7.12.2016 A8-0371/4 4 Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán, Curzio Maltese Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο απορρίπτει τη θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/5 5 Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο -1 (νέα) Άρθρο 1 παράγραφος 2 α (νέα) (-1) Στο άρθρο 1 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: «2 α. Ο στόχος της παρούσας οδηγίας, που συνίσταται στην ολοκλήρωση του Ενιαίου Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Χώρου, θα επιδιωχθεί βάσει κοινωνικού διαλόγου σε επίπεδο Ένωσης με σκοπό να διασφαλισθεί ότι οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους τυγχάνουν δέουσας προστασίας έναντι των ανεπιθύμητων συνεπειών του ανοίγματος της αγοράς.» Κατατίθεται εκ νέου το κείμενο που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/6 6 Tania González Peñas, Rina Ronja Kari, Δημήτριος Παπαδημούλης, Στέλιος Κούλογλου, Lola Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 7 στοιχείο β α (νέο) Άρθρο 11 παράγραφος 2 α (νέα) β α) ενσωματώνεται η ακόλουθη παράγραφος: «2 α. Όταν εκτιμάται κατά πόσο τίθεται σε κίνδυνο η οικονομική ισορροπία της σύμβασης παροχής δημόσιας υπηρεσίας, οι ρυθμιστικοί φορείς συνυπολογίζουν τις οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις της σχεδιαζόμενης υπηρεσίας στις υφιστάμενες συμβάσεις παροχής δημόσιας υπηρεσίας, λαμβάνοντας υπόψη τις επιπτώσεις της στην κερδοφορία κάθε υπηρεσίας που παρέχεται στο πλαίσιο σύμβασης παροχής δημόσιας υπηρεσίας, τις συνέπειες στην ενίσχυση της πολιτικής για τη συνοχή στην οικεία περιοχή και το καθαρό κόστος για την αρμόδια δημόσια αρχή που ανέθεσε τη σύμβαση. Για την εκτίμηση αυτή εξετάζονται παράγοντες όπως η επιβατική ζήτηση, η τιμολόγηση των εισιτηρίων, οι ρυθμίσεις ως προς τα εισιτήρια, η τοποθεσία και ο αριθμός των στάσεων, καθώς και το χρονοδιάγραμμα και η συχνότητα της προτεινόμενης νέας υπηρεσίας.»
Κατατίθεται εκ νέου το κείμενο που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/7 7 Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 8 Άρθρο 11 α (νέο) 1. Με απώτερο στόχο να αναπτυχθεί η αγορά για υψηλής ταχύτητας υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών, να προαχθεί η βέλτιστη χρήση των διαθέσιμων υποδομών και προκειμένου να ενθαρρυνθεί η ανταγωνιστικότητα των υψηλής ταχύτητας υπηρεσιών μεταφοράς επιβατών με αποτέλεσμα οφέλη για τους επιβάτες, με την επιφύλαξη του άρθρου 11 παράγραφος 5, η άσκηση του δικαιώματος πρόσβασης που προβλέπεται στο άρθρο 10 όσον αφορά τις υψηλής ταχύτητας υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών υπόκειται μόνο στις απαιτήσεις που θεσπίζονται από τον ρυθμιστικό φορέα σύμφωνα με το παρόν άρθρο. διαγράφεται Η ειδική μεταχείριση των υψηλής ταχύτητας υπηρεσιών δεν συνάδει με την εντολή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά την πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/8 8 Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 8 Άρθρο 11 α (νέο) 2. Εάν ο ρυθμιστικός φορέας, μετά την ανάλυση που προβλέπεται στο άρθρο 11 παράγραφοι 2, 3 και 4, κρίνει ότι η σχεδιαζόμενη υψηλής ταχύτητας υπηρεσία μεταφοράς επιβατών μεταξύ ενός δεδομένου σημείου αναχώρησης και ενός δεδομένου προορισμού θέτει σε κίνδυνο την οικονομική ισορροπία μιας σύμβασης παροχής δημόσιας υπηρεσίας η οποία καλύπτει την ίδια διαδρομή ή μια εναλλακτική διαδρομή, ο ρυθμιστικός φορέας υποδεικνύει πιθανές μεταβολές στην εν λόγω υπηρεσία οι οποίες διασφαλίζουν την εκπλήρωση των προϋποθέσεων για τη χορήγηση του δικαιώματος πρόσβασης, όπως προβλέπεται στο άρθρο 10 παράγραφος 2. διαγράφεται Η ειδική μεταχείριση των υψηλής ταχύτητας υπηρεσιών δεν συνάδει με την εντολή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά την πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/9 9 Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 14 στοιχείο β α (νέο) Άρθρο 56 παράγραφος 3 εδάφια 2α και 2 β (νέα) β α) Στην παράγραφο 3 προστίθενται τα ακόλουθα εδάφια: «Λαμβάνεται σοβαρά υπόψη η βελτίωση της σιδηροδρομικής ασφάλειας κατά τη διαδικασία ανοίγματος της αγοράς των εσωτερικών σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών, ιδίως σε ό,τι αφορά την αναδιάρθρωση των υφιστάμενων ολοκληρωμένων δομών και τη διασφάλιση της πρόσβασης στην αγορά σιδηροδρομικών μεταφορών. Οι σιδηροδρομικές επιχειρήσεις και οι διαχειριστές υποδομής θα πρέπει, στο πλαίσιο της φιλοσοφίας ασφαλείας που εφαρμόζουν, να εντάξουν ένα «πνεύμα δικαιοσύνης», προκειμένου να ενθαρρύνουν ενεργά το προσωπικό να αναφέρει ατυχήματα, συμβάντα και αποσοβηθέντα ατυχήματα που σχετίζονται με την ασφάλεια, χωρίς να κινδυνεύει να υποστεί κυρώσεις ή διακρίσεις.»
Κατατίθεται εκ νέου το κείμενο που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/10 10 Tania González Peñas, Rina Ronja Kari, Δημήτριος Παπαδημούλης, Στέλιος Κούλογλου, Lola Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 14 στοιχείο β β (νέα) Άρθρο 56 παράγραφος 3 α (νέα) β β) Ενσωματώνεται η ακόλουθη παράγραφος: «3 α. Δεδομένου ότι τα δικαιώματα των επιβατών και η ελεύθερη κυκλοφορία αποτελούν βασικούς πυλώνες της Ένωσης, η βελτίωση της προσβασιμότητας σε μέσα μεταφοράς και υποδομές αποτελεί προτεραιότητα και θα λαμβάνεται υπόψη κατά τη διαδικασία ανοίγματος της αγοράς των εσωτερικών σιδηροδρομικών επιβατικών μεταφορών. Στο πλαίσιο αυτό, οι αρμόδιες αρχές θα κινήσουν διαδικασία διαβούλευσης εξασφαλίζοντας τη συμμετοχή των κοινωνικών εταίρων, των πολιτών και των οργανώσεων προστασίας των δικαιωμάτων των ατόμων με αναπηρία και των ατόμων με μειωμένη κινητικότητα.» Κατατίθεται εκ νέου το κείμενο που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση, κατόπιν προσαρμογής στην υφιστάμενη θέση του Συμβουλίου.
7.12.2016 A8-0371/11 11 Tania González Peñas, Rina Ronja Kari, Δημήτριος Παπαδημούλης, Στέλιος Κούλογλου, Lola Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Curzio Maltese Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 14 στοιχείο ε (νέο) Άρθρο 56 παράγραφος 12 α (νέα) (ε) Προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: «12 α. Η Επιτροπή εξασφαλίζει την πλήρη και ορθή εφαρμογή, εκ μέρους των κρατών μελών, των διατάξεων της οδηγίας 2005/47/EΚ του Συμβουλίου 1a. Το αργότερο 18 μήνες μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας, η Επιτροπή αξιολογεί τον αντίκτυπο της παρούσας οδηγίας στην ανάπτυξη της αγοράς εργασίας του προσωπικού των αμαξοστοιχιών και, κατά περίπτωση, προτείνει νέα νομοθετικά μέτρα για την πιστοποίηση του προσωπικού αυτού. 1α Οδηγία 2005/47/ΕΚ του Συμβουλίου, της 18ης Ιουλίου 2005, για τη συμφωνία μεταξύ της Κοινότητας Ευρωπαϊκών Σιδηροδρόμων (CER) και της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Εργαζομένων στον τομέα των Μεταφορών (ETF) για θέματα των συνθηκών εργασίας των μετακινούμενων εργαζομένων που παρέχουν διασυνοριακές διαλειτουργικές υπηρεσίες στον τομέα των σιδηροδρόμων (ΕΕ L 195, 27.7.2005, σ. 15).»
Κατατίθεται εκ νέου το κείμενο που ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο σε πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/12 12 Sánchez Caldentey, Xabier Benito Ziluaga, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 16 Άρθρο 63 παράγραφος 1 παράγραφος 2 (νέα) Ιδίως, η έκθεση αξιολογεί την ανάπτυξη σιδηροδρομικών υπηρεσιών υψηλής ταχύτητας και εξετάζει την ύπαρξη πρακτικών που εισάγουν διακρίσεις όσον αφορά την πρόσβαση στις γραμμές υψηλής ταχύτητας. Η Επιτροπή εξετάζει εάν είναι απαραίτητο να υποβάλλει νομοθετική πρόταση. διαγράφεται Η ειδική μεταχείριση των υψηλής ταχύτητας υπηρεσιών δεν συνάδει με την εντολή του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου κατά την πρώτη ανάγνωση.
7.12.2016 A8-0371/13 13 Sánchez Caldentey, Estefanía Torres Martínez, Miguel Urbán Crespo, Marina Albiol Guzmán Άρθρο 1 παράγραφος 1 σημείο 16 Άρθρο 63 παράγραφος 1 παράγραφος 3 (νέα) Την ίδια ημερομηνία το αργότερο, η Επιτροπή αξιολογεί εάν εξακολουθούν να υφίστανται πρακτικές που εισάγουν διακρίσεις ή άλλου είδους στρεβλώσεις του ανταγωνισμού όσον αφορά τους διαχειριστές υποδομής που αποτελούν μέρος κάθετα ολοκληρωμένης επιχείρησης. Η Επιτροπή υποβάλλει, ενδεχομένως, νέες νομοθετικές προτάσεις.». διαγράφεται