Η πόλη της Λάρισας μαζί με το Eurotaxi

Η πόλη της Λάρισας μαζί με το Eurotaxi TAXI SHOW 2007 Άγγελος Εξάγγελος Οργάνωση ΤΑΞΙ Στόχος Αυτοκίνητο Οκτώβριος-Νοέμβριος-Δεκέμβριος 2007 Τιμή: 0

.com 801 111 10 20 για όλη την Ελλάδα

Οκτώβριος Νοέμβριος Δεκέμβριος 2007 Περιεχόμενα 2 Η πόλη της Λάρισας μαζί με το Eurotaxi Hellas 8 TAXI SHOW 2007 10 Συνέντευξη με τον Κώστα Κουκοδήμο 12 Συνέντευξη με τον Πρόεδρο του Σωματείου ΤΑΞΙ Άρτας κο Φώτη Κέφη 14 Άγγελος Εξάγγελος 15 Αυτά & άλλα από το Λευτέρη Τερζάκη 16 Συνέντευξη με το Νομάρχη Βόλου κο Απόστολο Παπατόλια 18 Υπηρεσίες Eurotaxi 20 Περιφερειακό Ηπείρου 21 Κοζάνη 22 Στόχος Αυτοκίνητο 24 Στα καλά καθούμενα... 25 Ημερίδα στις Σέρρες Ασύμμετρη Απειλή 26 Metropolitan Hotel 28 Γυναίκες Οδηγοί 30 Ομάδα Διάσωσης Ερμής 31 Αλέκος Ζαζόπουλος 32 ΤΑΞΙ στην ΕΥΡΩΠΗ Να μην ξεχάσω Το περιοδικό «EUROTAXI Hellas» είναι ιδιοκτησία του EUROTAXI. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: info@eurotaxi. gr. Τηλέφωνο για επαφή με το περιοδικό: 2310 566500, ώρες 10:00-18:00. Το «EUROTAXI news» διανέμεται δωρεάν την 1η κάθε τρίτου μήνα σε όλα τα μέλη του EUROTAXI και σε επιλεγμένα σημεία σε όλη την Ελλάδα. Υπεύθυνος σύμφωνα με το νόμο Πάρης Ξυλένιος. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: info@eurotaxi.gr Διάθεση - Διανομή Eurotaxi Θεσσαλονίκης. Διεύθυνση: 26ης Οκτωβρίου 42, 546 27 Θεσσαλονίκη, Τηλ.: 2310 566500, fax: 2310 566560, e-mail: info@eurotaxi.gr Το περιοδικό διατηρεί το δικαίωμα να περικόπτει τις επιστολές που δημοσιεύονται, χωρίς να αλλοιώνεται ή να μεταβάλλεται το νόημά τους. Οι απόψεις που παρουσιάζονται στα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφράζουν απαραίτητα τη γνώμη του περιοδικού. Υλικό που αποστέλλεται στο περιοδικό δεν επιστρέφεται. Copyright 2006 EUROTAXI ΕΚΔΟΤΗΣ - ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Ιnterneed Τηλιαβερίδης Δημήτρης ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΣΥΝΤΑΞΗΣ Ξυλένιος Πάρης ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΥΛΗΣ Πομπιέρης Ιωάννης ΣΥΝΤΑΚΤΙΚΗ ΟΜΑΔΑ Θεοδωρίδης Ευθύμης Γαλάνης Αντώνης Βασιλειάδης Αναστάσιος Χατζηβαντσίδης Σταύρος Βουκαντζής Ιωάννης Ρίζος Ιωακείμ Καραφυλλίδης Σταύρος Ξυλένιος Πάρης ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ Ρίζος Ιωακείμ Πομπιέρης Ιωάννης Artwork - DTP ΕΚΤΥΠΩΣΗ Σκορδόπουλος.com ΕΠερί αυτού ο λόγος... Αύξηση. Όλοι περιμένουμε την πολυπόθητη αναπροσαρμογή για να προσπαθήσουμε να καλύψουμε την δυσανάλογη αύξηση του κόστους λειτουργίας των οχημάτων μας, και όχι μόνο. Εάν ερωτηθεί ο οποιοσδήποτε συνάδελφος: για ποιο λόγο πρέπει να αυξηθεί το κόμιστρο; Η ενστικτώδεις απάντηση του θα είναι η αλματώδης αύξηση στο πετρέλαιο. Μετά από την πάροδο κάποιων δευτερολέπτων και ίσως δεύτερων σκέψεων είμαι σίγουρος ότι θα αρχίσει να αναφέρεται και σε όλους τους υπόλοιπους λόγους που πραγματικά βαραίνουν καθημερινώς το κόστος λειτουργίας των οχημάτων μας ή εάν θέλετε της επιχείρησης μας. Ας προσπαθήσουμε να καταγράψουμε μερικούς από αυτούς : 1. Αλματώδης αύξηση στο πετρέλαιο κίνησης. Αύξηση μέσα σε ένα χρόνο 20%. 2. Αύξηση στα ασφάλιστρα των οχημάτων. 3. Αύξηση στις ασφαλιστικές εισφορές. 4. Αύξηση στα ανταλλακτικά αλλά και στο πλήθος αυτών απορία των νέων συστημάτων των καινούργιων αυτοκινήτων. και τέλος 5. Αύξηση στην παροχή υπηρεσίας (εργασίες) των συνεργείων αυτοκινήτων. Μόνο για το πετρέλαιο και για το 2007 δαπανήσαμε 2400 παραπάνω σε σχέση με αυτά που δαπανήσαμε το 2006 με βάση τις ίδιες ποσότητες συνεπώς αναπαράγοντας το ίδιο όφελος από την κύρια δραστηριότητα μας. Σε όλα τα παραπάνω δεν θα πρέπει να αγνοούν «ορισμένοι» ότι ο ταξιτζής είναι μέλος της ίδιας κοινωνίας που βιώνει τις διαρκείς αυξήσεις στο κόστος διατροφής συντήρησης σπιτιού και οικογένειας. Σε εμάς αυτές οι κατηγορίες εξόδων φαντάζουν δευτερεύουσες δεν παύουν όμως να αποτελούν καθημερινό πρόβλημα το οποίο αναζήτα την λύση του σε ένα εισόδημα το οποίο διαρκώς ψαλιδίζεται από κοστολόγια για τα οποία δεν είμαστε εμείς κύριοι υπεύθυνοι. (Πετρέλαιο και άλλα). Όλοι οι εργαζόμενοι ζητάνε αυξήσεις για να καλύψουν αυτά τα οποία σε εμάς φαντάζουν δευτερεύοντα καθώς η πώληση των υπηρεσιών μας υπάγεται σε διατιμημένο αγαθό του οποίου την απόφαση καλούμαστε να υποστηρίξουμε. Από την άλλη ακούμε κάθε μέρα στα δελτία ειδήσεων ότι κάποιοι δεν ζητάνε αλλά εφαρμόζουν και επιβάλουν αυξήσεις λόγω αύξησης της τιμής του πετρελαίου. Κάνω λοιπόν ταμείο και σκέφτομαι ότι από την μέρα που ήρθε το ευρώ στη ζωή μας όλα τα προϊόντα ή υπηρεσίες αυξήθηκαν χωρίς να έχουμε τύχει την ανάλογη αναπροσαρμογής στο δικό μας τιμολόγιο για να μπορούμε να καλύψουμε τα έξοδα μας. Το 2001 η μονή ταρίφα ήτανε 0,23. Το 2008 είναι 0,34!!!. Το 2001 ο μαϊντανός πουλιότανε 0,17. Το 2008 ο μαϊντανός κοστίζει 0,50!!!! Το θέμα είναι να ζητάς. από τον Πάρη Ξυλένιο Editorial 1

Λάρισα Το 1987... μια μικρή ομάδα ανήσυχων συναδέλφων θέλοντας να ξεφύγει από τον τότε τρόπο λειτουργίας του ΤΑΞΙ με το τηλέφωνο σε κάθε πιάτσα κάνοντας ένα βήμα μπροστά προχώρησαν στη σύσταση του ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ RADIO TAXI και με αίτησή τους στη Νομαρχία ΛΑΡΙΣΑΣ τους παραχωρήθηκε μία συχνότητα VHF. Τοποθετώντας τον απαραίτητο εξοπλισμό στα αυτοκίνητα και δημιουργώντας ένα τηλεφωνικό κέντρο όπου κάθε πολίτης μπορούσε να καλέσει και να εξυπηρετηθεί άμεσα. Η μεγάλη ανταπόκριση του κοινού επιβράβευσε την προσπάθεια αυτή ωθώντας σχεδόν το σύνολο και των υπολοίπων να ενταχθούνε στη δύναμη του Σωματείου. Δέκα χρόνια αργότερα το 1997 το ΣΩΜΑΤΕΙΟ RADIO TAXI ΛΑ- ΡΙΣΑΣ μετατράπηκε σε ΑΣΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ RADIO TAXI ΛΑΡΙΣΑΣ «Η ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ» προσπαθώντας πάντα να προσφέρει τις καλύτερες υπηρεσίες στους πολίτες της ΛΑΡΙΣΑΣ αλλά και στους επισκέπτες. Με τη μορφή αυτή φτάσαμε στο ανώτερο σημείο εξέλιξης με βάση τα περιθώρια που έδινε η πολιτεία για τις ΑΣΤΙΚΕΣ ΕΤΑΙ- ΡΙΕΣ. Με τη ψήφιση του Ν. 3109 και το ανήσυχο πνεύμα της τότε διοίκησης που συνειδητοποίησε τις δυνατότητες που ο νομοθέτης έδινε σε ΣΥ. ΠΕ. και Α.Ε. δυνατότητες που οι ΑΣΤ. ΕΤ. δεν είχαν. Ιδρύσαμε στο τέλος του 2006 τον ΣΥΝ. ΠΕ. ΤΑΞΙ ΛΑΡΙΣΑΣ. Η πολη της Λάρισας μαζί με το Eurotaxi Hellas Λίγους μήνες αργότερα ενταχθήκαμε στο EUROTAXI. Κάνοντας ένα σημαντικό βήμα ώστε ο Συνεταιρισμός αυτός να αποτελέσει ορόσημο για την ανάπτυξη του ΤΑΞΙ της πόλης μας σε όλα τα επίπεδα. Ο Συνεταιρισμός της Λάρισας αποφάσισε να γίνει το νέο μέλος του Eurotaxi Hellas κάτω από ένα κοινό όραμα και στόχο την πραγματική οργάνωση του κλάδου. Μετά από αυτήν την απόφαση το Eurotaxi βρέθηκε να έχει σύνολο επτά μέλη συνεταιρισμοί από διαφορετικές πόλης της Ελλάδος και να αριθμοί στο σύνολο του 1500 οχήματα. Ήδη το προεδρείο της Λάρισας έχει συμμετέχει σε δυο συμβούλια μονίμων αντιπροσώπων οπού και ενημερώθηκε πλήρως για όλες της δραστηριότητες και προτεραιότητες του Eurotaxi αλλά του δόθηκε και η ευκαιρία να εκφράσει τους δικούς του προβληματισμούς και σκέψεις. Εμείς το μόνο που έχουμε να πούμε είναι ένα μεγάλο ΚΑΛΩΣ ΟΡΙΣΕΣ. ΣΥΝ.ΠΕ.ΤΑΞΙ Το Ραδιοταξί Λάρισας συμμετέχει και σε δραστηριότητες αθλητικού και κοινωνικού χαρακτήρα παίρνοντας μέρος στο πρόγραμμα του ΔΗΜΟΥ ΛΑΡΙΣΑΣ Αθλητισμός για εργαζομένους. Το ποδοσφαιρικό τμήμα κατέκτησε το πρωτάθλημα το 1995 και το 1999. Το τμήμα του μπάσκετ το 1998 και το 2003. Δύο φορές το χρόνο στα γραφεία μας με τη συνεργασία του τμήματος αιμοληψίας του ΓΕΝ. ΝΟΣ. ΛΑΡΙΣΑΣ γίνεται εθελοντική αιμοδοσία των συναδέλφων, δημιουργώντας μια τράπεζα αίματος που πολλές φορές βοήθησε να σωθούν ζωές τόσο των συναδέλφων και συγγενών τους όσο και συμπολιτών μας. Φυσικά δεν θα μπορούσαμε να ξεχάσουμε την τρίτη ηλικία και ειδικά εκείνους που στερούνται την οικογένεια τους ζώντας στο γηροκομείο. Έτσι με μεγάλη μας χαρά κάθε χρόνο τους προσφέρουμε το Χριστουγεννιάτικο τραπέζι. 2

4

5

Νέα STAXI Show 2007 γράφει ο Βασιλειάδης Αναστάσιος 8 Για ακόμη μια χρονιά το Eurotaxi Hellas συμμετείχε στην 2η Διεθνής Έκθεση για το ταξί, που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα από τις 9 έως 12 Νοεμβρίου, αποδεικνύοντας έμπρακτα την συνεχόμενη παρουσία του σε όλες τις διοργανώσεις που αφορούν τον κλάδο. Ήταν μιας πρώτης τάξεως ευκαιρία να αποδείξουμε και να γνωστοποιήσουμε τους στόχους και το όραμα που είχαμε θέσει, δίνοντας πληροφορίες και απαντώντας σε κάθε ερώτηση που μας έθεταν οι συνάδελφοι. Η διαφορά από την προηγούμενη παρουσία μας ήταν διακριτή με τα στελέχη, τους επιχειρησιακούς παράγοντες και τον κόσμο να μας ρωτάνε πως έχουμε πετύχει τα μέχρι σήμερα αποτελέσματά μας. Επίσης, αρκετά ήταν και τα στελέχη από άλλες πόλεις που ενδιαφέρθηκαν για το πώς μπορούν να συμμετέχουν και αυτοί στο Eurotaxi Hellas. Στην έκθεση πήραν μέρος επιχειρησιακοί παράγοντες που φυσικά έχουν σχέση με το ταξί αλλά και φορείς μέσα από τον κλάδο. Αξίζει να σημειώσουμε ότι πήραν μέρος ως εκθέτες η ομάδα διάσωσης του Ερμή, ο Αλληοασφαλιστικός Συνεταιρισμός Θεσσαλονίκης και ο Προμηθευτικός Συνεταιρισμός Θεσσαλονίκης Πάτρας Χανίων. Από τη Θεσσαλονίκη το παρόν έδωσε και το ραδιοταξί Λευκός Πύργος. Τα εγκαίνια έγιναν από τον Υπουργό Μεταφορών κο Χατζηδάκη όπου στάθηκε στον εκθεσιακό μας χώρο ακούγοντας τη στρατηγική και τους στόχους μας, δείχνοντας ενθουσιασμένος από την οργάνωσή μας. Για αυτές τις πρωτοβουλίες που αναβαθμίζουν τον κλάδο, όπως είναι η έκθεση για το ταξί αξίζει να δώσουμε συγχαρητήρια στην Ομοσπονδία και υποσχόμαστε σε όλους ότι σε τέτοιες προσπάθειες θα δηλώνουμε αλλά και θα είμαστε εμπράκτως παρόν, γιατί η οργάνωση του κλάδου περνάει μέσα από συγκεντρωμένες προσπάθειες και όχι από μεμονωμένες.

Νέα 9

ΚώσταςΚουκοδήμος Συνέντευξη του Κώστα Κουκοδήμου στο περιοδικο «Εurotaxi Ηellas» Συνέντευξη από τον Θύμιο Θεοδωρίδη Μας τα είπε όλα! Από το στίβο των αγώνων σας στην πολιτική. Τι ήταν αυτό που σας ώθησε στο να ασχοληθείτε ενεργά με τα κοινά; Μα φυσικά η αγάπη για τον τόπο μου. Την Πιερία που με τίμησε πολλές φορές στο παρελθόν ως αθλητή και αναγνώρισε τους αγώνες μου στα γήπεδα. Αυτούς λοιπόν τους ανθρώπους, τους συμπολίτες μου θέλω σήμερα εγώ να τους ανταποδώσω τη μεγάλη αυτή τιμή. Οι πολίτες της Πιερίας με επέλεξαν μεταξύ άξιων συνυποψήφιών μου στις Εθνικές εκλογές. Αυτό αποτελεί για μένα ακόμη μεγαλύτερη ευθύνη. Πίστεψαν σε μένα, σε έναν νέο άνθρωπο, που παρά τις εκπεφρασμένες απόψεις ότι οι νέοι αδιαφορούν για τα κοινά, μου έδωσαν την ευκαιρία να αποδείξω πως το μέλλον αυτού του τόπου ανήκει στους νέους. Και οι νέοι το διεκδικούν με αξιώσεις. Ποιες είναι οι πρώτες σας εντυπώσεις από τη Βουλή και τη λειτουργία της; Η Βουλή είναι το βάθρο του δημόσιου πολιτικού διαλόγου. Είναι το βήμα των βουλευτών να διεκδικήσουν για τους συμπολίτες τους, να υπερασπιστούν το δίκαιό τους, να υπηρετήσουν όλους τους Έλληνες. Αποτελεί κορυφαία στιγμή για μένα η μέρα που πέρασα το κατώφλι της ως βουλευτής και ορκίστηκα. Όλοι οι πολίτες θεωρώ πως απαιτούν από εμάς τους βουλευτές διάλογο ουσίας, διάλογο με αποτέλεσμα, και όχι εύκολη κριτική και ανέξοδες δηλώσεις. Πώς βλέπετε εσείς την αποστολή και το ρόλο σας ως βουλευτή; Τον βλέπω έτσι όπως τον βλέπει κάθε πολίτης αυτής της χώρας. Υποχρέωσή μου, καθήκον μου είναι να συζητώ, να προτείνω, να συνθέτω για την επίλυση των προβλημάτων τους, για την προοπτική του τόπου μας, για την εξεύρεση λύσεων. Αυτό ζητούν σήμερα από όλους εμάς οι πολίτες. Αυτό θέλουν, αυτό επικροτούν. Θέλουν να αισθάνονται πως εμείς είμαστε απλώς οι εκπρόσωποί τους, η «φωνή» τους στην κεντρική εξουσία. Όχι εργαλείο αυτής. Αυτό έχω ως στόχο από την πρώτη ημέρα. Θέλω να κοιτάζω στα μάτια τους συμπολίτες μου και να γνωρίζουν πως καθημερινά προσπαθώ για όλα εκείνα που τους ταλαιπωρούν, τους προβληματίζουν. Και να αισθάνονται ταυτόχρονα πως είμαι σύμμαχός τους. 10

Είστε μέλος στην Επιτροπή Μορφωτικών Υποθέσεων, αρμόδια για θέματα Παιδείας, Θρησκείας, Πολιτισμού, Αθλητισμού. Πώς αντιμετωπίζετε αυτή την ευθύνη; Οι αρμοδιότητες είναι πολλές, σημαντικές, πολυσύνθετες και ευαίσθητες θα τολμούσα να πω. Η ενασχόλησή μου στη Γ.Γ. Αθλητισμού με βοήθησε να αποκτήσω πολύτιμη εμπειρία που σήμερα με βοηθά ιδιαίτερα. Οι Τομείς Παιδείας, Πολιτισμού, Θρησκευμάτων είναι άμεσα συνδεδεμένοι.. Στους τομείς αυτούς και ιδιαίτερα στον τομέα του Πολιτισμού συμπεριλαμβάνεται και ο Αθλητισμός που για μένα είναι ένας «γνώριμος» και φιλικός χώρος σε ότι αφορά τομείς. Και η ίδια η πολιτεία οφείλει να λειτουργήσει ακόμη περισσότερο σ αυτή την κατεύθυνση. Θέλουμε ευέλικτες, σύγχρονες, ποιοτικές υπηρεσίες. Θέλουμε να καλύπτουμε το δυνατόν μεγαλύτερες ανάγκες. Για παράδειγμα, να προχωρήσει η ιδέα της δημιουργίας ενός στόλου ταξί που θα έχουν τη δυνατότητα να μεταφέρουν Άτομα με Αναπηρία. Σήμερα το ραδιοταξί Κατερίνης έχει μετεξελιχθεί σε νομικό πρόσωπο βάσει του Ν.3109. Για την κυκλοφορία αυτού του ειδικού στόλου ο νόμος ορίζει ότι τα οχήματα πρέπει να είναι καινούρια κάτι το οποίο σήμερα είναι αδύνατο και ασύμφορο οικονομικά. Ποια είναι η γνώμη σας; τα προβλήματά του και τις αγωνίες των ανθρώπων που τον υπηρετούν. Μέσα από το διάλογο που αναπτύσσουμε λοιπόν με φορείς αρμόδιους κατά τομέα της αρμοδιότητάς μας εργαζόμαστε συλλογικά και θεωρώ και αποτελεσματικά. Ας περάσουμε σε κάποια κλαδικά θέματα. Θεωρείτε ότι οι υπηρεσίες που παρέχουν τα τελευταία χρόνια κυρίως οι επαγγελματίες οδηγοί των ταξί είναι σε καλό επίπεδο; Το ταξί έχει μεγάλη βελτίωση για τις υπηρεσίες που παρέχει τα τελευταία χρόνια. Δεν πρέπει όμως να μείνει σ αυτό. Πρέπει καθημερινά να γίνονται προσπάθειες και να βελτιώνεται η παροχή υπηρεσιών προς τους πολίτες, με καλύτερες υπηρεσίες, πιο πλήρεις που θα καλύπτουν όλες τις ανάγκες. Παίζει ιδιαίτερο ρόλο η παροχή υπηρεσίας των ταξί στους πολίτες, αλλά κυρίως στους επισκέπτες μιας χώρας τουριστικής όπως η Ελλάδα. Είναι η «πρώτη» εικόνα της χώρας μας, γι αυτό οφείλουμε όλοι να φροντίζουμε να είναι η καλύτερη δυνατή. Ποια είναι τα βήματα εκείνα που κατά τη γνώμη σας πρέπει να κάνει το ταξί για την αναβάθμιση των υπηρεσιών; Βεβαίως και δεν υπάρχει αμφιβολία ότι αυτ τα τα οχήματα πρέπει να είναι σε άριστη κατάσταση, όπως σε άριστη κατάσταση πρέπει να είναι και τα απλά ταξί που καθημερινά μεταφέρουν πολίτες. Όμως θεωρώ ότι σήμερα οι δυνατότητες που προσφέρει η αγορά αυτοκινήτων είναι πολλές και αν εκμεταλλευτούμε αυτές, με βάση τις προδιαγραφές και τους όρους που τίθενται από το νόμο μπορούμε να βρούμε τη χρυσή τομή. Κύριε Κουκοδήμο το συγκεκριμένο περιοδικό απευθύνεται στους οδηγούς των ταξί. Θα θέλατε να τους απευθύνεται ένα μήνυμα; Καταρχήν λίγο πριν τις Άγιες Ημέρες των Χριστουγέννων θα ήθελα να ευχηθώ σε όλους σας καλές γιορτές, υγεία, προσωπική και οικογενειακή ευτυχία. Ειδικότερα στους επαγγελματίες οδηγούς των ταξί θα ήθελα να τους παροτρύνω να παραμείνουν όσο το δυνατόν πιο υπομονετικοί και ευγενικοί με τους πολίτες. Ξέρω ότι οι δυσκολίες του επαγγέλματος, οι κίνδυνοι, οι αντιξοότητες είναι πολλές. Ξέρω ότι η μεγάλη πλειοψηφία τους είναι άνθρωποι που κάνουν ευσυνείδητα τη δουλειά τους. Ας διατηρήσουν αυτό το υψηλό επίπεδο υπηρεσιών και η πολιτεία θα είναι κοντά τους. Εδώ θα ήθελα να πω ότι οι υπηρεσίες αναβαθμίστηκαν σε μεγάλο βαθμό με την είσοδο των ραδιοταξί, που διευκολύνουν τον πελάτη, εξυπηρετούν ταχύτερα τους πολίτες. Θεωρώ ότι μπορούν να γίνουν μεγαλύτερα βήματα σε πολλούς 11

ΚΚέφηςΦώτης Συνέντευξη από τον Αντώνη Γαλάνη Συνέντευξη του Φώτη Κέφη, Πρόεδρου Σωματείου ΤΑΞΙ Άρτας στο περιοδικο «Εurotaxi Ηellas» Μας τα είπε όλα! Φώτη πες μας πως ξεκίνησες με τα κοινά και ποτέ ήταν αυτό; Πρώτα από όλα θα ήθελα να σας ευχαριστήσω για την φιλοξενία στο περιοδικό του EURΟ - TAXI και να σας συγχαρώ για την προσπάθεια την οποία κάνετε, που μέσα από τiς στήλες του περιοδικού αναδεικνύεται τα προβλήματα του κλάδου των ταξί μέσα από συνεντεύξεις στελεχών του κλάδου αλλά και ταυτόχρονα αποδεικνύεται το τι μπορεί να κάνει ο κλάδος όταν είναι οργανωμένος σε ένα ενιαίο σύνολο λειτουργώντας σαν μια ομάδα, μια γροθιά. H πορεία ενασχόλησης με τα κοινά αλλά θα μου επιτρέψετε να πω περισσότερο με τα προβλήματα του κλάδου (ως νέος άνθρωπος που ενδιαφέρεται για το επάγγελμα και το μέλλον του ) άρχισε το 1996 από το Δ.Σ του Ράδιο-ταξί ως ταμίας και στην συνεχεία ως Πρόεδρος και τα τελευταία 5 χρονιά ως πρόεδρος του Σωματείου Άρτας και μετά από τις τελευταίες εκλογές της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α με τον συνδυασμό της ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ είμαι μέλος του Δ.Σ. της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. Τι γίνεται σήμερα στην Άρτα υπάρχει ραδιοταξί και με τί μορφή Στην πόλη της ΑΡΤΑΣ κυκλοφορούν 90 από τα 113 ταξί που διαθέτει ο Νομός μας καθ ολο το 24ωρο με έναν καινούργιο στόλο οχημάτων και με τους επαγγελματίες που απασχολούνται σε αυτά προσφέρουμε υψηλές υπηρεσίες στο επιβατικό κοινό. Επίσης από το 1988 λειτουργεί στην πόλη μας και Ράδιο Ταξί με 88 μέλη και 24ωρη λειτουργία παρέχοντας στο επιβατικό κοινό άμεση - ασφαλή οικονομική αξιόπιστη μετακίνηση. Το Δ.Σ. απαρτίζεται από νέους ανθρώπους και κινούνται ( πολύ σωστά πιστεύω ) προς την κατεύθυνση του εκσυγχρονισμού με την μετατροπή της Ένωσης σε Συνεταιρισμό. Διότι εάν μιλάμε για εκσυγχρονισμό στα Ράδιο Ταξί κάποιοι παράμετροι όπως οργανωμενος κλαδος, οργανωμένες παρερχόμενες υπηρεσίες, διασφάλιση έργου αλλά και επέκταση αυτού θεωρούνται επιβεβλημένες και πρέπει να πραγματοποιηθούν εάν θέλουμε να ακολουθήσουμε τις απαιτήσεις της επιβατικής μεταφοράς αλλά και τους σύγχρονους καιρούς που διανύουμε. Και με την ευκαιρία αυτή θα ήθελα να τονίσω ότι όλα τα Ράδιο Ταξί πρέπει εάν θέλουν να ακολουθήσουν πορεία ανάπτυξης και εκσυγχρονισμού να εκμεταλλευτούν τις δυνατότητες που δίνει ο Ν.3109 και το άρθρο 6 γιατί το επόμενο βήμα στην επιβατική μεταφορά είναι η σοβαρή οργάνωση έτσι ώστε να ανταποκρίνεται στις νέες απαιτήσεις αλλά και το άνοιγμα του κλάδου σε τομείς της επιβατικής μεταφοράς που αυτή την στιγμή παραμένουν ανεκμετάλλευτοι η ακόμη εάν θέλετε κάποιο από το μεταφορικό έργο υποκλέπτετε και πραγματοποιείται παράνομα από άλλους που ουδέποτε είχαν σχέση με την επιβατική μεταφορά. Βεβαίως μεγάλο μερίδιο ευθύνης επωμιζόμαστε και εμείς όλα τα διοικητικά στελέχη από όποιο πόστο και αν κατέχουμε, και που πρέπει να δώσουμε στον επαγγελματία αυτ/τη να κατανοήσει ότι τόσο το μέλλον του αλλά και το μέλλον του επαγγέλματος του περνάει υποχρεωτικά μέσα από οργανωμένες και συλλογικές δράσεις- ενέρ- γειες που θα είναι προς όφελος όλων (και όχι των ολίγων που έχουν ως στόχο μόνο την προσωπική τους ωφέλεια) έτσι ώστε να καλύψουμε όλα τα κενά που τυχόν υπάρχουν και έτσι να μπορέσουμε να διεισδύσουμε για να διευρύνουμε το επάγγελμα μας δημιουργώντας νέες προοπτικές. Ποιες είναι η σχέση σας με της άλλες πόλης της Ηπείρου Η σχέση με τους συναδέλφους αλλά και τα Σωματεία των άλλων Νομών της Ηπείρου είναι παραπάνω από άριστη και υπάρχει συνεργασία σε όλους τους τομείς και ειδικότερα στην αντιμετώπιση τοπικών προβλημάτων (π.χ. λαθρομεταναστών ) αλλά και με την λειτουργία του περιφερειακού συμβουλίου Ηπείρου συζητούνται θέματα αλλά και οι ανησυχίες των στελεχών που αφορούν γενικότερα προβλήματα του κλάδου και κατατίθενται οι προτάσεις του στην Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. Ως διοικητικό μέλος της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α είσαι ευχαριστημένος με της προσπάθειες που γίνονται για τον κλάδο Μετά από τις τελευταίες εκλογές της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. και με την αύξηση των μελών του Δ.Σ. σε 21 η Ομοσπονδία απέκτησε μια πολυφωνία 12

αλλά και μια στελέχωση από νέους ανθρώπους που προέρχονται κυρίως από την επαρχία και που φυσικά έχουν μια διαφορετική αντίληψη των πραγμάτων τόσο για θέματα λειτουργίας της Ομοσπονδίας αλλά και για σημαντικά θέματα που αφορούν τον κλάδο προς την θετική κατεύθυνση φυσικά. Βεβαίως αυτό έδωσε μια ώθηση στην λειτουργία της Ομοσπονδίας μας και πιστεύω ότι έγιναν σημαντικά βήματα εμπρός για την επίλυση κάποιων από τα προβλήματα του κλάδου και σας διαβεβαιώνω ότι προς αυτή την κατεύθυνση κινούνται τα εκλεγμένα μέλη του συνδυασμού της ΝΕΑΣ ΠΝΟΗΣ που αυτή την στιγμή απαρτίζουν το Δ.Σ. της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. από τον κλάδο και προσπαθούν μόνο να συμπληρώσουν το εισόδημα τους από αυτό και δεν νοιάζονται για τίποτε άλλο. Βεβαίως και για άλλα πολλά θα μπορούσα να πω αλλά πιστεύω ότι αυτά είναι κάποια από τα πιο βασικά και πρέπει να επικεντρωθούμε σε αυτά με σταθερές απόψεις χωρίς στοιχεία παλινδρόμησης, με ξεκάθαρη σκέψη και όραμα για το μέλλον του κλάδου, αλλά και αποφασιστικότητα και έτοιμοι να έρθουμε και σε ρήξεις εάν χρειαστεί με τα όποια συμφέροντα έτσι ώστε να μπορέσουμε να συνεχίσουμε. Πες μας δυο - τρεις λόγους που έχει κάποιος να επισκεφτεί την Άρτα η την ευρύτερη περιοχή της Ηπείρου. Η περιοχή μας και γενικότερα η Ήπειρος είναι φημισμένη για την άγρια ομορφιά της αλλά και για την πλούσια χλωρίδα και πανίδα που διαθέτει και πιστεύω ότι αξίζει κανείς να την επισκεφθεί αφού έχει όλα τα στοιχεία εκείνα που θα κάνει τον επισκέπτη να μείνει ευχαριστημένος. Επίσης σε πόσους επισκέπτες δεν έχει μείνει αξέχαστη η Ηπειρωτική φιλοξενία, η γεμάτη γαστρονομικές απολαύσεις κουζίνα της, αλλά και η νυχτερινή ζωή της πόλης της Άρτας. Και φυσικά όπως οφείλω άλλωστε θα ξεκινήσω την περιήγηση αυτή με την επίσκεψη στο ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ και ΞΑΚΟΥΣΤΟ ΘΡΥΛΙΚΟ ΓΕΦΥΡΙ της ΆΡΤΑΣ που είναι και το σημείο αναφοράς του Νομού της ΆΡΤΑΣ για να συνεχίσω με το πανέμορφο ΚΑΣΤΡΟ που βρίσκεται μέσα στην πόλη καθώς και τους αναρίθμητους αρχαιολογικούς θησαυρούς από την πόλη της αρχαίας ΑΜΒΡΑΚΙΑΣ και τον βασιλιά ΠΥΡΡΟ. Θα συνεχίσω με τις Βυζαντινές εκκλησίες όπως η ΠΑΝΑΓΙΑ ΠΑΡΗΓΟ- ΡΗΤΡΙΑ, η ΑΓΙΑ ΘΕΩΔΟΡΑ που είναι και πολιούχος της πόλης. Μας τα είπε όλα! Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι πρέπει να επαναπαυθούμε αλλά πρέπει να εντείνουμε τις προσπάθειες μας αυτές έτσι ώστε να έχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα που θα τα καρπωθεί ο κλάδος των Ταξί. Ποια είναι τα άμεσα θέματα που για την γνώμη σου χρειάζεται να τα επιλύσουμε η αλλά να προωθήσουμε Για τα θέματα που πρέπει να θέσουμε σε προτεραιότητα ως κλάδος που δραστηριοποιούμαστε στην επιβατική μεταφορά πιστεύω ότι πρέπει να επιδιώξουμε να εφαρμοστεί το Νομοθετικό πλαίσιο, και αυτό, γιατί ενώ υπάρχει και έχει θεσμοθετεί από την πολιτεία δυστυχώς για εμάς τους αυτ /τες παραβιάζει παρά πολλές φορές από άλλους φορείς ( που αποβλέπουν σε πολιτικά οφέλη ) με διάφορες δικαιολογίες φυσικά εις βάρος μας. Ένα άλλο σημαντικό θέμα και άμεσης προτεραιότητας πιστεύω ότι είναι και η διασφάλιση του μεταφορικού έργου που δυστυχώς αυτή την στιγμή αιμορραγούμε στην κυριολεξία και από πολλές πλευρές, ακόμη και από εσωτερικές θα μου επιτρέψετε να πω γιατί δυστυχώς υπάρχουν και οι «συνάδελφοι» που ισοπεδώνουν τα πάντα και τους πάντες, παραβιάζουν το νομικό πλαίσιο, εκμεταλλεύονται καταστάσεις προκειμένου να αυξήσουν το «εισόδημα τους». Και βεβαίως δεν θα μπορούσα να μην αναφερθώ και σε ένα άλλο σημαντικό θέμα που τον τελευταίο καιρό (γιατί προσωπικά πιστεύω ότι ποτέ δεν έφυγε από το προσκήνιο) συζητείται έντονα και έχει να κάνει με την επαγγελματική απασχόληση. Πρέπει επιτέλους να θέσουμε όλους εκείνους τους όρους και τις προϋποθέσεις εκείνες που πρέπει να έχει κάποιος για να ασχοληθεί επαγγελματικά με το Ταξί από όποια πλευρά και εάν βρίσκεται είτε είναι ιδιοκτήτης είτε είναι οδηγός έτσι ώστε το Ταξί να πάψει να είναι το συμπληρωματικό κάποιον που στην τελική ανάλυση ποτέ δεν νοιάστηκαν γι αυτό μιας και είναι περαστικοί Αξιοσημείωτο είναι επίσης ότι την περιοχή μας την περικλείει ο ΑΜ- ΒΡΑΚΙΚΟΣ ΚΟΛΠΟΣ που προστατεύεται από την συνθήκη ramsar όπου ο φυσιολάτρης θα απολαύσει την περιήγηση του με τα παραδοσιακά πλοιάρια ανάμεσα στους σπάνιους αργυροπελεκανους και τα δελφίνια του Αμβρακικού και να απολαύσει το υπέροχο ηλιοβασίλεμα από το μοναστήρι της Ροδιάς. Τα Τζουμέρκα θα δώσουν στους επισκέπτες την ευκαιρία να απολαύσουν το πανέμορφο τοπίο να ασχοληθούν με εναλλακτικές μορφές τουρισμού και να κάνουν rafting στον ποταμό Άραχθο με φόντο το ιστορικό τοξωτό πέτρινο γεφύρι της Πλάκας αλλά και να θαυμάσουν τους καταρράκτες στο ομώνυμο χωριό, καθώς επίσης να επισκεφτούν και να διανυκτερευσουν στο μοναδικό ίσως αυτήν την στιγμή στην Ελλάδα Δασικό Χωριό. Και για να συνεχίσω την νοητή αλλά ταυτόχρονα πανέμορφη περιήγηση στις ομορφιές του νομού μας θα συνεχίσω με το πανέμορφο Βουργαρελι και την κόκκινη εκκλησιά σημείο αναφοράς της πανέμορφης περιοχής που οι κάτοικοι του είναι πρόθυμοι να σας φιλοξενήσουν. Τα παραδοσιακά αλλά και ταυτόχρονα παραλίμνια χωριά του Κεντρικού θα μαγέψουν και θα ικανοποιήσουν ακόμη και τους πιο δύσκολους ουρανίσκους δίνοντας γεύσεις που θα μείνουν αλησμόνητες. Για αυτούς και για άλλους πολλούς λόγους σας καλώ να επισκεφτείτε την περιοχή μας και να είστε σίγουροι ότι η διαμονή θα σας μείνει βαθιά ριζωμένη στην μνήμη σας. Και τελειώνοντας ενόψει των εορτών που έρχονται εύχομαι ολόψυχα σε όλους τους συναδέλφους, στις οικογένειες τους ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΛΛΑ & ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ. Και ο νέος χρόνος να τους χαρίσει πάνω από όλα υγεία και να εκπληρώσει τις όποιες προσωπικές επιθυμίες. 13

ΕΆγγελοςΕξάγγελος Γράφουν: Γιάννης Βουκαντζής Χρήστος Στεργιόπουλος Ηλίας Καλιακούδας Γιάννης Σιώμος Βασίλης Χατζησαββίδης Αντώνιος Γαλάνης Πάρης Ξυλένιος Θέμα Άγγελος Εξάγγελος Όλοι θυμόμαστε τον Άγγελο Εξάγγελο του Διονύση Σαββόπουλου που μας ήρθε από μακριά γερμένος πάνω σε ένα δεκανίκι και δεν είχε τίποτα ευχάριστο να πει και είχε γλώσσα μόνο για να γλείψει. Το 2007 που φεύγει και το 2008 που ακολουθεί, θα σημαδευτούν από μεγάλες κοινωνικές αναστατώσεις για το ασφαλιστικό κυρίως. Δεν έχουμε καμία διάθεση να εμπλακούμε σε κομματικές αντιπαραθέσεις, δεν μπορούμε όμως να κλείσουμε τα μάτια μας σε ότι συμβαίνει γύρω μας. Κανένα από τα δύο μεγάλα κόμματα που κατά καιρούς κυβερνούν και ελέγχουν την νομοθετική και εκτελεστική εξουσία, δεν έχει επινοήσει σχέδιο ή πρόγραμμα γι αυτό το τεράστιο πρόβλημα του τόπου, που αφορά ολόκληρο τον κοινωνικό ιστό. Γι αυτό δεν ανοίγουν τα χαρτιά τους, γι αυτό δεν μιλάνε ξεκάθαρα, γι αυτό ρίχνουν τις ευθύνες το ένα στο άλλο, γι αυτό υπεκφεύγουν και αποπροσανατολίζουν τους πολίτες. Και αφού αδιαφορούν και δεν έχουν σχέδια για το ασφαλιστικό ένα τεράστιο ζήτημα που αφορά όλη την κοινωνία θα έχουν σχέδια για τον κλάδο μας και τους εργαζομένους στα ΤΑΞΙ της χώρας ; Ας μην έχουμε αυταπάτες!!!! Αυτό το σχόλιο ήταν απαραίτητο για να τεκμηριώσουμε αυτά που θα ακολουθήσουν. Το EUROTAXI Hellas είναι ότι καλύτερο έχει να παρουσιάσει οργανωτικά η ελληνική περιφέρεια. Όλοι μαζί, νέοι και παλαιότεροι, επιλέξαμε τα καλύτερα στελέχη που διαθέτουμε, εκμεταλλευτήκαμε με τον καλύτερο τρόπο τα κίνητρα που έδινε ο νόμος 3109 και σήμερα είμαστε όλοι υπερήφανοι για το δημιούργημά μας. Επτά πόλεις από Θράκη, Ανατολική - Δυτική Μακεδονία και Θεσσαλία, με το σήμα EUROTAXI Hellas, προσφέρουμε αναβαθμισμένες υπηρεσίες και έχουμε ευχαριστημένους πελάτες και συναδέλφους. Δεν είναι τυχαίο που κι άλλες πόλεις, από όλα τα μέρη της χώρας, επιθυμούν να ενταχθούν στο δικό μας σύστημα. Όπως δείχνουν τα πράγματα, αυτή η καλοσχεδιασμένη και γρήγορη ανάπτυξη του Συνεταιρισμού μας, θορύβησε και δεν άρεσε σε κάποιους και αυτοί οι κάποιοι δεν είναι βέβαια τυχαίοι. ΤΑ ΚΟΥΚΙΑ Σύμφωνα με τα κίνητρα που δίνει ο νόμος 3109 για τη δημιουργία Νομικών Προσώπων, επενδύσαμε σε νέες τεχνολογίες και οργανωτική αναβάθμιση και δημιουργήσαμε τον Συνεταιρισμό μας. Αποφύγαμε τις Ανώνυμες Εταιρίες, γιατί στο επίμαχο σημείο, ο νόμος είναι σκόπιμα ίσως, ασαφής και ομιχλώδης. Φαίνεται όμως πως με παρασκηνιακές ενέργειες των κάποιων και όχι τυχαίων, τα κίνητρα για παραπέρα ανάπτυξη σταμάτησαν και ο νόμος έγινε ανενεργός. Να υποθέσουμε πως ευθύνονται τα κουκιά που αφθονούν στις μεγαλουπόλεις και είναι απαραίτητα για την συνδικαλιστική κατσαρόλα; Δεν ξέρουμε, θα δείξει! Αυτό που ξέρουμε όμως είναι ότι αυτοί οι κάποιοι και όχι τυχαίοι, ήταν υπέρμαχοι του Ν. 3109 και του άρθρου 6, που έδινε το δικαίωμα στα απλά ραδιοδίκτυα να μετεξελιχθούν σε νομικά πρόσωπα για να έχουν την δυνατότητα απόκτησης ΕΙΔΙΚΟΥ στόλου οχημάτων. Υποστηρίζανε άλλωστε με σθένος ότι το μέλλον του επαγγέλματος περνάει μέσα από οργανωμένες μορφές δράσης και όχι από φυσικά πρόσωπα. Τι μεσολάβησε άραγε και τους ακούμε όλο και πιο συχνά, να επιθυμούν και να διεκδικούν τον ειδικό στόλο, που ήταν ένα από τα κίνητρα της δημιουργίας των Νομικών προσώπων; Γιατί σήμερα έχουν κάνει στροφή 180 μοιρών και υποστηρίζουν με σθένος ότι αυτή η δυνατότητα μπορεί να περάσει και στα φυσικά πρόσωπα; Μήπως έτσι ορίζουν οι συνδικαλιστικές καρέκλες; Στο τελευταίο συνέδριο της ΠΟΕΙΑΤΑ, ακούσαμε και το εξής οξύμωρο: ο Πρόεδρος ονειρεύεται έναν Συνεταιρισμό πανελλήνιας εμβέλειας. Τι εννοεί ακριβώς; Νομικό πρόσωπο; Δεν γνωρίζω εάν το Δ.Σ. της ΠΟΕΙΑΤΑ είναι σύμφωνο με τα όνειρα του Προέδρου. Καλά θα κάνουν όμως να τοποθετηθούν επί του θέματος. Τελικά, υπάρχει σχεδιασμός και πρόγραμμα για το μέλλον του ΤΑΞΙ; 14 Θα επανέλθουμε...

Αυτά & άλλα Ααπό το Λευτέρη Τερζάκη Θα μπορούσε να μην είναι Ανέκδοτο! Στην Πρωτεύουσα Κατμαντού του Νεπάλ που είναι ένα Κράτος στη ράχη των Ιμαλαΐων προσγειώνεται ένα μικρό αεριωθούμενο Αεροσκάφος. Επιβάτες του δύο ειδικοί ερευνητές που έχουν ανακαλύψει πως αν κάποιος ανέβει στο Έβερεστ του είναι η υψηλότερη κορυφή των Ιμαλαΐων μπορεί να συνομιλήσει με τον Θεό! Ο ένας είναι Αμερικάνος και ο άλλος Ρώσος και οι δύο πάνω από 70 ετών. Από εκεί ζεστά ντυμένοι μισθώνουν ένα Σούπερ Πούμα Ελικόπτερο που πιλότος του είναι ένας Έλληνας Κομάντο άριστα εκπαιδευμένος και απογειώνονται για την Κορυφή του Έβερεστ,8.848 μέτρα. Βγαίνουν έξω και αμέσως ο Αμερικάνος φωνάζει: - Θεέ μου με ακούς ; - Ναι, σε ακούω απαντάει ο Θεός. Μίλα αργά και καθαρά και πες μου τι θέλεις; - Θεέ μου, ήθελα να μου πεις σε πόσα χρόνια από τώρα οι Η.Π.Α. Θα κατακτήσουν ολόκληρο τον Πλανήτη; - Σε 17 χρόνια απαντάει ο Θεός αν ξεπεράσετε τα εμπόδια που θα σας βάλουν οι Κινέζοι. - Κρίμα, μουρμουρίζει ο Αμερικάνος. Δεν θα ζω ως τότε για να το χαρώ! Έρχεται οι σειρά του Ρώσου ερευνητή και κάνει στο Θεό την ίδια Ερώτηση: - Πόσα χρόνια Θεέ μου θα χρειαστεί η Ρωσία να κατακτήσει τον Πλανήτη; - Εσείς λίγο παραπάνω, 22 χρόνια και εφ όσον βέβαια ξεπεράσετε τα εμπόδια των Κινέζων, απαντάει ο Θεός. - Κρίμα, ψελλίζει ο Ρώσος. Δεν θα ζω ως τότε για να το χαρώ! Μια που βρέθηκα εδώ σκέφτεται ο Έλληνας Πιλότος, δεν κάνω και εγώ μια ερώτηση στον Θεό και γνωρίζοντας πως η Ελλάδα δεν φιλοδοξεί να κατακτήσει τον Πλανήτη ρωτάει με δυνατή φωνή τον Θεό : - Πες μου κι εμένα Θεέ μου πόσα χρόνια θα χρειαστεί η Ελλάδα μας για να γίνει Σωστό Κράτος ; - Μου βάζεις δύσκολα και δεν μπορώ να προβλέψω γιατί μέχρι τότε θα έχω πεθάνει ακόμα και Εγώ, απαντάει ο Θεός!!! Για το... Ρεπορτάζ Λευτέρης Τερζάκης Σαβουάρ Βίβρ! Ξεφυλλίζοντας το ορθογραφικό και ερμηνευτικό λεξικό Μπαμπινιώτη διαπιστώνει κανείς πως αμέσως μετά την γαλατική φράση Σαβουάρ Βίβρ, που στα Ελληνικά μεταφράζεται σε Κανόνες Καλής Συμπεριφοράς, ακολουθεί η πολύ γνωστή σε όλους μας και πάντοτε επίκαιρη λέξη Σαβούρα. Αναφέρεται σε άψυχα χαλασμένα αντικείμενα ευτελούς ή και χωρίς καμία αξία. Όσο όμως θυμάμαι τον εαυτό μου και διαχρονικά το επίθετο αυτό ταιριάζει γάντι και σε απροσδιόριστου αριθμού πρόσωπα που δεν τα ξεχωρίζεις με την πρώτη ματιά. Ένας καθημερινός άνθρωπος χωρίς οικονομικά μέσα που αναγκάζεται να αγοράζει τα ρούχα που φοράει από τη Λαϊκή, τους Κινέζους ή από φτηνιάρικα μαγαζιά φαντάζει Σαβούρα μπροστά σε έναν καλοντυμένο με σινιέ συνολάκι Κύριο. Στην πραγματικότητα όμως Σαβούρα μπορεί να είναι ο Κύριος με το σινιέ Συνολάκι και την πλούσια υποθέτω γκαρνταρόμπα εφ όσον κοινωνικά είναι παρασιτική ρόμπα και αγοράζει τον πλούσιο ιματισμό τους με κλεμμένα χρήματα ή καραμπινάτες υπεξαιρέσεις. Γι αυτό λέω πως τη Σαβούρα δεν την ξεχωρίζεις με την πρώτη ματιά, χρειάζεται διορατικότητα και πάνω από όλα να μην είσαι και ο ίδιος ή να θέλεις να γίνεις! Έξοδος... Κινδύνου! Ένα πιο σύνθετο ζήτημα κοινωνικοπολιτικής εμβέλειας είναι το ακόλουθο: Γνωρίζω δύο δίδυμες αδελφές που γεννήθηκαν στο Κολωνό το 1947. Σήμερα είναι 60 ετών και οι δύο φυσικά. Η Σούλα εξελίχθηκε σε Σινιέ και η Ρούλα σε Σαβούρα με την πρώτη ματιά αλλά δεν είναι έτσι. Τα χρόνια μετά τον εμφύλιο ήταν δύσκολα και οι δίδυμες αδελφές από φτωχή οικογένεια κατάφεραν με δυσκολία να τελειώσουν μόνο το δημοτικό. Έκαναν διάφορα θελήματα στη γειτονιά για να βοηθήσουν οικονομικά την οικογένεια. Η μοίρα τόφερε να γίνουν και οι δύο Καθαρίστριες. Η Σούλα προσλήφθηκε σε μία από τις ΔΕΚΟ το 1965 και την ίδια χρονιά η Ρούλα μπήκε στην Ελεύθερη Αγορά ως Καθαρίστρια σε Γραφεία και όπου αλλού έβρισκε. Η Ρούλα δούλευε τις 3 περίπου ώρες του οκταώρου πενθήμερο, τις υπόλοιπες κωλοβαρούσε ή την κοπανούσε. Η Ρούλα ξεθεώνονταν με 10,11, και 12 ώρες βαρέας και ανθυγιεινής δουλειάς ακόμα και τα Σαββατοκύρια. Το 1990 ή Σούλα βγήκε στη Σύνταξη πήρε και Εφ Άπαξ. Συνταξιοδοτείται ήδη 17 χρόνια και σήμερα η Σύνταξή της είναι 1.045 ευρώ. Η δίδυμη αδελφή η Ρούλα μόλις φέτος τον Οκτώβρη κατάφερε να βγει στη Σύνταξη με μηνιαίο ποσό 376 ευρώ! Και οι δύο βγήκαν στη Ζωή την Ίδια Στιγμή και από την Ίδια Έξοδο, γιατί αυτή η Διαφορά : Η Ειρωνεία είναι πως η Ρούλα πλήρωσε περισσότερες ασφαλιστικές εισφορές από τη Σούλα. Μία ακόμα ειρωνεία είναι πως από κεκτημένη ταχύτητα τώρα με τις Μεταρρυθμίσεις στο Ασφαλιστικό κατεβαίνουν σε Απεργίες ακόμα και οι Μικροσυνταξιούχοι. Ο καθένας τα δικά του Συμπεράσματα! Άποψη 15

ΠΑπόστολοςΠαπατόλιας Συνέντευξη από τον Μας τα είπε όλα! Τηλιαβερίδη Δημήτρη Συνέντευξη του Νομάρχη Βόλου κου Απόστολου Παπατόλια, στο περιοδικο «Εurotaxi Ηellas» Ο Νομός βρίσκεται στα χέρια σας για πρώτη φορά. Μέσα στους μήνες που πέρασαν ποιες θεωρείτε ότι είναι οι ανάγκες που χρήζουν της άμεσης προτεραιότητάς σας και ποιες έχουν δρομολογηθεί; Στόχος μας είναι να εξελιχθεί η Μαγνησία σε αυτοδύναμο πόλο γνώσης και καινοτομίας. Σε πολυδύναμο κέντρο εκπαίδευσης, έρευνας και τεχνολογίας. Κυρίαρχη επιλογή μας είναι η εξασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος. Ο Τουρισμός και οι υποδομές που συνδέονται με αυτόν, η «Πράσινη» επιχειρηματικότητα, οι πρωτοβουλίες στο χώρο του Πολιτισμού, η εξοικονόμηση των υδάτινων πόρων, η επέκταση της χρήσης φυσικού αερίου και η μακροπρόθεσμη ανάπτυξη της αγροτικής οικονομίας είναι ένα σύνολο από τομείς που συνδέονται αναπόσπαστα με το περιβάλλον. Στις καθημερινές δράσεις της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Μαγνησίας περιλαμβάνεται η προσπάθεια αντιμετώπισης της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, η οποία αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα περιβαλλοντικά προβλήματα του πολεοδομικού συγκροτήματος του Βόλου. Επίσης, κυρίαρχη κατεύθυνση στον τομέα της αγροτικής ανάπτυξης είναι η επέκταση και ενεργοποίηση όλων των περιβαλλοντικών προγραμμάτων στο πλαίσιο των δράσεων του Δ Κοινοτικού Πλαισίου Στήριξη, όπως το πρόγραμμα μείωσης της νιτρορύπανσης. Κύριε Παπατόλια, ποιό στοιχείο της διακυβέρνησής σας είναι εκείνο που έγινε άμεσα ορατό στους πολίτες του νομού μέσα στους πρώτους μήνες της θητείας σας; Βασική αρχή λειτουργίας της νέας Νομαρχιακής Αρχής αποτελεί η διαφανής διοικητική δράση και μέσω αυτής η φιλικότερη και αποτελεσματικότερη εξυπηρέτηση του πολίτη. Για το λόγο αυτό έχουν ήδη επιχειρηθεί, στο πλαίσιο των αρμοδιοτήτων της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Μαγνησίας, συγκεκριμένες παρεμβάσεις, οι οποίες, ως καλές πρακτικές, οδηγούν σταθερά, αφενός στη διαφανέστερη δράση αφετέρου δε στην ποιοτικότερη παροχή υπηρεσιών προς τους πολίτες και τελικώς στην επίτευξη ισχυρής και αμοιβαίας σχέσεως εμπιστοσύνης μεταξύ πολιτών και νομαρχιακής αρχής. 16 Το Υπουργείο Τουρισμού επέλεξε για το καλοκαίρι του 2007 σε μια προσπάθεια να ευαισθητοποιήσει τους πολίτες τουριστικών περιοχών την προβολή σε ΤΑΧΙ με σύνθημα «Το καλύτερο πρόσωπο της Ελλάδος είμαστε εμείς». Άλλες πάλι Νομαρχίες επίσης επέλεξαν το ταξί ως μέσο διαφημιστικής προβολής και ανάδειξης των Νομών τους. Πιστεύετε ότι υπάρχει σύνδεση του επιβατηγού

Μας τα είπε όλα! μέσου (ταξί) με ενός νέου ιδανικού διαφημιστικού πρεσβευτή σε βαθμό που θα το επιλέγατε και εσείς στο άμεσο μέλλον; Είναι πλέον γεγονός ότι το ΤΑΧΙ, μπορεί να αποτελέσει ένα σημαντικό μέσο διαφημιστικής προβολής, γεγονός που αποδεικνύεται συνεχώς από την εμπιστοσύνη που έδειξε σ αυτό, τόσο το υπουργείο Τουρισμού, όσο και άλλοι φορείς (και ιδιωτικοί), για την προβολή τους. Το Eurotaxi αποτελεί σήμερα τον πιο οργανωμένο φορέα ένωσης συνεταιρισμών σε επτά πόλεις με ενιαίο επιχειρησιακό πρόσωπο. Πως κρίνετε την προσπάθεια μας αυτή; Αναμφισβήτητα η προσπάθεια συνεργασίας, η οποία εκφράζεται από τη δημιουργία των συνεταιρισμών, δεν μπορεί παρά να δημιουργεί μεγάλη επιχειρηματική δυναμική και να προσφέρει σημαντικά πλεονεκτήματα στους εργαζόμενους. Θεωρώ ότι είναι προσπάθεια άξια μίμησης. Το 2013 με τη συνδιοργάνωση των Μεσογειακών Αγώνων αποτελεί μία αναμφισβήτητη ελληνική επιτυχία αλλά και μια πρώτης τάξεως ευκαιρία για προβολή του Νομού. Ποιο πιστεύετε ότι πρέπει να είναι το επίπεδο προετοιμασίας (έργα υποδομής) για την άριστη διεξαγωγή αλλά και την ιδανική δημόσια εικόνα στο εξωτερικό; Η μεγάλη αυτή εθνική επιτυχία θα δώσει τη δυνατότητα για την αναβάθμιση και τη διεθνή προβολή, τόσο της Μαγνησίας όσο και ολόκληρης της Θεσσαλίας, με τις τεχνικές, αθλητικές, πολιτιστικές και άλλες υποδομές που θα δημιουργηθούν στην ευρύτερη περιοχή. Έφτασε πλέον η ώρα να πραγματοποιηθούν όλα εκείνα τα έργα που θα συμβάλουν στη βελτίωση της ποιότητας της ζωής των κατοίκων του Νομού. Είναι ανάγκη πια να ολοκληρωθούν όλες εκείνες οι υποδομές που θα παίξουν σημαντικό ρόλο και στην επιτυχή τέλεση των Αγώνων, όπως είναι ο περιφερειακός, το αεροδρόμιο, το λιμάνι, η ανασύσταση της Κάρλας. Όλη η τοπική κοινωνία θα πρέπει να ευαισθητοποιηθεί γύρω από αυτό το διεθνούς εμβέλειας αθλητικό, πολιτιστικό και οικονομικό γεγονός και να στηρίξει αυτή τη μεγαλεπήβολη προσπάθεια. Το περιοδικό μας απευθύνεται κυρίως στα μέλη μας. Ποιο το προσωπικό σας μήνυμα προς αυτούς; Είναι γνωστό πως σήμερα η Ευρώπη και η χώρα μας επενδύει το μέλλον της συνοχής και της ανταγωνιστικότητάς της στην περιφερειακή ανάπτυξη. Σ αυτήν την πραγματικότητα που διαμορφώνεται δεν υπάρχει παρά ένας δρόμος που πρέπει να ακολουθήσουμε. Η μόνη ικανή και αναγκαία συνθήκη για να «ενταχθούμε» με ίσους όρους στο μέλλον αυτής της Ευρώπης που όλοι θέλουμε, να συμβάλουμε στην ανταγωνιστικότητα της χώρας μας, είναι να βρεθούν οι τοπικές κοινωνίες συσπειρωμένες και αποφασισμένες γύρω από ένα ολοκληρωμένο επιχειρησιακό σχέδιο ώστε να άρουν τα εμπόδια, να αξιοποιήσουν τις ευκαιρίες, να μεγιστοποιήσουν τα συγκριτικά τους πλεονεκτήματα και να κατακτήσουν τους στρατηγικούς στόχους του μέλλοντός τους. 17

ΥΥπηρεσίεςEurotaxi Θέμα γράφει ο Ρίζος Ιωακείμ Οι περισσότεροι γνωρίζουν το μεταφορικό έργο του taxi και που αυτό εκτελείται, πόσοι όμως γνωρίζουν ότι το taxi εκτελεί και δρομολόγια εκτός χώρας; Πρόσφατο φαινόμενο είναι η παρουσία ξένων taxi στη χώρα μας, εντονότερα βέβαια μετά το άνοιγμα των συνόρων. Τα ελληνικά taxi και προπάντων της Μακεδονίας, μετακινούν πελάτες εδώ και πολλά χρόνια από και προς το εξωτερικό (Βουλγαρία, Αλβανία, Κωνσταντινούπολη, Σκόπια, Γιουγκοσλαβία), διευρύνοντας το μεταφορικό τους σκοπό. Το Eurotaxi δε θα μπορούσε να μην εντάξει τις συγκεκριμένες μεταφορές στις υπηρεσίες του, δίνοντάς τους την υφή της οργάνωσης, απορρέοντας έτσι ασφάλεια, σιγουριά και ποιότητα στη μετακίνηση του πελάτη που θέλει να μεταβεί μαζί μας εκτός Ελλάδας. > Εuro Club card > Euro Safe Kids > Euro Safe Transfer > Euro Safe Keys > Euro Executive City tours > Euro Executive Pick up > Euro Business Partner > Euro Executive City tours > Euro Travel Agency 18 > Euro Ex Patriot Λειτουργικά, η Euro Ex Patriot είναι απλή όσο και η κράτηση του ραντεβού. Αφού ο ενδιαφερόμενος πελάτης δηλώσει τα πλήρη στοιχεία του στη γραμματεία, κατόπιν συνεννοείται με το αρμόδιο τμήμα της εταιρείας για την ώρα και τον τόπο παραλαβής, αριθμό επιβατών και τη χώρα προορισμού, καθώς και το κόστος της διαδρομής με τα επιπρόσθετα έξοδα που διαφέρουν σε κάθε χώρα. Η διαδικασία αυτή βέβαια προϋποθέτει την έγκαιρη (2 ημέρες πριν) ειδοποίηση του Eurotaxi, ώστε να κινηθούν έγκαιρα οι διαδικασίες συνεννόησης με τον οδηγό που θα εκτελέσει το δρομολόγιο. Οι οδηγοί βεβαίως που διεκπεραιώνουν τα συγκεκριμένα δρομολόγια είναι εφοδιασμένοι με τα απαραίτητα δικαιολογητικά (πράσινη κάρτα διαβατήριο), γνωρίζουν ξένες γλώσσες καθώς επίσης και τις χώρες όπου θα μετακινηθούν και τις ιδιαιτερότητες που αφορούν όλη τη διαδρομή. Κύριε Παπαιωάννου, δραστηριοποιείστε στο χώρο των ενδυμάτων σαν κατασκευαστής αλλά και σαν εξαγωγέας και πρόσφατα κάνατε χρήση της Euro Ex Patriot. Από πού μάθατε για την υπηρεσία και τι σας ώθησε ώστε να μετακινηθείτε με taxi ; Χρησιμοποιώ συχνά το Eurotaxi για διαδρομές μέσα στην πόλη. Έτσι πήρα να τηλέφωνο να κανονίσω ένα ραντεβού να με πάει ένα ταξί στα σύνορα και αν τυχόν είχατε κάποιο τηλέφωνο από Βουλγάρικο ραδιοταξί για να με παραλάβει από την άλλη πλευρά των συνόρων. Προς έκπληξη μου η κοπέλα μου είπε ότι μπορείτε να διεκπεραιώσετε όλο το δρομολόγιο διότι έχετε αυτοκίνητα με πράσινη κάρτα.

ΡΖΕΓΟΒΙΝΗ ΓΙΟΥΓΚΟΣΛΑΒΙΑ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑ F.Y.R.O.M. ΑΛΒΑΝΙΑ Τ Ο Υ Ρ Κ Ι Α Φαντάζομαι ότι η διαδικασία συνεννόησης με το Eurotaxi ήταν ιδιαίτερα απλή. Πολλή απλή. Όπως το απλό ραντεβού. Και επειδή θα πηγαίναμε ξημερώματα και θα επιστρέφαμε πολύ αργά το βράδυ, ο οδηγός θα ενημερωνόταν να έχει όλη την ημέρα για μένα. Πρώτη φορά με taxi λοιπόν σε ξένη χώρα. Πείτε μου τις πρώτες σας σκέψεις αφού κανονίστηκε το δρομολόγιο. Να σας πω την αλήθεια ένιωσα καλύτερα γιατί πρώτον άλλο να έχεις την παρέα σου σε μια ξένη χώρα και άλλο να είσαι μόνος σου και δεύτερον δεν τα πάω τόσο καλά με την οδήγηση τόσων ωρών και αισθάνθηκα καλύτερα που θα είχα ένα επαγγελματία συμπατριώτη οδηγό γιατί πολλά ακούγονται για τις γειτονικές μας πρώην ανατολικές χώρες. Ποιες είναι οι εντυπώσεις σας για τη διαδρομή και τον οδηγό, αφού φτάσατε στον προορισμό σας ; Βασικά τα χιλιόμετρα ήταν αρκετά για μένα κυρίως υπήρχε και η επιστροφή το βράδυ μετά από δύο επαγγελματικά ραντεβού. Αλλά ο οδηγός ήταν έμπειρος όπως φυσικά όλοι οι οδηγοί ταξί σε πολύωρη οδήγηση. Υπήρξε κάτι που σας προβλημάτισε κατά τη διάρκεια ; Τίποτα ιδιαίτερο. Και οι ώρες της διαδρομής πέρασαν ευχάριστα με κουβεντούλα. Ακόμα και στα σύνορα οι διαδικασίες ήταν απλές. B Y A Πιστεύετε ότι είχατε κάποιο κέρδος από τη χρήση Θέμα ΕΛΛΑ Α δεύτερο ραντεβού το απόγευμα, απλά πήγε σε μια πιάτσα ταξί και οι Βούλγαροι συνάδελφοί του μας έδωσαν με χαρά κατευθύνσεις πράγμα που δεν ξέρω αν θα γινόταν τόσο εύκολα αν έψαχνα εγώ σαν τουρίστας. Όσο για το ξενοδοχείο Rodina που είχα το πρώτο ραντεβού με πήγε με ακρίβεια αμέσως. Πιστεύουμε ότι κάνουμε σταθερά βήματα εξέλιξης τα ΚΥΠΡΟΣ οποία αποδίδουν. Ποια είναι η δική σας αίσθηση ; Αυτό πιστεύω πλέον και εγώ. Μετά την καλή εξυπηρέτηση εντός πόλεως που έχω και ειδικά με την κάρτα μέλους, αισθάνομαι μια προνομιακή μεταχείριση και συνεργασία. Όσο για την μετακίνηση στο εξωτερικό ήταν το κερασάκι στην τούρτα της καλής μας συνεργασίας. Πραγματικά έμεινα άφωνος με την οργάνωσή σας. Να είστε σίγουροι ότι η καλή εξυπηρέτηση ακούγεται από στόμα σε στόμα και τοποθετεί μια εταιρία στην κορυφή. Τίποτα δεν είναι τυχαίο. ISRA Θα θέλαμε να σας ευχαριστήσουμε για το χρόνο σας και την ευκαιρία που μας δώσατε να γίνουμε οι δικοί σας συνοδοιπόροι. Και εγώ σας ευχαριστώ για την εξυπηρέτηση και σίγουρα ήμασταν συνοδοιπόροι αφού και στις 2 με 3 ώρες που είχαμε κενό περπατήσαμε παρέα στο κέντρο της Σόφιας με τον συνάδελφό σας, μετατρέποντας ένα επαγγελματικό ταξίδι αστραπή σε ευχάριστη και εύκολη υπόθεση. Και πάλι μπράβο σας για την άψογη επαγγελματικότητα του Eurotaxi. EGYPT της συγκεκριμένης υπηρεσίας ; Σίγουρα είχα γιατί ο χρόνος ήταν πιεστικός και οδηγός ήταν πολύ πιο έμπειρος για να κινηθεί σε μια άγνωστη πόλη. Ακόμα και όταν χρειάστηκε να ρωτήσουμε για κάποιο δρόμο για το 19

Η από Περιφεριακό Ηπείρου τον Μιχάλη Ψίνα Νέα 20 Στις 7/12/2007 συνεδρίασε το περιφερειακό συμβούλιο της Ηπείρου και συζήτησε τις εξελίξεις στο κλάδο: ΠΡΟΣ : Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΗΠΕΙΡΟΥ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΚΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΑΥΤ/ΤΩΝ ΤΑΞΙ Κατόπιν συναντήσεως των εκπροσώπων της περιφέρειας Ηπείρου σας καταθέτουμε την επιστολή αυτή που περιέχει αιτήματα αλλά και ζητήματα που εξέφρασαν οι εκπρόσωποι της περιφέρειας μας και που πιστεύουμε ότι δεν αφορούν μόνον εμάς και την περιφέρεια μας, αλλά ολόκληρο τον κλάδο σε όλη την χώρα, έτσι ώστε να συζητηθούν τα θέματα που θα σας καταθέσουμε παρακάτω σε επίπεδο ομοσπονδίας αλλά και να ληφθούν όλες εκείνες οι αποφάσεις που θα αποτελέσουν τις διεκδικήσεις μας σε επίπεδο θεσμικών οργάνων του κράτους έτσι ώστε και ο κλάδος των Ταξί να εναρμονιστεί με τα σημερινά δεδομένα αλλά και τις απαιτήσεις της επιβατικής μεταφοράς και που φυσικά πιστεύουμε ότι είναι αυτονόητο ότι θα είναι προς όφελος των πολλών και όχι των ολίγων και που θα κινείται σε άξονες εκσυγχρονισμού, οργάνωσης, συσπείρωσης, αλλά και ενότητας. Μετά και από την συζήτηση των αντιπροσώπων και όχι μόνον καταλήξαμε στα παρακάτω: ΘΕΜΑΤΑ ΠΟΥ ΑΦΟΡΟΥΝ ΤΟ ΝΟΜΙΚΟ ΠΛΑΙΣΙΟ 1. Δημιουργία νέου κανονισμού λειτουργίας Ε.Δ.Χ. όπου θα καθορίζονται σαφώς οι υποχρεώσεις τα δικαιώματα τόσο των οδηγών ταξί αλλά και του επιβατικού κοινού. 2. Νέο νομοθετικό πλαίσιο αλλά και δημιουργία νέου εσωτερικού κανονισμού των σημερινών ράδιο-ταξί. 3. Ενίσχυση των Νομικών Προσώπων που προβλέπει ο Ν. 3109 και παρότρυνση μετατροπής όλων των ενώσεων ράδιο-ταξί σε νομικά πρόσωπα έτσι ώστε να μπορέσουν να δημιουργήσουν νέα δεδομένα στην επιβατική μεταφορά μέσα από την οργάνωση των μελών που θα είναι προς όφελος όλων και όχι των ολίγων αλλά και άνοιγμα του ορίζοντα για να μπορέσουν να διεκδικήσουν έργο αλλά και να συμμετέχουν σε διαγωνισμούς που έχουν σχέση με την επιβατική μεταφορά (μαθητών, ομάδων,κλπ). 4. Απόδοση σε αυτά τα νομικά πρόσωπα οχημάτων τέτοιων (limo, 7θεσια) που θα τους δίνεται η δυνατότητα για μεταφορά ειδικών κατηγοριών η απαιτήσεων που υπάρχουν σήμερα στην επιβατική μεταφορά, και ακόμη αυτ/το αντικατάστασης (λευκό) όπου θα τίθεται σε κυκλοφορία σε ειδικές περιπτώσεις (ατυχήματος). 5. Αλλαγή της υποχρέωσης για την κυκλοφορία 7θεσεων οχημάτων με την χρήση οχημάτων Α.Μ.Ε.Α. ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ 1. Ένα σημαντικό θέμα που πρέπει να εξετασθεί σοβαρά και να τεθεί σε νέες βάσεις μιας και τα χαρακτηριστικά αλλά και οι ανάγκες της κάθε περιοχής ποικίλουν και θα πρέπει το τιμολόγιο να καθορίζεται και να διαμορφώνεται ανάλογα με την περιοχή αλλά και τις δυνατότητες του επιβατικού κοινού. ΠΡΟΣΒΑΣΗ ΣΤΟ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑ (απόκτηση ειδικής άδειας) 1. Καταγραφή των ενεργών ειδικών αδειών και συνεργασία των κατά τόπους Σωματείων με την αρμόδια υπηρεσία έτσι ώστε να διαπιστωθεί ο αριθμός που έχουν εκδοθεί σε κάθε Νομό αλλά και να αναζητηθεί η τύχη των ανενεργών ειδικών αδειών και να εφαρμοστούν οι κυρώσεις που προβλέπονται. 2. Έναρξη λειτουργίας σεμιναρίων για την απόκτηση ειδικής άδειας. 3. Καθορισμός χαρακτηριστικών τόσο για την διατήρηση αλλά και την ανανέωση της ειδικής άδειας καθώς επίσης και κυρώσεις σε περιπτώσεις που δεν έχουν τα νέα αυτά χαρακτηριστικά. ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ (ΔΗΜΟΤΙΚΕΣ Κ.Τ.Ε.Λ.) 1. Καταγραφή των προβλημάτων που δημιουργούνται από τις παράνομες συνεργασίες αλλά και την παράβαση του νομικού πλαισίου που γίνεται από τους Δήμους με στόχο το πολιτικό όφελος εις βάρος του κλάδου μας. 2. Έγγραφη διαμαρτυρία προς το αρμόδιο υπουργείο. Αυτά ήταν κάποια από τα προβλήματα που καταγράψαμε σε αυτή μας την συνάντηση και που πιστεύουμε ότι θα συζητηθούν σε επίπεδο Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. και είμαστε στην διάθεση σας για όποια διευκρίνηση αλλά και να σας κάνουμε γνωστές ακόμη και τις προτάσεις μας που πιστεύουμε ότι προτού προβείτε σε κάποια ενέργεια να μας ζητήσετε και την άποψη μας έτσι ώστε ο θεσμός των περιφερειακών συμβουλίων να έχει πραγματικά τον ρόλο που του αξίζει και όχι να είναι διακοσμητικος αλλά και οι τελικές αποφάσεις που θα παρθούν να είναι προς όφελος όλων και του κλάδου γενικότερα και όχι των κάποιων και των ολίγων. Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΨΗΝΑΣ ΜΙΧΑΗΛ Ο ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ ΜΠΕΧΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Κοζάνη Καπό τογενικό γραματέα Eurotaxi Κοζάνης Αντώνη Νουραγά Νέα Επιτέλους η συνάντηση των μελών του Περιφερειακού Συμβουλίου της Δυτικής Μακεδονίας είναι γεγονός. Έπειτα από τις επίμονες προσπάθειες του Προέδρου του Eurotaxi Κοζάνης κ. Γαλάνη Αντώνη, αλλά και του Προέδρου του Δ.Σ. του Περιφερειακού Συμβουλίου κ. Κοντοδήμου Παναγιώτη. Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στις 28/11/2007, ημέρα Τετάρτη και ώρα 17.00μμ και παρευρέθηκαν εκτός από το Δ.Σ. του Περιφερειακού Συμβουλίου, εκπρόσωποι από τα Δ.Σ. των Σωματείων Κοζάνης, Καστοριάς, Φλώρινας και Γρεβενών. Αυτό που προβλημάτισε έντονα αλλά και δημιούργησε μεγάλη ανησυχία για το μέλλον, ήταν αυτά που ανακοινώθηκαν από το Δ.Σ. της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. στο τελευταίο συνέδριο που πραγματοποιήθηκε στις 10/11/2007 στην Αθήνα και συγκεκριμένα στο σημείο όπου αναφερόταν σχετικά με την κυκλοφορία των πολυθέσιων και των limo όπου, όπως ειπώθηκε στο συνέδριο, θα δίνονται σε φυσικά πρόσωπα και αφού ανταλλάξουν την άδεια Ε.Δ.Χ. (ταξί) με ένα πολυθέσιο ή limo. Αποφασίστηκε λοιπόν να αντιδράσουμε έντονα και να κάνουμε γνωστή τη θέση μας στην Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α., πάνω στο θέμα αυτό: ότι εάν κυκλοφορήσουν τέτοιου είδους οχήματα, να δίνονται μέσα από νομικά πρόσωπα όπως π.χ. Συνεταιρισμοί ραδιοταξί. Τη συνέλευση απασχόλησαν και άλλα θέματα, όπως η χορήγηση της Ειδικής Άδειας, τα σεμινάρια που θα γίνονται για την απόκτησή της αλλά και ισχύς της μέχρι το 65 ο έτος της ηλικίας. Συζητήθηκε επίσης ιδιαίτερα το τι γίνεται με τις επιχορηγήσεις και τα κίνητρα για την οργάνωση των νομικών προσώπων (βλέπε Ν3109), καθώς επίσης και τη συμμετοχή στελεχών του ραδιοταξί στην επιτροπή τροποποίησης των Π.Δ. που αφορούν άμεσα τα ραδιοταξί. Υπήρξε έντονος προβληματισμός για το πως λαμβάνονται και υλοποιούνται οι αποφάσεις και οι ενέργειες των Δ.Σ. της Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. Αποφασίστηκε λοιπόν ότι είναι πλέον καιρός να δηλώσουμε την ύπαρξή μας ως Περιφερειακά Συμβούλια και ότι πρέπει από εδώ και στο εξής να έχουμε ενεργό ρόλο και γνώμη σε ό,τι αποφασίζει η Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α. 21

Στόχος Αυτοκίνητο Σαπό τον Πάρη Ξυλένιο Θέμα Το αυτοκίνητο πάντοτε απασχολούσε τον επαγγελματία οδηγό για διάφορους λόγους που άλλοτε είχαν να κάνουν με την αγορά του, τη συντήρησή του και την αξιοπιστία του. Για εμάς τους οδηγούς ταξί, το αυτοκίνητο πάντα έπαιζε και εξακολουθεί να παίζει τον πιο σημαντικό ρόλο για την εργασία μας, αφού περνάμε τουλάχιστον δέκα με δώδεκα ώρες μέσα σε αυτό αλλά και πάνω από όλα μας απασχολεί η αξιοπιστία του γιατί είναι το εργαλείο της δουλειάς και χωρίς καλό εργαλείο δουλειά σωστή δεν γίνεται. Ο στόλος των οχημάτων που έχει το Eurotaxi Hellas φτάνει τα 1500 οχήματα και κοστίζει ως αξία αγοράς περίπου 30,00000,00. Από τη στιγμή που ξεκίνησε το Eurotaxi Hellas να γνωστοποιεί τους στόχους του και όλες του τις παρουσιάσεις σε περίοπτη θέση ήταν το αυτοκίνητο. Ήρθε ο καιρός πια και η αγορά του ταξί μέσα από τη συγκέντρωση να γίνεται οργανωμένα έτσι ώστε τα επόμενα χρόνια να υπάρξει σημαντική βελτίωση τόσο για τους όρους της αγοράς του αλλά και για τα ποιοτικά χαρακτηριστικά που έχουν να κάνουν από τη στιγμή που απομακρυνόμαστε από το ταμείο. Για να φτάσουμε πια σε εκείνο το σημείο χρειάζεται αποδείξουμε ότι το Eurotaxi είναι ένα μέσο το οποίο μπορεί να συγκεντρωθεί σε ομαδικές δράσεις και να λειτουργήσει οργανωμένα με ένα βασικό στοιχείο τη συνέχεια και τη συνέπεια. Από την πρώτη στιγμή που άνοιξε ο φάκελος αυτοκίνητο επικοινωνήσαμε σχεδόν με όλες τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τις δηλώσαμε την πρόθεσή μας. Μερικές από τις αυτοκινητοβιομηχανίες δεν μπήκαν καν στον κόπο να μας απαντήσουν για την συνεργασία που θέλουμε να κάνουμε δείχνοντας είτε αδιαφορία είτε δεν ήταν έτοιμες οργανωτικά να μας απαντήσουν πράγμα που κατανοούμε μέχρι ένα βαθμό για το λόγο ότι για πρώτη φορά γίνεται μια τέτοια προσπάθεια να μπει η αγορά του αυτοκινήτου σε μια διαφορετική φιλοσοφία αντιμετώπισης του επαγγελματία οδηγού κάτω από μια οργανωτική ομπρέλα. Μεγάλη εντύπωση έκανε σε όλους η μίνι εσωτερική στατιστική έρευνα που έγινε κατά τον μήνα Φεβρουάριο του 2007 για τη γνώμη του επαγγελματία οδηγού σε διάφορα θέματα που αφορούσε το αυτοκίνητο. Τελικά καταλήξαμε μετά από μερικούς μήνες να μετουσιώνονται οι προσπάθειές μας σε συνεργασίες που η κάθε μια έχει τα δικά της ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που είναι είτε οικονομικά είτε ποιοτικά. 22