ΣΧΟΛΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΩΝ ΕΦΑΡΜΟΓΩΝ ΤΜΗΜΑ ΜΗΧΑΝΟΛΟΓΙΑΣ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΘΕΡΜΟΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΚΑΙ ΘΕΡΜΙΚΩΝ ΣΤΡΟΒΙΛΟΜΗΧΑΝΩΝ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟ ΕΜΒΟΛΟΦΟΡΩΝ ΜΗΧΑΝΩΝ Ι ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΑΚΗ ΑΣΚΗΣΗ 13 Διάγνωση Δυσλειτυργιών και βλαβών σύγχρνυ Εμβλφόρυ κινητήρα αυτκινήτυ
ΑΣΚΗΣΗ 13: ΔΙΑΓΝΩΣΗ ΔΥΣΛΕΙΤΟΥΡΓΙΩΝ ΚΑΙ ΒΛΑΒΩΝ ΣΥΓΧΡΟΝΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Σκπός της Άσκησης: Τ να μάθει σπυδαστής: (α) Τ πώς λειτυργεί σύστημα διάγνωσης δυσλειτυργιών και βλαβών σύγχρνυ καταλυτικύ βενζινκινητήρα αυτκινήτυ (β) Πως με βάση τ εγχειρίδι τυ κατασκευαστή τυ ηλεκτρνικύ συστήματς διαχείρισης τυ κινητήρα μπρύμε να βρύμε τι είδυς βλάβη παρυσιάζει κινητήρας. Θεωρητικό μέρς ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΛΑΜΠΑΚΙ "CHECK ΕΝGIΝΕ"
Τρεις είναι ι τρόπι αναγνώρισης τυ συστήματς αυτδιάγνωσης και απκωδικπίησης για τν εντπισμό βλαβών: 1) Με την ύπαρξη μιας ή δύ ενδεικτικών λυχνιών πάνω στν εγκέφαλ. 2) Με την ύπαρξη μιας ενδεικτικής λυχνίας στ ταμπλό ργάνων τυ αυτκινήτυ και την ένδειξη "CHECK ENGINE". 3) Με την σύνδεση της συσκευής απκωδικπίησης βλαβών (tester) στ φις αυτδιάγνωσης τυ αυτκινήτυ. Ε ΣΗΜΑΤΑ ΕΙΣΟΔΟΥ ΚΑΙ ΕΞΟΔΟΥ ΣΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ ΜΟΝΑΔΑ (ECU) EΙΔΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ
EΙΔΗ ΑΙΣΘΗΤΗΡΩΝ 1. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΑΕΡΑ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Ο αισθητήρας θερμκρασίας εισερχόμενυ αέρα μετρά την θερμκρασία τυ αέρα πυ εισέρχεται στν κινητήρα και στέλνει την πληρφρία στν εγκέφαλ ECU. Μπρεί να βρίσκεται στ σώμα τυ φίλτρυ αέρα (παπά) (ΙΝΤΑΚΕ ΑΙR ΤΗΕRΜΟSΕΝSΟR) στην πλλαπλή εισαγωγής ή επάνω στν μετρητή ρής αέρα. Είναι ένα θερμίστρ σε κατάλληλη βάση, κάθε μεταβλή της θερμκρασίας μεταβάλλει την αντίσταση τυ και έτσι εγκέφαλς (ECU) αναγνωρίζει την θερμκρασία τυ εισερχόμενυ αέρα. 2. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΘΕΡΜΟΚΡΑΣΙΑΣ ΝΕΡΟΥ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ Ο αισθητήρας θερμκρασίας νερύ μετρά την θερμκρασία τυ ψυκτικύ υγρύ και δίνει την πληρφρία στν εγκέφαλ (WATER THERMOSENSOR). Έτσι εγκέφαλς γνωρίζει εάν κινητήρας είναι κρύς ή ζεστός. Είναι και αυτός ένα θερμίστρ, σε κατάλληλη βάση, βιδώνεται στν κρμό τυ κινητήρα και έχει επαφή με τ ψυκτικό υγρό.
3. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΓΩΝΙΑΣ ΣΤΡΟΦΑΛΟΥ Ο αισθητήρας στρφών κινητήρα rpm. και αισθητήρας ΑΝΣ: Ο αισθητήρας στρφαλφόρυ άξνα είναι ένας αισθητήρας πυ νμάζεται ακόμα επαγωγικός λήπτης ή δότης ή παλμδότης ή επαγωγική παλμγεννήτρια. Ουσιαστικά έχει δύ λειτυργίες: (α) Να ανιχνεύει την ταχύτητα περιστρφής τυ κινητήρα (στρφές κινητήρα) και να τις μεταδίδει στν εγκέφαλ. (β) Να ανιχνεύει τα σημάδια αναφράς για τν πρσδιρισμό της γωνίας ανάφλεξης. Για την επίτευξη αυτών των δύ λειτυργιών, χρησιμπιύνται ένας διπλός ή δύ ανεξάρτητι ξεχωριστί αισθητήρες (ένας για την πρπρεία και ένας για τις στρφές). 4. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ KΤΥΠΗΜΑΤΟΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΟΠΟΘΕΤΗΣΗ
Ο αισθητήρας χτυπήματς: 0 αισθητήρας χτυπήματς τπθετείται επάνω στ μπλκ της μηχανής και ανιχνεύει πότε κινητήρας χτυπάει πειράκια. Όταν η μηχανή δνείται αισθητήρας χτυπήματς παράγει μια μικρή τάση πυ στέλνει στην ECU και η ECU από την μρφή πυ έχει τ σήμα πρσδιρίζει αν είναι σήμα χτυπήματς ή όχι. Αν είναι τότε έχυμε μια επιβράδυνση στν χρνισμό ανάφλεξης τόσες μίρες ανάλγα με την ένταση τυ χτυπήματς (περίπυ 2-3 ). στ) Αισθητήρας ταχύτητας αυτκινήτυ: Ο αισθητήρας αυτός ανιχνεύει την πραγματική ταχύτητα τυ αυτκινήτυ και δίνει πληρφρίες στην ECU) για να ελέγξει κυρίως: τ σύστημα ρελαντί (idle speed control) τν εμπλυτισμό τυ μίγματς στην επιτάχυνση. την απκπή τυ καυσίμυ στην επιβράδυνση (όταν η πεταλύδα τυ γκαζιύ είναι κλειστή, ι στρφές της μηχανής μεγαλύτερες από 1800 στρφές περίπυ και η ταχύτητα τυ αυτκινήτυ μεγαλύτερη από 8 km/h). Οι τύπι των αισθητήρων ταχύτητας είναι τέσσερις: α) Τύπς διακόπτη Reed. β) Τύπς με φωτζεύκτη γ) Τύπς ηλεκτρμαγνητικής λήψης δ)τύπς με μαγνητική αντίσταση 5. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ 6. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΥΠΟΠΙΕΣΗΣ
7. ΑΙΣΘΗΤΗΡΑΣ ΟΞΥΓΟΝΟΥ (ΛΗΠΤΗΣ ΛΑΜΔΑ) Ο αισθητήρας ξυγόνυ ή λήπτης λάμδα: Μετράει την πσότητα ξυγόνυ στα καυσαέρια και στέλνει την πληρφρία στν εγκέφαλ. Έτσι εγκέφαλς αναγνωρίζει εάν τ μίγμα είναι πλύσι ή φτωχό και κάνει τις σχετικές ρυθμίσεις. ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΩΝ ΚΩΔΙΚΩΝ 1. ΚΑΝΟΝΙΚΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ
2. ΕΜΦΑΝΙΣΗ ΒΛΑΒΗΣ Δ ΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ N. Αριθμός αναλαμπών ενδεικτικής λυχνίας ΕΛΕΓΧΟΥ κινητήρα Σύστημα Ενδεικτική λυχνία Διάγνωση Περιχή βλάβης ΕΛΕΓΧΟΥ κινητ.* 1 Nor mal Mode Test Mode - Φυσιλγικό - - Εμφανίζεται όταν δεν έχει καταγραφεί κανένας άλλς κωδικός. 12 Σήμα στρφών κινητήρα 13 Σήμα στρφών κινητήρα 14 Σήμα ανάφλεξης 21 Κύκλωμα αισθητήρα ξυγόνυ 22 Σήμα αισθητήρα θερμκρασία ς νερύ 24 Σήμα αισθητήρα θερμκρασία ς αέρα εισαγωγής ΟΝ ΝΑ Τ σήμα Ν Ε δεν εισέρχεται στην ECU για 2 δευτερόλεπτα ή περισσότερ αφύ τ σήμα 3ΤΑ είναι ΟΝ. ΟΝ ΟΝ Τ σήμα ΝΕ δεν εισέρχεται στην ΕCU για 0.3 δευτ. ή περισσότερ όταν ι στρφές τυ ΟΝ ΝΑ Τ σήμα ή IGF ί από 1 500 την ηλεκτρνική δεν εισέρχεται στην ECU για 4 συνεχόμενες αναφλέξεις και 0.25 δευτερόλεπτα. ΟFF ΟΝ (1) Ανικτό κύκλωμα ή κύκλωμα τυ πρθερμαντήρα τυ αισθητήρα ξυγόνυ για 0.5 δευτερόλεπτα ή περισσότερ. (ΗΤ) (2) Σε καννική ταχύτητα δήγησης (κάτω από 100 Km/h (60 mph) και στρφές τυ κινητήρα πάνω από 2.000 rpm), τ πλάτς τυ σήματς τυ αισθητήρα ξυγόνυ (ΟΧ1) είναι ειω έν ΟΝ ΟΝ Ανικτό κύκλωμα ή κύκλωμα τυ αισθητήρα θερμκρασίας νερύ για 0.5 δευτερόλεπτα ή ΟFF ΟΝ Ανικτό ό κύκλωμα (ΤΗW) ή κύκλωμα τυ αισθητήρα θερμκρασίας αέρα εισαγωγής για 0.5 δ όλ ή Μνήμη* 2 Σελίδα - - - κύκλωμα ΝΕ Διανμέας κύκλ. 3ΤΑ κύκλωμα ΝΕ Διανμέας ECU κύκλωμα IGF ή IGT από την ηλεκτρνική στην ECU Ηλεκτρνική ECU κύκλωμα τυ πρθερμαντήρα τυ αισθ. ξυγόνυ Πρθερμαντήρας αισθητήρα ξυγόνυ ECU κύκλωμα τυ αισθητήρα ξυγόνυ Αισθητήρας ξυγόνυ ECU κύκλωμα τυ αισθ. θερμκρασίας νερύ Αισθητήρας θερμκρ. Ανικτό ύ κύκλωμα ή κύκλωμα τυ αισθ. θερμκρασίας αέρα εισαγωγής Αισθητήρας θ έ Ο ΕΘ-56 ΕΘ-66 ΕΘ-80 ΕG-59 ΕG-108 ΕΘ-55 ΕΘ-65 ΕΘ-78 ΕG-77 ΕG-54 ΕG-64
25 Βλάβη - Φτωχό μίγμα αέρα καυσίμυ 31 Σήμα αισθητήρα υππίεσης 33 Βαλβίδα αυτόματυ ρελαντί ΟFF ΟΝ Η εξαγωγή τυ σήματς τυ αισθητήρα ξυγόνυ είναι χαμηλότερη από 0.45 V για τυλάχιστν 90 δευτερόλεπτα εκτός όταν αισθητήρας ξυγόνυ πρθερμαίνεται (μαρσάρισμα στις 1.500 rpm). *3 (Λγική διπλής ανίχνευσης) ΟΝ ΟΝ Ανίχνευση ανικτύ κυκλώματς ή βραχυκυκλώματς συνεχώς για 0.5 δευτ. ή περισσότερ στ ΟΝ ΟΝ Τ ύ σήμα λ της βαλβίδας θ ή αυτόματυ ρελαντί δεν εξάγεται στις περισσότερες από 2.000 rpm για 10 δευτερόλεπτα Χαλαρή βίδα γείωσης κινητήρα Ανικτό κύκλ. στ κύκλ. Ε1 Ανικτό κύκλ στ κύκλ. των μπεκ Πίεση συστήματς τρφδσίας (βυλωμένα μπεκ κλπ.) Ανικτό κύκλωμα ή βραχυκ. στ κύκλωμα τυ αισθ. ξυγόνυ Ανικτό κύκλωμα Αισθητήρας ή κύκλωμα τυ αισθητήρα υππίεσης Αισθητήρας υππίεσης κύκλωμα της βαλβίδας αυτόματυ ρελαντί Βαλβίδα αυτόμ. ρελαντί (ΙSC) ΕΘ-59 ΕΘ-53 ΕΘ-75 ΕG-58 ΕG-68 ΕG-81 Διαδικασία Πειράματς 1)Βάζυμε τ κλειδί στη μίζα 2)Γυρνάμε τ κλειδί στη θέση on (ανάβυν όλες ι ενδεικτικές λυχνίες) 3)Βάζυμε μπρστά τ κινητήρα (όλες ι λυχνίες σβήνυν) 4)Περιμένυμε μέχρι κινητήρας να έρθει στη καννική θερμκρασία ( ανάβει και σβήνει τ βεντιλατερ μια φρά) 5)Σβήνυμε τ κινητήρα ΔΙΑΓΝΩΣΤΙΚΟ ΜΕΡΟΣ 6)Κλείνυμε τ διακόπτη της τρόμπας βενζίνης 7)Ανίγυμε τ διαγνωστικό κυτάκι και με τι ειδικό εργαλεί ενώνυμε τις επαφές ΤΕ1-Ε1. 8)Γυρνάμε τ κλειδί στη θέση ON 9(Κιτάμε τη λυχνία στ κάτω δεξί μέρς τυ ταμπλό (CHECK ENGINE) α)συνεχόμεν αναβόσβησμα της λυχνίας σημαίνει ότι όλα λειτυργύν καννικά β) Αναβόσβημα της λυχνίας με κάπι ρυθμό, σημαίνει ότι υπάρχει κάπι πρόβλημα στη λειτυργία 10)Εάν υπάρχει πρόβλημα, μετράμε τ ρυθμό τυ αναβσβησματς και πηγαίνυμε στ εγχειρίδι τυ κατασκευαστή της αντίστιχης μηχανής πυ δυλεύυμε και στ αντίστιχ μντέλ 11)Επιδιρθώνυμε τη βλάβη 12)Αφαιρύμε έναν από τυς δυ πόλυς της μπαταρίας για περίπυ 45 sec 13)Βάζυμε ξανά σε λειτυργία τ κινητήρα και επαναλαμβάνυμε τα βήματα 4-12 και διαπιστώνυμε αν διρθώθηκε η βλάβη. Πρακτικό μέρς Για τις βλάβες πυ εξμιώνυμε στν κινητήρα τυ Εργαστηρίυ, βρείτε χρησιμπιώντας τυς διαγνωστικύς κωδικύς πυ δίννται στ παρόν φυλλάδι τι είδυς βλάβη έχει κινητήρας.
Επαναλάβετε τη διαδικασία για τρεις διαφρετικές βλάβες τυ κινητήρα και καταγράψτε τι σήμα διαβάζετε από τη διαγνωστική λυχνία (δηλ. πόσα αναβσβησίματα της λυχνίας βλέπετε) καθώς και πια βλάβη αντιστιχεί στ συγκεκριμέν σήμα.