π π ºπ ƒøª Των Wim Das και Kees Otten

Ένας MIDAS για την Ινδική Αεροπορία

π π ºπ ƒøª Μετά την άσκηση Garuda 2, που διεξήχθη τον Ιούνιο του 2005 µε τη συµµετοχή αεροσκαφών από την Ινδία και τη Γαλλία, (Su-30 Vs Mirage 2000-5), η πρώτη συνεχίζει να αναζητά και άλλες χώρες µε τις οποίες θα µπορεί να διοργανώσει κοινές ασκήσεις ασύµµετρης εναέριας µάχης τύπου DACT. Εκτός από την Garuda 2 η Ινδική Αεροπορία (IAF) είχε την ευκαιρία διεξαγωγής ασκήσεων τόσο µε την Αµερικανική Αεροπορία όσο και µε αυτή της Νοτίου Αφρικής αλλά η πιο πρόσφατη συνεργασία της πραγµατοποιήθηκε µε τη Βρετανική Αεροπορία. Των Wim Das και Kees Otten

O P O P Q R Ο λόγος για τις τόσες διεθνείς συνεργασίες µε µεγάλες αεροπορικές δυνάµεις είναι πως η IAF ιδίως κατά την τελευταία δεκαετία έχει µετεξελιχθεί σε µια από τις µεγαλύτερες αεροπορικές δυνάµεις στον ευρύτερο Ασιατικό χώρο µε δύναµη που ανέρχεται στα 600 περίπου µαχητικά αεροσκάφη. Αυτό που οι επιτελείς της IAF προσπαθούν να διερευνήσουν µέσω των παραπάνω διεθνών ασκήσεων τύπου DACT το επίπεδο της αεροπορικής τους ισχύος συγκρινόµενο µε προηγµένες αεροπορικές δυνάµεις της Ευρώπης αλλά και πέραν του Ατλαντικού. Από τα φιλόδοξα αυτά σχέδια της IAF δεν θα µπορούσε να απουσιάζει η Βρετανία µια χώρα που η Ινδία από ιστορικών καταβολών διατηρεί ιδιαίτερες σχέσεις. Έτσι φέτος τον Ιούλιο, περίοδο κατά την οποία η ΙAF είχε και την επέτειο των 75 ετών από την ίδρυσή της, αποδέχτηκε την πρόσκληση της RAF και 72 øµƒπ 2007 ANAXAITI H/INTERCEPTION για διάστηµα τριών εβδοµάδων αεροσκάφη της βρέθηκαν στην αεροπορική βάση του Waddington, ενώ στο περιθώριο της επίσκεψης τα ινδικά αεροσκάφη βρέθηκαν και στο Royal Air Tattoo στο Fairford. Κατά τη διάρκεια των κοινών ασκήσεων πάνω από το βρετανικό έδαφος τα ινδικά Su-30 συνασκήθηκαν µε βρετανικά Tornado, Typhoons, E-3D Sentry και Harrier GR.9. [ Η άσκηση Indra Dhanush σε βρετανικό εναέριο χώρο Η συγκεκριµένη άσκηση τύπου DACT διοργανώθηκε µε την κλασική διάταξη δυνάµεων κόκκινων και µπλε µεταξύ 2 και 12

π π ºπ ƒøª του περασµένου Ιουλίου. Όπως περίεργη και αδηµονούσα ήταν η IAF να αντιµετωπίσει τα µαχητικά της RAF το ίδιο ήταν και η βρετανική πλευρά στο να αντιµετωπίσει τα ινδικά Su- 30MKI Flanker-H τα οποία θεωρούνται από τα προηγµένα µαχητικά αεροσκάφη παγκοσµίως και πραγµατική πρόκληση όταν παίζουν το ρόλο της απειλής. Η ινδική αποστολή αποτελούταν από έξη Su-30 της 30ης Μοίρας «The Rhinos», δύο ιπτάµενα τάνκερ IL-78 MKI «Μidas» της 78ης µοίρας εναέριου ανεφοδιασµού «Battle Cry» και τέλος δύο µεταφορικά IL- 76 Candid. Ήταν η µόλις δεύτερη φορά που τα Midas επιχειρούσαν σε ευρωπαϊκό εναέριο χώρο. Το ιπτάµενο τάνκερ προέρχεται από το µεταφορικό IL-76 και µπορεί να επεκτείνει την µέγιστη εµβέλεια των µαχητικών Su-30 µέχρι και 7000 km. Τα δύο Midas είχαν και στο παρελθόν αναλάβει τον εναέριο ανεφοδιασµό των Flanker από τη βάση τους στην Ινδία µέχρι την ΑΒ του Istre στη Γαλλία (άσκηση Garuda-2), τις ΑΒ Eilson και Elmendorff στις ΗΠΑ (Αλάσκα άσκηση Cope Thunder 2004) αλλά και των ινδικών Mirage 2000 στην ΑΒ Hoedspruit της Νοτίου Αφρικής (Άσκηση Golden Eagle 2002), µετατρέποντας παρόµοια ταξίδια µε µεγάλα σκέλη σε πτήσεις ρουτίνας. Στο συγκεκριµένο ταξίδι προς τη Μ. Βρετανία, τα ινδικά Flanker πραγµατοποίησαν στάσεις στην ΑΒ Doha του Κατάρ και στην Τανάγρα, διένυσαν 19.000 km, συγκέντρωσαν 28 ώρες πτήσης και ανεφοδιάστηκαν συνολικά οκτώ φορές δεχόµενα 225 τόνους καυσίµου. [ Carjaj ή Βασιλικός Ελέφαντας Το IL-76MD βρίσκεται σε υπηρεσία µε την IAF από το 1985 αντικαθιστώντας τότε τα παλαιά An-12 και σήµερα βρίσκονται σε υπηρεσία 28 τέτοια αεροσκάφη, µε το υποκοριστικό Βασιλικός Ελέφαντας. Τον Ιούλιο του 2001 η IAF παράγγειλε συνολικά έξη IL- 78/78M από την Tashkent Aviation Production (TAPO) µε κόστος 50 εκατ. $ για το κάθε αεροσκάφος. Η πρώτη δηµόσια εµφάνιση του Midas στο ινδικό κοινό πραγµατοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της ηµέρας της Αεροπορίας στις 8 Οκτωβρίου του 2003. Το πρώ- Το αεροσκάφος IL-78 MKI Midas της Ινδικής Αεροπορίας στο φετινό RIAT. Η ινδική αποστολή εκτός από τα IL-78 απαρτιζόταν και από τα Su-30 MKI.

το IL-78MKI ήταν ουσιαστικά µετατροπή ενός IL-76 που αποκτήθηκε από το Ουζµπεκιστάν και στο οποίο τοποθετήθηκαν όλα τα νέα συστήµατα και ηλεκτρονικά αφού πρώτα το αεροσκάφος είχε υποστεί γενική επιθεώρηση, ενώ τα υπόλοιπα πέντε αποκτήθηκαν από τη Ρωσία. Τόσο τα Carjaj όσο και τα Midas διαθέτουν την ικανότητα να επιχειρούν έως και δύο µήνες µακριά από την βάση τους, και να υποστηρίζονται µόνο από το πλήρωµά τους ενώ µπορούν να επιχειρούν µε όλες τις καιρικές συνθήκες ηµέρα και νύκτα. Χαρακτηριστικό της επιχειρησιακής ευελιξίας των αεροσκαφών είναι η δυνατότητα προσαρµογής της πίεσης των ελαστικών Το IL-78 συγκέντρωσε το ενδιαφέρον των δηµοσιογράφων καθώς ήταν η µόλις δεύτερη επίσκεψή του στην Ευρώπη. Το κόκπιτ του Midas, κυριαρχείται από αναλογικά όργανα έχουν όµως προστεθεί αρκετά συστήµατα και αεροναυτιλιακά βοηθήµατα Γαλλικής, Ισραηλινής και αµερικανικής προέλευσης. Η επιπρόσθετη δεξαµενή καυσίµου που φιλοξενείται στο χώρο φορτίου του Il-78 η οποία µπορεί να δεχτεί καύσιµο 210 τόνων του συστήµατος προσγείωσης από 2,5 έως και 5 ατµόσφαιρες ανάλογα της ποιότητας του υλικού των διαδρόµων από-προσγείωσης. Μια τυπική οµάδα που επιχειρεί στο εξωτερικό και αποτελείται από έξη µαχητικά αεροσκάφη, ιπτάµενα τανκερ και µεταφορικά υποστήριξης απαρτίζεται από 120 έως 200 άτοµα προσωπικό στα οποία συµπεριλαµβάνονται οι χειριστές, ιπτάµενοι µηχανικοί, διοικητικό προσωπικό, ιατρική οµάδα καθώς τεχνικοί εδάφους. Επιπρόσθετα κατά τη διάρκεια παραµονής της οµάδας στο εξωτερικό συχνά εκτελούνται και επιπρόσθετες πτήσης υποστηρικτικού χαρακτήρα από και προς τη βάση των αεροσκαφών στην Ινδία. Στη συγκεκριµένη άσκηση Indra Dhanush της οµάδος ηγείτο ο σµηναγός K. Raghavendra διοικητής της 78ης µοίρας. [ Οι δυνατότητες του IL-78 Το IL-78 µπορεί να ανεφοδιάσει ταυτόχρονα στον αέρα τρία Flanker ή ένα βοµβαρδιστικό. Το IL -78 είναι εφοδιασµένο µε τρία ατρακτίδια µεταφοράς καυσίµου δύο στις άκρες των πτε- 74 øµƒπ 2007 ANAXAITI H/INTERCEPTION

π π ºπ ƒøª ρύγων και η τρίτη στο αριστερό µέρος της πίσω ατράκτου. Τα συγκεκριµένα ατρακτίδια είναι του τύπου εύκαµπτου σωλήνα (Hose-Drum Units HDU) τα κατασκευάζει η ρωσική εταιρεία Zvezda και στην IAF είναι γνωστά ως UPAZ-1. Το UPAZ-1 αποτελεί ουσιαστικά µια συλλογή και µπορεί να τοποθετηθεί εξίσου και στα Su-30 πραγµατοποιώντας µε αυτό τον τρόπο ανεφοδιασµούς από µαχητικό σε µαχητικό γνωστούς ως «buddyto-buddy». Κάθε µονάδα HDU διαθέτει ένα κωνικό υποδοχέα ο οποίος διοχετεύει το καύσιµο µέσω ενός σωλήνα, ο οποίος στο µήκος µπορεί να φτάσει µέχρι και τα 75 µέτρα σε πλήρη έκταση. Η υδραυλική ισχύ για τη διοχέτευση του καυσίµου προέρχεται από µια µικρή έλικα η οποία παίρνει κίνηση από το ρεύµα του αέρα δίνει ισχύ σε µια γεννήτρια ηλεκτρικής ισχύος και αυτή µε τη σειρά της παράγει την υδραυλική πίεση. Η µονάδα HD µπορεί να µεταφέρει καύσιµο µε ρυθµό 900 έως 2200 λίτρων το λεπτό και ο όλος συντονισµός πραγµατοποιείται από τη θέση του ουραίου πυροβολητή, που υπάρχει στα IL- 76 από την οποία έχουν αφαιρεθεί τα πυροβόλα και το ραντάρ. Στα πλεονεκτήµατα του εναέριου ανεφοδιασµού συµπεριλαµβάνονται εκτός αυτού της αύξησης της εµβέλειας των µαχητικών αεροσκαφών η δυνατότητα της µεταφοράς περισσοτέρων όπλων και συνδυασµών οπλικού φορτίου. Το καύσιµο φιλοξενείται στο IL-78 σε 12 συνολικά δεξαµενές οι οποίες είναι εντελώς ανεξάρτητες και αποµονωµένες η µια από την άλλη, ενώ ταυτόχρονα προστατεύονται από ειδικό σύστηµα αδρανούς αερίου για αποφυγή έκρηξης. Οι 12 δεξαµενές είναι χωρισµένες σε 4 οµάδες αριθµηµένες κατά τη σειρά των κινητήρων του αεροσκάφους. Τα IL-78 µπορούν να ανεφοδιάζουν στον αέρα τα Su-30MKI τα Mirage 2000 και τα Jaguar της Ινδικής Αεροπορίας ενώ στον προγραµµατισµό βρίσκεται και η δυνατότητα αυτή να επεκταθεί και στα Sea Harrier του Ινδικού Ναυτικού. Αν και το UPAZ-1 µπορεί να αντλήσει καύσιµο από το σύστήµα τροφοδοσίας του αεροσκάφους εντούτοις παρέχεται η δυνατότητα της φιλοξενίας µιας παλέτας καυσίµου βάρους 210 τόνων στο χώρο φορτίου του αεροσκάφους, εξοπλισµένη µε ειδικές σωληνώσεις απόρριψης καυσίµου σε περίπτωση ανάγκης. Η συγκεκριµένη δεξαµενή διαθέτει πολλαπλές στρώσεις προστασίας στα τοιχώµατά της κάτι που την εξασφαλίζει ακόµη και σε περίπτωση φωτιάς µέσα στο χώρο φορτίου. Το IL-78 πάντως εξακολουθεί να διαθέτει την ικανότητα µετατροπής του σε µεταφορικό αεροσκάφος ικανό να φιλοξενήσει 225 πλήρως εξοπλισµένους άνδρες, αλλά και σύµφωνα µε τους ίδιους τους χρήστες του αεροσκάφους είναι κάτι που δεν συνηθίζεται κα- ANAXAITI H/INTERCEPTION øµƒπ 2007 75

IL-78 Τεχνικά στοιχεία Πλήρωµα 6 Μήκος 46,59 µ Ύψος 14,76 µ. Εκπέτασµα 50,50 µ. Επιφάνεια 300 τµ Βάρος κενό 98.000 χλγ. Μέγιστο 210.000 χλγ Μέγιστο προσγείωσης 151.500 χλγ. ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ 4x D-30KP-1 26.455 lbs x4 ΕΠΙ ΟΣΕΙΣ Μέγιστη ταχύτητα 850 χαω στα 11.000 µ Μέγιστη οικονοµική 800 χαω Μέγιστο ύψος 12.000 µ. Εµβέλεια 5000 χλµ - 7300 χλµ. Μέγιστη εµβέλεια πλήρες φορτίου 2500 χλµ. Καύσιµο στις πτέρυγες 9000 χλγ ιαδροµή απογείωσης 850 µ. ιαδροµή προσγείωσης 450 µ. Μέγιστο καύσιµο 138.000 χλγ. Το Midas διαθέτει τρία ατρακτίδια από όπου µπορεί να πραγµατοποιηθεί ο ανεφοδιασµός των αεροσκαφών. ύο στις πτέρυγες και ένα στο αριστερό πίσω µέρος της ατράκτου. θώς απαιτεί εκτεταµένη µετατροπή. Παρόλα αυτά το αεροσκάφος µπορεί να χρησιµοποιηθεί ως µεταφορικό χωρίς την ανάγκη της µετατροπής χρησιµοποιώντας αναδιπλούµενα καθίσµατα τα οποία βρίσκονται τοποθετηµένα κατά µήκος των δεξαµενών καυσίµου. Το σύστηµα HDU ελέγχεται µέσω ενός ιπτάµενου µηχανικού που βρίσκεται στο κόκπιτ του αεροσκάφους και ονοµάζεται Χειριστής Εναέριου Συστήµατος Παράδοσης (Aerial Delivery System Operator) και ο οποίος επικοινωνεί µε τον συντονιστή εναέριου ανεφοδιασµού (Aerial Refueling Director) που βρίσκεται στο πίσω µέρος του αεροσκάφους µέσω ασυρµάτου. Ο συντονιστής ελέγχει τη διαδικασία, έκτασης και ανάσυρσης του εύκαµπτου σωλήνα, µέσω ενός περισκοπικού συστήµατος, ενώ στο σηµείο που βρισκόταν τοποθετηµένο το ουραίο πυροβόλο είναι τοποθετηµένα µια σειρά από ειδικά φώτα που σαν στόχο έχουν να καθοδηγούν το χειριστή του µαχητικού κατά τη διάρκεια προσέγγισής του στο αεροσκάφος ανεφοδιασµού προς το σηµείο κράτησης όπου θα πραγµατοποιήσει και την επαφή µε την ειδική χοάνη του σωλήνα. Επιπρόσθετα το αεροσκάφος διαθέτει ένα ειδικό ποµπό µέσω του οποίου τα υπό ανεφοδιασµό αεροσκάφη µπορούν να καθοδηγηθούν ευκολότερο στο σηµείο που έχει καθοριστεί το ραντεβού µε το ιπτάµενο τάνκερ. Το νέο IL-78M διαθέτει µια 76 øµƒπ 2007 ANAXAITI H/INTERCEPTION

π π ºπ ƒøª επιπρόσθετη δεξαµενή καυσίµου στο δάπεδο του χώρου φορτίου εκτός της µιας ήδη προϋπάρχουσας, ενώ η πίσω ράµπα έχει αντικατασταθεί από σταθερό τοίχωµα. Το IL-78M µπορεί να µεταφέρει συνολικά, εκτός της πρόσθετης προσθαφαιρού- µενης δεξαµενής του χώρου φορτίου των 210 τόνων, 138 τόνους από τους οποίους οι 105,7 είναι µεταγγίσιµοι. [ Μια µατιά στο εσωτερικό Πολύ λίγοι δυτικοί δηµοσιογράφοι έχουν βρεθεί µέσα στο συγκεκριµένο αεροσκάφος εξαιτίας των λίγων ευκαιριών για να γίνει κάτι τέτοιο αλλά και των γενικότερων περιορισµών από την IAF. Το IL-78MKI αποτελεί µια ιδιαίτερη έκδοση για τις ινδικές επιχειρησιακές ανάγκες και συγκεντρώνει συστήµατα από την Γαλλία, την Ινδία και το Ισραήλ. Παρόλα αυτά κρίνεται ως αξιοπερίεργο σε ένα ρωσικής κατασκευής αεροσκάφος να συναντά συστήµατα όπως αυτό της αποφυγής εναέριας σύγκρουσης (Traffic Avoidance Collision System) µε την αγγλική γλώσσα επάνω στο πάνελ ελέγχου. Το πιλοτήριο στην προ της µετατροπής κατάσταση του IL-76 επικρατούσαν τα αναλογικά όργανα, αλλά µετά την εµπλοκή εταιρειών από τη Γαλλία και το Ισραήλ άλλά και την εγχώρια ινδική έχουν τοποθετηθεί επιπρόσθετα συστήµατα. Η πρόσβαση για φωτογράφιση πάντως στο κόκπιτ δεν ήταν απολύτως απρόσκοπτη καθώς αρκετά πάνελ και ιδιαίτερα αυτά που έχουν παραληφθεί από την ισραηλινή ELTA και τη Γαλλική Thales δεν επιτράπηκε να φωτογραφούν σε λεπτοµέρεια. Πίσω από τις θέσεις των δύο χειριστών του αεροσκάφους υπάρχει αυτή του ιπτάµενου µηχανικού και στην πίσω αριστερά γωνία η θέση του αξιωµατικού επικοινωνιών. Ο αεροναυτίλος κάθεται σε ένα ξεχωριστό «διαµέρισµα» κάτω από το δάπεδο του κόκπιτ πίσω από το διαφανές ρύγχος του αεροσκάφους. Η θέση του διαθέτει ειδικές ράγες χάρις στις οποίες µπορεί να κινείται έχοντας µια κλήση προς τα Η θέση του αξιωµατικού επικοινωνιών στο Il-78. Ο αεροναυτίλος στεγάζεται στο εµπρός και κάτω µέρος του αεροσκάφους. Τα Su-30 της Ινδικής Αεροπορία ασκήθηκαν από κοινού µε βρετανικά αεροσκάφη στο πλαίσιο της άσκησης Indra Dhanush

Την ινδική αποστολή στη Βρετανία υποστήριζαν µε πτήσεις τους και µεταφορικά αεροσκάφη Il-76MD µεταφέροντας προσωπικό και ποσότητες ανταλλακτικών Το προσωπικό υποστήριξης για µια αποστολή µαχητικών αεροσκαφών, αεροσκαφών εναέριου ανεφοδιασµού και µεταφορικών µπορεί να κυ- µανθεί από 120 έως και 200 άτοµα εµπρός και κάτω, έτσι να φτάνει τα όργανα που είναι τοποθετηµένα στο κεντρικό µέρος του ρύγχους. Οι σκάλες που συναντά κανείς στην περιήγηση του µέσα στο αεροσκάφος δίνει την εντύπωση πως βρίσκεται σε πλοίο ενώ το ίδιο αίσθηµα δηµιουργείται όταν περπατά κάποιος στο χώρο φορτίου επιχειρώντας να εισέλθει στον ουραίο πυργίσκο. [ Καλύτερα ηλεκτρονικά για 24ωρες επιχειρήσεις Από τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά το IL-78 διαθέτει ολοκληρωµένο ψηφιακό σύστηµα ελέγχου πτήσης και ναυτιλίας µε υποβοήθηση GPS, έγχρωµο ραντάρ καιρού στη X µπάντα, µε δυνατότητα χαρτογράφησης εδάφους, ραντάρ ναυτιλίας ένα κεντρικό υπολογιστή αποστολής, αυτόµατο σύστηµα επιτήρησης λειτουργιών, αποκριτή IFF, διάταξη παρακολούθησης TV/IIR κάµερας καθώς και προειδοποιητή επικείµενης σύγκρουσης µε το έδαφος. Άλλα ηλεκτρονικά ραδιοβοηθήµατα είναι το DME «Distance Measuring Equipment» σύστηµα επικοινωνιών VHF, TACAN και ILS. Πρόσφατα εγκαταστάθηκε ένα νέο σύστηµα για τη διατήρηση κάποιων ελαχίστων κάθετων διαχωρισµών ανάµεσα στα αεροσκάφη ιδιαίτερα όταν το αεροσκάφος πετά πάνω από τα 29.000 πόδια. Ινδοί επίσηµοι µας γνωστοποίησαν πως για δύο αεροσκάφη που πετούν πάνω από τα 29000 πόδια ο µεταξύ τους κάθετος διαχωρισµός έχει µειωθεί από τα 2000 στα 1000 πόδια. Το συγκεκριµένο σύστηµα το οποίο ονοµάζεται RVSM (Reduced Vertical Separation Minima) αναλαµβάνει την προειδοποίηση του πληρώµατος για κάθε αλλαγή 300 ποδών στο ύψος σε σχέση µε την εναέρια κυκλοφορία πάνω ή κάτω από το επίπεδο πτήσης του αεροσκάφους. Σε ότι αφορά την ηλεκτρονική αυτοπροστασία τόσο του IL-76M όσο και του IL-78MKI διατίθεται ένα ολοκληρωµένο σύστηµα το οποίο περιλαµβάνει δέκτη προειδοποίησης σηµάτων ραντάρ και παρεµβολέα ανεπτυγµένο σε έξη κεραίες περιµετρικά του αεροσκάφους για την κάλυψη σε σφαίρα 360 µοιρών. Επιπλέον για την παροχή παθητικής προστασίας υπάρχουν από δύο εκτοξευτές για 96 θερµοβολίδες και αερόφυλλα τοποθετηµένοι στο αεροδυναµικό κάλυµµα του συστήµατος προσγείωσης και στο πίσω µέρος της ατράκτου. Φυσικά όπως χαρακτηριστι- 78 øµƒπ 2007 ANAXAITI H/INTERCEPTION

π π ºπ ƒøª Τα Su-30 έτοιµα για απογείωση στην Αεροπορική Βάση του Waddington στο πλαίσιο της άσκησης Indra Dhanush. Πρόκειται για ένα εντυπωσιακό από άποψης διαστάσεων αεροσκάφος, παρατηρώντας το µέγεθος του ανθρώπου σε σχέση µε το κάθετο σταθερό. κά αναφέρουν και οι Ινδοί αξιωµατικοί της αεροπορίας το καλύτερο µέσο αυτοπροστασίας για το IL-78 είναι τα ίδια τα µαχητικά που ανεφοδιάζει, και υπό αυτή την έννοια το IL-78 θεωρείται ως εναέριο στοιχείο υψηλής αξίας (High Value Air Asset) χαρακτηριζόµενο ως πολλαπλασιαστής δύναµης. εν είναι πολλοί αυτοί που αντιλαµβάνονται πλήρως τις επιπλοκές στην εναέρια ισορροπία στην ευρύτερη περιοχή της Ασίας από την είσοδο σε υπηρεσία των IL-78 Midas ιδιαίτερα σε συνδυασµό µε το Su-30MKI. Το τελευταίο αποτελεί ένα καθαρά αεροσκάφος αεροπορικής υπεροχής και µε την εµπλοκή του IL-78 στις επιχειρήσεις η εµβέλεια του Flanker µπορεί να αυξηθεί τόσο όσο χρειάζεται για να επιχειρεί από αποµακρυσµένες βάσεις όπως αυτές που βρίσκονται στα νησιά Andaman και Nicobar εκτός του βεληνεκούς των πακιστανικών πυραύλων. Το παραπάνω έχει θορυβήσει αρκούντως το Πακιστάν που έχει αρχίσει να κάνει σκέψεις γύρω από την απόκτηση 4 Midas έτσι ώστε να δηµιουργήσει µια ανάλογη δύναµη πολλαπλασιασµού και επίδειξης εναέριας ισχύος. Πληροφορίες αναφέρουν πάντως πως η IAF το 2004 είχε ανακοινώσει την πρόθεσή της για αγορά έξη κατά άλλες πηγές οκτώ επιπλέον IL-78 ώστε να συ- µπληρωθεί η υπάρχουσα δύναµη. Τα νέα Midas πρόκειται να διαθέτουν βελτιωµένα ηλεκτρονικά συστήµατα, νέους ισχυρότερους κινητήρες turbofan τύπου Aviadvigatel Perm PS-90A οι οποίοι θα εξασφαλίζουν επιπλέον οικονοµικότερη κατανάλωση καυσίµου µε αποτέλεσµα την αύξηση κατά 25% περίπου της εµβέλειας του αεροσκάφους. Οι κινητήρες πάντως που προωθούν τα ήδη επιχειρησιακά IL-78 είναι οι Soloviev/Aviadvigatel D-30KP-1 µε µέγιστη ισχύ 26.455 λιβρών ο καθένας. Σε ότι αφορά το Su-30ΜΚΙ που στην Ινδία αποκαλείται µαχητικό πολλαπλού ρόλου (MRCA Multiple Role Combat Aircraft) οι επιδόσεις του έχουν εντυπωσιάσει τόσο πολύ τους ινδούς ώστε όταν τα πρώτα 10 αεροσκάφη παραδόθηκαν στην IAF ο αρχηγός της Πτέραρχος S. Krishnaswarny δήλωσε πως η συγκεκριµένη έκδοση του Flanker είναι η καλύτερη που υπάρχει σε όλο τον κόσµο και µάλιστα υπερέχει ακόµη και αυτής της αντίστοιχης κινεζικής ( Su-30MKK). Οι ινδοί χειριστές είναι απόλυτα ικανοποιηµένοι τόσο από το ηλεκτρονικό πακέτο του Su-30 που του επιτρέπει να χρησιµοποιείται επιχειρησιακά και ως εναέριος συντονιστής των υπολοίπων αεροσκαφών του σχηµατισµού, όσο και από τις αεροδυναµικές του επιδόσεις. Παρά το γεγονός πως είναι ένα µεγάλο αεροσκάφος και κατά συνέπεια έχει µεγάλο βάρος µπορεί να επιτυγχάνει υψηλές γωνίες προσβολής, κλειστές παρατεταµένες στροφές και ανακυκλώσεις χωρίς ενέργεια που σηµαίνει να διαθέτει από πριν υψηλή ταχύτητα. ANAXAITI H/INTERCEPTION øµƒπ 2007 79

Κατά τη διάρκεια κοινών ασκήσεων της IAF µε τη USAF και µε αεροσκάφη F-15C και F-16C αποδείχθηκε πως το Flanker είναι εξίσου ανταγωνιστικό αν όχι καλύτερο. Στις ασκήσεις εµπλοκής εντός οπτικής ακτίνας WVR (Within Visual Range) οι ινδοί χειριστές χρησιµοποίησαν τον συνδυασµό R27 και σκοπευτικό επί κράνους µε εξαιρετικά αποτελέσµατα, στη στόχευση. Σε εµπλοκές πέρα του ορίζοντα (BVR) χρησιµοποίησαν τα βλήµατα R77 σε συνδυασµό µε το προηγµένο ραντάρ ηλεκτρονικής σάρωσης Ν011Μ διαπιστώθηκε πως µπορούσε να δει και να καταρρίψει τα αντίπαλα F-15C και F/A-18A πολύ πιο πριν από ότι µπορούσαν να το κατορθώσουν τα τελευταία. Ρώσοι αναλυτές αξιολόγησαν ως 2 προς 1 το πλεονέκτηµα του Flanker MKI στη διαχείριση των όπλων, στην πρόσκτηση του στόχου, και στη δυνατότητα ελιγµών διαφυγής σε σχέση µε τα αµερικανικά µαχητικά µε τα οποία πραγµατοποίησε τις κοινές ασκήσεις. Επιπρόσθετα οι ινδοί χειριστές δηµιούργησαν τις δικές τους τακτικές, και αποδείχθηκαν ιδιαίτερα ευφυείς, ευέλικτοι και προσαρµόσιµοι, κατά την εξέλιξη των ασκήσεων, στα νέα δεδοµένα που παρουσιάζονταν συνεχώς. Η παρουσία των ινδών χειριστών µε τα Su-30 στις διεθνείς ασκήσεις ως γνωστόν ανέτρεψαν παγιωµένες αντιλήψεις στο µυαλό των δυτικών αναλυτών αναφορικά µε τις δυνατότητες των ρωσικών όπλων. Παλιές τακτικές και δόγµατα βρέθηκαν να είναι αναποτελεσµατικά εναντίον των Su-30MKI [ H παρουσία του IL-78 στην Ασία εντείνει τον ανταγωνισµό Η είσοδος του Su-30MKI έχει αναβαθµίσει σηµαντικά τις δυνατότητες της Ινδικής Αεροπορίας θέτοντας νέα δεδοµένα στο ράλι των εξοπλισµών στην ευρύτερη περιοχή της Ασίας Την ίδια ώρα ήταν σχεδόν προφανές πως οι πρόσφατες εξοπλιστικές φιλοδοξίες της Ινδίας θα πυροδοτούσαν εκ νέου ένα νέο γύρο ανταγωνισµού των εξοπλισµών στον ευρύτερο γεωγραφικό της χώρο. Όλο και πιο πολλές χώρες της περιοχής θέλουν να αποκτήσουν τις τελευταίες εκδόσεις των Su- 30 την ίδια ώρα που το Πακιστάν στηριζόµενο σε µια σειρά κινεζικών και αµερικανικών µαχητικών ίσως έχει ανάγκη περισσότερο από αναβάθµιση των υπαρχόντων µαχητικών παρά αγορά νέων. Το σκεπτικό απόκτησης ενός όπλου ως πολλαπλασιαστή δύναµης έχει βρει προσελκύσει και την Κίνα η οποία σχεδιάζει την απόκτηση 38 ιπτάµενων τάνκερ IL-76MD και IL-78 για τα µαχητικά της Su-30MKK, ενώ η Τεχεράνη διαπραγµατεύεται επίσης µε την Rosoboronexport την αγορά έως και 250 Su-30MKM και 20 IL-78MKI. Το Ιράν έχει στο παρελθόν κατά καιρούς απευθυνθεί στο Νέο ελχί για την παραχώρηση πληροφοριών σχετικά µε τα ισραηλινά ηλεκτρονικά που χρησιµοποιούνται στα Su-30ΜΚΙ της IAF, αλλά η Ινδία αρνήθηκε την παροχή οποιαδήποτε τέτοιας πληροφορίας αναφέροντας την προσπάθεια του Ιράν ως απόπειρα δη- µιουργίας του «ισλαµικού Flanker». Ένα ακόµη σηµαντικό στοιχείο είναι η παραγγελία από την Ινδία τριών IL-76 εξοπλισµένων µε το ισραηλινό ραντάρ έγκαιρης προειδοποίησης Phalcon. Το τελευταίο συνιστά ένα από τα πιο προηγµένα συστήµατα ιπτάµενων ραντάρ ενεργούς σάρωσης κάλυψης 360 µοιρών, µε δυνατότητες τόσο ελέγχου του φίλιου αλλά εχθρικού εναέριου χώρου µέχρι και του εντοπισµού πυραύλων εδάφους-εδάφους. Με την είσοδο σε υπηρεσία του IL-76 AEW αλλά και την παρουσία του IL-78 σε συνδυασµό µε τα προηγµένα Flankers η Ινδία πρόκειται να δηµιουργήσει ένα πλέγµα αεράµυνας µε δυνατότητες εναέριας υπεροχής έναντι των κυριοτέρων αντιπάλων της. Η Κίνα επιχείρησε στο παρελθόν να συνεργαστεί µε το Ισραήλ στην ανάπτυξη του Α-50 80 øµƒπ 2007 ANAXAITI H/INTERCEPTION

π π ºπ ƒøª Mainstay (έκδοσης AEW του IL-76) αλλά κάτω από αµερικανικές πιέσεις για τη µη διαρροή τεχνολογίας προς το Πεκίνο η συνεργασία ναυάγησε. [ Οι στόχοι για το µέλλον Ινδοί χειριστές των Flanker. Η Ινδική Αεροπορία έχει ξεκινήσει µια προσπάθεια συµµετοχής σε διεθνείς ασκήσεις για να διαπιστώσει το επίπεδο στο οποίο βρίσκονται αεροσκάφη και πιλότοι σε σχέση µε το αντίστοιχο επίπεδο προηγµένων αεροπορικά δυνάµεων. Ινδοί αξιωµατούχοι του υπουργείου Άµυνας ισχυρίζονται πως µέχρι το 2020 η ΙAF πρόκειται να διαθέτει µια δύναµη από 3 τουλάχιστον IL-76 AEW, τα οποία αναµένεται να παραληφθούν στα τέλη του 2007 αρχές 2008, 140 Su-30MKI µέχρι το 2016 και ένα µεγάλο από ελαφρά αεροσκάφη συµπεριλαµβανοµένου και του εγχώρια αναπτυσσόµενου LCA. Άλλα σχέδια µιλούν για την µίσθωση τεσσάρων βοµβαρδιστικών Tu-22M Backfire η Ινδία όµως επιθυµεί περισσότερο την επαναλειτουργία της γραµµής παραγωγής των Tu-160 και την απόκτηση ικανού αριθµού «Blackjack» εξοπλισµένων µε βλήµατα cruise. Στο µεταξύ το Ινδικό Ναυτικό ήδη έχει στη διάθεσή του ένα αεροπλανοφόρο µε αεροσκάφη MiG-29 προσπαθώντας να εξασφαλίσει εναέρια υπεροχή και πάνω από θαλάσσιες περιοχές. Επιπρόσθετα ένας διαγωνισµός τουλάχιστον βρίσκεται σε εξέλιξη για την προµήθεια 126 νέων µαχητικών αεροσκαφών ύψους 10 δις $ όπως και η συνεργασία µε την Ρωσία για την ανάπτυξη ενός νέου µαχητικού αεροσκάφους πέµπτης γενιάς. Από όλα τα παραπάνω η Ινδία φέρεται αποφασισµένη να φέρει σε πέρας το µεγαλύτερο µέρος των σχεδίων αυτών ίσως και µε τις ευλογίες της Ουάσιγκτον βλέποντας τη µεγάλη αυτή χώρα της Ασίας ως το κυριότερο ανάχωµα σε µια περιοχή που ο ισλαµικός φονταµενταλισµός φαίνεται να προελαύνει. ANAXAITI H/INTERCEPTION øµƒπ 2007 81