ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑ ΚΡΗΤΗΣ ΝΟΜΟΣ ΛΑΣΗΘΙΟΥ ΔΗΜΟΣ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ Δ/ΝΣΗ ΤΕΧΝIΚΩΝ ΥΠΗΡΕΣIΩΝ Ταχ. Δ/νση : Πλατεία Κανουπάκη, Ταχ. Κωδ.: 722 00 Ιεράπετρα Τηλ : 28423 40375 Fax : 28420 26110 E-mail: kyrva@ierapetra.gr Πληροφορίες : Φωνιαδάκης Γιάννης ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ: ΧΡΗΜΑΤΟΔΟΤΗΣΗ: ΜΕΛΕΤΕΣ ΥΛΟΠΟΙΗΣΗΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ. 1. ΠΕΖΟΔΡΟΜΗΣΗ Μ.ΚΟΘΡΗ ΛΑΚΕΡΔΑ Ρ. ΚΟΥΝΔΟΥΡΟΥ ΚΑΙ ΑΝΑΔΙΑΜΟΡΦΩΣΗ ΠΛ. ΕΛΕΥΘΕΡΙΑΣ, ΠΛ. ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΥ ΚΑΙ ΤΜΗΜΑΤΟΣ ΤΟΥ ΠΑΡΑΛΙΑΚΟΥ ΠΕΖΟΔΡΟΜΟΥ 2. ΔΙΑΜΟΡΦΩΣΕΙΣ ΚΟΜΒΩΝ 3. ΣΥΣΤΗΜΑ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΗΣ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ ΔΗΜΟΣ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ ΠΡΟΕΚΤΙΜΩΜΕΝΗ ΑΜΟΙΒΗ: 524.354,76 (συμπεριλαμβανομένου Φ.Π.Α.21%) ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ (Τ.Τ.Δ.) ΔΗΜΟΣ ΙΕΡΑΠΕΤΡΑΣ 30 Μαρτίου 2010

ΑΡΘΡΟ 1: ΓΕΝΙΚΑ ΤΕΚΜΗΡΙΩΣΗ ΣΚΟΠΙΜΟΤΗΤΑΣ Στα πλαίσια της Κυκλοφοριακής Μελέτης Ιεράπετρας, η οποία ολοκληρώθηκε το Δεκέμβριο του 2009 διαμορφώθηκαν οι τελικές προτάσεις κυκλοφοριακής οργάνωσης της πόλης. Ο Δήμος Ιεράπετρας για να προχωρήσει στη σταδιακή υλοποίηση της Μελέτης προκηρύσσει ένα μέρος των απαιτούμενων μελετών εφαρμογής που περιλαμβάνουν τις πεζοδρομήσεις άμεσης προτεραιότητας, την κυκλοφοριακή διαμόρφωση της πλατείας Κανουπάκη, την αναδιαμόρφωση της Πλατείας Ελευθερίας, του περιβάλλοντος χώρου των κτιρίων του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας, του τμήματος του παραλιακού πεζόδρομου από την οδό Γιαννακού μέχρι την οδό Γιαμαλάκη, την αναδιαμόρφωση της γεωμετρίας, της σήμανσης και της σηματοδότησης σημαντικού αριθμού κόμβων και την οργάνωση και εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στην κεντρική περιοχή του Δήμου. ΑΡΘΡΟ 2: ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ 2.1 Αρχιτεκτονική - Φυτοτεχνική Μελέτη Πεζοδρόμησης Μ. Κοθρή Σερέπετση Λακέρδα Ρ. Κούνδουρου. Μελέτη Διαμόρφωσης Πλατείας Ελευθερίας, Πλατείας. Ελ. Βενιζέλου, του περιβάλλοντα χώρου των κτιρίων του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας και τμήματος του παραλιακού πεζοδρόμου. Στην εγκεκριμένη Κυκλοφοριακή Μελέτη Ιεράπετρας διατυπώνονται προτάσεις για την πεζοδρόμηση συγκεκριμένων οδών της κεντρικής περιοχής και τη μετατροπή πολλών άλλων σε οδούς ήπιας κυκλοφορίας. Ο κύριος άξονας ροής πεζών που προτείνεται άμεσα να δημιουργηθεί αποτελείται από τις οδούς Μ. Κοθρή (και της κάθετης σε αυτήν οδού Σερέπετση που τη συνδέει με την παραλία) Λακέρδα Ρ. Κούνδουρου των οποίων η πεζοδρόμηση, σε συνδυασμό με την αναδιαμόρφωση του παραλιακού πεζόδρομου από την οδό Γιαννακού μέχρι την οδό Γιαμαλάκη, την αναδιαμόρφωση της πλατείας Ελευθερίας και του περιβάλλοντα χώρου των κτιρίων του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας, θα τονώσει σημαντικά τις μετακινήσεις πεζή και με ποδήλατο, προς και από το κέντρο της πόλης. Πιο συγκεκριμένα η Ειδική Αρχιτεκτονική Μελέτη θα περιλαμβάνει τη διαμόρφωση - επαναδιαμόρφωση των ακόλουθων οδών - πλατειών : Της οδού Μιχ. Κοθρή στο τμήμα της από Γ. Γιαννακού έως την Πλ. Κανουπάκη. Θα διαμορφωθεί πεζόδρομος με πρόβλεψη διπλής κατεύθυνσης ποδηλατόδρομο. Σε συνδυασμό με την πλήρη αναδιαμόρφωση της Πλ. Ελευθερίας θα δημιουργηθεί ένας ενιαίος λειτουργικά χώρος, εμπλουτισμένος με στοιχεία πράσινου και νερού. Το υπάρχον μνημείο θα διατηρηθεί. Του κοινόχρηστου χώρου που περιβάλλει τα κτίρια του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας και οριοθετείται μεταξύ της οδού Σερέπετση και της οδού πρόσβασης προς το χώρο στάθμευσης στο λιμάνι. Η οδός Σερέπετση θα διαμορφωθεί σε πεζόδρομο, ενώ η οδός πρόσβασης ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 2 από 22

προς/από το χώρο στάθμευσης και το κτίριο της Αστυνομίας θα διαμορφωθεί ως ήπιας κυκλοφορίας που σε ένα τμήμα της θα διέρχεται διπλής κατεύθυνσης ποδηλατόδρομος. Η έξοδος από τους δύο χώρους στάθμευσης (Δημόσιας χρήσης και Αστυνομίας) δεν θα γίνεται πλέον από την οδό Σερέπετση, αλλά μέσω διόδου που θα πρέπει να δημιουργηθεί στον κοινόχρηστο χώρο μεταξύ των κτιρίων της Τεχνικής Υπηρεσίας και του Δημαρχείου. Του παραλιακού πεζόδρομου από την οδό Γιαννακού μέχρι την οδό Γιαμαλάκη και του τμήματος της οδού Γιαννακού από Μιχ. Κοθρή έως την παραλία. Θα προταθεί νέα μορφή κιγκλιδωμάτων και φωτισμού και θα υπάρχει πρόβλεψη για διπλής κατεύθυνσης ποδηλατόδρομο. Της πλατείας Ελευθ. Βενιζέλου η οποία αναδιοργανώνεται πλήρως από κυκλοφοριακής άποψης. Οι κοινόχρηστοι χώροι που δημιουργούνται μετά την αναμόρφωση του κόμβου θα πρέπει να εναρμονισθούν με το νέο πεζόδρομο της οδού Λακέρδα, αλλά και τον υφιστάμενο της Ναυάρχου Κουντουριώτη. Της οδού Λακέρδα σε όλο το μήκος της, από την Πλ. Ελευθερίου Βενιζέλου έως Καλημεράκη, εκτός από ένα μικρό τμήμα της, το οποίο θα εξυπηρετεί την κίνηση των οχημάτων επί της οδού Μπαριτάκη και το οποίο θα διαμορφωθεί ως ήπιας κυκλοφορίας. Θα υπάρξει πρόβλεψη για διπλής κατεύθυνσης ποδηλατόδρομο. Της οδού Ρ. Κούνδουρου στο τμήμα της από οδό Καλημεράκη έως την οδό Κ. Καραμανλή. Θα υπάρξει πρόβλεψη για διπλής κατεύθυνσης ποδηλατόδρομο, ο οποίος θα συνεχίζει από / προς τον πεζόδρομο της οδού Λακέρδα. Κύρια κατεύθυνση σε ότι αφορά την αρχιτεκτονική μελέτη διαμόρφωσης του δημόσιου χώρου είναι η ανάδειξη της ενότητας του χώρου αλλά και η διαφοροποίηση της λειτουργίας και της μορφής του ανάλογα με το υποσύνολο στο οποίο ανήκει το κάθε επιμέρους τμήμα του. Οι βασικές αρχές διαμόρφωσης που πρέπει να διέπουν όλους τους υπαίθριους χώρους της περιοχής μελέτης είναι συνοπτικά οι εξής: Η ανάδειξη και συνολική αξιοποίηση πεζόδρομων, πλατειών, πλατωμάτων και χώρων πρασίνου, και η εξασφάλιση της προσπελασιμότητας σε όλους τους παρακείμενους δημόσιους υπαίθριους χώρους. Η επιδίωξη να αρθρώσουν οι διαμορφώσεις ένα χαρακτήρα που να ανταποκρίνεται σε κομβικούς δημόσιους χώρους αλλά και που θα συμβάλει στην κατεύθυνση επαναπροσδιορισμού της ταυτότητας της συγκεκριμένης περιοχής αντλώντας στοιχεία από τις λανθάνουσες αρχιτεκτονικές αξίες της. Πιθανή χρήση κατά την συνθετική διαδικασία των διαμορφώσεων συμβολισμών και αναλογιών που προέρχονται από την ιστορική εξέλιξη της πόλης της Ιεράπετρας και από μνήμες μέσα στη διαχρονική της πορεία. Επιδίωξη χρήσης πιθανών γεωμετριών και αξόνων που συνυπάρχουν στον δομημένο ιστό της πόλης. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 3 από 22

Εξασφάλιση κυρίως από τα σημεία στάσης στις αξιοποιήσεις υπαίθριων χώρων ικανοποιητικής θέας και προοπτικών ιδιαίτερα προς τη θάλασσα όταν αυτό είναι δυνατόν. Η διαμόρφωσή των υπαίθριων χώρων (πλατείες, πεζόδρομοι κτλ) να γίνεται κατά το δυνατόν με βάση τις αρχές και κατευθύνσεις του βιοκλιματικού σχεδιασμού που αφορούν κυρίως στον προσανατολισμό του υπαίθριου χώρου, τη μορφή και το είδος της φύτευσης που θα προταθεί, τον αερισμό του, τα στοιχεία δροσισμού και σκιασμού (στέγαστρα, δεξαμενές δροσισμού, κλπ.), το είδος των υλικών και των χρωματισμών τους (οικολογική δόμηση) κλπ. Πιο αναλυτικά οι βασικοί άξονες αστικού περιβαλλοντικού-βιοκλιματικού σχεδιασμού είναι: Δροσισμός και σκιασμός Κοινόχρηστων Χώρων. (δένδρα, στέγαστρα, στοιχεία νερού) Είδος και χρώμα υλικών επίστρωσης Κοινόχρηστων Χώρων (οικολογική δόμηση, ανοικτόχρωμα και ανακλαστικά υλικά). Κατάλληλη μορφή και είδος φύτευσης και πύκνωσή της. Γραμμικό πράσινο κατά μήκος πεζοδρόμων και οδών (φιλτράρισμα ρύπωνοξυγόνωση αέρα με δημιουργία «εξυγιαντικού ρεύματος»- περιορισμός θορύβου). Χρήση αναρριχώμενων φυτών στις κάθετες δομημένες επιφάνειες. Βέλτιστη προσβασιμότητα πεζών και ποδηλάτων στους κοινόχρηστους και κοινωφελείς χώρους. Βελτίωση - εμπλουτισμός τεχνικών υποδομών και εξυπηρετήσεων Επιδίωξη χρήσης του υδάτινου στοιχείου, επειδή εκτός από τους πολύ θετικούς βιοκλιματικούς λόγους ύπαρξης του, προσδίδει ιδιαίτερη δυναμική στις υπαίθριες διαμορφώσεις και τονίζει την επαφή με τη θάλασσα και τον εν γένει χαρακτήρα της πόλης. Είναι σκόπιμο μέσα από τα κύρια χαρακτηριστικά της αρχιτεκτονικής διαμόρφωσης των υπαίθριων χώρων να υποδηλώνεται και το ενιαίο του δικτύου και της διαμόρφωσης και η γραμμική του ανάπτυξη και η φιλοξενία σ αυτό διάφορων υπαίθριων δραστηριοτήτων ώστε να αναδεικνύεται η λειτουργική ενοποίηση των κοινόχρηστων χώρων και δραστηριοτήτων καθώς και η λειτουργική και μορφολογική τους διεύρυνση. Στοιχεία που λειτουργούν μορφολογικά στην κατεύθυνση της ενοποίησης των δημόσιων χώρων που ανήκουν σε δίκτυο είναι: Η κατάλληλη μορφολογική σήμανση των πεζόδρομων μέσω του υλικού της δαπεδόστρωσης αλλά και των στοιχείων του αστικού εξοπλισμού σε ολόκληρο το δίκτυο των πεζόδρομων. Η απλή και ενιαία πλακόστρωση η οποία διαφοροποιείται αισθητικά, χρωματικά και σε σχέση με τα υλικά σε όλα εκείνα τα σημεία στα οποία πρέπει να δοθεί έμφαση, όπως σε μεγάλα πλατώματα και χώρους στάσης, σε περιοχές που παρουσιάζουν ιδιαίτερο αρχιτεκτονικό και πολεοδομικό χαρακτήρα κτλ. Μέσα από τη διαφοροποίηση της πλακόστρωσης θα πρέπει ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 4 από 22

να επισημανθούν τα λειτουργικά στοιχεία του πεζόδρομου όπως η ζώνη διέλευσης οχημάτων έκτακτης ανάγκης και η ζώνη αστικού εξοπλισμού. Συνεπώς θα πρέπει να προβλέπεται διάδρομος ελεύθερος εμποδίων (δένδρα, φωτιστικά, καθιστικά), ελάχιστου πλάτους σε ευθυγραμμία 3.00 μ. για την είσοδο και έξοδο προς τους ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης, για την τροφοδοσία των καταστημάτων, για την κίνηση των οχημάτων έκτακτης ανάγκης, αποκομιδής απορριμμάτων, κλπ. Σε περίπτωση που θα δημιουργείται λωρίδα αποκλειστικής κίνησης για το ποδήλατο αυτή θα είναι ελάχιστου πλάτους 2.20 μ. σε περίπτωση διπλής κατεύθυνσης και 1.20 μ. σε περίπτωση μονής κατεύθυνσης. Τα υλικά των πεζόδρομων μπορούν να διαφοροποιούνται τοπικά Θεωρείται ωστόσο σκόπιμο να υπάρχει κάποιο βασικό υλικό που να λειτουργεί ως «υπόβαθρο» σε όλους τους πεζόδρομους. Γραμμικά, κατακόρυφα ή οριζόντια στοιχεία (φανοστάτες, παγκάκια, κολώνες, ζαρτινιέρες) μπορεί να χρησιμοποιηθούν για οργάνωση του χώρου διευκολύνοντας παράλληλα την κίνηση και παραμονή στους χώρους αυτούς και υποδηλώνοντας κατάλληλα τις εισόδους κατοικιών ή καταστημάτων κλπ. Μια σειρά άλλα στοιχεία ανοικτών χώρων, όπως στέγαστρα, τηλεφωνικοί θάλαμοι, ταχυδρομικά κουτιά, δοχεία απορριμμάτων κλπ. είναι αντικείμενα σχεδιασμού και πρέπει να δώσουν στον χώρο μια άλλη αισθητική και λειτουργική διάσταση. Ο σχεδιασμός πρέπει να γίνεται όχι μόνο με αισθητικά κριτήρια, αλλά σε συνδυασμό και με τα λειτουργικά. Υλικά κατασκευής Η χρήση κατάλληλων υλικών κατασκευής στους αστικούς υπαίθριους χώρους θεωρείται μια από τις σημαντικότερες τεχνικές για τη βελτίωση του κλίματος των αστικών περιοχών. Τα υλικά πλακοστρώσεων σκληρών επιφανειών που θα χρησιμοποιηθούν για τη διαμόρφωση των χώρων πρέπει να είναι ανοικτόχρωμα, μεγάλης ανακλαστικότητας και άρα μειωμένης απορροφητικότητας της ηλιακής ακτινοβολίας. Η χρήση ανοιχτόχρωμων επιφανειών συνδυασμένη με έντονη χρήση αστικού πρασίνου μπορεί να μειώσει κατά 18% το κλιματιστικό φορτίο ενός μεγάλου αστικού κέντρου με σημαντικό ετήσιο οικονομικό κέρδος. Είναι επιθυμητή η υιοθέτηση υλικών επικάλυψης και κατασκευαστικών που θα είναι από τη μια μεριά συμβατά με τον χαρακτήρα που επιδιώκεται να αποδοθεί στην αξιοποίηση και από την άλλη να παρουσιάζουν ανθεκτικότητα στην έντονη χρήση, το πέρασμα του χρόνου και τους πιθανούς βανδαλισμούς. Φύτευση Πιο συγκεκριμένα η Φυτοτεχνική Μελέτη θα περιλαμβάνει τη λεπτομερή αποτύπωση της υφιστάμενης βλάστησης, το προτεινόμενο σχέδιο φύτευσης σε ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 5 από 22

επίπεδο μελέτης εφαρμογής και το σχεδιασμό του τριτεύοντος αρδευτικού δικτύου σε επίπεδο μελέτης εφαρμογής των ακόλουθων οδών - πλατειών : Του δημιουργούμενου πεζόδρομου της οδού Μιχ. Κοθρή στο τμήμα της από Γ. Γιαννακού έως την Πλ. Κανουπάκη και της πλήρως αναδιαμορφωμένης Πλ. Ελευθερίας, που θα αποτελέσουν ένα ενιαίο λειτουργικά χώρο, εμπλουτισμένο με στοιχεία πράσινου και νερού. Του κοινόχρηστου χώρου που περιβάλλει τα κτίρια του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας και οριοθετείται μεταξύ της οδού Σερέπετση και της οδού πρόσβασης προς το χώρο στάθμευσης στο λιμάνι. Του παραλιακού πεζόδρομου από την οδό Γιαννακού μέχρι την οδό Γιαμαλάκη και του τμήματος της οδού Γιαννακού από Μιχ. Κοθρή έως την παραλία. Στους κοινόχρηστους χώρους που δημιουργούνται μετά την αναμόρφωση του κόμβου της πλατείας Ελευθ. Βενιζέλου, η οποία αναδιοργανώνεται πλήρως από κυκλοφοριακής άποψης. Του δημιουργούμενου πεζόδρομου της οδού Λακέρδα σε όλο το μήκος της, από την Πλ. Ελευθερίου Βενιζέλου έως Καλημεράκη. Του δημιουργούμενου πεζόδρομου της οδού Ρ. Κούνδουρου στο τμήμα της από οδό Καλημεράκη έως την οδό Κ. Καραμανλή. Της κυκλικής πλατείας που θα δημιουργηθεί, σύμφωνα με την κυκλοφοριακή μελέτη, στην Πλ. Κανουπάκη και των κοινόχρηστων χώρων γύρω από αυτή. Σκοπός της φυτοτεχνικής διαμόρφωσης θα είναι : Η συμβολή στην βιοκλιματική ανάπλαση του δικτύου. Η βελτίωση και εξυγίανση του υφιστάμενου πρασίνου Η συμπλήρωση - ενίσχυση του υφιστάμενου πρασίνου Η συμπλήρωση της αρχιτεκτονικής επέμβασης και η ανάδειξη των διαμορφώσεων Η βελτίωση του μικροκλίματος με χρήση κυρίως φυλλοβόλων δένδρων Η δημιουργία ευχάριστου και λειτουργικού περιβάλλοντος για τους περίοικους Η αισθητική αναβάθμιση του δικτύου μέσω της ποικιλίας τόσο των μορφών όσο και την χρήση ειδών δένδρων και θάμνων που ταιριάζουν στο χαρακτήρα της περιοχής. Η φυτοτεχνική διαμόρφωση θα έχει ως στόχο τη βιοκλιματική ανάπλαση των κοινόχρηστων χώρων καθώς και τη βελτίωση - ανασχεδιασμό του υπάρχοντος πρασίνου και θα πρέπει να εναρμονίζεται με τις προτεινόμενες διαμορφώσεις στις περιοχές επέμβασης. Η γενική φιλοσοφία της φύτευσης είναι η δημιουργία πρασίνου, το οποίο θα πλαισιώνει το δίκτυο των πεζοδρομημένων οδών, και των αρχιτεκτονικών διαμορφώσεων, και η εναρμόνιση με το ευρύτερο περιβάλλον, χωρίς να αλλοιώνει το χαρακτήρα του. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 6 από 22

Η επιλογή των φυτών που θα συγκροτήσουν το πράσινο θα γίνει με βάση : Τα χαρακτηριστικά τους (τελικές διαστάσεις, φυλλοβόλο ή αειθαλές, εποχή ανθοφορίας, χρώμα ανθέων κ.λ.π.). Τα οικολογικά δεδομένα της περιοχής. Το λειτουργικό σκοπό που πρόκειται να ικανοποιήσουν (διακόσμηση, συγκρότηση ομάδων, δενδροστοιχιών κ.λ.π.). Το τοπικό μικροκλίμα. Την εξασφάλιση αισθητικής αρμονίας και βιολογικής ισορροπίας μεταξύ των ειδών που θα συγκροτήσουν τις ομάδες, συστάδες κ.λ.π. Τις διαστάσεις του χώρου και της κάθε θέσης χωριστά. Κατά την επιλογή των διαφόρων ειδών δένδρων και θαμνώδους βλάστησης, θα χρησιμοποιηθούν είδη γηγενή, αλλά και ξενικά με ιδιαίτερο αισθητικό ενδιαφέρον που θα είναι όμως απόλυτα εγκλιματισμένα στις βιοκλιματικές συνθήκες της περιοχής. Σκίαση-ηλιοπροστασία-δροσισμός Η σκίαση μπορεί να επιτευχθεί με πέργκολες ή στέγαστρα. Χρήσιμο είναι όπου είναι δυνατόν να προταθούν τέτοια στοιχεία. Για την ηλιοπροστασία των κάθετων επιφανειών της πόλης ενδείκνυται η χρήση αναρριχώμενων φυτών και δένδρων. Με αυτό τον τρόπο επιτυγχάνεται η μείωση των θερμοκρασιών κάθετων επιφανειών και η αύξηση του ποσοστού του πρασίνου. Χρήσιμο επίσης στοιχείο που συντελεί με την εξάτμιση στο δροσισμό του άμεσου περιβάλλοντος είναι το στοιχείο του νερού (σιντριβάνια-μικρά κανάλια κ.α.), χωροθετημένο όπου είναι δυνατόν. Η αρχιτεκτονική και η φυτοτεχνική μελέτη θα εκπονηθούν σε δύο στάδια, οριστικής μελέτης και μελέτης εφαρμογής, σύμφωνα με το Π.Δ. 696/74, όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 515/89. 2.2 Μελέτη οδοποιίας κόμβων Σήμανση Μελέτη Φωτεινής Σηματοδότησης Το αντικείμενο της Μελέτης περιλαμβάνει τη σύνταξη λεπτομερών σχεδίων για την άμεση εφαρμογή των προτεινόμενων από την εγκεκριμένη Κυκλοφοριακή Μελέτη παρεμβάσεων που αφορούν τον ανασχεδιασμό, τη σηματοδότηση και σήμανση των κύριων κόμβων του οδικού δικτύου,. Η μελέτη θα εκπονηθεί σε ένα στάδιο, αυτό της οριστικής μελέτης, σύμφωνα με το Π.Δ. 696/74, όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 515/89. Οι κόμβοι που περιλαμβάνονται στην παρούσα μελέτη και οι απαιτούμενες παρεμβάσεις είναι οι εξής: Πλατεία Κανουπάκη (Κόρακα Κύρβα Εθν. Αντιστάσεως Δημοκρατίας). Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 7 από 22

Πλατεία Ελ. Βενιζέλου (Κόρακα Γιαννακού Λακέρδα). Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης και μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Πλατεία Πλατείας Πλαστήρα (Λασθένους Πατρ. Μεταξάκη Γρηγ. Αυξεντίου Κονδυλάκη). Μελέτη διαμόρφωσης κόμβου, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης. Λασθένους - Γ. Μουτσάκη. Μελέτη διαμόρφωσης κόμβου, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Λασθένους Ψυλλινάκη Καλημεράκη. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Αλέξ. Παπάγου Ψυλλινάκη. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Δημοκρατίας Κύπρου Ν. Βασαρμίδη. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Κ. Καραμανλή Ιατρού Παπαγεωργίου - Λασθένους Αλέξ. Παπάγου. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Κ. Καραμανλή Ρ. Κούνδουρου Ελ. Φραγκάκη. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Κύπρου Κ. Καραμανλή. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης. Ιατρού Παπαγεωργίου - Εμμ. Λαμπράκη. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Ιατρού Παπαγεωργίου Φιλοθέου Α Επαρχιακή οδός προς Σητεία. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Επαρχιακής Οδού προς Σητεία Ι. Καποδίστρια. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Ι. Καποδίστρια - Αδριανού Κωστούλα. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Μεραμβέλου Ι. Καποδίστρια. Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 8 από 22

Διαμόρφωση εισόδου εξόδου στο χώρο στάθμευσης «Μίνως». Μελέτη διαμόρφωσης, μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης. Κύπρου Γρηγορίου Αυξεντίου. Μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Πατρ. Μεταξάκη Αλεξ. Παπάγου Μιχ. Κοθρή Μελέτη οριζόντιας και κατακόρυφης σήμανσης, μελέτη φωτεινής σηματοδότησης (5 έως 8 προγράμματα λειτουργίας). Στα πλαίσια της εκπόνησης των ως άνω μελετών θα γίνουν οι παρακάτω επιμέρους εργασίες : Συγκέντρωση όλων των σχετικών στοιχείων από την εγκεκριμένη Κυκλοφοριακή Μελέτη του Δ. Ιεράπετρας. Επικαιροποίηση κυκλοφοριακών μετρήσεων στρεφουσών κινήσεων αν και σε όποιους κόμβους κριθεί αναγκαίο. Σύνταξη λεπτομερών σχεδίων για την εφαρμογή των γεωμετρικών παρεμβάσεων στους κόμβους, όπου θα περιλαμβάνονται τα απαιτούμενα στοιχεία κατακόρυφης και οριζόντιας σήμανσης. Σύνταξη μελετών τροποποίησης υφισταμένων και διαμόρφωσης νέων προγραμμάτων σηματοδότησης, όπου θα περιλαμβάνεται και συνοπτικός έλεγχος της κυκλοφοριακής ικανότητας των προσβάσεων των σηματοδοτούμενων κόμβων Προμέτρηση και προϋπολογισμός των απαιτούμενων εργασιών 2.3 Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης Στην Κυκλοφοριακή Μελέτη Ιεράπετρας προτείνεται η εφαρμογή συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στην κεντρική περιοχή της πόλης. Πιο συγκεκριμένα η περιοχή εφαρμογής του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης οριοθετείται από τις οδούς Γρηγ. Αυξεντίου Πατρ. Μεταξάκη Μιχ. Κοθρή Γ. Γιαννακού Κόρακα Κύρβα Στρ. Σάμουήλ Κουγιουμτζάκη Ν. Βασαρμίδη Δρανδάκη Λιουδάκη Ανώνυμος Ν. Βασαρμίδη Μ. Κατράκη. Σύμφωνα με την εγκεκριμένη κυκλοφοριακή μελέτη προτείνεται η δημιουργία περίπου 450 θέσεων επισκεπτών και 700 θέσεων κατοίκων. Οι επιμέρους εργασίες που απαιτούνται για το σχεδιασμό και την εφαρμογή του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης παρουσιάζονται στις επόμενες ενότητες. 2.3.1 Επικαιροποίηση Απογραφής Στάθμευσης Θα γίνει επικαιροποίηση της απογραφής όσον αφορά στην υφιστάμενη προσφορά θέσεων νόμιμης στάθμευσης, της παράνομης στάθμευσης και της χωρητικότητας των στεγασμένων και υπαίθριων χώρων στάθμευσης δημόσιας χρήσης. Πιο συγκεκριμένα στα πλαίσια των γενικότερων απογραφών αλλά και των εξειδικευμένων απογραφών στάθμευσης, τα στοιχεία τα οποία αφορούν στη στάθμευση και τα οποία θα καταγραφούν λεπτομερώς δρόμο προς δρόμο, σε κάθε ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 9 από 22

πλευρά οικοδομικού τετραγώνου της περιοχής μελέτης, έτσι ώστε να δημιουργηθεί βάση δεδομένων στάθμευσης και να είναι δυνατή η απεικόνισή τους με χρήση του προγράμματος GIS, είναι τα ακόλουθα: Κωδικοποίηση των δρόμων με τις επίσημες ονομασίες τους. Η καταγραφή των στοιχείων θα γίνει ανά πλευρά οικοδομικού τετραγώνου. Οι πλευρές των οικοδομικών τετραγώνων θα κωδικοποιηθούν με βάση τον αριθμό Ο.Τ. και την ονομασία της οδού, έτσι ώστε να υπάρχει κοινό σημείο αναφοράς, τόσο κατά τη φάση οργάνωσης, όσο και κατά τη φάση λειτουργίας και αστυνόμευσης του συστήματος. Καταγραφή των υφιστάμενων ρυθμίσεων στάθμευσης: επιτρεπόμενη, ελεγχόμενη, εκ περιτροπής στάθμευση με το μήνα, ειδικές θέσεις (ΑΜΕΑ, τράπεζες, κλπ), απαγορευμένη στάθμευση, κλπ,. Απογραφή της υφιστάμενης προσφοράς στάθμευσης παρά την οδό και της στάθμευσης εκτός οδού. Καταγραφή της υφιστάμενης ζήτησης σε θέσεις στάθμευσης ΙΧ επιβατηγών και δικύκλων, η οποία προσδιορίζεται από την κατάληψη των προσφερόμενων νόμιμων θέσεων και τον αριθμό των παράνομων σταθμεύσεων. Η καταγραφή των σταθμευμένων οχημάτων θα γίνει τόσο κατά τις ώρες αιχμής λειτουργίας των εμπορικών καταστημάτων, γραφείων, τραπεζών και των δημόσιων και δημοτικών υπηρεσιών, όσο και κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες, έτσι ώστε να είναι δυνατός ο διαχωρισμός της ζήτησης, σε ζήτηση επισκεπτών και σε ζήτηση κατοίκων. Οι παραπάνω αυτοψίες και απογραφές θα γίνουν με μεγάλη λεπτομέρεια, σε όλες τις πλευρές των Ο.Τ. στα οποία θα διερευνηθεί η δυνατότητα χωροθέτησης θέσεων ελεγχόμενης στάθμευσης. Πιο συγκεκριμένα θα καταμετρείται το μήκος της πλευράς των Ο.Τ. από ρυμοτομική και οικοδομική στην αντίστοιχη ρυμοτομική και οικοδομική, η ακριβής θέση και το πλάτος των υφιστάμενων εισόδων των χώρων στάθμευσης και η ακριβής θέση των θέσεων ειδικής στάθμευσης, των στάσεων λεωφορείων, των κάδων απορριμμάτων και γενικά κάθε σταθερού εμποδίου ή εξοπλισμού οδού, το οποίο επηρεάζει την προσφορά των θέσεων στάθμευσης. Με αυτόν τον τρόπο θα προσδιοριστεί με μεγάλη προσέγγιση ο αριθμός των θέσεων κάθε κατηγορίας στάθμευσης και θα γίνει η ακριβής χάραξή τους σε σχέδια κλίμακας 1:1000, έτσι ώστε η απόκλιση από τον πραγματικό αριθμό των θέσεων που θα διαμορφωθούν τελικά να είναι η ελάχιστη δυνατή. 2.3.2 Έρευνα Xαρακτηριστικών Στάθμευσης Στην κεντρική περιοχή του Δήμου θα διενεργηθούν μετρήσεις ζήτησης/χαρακτηριστικών στάθμευσης με τη μέθοδο της καταγραφής σε ειδικά έντυπα, από απογραφείς, των τεσσάρων αριθμών της πινακίδας κυκλοφορίας των σταθμευμένων Ι.Χ. οχημάτων και δικύκλων. Η διαδρομή ή οι διαδρομές της έρευνας χαρακτηριστικών στάθμευσης θα επιλεγούν, σε συνεργασία με την Υπηρεσία, με βάση τα στοιχεία της απογραφής στάθμευσης έτσι ώστε να είναι αντιπροσωπευτικές, περιλαμβάνοντας πλευρές οικοδομικών τετραγώνων με διαφορετικό καθεστώς στάθμευσης. Η καταγραφή θα γίνει ανά μία ώρα, στο χρονικό διάστημα 6:00-22:00 έτσι ώστε να καλύπτει τις μετακινήσεις των κατοίκων και των επισκεπτών της περιοχής. Η ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 10 από 22

επεξεργασία των στοιχείων της έρευνας θα περιλαμβάνει διαχωρισμό των χαρακτηριστικών στάθμευσης ΙΧ επιβατηγών και δικύκλων. 2.3.3 Εκπόνηση Σχεδίου Στάθμευσης. Με βάση τα συμπεράσματα των απογραφών και των ερευνών και με βάση τις νέες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις της εγκεκριμένης κυκλοφοριακής μελέτης (νέες κατευθύνσεις οδών, μονοδρομήσεις, πεζοδρομήσεις, οδοί ήπιας κυκλοφορίας κ.λ.π) θα εκπονηθεί το Σχέδιο Στάθμευσης που θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα: Ζώνες Στάθμευσης Κατηγορίες Θέσεων Στάθμευσης. Στις κατηγορίες θέσεων στάθμευσης θα περιλαμβάνονται θέσεις στάθμευσης δικύκλων, θέσεις ΑΜΕΑ και θέσεις φορτοεκφόρτωσης και τροφοδοσίας Ημέρες και Ώρες Λειτουργίας του Συστήματος Τέλη Στάθμευσης Τρόποι Πληρωμής των Τελών Κυκλοφοριακή θεώρηση και διατύπωση προτάσεων για τυχόν ρυθμίσεις και παρεμβάσεις. Οικονομική ανάλυση. Εκτίμηση του κόστους λειτουργίας και συντήρησης του συστήματος. Εκτίμηση εσόδων εξόδων. Δημιουργία Βάσης Δεδομένων Στάθμευσης με τα ακόλουθα στοιχεία του προτεινόμενου Σχεδίου Στάθμευσης : το προτεινόμενο καθεστώς στάθμευσης (ολική απαγόρευση, θέσεις με πληρωμή, θέσεις κατοίκων, θέσεις δικύκλων και ποδηλάτων, θέσεις ΑΜΕΑ, θέσεις φοροτεκφόρτωσης και τροφοδοσίας, ειδικές θέσεις κλπ) με τη μορφή κωδικού αριθμού ώστε να αποτυπώνεται σε Χάρτες (διαμέσου του προγράμματοςarcview) με διαφορετικό χρωματισμό ο αριθμός των θέσεων κάθε κατηγορίας στάθμευσης (που προβλέπεται στο σχέδιο στάθμευσης), όπως προκύπτει από τη λεπτομερή τους χωροθέτηση που έχει λάβει υπόψη όλες τις τοπικές απαγορεύσεις (π.χ. εξόδους χώρων στάθμευσης, στάσεις λεωφορείων κ.λ.π.). Το Σχέδιο Στάθμευσης θα οριστικοποιηθεί σε συνεργασία με την Υπηρεσία. 2.4 Τοπογραφικές Αποτυπώσεις Οι τοπογραφικές αποτυπώσεις αφορούν τις περιοχές πεζοδρομήσεων, διαμορφώσεων πλατειών και κοινοχρήστων χώρων και διαρρυθμίσεων κόμβων, σύμφωνα με το Π.Δ. 696/74, όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 515/89. Πιο συγκεκριμένα θα γίνουν οι ακόλουθες τοπογραφικές αποτυπώσεις σε κλίμακα 1:200 2.4.1 Κόμβοι : Πλατεία Κανουπάκη (Κόρακα Κύρβα Εθν. Αντιστάσεως Δημοκρατίας). Πλατεία Ελ. Βενιζέλου (Κόρακα Γιαννακού Λακέρδα). ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 11 από 22

Πλατεία Πλαστήρα (Λασθένους Πατρ. Μεταξάκη Γρηγ. Αυξεντίου Κονδυλάκη). Λασθένους - Γ. Μουτσάκη. Λασθένους Ψυλλινάκη Καλημεράκη. Αλέξ. Παπάγου Ψυλλινάκη. Δημοκρατίας Κύπρου Ν. Βασαρμίδη. Κ. Καραμανλή Ιατρού Παπαγεωργίου - Λασθένους Αλέξ. Παπάγου. Κ. Καραμανλή Ρ. Κούνδουρου Ελ. Φραγκάκη. Κύπρου Κ. Καραμανλή. Ιατρού Παπαγεωργίου - Εμμ. Λαμπράκη. Ιατρού Παπαγεωργίου Φιλοθέου Α Επαρχιακή οδός προς Σητεία. Επαρχιακής Οδού προς Σητεία Ι. Καποδίστρια. Ι. Καποδίστρια - Αδριανού Κωστ. Μεραμβέλου Ι. Καποδίστρια. Περιοχή εισόδου εξόδου στο χώρο στάθμευσης «Μίνως». Κύπρου Γρηγορίου Αυξεντίου. Πατρ. Μεταξάκη Αλεξ. Παπάγου Μιχ. Κοθρή 2.4.2 Πεζόδρομοι - Πλατείες Στις περιοχές των οδών που θα πεζοδρομηθούν, στο τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου από την οδό Γιαννακού έως την οδό Γιαμαλάκη, στο τμήμα της οδού Γιαννακού από Μιχ. Κοθρή έως την παραλία, στον κοινόχρηστο χώρο που περιβάλλει τα κτίρια του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας και οριοθετείται μεταξύ της οδού Σερέπετση και της οδού πρόσβασης προς το χώρο στάθμευσης στο λιμάνι. Θα γίνει λεπτομερέστατη αποτύπωση (π.χ., πεζοδρόμια, φρεάτια, σχάρες ομβρίων, στύλοι, δένδρα, κατώφλια, κλπ) σε όλες τις περιοχές των οποίων τα όρια τοπογραφικής αποτύπωσης απεικονίζονται με γκρι γραμμοσκίαση στο Σχήμα 1 που ακολουθεί. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 12 από 22

Σχήμα 1. Περιοχές στις οποίες απαιτείται Τοπογραφική Αποτύπωση ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 13 από 22

2.5 Ηλεκτρομηχανολογική Μελέτη Οι Η/Μ Μελέτες αφορούν τον οδοφωτισμό και την άρδευση των νέων πεζοδρόμων, των 3 πλατειών στις οποίες θα γίνουν παρεμβάσεις (Κανουπάκη, Ελευθερίας και Ελ. Βενιζέλου) και του παραλιακού πεζοδρόμου, καθώς και τη μελέτη εγκατάστασης της φωτεινής σηματοδότησης και ελέγχου κυκλοφορίας στους κόμβους και θα εκπονηθούν σύμφωνα με το Π.Δ. 696/74, όπως τροποποιήθηκε με το Π.Δ. 515/89. 2.5.1 Φωτισμός Το αντικείμενο της μελέτης οδοφωτισμού, η οποία θα εκπονηθεί σε ένα στάδιο, αυτό της οριστικής μελέτης, αφορά τους νέους πεζόδρομους και περιοχές που θα αναδιαμορφωθούν (Μ. Κοθρή, Σερέπετση, Λακέρδα, Ρ. Κούνδουρου, Πλατεία Κανουπάκη, Πλατεία Ελευθερίας, Πλατεία Ελ. Βενιζέλου, ο περιβάλλων χώρος των κτιρίων του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας, το τμήμα του παραλιακού πεζόδρομου από την οδό Γιαννακού μέχρι την οδό Γιαμαλάκη και του τμήματος της οδού Γιαννακού από Μιχ. Κοθρή έως την παραλία). Κανονισμοί - Πρότυπα Κατά την εκπόνηση της μελέτης θα ληφθούν υπόψη: διατάγματα, εγκύκλιοι, αποφάσεις, κανονισμοί κλπ. του Ελληνικού Κράτους, όπως ισχύουν σήμερα, καθώς και διεθνούς κύρους κανονισμοί. α. Το πρότυπο ΕΛΟΤ CEN/TR13201.01 «Φωτισμός οδών Μέρος 1: Επιλογή κατηγοριών φωτισμού». β. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN/13201.02 «Φωτισμός οδών Μέρος 2: Απαιτήσεις επιδόσεων». γ. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN/13201.03 «Φωτισμός οδών Μέρος 3: Υπολογισμοί απόδοσης», για τους φωτοτεχνικούς υπολογισμούς. δ. Υπουργική Απόφαση Αριθ. Δ13/β/οικ. 16522 ΥΠΕΧΩΔΕ (ΦΕΚ Β 1792 3.12.2004) «Φωτομετρικά στοιχεία και Τεχνικές Προδιαγραφές Οδικού ηλεκτροφωτισμού» που τροποποίησε τις Υ.Α. ΕΗ1/0/481/2.7.86 του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. (ΦΕΚ 573/Τεύχος Β/9.9.1986) περί Έγκρισης Τεχνικών Προδιαγραφών Οδικού ηλεκτροφωτισμού" και Απόφαση ΕΗ1/0/123/8.3.88 του Υ.ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε. (ΦΕΚ 177/Τεύχος Β/31.3.88) περί "Συμπλήρωσης Τεχνικών Προδιαγραφών Ηλεκτροφωτισμού Οδών" και Δ13β/0/5781/21.12.94(ΦΕΚ967Β/28.12.94). ε. CIE (COMMISSION INTERNATIONAL DE L ECLAIRAGE). Διάφορες εκδόσεις για θέματα ηλεκτροφωτισμού οδών (CIE-115/1995). στ. Το ελληνικό πρότυπο του ΕΛΟΤ ΗD-384 εγκαταστάσεις» «Απαιτήσεις για ηλεκτρικές ζ. Το διάταγμα περί κατασκευής και λειτουργίας ηλεκτρικών εν γένει εγκαταστάσεων (ΦΕΚ 89 Α /1912). η. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-1 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 1: Ορισμοί και όροι». ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 14 από 22

θ. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-2 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 2: Διαστάσεις και ανοχές». ι. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-3 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 3: Υλικά». κ. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-4 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 4: Επιφανειακή προστασία μεταλλικών στύλων φωτισμού». λ. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-5 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 5: Βασικά διαμερίσματα και κανάλια καλωδίων». μ. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-6 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 6: Φορτία». ν. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-7 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 7: Εξακρίβωση του δομικού σχεδιασμού με υπολογισμό». ξ. Το πρότυπο ΕΛΟΤ EN40-8 «Στύλοι φωτισμού Μέρος 8: Εξακρίβωση του δομικού σχεδιασμού για δοκιμές». ο. Το πρότυπο ΕΛΟΤ ΕΝ 60598 για τα φωτιστικά σώματα. π. Για όσα θέματα δεν καλύπτονται από τους Ελληνικούς Κανονισμούς ακολουθούνται αναγνωρισμένοι διεθνείς κανονισμοί, όπως ΙΕC, VDΕ, DΙΝ. Παραδοχές Οι προτεινόμενες εγκαταστάσεις φωτισμού πλατειών και πεζοδρόμων θα εκπονηθούν με βάση τα παρακάτω κριτήρια: Την ασφάλεια των πεζών, των οδηγών και των κατοίκων στην περιοχή του έργου. Την μεγάλη διάρκεια ζωής των εγκαταστάσεων σε συνδυασμό με χαμηλό κατά το δυνατό αρχικό κόστος και μικρή δαπάνη συντήρησης. Την επίτευξη ενεργειακής οικονομίας. Την ευελιξία των δικτύων για πιθανές μελλοντικές αλλαγές (στον φωτισμό πεζοδρόμων). Τα μεγέθη με βάση τα οποία θα μελετηθούν οι εγκαταστάσεις φωτισμού θα ληφθούν από τα παραπάνω πρότυπα. Θα χρησιμοποιηθούν φωτιστικά με λαμπτήρες τύπου LED. Tα φωτιστικά θα φωτίζουν υποχρεωτικά προς τα κάτω και αυτά που θα προδιαγραφούν θα συνοδεύονται από ιστούς βιομηχανικής κατασκευής. 2.5.2 Μελέτη εγκατάστασης φωτεινής σηματοδότησης- Μελέτη ελέγχου κυκλοφορίας με τοπικές μονάδες αξιολόγησης χωρίς κέντρο ελέγχου Η μελέτη της Ηλεκτρομηχανολογικής Υποδομής της Φωτεινής Σηματοδότησης θα εκπονηθεί με βάση την μελέτη φωτεινής σηματοδότησης που θα εκπονηθεί στα πλαίσια της Συγκοινωνιακής Μελέτης. Θα εκπονηθεί ιδιαίτερη μελέτη για κάθε κόμβο. (Δημοκρατίας Κύπρου Βασαρμίδη, Λασθένους Κόρακα Γιαννακού, Λασθένους Μουτσάκη, Κ. Καραμανλή Ρ. Κούνδουρου, Ψυλλινάκη Αλεξ. Παπάγου, Ιατρού Παπαγεωργίου Εμμ. Λαμπράκη, Ιατρού Παπαγεωργίου ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 15 από 22

Φιλοθέου Α, Επαρχιακή Οδός προς Σητεία Ι. Καποδίστρια, Ι. Καποδίστρια Κωστ. Αδριανού, Ι. Καποδίστρια Μεραμβέλου, Κύπρου Γρηγ. Αυξεντίου). Αντίστοιχη μελέτη θα εκπονηθεί για την ηλεκτρομηχανολογική υποδομή των φωρατών μέτρησης κυκλοφορίας. Κανονισμοί - Προδιαγραφές Η μελέτη θα εκπονηθεί με βάση τις ισχύουσες προδιαγραφές του Υπουργείου ΥΠΟΔΟΜΩΝ (τέως ΥΠΕΧΩΔΕ). Κατά τα λοιπά η εγκατάσταση θα σχεδιασθεί με βάση τα πρότυπα ΕΛΟΤ HD 384 «Απαιτήσεις για Ηλεκτρικές Εγκαταστάσεις». 2.5.3 Άρδευση H μελέτη άρδευσης με σύστημα αυτοματισμού και κεντρικού ελέγχου αφορά τις οδούς που θα πεζοδρομηθούν (Μ. Κοθρή, Λακέρδα, Ρ. Κούνδουρου, Σερέπετση), τις Πλατείες Κανουπάκη, Ελευθερίας και Ελ. Βενιζέλου και τον περιβάλλοντα χώρο των κτιρίων του Δημαρχείου, της Τεχνικής Υπηρεσίας και της Αστυνομίας. Αντικείμενο της μελέτης είναι το πρωτεύον και το δευτερεύον δίκτυο άρδευσης της υπό μελέτη περιοχής καθώς επίσης και ο τρόπος ελέγχου αυτής. Το δίκτυο άρδευσης θα τροφοδοτεί με νερό περιοχές με θάμνους και δέντρα ή χλοοτάπητα όπως θα καθορισθεί στη φυτοτεχνική μελέτη. Σε συγκεκριμένα σημεία θα τοποθετηθούν φρεάτια ελέγχου άρδευσης. Ο μελετητής σε συνεργασία με το Δήμο θα προσδιορίσει την πηγή ή τις πηγές υδροδότησης. Η μελέτη θα εκπονηθεί σε ένα στάδιο, αυτό της Οριστικής Μελέτης. Κανονισμοί Οι εγκαταστάσεις άρδευσης μελετώνται και θα κατασκευασθούν σύμφωνα με τους ελληνικούς και διεθνείς κανονισμούς και ιδιαίτερα σύμφωνα με τους εξής: α) ΤΟΤΕΕ 2411/86 «Εγκαταστάσεις σε κτίρια και οικόπεδα Διανομή κρύου ζεστού νερού» β) Κανονισμός Δικτύου Υδρεύσεως πόλης Ιεράπετρας Λασιθίου. γ) Martz «Υδραυλική των οικισμών υδρεύσεις» δ) Λυδία Βαμβακερίδου «Σχεδιασμός και μαθηματική προσομοίωση υδραυλικών έργων ε) Φυτοτεχνική μελέτη στ) Τα πρότυπα του ΕΛΟΤ για σωλήνες Παραδοχές Αντικείμενο της μελέτης είναι το πρωτεύον και δευτερεύον δίκτυο και τα φρεάτια ελέγχου άρδευσης και αποτελείται από: Τα σημεία υδροληψίας ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 16 από 22

Τους αγωγούς του πρωτεύοντος και δευτερεύοντος δικτύου. Τις ηλεκτροβάννες που εγκαθίστανται σε κάθε φρεάτιο ελέγχου Το σύστημα αυτοματισμού Το δίκτυο θα κατασκευασθεί από σωλήνες πολυαιθυλενίου τρίτης γενιάς κατάλληλης πίεσης. Τα φρεάτια θα κατασκευασθούν σύμφωνα με τα πρότυπα κατασκευής έργων του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων (πρώην ΥΠΕΧΩΔΕ). Το σύστημα ελέγχου άρδευσης θα είναι κεντρικό για όλη την περιοχή. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 17 από 22

ΑΡΘΡΟ 3: ΣΤΑΔΙΑ ΕΚΠΟΝΗΣΗΣ ΤΗΣ ΜΕΛΕΤΗΣ - ΔΙΑΡΚΕΙΑ Η συνολική διάρκεια εκπόνησης της μελέτης ορίζεται σε 360 ημέρες, μη συμπεριλαμβανομένων των χρόνων των εγκρίσεων και θα εκπονηθεί στα παρακάτω τρία (3) Στάδια : 3.1 Στάδιο 1 ο Η διάρκεια του 1 ου Σταδίου είναι 90 ημέρες και περιλαμβάνει τις παρακάτω εργασίες : Συγκέντρωση στοιχείων από προηγούμενες μελέτες και την πρόσφατη Κυκλοφοριακή Μελέτη Ιεράπετρας. Καθορισμός περιοχών συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης. Λεπτομερής αποτύπωση απογραφή θέσεων στάθμευσης επεξεργασία και απεικόνιση στοιχείων σε περιβάλλον GIS. Διενέργεια ερευνών χαρακτηριστικών στάθμευσης επεξεργασία στοιχείων. Όλες τις απαιτούμενες τοπογραφικές αποτυπώσεις που περιγράφονται στο Άρθρο 2.4 της παρούσας. 3.2 Στάδιο 2ο Η διάρκεια του 2 ου Σταδίου είναι 180 ημέρες και περιλαμβάνει τις παρακάτω εργασίες : Εκπόνηση Ειδικής Αρχιτεκτονικής Μελέτης σε επίπεδο οριστικής μελέτης. Εκπόνηση Μελέτης Οδοποιίας σε επίπεδο οριστικής μελέτης. Εκπόνηση Προκαταρκτικού Σχεδίου Ελεγχόμενης Στάθμευσης Εκπόνηση Φυτοτεχνικής Μελέτης σε επίπεδο οριστικής μελέτης. 3.3 Στάδιο 3ο Η διάρκεια του 3 ου Σταδίου είναι 90 ημέρες και περιλαμβάνει τις παρακάτω εργασίες : Εκπόνηση Ειδικής Αρχιτεκτονικής Μελέτης σε επίπεδο μελέτης εφαρμογής. Οριστικοποίηση Σχεδίου Ελεγχόμενης Στάθμευσης. Εκπόνηση Μελέτης Σήμανσης (οριζόντιας και κατακόρυφης). Εκπόνηση Μελέτης Σηματοδότησης. Εκπόνηση Μελέτης Φωτισμού για τις πεζοδρομημένες οδούς. Εκπόνηση Η/Μ Μελέτης Εγκατάστασης Φωτεινής Σηματοδότησης για τους νέους σηματοδοτούμενους κόμβους. Εκπόνηση μελέτης ελέγχου της κυκλοφορίας με τοπικές μονάδες αξιολόγησης χωρίς κέντρο ελέγχου στους σηματοδοτούμενους κόμβους. Εκπόνηση Μελέτης Άρδευσης. ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 18 από 22

Σύνταξη πλήρους σειράς Τευχών Δημοπράτησης για τη διενέργεια του ή των σχετικών διαγωνισμών υλοποίησης των προτάσεων και των τεχνικών μελετών. Εκπόνηση Φυτοτεχνικής Μελέτης σε επίπεδο μελέτης εφαρμογής. Σύνταξη μελέτης Σχεδίου Ασφάλειας και Υγείας (ΣΑΥ) και Φακέλου Ασφάλειας και Υγείας (ΦΑΥ), σύμφωνα με τις ισχύουσες σχετικές διατάξεις ΑΡΘΡΟ 4: ΠΑΡΑΔΟΤΕΑ. Τα παραδοτέα ανά στάδιο και ανά μελέτη θα είναι ως ακολούθως: 4.1 Παραδοτέα 1ου Σταδίου 4.1.1 Τοπογραφική Μελέτη: Τοπογραφικά Διαγράμματα όλων των περιοχών μελέτης σε κλίμακα 1:200. 4.1.2 Μελέτη Συγκοινωνιακών έργων: Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης Σχέδιο Υφιστάμενης Στάθμευσης σε κλίμακα 1:2000 (Απεικόνιση σε περιβάλλον GIS) Τεχνική Έκθεση στην οποία θα περιλαμβάνεται η ανάλυση της επεξεργασίας των στοιχείων των απογραφών και ερευνών στάθμευσης. Βάση δεδομένων στάθμευσης 4.2 Παραδοτέα 2ου Σταδίου 4.2.1 Ειδική Αρχιτεκτονική Μελέτη: Γενική Οριζοντιογραφία των περιοχών επέμβασης σε κλίμακα 1:1000 ή 1:500. Σχέδια κατόψεων όλων των περιοχών επέμβασης σε κλίμακα 1:200. Σχέδια κατόψεων σε επιλεγμένες περιοχές, όπου θα προτείνονται ειδικές κατασκευές, σε κλίμακα 1 : 100 Τομές σε κλίμακα 1:50 ή 1:20 Σχέδια Λεπτομερειών σε κλίμακα 1:50 ή 1:20 Τεχνική Έκθεση 4.2.2 Μελέτη Συγκοινωνιακών έργων: Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης Προτεινόμενο Γενικό Σχέδιο Στάθμευσης σε κλίμακα 1:2000 (Απεικόνιση σε περιβάλλον GIS) ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 19 από 22

Λεπτομερές Σχέδιο Στάθμευσης, με απεικόνιση των δημιουργούμενων θέσεων ανά πλευρά οικοδομικού τετραγώνου σε κλίμακα 1:1000 (Απεικόνιση σε περιβάλλον GIS ή AUTOCAD) Τεχνική έκθεση Η Βάση δεδομένων στάθμευσης συμπληρωμένη με την πρόταση στάθμευσης. Μελέτη Οδοποιίας Κόμβων Οριζοντιογραφίες Κόμβων σε κλίμακα 1:200 με πλήρη διαστασιολόγηση για την ακριβή υλοποίηση των γεωμετρικών επεμβάσεων, υψόμετρα κατασκευής όπου απαιτούνται. Σχέδια τυπικών η / και χαρακτηριστικών διατομών σε κλίμακα 1:50 ή 1:20, όπου απαιτούνται, στα οποία θα περιλαμβάνονται τυπικές και ειδικές λεπτομέρειες κατασκευής. Τεχνική έκθεση. Τεχνικές προδιαγραφές υλικών και εργασιών Προμετρήσεις - Προϋπολογισμοί 4.2.3 Φυτοτεχνική Μελέτη: Σχέδια φύτευσης σε κλίμακα 1:200. Τεχνική έκθεση. 4.3 Παραδοτέα 3ου Σταδίου 4.3.1 Ειδική Αρχιτεκτονική Μελέτη: Γενική Οριζοντιογραφία των περιοχών επέμβασης σε κλίμακα 1:1000 ή 1:500. Σχέδια κατόψεων όλων των περιοχών επέμβασης σε κλίμακα 1:100. Σχέδια κατόψεων σε επιλεγμένες περιοχές, όπου θα προτείνονται ειδικές κατασκευές, σε κλίμακα 1 : 50 Τομές σε κλίμακα 1:20 Σχέδια Λεπτομερειών σε κλίμακα 1:20 ή 1:10 ή 1:1 Τεχνική Έκθεση Τεχνικές προδιαγραφές υλικών και εργασιών Προμετρήσεις - Προϋπολογισμοί 4.3.2 Μελέτη Συγκοινωνιακών έργων: Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης Οριστικό Γενικό Σχέδιο Στάθμευσης σε κλίμακα 1:2000 (Απεικόνιση σε περιβάλλον GIS) Λεπτομερές Σχέδιο Στάθμευσης, με απεικόνιση των θέσεων ανά πλευρά οικοδομικού τετραγώνου σε κλίμακα 1:1000 (Απεικόνιση σε περιβάλλον GIS) ΤΕΥΧΟΣ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Σελίδα 20 από 22