ΜΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ ΑΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ

Transcript

1 ΑΓΩΓΟΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΜΠΟΥΡΓΚΑΣ - ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΜΙΑ ΣΥΝΟΛΙΚΗ ΕΙΚΟΝΑ Χρήστος Δήμας Τεχνικός Δ/ντης TBP-B.V. - Ολλανδίας Γ. Διευθυντής TBP - Ελλάδος 8 ΙΟΥΝΙΟΥ 2011 ΤΕΧΝΙΚΟ ΕΠΙΜΕΛΗΤΗΡΙΟ ΕΛΛΑΔΑΣ 1

2 ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Αθήνα Ίδρυση της THRAKI S.A, από την οποία ξεκίνησε και προωθήθηκε το έργο. Φεβ Αθήνα Ίδρυση της Κ/Ξ HELPE S.A. THRAKI S.A., ο έλληνας μέτοχος στο έργο. Ιαν Μελέτες του Εκτενείς μελέτες ολοκληρώθηκαν από την ILF Consulting Engineers. Νοε έργου Αθήνα Μονογραφή Πολιτικού Μνημονίου μεταξύ Βουλγαρίας, Ελλάδας και Ρωσίας. Ιαν Μόσχα Νομικό και Οικονομικό πλαίσιο διαμετακόμισης συμφωνήθηκε αρχικά. Δημιουργία Initiating Εταιρειών (GIC). Απρ Σόφια Υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας μεταξύ Ρωσίας, Βουλγαρίας και Σεπ Αθήνα Ελλάδας. Υπογραφή Τριμερούς Δήλωσης Συνεργασίας μεταξύ Ρωσίας, Βουλγαρίας και Μαρ Αθήνα Ελλάδας. Υπογραφή Διακρατικής Συμφωνίας μεταξύ Ρωσίας, Βουλγαρίας και Ελλάδας. 6 Φεβ Άμστερνταμ Ιδρυτική Πράξη της Διεθνούς Εταιρείας του έργου «Trans-Balkan Pipeline B.V.» στην Ολλανδία. Οκτ Η Επικαιροποίηση των Μελετών του έργου αναθέτονται στην ILF 2009 Εκπόνηση των τεχνικών μελετών Προετοιμασία των περιβαλλοντικών μελετών Διαδικασία Δημόσιας Διαβούλευσης Θέματα Συμφωνίας Μεταφοράς Πετρελαίου (Transportation Agreement) 2010 Ολοκλήρωση των Τεχνικών Μελετών 19 Μαΐου 2011 Ολοκλήρωση Περιβαλλοντικών Μελετών Έγκριση για την Προμελέτη Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων στην Ελλάδα Υποβολή της Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων στα Υπουργεία και των δύο χωρών για έγκριση Σόφια Υποβολή της επικαιροποιημένης Μελέτης Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων για τη Βουλγαρία στο Βουλγαρικό Υπουργείο 2

3 ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ 3

4 ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΑΡΓΟΥ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ Μεταφορά αργού με δεξαμενόπλοια από λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας στο λιμάνι του Burgas Εκφόρτωση αργού από τα δεξαμενόπλοια στις δεξαμενές αποθηκεύσεως του Burgas Μεταφορά αργού από τις δεξαμενές του Burgas, μέσω του αγωγού στις δεξαμενές της Αλεξανδρούπολης Φόρτωση του αργού απο τις δεξαμενές της Αλεξανδρούπολης σε δεξαμενόπλοια Εξαγωγή του αργού προς χώρες της Ε.Ε., Βορείου Αμερικής και άλλες διεθνείς αγορές 4

5 Γενικός Χάρτης του Έργου 5

6 ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥ ΑΓΩΓΟΥ ΓΙΑ ΧΩΡΗΤΙΚΟΤΗΤΑ MTA Αγωγός Μήκος Κύριου Αγωγού: 256 km Συνολικό Μήκος Αγωγού: 336 km Διάμετρος Κύριου Αγωγού: 42 Χωρητικότητα Mta Δεξαμενές Αποθήκευσης στο Μπουργκάς και Θαλάσσιες Εγκαταστάσεις Χωρητικότητα Δεξαμενών: m 3 [(6-8)* m 3 ] Θαλάσσιες εγκαταστάσεις: Προβλήτα με 3 σημεία εκφόρτωσης για Δεξαμενόπλοια dwt το καθένα Δεξαμενές Αποθήκευσης στην Αλεξανδρούπολη και Θαλάσσιες Εγκαταστάσεις Χωρητικότητα Δεξαμενών: m 3 [(6-8)* m 3 ] Θαλάσσιες εγκαταστάσεις: 2 SPMs για Δεξαμενόπλοια dwt το καθένα 6

7 Ελληνικό Τμήμα 7

8 Χάρτης όδευσης για το Ελληνικό Τμήμα 8

9 Εναλλακτικές Θέσεις Ναυδέτων Φορτώσεως Δυτικά της Αλεξανδρούπολης 9

10 Εναλλακτικές Θέσεις Ναυδέτων Φορτώσεως και Δεξαμενών Αποθήκευσης της Αλεξανδρούπολης 10

11 Δεξαμενόπλοιο Συνδεδεμένο στο SPM Φόρτωσης 11

12 Απεικόνηση Δεξαμενοπλοίου Συνδεδεμένου στο SPM Φόρτωσης 12

13 ΖΩΝΗ ΔΟΥΛΕΙΑΣ ΑΓΩΓΟΥ 1. Εύρος ζώνης δουλείας γης κατά τη διάρκεια της κατασκευής: Σε καλλιεργήσιμες εκτάσεις = 26 μ. Σε δασικές εκτάσεις = μ. 2. Εύρος ζώνης δουλείας γης κατά τη διάρκεια της λειτουργίας = 8 μ. Κατά τη φάση αυτή δεν απαιτείται η ύπαρξη οδού προσπέλασης 3. Η γη αποδίδεται για καλλιέργεια μετά το πέρας κατασκευής. 13

14 Αποκατάσταση γης JUNE

15 Βουλγαρικό Τμήμα 15

16 Χάρτης όδευσης για το Βουλγαρικό Τμήμα 16

17 Επιλογή Θέσεως Θαλασσίων Εγκαταστάσεων Jetty/SPMs (Burgas) 17

18 Επιλογή Θέσεως Jetty JUNE

19 Νομοθεσία και Κανονισμοί για το περιβάλλον JUNE 2011 Οι Μελέτες Περιβαλλοντικών και Κοινωνικών Επιπτώσεων (ΜΠΕ) για το έργο εκπονήθηκαν σύμφωνα με: Την εθνική νομοθεσία σε Ελλάδα και Βουλγαρία ΤιςΟδηγίεςτηςΕυρωπαϊκήςΈνωσης(όπως οι Οδηγίες για τους Βιότοπους, τιςμπεκαιτηνολοκληρωμένηπρόληψητηςρύπανσης) Διεθνείς Συμβάσεις (περιλαμβανομένων των Συμβάσεων για την Μαύρη Θάλασσα και τη Ρύπανση στη Μεσόγειο MARPOL) Διεθνή Πρότυπα όπως αυτά που θέτουν οι Διεθνείς Χρηματοδοτικοί Οργανισμοί 19

20 Βασικές Προσεγγίσεις της Μελέτης για το Ελληνικό Τμήμα Ο αγωγός είναι υπόγειος στην χερσαία όδευση (το έδαφος θα αποδοθεί πάλι στον ιδιοκτήτη) Τα εδάφη θα αποκαθίστανται και η γη θα καλλιεργείται πάλι. Όδευση έξω από τον πυρήνα του Δάσους της Δαδιάς / επιλογή όσο είναι δυνατόν παράλληλης όδευσης με υπάρχουσες υποδομές. Επιλογή του χώρου των δεξαμενών αποθήκευσης γειτνίαση με βιομηχανική ζώνη (ΒΙΠΕ) και κατασκευή ζώνης πρασίνου. Σε όλο το έργο θα εγκατασταθούν συστήματα ασφαλείας, ανίχνευσης και προστασίας. Ύπαρξη βανών απομόνωσης ανά τακτά διαστήματα και σε ειδικές διασταυρώσεις όπως ποταμοί κ.α Ειδικά στους μεγάλους ποταμούς Έβρο και Άρδα οι οποίοι έχουν μεγάλο πλάτος, σημαντικές ποσότητες νερού και ευαίσθητα οικοσυστήματα, εάν οι συνθήκες του εδάφους το επιτρέπουν, θα εφαρμοστεί η οριζόντια κατευθυνόμενη διάτρηση (HDD). Θα υπάρχουν σταθμοί με φορητό εξοπλισμό σε επιλεγμένες τοποθεσίες για άμεση αντιμετώπιση ενδεχόμενης διαρροής Σύστημασυνεχούςηλεκτρονικήςπαρακολούθησηςκαιελέγχου(SCADA) Ο αγωγός θα διατρέχεται εσωτερικά, θα ελέγχεται και θα επιθεωρείται από ειδικό σύγχρονο εξοπλισμό σε μόνιμη βάση (intelligent pig) Παρακολούθηση και έλεγχος του αγωγού από αέρα, στεριά και θάλασσα 20

21 Βασικές Προσεγγίσεις της Μελέτης για το Ελληνικό Τμήμα (συνέχεια) Περιορισμένες παράκτιες εγκαταστάσεις σε χώρο Βιομηχανικής περιοχής. Δεν θα γίνει προβλήτα για προσέγγιση Δεξαμενόπλοιων αλλά θα εγκατασταθούν πλωτήρες μονού σημείου (αποφυγή ογκώδους κατασκευής με έντονη περιβαλλοντική όχληση) Ο υποθαλάσσιος αγωγός θα τοποθετηθεί σε όρυγμα (δυνατότητα αλίευσης ξανά). Παρακολούθηση του θαλασσίου οικοσυστήματος από διαπιστευμένο φορέα και καταγραφή των χαρακτηριστικών τους. Προσέγγιση Δεξαμενόπλοιων για φόρτωση σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΙΜΟ για διαχείριση του θαλασσίου έρματος (εκκρεμεί η συμμόρφωση της Ελληνικής Πολιτείας με τους κανονισμούς). Ικανός στόλος υποστηρικτικών σκαφών 21

22 Προστασία και Ασφάλεια Θαλασσίου Περιβάλλοντος Μόνο σύγχρονα δεξαμενόπλοια διπλού κύτους (double hull) θα προσεγγίζουν στον σταθμό για φόρτωση Μόνο δεξαμενόπλοια με διαχωρισμένες δεξαμενές καθαρού θαλασσίου έρματος (segregated clean ballast tanks) θα προσεγγίζουν στον σταθμό για φόρτωση Πιστή εφαρμογή των σχετικών Διεθνών Συνθηκών για την θαλάσσια ρύπανση (συμπεριλαμβανομένης της συνθήκης της Μαύρης Θάλασσας και της Μεσογείου MARPOL, ΙΜΟ) Υιοθέτηση της Διεθνούς Σύμβασης (Σύμβαση BWM) για τον Έλεγχο και τη Διαχείριση του Υδάτινου Έρματος και των Ιζημάτων των Πλοίων του 2004 και την εναλλαγή του έρματος στις καθορισμένες θαλάσσιες περιοχές της Μεσογείου πριν τον κατάπλου Υιοθέτηση Κανονισμού με βάση τον οποίο τα πλοία τα οποία δε συμμορφώνονται με τις ισχύουσες διατάξεις Λιμένος δε θα γίνονται αποδεκτά (θα αποβάλλονται) 22

23 Προστασία και Ασφάλεια Θαλασσίου Περιβάλλοντος Επιπλέον των προηγουμένων μέτρων που θα λαμβάνονται από την ΤΒΡ, έχει ζητηθεί από τις αρμόδιες Ελληνικές αρχές η λήψη των ακόλουθων, μεταξύ άλλων, πρόσθετων μέτρων: Καθορισμός υποχρεωτικών θαλασσίων λωρίδων προσέγγισης στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης Ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της ναυσιπλοΐας της ευρύτερης περιοχής της Αλεξανδρούπολης Δημιουργία εργαστηρίου για την εξέταση δειγμάτων θαλασσίου έρματος των πλοίων 23

24 Αναθεώρηση της ΜΚΠΕ στη Βουλγαρία Υποβλήθηκε στις 19/5/2011 αναθεωρημένη πρόταση, ηοποίαευνοούσεταspm (Πλωτήρες Μονού Σημείου Πρόσδεσης για τις εγκαταστάσεις εκφόρτωσης ανοιχτής θαλάσσης) και αντί αυτού προτάθηκε μια βελτιωμένη λύση του προβλήτα (Jetty) για εκφόρτωση στην περιοχή του κόλπου του Μπουργκάς. Η λύσητωνspm είχε στην αρχή προτιμηθεί διότι τα SPM μπορούν να τοποθετηθούν εκτός των περιοχών Natura 2000 στην εξωτερική περιοχή του κόλπου. Μετά από σειρά διαβουλεύσεων με τις Βουλγαρικές Αρχές περιβαλλοντικές και άλλες αρμόδιες, αντιμετωπίσθηκε το θέμα της Natura με τα κατάλληλα μέτρα καθώς και με την τοποθέτηση του προβλήτα σε συνέχεια υφιστάμενων εγκαταστάσεων. Ένα σημαντικό πλεονέκτημα για τη λύση του Jetty είναι οι ότι οι εγκαταστάσεις είναι δίπλα στο υφιστάμενο πετρελαικό λιμάνι του Rosenets μια βιομηχανική περιοχή- το οποίο θα επιτρέψει τη συνένωση με τις υφιστάμενες εγκαταστάσεις μεταφορών. Σκοπός της ΤΒΡ είναι να φτιάξει ένα έργο που ανταποκρίνεται πλήρως στις ανησυχίες που έχουν εκφράσει οι Βουλγαρικές περιβαλλοντικές αρχές. 24

25 ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΣΥΜΒΟΥΛΟΥΣ ΤΗΣ ΤΒΡ ILF Consulting Engineers Environmental Resources Management (ERM) Allen & Overy LLP, Law Firm Société Générale, Corporate & Investment Banking KPMG, Audit Advisor Deloitte & Touche (DT), Tax Consultant Cambridge Energy Research Associates(CERA) 25

26 Τοπικοί Σύμβουλοι Βουλγαρία Geomarine Chimremonstroy Naval Academy Drumer Spasov & Bratanov Lawyers Partnership Ελλάδα Asprofos Exergia Civitas Karatzas & Partners Law Firm 26

27 Δημόσια Διαβούλευση Δημόσιες Διαβουλεύσεις έχουν γίνει με Νομικά Θεσπισμένους Ενδιαφερόμενους Φορείς ΜΚΟ Το κοινό στην περιοχή του Έργου Κύρια Στάδια Διαβούλευσης Χωροθέτηση και όδευση ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Οριοθέτηση (Όροι αναφοράς ΤοR) ΟΛΟΚΛΗΡΩΘΗΚΕ Αναθεώρηση ΜΚΠΕ (δημόσια συζήτηση των αποτελεσμάτων της ΜΚΠΕ) Το Σχέδιο Δημόσιας Διαβούλευσης και Δημοσιοποίησης είναι διαθέσιμο στην ιστοσελίδα της ΤΒΡ 27

28 Σχέδιο Δημόσιας Διαβούλευσης και Δημοσιοποίησης Ενέργειες Απέναντι στο Κοινό, τις Τοπικές Κοινότητες, τα ΜΜΕ κλπ. Ίδρυση τοπικής επιτροπής για το έργο με την εκπροσώπηση τοπικών φορέων και αρχών. Δημόσιες διαβουλεύσεις ξεκίνησαν από την αρχή της εκπόνησης των τεχνικών μελετών (Νοέμβριος 2008) και συνεχίστηκαν και το Πολλές παρουσιάσεις του έργου και διαβούλευση με ενδιαφερόμενους φορείς, ΜΚΟ σχετικά με τα τεχνικά και περιβαλλοντικά στοιχεία του έργου. Δημόσιες συζητήσεις σε δήμους από τους οποίους διέρχεται ο αγωγός, στους οποίους η ΤΒΡ παρουσίασε τις μελέτες του εδάφους, του περιβάλλοντος, πληροφορίες σχετικά με την υφιστάμενη κατάσταση του έργου και τις θέσης που εξετάστηκαν για τις εγκαταστάσεις. Επίσκεψη στο Σταθμό του CPC και στις εγκαταστάσεις του Novorossiysk, στις Ρωσικές ακτές της Μαύρης Θάλασσας, από εκπροσώπους του κοινού και των ΜΜΕ από τη Βουλγαρία και την Ελλάδα. Συνεντεύξεις τύπου. Ενημερωτικές συναντήσεις με Υπουργεία και άλλους κρατικούς Οργανισμούς. Ενημερωτική Καμπάνια στα τοπικά Μέσα (Ελλάδα, / Βουλγαρία, 2010) (TV, εφημερίδες, περιοδικά, ραδιόφωνο). Διαδικασία καταγραφής και διαχείρισης ερωτημάτων/παρατηρήσεων για κάθε χώρα. Γραπτέςαπαντήσειςσεόλαταερωτήματα. Η ιστοσελίδα της εταιρείας παρέχει επικαιροποιημένες πληροφορίες. Μόλις εγκριθεί η ΜΚΠΕ, θα ακολουθήσει και 2 η Διαβούλευση. 28

29 Έγκριση της ΜΠΕ στη Βουλγαρία Διαδικασίες Επόμενου Γύρου Δημόσιας Διαβούλευσης Περιβαλλοντική Αδειοδότηση Συμφωνία Μεταφοράς Πετρελαίου Άλλες άδειες ΜΕΛΛΟΝΤΙΚΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ Θέματα Συμφωνίας Διέλευσης (Υπογραφές Κοινοβουλίων) Θέματα Χρηματοδότησης Λεπτομερής Σχεδιασμός Θέματα απόκτησης γης ΤΡΕΧΟΥΣΕΣ ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ(2011) Διαγωνισμοί / Προμήθεια Υλικών και Εξοπλισμού / Κατασκευή Υπολογίζεται χρονικό διάστημα 3 ½ ετών περίπου από τη στιγμή της Περιβαλλοντικής Αδειοδότησης Το κόστος του έργου (capex) για 50 εκκ.τον. θα κυμανθεί σε 1,50 2,00 δις περίπου, ενώ το σύνολο της απαιτούμενης χρηματοδότησης σε 2,5 δις περίπου. 29

30 Συγκέντρωση Πετρελαίου στη Μαύρη Θάλασσα και τα Στενά του Βοσπόρου 30

31 Κύριες Οδοί Εξαγωγής Πετρελαίου από Ρωσία και Κασπία Murmansk Barents Sea Primorsk Timan Pechora West Siberia East Siberia Far East & Sakhalin Volga Urals Kenkiyak Atasu Kumkol Taishet Scovorodino Novorossiysk Odessa Supsa Tengiz Caucasus & Caspian Alashankou Daqing Kozmino Burgas-Alex/lis Baku Ceyhan Legend Existing crude pipelines Planned crude pipelines Major Oil basins 31

32 Συγκέντρωση Αργού Πετρελαίου στη Μαύρη Θάλασσα και Ροή αυτού μέσω των Στενών του Βοσπόρου το 2010 (Million Metric Tons) JUNE 2011 Total Black Sea Ports Crude Oil Export Capacity in Million Metric Tons) Rail 4,61 / 15 Approx / *** 3,08 / 10 Youzny Feodosiya Kavkaz Kerch 1,47 / 15 Total Crude Oil Shipped ,93/ 32 Youzhnaya Ozereevka (CPC) Novorossiysk (Sheskharis) 42,00 / 50 4,82 / 6,0 Tuapse 1.2 / 10 3,96 / 8 5,08 / 7.6 Kulevi Supsa Batumi Legend 34,9 / 32 Actually mln tons shipped in 2010 / Terminal throughput capacity mln tons / year 2010 Although the crude oil flow through the Straits has declined the total flow of crude + products remains almost steady the last 3 years in the range of 140 million tons

33 Παραγωγή Αργού Πετρελαίου σε Ρωσία και Κασπία (Million Metric Tons) 33

34 Εξαγωγές Αργού Πετρελαίου από Ρωσία και Κασπία (Million Metric Tons) 34

35 Προοπτική Ροών Ευρασιατικού Αργού Πετρελαίου μέσω του Βοσπόρου (Million Metric Tons) 35

36 Προοπτική των καθυστερήσεων των δεξαμενοπλοίων στα Στενά του Βοσπόρου (Βόρεια Πύλη) JUNE Days High Russia-High Caspian - January High Russia-High Caspian - July Base Russia-Base Caspian - January

37 37

38 Constraints of the Bosphorus Overview 38

39 Shipping accidents in the Straits YEAR Bosporus Dardanelles

40 Μαύρη Θάλασσα Εναλλακτικές Παρακαμπτήριες των Στενών Εξαγωγικές Οδοί Αργού Πετρελαίου Trieste Trieste Augusta To US-Market To USA and North Europe Omishali Sisak Baltic Sea Feneshlitkye Alexandroupolis Vlore Alexandroupolis Vlore Odessa Burgas Kiykoy Tikhoretsk Novorossiysk Tuapse OVERVIEW MAP CRUDE OIL EXPORTCHAINS existing pipeline planned pipeline Gdansk Tanker transport Oil Field Samara Plotsk Samara Unecha Unecha Brody D Ventspils Buting C B Constanta Constanta Burgas Ibrice A E F Primorsk Black Sea Samsun Ceyhan CPC Pipeline Kashagan Kurmangazy Makhachkala Karatschaganak Atyrau Tengiz Aktau Aktau TO CHINA/JAPAN THROUGH SIBERIA from Surgut Tscheljabinsk TO CHINA Supsa Batumi Baku A. C. G. Mega Structure Neka Port Neka Port Tehran A. Odessa Brody Baltic Sea B. Constantza Trieste C. Burgas Flore D. Burgas Alexandroupolis E. Kiykoy Ibrice F. Samsun - Cheyhan 40

41 Ο αγωγός πετρελαίου Μπουργκάς Αλεξανδρούπολη ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑΤΑ: Θα συμβάλλει στη διασφάλιση ενεργειακών αποθεμάτων στις Διεθνείς Αγορές και ιδιαιτέρως στις χώρες της Ε.Ε. Θα αποσυμφορήσει το Βόσπορο και τα Δαρδανέλια από τα δεξαμενόπλοια και ταυτόχρονα θα μειώσει και τις πιθανότητες ναυτικών ατυχημάτων στα Στενά με ενδεχόμενες επιπτώσεις στην περιοχή του Αιγαίου Θα προσφέρει μια εναλλακτική οδό εξαγωγής για τη μελλοντική αύξηση παραγωγής πετρελαίου από την Κασπία Θα ωφελήσει και οικονομικά και γεωστρατηγικά, τις χώρες διαμετακόμισης Ελλάδα και Βουλγαρία 41

42 ΓΕΝΙΚΑ ΟΦΕΛΗ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Απρόσκοπτη τροφοδότηση των χωρών της Ε.Ε. και εν γένει της Διεθνής Αγοράς με πετρέλαιο Ελλάδα & Βουλγαρία Ενεργειακοί κόμβοι Σύσφιγξη των στρατηγικών, εμπορικών και ενεργειακών σχέσεων Ελλάδας, Βουλγαρίας και Ρωσίας Ενδεχόμενη διασφάλιση επιπλέον στρατηγικών αποθεμάτων καυσίμων στην Ελλάδα & στη Βουλγαρία / Ενεργειακή ασφάλεια Ενδυνάμωση γεωπολιτικής θέσης Ελλάδας και Βουλγαρίας. Συμβολή στην εν γένει ανάπτυξη και προώθηση διαφόρων οικονομικών κλάδων 42

43 ΒΑΣΙΚΑ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ ΟΦΕΛΗ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΒΟΥΛΓΑΡΙΑΣ ΑΠΟ ΤΗΝ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΕΡΓΟΥ Μακροχρόνιες εισροές στον προϋπολογισμό της χώρας με μορφή φόρων ή και τελών από το Έργο Δημιουργία νέων θέσεων εργασίας κατά τη διάρκεια της κατασκευής και λειτουργίας του έργου από την ΤΒΡ Ανάγκη για αγορά υλικών, εξοπλισμού και υπηρεσιών τόσο σε Εθνικό όσο και Τοπικό επίπεδο κατά τη διάρκεια της κατασκευής και της λειτουργίας του Έργου Συμβολή στην Οικονομική Ανάπτυξη των Τοπικών Περιοχών. Οφέλη σχετιζόμενα με την ενίσχυση των υποδομών των Τοπικών Περιοχών Αγορά και κατανάλωση Ηλεκτρικής ενέργειας Επιστημονική γνώση / Συνεργασία με Τοπικά Πανεπιστημιακά Ιδρύματα 43

44 ΜΕΤΟΧΟΙ ΤΗΣ TRANS-BALKAN PIPELINE BV Ρωσική Πλευρά ( 51 % ) Pipeline Consortium Burgas-Alexandroupolis Ltd Gazprom Neft Rosneft Transneft Βουλγαρική Πλευρά ( 24.5 % ) Joint stock company Project Company Oil Pipeline Burgas-Alexandroupolis BG AD; Ministry of Finance of the Bulgarian Republic. Ελληνική Πλευρά ( 24.5 % ) HELPE THRAKI S.A. Burgas-Alexandroupolis Oil Pipeline Hellenic Petroleum S.A. Latsis Group ( 23,5% ) Prometheus Gas Group Hellenic Republic ( 1% ) 44