Η RENAULT ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΑΛΟΝΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2014

Transcript

1 Η RENAULT ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΑΛΟΝΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2014 RENAULT ESPACE Το Renault Espace, ναυαρχίδα της μάρκας, μετενσαρκώνεται σε ένα μεγάλο, κομψό και στιβαρό crossover. Αυτό το καινοτόμο νέο μοντέλο της Renault σαγηνεύει, υιοθετώντας σε μεγάλο βαθμό τις γραμμές του conceptcar που παρουσιάστηκε πριν από ένα χρόνο στη Φρανκφούρτη. Χάρη στα πλεονεκτήματά του, τη φωτεινότητα, την ευρυχωρία και την άνεση, που αποτελούν βασικά στοιχεία της επιτυχίας του εδώ και 30 χρόνια, το νέο Renault Espace γοητεύει με τις ρευστές και σαγηνευτικές καμπύλες του, τη φιλόξενη θέση οδήγησης και την κεντρική κονσόλα που μοιάζει να αιωρείται. Η πολυμορφικότητα του 5θέσιου και του 7θέσιου αμαξώματος επανασχεδιάστηκε με εφευρετικότητα, ενώ ιδιαίτερη προσοχή δόθηκε στη σχεδίαση και την κατασκευή και της παραμικρής λεπτομέρειας. Η οδηγική απόλαυση ενισχύεται από την ευελιξία και τον εντυπωσιακό, για ένα αυτοκίνητο τέτοιου όγκου, δυναμισμό του, στοιχεία που επιτυγχάνονται χάρη στη σημαντική μείωση του βάρους του - ως 250 κιλά σε σχέση με το υπάρχον Espace αλλά και χάρη στο νέο σύστημα Multi-Sense της Renault. Το σύστημα αυτό συνδυάζει όλες τις τεχνολογίες για μεγαλύτερη απόλαυση και άνεση στην οδήγηση: σύστημα 4Control, ελεγχόμενη ανάρτηση και λειτουργία επιλογών εσωτερικού φωτισμού και ήχου. Το νέο Renault Espace θέτει τον οδηγό στο επίκεντρο της οδηγικής εμπειρίας χαρίζοντάς του άπειρες δυνατότητες εξατομίκευσης τόσο στο στυλ οδήγησης όσο και στο εσωτερικό περιβάλλον που καλύπτουν απόλυτα τις επιθυμίες του. 1

2 EOLAB Concept Η Renault παρουσιάζει επίσης στο Σαλόνι του Παρισιού το «EOLAB Concept», το concept-car που προέρχεται από το ερευνητικό πρωτότυπο EOLAB, που εξερευνά νέους τρόπους επίτευξης ιδιαίτερα χαμηλών καταναλώσεων. Με 1 λ. /100χλμ. που αντιστοιχούν σε 22gr. εκπομπών CO₂/χλμ. σε μικτό κύκλο NEDC*, το πρωτότυπο EOLAB απαντά σε μια διπλή πρόκληση: αυτή της γαλλικής κυβέρνησης που στοχεύει στην κατασκευή, μέχρι το 2020, ενός οχήματος που να καταναλώνει λιγότερο από 2λ. στα 100 χλμ. και αυτή της Renault που στοχεύει στο να καταστήσει την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση προσβάσιμη στο ευρύ κοινό στο άμεσο μέλλον. Πραγματικό υπόδειγμα του καινοτόμου και οικολογικού χαρακτήρα της Renault, το EOLAB ενσαρκώνει το φιλόδοξο όραμα του κατασκευαστή που πρωτοστατεί στον τομέα των «μηδενικών ρύπων»**, να μειώσει ακόμη περισσότερο το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, με προσιτό κόστος για τον κάθε έναν από εμάς. * Εγκεκριμένες καταναλώσεις και εκπομπές ρύπων σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. ** Χωρίς CO2 ούτε άλλες εκπομπές ρύπων σύμφωνα με τους κανονισμούς κατά τις φάσεις οδήγησης.

3 DESIGN ΚΑΙ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ, ΓΟΗΤΕΙΑ ΚΑΙ ΑΠΟΔΟΤΙΚΟΤΗΤΑ: EOLAB CONCEPT, ΕΝΑ CONCEPT-CAR ΠΟΥ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΝΑ ΟΝΕΙΡΕΥΟΜΑΣΤΕ Οι σχεδιαστές έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στη σχεδίαση του EOLAB προκειμένου να του προσδώσουν ξεχωριστό στυλ. Δημιούργησαν έτσι ένα concept-car που ονομάστηκε EOLAB Concept και παρουσιάζεται στο περίπτερο της Renault στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού. Εμπνευσμένο από το πρωτότυπο, το concept-car, προχωράει ακόμη παραπέρα στη σχεδίαση των γραμμών και στη φροντίδα της λεπτομέρειας αναδεικνύοντας πλήρως τον αεροδυναμικό του χαρακτήρα. Με την επικλινή οροφή και το εντυπωσιακό κοφτό πίσω μέρος, το EOLAB Concept διαθέτει ένα ρευστό και αεροδυναμικό στυλ που συνδυάζει design και τεχνολογίες, γοητεία και αποδοτικότητα. Η Renault αποδεικνύει έτσι ότι με μερικές πινελιές ονείρου και μαγείας μπορεί να δημιουργηθεί ένα οικολογικό πρωτότυπο αυτοκίνητο που επιτυγχάνει ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση αποτελώντας τη βάση αναφοράς για τα μοντέλα του μέλλοντος. EOLAB: ΕΝΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΠΡΟΣΙΤΗ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΤΗΝ ΙΔΙΑΙΤΕΡΑ ΧΑΜΗΛΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ Το EOLAB αποτελεί την ενσάρκωση του οράματος της Renault, να κάνει προσιτή σε όλους την ιδιαίτερα χαμηλή κατανάλωση. Η φιλοδοξία αυτή επιβάλλει να καταστεί προσιτό το κόστος των τεχνολογιών. Έτσι, το πρωτότυπο συνδυάζει υλικά, όπως το αλουμίνιο ή το μαγνήσιο, υπερελαφριά αλλά λιγότερο ακριβά από το ανθρακόνημα ή το τιτάνιο, ανοίγοντας, από την αρχή κιόλας αυτού του μεγαλεπήβολου σχεδίου, την προοπτική της μαζικής παραγωγής του αυτοκινήτου σε ορίζοντα 10 ετών. ΕΚΑΤΟ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΚΕΣ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΕΣ ΓΙΑ ΤΑ ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΑ RENAULT Το EOLAB δεν αποτελεί άσκηση στυλ ή βιτρίνα: σχεδιασμένο με βάση το πλαίσιο αμαξώματος της B κατηγορίας, το πρωτότυπο περιλαμβάνει σχεδόν 100 τεχνολογικές καινοτομίες, βιομηχανικά εφαρμόσιμες, οι οποίες θα ενσωματωθούν προοδευτικά, από το 2015, στα αυτοκίνητα της μελλοντικής γκάμας. Η ΣΥΝΤΑΓΗ EOLAB Η εξαιρετική κατανάλωση του 1λ./100χλμ. που επιτυγχάνει το πρωτότυπο EOLAB είναι αποτέλεσμα του συνδυασμού τριών στοιχείων: αεροδυναμική, μειωμένο βάρος, τεχνολογία «Z.E. hybrid» βενζίνης-ηλεκτρισμού: - αεροδυναμική: αεροδυναμικά σχεδιασμένο αμάξωμα με κινούμενα στοιχεία όπως το ενεργό εμπρός spoiler, και τα ενεργά πλαϊνά flaps που ανοίγουν σαν πτερύγια, - μειωμένο βάρος: 400 κιλά λιγότερα σε σχέση με ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας B, χάρη στη χρήση χάλυβα, αλουμινίου και συνθετικών υλικών καθώς και στην εκπληκτική οροφή από μαγνήσιο που ζυγίζει μόλις 4 κιλά. Η μείωση του βάρους του concept-car επέτρεψε τη χρήση ελαφρύτερων και άρα πιο οικονομικών τμημάτων (κινητήρας, μπαταρίες, ρόδες, φρένα ) δίνοντας ταυτόχρονα τη δυνατότητα να επιλεγούν υλικά εξαιρετικής ποιότητας για την κατασκευή του αυτοκινήτου. - τεχνολογία Z.E. Hybrid: το νέο υβριδικό επαναφορτιζόμενο σύστημα κίνησης είναι προσιτό συνδυάζοντας έναν 3κύλινδρο κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα. Εξασφαλίζει εξαιρετικά χαμηλή κατανάλωση και μηδενικές εκπομπές ρύπων** για διαδρομές μέχρι 60 χλμ.* και με ταχύτητα ως 120 χλμ./ώρα. Η τεχνολογία Z.E. Hybrid θα συμπληρώσει την γκάμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων «Z.E.»** της Renault στα επόμενα χρόνια. * Εγκεκριμένες καταναλώσεις και εκπομπές ρύπων σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία. ** Χωρίς CO2 ούτε άλλες εκπομπές ρύπων σύμφωνα με τους κανονισμούς κατά τις φάσεις οδήγησης.

4 .

5 ΔΕΙΤΕ ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ ΤΟ ΝΕΟ TWINGO ΣΤΗΝ ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΗ ΖΩΗ Η RENAULT ΕΠΙΝΟΕΙ ΕΚ ΝΕΟΥ «ΤΗ ΖΩΗ ΠΟΥ ΤΟΥ ΤΑΙΡΙΑΖΕΙ»: 20 ΧΡΟΝΙΑ ΠΡΩΤΟΤΥΠΗΣ ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΜΠΑΝΙΑΣ Κατά την πρώτη του κυκλοφορία το 1993, το Twingo ταράζει τα νερά με μια ξεχωριστή επικοινωνιακή εκστρατεία, και γίνεται το σήμα κατατεθέν του μικρού αυτοκινήτου πόλης. Το 1992 γίνεται ο πόλος έλξης στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού και κατακτά τη γαλλική πρωτεύουσα. Στη συνέχεια, αποκαλύπτεται στην τηλεόραση σε ένα διαφημιστικό σποτ όπου έχει τη μορφή ενός συμπαθητικού και χαμογελαστού σκίτσου, που φέρει την υπογραφή του εικονογράφου και σχεδιαστή κινουμένων σχεδίων Petit-Roulet. Αυτό το σκίτσο είναι το κεντρικό στοιχείο μιας καμπάνιας σε ανάλαφρο και χαρούμενο ύφος με το σλόγκαν «Επινοήστε τη ζωή που του ταιριάζει». Η πρωτότυπη αυτή διαφήμιση σηματοδοτεί μια νέα προσέγγιση του μικρού αυτοκινήτου πόλης, κόντρα στο ρεύμα της εποχής. Ήταν η λογική συνέχεια μιας διαφημιστικής ιστορίας που είχε ξεκινήσει πριν από χρόνια η Renault για τα μικρά της αυτοκίνητα 4CV, R4 και R5. Είκοσι χρόνια μετά, το νέο Twingo έρχεται πάλι να ανατρέψει τα δεδομένα. Το αισιόδοξο ταμπεραμέντο του μικρού Renault αντανακλάται και στην επικοινωνιακή του εκστρατεία. Μετά την πρωτότυπη αποκάλυψή του μέσω ενός «strip-tweet» στις 14 του προηγούμενου Φεβρουαρίου, με την ευκαιρία της γιορτής του Αγίου Βαλεντίνου, γίνεται ξανά το μοντέλο του φωτογράφου Dingo που είχε διασκεδάσει πολύ με τη φωτογράφησή του το Για τρεις μήνες, ο γάλλος καλλιτέχνης το ακολουθεί, τρυπώνοντας σε 5 ευρωπαϊκές πόλεις. Καλαίσθητες και πρωτότυπες φωτογραφίες ξεχειλίζουν από κέφι «κλείνοντας το μάτι» στη ζωή στην πόλη, σύμφωνα με το πνεύμα του Twingo. Από το Σεπτέμβριο, παρουσιάζεται επίσης κάτω από την πρωτότυπη καλλιτεχνική σφραγίδα των εικονογράφων Kuntzel & Deygas - μέσω μιας μοντέρνας και σπιρτόζας διαφημιστικής καμπάνιας, που συνοδεύεται από το σλόγκαν: «Go anywhere, Go everywhere!». Το νέο Twingo συνεχίζει να γράφει την ιστορία των μικρών Renault υιοθετώντας, όπως κι εκείνα, μια δυναμική και ξεχωριστή εικόνα.

6 Ο ΘΡΥΛΟΣ ΤΩΝ ΜΙΚΡΩΝ RENAULT Τα μικρά Renault συμβάδισαν, το καθένα στη εποχή του, με τις εξελίξεις της κοινωνίας και παραμένουν μέχρι σήμερα στην καρδιά όσων τα γνώρισαν. Με κοινό χαρακτήρα και ανταποκρινόμενα στο όραμα της Renault όσον αφορά το αυτοκίνητο, τα μικρά Renault σημάδεψαν την εποχή τους Δείτε: Τα «μικρά» της Renault, που αγαπήθηκαν σε κάθε εποχή Κάντε κλικ εδώ ΤΟ ΟΔΗΓΗΣΑΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΑΓΑΠΗΣΑΤΕ Οι πρώτες εντυπώσεις των ξένων δημοσιογράφων μετά τις δημοσιογραφικές δοκιμές του Νέου Renault Twingo 1 Το πνεύμα του Twingo επιστρέφει «Σπιρτόζο, παιχνιδιάρικο, ακαταμάχητο, διασκεδαστικό και τεχνολογικά προηγμένο, η τελευταία γενιά του Twingo είναι ένα μικρό, μοντέρνο, αυτοκίνητο που ενσαρκώνει επιτυχώς το αρχικό concept.» (Auto Mag) «Εκπλήσσει εξίσου όπως τότε που η Renault παρουσίασε το πρώτο της Twingo, το 92» (Europe 1) «Αντικρίζοντάς το, διακρίνουμε την προκλητική μπροστινή όψη του πρώτου μοντέλου, με τα δύο μεγάλα φανάρια και δύο μικρότερα στρογγυλά δίπλα τους, ενώ τα πλατύτερα πίσω φτερά του θυμίζουν τον πρόγονό του, το R5 Turbo» (Caradisiac) «Το Twingo ξαναμπαίνει στο παιχνίδι» (Daily Telegraph) «Το Νέο Twingo σηματοδοτεί την εμφανή επιστροφή στη γοητεία της πρώτης γενιάς του μοντέλου» (Daily Express) «Πρόκειται για μια ουσιαστικά διαφορετική προσέγγιση του design και της μηχανικής που ενσαρκώθηκε σε ένα αυτοκίνητο» (Top Gear) «Χαριτωμένο, με υψηλό IQ» (Autovisie/Telegraaf) «Το Twingo εντυπωσιάζει χάρη στο ξεχωριστό του design και τις τεχνολογικές του καινοτομίες» (Autozine) «Έκδηλη η σύνδεση με την κληρονομιά της Renault» (Automedia) 2 Το Νέο Twingo κάνει την οδήγηση στην πόλη απολαυστική Le Point.fr: Η τρίτη αυτή γενιά του Twingo καθιερώνει νέα σημεία αναφοράς στην κατηγορία του, χάρη στον άνευ προηγουμένου συνδυασμό όγκου/ευρυχωρίας και την ασυνήθιστη ευελιξία που επιτρέπει η αρχιτεκτονική του με τον κινητήρα στο πίσω μέρος. Το παρκάρισμα ή το πέρασμα από τα πιο στενά δρομάκια ξαναγίνεται απολαυστικό. «Το παρκάρισμα «με τη μούρη» αποκτά νέα διάσταση» (Daily Telegraph) «Δεν βαριόμαστε ποτέ οδηγώντας το Νέο Twingo» (Femme Frontaal & Daily Cappuccino blog) «Διασκεδαστικό, τραβάει τα βλέμματα» (Femme Frontaal & Daily Cappuccino blog) «Αυτή η μαγική διάμετρος στροφής (8,59 μ.) προσφέρει απαράμιλλη ευκολία στα στενά σημεία της πόλης. Αυτό το Twingo αποτελεί ένα φοβερό όπλο για την πόλη!» (L Automobile- magazine.fr)

7 3 Το μικρό έξυπνο αυτοκίνητο πόλης «Αυτό το Twingo διαθέτει όχι μόνο όμορφο παρουσιαστικό ( ) αλλά κι ένα μοναδικό ταμπεραμέντο χάρη κυρίως στην ευελιξία του ( ) Η διάμετρος στροφής του είναι καταπληκτική (..). Διαθέτει μια καταπληκτική, ανεμπόδιστη διάμετρο στροφής ( ) Έτσι, οι αναστροφές και οι μανούβρες παρκαρίσματος γίνονται παιχνίδι» (RTL) «Η διάμετρος στροφής είναι συγκλονιστική. Το Twingo μοιάζει να περιστρέφεται γύρω από τον εαυτό του.» (L Argus) «Οι αναστροφές και οι μανούβρες παρκαρίσματος γίνονται παιχνίδι, μια ξεχωριστή ικανότητα στροφής που ξαφνιάζει ευχάριστα» (Caradisiac.com) «Τρυπώνετε και ξαναβγαίνετε ευκολότερα από ποτέ ακόμη και στις πιο στενές θέσεις στάθμευσης» (Top Gear) «Η υπερυψωμένη θέση οδήγησης είναι ιδανική για τις μανούβρες σε στενούς χώρους στάθμευσης, όπως και η διάμετρος στροφής 8,59 μέτρα, που είναι η καλύτερη στην κατηγορία του» (Auto Express) «Γίνεται ένα με την πόλη, χάρη κυρίως στην εξαιρετική του διάμετρο στροφής» (Autocar) «Ένα αυτοκίνητο του χεριού σας, από κάθε άποψη» (Autovisie/Telegraaf) «Πανεύκολο στην οδήγηση, χάρη στους πίσω κινητήριους τροχούς» (Automedia) 4 Μικρό, στιβαρό και ασφαλές «Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά, αυτό το Twingo θα καθησυχάσει απευθείας όλους όσους ανησυχούν για την αρχιτεκτονική με τον κινητήρα στο πίσω μέρος. Παρά το ύψος του αμαξώματος, οι κινήσεις εγκάρσιας ταλάντωσης του πλαισίου ελέγχονται ικανοποιητικά από μια σκληρότερη και με καλύτερη απόσβεση ανάρτηση σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα» (Le point.fr) «Το Twingo έχει εξαιρετική συμπεριφορά στο δρόμο. Το Twingo διαθέτει οδηγικές αρετές που το τοποθετούν στην κορυφή της κατηγορίας. Το μικρό Renault γίνεται σημείο αναφοράς. Το Twingo καλομαθαίνει τους επιβάτες του με την αξιοσημείωτης άνεσης ανάρτησή του» (Challenges.fr) «Το Νέο Twingo προσφέρει εξοπλισμούς πολυτέλειας και ασφάλειας που συνήθως συναντάμε σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα» (Autozine) «Ο κινητήρας είναι σχεδόν οριζόντιος έτσι ώστε να χωρά κάτω από το πορτ-μπαγκάζ. Σε περίπτωση σύγκρουσης, γλιστρά προς τα εμπρός και προς τα κάτω» (Top Gear) «Ο τρικύλινδρος ατμοσφαιρικός κινητήρας 70 ίππων αποδεικνύεται πολύ ελαστικός και άμεσα διαθέσιμος στις χαμηλές στροφές (L Argus) Ο τρικύλινδρος κινητήρας 90 ίππων καταφέρνει να πείσει χάρη στην καλή ακουστική, στα ζωηρά ανεβάσματα στροφών και στη λειτουργία Eco» (Le Point.fr) «Ο κινητήρας TCe 90 ταιριάζει καλύτερα με το κέφι που αναδεικνύει το αυτοκίνητο και με την ευελιξία του, χάρη στην πίσω κίνηση και τη θέση του κινητήρα στο πίσω μέρος.» (La Voix du Nord) «Χάρη στο τούρμπο και το μειωμένο βάρος του, το Twingo προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις από τα μικρά αυτοκίνητα πόλης (Top Gear)

8 ΖΗΣΤΕ ΤΗΝ ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΣΗ ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΑΛΟΝΙ ΠΑΡΙΣΙΟΥ ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΕΣ ΣΑΛΟΝΙ Το ZOE, το στολίδι της γκάμας Ζ.Ε. (Zero Emission: Αυτοκίνητα με Μηδενικούς Ρύπους) της Renault, συμμετέχει στη ζωή του Διεθνούς Σαλονιού Αυτοκινήτου του Παρισιού Κατά τις ημέρες των Συνεντεύξεων Τύπου, δώδεκα ZOE χρησιμοποιούνται ως οχήματα μεταφοράς μεταξύ των περιπτέρων του Σαλονιού. - Κατά τις ημέρες των Συνεντεύξεων Τύπου και του κοινού, έξι ZOE διατίθενται ελεύθερα προς δοκιμή μαζί με δύο Kangoo Μηδενικών Ρύπων και δύο Twizy στους διαδρόμους της αίθουσας Energies (περίπτερο 2.1). Έτσι, τα ηλεκτρικά οχήματα Renault θα υποδεχτούν περίπου επισκέπτες, οι οποίοι θα έχουν την ευκαιρία να εκτιμήσουν την απαράμιλλη οδηγική απόλαυση που προσφέρουν. ΤΟ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΕΙ ΤΗ ΖΩΗ ΣΤΟ ΠΑΡΙΣΙ Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Renault βρίσκονται όμως κυρίως στους δρόμους. Όπως στο Παρίσι, όπου σε μόλις μερικά χρόνια το αυτοκινητιστικό περιβάλλον της πόλης άλλαξε μορφή, στο πλαίσιο του πάγιου στόχου να γίνει η πόλη ακόμη πιο ευχάριστη. Το σύστημα συλλογικής χρήσης ηλεκτρικών αυτοκινήτων Autolib έκανε την εμφάνισή του, και σήμερα μετρά πάνω από 500 σταθμούς στην πρωτεύουσα όπου τα αυτοκίνητα ZOE, Kangoo Z.E. ή Twizy μπορούν να σταθμεύουν και να επαναφορτίζονται.

9 Σημαντικό πλεονέκτημα αποτελεί το γεγονός ότι τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι τα μόνα οχήματα που έχουν το δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης στο οδικό δίκτυο του Παρισιού: για τους μόνιμους κατοίκους, η κάρτα «VE», πέρα από την κάρτα στάθμευσης μόνιμου κατοίκου, δίνει το δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης για 24 συνεχόμενες ώρες. Για τους επισκέπτες, η κάρτα «VE» δίνει το δικαίωμα δωρεάν στάθμευσης για 2 ώρες. Κι άλλοι τύποι στάθμευσης δίνουν τη δυνατότητα επαναφόρτισης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου: το 50% των χώρων στάθμευσης Vinci στο Παρίσι και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Γαλλίας θα έχουν εξοπλιστεί με τερματικά επαναφόρτισης μέχρι το τέλος του Πέρα από τους χώρους στάθμευσης Vinci και το σύστημα Autolib, το Παρίσι εγκαθιστά αυτό το φθινόπωρο 60 επιπλέον τερματικά επαναφόρτισης (3 ανά περιοχή) που θα επιτρέπουν κανονική και ταχεία επαναφόρτιση. Μέχρι σήμερα υπάρχουν 600 ζώνες επαναφόρτισης εντός του Παρισιού.

10 Η RENAULT ΔΕΣΜΕΥΕΤΑΙ ΣΤΗ ΦΟΡΜΟΥΛΑ-E ΓΙΑ ΤΗΝ ΠΡΟΟΔΟ ΤΟΥ ΗΛΕΚΤΡΙΚΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Από την έναρξη κιόλας της πρώτης σεζόν, η Renault εμφανίζεται ως Σπόνσορας Τίτλου στο πλευρό της ομάδας e.dams-renault, συνιδιοκτησία των Jean-Paul Driot και Alain Prost, τέσσερις φορές Πρωταθλητή Κόσμου της Φόρμουλα 1 και πρέσβη της μάρκας Renault. Οι δύο πιλότοι είναι ο Nicolas Prost και ο Sébastien Buemi, γνωστοί από τα πρωταθλήματα της Φόρμουλα 1 και αντοχής. Η συμμετοχή της στο πλευρό της γαλλικής ομάδας θα δώσει στη Renault τη δυνατότητα να ενισχύσει τη φήμη της χάρη στην αυξημένη προβολή που θα κερδίσει από αυτό το πρωτάθλημα. Το όνομα του κατασκευαστή εμφανίζεται πάνω στα μονοθέσια, στις φόρμες και τα κράνη των πιλότων. Πολυάριθμες προωθητικές και επικοινωνιακές ενέργειες θα οριοθετήσουν επίσης αυτήν την πρώτη σεζόν και θα συμβάλλουν στη φήμη ενός πρωταθλήματος πολλά υποσχόμενου στο μέλλον. Η Renault, με εμπειρία στους αγώνες αυτοκινήτων από το ξεκίνημα κιόλας της μάρκας και πρωτοπόρος του ηλεκτρικού αυτοκινήτου, είναι επίσης ο επίσημος τεχνικός συνεργάτης του Πρωταθλήματος FIA της Φόρμουλα-e 2014/2015, που ξεκίνησε στο Πεκίνο στις 13 Σεπτεμβρίου (δείτε τον πίνακα αποτελεσμάτων παρακάτω): όλα τα μονοθέσια είναι Spark-Renault SRT_01E για την πρώτη αυτή σεζόν. Οι μηχανικοί της Renault Sport, διαθέτοντας σημαντική εμπειρία στους αγώνες αυτοκινήτων και στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα (Twizy και Twizy Renault Sport F1) ανέλαβαν την ενσωμάτωση των μπαταριών, την αξιοπιστία και την ασφάλεια των μονοθέσιων. Η διπλή δέσμευση της Renault σε αυτόν τον τομέα του μέλλοντος εμπεριέχει επίσης τη βούλησή της να χρησιμοποιήσει ακόμη μια φορά τους αγώνες ως εργαστήριο με στόχο την πρόοδο της τεχνολογίας κάνοντάς τη προσιτή σε όλους. Παράλληλα με τη Φόρμουλα 1, η Φόρμουλα-e θα αποτελέσει για τη Renault ένα υπέροχο μέσο επίσπευσης της προόδου των κινητήρων και ηλεκτρικών μπαταριών της σε ό,τι αφορά τις επιδόσεις και την αυτονομία.

11

12 Ο Patrice Ratti, Πρόεδρος της Renault Sport υπογραμμίζει ότι «η συνεργασία με την ομάδα e.dams-renault θα επιτρέψει στη Renault Sport να έχει ακόμη μεγαλύτερη παρουσία στην καρδιά του πρωταθλήματος της Φόρμουλαe. Πρόκειται για μια μοναδική εμπειρία που ανοίγει νέους δρόμους για τους αγώνες αυτοκινήτων. Η Renault είναι υπερήφανη που πρωτοστατεί σε αυτήν την περιπέτεια και ανταποκρίνεται σε μια νέα πρόκληση. Η εμπειρία και οι επιτυχίες του Alain και του Jean-Paul τους αναδεικνύουν σε συνεργάτες υψηλού επιπέδου που γνωρίζουμε πολύ καλά. Η συνεργασία με την e.dams-renault παίζει κεντρικό ρόλο στη δέσμευσή μας και στην ανάπτυξή μας στη Φόρμουλα-e. Είμαστε επίσης πολύ ικανοποιημένοι από τη συνεργασία με τη Spark στο μονοθέσιο Spark-Renault το οποίο εξοπλίζει όλες τις ομάδες σε αυτήν την πρώτη σεζόν και συνεχίζουμε να συνδράμουμε τη Spark στην προσπάθειά της να εξασφαλίσει την καλύτερη τεχνική υποστήριξη σε όλες τις ομάδες.» Πρόκειται πράγματι για ένα τελείως νέο πεδίο και ένα πραγματικό θέαμα που προσφέρεται στους λάτρεις των αγώνων αυτοκινήτων με μια νέα μορφή σε μία ημέρα, νέες τεχνολογίες, πολλές δραστηριότητες για τους θεατές και αγώνες που διεξάγονται στην καρδιά των μεγαλύτερων μητροπόλεων του κόσμου (δείτε παρακάτω το ημερολόγιο) Σεπτεμβρίου: Πεκίνο (Κίνα) 10 Ιανουαρίου: Μπουένος Άιρες (Αργεντινή) 22 Νοεμβρίου: Πουτρατζάγια (Μαλαισία) 14 Φεβρουαρίου: σε αναμονή της επίσημης 13 Δεκεμβρίου: Πούντα ντε Λέστε ανακοίνωσης 14 Μαρτίου: Μαϊάμι lieu (ΗΠΑ) (Ουρουγουάη) 4 Απριλίου: Λος Άντζελες (ΗΠΑ) 9 Μαίου: Μονακό (Μονακό) 30 Μαίου: Βερολίνο (Γερμανία) 27 Ιουνίου: Λονδίνο (Ηνωμένο Βασίλειο) Η ΦΟΡΜΟΥΛΑ-E ΗΛΕΚΤΡΙΖΕΙ ΤΟ ΠΕΚΙΝΟ! Το Σάββατο 13 Σεπτεμβρίου 2014 θα μείνει στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτων σηματοδοτώντας την πρώτη κούρσα του πρωταθλήματος FIA της Φόρμουλα-e. Με τα αυτοκίνητα να τρέχουν μέσα στους δρόμους του Πεκίνου, αυτός ο εναρκτήριος αγώνας κέρδισε των ενδιαφέρον του κόσμου που πλημμύρισε τις κερκίδες. Ο Nicolas Prost (e.dams Renault) ξεκίνησε επιτυχώς στρίβοντας πρώτος στην πρώτη στροφή. Στη συνέχεια, προηγήθηκε στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα μέχρι τη μοιραία σύγκρουσή του στον τελευταίο γύρο αφήνοντας τη νίκη στο Lucas di Grassi (Audi Sport ABT).