Η νέα ετικέτα ελαστικών της Ε.Ε. Επιβατικά και ελαφρά φορτηγά (συµπεριλαµβανοµένων SUV & 4x4)
Γιατί η Ε.Ε. παρουσίασε την νέα ετικέτα για τα ελαστικά? Με σκοπό να παρέχονται στανταρ πληροφορίες για την οικονοµία καυσίµου, την πρόσφυση σε βρεγµένο και τον θόρυβο, η Ευρωπαική Ένωση αποφάσισε να παρουσιάσει µια υποχρεωτική σήµανση για όλα τα νέα ελαστικά. Από τον Νοέµβριο του 2012όλα τα νέα ελαστικά που πωλούνται στην Ευρώπη θα πρέπει να έχουν τοποθετηµένη πάνω τους τη νέα ετικέτα. Αυτό έχει σκοπό να δώσει στους καταναλωτές κάποιες απαραίτητες πληροφορίες που θα τους βοηθήσουν στην επιλογή νέων ελαστικών. Οι αρχικές αντιδράσεις δείχνουν πως τα τεστ των ελαστικών θα είναι πάντα πιο Οι αρχικές αντιδράσεις δείχνουν πως τα τεστ των ελαστικών θα είναι πάντα πιο σηµαντικά. Ο λόγος: συγκριτικά µε τα 3 Ευρωπαικά κριτήρια, τα τεστ ελαστικών εξετάζουν έως και 12 σχετικά κριτήρια απόδοσης.
Λεπτοµέρειες Είναι απαραίτητο για τα ελαστικά (επιβατικά και φορτηγά), να έχουν την ετικέτα που θα ενηµερώνει τους τελικούς χρήστες για σηµαντικές παραµέτρους του ελαστικού. Τα ανακατασκευασµεύνα ελαστικά, αγωνιστικά, µε καρφία, οι ρεζέρβες και τα ελαστικά για ιστορικά οχήµατα αποκλείονται από αυτή την οδηγία. Αυτή η οδηγία θα επιβληθεί από τον Νοέµβριο του 2012και µετά, αλλά µόνογια τα ελαστικά που θα παράγονται µετά τον Ιούλιο του 2012. Οι πληροφορίες της ετικέτας (τάξη αποδοτικότητας σε κατανάλωση καυσίµου, τάξη πρόσφυσης σε βρεγµένο, τάξη εξωτερικού θορύβου καθώς και τιµή) πρέπει να συµπεριλαµβάνονται στα φυλάδια του προιόντος, τις µπροσούρες, τα τεχνικά εγχειρίδια και τις ηλεκτρονικές σελίδες που αποσκοπούν στους τελικούς χρήστες, τους εµπόρους και τους αντιπροσώπους ελαστικών. Στα σηµεία πώλησης (εµποροι ελαστικών και αυτοκινήτων) η ετικέτα θα πρέπει να τοποθετείται σε καθαρά εµφανίσιµη θέση ή θα πρέπει να δίνεται στον καταναλωτή. Οι αντίστοιχοι βαθµοί του ελαστικού, που προµηθεύεται ο τελικός καταναλωτής, θα δίνονται πάνω ή µαζί µε το τιµολόγιο.
Αναγνωριστική ετικέτα Σχέδιο ετικέτας για ελαστικά επιβατικών οχηµάτων Οικονοµία καυσίµου Πρόσφυση σε βρεγµένο Εξωτερικός θόρυβος
Εικόνα του αυτοκόλλητουπάνω στο ελαστικό
Σύγκρουση στόχων: Αντίσταση κύλισης vs. Πρόσφυση σε βρεγµένο Πρόσφυση σε βρεγµένο A B C E F Χαµηλό επίπεδο Αντίσταση κύλισης Υψηλότερο επίπεδο F E C B A Η σύγκρουση των διαφορετικών στόχων της αντίστασης κύλισης και της πρόσφυσης σε βρεγµένοοδηγεί σε µια µεταστροφή µεταξύ των δυο µέσα στο ίδιο τεχνολογικό επίπεδο. Ετσί ένα καλύτερο ελαστικό πρέπει να είναι πάντα τοποθετηµένο σε υψηλότερο τεχνολογικό επίπεδο. Ελαστικό στο ίδιο τεχνολογικό επίπεδο
Ταξινόµηση των κατηγοριών των ετικετών της Ε.Ε Αντίσταση κύλισης/πρόσφυση σε βρεγµένο/εξωτερικός θόρυβος RRC 6.5 Passenger cars 6.6 RRC 7.7 7.8 RRC 9.0 Empty Οικονοµία καυσίµου RRC 9.1 RRC 10.5 10.6 RRC 12.0 RRC 12.1 Energy efficiency class RRC = Συντελεστής αντίστασης κύλισης(συντελεστής µεταξύ δύναµης κύλισης και φορτίου τροχού) Επιδρα στην κατανάλωση καυσίµου Χαµηλότερες τιµές RRC ειναι καλύτερα 155 WGI Passenger cars 140 WGI 154 125 WGI 139 Empty Πρόσφυση σε βρεγµένο WGI 110 WGI 124 WGI 109 Empty Wet grip class WGI = είκτης πρόσφυσης σε βρεγµένο (βελτίωση σε % συγκρινόµενο µε ενα ελαστικό αναφοράς) Απόδοση φρεναρίσµατος Σε βρεγµένο δρόµο Υψηλές τιµές WGI ειναι καλύτερα Εξωτερικός θόρυβος κύλισης Πλέον των 3 db κάτω του νοµίµου ορίου (επίπεδο λειου ελαστικούl 0-3 db κάτω του νοµίµου ορίου (~ 90% συνολικου όγκου (Εκτός νοµίµων ορίων ιακοπή παραγωγήςµετα 01/06 2016 Απόλυτες τιµές παραγωγής θορύβου και κατηγορίες σε σχέση µε τα νόµιµα όρια Επίπεδο θορύβου κύλισης ελαστικού µετρηµένο εκτος οχήµατος Καµµία ενδειξη για είπεδα θορύβουεντός οχήµατος
Υπευθυνότητες Κατασκευαστής ελαστικού: Παροχή αυτοκόλλητου σε ολα τα ελαστικά Παροχή έντυπου προωθητικού υλικου που να αναφέρονται οι ταξινοµίσεις των ελαστικών Εµπορος ελαστικών: Η ετικετα ελαστικού να ειναι σε ευδιάκριτη θέση, η να επιδεικνύεται στον πελάτη Να υπάρχουν πληροφορίες στο τιµολόγιο
Υπευθυνότητες Κατασκευαστής οχήµατος: να γνωστοποιεί τις κατηγοροποιήσεις στους καταναλωτές για τυχόν επιλογή µεταξύ διαφορετικών ελαστικών σε καινουργιο όχηµα Grafik folgt Επιτοπή Ε.Ε Λεπτοµερή πληροφόρηση για τις ετικέτες Μέλη κράτη της Ε.Ε: Ελεγχο της αγοράς Επιβολή προστίµων για παραβάτες
Η αγορα καλοκαιρινών ελαστικών σήµερα Φρενάρισµα σε βρεγµένο [%] 155 140 125 110 1,20 1,05 0,90 0,77 0,65 Αντίσταση κύλισης (cr)
Κατηγοροποίηση στην απόσταση φρεναρίσµατος και οικονοµία καυσίµου ανα κατηγορία ετικέτας + 3 µε 4 m + 4 µε 5 m + 5 µε 6 m + Πάνω από 6 m Αδειο Αδειο *Depending on car and road surface ιαφορές στην απόσταση ακινητοποίησηςανά κατηγορία* (80 0 km/h). Η απόσταση ακινητοποίησης αυξάνεται σηµαντικά στις υψηλότερες κατηγορίες.
Κατηγοροποίηση στην αποσταση φρεναρίσµατος και οικονοµία καυσίµου ανα κατηγορία ετικέτας Αδειο +0,15 l +0,15 l +0,14 l +0,12 l +0,10 l Οικονοµία καυσίµου ανά κατηγορία ετικέττας (Ø 6,6 l fκατανάλωση καυσίµου. υνατότητα οικονοµίας µεταξύ 0,10 and 0,15 l / 100 km ανα κατηγορία.
Σύγκριση κριτηρίων δοκιµών µεταξύ κλασικού ελαστικού και ελαστικού µε ετικέτα Test criteria Tire label Tire tests Dry Driving stability Handling Braking Wet Braking Aquaplanning - long. Aquaplanning - lat. Handling Cornering grip Noise Noise inside Noise outside Rolling resistance Wear PAK oil level High speed Οι δοκιµές ελαστικών παραµένουν όπως πάντοτε, σηµαντικές. Συµπεριλαµβάνονται εν περιλαµβάνονται Source: ÖAMTC
Πρόγραµµα εισαγωγής στην αγορά Τελική ψήφος EΕ Εναρξη επαφών (FIFA WM 2010) Εναρξη τοποθέτησης ετικεττών για καινούργια σειρα παραγωγής Κατηγοροποίηση ολων των ελαστικών Αρχή ισχύος νοµοθεσίας για ετικέττες 11/09 ~ 06/10 03/11 ~ 01/12 11/12 Η Continental σχεδιάζει να τοποθετήση ετικέτες στις καινούργιες γραµµές ελαστικών απο το 2011.
Σύνοψη Η Continentalκαλωσορίζει την καινούγια Ευρωπαική κατηγοροποίηση ελαστικών και την συνακόλουθη βελτίωση πληροφόρησης του καταναλωτή στα σηµέια πώλησης ελαστικών. Απο τον Νοέµβριο, 2012 το αργότερο,οι καταναλωτές θα πληροφορούνται για την οικονοµία καυσίµου, χαρακτηριστικά ασφάλειας, και θόρυβο οδήγησης των ελαστικών µέσω ετικετών. Aνα κατηγορία, η κατανάλωση καυσίµου θα βελτιωθεί από 0,10έως 0,15 λ/100 χλµ), ενώ η απόσταση φρεναρίσµατος σε βρεγµένο ελαττώνεται η αυξάνεται έως 6 µ.( αναφερόµενοι σε ταχύτητα εκκινήσεως 80 klm/h). οκιµές ελαστικών,που διεξάγονται απο εξειδικευµένα περιοδικά θα συνεχίζουν να είναι µία σηµαντική πηγή πληροφοριών για τους τελικούς χρήστες διότι αυτές εξετάζουν έως και 12 σηµαντικά χαρακτηριστικά ασφάλειας των ελαστικών επιπλέον των 3 κριτηρίων που υπάρχουν στις ετικέτες. Με την σηµερινή τεχνογνωσία, η κατηγορία ΑΑ δεν επιτυγχάνεται µε τα ελαστικά σειράς. Για τα χειµερινά ελαστικά η ετικέτα ειναι περιορισµένης σηµασίας αφενός µενδιότι οι χειµερινές ιδιότητες δεν εγγράφονται αφετέρου διότι αντικρούονται µε τα Ευρωπαικά κριτήρια των ετικετών.