ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Υπεύθυνος Καθηγητής: Γκούβας Δημήτριος

Μέγεθος: px

Εμφάνιση ξεκινά από τη σελίδα:

Download "ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ. Υπεύθυνος Καθηγητής: Γκούβας Δημήτριος"

Χριστόφορος Ρόκας
7 χρόνια πριν
Προβολές:

1 ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΟΔΙΚΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ Υπεύθυνος Καθηγητής: Γκούβας Δημήτριος

Μπορεί να εμπεριέχουν υλικές ζημίες ή και τραυματισμό ανθρώπων ή

2 ΟΡΙΣΜOΣ: Τροχαία ατυχήματα αποκαλούνται αυτά τα οποία συμβαίνουν επί του οδικού δικτύου. Μπορεί να εμπεριέχουν υλικές ζημίες ή και τραυματισμό ανθρώπων ή ζώων. Τροχαία δυστυχήματα αποκαλούνται τα ατυχήματα επί οδικού δικτύου, που απαραιτήτως εμπεριέχουν και θάνατο ανθρώπων.

3 ΖΩΝΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ Προστατεύει από απότομες αλλαγές ταχύτητας. Οι πρώτες ζώνες ασφαλείας εντάχθηκαν στην αγορά το 1930 από την αυτοκινητοβιομηχανία Volvo. Η έλλειψη της αποτελεί τη δεύτερη σημαντικότερη αιτία θανάτου. ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΗ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ.

4 ΦΩΤΑΚΙ ΚΑΙ ΒΟΜΒΗΤΗΣ ΥΠΕΝΘΥΜΙΣΗΣ Το σύστημα αυτό αποτελείται από: Ένα κόκκινο φωτάκι στον πίνακα οργάνων που ανάβει για όσο δεν «κλειδώνει» η ζώνη και Έναν βομβητή, ο οποίος εκπέμπει έντονο ήχο για αρκετά λεπτά.

5 ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΟΡΙΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Σύμφωνα με το άρθρο του ΚΟΚ: Το ανώτερο όριο σε ΙΧ είναι 40 χλμ/ώρα Το ανώτερο όριο σε κατοικημένες περιοχές είναι 50 χλμ/ώρα

6 ΠΑΡΑΒΙΑΣΗ ΕΡΥΘΡΟΥ ΣΗΜΑΤΟΔΟΤΗ Αποτελεί την 4 η σημαντικότερη αιτία τροχαίων ατυχημάτων Επιφέρει βαρύτατο πρόστιμο: 1) 700 2) 60 ημέρες αφαίρεση της άδειας 3) 20 ημέρες αφαίρεση πινακίδων

Το σύστημα αισθητηρίων μικρής εμβέλειας Watchover ανιχνεύει πότε το

7 ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΠΕΖΟΙ: Περίπου το 21% των ατόμων που χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία ατυχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση είναι πεζοί. Το σύστημα αισθητηρίων μικρής εμβέλειας Watchover ανιχνεύει πότε το αυτοκίνητο πρόκειται να χτυπήσει έναν πεζό, ούτως ώστε να αλλάξει απότομα πορεία ή να φρενάρει.

8 ΚΑΝΟΝΕΣ (Οδικής ασφάλειας) ΓΙΑ ΠΕΖΟΥΣ! Πάντα περνάμε από τις διαβάσεις των πεζών αφού βεβαιωθούμε πως δεν διατρέχουμε κίνδυνο. Πάντα βαδίζουμε στο εσωτερικό των πεζοδρομίων. Αν δεν υπάρχει, τότε βαδίζουμε στην άκρη του δρόμου και ΑΝΤΙΘΕΤΑ από την κατεύθυνση των αυτοκινήτων.

άνδρες ηλικίας μεταξύ των 18 και 26 ετών, για

9 ΕΠΙΘΕΤΙΚΗ ΟΔΗΓΗΣΗ Οι περισσότεροι οδηγοί που εμπλέκονται σε φαινόμενα επιθετικής οδήγησης είναι άνδρες ηλικίας μεταξύ των 18 και 26 ετών, για αιτίες συνήθως ασήμαντες. ΜΗΝ προκαλείς ΜΗΝ εμπλέκεσαι Προσαρμόσου

ΚΡΑΝΟΣ: X X X X X Το κράνος μοτοσικλέτας είναι από

κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων θα μπορούσαν να είχαν

11 ΚΡΑΝΟΣ: X X X X X Το κράνος μοτοσικλέτας είναι από τους κρισιμότερους παράγοντες για την ασφάλεια των οδηγών. Το 90% από τα θανατηφόρα ατυχήματα λόγω κρανιοεγκεφαλικών κακώσεων θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί αν ο οδηγός φορούσε προστατευτικό κράνος. Το κράνος μειώνει την ορατότητα. Το κράνος κάνει κακό στα μαλλιά. Δεν χρειάζεται μέσα στην πόλη. Τα κράνη είναι ακριβά. «Είμαι καλός οδηγός, δεν πέφτω εγώ. Δεν έχω πέσει ποτέ».

ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Έχει υπολογιστεί ότι τα

σωστά, αποτρέπουν κατά 71% τα θανατηφόρα ατυχήματα

12 ΠΑΙΔΙΑ ΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ Έχει υπολογιστεί ότι τα παιδικά καθίσματα αυτοκινήτου, όταν χρησιμοποιούνται σωστά, αποτρέπουν κατά 71% τα θανατηφόρα ατυχήματα και κατά 67% τους σοβαρούς τραυματισμούς. Σε μια πρόσκρουση με 30 χλμ./ώρα, ένα παιδί 10 κιλών φεύγει από την αγκαλιά ενός προσδεμένου ενήλικα με δύναμη 300 κιλών!!

13 Τα παιδιά θα πρέπει να κάθονται πάντοτε πίσω, στο ειδικό κάθισμα ασφαλείας, με την ειδική ζώνη ασφαλείας. Ποτέ μην τοποθετείτε το παιδικό κάθισμα σε κάθισμα με ενεργοποιημένο αερόσακο. Οι πόρτες του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ασφαλισμένες και να ανοίγουν μόνο από έξω.

Ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων θεσμοθετήθηκε μετά από οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας για να

14 ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ Γιατί χρειάζεται ο τεχνικός έλεγχος; Για να είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστεροι όσοι επιβαίνουν στο ελεγχόμενο αυτοκίνητο. Η κακή κατάσταση των αυτοκινήτων θεωρείται σημαντικότατη αιτία πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων. Ο τεχνικός έλεγχος οχημάτων θεσμοθετήθηκε μετά από οδηγία της Ευρωπαϊκής Ένωσης και εναρμόνιση της ελληνικής νομοθεσίας για να συμβάλλει στη μείωση των ατυχημάτων. Χρειάζεται ακόμη για να επιβεβαιώνει στον κάθε οδηγό ότι και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν γύρω του είναι κι αυτά ασφαλή.

ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ: Από τα θύματα των τροχαίων πολλοί τραυματίζονται σοβαρά ή μένουν ανάπηροι με βαρύτατες συνέπειες για τους ίδιους και τις οικογένειες τους.

15 ΣΥΝΕΠΕΙΕΣ: Από τα θύματα των τροχαίων πολλοί τραυματίζονται σοβαρά ή μένουν ανάπηροι με βαρύτατες συνέπειες για τους ίδιους και τις οικογένειες τους. Τα τροχαία επιβαρύνουν την εθνική οικονομία με κόστος άνω των ποσό, που δαπανάται για υλικές ζημιές και αποζημιώσεις. Έξαρση του δημογραφικού προβλήματος λόγω των πολλαπλών θανάτων. Δυσφήμιση της χώρας στο εξωτερικό => μείωση τουρισμού.

16 Βιβλιογραφία:

17 Το Β3 Τμήμα: Ράπτης Νίκος Ταφίλη Τζένη Υφαντή Φωτεινή Πελεκάνος Νίκος Πιτσογιάννης Βαγγέλης Τσιρώνης Ηλίας Ψαρράς Βασίλης Ρίζος Κων/νος Χριστόπουλος Ηλίας Τσαντήλας Ευθύμης Χορταργίας Κων/νος Στεφανής Ευδόκιμος Τσιγκρέλη Ιωάννα Τόλη Ζώη Χορταργιά Μαρία Φούντα Ζωή Σαριβασίλη Μαρία Πλατή Φελίσια Παπαϊωάννου Βασιλική Πισπιρίγκου Μαρία Τσούπι Ρέιντι Τσούπι Ρόλντι Ναστασάι Σπύρος Τιμπλαλέξης Γρηγόρης Στεφανή Αρετίνα Τσιγαρίδα Παναγιώτα

18 «Ευχαριστούμε για την προσοχή σας!» Σας ευχόμαστε, Καλές και ΑΣΦΑΛΕΙΣ βόλτες!

Σχετικά έγγραφα

Υπεύθυνος Καθηγητής: Γκούβας Δημήτριος

Υπεύθυνος Καθηγητής: Γκούβας Δημήτριος Η ποπ και η χορευτική μουσική του 1970 στο απόγειό τους Η ροκ και οι παραλλαγές της βρίσκονται στην κορυφή των charts Η αστική μουσική των προηγούμενων δεκαετιών