Μέρος 1: Πληροφοριακ Σµανση µονόιχνη έξοδος µε δίιχνη έξοδος µε 5 4 3 2 1 Η θέση Σ.Α.1 πρέπει να βρίσκεται πάντα σε απόσταση 70 m από την αρχ του taper το οποίο πρέπει να έχει µκος 60 m Σ.Α. = Σηµείο αναφοράς Σχέδιο 5: ιασταύρωση αυτοκινητοδρόµων 2x2 λωρίδων NAMA AE/MEROS1/CHAPTER10(b).DOC/XA 91
Μέρος 1: Πληροφοριακ Σµανση µονόιχνη έξοδος µε δίιχνη έξοδος µε 5 4 3 2 1 Η θέση Σ.Α.1 πρέπει να βρίσκεται πάντα σε απόσταση 70 m από την αρχ του taper το οποίο πρέπει να έχει µκος 60 m Σ.Α. = Σηµείο αναφοράς Σχέδιο 6: Συµβολ αυτοκινητοδρόµων 2x2 λωρίδων NAMA AE/MEROS1/CHAPTER10(b).DOC/XA 92
Μέρος 1: Πληροφοριακ Σµανση µονόιχνη έξοδος µε δίιχνη έξοδος µε 5 4 3 2 1 Η θέση Σ.Α.1 πρέπει να βρίσκεται πάντα σε απόσταση 70 m από την αρχ του taper το οποίο πρέπει να έχει µκος 60 m Σ.Α. = Σηµείο αναφοράς Σχέδιο 7: ιασταύρωση συµβολ αυτοκινητοδρόµων 2x3 λωρίδων NAMA AE/MEROS1/CHAPTER10(b).DOC/XA 93
Μέρος 1: Πληροφοριακ Σµανση δίιχνη έξοδος µε 5 4 3 2 1 Η θέση Σ.Α.1 πρέπει να βρίσκεται πάντα σε απόσταση 70 m από την αρχ του taper το οποίο πρέπει να έχει µκος 60 m Σ.Α. = Σηµείο αναφοράς Σχέδιο 8: ιασταύρωση συµβολ αυτοκινητοδρόµων 2x2 λωρίδων NAMA AE/MEROS1/CHAPTER10(b).DOC/XA 94
Μέρος 1: Πληροφοριακ Σµανση δίιχνη έξοδος χωρίς 5 4 3 2 1 Η θέση Σ.Α.1 πρέπει να βρίσκεται πάντα σε απόσταση 70 m από την αρχ του taper το οποίο πρέπει να έχει µκος 60 m Σ.Α. = Σηµείο αναφοράς Σχέδιο 9: ιασταύρωση συµβολ αυτοκινητοδρόµων 2x3 λωρίδων µε αφαίρεση λωρίδας κυκλοφορίας NAMA AE/MEROS1/CHAPTER10(b).DOC/XA 95
Μέρος 1: Πληροφοριακ Σµανση δίιχνη έξοδος µε 5 Συµβολ αυτο/δρόµων ιασταύρωση αυτο/δρόµων 4 3 2 1 Η θέση Σ.Α.1 πρέπει να βρίσκεται πάντα σε απόσταση 70 m από την αρχ του taper το οποίο πρέπει να έχει µκος 60 m Σ.Α. = Σηµείο αναφοράς Σχέδιο 10: ιασταύρωση συµβολ αυτοκινητοδρόµων 2x3 λωρίδων µε αφαίρεση λωρίδας κυκλοφορίας NAMA AE/MEROS1/CHAPTER10(b).DOC/XA 96
Μέρος 1 : Πληροφοριακ Σµανση Σχµα 14: Προειδοποιητικ Πινακίδα Αναγγελίας Προσέγγισης Πλευρικ Σχµα 15: Προειδοποιητικ Πινακίδα Αναγγελίας Προσέγγισης Σε πρόβολο Σχµα 16: Προειδοποιητικ Πινακίδα Αναγγελίας Προσέγγισης Σε γέφυρα σµανσης ιαστάσεις σε [mm] NAMA AE/MEROS1/CHAPTER(b).DOC/XA 97
Μέρος 1 : Πληροφοριακ Σµανση Σχµα 17: Πινακίδα Αναγγελίας υνατών Κατευθύνσεων Πλευρικ ιασταύρωση αυτοκινητοδρόµων Σχµα 18: Πινακίδα Αναγγελίας υνατών Κατευθύνσεων Πλευρικ Συµβολ αυτοκινητοδρόµων Σχµα 19: Πινακίδα Αναγγελίας υνατών Κατευθύνσεων σε γέφυρα σµανσης ιασταύρωση Συµβολ αυτοκινητοδρόµων ιαστάσεις σε [mm] Β = πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας NAMA AE/MEROS1/CHAPTER(b).DOC/XA 98
Μέρος 1 : Πληροφοριακ Σµανση Σχµα 20: Πινακίδα Αναγγελίας υνατών Κατευθύνσεων σε γέφυρα σµανσης ιασταύρωση Συµβολ αυτοκινητοδρόµων Σχµα 21: Πινακίδα Αναγγελίας υνατών Κατευθύνσεων σε γέφυρα σµανσης ιασταύρωση Συµβολ αυτοκινητοδρόµων Σχµα 22: Πινακίδα Κατευθύνσεων σε γέφυρα σµανσης ιασταύρωση Συµβολ αυτοκινητοδρόµων ιαστάσεις σε [mm] Β = πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας NAMA AE/MEROS1/CHAPTER(b).DOC/XA 99
Μέρος 1 : Πληροφοριακ Σµανση Σχµα 23: Πινακίδα Κατευθύνσεων σε γέφυρα σµανσης ιασταύρωση Συµβολ αυτοκινητοδρόµων Σχµα 24: Πινακίδα Κατευθύνσεων σε γέφυρα σµανσης ιασταύρωση Συµβολ αυτοκινητοδρόµων ιαστάσεις σε [mm] Β = πλάτος λωρίδας κυκλοφορίας NAMA AE/MEROS1/CHAPTER(b).DOC/XA 100
Μέρος 1 : Πληροφοριακ Σµανση 10.3 Σµανση συνδετριων κλάδων πρωτευόντων ανισόπεδων κόµβων (1) Το σύστηµα των συνδετριων κλάδων µπορεί να διαιρεθεί σε τµµατα, στα οποία οι πινακίδες µπορούν να τοποθετηθούν µε τον ίδιο τρόπο. Για την τοποθέτηση των πινακίδων στα τµµατα αυτά χρησιµοποιούνται οι παρακάτω τυπικές διατάξεις πινακίδων: τυπικ διάταξη πινακίδων υπ'αρ. 1, Σχέδιο 11 τυπικ διάταξη πινακίδων υπ' αρ. 2, Σχέδια 12 και 13 τυπικ διάταξη πινακίδων υπ'αρ. 3, Σχέδια 14 και 15 τυπικ διάταξη πινακίδων υπ'αρ. 4, για συνδέσεις χωρίς, Σχέδιο 16 τυπικ διάταξη πινακίδων υπ'αρ.5, σε περιοχές πλέξης µορφς τριφυλλιού, Σχέδιο 17 (2) Ανάλογα µε τα εκάστοτε κατασκευαστικά δεδοµένα (γεωµετρικ διαµόρφωση της οριζοντιογραφίας, µηκοτοµ, διατοµ, τεχνικά έργα κλπ.) µπορούν να προκύψουν διάφοροι τρόποι τοποθέτησης των πινακίδων σε κάθε µια τυπικ διάταξη. Το γεγονός αυτό πρέπει να λαµβάνεται υπόψη κατά τη µελέτη σµανσης. (3) Εφόσον ο συνδετριος κλάδος οδηγεί σε αυτοκινητόδροµο, δεν τοποθετείται η πινακίδα µορφς βέλους Εξοδος. (4) Σε περιπτώσεις συνδετριων κλάδων µεγάλου µκους, χωρίς επαρκ ορατότητα προς το σηµείο διακλάδωσης σε περιπτώσεις συνδετριων κλάδων µε πολλές λωρίδες κυκλοφορίας, όπου η καθοδγηση πρέπει να γίνει µε βάση τις αντίστοιχες λωρίδες κυκλοφορίας, τότε θα πρέπει να τοποθετείται στο συνδετριο κλάδο και πληροφοριακ πινακίδα ταξινόµησης πριν από την πινακίδα διακλάδωσης. Η πληροφοριακ πινακίδα ταξινόµησης τοποθετείται πάντα σε γέφυρα σµανσης. NAMA AE/MEROS1/CHAPTER(b).DOC/XA 101
Μέρος 1 : Πληροφοριακ Σµανση α β γ Παρατρηση: Αν Ε<100 m : τοποθετείται µόνο η α Αν 100 m E<200 m : τοποθετείται µόνο η β Αν Ε 200 m : τοποθετείται η δ και η β η γ Σ.Α.1 δ Αιχµ διαχωριστικς νησίδας του κυρίου οδοστρώµατος Σχέδιο 11 : Σµανση συνδετριων κλάδων πρωτευόντων ανισόπεδων κόµβων Τυπικ διάταξη 1 NAMA AE/MEROS1/CHAPTER(b).DOC/XA 102