ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ

Transcript

1 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Κωδ ΟΠΣ (MIS) Πράξη Τηλεματικές υπηρεσίες διαχείρισης Αστικού ΚΤΕΛ Ιωαννίνων Α.Ε. και εξυπηρέτησης επιβατικού κοινού Διάρκεια Διαβούλευσης Από:9/7/2014 Έως:21/7/2014 Φορέας Αστικό Κτελ Ιωαννίνων Α.Ε. Όνοματεπώνυμο Μουστακλής Στέφανος Υπεύθυνου Επικοινωνίας για την Πράξη Τηλέφωνο Ηλεκτρονική Διεύθυνση διαβούλευσης (φορέα) Αναφορικά με τη δημόσια διαβούλευση της ως άνω πράξης (ή υποέργου) συμμετείχαν δύο (2) εταιρείες. Τα σχόλια που ελήφθησαν τηρούνται στο φάκελο της πράξης, και επεξεργάστηκαν από τον Φορέα Αστικό Κτελ Ιωαννίνων Α.Ε. Συνημμένα. 1) Πίνακας Αποτελεσμάτων Δημόσιας Διαβούλευσης ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Α/Α Σχόλιο ή Παρατήρηση (ή κοινή ομάδα παρατηρήσεων) με παραπομπή στο σχέδιο της διακήρυξης (άρθρο, παραγρ.) 1 Μέρος Β, Β2.6 Ελάχιστες Προϋποθέσεις Συμμετοχής, Άρθρο 2.1, σελ Στην σελίδα 41 αναφέρεται ότι «Ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής αποτελεί η υλοποίηση ή αναβάθμιση ή συντήρηση σε 1 αντίστοιχου με το προκηρυσσόμενο έργο ανά κατηγορία από τις παρακάτω τα τελευταία 3 έτη (2013, 2012, 2011), με επιτυχία». Ωστόσο, αμέσως μετά αναφέρεται ότι «Αντίστοιχο Έργο ορίζεται ένα Έργο, που περιλαμβάνει ταυτόχρονα 1) Σύστημα παρακολούθησης και διαχείρισης στόλου MMM άνω των 43 οχημάτων 2) Σύστημα πληροφόρησης επιβατών 3) Σύστημα έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίου εντός οχήματος σε αστικό ή υπεραστικό περιβάλλον». Οι δύο προαναφερθείσες απαιτήσεις είναι αντικρουόμενες και δεν ξεκαθαρίζεται αν ο υποψήφιος ανάδοχος θα πρέπει να έχει υλοποιήσει ένα έργο ανά κατηγορία (3 έργα συνολικά δηλαδή) ή ένα μόνο έργο που να περιλαμβάνει υποχρεωτικά και Απάντηση Τεκμηρίωση Απάντησης Δικαιούχου Ενσωματώθηκε στη Διακήρυξη : ΝΑΙ X Λαμβάνοντας υπόψη σχόλιο του παρατηρητή προχωράμε στην τροποποίηση του κειμένου ως εξής: «Ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής αποτελεί η υλοποίηση ή αναβάθμιση ή συντήρηση σε 1 αντίστοιχο με το προκηρυσσόμενο έργο τα τελευταία 3 έτη (2013, 2012, 2011), με επιτυχία». X Η πολυπλοκότητα του έργου και η απαιτούμενη διαλειτουργικότητα των επιμέρους συστημάτων είναι πολύ υψηλή και για το λόγο αυτό η ΑΑ προσδιορίζει ως αντίστοιχο έργο ένα έργο που να περιλαμβάνει ταυτόχρονα τις ζητούμενες κατηγορίες. Υποβάλλων (Φορέας, Οργανισμός, Εταιρεία )

2 τις 3 ζητούμενες κατηγορίες. Για λόγους ενθάρρυνσης του ανταγωνισμού προς όφελος του τελικού πελάτη, θεωρούμε ότι θα πρέπει να είναι αποδεκτή η κάλυψη της απαίτησης με την παρουσίαση ενός έργου ανά κατηγορία. Παρακαλούμε να αρθεί η συγκεκριμένη ασάφεια. 2 Μέρος Γ, C3.26 Ακυρωτική Συσκευή Έξυπνων Καρτών, σελ Ο τίτλος του πίνακα συμμόρφωσης παραπέμπει σε συσκευή έξυπνων καρτών, ωστόσο οι προδιαγραφές που ακολουθούν περιλαμβάνουν λειτουργικότητα ακύρωσης μόνο χάρτινου εισιτηρίου και υπάρχει στο τέλος μία προδιαγραφή «Έξυπνη κάρτα RFID, Contactless ISO A (Mifare)» χωρίς όμως να διευκρινίζεται ποια είναι η ζητούμενη λειτουργικότητα όσον αφορά τις έξυπνες κάρτες RFID. Παρακαλούμε να διευκρινιστεί ποια είναι η ζητούμενη λειτουργικότητα όσον αφορά τις έξυπνες κάρτες RFID. Επίσης, να προστεθούν οι προδιαγραφές που παραπέμπουν σε ακυρωτική συσκευή έξυπνων καρτών, π.χ. θα πρέπει να υπάρχει οθόνη επιλογής διαδρομής και ενημέρωσης του επιβάτη για το υπόλοιπό του. Επιπλέον, οι προδιαγραφές θα πρέπει να αντιστοιχούν σε σύγχρονα ακυρωτικά έξυπνων καρτών, π.χ. το υλικό πλαισίου να είναι από πλαστικό ABS και όχι από αλουμίνιο, να ζητούνται SAM sockets έτσι ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη ασφάλεια. 3 Μέρος Γ, C3.28 Υπολογιστής Οχήματος με οθόνη οδηγού, σελ Στο τίτλο του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρεται «Υπολογιστής Οχήματος με οθόνη οδηγού» ωστόσο στις προδιαγραφές που ακολουθούν δεν υπάρχει καμία αναφορά σε οθόνη για τον οδηγό. Παρακαλούμε να τροποποιηθούν οι προδιαγραφές ώστε να είναι ξεκάθαρο αν μαζί με τον υπολογιστή οχήματος θα πρέπει να προσφερθεί και οθόνη οδηγού και αν ναι ποια είναι τα ζητούμενα τεχνικά ΝΑΙ ΝΑΙ Λαμβάνοντας υπόψη σχόλιο του παρατηρητή προστίθενται στο πίνακα συμμόρφωσης C3.26 οι παρακάτω απαιτήσεις ως υποχρεωτικές RFID standard: ISO (A) που να συνεργάζεται με τις παρακάτω κάρτες Mifare Classic, Mifare Ultralight, Mifare Plus Mifare Desfire Proximity Reader contactless smart cards (RFID) Το ελάχιστο 3 sockets για SAM modules ΝΑΙ ΝΑΙ Λαμβάνοντας υπόψη σχόλιο του παρατηρητή σημειώνουμε τα εξής: Μαζί με τον υπολογιστή οχήματος θα πρέπει να προσφερθεί και οθόνη με τα παρακάτω τεχνικά χαρακτηριστικά που προστίθενται στο πίνακα συμμόρφωσης C3.28 ως υποχρεωτικά: Οθόνη αφής τουλάχιστον 7 ιντσών Ανάλυση τουλάχιστον 800x480 pixels Φωτεινότητα τουλάχιστον 350cd/m2 Δυνατότητα περιστροφής 90 μοίρες Δυνατότητα κλίσης 90 μοίρες

3 χαρακτηριστικά αυτής. Τα παραπάνω χαρακτηριστικά θα προστεθούν στον αντίστοιχο πίνακα συμμόρφωσης. 4 Μέρος Γ, C3.29 Εκτυπωτής Χάρτινου Εισιτηρίου από οδηγό Στον συγκεκριμένο πίνακα συμμόρφωση υπάρχει η εξής προδιαγραφή «Μέγεθος χαρακτήρων ANK Font Font A: 12 24dots Font B: 9 17dots Simplified/Traditional Chinese Character: 24 24dots». Θεωρούμε ότι η απαίτηση για Κινέζικους χαρακτήρες σε συσκευή που θα λειτουργεί στην Ελλάδα είναι άτοπη. Παρακαλούμε να τροποποιηθεί η εν λόγω προδιαγραφή. 5 Μέρος Γ, C3.30 Οθόνες Πληροφόρησης επιβατών εντός οχήματος, σελ. 99. Στον πίνακα συμμόρφωσης ζητείται «Φωτεινότητα τουλάχιστον 200 CD/m2». Θεωρούμε ότι για το περιβάλλον του οχήματος, η ελάχιστη αποδεκτή φωτεινότητα είναι τα 350 CD/m2, συνεπώς θα πρέπει να τροποποιηθεί η σχετική προδιαγραφή. ΝΑΙ X Η παρατήρηση γίνεται αποδεκτή και η συγκεκριμένη προδιαγραφή αφαιρείται από τον αντίστοιχο πίνακα συμμόρφωσης. ΝΑΙ X Η παρατήρηση δεν λαμβάνεται υπόψη. Η ελάχιστη φωτεινότητα μπορεί να είναι τουλάχιστον 200CD/m2/ 6 ΤΕΥΧΟΣ A, Για τη καλή λειτουργία των Web/Mobile υπηρεσιών είναι απαραίτητο ο Server των αντίστοιχων εφαρμογών να υποστηρίζεται από τις αντίστοιχες υποδομές σε Internet. Εφόσον, ο Υποψήφιος Ανάδοχος διαθέτει εμπειρία και υποδομές για τη φιλοξενία των παραπάνω εφαρμογών είναι δυνατόν ο Server αυτός να τοποθετεί σε Data Center που θα επιλέξει ο Υποψήφιος Ανάδοχος (Co-Location)? 7 ΤΕΥΧΟΣ Γ, Οι απαιτήσεις που αποτυπώνονται στους πίνακες συμμόρφωσης είναι επί ποινή αποκλεισμού; 8 Μέρος Γ, C3.1 Κέντρο παρακολούθησης και συλλογής εισιτηρίων. Η ΝΑΙ X Λαμβάνοντας υπόψη το σχόλιο του παρατηρητή σημειώνουμε ότι: Εφόσον τεκμηριώνεται επαρκώς η ασφάλεια των δεδομένων και η ποιότητα των υπηρεσιών προς τους πολίτες η πρόταση γίνεται αποδεκτή. Επίσης, το κόστος συντήρησης θα επιβαρύνει τον υποψήφιο ανάδοχο για τουλάχιστον 2 χρόνια. Link Technologies A.E. ΝΑΙ X Η απάντηση είναι θετική. Link Technologies A.E. της δυνατότητας υποστήριξης και επεξεργασίας πολλαπλών τύπων εισιτηρίων»

4 9 Μέρος Γ, C3.2 Έκδοση Εισιτηρίων από τον οδηγό. Η 10 Μέρος Γ, C3.5 Ανάπτυξη εφαρμογής «πρότασης/αναζήτησης διαδρομών» - Διαδραστική Ιστοσελίδα. Η 11 Μέρος Γ, C3.4 Εφαρμογή πληροφόρησης επιβατών για κινητά τηλέφωνα (Windows Mobile, iphone, Android). Η τροποποιείται ως εξής «Δυνατότητα προβολής των εισιτηρίων που έχει εκδώσει ο εκάστοτε χρήστης την τρέχουσα ημέρα στο συγκεκριμένο λεωφορείο» της δυνατότητας δρομολόγηση από σημείο σε σημείο επιλέγοντας τα ΜΜΜ με βάση τον αλγόριθμο που έχει περιγράψει ο υποψήφιος ανάδοχος» ΝΑΙ X Λαμβάνοντας υπόψη σχόλιο του της δυνατότητας της εφαρμογής να προβάλει σε πραγματικό χρόνο αφίξεις λεωφορείων σε στάσεις»

5 12 Μέρος Γ, C3.6 Πολυμεσική Εφαρμογή αναπαραγωγής και υποστήριξης εντός οχήματος. Η 13 Μέρος Γ, C3.8 Εφαρμογή Κέντρου ενημέρωσης επιβατών. Η 14 Μέρος Γ, C3.9 Εφαρμογή στατιστικής ανάλυσης δεδομένων. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει 15 Μέρος Γ, C3.3 Λογισμικό Παρακολούθησης στόλου. Η της δυνατότητας της εφαρμογής να προβάλει ταυτόχρονα και σε πραγματικό χρόνο τηλεματικά δεδομένα, δεδομένα καιρού και video» της δυνατότητας αποστολής μηνυμάτων στη πινακίδα σε πραγματικό χρόνο» τροποποιείται ως εξής «Η ενότητα Έλεγχος Δρομολογίων θα πρέπει να επιδειχθεί είτε σε πραγματική λειτουργία είτε σε περιβάλλον προσομοίωσης»

6 16 Μέρος Γ, C3.7 Εφαρμογή Υπολογισμού κίνησης οδικού δικτύου. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει 17 Μέρος Γ, C3.10 Ανάπτυξη WebAPI platform. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει 18 Μέρος Γ, C3.12 Εφαρμογή έκδοσης έξυπνων καρτών. Η 19 Χρονοδιάγραμμα Υλοποίησης Για λόγους επιτυχούς υλοποίησης του έργου, χωρίς τον NAI Χ Λαμβάνοντας υπόψη σχόλιο του NAI X Η εν λόγω πρόταση γίνεται αποδεκτή και το χρονοδιάγραμμα ορίζεται στους 8 μήνες.

7 κίνδυνο απένταξης, θα πρέπει το μέγιστο ζητούμενο χρονοδιάγραμμα να μειωθεί σε 9 μήνες το πολύ. Ο Υπεύθυνος Επικοινωνίας για την Πράξη Αθανασόπουλος Γεώργιος