ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ No. 3 Μάρτιος 2009

ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΟ ΔΕΛΤΙΟ No. 3 Μάρτιος 2009 ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ Αγαπητοί αναγνώστες, Οι οδικές μεταφορές αποτελούν μια μεγάλη και αυξανόμενη πηγή εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου. Προκειμένου να μειωθεί η συμβολή από τις οδικές μεταφορές στην υπερθέρμανση του πλανήτη, μια σειρά από παράγοντες θα πρέπει να αναλάβουν δράση. Οι ιδιοκτήτες στόλων οχημάτων έχουν τη δυνατότητα να συμβάλουν στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, και ταυτόχρονα εξοικονόμηση χρημάτων. Με τη μείωση της ενεργειακής κατανάλωσης των οχημάτων σας, ως ιδιοκτήτης, μπορείτε να σώσετε και το περιβάλλον, τα καύσιμα και τα κόστη συντήρησης. Το πρόγραμμα RECODRIVE μπορεί να σας βοηθήσει στην οργάνωση μιας στρατηγικής για τέτοια εξοικονόμηση. Το κλειδί για να διατηρηθεί η κατανάλωση καυσίμου χαμηλή είναι να παρέχουν στους εργαζομένους εκπαίδευση, γνώση και κίνητρα. Για να αξιοποιήσετε το πρότυπο οδήγησης για την εξοικονόμηση ενέργειας στο έπακρο, η καλύτερη συντήρηση και η εξυπνότερη προμήθεια, οι υπάλληλοι πρέπει να παρακινηθούν ώστε να λάβουν υπόψη τους συνεχώς την κατανάλωση ενέργειας. Σε αντίθεση με πολλά άλλα προγράμματα οικολογικής οδήγησης, το RECODRIVE προσφέρει μια στρατηγική για τη διατήρηση του κινήτρου για περισσότερο από ένα μικρό χρονικό διάστημα. Τα συστήματα αναγνώρισης και επιβράβευσης θα πρέπει να στοχεύουν στην οικολογική οδήγηση και στην εξοικονόμηση καυσίμων, δυο θέματα που θα πρέπει να αποτελούν προτεραιότητες για βιώσιμη διαχείριση στόλων! Το πρόγραμμα RECODRIVE υποστηρίζει λύσεις που οδηγούν στη βιώσιμη διαχείριση στόλων. Καλύπτει οικονομικούς και οικολογικούς παράγοντες. Θα σας δείξουμε το δρόμο για να γίνετε καλύτεροι στη διαχείριση στόλων και θα δώσουμε επιτυχή παραδείγματα στην ιστοσελίδα www.recodrive.eu Το RECODRIVE βοηθά τους ιδιοκτήτες στόλων οχημάτων να παρακινήσουν τους εργαζομένους τους για τη δημιουργία ενός συστήματος ανταμοιβής και αναγνώρισης. Με την επιβράβευση των εργαζομένων οι οποίοι διαχειρίζονται την εξοικονόμηση καυσίμων, ο ιδιοκτήτης στόλου θα βεβαιωθεί ότι το προσωπικό που διατηρεί και βελτιώνει "τις καλές συνήθειες " για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Στο τέλος, η εξοικονόμηση ενέργειας θα πρέπει να γίνει αναπόσπαστο κομμάτι της κουλτούρας και της πολιτικής της εταιρείας. Η ομάδα RECODRIVE σας προσφέρει, ως ιδιοκτήτη στόλου, τις συμβουλές για τον τρόπο με τον οποίο μπορείτε οργανώσετε το σχέδιο ανταμοιβής και αναγνώρισης. Ingrid Sælensminde and Otto Andersen, Δυτική Νορβηγία ερευνητικό κέντρο Περιεχόμενα ΕΙΣΑΓΩΓΙΚΟ ΣΗΜΕΙΩΜΑ - σελ. 1 ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΟΣ - σελ.2 ΔΙΑΔΗΛΩΤΕΣ - σελ. 4 FLEAT πρόγραμμα - σελ. 6 ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΕΤΑΙΡΩΝ - σελ. 7 ΕΤΑΙΡΟΙ - σελ. 8

Αποτελέσματα προγράμματος RECODRIVE Author: Fleet Company partner, Germany Παραδοτέο Δ 4.2 Ο Προσανατολισμός της Βιωσιμότητα των στόλων είναι ένα άλλο σημαντικό έγγραφο που χορηγείται σε αυτό το πρόγραμμα, που περιγράφει τα κύρια καθήκοντα της οικολογικής οδήγησης και της επιβράβευσης και της αναγνώρισης που πρέπει να χρησιμοποιούνται από όλους τους RECORDIVE διαδηλωτές και περαιτέρω. Οι περισσότερες επιχειρήσεις μεταφορών ενδιαφέρονται να καταστήσουν τις λειτουργικές δαπάνες τους όσο το δυνατόν αποτελεσματικότερες, βελτιστοποιώντας κατά συνέπεια τα χρηματοοικονομικά έξοδα. Για το σκοπό αυτό θα πρέπει να υπάρχει μια προσωπική στρατηγική συμπεριλαμβανομένου: - προϋποθέσεις τόσο για την αγορά οχημάτων και ανταλλακτικών - μέτρα κατάρτισης αφιερωμένα στην οδική ασφάλεια ή την εξοικονόμηση ενέργειας - βιωσιμότητα του στόλου στον τομέα της προστασίας του περιβάλλοντος, την ανάπτυξη κινήτρων από την επιβράβευση εκείνων των εργαζομένων οι οποίοι συμβάλλουν στη μείωση των εκπομπών CO 2. Μια αειφόρος διαχείριση του στόλου φαίνεται από το παρακάτω ποσοστό το οποίο αντιπροσωπεύει τις σημαντικότερες υπηρεσίες που εμπλέκονται. Η οικολογική οδήγηση και τα σχέδια ανταμοιβής και αναγνώρισης υποθέτουν ότι τα ακόλουθα τέσσερα βήματα θα οργανωθούν: 1. Προδιαγραφές: για να στηθεί ένα σύστημα ανταμοιβής για εκείνες τις κατηγορίες υπαλλήλων που εκτός από τα καύσιμα, από την εκπλήρωση των διατάξεων του ISO14001/EMAS, οδηγούν κατά συνέπεια με ασφάλεια, την μείωση των ατυχημάτων και των συντελεστών κόστους των ζημιών, το κόστος των οχημάτων που φέρουν βελτιώσεις. 2. Εφαρμογή από μερικές επιλογές για μια τεχνική διαμόρφωση του στόλου: ελαστικά αυτοκινήτου, αεροδυναμικός εξοπλισμός, αυτόματης εκκίνησης / διακοπής, συσκευές του σκάφους, κ.λπ. 3. Αξιολόγηση των αποτελεσμάτων, με βάση μια πολιτική μεταφορών που θα πρέπει να περιλαμβάνει τουλάχιστον: - χωρητικότητα του στόλου (κινητήρας του οχήματος),που υπαγορεύεται από τη ζήτηση των μεταφορών - το είδος του καυσίμου - οδική συμπεριφορά - ελάχιστες τεχνικές απαιτήσεις 4. Βελτίωση του καθεστώτος σχεδίου, μετά από τα καταχωρημένα και αναλυθέντα αποτελέσματα. Ο παρακάτω πίνακας δείχνει κάποια επιβράβευση και τα συστήματα αναγνώρισης που πρέπει να ληφθούν υπόψη από όλους τους διαδηλωτές. Επιβράβευση των Χαρακτηριστικά Πλεονεκτήματα Μειονεκτήματα RECODRIVE κριτηρίων που προσέγγιση σχετίζονται με Απόδοση Αρμοδιότητα Συμβολή Ικανότητα που βασίζεται Υπηρεσίες Οι αυξήσεις στη βασική αμοιβή ή τα επιδόματα συσχετίζονται με την απόδοση (παραγωγή) Οι αυξήσεις στις βασικές αποδοχές ή στα επιδόματα που σχετίζονται με το επίπεδο των αρμοδιοτήτων Στενή σχέση μεταξύ της ανταμοιβής και της αντικειμενικής. Δίνει ένα σαφές μήνυμα ότι οι καλές αποδόσεις είναι σημαντικές και θα πρέπει να ανταμειφθούν Εστίαση στις ανάγκες για υψηλότερα επίπεδα επάρκειας. Ενθαρρύνει την ανάπτυξη των ικανοτήτων / γνώσεων Οι αυξήσεις στις βασικές Ανταμείβει τόσο για το τι αποδοχές ή στα επιδόματα γίνεται, και το πώς γίνεται. που σχετίζονται και με τις αρμοδιότητες και την απόδοση (παραγωγή) Η μισθολογική αύξηση Η ενθάρρυνση της συνδέεται με την απόκτηση απόκτησης δεξιοτήτων δεξιοτήτων Μισθολογικών αυξήσεων Εύκολο να διαχείριση που σχετίζονται με τις υπηρεσίες Δεν μπορεί να παρακινήσει. Έμφαση στην παραγωγή και όχι στην ποιότητα. Δύσκολο να διαχειριστεί καλά. Η αξιολόγηση του επιπέδου ικανότητας θα μπορούσε να είναι δύσκολη. Αγνοεί την παραγωγή. Δύσκολο να μετρηθούν και να διαχειριστούν. Ακριβά αν οι άνθρωποι δεν χρησιμοποιούν τις ικανότητές τους Όχι απαραίτητα οι αμειβόμενοι εργαζόμενοι που συμβάλλουν περισσότερο Σε οργανισμούς με γνώμονα τις αποδόσειςπροσανατολισμένους στην κουλτούρα και των οποίων η εκτέλεση μπορεί να μετρηθεί αντικειμενικά. Όπου η αρμοδιότητα αυτή εκλαμβάνεται ως σημαντική. Όπου η μέτρηση μόνο της παραγωγής είναι δύσκολη ή ακατάλληλη. Όπου υπάρχει καθιερωμένο πλαίσιο ικανότητας. Όπου θεωρείται ότι και οι εισαγωγές και οι εξαγωγές είναι κατάλληλες. - - 2

Αποτελέσματα προγράμματος RECODRIVE Μία από τις πιο σημαντικές πτυχές του προγράμματος RECODRIVE είναι η εφαρμογή των μέτρων εξοικονόμησης καυσίμων και η αναγνώριση και η επιβράβευση συστημάτων σε διάφορες εταιρείες μεταφορών που δρουν ως διαδηλωτές στο πρόγραμμα. Η επιτυχής εφαρμογή και η εκδήλωση της αποτελεσματικότητας των μέτρων που είναι η κινητήρια δύναμη που απαιτείται για την περαιτέρω διάδοση της πρωτοβουλίας RECODRIVE σε περισσότερους στόλους οχημάτων. Μέσω αποδεδειγμένης μείωσης της κατανάλωσης καυσίμων για την περαιτέρω εφαρμογή των στόλων επίδειξης των μέτρων εξοικονόμησης καυσίμων στον τομέα των μεταφορών μπορεί να οδηγήσει σε σημαντικά χαμηλότερες συνολικές εκπομπές CO 2 από τις οδικές μεταφορές. Για τις επιχειρήσεις μεταφορών η μείωση της κατανάλωσης καυσίμων έχει ως αποτέλεσμα τη μείωση του κόστους των καυσίμων που συνδέεται με την αύξηση της ανταγωνιστικότητας. Αυτός είναι ο λόγος που το πρόγραμμα RECODRIVE περιλαμβάνει μεταφορείς ως διαδηλωτές, προκειμένου να δοκιμαστούν τα μέτρα που αφορούν: - τη μείωση κατανάλωσης καυσίμων - μεγιστοποίηση της χρήσης οχημάτων - μείωση των λειτουργικών δαπανών με τελικό μέτρο την αναγνώριση και επιβράβευση των προσπαθειών και τη συμβολή των εργαζομένων, μεταξύ των οποίων οι οδηγοί που θεωρούνται το «κλειδί» της επιτυχίας. Η επισκόπηση των σπουδαιότερων φάσεων που οργανώνονται κατευθείαν από τους διαδηλωτές παρουσιάζεται παρακάτω: Επανεξέταση και προσαρμογή των στόχων Επιπρόσθετη εκπαίδευση Αναγνώριση και Επιβράβευση ΟΔΗΓΟΙ Ατομική / Ομάδα Ρύθμιση στόχου Εκπαίδευση Διαχείριση απόδοσης Μέτρηση RECODRIVE πρόγραμμα διαχείρισης καυσίμων Ανάλυση της κατάστασης Ρύθμιση στόχου Σχεδιασμός και εφαρμογή Ανάλυση Υπάρχουν αρκετοί βασικοί παράγοντες καίριας σημασίας για την επιτυχία των υλοποιούμενων μέτρων εξοικονόμησης καυσίμων: - κατάλληλο σύστημα συλλογής δεδομένων (ποια δεδομένα θα πρέπει να συλλέγονται, πώς θα πρέπει να συλλέγονται τα δεδομένα αυτά, το χρονικό διάστημα που πρέπει να εξετάζεται, κ.λπ.), - ρύθμιση στόχου, - ανατροφοδότηση προς και από τους οδηγούς, - υποβολή έκθεσης, - υποστήριξη από την ανώτατη διοίκηση - Κατανοητό σύστημα αναγνώρισης και επιβράβευσης. Η ειδική προσοχή πρέπει να αφιερωθεί στην εκπαίδευση των οδηγών δεδομένου ότι οι οδηγοί, εκτός από τα οχήματα, ασκούν μέγιστη επίδραση στην κατανάλωση καυσίμων. Ακόμη και οι καλύτεροι οδηγοί μπορούν να βελτιώσουν την τεχνική οδήγησης και να μειώσουν την κατανάλωση των καυσίμων τους. 1 ος Κύκλος (παρακολούθηση) Θεωρητική διάλεξη 2 ος Κύκλος (οδηγίες) Ενημέρωση και ανατροφοδότηση Το πρόγραμμα κατάρτισης των οδηγών μπορεί να γίνει ως εξής: - 1ος κύκλος: ο οδηγός οδηγεί, ως συνήθως, την προκαθορισμένη διαδρομή με τον εκπαιδευτή να ελέγχει το στυλ οδήγησης του / της. Η κατανάλωση καυσίμων, η απόσταση σε μίλια και ο χρόνος που ξοδεύονται καταγράφονται. - Θεωρητική διάλεξη σχετικά με την οικολογική οδήγηση οι αρχές είναι δεδομένες. - 2ος κύκλος: ο οδηγός ολοκληρώνει την ίδια προκαθορισμένη διαδρομή εφαρμόζοντας την πρόσφατα νεοαποκτηθείσα τεχνική οδήγησης. Οδηγίες δίνονται στον οδηγό κατά το δεύτερο ταξίδι από τον εκπαιδευτή. Η κατανάλωση καυσίμων, τα χιλιόμετρα και ο χρόνος που ξοδεύεται καταγράφονται - Ενημέρωση και ανατροφοδότηση: μετά το δεύτερο κύκλο οι δείκτες απόδοσης αναλύονται προκειμένου να εκτιμήσουν τη βελτίωση που σημειώνει ο κάθε οδηγός. Author: UM FG partner, Slovenia 3

ΔΙΑΔΗΛΩΤΕΣ Παπαδόπουλος Μεταφορές, Ελλάδα Παπαδόπουλος Trans είναι μια ελληνική εταιρεία οδικής μεταφοράς, που μεταφέρουν μαζικά υγρά και κατεψυγμένα προϊόντα διατροφής, με ισόθερμα βυτιοφόρα και φορτηγά ψυγεία. Η εταιρεία μεταφέρει μαζικά προϊόντα τροφίμων, όπως: o Γάλα & γαλακτοκομικά προϊόντα o Μπύρα o Βρώσιμα έλαια και λίπη o Χυμούς φρούτων και κρασιά o Γλυκόζη o Οινοπνευματώδη, κλπ. και κατεψυγμένα προϊόντα, όπως: o Γάλα o Γιαούρτι o Τυρί o Κρέας o Φρούτα και λαχανικά, κλπ. Παπαδόπουλος Trans συμμετέχει στο πρόγραμμα Recodrive, από την αρχή, με στόχο να επιτύχει κατά τουλάχιστον 10% εξοικονόμηση καυσίμου, μείωση του κόστους των καυσίμων, των εκπομπών CO 2 και άλλων, οι έμμεσες δαπάνες, που σχετίζονται με μια επιθετική συμπεριφορά οδήγησης. Στο τέλος του 2008, περισσότεροι από 30 από τους 42 οδηγούς της εταιρείας έχουν εκπαιδευτεί, στους κύκλους της ποιότητας και ένα σύστημα ανταμοιβής έχει ανακοινωθεί. Τα αναμενόμενα κέρδη από την εξοικονόμηση καυσίμων σχέδιο Παπαδόπουλος Trans είναι τόσο άμεσα (κόστος καυσίμου) και έμμεσα (λάστιχα και τακάκια, μείωση των ατυχημάτων, του κινητήρα και μετάδοση εξάλειψης ζημιών κλπ). Μείνετε συντονισμένοι για ενημερώσεις από Παπαδόπουλος Trans. Εδρεύει στην Ελλάδα, ο κ. Ηλίας Παπαδόπουλος ξεκίνησε την επιχείρησή του το 1978, με την αγορά δύο βυτιοφόρων οχημάτων που μετέφεραν κυρίως το ελαιόλαδο. Η εταιρεία δραστηριοποιείται για σχεδόν τέσσερις δεκαετίες στην μεταφορά τροφίμων στο σύνολό της, εξακολουθεί να είναι μια οικογενειακή επιχείρηση, που διαθέτει ένα στόλο από 42 βυτιοφόρα και αυτόνομα φορτηγά ψυγεία, των 40 τόνων μικτού βάρους. Ο στόλος του υπακούει στους κανονισμούς της ΕΕ για την εκπομπή CO 2 και τη μείωση του θορύβου (L & S). Η εταιρεία εστιάζει στις διεθνείς μεταφορές και βασικοί πελάτες είναι ΦΑΓΕ και ΔΕΛΤΑ, Αθηναϊκή Ζυθοποιία, και πολλές άλλες εταιρείες. Σήμερα, λειτουργεί σε όλη την Ευρώπη, κυρίως στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, το Βέλγιο, την Ολλανδία, την Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο, τη Δανία, το Λουξεμβούργο, την Αυστρία και την Πορτογαλία, πέρα από την Ελλάδα. Η ανάλυση του κόστους της συνολικής επιχειρηματικής δραστηριότητας αποδεικνύει ένα κόστος καυσίμων 35% στα γενικά έξοδα. Για το 2008, το κόστος των καυσίμων υπερέβη το 1.000.000 ευρώ. Παπαδόπουλος Trans είναι (μεταξύ άλλων), η μεγαλύτερη ελληνική εταιρεία μεταφοράς, στον τομέα των βυτιοφόρων αυτοκινήτων και ακολουθεί ένα σχέδιο ανάπτυξης, με στόχο την ποιότητα των υπηρεσιών και τη μείωση του λειτουργικού κόστους. Για περισσότερες πληροφορίες επισκεφτείτε την ιστοσελίδα www.papadopoulos-trans.gr Author: IDEC partner, Greece 4

ΔΙΑΔΗΛΩΤΕΣ RAT Craiova, Ρουμανία RAT Craiova είναι μια δημόσια επιχείρηση μεταφορών στην πόλη Κραϊόβα, που βρίσκεται στο νοτιοδυτικό τμήμα της Ρουμανίας, στις μέρες μας είναι καταγεγραμμένοι περίπου 300.000 κάτοικοι που ζουν σε περίπου 80sqkms, εκ των οποίων 62sqkms είναι αστική περιοχή. Αυτή η επιχείρηση PT ξεκίνησε τις δραστηριότητές της το 1948, μέσα στις τοπικές υπηρεσίες της κοινοτικής διοίκησης, με 10 λεωφορεία που πραγματοποιούσαν 2 διαδρομές, συνδέοντας το σιδηροδρομικό σταθμό με το κέντρο της πόλης. 20 χρόνια αργότερα του στόλου των λεωφορείων αυξήθηκαν σε 200 λεωφορεία που λειτουργούν μέσα σε μια σύγχρονη αποθήκη. Το 1978 μια δεύτερη αποθήκη με ίδια παραγωγική ικανότητα επιτεύχθηκε. Το 1987 λειτούργησε η πρώτη διπλή γραμμή τραμ 18,4 χλμ., που συνδέει τις βιομηχανικές πλατφόρμες που βρίσκονται στο ανατολικό και δυτικό τμήμα της πόλης. Το 1990 το σύνολο του στόλου RAT Craiova ήταν 342 λεωφορεία και 49 τραμ, που εξυπηρετούνταν από 2,900 εργαζομένους. Ένα χρόνο αργότερα, το όνομα του εν λόγω φορέα PT έγινε Regia Autonoma de Transport (RAT) που αποτελεί το σημαντικότερο φορέα PT στην πόλη Κραϊόβα. Το 2000, δύο νέες γραμμές του τραμ τέθηκαν σε λειτουργία και το 2005-2006 εκσυγχρονίστηκαν οι ηλεκτρικοί σταθμοί μειώνοντας τη συνολική ετήσια κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας. Μεταξύ των δεικτών απόδοσης που απεικονίζουν την ποιότητα των υπηρεσιών που προσφέρονται από RAT Craiova στους πελάτες τους το 2007: Λεωφορεία Τραμ o Πρόοδος 6 λεπτά 4 λεπτά o Μέση ταχύτητα 12,3km/hr 11,6km/hr o Έξοδα ανά km 38,83lei/km (~10euro/km) Το πρόγραμμα RECODRIVE RAT Craiova δοκιμάζει ορισμένα μέτρα εξετάζοντας δύο γραμμές λεωφορείων: Γραμμή no. 9: 24,5 χλμ. διέλευση μιας πιο ευέλικτης συνθήκης κυκλοφορίας Γραμμή no. 6: 15,2kms διασχίζοντας το κέντρο της πόλης, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών σημείων σύγκρουσης Ο σημαντικότερος στόχος είναι να μειωθεί κατά 10% η τρέχουσα κατανάλωση από τα λεωφορεία ντίζελ και να επεκταθούν περαιτέρω τα μέτρα για το σύνολο του στόλου λεωφορείων. Το 2008 RAT Craiova λειτουργεί: o 48 τραμ συν 14 βαγόνια τραμ που λειτουργούν 3 διπλές γραμμές με συνολικό μήκος 48χλμ και o 149 λεωφορεία που εκτελούν 20 γραμμές λεωφορείων, με συνολικό μήκος του 348χλμ. με 962 εργαζόμενους εκ των οποίων 344 οδηγοί λεωφορείων και 55 οδηγοί τραμ. Η εξέλιξη της δραστηριότητας RAT Κραϊόβα αντικατοπτρίζεται κυρίως από την επέκταση των αστικών δικτύων PT κατά τη διάρκεια των τελευταίων 10 ετών, που απεικονίζεται από τα παρακάτω χάρτες. PT δίκτυο το 2000 PT δίκτυο το 2007 Τεχνικά και διοικητικά μέτρα που εξετάζονται εξίσου για 4 (τέσσερα) νέα λεωφορεία ΜΑΝ στην πόλη της Λυών (με τις ίδιες αποδόσεις), αφενός, και ένα σύστημα επιβράβευσης και αναγνώρισης από την άλλη πλευρά, που εφαρμόζεται σε 4 (τέσσερις) ομάδες οδηγών που είναι αναλόγως εκπαιδευμένοι. Ένα πρώτο σεμινάριο διοργανώθηκε από RAT Κραϊόβα, στις 19 Νοεμβρίου 2008, όπου 12 οδηγοί και 3 στελέχη που θα συμμετέχουν στα επόμενα δύο μαθήματα κατάρτισης που θα πραγματοποιηθούν το 2009, σημείωσαν σχετικά με τα μέτρα που πρέπει να ελεγχθούν και το σχέδιο του καθεστώτος που πρέπει να εφαρμοστεί για να ανταμείψει αυτούς που θα καταφέρουν να πάρουν μερικά θετικά αποτελέσματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών αυτών. Τελευταίo, αλλά εξίσου σημαντικό, ο εκπαιδευτής που θα περιλαμβάνει τις επόμενες εκπαιδεύσεις, που εκπροσωπούν τις τοπικές αρχές, με πείρα σε αυτήν την κατεύθυνση, διοργάνωσε μια πρώτη παρουσίαση για τη σημασία της οδικής συμπεριφοράς (επαγρύπνηση, γνώση, ειδικές ικανότητες) και εξίσου την ψυχική κατάσταση των οδηγών (άγχος) και τη φυσική κατάσταση (κούραση). Author: URTP partner, Romania 5

Πρόγραμμα FLEAT FLEAT επικεντρώνεται στη μείωση της κατανάλωσης ενέργειας και τις εκπομπές CO 2 των στόλων. Στόχοι: Για να οικοδομήσει ένα δίκτυο που θα προσφέρει στοιχεία για την οικοδόμηση της γνώσης, να συμβάλει στην υλοποίηση των πειραματικών δράσεων και να επωφελούνται από τα ευρήματα FLEAT. Για την ενσωμάτωση της γνώσης σε ένα σύνολο εργαλείων για τους φορείς εκμετάλλευσης του στόλου και ένα μείγμα πολιτικής για διαφορετικούς φορείς. Για να ελεγχτούν τα εργαλεία στην πράξη, για διάφορους τύπους στόλων: δημόσιοι στόλοι των τοπικών αρχών, στόλοι οχημάτων δημοσίων συγκοινωνιών και στόλων ιδιωτικής εταιρείας. Για να εκτιμηθεί η αποτελεσματικότητα των εργαλείων σε πειραματικές δράσεις για διαφορετικούς τύπους στόλων μετά από μια συνεκτική προσέγγιση και κατά τη διάρκεια μιας περιόδου που είναι αρκετά μεγάλη για να βγουν συμπεράσματα και αξιόπιστα στοιχεία. Η βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης των στόλων μπορεί να γίνει με πολλούς τρόπους. Η εργαλειοθήκη FLEAT παρέχει τα αποτελεσματικά μέτρα και την τεχνογνωσία για να βοηθήσει τους ιδιοκτήτες στόλου να βελτιώσουν την ενεργειακή αποδοτικότητα του στόλου τους σε 3 τομείς: βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης και των περιβαλλοντικών επιδόσεων των οχημάτων του στόλου ενθαρρύνει την ενεργειακή αποδοτική χρήση των οχημάτων μέσω της οικολογικής οδήγησης ενεργειακή αποδοτική χρήση υποστήριξης του στόλου μέσω της διαχείρισης κινητικότητας ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ: VITO - φλαμανδικό ίδρυμα για την τεχνολογική έρευνα (Συντονιστής) Αυστριακή ενεργειακή αντιπροσωπεία TRT - Trasporti e Territorio Srl SC IPA Sa CIFATT Craiova B.A.U.M. Consult GmbH SenterNovem CRES - Centre for Renewable Energy Sources Mobiel 21 vzw BEMAG RFOL - Örebro County Regional Development Council Geonardo Environmental Technologies Ltd. Author: SC IPA SA CIFATT, Craiova, Romania 6

Περιγραφή εταίρων IDEC - Ελλάδα δεδομένων, και είναι εξοικειωμένοι με την εργασία σε ομάδες πολλαπλών ειδικοτήτων και διεθνής κοινοπραξίες. Η TRT έχει διευθύνει διάφορα προγράμματα μαζί με τους χειριστές δημόσιων συγκοινωνιών και συνεπώς έχει μια βαθιά γνώση στην τεχνική, νομική και οικονομική τους κατάσταση. WNRI - Νορβηγία IDEC Α.Ε. Ηρώων Πολυτεχνείου 96, 185 36, Πειραιάς, Ελλάδα Υπεύθυνος επικοινωνίας: Κος Παναγιώτης Κατσαμπάνης Τηλ.: + 30210 4286227 E-mail: panos@idec.gr IDEC είναι μια εταιρεία υψηλής τεχνολογίας και συμβούλων με έδρα τον Πειραιά, Ελλάδα. Πελάτες της IDEC είναι τόσο οι SME όσο και οι μεγαλύτερες ελληνικές εταιρείες, ενώσεις επιχειρηματιών, το Εθνικό Κέντρο Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας, το Ινστιτούτο Δασικών Ερευνών στην Αθήνα, τα πανεπιστήμια και τα εμπορικά επιμελητήρια / βιομηχανίας. Το προσωπικό της αποτελούν κυρίως ηλεκτρολόγοι - μηχανολόγοι, χημικοί και μηχανολόγοι λογισμικού με Μεταπτυχιακές Σπουδές και μακροχρόνια εμπειρία στον τομέα της βιομηχανίας και των περιβαλλοντικών μελετών και επιπτώσεων. Η IDEC έχει επίγνωση της κατάστασης των εκπαιδευτών οδήγησης, έχοντας συμμετάσχει σε ένα πρόγραμμα για την επαγγελματική κατάρτιση των οδηγών, στη διάρκεια του οποίου έκανε μια έρευνα σχετικά με την ελληνική νομοθεσία για τις σχολές οδηγών και την προτεινόμενη κατάσταση και την πρόοδο της διαδικασίας για την εισαγωγή στο επάγγελμα του εκπαιδευτή για την οδήγηση. TRT - Ιταλία Trasporti e Territorio Srl Via Rutilia 10/8, 20141, Μιλάνο, Ιταλία Υπεύθυνος επικοινωνίας: Mr. Cosimo Chiffi Τηλ.: + 39 02 57410380 E-mail: chiffi@trasportieterritorio.it TRT Trasporti e Territorio Srl, Ιταλία, είναι μια εταιρεία συμβούλων που εξειδικεύονται στην οικονομία των μεταφορών και στη διαμόρφωση των μεταφορών με έδρα στο Μιλάνο, Ιταλία. Ιδρύθηκε πριν από 10 χρόνια και έχει κερδίσει μια σταθερή φήμη για τις δραστηριότητες της στους τομείς της Έρευνας & Ανάπτυξης, καθώς και στον τομέα των προγραμμάτων μεταφορών και την αξιολόγηση της πολιτικής, μοντελοποίηση συνδυασμένων μεταφορών, το σχεδιασμό των μεταφορών και την εφαρμοσμένη μηχανική. Στους βασικούς πελάτες της περιλαμβάνονται το Υπ. Μεταφορών και Υποδομών, το Υπ. Οικονομικών, τοπικές και περιφερειακές διοικήσεις του δημόσιου, ιδιωτικοί επενδυτές και μεταφορείς, διεθνείς οργανισμοί και ερευνητικά ινστιτούτα καθώς και Διευθύνσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το Περιβάλλον, τη Μεταφορά και την Ενέργεια, οι περιφερειακές πολιτικές και η έρευνα. Η TRT διατηρεί μια μικρή αλλά ικανή επιστημονική ομάδα, συμπεριλαμβανομένων των αρμόδιων για το σχεδιασμό μεταφορών και των σχεδιαστών, οικονομολόγων, εμπειρογνωμόνων στις στατιστικές και τη συλλογή Vestlandsforsking Sognahallen, P. Boks 163, N-6851, Sogndal, (NO) Υπεύθυνος επιοινωνίας: Mr. Otto Andersen Tηλ.: + 47 57 67 61 71 E-mail: otto.andersen@vestforsk.no Δυτική Νορβηγία ερευνητικό κέντρο (WNRI), Νορβηγία είναι ένα μη κερδοσκοπικό ερευνητικό ίδρυμα, που ιδρύθηκε ως ανεξάρτητο ερευνητικό ινστιτούτο, το 1985. Το ινστιτούτο είναι μέρος του εθνικού συστήματος έρευνας της Νορβηγίας, και έχει στενή συνεργασία με το Περιφερειακό Κολλέγιο of Sogn og Fjordane. WNRI απασχολεί 25 υπαλλήλους. WNRI συμβάλλει στην ανάπτυξη και την καινοτομία στους δημόσιους και βιομηχανικούς τομείς προσφέροντας καινοτόμες ιδέες και γνώσεις υψηλού επιπέδου. Το έργο συμβάλλει στην αυξανόμενη διορατικότητα, την προσαρμοστικότητα όσον αφορά την αναδιοργάνωση, καθώς και την καινοτομία, ιδιαίτερα στο πλαίσιο της χάραξης πολιτικής, τη διαχείριση, τη βιομηχανική ανάπτυξη, και η διαμόρφωση της αξίας. WNRI εκτελεί εργασίες R & D και άλλες μελέτες σχετικά με τη προμήθεια για το δημόσιο τομέα, τη βιομηχανία, τα ερευνητικά συμβούλια. Οι βασικοί τομείς της έρευνας είναι η τεχνολογία των πληροφοριών, η περιβαλλοντική έρευνα και η κοινωνία και η βιομηχανία. Το ερευνητικό προσωπικό αντιπροσωπεύει διάφορους επιστημονικούς τομείς όπως τα κοινωνικά θέματα, τα θέματα οργάνωσης, θέματα τεχνολογίας, (φιλελεύθερες) τέχνες, οικονομικά, και φυσική επιστήμη. WNRI έχει μια μακρά ιστορία στην εκτέλεση του στόχου ως κύριο ανάδοχο και συμμετέχοντα στην μεγάλη Ευρωπαϊκή Επιτροπή - χρηματοδοτημένα προγράμματα που εκτελούνται στις πολυεθνικές κοινοπραξίες. "Μεταφορές και περιβάλλον" είναι ο πρωτεύον τομέας της περιβαλλοντικής ερευνητικής ομάδας. Το έργο είναι με την ανάπτυξη της μεθοδολογίας, καθώς και με συγκεκριμένες αναλύσεις των ενεργειακών και περιβαλλοντικών χαρακτηριστικών των διαφόρων μέσων μεταφοράς. Εκτός αυτού, περιλαμβάνει επίσης τη βασική έρευνα για τη σχέση μεταξύ της κινητικότητας και του περιβάλλοντος. Στο πλαίσιο αυτό, WNRI ασχολείται με την ανάπτυξη της έννοιας της «βιώσιμης κινητικότητας», και εξετάζει τι αυτό συνεπάγεται όσον αφορά τις προκλήσεις για την ανάπτυξη των πόλεων και αραιοκατοικημένων περιοχών. Η ομάδα έχει δημιουργήσει μια εθνική φήμη στον τομέα αυτό, και συμμετέχει επίσης σε αρκετά σκανδιναβικά και ευρωπαϊκά ερευνητικά δίκτυα. Στο πλαίσιο αυτό, η ομάδα πραγματοποιεί επίσης έρευνα για τον «αειφόρο τουρισμό". Στον τομέα της "βιομηχανικής έρευνας με γνώμονα το περιβάλλον" WNRI συνεργάζεται με την προώθηση των διαδικασιών αναδιάρθρωσης για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις (SΜΕ). Η έννοια της «βιομηχανικής οικολογίας» χρησιμοποιείται ως πλαίσιο για τις μεταφορές που σχετίζονται με περιβαλλοντικές προκλήσεις για τις επιχειρήσεις. Στενή επαφή WNRI με την εταιρεία Όσλο Δημόσιων Μεταφορών και τη συμμετοχή της στο SAVE και ALTENER θα ωφελήσουν το πρόγραμμα RECODRIVE. 7

ΕΤΑΙΡΟΙ Αυστρία, Γκρατσ Αυστρία, Ίνσμπρουκ Βουλγαρία, Σόφια Γερμανία, Μόναχο Ελλάδα, Πειραιάς ΟΜΑΔΑ ΕΛΕΓΧΟΥ o Αυστρία, FGM AMOR o Νορβηγία, WNRI Ιταλία, Μιλάνο Νορβηγία, Σογκντάλ Ρουμανία, Βουκουρέστι Σλοβενία, Μάριμπορ Ισπανία, Μαδρίτη Το πρόγραμμα χρηματοδοτείται από Αποκλειστική ευθύνη για το περιεχόμενο αυτού του κειμένου φέρουν οι συγγραφείς του ΣΥΓΓΡΑΦΗ URTP Uniunea Romana de Transport Public Ένωση Δημόσιων Μεταφορών Ρουμανίας Υπεύθυνος επικοινωνίας: Doina Anastase doina.anastase@urtp.ro 8