Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης

Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης Εγχειρίδιο για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Για περισσότερες γλώσσες ανατρέξτε στον ιστότοπο www.abb.com/motors&generators > Motors > Document library

Δήλωση συμμόρφωσης ΕΚ Ο κατασκευαστής: (όνομα και διεύθυνση του κατασκευαστή) με την παρούσα δηλώνει ότι Τα προϊόντα: (αναγνώριση προϊόντος) πληρούν τις αντίστοιχες ουσιαστικές απαιτήσεις των παρακάτω οδηγιών ΕΚ: Οδηγία 2006/95/ΕΚ (της 12 Δεκεμβρίου 2006). Οι ηλεκτροκινητήρες πληρούν το παρακάτω εναρμονισμένο πρότυπο: EN 60 034-1(2004) και κατά συνέπεια πληρούν τα κύρια στοιχεία των στόχων ασφάλειας για ηλεκτρολογικό εξοπλισμό που δηλώνονται στο παράρτημα Ι της σχετικής οδηγίας. Σημείωση: Κατά την εγκατάσταση ηλεκτροκινητήρων για εφαρμογές μετατροπέα συχνότητας, πρέπει να τηρούνται πρόσθετες απαιτήσεις σχετικά με τον ηλεκτροκινητήρα καθώς και με την εγκατάσταση, όπως περιγράφεται στο εγχειρίδιο εγκατάστασης που συνοδεύει τους μετατροπείς. Έτος σήμανσης CE: Υπογράφεται από Τίτλος Ημερομηνία 2 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας, συντήρησης και ασφάλειας Περιεχόμενα Σελίδα 1. Εισαγωγή... 5 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης... 5 1.2 Ισχύς... 5 2. Διαχείριση... 6 2.1 Έλεγχος παραλαβής... 6 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση... 6 2.3 Ανύψωση... 6 2.4 Βάρος ηλεκτροκινητήρα... 6 3. Εγκατάσταση και θέση σε υπηρεσία... 7 3.1 Γενικά... 7 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης... 7 3.3 Στήριξη... 7 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών... 8 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα... 8 3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης... 8 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων... 8 3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις... 9 3.8.1 Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης... 9 3.8.2 Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων... 9 3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής... 10 4. Λειτουργία... 10 4.1 Χρήση... 10 4.2. Ψύξη... 10 4.3. Προβλήματα ασφάλειας... 10 5. Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης σε λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας... 11 5.1 Εισαγωγή... 11 5.2 Μόνωση περιέλιξης... 11 5.2.1 Τάση μεταξύ φάσεων... 11 5.2.2 Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση)... 11 5.2.3 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 και ACS550... 11 5.2.4 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς... 11 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 3

Περιεχόμενα Σελίδα 5.3 Θερμική προστασία... 11 5.4 Ρεύματα ρουλεμάν... 12 5.4.1 Εξάλειψη των ρευμάτων ρουλεμάν με μετατροπείς ABB ACS800 και ACS550... 12 5.4.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς... 12 5.5 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα... 12 5.6 Ταχύτητα λειτουργίας... 12 5.7 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας... 13 5.7.1 Γενικά... 13 5.7.2 Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC... 13 5.7.3 Διαστασιολόγηση μετατροπέων ABB ACS550... 13 5.7.4 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας... 13 5.7.5 Σύντομες υπερφορτίσεις... 13 5.8 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων... 13 5.9 Εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας... 13 6. Συντήρηση... 14 6.1. Γενική επιθεώρηση... 14 6.2 Λίπανση... 14 6.2.1 Ηλεκτροκινητήρες με αυτολιπαινόμενα ρουλεμάν... 15 6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν... 15 6.2.3 Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης... 16 6.2.4 Λιπαντικά... 18 7. Υποστήριξη μετά την πώληση... 19 7.1. Ανταλλακτικά... 19 7.2 Επανέλιξη... 19 7.3 Ρουλεμάν... 19 8. Περιβαλλοντικές απαιτήσεις... 19 8.1 Στάθμη θορύβου... 19 9. Αντιμετώπιση προβλημάτων... 20 4 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

1. Εισαγωγή ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Οι οδηγίες αυτές πρέπει να εφαρμόζονται για να εξασφαλιστεί η ασφαλής και σωστή εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα. Πρέπει να γνωστοποιούνται σε οποιονδήποτε είναι αρμόδιος για την εγκατάσταση, λειτουργία και συντήρηση του μηχανήματος ή σχετικού εξοπλισμού. Ο ηλεκτροκινητήρας προορίζεται για εγκατάσταση και χρήση από εξειδικευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με τις ανάλογες απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία. Αν αγνοηθούν οι οδηγίες μπορεί να μην ισχύσει καμία εγγύηση. 1.2 Ισχύς Οι οδηγίες ισχύουν για τους εξής τύπους ηλεκτρικών μηχανημάτων της ABB, τόσο ηλεκτροκινητήρων όσο και γεννητριών. σειρά MT*, MXMA, σειρά M2A*/M3A*, M2B*/M3B*, M4B*, M2C*/M3C*, M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2M*/M3M*, M2Q*, M2R*/M3R*, M2V*/M3V* σε μέγεθος πλαισίου 56-450. Διατίθενται και ξεχωριστά εγχειρίδια, όπως για παράδειγμα για τους ηλεκτροκινητήρες Ex 'Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης για χώρους υψηλού κινδύνου: Εγχειρίδιο εγκατάστασης, λειτουργίας και συντήρησης' (Ηλεκτροκινητήρες Χαμηλής Τάσης/ Εγχειρίδιο Ηλεκτροκινητήρων Ex). 1.1 Δήλωση συμμόρφωσης Δήλωση συμμόρφωσης προς την Οδηγία χαμηλής Τάσης 73/23/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε από την Οδηγία 93/68/ ΕΟΚ εκδίδεται ξεχωριστά για κάθε ένα μηχάνημα. Η Δήλωση Συμμόρφωσης ικανοποιεί επίσης τις απαιτήσεις της Δήλωσης Ενσωμάτωσης, κατά τα προβλεπόμενα από την Οδηγία 98/37/ΕΟΚ, Άρθρο 4.2, Παράρτημα II, Υποπαράρτημα B. Για ορισμένους τύπους ηλεκτροκινητήρων απαιτούνται πρόσθετες πληροφορίες λόγω των ειδικών εφαρμογών στις οποίες χρησιμοποιούνται και/ή σχεδιαστικών προβλημάτων. Πρόσθετες πληροφορίες διατίθενται για τους εξής ηλεκτροκινητήρες: ηλεκτροκινητήρες περιστροφής πλατό υδρόψυκτοι ηλεκτροκινητήρες ηλεκτροκινητήρες αντοχής σε ανοικτή υδρορροή ηλεκτροκινητήρες απαγωγής καπνού ηλεκτροκινητήρες φρένου ηλεκτροκινητήρες για υψηλές θερμοκρασίες περιβάλλοντος Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 5

2. Διαχείριση 2.1 Έλεγχος παραλαβής Αμέσως μετά την παραλαβή, ελέγξτε το μηχάνημα για εξωτερικές ζημιές (π.χ. άξονες, φλάντζες και βαμμένες επιφάνειες) και αν βρείτε, ενημερώστε τον αρμόδιο πράκτορα χωρίς καθυστέρηση. Ελέγξτε όλα τα στοιχεία της πινακίδας τεχνικών στοιχείων, ιδιαίτερα την τάση και τη συνδεσμολογία της περιέλιξης (αστέρα ή τριγώνου). Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. 2.2 Μεταφορά και αποθήκευση Το μηχάνημα πρέπει πάντα να φυλάσσεται σε εσωτερικό χώρο (πάνω από τους 20 C), στεγνό και ελεύθερο από σκόνη και κραδασμούς. Κραδασμοί, πτώσεις και υγρασίες πρέπει να αποφεύγονται κατά τη μεταφορά. Για διαφορετικές συνθήκες, πρέπει να επικοινωνείτε με την ABB. Οι ακάλυπτες κατεργασμένες επιφάνειες του ηλεκτροκινητήρα (άξονες και φλάντζες) πρέπει να διαθέτουν αντιδιαβρωτική προστασία. Συνιστάται να περιστρέφετε περιοδικά τους άξονες με το χέρι, όσο το μηχάνημα παραμένει αποθηκευμένο, για να μη φύγει το γράσο. Αν υπάρχουν αντισυμπυκνωτικοί θερμαντήρες, πρέπει να είναι ενεργοποιημένοι για να αποφεύγεται η συμπύκνωση υδρατμών μέσα στον ηλεκτροκινητήρα. Ο ηλεκτροκινητήρας δεν πρέπει να υποβάλλεται σε εξωτερικούς κραδασμούς σε κατάσταση ακινησίας, για να μη γίνει ζημιά στα ρουλεμάν. Στους ηλεκτροκινητήρες που έχουν κυλινδρικά ρουλεμάν και/ή γωνιακά ρουλεμάν πρέπει να τοποθετούνται ασφάλειες ακινητοποίησης κατά τη μεταφορά τους. 2.3 Ανύψωση Όλοι οι ηλεκτροκινητήρες της ABB με βάρος πάνω από 25 kg διαθέτουν αυτιά ή μάπες ανύψωσης. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να χρησιμοποιούνται μόνο τα αυτιά ή οι μάπες ανύψωσης. Δεν πρέπει να γίνει απόπειρα ανύψωσης του ηλεκτροκινητήρα ενώ είναι συνδεδεμένος σε άλλο εξοπλισμό. Για την ανύψωση του ηλεκτροκινητήρα δεν πρέπει να χρησιμοποιούνται σημεία των παρελκομένων (π.χ. φρένα, ξεχωριστοί ανεμιστήρες ψύξης) ή των κιβωτίων σύνδεσης. Ηλεκτροκινητήρες με το ίδιο πλαίσιο μπορεί να έχουν διαφορετικό κέντρο βάρους λόγω διαφορετικής απόδοσης, διαφορετικής στήριξης και διαφορετικού βοηθητικού εξοπλισμού. Δεν πρέπει να χρησιμοποιήσετε μάπες ή αυτιά ανύψωσης που έχουν φθορές. Πριν από την ανύψωση, ελέγξτε αν οι μάπες ή τα αυτιά ανύψωσης είναι σε καλή κατάσταση. Οι μάπες ανύψωσης πρέπει να σφίγγονται πριν από την ανύψωση. Αν χρειαστεί, η θέση κάθε μάπας πρέπει να ρυθμίζεται χρησιμοποιώντας κατάλληλες ροδέλες. Φροντίστε να χρησιμοποιήσετε κατάλληλο ανυψωτικό εξοπλισμό και γάντζους μεγέθους κατάλληλου για τα αυτιά ανύψωσης. Πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή για να μην προκληθούν φθορές στην εξάρτιση και τα καλώδια του ηλεκτροκινητήρα. 2.4 Βάρος ηλεκτροκινητήρα Το συνολικό βάρος κάθε ηλεκτροκινητήρα μπορεί να διαφέρει, ακόμα και αν το μέγεθος πλαισίου είναι το ίδιο (ύψος κέντρου), λόγω διαφορών στην έξοδο, τον τρόπο τοποθέτησης και την εξάρτιση. Ο παρακάτω πίνακας παρουσιάζει το εκτιμώμενο μέγιστο βάρος ηλεκτροκινητήρων στη βασική τους έκδοση, σε συνάρτηση με το υλικό του πλαισίου. Το πραγματικό βάρος αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων για όλους τους ηλεκτροκινητήρες ABB, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου (56 και 63). Μέγεθος πλαισίου Αλουμίνιο Βάρος Kg Χυτοσίδηρος Βάρος Kg Χάλυβας Βάρος Kg Πρόσθετο βάρος με φρένο 56 4.5 - - 63 6 - - 71 8 13 5 80 12 20 8 90 17 30 10 100 25 40 16 112 36 50 20 132 63 90 30 160 95 130 30 180 135 190 45 200 200 275 55 225 265 360 75 250 305 405 75 280 390 800 600-315 - 1700 1000-355 - 2700 2200-400 - 3500 3000-450 - 4500 - - 6 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

3. Εγκατάσταση και θέση σε υπηρεσία Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή τον οδηγούμενο εξοπλισμό. 3.1 Γενικά Όλες οι τιμές που αναγράφονται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά ώστε να εξασφαλιστεί η κατάλληλη προστασία και σύνδεση του ηλεκτροκινητήρα. 3.2 Έλεγχος αντίστασης μόνωσης Μετρήστε την αντίσταση της μόνωσης πριν βάλετε τον ηλεκτροκινητήρα σε υπηρεσία ή όταν υποπτεύεστε υγρασία στην περιέλιξη. Αποσυνδέστε και ασφαλίστε τον ηλεκτροκινητήρα πριν προχωρήσετε σε οποιαδήποτε εργασία στον ηλεκτροκινητήρα ή τον οδηγούμενο εξοπλισμό. Σε περίπτωση τοποθέτησης των κινητήρων με τον άξονα στραμμένο προς τα επάνω και αναμένεται ροή νερού ή υγρών κατά μήκος του άξονα, ο χρήστης πρέπει να φροντίσει να τοποθετήσει μέσα που θα αποτρέπουν αυτήν τη ροή. Αφαιρέστε τις ασφάλειες ακινητοποίησης που έχουν τοποθετηθεί για τη μεταφορά, αν υπάρχουν. Γυρίστε τον άξονα με το χέρι για να ελέγξετε αν περιστρέφεται ελεύθερα. Ηλεκτροκινητήρες με κυλινδρικά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται ακτινικό φορτίο στον άξονα, μπορεί να καταστρέψει το κυλινδρικό ρουλεμάν. Ηλεκτροκινητήρες με γωνιακά ρουλεμάν: Η λειτουργία του ηλεκτροκινητήρα, χωρίς να εφαρμόζεται αξονικό φορτίο στον άξονα προς την κατάλληλη κατεύθυνση, μπορεί να καταστρέψει τα γωνιακά ρουλεμάν. Για ηλεκτροκινητήρες με γωνιακά ρουλεμάν, η αξονική δύναμη δεν πρέπει να αλλάξει κατεύθυνση. Ο τύπος των ρουλεμάν αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων. Ηλεκτροκινητήρες με γρασαδόρους: Όταν βάζετε σε λειτουργία τον ηλεκτροκινητήρα για πρώτη φορά ή μετά από παρατεταμένη αποθήκευση του, πρέπει να βάλετε την προβλεπόμενη ποσότητα γράσου. Για περισσότερες λεπτομέρειες, δείτε την ενότητα "6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με γρασαδόρους λίπανσης". Η αντίσταση της μόνωσης, αναγόμενη στους 25 C, πρέπει να υπερβαίνει την τιμή αναφοράς των 100 ΜΩ (μετρούμενη στα 500 ή 1.000 V DC). Η τιμή αναφοράς της αντίστασης της μόνωσης υποδιπλασιάζεται με κάθε αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος κατά 20 C. Το πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να γειωθεί και οι περιελίξεις πρέπει να αποφορτιστούν μέσω του πλαισίου, αμέσως μετά τη μέτρηση, για να αποτραπεί ο κίνδυνος ηλεκτροπληξίας. Αν δεν επιτυγχάνεται η τιμή αναφοράς της αντίστασης, αυτό σημαίνει ότι η περιέλιξη είναι υπερβολικά υγρή και πρέπει να στεγνώσει. Πρέπει να χρησιμοποιηθεί κλίβανος σε θερμοκρασία 90 C για 12-16 ώρες και στη συνέχεια σε θερμοκρασία 105 C για 6-8 ώρες. Κατά τη θέρμανση, πρέπει να αφαιρεθούν οι τάπες των στομίων αποστράγγισης, αν υπάρχουν, και να ανοιχτούν οι αποφρακτικές βαλβίδες, αν υπάρχουν. Μετά τη θέρμανση, φροντίστε να ξανατοποθετήσετε τις τάπες. Εκτός από τις τάπες αποστράγγισης, συνιστάται να αφαιρέσετε τη θωράκιση και τα καλύμματα του κιβωτίου σύνδεσης για το στέγνωμα. Αν η περιέλιξη βραχεί με θαλασσινό νερό, χρειάζεται κανονικά επαναπεριέλιξη. 3.3 Στήριξη Ο τελικός χρήστης έχει την πλήρη ευθύνη για την προετοιμασία της βάσης στήριξης του ηλεκτροκινητήρα. Οι μεταλλικές βάσεις πρέπει να βάφονται για να αποτραπεί η διάβρωση. Η βάση πρέπει να είναι επίπεδη, βλ. παρακάτω εικόνα, και αρκετά ισχυρή για να αντέξει τις δυνάμεις από πιθανό βραχυκύκλωμα. Πρέπει να έχει κατάλληλες διαστάσεις και να είναι κατάλληλα σχεδιασμένη για να μη μεταφέρει κραδασμούς στον ηλεκτροκινητήρα και να μην αναπτύσσει κραδασμούς λόγω συντονισμού. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 7

Κανόνας ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η διαφορά ύψους δεν πρέπει να υπερβαίνει τα ± 0,1mm σε σχέση με κάθε άλλο πόδι του ηλεκτροκινητήρα Η σωστή ευθυγράμμιση είναι σημαντική για να αποφευχθούν βλάβες στα ρουλεμάν, κραδασμοί και πιθανές βλάβες στον άξονα. Τοποθετήστε τον ηλεκτροκινητήρα πάνω στη βάση χρησιμοποιώντας κοχλίες ή μπουζόνια με παρεμβύσματα ανάμεσα στη βάση και τα πόδια. Κάντε την ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα χρησιμοποιώντας τα κατάλληλα μέσα. Αν χρειαστεί, ανοίξτε τρύπες και τοποθετήστε στη θέση τους πείρους τοποθέτησης. Θέση ποδιού 3.4 Ζυγοστάθμιση και τοποθέτηση κόπλερ και τροχαλιών Τυπικά, η ζυγοστάθμιση του ηλεκτροκινητήρα εκτελείται με τη χρήση ημι-σφήνας Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης με πλήρη σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΚΙΤΡΙΝΗ ταινία με το κείμενο "Balanced with full key". Σε περίπτωση ζυγοστάθμισης χωρίς σφήνα, ο άξονας μαρκάρεται με ΜΠΛΕ ταινία με το κείμενο "Balanced without key". Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να ζυγοσταθμίζονται μετά τη διάνοιξη της σφηναύλακας. Η ζυγοστάθμιση πρέπει να γίνει σύμφωνα με τη μέθοδο ζυγοστάθμισης που καθορίζεται για τον ηλεκτροκινητήρα. Κόπλερ και τροχαλίες πρέπει να τοποθετούνται στον άξονα με τη χρήση κατάλληλου εξοπλισμού και εργαλείων, ώστε να μην προκληθούν φθορές σε ρουλεμάν και τσιμούχες. Ποτέ μην κτυπάτε με σφυρί την τροχαλία ή το κόπλερ για να μπουν στη θέση τους, ούτε να προσπαθήσετε να τα αφαιρέσετε με μοχλό που θα στηρίξετε στο σώμα του ηλεκτροκινητήρα. 3.5 Τοποθέτηση και ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Φροντίστε να υπάρχει αρκετός χώρος για να κυκλοφορεί ελεύθερα ο αέρας γύρω από τον ηλεκτροκινητήρα. Τις ελάχιστες απαιτήσεις ελεύθερου χώρου πίσω από το κέλυφος του ανεμιστήρα του ηλεκτροκινητήρα μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο του προϊόντος ή στα φύλλα διαστάσεων στο Internet: βλ. www.abb.com/ motors&generators. Ακρίβεια τοποθέτησης κόπλερ: ελέγξτε αν το διάκενο b είναι μικρότερο από 0,05 mm και αν η διαφορά a1 με a2 είναι επίσης μικρότερη από 0,05 mm. Δείτε το σχήμα 3. Ελέγξτε πάλι την ευθυγράμμιση μετά την τελική σύσφιξη κοχλιών και μπουζονιών. Μην υπερβαίνετε τα επιτρεπόμενα φορτία των ρουλεμάν, όπως προβλέπονται στους καταλόγους προϊόντων. 3.6 Ράγες ολίσθησης και ιμάντες κίνησης Στερεώστε τον ηλεκτροκινητήρα στις ράγες ολίσθησης όπως φαίνεται στο σχήμα 2 (σελ. Τοποθετήστε τις ράγες ολίσθησης σε οριζόντια θέση και στο ίδιο επίπεδο. Φροντίστε ο άξονας του ηλεκτροκινητήρα να είναι παράλληλος με τον κινητήριο άξονα. Πρέπει να ρυθμιστεί η τάση των ιμάντων σύμφωνα με τις οδηγίες του προμηθευτή του οδηγούμενου εξοπλισμού. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στον ιμάντα, όμως, δεν πρέπει να υπερβαίνουν τα μέγιστα όρια (δηλαδή την ακτινική φόρτιση των ρουλεμάν) που αναγράφονται στους αντίστοιχους καταλόγους προϊόντων. Υπερβολική τάση του ιμάντα θα φθείρει τα ρουλεμάν και μπορεί να κάνει τον άξονα να σπάσει. 3.7 Ηλεκτροκινητήρες με τάπες αποστράγγισης των συμπυκνωμάτων Ελέγχετε πάντα αν τα στόμια και οι τάπες αποστράγγισης βλέπουν προς τα κάτω. Οι ηλεκτροκινητήρες με στεγανές πλαστικές τάπες παραδίδονται στην ανοικτή θέση. Σε περιβάλλον με υπερβολική σκόνη, όλα τα στόμια αποστράγγισης πρέπει να είναι κλειστά. 8 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

3.8 Καλωδιώσεις και ηλεκτρικές συνδέσεις Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Εκτός από τους βασικούς ακροδέκτες της περιέλιξης και της γείωσης, το κιβώτιο σύνδεσης μπορεί να περιλαμβάνει συνδέσεις θερμίστορ, θερμαντικών αντιστάσεων ή άλλων βοηθητικών συστημάτων. Πρέπει να χρησιμοποιούνται κατάλληλοι ακροδέκτες καλωδίων για τη σύνδεση όλων των κεντρικών καλωδίων. Τα καλώδια των βοηθητικών συστημάτων μπορούν να συνδέονται στους αντίστοιχους ακροδέκτες του κιβωτίου σύνδεσης ως έχουν. Οι ηλεκτροκινητήρες προορίζονται μόνο για σταθερή εγκατάσταση. Αν δεν επισημαίνεται κάτι διαφορετικό, τα σπειρώματα των στυπειοθλιπτών εισόδου των καλωδίων είναι μετρικά. Η κατηγορία IP των στυπειοθλιπτών των καλωδίων πρέπει να είναι τουλάχιστον ίδια με των κιβωτίων σύνδεσης. Τρύπες καλωδίων που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να κλείνονται με κατάλληλες τάπες σύμφωνα με την κατηγορία IP του κιβωτίου σύνδεσης. Ο βαθμός προστασίας και η διάμετρος καθορίζονται στα έγγραφα που αφορούν τον στυπειοθλίπτη των καλωδίων. 3.8.1 Συνδέσεις για διάφορες μεθόδους εκκίνησης Το κιβώτιο σύνδεσης σε τυπικούς ηλεκτροκινητήρες μίας ταχύτητας περιλαμβάνει κανονικά έξι ακροδέκτες περιέλιξης και τουλάχιστον έναν ακροδέκτη γείωσης. Αυτό επιτρέπει τη χρήση διάταξης άμεσης εκκίνησης ή διάταξης εκκίνησης αστέρα/τριγώνου. Δείτε το σχήμα 1. Η σύνδεση με την ηλεκτροπαροχή ηλεκτροκινητήρων δύο ταχυτήτων και ειδικών ηλεκτροκινητήρων πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνονται στο κιβώτιο σύνδεσης ή το εγχειρίδιο του ηλεκτροκινητήρα. Η τάση και η συνδεσμολογία αποτυπώνονται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων. Άμεση εκκίνηση: Μπορεί να χρησιμοποιείται συνδεσμολογία είτε αστέρα είτε τριγώνου. Για παράδειγμα, 690 VY, 400 VD σημαίνει συνδεσμολογία αστέρα στα 690 V και συνδεσμολογία τριγώνου στα 400 V. Εκκίνηση αστέρα/τριγώνου (Y/D): Η τάση της ηλεκτροπαροχής πρέπει να είναι ίση με την ονομαστική τάση του ηλεκτροκινητήρα σε συνδεσμολογία τριγώνου. Αφαιρέστε όλες τις συνδέσεις από το κιβώτιο σύνδεσης. Χρησιμοποιήστε κατάλληλους στυπειοθλίπτες και τσιμούχες καλωδίων στις τρύπες των καλωδίων, ανάλογα με τον τύπο και τη διάμετρο του καλωδίου. Πρόσθετες πληροφορίες σχετικά με τα καλώδια και τους στυπειοθλίπτες που είναι κατάλληλοι για εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας βρίσκονται στο κεφάλαιο 5.5. Η γείωση πρέπει να πραγματοποιείται σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς πριν το μηχάνημα συνδεθεί στην ηλεκτροπαροχή. Φροντίστε η προστασία του ηλεκτροκινητήρα να ανταποκρίνεται στις περιβαλλοντικές και καιρικές συνθήκες. Φροντίστε, για παράδειγμα, να μη μπορεί να εισχωρήσει νερό στα κιβώτια σύνδεσης. Οι τσιμούχες των κιβωτίων σύνδεσης πρέπει να τοποθετούνται σωστά στις εγκοπές που διατίθενται, ώστε να εξασφαλίζεται η προβλεπόμενη κατηγορία προστασίας IP. Άλλες μέθοδοι εκκίνησης και ακραίες συνθήκες εκκίνησης: Αν προτίθεστε να χρησιμοποιήσετε άλλες μεθόδους εκκίνησης, πρέπει πρώτα να συμβουλεύεστε την ABB. 3.8.2 Σύνδεση βοηθητικών συστημάτων Αν ένας ηλεκτροκινητήρας είναι εφοδιασμένος με θερμίστορ ή άλλα RTD (Pt100, θερμικά ρελέ κλπ.) και βοηθητικά συστήματα, συνιστάται για τη λειτουργία και τη σύνδεσή τους να χρησιμοποιούνται οι κατάλληλες μέθοδοι. Τα διαγράμματα συνδεσμολογίας και τα εξαρτήματα σύνδεσης των βοηθητικών συστημάτων βρίσκονται μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης. Η μέγιστη τάση λειτουργίας των θερμίστορ είναι 2,5 V. Η μέγιστη ένταση ρεύματος μέτρησης των Pt100 είναι 5 ma. Η εφαρμογή υψηλότερης τάσης ή έντασης ρεύματος μέτρησης μπορεί να προκαλέσει σφάλμα στις ενδείξεις ή βλάβη του συστήματος. Η μόνωση της περιέλιξης θερμικών αισθητήρων είναι βασικού τύπου. Κατά τη σύνδεση των αισθητήρων σε συστήματα ελέγχου κ.λπ., εξασφαλίστε επαρκεί μόνωση ή απομόνωση, βλ. IEC 60664. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Βεβαιωθείτε για το επίπεδο μόνωσης ή την απομόνωση του κυκλώματος θερμίστορ, βλ. IEC 60664. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 9

3.9 Ακροδέκτες και φορά περιστροφής Η φορά περιστροφής είναι δεξιόστροφη, κοιτάζοντας τον άξονα από την πλευρά μετάδοσης της κίνησης, με τις γραμμές ηλεκτροπαροχής L1, L2 και L3 συνδεδεμένες στους ακροδέκτες όπως φαίνεται στο σχήμα 1. Για να αλλάξετε τη φορά περιστροφής, πρέπει να εναλλάξετε τη σύνδεση οιωνδήποτε δύο γραμμών ηλεκτροπαροχής μεταξύ τους. Αν το μηχάνημα διαθέτει ανεμιστήρα μίας κατεύθυνσης, φροντίστε να επιλέξετε τη φορά περιστροφής σύμφωνα με το βέλος που είναι αποτυπωμένο πάνω στο μηχάνημα. 4. Λειτουργία 4.1 Χρήση Οι ηλεκτροκινητήρες είναι σχεδιασμένοι για τις εξής συνθήκες, εκτός αν επισημαίνεται διαφορετικά στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Τα φυσιολογικά όρια θερμοκρασίας είναι -20 C έως +40 C. Το μέγιστο υψόμετρο είναι 1.000 m από την επιφάνεια της θάλασσας. Η ανοχή της τάσης ηλεκτροπαροχής είναι ±5% και της συχνότητας ±2% κατά EN / IEC 60034-1 (2004). Οι ηλεκτροκινητήρες πρέπει να χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στις εφαρμογές για τις οποίες προορίζονται. Τα ονομαστικά στοιχεία και οι συνθήκες λειτουργίας αναγράφονται στις πινακίδες των ηλεκτροκινητήρων. Επιπλέον, πρέπει να τηρούνται όλες οι απαιτήσεις αυτού του εγχειριδίου και άλλες σχετικές οδηγίες και κανονισμούς. Αν γίνει υπέρβαση αυτών των ορίων, πρέπει να ελέγχονται τα στοιχεία του ηλεκτροκινητήρα και τα κατασκευαστικά δεδομένα. Επικοινωνήστε με την ABB για περισσότερες λεπτομέρειες. Αν αγνοήσετε τις οδηγίες ή παραλείψετε να κάνετε την προβλεπόμενη συντήρηση του ηλεκτροκινητήρα, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα ασφάλειας κι έτσι να μην επιτρέπεται η χρήση του ηλεκτροκινητήρα. 4.2. Ψύξη Ελέγξτε αν ο ηλεκτροκινητήρας αερίζεται επαρκώς. Φροντίστε ο ηλεκτροκινητήρας να μη δέχεται πρόσθετη θερμότητα από κοντινά αντικείμενα ή από την ηλιακή ακτινοβολία. 4.3. Προβλήματα ασφάλειας Το μηχάνημα προορίζεται για εγκατάσταση και χρήση από εξειδικευμένο προσωπικό, εξοικειωμένο με τις ανάλογες απαιτήσεις υγιεινής και ασφάλειας καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία. Πρέπει να διατίθεται ο απαραίτητος εξοπλισμός ασφαλείας για την πρόληψη ατυχημάτων στον χώρο εγκατάστασης και λειτουργίας, σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς. Μην εκτελείτε εργασίες στον ηλεκτροκινητήρα, τα καλώδια σύνδεσης ή τα αξεσουάρ όπως μετατροπείς συχνότητας, μίζες, φρένα, καλώδια θερμίστορ ή θερμαντικά στοιχεία όταν εφαρμόζεται τάση. Σημεία που πρέπει να προσέξετε 1. Μην πατάτε πάνω στον ηλεκτροκινητήρα. 2. Το εξωτερικό κέλυφος του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να καίει κατά τη διάρκεια φυσιολογικής λειτουργίας του και ιδιαίτερα μόλις σταματήσει τη λειτουργία του. 3. Ορισμένες ειδικές εφαρμογές απαιτούν ειδικές οδηγίες (π.χ. για τη χρήση μετατροπέα συχνότητας). 4. Να προσέχετε τα περιστρεφόμενα μέρη του ηλεκτροκινητήρα. 5. Μην ανοίγετε τα κιβώτια σύνδεσης όταν είναι υπό τάση. Για τους φλαντζωτούς ηλεκτροκινητήρες (π.χ. B5, B35, V1), φροντίστε η κατασκευή να επιτρέπει ικανή κυκλοφορία αέρα στην εξωτερική επιφάνεια της φλάντζας. 10 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

5. Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης σε λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας 5.1 Εισαγωγή Αυτό το μέρος του εγχειριδίου περιλαμβάνει πρόσθετες οδηγίες για ηλεκτροκινητήρες που χρησιμοποιούνται με μετατροπέα συχνότητας. Οι οδηγίες που παρέχονται στο παρόν εγχειρίδιο και στα αντίστοιχα εγχειρίδια επιλεγμένων μετατροπέων συχνότητας πρέπει να τηρούνται ώστε να εξασφαλιστεί η ασφάλεια και διαθεσιμότητα του ηλεκτροκινητήρα. Μπορεί να απαιτούνται πρόσθετα στοιχεία από την ABB προκειμένου να κριθεί η καταλληλότητα ηλεκτροκινητήρων συγκεκριμένου τύπου για ειδικές εφαρμογές ή με ειδικές σχεδιαστικές μετατροπές. 5.2 Μόνωση περιέλιξης Τα συστήματα κίνησης μεταβλητής ταχύτητας προκαλούν υψηλότερες τάσεις από την ημιτονοειδή παροχή στην περιέλιξη του ηλεκτροκινητήρα και συνεπώς η μόνωση της περιέλιξης του ηλεκτροκινητήρα καθώς και το φίλτρο της εξόδου του μετατροπέα πρέπει να έχουν σχεδιαστεί σύμφωνα με τις παρακάτω οδηγίες. 5.2.1 Τάση μεταξύ φάσεων Η μέγιστη επιτρεπόμενη τάση φάσης προς φάση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα δίνεται στο σχήμα 6 σε συνάρτηση με τον χρόνο ανύψωσης. Η υψηλότερη καμπύλη "ABB Special Insulation" (ειδική μόνωση ABB) ισχύει για ηλεκτροκινητήρες με ειδική μόνωση περιέλιξης και μετατροπέα συχνότητας με κωδικό 405. Η καμπύλη "ABB Standard Insulation" (τυπική μόνωση ABB) ισχύει για όλους τους άλλους ηλεκτροκινητήρες που καλύπτει το παρόν εγχειρίδιο. 5.2.2 Τάση φάσης προς το σώμα (γείωση) Η επιτρεπόμενη μέγιστη τάση φάσης προς γείωση στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα είναι: Με τυπική μόνωση 1.300 V μέγιστη Με ειδική μόνωση 1.800 V μέγιστη 5.2.3 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για μετατροπείς ACS800 και ACS550 Στην περίπτωση συστήματος μετάδοσης ABB σειράς ACS800 και σειράς ACS550 μίας ταχύτητας με μονάδα τροφοδοσίας διόδων (μη ελεγχόμενη τάση DC), η επιλογή μόνωσης περιέλιξης και φίλτρων μπορεί να γίνει σύμφωνα με τον παρακάτω πίνακα: Ονομαστική τάση τροφοδοσίας U N του μετατροπέα U N 500 V U N 600 V U N 690 V U N 690 V ΚΑΙ μήκος καλωδίου > 150 m Απαιτούμενη μόνωση περιέλιξης και φίλτρα Τυπική μόνωση ABB Τυπική μόνωση ABB + φίλτρα du/dt Ή Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) ΚΑΙ φίλτρο du/dt στην έξοδο του μετατροπέα Ειδική μόνωση ABB (κωδικός 405) Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με την πέδηση με τη βοήθεια αντίστασης και τους μετατροπείς με ελεγχόμενα τροφοδοτικά, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με την ABB. 5.2.4 Επιλογή μόνωσης περιέλιξης για όλους τους άλλους μετατροπείς Ο διακυμάνσεις της τάσης πρέπει να περιορίζονται κάτω από τα αποδεκτά όρια. Επικοινωνήστε με τον προμηθευτή του συστήματος για να εξασφαλίσετε την ασφάλεια της εφαρμογής. Κατά την διαστασιολόγηση του ηλεκτροκινητήρα πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η επίδραση πιθανών φίλτρων. 5.3 Θερμική προστασία Οι περισσότεροι ηλεκτροκινητήρες που καλύπτονται από αυτό το εγχειρίδιο διαθέτουν θερμίστορ PTC στις περιελίξεις του στάτη. Συνιστάται η σύνδεσή τους με τον μετατροπέα συχνότητας με κατάλληλα μέσα. Δείτε επίσης το κεφάλαιο 3.8.2. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 11

5.4 Ρεύματα ρουλεμάν Πρέπει να χρησιμοποιούνται μονωμένα ρουλεμάν ή κατασκευές ρουλεμάν, φίλτρα common mode και κατάλληλα καλώδια και μέθοδοι γείωσης, σύμφωνα με τις ακόλουθες οδηγίες: 5.4.1 Εξάλειψη των ρευμάτων ρουλεμάν με μετατροπείς ABB ACS800 και ACS550 Στην περίπτωση μετατροπέα συχνότητας ABB σειράς ACS800 και ACS550 με μονάδα τροφοδοσίας διόδων, πρέπει να χρησιμοποιούνται οι παρακάτω μέθοδοι για την αποτροπή επικίνδυνων ρευμάτων στα ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα: Ονομαστική ισχύς (Pn) ή / και Μέγεθος πλαισίου (IEC) Pn < 100 kw Pn 100 kw Ή IEC 315 Μέγεθος πλαισίου IEC 355 Pn 350 kw Ή IEC 400 Μέγεθος πλαισίου IEC 450 Προληπτικά μέτρα Δεν χρειάζεται καμία ενέργεια Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά Μονωμένο ρουλεμάν στη μη κινητήρια πλευρά ΚΑΙ φίλτρο common mode στον μετατροπέα Συνιστώνται μονωμένα ρουλεμάν που έχουν εσωτερικό ή/και εξωτερικό πυρήνα επιστρωμένο με οξείδιο του αλουμινίου ή κεραμικά στοιχεία κύλισης. Η επίστρωση οξειδίου του αλουμινίου έχει, επίσης, επίστρωση στεγανωτικού για να μην εισχωρούν σκόνη και υγρασία στην πορώδη επίστρωση. Για τον ακριβή τύπο μόνωσης των ρουλεμάν, δείτε την πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα. Απαγορεύεται να χρησιμοποιήσετε ρουλεμάν διαφορετικού τύπου ή διαφορετική μέθοδο μόνωσης χωρίς την άδεια της ABB. 5.4.2 Εξάλειψη ρευμάτων διαρροής στα ρουλεμάν με όλους τους άλλους μετατροπείς Ο χρήστης είναι υπεύθυνος για την προστασία του ηλεκτροκινητήρα και του οδηγούμενου εξοπλισμού από τα επιβλαβή για τα ρουλεμάν ρεύματα διαρροής. Μπορείτε να ακολουθήσετε τις οδηγίες της ενότητας 5.4.1 αλλά η αποτελεσματικότητά τους δεν είναι εγγυημένη σε όλες τις περιπτώσεις. 5.5 Καλωδιώσεις, γείωση και ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα Για να εξασφαλιστεί η σωστή γείωση και η συμμόρφωση με τις ισχύουσες απαιτήσεις ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας (EMC), ηλεκτροκινητήρες πάνω από 30 kw πρέπει να καλωδιώνονται χρησιμοποιώντας θωρακισμένα συμμετρικά καλώδια και στυπειοθλίπτες EMC, π.χ. στυπειοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν εναγκαλισμό 360. Στους μικρότερους ηλεκτροκινητήρες συνιστώνται ειδικά συμμετρικά και θωρακισμένα καλώδια. Πρέπει να υπάρχει διάταξη γείωσης 360 σε όλες τις εισόδους καλωδίων, όπως προβλέπεται στις οδηγίες για τους στυπειοθλίπτες. Στρίψτε τη θωράκιση των καλωδίων και συνδέστε τη στον πλησιέστερο ακροδέκτη/μπάρα γείωσης μέσα στο κιβώτιο σύνδεσης, τον πίνακα του μετατροπέα κλπ. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Κατάλληλοι στυπειοθλίπτες καλωδίων που εξασφαλίζουν σύνδεση 360 πρέπει να χρησιμοποιούνται σε όλα τα σημεία τερματισμού, π.χ. ηλεκτροκινητήρα, μετατροπέα, πιθανό ασφαλειοδιακόπτη κλπ. Για ηλεκτροκινητήρες με μέγεθος πλαισίου IEC 280 και πάνω, απαιτείται επιπλέον ισοστάθμιση δυναμικού ανάμεσα στο πλαίσιο του ηλεκτροκινητήρα και τον οδηγούμενο εξοπλισμό, εκτός αν είναι και τα δύο τοποθετημένα πάνω σε κοινή χαλύβδινη βάση. Στην περίπτωση αυτή, η αγωγιμότητα υψηλής συχνότητας της σύνδεσης εξασφαλίζεται από τη χαλύβδινη βάση και πρέπει να ελέγχεται, για παράδειγμα, μετρώντας τη διαφορά δυναμικού ανάμεσα στα στοιχεία. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη γείωση και καλωδίωση συστημάτων μετάδοσης μεταβλητής ταχύτητας μπορείτε να βρείτε στο εγχειρίδιο "Grounding and cabling of the drive system" (Κωδικός: 3AFY 61201998). 5.6 Ταχύτητα λειτουργίας Για ταχύτητες ψηλότερες από την ονομαστική ταχύτητα που αναγράφεται στην πινακίδα του ηλεκτροκινητήρα ή στον αντίστοιχο κατάλογο προϊόντος, φροντίστε να μην υπερβαίνετε τη μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα περιστροφής ή την κρίσιμη ταχύτητα για ολόκληρη την εφαρμογή. 12 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

5.7 Διαστασιολόγηση ηλεκτροκινητήρα σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας 5.7.1 Γενικά Στην περίπτωση των μετατροπέων συχνότητας της ABB, η διαστασιολόγηση των ηλεκτροκινητήρων μπορεί να εκτελεστεί με τη χρήση του προγράμματος διαστασιολόγησης DriveSize της ABB. Το εργαλείο αυτό μπορείτε να κατεβάσετε από την ιστοσελίδα της ABB (www.abb.com/motors&generators). Για εφαρμογή που παρέχεται από άλλους μετατροπείς, η διαστασιολόγηση των ηλεκτροκινητήρων πρέπει να γίνει χειροκίνητα. Για περισσότερες πληροφορίες, επικοινωνήστε με την ABB. Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου (ή καμπύλες ικανότητας φορτίου) βασίζονται στην ονομαστική τάση τροφοδοσίας. Η λειτουργία σε συνθήκες χαμηλής ή υψηλής τάσης μπορεί να επηρεάσει την απόδοση της εφαρμογής. 5.7.2 Διαστασιολόγηση για μετατροπείς ABB ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που παρουσιάζονται στα σχήματα 4a - 4d ισχύουν για μετατροπείς ABB ACS800 με μη ελεγχόμενη τάση DC και έλεγχο DTC. Τα σχέδια εμφανίζουν την κατά προσέγγιση μέγιστη συνεχόμενη απόδοση ροπής των κινητήρων συναρτήσει της συχνότητας παροχής. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Οι τιμές είναι ενδεικτικές, ενώ οι ακριβείς τιμές είναι διαθέσιμες σε πρώτη ζήτηση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Δεν πρέπει να υπερβαίνεται το όριο μέγιστης ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα. 5.7.3 Διαστασιολόγηση μετατροπέων ABB ACS550 Οι καμπύλες μέγιστου επιτρεπόμενου φορτίου που παρουσιάζονται στα σχήματα 5a - 5d ισχύουν για μετατροπείς ABB σειράς ACS550. Τα σχέδια εμφανίζουν την κατά προσέγγιση μέγιστη συνεχόμενη απόδοση ροπής των κινητήρων συναρτήσει της συχνότητας παροχής. Η ροπή εξόδου δίνεται ως ποσοστό της ονομαστικής ροπής του ηλεκτροκινητήρα. Οι τιμές είναι ενδεικτικές, ενώ οι ακριβείς τιμές είναι διαθέσιμες σε πρώτη ζήτηση. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Δεν πρέπει να υπερβαίνεται το όριο μέγιστης ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα. 5.7.4 Διαστασιολόγηση με άλλους μετατροπείς διαμόρφωσης πλάτους παλμού (PWM) της τάσης τροφοδοσίας Για άλλους μετατροπείς, που διαθέτουν μη ελεγχόμενη τάση DC και ελάχιστη συχνότητα μεταγωγής 3 khz, μπορούν να χρησιμοποιηθούν οι οδηγίες διαστασιολόγησης του ACS550, αλλά θα πρέπει να σημειωθεί ότι η πραγματική ικανότητα θερμικού φορτίου μπορεί επίσης να είναι χαμηλότερη. Επικοινωνήστε με τον κατασκευαστή του μετατροπέα ή με τον προμηθευτή του συστήματος. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Η πραγματική ικανότητα θερμικού φορτίου ενός ηλεκτροκινητήρα μπορεί να είναι χαμηλότερη από αυτή που δίνουν οι χαρακτηριστικές. 5.7.5 Σύντομες υπερφορτίσεις Οι ηλεκτροκινητήρες ABB συνήθως έχουν τη δυνατότητα προσωρινής υπερφόρτισης καθώς και να χρησιμοποιηθούν με διακεκομμένη χρήση. Η βολικότερη μέθοδος διαστασιολόγησης τέτοιων εφαρμογών είναι η χρήση του εργαλείου DriveSize. 5.8 Πινακίδες τεχνικών στοιχείων Η χρήση ηλεκτροκινητήρων της ABB σε εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας δεν απαιτούν συνήθως πρόσθετες πινακίδες τεχνικών στοιχείων και οι παράμετροι που απαιτούνται προκειμένου να τεθεί ο μετατροπέας σε υπηρεσία μπορούν να βρεθούν στην κύρια πινακίδα τεχνικών στοιχείων. Ωστόσο, σε ορισμένες ειδικές εφαρμογές οι ηλεκτροκινητήρες μπορεί να διαθέτουν πρόσθετες πινακίδες τεχνικών στοιχείων για εφαρμογές μεταβλητής ταχύτητας και οι πινακίδες αυτές θα περιέχουν τις παρακάτω πληροφορίες: περιοχή διακύμανσης στροφών περιοχή διακύμανσης ισχύος εύρος διακύμανσης τάσης και έντασης του ρεύματος τύπος ροπής (διαρκής ή παλμική) τύπος μετατροπέα και ελάχιστη απαιτούμενη συχνότητα εναλλαγής 5.9 Εφαρμογή μεταβλητής ταχύτητας Η υλοποίηση της εφαρμογής μεταβλητής ταχύτητας πρέπει να γίνεται σύμφωνα με τις οδηγίες του μετατροπέα συχνότητας, καθώς και την ισχύουσα νομοθεσία και κανονισμούς. Πρέπει, επίσης, να λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις και οι περιορισμοί που επιβάλλονται από την εφαρμογή. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 13

Όλες οι παράμετροι που απαιτούνται για τη ρύθμιση του μετατροπέα πρέπει να λαμβάνονται από τις πινακίδες του ηλεκτροκινητήρα. Οι συχνότερα απαιτούμενες παράμετροι είναι: Ονομαστική τάση ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ένταση ρεύματος ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ταχύτητα ηλεκτροκινητήρα Ονομαστική ισχύς ηλεκτροκινητήρα ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Στην περίπτωση ελλιπών ή ανακριβών στοιχείων, μη λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα μέχρι να πάρετε τις σωστές ρυθμίσεις! Η ABB συνιστά να χρησιμοποιούνται όλες οι κατάλληλες προστατευτικές διατάξεις του μετατροπέα για τη βελτίωση της ασφάλειας της εφαρμογής. Οι μετατροπείς δίνουν συνήθως στοιχεία όπως (τα διαθέσιμα στοιχεία και η ακριβής ονομασία τους εξαρτώνται από τον κατασκευαστή και το μοντέλο του μετατροπέα): Ελάχιστη ταχύτητα Μέγιστη ταχύτητα Χρόνοι επιτάχυνσης και επιβράδυνσης Μέγιστη ένταση ρεύματος Μέγιστη ροπή Προστασία από στολάρισμα 6. Συντήρηση Μπορεί να διοχετεύεται τάση στο κιβώτιο σύνδεσης για τις θερμαντικές αντιστάσεις ή την άμεση θέρμανση της περιέλιξης, με τον ηλεκτροκινητήρα ακινητοποιημένο. Ο πυκνωτής στους μονοφασικούς ηλεκτροκινητήρες μπορεί να διατηρεί φορτίο, το οποίο εμφανίζεται στους ακροδέκτες του ηλεκτροκινητήρα, ακόμα και αν ο ηλεκτροκινητήρας είναι ακινητοποιημένος. Ο ηλεκτροκινητήρας που χρησιμοποιείται με μετατροπέα συχνότητας μπορεί να ενεργοποιηθεί ακόμη και όταν ο ηλεκτροκινητήρας βρίσκεται σε κατάσταση ακινησίας. 6.1. Γενική επιθεώρηση 1. Να ελέγχετε τον ηλεκτροκινητήρα σε τακτικά διαστήματα, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Η συχνότητα των ελέγχων εξαρτάται, για παράδειγμα, από τα επίπεδα υγρασίας στον αέρα του περιβάλλοντος και από τις καιρικές συνθήκες που επικρατούν. Η συχνότητα αυτή μπορεί αρχικά να προσδιοριστεί πειραματικά και στη συνέχεια πρέπει να τηρείται με αυστηρότητα. 2. Διατηρείτε το μηχάνημα καθαρό και εξασφαλίστε ελεύθερη κυκλοφορία του αέρα για αερισμό. Αν ο ηλεκτροκινητήρας χρησιμοποιείται σε περιβάλλον υπερβολικής σκόνης, το σύστημα αερισμού πρέπει να ελέγχεται και να καθαρίζεται τακτικά. 3. Ελέγξτε σε τι κατάσταση βρίσκονται οι τσιμούχες του άξονα (π.χ. τραπεζοειδείς ή ακτινικοί δακτύλιοι) και αντικαταστήστε τις αν χρειαστεί. 14 4. Ελέγξτε την κατάσταση των συνδέσεων, καθώς και των κοχλιών στήριξης και σύνδεσης. 5. Ελέγξτε την κατάσταση των ρουλεμάν, προσέχοντας αν παρουσιάζουν ασυνήθιστους θορύβους, κραδασμούς ή θερμοκρασία, ελέγχοντας τα χρησιμοποιημένα γράσα ή χρησιμοποιώντας σύστημα παρακολούθησης SPM. Πρέπει να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα ρουλεμάν όταν η ονομαστική διάρκεια ζωής τους πλησιάζει στο τέλος της. Αν παρατηρηθούν ενδείξεις φθοράς, αποσυναρμολογήστε τον ηλεκτροκινητήρα, ελέγξτε τα εξαρτήματα και αντικαταστήστε τα αν χρειαστεί. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, τα ανταλλακτικά ρουλεμάν πρέπει να είναι του ιδίου τύπου με αυτά που έχουν τοποθετηθεί αρχικά. Όταν αλλάζονται τα ρουλεμάν, οι τσιμούχες του άξονα πρέπει να αντικατασταθούν με τσιμούχες της ίδιας ποιότητας και με τα ίδια χαρακτηριστικά όπως και οι αρχικές. Στην περίπτωση του ηλεκτροκινητήρα IP 55, όταν ο ηλεκτροκινητήρας παραδίδεται με κλειστές τις τάπες, συνιστάται να ανοίγετε περιοδικά τις τάπες αποστράγγισης για να μη μπλοκάρει η δίοδος των συμπυκνωμάτων για την αποστράγγισή τους από τον ηλεκτροκινητήρα. Αυτό πρέπει να γίνεται με τον ηλεκτροκινητήρα σε ακινησία, όταν είναι ασφαλής για οποιαδήποτε εργασία. 6.2 Λίπανση Προσέχετε όλα τα περιστρεφόμενα μέρη! Το γράσο μπορεί να προκαλέσει ερεθισμό του δέρματος και φλεγμονή των ματιών. Ακολουθήστε όλες τις προληπτικές οδηγίες ασφαλείας που ορίζει ο κατασκευαστής. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

Ο τύπος των ρουλεμάν καθορίζεται στο αντίστοιχο εγχειρίδιο του προϊόντος, καθώς και στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων, σε όλους τους ηλεκτροκινητήρες, εκτός από τα μικρότερα μεγέθη πλαισίου. Η πιστή τήρηση των διαστημάτων λίπανσης των ρουλεμάν είναι ζωτικής σημασίας. Η ABB εφαρμόζει για τη λίπανση κυρίως την αρχή L1 (δηλαδή, το 99% όλων των ηλεκτροκινητήρων πιάνουν με βεβαιότητα τη διάρκεια ζωής). 6.2.1 Ηλεκτροκινητήρες με αυτολιπαινόμενα ρουλεμάν Τα ρουλεμάν είναι συνήθως αυτολιπαινόμενου τύπου 1Z, 2Z, 2RS ή αντίστοιχα. Κατά κανόνα, επαρκής λίπανση για τα μεγέθη έως 250 μπορεί να επιτευχθεί για την παρακάτω διάρκεια, κατά L10. Οι ώρες λειτουργίας αυτολιπαινόμενων ρουλεμάν σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος 25 έως 40 C: Διαστήματα λίπανσης σύμφωνα με την αρχή L10 Ώρες λειτουργίας στους 25 C Ώρες λειτουργίας στους 40 C Μέγεθος πλαισίου Πόλοι 56-63 2-8 40 000 40 000 71 2 40 000 40 000 71 4-8 40 000 40 000 80-90 2 40 000 40 000 80-90 4-8 40 000 40 000 100-112 2 40 000 32 000 100-112 4-8 40 000 40 000 132 2 40 000 27 000 132 4-8 40 000 40 000 160 2 40 000 36 000 160 4-8 40 000 40 000 180 2 38 000 38 000 180 4-8 40 000 40 000 200 2 27 000 27 000 200 4-8 40 000 40 000 225 2 23 000 18 000 225 4-8 40 000 40 000 250 2 16 000 13 000 250 4-8 40 000 39 000 Τα δεδομένα ισχύουν για συχνότητα 50 Hz, για 60 Hz μειώστε τις τιμές κατά 20 %. Οι τιμές αυτές ισχύουν για τις επιτρεπόμενες τιμές φορτίου που δίνονται στο εγχειρίδιο του προϊόντος. Ανάλογα με την εφαρμογή και τα φορτία, συμβουλευθείτε το αντίστοιχο εγχειρίδιο προϊόντος ή επικοινωνήστε με την ABB. Οι ώρες λειτουργίας για κατακόρυφους ηλεκτροκινητήρες είναι οι μισές από τις παραπάνω. 6.2.2 Ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν Πινακίδα στοιχείων λίπανσης και γενικές οδηγίες λίπανσης Αν στο μηχάνημα υπάρχει πινακίδα στοιχείων λίπανσης, χρησιμοποιήστε τις τιμές που δίνονται. Η πινακίδα στοιχείων λίπανσης καθορίζει τα διαστήματα γρασαρίσματος σε σχέση με τον τρόπο στήριξης, τη θερμοκρασία περιβάλλοντος και την ταχύτητα περιστροφής. Κατά την πρώτη εκκίνηση ή μετά από τη λίπανση των ρουλεμάν, μπορεί να παρατηρηθεί προσωρινή αύξηση της θερμοκρασίας για 10 έως 20 ώρες. Ορισμένοι ηλεκτροκινητήρες μπορεί να διαθέτουν δοχείο για την περισυλλογή του χρησιμοποιημένου γράσου. Ακολουθήστε τις ειδικές οδηγίες που δίνονται για τον εξοπλισμό σας. A. Μη αυτόματη λίπανση Γρασάρισμα με τον ηλεκτροκινητήρα σε λειτουργία Βγάλτε την τάπα του στομίου εξόδου του γράσου ή ανοίξτε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. Βεβαιωθείτε ότι είναι ανοικτό το κανάλι λίπανσης. Βάλτε την καθορισμένη ποσότητα γράσου στο ρουλεμάν. Αφήστε τον ηλεκτροκινητήρα να λειτουργήσει για 1-2 ώρες, για να εξασφαλίσετε ότι θα αποβληθεί από το ρουλεμάν όλο το επιπλέον γράσο. Βάλτε την τάπα στο στόμιο εξόδου του γράσου ή κλείστε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. Γρασάρισμα με τον ηλεκτροκινητήρα ακινητοποιημένο Αν είναι αδύνατη η λίπανση του ηλεκτροκινητήρα ενώ βρίσκεται σε λειτουργία, η λίπανση μπορεί να γίνει και με το μηχάνημα ακινητοποιημένο. Στην περίπτωση αυτή πρέπει να χρησιμοποιήσετε μόνο τη μισή ποσότητα γράσου και στη συνέχεια να λειτουργήσετε τον ηλεκτροκινητήρα σε πλήρη ταχύτητα. Αφού σταματήσετε τον ηλεκτροκινητήρα, βάλτε και την υπόλοιπη από την καθορισμένη ποσότητα γράσου στο ρουλεμάν. Μετά από 1-2 ώρες λειτουργίας, βάλτε την τάπα στο στόμιο εξόδου του γράσου ή κλείστε τη βαλβίδα, αν υπάρχει. B. Αυτόματη λίπανση Για την αυτόματη λίπανση, η τάπα του στομίου εξόδου του γράσου πρέπει να αφαιρεθεί μόνιμα ή η βαλβίδα, αν υπάρχει, να παραμένει ανοικτή. Η ABB συνιστά τη χρήση μόνο ηλεκτρομηχανικών συστημάτων. Η ποσότητα του γράσου σε κάθε διάστημα λίπανσης που αναγράφεται στον πίνακα πρέπει να τετραπλασιάζεται αν χρησιμοποιείται σύστημα αυτόματης λίπανσης. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 15

Αν χρησιμοποιείται αυτόματη λίπανση σε διπολικούς ηλεκτροκινητήρες, πρέπει να τηρείται η σημείωση που περιλαμβάνει συστάσεις για διπολικούς ηλεκτροκινητήρες, στην ενότητα περί λιπαντικών. 6.2.3 Διαστήματα και ποσότητες λίπανσης Κατά κανόνα, επαρκής λίπανση για ηλεκτροκινητήρες με λιπαινόμενα ρουλεμάν μπορεί να επιτευχθεί για την παρακάτω διάρκεια, κατά L1. Σε εφαρμογές με υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ABB. Ο τύπος μετατροπής των τιμών L1 περίπου σε τιμές L10: L10 = 2,7 x L1. των ρουλεμάν αντίστοιχα. Οι τιμές είναι οι μισές για αύξηση κατά 15 C και μπορούν να διπλασιαστούν για μια μείωση κατά 15 C. Κατά τη λειτουργία μεταβλητής ταχύτητας (δηλαδή με τροφοδοσία από μετατροπέα συχνότητας) απαιτείται η μέτρηση της θερμοκρασίας του ρουλεμάν για όλο το εύρος λειτουργίας και εάν αυτή ξεπερνά τους 80 C, τα διαστήματα λίπανσης πρέπει να υποδιπλασιαστούν για αύξηση κατά 15 C στη θερμοκρασία ρουλεμάν. Εάν ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε γράσα υψηλής ταχύτητας, βλ. κεφάλαιο 6.2.4. Τα διαστήματα λίπανσης για κατακόρυφους ηλεκτροκινητήρες είναι τα μισά από τα προβλεπόμενα στον παρακάτω πίνακα. Τα διαστήματα λίπανσης βασίζονται στη θερμοκρασία περιβάλλοντος +25 C. Αύξηση της θερμοκρασίας περιβάλλοντος αυξάνει και τη θερμοκρασία λειτουργίας Δεν πρέπει να υπερβαίνεται η μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας του γράσου και των ρουλεμάν, +110 C. Δεν πρέπει να υπερβαίνεται το σχεδιαστικό όριο μέγιστης ταχύτητας του ηλεκτροκινητήρα. 16 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

Διαστήματα λίπανσης σύμφωνα με την αρχή L1 Μέγεθος πλαισίου Ποσότητα γράσου g/ρουλεμάν kw 3600 rpm 3000 rpm kw 1800 rpm 1500 rpm kw 1000 rpm kw 500-900 rpm Σφαιρικά ρουλεμάν Διαστήματα λίπανσης σε ώρες λειτουργίας 112 10 όλα 10000 13000 όλα 18000 21000 όλα 25000 όλα 28000 132 15 όλα 9000 11000 όλα 17000 19000 όλα 23000 όλα 26500 160 25 18,5 9000 12000 15 18000 21500 11 24000 όλα 24000 160 25 > 18,5 7500 10000 > 15 15000 18000 > 11 22500 όλα 24000 180 30 22 7000 9000 22 15500 18500 15 24000 όλα 24000 180 30 > 22 6000 8500 > 22 14000 17000 > 15 21000 όλα 24000 200 40 37 5500 8000 30 14500 17500 22 23000 όλα 24000 200 40 > 37 3000 5500 > 30 10000 12000 > 22 16000 όλα 20000 225 50 45 4000 6500 45 13000 16500 30 22000 όλα 24000 225 50 > 45 1500 2500 > 45 5000 6000 > 30 8000 όλα 10000 250 60 55 2500 4000 55 9000 11500 37 15000 όλα 18000 250 60 > 55 1000 1500 > 55 3500 4500 > 37 6000 όλα 7000 280 1) 60 όλα 2000 3500 - - - - - - - 280 1) 60 - - - όλα 8000 10500 όλα 14000 όλα 17000 280 35 όλα 1900 3200 - - - - 280 40 - - όλα 7800 9600 όλα 13900 όλα 15000 315 35 όλα 1900 3200 - - - - 315 55 - - όλα 5900 7600 όλα 11800 όλα 12900 355 35 όλα 1900 3200 - - - - 355 70 - - όλα 4000 5600 όλα 9600 όλα 10700 400 40 όλα 1500 2700 - - - - 400 85 - - όλα 3200 4700 όλα 8600 όλα 9700 450 40 όλα 1500 2700 - - - - 450 95 - - όλα 2500 3900 όλα 7700 όλα 8700 Κυλινδρικά ρουλεμάν Διαστήματα λίπανσης σε ώρες λειτουργίας 160 25 18,5 4500 6000 15 9000 10500 11 12000 όλα 12000 160 25 > 18,5 3500 5000 > 15 7500 9000 > 11 11000 όλα 12000 180 30 22 3500 4500 22 7500 9000 15 12000 όλα 12000 180 30 > 22 3000 4000 > 22 7000 8500 > 15 10500 όλα 12000 200 40 37 2750 4000 30 7000 8500 22 11500 όλα 12000 200 40 > 37 1500 2500 > 30 5000 6000 > 22 8000 όλα 10000 225 50 45 2000 3000 45 6500 8000 30 11000 όλα 12000 225 50 > 45 750 1250 > 45 2500 3000 > 30 4000 όλα 5000 250 60 55 1000 2000 55 4500 5500 37 7500 όλα 9000 250 60 > 55 500 750 > 55 1500 2000 > 37 3000 όλα 3500 280 1) 60 όλα 1000 1750 - - - - - - - 280 1) 70 - - - όλα 4000 5250 όλα 7000 όλα 8500 280 35 όλα 900 1600 - - - - 280 40 - - όλα 4000 5300 όλα 7000 όλα 8500 315 35 όλα 900 1600 - - - - 315 55 - - όλα 2900 3800 όλα 5900 όλα 6500 355 35 όλα 900 1600 - - - - 355 70 - - όλα 2000 2800 όλα 4800 όλα 5400 400 40 όλα - 1300 - - - - 400 85 - - όλα 1600 2400 όλα 4300 όλα 4800 450 40 όλα - 1300 - - - - 450 95 - - όλα 1300 2000 όλα 3800 όλα 4400 1) M3AA Για ηλεκτροκινητήρες M4BP 160 έως 250 το διάστημα μπορεί να αυξηθεί κατά 30 %, έως το μέγιστο τριών ημερολογιακών ετών. Οι τιμές στον παραπάνω πίνακα ισχύουν επίσης για μεγέθη M4BP 280 έως 355. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 17

6.2.4 Λιπαντικά Μην αναμιγνύετε διαφορετικούς τύπους γράσου. Μη συμβατά λιπαντικά μπορεί να προκαλέσουν ζημιά στα ρουλεμάν. Κατά το γρασάρισμα, χρησιμοποιήστε μόνο ειδικό γράσο ρουλεμάν με τα εξής χαρακτηριστικά: γράσο καλής ποιότητας με σάπωνα συμπλέγματος λιθίου και ορυκτέλαιο ή πολυαλφαολεφίνη (PAO) συνεκτικότητα βάσης λαδιού 100-160 cst στους 40 C βαθμός ιξώδους NLGI 1,5-3 *) όρια θερμοκρασίας -30 C +120 C, συνεχώς. *) Για κατακόρυφα τοποθετημένους ηλεκτροκινητήρες ή σε υψηλές θερμοκρασίες συνιστάται η χρήση γράσου με μικρότερο βαθμό ιξώδους NLGI. Οι παραπάνω προδιαγραφές γράσου ισχύουν αν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι πάνω από τους -30 C και κάτω από τους +55 C, και η θερμοκρασία των ρουλεμάν είναι κάτω από 110 C, διαφορετικά πρέπει να συμβουλεύεστε την ABB για το κατάλληλο γράσο. Κατάλληλα γράσα διατίθενται από όλους τους μεγάλους κατασκευαστές λιπαντικών. ΣΗΜΕΙΩΣΗ! Χρησιμοποιείτε πάντα γράσο υψηλής ταχύτητας στους διπολικούς ηλεκτροκινητήρες υψηλής ταχύτητας, όπου ο συντελεστής ταχύτητας είναι μεγαλύτερος από 480.000 (υπολογιζόμενος ως Dm x n όπου Dm = μέση διάμετρος ρουλεμάν σε mm, n = ταχύτητα περιστροφής σε rpm). Το γράσο υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιείται επίσης σε ηλεκτροκινητήρες τύπου M2CA, M2FA, M2CG και M2FG, μεγέθη πλαισίου 355 έως 400 διπολικούς ηλεκτροκινητήρες. Τα παρακάτω γράσα μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε χυτοσιδηρούς ηλεκτροκινητήρες υψηλής ταχύτητας αλλά όχι σε ανάμιξη με γράσα συμπλέγματος λιθίου: - Klüber Klüber Quiet BQH 72-102 (πολυουρική βάση) - Lubcon Turmogrease PU703 (πολυουρική βάση) Εάν χρησιμοποιηθούν άλλα λιπαντικά. Επιβεβαιώστε με τον κατασκευαστή ότι οι ποιότητα αντιστοιχεί με αυτή των λιπαντικών που αναφέρονται παραπάνω. Το διάστημα λίπανσης βασίζεται στα γράσα υψηλής απόδοσης που αναφέρονται παραπάνω. Η χρήση άλλων γράσων μπορεί να συνεπάγεται μείωση του διαστήματος. Εάν η συμβατότητα του λιπαντικού δεν είναι βέβαιη, επικοινωνήστε με την ABB. Συνιστάται η χρήση πρόσθετων, αλλά πρέπει να παίρνετε γραπτή εγγύηση από τον κατασκευαστή, ιδιαίτερα στην περίπτωση των πρόσθετων EP, ότι τα πρόσθετα δεν βλάπτουν τα ρουλεμάν και δεν αλλοιώνουν τις ιδιότητες των λιπαντικών εντός των ορίων της θερμοκρασίας λειτουργίας. Τα λιπαντικά που περιέχουν πρόσθετα EP δεν συνιστώνται για υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας των ρουλεμάν, σε ηλεκτροκινητήρες με μέγεθος πλαισίου 280 έως 450. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν τα παρακάτω γράσα υψηλής απόδοσης: - Esso Unirex N2 ή N3 (βάση συμπλέγματος λιθίου) - Mobil Mobilith SHC 100 (βάση συμπλέγματος λιθίου) - Shell Albida EMS 2 (βάση συμπλέγματος λιθίου) - Klüber Klüberplex BEM 41-132 (ειδική βάση λιθίου) - FAG Arcanol TEMP110 (βάση συμπλέγματος λιθίου) - Lubcon Turmogrease L 802 EP PLUS (ειδική βάση λιθίου) - Total Multiplex S 2 A (βάση συμπλέγματος λιθίου) 18 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

7. Υποστήριξη μετά την πώληση 7.1. Ανταλλακτικά Κατά την παραγγελία ανταλλακτικών, πρέπει να καθορίζεται ο αριθμός σειράς, ο πλήρης τύπος και ο κωδικός του ηλεκτροκινητήρα, όπως αναγράφεται στην πινακίδα τεχνικών στοιχείων. Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφτείτε τον ιστότοπο www.abb.com/partsonline. 7.2 Επανέλιξη Η επανέλιξη πρέπει πάντα να γίνεται από εξειδικευμένα συνεργεία. Δεν πρέπει να γίνεται επανέλιξη ηλεκτροκινητήρων απαγωγής καπνού και άλλων ειδικών ηλεκτροκινητήρων, χωρίς προηγούμενη συνεννόηση με την ABB. 7.3 Ρουλεμάν Πρέπει να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί με τα ρουλεμάν. Η αφαίρεσή τους πρέπει να γίνεται με τη χρήση εξολκέα και η τοποθέτησή τους με θέρμανση ή τη χρήση ειδικών εργαλείων για το σκοπό αυτό. Ο τρόπος αντικατάστασης των ρουλεμάν περιγράφεται λεπτομερώς σε ιδιαίτερο φυλλάδιο οδηγιών που διατίθεται από την ABB. 8. Περιβαλλοντικές απαιτήσεις 8.1 Στάθμη θορύβου Στους περισσότερους από τους ηλεκτροκινητήρες της ABB, η στάθμη ηχητικής πίεσης δεν ξεπερνά τα 82 db(a) στα 50 Hz. Τιμές για συγκεκριμένους ηλεκτροκινητήρες μπορείτε να βρείτε στους αντίστοιχους καταλόγους προϊόντος. Στην περίπτωση ημιτονοειδούς ρεύματος τροφοδοσίας 60 Hz οι τιμές είναι κατά 4 db(a) περίπου υψηλότερες σε σύγκριση με τις τιμές των 50 Hz στους καταλόγους προϊόντων. Για τη στάθμη ηχητικής πίεσης με μετατροπέα συχνότητας, παρακαλούμε επικοινωνήστε με την ABB. Η στάθμη ηχητικής πίεσης για όλους τους ηλεκτροκινητήρες που έχουν ξεχωριστό σύστημα ψύξης, καθώς και τους ηλεκτροκινητήρες της σειράς M2F*/M3F*, M2L*/M3L*, M2R*/M3R*, M2BJ/M3BJ και M2LJ/M3LJ δίνεται σε ξεχωριστά πρόσθετα εγχειρίδια. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 19

9. Αντιμετώπιση προβλημάτων Οι οδηγίες αυτές δεν καλύπτουν όλες τις λεπτομέρειες ή παραλλαγές του εξοπλισμού, ούτε προβλέπουν όλες τις πιθανές περιπτώσεις εγκατάστασης, λειτουργίας ή συντήρησης. Αν χρειάζεστε πρόσθετες πληροφορίες, παρακαλούμε να επικοινωνείτε με το Τμήμα Πωλήσεων της ABB. Πίνακας αντιμετώπισης προβλημάτων ηλεκτροκινητήρων Το σέρβις του ηλεκτροκινητήρα, καθώς και οποιαδήποτε προβλήματα, πρέπει να τα αναλαμβάνουν εξειδικευμένοι τεχνικοί με τα κατάλληλα εργαλεία και εξοπλισμό. ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΙΤΙΑ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ Ο ηλεκτροκινητήρας Καμένες ασφάλειες Αντικαταστήστε τις ασφάλειες με νέες κατάλληλου τύπου και έντασης. δεν ξεκινά Πέφτει το ρελέ υπερφόρτισης Ελέγξτε και σηκώστε το ρελέ υπερφόρτισης στον εκκινητή. Ακατάλληλη ηλεκτροπαροχή Ελέγξτε αν η ηλεκτροπαροχή συμφωνεί με τα στοιχεία της πινακίδας και τον συντελεστή φορτίου του ηλεκτροκινητήρα. Λανθασμένη συνδεσμολογία Ελέγξτε τις συνδέσεις σύμφωνα με το διάγραμμα που διατίθεται με τον ηλεκτροκινητήρα. Ανοικτό κύκλωμα στην περιέλιξη ή τον διακόπτη Εκδηλώνεται με έναν ξερό ήχο όταν κλείνει ο διακόπτης. Ελέγξτε αν έχει αποσυνδεθεί κάποια σύνδεση. Ο ηλεκτροκινητήρας στολάρει Ο ηλεκτροκινητήρας λειτουργεί και μετά σταματά Ο ηλεκτροκινητήρας δεν ανεβάζει τις ονομαστικές στροφές Μηχανική βλάβη Βραχυκυκλωμένος στάτης Κακή σύνδεση του πηνίου του στάτη Ελαττωματικός ρότορας Πιθανή υπερφόρτιση του ηλεκτροκινητήρα. Μπορεί να έχει διακοπεί μια φάση. Κακή εφαρμογή Υπερφόρτωση Χαμηλή τάση Ανοικτό κύκλωμα Διακοπή ρεύματος Κακή εφαρμογή Η τάση στους ακροδέκτες είναι πολύ χαμηλή λόγω πτώσης τάσης στη γραμμή Το φορτίο εκκίνησης είναι πολύ υψηλό Ο ρότορας έχει σπασμένες μπάρες ή έχει φύγει από τη θέση του Ανοικτό κύκλωμα στο στάτη Ελέγξτε επίσης αν όλες οι επαφές κλείνουν. Ελέγξτε αν ο ηλεκτροκινητήρας και το σύστημα μετάδοσης περιστρέφονται ελεύθερα. Ελέγξτε τα ρουλεμάν και τη λίπανση. Εκδηλώνεται με καμένες ασφάλειες. Πρέπει να γίνει επαναπεριέλιξη του ηλεκτροκινητήρα. Αφαιρέστε το περίβλημα, εντοπίστε τη βλάβη. Ελέγξτε αν έχουν σπάσει μπάρες ή ακροδακτύλιοι. Μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε τις γραμμές για ανοικτό κύκλωμα. Αλλάξτε τύπο ή μέγεθος ηλεκτροκινητήρα. Συμβουλευθείτε τον προμηθευτή του εξοπλισμού. Μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε αν διατηρείται η ονομαστική τάση της πινακίδας. Ελέγξτε τη σύνδεση. Καμένες ασφάλειες, ελέγξτε το ρελέ υπερφόρτωσης, τον στάτορα και τα κουμπιά. Ελέγξτε αν έχει κοπεί κάποια σύνδεση στη γραμμή, στις ασφάλειες ή στον διακόπτη. Συμβουλευθείτε τον προμηθευτή εξοπλισμού για τον σωστό τύπο. Χρησιμοποιήστε υψηλότερη τάση ή μετασχηματιστή, ή μειώστε το φορτίο. Ελέγξτε τις συνδέσεις. Ελέγξτε αν οι αγωγοί έχουν το σωστό μέγεθος. Ελέγξτε το φορτίο εκκίνησης του ηλεκτροκινητήρα. Ελέγξτε για ρωγμές κοντά στους δακτυλίους. Μπορεί να πρέπει να αντικαταστήσετε τον ρότορα, καθώς οποιαδήποτε επισκευή είναι συνήθως προσωρινή. Εντοπίστε τη βλάβη με δοκιμαστικό όργανο και αποκαταστήστε την. 20 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΑΙΤΙΑ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ Ο ηλεκτροκινητήρας Υπερβολικό φορτίο Μειώστε το φορτίο. αργεί να επιταχύνει Χαμηλή τάση κατά την εκκίνηση Ελέγξτε αν η αντίσταση είναι υψηλή. Βεβαιωθείτε ότι το και/ή τραβάει πολύ καλώδιο που χρησιμοποιείται είναι ικανού μεγέθους. ρεύμα Ελαττωματικός ρότορας Αντικαταστήστε με καινούργιο ρότορα Η τάση που εφαρμόζεται είναι πολύ χαμηλή Ηλεκτροπαροχή. Λανθασμένη φορά περιστροφής Ο ηλεκτροκινητήρας υπερθερμαίνεται κατά τη λειτουργία του Ο ηλεκτροκινητήρας παρουσιάζει κραδασμούς Ο ηλεκτροκινητήρας χτυπάει Θορυβώδης λειτουργία Τα ρουλεμάν υπερθερμαίνονται Λανθασμένη διαδοχή φάσεων Υπερφόρτωση Τα ανοίγματα του πλαισίου ή των αεραγωγών μπορεί να έχουν πιάσει σκόνη και να μην επιτρέπουν τον σωστό αερισμό του ηλεκτροκινητήρα. Μια φάση του ηλεκτροκινητήρα μπορεί να έχει διακοπεί Γείωση του πηνίου Μη ισορροπημένη τάση στους ακροδέκτες Κακή ευθυγράμμιση του ηλεκτροκινητήρα Κακή στήριξη Το κόπλερ δεν είναι ισορροπημένος Το οδηγούμενο μηχάνημα δεν είναι ισορροπημένο Ελαττωματικά ρουλεμάν Τα ρουλεμάν δεν είναι ευθυγραμμισμένα Τα αντίβαρα έχουν μετακινηθεί Έλλειψη εξισορρόπησης μεταξύ ρότορα και συνδέσμου (ημι-σφήνα - πλήρης σφήνα) Πολυφασικός ηλεκτροκινητήρας που λειτουργεί μονοφασικά Υπερβολικός τζόγος Ο ανεμιστήρας τρίβεται στο περίβλημα ή στο κέλυφος. Ο ηλεκτροκινητήρας παίζει πάνω στη βάση. Το διάκενο αέρα δεν είναι ομοιόμορφο Ανισορροπία του ρότορα Λυγισμένος ή σπασμένος άξονας Ο ιμάντας τραβάει υπερβολικά Η τροχαλία είναι πολύ μακριά από την έδραση του άξονα Η διάμετρος της τροχαλίας είναι πολύ μικρή Κακή ευθυγράμμιση Ανεπαρκές γράσο Αποσύνθεση του γράσου ή αλλοίωση του λιπαντικού Υπερβολική ποσότητα λιπαντικού Υπερφόρτωση των ρουλεμάν Σπασμένα σφαιρίδια ή χαραγμένες σφαιραύλακες Αντιστρέψτε τις συνδέσεις στον ηλεκτροκινητήρα ή στον πίνακα. Μειώστε το φορτίο. Ανοίξτε τους αεραγωγούς και ελέγξτε αν ο αέρας περνάει ελεύθερα μέσα από τον ηλεκτροκινητήρα. Ελέγξτε αν όλες οι συνδέσεις είναι εντάξει. Πρέπει να γίνει επαναπεριέλιξη του ηλεκτροκινητήρα Ελέγξτε για ελαττωματικά καλώδια, συνδέσεις και μετασχηματιστές. Ευθυγραμμίστε σωστά. Ενισχύστε τη βάση. Εξισορροπήστε το κόπλερ. Εξισορροπήστε το οδηγούμενο μηχάνημα. Αντικαταστήστε τα ρουλεμάν. Επισκευάστε τον ηλεκτροκινητήρα Εξισορροπήστε πάλι τον ηλεκτροκινητήρα. Εξισορροπήστε πάλι το κόπλερ ή τον ηλεκτροκινητήρα. Ελέγξτε για ανοικτό κύκλωμα. Ρυθμίστε το ρουλεμάν ή προσθέστε παρέμβυσμα. Διορθώστε τον ανεμιστήρα. Σφίξτε τους κοχλίες συγκράτησης. Ελέγξτε και διορθώστε την τοποθέτηση του περιβλήματος ή των ρουλεμάν. Εξισορροπήστε το ρότορα. Ισιώστε ή αντικαταστήστε τον άξονα. Μειώστε την τάση του ιμάντα. Μετακινήστε την τροχαλία πιο κοντά στο ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα. Χρησιμοποιήστε μεγαλύτερη τροχαλία. Διορθώστε την ευθυγράμμιση του συστήματος κίνησης. Διατηρείτε τη σωστή ποσότητα και ποιότητα γράσου στα ρουλεμάν. Αφαιρέστε το παλιό γράσο, πλύνετε τα ρουλεμάν καλά με φωτιστικό πετρέλαιο και αντικαταστήστε με καινούργιο γράσο. Μειώστε την ποσότητα του γράσου, το ρουλεμάν δεν πρέπει να είναι γεμάτο πάνω από το μισό. Ελέγξτε την ευθυγράμμιση, την πλευρική και την ακραία ώση. Αντικαταστήστε το ρουλεμάν αφού καθαρίσετε καλά το κέλυφος. Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 21

Σχήμα 1. Διάγραμμα συνδεσμολογίας Σχήμα 2. Σύστημα μετάδοσης κίνησης με ιμάντα Σχήμα 3. Στήριξη κόπλερ ή τροχαλίας 22 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009

Χαρακτηριστικές μέγιστου φορτίου με μετατροπέα ACS800 με σύστημα ελέγχου DTC Σχήματα 4a, 4b, 4c, 4d Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης, ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρων 50/60 Hz, αύξηση θερμοκρασίας B/F 4a ACS800/50 Hz, Temperature rise B 4b ACS800/60 Hz, Temperature rise B T/T N (%) 120 Separate cooling T/T N (%) 120 Separate cooling 100 0 1000 80 80-132 80 80-132 60 160-450 60 160-450 40 40 0 0 20 40 60 80 100 Frequency (Hz) 0 0 20 40 60 80 100 120 Frequency (Hz) 4c ACS800/50 Hz, Temperature rise F 4d ACS800/60 Hz, Temperature rise F T/T N (%) T/T N (%) 120 Separate cooling 120 Separate cooling 100 100 0 80 80-132 80 80-132 60 160-450 60 160-450 40 40 0 0 20 40 60 80 100 Frequency (Hz) 0 0 20 40 60 80 100 120 Frequency (Hz) Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009 23

Χαρακτηριστικές μέγιστου φορτίου με μετατροπέα ACS550 Σχήματα 5a, 5b, 5c, 5d Ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης, ονομαστική συχνότητα ηλεκτροκινητήρων 50/60 Hz, αύξηση θερμοκρασίας B/F 5a ACS550/50 Hz, Temperature rise B 5b ACS550/60 Hz, Temperature rise B T/T N (%) 120 T/T N (%) 120 Separate cooling Separate cooling 100 0 100 80 80 60 80-132 60 80-132 40 160-450 40 160-450 0 0 20 40 60 80 100 Frequency (Hz) 0 0 20 40 60 80 100 120 Frequency (Hz) 5c ACS550/50 Hz, Temperature rise F 5d ACS550/60 Hz, Temperature rise F T/T N (%) T/T N (%) 120 Separate cooling 120 Separate cooling 1000 100 80 80-132 80 80-132 60 160-450 60 160-450 40 40 0 0 20 40 60 80 100 Frequency (Hz) 0 0 20 40 60 80 100 120 Frequency (Hz) 24 Εγχειρίδιο ABB για ηλεκτροκινητήρες χαμηλής τάσης 01-2009