"Τεχνική Υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ" ΤΕΛΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

Transcript

1 ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΚΑΙ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΩΝ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΟ ΕΡΓΟ "Τεχνική Υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ" ΤΕΛΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ Τεύχος Α ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΡΑΣΕΩΝ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΕΡΕΥΝΑΣ ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΒΑΣΗ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΣΥΣΤΗΜΑ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΦΟΡΕΑΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΑΡΙΣΤΟΤΕΛΕΙΟ ΠΑΝΕΠΙΣΤΗΜΙΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΠΟΛΥΤΕΧΝΙΚΗ ΣΧΟΛΗ ΤΜΗΜΑ ΑΓΡΟΝΟΜΩΝ ΚΑΙ ΤΟΠΟΓΡΑΦΩΝ ΜΗΧΑΝΙΚΩΝ ΤΟΜΕΑΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΩΝ ΚΑΙ Υ ΡΑΥΛΙΚΩΝ ΕΡΓΩΝ Θεσσαλονίκη, Αύγουστος 2001

2 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ i ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ ΤΕΥΧΟΣ Α ΤΕΛΙΚΗΣ ΕΚΘΕΣΗΣ ΜΕΡΟΣ Α ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΡΑΣΗΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ i ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΠΙΝΑΚΩΝ v ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΕΙΚΟΝΩΝ vi ΣΥΝΘΕΣΗ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΟΜΑ ΑΣ viii ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Ο ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΡΑΣΗΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ Ρόλος Τεχνικής Γραµµατείας Απολογισµός πεπραγµένων ανά Θεµατικό Πεδίο (Θ.Π.) και ράση (Ειδικές υποχρεώσεις Παράρτηµα Α Σύµβασης) ηµιουργία αρχείου πληροφοριών για την υλοποίηση, χρήση και λειτουργία του Άξονα Χ (Θ.Π. 3) ηµιουργία αρχείου µελετών και αξιολόγηση µελετών που έχουν ήδη εκπονηθεί. Προσδιορισµός όρων εκπόνησης νέων µελετών για τον Άξονα Χ (Θ.Π. 1) 10 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

3 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ ii ηµιουργία του κατάλληλου περιβάλλοντος προσέλκυσης διεθνών χρηµατοδοτικών οργανισµών για την υλοποίηση του Άξονα Χ (Θ.Π. 2) Προσδιορισµός τεχνικών όρων για την εξασφάλιση ενιαίου συστήµατος λειτουργίας του Άξονα Χ καθ όλο το µήκος του και συνέργειας των διαφόρων µέσων µεταφοράς (Θ.Π. 4) Βελτιστοποίηση διαδικασιών συνοριακών και τελωνειακών ελέγχων. ιευκόλυνση της πρόσβασης στον Άξονα Χ (Θ.Π. 5) Πλαίσιο για τη συµµετοχή του ιδιωτικού τοµέα (Θ.Π. 6) Παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης του Άξονα Χ (Θ.Π. 7) Γραµµατειακή υποστήριξη της ιευθύνουσας Επιτροπής (Θ.Π. 8) Επιπλέον ενέργειες της Τεχνικής Γραµµατείας, µη προβλεπόµενες από τις Ειδικές Υποχρεώσεις της Σύµβασης 16 ΜΕΡΟΣ Β ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΒΑΣΗΣ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Χ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ο ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΒΑΣΗΣ Ε ΟΜΕΝΩΝ Γενικά Σχεδιασµός της Βάσης εδοµένων του Άξονα Χ ηµιουργία της βάσης δεδοµένων του Άξονα Χ Βάση εδοµένων του Οδικού Άξονα Χ Βάση εδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 29 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

4 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ iii ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ο ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ (G.I.S.) Γενικά Συστήµατα Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S.) Συνιστώσες Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών Πλεονεκτήµατα χρήσης Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών Εφαρµογή της τεχνολογίας G.I.S. στο έργο της Τεχνικής Γραµµατείας του Άξονα X Ειδικά χαρακτηριστικά Ειδικά χαρακτηριστικά στην περίπτωση του Άξονα Χ Εφαρµογή Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών για τον Άξονα Χ Γεωγραφικό Σύστηµα Πληροφοριών Οδικός Άξονας Χ Γεωγραφικό Σύστηµα Πληροφοριών Σιδηροδροµικός Άξονας Χ Προδιαγραφές και απαιτήσεις για τη χρήση της εφαρµογής G.I.S Οδηγίες εγκατάσταση της εφαρµογής G.I.S Αντιγραφή αρχείων G.I.S. στον ηλεκτρονικό υπολογιστή Σύνδεση των βάσεων δεδοµένων στο Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών Οδηγίες χρήσης της εφαρµογής G.I.S Χρήση εφαρµογής G.I.S. Οδικός Άξονας Χ Βασικές λειτουργίες της επιλογής Views Βασικές λειτουργίες της επιλογής Layouts Συµπεράσµατα και προοπτικές 53 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 O ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Χ ΙΣΤΟΣΕΛΙ Α ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ Γενικά 54 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

5 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ iv 4.2 ιαδικασία σχεδιασµού και κατασκευής της ιστοσελίδας Καθορισµός στόχων Επιλογή κεντρικού υπολογιστή εξυπηρέτησης δικτύου Περιγραφή της ιστοσελίδας οµή Περιγραφή της σελίδας υποδοχής Περιγραφή της κύριας σελίδας Συµπεράσµατα και προοπτικές 59 ΠΑΡΑΡΤΗΜΑΤΑ ΤΕΥΧΟΣ Α (Α4) Παράρτηµα Ι: Σύµβαση του ερευνητικού έργου (Παράρτηµα: Πρόγραµµα Εργασίας Τεχνικής Γραµµατείας Χρονοδιάγραµµα) Παράρτηµα ΙΙ: Ερωτηµατολόγια (οδικός και σιδηροδροµικός τοµέας) Παράρτηµα ΙΙΙ: Φυλλάδιο Τεχνικής Γραµµατείας της 15 ης Μαρτίου 2001 Παράρτηµα IV: Πρότυπα (φόρµες) της Βάσης εδοµένων για τον οδικό Άξονα Χ Παράρτηµα V: Πρότυπα (φόρµες) της Βάσης εδοµένων για τον σιδηροδροµικό Άξονα Χ Παράρτηµα VΙΙΙ: Σκαριφήµατα συνοριακών σταθµών ΤΕΥΧΟΣ Β (Α3) Παράρτηµα VI: Παράρτηµα VII: Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών του οδικού Άξονα Χ Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών του σιδηροδροµικού Άξονα Χ Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

6 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ v ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΠΙΝΑΚΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Ο Πίνακας 1.1: Ειδικές υποχρεώσεις Τεχνικής Γραµµατείας, βάσει του παραρτήµατος Α της Σύµβασης, και αντίστοιχα κεφάλαια αναφοράς τους 7 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ο Πίνακας 2.1: Περιεχόµενα του βασικού προτύπου (φόρµας) CORRIDOR X ROAD DATABASE 25 Πίνακας 2.2: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) "Sections" του Οδικού Άξονα Χ 26 Πίνακας 2.3: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) "Studies" του Οδικού Άξονα Χ 28 Πίνακας 2.4: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Counties του Οδικού Άξονα Χ 28 Πίνακας 2.5: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Cross Borders του Οδικού Άξονα Χ 29 Πίνακας 2.6: Περιεχόµενα της βασικής φόρµας CORRIDOR X RAIL DATABASE 30 Πίνακας 2.7: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Sections του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 31 Πίνακας 2.8: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Studies του Σιδηροδροµικού Άξονα 33 Πίνακας 2.9: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Counties του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 33 Πίνακας 2.10: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Cross Borders του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 34 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ο Πίνακας 3.1: Θεµατικές πληροφορίες του G.I.S. Οδικός Άξονας Χ 38 Πίνακας 3.2: Θεµατικές πληροφορίες του G.I.S. Σιδηροδροµικός Άξονας Χ 39 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

7 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ vi ΕΥΡΕΤΗΡΙΟ ΙΑΓΡΑΜΜΑΤΩΝ ΕΙΚΟΝΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ο Εικόνα 2.1: ιάγραµµα «Οντοτήτων Σχέσεων» (Entity Relation Diagram) που χρησιµοποιήθηκε για τον οδικό Άξονα Χ 22 Εικόνα 2.2: ιάγραµµα «Οντοτήτων Σχέσεων» (Entity Relation Diagram) που χρησιµοποιήθηκε για το σιδηροδροµικό Άξονα Χ 23 Εικόνα 2.3: Βασικό πρότυπο (φόρµα) CORRIDOR X ROAD DATABASE 25 Εικόνα 2.4: Πρότυπο (φόρµα) Sections της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ 26 Εικόνα 2.5: Πρότυπο (φόρµα) "Studies" της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ 27 Εικόνα 2.6: Πρότυπο (φόρµα) "Countries" της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ 28 Εικόνα 2.7: Πρότυπο (φόρµα) "Cross Borders" της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ 29 Εικόνα 2.8: Βασικό πρότυπο (φόρµα) CORRIDOR X RAIL DATABASE 30 Εικόνα 2.9: Πρότυπο (φόρµα) Sections της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 31 Εικόνα 2.10: Πρότυπο (φόρµα) Studies της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 32 Εικόνα 2.11: Πρότυπο (φόρµα) Countries της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 33 Εικόνα 2.12: Πρότυπο (φόρµα) Cross Borders της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ 34 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ο Εικόνα 3.1: Οι πέντε βασικές συνιστώσες ενός Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών 36 Εικόνα 3.2: Αντιγραφή του φακέλου data στη ρίζα του σκληρού δίσκου C 42 Εικόνα 3.3: Επιλογή του «Πίνακα Ελέγχου» των Windows 43 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

8 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ vii Εικόνα 3.4: Επιλογή εφαρµογής ODBC Data Sources (32bit) από τον πίνακα ελέγχου 43 Εικόνα 3.5: Επιλογή «Βάση δεδοµένων της MS Access» από την εφαρµογή ODBC Data Source Administrator 44 Εικόνα 3.6: Επιλογή των κατάλληλων οδηγών (drivers) της Access 44 Εικόνα 3.7: Επιλογή ονόµατος σύνδεσης για τη σύνδεση της βάσης δεδοµένων του «Οδικού δικτύου» µε το ArcView 45 Εικόνα 3.8: Επιλογή του αρχείου της βάσης δεδοµένων για το οδικό δίκτυο 45 Εικόνα 3.9: Επαλήθευση της επιλογής του σωστού αρχείου της βάσης δεδοµένων για το οδικό δίκτυο 46 Εικόνα 3.10: Επιβεβαίωση εγγραφών AXIS_X-ROAD και AXIS_X-RAIL 47 Εικόνα 3.11: Βασικός πίνακας επιλογών της εφαρµογής του οδικού Άξονα Χ 48 Εικόνα 3.12: Βασικό µενού του G.I.S. που αφορά στον οδικό Άξονα Χ 49 Εικόνα 3.13: Χάρτες έτοιµοι, του οδικού Άξονα Χ, που συνοδεύουν την Τελική Έκθεση (Τεύχος Β Παράρτηµα VI) 49 Εικόνα 3.14: Βασικό µενού του Χάρτη 1 STATUS OF ROAD CORRIDOR X 50 Εικόνα 3.15: Επιστροφή στο βασικό πίνακα επιλογών 51 Εικόνα 3.16: Αναπαραγωγή χάρτη 52 Εικόνα 3.17: Επιστροφή στο βασικό πίνακα επιλογών 52 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 O ιάγραµµα 4.1: οµή ιστοσελίδας 56 Εικόνα 4.1: Σελίδα υποδοχής 57 Εικόνα 4.2: Κύρια (κεντρική) σελίδα 58 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

9 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ viii ΣΥΝΘΕΣΗ ΕΡΕΥΝΗΤΙΚΗΣ ΟΜΑ ΑΣ Επιστηµονικός Υπεύθυνος: Χρίστος Ν. Ταξιλτάρης, Αναπληρωτής Καθηγητής Α.Π.Θ. Ερευνητική Οµάδα: Γεώργιος Μίντσης, Καθηγητής Α.Π.Θ. Σωκράτης Μπάσµπας, Λέκτορας Α.Π.Θ. Τατιάνα Χατζηεµµανουήλ, Οικονοµολόγος. Χρήστος Μήλιος, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός. Μάριος Μιλτιάδου, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός. Συµεών Παπαδόπουλος, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος. Φώτιος Πατώνης, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός. Απόστολος Πρόϊος, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος. έσποινα Σιαµπίρη, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός. Ιωάννης Τζεβελέκης, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός Συγκοινωνιολόγος. Αναστάσιος Φυλακτάκης, Αγρονόµος Τοπογράφος Μηχανικός. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

10 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 1 ΕΙΣΑΓΩΓΗ Το ερευνητικό έργο µε τίτλο «Τεχνική υποστήριξη διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ» ανατέθηκε από το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών, µετά από σχετική απόφαση σύστασης και λειτουργίας Τεχνικής Γραµµατείας κατά τη διάρκεια της 2 ης συνάντησης της ιευθύνουσας Επιτροπής του Άξονα Χ, στον Τοµέα Συγκοινωνιακών και Υδραυλικών Έργων του Τµήµατος Αγρονόµων και Τοπογράφων Μηχανικών του Αριστοτελείου Πανεπιστηµίου Θεσσαλονίκης υπό την επιστηµονική ευθύνη του Αναπληρωτή Καθηγητή κ. Χρίστου Ν. Ταξιλτάρη. Η διάρκεια του έργου ήταν 19µηνη και αφορούσε στην περίοδο Ιανουαρίου 2000 Αυγούστου οµή έκθεσης Η παρούσα έκθεση περιλαµβάνει τα παραδοτέα υλικά που προβλέπονται από τις συµβατικές υποχρεώσεις του έργου, και αποτελείται από τρεις (3) κύριες ενότητες και δύο τεύχη παραρτηµάτων: Στο πρώτο µέρος (Τεύχος Α Τελικής Έκθεσης) επιχειρείται ο απολογισµός της δράσης της Τεχνικής Γραµµατείας, δηλαδή η εξέλιξη του έργου από την ηµεροµηνία έναρξής του, σε σχέση µε τις ειδικές υποχρεώσεις (Θεµατικά Πεδία Θ.Π.) της Τεχνικής Γραµµατείας όπως αυτές ορίσθηκαν στο Παράρτηµα Α της σύµβασης για την τεχνική υποστήριξη της ιευθύνουσας Επιτροπής του Πανευρωπαϊκού Άξονα Χ. Έτσι, στην εν λόγω ενότητα της έκθεσης, που αποτελεί βασικό δοµικό στοιχείο αναφοράς του υπόλοιπου συγγράµµατος, αναλύονται κατά θεµατικό πεδίο ο σχεδιασµός, η µεθοδολογία δράσης κατά τη διεξαγωγή της έρευνας και τα αποτελέσµατά της. Σύµφωνα µε το σχεδιασµό δράσεων της Τεχνικής Γραµµατείας, µετά την διεξαγωγή της έρευνας, το συλλεχθέν υλικό καταχωρήθηκε σε κατάλληλα προσαρµοσµένη Βάση εδοµένων, η οποία αποτελεί αναπόσπαστο και βασικό µέρος του αντίστοιχου Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών. Ο σχεδιασµός και η ανάπτυξη της Βάσης εδοµένων και του Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών περιγράφονται στο δεύτερο µέρος της έκθεσης (Τεύχος Α Τελικής Έκθεσης), στα κεφάλαια 2 και 3 αντίστοιχα. Τέλος, στην ίδια ενότητα, και συγκεκριµένα στο τέταρτο κεφάλαιο, παρουσιάζεται ο σχεδιασµός και η κατάρτιση της ιστοσελίδας της Τεχνικής Γραµµατείας για τη διαθεσιµότητα και διάχυση της πρωτογενούς πληροφορίας και των αποτελεσµάτων της ανάλυσής της, καθώς και των δραστηριοτήτων της ιευθύνουσας Επιτροπής και της Τεχνικής Γραµµατείας. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

11 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 2 Εν συνεχεία, στο τρίτο, τελευταίο και σηµαντικότερο µέρος της έκθεσης (Τεύχος Β Τελικής Έκθεσης), παρουσιάζονται τα αποτελέσµατα της έρευνας, όπως αυτά προκύπτουν από την αξιολόγηση, σύνθεση και ανάλυση των δεδοµένων που συνελέγησαν από τις διάφορες πηγές που προσεγγίσθηκαν. Στο 5 ο κεφάλαιο περιγράφεται η παρούσα κατάσταση του Άξονα Χ ως προς τα γεωµετρικά, κατασκευαστικά και λειτουργικά του χαρακτηριστικά, κατά τοµέα µεταφορών (οδικό και σιδηροδροµικό), όπως αυτά προκύπτουν από τις σχετικές δράσεις της Τεχνικής Γραµµατείας. Τα επόµενα κεφάλαια αφορούν σε µελέτες, και έργα που εκπονήθηκαν, εκπονούνται ή θα εκπονηθούν µε αντικείµενο τµήµατα του Άξονα Χ. Στα κεφάλαια 6 και 7, και για τον οδικό και σιδηροδροµικό τοµέα µεταφορών, παρουσιάζονται στοιχεία µελετών και έργων (για την παρακολούθηση της πορείας υλοποίησής του Άξονα Χ) και στοιχεία χρηµατοδοτήσεων που αφορούν στον Άξονα Χ, όπως επίσης και οι προτεινόµενοι από την Τεχνική Γραµµατεία όροι εκπόνησης νέων µελετών. Στο κεφάλαιο 8 παρουσιάζονται οι προδιαγραφές παράµετροι διαλειτουργικότητας και συνέργειας των διαφόρων µέσων µεταφοράς που πρέπει να λαµβάνονται υπόψη κατά την εκπόνηση νέων µελετών και σχολιάζεται η υφιστάµενη κατάσταση του Άξονα ως προς τις παραµέτρους αυτές. Οι διαδικασίες χρηµατοδότησης έργου ή µελέτης κατά χρηµατοδοτικό Οργανισµό υπό τύπο οδηγιών προς τις συµµετέχουσες στον Άξονα Χ χώρες, και το πλαίσιο συµµετοχής του ιδιωτικού τοµέα (PPP) µε βάση τη διεθνή εµπειρία, αποτελούν αντικείµενο του 9 ου και 10 ου κεφαλαίου, αντίστοιχα. Το 11 ο κεφάλαιο πραγµατεύεται τον σηµαντικότατο παράγοντα καθορισµού του προσφερόµενου επιπέδου εξυπηρέτησης στους επιµέρους συνοριακούς και τελωνειακούς σταθµούς κατά µήκος του Άξονα Χ. Τέλος, η περιγραφή των δραστηριοτήτων για τη γραµµατειακή υποστήριξη της ιευθύνουσας Επιτροπής, οι οποίες αποτέλεσαν διαρκές αντικείµενό της καθ' όλη τη διάρκεια της θητείας της Τεχνικής Γραµµατείας, ολοκληρώνουν το κύριο µέρος της παρούσας έκθεσης, η οποία και συνοδεύεται από σειρά ντοκουµέντων, υπό µορφή παραρτήµατος, που εξ ορισµού δεν µπορούσαν να συµπεριληφθούν στο κυρίως µέρος της, λόγω της αυξηµένης σηµαντικότητας και του όγκου πληροφορίας που περιλαµβάνουν. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

12 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 3 Επισηµαίνεται ότι, λόγω του ρόλου της Τεχνικής Γραµµατείας, γλώσσα εργασίας της είναι πρακτικά η Αγγλική. Γι αυτό και η βάση δεδοµένων, όπως κατασκευάσθηκε επί τη βάσει των απαντηθέντων ερωτηµατολογίων στην αγγλική, παρουσιάζεται επίσης στην αγγλική, καθώς επίσης και οι πίνακες ή οι χάρτες κωδικοποίησης των αποτελεσµάτων της έρευνας για την αναπαράσταση της σηµερινής κατάστασης του Άξονα. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

13 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 4 ΜΕΡΟΣ Α ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΡΑΣΗΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ ΜΕΘΟ ΟΛΟΓΙΑ ΚΑΙ ΙΕΞΑΓΩΓΗ ΤΗΣ ΕΡΕΥΝΑΣ Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

14 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 5 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 1 Ο ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΡΑΣΗΣ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ 1.1 Ρόλος Τεχνικής Γραµµατείας Ο βασικός ρόλος της Τεχνικής Γραµµατείας συνίσταται στην ενεργοποίησή της ειδικά στη συλλογή τεχνικού, οικονοµικού και διοικητικού χαρακτήρα πληροφοριών που αφορούν στον Πανευρωπαϊκό Άξονα X καθώς και στην αξιολόγηση µελετών που εκπονήθηκαν ή εκπονούνται κατά χώρα µε στόχο την επαναλειτουργία και αναβάθµιση του Άξονα Χ. Το πρόγραµµα εργασίας 1 της Τεχνικής Γραµµατείας, όπως προσδιορίσθηκε στη 2 η Συνάντηση της ιευθύνουσας Επιτροπής ( ), αφορά στη συλλογή πληροφοριών που αφορούν την κατάσταση της υποδοµής, τις κυκλοφοριακές ροές, τις διασυνοριακές διαδικασίες και τους χρόνους αναµονής στα σύνορα, επενδύσεις συντήρησης, αναβάθµισης ή ανακατασκευής, και την εγκατάσταση Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S.) για τη µε συστηµατικό και περιεκτικό τρόπο περιγραφή της κατάστασης του Άξονα στα διάφορα στάδια ανάπτυξής του κατά χώρα και τµήµα. Επίσης, προβλέπει την εξαγωγή πορισµάτων αξιολόγησης των υφισταµένων µελετών, την επεξεργασία των τεχνικών όρων σύνταξης νέων µελετών για τον Άξονα Χ κατά τα ευρωπαϊκά πρότυπα και τη δηµιουργία του κατάλληλου περιβάλλοντος για την ενεργοποίηση ιεθνών Χρηµατοδοτικών Οργανισµών στην ανάπτυξη του Άξονα X. Η Τεχνική Γραµµατεία ανέλαβε να προωθήσει τη διαµόρφωση κοινού συστήµατος τεχνικών όρων λειτουργίας και να συµβάλει στη διαµόρφωση συνθηκών διαλειτουργικότητας µεταξύ των τµηµάτων του Άξονα και των διαφόρων µεταφορικών µέσων, καθώς και να υποστηρίξει τη βελτιστοποίηση των λειτουργιών και των διακρατικών διαδικασιών, αξιοποιώντας τις δράσεις στα πλαίσια της πρωτοβουλίας S.E.C.I. (Project Group on Trade and Transport Facilitation). Τέλος, το πρόγραµµα εργασίας προβλέπει την απόκτηση, επεξεργασία και διάχυση επίκαιρων πληροφοριών για την κατάσταση του συνόλου του Άξονα, και την εγκατάσταση µόνιµης δοµής στη Θεσσαλονίκη για την υποστήριξη της ιευθύνουσας Επιτροπής, κατά την περίοδο Ιανουαρίου 2000 Αυγούστου Βλ. Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα I. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

15 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ Απολογισµός πεπραγµένων ανά Θεµατικό Πεδίο (Θ.Π.) και ράση (Ειδικές υποχρεώσεις Παράρτηµα Α Σύµβασης) Βάσει της συµβατικής υποχρέωσης της Τεχνικής Γραµµατείας µε αναφορά στα θεµατικά πεδία του ερευνητικού έργου και το αντίστοιχο χρονοδιάγραµµα, και µετά την πάροδο δεκαεννέα (19) µηνών δηλ. της περιόδου εκπόνησης του έργου από τη σύσταση και λειτουργία της, η Τεχνική Γραµµατεία παρουσιάζει συνοπτική έκθεση πεπραγµένων που προηγείται της αναλυτικής Τεχνικής Έκθεσης. Σηµειώνεται ότι, η αναφορά στα θεµατικά γίνεται σε αντιστοιχία µε το Παράρτηµα Α της Σύµβασης, πλην του θεµατικού πεδίου 3 που κρίνεται σκόπιµο να προηγηθεί των υπολοίπων, λόγω του ότι αντιστοιχεί στη συλλογή πληροφοριών για το ευρύτερο πεδίο δράσης της Τεχνικής Γραµµατείας. Για την ευκολία ανάγνωσης της έκθεσης, στον Πίνακα 1.1 παρουσιάζονται τα θεµατικά πεδία και οι δράσεις που ανέλαβε η Τεχνική Γραµµατεία και τα κεφάλαια στα οποία περιγράφεται η αντίστοιχη αναφορά πεπραγµένων και η ανάλυση των αποτελεσµάτων της έρευνας ηµιουργία αρχείου πληροφοριών για την υλοποίηση, χρήση και λειτουργία του Άξονα Χ (Θ.Π. 3) Σχεδιασµός Ως κύριο άξονα δράσης της, η Τεχνική Γραµµατεία υιοθέτησε εξ αρχής µια µεθοδολογία αναλυτικής και εις βάθος έρευνας, στοχεύοντας στην αποκόµιση της µέγιστης ποσοτικά και ακριβέστερης πληροφορίας για τον Άξονα Χ. Η πρακτική αυτή µεταφράσθηκε: α) στη σύνταξη και αποστολή στις χώρες εταίρους του Άξονα δύο ερωτηµατολογίων 2 για τα γεωµετρικά, δοµικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά της οδικής και σιδηροδροµικής υποδοµής του Άξονα Χ και β) στις επί τόπου επισκέψεις για την πραγµατογνωµοσύνη και την πραγµατοποίηση εκτενών συσκέψεων µε αρµοδίους των Υπουργείων Μεταφορών και ηµοσίων Έργων καθώς και των Οργανισµών σιδηροδροµικών και οδικών δικτύων των αντίστοιχων χωρών. Τα ερωτηµατολόγια που καλύπτουν την ανάγκη συλλογής πληροφοριών που αναφέρονται στα Θ.Π. 1, 2, 4, 5 αποτελούνται από τέσσερα µέρη και ικανοποιούν τους όρους του Θ.Π. 3: Μέρος Α: Πληροφορίες για την υφιστάµενη κατάσταση της οδικής/ σιδηροδροµικής υποδοµής (γεωµετρικά, κατασκευαστικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά). 2 Βλ. Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα II. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

16 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 7 Πίνακας 1.1: Ειδικές υποχρεώσεις Τεχνικής Γραµµατείας, βάσει του παραρτήµατος Α της Σύµβασης, και αντίστοιχα κεφάλαια αναφοράς τους (Θ.Π.) Θέµα ράση Αντικείµενο Κεφάλαιο ηµιουργία αρχείου µελετών και αξιολόγηση µελετών που έχουν ήδη εκπονηθεί. Προσδιορισµός όρων εκπόνησης νέων µελετών για τον Άξονα Χ. 1.3 ηµιουργία του κατάλληλου περιβάλλοντος προσέλκυσης διεθνών χρηµατοδοτικών οργανισµών για την υλοποίηση του Άξονα Χ. ηµιουργία αρχείου πληροφοριών για την υλοποίηση, χρήση και λειτουργία του Άξονα Χ. Προσδιορισµός τεχνικών όρων για την εξασφάλιση ενιαίου συστήµατος λειτουργίας του Άξονα Χ καθ όλο το µήκος του και συνέργειας των διαφόρων µέσων µεταφοράς. 1.1 Αναζήτηση των ήδη εκπονηµένων µελετών για τον Άξονα Χ. 1.2 Παρουσίαση και σχολιασµός αποτελεσµάτων και συµπερασµάτων των µελετών Επεξεργασία και εισήγηση όρων εκπόνησης νέων µελετών για τον Άξονα Χ σε συµφωνία µε τη διεθνή και κυρίως ευρωπαϊκή εµπειρία. Εισαγωγή προς συζήτηση και έγκριση των όρων εκπόνησης νέων µελετών στη ιευθύνουσα Επιτροπή. Συλλογή και τακτοποίηση πληροφοριών για τους όρους χρηµατοδότησης µελέτης και υλοποίησης µεγάλων διεθνών αναπτυξιακών και ιδίως συγκοινωνιακών έργων. Οι πληροφορίες αυτές τίθενται στη διάθεση των συνεργαζόµενων χωρών. Κατάρτιση ειδικών ερωτηµατολογίων και υποβολή τους σε όλους τους αρµόδιους οργανισµούς, προκειµένου να συλλεχθούν πληροφορίες σχετικές µε τον κυκλοφοριακό φόρτο και τις καθυστερήσεις, τα συστήµατα συντήρησης και τα προγράµµατα αναδιευθέτησης, ανακατασκευής ή βελτίωσης του Άξονα Χ. Συλλογή πληροφοριών σχετικά µε τις εθνικές πολιτικές/ νοµικά πλαίσια για την προστασία του περιβάλλοντος, τους πόρους που διατέθηκαν ήδη ή έχουν προγραµµατισθεί για τον Άξονα Χ και το νοµικό πλαίσιο συµµετοχής ιδιωτικών επιχειρήσεων στον Άξονα Χ. Μελέτη και κατάστρωση ειδικού πληροφοριακού συστήµατος για τη διαρκή και συστηµατική παρακολούθηση των δραστηριοτήτων υλοποίησης του Άξονα Χ. Το πληροφοριακό σύστηµα θα πάρει τη µορφή Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών και ηλεκτρονικού χάρτη αναπαράστασης του Άξονα Χ. Καταγραφή και ένταξη στο πληροφοριακό σύστηµα δεδοµένων σχετικά µε τα χαρακτηριστικά των υφισταµένων υποδοµών του Άξονα Χ (διατοµές οδού, πλάτη σιδηροτροχιάς, µεταφορική ικανότητα συναρτήσει και των υφισταµένων ευρωπαϊκών κανονισµών) του συστήµατος λειτουργίας τους (διαχείριση κυκλοφορίας) καθώς και τις επιπτώσεις στην ασφάλεια των µεταφορών και την ποιότητα του περιβάλλοντος. Η Τεχνική Γραµµατεία εισηγείται τις απαραίτητες επεµβάσεις που θα έτειναν στην ενιαιοποίηση του συστήµατος λειτουργίας του Άξονα Χ , 5, 6, 10 2, 3, 4 2, 3, 8 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

17 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 8 Πίνακας 1.1: Ειδικές υποχρεώσεις Τεχνικής Γραµµατείας, βάσει του παραρτήµατος Α της Σύµβασης, και αντίστοιχα κεφάλαια αναφοράς τους (συνέχεια) (Θ.Π.) Θέµα ράση Αντικείµενο Κεφάλαιο 5 Βελτιστοποίηση διαδικασιών συνοριακών και τελωνειακών ελέγχων. ιευκόλυνση της πρόσβασης στον Άξονα Χ Απλούστευση διαδικασιών, βελτίωση των υποδοµών και του εξοπλισµού των συνοριακών τελωνειακών σταθµών (Αξιοποίηση εργασιών SECI). ιασυνοριακές υποδοµές κατά µήκος του Άξονα Χ µε παρόµοιες απαιτήσεις βελτίωσης επιπέδου και ποιότητας εξυπηρέτησης. Θεσµικού τύπου εµπόδια για ελεύθερη πρόσβαση στον Άξονα Χ. Η Τεχνική Γραµµατεία θα εισηγηθεί στη ιευθύνουσα Επιτροπή τεχνικά µέτρα για την άρση των θεσµικών εµποδίων. 1, 2, 3, 11 1, 2, 3, 11 1, 2, 3, 11 6 Πλαίσιο για τη συµµετοχή του ιδιωτικού τοµέα. 6.1 Συνεργασία µε τον ιδιωτικό τοµέα και διεθνείς χρηµατοδοτικούς οργανισµούς για τη συµµετοχή τους στον Άξονα Χ Παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης του Άξονα Χ. 7.1 ιαρκής παρακολούθηση όλων των επί µέρους βηµάτων, επικαιροποίηση των δεδοµένων του πληροφοριακού συστήµατος και συστηµατική διάχυση της πληροφορίας για την πορεία εξέλιξης του έργου στις χώρες της συνεργασίας και στους ενδιαφερόµενους οργανισµούς. 2, 3, 4, 6 8 Γραµµατειακή υποστήριξη της ιευθύνουσας Επιτροπής. 8.1 Εξασφάλιση µόνιµης δοµής υποστήριξης της ιευθύνουσας Επιτροπής. 2, 3, 4, 12 Πρόσθετο έργο πέραν των όρων της Σύµβασης Επιπλέον ενέργειες της Τεχνικής Γραµµατείας, µη προβλεπόµενες από τις Ειδικές Υποχρεώσεις της Σύµβασης - Ανταπόκριση εταίρων και επικοινωνία της Τεχνικής Γραµµατείας για επιπρόσθετα δεδοµένα και διορθώσεις Επαφές Επισκέψεις πραγµατογνωµοσύνες Συµµετοχή σε συσκέψεις συνέδρια διεθνή fora. 1, 12 Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

18 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 9 Μέρος Β: Πληροφορίες για υπάρχουσες προς εφαρµογή µελέτες και µελέτες που εκπονούνται για τον εκσυγχρονισµό του οδικού/ σιδηροδροµικού Άξονα Χ. Μέρος Γ: Γενικές τεχνικές προδιαγραφές για τη χάραξη, κατασκευή και λειτουργία του οδικού/ σιδηροδροµικού Άξονα Χ. Μέρος : ιασυνοριακές διευκολύνσεις. Υλοποίηση Τα προς συµπλήρωση ερωτηµατολόγια απεστάλησαν στις εµπλεκόµενες χώρες µέσω συµβατικού ή ηλεκτρονικού, όπου ήταν δυνατόν, ταχυδροµείου και σε εξαιρετικές περιπτώσεις παραδόθηκαν ιδιοχείρως κατά τη διάρκεια των επισκέψεων που πραγµατοποίησαν τα µέλη της Τεχνικής Γραµµατείας στις διάφορες χώρες εταίρους. Η αποστολή τους περατώθηκε στις αρχές του καλοκαιριού του 2000, ενώ ήδη είχε αρχίσει η παραλαβή συµπληρωµένων ερωτηµατολογίων. Αυτά µε τη σειρά τους ελέγχθηκαν και η περιεχόµενη πληροφορία καταχωρήθηκε σε κατάλληλα δοµηµένη Βάση εδοµένων που προφανώς αποτελεί αναπόσπαστο τµήµα του Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών που καταρτίστηκε. Σε περίπτωση ασάφειας στις απαντήσεις που δόθηκαν ή ακόµα και αδυναµίας συµπλήρωσης των ερωτηµατολογίων, µέλη της Τεχνικής Γραµµατείας διατήρησαν τηλεπικοινωνία ή και συναντήθηκαν µε τους αρµοδίους των συµµετεχουσών χωρών για περαιτέρω διευκρινίσεις επί των διατυπωµένων ερωτηµάτων ή επί των απαντήσεων που δόθηκαν. Αποτελέσµατα Η ολοκλήρωση της έρευνας ερωτηµατολογίων και των επαφών µε επιτόπου επισκέψεις και πραγµατογνωµοσύνες καθ όλο το µήκος του Άξονα Χ (βλ ) απέφεραν στην Τεχνική Γραµµατεία ικανό, και σε µεγάλο βαθµό αξιόπιστο, όγκο πληροφορίας, που καταχωρήθηκε σε Βάση εδοµένων, η οποία σηµειωτέον ολοκληρώθηκε µετά από επιβεβαίωσή της από τους εταίρους, και περιγράφεται στο Κεφάλαιο 2. Το Σύστηµα Γερωγραφικών Πληροφοριών (βλ. Κεφάλαιο 3) αποτελεί πλέον ένα δυναµικό σε εξέλιξη προϊόν της Τεχνικής Γραµµατείας, το οποίο τίθεται στη διάθεση της ιευθύνουσας Επιτροπής και των ενδιαφεροµένων χωρών ή Οργανισµών, ενώ χαρτογραφικά παράγωγά του συνοδεύουν την παρούσα έκθεση (Τεύχος Β Παραρτηµάτων Παραρτήµατα VI και VII). Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

19 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ ηµιουργία αρχείου µελετών και αξιολόγηση µελετών που έχουν ήδη εκπονηθεί. Προσδιορισµός όρων εκπόνησης νέων µελετών για τον Άξονα Χ (Θ.Π. 1) Σχεδιασµός Όπως ήδη έχει αναφερθεί, το Β Μέρος των ερωτηµατολογίων, περιλαµβάνει πεδία που αναφέρονται αποκλειστικά σε πληροφορίες για µελέτες. Τα πεδία αυτά αφορούν σε τµήµατα του Άξονα που µελετώνται ή µελετήθηκαν και οι πληροφορίες που αναζητούνται είναι ο τύπος και στόχος της κάθε µελέτης, το παρόν στάδιο εκπόνησης, οι διάφορες φάσεις και ο χρονικός ορίζοντας ολοκλήρωσής της, οι αρµόδιες αρχές εκπόνησης, και φυσικά και λειτουργικά στοιχεία της υποδοµής όπως προβλέπονται να διαµορφωθούν κατά την υλοποίηση της µελέτης. Παράλληλα, η Τεχνική Γραµµατεία, από τη σύστασή της, γνωστοποίησε τις επιδιώξεις και στόχους της σε διάφορους διεθνείς Οργανισµούς, από τους οποίους και εξασφάλισε µελέτες και ντοκουµέντα που αφορούν στα διευρωπαϊκά και πανευρωπαϊκά δίκτυα µεταφορών ή και σε προδιαγραφές για την εκπόνηση νέων µελετών. Υλοποίηση Οι πληροφορίες που συλλέχθηκαν, µετά από την παραλαβή των συµπληρωµένων ερωτηµατολογίων, αξιολογήθηκαν αρχικά, και αφού επιβεβαιώθηκαν ως προς την υπόσταση και εγκυρότητά τους κατά τις επιτόπου επισκέψεις των εµπειρογνωµόνων της Τεχνικής Γραµµατείας, καταχωρήθηκαν στη βάση δεδοµένων. Μετά από συνεχή και εποικοδοµητική επικοινωνία µε διεθνείς Οργανισµούς, και µετά από σχετική υπόδειξη ειδικών σε επιµέρους θέµατα µεταφορών, εξασφαλίστηκαν οι σηµαντικότερες µελέτες, ούτως ώστε η Τεχνική Γραµµατεία να φέρει εις πέρας το έργο της. Οι µελέτες, κανονισµοί, προδιαγραφές και Κοινοτικές Οδηγίες που εξασφαλίστηκαν, µελετήθηκαν ενδελεχώς. Αποτελέσµατα Η Τεχνική Γραµµατεία, αφού ολοκλήρωσε το αρχείο µελετών, διαµόρφωσε εποπτική εικόνα για µελέτες που αφορούν στην κατασκευή, ανακατασκευή ή αναβάθµιση τµηµάτων του οδικού και σιδηροδροµικού Άξονα Χ, και να είναι σε θέση να παρουσιάσει την προοπτική τους µε ορίζοντα τα έτη 2005 και 2010 αντίστοιχα, είτε υπό µορφή σύνθετων πινάκων και διαγραµµάτων (Βλ. Κεφάλαιο 6), είτε υπό µορφή χαρτογραφικού υλικού (Βλ. Τεύχος Β Παραρτηµάτων Παραρτήµατα VΙ και VΙΙ).

20 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 11 Επιπλέον, στο Κεφάλαιο 7 εισηγείται τους όρους εκπόνησης νέων µελετών, όπως αυτοί προέκυψαν από τη µελέτη της διεθνούς και κυρίως της ευρωπαϊκής εµπειρίας ηµιουργία του κατάλληλου περιβάλλοντος προσέλκυσης διεθνών χρηµατοδοτικών οργανισµών για την υλοποίηση του Άξονα Χ (Θ.Π. 2) Σχεδιασµός Το αντικείµενο του θεµατικού πεδίου αυτού αφορά στη συλλογή και τακτοποίηση πληροφοριών για τους όρους χρηµατοδότησης µελετών και υλοποίησης µεγάλων διεθνών αναπτυξιακών και συγκοινωνιακών έργων. Η εξασφάλιση των απαραίτητων πληροφοριών σχεδιάστηκε να πραγµατοποιηθεί µέσω τηλεπικοινωνίας ή/ και συνάντησης µε αρµοδίους των αντιστοίχων Οργανισµών, και µέσω ντοκουµέντων που διατίθενται στο διαδίκτυο. Υλοποίηση Η Τεχνική Γραµµατεία από τη σύστασή της, απευθύνθηκε σε διεθνείς χρηµατοδοτικούς Οργανισµούς (International Financing Institutions IFIs), και διατήρησε διαρκή επικοινωνία µε αρµοδίους της, όπως επίσης πραγµατοποίησε συναντήσεις κατά τη διάρκεια διεθνών fora (PETRA, SECI κλπ.) ή ακόµα και στην έδρα των Οργανισµών (DG TREN, EIB κλπ.). Ταυτόχρονα, µέλη της πραγµατοποίησαν λεπτοµερή έρευνα στο διαδίκτυο για συµπλήρωση ή επιβεβαίωση των πληροφοριών που εξασφαλίστηκαν. Αποτελέσµατα Στο 9 ο κεφάλαιο παρουσιάζονται τα αποτελέσµατα της έρευνας, δηλ. ουσιαστικά οι οδηγίες αίτησης χρηµατοδότησης έργου ή µελέτης ανά Χρηµατοδοτικό Οργανισµό (Παγκόσµια Τράπεζα, Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων κλπ.) Προσδιορισµός τεχνικών όρων για την εξασφάλιση ενιαίου συστήµατος λειτουργίας του Άξονα Χ καθ όλο το µήκος του και συνέργειας των διαφόρων µέσων µεταφοράς (Θ.Π. 4) Σχεδιασµός Για την υλοποίηση του εν λόγω θεµατικού πεδίου προδιαγράφηκε η αποτύπωση των υφιστάµενων φυσικών και λειτουργικών χαρακτηριστικών του Άξονα Χ, σε συνδυασµό προφανώς µε κάλυψη άλλων θεµατικών πεδίων, και η ένταξή τους στη Βάση εδοµένων και το Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών. Παράλληλα, η Τεχνική Γραµµατεία εγκαθίδρυσε στενή συνεργασία µε διεθνείς Οργανισµούς για την εξασφάλιση ντοκουµέντων που αφορούν στην διεθνή και κυρίως ευρωπαϊκή εµπειρία, όσον αφορά στη διαλειτουργικότητα και την διατροπική (multimodal) εκµετάλλευση της υποδοµής.

21 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 12 Υλοποίηση Η πληροφορία για την υφιστάµενη κατάσταση των υποδοµών του Άξονα Χ αντλήθηκε κυρίως µέσω της έρευνας ερωτηµατολογίου, το φωτογραφικό υλικό που συλλέχθηκε κατά τη διάρκεια των επιτόπου επισκέψεων και των πραγµατογνωµοσυνών που πραγµατοποίησαν µέλη της Τεχνικής Γραµµατείας. Το προς αξιοποίηση υλικό που αφορά στη διεθνή εµπειρία σε θέµατα διαλειτουργικότητας εξασφαλίστηκε κυρίως από την DG TREN ( ιαλειτουργικότητα στις Μεταφορές και ιευρωπαϊκά ίκτυα Μεταφορών), αλλά και από αρµοδίους διαφόρων Οργανισµών (UN/ ECE Transport Division, ΟΣΕ και ASECAP). Αποτελέσµατα Μετά από συστηµατική µελέτη του υλικού που είχε στη διάθεσή της, η Τεχνική Γραµµατεία προσδιορίζει τους τεχνικούς όρους εξασφάλισης ενιαίου συστήµατος λειτουργίας του Άξονα Χ µε παράλληλη εξέταση και της παραµέτρου «συνδυασµένες µεταφορές». Το αποτέλεσµα της δράσης αυτής παρουσιάζεται στο Κεφάλαιο Βελτιστοποίηση διαδικασιών συνοριακών και τελωνειακών ελέγχων. ιευκόλυνση της πρόσβασης στον Άξονα Χ (Θ.Π. 5) Σχεδιασµός Το πολυδιάστατο και σύνθετο αντικείµενο της βελτιστοποίησης των τελωνειακών και συνοριακών σταθµών, κρίθηκε σκόπιµο να αντιµετωπιστεί µε τρεις επιµέρους δράσεις: α) Στην συνδροµή για απλούστευση των διαδικασιών, βελτίωση των υποδοµών και του εξοπλισµού των συνοριακών τελωνειακών σταθµών, β) Στην αναγνώριση των διασυνοριακών υποδοµών κατά µήκος του Άξονα Χ µε παρόµοιες απαιτήσεις βελτίωσης επιπέδου και ποιότητας εξυπηρέτησης, και γ) Στον προσδιορισµό θεσµικού τύπου εµποδίων για ελεύθερη πρόσβαση στον Άξονα Χ. Η αποτύπωση της υφιστάµενης υποδοµής στους συνοριακούς και τελωνειακούς σταθµούς σχεδιάστηκε µε τη σύνταξη ειδικού ερωτηµατολογίου (Μέρος ). Ταυτόχρονα, η Τεχνική Γραµµατεία επένδυσε στην εξασφάλιση και αξιοποίηση των αποτελεσµάτων του SECI Group, όπως επίσης και σε συνεργασίες µε εκπροσώπους άλλων Πανευρωπαϊκών Αξόνων και ιδίως του Άξονα Ι (Helsinki Tallinn Riga Kaunas Warsaw & Riga Kallinigrad - Gdansk).

22 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 13 Υλοποίηση Τα συµπληρωµένα ερωτηµατολόγια ελέγχθηκαν ως προς την πληρότητα και αξιοπιστία των δεδοµένων, που στη συνέχεια καταχωρήθηκαν σε Βάση εδοµένων της Τεχνικής Γραµµατείας, αφού ολοκληρώθηκε µια διαδικασία ανάδρασης από τους αρµόδιους των εµπλεκοµένων χωρών. Επιπλέον, οι εµπειρογνώµονες της Τεχνικής Γραµµατείας απεκόµισαν ιδία άποψη της κατάστασης των υποδοµών στους συνοριακούς σταθµούς, και την αποτύπωσαν είτε φωτογραφικά είτε χειρόγραφα σε σκαριφήµατα. Η Τεχνική Γραµµατεία εγκαθίδρυσε στενή συνεργασία µε το SECI Group, από το οποίο και προµηθεύτηκε αξιόλογο υλικό, ενώ µέλη του παρέστησαν σε διακρατικές ή διεθνείς συναντήσεις που οργανώθηκαν στα πλαίσια της πρωτοβουλίας. Τέλος, η συνεργασία µε αρµοδίους άλλων διευρωπαϊκών αξόνων µεταφράστηκε σε στενή επικοινωνία και συνεργασία µε τους εκπροσώπους των Αξόνων I και IV, για την ανταλλαγή εµπειριών από αναλύσεις συγκεκριµένων περιπτώσεων (case studies) σχετικά µε τις διαδικασίες που λαµβάνουν ή προτείνονται να λαµβάνουν χώρα στα σύνορα. Αποτελέσµατα Στο 11 ο κεφάλαιο η Τεχνική Γραµµατεία παρουσιάζει τα αποτελέσµατα της δράσης της όσον αφορά στους συνοριακούς και τελωνειακούς σταθµούς, που συνίσταται στην πρόταση για απλούστευση των διαδικασιών, βελτίωση των υποδοµών και του εξοπλισµού τους και την εισήγηση τεχνικών µέτρων για άρση θεσµικών εµποδίων στην ελεύθερη πρόσβαση στον Άξονα Χ Πλαίσιο για τη συµµετοχή του ιδιωτικού τοµέα (Θ.Π. 6) Σχεδιασµός Υλοποίηση Η συνεργασία µε τον ιδιωτικό τοµέα και διεθνείς χρηµατοδοτικούς οργανισµούς για εµπλοκή τους σε µελέτες και έργα ανακατασκευής ή αναβάθµισης του Άξονα Χ αποτέλεσε δράση πρωτίστης σηµασίας για την Τεχνική Γραµµατεία, η οποία από την ανάληψη των καθηκόντων της απέστειλε σε αρµοδίους τα αντίστοιχα επίσηµα έγγραφα µε τους όρους σύστασής της, τις αρµοδιότητες και στόχους της. Παράλληλα, αναζήτησε παραδείγµατα συνεργασίας και εµπλοκής του ιδιωτικού τοµέα στον διεθνή και ειδικότερα στον ευρύτερο ευρωπαϊκό χώρο.

23 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 14 Αποτελέσµατα Η Τεχνική Γραµµατεία προβάλλει ένα πλαίσιο συνεργασίας του δηµόσιου και ιδιωτικού τοµέα υπό µορφή γενικών κατευθύνσεων και σχολίων επί των παραδειγµάτων εφαρµογής σε συγκοινωνιακές υποδοµές στην Κεντρική και Νοτιοανατολική Ευρώπη Παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης του Άξονα Χ (Θ.Π. 7) Σχεδιασµός Η διαρκής παρακολούθηση της πορείας υλοποίησης του Άξονα αποτελεί δράση κατ εξοχήν δυναµικού χαρακτήρα για την Τεχνική Γραµµατεία. Έτσι, προβλέφθηκε η συνεχής επικαιροποίηση, επεξεργασία και ανάλυση των δεδοµένων που αρχικά εξασφαλίστηκαν µε τις αναφορές προόδου, και η διάθεσή τους στους ενδιαφεροµένους µέσω ιστοσελίδας στο διαδίκτυο, µέσω ηλεκτρονικού ταχυδροµείου ή παραγωγή και αποστολή σχετικού CD-Rom. Υλοποίηση Πριν από τη 2 η συνάντηση της ιευθύνουσας Επιτροπής για τον Άξονα Χ που πραγµατοποιήθηκε το Νοέµβριο του 1999 στη Θεσσαλονίκη, η ανεπίσηµη έως τότε Τεχνική Γραµµατεία απέκτησε µια πρώτη εικόνα για την κατάσταση του Άξονα στις εµπλεκόµενες χώρες. Στη συνέχεια, µετά την ενδελεχή έρευνα ερωτηµατολογίου και τις επισκέψεις και πραγµατογνωµοσύνες µελών της, και τη στενή συνεργασία µε τους αρµοδίους των χωρών και ενδιαφεροµένων οργανισµών, κατέληξε στην ολοκλήρωση της Βάσης εδοµένων που σχεδιάστηκε, την οποία και διέθεσε, τον Μάρτιο του 2001, σε εύχρηστη µορφή στους εταίρους για τυχόν διορθώσεις. Αποτελέσµατα Η Τεχνική Γραµµατεία παρουσίασε την κατάσταση των υποδοµών του οδικού και σιδηροδροµικού Άξονα Χ κατά τη διάρκεια της 2 ης συνάντησης της ιευθύνουσας Επιτροπής. Έκτοτε εγκατέστησε και ενηµέρωνε ανά τακτά χρονικά διαστήµατα ιστοσελίδα στο διαδίκτυο για τη διαρκή διάχυση των επικαιροποιηµένων πληροφοριών και αποτελεσµάτων των εργασιών της. Η ίδια πορεία ακολουθήθηκε περαιτέρω: Η Τεχνική Γραµµατεία παρουσίασε την κατάσταση του Άξονα στην 3 η συνάντηση της ιευθύνουσας Επιτροπής το Μάρτιο του 2001 στη Θεσσαλονίκη, όπου παρέδωσε τη Βάση εδοµένων στους αρµοδίους των εµπλεκοµένων χωρών, για σχόλια και διορθώσεις, θέτοντας χρονικό όριο τον ένα µήνα, οπότε και η Βάση εδοµένων θα εθεωρείτο ολοκληρωµένη, αλλά όχι και αµετάβλητη.

24 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 15 Τα υλικά της Βάσης εδοµένων, µετά την ανάλυση των πρωτογενών πληροφοριών αποτελούν υλικό της ιστοσελίδας της Τεχνικής Γραµµατείας στη διεύθυνση Γραµµατειακή υποστήριξη της ιευθύνουσας Επιτροπής (Θ.Π. 8) Σχεδιασµός Η Τεχνική Γραµµατεία, µε την υλικοτεχνική της υποδοµή και βάσει κατάλληλου σχεδιασµού, εξασφάλισε την εγκατάσταση µόνιµης δοµής συνεργασίας µε το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών και την Ελληνική Προεδρία της ιευθύνουσας Επιτροπής, µε γνώµονα το βέλτιστο συντονισµό των δράσεών τους για τον Άξονα Χ. Για το σκοπό αυτό δηµιουργήθηκαν φάκελοι και αρχεία σε Η/Υ για τις ποικίλες δραστηριότητες και φάκελοι µε πρωτογενή ντοκουµέντα, όπως διατέθηκαν από τους εταίρους. Επίσης, σε κατάλληλο λογισµικό Η/Υ καταχωρήθηκαν τα στοιχεία των συνδέσµων στα αρµόδια υπουργεία των εµπλεκοµένων χωρών και σε οργανισµούς. Το αρχείο αυτό επικαιροποιείται συναρτήσει των µάλλον συχνών µεταβολών δοµών και εκπροσώπων στις περισσότερες των χωρών του Άξονα Χ. Υλοποίηση Τον Νοέµβριο του 1999 η Τεχνική Γραµµατεία πριν την επίσηµη ανάληψη των καθηκόντων της συνέβαλε στην υλικοτεχνική προετοιµασία της 2 ης συνάντησης της ιευθύνουσας Επιτροπής συνεπικουρώντας το Τµήµα ιεθνών Σχέσεων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών. Η Τεχνική Γραµµατεία, δεδοµένου του έως τότε υλοποιηµένου έργου της, αποτέλεσε βασικό συντελεστή υποβοήθησης στη διαδικασία υπογραφής του Μνηµονίου Συνεννόησης (MoU) τον Μάρτιο του 2001 στη Θεσσαλονίκη. Η Τεχνική Γραµµατεία επωµίσθηκε επιπλέον, από κοινού µε το Τµήµα ιεθνών Σχέσεων του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, την ευθύνη της 3 ης συνάντησης της ιευθύνουσας Επιτροπής που επακολούθησε, και είχε την φροντίδα του ογκώδους έντυπου και ηλεκτρονικού πληροφοριακού υλικού που τέθηκε στη διάθεση των µελών της ιευθύνουσας Επιτροπής του Άξονα Χ και των παρατηρητών (χώρες, οργανισµοί), ενώ έκανε και τις βασικές εισηγήσεις στα θέµατα Ηµερήσιας ιάταξης. Αποτελέσµατα Σήµερα, η Τεχνική Γραµµατεία αποτελεί την µόνιµη δοµή υποστήριξης της ιευθύνουσας Επιτροπής, υπεύθυνη για τα εξής: Προετοιµασία Ηµερήσιας ιάταξης των συνεδριάσεων της ιευθύνουσας Επιτροπής.

25 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 16 Προετοιµασία απαραίτητων εγγράφων για τη συνεδρίαση της ιευθύνουσας Επιτροπής. Καταγραφή πρακτικών των συνεδριάσεων της ιευθύνουσας Επιτροπής. Υποστήριξη της Ελληνικής Προεδρίας (συµµετοχή σε εκπροσωπήσεις και διαπραγµατεύσεις) µε προετοιµασία εισηγήσεων και πληροφοριακού υλικού. Αλληλογραφία µε τις συνεργαζόµενες χώρες καθώς και επικοινωνία µε κάθε οργανισµό στα πλαίσια της διεκπεραίωσης των επιστηµονικών και τεχνικών καθηκόντων της για την υποβοήθηση του έργου της Ελληνικής Προεδρίας Επιπλέον ενέργειες της Τεχνικής Γραµµατείας, µη προβλεπόµενες από τις Ειδικές Υποχρεώσεις της Σύµβασης Σχεδιασµός εδοµένου του γεγονότος ότι η όλη δράση της Τεχνικής Γραµµατείας στηρίζεται στη συλλογή πληροφοριών, και επειδή µια έρευνα ερωτηµατολογίου δεν µπορεί στην πράξη να ολοκληρωθεί διασφαλίζοντας αυτοµάτως τη συλλογή αξιόπιστων δεδοµένων, η Τεχνική Γραµµατεία υιοθέτησε εξ αρχής µια προσέγγιση διαρκούς επικοινωνίας και εποµένως ανάδρασης, ούτως ώστε να διασαφηνίζονται οι προς απάντηση ερωτήσεις, να διατυπώνονται παρατηρήσεις και σχόλια στις απαντήσεις των αρµοδίων των συµµετεχόντων κρατών και τέλος να προετοιµάζονται όσο καλύτερα γίνεται οι επιτόπου επισκέψεις για την πραγµατογνωµοσύνη και τις συσκέψεις µε τους αρµόδιους εκπροσώπους των συµµετεχουσών χωρών εταίρων. Υλοποίηση Η συλλογή πληροφοριών και αξιοποιήσιµου υλικού, παράλληλα µε την έρευνα ερωτηµατολογίων, πραγµατοποιήθηκε µέσω επιτόπου επισκέψεων και πραγµατογνωµοσυνών, που συνδυάστηκαν µε συσκέψεις µε τους αρµοδίους των εµπλεκοµένων χωρών (Αυστρία Σλοβενία Κροατία Ουγγαρία Γιουγκοσλαβία Π.Γ..Μ. Βουλγαρία) κατά την περίοδο Απρίλιος Νοέµβριος Ταυτόχρονα συλλέχθηκε πλούσιο φωτογραφικό υλικό, το οποίο τηρείται στο αρχείο της Τεχνικής Γραµµατείας. Για την προώθηση της πρωτοβουλίας για αναβάθµιση του Άξονα Χ και τη διάχυση της πληροφορίας στο ενδιαφερόµενο ή/ και στο ευρύτερο κοινό επ ευκαιρία της διυπουργικής συνάντησης για την υπογραφή Μνηµονίου Συνεργασίας, η Τεχνική Γραµµατεία συνέβαλε σε συνεργασία µε το Τµήµα ιεθνών Σχέσεων του Υπουργείου Μεταφορών στην

26 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 17 δηµιουργία και κυκλοφορία διαφηµιστικού φυλλαδίου το Μάρτιο του Το φυλλάδιο 3 περιελάµβανε περιγραφή των στόχων της πρωτοβουλίας, και επιπλέον, πινακοποιηµένη και χαρτογραφική πληροφορία για τον οδικό και σιδηροδροµικό Άξονα. Παράλληλα, στο διάστηµα Απρίλιος 2000 Ιούλιος 2001 η Τεχνική Γραµµατεία είχε ενεργό συµµετοχή εκπροσώπων της σε διάφορες συναντήσεις για την παρουσίαση του έργου της και την ανταλλαγή πληροφοριών, όπως σε συναντήσεις του SECI Group, στη 2 η συνάντηση Οµάδας Εργασίας PETRA Μαύρης Θάλασσας, στις συναντήσεις συντονισµού των Προεδρείων των Πανευρωπαϊκών Αξόνων Μεταφορών και περιοχών και του G-24 στις Βρυξέλλες, σε ειδικά προγραµµατισµένη συνάντηση µε εκπροσώπους της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων, και σε Συνέδριο Περιφερειακής Μελέτης Υποδοµών Μεταφορών (TIRS) στο Βουκουρέστι. Το αναλυτικό ηµερολόγιο ενεργειών έχει ως εξής: Συναντήσεις µε αρµοδίους, επιτόπου επισκέψεις και πραγµατογνωµοσύνες στις χώρες του Άξονα Χ: 1 η 8 η Απριλίου 2000: Αυστρία Σλοβενία 19 η 22 η Ιουνίου 2000: Κροατία Ουγγαρία 27 η 30 η Ιουνίου 2000: Γιουγκοσλαβία 29 η 30 η Σεπτεµβρίου 2000: Π.Γ..Μ. 19 η 20 η Νοεµβρίου 2000: Βουλγαρία Ενεργός συµµετοχή εκπροσώπων της Τεχνικής Γραµµατείς σε διάφορες συναντήσεις για την παρουσίαση του έργου της και την ανταλλαγή πληροφοριών: 20 η Απριλίου 2000: 4 η ιασυνοριακή συνάντηση Ελλάδας Π.Γ..Μ. της HELLASPRO και MAKPRO στους συνοριακούς σταθµούς Εύζωνοι και Bogorodica. 10 η Μαϊου 2000: 7 η συνάντηση του SECI στη Θεσσαλονίκη. 10 η 12 η Μαϊου 2000: 2 η συνάντηση του SECI-Regional Transport Road Committee στη Σαντορίνη. 7 η Νοεµβρίου 2000: 2 η συνάντηση Οµάδας Εργασίας PETRA Μαύρης Θάλασσας στη Θεσσαλονίκη. 7 η 8 η εκεµβρίου 2000: 2 η συνάντηση συντονισµού των Προεδρείων των Πανευρωπαϊκών Αξόνων Μεταφορών και Περιοχών στις Βρυξέλλες. 3 Βλ. Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα III.

27 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ η 23 η Μαρτίου 2001: 3 η συνάντηση συντονισµού των Προεδρείων των Πανευρωπαϊκών Αξόνων Μεταφορών και Περιοχών στις Βρυξέλλες. 22 η 23 η Μαρτίου 2001: Ετήσια συνεδρίαση του G-24 στις Βρυξέλλες. 31 η Μαΐου 2001: Συνάντηση µε αρµοδίους της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων στις Βρυξέλλες. 8 η Ιουνίου 2001: Συνάντηση της ιεθνούς Οµοσπονδίας Αυτοκινητοδρόµων (IRF) στο Παρίσι. 12 η 13 η Ιουλίου 2001: Παρουσίαση Περιφερειακής Μελέτης Υποδοµών Μεταφορών (TIRS) στο Βουκουρέστι. Αποτελέσµατα Η ερευνητική διαδικασία που περιγράφηκε στην ενότητα και συνδυάστηκε µε τη δράση που προαναφέρθηκε επέτρεψε τη συλλογή σηµαντικών και έγκυρων πληροφοριών αποτελώντας στέρεη βάση για την εξέλιξη και επιτυχή ολοκλήρωση του έργου της Τεχνικής Γραµµατείας και την παραγωγική συνέχισή του, δεδοµένης βέβαια της ανανέωσης της θητείας της Ελληνικής Προεδρίας της ιευθύνουσας Επιτροπής για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ έως το Μάρτιο του 2004.

28 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 19 ΜΕΡΟΣ Β ΕΠΕΞΕΡΓΑΣΙΑ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΒΑΣΗΣ Ε ΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Χ

29 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 20 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Ο ΣΧΕ ΙΑΣΜΟΣ ΚΑΙ ΚΑΤΑΡΤΙΣΗ ΒΑΣΗΣ Ε ΟΜΕΝΩΝ 2.1 Γενικά Η Τεχνική Γραµµατεία του Άξονα Χ, για την αποτελεσµατική διαχείριση και την πλήρη εκµετάλλευση όλων των πληροφοριών που συνέλεξε από την έρευνα ερωτηµατολογίων αλλά και από τη διαρκή και ουσιαστική επικοινωνία µε τους αρµοδίους των κρατών εταίρων του Άξονα Χ, δηµιούργησε ειδική βάση δεδοµένων. Η βάση δεδοµένων δηµιουργήθηκε σε περιβάλλον Microsoft Access Το κεφάλαιο αυτό παρουσιάζει τις αρχές που ελήφθησαν υπόψη για το σχεδιασµό της βάσης δεδοµένων ώστε να εξυπηρετεί τις ιδιαιτερότητες του Άξονα Χ. Επίσης, δίνονται πληροφορίες για τα στάδια δηµιουργίας της βάσης δεδοµένων και παρατίθενται οι θεµατικές ενότητες που καλύπτει. 2.2 Σχεδιασµός της Βάσης εδοµένων του Άξονα Χ Για µικρές εφαρµογές βάσεων δεδοµένων και όταν ο αριθµός των δεδοµένων είναι περιορισµένος, αρκεί (και ίσως είναι προτιµότερο) οι πληροφορίες να αποθηκεύονται σε απλά αρχεία. Όταν όµως ο όγκος των δεδοµένων µεγαλώνει ή ο αριθµός των χρηστών αυξάνει είναι προτιµότερο να χρησιµοποιείται ένα σύστηµα διαχείρισης Βάσης εδοµένων (D.B.M.S.), ένα λογισµικό που πρακτικά εξειδικεύεται στην αποθήκευση, ανάκτηση και διαχείριση όλων των τύπων δεδοµένων, συµπεριλαµβανοµένων και των χωρικών. Η υιοθέτηση ενός συστήµατος διαχείρισης Βάσης εδοµένων (D.B.M.S.) από την Τεχνική Γραµµατεία κρίθηκε επιβεβληµένη, παρά το γεγονός ότι ο µέχρι στιγνής όγκος δεδοµένων δεν είναι ιδιαίτερα µεγάλος. Η απόφαση όµως αυτή λήφθηκε για να καλύψει τις µελλοντικές ανάγκες του συστήµατος για σωστή διαχείριση δεδοµένων. Η Τεχνική Γραµµατεία λαµβάνοντας υπόψη την ικανοποιητική ανταπόκριση των συµµετεχουσών χωρών στη διάθεση πληροφορίας, έκρινε ότι ο όγκος δεδοµένων θα αυξηθεί ιδιαίτερα στο άµεσο µέλλον. Ο σχεδιασµός της βάσης δεδοµένων έγινε µε βάση τα εξής χαρακτηριστικά: - Το διεθνή χαρακτήρα του έργου. - Το δυναµικό χαρακτήρα του έργου. - Τα επιµέρους τµήµατα τόσο του οδικού όσο και του σιδηροδροµικού Άξονα Χ. - Τη σύνδεση της βάσης µε κατάλληλο Σύστηµα Γεωγραφικών πληροφοριών

30 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 21 Τελικά, όπως έχει ήδη αναφερθεί, στο έργο της Τεχνικής Γραµµατείας χρησιµοποιήθηκε σύστηµα D.B.M.S., ενώ υλοποιήθηκε η δηµιουργία δύο διαφορετικών βάσεων δεδοµένων, µία για τον οδικό Άξονα Χ και µία για τον σιδηροδροµικό Άξονα Χ. Ο σχεδιασµός του συστήµατος που κρίθηκε ως ο πλέον κατάλληλος είναι «σχεσιακής µορφής» (relational). Στο σχεδιασµό της µορφής αυτής, τα δεδοµένα αποθηκεύονται θεµελιωδώς σαν σύνολο πινάκων. Για την απλή και ευέλικτη σύνδεση των πινάκων χρησιµοποιούνται κοινά πεδία σε διαφορετικούς πίνακες. Στην Εικόνα 2.1 φαίνεται το «ιάγραµµα Οντοτήτων Σχέσεων» (Entity Relation Diagram) που χρησιµοποιήθηκε για τον οδικό Άξονα Χ, ενώ στην Εικόνα 2.2 φαίνεται το αντίστοιχο διάγραµµα για το σιδηροδροµικό Άξονα Χ. 2.3 ηµιουργία της βάσης δεδοµένων του Άξονα Χ Τα δεδοµένα που καταχωρήθηκαν στη Βάση εδοµένων προήλθαν από την έρευνα ερωτηµατολογίου που διεξήγαγε η Τεχνική Γραµµατεία. Πέραν αυτών, δεδοµένα συλλέχθηκαν και κατά τη διάρκεια των επιτόπου επισκέψεων και των πραγµατογνωµοσυνών που πραγµατοποίησαν µέλη της Τεχνικής Γραµµατείας στις συµµετέχουσες στον Άξονα Χ χώρες. Επιπλέον, από την αρχή του έργου επετεύχθη συχνή και αρκετά ικανοποιητική αµφίδροµη επικοινωνία µεταξύ της Τεχνικής Γραµµατείας και των αρµοδίων αρχών στις εν λόγω χώρες. Εποµένως, πρόσθετες πληροφορίες διατέθηκαν, πέραν των αναγκαίων διευκρινίσεων επί των απαντήσεων που δόθηκαν στα ερωτηµατολόγια. Παράλληλα, τα µέλη της Τεχνικής Γραµµατείας διεξήγαγαν εκτεταµένη εις βάθος έρευνα στο διαδίκτυο, µε σκοπό την εκµετάλλευση οιασδήποτε πληροφορίας σχετικής µε τον Άξονα X, η οποία εµπεριέχεται σε διάφορους δικτυακούς τόπους που εγκατέστησαν και διαχειρίζονται Ιδρύµατα, Οργανισµοί κλπ. Όλοι οι σχετικοί δικτυακοί τόποι συνδέθηκαν µε αυτόν που δηµιούργησε η Τεχνική Γραµµατεία (Βλ. Κεφάλαιο 4), ούτως ώστε οι αρµόδιοι στις συµµετέχουσες χώρες ή άλλοι ενδιαφερόµενοι να επωφεληθούν απαλλασσόµενοι από χρονοβόρες διαδικασίες εξερεύνησης του διαδικτύου. Κατά τη διάρκεια της 3ης συνάντησης της ιευθύνουσας Επιτροπής (Θεσσαλονίκη, 16 Μαρτίου 2001), η Τεχνική Γραµµατεία παρουσίασε τα αποτελέσµατα της έως τότε έρευνας δηλ. της ανάλυσης των δεδοµένων που εξασφάλισε µέσω της συνεργασίας της µε τις εµπλεκόµενες χώρες. Συνοδευτικά στο υλικό που ετοιµάστηκε για τους συµµετέχοντες, παρέδωσε την έως τότε Βάση εδοµένων σε συµπαγή δίσκο (CD Compact Disk) σε λογισµικό Microsoft Excel, το οποίο είναι απλό και ευρέως διαδεδοµένο, προσκαλώντας τους εταίρους να εξετάσουν τη Βάση εδοµένων κυρίως ως προς το περιεχόµενο της, δηλαδή να επιβεβαιώσουν τις πληροφορίες που καταχωρήθηκαν για τη χώρα τους.

31 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 22 Εικόνα 2.1 φαίνεται το "διάγραµµα Οντοτήτων Σχέσεων" (Entity-Relation Diagram) που χρησιµοποιήθηκε για τον οδικό Άξονα Χ ΑΠΟ ACCESS

32 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 23 Εικόνα 2.2 φαίνεται το "διάγραµµα Οντοτήτων Σχέσεων" (Entity-Relation Diagram) που χρησιµοποιήθηκε για το σιδηροδροµικό Άξονα Χ ΑΠΟ ACCESS

33 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 24 Η πρόσκληση αυτή της Τεχνικής Γραµµατείας έτυχε συνολικής αποδοχής και άµεσης υπόσχεσης για την περαιτέρω συνεργασία των εταίρων. Λόγω της χρονικής στενότητας που αντιµετώπιζε η Τεχνική Γραµµατεία όσον αφορά στις ειδικές της υποχρεώσεις, τέθηκε στους εταίρους το χρονικό περιθώριο του ενός (1) µηνός για τη διατύπωση παρατηρήσεων. Έτσι, οι υποδείξεις των εταίρων λήφθηκαν υπόψη και συµπεριλαµβάνονται στην τελική µορφή της βάσης δεδοµένων που συνοδεύει την Τελική Έκθεση. Η βάση δεδοµένων παραδίδεται στο συνοδευτικό CD-ROM σε µορφή Microsoft Access Στο σηµείο αυτό κρίνεται σκόπιµο να σηµειωθεί ότι η βάση δεδοµένων καθώς επίσης και η εφαρµογή Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S. Κεφάλαιο 3) που δηµιουργήθηκαν από την Τεχνική Γραµµατεία είναι στη διάθεση της ιευθύνουσας Επιτροπής και των συµµετεχουσών χωρών, όποτε της ζητηθούν. Τονίζεται πάντως ότι η διαχείριση και η συνεχής ενηµέρωση της βάσης δεδοµένων αποτελεί µία σύνθετη διαδικασία, η οποία πρέπει να πραγµατοποιείται από έναν φορέα ή από µία σταθερή δοµή που στην προκειµένη περίπτωση δεν µπορεί να είναι άλλος από την Τεχνική Γραµµατεία. Η βάση δεδοµένων τόσο του οδικού όσο και του σιδηροδροµικού Άξονα Χ παρουσιάζεται παρακάτω. Για την εύκολη χρήση των βάσεων δεδοµένων έχουν δηµιουργηθεί κατάλληλες φόρµες (λειτουργία της Microsoft Access ) µε τη βοήθεια των οποίων προβάλλονται όλα τα δεδοµένα. Μ' αυτόν τον τρόπο, ο χρήστης µπορεί εύκολα να ανακτήσει από τις βάσεις δεδοµένων τις πληροφορίες που αναζητεί και να τις εκτυπώσει σε ευπαρουσίαστη µορφή. Επισηµαίνεται ότι λόγω του διεθνούς χαρακτήρα του έργου, οι βάσεις δεδοµένων έχουν δηµιουργηθεί εξ ολοκλήρου στην αγγλική γλώσσα Βάση εδοµένων του Οδικού Άξονα Χ Η βάση δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ βρίσκεται στο CD-ROM που συνοδεύει την παρούσα Τελική Έκθεση σε µορφή Microsoft Access 2000 και µε όνοµα αρχείου DB_CorX_Road.mdb. Η βάση δεδοµένων αυτή περιλαµβάνει δεδοµένα µε αναφορά: 1. Στα οδικά τµήµατα του Άξονα (όπως προσδιορίστηκαν από τους αρµοδίους των συµµετεχουσών χωρών). 2. Στα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ που πραγµατοποιούνται µελέτες. 3. Στις χώρες που εξαπλώνεται ο Οδικός Άξονας Χ. 4. Στους συνοριακούς σταθµούς που περιλαµβάνει ο Οδικός Άξονας Χ.

34 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 25 Ανοίγοντας τη βάση δεδοµένων του οδικού Άξονα Χ παρουσιάζεται η βασική φόρµα CORRIDOR X ROAD DATABASE (Εικόνα 2.3). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 4 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.3 και στον Πίνακα 2.1. Εικόνα 2.3: Βασικό πρότυπο (φόρµα) CORRIDOR X ROAD DATABASE Πίνακας 2.1: Περιεχόµενα του βασικού προτύπου (φόρµας) CORRIDOR X ROAD DATABASE Πρότυπο Περιγραφή Sections Περιλαµβάνει πληροφορίες (φυσικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά κλπ.) για τα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Studies Περιλαµβάνει πληροφορίες σχετικά µε µελέτες που εκπονήθηκαν ή εκπονούνται για οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Countries Περιλαµβάνει πληροφορίες που χαρακτηρίζουν όλο το οδικό δίκτυο σε µια χώρα του Άξονα Χ Cross Borders Περιλαµβάνει πληροφορίες για τους συνοριακούς σταθµούς κατά µήκος του Άξονα Χ Επιλέγοντας τη φόρµα Sections (Εικόνας 2.3) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Sections (Εικόνα 2.4). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 14 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.4 και στον Πίνακα 2.2. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 14 φόρµες και αφορούν σε οδικά τµήµατα του Άξονα Χ δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα IV.

35 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 26 Εικόνα 2.4: Πρότυπο (φόρµα) Sections της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ Πίνακας 2.2: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) "Sections" του Οδικού Άξονα Χ Πρότυπο Sections Physical characteristics (actual) Physical characteristics (projected) Operation characteristics Annual Average Daily traffic (actual) Annual Average Daily traffic (projected) Traffic composition (actual) Traffic composition (projected) Toll stations (actual) Περιγραφή Περιλαµβάνει γενικές πληροφορίες για τα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα υφιστάµενα φυσικά χαρακτηριστικά των οδικών τµηµάτων του Άξονα Χ Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα προβλεπόµενα φυσικά χαρακτηριστικά των οδικών τµηµάτων του Άξονα Χ, στα οποία εκπονήθηκαν ή εκπονούνται µελέτες Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των οδικών τµηµάτων του Άξονα Χ Περιλαµβάνει καταγραφές της Ετήσιας Μέσης Ηµερήσιας Κυκλοφορίας στα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει προβλέψεις της Ετήσιας Μέσης Ηµερήσιας Κυκλοφορίας στα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ για τα οποία εκπονήθηκαν µελέτες Περιλαµβάνει καταγραφές της σύνθεσης της κυκλοφορίας στα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει προβλέψεις της σύνθεσης της κυκλοφορίας στα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ για τα οποία εκπονήθηκαν µελέτες Περιλαµβάνει στοιχεία για σταθµούς διοδίων (θέση, χρέωση κλπ.) στα

36 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 27 Toll stations (projected) Freight centers Traffic monitoring centers Accidents Black spots Investors οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει στοιχεία για προβλεπόµενους σταθµούς διοδίων στα οδικά τµήµατα του Άξονα Χ για τα οποία εκπονήθηκαν µελέτες Περιλαµβάνει πληροφορίες για εµπορευµατικούς σταθµούς Περιλαµβάνει πληροφορίες για σταθµούς ελέγχου της κυκλοφορίας Περιλαµβάνει στοιχεία καταγεγραµµένων ατυχηµάτων για διάφορα έτη αναφοράς και δείκτες ατυχηµάτων Περιλαµβάνει τις θέσεις που χαρακτηρίζονται ως επικίνδυνες βάσει των στοιχείων ατυχηµάτων Περιλαµβάνει πληροφορίες για τους εµπλεκόµενους σε µελέτες και έργα επενδυτές/ χρηµατοδοτικούς οργανισµούς Επιλέγοντας από τη βασική φόρµα CORRIDOR X ROAD DATABASE τη φόρµα Studies (Εικόνα 2.3) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Studies (Εικόνα 2.5). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 3 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.5 και στον Πίνακα 2.3. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 3 φόρµες και αφορούν σε οδικά τµήµατα του Άξονα Χ που γίνονται ή έγιναν µελέτες δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα IV. Εικόνα 2.5: Πρότυπο (φόρµα) "Studies" της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ

37 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 28 Πίνακας 2.3: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) "Studies" του Οδικού Άξονα Χ Πρότυπο Studies Types of studies Phases of studies Περιγραφή Περιλαµβάνει γενικά στοιχεία για τις µελέτες που εκπονήθηκαν ή εκπονούνται για οδικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει στοιχεία για τους τύπους µελετών που εκπονούνται ανά µελέτη Περιλαµβάνει στοιχεία για την εξέλιξη (στάδια ολοκλήρωση) της µελέτης Επιλέγοντας από τη βασική φόρµα CORRIDOR X ROAD DATABASE τη φόρµα Countries (Εικόνα 2.3) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Countries (Εικόνα 2.6). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 2 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.6 και στον Πίνακα 2.4. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 2 φόρµες και αφορούν σε χώρες που εκτείνεται ο Άξονας Χ δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα IV. Εικόνα 2.6: Πρότυπο (φόρµα) "Countries" της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ Πίνακας 2.4: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Counties του Οδικού Άξονα Χ Πρότυπο Countries Rail categories (per country) Περιγραφή Περιλαµβάνει πληροφορίες για τους κανονισµούς και προδιαγραφές του οδικού δικτύου ανά χώρα Περιλαµβάνει πληροφορίες για την κατηγοριοποίηση των οδικών τµηµάτων ανά χώρα Επιλέγοντας από τη βασική φόρµα CORRIDOR X ROAD DATABASE τη φόρµα Cross Borders (Εικόνας 2.3) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Cross Borders (Εικόνα 2.7). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 3 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.7 και στον Πίνακα 2.5. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 3 φόρµες και αφορούν σε συνοριακούς σταθµούς του Άξονας Χ δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα IV.

38 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 29 Εικόνα 2.7: Πρότυπο (φόρµα) Cross Borders της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ Πίνακας 2.5: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Cross Borders του Οδικού Άξονα Χ Πρότυπο Περιγραφή Border crossings Περιλαµβάνει γενικά στοιχεία για τους συνοριακούς σταθµούς κατά µήκος του Άξονα Χ Traffic flows at Cross Περιλαµβάνει την καταγεγραµµένη κυκλοφορία στους συνοριακούς σταθµούς borders Delays at Cross Περιλαµβάνει καταγραφές των καθυστερήσεων στους συνοριακούς σταθµούς borders Βάση εδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Η βάση δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ βρίσκεται στο CD-ROM που συνοδεύει την Τελική Έκθεση σε µορφή Microsoft Access 2000 και µε όνοµα αρχείου DB_CorX_Rail.mdb. Η βάση δεδοµένων αυτή, κατά πλήρη αντιστοιχία µε αυτή της βάσης δεδοµένων του Οδικού Άξονα Χ, περιλαµβάνει δεδοµένα µε αναφορά: 1. Στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα (όπως προσδιορίστηκαν από τους αρµοδίους των συµµετεχουσών χωρών). 2. Στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ που πραγµατοποιούνται µελέτες. 3. Στις χώρες που εξαπλώνεται ο Σιδηροδροµικός Άξονας Χ. 4. Στους συνοριακούς σταθµούς που περιλαµβάνει ο Σιδηροδροµικός Άξονας Χ. Ανοίγοντας τη βάση δεδοµένων του οδικού Άξονα Χ παρουσιάζεται η βασική φόρµα CORRIDOR X RAIL DATABASE (Εικόνα 2.8). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 4 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.8 και στον Πίνακα 2.6.

39 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 30 Εικόνα 2.8: Βασικό πρότυπο (φόρµα) CORRIDOR X RAIL DATABASE Πίνακας 2.6: Περιεχόµενα της βασικής φόρµας CORRIDOR X - RAIL DATABASE Πρότυπο Sections Studies Countries Cross Borders Περιγραφή Περιλαµβάνει πληροφορίες (φυσικά και λειτουργικά χαρακτηριστικά κλπ.) για τα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει πληροφορίες σχετικά µε µελέτες που εκπονήθηκαν ή εκπονούνται για σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει πληροφορίες που χαρακτηρίζουν όλο το δίκτυο σε µια χώρα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει πληροφορίες για τους συνοριακούς σταθµούς κατά µήκος του Άξονα Χ Επιλέγοντας τη φόρµα "Sections" (Εικόνας 2.8) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα "Sections" (Εικόνα 2.9). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 13 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.9 και στον Πίνακα 2.7. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 13 φόρµες και αφορούν σε σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ δίνονται στο Τεύχος A Παραρτηµάτων Παράρτηµα V.

40 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 31 Εικόνα 2.9: Πρότυπο (φόρµα) Sections της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πίνακας 2.7: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Sections του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πρότυπο Περιγραφή Sections Περιλαµβάνει γενικές πληροφορίες για τα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Physical characteristics (actual) Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα υφιστάµενα φυσικά χαρακτηριστικά των σιδηροδροµικών τµηµάτων του Άξονα Χ Physical characteristics Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα προβλεπόµενα φυσικά χαρακτηριστικά (projected) των σιδηροδροµικών τµηµάτων του Άξονα Χ, στα οποία εκπονήθηκαν ή εκπονούνται µελέτες Operation characteristics (actual) Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα λειτουργικά χαρακτηριστικά των σιδηροδροµικών τµηµάτων του Άξονα Χ Operation characteristics Περιλαµβάνει πληροφορίες για τα προβλεπόµενα λειτουργικά (projected) χαρακτηριστικά των σιδηροδροµικών τµηµάτων του Άξονα Χ στα οποία εκπονήθηκαν ή εκπονούνται µελέτες Annual Number of Passengers Περιλαµβάνει καταγραφές τoυ ετήσιου αριθµού επιβατών από επιβατηγά (actual) τρένα στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ

41 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 32 Annual Number of Passengers (projected) Annual Freight carried (actual) Annual Freight carried (projected) Telecommunication system features (actual) Telecommunication system features (projected) Accidents Investors Περιλαµβάνει προβλέψεις τoυ ετήσιου αριθµού επιβατών από επιβατηγά τρένα στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ για τα οποία εκπονήθηκαν µελέτες Περιλαµβάνει καταγραφές του µεταφερόµενου φορτίου από εµπορικά τρένα στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει προβλέψεις του µεταφερόµενου φορτίου από εµπορικά τρένα στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ για τα οποία εκπονήθηκαν µελέτες Περιλαµβάνει στοιχεία για τις υφιστάµενες τηλεπικοινωνιακές εγκαταστάσεις στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει στοιχεία για τις προβλεπόµενες τηλεπικοινωνιακές εγκαταστάσεις στα σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Περιλαµβάνει στοιχεία καταγεγραµµένων ατυχηµάτων για διάφορα έτη αναφοράς Περιλαµβάνει πληροφορίες για τους εµπλεκόµενους σε µελέτες και έργα επενδυτές/ χρηµατοδοτικούς οργανισµούς Επιλέγοντας από τη βασική φόρµα CORRIDOR X RAIL DATABASE τη φόρµα Studies (Εικόνας 2.8) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Studies (Εικόνα 2.10). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 3 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.10 και στον Πίνακα 2.8. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 3 φόρµες και αφορούν σε σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ που γίνονται ή έγιναν µελέτες δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα V. Εικόνα 2.10: Πρότυπο (φόρµα) Studies της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ

42 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 33 Πίνακας 2.8: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Studies του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πρότυπο Περιγραφή Studies Περιλαµβάνει γενικά στοιχεία για τις µελέτες που εκπονήθηκαν ή εκπονούνται για σιδηροδροµικά τµήµατα του Άξονα Χ Types of studies Περιλαµβάνει στοιχεία για τους τύπους µελετών που εκπονούνται ανά µελέτη Phases of studies Περιλαµβάνει στοιχεία για την εξέλιξη (στάδια ολοκλήρωση) της µελέτης Επιλέγοντας από τη βασική φόρµα CORRIDOR X RAIL DATABASE τη φόρµα Countries (Εικόνας 2.8) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Countries (Εικόνα 2.11). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 2 νέες φόρµες που φαίνονται στην Εικόνα 2.11 και στον Πίνακα 2.9. Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 2 φόρµες και αφορούν σε χώρες που εκτείνεται ο Σιδηροδροµικός Άξονας Χ δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα V. Εικόνα 2.11: Πρότυπο (φόρµα) Countries της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πίνακας 2.9: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Counties του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πρότυπο Περιγραφή Countries Περιλαµβάνει πληροφορίες για τους κανονισµούς και προδιαγραφές του σιδηροδροµικού δικτύου ανά χώρα Rail categories Περιλαµβάνει πληροφορίες για την κατηγοριοποίηση των σιδηροδροµικών τµηµάτων (per country) ανά χώρα Επιλέγοντας από τη βασική φόρµα CORRIDOR X RAIL DATABASE τη φόρµα Cross Borders (Εικόνας 2.8) παρουσιάζεται µία νέα φόρµα Cross Borders (Εικόνα 2.12). Η φόρµα αυτή σας προτρέπει να επιλέξετε µία από τις 3 νέες φόρµες που φαίνονται στην

43 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 34 Εικόνα 2.12 και στον Πίνακα Υποδείγµατα των πληροφοριών που συµπεριλαµβάνονται σε κάθε µία από αυτές τις 3 φόρµες και αφορούν σε συνοριακούς σταθµούς του σιδηροδροµικού Άξονας Χ δίνονται στο Τεύχος Α Παραρτηµάτων Παράρτηµα V. Εικόνα 2.12: Πρότυπο (φόρµα) Cross Borders της βάσης δεδοµένων του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πίνακας 2.10: Περιεχόµενα του προτύπου (φόρµας) Cross Borders του Σιδηροδροµικού Άξονα Χ Πρότυπο Περιγραφή Border crossings Περιλαµβάνει γενικά στοιχεία για τους συνοριακούς σταθµούς κατά µήκος του Άξονα Χ Traffic flows at Cross Περιλαµβάνει την ετήσια καταγεγραµµένη κυκλοφορία επιβατηγών και εµπορικών borders τρένων στους συνοριακούς σταθµούς Delays at Cross Περιλαµβάνει καταγραφές των καθυστερήσεων στους συνοριακούς σταθµούς borders

44 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 35 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 3 Ο ΓΕΩΓΡΑΦΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ (G.I.S.) 3.1 Γενικά Η Τεχνική Γραµµατεία, ανέπτυξε ειδικό Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S.) για τη διαρκή και συστηµατική παρακολούθηση των δραστηριοτήτων αναβάθµισης, αποκατάστασης και ανακατασκευής τµηµάτων του Άξονα Χ. Το πληροφοριακό σύστηµα υποστηρίζεται από τη Βάση εδοµένων, η οποία σχεδιάστηκε κατάλληλα για την εξυπηρέτηση των αναγκών του έργου και περιγράφηκε στο Κεφάλαιο 2. Παρακάτω, αναδεικνύεται η χρησιµότητα των Συστηµάτων Γεωγραφικών Πληροφοριών, εισάγονται οι ιδιαιτερότητές του στην περίπτωση του Άξονα Χ, περιγράφονται οι θεµατικές ενότητες που καλύπτει, δίδονται οδηγίες εγκατάστασης και χρήσης της εφαρµογής που δηµιουργήθηκε και τέλος δίδονται κάποιες γενικές παρατηρήσεις για την περαιτέρω ανάπτυξή του. 3.2 Συστήµατα Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S.) H πληροφορία σήµερα εµφανίζεται σε ποικίλες µορφές και ο ρυθµός αλλαγής είναι καταιγιστικός. Η ανάγκη για γρήγορες αποφάσεις επιβάλλει καινοτοµικές µεθόδους για την γρήγορη πρόσβαση σε ακριβείς πληροφορίες, όπως και εργαλεία για την αναπαράσταση των πληροφοριών. Η ανάγκη αυτή ικανοποιείται µε τη χρήση εργαλείων βασιζόµενων σε ηλεκτρονικό υπολογιστή (computer-based) και ειδικότερα µε τη χρήση Συστηµάτων Γεωγραφικών Πληροφοριών (G.I.S.). Η τεχνολογία G.I.S. επιτρέπει την απεικόνιση χωρικών και θεµατικών πληροφοριών σε ένα ενιαίο σύστηµα και παρέχει τις εξής δυνατότητες: Παροχή ολοκληρωµένης πληροφορίας. Προσοµοίωση και απεικόνιση σεναρίων. Επίλυση σύνθετων προβληµάτων. Εύκολη και γρήγορη παραγωγή χαρτών. Ανάπτυξη άµεσων και αποτελεσµατικών λύσεων µε λειτουργικό και οικονοµικό τρόπο Συνιστώσες Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών Ένα G.I.S. αποτελείται από πέντε βασικές συνιστώσες (key components Εικόνα 3.1): 1. Το µηχανολογικό εξοπλισµό (Hardware).

45 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ Τα προγράµµατα ηλεκτρονικού υπολογιστή λογισµικό (Software). 3. Τους χρήστες (People). 4. Τις µεθόδους ανάλυσης (Methods of analysis). 5. Τα δεδοµένα (Data). Ο µηχανολογικός εξοπλισµός (Hardware) είναι ένας ηλεκτρονικός υπολογιστής στον οποίο λειτουργεί ένα G.I.S. Το λογισµικό του G.I.S. (Software) παρέχει τις λειτουργίες και τα απαραίτητα εργαλεία αποθήκευσης, ανάλυσης και προβολής γεωγραφικής πληροφορίας. Το λογισµικό αποτελείται από: 1. Εργαλεία για την καταχώρηση (input) και διαχείριση γεωγραφικής πληροφορίας. 2. Σύστηµα ιαχείρισης Βάσης εδοµένων (Data Base Management System D.B.M.S.). 3. Εργαλεία ανάλυσης, απεικόνιση και υποστήριξης γεωγραφικών ερωτηµάτων (queries). 4. Φιλικό στον χρήστη περιβάλλον γραφικών (Graphical User Interface G.U.I.) για άµεση και εύκολη πρόσβαση στις λειτουργίες του λογισµικού. Η τεχνολογία G.I.S. αποκτά περιορισµένη αξία χωρίς το χρήστη (people) ο οποίος διαχειρίζεται το σύστηµα και αναπτύσσει σχέδια για εφαρµογή σε πραγµατικά προβλήµατα. Στους χρήστες G.I.S. περιλαµβάνονται οι ειδικευµένοι επί τεχνικών θεµάτων που σχεδιάζουν και συντηρούν το σύστηµα, όπως και αυτοί που τους βοηθούν στην διεκπεραίωση του έργου τους. Ένα επιτυχηµένο σύστηµα G.I.S. λειτουργεί µε συγκεκριµένες µεθόδους (methods) και τεχνικές (techniques) ανάλυσης. Η πλέον σηµαντική συνιστώσα ενός συστήµατος G.I.S. είναι τα δεδοµένα (data). Ένα G.I.S. συνδυάζει χωρικά και περιγραφικά δεδοµένα και χρησιµοποιεί ένα Σύστηµα ιαχείρισης Βάσης εδοµένων (D.B.M.S.) για την οργάνωση και διαχείριση των δεδοµένων αυτών. Εικόνα 3.1: Οι πέντε βασικές συνιστώσες ενός Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών

46 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ Πλεονεκτήµατα χρήσης Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών Κατ αρχήν ένα G.I.S. συντελεί στη βελτίωση της οργάνωσης, παρέχει τη δυνατότητα να συνδέει σύνολα δεδοµένων και ελέγχει το συνδυασµό δεδοµένων από διάφορες πηγές εξασφαλίζοντας ολοκληρωµένη πληροφορία. Η δυναµική σχέση µεταξύ χωρικών και περιγραφικών δεδοµένων εξασφαλίζει ταχύτητα και ευελιξία επιτρέποντας την άµεση παραγωγή χαρτογραφικού υλικού. Βασικό και κρίσιµο παράγοντα αποτελεί ο σχεδιασµός της διαδικασίας ανάλυσης χωρικών δεδοµένων. Ανάλογα µε τους τύπους ανάλυσης που προκαθορίζονται, η πραγµατοποίηση των αναλύσεων γίνεται εφικτή ακόµα και από κάποιον µη ειδικευµένο ή άπειρο χρήστη, καθώς τα αποτέλεσµα (output) προκύπτουν εύκολα και παριστώνται γραφικά. Η τυποποίηση της Βάσης εδοµένων για την αξιοποίησή της από ένα G.I.S. παρέχει τη δυνατότητα µείωσης των πλεοναζόντων δεδοµένων, την αύξηση της παραγωγικότητας και τη βελτίωση της αποδοτικότητας. Επιπλέον, παρέχει ευκολία επικαιροποίησης και ανταλλαγής δεδοµένων. 3.3 Εφαρµογή της τεχνολογίας G.I.S. στο έργο της Τεχνικής Γραµµατείας του Άξονα X Ειδικά χαρακτηριστικά Ειδικά χαρακτηριστικά στην περίπτωση του Άξονα Χ Η χρήση της τεχνολογίας G.I.S. στα πλαίσια του έργου της Τεχνικής Γραµµατείας για την υποστήριξης της διεθνούς συνεργασίας του Πανευρωπαϊκού Άξονα Μεταφορών Χ καθορίζεται από δύο βασικούς παράγοντες: α) Ο πρώτος περιλαµβάνει µια ειδική κατηγορία G.I.S., µε την ονοµασία «ίκτυο» (Network). Γενικά, η κατηγορία αυτή εξυπηρετεί την ανάγκη για Συστήµατος ιαχείρισης υνατοτήτων (Facilities Management System F.M.) και έχει βασική µονάδα ή µονάδα αναφοράς το γραµµικό στοιχείο. Οι δυνατότητες ενός G.I.S. της κατηγορίας αυτής εφαρµόζονται ευρέως στη µελέτη της υποδοµής των οδικών και σιδηροδροµικών τµηµάτων του Άξονα X. β) Ο δεύτερος αφορά το διεθνή χαρακτήρα του έργου. Η συνεργασία µεταξύ των χωρών του Άξονα Χ για τη συλλογή, διάθεση και ανταλλαγή πληροφορίας αποτελεί κεφαλαιώδους σηµασίας δράση για την ανάπτυξη και επικαιροποίηση της Βάσης εδοµένων του G.I.S Εφαρµογή Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών για τον Άξονα Χ Το Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών του Άξονα Χ αποτελείται από δύο εφαρµογές. Η µία αναφέρεται στον οδικό Άξονα Χ και η δεύτερη στο σιδηροδροµικό Άξονα Χ. Και στις

47 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 38 δύο εφαρµογές εξετάζεται τόσο η υφιστάµενη κατάσταση του Άξονα Χ όσο και η προδιαγραφόµενη, σύµφωνα µε τα στοιχεία που συνέλεξε η Τεχνική Γραµµατεία. Το ψηφιακό χαρτογραφικό υπόβαθρο που χρησιµοποιείται στις δύο εφαρµογές έχει προκύψει από σύνθεση αναλογικών και ψηφιακών χαρτών που κατάφερε να συλλέξει η Τεχνική Γραµµατεία. Η ακρίβειά του κρίνεται επαρκής για τους σκοπούς που καλείται να εξυπηρετήσει το έργο. Επισηµαίνεται, για ακόµα µία φορά, ότι λόγω του διεθνούς χαρακτήρα του έργου, οι εφαρµογές G.I.S. (όπως και οι βάσεις δεδοµένων) έχουν δηµιουργηθεί εξ ολοκλήρου στην αγγλική γλώσσα Γεωγραφικό Σύστηµα Πληροφοριών Οδικός Άξονας Χ Το G.I.S. του οδικού Άξονα Χ περιέχει τις θεµατικές ενότητες του Πίνακα 3.1. Πίνακας 3.1: Θεµατικές πληροφορίες του G.I.S. Οδικός Άξονας Χ Θεµατική πληροφορία στην αγγλική γλώσσα Θεµατική πληροφορία στα ελληνικά Αντιστοιχία πληροφορίας µε χάρτη Παραρτήµατος VII Status of road Corridor X Υφιστάµενη κατάσταση οδικού Άξονα Χ Map 1 Road category (actual) Υφιστάµενος τύπος οδών Map 2 Road category (projected) Προβλεπόµενος τύπος οδών Map 3 Traffic lanes per direction (actual) Υφιστάµενος αριθµός λωρίδων ανά κατεύθυνση Map 4 Traffic lanes per direction Προβλεπόµενος αριθµός λωρίδων (projected) ανά κατεύθυνση Map 5 Horizontal alignment (actual) Υφιστάµενη οριζόντια χάραξη Map 6 Horizontal alignment (projected) Προβλεπόµενη οριζόντια χάραξη Map 7 Road capacity (actual) Υφιστάµενη χωρητικότητα οδού Map 8 Road capacity (projected) Προβλεπόµενη χωρητικότητα οδού Map 9 Maximum design speed (actual) Μέγιστη υφιστάµενη ταχύτητα µελέτης Map 10 Maximum design speed Μέγιστη προβλεπόµενη ταχύτητα (projected) µελέτης Map 11 Annual Average Daily traffic Υφιστάµενη ετήσια µέση (actual) ηµερήσια κυκλοφορία (.Ε.Μ.Η.Κ.) Map 12 Annual Average Daily traffic Προβλεπόµενη ετήσια µέση (projected) ηµερήσια κυκλοφορία (.Ε.Μ.Η.Κ.) Map 13

48 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 39 Traffic composition (actual Υφιστάµενη σύνθεση Map 14 private cars %) κυκλοφορίας (Ποσοστό Ι.Χ. οχηµάτων) Traffic composition (projected Προβλεπόµενη σύνθεση Map 15 private cars %) κυκλοφορίας (Ποσοστό Ι.Χ. οχηµάτων) Accidents per kilometer Ατυχήµατα ανά χιλιόµετρο Map 16 Land type Τύπος εδάφους Map 17 Pavement condition Κατάσταση οδοστρώµατος Map 18 Level of signing Επίπεδο σήµανσης Map 19 Level of lighting Επίπεδο φωτισµού Map 20 Parking areas Χώροι στάθµευσης Map 21 Existence of telephones Ύπαρξη τηλεφώνων Map 22 Toll stations per section Σταθµοί διοδίων ανά τµήµα οδού Map 23 Annual traffic flows at cross Ετήσιες κυκλοφορικές ροές Ι.Χ. Map 24 borders for private cars οχηµάτων στους συνοριακούς σταθµούς Annual traffic flows at cross Ετήσιες κυκλοφορικές ροές Map 25 borders for commercial vehicles εµπορικών οχηµάτων στους συνοριακούς σταθµούς Mean estimated delay at cross Μέση εκτιµώµενη καθυστέρηση Map 26 borders for private cars στους συνοριακούς σταθµούς για Ι.Χ. οχήµατα Mean estimated delay at cross borders for commercial vehicles Μέση εκτιµώµενη καθυστέρηση στους συνοριακούς σταθµούς για εµπορικά οχήµατα Map Γεωγραφικό Σύστηµα Πληροφοριών Σιδηροδροµικός Άξονας Χ Το G.I.S. του σιδηροδροµικού Άξονα Χ περιέχει τις θεµατικές ενότητες του Πίνακα 3.2. Πίνακας 3.2: Θεµατικές πληροφορίες του G.I.S. Σιδηροδροµικός Άξονας Χ Θεµατική πληροφορία στην αγγλική γλώσσα Θεµατική πληροφορία στα ελληνικά Αντιστοιχία πληροφορίας µε χάρτη Παραρτήµατος VII Status of rail Corridor X Υφιστάµενη κατάσταση σιδηροδροµικού Άξονα Χ Map 1 Double track alignment (actual - Υφιστάµενο ποσοστό µήκους %) διπλών σιδηροδροµικών γραµµών Map 2 Double track alignment (projected Προβλεπόµενο ποσοστό µήκους - %) διπλών σιδηροδροµικών γραµµών Map 3 Traction system (actual) Υφιστάµενο σύστηµα έλξης Map 4 Traction system (projected) Προβλεπόµενο σύστηµα έλξης Map 5

49 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 40 Capacity (actual) Capacity (projected) Maximum design speed (actual) Maximum design speed (projected) Allowed weight per axle (actual) Allowed weight per axle (projected) Passenger trains per day (actual) Passenger trains per day (projected) Freight trains per day (actual) Freight trains per day (projected) Annual number of passengers (actual) Annual number of passengers (projected) Annual freight carried (actual) Annual freight carried (projected) Annual passenger trains at cross borders Annual freight trains at cross borders Mean estimated delays at cross borders for passenger trains Mean estimated delays at cross borders for freight trains Freight trains commercial speed Passenger trains commercial speed Υφιστάµενη χωρητικότητα γραµµής Προβλεπόµενη χωρητικότητα γραµµής Υφιστάµενη µέγιστη ταχύτητα µελέτης Προβλεπόµενη µέγιστη ταχύτητα µελέτης Υφιστάµενο µέγιστο επιτρεπόµενο βάρος κατ άξονα Προβλεπόµενο µέγιστο επιτρεπόµενο βάρος κατ άξονα Αριθµός επιβατηγών τρένων ανά ηµέρα στην υφιστάµενη κατάσταση Προβλεπόµενος αριθµός επιβατηγών τρένων ανά ηµέρα Αριθµός εµπορικών τρένων ανά ηµέρα στην υφιστάµενη κατάσταση Προβλεπόµενος αριθµός εµπορικών τρένων ανά ηµέρα Υφιστάµενος ετήσιος αριθµός επιβατών Προβλεπόµενος ετήσιος αριθµός επιβατών Υφιστάµενο ετήσιο µεταφερόµενο φορτίο Προβλεπόµενο ετήσιο µεταφερόµενο φορτίο Ετήσιος αριθµός επιβατηγών τρένων που διασχίζουν τα σύνορα Ετήσιος αριθµός εµπορικών τρένων που διασχίζουν τα σύνορα Μέση εκτιµώµενη καθυστέρηση στους συνοριακούς σταθµούς για επιβατηγά τρένα Μέση εκτιµώµενη καθυστέρηση στους συνοριακούς σταθµούς για εµπορικά τρένα Εµπορική ταχύτητα εµπορικών τρένων Εµπορική ταχύτητα επιβατηγών τρένων Map 6 Map 7 Map 8 Map 9 Map 10 Map 11 Map 12 Map 13 Map 14 Map 15 Map 16 Map 17 Map 18 Map 19 Map 20 Map 21 Map 22 Map 23 Map 24 Map 25

50 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 41 Accidents per kilometer Ατυχήµατα ανά χιλιόµετρο Map 26 Land type Τύπος εδάφους Map 27 Level of maintenance Επίπεδο συντήρησης Map 28 Signaling system (actual) Υφιστάµενο σύστηµα σηµατοδότησης Map 29 Signaling system (projected) Προβλεπόµενο σύστηµα σηµατοδότησης Map 30 At level crossings (actual) Υφιστάµενες ισόπεδες διασταυρώσεις Map 31 At level crossings (projected) Προβλεπόµενες ισόπεδες διασταυρώσεις Map Προδιαγραφές και απαιτήσεις για τη χρήση της εφαρµογής G.I.S. Το G.I.S. δηµιουργήθηκε και λειτουργεί στο λογισµικό ArcView G.I.S. 3.2a. Η απόδοση της γεωγραφικής πληροφορίας έγινε µε τη χρήση του λογισµικού ArcInfo. Οι ελάχιστες απαιτήσεις για τη χρήση του προγράµµατος είναι: Ηλεκτρονικός υπολογιστής 486. Λογισµικό Microsoft Windows. Λογισµικό Microsoft Access 2000 (πρόγραµµα του λογισµικού Microsoft Office 2000 ). υνατότητα σύνδεσης βάσεων δεδοµένων µέσω της ειδικής εφαρµογής ODBC (συνοδεύει το λογισµικό των Microsoft Windows ). Λογισµικό ArcView G.I.S. 3.2a. 3.5 Οδηγίες εγκατάσταση της εφαρµογής G.I.S. Για την εγκατάσταση της εφαρµογής πρέπει να πληρούνται οι απαιτήσεις της προηγούµενης ενότητας. Θεωρώντας ως δεδοµένη της εγκατάσταση των λογισµικών Microsof Windows, Microsoft Access 2000 και του ArcView G.I.S. 3.2a πρέπει να εκτελεστούν οι ακόλουθες ενέργειες µε τη σειρά που δίνεται: 1. Αντιγραφή αρχείων G.I.S. στον ηλεκτρονικό υπολογιστή. 2. Σύνδεση των βάσεων δεδοµένων στο Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών Αντιγραφή αρχείων G.I.S. στον ηλεκτρονικό υπολογιστή Στο συνοδευτικό CD-Rom υπάρχει ένας φάκελος µε το όνοµα data. Πρέπει να αντιγράψετε το φάκελο αυτό στον ηλεκτρονικό υπολογιστή σας, κατευθείαν στη ρίζα του σκληρού σας υπολογιστή (δίσκος C).

51 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 42 ΠΡΟΣΟΧΗ: Ο σκληρός δίσκος όπου θα αντιγραφούν τα αρχεία του G.I.S. πρέπει να είναι ο δίσκος C και µόνον αυτός. Σε αντίθετη περίπτωση οι εφαρµογές του G.I.S. (οδική και σιδηροδροµικό δίκτυο) δεν θα εκτελούνται. Μετά την αντιγραφή των αρχείων θα πρέπει να υπάρχει ο φάκελος Axis_X µέσα στον φάκελο data, όπως φαίνεται στην Εικόνα 3.2. Στην περίπτωση που έχετε ήδη φάκελο µε το όνοµα data στη ρίζα του σκληρού δίσκου C, αντιγράψτε το φάκελο Axis_X που βρίσκεται µέσα στο φάκελο data του συνοδευτικού CD-Rom στον σκληρό σας δίσκο (µέσα στον προϋπάρχοντα φάκελο data ). Εικόνα 3.2: Αντιγραφή του φακέλου data στη ρίζα του σκληρού δίσκου C (path name: C:\data ) Σύνδεση των βάσεων δεδοµένων στο Σύστηµα Γεωγραφικών Πληροφοριών Η σύνδεση των βάσεων δεδοµένων (αρχεία Access ) µε το λογισµικό ArcView G.I.S. 3.2a πραγµατοποιείται µε τη βοήθεια της ειδικής εφαρµογής ODBC των Windows. Για την εν λόγω σύνδεση, θα πρέπει να εκτελέσετε τα βήµατα της παρακάτω διαδικασίας µε τη σειρά που δίδονται: 1. Επιλέξτε τον «Πίνακα Ελέγχου» των Windows (Εικόνα 3.3).

52 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 43 Εικόνα 3.3: Επιλογή του «Πίνακα Ελέγχου» των Windows 2. Από τον «Πίνακα Ελέγχου» επιλέξτε το εικονίδιο ODBC Data Sources (32bit) (Εικόνα 3.4). Εικόνα 3.4: Επιλογή εφαρµογής ODBC Data Sources (32bit) από τον πίνακα ελέγχου 3. Από την εφαρµογή OCBC Source Administrator επιλέξτε «Βάση δεδοµένων της MS Access» και πατήστε το πλήκτρο Add... (Εικόνα 3.5).

53 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 44 Εικόνα 3.5: Επιλογή «Βάση δεδοµένων της MS Access» από την εφαρµογή ODBC Data Source Administrator 4. Εµφανίζεται το παράθυρο Create New Data Source. Επιλέξτε Microsoft Access Driver (*.mdb) και πατήστε το πλήκτρο Τέλος (Εικόνα 3.6). Εικόνα 3.6: Επιλογή των κατάλληλων οδηγών (drivers) της Access 5. Εµφανίζεται το παράθυρο ODBC Microsoft Access Setup. Στο πλαίσιο κειµένου Data Source Name: πληκτρολογήστε: AXIS_X-ROAD. Πατήστε το πλήκτρο Select από τις επιλογές της Database (Εικόνα 3.7).

54 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 45 Εικόνα 3.7: Επιλογή ονόµατος σύνδεσης για τη σύνδεση της βάσης δεδοµένων του «Οδικού δικτύου» µε το ArcView 6. Εµφανίζεται το παράθυρο Select Database. Επιλέξτε το φάκελο road στη διεύθυνση c:\data\axis_x\road. Eπιλέξτε το αρχείο DB_CorX_Road.mdb που εµφανίζεται στην επιλογή Database Name. Πατήστε ΟΚ (Εικόνα 3.8). Εικόνα 3.8: Επιλογή του αρχείου της βάσης δεδοµένων για το οδικό δίκτυο 7. Ξαναεµφανίζεται το παράθυρο ODBC Microsoft Access Setup. Αυτή τη φορά στην επιλογή Database εµφανίζεται το αρχείο (και η διεύθυνση που βρίσκεται) της βάσης δεδοµένων του οδικού δικτύου C:\data\Axis_X\road\DB_CorX_Road.mdb. Επιβεβαιώστε την ορθή επιλογή του αρχείου και προχωρήστε πατώντας ΟΚ (Εικόνα 3.9).

55 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 46 Εικόνα 3.9: Επαλήθευση της επιλογής του σωστού αρχείου της βάσης δεδοµένων για το οδικό δίκτυο 8. Στο σηµείο αυτό έχετε δηµιουργήσει τους οδηγούς (drivers) για τη σύνδεση της βάσης δεδοµένων του οδικού δικτύου µε το ArcView. Αντίστοιχα, για τη βάση δεδοµένων του σιδηροδροµικού δικτύου πρέπει να επαναλάβετε τη διαδικασία από το βήµα 3 έως και το βήµα 7 µε τις εξής αλλαγές: - Βήµα 3: Οµοίως µε τη διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω. - Βήµα 4: Οµοίως µε τη διαδικασία που περιγράφηκε παραπάνω. - Βήµα 5: Αντί για AXIS_X-ROAD πληκτρολογήστε AXIS_X-RAIL. - Βήµα 6: Αντί του φακέλου road επιλέξτε το φάκελο rail που βρίσκεται στη διεύθυνση C:\data\Axis_X\. Αντί του αρχείου DB_CorX_Road.mdb επιλέξτε το αρχείο DB_CorX_Rail.mdb. - Βήµα 7: Επιβεβαιώστε την ορθή επιλογή του αρχείου DB_CorX_Rail.mdb στη σωστή διεύθυνση C:\data\Axis_X\rail\. 9. Ξαναεµφανίζεται το παράθυρο ODBC Data Source Administrator. Στην επιλογή User Data Sources: πρέπει να έχουν δηµιουργηθεί οι εγγραφές: - AXIS_X-ROAD και - AXIS_X-RAIL Επιβεβαιώστε και πατήστε το πλήκτρο OK (Εικόνα 3.10).

56 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 47 Εικόνα 3.10: Επιβεβαίωση εγγραφών AXIS_X-ROAD και AXIS_X-RAIL 10. Τέλος διαδικασίας. 3.6 Οδηγίες χρήσης της εφαρµογής G.I.S. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης της εφαρµογής G.I.S. είναι δυνατή η χρήση της. ιευκρινίζεται ότι στην πραγµατικότητα έχουν δηµιουργηθεί δύο εφαρµογές G.I.S. Η µία αφορά στον οδικό Άξονα Χ και η δεύτερη στο σιδηροδροµικό. Για τη χρήση των εφαρµογών πρέπει να εκτελέσετε ένα εκ των δύο αρχείων, που βρίσκονται στις διευθύνσεις C:\data\Axis_X\ και C:\data\Axis_X\ : - Road.apr για την εκτέλεση της εφαρµογής του οδικού Άξονα Χ. - Rail.apr για την εκτέλεση της εφαρµογής του σιδηροδροµικού Άξονα Χ. Στη συνέχεια ακολουθεί η παρουσίαση της χρήσης της εφαρµογής που αναφέρεται στον οδικό Άξονα Χ. ιευκρινίζεται εκ προοιµίου ότι η χρήση της εφαρµογής του σιδηροδροµικού Άξονα Χ είναι αντίστοιχη µε αυτή του οδικού Χρήση εφαρµογής G.I.S. - Οδικός Άξονας Χ Εκτελείται το αρχείο Road.apr και περιµένετε να ανοίξει η εφαρµογή του οδικού δικτύου. Η εφαρµογή καθυστερεί να αρχίσει καθώς δηµιουργούνται οι κατάλληλες συνδέσεις µε τη βάση δεδοµένων. Όταν ολοκληρωθεί αυτή η διαδικασία βρίσκεστε στον βασικό πίνακα επιλογών της εφαρµογής (Εικόνα 3.11).

57 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 48 Εικόνα 3.11: Βασικός πίνακας επιλογών της εφαρµογής του οδικού Άξονα Χ Από τον βασικό πίνακα επιλογών µπορείτε να επιλέξετε µία από τις δύο επιλογές: 1. Views : Επιλέγοντας αυτή την επιλογή και πατώντας το πλήκτρο Open οδηγήστε στο βασικό µενού του G.I.S. που αφορά στο οδικό δίκτυο (Εικόνα 3.12). 2. Layouts : Επιλέγοντας αυτή την επιλογή έχετε τη δυνατότητα να επιλέξετε έναν από τους ήδη έτοιµους χάρτες του οδικού δικτύου που περιγράφηκαν παραπάνω (Εικόνα 3.13). Στη συνέχεια, πατώντας το πλήκτρο Open, έχοντας επιλεγµένο για παράδειγµα το Χάρτη 1 STATUS OF ROAD CORRIDOR X, οδηγήστε στο βασικό µενού παραγωγής χαρτών (Εικόνα 3.14). ιευκρινίζεται ότι το αρχείο Road.apr δεν περιέχει χάρτες. Οι χάρτες βρίσκονται στη διεύθυνση C:\data\Axis_X\ και C:\data\Axis_X\ ανά πέντε, στα αρχεία road_1_5.apr (χάρτες 1 έως 5), road_6_10.apr (χάρτες 6 έως 10), κοκ. για το οδικό δίκτυο και rail_1_5.apr (χάρτες 1 έως 5), road_6_10.apr (χάρτες 6 έως 10), κοκ. για το σιδηροδροµικό δίκτυο.

58 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 49 Εικόνα 3.12: Βασικό µενού του G.I.S. που αφορά στον οδικό Άξονα Χ Εικόνα 3.13: Χάρτες έτοιµοι, του οδικού Άξονα Χ, που συνοδεύουν την Τελική Έκθεση (Τεύχος Β Παραρτηµάτων Παράρτηµα VI)

59 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 50 Εικόνα 3.14: Βασικό µενού του Χάρτη 1 STATUS OF ROAD CORRIDOR X Βασικές λειτουργίες της επιλογής Views Με την επιλογή Views από τον βασικό πίνακα επιλογών (Εικόνα 3.11) ανοίγετε το βασικό µενού του G.I.S. που αφορά στο οδικό δίκτυο (Εικόνα 3.12). Βρίσκεστε τώρα στο βασικό µενού του G.I.S. Στο µεγαλύτερο µέρος της οθόνης υπάρχει ο χάρτης µε τον οδικό Άξονα Χ. Αριστερά στην οθόνη υπάρχουν οι θεµατικές πληροφορίες, τις οποίες µπορείτε να ενεργοποιήσετε ή να απενεργοποιήσετε και να αποδοθεί η αντίστοιχη πληροφορία στο χαρτογραφικό υπόβαθρο. Με τα πλήκτρα χαρτογραφική περιοχή που φαίνεται στην οθόνη σας. µπορείτε να µεγεθύνετε, να σµικρύνετε και να µετακινήσετε τη Επιλέγοντας κάποια θεµατική πληροφορία και πατώντας το πλήκτρο οθόνη σας ολόκληρη η επιλεγµένη θεµατική πληροφορία. εµφανίζεται στην

60 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 51 Για να γυρίσετε στο βασικό πίνακα επιλογών (Εικόνα 3.11) επιλέγετε Windows και road.apr όπως φαίνεται στην Εικόνα Εικόνα 3.15: Επιστροφή στο βασικό πίνακα επιλογών Βασικές λειτουργίες της επιλογής Layouts Με την επιλογή Layouts (Εικόνα 3.11) και αφού έχετε επιλέξει έναν από τους έτοιµους χάρτες (Τεύχος Β Παραρτηµάτων Παράρτηµα VI π.χ. Χάρτης 1) οδηγήστε στο βασικό µενού παραγωγής χαρτών (Εικόνα 3.14). Βρίσκεστε τώρα στο βασικό µενού παραγωγής χαρτών. Στο µεγαλύτερο µέρος της οθόνης υπάρχει ο χάρτης µε τον οδικό Άξονα Χ και την αντίστοιχη θεµατική πληροφορία. Σηµειώνεται ότι ο χάρτης αυτός (όπως και όλοι οι υπόλοιποι χάρτες οι οποίοι µπορούν να επιλεγούν) είναι έτοιµος προς αναπαραγωγή. Με τα πλήκτρα χάρτη που φαίνεται στην οθόνη σας. µπορείτε να µεγεθύνετε, να σµικρύνετε και να µετακινήσετε το Για την αναπαραγωγή του χάρτη επιλέξτε File και µετά Print όπως φαίνεται στην Εικόνα 3.16.

61 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 52 Εικόνα 3.16: Αναπαραγωγή χάρτη Για να γυρίσετε στο βασικό πίνακα επιλογών (Εικόνα 3.11) επιλέγετε Windows και road.apr όπως φαίνεται στην Εικόνα Εικόνα 3.17: Επιστροφή στο βασικό πίνακα επιλογών

62 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ Συµπεράσµατα και προοπτικές Η τεχνολογία G.I.S. δεν αποτελεί απλά και µόνο ένα εργαλείο παραγωγής χαρτών ή διαγραµµάτων αλλά αποτελεί και προηγµένη τεχνολογία ανάλυσης και µελέτης του χώρου, η οποία χρησιµοποιείται στη διαδικασία λήψης αποφάσεων. Η εφαρµογή που καταρτίστηκε αποτελεί τεχνική και µη δαπανηρή πηγή παροχής αξιόλογης και τεκµηριωµένης πληροφορίας, που αφορά στην υφιστάµενη κατάσταση του οδικού και σιδηροδροµικού Άξονα X και στα διάφορα στάδια εξέλιξής του, επιτρέποντας ταυτόχρονα την παρακολούθηση και τον σχεδιασµό τρεχουσών και µελλοντικών δραστηριοτήτων. Σηµαντική παράµετρο σε µία G.I.S. εφαρµογή αποτελεί ή ποιότητα των δεδοµένων για τον έλεγχο του συνδυασµού τους, για τη σωστή κατανόηση και αξιοποίηση των αποτελεσµάτων που αποδίδει, για την αύξηση της αποδοτικότητας του συστήµατος, για την ελαχιστοποίηση του δυνητικού κόστους, για την ταχύτερη ανάπτυξη του συστήµατος, για την αύξηση των επιχειρηµατικών ευκαιριών και για τη βελτίωση των διαδικασιών λήψης αποφάσεων. Εποµένως, η καταχώρηση δεδοµένων προϋποθέτει ακρίβεια στα δεδοµένα. Η Τεχνική Γραµµατεία διαρκώς αναζητεί την επικαιροποίηση των δεδοµένων που χρησιµοποιούνται στην εφαρµογή G.I.S. καθώς επίσης και τις απαραίτητες διορθώσεις στα υπάρχοντα δεδοµένα. Σε επόµενο στάδιο εξέλιξης της εφαρµογής G.I.S. η Τεχνική Γραµµατεία του Άξονα Χ έχει ως στόχο την ένταξη πρόσθετων θεµατικών ενοτήτων στην εφαρµογή καθώς επίσης και τη διαχρονική παρακολούθηση του Άξονα έτος προς έτος.

63 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 54 ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 O ΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΤΩΝ ΕΠΙΚΑΙΡΟΠΟΙΗΜΕΝΩΝ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ Χ ΙΣΤΟΣΕΛΙ Α ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑΣ 4.1 Γενικά Σύµφωνα µε τις ειδικές υποχρεώσεις που προκύπτουν από το Παράρτηµα Α της σύµβασης, η Τεχνική Γραµµατεία επωµίσθηκε την ευθύνη για τη συλλογή, αξιολόγηση και διάχυση της πληροφορίας που αφορά στον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ. Στα πλαίσια της υποχρέωσης αυτής, και σε συνδυασµό µε την ανάπτυξη της Βάσης εδοµένων και του Συστήµατος Γεωγραφικών Πληροφοριών που περιγράφηκαν στα προηγούµενα κεφάλαια, η Τεχνική Γραµµατεία τον Μάρτιο του 2000 προχώρησε στην εγκατάσταση ιστοσελίδας στη διεύθυνση Η ενέργεια αυτή πραγµατοποιήθηκε µε στόχο τη δηµοσιοποίηση της σύστασής της, του ρόλου και των στόχων της, του πλαισίου και της προόδου εργασιών της, και τέλος την παρουσίαση των αποτελεσµάτων αξιοποίησης της πληροφορίας που παρείχαν οι συµµετέχουσες χώρες. 4.2 ιαδικασία σχεδιασµού και κατασκευής της ιστοσελίδας Καθορισµός στόχων Η ιστοσελίδα της Τεχνικής Γραµµατείας κατά την πρώτη έκδοσή της τον Μάρτιο του 2000 περιελάµβανε περιορισµένη πληροφορία προς διάχυση, και αποσκοπούσε κυρίως στην ενηµέρωση, όσον αφορά στο ρόλο και τις υποχρεώσεις της. Η δοµή της σχεδιάστηκε έτσι ώστε να µην παρουσιάζεται µεγάλος όγκος πληροφορίας. Για το λόγο αυτό, η πρώτη προσπάθεια συνίστατο στην παρουσίαση επιλεγµένης πληροφορίας, σε συνδυασµό µε την πρόβλεψη για περαιτέρω ανάπτυξη στο άµεσο µέλλον Επιλογή κεντρικού υπολογιστή εξυπηρέτησης δικτύου Ο κεντρικός υπολογιστής εξυπηρέτησης δικτύου, ο οποίος συνίσταται στον κοµβικό υπολογιστή, όπου εδράζεται µια ιστοσελίδα, επιλέχθηκε µε κύρια κριτήρια το κόστος και την αξιοπιστία. Ο κοµβικός υπολογιστής µε την επωνυµία Edessa λειτουργεί χωρίς οικονοµική επιβάρυνση επί 24ώρου βάσεως, και φιλοξενεί και υποστηρίζει πολλές ιστοσελίδας, συµπεριλαµβανοµένης και της επίσηµης ιστοσελίδας του Τµήµατος Αγρονόµων και Τοπογράφων Μηχανικών της Πολυτεχνικής Σχολής του Αριστοτελείου Πανεπιστηµίου Θεσσαλονίκης, είναι δε εγκατεστηµένος σε κτίριο του Πανεπιστηµίου, στα γραφεία του επιστηµονικά υπεύθυνου συντονιστή και των µελών της Τεχνικής Γραµµατείας. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

64 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 55 Χαρακτηρίζεται από παροχή 24ωρης εξυπηρέτησης, οικονοµία, και αξιοπιστία του συστήµατος και κυρίως από άµεση πρόσβαση διαχείρισής του από τα µέλη της Τεχνικής Γραµµατείας. 4.3 Περιγραφή της ιστοσελίδας Από τον Μάρτιο του 2000 η ιστοσελίδα επικαιροποιήθηκε τέσσερις φορές. Τον Ιούλιο και εκέµβριο του 2000 και τον Μάρτιο του 2001 ανανεώθηκαν οι πληροφορίες που προέρχονταν από τα ερωτηµατολόγια που συµπληρώθηκαν, και τον Αύγουστο του 2001 η ιστοσελίδα εµπλουτίστηκε µε τις τελευταίες και αξιολογηµένες πληροφορίες και τα αποτελέσµατα του έργου της Τεχνικής Γραµµατείας, οπότε και έλαβε τη σηµερινή της µορφή, που παρουσιάζεται αναλυτικά στα ακόλουθα οµή Η ιστοσελίδα είναι δοµηµένη σε δενδροειδή µορφή ( tree-way structure). Αυτή η δοµή ( ιάγραµµα 4.1) χαρακτηρίζεται από µια κύρια σελίδα (main page), η οποία αποτελεί τη ρίζα (root) του δέντρου (έντονο και σκιασµένο περίγραµµα στο ιάγραµµα 4.1) και αναπτύσσεται σε διακλαδώσεις (branches), οι οποίες µε τη σειρά τους καταλήγουν σε κλάδους (boughs ιακεκοµµένο περίγραµµα στο ιάγραµµα 4.1). Η δοµή αυτής της µορφής παρέχει την απλούστερη και ευκολότερη διαχείριση, αλλά ταυτόχρονα παρέχει σηµαντικές δυνατότητες και πλεονεκτήµατα συγκριτικά µε άλλες δοµές. Σε περίπτωση που στο µέλλον οι διακλαδώσεις πρέπει να συσχετιστούν υπό άλλη δοµή, η δενδροειδής µορφή µπορεί εύκολα να µετατραπεί, εξαιτίας της ευκολίας πρόσθεσης συνδέσµων σε υπάρχουσες σελίδες, πράξη που οδηγεί σε µια πιο σύνθετη δοµή Περιγραφή της σελίδας υποδοχής Η σελίδα υποδοχής (Εικόνα 4.1) της Ιστοσελίδας της Τεχνικής Γραµµατείας παρουσιάζει την ειδική σύνοψη της ίδρυσης, σύνθεσης και ρόλου της Γραµµατείας υπό την ιευθύνουσα Επιτροπή για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ. Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

65 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 56 Welcome Page Cooperation to support the development of Corridor X Main Page Technical Secretariat of the Pan-European Transport Corridor X Μinutes of the 2 nd and the 3 rd meeting of the Steering Committee for Pan-European Transport Corridor X Work Program (+ Table describing the Technical Secretariat activities program) Rail Corridor X: Physical characteristics and development (Centralized table) Road Corridor X: Physical characteristics and development (Centralized table) Map of the existing situation of Rail Corridor X and the Cross Border Stations Map of the existing situation of Road Corridor X and the Cross Border Stations Map of the expected situation of Road Corridor X by the year 2005 Map of the expected situation of Rail Corridor X by the year 2010 Detailed Maps of the existing situation of Road & Rail Network the Technical Secretariat Corridor X - Related Sites UIC SECI Austria-Slovenia-Croatia: Existing Situation of Rail Infrastructure Hungary: Existing Situation of Rail Infrastructure Yugoslavia-Bulgaria: Existing Situation of Rail Infrastructure FYROM-Greece: Existing Situation of Rail Infrastructure News Documents Presentations Austria-Slovenia-Croatia: Existing Situation of Road Infrastructure Hungary: Existing Situation of Road Infrastructure Yugoslavia-Bulgaria: Existing Situation of Road Infrastructure FYROM-Greece: Existing Situation of Road Infrastructure ιάγραµµα 4.1: οµή ιστοσελίδας Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

66 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 57 Εικόνα 4.1: Σελίδα υποδοχής Περιγραφή της κύριας σελίδας Προχωρώντας στην κύρια σελίδα (Εικόνα 4.2), ο επισκέπτης βρίσκεται αντιµέτωπος µε µια λίστα επιλογών. Η σελίδα αυτή αποτελεί το «ευρετήριο» της ιστοσελίδας, δηλαδή την κεντρική (ρίζα) σελίδα της ιστοσελίδας. Έτσι, ο επισκέπτης µπορεί να διαβάσει τα πρακτικά της 2 ης και 3 ης συνάντησης της ιευθύνουσας Επιτροπής για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ (Θεσσαλονίκη, 26 Νοεµβρίου 1999 και 16 Μαρτίου 2001, αντίστοιχα). Επιπλέον, ο επισκέπτης, πριν προχωρήσει στα αποτελέσµατα της έρευνας της Τεχνικής Γραµµατείας, έχει µια δεύτερη επιλογή, το Πρόγραµµα Εργασίας της Work Programme, το οποίο περιγράφει τις υποχρεώσεις και τις προγραµµατισµένες δραστηριότητες της Τεχνικής Γραµµατείας όπως συµφωνήθηκαν στα πλαίσια της ιευθύνουσας Επιτροπής. Εν συνεχεία, παρουσιάζονται χρήσιµα αποτελέσµατα και υλικό που ετοίµασε η Τεχνική Γραµµατεία: Πίνακες που περιγράφουν την υφιστάµενη κατάσταση του οδικού και σιδηροδροµικού Άξονα µεταφορών X (Κυρίως άξονας και κλάδοι) και οι προοπτικές ανάπτυξής τους, συνοδευόµενοι από χάρτες, οι οποίοι επιπλέον παρουσιάζουν τους συνοριακούς σταθµούς, και χάρτες που περιγράφουν την προβλεπόµενη κατάσταση του σιδηροδροµικού και οδικού Άξονα Χ τα έτη 2005 και Τελική έκθεση Αύγουστος 2001

67 Τεχνική υποστήριξη της διεθνούς συνεργασίας για τον Πανευρωπαϊκό Άξονα Χ 58 Εικόνα 4.2: Κύρια (κεντρική) σελίδα Τέλος, στην τελευταία σελίδα, είναι διαθέσιµη λίστα µε σχετικούς µε τον Άξονα Χ δικτυακούς τόπους. Έτσι, ο επισκέπτης µπορεί να επισκεφθεί, χωρίς αναζήτηση, τις ιστοσελίδες διαφόρων σχετικών Οργανισµών, π.χ. ιστοσελίδες των Υπουργείων Μεταφορών των εµπλεκοµένων χωρών, ιστοσελίδες ιεθνών Χρηµατοδοτικών Οργανισµών (IFI s), αναφορές χρηµατοδοτήσεων έργων και µελετών, άλλες δηµοσιεύσεις και άρθρα και τέλος, πίνακες αναχωρήσεων αφίξεων τρένων. Ακολουθεί δειγµατική λίστα τέτοιων Οργανισµών: National Railway Organizations, U.I.C., S.E.C.I., UN/ECE Transport Division, Deutsce Bahn, Central European Initiative, Stability Pact, European Bank for Reconstruction and Development, European Investment Bank, World Bank, European Parliament, International Monetary Fund, O.E.C.D., Τελική έκθεση Αύγουστος 2001