ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ (Το έντυπο αποστέλλεται στην ΕΥ ΕΠ ΨΣ)

ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ (Το έντυπο αποστέλλεται στην ΕΥ ΕΠ ΨΣ) Κωδ ΟΠΣ (MIS) 327597 Πράξη Ολοκληρωµένο Πληροφοριακό Σύστηµα Πολυκαναλικής Ενηµέρωσης Επιβατών για Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο ήµο Ρόδου Υποέργο Ολοκληρωµένο Πληροφοριακό Σύστηµα Πολυκαναλικής Ενηµέρωσης Επιβατών για Μέσα Μαζικής Μεταφοράς στο ήµο Ρόδου ιάρκεια ιαβούλευσης Από 3/10/2011 Έως 17/10/2011 Φορέας (Αναθέτουσα Αρχή) ΗΜΟΣ ΡΟ ΟΥ Όνοµατεπώνυµο Υπεύθυνου Μωραΐτης Βασίλης Επικοινωνίας για την Πράξη (όπως αναγράφεται στο εγκεκριµένο Τ Π) Τηλέφωνο 22410 43083 e-mail sxediasmos@rhodes.gr Ηλεκτρονική ιεύθυνση http://www.rhodes.gr διαβούλευσης (φορέα) Αναφορικά µε τη δηµόσια διαβούλευση της ως άνω πράξης (ή υποέργου) συµµετείχαν 6 φορείς ή εταιρείες. Τα σχόλια που ελήφθησαν τηρούνται στο φάκελο της πράξης, και επεξεργάστηκαν από τον ήµο Ρόδου. Συνηµµένα. 1) Πίνακας Αποτελεσµάτων ηµόσιας ιαβούλευσης [path (διαδροµή εύρεσης εγγράφου)] σελ. 1/ 9 Β_1-09-Ε01, εκδ.1 Ελεγχόµενο Έγγραφο

Α/Α Σχόλιο ή Παρατήρηση (ή κοινή οµάδα παρατηρήσεων) µε παραποµπή στο σχέδιο της διακήρυξης (άρθρο, παραγρ.) 1 εν υπάρχει λόγος να απαιτείται ξεχωριστή µονάδα τηλεµατικής στον πίνακα συµµόρφωσης C3.4 και όχι ενσωµατωµένη στον εξοπλισµό οχήµατος C3.3 2 εν υπάρχει λόγος να απαιτείται η ενσωµάτωση της οθόνης, του εκτυπωτή και του αναγνώστη RFID σε µια µονάδα στο παράρτηµα C3.4 όταν είναι γνωστό πόσο προβληµατική είναι η εγκατάσταση από πλευράς χώρου ΠΙΝΑΚΑΣ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΩΝ ΗΜΟΣΙΑΣ ΙΑΒΟΥΛΕΥΣΗΣ Απάντηση ικαιούχου Ενσωµατώθηκε στη ιακήρυξη : Τεκµηρίωση Απάντησης Η απαίτηση για ξεχωριστή µονάδα τηλεµατικής είναι απαραίτητη και εξαιρετικά κρίσιµης σηµασίας διότι η τηλεµατική συσκευή πρέπει να τροφοδοτείται συνεχώς µε ρεύµα ανεξάρτητα από τη λειτουργία του υπολογιστή οχήµατος, έτσι ώστε να είναι πάντα δυνατός ο εντοπισµός του οχήµατος. Κάτι τέτοιο επιτυγχάνεται µόνο µε την προσφορά δύο διαφορετικών συσκεών. Όλοι οι µεγάλοι κατασκευαστές παρόµοιων συσκευών παγκοσµίως κατασκευάζουν εξοπλισµό οχήµατος ο οποίος περιλαµβάνει ενσωµατωµένο θερµικό εκτυπωτή και αναγνώστη RFID, έτσι ώστε να καλύπτονται οι µελλοντικές ανάγκες των πελατών χωρίς να απαιτείται η αγορά επιπλέον συσκευών. Άρα σε καµία περίπτωση δεν περιορίζεται ο ανταγωνισµός, το αντίθετο µάλιστα. Επιπλέον, ο ήµος Ρόδου έλαβε υπόψη του τις απαιτήσεις της ΕΣ ΡΟ Α όσον αφορά την έκδοση εισιτηρίων εντός του οχήµατος και την πιστοποίηση των επιβατών µε την χρήση έξυπνης κάρτας. Υποβάλλων (Φορέας, Οργανισµός, Εταιρεία ) 3

«Γενικοί και Ειδικοί όροι», σελ 40 από 81: Τα 5 έργα που ζητάτε για το συγκεκριµένο διαγωνισµό είναι πάρα πολλά. Προτείνουµε, λοιπόν, ο συγκεκριµένος αριθµός να τροποποιηθεί ώστε να δώσετε την δυνατότητα σε περισσότερες εταιρίες και κοινοπραξίες να διεκδικήσουν το έργο προς το συµφέρον του ήµου 4 Παράλληλα, θα θέλαµε να µας προσδιορίσετε µε ακρίβεια το παρακάτω: «..Ένα από τα αντίστοιχα έργα θα πρέπει υποχρεωτικά να περιλαµβάνει την προµήθεια και εγκατάσταση πινακίδων ενηµέρωσης επιβατών τεχνολογίας ίδιας µε τη ζητούµενη στον διαγωνισµό και σε ποσότητα τουλάχιστον ίδια µε τη ζητούµενη στον διαγωνισµό.». 5 Ένα ακόµα κριτήριο των ελάχιστων προϋποθέσεων συµµετοχής αφορά την οµάδα έργου. Το συγκεκριµένο έργο δεν δικαιολογείται και δεν περιγράφεται πουθενά η απαίτηση ύπαρξης συγκοινωνιολόγου. Θα θέλαµε διευκρινίσεις σχετικά µε τη συγκεκριµένη απαίτηση και ποιος θα είναι ο ρόλος του συγκοινωνιολόγου κατά την υλοποίηση του έργου. Ο ήµος Ρόδου θεωρεί ότι το παρόν έργο είναι ιδιαίτερα σύνθετο επειδή απαιτεί την άριστη διαλειτουργικότητα πολλών διαφορετικών ετερογενών συστηµάτων εξοπλισµού και λογισµικού. Για αυτό το λόγο και προκειµένου να εξασφαλιστεί η επιτυχής υλοποίηση του έργου, ζητείται η συγκεκριµένη εµπειρία από τους υποψηφίους αναδόχους. Η απαίτηση είναι σαφής και δεν χρήζει περαιτέρω διευκρίνισης. Ζητείται εµπειρία σε πινακίδες ενηµέρωσης επιβατών ίδιας τεχνολογίας µε αυτή που αναφέρεται στον πίνακα συµµόρφωσης C.3.1 και C.3.2 Η δική µας εκτίµηση είναι ότι για τον καθορισµό, κατά την εκπόνηση της µελέτης εφαρµογής, των λειτουργικών απαιτήσεων των λογισµικών που προδιαγράφονται στους πίνακες συµµόρφωσης C.3.5, C.3.6, C.3.7, C.3.8 απαιτείται συγκοινωνιολόγος. Παρόλα αυτά, προκειµένου να διευκολυνθεί ο υγιής ανταγωνισµός η συγκεκριµένη απαίτηση απαλείφθηκε. 6 Η εταιρεία κάνοντας µια χονδρική εκτίµηση Οι υπολογισµοί που παρουσιάζονται δεν του απαιτούµενου κόστους θεωρεί ότι η είναι σωστοί, αφού σε καµία περίπτωση τα ζητούµενη οµάδα έργου είναι υπερβολική για άτοµα που ζητούνται δε θα εργαστούν για το µέγεθος του δηµοπρατούµενου έργου. 40 ανθρωποµήνες. Ωστόσο, προκειµένου να µην θεωρηθεί εµπόδιο στον ανταγωνισµό οι απαιτήσεις για την οµάδα έργου έχουν περιοριστεί στον υπεύθυνο του έργου και τον αναπληρωτή του. 7

Ο φορέας ζητά την προσθήκη του κατωτέρω κειµένου στην παρ. 3.11 της διακήρυξης «Προκειµένου να διασφαλίζεται η πρόσβαση των ατόµων µε αναπηρία στις προσφερόµενες υπηρεσίες, η κατασκευή τους θα πρέπει να συµµορφώνεται πλήρως µε τις ελέγξιµες Οδηγίες για την Προσβασιµότητα του Περιεχοµένου του Ιστού έκδοση 2.0 (WCAG 2.0), σε Επίπεδο προσβασιµότητας τουλάχιστον «ΑΑ». Στην περίπτωση των διαδικτυακών υπηρεσιών που θα υλοποιηθούν για χρήση από φορητές συσκευές, επιπλέον της προηγούµενης συµµόρφωσης θα πρέπει να ληφθούν υπόψη ελέγξιµες Βέλτιστες Πρακτικές του Κινητού Παγκοσµίου Ιστού (Mobile Web Best Practices 1.0) της Κοινοπραξίας του W3C. Σηµειώνεται ότι η συµµόρφωση των παραδοτέων µε τις παραπάνω τεχνικές προδιαγραφές θα ελεγχθεί µε συστηµατικό τρόπο προ της οριστικής τους παραλαβής τους και εκταµίευσης της οριστικής πληρωµής του έργου.» 8 Ο προϋπολογισµός του έργου είναι 155.694,30 (χωρίς ΦΠΑ) που είναι κάτω από το όριο του διεθνή διαγωνισµού. Προτείνεται για λόγους ταχύτητας των διαδικασιών να γίνει Ανοικτός διαγωνισµός (όχι διεθνής όπως αναφέρει στις πρώτες σελίδες του Μέρους Α, Β, Γ). 9 Προτείνεται να προστεθεί η απαίτηση ο Ανάδοχος να περιλαµβάνει µέσα στην πρόταση του τις δυνατότητες επεκτασιµότητας του συστήµατος που προσφέρει µε συγκεκριµένα παραδείγµατα εφαρµογής ολοκληρωµένων συστηµάτων για Το προτεινόµενο κείµενο προστέθηκε αυτούσιο στην παρ. 3.11 της διακήρυξης. Με τα δικαιώµατα προαίρεσης (συντήρηση πέντε ετών µετά τη λήξη της περιόδου εγγύησης) το ποσό υπερβαίνει τις 200.000 ευρώ χωρίς ΦΠΑ και πρέπει να γίνει διεθνής διαγωνισµός. Υιοθετείται η πρόταση της εταιρείας ως προς την απαίτηση για αναφορά των δυνατοτήτων επεκτασιµότητας του συστήµατος µε προσθήκη της εν λόγω απαίτησης στον πίνακα συµµόρφωσης Γ3.6 Λογισµικό διαχείρισης στόλου οχηµάτων - ΕΘΝΙΚΗ ΣΥΝΟΜΟΣΠΟΝ ΙΑ ΑΤΟΜΩΝ ΜΕ ΑΝΑΠΗΡΙΑ Ε.Σ.Α.µεΑ

την διαχείριση κυκλοφορίας και δηµ. Συγκοινωνιών και συγκεκριµένες προτάσεις για τον ήµο Ρόδου. Η απαίτηση αυτή θα βαθµολογείται στο κριτήριο αξιολόγησης 1.1 «Προτεινόµενη αρχιτεκτονική» 10 Η εταιρεία ζητά να απαλειφθεί η αναφορά ότι οι πινακίδες θα εξάγουν πληροφορία αναφορικά µε τα κυκλοφοριακά συµβάντα στο οδικό δίκτυο καθώς στη µελέτη δεν περιλαµβάνεται κάποιο σύστηµα καταγραφής τέτοιων συµβάντων 11 Η εταιρεία ζητά να απαλειφθεί η αναφορά στην εφαρµογή οµογενοποίησης τηλεµατικών δεδοµένων επειδή µέσα στην µελέτη δεν προβλέπεται τέτοια συγκεκριµένη εφαρµογή και επειδή κρίνει ότι είναι περιττή. 12 Η εταιρεία προτείνει η επικοινωνία της εφαρµογής µε τις πινακίδες να βασίζεται σε κάποιο ευρωπαϊκό πρότυπο, όπως για παράδειγµα το SIRI, ώστε να διασφαλιστεί η επεκτασιµότητα και διαλειτουργικότητα του έργου. 13 Μέρος Β, «Ενότητα Β2.6 Ελάχιστες Προϋποθέσεις Συµµετοχής, Σηµείο 3», Σελίδα 41/81. Ζητείται ο υπεύθυνος έργου να διαθέτει επαγγελµατική εµπειρία που αποκτήθηκε τα 12 τελευταία έτη, σε Εφαρµογή Κέντρου Ελέγχου µε χρήση χαρτογραφικών υποβάθρων και Πληροφόρησης Επιβατών (α/α 11). Αναφορικά µε το θέµα του κριτηρίου αξιολόγησης η εν λόγω απαίτηση θα αξιολογηθεί στο κριτήριο 1.2 και όχι στο 1.1. Η αναφορά αφαιρέθηκε τόσο στην παρ. 3.5 και στην παρ. 3.4.2. Η διακήρυξη αναφερόταν στη λειτουργικότητα οµογενοποίησης που ούτως η άλλως πρέπει να προσφέρει η ζητούµενη εφαρµογή και εκ παραδροµής γράφθηκε ως εφαρµογή οµογενοποίησης. Παρότι δεν ακολουθήθηκε ακριβώς η προτεινόµενη από την εταιρεία διατύπωση, η αναφορά απαλείφθηκε για να µην υπάρξουν παρερµηνείες. Η πρόταση της εταιρείας γίνεται αποδεκτή και η πρόταση ενσωµατώνεται τόσο στο κείµενο της παρ. 3.4.1 όσο και στους πίνακες συµµορφωσης C3.1, C3.2, C3.5. Η επαγγελµατική εµπειρία µειώθηκε στα 10 έτη και απαλείφθηκε η απαίτηση για µεταπτυχιακό τίτλο.

ιαχείριση Έργων στον τοµέα των ευφυών µεταφορών και αντίστοιχο µεταπτυχιακό τίτλο. Με δεδοµένο ότι η εµπειρία των 12 ετών είναι ήδη αρκετή και καλύπτει τις απαιτήσεις του έργου προτείνεται ο µεταπτυχιακός τίτλος να είναι προαιρετικό προσόν. 14 Μέρος Β, «Ενότητα Β2.6 Ελάχιστες Προϋποθέσεις Συµµετοχής, Σηµείο 3», Σελίδα 41/81. Με δεδοµένη την εµπειρία του υπευθύνου έργου και του αναπληρωτή (12 έτη) προτείνεται το µέλος της οµάδας έργου που θα είναι συγκοινωνιολόγος να διαθέτει 8 έτη εµπειρία και όχι 10. Επίσης, προτείνεται το µεταπτυχιακό να είναι προαιρετικό. 15 Μέρος Β, «Ενότητα Β4.1.4 Οµάδες και συντελεστές κριτηρίων τεχνικής αξιολόγησης», Σελίδα 59/81. Με δεδοµένες τις απαιτήσεις του έργου σε συγκοινωνιολόγους προτείνεται να υπάρχει ως κριτήριο αξιολόγησης µε ποσοστό 10% στην Κατηγορία 3 (Μεθοδολογία Οργάνωσης, ιοίκησης και Υλοποίησης Έργου) η προτεινόµενη συγκοινωνιακή µεθοδολογία καθώς και οι τεχνικές αυτής για την υλοποίηση του έργου. 16 Μέρος Γ, «Ενότητα C3.9 Εφαρµογή ιασύνδεσης Κέντρου Ελέγχου Πληροφόρησης Επιβατών µε ηλεκτρονικές πινακίδες έξυπνων στάσεων εντός των οχηµάτων και ιαχείρισης Μηνυµάτων Ηλεκτρονικών Πινακίδων», σελ. 33-35/45. Η εταιρία µας µετά από διεξοδική µελέτη του ιαγωνισµού δεν διακρίνει εντός του ιαγωνισµού οποιαδήποτε απαίτηση για τη προµήθεια και εγκατάσταση ηλεκτρονικών πινακίδων έξυπνων στάσεων εντός των οχηµάτων. Εποµένως, προτείνεται η ενότητα C.3.9 να καταργηθεί. Απαλείφθηκε εντελώς η απαίτηση για συγκοινωνιολόγο. Το αίτηµα δεν µπορεί να ικανοποιηθεί καθώς έχει πλέον αφαιρεθεί η απαίτηση για συγκοινωνιολόγους Ο τίτλος του πίνακα συµµόρφωσης C3.9 διορθώθηκε ώστε να αντικατοπτρίζει τη λειτουργικότητα της ζητούµενης εφαρµογής

17 Στην παράγραφο C.3.2 «Ηλεκτρονική Πινακίδα Έξυπνης Στάσης µε Φωτοβολταϊκό Στοιχείο Τύπου Β» προδιαγράφεται µία ηλεκτρονική πινακίδα δύο γραµµών, όπου το µεταβλητό µέρος της κάθε γραµµής αποτελείται από δύο αριθµούς µόνο. Το γεγονός αυτό είναι πιθανόν να δηµιουργήσει πρόβληµα στο ήµο σε περίπτωση που από κάποιες στάσεις ηµοτικής συγκοινωνίας διέρχονται περισσότερες των δύο γραµµών ή στην περίπτωση που ο ήµος επιθυµεί να προβάλει κάποιο έκτακτο ενηµερωτικό µήνυµα. Παρακαλούµε να αναθεωρήσετε τις εν λόγω προδιαγραφές έτσι ώστε το ηλεκτρονικό µέρος της πινακίδας να µπορεί να προβάλει και κείµενο. 18 Οι προδιαγραφές για τις ηλεκτρονικές πινακίδες έξυπνης στάσης µε φωτοβολταϊκό στοιχείο τύπου Α και Β (Πίνακας Συµµόρφωσης C.3.1 και C.3.2) δεν ενδείκνυνται για χρήση σε εξωτερικό χώρο, τα δε τεχνικά χαρακτηριστικά (contrast, γωνία θέασης, διάσταση, απόσταση ανάγνωσης, διάρκεια ζωής) είναι κατώτερων τεχνικών προδιαγραφών σε σχέση µε τις καινούργιες πινακίδες LCD που κυκλοφορούν στην αγορά. Η LCD χρησιµοποιείται κατά κόρον σε εσωτερικούς χώρους ή χώρους µε σκέπαστρο, για εξωτερικούς χώρους χρησιµοποιούνται κατά κόρον LED πινακίδες. Τροποποιήθηκαν οι προδιαγραφές του εν λόγω πίνακα συµµόρφωσης έτσι ώστε να ζητείται πινακίδα που να καλύπτει τις µελλοντικές ανάγκες του ήµου. Υπάρχουν χιλιάδες εγκατεστηµένες πινακίδες LCD εξωτερικού χώρου παγκοσµίως, οπότε ο ισχυρισµός για λίγες εγκαταστάσεις δεν ισχύει. Επιπρόσθετα, για τη ζητούµενη ανάλυση οθόνης και για τη χρήση για την οποία προορίζεται η πινακίδα, δεν είναι δυνατόν να επιτευχθεί µε τη χρήση LED η απαραίτητη χαµηλή κατανάλωση λειτουργίας έτσι ώστε να µπορεί η πινακίδα να τροφοδοτηθεί µς φωτοβολταϊκό στοιχείο και να επιτευχθεί η αυτονοµία των 72 ωρών. AMCO ABEE ΠΑΥΛΑ Α.Ε. 19 Εντύπωση µας προκαλούν οι διαστάσεις των πινακίδων LCD (πίνακας συµµόρφωσης C.3.1/#10, 300mm µήκος x 245mm ύψος), που όταν αναρτηθούν σε στύλο άνω των 2 µέτρων δε θα είναι δυνατή η ανάγνωσή τους. Οι πινακίδες στάσεων απευθύνονται σε επιβάτες οι οποίοι βρίσκονται στη στάση και συνεπώς σε πολύ κοντινή απόσταση από την πινακίδα. εδοµένου ότι η πινακίδα απαιτείται να είναι αναγνώσιµη ΠΑΥΛΑ Α.Ε.

20 Οι προδιαγραφές για τον εξοπλισµό οχήµατος (C3.3, εκδοτικό εισιτηρίου) είναι χαµηλότερων προδιαγραφών από αυτά που κυκλοφορούν στην αγορά σήµερα και δεν µπορεί να απαιτείται προδιαγραφή για interface 2xRS232 όταν µπορεί να γίνει σύνδεση και επικοινωνία της συσκευής µε LAN, Bluetooth, IrDA έχοντας ταχύτερο αποτέλεσµα 21 Η αµάδα σύνταξης της διακήρυξης, λαµβάνοντας υπόψη το πρότυπο τεύχος διακήρυξης της διαχειριστικής αρχής πρότεινε να προστεθεί η υποχρέωση τήρησης πιστοποιητικού ποιότητας παρεχόµενων υπηρεσιών στην παρ. Β2.6 της διακήρυξης, στο τµήµα ii) Τεχνική και επαγγελµατική ικανότητα, στο εδάφιο 1.2 από τα 15 µέτρα τουλάχιστον (προδιαγραφή 13), δεν δηµιουργείται κανένα πρόβληµα µε το ύψος του ιστού. Επίσης, ένας σηµαντικός λόγος τοποθέτησης της πινακίδας σε αυτό το ύψος είναι η αποφυγή των βανδαλισµών. Σε ότι αφορά τα interfaces επικοινωνίας ζητούνται: 2 x RS-232, 2 x USB2.0, 10/100/1000Mbps Ethernet έτσι ώστε να καλύπτεται η συντριπτική πλειοψηφία των απαιτήσεων για σύνδεση εξωτερικών συσκευών. εν ζητούνται διεπαφές Bluetooth και IrDA διότι έχουν δοκιµαστεί και έχουν κριθεί αναποτελεσµατικές για χρήση σε µέσα µαζικής µεταφοράς. Ωστόσο, εκτός των ζητούµενων, ο υποψήφιος ανάδοχος µπορεί να προσφέρει οποιονδήποτε επιπλέον τρόπο επικοινωνίας υποστηρίζεται από την συσκευή του. Προστέθηκε η υποχρέωση τήρησης πιστοποιητικού ποιότητας παρεχόµενων υπηρεσιών στην παρ. Β2.6 της διακήρυξης, στο τµήµα ii) Τεχνική και επαγγελµατική ικανότητα, στο εδάφιο 1.2. 22 Βελτίωση του τµήµατος Γ Αλλάξαµε την αρίθµηση των επικεφαλίδων από C.X.X σε Γ.Χ.Χ ΠΑΥΛΑ Α.Ε. ΗΜΟΣ ΡΟ ΟΥ ΗΜΟΣ ΡΟ ΟΥ 23 Προσθήκη πίνακα συµµόρφωσης Γ3.1 για την αρχιτεκτονική του συστήµατος *** efarmogh odigou Προστέθηκε πίνακας συµµορφωσης για την αρχιτεκτονική του συστήµατος στη θέση Γ3.1 και όλοι οι υπόλοιποι πίνακες αναριθµήθηκαν κατά 1 ΗΜΟΣ ΡΟ ΟΥ

24 Κριτήρια Τεχνικής Αξιολόγησης Απλοποιήθηκαν τα κριτήρια τεχνικής αξιολόγησης ώστε να είναι πιο κατανοητά και αντιστοιχίστηκαν σε παραγράφους του µέρους Α και πίνακες συµµόρφωσης του µέρους Γ ΗΜΟΣ ΡΟ ΟΥ Ο Υπεύθυνος Επικοινωνίας για την Πράξη Βασίλης Μωραΐτης Μηχανικός Πληροφορικής