ΦΡΟΝΤΙΔΑ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΚΑΙ ΣΕΡΒΙΣ ΣΗΜΑΝΣΕΙΣ ΣΤΟ ΠΛΕΥΡΙΚΟ ΤΟΙΧΩΜΑ ΤΟΥ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ Επισημαίνει τον τύπο της ζάντας, με την οποία είναι συμβατό το ελαστικό. Εάν δεν αναφέρεται, τότε προορίζεται για χρήση σε ζάντα με άγκιστρα. Ονομαστικό πλάτος διατομής και διάμετρος σε χιλιοστά σύμφωνα με το πρότυπο ETRTO. Χώρα κατασκευής. Ελάχιστη και μέγιστη πίεση σε bar και psi. Δείχνει την κατεύθυνση, προς την οποία θα πρέπει να δείχνει το σχέδιο του πέλματος κατά την κύλιση προς τα εμπρός. Επισημαίνει ότι το ελαστικό πρέπει να τοποθετείται μόνο με αεροθάλαμο και όχι δίχως αυτόν (tubeless) ή με οποιαδήποτε άλλη μέθοδο. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ Τα ελαστικά των ποδηλάτων μπορεί να είναι διαφόρων τύπων: με αεροθάλαμο, δίχως αεροθάλαμο, με δυνατότητα τοποθέτησης αεροθαλάμου και με σωληνοειδή μορφή. Καθένας από τους παραπάνω τύπους απαιτεί διαφορετικές ζάντες και διαφορετική τεχνική για την ορθή τοποθέτησή του. Σας παρακαλούμε να ελέγχετε πάντα με προσοχή τον τύπο που έχετε προμηθευτεί και τη συμβατότητά του με τη ζάντα ή/ και με άλλες συσκευές, τις οποίες πρόκειται να τοποθετήσετε στο ελαστικό (όπως στεγανωτικά, πτερύγια, εργαλεία αφαίρεσης ελαστικών κλπ.): ΜΕ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟ: το ελαστικό χρησιμοποιείται μόνο με αεροθάλαμο. Συνήθως απαιτείται η τοποθέτηση ενός εσωτερικού πτερυγίου για την προστασία του ίδιου του αεροθαλάμου από ενδεχόμενη διάτρηση μέσω της βαλβίδας κατά την πλήρωση του ελαστικού με αέρα. ΔΙΧΩΣ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟ: τα ελαστικά χρησιμοποιούνται μόνο σε ζάντες δίχως αεροθάλαμο, οι οποίες μπορούν να τοποθετηθούν με ή δίχως αεροθάλαμο. ΜΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟΥ: ειδικός τύπος ελαστικών δίχως αεροθάλαμο, ο οποίος απαιτεί την τοποθέτηση στεγανωτικού εσωτερικά για τη διατήρηση της πίεσης. ΜΕ ΣΩΛΗΝΟΕΙΔΗ ΜΟΡΦΗ: ελαστικό πλήρους δακτυλιοειδούς κατασκευής, ραμμένο ή βουλκανισμένο, το οποίο απαιτεί μια ειδική σωληνοειδή ζάντα και την κατάλληλη κόλλα και μέθοδο συγκόλλησης για την τοποθέτησή του. ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ ΣΧΕΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΙΕΣΗ Μην υπερβαίνετε ποτέ τη συνιστώμενη πίεση πλήρωσης των ελαστικών, η οποία αναγράφεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Η ορθή πίεση αποτελεί συνάρτηση του φορτίου, της ταχύτητας και της οδήγησης και είναι ζωτικής σημασίας για την πέδηση, τη μέγιστη έλξη και την καλή διάρκεια ζωής του ελαστικού. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει η πίεση πλήρωσης του ελαστικού να είναι μικρότερη από εκείνη που αναγράφεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. Η υποπίεση προκαλεί υπερβολική κάμψη, αλλοίωση και γρήγορη φθορά του ελαστικού.
Η υπερβολική πίεση έχει ως αποτέλεσμα την άβολη οδήγηση, τη μειωμένη επαφή του ελαστικού με την επιφάνεια του οδοστρώματος, τη μεγαλύτερη ευπάθεια στην πρόκληση ζημιών και τη γρήγορη φθορά του κέντρου του πέλματος. Ο τακτικός έλεγχος της πίεσης είναι επιβεβλημένος και συνίσταται πριν από κάθε χρήση του ποδηλάτου και ενώ το ελαστικό είναι κρύο. ΠΡΟΣΟΧΗ: Η χρήση του ποδηλάτου με ελαστικά δίχως την κατάλληλη πίεση είναι επικίνδυνη. Αυτές οι καταστάσεις μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στο ελαστικό, ακόμη και εκ των υστέρων, γεγονός που θα μπορούσε να οδηγήσει στην πρόκληση ατυχήματος και σοβαρού τραυματισμού ή θανάτου. ΕΠΙΘΕΩΡΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ Τα ελαστικά θα πρέπει να εξετάζονται και να ελέγχεται η πίεσή τους πριν από κάθε χρήση του ποδηλάτου. Θα πρέπει επίσης να εξετάζονται, σε περίπτωση που χτυπήσετε σε κάποιο ασυνήθιστο αντικείμενο στο δρόμο. Τα ελαστικά που φέρουν διογκώσεις, σκισίματα, ρωγμές ή ανομοιόμορφη φθορά πρέπει να αφαιρούνται και να εξετάζονται από εξειδικευμένο τεχνικό και, εάν εφόσον είναι απαραίτητο, να αντικαθιστώνται. Για την αποφυγή αισθητικών ζημιών χρησιμοποιείτε ένα ήπιο διάλυμα σαπουνιού για τον καθαρισμό των πλευρικών τοιχωμάτων και ξεπλύνετε με νερό βρύσης χαμηλής πίεσης. Μην χρησιμοποιείτε ποτέ καθαριστικά ή κεριά για τη βελτίωση της εμφάνισης των πλευρικών τοιχωμάτων, προκειμένου να αποφευχθεί η αφαίρεση των αντιοξειδωτικών ουσιών που προορίζονται για την προστασία από το όζον. Η αφαίρεση των αντιοξειδωτικών ενδέχεται να οδηγήσει στην υποβάθμιση του καουτσούκ και στη θραύση του πλευρικού τοιχώματος. Η χρήση συσκευών ψεκασμού υψηλής πίεσης ενδέχεται να προκαλέσει φθορές στα πλευρικά τοιχώματα. Εάν το πέλμα έχει φθαρεί και/ ή το υλικό του περιβλήματος είναι ορατό ή εάν το ελαστικό εμφανίζει σημάδια άλλης ζημίας, τότε συνιστάται η άμεση αντικατάστασή του. Το απλό πέρασμα του χρόνου (παλαιότητα) δεν προκαλεί φθορά των ελαστικών, ωστόσο τα εκθέτει σε εξωτερικές δυνάμεις. Τέτοιου είδους δυνάμεις μπορούν να περιλαμβάνουν και να μην περιορίζονται σε: οδικούς κινδύνους, σημεία διάτρησης, εσφαλμένες επισκευές, κακή ευθυγράμμιση, λειτουργία με υποπίεση, λειτουργία με υπερβολική πίεση, υπερβολική θερμότητα που προκαλείται από έντονες συνθήκες λειτουργίας, υπερβολική έκθεση στο όζον, ακατάλληλες συνθήκες αποθήκευσης κλπ. Οι εταιρείες ελαστικών μπορούν ελάχιστα μόνο να επηρεάσουν αυτού του τύπου τις εκθέσεις. Οι εταιρείες ελαστικών προσθέτουν αντι-οξειδωτικές ενώσεις για τη μείωση της φθοράς. Λόγω του ότι δεν υπάρχει τρόπος να προβλέψει κανείς με ακρίβεια τις εξωτερικές δυνάμεις, στις οποίες πρόκειται να εκτεθεί ένα ελαστικό, δεν μπορεί να οριστεί με σαφήνεια ένα όριο ηλικίας για τα ελαστικά. Συνιστάται η ανάθεση της διενέργειας τακτικού ελέγχου των ελαστικών καθώς και των αεροθαλάμων και των εσωτερικών ταινιών σε εξειδικευμένο τεχνικό ποδηλάτων, ο οποίος είναι σε θέση να αξιολογήσει την καταλληλότητά τους για περαιτέρω χρήση. Αποφεύγετε την περιττή μηχανική καταπόνηση των ελαστικών και των αεροθαλάμων (π.χ. μην πατάτε το φρένο κλειδώνοντας το τιμόνι, μην πατάτε αιχμηρά αντικείμενα, μην χρησιμοποιείτε το ποδήλατο με ανεπαρκή ή υπερβολική πίεση στα ελαστικά κλπ.). Εάν το ποδήλατό σας διαθέτει φρένα ζαντών, τότε οι πλευρές της ζάντας υπόκεινται σε φθορά, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε ζημία του αεροθαλάμου και ενδεχομένως σε ταχεία απώλεια αέρα. Εάν δεν είστε βέβαιοι, ρωτήστε έναν ειδικό ποδηλάτων. Η υψηλή πίεση μπορεί να προκαλέσει ζημία στη ζάντα. Ελέγξτε τη μέγιστη πίεση της ζάντας ή ρωτήστε τον εξειδικευμένο έμπορό σας ή τον κατασκευαστή της ζάντας, εάν η ζάντα μπορεί να αντέξει την πίεση του ελαστικού. Ελέγχετε πάντα το μέγιστο πλάτος του ελαστικού που επιτρέπεται από το πλαίσιο του ποδηλάτου σας. Το ανεπαρκές περιθώριο που οφείλεται σε υπερβολικά φαρδιά ελαστικά μπορεί να οδηγήσει στην καταστροφή του πλαισίου και επιπλέον να συμβάλει στη δημιουργία μιας δυνητικώς επικίνδυνης κατάστασης για τον ίδιο τον αναβάτη. ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ (ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ΒΑΣΙΚΟΥ ΤΥΠΟΥ ΜΕ ΑΕΡΟΘΑΛΑΜΟ) ΠΡΟΕΤΟΙΜΑΣΙΑ ΚΑΙ ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ 1. Πριν από την τοποθέτηση ή την αφαίρεση ενός τροχού διαβάστε προσεκτικά τις οδηγίες του κατασκευαστή και βεβαιωθείτε ότι έχετε εξοικειωθεί με το μηχανισμό κλειδώματος. 2. Βεβαιωθείτε ότι η ζάντα, το ελαστικό και ο αεροθάλαμος είναι συμβατά το ένα με το άλλο, διαβάζοντας τις οδηγίες του κατασκευαστή κάθε εξαρτήματος. Ο εσφαλμένος συνδυασμός ελαστικού/ ζάντας μπορεί να έχει ως αποτέλεσμα τη μετατόπιση της στεφάνης ή τη βλάβη του αεροθαλάμου και κατά συνέπεια την ταχεία απώλεια αέρα. Εάν δεν είστε βέβαιος, ρωτήστε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Pirelli ή έναν ειδικό τεχνικό ποδηλάτων. 3. Βεβαιωθείτε ότι ο χώορς όπου εκτελείται η τοποθέτηση είναι καθαρός και ότι δεν υπάρχει καμία πιθανότητα διείσδυσης ξένων σωμάτων στο εσωτερικό του ελαστικού, καθώς μπορούν να προκαλέσουν ζημία στον αεροθάλαμο και το ελαστικό. 4. Βεβαιωθείτε ότι η ζάντα βρίσκεται σε καλή κατάσταση. Εάν έχει υποστεί βλάβη, θα πρέπει να αντικατασταθεί. 5. Ελέγξτε την κατάσταση της ταινίας της ζάντας. Εάν έχει υποστεί βλάβη ή εάν δεν καλύπτει πλήρως τις οπές των ακτίνων της ζάντας, θα πρέπει να αντικατασταθεί. 6. Ελέγξτε τη μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση για την ταινία της ζάντας. Πρέπει να ισούται ή να είναι μεγαλύτερη από την πίεση του ελαστικού και της ζάντας. Τα ελαστικά που επιτρέπουν πίεση πλήρωσης ίση ή μεγαλύτερη από 43 psi (3 bar) θα πρέπει να τοποθετούνται σε ζάντες με άγκιστρα.
7. Τα ελαστικά που επιτρέπουν πίεση πλήρωσης μεγαλύτερη από 73 psi (5 bar) θα πρέπει να τοποθετούνται σε ζάντες με άγκιστρα. Οι ζάντες με άγκιστρα φέρουν επισήμανση με το γράμμα «C» ακολουθούμενο από τον προσδιορισμό του μεγέθους. Εάν έχετε οποιαδήποτε αμφιβολία, ρωτήστε έναν εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο της Pirelli ή έναν ειδικό τεχνικό ποδηλάτων. 9. Συνιστάται η τοποθέτηση ενός νέου αεροθαλάμου κάθε φορά που τοποθετείται νέο ελαστικό ή μετά από επιδιόρθωση διάτρησης ελαστικού. 8. Η πούδρα βοηθά την τοποθέτηση του αεροθαλάμου στο ελαστικό. Η χρήση του συνιστάται ιδιαίτερα στην περίπτωση αεροθαλάμων από λάτεξ. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΑΦΑΙΡΕΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ 1. Ξεβιδώστε το προστατευτικό καπάκι της βαλβίδας και το παξιμάδι ασφαλείας και αφήστε το ελαστικό ξεφουσκώσει τελείως. 2. Πιέστε τη μία πλευρά του ελαστικού κατά μήκος όλης του της περιφέρειας από το άκρο προς το κέντρο της ζάντας. 3. Τοποθετήστε έναν μοχλό αφαίρεσης ελαστικών κοντά στη βαλβίδα και σπρώξτε τον απαλά ανάμεσα στο ελαστικό και τη ζάντα, φροντίζοντας να μην εμπλακεί ο αεροθάλαμος. Στη συνέχεια ανασηκώστε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού πάνω από τη φλάντζα της ζάντας. 4. Κρατώντας τον πρώτο μοχλό σε αυτή τη θέση, σπρώξτε έναν δεύτερο μοχλό σε απόσταση περίπου 10 εκ. από τον πρώτο, ανάμεσα στο ελαστικό και τη ζάντα, και έπειτα ανασηκώστε το πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού πάνω από τη φλάντζα της ζάντας. Εάν είναι απαραίτητο, επαναλάβετε την παραπάνω διαδικασία με έναν τρίτο μοχλό, τον οποίο θα τοποθετήσετε σε απόσταση περ. 10 εκ. από τον δεύτερο. Στη συνέχεια σπρώξτε τους μοχλούς γύρω από την περιφέρεια του ελαστικού, για να διαχωρίσετε πλήρως την πρώτη στεφάνη από τη ζάντα. 5. Αφαιρέστε τον αεροθάλαμο και έπειτα τραβήξτε τη δεύτερη στεφάνη από τη ζάντα με το χέρι σας. ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗΣ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ 1. Εισαγάγετε την πρώτη στεφάνη του ελαστικού στη ζάντα, παρατηρώντας την κατεύθυνση περιστροφής του ελαστικού, όπως αυτή προσδιορίζεται στο πλευρικό τοίχωμα του ελαστικού. 2. Φουσκώστε ελαφρώς τον αεροθάλαμο, μέχρι να πάρει ένα στρογγυλό σχήμα. 3. Εισαγάγετε με αργές κινήσεις τον αεροθάλαμο εντός του ελαστικού ξεκινώντας από τη βαλβίδα. 4. Ξεκινώντας από το σημείο που βρίσκεται απέναντι από τη βαλβίδα, σπρώξτε την άλλη στεφάνη του ελαστικού εντός της ζάντας και επεξεργαστείτε τη ζάντα προς τις δύο κατευθύνσεις, έως ότου οι στεφάνες τοποθετηθούν σωστά εντός της ζάντας. Σε περίπτωση που δυσκολεύεστε να σπρώξετε το ελαστικό μέσα στη ζάντα ή εάν το τελευταίο τμήμα της στεφάνης δεν εφαρμόζει σωστά, ξεφουσκώστε λίγο τον αεροθάλαμο και βεβαιωθείτε, ότι το τμήμα της στεφάνης που εφαρμόζει σωστά έχει τοποθετηθεί σωστά εντός της ζάντας. Εάν είναι απαραίτητο, χρησιμοποιήστε μοχλούς αφαίρεσης ελαστικών, προσέχοντας να μην καταστρέψετε τον αεροθάλαμο ή τη ζάντα. 5. Βεβαιωθείτε ότι ο αεροθάλαμος δεν έχει παγιδευτεί ανάμεσα στο ελαστικό και τη ζάντα και ότι η βαλβίδα είναι σε όρθια θέση, στη συνέχεια στερεώστε τη βαλβίδα στη ζάντα, χρησιμοποιώντας το κατάλληλο παξιμάδι. 6. Ξεφουσκώστε ελαφρώς το ελαστικό και περιστρέψτε το συγκρότημα του τροχού για να βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό εφαρμόζει σωστά σε όλη την περιφέρεια. 7. Φουσκώστε το ελαστικό στην μέγιστη επιτρεπόμενη πίεση χρησιμοποιώντας μια αντλία με μανόμετρο, ώστε οι στεφάνες να εφαρμόσουν με ακρίβεια πάνω στη ζάντα. Το ελαστικό εφαρμόζει σωστά όταν η λεπτή γραμμή πάνω από την πλευρά της ζάντας έχει την ίδια ακριβώς απόσταση από τη φλάντζα του ελαστικού κατά μήκος όλης της περιφέρειας του ελαστικού. Στη συνέχεια μειώστε την πίεση στο επίπεδο που προτιμάτε και κλείστε τη βαλβίδα. Μην υπερβαίνετε τη μέγιστη συνιστώμενη πίεση πλήρωσης του ελαστικού (βλ. ένδειξη στο πλευρικό τοίχωμα), της ζάντας και της ταινίας της ζάντας. 8. Πριν από κάθε χρήση του ποδηλάτου βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά βρίσκονται σε καλή κατάσταση και ότι η πίεση πλήρωσης είναι επαρκής, χρησιμοποιώντας μια αντλία με μανόμετρο. 9. Βεβαιωθείτε ότι το ελαστικό εφαρμόζει σωστά στον τροχό πριν από κάθε χρήση του ποδηλάτου και ότι η βαλβίδα βρίσκεται σε όρθια θέση και όχι σε γωνία. 10. Πριν από κάθε χρήση του ποδηλάτου δοκιμάστε τα φρένα. Τα πέλματα πέδης δεν πρέπει να αγγίζουν τα πλευρικά τοιχώματα του ελαστικού, η συνολική επιφάνειά τους πρέπει να βρίσκεται σε επαφή μόνο με τη ζάντα. 11. Αφού συναρμολογήσετε τον τροχό, βεβαιωθείτε ότι τα πέλματα πέδης και οι δίσκοι δεν περιέχουν γράσο ή άλλα λιπαντικά και ότι κατά τη λειτουργία τους έρχονται σε επαφή με τις επιφάνειες των φρένων. 12. Ελέγξτε τους συνδετήρες των τροχών καθώς επίσης και το διανομέα των ταχυτήτων, εάν υπάρχει. 13. Εκτελέστε έναν δοκιμαστικό ελιγμό πέδησης πριν από τη χρήση.
ΧΡΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ PIRELLI ΣΕ ΠΛΗΡΩΣ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΕΣ ΖΑΝΤΕΣ ΑΝΘΡΑΚΑ ΚΑΙ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΔΙΧΩΣ ΤΑΙΝΙΕΣ ΖΑΝΤΑΣ Οι πλήρως στεγανοποιημένες ζάντες από άνθρακα και αλουμίνιο δεν διαθέτουν οπές στη βάση της ζάντας, ως εκ τούτου οι κατασκευαστές τους συνήθως δεν προτείνουν τη χρήση ταινίας για ζάντες. Ωστόσο, θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι στην περίπτωση ποδηλάτων που διαθέτουν φρένα ζάντας, η θερμότητα που αναπτύσσεται από την πέδη διεισδύει απευθείας στο σύστημα του ελαστικού και επιπλέον αυξάνει σημαντικά το θερμικό φορτίο σε όλα τα στοιχεία, όπως το ελαστικό, τον εσωτερικό αεροθάλαμο και την ίδια τη ζάντα. Σε περίπτωση παρατεταμένης πέδησης, η χρήση του ποδηλάτου δίχως ταινία ζάντας μπορεί να οδηγήσει σε ακαριαίο ξεφούσκωμα του ελαστικού και σε κίνδυνο απώλειας του ελέγχου του ποδηλάτου. Αυτό είναι ακόμη πιο σημαντικό στην περίπτωση αεροθαλάμων από λάτεξ ή/ και ελαφρών αεροθαλάμων. Για να μειώσετε την πιθανότητα βλάβης του αεροθαλάμου ως συνέπεια της υπερθέρμανσης η Pirelli συνιστά: Τη χρήση ιας ταινίας ζάντας ακό η και σε λήρως στεγανο οιη ένες ζάντες άνθρακα και αλου ινίου Την εναλλασσό ενη χρήση των δύο φρένων κατά την κατάβαση για τη διανο ή της θερ ότητας και στις δύο ζάντες. Την α οφυγή διαρκούς έδησης ατώντας συνεχώς το φρένο. Την έδηση ριν α ό τις στροφές, αφήνοντας τα φρένα όσο το δυνατόν ερισσότερο και συνεχίζοντας δίχως να ατάτε το φρένο (εφόσον το ε ιτρέ ουν οι συνθήκες του δρό ου). Αυτό θα ε ιτρέψει στη ζάντα να κρυώσει λίγο. ΧΡΗΣΗ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ PIRELLI ΜΕ ΖΑΝΤΕΣ ΑΠΟ ΙΝΕΣ ΑΝΘΡΑΚΑ Στις ζάντες από ίνες άνθρακα υπάρχει η πιθανότητα βλάβης του άκρου του ελαστικού από το αιχμηρό σχήμα των φλαντζών της ζάντας. Ως εκ τούτου, πριν από την τοποθέτηση θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το άγκιστρο της ζάντας είναι στρογγυλεμένο. Ως αναφορά μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια ζάντα αλουμινίου με άγκιστρο από γνωστό κατασκευαστή. Για να βεβαιωθείτε ότι οι τροχοί σας δεν παρουσιάζουν αιχμηρές περιοχές μετακινήστε προσεκτικά το δάκτυλό σας κατά μήκος και των δύο φλαντζών. Δεν θα πρέπει να συναντήσετε κάποιο αιχμηρό άκρο. Σε διαφορετική περίπτωση συνιστάται η αντικατάσταση της ζάντας. Εάν δεν είστε βέβαιοι, συμβουλευθείτε έναν ειδικό ποδηλάτων. ΑΠΟΘHΚΕΥΣΗ Τα ελαστικά θα πρέπει να αποθηκεύονται σε δροσερό και ξηρό μέρος. Οι χώροι αποθήκευσης των ελαστικών θα πρέπει να είναι δροσεροί (10 C-21 C), ξηροί, δίχως σκόνη και να αερίζονται επαρκώς. Τα ελαστικά πρέπει να φυλάσσονται σε σκοτεινό και ξηρό μέρος. Αποφεύγετε την επαφή με θερμαντικά σώματα ή καλοριφέρ. Οι πολύ χαμηλές θερμοκρασίες στο χώρο αποθήκευσης δεν προκαλούν από μόνες τους κάποια ζημία, ωστόσο μπορούν να προκαλέσουν ακαμψία στο ελαστικό. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να διατηρήσετε το ελαστικό για μερικές ώρες σε θερμοκρασία περ. 16 C πριν από την αποσυσκευασία (κατά περίπτωση) και την τοποθέτησή του. Τα ελαστικά δεν πρέπει να υποστούν οποιαδήποτε παραμόρφωση λόγω της έντασης ή συμπίεσης που ασκείται πάνω τους από το χειρισμό ή την αποθήκευσή τους. Αποφύγετε να σταθμεύετε το ποδήλατο σε μέρη όπου εκτίθεται άμεσα στην ηλιακή ακτινοβολία ή σε πολύ ζεστά μέρη για μεγάλα χρονικά διαστήματα. Εάν το ποδήλατο δεν χρησιμοποιείται, διατηρείτε τα ελαστικά φουσκωμένα και περιστρέφετε ανά περιόδους τους τροχούς για να αποφευχθούν τα επίπεδα σημεία. ΠΙΝΑΚΑΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗΣ / 1.0 15 2.4 35 3.8 55 5.2 75 6.5 95 7.9 115 1.4 20 2.8 40 4.1 60 5.5 80 6.9 100 8.3 120 1.7 25 3.1 45 4.5 65 5.9 85 7.2 105 8.6 125 2.1 30 3.4 50 4.8 70 6.2 90 7.6 110 9.0 130
ΣΥΜΒΑΤΟΤΗΤΑ ΖΑΝΤΑΣ/ ΕΛΑΣΤΙΚΟΥ ISO 5775-1 Ονομαστικό πλάτος διατομής ΠΔ Προτεινόμενες ζάντες Ζάντες ελαστικών κροσέ 23 13C; 15C 25 13C; 15C; 17C 28 15C; 17C; 19C Οι ζάντες ελαστικών κροσέ θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν οι πιέσεις των ελαστικών υπερβαίνουν την τιμή 500 kpa. Όταν συνιστάται τιμή πίεσης άνω των 500 kpa, πρέπει να χρησιμοποιείται ένα κατάλληλο προστατευτικό πτερύγιο για τη βάση της ζάντας, όταν τα άκρα των ακτίνων είναι εμφανή. Οι ζάντες ελαστικών κροσέ μπορούν να χρησιμοποιούνται με άκαμπτα και αναδιπλούμενα ελαστικά.