ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ Απόδοση : ΣΤΕΦΑΝΟΣ ΑΤΣΑΛΟΣ ΑΠΡΙΛΙΟΣ 2010 Ένα από καιρό υπαρκτό πρόβληµα για τα αεροπορικά µέσα που ενεργούν πάνω από θάλασσα, είναι η διάβρωση των συγκροτηµάτων τους που είναι κατασκευασµένα από µαγνήσιο, ειδικότερα δε τα κιβώτια µετάδοσης κίνησης. Η εξαιρετικά φτωχή αντίσταση του µαγνησίου στην διάβρωση, οδηγεί σε πρόωρη φθορά και αλλοίωση τα συγκροτήµατα που είναι κατασκευασµένα από µαγνήσιο. Τα ελαφρά, υψηλής αντοχής κράµατα µαγνησίου είναι ελκυστικά στις αεροδιαστηµικές εφαρµογές, αλλά είναι ένας πονοκέφαλος για το προσωπικό συντήρησης. Τίτλος πρωτότυπου Services Work to Reduce Maintenance Costs and Raise Helicopter Readiness του Ben Graig
ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΕΙΩΣΗ ΤΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑΣ ΤΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ. Από τον Ben Graig CH-47 TRANSMISSION Magnesium Το Αµερικανικό Ναυτικό συχνά δείχνει την δύναµη του στον αέρα και στην θάλασσα απογειώνοντας υπέρ-ηχητικά αεροσκάφη από πλωτούς διαδρόµους που είναι περισσότερο γνωστοί ως αεροπλανοφόρα. Αυτές οι ισχυρές ναυτικές µονάδες όµως απαιτούν ισχυρή εγγύς αεροπορική υποστήριξη και προστασία την οποία τα µαχητικά αεροσκάφη δεν µπορούν να τους προσφέρουν. Ο στόλος των ελικοπτέρων SH-60 Sea Hawk του Πολεµικού Ναυτικού, προσφέρει τέτοια υποστήριξη η οποία πολλές φορές είναι κρίσιµη για πολλές επιτυχείς αποστολές. Το Ε/Π Sea Hawk (θαλασσινό γεράκι) προσφέρει λύσεις για την ανθυποβρυχιακή προστασία του αεροπλανοφόρου, αλλά και την προστασία του από ναυτικές απειλές επιφάνειας καθώς επίσης είναι κατάλληλο για επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης αλλά και για άλλου είδους υποστήριξης, όπως οι ειδικές αποστολές. ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 2
Η διατήρηση αυτών των ελικοπτέρων σε πτήσιµη κατάσταση είναι ζωτικής σηµασίας για την λειτουργία και την ασφάλεια των αεροπλανοφόρων, για αυτό η συντήρησή τους είναι κρίσιµη. Ένα από καιρό υπαρκτό πρόβληµα για τα αεροπορικά µέσα που ενεργούν από αυτές τις αεροπορικές πλατφόρµες, είναι η διάβρωση των συγκροτηµάτων που είναι κατασκευασµένα από µαγνήσιο, ειδικότερα δε τα κιβώτια µετάδοσης κίνησης. Σκουριά στο µαγνήσιο Όπως λέει ο χηµικός Bill Nickerson της ιοίκησης Αεροπορικών Συστηµάτων του Ναυτικού (NAVAIR) : Η εξαιρετικά φτωχή αντίσταση του µαγνησίου στην διάβρωση, ειδικότερα τα κιβώτια µετάδοσης κίνησης τα οποία χρησιµοποιούνται σε συνθήκες περιβάλλοντος που ευνοούν τη διάβρωση, οδηγεί σε πρόωρη φθορά και αλλοίωση των συγκροτηµάτων που είναι κατασκευασµένα από µαγνήσιο. Τα ελαφρά, υψηλής αντοχής κράµατα µαγνησίου είναι ελκυστικά στις αεροδιαστηµικές εφαρµογές, αλλά είναι ένας πονοκέφαλος για το προσωπικό συντήρησης. ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 3
CH-53 Sea Stallion Πεζοναύτες του 1 ου Λόχου Αναγνωρίσεως της 15th Marine Expeditionary Unit, εκτελούν helo-cast από ένα Ε/Π CH-53E Sea Stallion, ανοικτά των ακτών της Χαβάη. Η άσκηση εκτός από την άφεσή τους από Ε/Π, περιλαμβάνει και κολύμπι 750 μέτρων. Η μέθοδος helo-cast είναι μία από τις πολλές μεθόδους, διείσδυσης στον αντικειμενικό σκοπό. Photo by Staff Sgt. T.G. Kessler, U.S. Marine Corps. Τα Κέντρα Ετοιµότητας Στόλου (Fleet Readiness Centers, FRC) τα οποία ήταν παλιότερα γνωστά ως Συνεργεία Συντήρησης Αεροπορικού Υλικού του Π.Ν (Naval Air Depots), χειρίζονται την συντήρηση των συγκροτηµάτων που είναι φτιαγµένα από µαγνήσιο και το FRC στο Cherry Point ειδικεύεται στην συντήρηση των ελικοπτέρων του Ναυτικού και των Πεζοναυτών. Σύµφωνα µε τον Graig Matzdorf, ανώτερο µηχανικό διάβρωσης στο NAVAIR, το πρόβληµα της διάβρωσης των κιβωτίων µετάδοσης κίνησης, υποχρεώνει την υπηρεσία να τα αντικαθιστούν πρόωρα. ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 4
Η διάβρωση των κιβωτίων µετάδοσης ισχύος από µαγνήσιο, µας αναγκάζει να τα απορρίπτουµε ως scrap (σαν παλιοσίδερο) εξ αιτίας των βαθουλωµάτων, των ρωγµών και άλλων µορφών παραµόρφωσης. Πετώντας αυτά τα ανταλλακτικά ως παλιοσίδερα, σηµαίνει ότι πρέπει να αντικαταστήσουµε τα κιβώτια µε καινούργια, σε µικρότερο χρόνο από ότι προγραµµατίσαµε. Επειδή η ζηµιά στα κιβώτια µετάδοσης δεν είναι ορατή µε γυµνό µάτι πρέπει να αφαιρεθεί η µπογιά για να γίνει καλύτερη επιθεώρηση. Πρέπει να αφαιρέσουµε όλη την προστατευτική επίστρωση στο εργαστήριο και κατόπιν να την αντικαταστήσουµε µε κάποια κατώτερη. Αυτή η επανάληψη της βαφής είχε µεγάλο κόστος. Αυτό το πρόβληµα της σκουριάς µε τα συγκροτήµατα που είναι κατασκευασµένα από κράµα µαγνησίου δεν είναι αποκλειστικότητα των Ε/Π Sea Hawk. Τα ελικόπτερα H-46 και H-53 έχουν παρόµοια προβλήµατα. Στην πραγµατικότητα, το πρόβληµα επεκτείνεται και περά από την γραµµή συντήρησης. Ο Στρατός, οι Πεζοναύτες και η Ακτοφυλακή, έχουν τα ίδια ακριβώς προβλήµατα µε τα κιβώτια µαγνησίου των δικών τους ελικοπτέρων. Αλλά αντί η κάθε υπηρεσία να αντιµετωπίζει το πρόβληµα ξεχωριστά αποφάσισαν να ενώσουν τις προσπάθειες τους και να ψάξουν για µια κοινή λύση. Τον Ιανουάριο του 2006 η NAVAIR ξεκίνησε µια ιακλαδική προσπάθεια που περιλαµβάνει τον Στρατό, τους Πεζοναύτες και την Ακτοφυλακή, για να διαµορφώσει µια λύση που θα βελτίωνε την ετοιµότητα των ελικοπτέρων και θα µείωνε τη ζηµιά των κιβωτίων από την διάβρωση του µαγνησίου. Ο γενικός σκοπός του προγράµµατος είναι να µειωθεί ο ρυθµός απόρριψης (scrap) και το κόστος συντήρησης των κιβωτίων, για το Ναυτικό, τον Στρατό και την Ακτοφυλακή. Η κοινή αυτή οµάδα µελετά καινούργιες επιστρώσεις (χρωµατισµούς-µπογιές) που θα µειώσουν τις επιπτώσεις της διάβρωσης στα κιβώτια κατασκευασµένα από µαγνήσιο. Η οµάδα επίσης έχει καθορίσει καλύτερες πρακτικές για τις επιστρώσεις και τις διαδικασίες εφαρµογής τους, ώστε να είναι ανθεκτικότερες στην διάβρωση. ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 5
Έχουν επίσης προσδιορίσει την ανάγκη να βρεθεί µία µη καταστρεπτική µέθοδος επιθεώρησης η οποία δεν θα απαιτεί την αφαίρεση της υπάρχουσας επίστρωσης. Τέλος, η οµάδα έχει καθορίσει βασικές διαδικασίες για την συντήρηση του µαγνησίου στο κέντρο Cherry Point του Ναυτικού και στο Corpus Christi του Στρατού. Τελικά, αυτή η διαδικασία θα επιτρέψει ώστε τα κιβώτια να υποβάλλονται σε γρηγορότερη επεξεργασία µε χαµηλότερο κόστος µειώνοντας τις εργατοώρες επιθεώρησης και συντήρησης του στόλου των Ε/Π εξήγησε ο Matzdorf. Προσωπικό των Ειδικών Επιχειρήσεων [ Special Warfare Combatant-craft Crewmen (SWCC)], του Π.Ν των ΗΠΑ, προσδένει ως εξωτερικό φορτίο ελαστική λέμβο σε Ε/Π CH-47 Chinook που ανήκει στο 159 ο Σύνταγμα Α.Σ DoD photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Robyn Gerstenslager, U.S. Navy. (Released) ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 6
Ελικόπτερο ΗΗ-60 JayHawk της ακτοφυλακής, σε επίδειξη διάσωσης. Photo courtesy of the U.S. Coast Guard. CH53E-Helo-Cast ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 7
Με αυτή τη προσπάθεια, η οποία υποστηρίζεται από το τµήµα διάβρωσης του Υπουργείου Άµυνας, του Στρατού, του Ναυτικού, των Πεζοναυτών και της Ακτοφυλακής, αναµένεται σηµαντική αποφυγή των δαπανών µέσω της µείωσης του κόστους συντήρησης. Προβάλαµε αρχικά ένα όφελος που βασίζεται στην µείωση στον ρυθµό απορρίψεων µόνο ένα κιβώτιο ετησίως για τα Η-53- το όποιο θα επιφέρει µια επιστροφή 10:1 στην επένδυση πάνω από 10 χρόνια είπε ο Matzdorf. Εντούτοις, δεδοµένου ότι το πρόγραµµα ακόµη είναι σε εξέλιξη, αυτές οι εκτιµήσεις θα υπολογιστούν καλύτερα ποσοτικά όταν ολοκληρωθεί. Τα άλλα οφέλη, όπως η αφαίρεση της επίστρωσης, η δαπάνη αντικατάστασης, οι ευκολότερες µικρές επισκευές και ο µειωµένος φόρτος επιθεώρησης, είναι ήδη γνωστά. Ακόµη και αν εφαρµόζονται οι καλύτερες πρακτικές για τα κιβώτια µετάδοσης κίνησης των ελικοπτέρων, γίνεται µια µεγαλύτερη προσπάθεια να µειωθεί η διάβρωση του µαγνησίου γενικά. Σύµφωνα µε τον Matzdorf αυτή η οµάδα έχει καθιερώσει µια προσπάθεια που εστιάζεται σε 3 σηµεία. Η πρώτη µας προτεραιότητα είναι να προσπαθήσουµε να αντικαταστήσουµε (το µαγνήσιο), µε εναλλακτικά υλικά όπως το αλουµίνιο ή κάποιο άλλο σύνθετο υλικό. Ο δεύτερος στόχος είναι να εφαρµοστούν καλύτερες πρακτικές και το πρόγραµµα µας προσπαθεί αυτό να το καταφέρει. Και η τρίτη προσπάθεια είναι να βρεθεί ένα καλύτερο γενικό σχέδιο για την ελαχιστοποίηση της γαλβανικής διάβρωσης. Αυτοί οι προβληµατισµοί-θέµατα προς διερεύνηση, έχουν υπογραµµισθεί στη πρόσφατη συνάντηση Αντιδιαβρωτικό εργαστήριο κραµάτων (Corrosion- Resistant Alloy Workshop) της NAVAIR, στο οποίο συµµετείχαν και αντιπρόσωποι από προµηθευτές, κατασκευαστές και άλλες συµµετέχουσες υπηρεσίες. 13/4/2010 Στεφανος Ατσαλος. ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 8
UH-60L FUEL CELL COMPARTMENT UH-60L ROTOR HEAD BOLTS ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 9
CH-47 Rotor head Σκουριά σε ανόμοια μέταλλα. (Dissimilar metal corrosion) ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 10
Νηµατοειδής διάβρωση (filiform corrosion) Απολέπιση- ξεφλούδισµα (Exfoliation) ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 11
Σκουριά σε δοµικά εξαρτήµατα (Rust on structural components) Σκουριά. ΙΣΤΟΛΟΓΙΟ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑ ΣΤΡΑΤΟΥ http://armyaviation.wordpress.com Σελίδα 12