Μέσα μεταφοράς: το αεροπλάνο

Transcript

1 Μέσα μεταφοράς: το αεροπλάνο Αθανασιάδης Σάββας 1, Αλπμανίδης Παναγιώτης 1, Γρηγοριάδου Δέσποινα 1, Μαγγίρα Ιωάννα 1, Πάνoς Δημήτρης 1, Τσομπανίδης Νίκος 1 lykeio@aristotelio.edu.gr Επιβλέπουσα Καθηγήτρια: Δρ. Κοκκίνου Ελένη Φυσικός Πληροφορικός, Αριστοτέλειο Κολλέγιο ekokkinou@gmail.com ΠΕΡΙΛΗΨΗ Το αεροπλάνο αποτελεί βασικό μέσο μεταφοράς στην εποχή μας. Οι λειτουργίες και ο μηχανισμός του το εντάσσουν σε ένα από τα μεγαλύτερα τεχνολογικά επιτεύγματα του 20ου αιώνα. Η εργασία μας στόχο έχει να παρουσιάσει τις θεματικές ενότητες που σχετίζονται με το αεροπλάνο. Τα συγκεκριμένα θέματα που αναπτύσσονται είναι η ιστορία του αεροπλάνου, τα αντικείμενα που απαγορεύονται να έχουν οι επιβάτες στη διάρκεια του ταξιδίου ως χειραποσκευές, τα είδη των αεροπλάνων που έχουν κατασκευαστεί καθώς και οι βαθμίδες και τα προσόντα που χρειάζεται κάποιος για να αποτελέσει μέρος του πληρώματος. Στη διάρκεια της έρευνάς μας συντάχτηκαν ερωτηματολόγια προκειμένου να ελέγξουμε τις γνώσεις των πολιτών σχετικά με το αεροπλάνο, την προτίμησή τους ως μεταφορικό μέσο και το ποσοστό των ανθρώπων που έχουν φοβία με το αεροπλάνο. Τα αποτελέσματα της ερευνητικής μας διαδικασίας αποκαλύπτουν ότι παρόλο που το αεροπλάνο είναι ευρέως γνωστό ως μεταφορικό μέσο, ελάχιστοι το γνωρίζουν. Παρόλο αυτά μειώνεται ολοένα ο αριθμός αυτών που έχουν φοβία με τις πτήσεις. Το συμπέρασμα που προκύπτει είναι ότι η ανάπτυξη της τεχνολογίας έχει συμβάλλει στην αύξηση της ασφάλειας κατά τις πτήσεις με αεροπλάνο, αλλά και στην ευρύτερη διάδοση του ως μέσο μεταφοράς. ΛΕΞΕΙΣ-ΚΛΕΙΔΙΑ: μέσο μεταφοράς, μηχανισμός, πλήρωμα, καμπίνα. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το αεροπλάνο έχει αποδειχθεί το πιο χρήσιμο μέσο μαζικής μεταφοράς τα τελευταία χρόνια. Η χρησιμότητά του αποδεικνύεται από τους αναρίθμητους επιβάτες που το χρησιμοποιούν καθημερινά για τις μετακινήσεις τους αλλά και από το γεγονός ότι έχει σώσει αρκετές ζωές. Γι αυτό τον λόγο το αεροπλάνο είναι και μία από τις πιο ιστορικές εφευρέσεις. Το πρώτο αεροπλάνο κατασκευάστηκε από τον Μοζαίσκι τον 19 ο αι. αλλά αυτοί που διαδραμάτισαν το σημαντικότερο ρόλο στην εξέλιξη του αεροπλάνου είναι οι αδερφοί Ράιτ όπου πραγματοποίησαν την πρώτη πτήση το 1903.Ωστόσο, λίγοι είναι αυτοί που γνωρίζουν την ιστορία και τις βασικές λειτουργίες του. Με αφορμή την εργασία αυτή μοιράστηκαν ερωτηματολόγια και πραγματοποιήθηκαν βιβλιογραφικές

2 έρευνες με σκοπό να βρεθούν τα ποσοστά των ανθρώπων που γνωρίζουν η μη τα βασικά μέρη των αεροπλάνων, τις φοβίες που δημιουργούνται κατά την πτήση και τον αριθμό των ατόμων που προτιμούν τα αεροπλάνα ως βασικό μέσο μεταφοράς. Από τα παραπάνω συμπεραίνουμε ότι σχεδόν κανένας δεν γνωρίζει την ιστορία του αεροπλάνου καθώς και τα βασικά του μέρη παρόλο που το χρησιμοποιούν συνεχώς. Στόχος μας λοιπόν είναι η πλήρης ενημέρωση των ατόμων που χρησιμοποιούν τα αεροπλάνα ΜΕΘΟΔΟΛΟΓΙΑ Για να ξεκινήσουμε την έρευνα μας συγκεντρώσαμε στοιχεία του αεροπλάνου και κυρίως για την ιστορία του, για τα αντικείμενα που απαγορεύονται να έχουν οι επιβάτες στη διάρκεια του ταξιδιού ως χειραποσκευές, για τα είδη των αεροπλάνων που έχουν κατασκευαστεί, για το μηχανισμό λειτουργίας του, τις φοβίες των ανθρώπων αλλά και για τις βαθμίδες και για τα προσόντα που χρειάζεται κάποιος για να αποτελέσει μέρος του πληρώματος. Για να ενημερωθούμε για τις γνώσεις των πολιτών σχετικά με το αεροπλάνο δημιουργήσαμε ερωτηματολόγια και τα μοιράσαμε. Στόχος των ερωτηματολογίων μας ήταν να ελέγξουμε την προτίμησή τους ως μεταφορικό μέσο και το ποσοστό των ανθρώπων που έχουν φοβία με το αεροπλάνο δημιουργήσαμε ερωτηματολόγια. Ακόμα, ζητήσαμε να μας απαντήσουν αν γνωρίζουν πότε και ποιος εφηύρε το αεροπλάνο καθώς και αν έχουν ταξιδέψει με το αεροπλάνο ή αν έστω γνωρίζουν τα βασικά μέρη του. Τέλος θέλαμε να διαπιστώσουμε αν και πόσοι πολίτες έχουν φοβίες σχετικά με τα αεροπλάνα. ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΚΗ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΙΣΤΟΡΙΑ Ο άνθρωπος προσπαθούσε επί πολλούς αιώνες να χρησιμοποιήσει την μυική του δύναμη για να πετάξει. Έτσι το 17ο αιώνα ο Ιταλός σοφός Δ. Μπορέλλι και ο Άγγλος σοφός Ρ. Γκουκ κατάληξαν στο ότι δεν είναι δυνατή η πτήση του ανθρώπου με τη χρησιμοποίηση της μυϊκής δύναμης κα για ναι κατασκευαστεί συσκευή που να πετά, χρειάζεται οπωσδήποτε κινητήρας. Όταν αργότερα εφευρέθηκε η ατμομηχανή, έγιναν πολλές απόπειρες να κατασκευάσουν ατμοκίνητη πτητική συσκευή. Έτσι, το 19ο αιώνα κατασκευάστηκε το πρώτο αεροπλάνο από το Ρώσο εφευρέτη Α.Φ. Μοζάισκη παρόλα αυτά η συσκευή έκανε μικρή πτήση. Αργότερα, στο τέλος του αιώνα, ο Χ. Μαξίμ στην Αγγλία έκαμε δοκιμή αεροπλάνου με ατμομηχανή, αλλά δεν μπόρεσε να πετάξει διότι έπαθε βλάβη. Η ατμομηχανή όμως δεν ικανοποιούσε τις ανάγκες της πτητικής συσκευής ετσι αργότερα όταν δημιουργήθηκαν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης που ήταν κατάλληλοι για την κίνηση μεταφορικών μέσων, μπόρεσαν να προχωρήσουν στην κατασκευή αεροπλάνου ικανού για πτήση. Οι αδελφοί Ράιτ (εφευρέτες και αεροπόροι) κατάφεραν να κατασκευάσουν αεροπλάνο που να πετά σταθερή ώρα (περίπου μιάμιση ώρα) και μάλιστα με επιβάτη όμως η μορφή αυτού του αεροπλάνου δεν εξελίχτηκε για πολύ καιρό. Το αεροπλάνο εξελίχτηκε κυρίως μετά τον α' παγκόσμιο πόλεμο, ενώ χρησιμοποιήθηκε μάλιστα σε μεγάλη κλίμακα στο δεύτερο παγκόσμιο πόλεμο. ΑΠΑΓΟΡΕΥΜΕΝΑ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΑ

3 Αντικείμενα που μπορούν να προξενήσουν τραυματισμούς η οποιοδήποτε ατύχημα απαγορεύονται στο αεροσκάφος και επιτρέπονται μόνο να μεταφερθούν στο χώρο των αποσκευών. Σύμφωνα με τους κανονισμούς της Διεθνούς Ένωσης Αεροπορικών Μεταφορών για τα επικίνδυνα αντικείμενα καθώς και συναφείς κανόνες της Emirates τα αντικείμενα αυτά θα πρέπει να είναι κατάλληλα συσκευασμένα για να μεταφερθούν ως παραδοτέες αποσκευές. Τα αντικείμενα αυτά περιλαμβάνουν, ενδεικτικά αλλά όχι περιοριστικά: Πραγματικά όπλα ή όπλα-παιχνίδια Πυροβόλα και πυρομαχικά Εκρηκτικές ύλες ή οποιοδήποτε αντικείμενο περιέχει εκρηκτικές ύλες (π.χ. πυροτεχνήματα ή κροτίδες) Μαχαίρια οποιουδήποτε είδους, τύπου, σχήματος ή μεγέθους Χαρτοκόπτες Μεταλλικά μαχαιροπήρουνα Σφενδόνες Ξυράφια και ξυριστικές λεπίδες Επαγγελματικά εργαλεία Βελάκια Ψαλίδια Λίμες Υποδερμικές βελόνες και σύριγγες (εκτός εάν απαιτούνται για ιατρική χρήση και συνοδεύονται από βεβαίωση ιατρού σχετικά με την ιατρική πάθηση που επιβάλει τη μεταφορά τους) Βελόνες πλεξίματος Τυρμπουσόν Δείκτες λέιζερ ΤΟ ΠΛΗΡΩΜΑ Πλήρωμα είναι το προσωπικό που λειτουργεί σε ένα αεροσκάφος κατά τη διάρκεια της πτήσης. Η σύνθεση του πληρώματος εξαρτάται από τον τύπο του αεροσκάφους, καθώς και το σκοπό της πτήσης. Το πλήρωμα αποτελείται από: Τον κυβερνήτη Τον πρώτο αξιωματικό Τον δεύτερο αξιωματικό Τον τρίτο αξιωματικό και Τον μηχανικό πτήσης Η καμπίνα του αεροσκάφους αποτελείται από: Τον λογιστή αεροσκάφους Τις αεροσυνοδούς

4 Ως προς το θέμα της προστασίας υπάρχουν οι: Πυροβολητής αέρα Χειριστής σφαιρών Αξιωματικός και μηχανικός πτήσης Χειρουργός πτήσης Πλοηγός Πιλότος Κολυμβητής διάσωσης Συντονιστής ΠΡΟΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΙΛΟΤΟΣ Για να γίνει κανείς πιλότος δεν είναι απαραίτητο να βρίσκεται σε εξαιρετική φυσική κατάσταση. Θα πρέπει να περάσει από κάποιες εξετάσεις ιατρικής αεροπορίας αλλα σημαντικό είναι να μην υπάρχει κάποια καρδιακή πάθηση και η όραση είναι αρκετά καλή. Θα πρέπει επίσης κάποιος να σκεφτεί τι τύπο πτήσης θα ήθελε να κάνει. Υπάρχουν αρκετοί διαφορετικοί τύποι πιλότου. Απαραίτητο είναι: Κάθε εργασία για να γίνεις πιλότος απαιτεί ένα πτυχίο. Μια καλή σχολή πτήσης και εκπαίδευσης πιλότων Ένα ιατρικό πιστοποιητικό από μια Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας Οι πιλότοι χρειάζονται την εμπειρία της πτήσης έτσι ώστε να τους χορηγηθεί άδεια Οι πιλότοι θα πρέπει να είναι πάνω από 18 ετών και να έχουν τουλάχιστον 250 ώρες πτητική εμπειρία. Η ΦΟΒΙΑ ΤΗΣ ΠΤΗΣΗΣ ο φόβος να ταξιδέψει κανείς με το αεροπλάνο είναι μια σχετικά συχνή κατάσταση. Συνήθως συνδέεται με τον φόβο για το μεγάλο ύψος στο οποίο γίνεται η πτήση αλλά και για την πολύωρη παραμονή σε κλειστό χώρο όπως η καμπίνα των επιβατών. Πολλά άτομα και συγκεκριμένα το 1 στα 5 έχει παρατηρηθεί ότι για να μπορέσουν να ξεπεράσουν τη φοβία τους κατά τη διάρκεια του αεροπορικού ταξιδιού καταναλώνουν αλκοολούχα ποτά ή παίρνουν κάποιο φάρμακο. Ο φόβος του αεροπλάνου είναι στην πραγματικότητα φοβία πτήσης. Εμφανίζεται κυρίως σε άτομα που έχουν ανησυχία, άγχος, αισθήματα τρόμου, πανικό και νευρικότητα σε ότι έχει σχέση με το αεροπλάνο. Δεν χρειάζεται παρά μόνο να σκεφτούν την διαδικασία μιας πτήσης για να αποθαρρυνθούν και να αρχίσουν να αισθάνονται άσχημα αποφεύγοντας να ταξιδέψουν. Σύμφωνα με έρευνες, κάποια άτομα απόκτησαν φοβία για τα αεροπλάνα μετά από μια εμπειρία κατά τη διάρκεια μιας πτήσης. Τέτοια γεγονότα μπορεί να ήταν σοβαρές αναταράξεις του αεροπλάνου, ένα μηχανικό πρόβλημα ή ένα άλλο γεγονός κατά τη διάρκεια της πτήσης που τους έκανε να βλέπουν με αγωνία και φόβο ένα μελλοντικό

5 ταξίδι με αεροπλάνο. Στους ανθρώπους που απέκτησαν φοβία για τις αεροπορικές πτήσεις μετά από ένα ατυχές γεγονός, το πρόβλημα μπορεί να επιδεινωθεί σε μελλοντικά ταξίδια τους. Είναι δυνατόν να αγωνιούν ακόμη και για πιο συνηθισμένα και λιγότερο σοβαρά συμβάντα όπως θόρυβοι ή κινήσεις του αεροπλάνου ή ακόμη λόγω της έκφρασης του προσώπου ατόμων του πληρώματος. ΠΩΣ ΠΕΤΑΝΕ ΤΑ ΑΕΡΟΠΛΑΝΑ Οι περισσότεροι άνθρωποι όσες φορές έχουν δει την πτήση ενός αεροπλάνου πάντα μένουν έκθαμβοι με το φοβερό αυτό τεχνολογικό θαύμα, εκατοντάδες τόνους μέταλλο να γλιστράει απαλά πάνω σε ένα στρώμα αέρα. Σε ένα αεροσκάφος υπάρχουν 4 δυνάμεις: 1. η δύναμη της ανύψωσης, είναι αυτή που ωθεί το αεροπλάνο προς τα πάνω, εξαιτίας της συμπεριφοράς του (πχ επιτάχυνση κατά την απογείωση και ρύθμιση των φτερών για απογείωση) 2. η δύναμη της αντίστασης, είναι η δύναμη της αντίστασης του αέρα 3. η δύναμη της ώθησης, είναι η δύναμη της αντίστασης του αέρα 4. η δύναμη της βαρύτητας, είναι αυτή που δημιουργείται από το βάρος του αεροσκάφους. Ένα αεροπλάνο πετά όταν και οι τέσσερεις δυνάμεις συνεργαστούν. Πιο επιστημονικά: Η ερμηνεία που αναφέρουν τα περισσότερα εγχειρίδια για την πτήση ενός αεροπλάνου είναι αυτή που βασίζεται στην αρχή του Bernoulli. Λόγω του ειδικού σχήματος της πτέρυγας, ο αέρας διαγράφει μεγαλύτερο διάστημα όταν διανύει το πάνω μέρος της πτέρυγας από ότι το κάτω. Λόγω της συμπιεστότητας του αέρα, θα πρέπει οι δύο αυτές αποστάσεις να διανύονται στον ίδιο χρόνο. Άρα η ταχύτητα του αέρα στο πάνω μέρος της πτέρυγας είναι μεγαλύτερη από ότι η ταχύτητα στο κάτω μέρος. Καθώς και η πίεση προς τα πάνω είναι μεγαλύτερη από την πίεση προς τα κάτω, έτσι δημιουργείται η δύναμη της άντωσης που ανυψώνει το αεροπλάνο. Η ερμηνεία αυτή μολονότι λογικοφανής έχει πολλά κενά. Μπορούμε να εκφράσουμε πολλές ενστάσεις πάνω σε αυτή την ερμηνεία όπως: Αν η δύναμη που κρατάει στον αέρα το αεροπλάνο οφείλεται στο ειδικό σχήμα της πτέρυγας, τότε τα αεροπλάνα δεν θα μπορούσαν να πετάξουν ανάποδα. Παρόλα αυτά υπάρχουν αγώνες επίδειξης πτήσης, όπου αεροπλάνα να πετάνε ανάποδα. Κάποια σχήματα πτερύγων όπως τα παρακάτω που θα περιμέναμε με την παραπάνω λογική ότι θα δημιουργούσαν μεγαλύτερη δύναμη άντωσης, αφού θα δημιουργούσαν μεγαλύτερη διαφορά ταχυτήτων πάνω και κάτω από την πτέρυγα, αντίθετα δεν λειτουργούν αποτελεσματικά.

6 ΤΎΠΟΙ ΑΕΡΟΣΚΑΦΏΝ Αεροσκάφος συνδέσμου ήταν μικρά και άοπλα αεροσκάφη και χρησιμοποιήθηκα από τις στρατιωτικές δυνάμεις κυρίως για μεταφορές. Ονομάστηκαν και Αεροσκάφη στρατιωτικής συνεργασίας και μετέπειτα αντικαταστάθηκαν από τα ελικόπτερα. Το βαρύ μαχητικό ήταν ένα καταδιωκτικό σχεδιασμένο να φέρει βαρύτερο οπλισμό ή να δρα σε μεγαλύτερες αποστάσεις. Τα περισσότερα από αυτά ήταν δικινητήρια. Το δικινητήριο βαρύ μαχητικό ήταν βασική κατηγορία κατά τον Β Παγκόσμιο πόλεμο. Το Εκρανοπλάνο είναι ένα όχημα που μοιάζει με αεροπλάνο αλλά η λειτουργία του βασίζεται αποκλειστικά στην αρχή της επίδρασης του εδάφους. Το ύψος πτήσης τους εξαρτάται από το μέγεθός τους. Τα αεροπλάνα δημιουργήθηκαν χάρη στην ιδέα του Σοβιετικού μηχανικού Ρόστισλαβ Αλέξεεβ, ενώ αυτός που τα εξέλιξε είναι ο Ντιμίτρι Ουστίνοβ. Το μεγαλύτερο εκρανοπλάνο μπορούσε να μεταφέρει περισσότερους από 100 τόνους φορτίου.

7 Ελικόπτερο ονομάζεται το αεροσκάφος το οποίο, για την ανύψωσή του από το έδαφος και τη διατήρησή σου σε πτήση, κάνει χρήση ενός ή περισσότερων οριζόντιων ελίκων. Η βασική διαφορά του ελικοπτέρου από το αεροπλάνο είναι ότι το μέσο που χρησιμοποιεί το πρώτο για άντωση είναι κινούμενο ενώ το δεύτερο διαθέτει σταθερά πτερύγια. Το ελικόπτερο έχει επίσης την δυνατότητα να κινείται προς όποια κατεύθυνση. Τα κύρια μέρη του ελικοπτέρου είναι: η καμπίνα, στην οποία μεταφέρονται το φορτίο και το πλήρωμα το πλαίσιο, το οποίο συνδέει διάφορα κομμάτια του ελικοπτέρου η μηχανή ο μηχανισμός μετάδοσης της κίνησης, ο οποίος βρίσκεται κρυμμένος μέσα σε αλλά τμήματα και μεταφέρει την ισχύ από τη μηχανή και τη διαβιβάζει στον κύριο έλικα ο κύριος έλικας, ο οποίος παρέχει τις αεροδυναμικές δυνάμεις χάρη στις οποίες το ελικόπτερο πετάει μηχανισμός εξισορρόπησης που θα αντισταθμίζει τη στρεπτική ροπή που δημιουργεί ο κύριος έλικας για να μην στριφογυρνά το ελικόπτερο η βάση προσγείωσης, η οποία μπορεί να είναι βάση ολίσθησης, ρόδες, σκι, ή επιπλέοντα σώματα

8 Το Υδροπλάνο είναι ειδικός τύπος αεροσκάφους ικανό να πλέει και να κινείται στην επιφάνεια της θάλασσας ή και σε ευρεία υδάτινη έκταση π.χ. λίμνη ή ποταμό, καθώς και να ξεκινά την πτήση του από αυτή και να τερματίζει επίσης σε ίδια επιφάνεια. Το υδροπλάνο από την στιγμή που βρίσκεται σε επαφή με την θάλασσα εκλαμβάνεται ως πλοίο κ θα πρέπει να τηρεί όλους τους ναυτικούς κανονισμούς. ΕΡΩΤΗΜΑΤΟΛΟΓΙΑ ΑΓΟΡΙΑ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΩΣΤΑ ΛΑΘΟΣ 1 η η η η η 6 31 ΚΟΡΙΤΣΙΑ ΕΡΩΤΗΣΕΙΣ ΣΩΣΤΑ ΛΑΘΟΣ 1 η η η η η 4 33 Φοβάστε να χρησιμοποιήσετε το αεροπλάνο ως μέσο μεταφοράς; ΚΟΡΙΤΣΙΑ ΝΑΙ 11% ΌΧΙ 89%

9 ΑΓΟΡΙΑ Παρατηρείται ότι το μεγαλύτερο ποσοστό και των δύο φύλων δεν φοβούνται να χρησιμοποιήσουν το αεροπλάνο για τις μετακινήσεις τους. ΚΟΡΙΤΣΙΑ Φοβάστε να χρησιμοποιήσεται το αεροπλάνο ως μέσο μεταφοράς; ΌΧΙ 84% Γνωρίζετε ποιός/ποιοί εφήυραν το αεροπλάνο: Σωστα 8% ΝΑΙ 16% ΑΓΟΡΙΑ Λαθος 92% Γνωρίζετε ποιός/ποιοί εφηύραν το αεροπλάνο; Σωστο 14% Λαθος 86% Από τα παραπάνω διαγράμματα φαίνεται ότι και πάλι και τα 2 φύλα συμφωνούνλανθασμένα βέβαια- πως εφηύρε το αεροπλάνο οι αδερφοί Right. ΚΟΡΙΤΣΙΑ

10 Γνωρίζετε πότε εφευρέθηκε το αεροπλάνο; Λαθος 54% Σωστα 46% ΑΓΟΡΙΑ Σύμφωνα με τα διαγράμματα γίνεται αντιληπτό ότι η διαφορά στις σωστές από τις λάθος απαντήσεις είναι ελάχιστη και τα κορίτσια έχουν απαντήσει θετικά σε μεγαλύτερο ποσοστό. ΚΟΡΙΤΣΙΑ Γνωρίζετε πότε εφευρέθηκε το αεροπλάνο; Λαθος 78% Σωστο 22% Γνωρίζετε ποιά ειναι τα βασικά μέρη του αεροπλάνου; Λαθος 59% Σωστα 41% ΑΓΟΡΙΑ

11 Γνωρίζετε ποιά είναι τα βασικά μέρη του αεροπλάνου; Λαθος 65% Σωστο 35% Σύμφωνα με τα διαγράμματα διαφαίνεται ότι το ποσοστό των κοριτσιών και αγοριών που γνωρίζουν τα βασικά μέρη είναι το μικρότερο. ΚΟΡΙΤΣΙΑ ΌΧΙ 16% Έχετε ταξιδέψει ποτέ με αεροπλάνο; ΑΓΟΡΙΑ Έχετε ταξιδέψει ποτέ με αεροπλάνο; ΌΧΙ 11% ΝΑΙ 84% ΝΑΙ 89% Το μεγαλύτερο ποσοστό τόσο των κοριτσιών όσο και των αγοριών έχουν ταξιδέψει με αεροπλάνο.

12 ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ Συνοψίζοντας παρατηρήσαμε ότι το μεγαλύτερο μέρος των ανθρώπων δεν γνωρίζουν τις βασικές πληροφορίες για τα αεροπλάνα παρά το γεγονός ότι οι περισσότεροι από αυτούς το χρησιμοποιούνε συχνά για τις μετακινήσεις τους. Διαπιστώσαμε ακόμα, πως οι επιβάτες δεν γνωρίζουν την λειτουργία ούτε τα μέρη του αεροπλάνου, γεγονός που προκαλεί ανησυχία. Για αυτόν τον λόγο θα πρέπει οι αεροπορικές εταιρίες να ενημερώσουν τους πολίτες γύρω από το αντικείμενο τους με ενημερωτικά φυλλάδια η ενημερωτικές εκδηλώσεις. Μ αυτόν τον τρόπο οι επιβάτες θα αναπτύξουν τις γνώσεις τους και θα ταξιδεύουν με άνεση καθώς γνωρίζουν την ασφάλεια που προσφέρει το αεροπλάνο. ΒΙΒΛΙΟΡΑΦΙΑ Καναδική υπηρεσία μεταφορών, Μέτρα ασφαλείας αεροπορικής πτήσης (2009) [Online]: Ηλεκτρονική εγκυκλοπαίδεια Βικιπαίδεια, [Online]: %BB%CE%AC%CE%BD%CE%BF. Andrew Weir, Flight into danger, Περιοδικό New scientist, [On-line] Available: Wallechinsky, David and Amy Wallace. The New Book of Lists. Edinburgh: Canongate,2005 Διαδικτυακή εφημερίδα το Βήμα: icle/?aid= Διαδικτυακη εφημερίδα τα Νέα Τμήμα πολιτικής αεροπορίας, 2008 [Online]: Document. gage_rules.aspx. Crouch, Tom D. The Bishop's Boys: A Life of Wilbur and Orville Wright. New York: W. W. Norton & Company, 2003.