρού µώλου (µήκους 60.0 µέτρων) και εσωτερικών κρηπιδοτοίχων (συνολικού µήκους 160.0 µέτρων και ωφέλιµου βάθους -4.50 µέτρων, ΜΣΘ) για τον ελλιµενισµό των ρυµουλκών και λοιπών βοηθητικών σκαφών του λιµένα. Τα φυσικά βάθη του υφιστάµενου πυθµένα κατά µήκος του προβλήτα κυµαίνονται µεταξύ -10.00 και -25.00 m (ΜΣΘ) περίπου. Ο προβλήτας θα αποτελείται από 14 κυψελωτά κιβώτια οπλισµένου σκυροδέµατος (caissons) συνολικού ύψους 14.50 m, τα οποία θα εδράζονται σε στάθµη -14.00 m (ΜΣΘ) επί πρίσµατος λιθορριπής εδράσεως. Κάθε κυψελωτό κιβώτιο θα έχει µήκος 26.78 m (όσο και το πλάτος του προβλήτα) και πλάτος 10.00 m στην στέψη και 12.00 m στη βάση. Τα κιβώτια θα τοποθετηθούν µε την µεγαλύτερη οριζόντια διάσταση κάθετα στον άξονα του προβλήτα κατά τέτοιον τρόπο ώστε η καθαρή απόσταση µεταξύ διαδοχικών κιβωτίων να είναι 6.00 m. Μετά την τοποθέτηση των κιβωτίων, οι κυψέλες τους θα πληρούνται µε αµµοχαλικώδες υλικό, ενώ η ανωδοµή του προβλήτα θα κατασκευαστεί από προκατασκευασµένα στοιχεία οπλισµένου σκυροδέµατος τα οποία θα γεφυρώνουν τις αποστάσεις µεταξύ διαδοχικών κυψελωτών κιβωτίων, και έγχυτο επί τόπου οπλισµένο σκυρόδεµα (στις θέσεις των κιβωτίων και υπεράνω των προκατασκευασµένων στοιχείων). Τα κύρια χαρακτηριστικά των σχεδιαζόµενων εργασιών για την αναβάθµιση των υφιστάµενων λιµενικών εγκαταστάσεων Στρατωνίου συνοψίζονται στον Πίνακα 7.12.9-1 που ακολουθεί. Πίνακας 7.12.9-1 Κύρια χαρακτηριστικά των εργασιών αναβάθµισης των λιµενικών εγκαταστάσεων Στρατωνίου Α/Α Περιγραφή Εργασίας Ποσότητα 1 Εκσκαφές βραχώδους πυθµένα θαλάσσης µε χρήση εκρηκτικών υλών 45,000 2 Ύφαλες επιχώσεις µε προϊόντα δανειοθαλάµων 150,000 3 Ύφαλες επιχώσεις µε βυθοκορήµατα 50,000 4 Έξαλες επιχώσεις µε προϊόντα δανειοθαλάµων 120,000 5 Λιθορριπές /Φ.Ο. Εδράσεως caissons και τεχνητών ογκολίθων 52,500 6 Λιθορριπές ανακουφιστικού πρίσµατος κρηπιδοτοίχων 20,000 7 Κατασκευή ύφαλης εξισωτικής στρώσης από σκύρα 7,000 8 Αµµοχαλικώδες υλικό πλήρωσης κυψελών caissons 51,150 9 Κυψελωτά κιβώτια από σκυρόδεµα C20/25 (άνευ οπλισµού) 15,350 10 Ανωδοµές από ωπλισµένο σκυρόδεµα 13,150 11 Τεχνητοί ογκόλιθοι προστασίας ποδός (C16/20) άνευ οπλισµού 3,850 12 Σιδηρούς οπλισµός (caissons, ανωδοµές, Τ.Ο.Π.Π) 3,200,000 13 Ελαστικοί προσκρουστήρες 28 14 έστρες ελκτικής ικανότητας 30 t 30 15 Συµπαγείς τεχνητοί ογκόλιθοι κρηπιδοτοίχων (C16/20) 2,500 16 Ανωδοµές κρηπιδοτοίχων από άοπλο σκυρόδεµα (C16/20) 1,180 17 Φυσικοί ογκόλιθοι 3-5 t 18,000 18 Φυσικοί ογκόλιθοι 1.5-3 τ 9,000 19 Φυσικοί ογκόλιθοι 200-400 kg ή 150-200 kg 10,000 20 Λιθορριπές πυρήνα µώλου και έργων προστασίας επιχώσεων 55,000

ENVECO A.E 28 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» 7.12.10-Συµπεράσµατα Από όσα αναφέρθηκαν προηγούµενα προκύπτει το συµπέρασµα ότι οι πλέον σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον αναµένονται από τις εργασίες µεταφοράς µεταλλεύµατος, προϊόντων και άλλων υλικών εντός και εκτός µεταλλευτικού χώρου µε φορτηγά οχήµατα (κυκλοφοριακός θόρυβος), στο βαθµό που θα επηρεάζονται κατοικηµένες περιοχές, όπως είναι ο οικισµός Στρατωνίου όπου δρουν συνεργιστικά και οι εκποµπές θορύβου από το εργοστάσιο εµπλουτισµού και τις εγκαταστάσεις φόρτωσης που λειτουργούν σχεδόν στα όρια του οικισµού. Οι υπόλοιπες δραστηριότητες (µεταλλεία, εγκαταστάσεις επιφανείας, µεταλλουργία χρυσού κλπ), δεν αναµένεται να προκαλέσουν ιδιαίτερα σηµαντικές επιπτώσεις στο ακουστικό περιβάλλον της ευρύτερης περιοχής και ειδικότερα στο ακουστικό περιβάλλον των κατοικηµένων περιοχών. Πιο συγκεκριµένα το µοντέλο πρόβλεψης θορύβου ανέλυσε µια πλασµατική κατάσταση ιδιαίτερα επιβαρύµενη µε την ταυτόχρονη συνύπαρξη των δραστηριοτήτων ανάπτυξης και λειτουργίας. Στην συνέχεια αναλύθηκαν 10 σηµεία ελέγχου στα οποία προέκυψαν τα παρακάτω αποτελέσµατα: Πίνακας 7.12.10-1 ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΔΕΙΚΤΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΟΒΛΕΨΗΣ ΘΟΡΥΒΟΥ ΓΙΑ ΤΟ WORST CASE SCENARIO db(a) A/A ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Leq Lden Lnight 1 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΝΑΓΙΑ 46,7 55,0 55,0 2 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 40,9 51,3 34,8 3 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΝΕΟΧΩΡΙ 44,1 55,1 36,8 4 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΑΓΙΡΑ 40,5 51,9 40,9 5 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΡΑΤΟΝΙΚΗ 42,5 54,1 43,3 6 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ 44,0 54,9 44,7 7 ΟΡΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ 46,7 60,4 52,3 8 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΚΑΛΥΒΙΩΝ 40,5 41,8 32,9 9 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑΔΑΣ 42,3 41,9 21,5 10 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑΔΑΣ 35,7 34,5 17,8 Επειδή όµως όπως έχει ήδη αναφερθεί υο σενάριο αυτό είναι το worst case scenario και αποτελεί ιδεατή και µη πραγµατική κατάσταση έγινε επίλυση του µοντέλου για τις φάσεις ανάπτυξης και λειτουργίας ξεχωριστά µε τα παρακάτω αποτελέσµατα:

ENVECO A.E 29 / 29 «ΜΕΛΕΤΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ ΜΕΤΑΛΛΕΥΤΙΚΩΝ ΜΕΤΑΛΛΟΥΡΓΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΤΗΣ ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΣ ΧΡΥΣΟΣ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙ ΙΚΗ» A/A ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Πίνακας 7.12.10-2 ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ db(a) ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ db(a) Leq Lden Lnight Leq Lden Lnight 1 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΝΑΓΙΑ 43,5 47,8 31,3 42,7 39,1 31,7 2 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 37,7 47,4 24,7 36,9 33,5 24,7 3 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΝΕΟΧΩΡΙ 40,9 53,4 27,1 40,1 38,0 28,0 4 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΑΓΙΡΑ 37,3 48,3 37,3 36,5 44,3 36,0 5 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΡΑΤΟΝΙΚΗ 39,3 48,9 38,2 38,5 45,9 37,5 6 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ 40,8 49,9 40,5 40,0 48,0 40,1 7 ΟΡΙΟ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗΣ ΖΩΝΗΣ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ 43,5 57,0 49,0 42,7 56,9 48,9 8 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΚΑΛΥΒΙΩΝ 37,3 41,0 30,0 36,5 37,3 26,0 9 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑΔΑΣ 39,1 40,0 18,8 38,3 39,3 20,0 10 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΟΛΥΜΠΙΑΔΑΣ 32,5 34,0 15,1 31,7 33,4 17,0 Από τα παραπάνω αποτελέσµατα γίνεται αντιληπτό ότι δεν προκύπτει καµία υπέρβαση των θεσµοθετηµένων ορίων. Όλα τα παραπάνω αποτελέσµατα καθώς και οι οριζόντιοι χάρτες ανά περιοχή παρατίθενται στο Παράρτηµα VII Επίσης έγινε και µια ειδικότερη ανάλυση για την χρήση των εκρηκτικών στην περιοχή των Σκουριών σε 5 σηµεία ελέγχου όπου και προέκυψαν τα παρακάτω αποτελέσµατα: Πίνακας 7.12.10-3 ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝΤΙΚΩΝ ΔΕΙΚΤΩΝ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΜΟΝΤΕΛΟ ΠΡΟΒΛΕΨΗΣ ΘΟΡΥΒΟΥ ΓΙΑ ΤΗΝ ΧΡΗΣΗ ΕΚΡΗΚΤΙΚΩΝ ΣΤΟ ΥΠΟΕΡΓΟ ΣΚΟΥΡΙΩΝ db(a) A/A ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Leq(ΜΑΧ) 1 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΝΑΓΙΑ 64,4 2 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΠΑΛΑΙΟΧΩΡΙ 58,5 3 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΝΕΟΧΩΡΙ 61,8 4 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΑΓΙΡΑ 52,4 5 ΟΡΙΟ ΟΙΚΙΣΜΟΥ ΣΤΡΑΤΟΝΙΚΗ 54,6 Γίνεται αντιληπτό σύµφωνα µε τα παραπάνω ότι η όχληση από την χρήση των εκρηκτικών θα είναι υπαρκτή αλλά λαµβάνοντας υπόψη την µικρή διάρκεια του γεγονότος στην διάρκεια της ηµέρας καθώς επίσης και την παροδικότητα του γεγονότος ( όσο µεγαλύτερο γίνεται το βάθος που χρησιµοποιούνται τα εκρηκτικά τόσο οι παραπάνω δείκτες θα µειώνονται)η συνολική εκτίµηση που προκύπτει είναι ότι το ευρύτερο ακουστικό περιβάλλον δεν θα επιβαρυνθεί σηµαντικά.. Όλα τα παραπάνω αποτελέσµατα καθώς και οι οριζόντιοι χάρτες ανά περιοχή παρατίθενται στο Παράρτηµα VII Στο Παράρτηµα VIII παρατίθενται αναλυτικά όλες οι παραδοχές του µοντέλου καθώς επίσης και οι στάθµες των µηχανηµάτων που χρησιµοποιήθηκαν ανά φάση

Τµήµα έργου ΥΠΟΕΡΓΟ ΣΚΟΥΡΙΩΝ ΣΚΟΥΡΙΕΣ-ΣΥΝ ΥΑΣΜΕΝΗ PWL Χώρος Μεταλλείου* 120 Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων 100 Εργοστάσιο εµπλουτισµού** 130 Μεταφορές 65 Τµήµα έργου ΣΚΟΥΡΙΕΣ-ΑΝΑΠΤΥΞΗ PWL Χώρος Μεταλλείου 110 Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων Εργοστάσιο εµπλουτισµού 120 Μεταφορές 62 90 ΣΚΟΥΡΙΕΣ-ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου* 100 Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων 75 Εργοστάσιο εµπλουτισµού** 110 Μεταφορές 62 *Λειτουργία των γυροσκοπικών θραυστήρων του µεταλλεύµατος ** ιεργασίες Θραύσης και Λειοτρίβησης

ΑΝΑΠΤΥΞΗ Εξοπλισµός Απαιτούµενος Αριθµός PWL/MHXANHMA Φορτωτές 8yd3 9 70 Φορτωτές 10yd3 27 80 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά 6 75 µηχανήµατα ιατρητικά µεγάλου µήκους 15 85 ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος 18 95 6 90 Μηχανήµατα γόµωσης 9 90 Ανυψωτικά µηχανήµατα 19 85 Βοηθητικά µηχανήµατα 77 65 Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 4 65 Γερανοφόρα 6 60 Προωθητές 3 80 Βοηθητικοί ανεµιστήρες 120 60 Αερόσφυρες 12 90 Κρουστικά 12 100 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 6 85 Αντλίες 75 80

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Εξοπλισµός Απαιτούµενος Αριθµός PWL/MHXANHMA Φορτωτές 8yd3 5 70 Φορτωτές 10yd3 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά µηχανήµατα ιατρητικά µεγάλου µήκους ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος Μηχανήµατα γόµωσης Ανυψωτικά µηχανήµατα Βοηθητικά µηχανήµατα Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού Γερανοφόρα Προωθητές Βοηθητικοί ανεµιστήρες Αερόσφυρες Κρουστικά Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης Αντλίες 14 3 8 9 3 5 10 39 2 3 2 60 6 6 3 38 80 75 85 95 90 90 85 65 65 60 80 60 90 100 85 80

ΥΠΟΕΡΓΟ ΟΛΥΜΠΙΑ ΑΣ ΟΛΥΜΠΙΑ Α-ΣΥΝ ΥΑΣΜΕΝΗ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου 100 Επιφανειακή µονάδα λιθογόµωσης 110 Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων 100 Εργοστάσιο εµπλουτισµού* 130 Εργοστάσιο µεταλλουργίας 120 Μεταφορές 63 * Εργασίες Θραύσης και λειοτρίβησης ΟΛΥΜΠΙΑ Α-ΑΝΑΠΤΥΞΗ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου 92 Επιφανειακή µονάδα λιθογόµωσης 100 Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων 90 Εργοστάσιο εµπλουτισµού* 120 Εργοστάσιο µεταλλουργίας 110 Μεταφορές 60

ΟΛΥΜΠΙΑ Α-ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου 88 Επιφανειακή µονάδα λιθογόµωσης 90 Χώρος Απόθεσης Στερεών Καταλοίπων 86 Εργοστάσιο εµπλουτισµού* 110 Εργοστάσιο µεταλλουργίας 105 Μεταφορές 60 * Εργασίες Θραύσης και λειοτρίβησης

ΑΝΑΠΤΥΞΗ Εξοπλισµός Απαιτούµενος PWL/MHXANHMA Αριθµός Φορτωτές 8yd3 6 70 Φορτωτές 10yd3 18 80 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά µηχανήµατα 4 75 ιατρητικά µεγάλου µήκους 10 85 ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα 12 95 Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος 4 90 Μηχανήµατα γόµωσης 6 90 Ανυψωτικά µηχανήµατα 13 85 Βοηθητικά µηχανήµατα 51 65 Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 3 65 Γερανοφόρα 4 60 Προωθητές 2 80 Βοηθητικοί ανεµιστήρες 60 60 Αερόσφυρες 8 90 Κρουστικά 8 100 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 4 85 Αντλίες 50 80

Εξοπλισµός ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Απαιτούµενος PWL/MHXANHMA Αριθµός Φορτωτές 8yd3 3 70 Φορτωτές 10yd3 9 80 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά µηχανήµατα ιατρητικά µεγάλου µήκους ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος Μηχανήµατα γόµωσης Ανυψωτικά µηχανήµατα Βοηθητικά µηχανήµατα Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 2 75 5 85 6 95 2 90 3 90 6 85 26 65 1 65 Γερανοφόρα 2 60 Προωθητές 1 80 Βοηθητικοί ανεµιστήρες 40 60 Αερόσφυρες 4 90 Κρουστικά 4 100 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 2 85 Αντλίες 25 80

ΥΠΟΕΡΓΟ ΜΑΥΡΩΝ ΠΕΤΡΩΝ ΜΑΥΡΕΣ ΠΕΤΡΕΣ-ΣΥΝ ΥΑΣΜΕΝΗ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου 95 Μονάδα λιθογόµωσης Εργοστάσιο εµπλουτισµού* 100 110 Μεταφορές 60 * ΣΠΑΣΤΗΡΟΤΡΙΒΕΙΟ ΜΑΥΡΕΣ ΠΕΤΡΕΣ-ΑΝΑΠΤΥΞΗ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου 90 Μονάδα λιθογόµωσης 95 Εργοστάσιο εµπλουτισµού* 100 Μεταφορές 57 ΜΑΥΡΕΣ ΠΕΤΡΕΣ-ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Τµήµα έργου PWL Χώρος Μεταλλείου 85 Μονάδα λιθογόµωσης 88 Εργοστάσιο εµπλουτισµού* 95 Μεταφορές 57 * ΣΠΑΣΤΗΡΟΤΡΙΒΕΙΟ

ΑΝΑΠΤΥΞΗ Εξοπλισµός Απαιτούµενος PWL/MHXANHMA Αριθµός Φορτωτές 8yd3 4 70 Φορτωτές 10yd3 16 80 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά µηχανήµατα ιατρητικά µεγάλου µήκους ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος Μηχανήµατα γόµωσης Ανυψωτικά µηχανήµατα Βοηθητικά µηχανήµατα Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 2 75 8 85 10 95 2 90 4 90 11 85 21 65 1 65 Γερανοφόρα 2 60 Προωθητές 2 80 Βοηθητικοί ανεµιστήρες 49 60 Αερόσφυρες 6 90 Κρουστικά 6 100 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 2 85 Αντλίες 39 80

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Εξοπλισµός Απαιτούµενος Αριθµός PWL/MHXANHMA Φορτωτές 8yd3 2 70 Φορτωτές 10yd3 8 80 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά µηχανήµατα 1 75 ιατρητικά µεγάλου µήκους ιατρητικά φορεία διπλού βραχίονα Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος Μηχανήµατα γόµωσης Ανυψωτικά µηχανήµατα Βοηθητικά µηχανήµατα Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 4 85 5 95 1 90 2 90 5 85 11 65 1 65 Γερανοφόρα 1 60 Προωθητές 1 80 Βοηθητικοί ανεµιστήρες 12 60 Αερόσφυρες 3 90 Κρουστικά 3 100 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 1 85 Αντλίες 24 80

ΥΠΟΕΡΓΟ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΩΝ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ ΦΑΣΗ PWL ΣΥΝ ΥΑΣΜΕΝΗ 80 ΑΝΑΠΤΥΞΗ 75 ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ 70 ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ ΑΝΑΠΤΥΞΗ Εξοπλισµός Απαιτούµενος PWL/MHXANHMA Αριθµός Φορτωτές 8yd3 4 70 Φορτωτές 10yd3 10 80 Ηλεκτροϋδραυλικά υποστηρικτικά µηχανήµατα ιατρητικά µεγάλου µήκους Μονάδα εκτοξευόµενου σκυροδέµατος Ανυψωτικά µηχανήµατα Βοηθητικά µηχανήµατα Οχήµατα µεταφοράς προσωπικού 2 75 2 85 2 90 9 85 12 65 1 65 Γερανοφόρα 2 60 Αερόσφυρες 6 90 Κρουστικά 6 100 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 2 85 Αντλίες 15 80

ΛΙΜΕΝΙΚΕΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΕΙΣ ΣΤΡΑΤΩΝΙΟΥ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ Απαιτούµενος Εξοπλισµός PWL/MHXANHMA Αριθµός Φορτωτές 8yd3 2 70 Φορτωτές 10yd3 8 80 Ανυψωτικά µηχανήµατα 5 85 Βοηθητικά µηχανήµατα 8 65 Γερανοφόρα 1 60 Φορτωτές ενδιάµεσης διακίνησης 1 85

ΑΝΑΠΤΥΞΗ

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Σκουριών, φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Lnight στην περιοχή του υποέργου Σκουριών φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Lnight στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Lnight στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας, φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Leq (24hr) στην περιοχή του υποέργου Σκουριών, φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Leq(24hr) στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, φάση ανάπτυξης

ΕΙΚΤΗΣ Leq (24hr) στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας, φάση ανάπτυξης

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Σκουριών, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lnight στην περιοχή του υποέργου Σκουριών φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lnight στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lnight στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Leq (24hr) στην περιοχή του υποέργου Σκουριών, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Leq(24hr) στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Leq (24hr) στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας, φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Leq max στην περιοχή του υποέργου Σκουριών από την χρήση εκρηκτικών

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Σκουριών, Worst case scenario,ταυτόχρονη φάση ανάπτυξης και φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Στρατωνίου-Μαύρων Πετρών, Worst case scenario,ταυτόχρονη φάση ανάπτυξης και φάση λειτουργίας

ΕΙΚΤΗΣ Lden στην περιοχή του υποέργου Ολυµπιάδας, Worst case scenario,ταυτόχρονη φάση ανάπτυξης και φάση λειτουργίας