Αθήνα 08 Δεκεμβρίου Με Εντολή Υπουργού Ο Αναπλ. Διευθυντής Οικονομικών. Ο Τμηματάρχης. Σάββας Θεοδωρής Επιπυραγός. Ανδρέας Μάζης Επιπυραγός

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ Β ΚΛΑΔΟΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑ 4ο ΠΡΟΜΗΘΕΙΩΝ Ταχ.Δ/νση: Μουρούζη 4,106 74 ΑΘΗΝΑ Τηλέφωνο-FAX: 210 7236610 ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΟΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ ΣΕ ΔΗΜΟΣΙΟ ΔΙΑΛΟΓΟ ΕΠΙ ΤΟΥ ΣΧΕΔΙΟΥ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ - ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗ ΤΩΝ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ ΙΔΙΟΚΤΗΣΙΑΣ ΤΟΥ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ 1. Καλούνται όσοι επιθυμούν να συμμετέχουν σε δημόσιο διάλογο επί του σχεδίου τεχνικής προδιαγραφής για την τεχνική - εφοδιαστική υποστήριξη των ελικοπτέρων [δύο (2) Ε/Π μεσαίου τύπου πολλαπλών ρόλων AS-332 L1 SUPER PUMA και τριών (3) Ε/Π ελαφρού τύπου BK-117 C1] ιδιοκτησίας του Πυροσβεστικού Σώματος, η τελική διαμόρφωση του οποίου θα αποτελέσει τις τεχνικές προδιαγραφές σε επικείμενο ανοιχτό διαγωνισμό που θα προκηρύξει η Υπηρεσία μας, να καταθέσουν τις απόψεις τους σε ανοιχτή συνεδρίαση, που θα πραγματοποιηθεί την 20-12-2006, ημέρα Τετάρτη και Ω/ 10:00 στο Αρχηγείο Πυροσβεστικού Σώματος, Μουρούζη 4 - ΑΘΗΝΑ. 2. Η παραλαβή του σχεδίου τεχνικής προδιαγραφής γίνεται από τα γραφεία μας, στην οδό Μουρούζη 4 - Αθήνα τηλ. 210 7236610 κατά τις εργάσιμες ημέρες και ώρες από 08:00 έως 14:00. Αθήνα 08 Δεκεμβρίου 2006 Ο Τμηματάρχης Με Εντολή Υπουργού Ο Αναπλ. Διευθυντής Οικονομικών Σάββας Θεοδωρής Επιπυραγός Ανδρέας Μάζης Επιπυραγός

ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ Κ.Α.Φ... ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΔΗΜΟΣΙΑΣ ΤΑΞΗΣ Κ.Α.Ε... ΑΡΧΗΓΕΙΟ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ Ανήκει στη Δ/ξη... Β ΚΛΑΔΟΣ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΤΜΗΜΑ 2 ο Τηλέφωνο:210 7227600 ΣΧΕΔΙΟ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΗΣ Απαιτήσεων για την τεχνική - εφοδιαστική υποστήριξη των ελικοπτέρων ιδιοκτησίας του Πυροσβεστικού Σώματος ΚΕΦΑΛΑΙΟ Α ΕΙΣΑΓΩΓΗ 1. ΟΡΟΛΟΓΙΑ ΣΥΝΤΜΗΣΕΙΣ 1.1. Π.Σ.: Πυροσβεστικό Σώμα 1.2. Α.Π.Σ.: Αρχηγείο Πυροσβεστικού Σώματος 1.3. Υ.Ε.Μ.Π.Σ.: Υπηρεσία Εναέριων Μέσων Πυροσβεστικού Σώματος 1.4. 199 Σ.Ε.Κ.Υ.Π.Σ./Σ.ΚΕ.Δ.: 199 Συντονιστικό Επιχειρησιακό Κέντρο Υπηρεσιών Πυροσβεστικού Σώματος/Συντονιστικό Κέντρο Δασοπυρόσβεσης 1.5. Α/Γ: Απογείωση 1.6. Π/Γ: Προσγείωση 1.7. Ε/Π: Ελικόπτερο 1.8. Υ.Π.Α.: Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας 1.9. Αντιπυρική Περίοδος: από 1η Μαΐου έως 31 Οκτωβρίου 1.10. Κατασκευάστρια: Η εταιρία «EUROCOPTER DEUTSCHLAND GmbH και FRANCE» που προμήθευσε τα ελικόπτερα στο Π.Σ. 1.11. Ημέρα: Όπου η λέξη χρησιμοποιείται στην παρούσα Σύμβαση, στον ενικό ή τον πληθυντικό, θα σημαίνει ημερολογιακές ημέρες, εργάσιμες και μη εργάσιμες και κάθε διάστημα μικρότερο της ημέρας θα λογίζεται ως ολόκληρη ημέρα, εκτός αν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση ορίζεται διαφορετικά. 1.12. Μήνας: Όπου η λέξη χρησιμοποιείται στην παρούσα σύμβαση, στον ενικό ή πληθυντικό, θα σημαίνει ημερολογιακό μήνα και κάθε διάστημα μικρότερο του μήνα θα λογίζεται ως ολόκληρος μήνας, εκτός αν σε κάθε συγκεκριμένη περίπτωση ορίζεται διαφορετικά. 1.13. Νυκτερινές Πτήσεις: Πτήσεις που πραγματοποιούνται κατά την διάρκεια της νύχτας. Όπου νύχτα, το χρονικό διάστημα μεταξύ του τέλους του πολικού λυκόφωτος και της αρχής του πολικού λυκαυγούς, όπως αυτό ορίζεται στο χρονολόγιο αέρα ή, κατά προσέγγιση, στο διάστημα που αρχίζει τριάντα (30) πρώτα λεπτά μετά την δύση του ηλίου και λήγει τριάντα (30) πρώτα λεπτά πριν την ανατολή του. 1.14. Επιχειρησιακή διαθεσιμότητα ελικοπτέρων ορίζεται το χρονικό διάστημα κατά το οποίο τα ελικόπτερα είναι σε θέση να εκτελούν πτήσεις. 1.15. Μέγιστη Επιχειρησιακή Ετοιμότητα ορίζεται κατά την Αντιπυρική Περίοδο το χρονικό διάστημα από 11:00 έως 18:00 καθώς και οι ημέρες (πρώτο τελευταίο φως) αυξημένου κινδύνου, όπως αυτές θα γνωστοποιούνται από το 199 ΣΕΚΥΠΣ/ΣΚΕΔ (τουλάχιστον 12 ώρες πριν). 1.16. Ετοιμότητα απογείωσης ελικοπτέρου είναι ο χρόνος που μεσολαβεί από την στιγμή κατά την οποία θα δοθεί από το 199 ΣΕΚΥΠΣ/ΣΚΕΔ προς τον ανάδοχο εντολή προετοιμασίας του ελικοπτέρου για την εκτέλεση κάποιας συγκεκριμένης αποστολής

μέχρι την στιγμή κατά την οποία το ελικόπτερο πρέπει να είναι σε θέση απογείωσης. 1.17. Εγκεκριμένο πρότυπο: σημαίνει πρότυπο κατασκευής / σχεδίασης / συντήρησης / ποιοτικού ελέγχου. 2. ΣΚΟΠΟΣ Σκοπός της παρούσας τεχνικής προδιαγραφής είναι να καθορίσει τις απαιτήσεις του Πυροσβεστικού Σώματος που αφορούν την τεχνική υποστήριξη των ελικοπτέρων του Π.Σ. (δύο (2) ελικόπτερα τύπου AS-332 L1 (Super Puma) με στοιχεία νηολογίου SX-HFF (s/n 2593) και SX-HFG (s/n 2605) και τρία (3) ελικόπτερα τύπου ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 με στοιχεία νηολογίου SX-HFD (s/n 7535), SX-HFE (s/n 7536) και SX-HFH (s/n 7549) του κατασκευαστικού οίκου EUROCOPTER FRANCE και DEUTSCHLAND GmbH αντίστοιχα) προκειμένου να διασφαλιστεί η διαρκής αξιοπλοΐα τους. 3. ΓΕΝΙΚΑ Ο ανάδοχος που θα αναλάβει την τεχνική υποστήριξη θα είναι εγκεκριμένος φορέας συντήρησης κατά EASA Part-145 για συντηρήσεις Βάσης και Γραμμής (Base & Line maintenance) και ο οποίος θα διαθέτει αποδεδειγμένη εμπειρία συντήρησης σε δικινητήρια ελικόπτερα εφοδιασμένα με στροβιλοκινητήρες (twin engine turbine powered helicopters) 4. ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΙΣΧΥΟΣ 4.1. Η διάρκεια ισχύος της Σύμβασης θα είναι ετήσια. 4.2. Το Πυροσβεστικό Σώμα διατηρεί το δικαίωμα ετήσιας ανανέωσης της Σύμβασης με βάθος έως μία τριετία με τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις της παρούσας προδιαγραφής. 4.3. Η άσκηση ή όχι του δικαιώματος επέκτασης της σύμβασης για το επόμενο έτος θα γνωστοποιείται εγγράφως, από το Πυροσβεστικό Σώμα προς τον ανάδοχο, δύο (2) μήνες πριν από τη λήξη της. 5. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΒΑΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 5.1. Οι Επιχειρησιακές Βάσεις των ελικοπτέρων του Π.Σ. είναι: 5.1.1. Το Δ.Α.Α. «Ελευθέριος Βενιζέλος», στο οποίο βρίσκεται και η έδρα της Υ.Ε.Μ.Π.Σ., για τα δύο (2) ) ελικόπτερα τύπου ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 και τα δύο (2) ελικόπτερα τύπου AS-332 L1. 5.1.2. Το Α/Δ Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για το τρίτο ελικόπτερο τύπου MBB BK-117 C1 με αριθμό νηολογίου SX-HFH. 5.2. Οι εγκαταστάσεις του φορέα για την εκτέλεση της Συντήρησης Βάσης θα είναι σε ακτίνα πενήντα (50) νμ από την έδρα της ΥΕΜΠΣ. 5.3. Το υπόστεγο συντήρησης θα έχει την δυνατότητα να φιλοξενεί τουλάχιστον δύο (2) ελικόπτερα για την εκτέλεση οποιασδήποτε βαθμίδας προγραμματισμένη συντήρηση. 5.4. Σε περίπτωση που υπηρεσιακοί ή άλλοι λόγοι επιβάλλουν: 5.4.1. τη μεταφορά κάποιας από τις επιχειρησιακές βάσεις ή 5.4.2. ίδρυση καινούργιων ή 5.4.3. στην περίπτωση που το Π.Σ. κατασκευάσει δικές του εγκαταστάσεις στο Δ.Α.Α. «Ελευθέριος Βενιζέλος» ή άλλου εντός του Νομού Αττικής, τότε ο ανάδοχος υποχρεούται για την ανάπτυξή του σε χώρο που θα υποδειχθεί, καθώς και να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες για την πιστοποίηση του στον καινούργιο χώρο. Το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης θα καθοριστεί μετά από αμοιβαία συνεννόηση. Τυχόν οικονομικό κόστος θα βαρύνει το ΠΣ. 6. ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΗ ΔΙΑΘΕΣΙΜΟΤΗΤΑ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ 6.1. Τα ελικόπτερα ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμα από το πρώτο φως (30 λεπτά πριν την ανατολή του ηλίου) ως το τελευταίο φως (30 λεπτά μετά τη δύση του ηλίου) κάθε ημέρα.

Τα ελικόπτερα ΜΒΒ ΒΚ-117 C1 κατά την διάρκεια της νύχτας θα εκτελούν μόνο προγραμματισμένες πτήσεις. Ο χρόνος πραγματοποίησης τους θα γνωστοποιείται έγκαιρα στον Ανάδοχο. 6.2. Για τα ελικόπτερα AS-332 L1 η επιχειρησιακή διαθεσιμότητα έχει ως εξής: 6.2.1. Ένα (1) ελικόπτερο θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμο όλο το εικοσιτετράωρο (24ωρο). 6.2.2. Ένα (1) ελικόπτερο θα είναι επιχειρησιακά διαθέσιμο από το πρώτο φως (30 λεπτά πριν την ανατολή του ηλίου) ως το τελευταίο φως (30 λεπτά μετά τη δύση του ηλίου) κάθε ημέρα. 6.2.3. Ανάλογα με την κατάσταση των ελικοπτέρων θα καθορίζεται πιο από τα ελικόπτερα καθημερινά θα τίθεται σε εικοσιτετράωρη επιχειρησιακή διαθεσιμότητα. Όταν υπάρχει ένα (1) ελικόπτερο διαθέσιμο τότε αυτό θα είναι σε εικοσιτετράωρη (24ωρη) επιχειρησιακή διαθεσιμότητα. 7. ΕΤΟΙΜΟΤΗΤΑ ΑΠΟΓΕΙΩΣΗΣ ΕΛΙΚΟΠΤΕΡΩΝ 7.1. Για τα Ε/Π τύπου AS 332 L1 (SUPER PUMA) ως χρόνος ετοιμότητας απογείωσης, ορίζονται τα τριάντα (30 ) πρώτα λεπτά της ώρας από το πρώτο φως έως τελευταίο φως και τα εξήντα (60 ) πρώτα λεπτά της ώρας για τη νύχτα. 7.2. Για τα Ε/Π τύπου ΜΒΒ ΒΚ 117 C1, ως χρόνος ετοιμότητας απογείωσης ορίζονται τα είκοσι (20 ) πρώτα λεπτά της ώρας από το πρώτο φως έως τελευταίο φως. Τη νύχτα τα ελικόπτερα θα είναι έτοιμα για απογείωση την ώρα που τους ζητηθούν σύμφωνα με την παράγραφό 6.1 της παρούσας. 8. ΓΛΩΣΣΑ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ 8.1. Ως γλώσσα επικοινωνίας μεταξύ Π.Σ. και αναδόχου για την εκπλήρωση των σκοπών της παρούσας, ορίζεται η Ελληνική. Για το λόγο αυτό, εάν απαιτείται, ο ανάδοχος υποχρεούται να διαθέτει σε ημερήσια βάση κατάλληλο προσωπικό διερμηνείας και μετάφρασης. 8.2. Κάθε κείμενο ή έγγραφο, συνδεόμενο με την υλοποίηση της σύμβασης θα συντάσσεται και θα αποστέλλεται στα ελληνικά.

ΚΕΦΑΛΑΙΟ Β ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΟΥ ΣΩΜΑΤΟΣ 1. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΗΣ 1.1. Η τεχνική υποστήριξη των ελικοπτέρων και των παρελκομένων (κινητήρες, στροφεία, εξαρτήματα ή εξοπλισμός κ.λ.π.) θα περιλαμβάνει: 1.1.1. Προγραμματισμένη και απρογραμμάτιστη συντήρηση, 1.1.2. Μέριμνα για την γενική επισκευή των ελικοπτέρων ή παρελκομένων των ελικοπτέρων και σε άλλα επισκευαστικά κέντρα όταν υπόκεινται σε γενική επισκευή λόγω συμπλήρωσης ορίου ή άλλο λόγο (π.χ. προγραμματισμένη γενική επισκευή (Overhaul) κινητήρα ή απρογραμμάτιστη συντήρηση (Repair) κινητήρων κ.λ.π.). 1.1.3. Σύνταξη προγράμματος συντήρησης και ανάλυσης της αποτελεσματικότητας του για κάθε τύπο ελικοπτέρου, όπως ορίζεται στις διατάξεις του Π.Δ. 211/2003 (JAR-OPS 3.910). Το πρόγραμμα θα είναι σύμφωνο με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή (στο σύνολό τους), του EASA Part 145 και της Υ.Π.Α. Το πρόγραμμα και για τους δύο τύπους ελικοπτέρων πρέπει να είναι εγκεκριμένο από την Υ.Π.Α. και να περιλαμβάνει λεπτομερή στοιχεία, συμπεριλαμβανομένης και της συχνότητας εκτέλεσης όλης της απαιτούμενης συντήρησης. 1.1.4. Πρόγραμμα παρακολούθησης αξιοπιστίας των ελικοπτέρων του ΠΣ (Reliability Report). 1.1.5. Εκτέλεση τροποποιήσεων σύμφωνα με εγκεκριμένο πρότυπο τροποποιήσεων και για τροποποιήσεις οι οποίες δεν είναι υποχρεωτικής φύσεως, την καθιέρωση μίας πολιτικής ενσωμάτωσης (embodiment policy). 1.1.6. Διαχείριση και ενημέρωση βιβλιογραφίας, 1.1.7. Προμήθεια, αποθήκευση και διαχείριση ανταλλακτικών, 1.1.8. Προμήθεια εργαλείων εξοπλισμού και διατήρηση της πιστοποίησης τους εάν απαιτείται. 1.1.9. Μέριμνα για την εκτός έδρας υποστήριξη των ελικοπτέρων σε περιπτώσεις που τα ελικόπτερα λόγω επιχειρησιακών αναγκών ή καθήλωσης τους στο έδαφος παραμείνουν σε τοποθεσία ή Α/Δ διαφορετική από την επιχειρησιακή βάση τους. Στην παραπάνω μέριμνα συμπεριλαμβάνεται και η διοικητική μέριμνα του εμπλεκόμενου προσωπικού του αναδόχου. Εάν απαιτείται μεταφορά ελικοπτέρου από την τοποθεσία όπου έχει καθηλωθεί λόγω βλάβης προς τη βάση συντήρησης, αυτή θα πραγματοποιείται με ευθύνη και δαπάνη του αναδόχου και στη συνέχεια το κόστος θα μετακυλίεται σε χρέωση του Π.Σ. 1.1.10. Καθαρισμός, εσωτερικά, των ελικοπτέρων σε καθημερινή βάση και πλύσιμο, εξωτερικά, αυτών όταν απαιτείται και κατ ελάχιστο μία (1) φορά την εβδομάδα, όταν τα ελικόπτερα βρίσκονται στις επιχειρησιακές βάσεις ή στη βάση συντήρησης. 1.1.11. Την συνεχή παροχή των υπηρεσιών από τον ανάδοχο ακόμη και σε περιπτώσεις απεργιών. 1.1.12. Οφείλει να προετοιμάζει και να εκτελεί όλες τις απαραίτητες προ πτήσης επιθεωρήσεις προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι τα ελικόπτερα είναι κατάλληλα για την εκτέλεση της προτιθέμενης πτήσης εντός του χρόνου της ετοιμότητας απογείωσης ελικοπτέρων 1.1.13. Μετά την επιστροφή των Ε/Π από πτήση στις επιχειρησιακές βάσεις ή στη βάση συντήρησης, να επιθεωρούνται και να προετοιμάζονται για την επόμενη πτήση εντός του χρόνου ετοιμότητας πλην των περιπτώσεων βλάβης ή ζημιών καθώς και της εισαγωγής τους σε προγραμματισμένη συντήρηση. 1.1.14. Εάν κατά τη διάρκεια ή μετά την περαίωση μιας προγραμματισμένης ή απρογραμμάτιστης συντήρησης των Ε/Π απαιτηθούν δοκιμαστικές πτήσεις (test flights) αυτές αποτελούν μέρος της συντήρησης και πραγματοποιούνται με

προσωπικό, ευθύνη και δαπάνη του αναδόχου. 1.2. Η συντήρηση των ελικοπτέρων θα πραγματοποιείται σύμφωνα με το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης των ελικοπτέρων, όπως καθορίζεται στην παρ. 1.1.3 Κεφ. Β της παρούσας Τεχνικής Προδιαγραφής. 1.3. Η αποκατάσταση οποιασδήποτε βλάβης ή ζημιάς, η οποία επηρεάζει την ασφαλή πτητική λειτουργία, λαμβάνοντας υπόψη το εγχειρίδιο ελάχιστου εξοπλισμού (MEL) και τον κατάλογο απόκλισης από την εγκεκριμένη διαμόρφωση (Configuration Deviation List, CDL) θα γίνεται σύμφωνα με εγκεκριμένο πρότυπο. 1.4. Ο ανάδοχος οφείλει να εφαρμόζει κάθε Οδηγία Πτητικής Λειτουργίας (Operational Directive), Οδηγίας Πτητικής Ικανότητας (Airworthiness Directives) και οποιασδήποτε άλλης απαίτησης συνεχούς πτητικής ικανότητας η οποία χαρακτηρίζεται ως υποχρεωτική από την Υ.Π.Α. 1.5. Ο ανάδοχος υποχρεούται να παρέχει πάντα συνδρομή με εξωτερική πηγή ενέργειας κατά την εκκίνηση των Ε/Π από τις επιχειρησιακές βάσεις. Σε άλλα αεροδρόμια, εφόσον απαιτηθεί, η δαπάνη θα βαρύνει το Πυροσβεστικό Σώμα. Ειδικότερα όταν τα ελικόπτερα συντηρούνται στην βάση συντήρησης τότε θα χρησιμοποιείται εξωτερική πηγή ενέργειας (GPU) για την λειτουργία διαφόρων συστημάτων. 1.6. Ο ανάδοχος οφείλει να οργανώσει την συντήρηση (προγραμματισμένη - απρογραμμάτιστη), τυχόν διαδικασίες ανανέωσης πλοϊμότητας των ελικοπτέρων καθώς και να λάβει όλα τα μέτρα προκειμένου να επιτυγχάνεται η ακόλουθη πραγματική επιχειρησιακά διαθεσιμότητα:

Πραγματική διαθεσιμότητα α/α Περίοδος Ημέρες Τύπος Ε/Π Ημέρες Αριθμός Ε/Π 1 Ιανουάριο - 15 Μαρτίου 74 2 16 Μαρτίου - Ιούνιο 107 3 Ιούλιο - 15 Σεπτεμβρίου 77 4 16 Σεπτεμβρίου - Οκτώβριο 46 5 Νοέμβριο - Δεκέμβριο 61 BK-117 C1 AS-332 L1 BK-117 C1 AS-332 L1 BK-117 C1 AS-332 L1 BK-117 C1 AS-332 L1 BK-117 C1 AS-332 L1 37 1 Ε/Π από τα 3 37 2 Ε/Π από τα 3 0 3 Ε/Π στα 3 37 1 Ε/Π από τα 2 37 2 Ε/Π στα 2 0 1 Ε/Π από τα 3 37 2 Ε/Π από τα 3 70 3 Ε/Π στα 3 37 1 Ε/Π από τα 2 70 2 Ε/Π στα 2 0 1 Ε/Π από τα 3 12 2 Ε/Π από τα 3 65 3 Ε/Π στα 3 12 1 Ε/Π από τα 2 65 2 Ε/Π στα 2 0 1 Ε/Π από τα 3 11 2 Ε/Π από τα 3 35 3 Ε/Π στα 3 11 1 Ε/Π από τα 2 35 2 Ε/Π στα 2 31 1 Ε/Π από τα 3 30 2 Ε/Π από τα 3 0 3 Ε/Π στα 3 31 1 Ε/Π από τα 2 30 2 Ε/Π στα 2 1.7. Την ευθύνη συντήρησης φέρει αποκλειστικά ο ανάδοχος φορέας συντήρησης. 2. ΟΡΓΑΝΩΣΗ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 2.1. Οι προγραμματισμένες και απρογραμμάτιστες συντηρήσεις θα αρχίζουν άμεσα με την εμφάνιση της αναγκαιότητας εκτέλεσής τους. 2.2. Ο ετήσιος προγραμματισμός συντήρησης θα γίνεται με βάση υπολογισμού τις χίλιες πεντακόσιες (1.500) ώρες πτήσης, συνολικά για τα τρία (3) ελικόπτερα τύπου ΜΒΒ BK- 117 C1 με μέγιστο αριθμό ωρών πτήσεως τις δύο χιλιάδες (2.000) και τις τετρακόσιες (400) ώρες πτήσης ώρες πτήσης συνολικά για τα ελικόπτερα τύπου AS-332 L1 με μέγιστο αριθμό ωρών πτήσεως τις εξακόσιες (600). 2.3. Οι ώρες πτήσεις θα κατανέμονται σύμφωνα με «Flow Chart» το οποίο θα είναι διαθέσιμο στο Π.Σ. όποτε ζητηθεί επίσης θα καταβάλλεται κάθε προσπάθεια έτσι, ώστε να μην εισέρχονται ταυτόχρονα για προγραμματισμένη συντήρηση δύο (2) ελικόπτερα ιδίου τύπου. 2.4. Σε καταστάσεις εκτάκτων αναγκών ο ανάδοχος θα καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια να φέρει το σύνολο των ελικοπτέρων σε διαθεσιμότητα. Τυχόν επιπρόσθετο οικονομικό κόστος θα βαρύνει το Π.Σ. 3. ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΑ ΕΡΓΑΛΕΙΑ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ ΤΕΧΝΙΚΗ ΒΙΒΛΙΟΓΡΑΦΙΑ 3.1. Η παραγγελία για την προμήθεια των ανταλλακτικών θα πρέπει να πραγματοποιείται ως εξής: 3.1.1. Στην περίπτωση απρογραμμάτιστης συντήρησης, εντός 24 ωρών από την στιγμή που θα διαπιστωθεί βλάβη ή ζημιά.

3.1.2. Για την προγραμματισμένη συντήρηση εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών μετά την ολοκλήρωση της προηγούμενης προγραμματισμένης ανά Ε/Π συντήρησης, ο ανάδοχος θα προβαίνει στην προμήθεια των απαιτούμενων ανταλλακτικών για την εκτέλεση της επόμενης σύμφωνα με τα «Technical Log Book». 3.1.3. Για την πιστοποίηση των παραπάνω ο ανάδοχος υποχρεούται να κοινοποιεί τα δελτία παραγγελιών μαζί με αιτιολογημένη έκθεση του αναδόχου που θα αποδεικνύει την αναγκαιότητα προμήθειάς τους στο Α.Π.Σ. και στην Υ.Ε.Μ.Π.Σ. 3.2. Η προμήθεια πρόσθετου εξοπλισμού (π.χ. hoist) που θα βελτιώνει την επιχειρησιακή δράση των Ε/Π ή τεχνικής βιβλιογραφίας των Ε/Π θα πραγματοποιείται μετά από αίτημα του Π.Σ. ή αιτιολογημένη έκθεση του αναδόχου που θα αποδεικνύει την αναγκαιότητα προμήθειάς τους και με την σύμφωνη γνώμη του Π.Σ. 3.3. Οι προμήθειες που προβλέπονται στις παρ. 3.1 και 3.2, συμπεριλαμβανομένων μεταφορικών και τυχόν εκτελωνιστικών εξόδων θα πραγματοποιούνται αρχικά με δαπάνη του ανάδοχου. Στην συνέχεια το κόστος θα μετακυλίεται σε χρέωση του Π.Σ. Η τιμολόγηση θα γίνεται μηνιαία. 3.4. Ο ανάδοχος υποχρεούται να διαθέτει με δική του δαπάνη και ευθύνη όλα τα απαραίτητα για την υλοποίηση της Σύμβασης εργαλεία. 3.5. Ο εξοπλισμός των ελικοπτέρων, η τεχνική βιβλιογραφία τους, καθώς και πάσης φύσεως ανταλλακτικά, που έχει στην κατοχή του το Π.Σ. θα παραδοθούν στον ανάδοχο μετά από την σύνταξη σχετικού πρωτοκόλλου Παράδοσης - Παραλαβής. Με την λήξη της σύμβασης και εντός δεκαπέντε (15) εργάσιμων ημερών, τα μέσα καθώς και ο εξοπλισμός, ανταλλακτικά, κ.λ.π. συμπεριλαμβανομένων και των όποιων αποκτηθούν κατά την διάρκεια της σύμβασης θα επιστραφούν στο ΠΣ. 3.6. Σε περίπτωση που ο ανάδοχος επιθυμεί να χρησιμοποιήσει τα εργαλεία που έχει στην κατοχή του το Π.Σ. δύναται αυτά να του παραχωρηθούν προς χρήση μετά από συμφωνία με την Υπηρεσία, παρέχοντας με πρόσθετη πράξη την ανάλογη έκπτωση από το συμβατικό τίμημα. 3.7. Σε περίπτωση αποστολής μικρού ή μεγάλου συγκροτήματος στο εξωτερικό για γενική επισκευή, τότε να εφαρμόζεται η διαδικασία «Repair & Return» κατόπιν έγκρισης του ΠΣ. 4. ΠΡΟΫΠΟΘΕΣΕΙΣ ΦΟΡΕΑ ΚΑΙ ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΥ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 4.1. Ο φορέας συντήρησης θα είναι εγκεκριμένος κατά EASA Part-145 με ενταγμένους τους τύπους ελικοπτέρων του Π.Σ. και των κινητήρων αυτών. Επίσης θα είναι πιστοποιημένος για συντήρηση Βάσης στις εγκαταστάσεις του και για Συντήρηση γραμμής στις επιχειρησιακές βάσεις (Δ.Α.Α. Ελευθέριος Βενιζέλος και Α/Δ «Μακεδονία» Θεσσαλονίκης). Παρέχεται χρόνος έως και τέσσερις (4) μήνες από την υπογραφή της σύμβασης για την ανάπτυξη των απαιτούμενων εγκαταστάσεων που προβλέπονται από την παρ. 5.2 του κεφ. Α της παρούσας, καθώς και για την απόκτηση των απαραίτητων πιστοποιήσεων. Ο συμβατικός χρόνος υπολογίζεται από την ημερομηνία έναρξης παροχής υπηρεσιών από τον ανάδοχο εντός της περιόδου των 4 μηνών. Ο ανάδοχος οφείλει να ενημερώσει εγγράφως την Υπηρεσία για την ετοιμότητα του έναρξης παροχής υπηρεσιών. Το Π.Σ. διατηρεί το δικαίωμα να μεταθέσει χρονικά την ημερομηνία έναρξης παροχής υπηρεσιών από την ημερομηνία δήλωσης ετοιμότητας προκειμένου να ολοκληρωθούν τυχόν προηγούμενες συμβατικές υποχρεώσεις τεχνικής υποστήριξης. Σε κάθε περίπτωση η έναρξη παροχής υπηρεσιών δεν μπορεί να καθυστερήσει πέραν των 4 μηνών από την υπογραφή της σύμβασης. 4.2. Ο φορέας συντήρησης πρέπει να διαθέτει δεκαετή (10) εμπειρία ως φορέας συντήρησης σε Ε/Π γενικά λαμβάνοντας ιδιαίτερα υπόψη την συντήρηση ιδίου τύπου ελικοπτέρων. 4.3. Επί των τύπων ελικοπτέρων του Π.Σ. θα πρέπει να διαθέτει διετή (2) εμπειρία στην συντήρηση τους. Όρος Απαράβατος. 4.4. Ο φορέας συντήρησης θα διαθέτει το απαιτούμενο προσωπικό συντήρησης και πιστοποίησης, όλων των απαιτούμενων από τον κατασκευαστή και το EASA Part-145

ειδικοτήτων. Το προσωπικό συντήρησης πιστοποίησης θα είναι κάτοχοι αδείας σύμφωνα με το μέρος 66, κατάλληλων κατηγοριών με ικανότητα τύπου των ελικοπτέρων του Π.Σ. Ο ανάδοχος δύναται να ζητήσει την αντικατάσταση μελών του προσωπικού με άτομα αντίστοιχης εμπειρίας καθ όλη τη διάρκεια της σύμβασης. 4.5. Ο φορέας συντήρησης υποχρεούται να διατηρεί τις πιστοποιήσεις του όπως προβλέπεται στην παρούσα καθώς και του προσωπικού του για όλη την διάρκεια της Σύμβασης. Όρος Απαράβατος. 5. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ 5.1. Ο ανάδοχος υποχρεούται για την συνεχή και έγκυρη ενημέρωση του Π.Σ. σε όλα τα θέματα που αφορούν την ομαλή λειτουργία των ελικοπτέρων καθώς και την ομαλή υλοποίηση της Σύμβασης. Η ενημέρωση κατ ελάχιστο θα περιλαμβάνει τα παρακάτω: 5.1.1. Έγγραφη αναφορά επιχειρησιακής διαθεσιμότητας, με την οποία θα δηλώνονται στην ΥΕΜΠΣ και το 199 ΣΕΚΥΠΣ/ΣΚΕΔ ποια από τα ελικόπτερα είναι διαθέσιμα. Η αποστολή των αναφορών θα γίνεται σε ημερήσια βάση με το πρώτο φως. 5.1.2. Έκθεση συντήρησης, για κάθε ελικόπτερο ξεχωριστά, η οποία πρέπει να συντάσσεται μέχρι την επομένη της περαίωσής της, στην οποία θα εκτίθεται η κατάστασή του, θα προσδιορίζεται η επόμενη συντήρηση, τα χρησιμοποιούμενα ανταλλακτικά κ.λ.π. 5.1.3. Τρέχον πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία (Certificate of Release to Service). 5.1.4. Αντίγραφο της μηνιαίας αναφοράς για την παρακολούθηση της αξιοπιστίας των ε/π (Reliability Report). 5.2. Η ενημέρωση του ΠΣ για τις ανωτέρω περιπτώσεις 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 θα γίνεται εντός πέντε (5) εργάσιμων ημερών. 5.3. Σε κάθε περίπτωση η συντήρηση στο σύνολο της θα αποτελεί αντικείμενο συστηματικής παρακολούθησης από μέρους του ΠΣ. Για τον σκοπό αυτό, ο ανάδοχος με δική του ευθύνη και μέριμνα, θα εγκαταστήσει on line γραμμή, μεταξύ της βάσης συντήρησης και με την Υπηρεσία Εναερίων Μέσων του Πυροσβεστικού Σώματος και του Αρχηγείου ΠΣ, σε χώρο που θα υποδείξει το Π.Σ. με κατάλληλο λογισμικό και τερματικό, έτσι ώστε να παρέχεται ασφαλής και έγκυρη ενημέρωση, για τις προγραμματισμένες συντηρήσεις, τις προμήθειες ανταλλακτικών κλπ. Η υποχρέωση αυτή αποτελεί προαπαιτούμενο για τη δήλωση ετοιμότητας σύμφωνα με την παρ. 4.1, ΚΕΦ. Β. 6. ΛΟΙΠΟΙ ΟΡΟΙ Ο Ανάδοχος υποχρεούται για τα ακόλουθα: 6.1. Μέχρι την ημέρα έναρξης παροχής των συμβατικών του υπηρεσιών, ο ανάδοχος υποχρεούται να υποβάλει στο Π.Σ. βεβαίωση ασφάλισης ότι έχει σε ισχύ ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το οποίο θα καλύπτει τα υπό συντήρηση Ε/Π κατά παντός κινδύνου και αστικής ευθύνης. Ο ανάδοχος οφείλει να διατηρεί την ισχύ της εν λόγω ασφάλισης καθ όλη τη διάρκεια της σύμβασης. 6.2. Στο τέλος κάθε συμβατικού έτους να προβαίνει σε απογραφή του εξοπλισμού των ελικοπτέρων και ανταλλακτικών του Π.Σ. 6.3. Να εκπαιδεύσει πυροσβεστικούς υπαλλήλους ως ακολούθως: 6.3.1. έως πέντε (5) υπαλλήλους στη διαχείριση αεροπορικού υλικού. Στη συνέχεια οι υπάλληλοι θα απασχοληθούν, σε ανάλογη θέση, από τον φορέα για λογαριασμό του Π.Σ.. 6.3.2. έως πέντε (5) υπαλλήλους κατάλληλης εξειδίκευσης, σε «Familiarization Course» επί των τύπων MBB BK-117 C1 και AS-332 L1 καθώς και σε θέματα οργάνωσης και λειτουργίας του φορέα συντήρησης κατά EASA Part 145. 6.4. Μετά την απόκτηση των ανάλογων πτυχίων των υπαλλήλων του Π.Σ., ο Ανάδοχος υποχρεούται να απασχολεί τους τεχνικούς του Π.Σ. σε εργασίες συντήρησης που εκτελούνται στα Ε/Π για την απόκτηση εμπειρίας (On Job Training). Επιπρόσθετα ο Ανάδοχος θα μεριμνήσει για τη συμμετοχή τους σε εκπαιδεύσεις που θα

πραγματοποιήσει καθ όλη τη διάρκεια της σύμβασης για το τεχνικό προσωπικό του ίδιου του Αναδόχου στα Ε/Π του Π.Σ. Επίσης θα παρέχεται ασφαλιστική κάλυψη του Πυροσβεστικού προσωπικού καθ όλη την διάρκεια της εκπαίδευσης. 6.5. Να επιτρέπει την ελεύθερη πρόσβαση στις εγκαταστάσεις του (τεχνική βιβλιοθήκη, υπόστεγο, χώρους αποθήκευσης κ.λ.π.) σε εξουσιοδοτημένους υπαλλήλους του ΠΣ μετά από έγκυρη σχετική ενημέρωση. 6.6. Να στεγάζει τα Ε/Π εντός του υπόστεγου της βάσης συντήρησης της, για την προφύλαξη αυτών από δυσμενείς καιρικές συνθήκες και να λαμβάνει όλα τα απαραίτητα μέτρα ασφαλείας (π.χ. πρόσδεσης). 6.7. Μετά την υπογραφή της Σύμβασης ο ανάδοχος οφείλει να αποστείλει στο ΑΠΣ Δνση Εναερίων Μέσων το Εγχειρίδιο Λειτουργίας του (σύμφωνα με το 145 Α.70) του και το εγκεκριμένο πρόγραμμα συντήρησης της παρ.1.1.3 του Κεφ. Β. 6.8. Να κοινοποιεί όλη την αλληλογραφία προς τρίτους που αφορά τα ελικόπτερα του ΠΣ με ιδιαίτερη έμφαση στις αναφορές συμβάντων. 6.9. Να παρέχει επαναληπτική εκπαίδευση, τουλάχιστον μία φορά το χρόνο, για την ανανέωση των τεχνικών γνώσεων επί των τύπων Ε/Π του ΠΣ. 6.10. Ο φορέας συντήρησης θα πρέπει να διαθέτει, κατά προτίμηση ενσωματωμένο σύστημα ποιοτικού ελέγχου. 7. ΠΟΙΝΙΚΕΣ ΡΗΤΡΕΣ 7.1. Στον ανάδοχο, θα επιβάλλονται ποινικές ρήτρες για τις κάτωθι περιπτώσεις, το ύψος των οποίων θα καθοριστεί από την αρμόδια Διεύθυνση Οικονομικών Α.Π.Σ: 7.1.1. Σε περίπτωση μη ενάρξεως παροχής υπηρεσιών, εντός τεσσάρων (4) μηνών από την ημέρα υπογραφής της σύμβασης, με δική του υπαιτιότητα ο ανάδοχος κηρύσσεται έκπτωτος. 7.1.2. Σε περίπτωση μη έγκαιρης προετοιμασίας του/των Ε/Π και αδυναμία απογείωσης εντός του χρόνου απογείωσης ετοιμότητας ελικοπτέρων, όπως αυτός ορίζεται στην παρούσα, με υπαιτιότητα του αναδόχου, επιβάλλεται ποινική ρήτρα ποσού ********* ανά ώρα καθήλωσης ανά Ε/Π. Για κάθε κλάσμα αυτής θα γίνεται αντίστοιχος επιμερισμός. Η ποινική ρήτρα προσαυξάνεται κατά 50% εντός της Μέγιστης Επιχειρησιακής Ετοιμότητας. 7.1.3. Σε περίπτωση μη επίτευξης της πραγματικής επιχειρησιακής διαθεσιμότητας κατά τη διάρκεια ισχύος της σύμβασης και καθήλωσης του/των Ε/Π, η ανάδοχος υποχρεώνεται σε καταβολή ποινικής ρήτρας ποσού ********** για κάθε ημέρα καθήλωσης ανά Ε/Π και για κάθε κλάσμα αυτής. Η ποινική ρήτρα προσαυξάνεται κατά 50% κατά τους Ιούλιο, Αύγουστο Σεπτέμβριο. 7.1.4. Σε περίπτωση μη έγκαιρης ενημέρωσης του ΠΣ, όπως αυτό απαιτείται στην παρούσα επιβάλλεται ποινική ρήτρα: 7.1.4.1. ποσού ********* για κάθε ώρα καθυστέρησης και για κάθε κλάσμα αυτής για την περίπτωση της παρ. 5.1.1 κεφ. Β 7.1.4.2. ποσού ********* για κάθε ημέρα καθυστέρησης για τις περιπτώσεις των παρ. 5.1.2, 5.1.3, 5.1.4 κεφ. Β. 8. ΑΠΑΙΤΟΥΜΕΝΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΗΤΙΚΑ ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ 8.1. Το πιστοποιητικό σύμφωνα με το EASA Part 145 του φορέα συντήρησης. 8.2. Τις άδειες συντήρησης / πιστοποιήσεις του προσωπικού σύμφωνα με το μέρος 66 που θα απασχοληθούν για την υλοποίηση της παρούσας, καθώς και σύντομο Βιογραφικό σημείωμα στο οποίο θα αναφέρονται τουλάχιστον η εμπειρία τους, όλες οι σχετικές εκπαιδεύσεις που έχουν ολοκληρωθεί, το πεδίο εφαρμογής των εξουσιοδοτήσεων πιστοποίησης που εκδόθηκαν και τέλος τα στοιχεία του προσωπικού που κατέχει περιορισμένες εξουσιοδοτήσεις ή εξουσιοδοτήσεις που εκδίδονται άπαξ. 8.3. Για την απόδειξη της εμπειρίας, τυχόν συμβάσεις για την συντήρηση βάσης και γραμμής ιδίου τύπου ελικοπτέρων με την παρούσα. Εμπορικής φύσεως στοιχεία δεν απαιτούνται. 8.4. Το σύνολο των παραπάνω πιστοποιητικών ή αδειών θα είναι σε ισχύ την ημέρα

κατάθεσης τους. Επιπρόσθετα θα είναι πρωτότυπα ή ακριβή αντίγραφα νόμιμα θεωρημένα. 9. ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ Η οικονομική προσφορά θα συνταχθεί από την Δνση Οικονομικών 10. ΤΕΧΝΙΚΗ ΠΡΟΣΦΟΡΑ 10.1. Η τεχνική προσφορά θα περιλαμβάνει τα ακόλουθα: 10.1.1. Αναλυτικό πίνακα συμμόρφωσης των απαιτήσεων της παρούσας τεχνικής προδιαγραφής, παράγραφο προς παράγραφο με την ίδια ακριβώς σειρά αρίθμησης με την παρούσα 10.1.2. Το σύνολο από την παρούσα, απαιτούμενων πιστοποιητικών ή άλλων δικαιολογητικών. 10.1.3. Γενική περιγραφή των εγκαταστάσεων του, εφόσον προϋπάρχουν, καθώς και δυνατότητα στέγασης μη συντηρούμενων. 10.2. Το Π.Σ. διατηρεί το δικαίωμα κατά την διάρκεια αξιολόγησης των προσφορών να προβεί σε οποιαδήποτε ενέργεια για την εξακρίβωση της ορθότητας των κατατεθειμένων καθώς και να επισκεφθεί τις εγκαταστάσεις του φορέα. 11. ΠΙΝΑΚΑΣ ΚΡΙΤΗΡΙΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΗΣ α/α ΚΡΙΤΗΡΙΟ ΒΑΘΜΟΛΟΓΗΣΗΣ Συντελεστής βαρύτητας (%) 1 Εμπειρία Φορέα ως οργανισμός Συντήρησης σε 20 Ε/Π 2 Εμπειρία Φορέα Συντήρησης σε δικινητήρια ελικόπτερα εφοδιασμένα με στροβιλοκινητήρες 20 3 Εμπειρία Φορέα στην συντήρηση στα ΒΚ-117 C1 10 4 Εμπειρία Φορέα στην συντήρηση στα AS-332 L1 10 5 Εμπειρία Τεχνικού Προσωπικού 10 6 Επάρκεια του Τεχνικού Προσωπικού 10 7 Δυνατότητα στέγασης μη συντηρούμενων 10 8 Ενσωματωμένο σύστημα ποιοτικού ελέγχου 10 ΣΥΝΟΛΟ 100 Η βαθμολογία των επί μέρους στοιχείων των προσφορών είναι 100 για τις περιπτώσεις που καλύπτονται ακριβώς οι τεχνικές προδιαγραφές. Η βαθμολογία αυτή αυξάνεται μέχρι 120 βαθμούς για τις περιπτώσεις που υπερκαλύπτονται οι τεχνικές προδιαγραφές. Επίσης μειώνεται μέχρι 80 βαθμούς για τις περιπτώσεις που δεν καλύπτονται πλήρως οι τεχνικές προδιαγραφές, υπό την προϋπόθεση ότι οι αποκλίσεις των προδιαγραφών έχουν κριθεί ως επουσιώδεις και η προσφορά ως τεχνική αποδεκτή. Η σταθμισμένη βαθμολογία του κάθε στοιχείου είναι το γινόμενο του επί μέρους συντελεστή βαρύτητας του στοιχείου επί τη βαθμολογία του και η συνολική βαθμολογία της κάθε προσφοράς είναι το άθροισμα των σταθμισμένων βαθμολογιών όλων των στοιχείων. Η τελική βαθμολογία βάσει των παραπάνω κυμαίνεται από 80 έως 120 βαθμούς. Ε γ κ ρ ί ν ε τ α ι Αθήνα 06-12-2006 Ο Τμηματάρχης O Διευθυντής Τεχνικών Κόγιας Δημήτριος Πυραγός Γεώργιος Παπαγεωργίου Αντιπύραρχος