Μέρος 3: Συλλογή εδοµένων Γενικοί Κανόνες Καταγραφής

Μέρος 3: Συλλογή εδοµένων Γενικοί Κανόνες Καταγραφής

ΣΥΛΛΟΓΗ Ε ΟΜΕΝΩΝ, ΓΕΝΙΚΟΙ ΚΑΝΟΝΕΣ ΚΑΤΑΓΡΑΦΗΣ 3.1 Γενικά Στο µέρος αυτό δίδονται κατευθυντήριες οδηγίες και γενικοί κανόνες για τη συλλογή και καταγραφή των δεδοµένων του µητρώου αυτοκινητοδρόµου στοιχειώδους συντήρησης. Βασική προϋπόθεση για τη συλλογή των δεδοµένων είναι ο καθορισµός και κωδικοποίηση του Γραµµικού Συστήµατος Αναφοράς επί του αυτοκινητόδροµου καθώς και η πλήρης κατανόηση των δεδοµένων που απαρτίζουν το µητρώο αυτοκινητόδροµου στοιχειώδους συντήρησης. 3.2 ηµιουργία του µητρώου αυτοκινητοδρόµου Το µητρώο αυτοκινητοδρόµου δηµιουργείται µε δεδοµένα που συλλέγονται στο πεδίο µε τη χρήση διαφόρων µεθόδων, όπως για παράδειγµα: πεζή, µε χρήση οδοµέτρων και ηλεκτρονικών συσκευών συλλογής δεδοµένων (DCDs µε κατάλληλο λογισµικό) ή/και εντύπων, µε ειδικό όχηµα βιντεοσκόπησης (video survey) και κατάλληλο λογισµικό επεξεργασίας δεδοµένων GPS Το µητρώο αυτοκινητοδρόµου µπορεί επίσης να εµπλουτισθεί µε στοιχεία γραφείου (πληροφορίες εκτός πεδίου) που προέρχονται από πληροφορίες σχεδίων - µελετών όπως κατασκευάσθηκε (as-built), επιµετρητικών στοιχείων, ιστορικών πληροφοριών, κλπ. 3.3 Γενικοί κανόνες καταγραφής δεδοµένων Οι γενικοί κανόνες καταγραφής των δεδοµένων εφαρµόζονται σε όλα τα στοιχεία του αυτοκινητόδροµου, εκτός από τις περιπτώσεις για τις οποίες ισχύουν οι ειδικοί κανόνες κάθε στοιχείου: 1. Oι µετρήσεις χιλιοµετρικών θέσεων (Χ.Θ.) πρέπει να πραγµατοποιούνται στη δεξιά πλευρά του οδοστρώµατος του αυτοκινητόδροµου ή των κλάδων των ανισόπεδων κόµβων, Σχήµα 3.3.1. Ως αρχή ορίζεται το σηµείο αρχής του τµήµατος συντήρησης και τέλος το σηµείο τερµατισµού, όπως έχουν καθοριστεί στο ΓΣΑ. Οι µετρήσεις πραγµατοποιούνται κατά την κατεύθυνση της κυκλοφορίας. Σχήµα 3.3.1 Σηµείο µέτρησης χιλιοµετρικών θέσεων 91

2. Για την αποφυγή διπλοεγγραφών, στοιχεία της οδού (π.χ. ιστοί οδοφωτισµού, φρεάτια) που βρίσκονται στη διαχωριστική νησίδα (εγκάρσια θέση 8) καταγράφονται στο τµήµα συντήρησης της κύριας κατεύθυνσης όπως αυτή έχει οριστεί. Εξαιρούνται τα διπλά στηθαία ασφαλείας (όχι τα τύπου ΑΣΟ) ή άλλα στοιχεία που εφαρµόζονται σ αυτά π.χ. αντιθαµβωτικά πετάσµατα, ή στοιχεία (πχ. φρεάτια, ιστοί οδοφωτισµού, πινακίδες, κλπ) που εξυπηρετούν το αντίθετης κατεύθυνσης τµήµα και καταγράφονται ανά κατεύθυνση, Σχήµα 3.3.2. Σχήµα 3.3.2 Στοιχεία που βρίσκονται στη διαχωριστική νησίδα 3. Στοιχεία της οδού για τα οποία ο καταγραφέας, στο πεδίο, αµφιβάλλει αν ανήκουν στον αυτοκινητόδροµο ή σε κλάδο αυτού, καταγράφονται στο τµήµα συντήρησης του αυτοκινητόδροµου. Οι Χ Σ (κωδ. DS) καταγράφονται στο τµήµα που αναφέρονται π.χ. ο Χ Σ Α2-2930-01, 5+500 θα καταγραφεί στο τµήµα Α2-2930-01 αν και µπορεί να ανήκει στο Α2-ΚΛ30-01. 4. Στοιχεία της οδού που βρίσκονται στο όριο µεταξύ δύο εγκάρσιων θέσεων, καταγράφονται στην αµέσως προηγούµενη (αριθµητικώς) εγκάρσια θέση στα δεξιά τους. Συµβατικά, στοιχεία της οδού (π.χ. φρεάτια, κατά µήκος διαγραµµίσεις, κλπ) που βρίσκονται µεταξύ της διαχωριστικής νησίδας και της λωρίδας 2 (για αυτοκινητόδροµο µε 2 λωρίδες κυκλοφορίας) ή µεταξύ λωρίδας 1 ή 2 και αριστερού ερείσµατος (για µονούς ή διπλούς κλάδους ίδιας κατεύθυνσης αντίστοιχα) θα καταγράφονται στην εγκάρσια θέση 7 (η αµέσως προηγούµενη (αριθµητικώς) εγκάρσια θέση), Σχήµα 3.3.3. Σχήµα 3.3.3 Στοιχεία στo όριο µεταξύ δύο εγκάρσιων θέσεων 92

5. Στοιχεία της οδού (π.χ. περίφραξη) που βρίσκονται στα όρια του αυτοκινητοδρόµου, καταγράφονται στην εγκάρσια θέση στα δεξιά τους (εγκάρσια θέση 1), Σχήµα 3.3.4. Στοιχεία (π.χ. περίφραξη) που βρίσκονται στα όρια των κλάδων µονής κατεύθυνσης στα δεξιά, καταγράφονται στην εγκάρσια θέση 1, ενώ στα αριστερά στην εγκάρσια θέση 9, Σχήµα 3.3.4. Σχήµα 3.3.4 Στοιχεία στα όρια του αυτοκινητοδρόµου 6. Στοιχεία της οδού που βρίσκονται στις λωρίδες επιτάχυνσης ή/και επιβράδυνσης καταγράφονται στα τµήµατα συντήρησης των κλάδων, Σχήµα 3.3.5. Η διακεκοµµένη γραµµή ( ) ορίζει το όριο µεταξύ στοιχείων που καταγράφονται στα τµήµατα του κύριου άξονα και σε αυτά των κλάδων. Στο σηµείο Γ 1 η συνεχής διαγράµµιση Στο σηµείο Γ 2 η διακεκοµµένη γίνεται διακεκοµµένη. Είναι το διαγράµµιση γίνεται συνεχής. Είναι σηµείο που αρχίζει η το σηµείο που τελειώνει η λωρίδα λωρίδα επιβράδυνσης. επιτάχυνσης. Κύριος άξονας ΛΕΑ Γ 1 Γ 2 ΛΕΑ Στο σηµείο Γ 1 τοποθετείται ο Χ Σ που ορίζει την αρχή του κλάδου εξόδου. Στο σηµείο Γ 2 ορίζεται το τέλος του κλάδου εισόδου. Τέλος κλάδου εξόδου Αρχή κλάδου εισόδου (κύριος κλάδος) ευτερεύουσα οδός Σχήµα 3.3.5 Στοιχεία µεταξύ κύριου άξονα και κλάδων 93

7. Στοιχεία της οδού (πχ. στηθαία ασφαλείας, πινακίδες, διαγραµµίσεις, φωτεινοί σηµατοδότες, νησίδες, κλπ) που βρίσκονται στο όριο δύο κλάδων διαφορετικής κατεύθυνσης καταγράφονται ως στοιχεία του κλάδου τον οποίον εξυπηρετούν. Αν δε µπορεί να διευκρινιστεί επακριβώς σε ποιον από τους δύο κλάδους ανήκουν, καταγράφονται στον κύριο κλάδο (κύρια κατεύθυνση κλάδου) όπως έχει οριστεί. 8. Στοιχεία της οδού που βρίσκονται στο όριο δύο κλάδων της ίδιας κατεύθυνσης ή δε µπορεί να διευκρινιστεί επακριβώς σε ποιον από τους δύο κλάδους ανήκουν, καταγράφονται στο δεξί κλάδο ως προς τη φορά της κυκλοφορίας. 9. Στοιχεία της οδού (π.χ. άνω διαβάσεις, οχετοί, κλπ) που εκτείνονται σε όλο το πλάτος του αυτοκινητόδροµου καταγράφονται µόνο στην κύρια κατεύθυνση. Εξαίρεση αποτελούν οι γέφυρες και οι σήραγγες. 10. Η εγκάρσια θέση των στοιχείων που ανήκουν στα τοιχώµατα των σηράγγων θα καταγράφονται ως δεξί ή αριστερό έρεισµα (εγκάρσια θέση 2 ή 8). 11. Στοιχεία της οδού (π.χ. γέφυρες σήµανσης) που ανήκουν σε περισσότερες από µία εγκάρσιες θέσεις (π.χ. εγκάρσια θέση 1 & 2), καταγράφονται στην εγκάρσια θέση στα δεξιά τους (π.χ. εγκάρσια θέση 1), Σχήµα 3.3.6. Οι υπόλοιπες εγκάρσιες θέσεις θα καταγράφονται στο πεδίο σχόλια. Σχήµα 3.3.6 Στοιχεία σε περισσότερες από µία εγκάρσιες θέσεις 12. Τα µετρούµενα ύψη, πλάτη και γωνίες πρέπει να ελέγχονται όπου είναι εµφανής η αλλαγή τους ή τουλάχιστον κάθε 50 µ, (εκτός αν ορίζεται διαφορετικά). Τα πλάτη σε περίπου τριγωνικά σχήµατα πχ. κατευθυντήριες νησίδες, ερείσµατα, κλπ µετρούνται στις θέσεις α, β και γ όπως φαίνεται στο παρακάτω Σχήµα 3.3.7 β α γ Σχήµα 3.3.7 Μετρούµενα πλάτη σε περίπου τριγωνικά σχήµατα 94

13. Οι πιθανές εγκάρσιες θέσεις (XSP) για τα στοιχεία του αυτοκινητοδρόµου παρουσιάζονται στον παρακάτω πίνακα: α/α Στοιχείο Κωδικός Εγκάρσια Θέση 1 Οδόστρωµα OD - 2 Έρεισµα ER 2, 8 3 ιαχωριστική νησίδα DN - 4 Κατευθυντήρια νησίδα KN 0 5 Πεζοδρόµιο PZ 0, 2, 8 6 Φρεάτιο FR 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 7 Ρείθρο RI 0, 2, 3, 7, 8 8 Βαθµιδωτό ρείθρο VR 0, 1, 2, 8, 9 9 Τάφρος TF 0, 1, 2, 8, 9 10 Στραγγιστήρι ST 0, 1, 2, 8, 9 11 Στραγγιστήρι υπό γωνία στην GS 0, 1, 9 οδό 12 Οχετός OH - 13 Έξοδος αγωγού αποχέτευσης EA 0, 1, 2, 8, 9 14 Επίχωµα / Όρυγµα EO 0, 1, 9 15 ένδρο DR 0, 1, 2, 8, 9 16 Στηθαίο ασφαλείας SA 0, 2, 8 17 Απορροφητής ενέργειας AE 0, 3, 4 18 Αντιθαµβωτικό πέτασµα AN 0, 2, 8 19 Περίφραξη PE 0, 1, 9 20 Ηχοπέτασµα IH 0, 1, 2, 8, 9 21 ίχτυ συγκράτησης DK 0, 1, 9 καταπτώσεων 22 Τοίχος συγκράτησης TS 0, 1, 2, 8, 9 23 Κατά µήκος διαγράµµιση DM 0, 3, 4, 5, 6,7 24 Λοξή διαγράµµιση DL 0, 3, 4, 5, 6,7 25 Εγκάρσια & ειδική διαγράµµιση DΕ 0, 3, 4, 5, 6,7 26 Οριοδείκτης OR 0, 2, 8 27 Πινακίδα PI 0, 1, 2, 8, 9 28 Χιλιοµετρικός δείκτης DS 0, 1, 2, 8, 9 συντήρησης 29 Ιστός οδοφωτισµού IΟ 0, 1, 2, 8, 9 30 Πίνακας διανοµής οδοφωτισµού PO 0, 1, 2, 8, 9 31 Φωτεινός σηµατοδότης FA 0, 2, 8 32 Επαγωγικός βρόχος EP 0, 3, 4, 5, 6, 7 33 ιάταξη τηλεµατικής TD 0, 1, 2, 8, 9 34 Ερµάριο διανοµής σήραγγας ED 0, 1, 9 35 Ερµάριο ανάγκης σήραγγας ES 0, 1, 2, 8, 9 36 Φωτιστικό σώµα σήραγγας FS 0 37 Ανεµιστήρας αερισµού AS 0 σήραγγας 38 Γέφυρα GE - 39 Σήραγγα SI - 40 Κάτω διάβαση KD - 41 Άνω διάβαση AD - 42 Τοίχος αντιστήριξης TA 0, 1, 2, 8, 9 95

Βιβλιογραφία 1. Highways Agency, «RMMS Manual», London 1996. 2. Εγνατία Οδός Α.Ε., «Οδηγίες Σύνταξης Μελετών Έργων Οδοποιίας», Θεσσαλονίκη 1998. 3. Εγνατία Οδός Α.Ε., «Οδηγίες Συντήρησης Αυτοκινητοδρόµων Τεύχος 1: Στοιχειώδης Συντήρηση», (Απόφαση 3β/156/10-Ω/30-06-2003, ΥΠΕΧΩ Ε) Θεσσαλονίκη 2002. 96