Αστικό Κτελ Πατρών Α.Ε. Αναφορικά με τη δημόσια διαβούλευση της ως άνω πράξης συμμετείχαν τρείς (3) εταιρείες.

Transcript

1 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Κωδ ΟΠΣ (MIS) Πράξη "Τηλεματικές υπηρεσίες διαχείρισης Αστικού Κτελ Πατρών Α.Ε. και εξυπηρέτησης επιβατικού κοινού με κωδικό MIS στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα "Ψηφιακή Σύγκλιση" Διάρκεια Διαβούλευσης Από 16/7/2014 Έως 28/7/2014 Φορέας Αστικό Κτελ Πατρών Α.Ε. Όνοματεπώνυμο Ιωάννης Ρήγας Υπεύθυνου Επικοινωνίας για την Πράξη Τηλέφωνο Ηλεκτρονική Διεύθυνση διαβούλευσης (φορέα) Αναφορικά με τη δημόσια διαβούλευση της ως άνω πράξης συμμετείχαν τρείς (3) εταιρείες. Τα σχόλια που ελήφθησαν τηρούνται στο φάκελο της πράξης, και επεξεργάστηκαν από το Αστικό Κτελ Πατρών Α.Ε. Συνημμένα. 1) Πίνακας Αποτελεσμάτων Δημόσιας Διαβούλευσης ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Α/Α Σχόλιο ή Παρατήρηση (ή κοινή ομάδα παρατηρήσεων) με παραπομπή στο σχέδιο της διακήρυξης (άρθρο, παραγρ.) 1 Μέρος Β, Β2.6 Ελάχιστες Προϋποθέσεις Συμμετοχής, Άρθρο 2.1, σελ. 41. Στην σελίδα 41 αναφέρεται ότι «Ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής αποτελεί η υλοποίηση ή αναβάθμιση ή συντήρηση σε 1 αντίστοιχου με το προκηρυσσόμενο έργο ανά κατηγορία από τις παρακάτω τα τελευταία 3 έτη (2013, 2012, 2011), με επιτυχία. Αντίστοιχο Έργο ορίζεται ένα Έργο, που περιλαμβάνει 1) Σύστημα παρακολούθησης και διαχείρισης στόλου MMM και έκδοσης εισιτηρίων σε αστικό ή υπεραστικό περιβάλλον άνω των 110 οχημάτων 2) Σύστημα πληροφόρησης επιβατών» Από την ανωτέρω διατύπωση δεν διευκρινίζεται εάν για την κάλυψη της απαίτησης (1) θα πρέπει υποχρεωτικά το έργο να περιλαμβάνει ταυτόχρονα σύστημα διαχείρισης στόλου άνω των 110 οχημάτων και σύστημα έκδοσης εισιτηρίων άνω των 110 οχημάτων ή αν είναι αποδεκτή η κάλυψη της απαίτησης με δύο διαφορετικά έργα, ένα με σύστημα διαχείρισης στόλου και ένα με σύστημα έκδοσης εισιτηρίων. Για λόγους ενθάρρυνσης του ανταγωνισμού προς όφελος του πελάτη, θεωρούμε ότι θα πρέπει να γίνει αποδεκτή η κάλυψη της Απάντηση Δικαιούχου Ενσωματώθηκε στη Διακήρυξη : Τεκμηρίωση Απάντησης προχωράμε στην τροποποίηση του κειμένου ως εξής: «Ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής αποτελεί η υλοποίηση ή αναβάθμιση ή συντήρηση σε 1 αντίστοιχο με το προκηρυσσόμεν ο έργο τα τελευταία 5 έτη». X Η πολυπλοκότητα του έργου και η απαιτούμενη διαλειτουργικότη τα των επιμέρους συστημάτων είναι πολύ υψηλή και για το λόγο αυτό η ΑΑ Υποβάλλων (Φορέας, Οργανισμός, Εταιρεία )

2 απαίτησης (1) με δύο διαφορετικά έργα. προσδιορίζει ως αντίστοιχο έργο ένα έργο που να περιλαμβάνει ταυτόχρονα τις ζητούμενες κατηγορίες. 2 Μέρος Β, Β4.1.4 Ομάδες και συντελεστές κριτηρίων τεχνικής αξιολόγησης, σελ. 62. Σχετικά με το κριτήριο αξιολόγησης 2.2 «Ποιότητα των υπηρεσιών σε όλο τον κύκλο ζωής του έργου (Υπηρεσίες φιλοξενίας, Πιλοτικής Λειτουργίας, Εγγύησης, Συντήρησης και Τήρησης Επιπέδου Υπηρεσιών)» δεν διευκρινίζεται τι ακριβώς αξιολογείται όσον αφορά τις προσφερόμενες υπηρεσίες εγγύησης καλής λειτουργίας. Θα αξιολογηθεί μόνο η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών ή και η διάρκεια της προσφερόμενης εγγύησης. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αξιολογηθεί τόσο η ποιότητα όσο και η διάρκεια της προσφερόμενης εγγύησης από τον εκάστοτε υποψήφιο ανάδοχο διότι και τα δύο παίζουν εξίσου σημαντικό ρόλο στη βιωσιμότητα του έργου. 3 Μέρος Γ, C3.1 Ανάπτυξη εφαρμογής «πρότασης/αναζήτησης διαδρομών» - Διαδραστική Ιστοσελίδα. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί. 4 Μέρος Γ, C3.2 Εφαρμογή πληροφόρησης επιβατών για κινητά τηλέφωνα (Windows Mobile, iphone, Android). Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από X Η διευκρίνιση κρίνεται σημαντική και υιοθετείται. Στο κριτήριο αξιολόγησης 2.2 «Ποιότητα των υπηρεσιών σε όλο τον κύκλο ζωής του έργου (Υπηρεσίες φιλοξενίας, Πιλοτικής Λειτουργίας, Εγγύησης, Συντήρησης και Τήρησης Επιπέδου Υπηρεσιών)» Θα αξιολογηθεί η ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών και η διάρκεια της προσφερόμενης εγγύησης εξής «Επίδειξη της δυνατότητας δρομολόγηση από σημείο σε σημείο επιλέγοντας τα ΜΜΜ με βάση τον αλγόριθμο που έχει περιγράψει ο υποψήφιος ανάδοχος» εξής «Επίδειξη της δυνατότητας της εφαρμογής

3 παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί να προβάλει σε πραγματικό χρόνο αφίξεις λεωφορείων σε στάσεις» 5 Μέρος Γ, C3.8 Πολυμεσική Εφαρμογή αναπαραγωγής και υποστήριξης εντός οχήματος. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί 6 Μέρος Γ, C3.11 Λογισμικό Κέντρου ενημέρωσης επιβατών. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί. 7 Μέρος Γ, C3.13 Λογισμικό Κέντρου στατιστικής ανάλυσης. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί. 8 Μέρος Γ, C3.16 Λογισμικό Παρακολούθησης στόλου. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί. εξής «Επίδειξη της δυνατότητας της εφαρμογής να προβάλει ταυτόχρονα και σε πραγματικό χρόνο τηλεματικά δεδομένα, δεδομένα καιρού και video» εξής «Επίδειξη της δυνατότητας αποστολής μηνυμάτων στη πινακίδα σε πραγματικό χρόνο» υπόψη το σχόλιο αφαιρείται. εξής «Η ενότητα Έλεγχος Δρομολογίων θα πρέπει να επιδειχθούν είτε σε πραγματική λειτουργία είτε σε περιβάλλον

4 προσομοίωσης» 9 Μέρος Γ, C3.18 Εφαρμογή Υπολογισμού κίνησης οδικού δικτύου. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί. 10 Μέρος Γ, C3.1 Κέντρο παρακολούθησης και συλλογής εισιτηρίων, σελ. 20. Η τελευταία προδιαγραφή του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρει «Επίδειξη της προσφερόμενης λύσης σε ζωντανή λειτουργία». Η εν λόγω προδιαγραφή περιορίζει σημαντικά τον ανταγωνισμό και βάσει της εμπειρίας μας, από παλαιότερα έργα της Ψηφιακής Σύγκλισης, έχει κριθεί πάρα πολλές φορές ως μη αποδεκτή είτε κατά τη φάση της έγκρισης των τευχών της διακήρυξης είτε κατά τον προσυμβατικό έλεγχο. Θεωρούμε ότι θα πρέπει να αφαιρεθεί. 11 Μέρος Γ, C3.33 Οθόνες Πληροφόρησης επιβατών εντός οχήματος. Στον πίνακα συμμόρφωσης ζητείται «Φωτεινότητα τουλάχιστον 200 CD/m2». Θεωρούμε ότι για το περιβάλλον του οχήματος, η ελάχιστη αποδεκτή φωτεινότητα είναι τα 350 CD/m2, συνεπώς θα πρέπει να τροποποιηθεί η σχετική προδιαγραφή. υπόψη το σχόλιο αφαιρείται. X Δεν εντοπίζεται στο κείμενο η συγκεκριμένη παρατήρηση. 12 Μέρος Γ, C3.34 Ηλεκτρονική Πινακίδα Ένδειξης προορισμού. Αν και ο τίτλος του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρεται στις ζητούμενες ηλεκτρονικές πινακίδες ένδειξης προορισμού, όλες οι προδιαγραφές του πίνακα συμμόρφωσης αφορούν μόνο το λογισμικό διαχείρισης των πινακίδων και δεν υπάρχει καμία προδιαγραφή που να αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά των ζητούμενων πινακίδων (π.χ. ανάλυση, διαστάσεις, οπτικά χαρακτηριστικά, κλπ.). Θα πρέπει να τροποποιηθεί ο πίνακας συμμόρφωσης στο σύνολό του. Η παρατήρηση δεν λαμβάνεται υπόψη. Η ελάχιστη φωτεινότητα μπορεί να είναι τουλάχιστον 200CD/m2/ X Έχει προστεθεί ο πίνακας συμμόρφωσης στο Μέρος Γ, C3.34 παράγραφο.

5 13 Μέρος Γ, C3.35 Έξυπνη Κάρτα Οδηγού. Στο συγκεκριμένο πίνακα συμμόρφωσης δεν περιλαμβάνεται καμία απολύτως προδιαγραφή που να αφορά τις ζητούμενες έξυπνες κάρτες οδηγού. Θα πρέπει να καθορίζεται το υλικό των καρτών (χάρτινες ή πλαστικές) καθώς και αν θα πρέπει να έχουν προεκτυπωμένα γραφικά ή κάτι άλλο. 14 Μέρος Γ, C3.36 Συσκευή αναπαραγωγής υποστήριξης πολυμεσικής εφαρμογής εντός οχήματος (media player). Αν και ο τίτλος του πίνακα συμμόρφωσης αναφέρεται στη συσκευή αναπαραγωγής, όλες οι προδιαγραφές αφορούν την οθόνη και δεν υπάρχει καμία απολύτως προδιαγραφή που να αφορά τη ζητούμενη συσκευή αναπαραγωγής (π.χ. CPU, μνήμη, αποθηκευτικά μέσα, interfaces, κλπ.). Μάλιστα για τις οθόνες υπάρχει ήδη ο πίνακας συμμόρφωσης C Παρακαλούμε να αρθεί η συγκεκριμένη ασάφεια. και προστίθεται η παρακάτω προδιαγραφή «Η κάρτα θα πρέπει να είναι πλαστική και ο υποψήφιος ανάδοχος θα εκτυπώσει με δικό του κόστος τα παρακάτω στοιχεία Ονοματεπώ νυμο οδηγού Αριθμό Μητρώου Έγχρωμη Φωτογραφί α (εφόσον διατεθεί από την Αναθέτουσα Αρχή)» X Έχει προστεθεί ο πίνακας συμμόρφωσης στο Μέρος Γ, C3.36 παράγραφο 15 Μέρος Γ, C3.37 Συσκευή έκδοσης/εκτύπωσης εισιτηρίου με αναγνώστη barcode και αναγνώστη έξυπνης κάρτας (compact - ενιαία συσκευή) για κάθε όχημα. Όσον αφορά τις ζητούμενες συσκευές, θέλουμε να αναφέρουμε τα εξής: Α) Βάσει της εμπειρίας μας από αντίστοιχα έργα θεωρούμε ότι «Έγχρωμη οθόνη αφής τουλάχιστον 7» θα πρέπει να τροποποιηθεί και να ζητείται οθόνη τουλάχιστον 5,6. Οι περισσότεροι κατασκευαστές παγκοσμίως κατασκευάζουν συσκευές με οθόνη 5.6 διότι η συγκεκριμένη διάσταση εξασφαλίζει τη χρηστικότητα της συσκευής συνδυάζοντας τις ελάχιστες διαστάσεις προκειμένου η εγκατάσταση να μην καταλαμβάνει χώρο εντός του οχήματος. Επιπλέον, με τον τρόπο αυτό ενθαρρύνεται ο ανταγωνισμός προς όφελος του πελάτη. Β) Η προδιαγραφή «Να υποστηρίζεται.net framework» θα πρέπει να τροποποιηθεί και να X Β) Λαμβάνοντας εξής «Να υποστηρίζεται.net framework ή αντίστοιχη τεχνολογία» Γ) Λαμβάνοντας στο πίνακα συμμόρφωσης προστίθεται «Οθόνη επιβάτη LCD Display τουλάχιστον

6 συμπληρωθεί η φράση «ή αντίστοιχη τεχνολογία» έτσι ώστε να μην φωτογραφίζεται συγκεκριμένη τεχνολογία η οποία παρέχεται μόνο από την εταιρεία Microsoft. Γ) Σε καμία προδιαγραφή δεν φαίνεται να ζητείται δεύτερη οθόνη μέσω της οποία θα αλληλεπιδρά ο επιβάτης. Η οθόνη αυτή είναι απαραίτητη προκειμένου ο επιβάτης να μπορεί να ενημερωθεί για το υπόλοιπο του έξυπνου εισιτηρίου του και να επιλέγει διαδρομή (όπου αυτό απαιτείται). Η λειτουργικότητα αυτή είναι πολύ χρήσιμη. 16 Χρονοδιάγραμμα Υλοποίησης Για λόγους επιτυχούς υλοποίησης του έργου, χωρίς τον κίνδυνο απένταξης, θα πρέπει το μέγιστο ζητούμενο χρονοδιάγραμμα να μειωθεί σε 9 μήνες το πολύ. 2x16 χαρακτήρες από όπου θα ενημερώνεται ο επιβάτης για το υπόλοιπο του έξυπνου εισιτηρίου. X Α) Η παρατήρηση δεν λαμβάνεται υπόψη. Η ελάχιστη διάσταση της οθόνης αφής πρέπει να είναι τουλάχιστον 7 για να διασφαλίζεται η ευχρηστία της συσκευής στο περιβάλλον λειτουργίας του οχήματος. Χ Η εν λόγω πρόταση γίνεται αποδεκτή και το χρονοδιάγραμμα ορίζεται στους 8 μήνες. 17 Β2.6 ii) 2.1 Προτείνουμε προς ενίσχυση του ανταγωνισμού, τα κυριότερα έργα που εκτέλεσε ή στα όποια συμμετείχε ο υποψήφιος Ανάδοχος και η αντίστοιχη ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής, να περιλαμβάνουν τα πέντε (5) τελευταία έτη (2013,2012,2011,2010,2009) X Με δεδομένο ότι το έργο θα προκηρυχθεί το 2014 και προφανώς είναι και το 2014 επιλέξιμο έτος η ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής θα αφορά τα έτη 2014, 2013, 2012, 2011, H πρόταση γίνεται εν μέρει αποδεκτή καθώς ενισχύει τον ανταγωνισμό 18 Β2.6 ii) 2.1

7 Προτείνουμε, προς ενίσχυση του ανταγωνισμού, οι τρεις κατηγορίες έργων που αποτελούν ελάχιστη προϋπόθεση συμμετοχής, να αποτελούν μια ενιαία προϋπόθεση, όπως παρακάτω: «Οι υποψήφιοι ανάδοχοι θα πρέπει να έχουν ολοκληρώσει ένα (1) έργο, αντίστοιχο με το υπό ανάθεση Έργο, δηλαδή Σύστημα παρακολούθησης και διαχείρισης στόλου οχημάτων ή/ και Σύστημα έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίου ή/και σύστημα παρακολούθησης και μέτρησης κατανάλωσης καυσίμων οχημάτων». 19 Β2.6 ii) 3 Προτείνουμε ως ελάχιστο αριθμό μελών ομάδας έργου τα 8 άτομα. 20 Β2.6 ii) 3 Προτείνουμε ως μέλος της Ομάδας Έργου στο ρόλο Υπεύθυνο Έργου (project manager) να διατίθεται, υπάλληλος ή στέλεχος με μεταπτυχιακό τίτλο σε συστήματα μεταφορών ή Γεωγραφικών Συστημάτων Πληροφοριών με επαγγελματική εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών σε Διαχείριση Έργων στον τομέα των μεταφορών ή της πληροφορικής. X Η εν λόγω πρόταση δεν μιας και το εν λόγω έργο δεν περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθηση ς και μέτρησης κατανάλωσης καυσίμων. Χ Με δεδομένο τον προϋπολογισμό και την πολυπλοκότητα του έργου και σε συνδυασμό με την γεωγραφική θέση της Αναθέτουσας Αρχής η ΑΑ κρίνει ως ελάχιστη ομάδα έργου την δεκαμελή X Το υπό προκήρυξη έργο όπως προκύπτει από το φυσικό αντικείμενο δεν περιλαμβάνει Γεωγραφικά Συστήματα Πληροφοριών σε τέτοιο βαθμό που να δικαιολογεί ΥΕ με τέτοια ειδικότητα. Το βασικό αντικείμενο του έργου είναι στον τομέα των συστημάτων ευφυών μεταφορών

8 21 Β2.6 ii) 3 Προτείνουμε να διατεθεί ως μέλος Ομάδας Έργου στο ρόλο του Συμβούλου Συστημάτων Πληροφορικής και Τηλεματικής, στέλεχος ή υπάλληλος με τουλάχιστον 3 (τρία) έτη ειδική επαγγελματική εμπειρία σε έργα που περιλαμβάνουν προμήθεια και εγκατάσταση ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος ή συστήματος διαχείρισης στόλου μέσων μαζικής μεταφοράς με λογισμικό πληροφόρησης κοινού. Η εμπειρία αποδεικνύεται με προϋπηρεσία ως Υπεύθυνος ή Διευθυντής Έργου σε έργα του παραπάνω αντικειμένου. Επίσης, θα πρέπει να είναι κάτοχος πτυχίου Ανώτατης Εκπαίδευσης Πληροφορικής, Πολυτεχνείου ή ισοδύναμης σχολής (πτυχίο ή μεταπτυχιακό) 22 Β2.6 ii) 3 Προτείνουμε να διατεθεί ως μέλος της Ομάδας Έργου στο ρόλο του Συμβούλου Συστημάτων Πληροφορικής και συστημάτων ακύρωσης και διαχείρισης εισιτηρίων, στέλεχος ή υπάλληλος με τουλάχιστον 3 (τρία) έτη ειδική επαγγελματική εμπειρία στο αντικείμενο έργων που περιλαμβάνουν προμήθεια και εγκατάσταση ολοκληρωμένου πληροφοριακού συστήματος ή συστήματος έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίων. Η εμπειρία αποδεικνύεται με προϋπηρεσία ως Υπεύθυνος ή Διευθυντής Έργου σε έργα του παραπάνω αντικειμένου. Επίσης θα πρέπει να είναι κάτοχος πτυχίου Ανώτατης Εκπαίδευσης Πληροφορικής, Πολυτεχνείου ή ισοδύναμης σχολής (πτυχίο ή μεταπτυχιακό) Χ Η εν λόγω πρόταση δεν μιας και το εν λόγω έργο δεν είναι ένα κλασσικό έργο Πληροφορικής και η ΑΑ για να διασφαλίσει την άρτια κατάρτιση και την αποδεδειγμένη εμπειρία του συνόλου της ομάδας έργου απαιτείται ένας Σύμβουλος Συστημάτων Πληροφορικής και Τηλεματικής με την ελάχιστη εμπειρία σε αντίστοιχα έργα ολοκληρωμένων συστημάτων διαχείρισης στόλου μέσων μαζικής μεταφοράς με λογισμικό πληροφόρησης κοινού και όχι ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα εν γένει Χ Η εν λόγω πρόταση δεν μιας και το εν λόγω έργο δεν είναι ένα κλασσικό έργο Πληροφορικής και η ΑΑ για να διασφαλίσει την άρτια κατάρτιση και την αποδεδειγμένη εμπειρία του συνόλου της ομάδας έργου απαιτείται ένας Σύμβουλος Συστημάτων Πληροφορικής

9 23 Β2.6 ii) Προτείνουμε να διαμορφωθεί: «Η αρμόδια Επιτροπή δύναται να ζητήσει από τον υποψήφιο Ανάδοχο διευκρινίσεις επί των ανωτέρω στοιχείων τεκμηρίωσης, ο οποίος υποχρεούται να τα υποβάλει επί ποινή αποκλεισμού εντός επτά (7) εργάσιμων ημερών από την λήψη του σχετικού αιτήματος. Όριο στις διευκρινίσεις αποτελεί η μη ουσιώδης τροποποίηση της προσφοράς. Η Αναθέτουσα Αρχή θα αντιμετωπίζει τους προσφέροντες με γνώμονα την αρχή της ίσης μεταχείρισης». 24 Β4.1.2 Προτείνουμε να διαμορφωθεί: «Η αξιολόγηση θα γίνει με κριτήριο ανάθεσης αποκλειστικά την χαμηλότερη από οικονομική άποψη Προσφορά, για όσες Προσφορές δεν έχουν απορριφθεί κατά τον έλεγχο και την αξιολόγηση των δικαιολογητικών και ελάχιστων προϋποθέσεων συμμετοχής και την αξιολόγηση των τεχνικών Προσφορών. Με αυτόν τον τρόπο, θα ενισχυθεί ο ανταγωνισμός και θα μειωθεί το τελικό τίμημα. Ο συγκεκριμένος τρόπος έχει εφαρμοστεί πρόσφατα σε διαγωνισμούς εθνικής εμβέλειας με πολύ μεγάλο οικονομικό αντικείμενο (ενδεικτικά, Μελέτες και Υλοποίηση Κτηματογράφησης, Μελέτες και Υλοποίηση Αεροφωτογράφησης,Ψηφιακή Υπηρεσία Ειδοποίησης Πυρκαγιάς, κλπ) 25 Β2.6 ii) 3 Προτείνουμε ως μέλος της Ομάδας Έργου στο ρόλο Αναπληρωτή Υπεύθυνο Έργου ( project manager), να διατίθεται υπάλληλος ή στέλεχος, με επαγγελματική εμπειρία τουλάχιστον τριών (3) ετών σε Διαχείριση Έργων στον τομέα των μεταφορών ή της πληροφορικής. και συστημάτων ακύρωσης και διαχείρισης εισιτηρίων με την ελάχιστη εμπειρία σε αντίστοιχα έργα συστημάτων έκδοσης και ακύρωσης εισιτηρίων και όχι ολοκληρωμένα πληροφοριακά συστήματα εν γένει Χ Η πρόταση δεν με δεδομένη και την γεωγραφική θέση της Αναθέτουσας Αρχής Χ Η εν λόγω πρόταση δεν μιας και η υποβολή του ΤΔΠΠ και των διακηρύξεων έγινε με τον συγκεκριμένο τρόπο στην ΕΥΔ του ΕΠ ΨΣ και έλαβε έγκρισης και χρηματοδότησης ως έχει. Χ Η εν λόγω πρόταση δεν μιας και ο ΑΥΕ θα πρέπει να έχει τα ίδια προσόντα με τον ΥΕ μιας και θα τον αντικαθιστά 26 Οι απαιτήσεις που αποτυπώνονται στους πίνακες συμμόρφωσης είναι επί ποινή αποκλεισμού; Χ Link Technologies AE

10 27 Ο πίνακας συμμόρφωσης C3.36 είναι ο ίδιος με τον πίνακα συμμόρφωσης του «C3.33 Οθόνη πληροφόρησης επιβατών εντός του οχήματος 20». Ποια είναι τα επιθυμητά τεχνικά χαρακτηριστικά της συσκευής αναπαραγωγής της πολυμεσικής εφαρμογής; Χ Βλέπε ερώτηση 14. Link Technologies AE Ο Υπεύθυνος Επικοινωνίας για την Πράξη Μανίκα Αγγελική