Υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες
Περιεχόμενα Γενικά στοιχεία 6-ιντσων και 8-ιντσων ηλεκτροκινητήρες Αναπεριελίξιμοι ηλεκτροκινητήρες Ονομασία Πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών Προστασία από άνωση και υδραυλικό πλήγμα Προστασία από υπερθέρμανση Προστασία από ακτινικό φορτίο 3 3 3 5 5 6 6 Δομή Άξονας και σύζευξη με αντλία Στάτης Ρότορας Ωστικό έδρανο Μηχανική τσιμούχα Διάφραγμα Καλώδια τροφοδοσίας Υγρό πλήρωσης 8 8 8 8 MC6 MC8 MS6 MS8 9 0 Ηλεκτρικά στοιχεία MC6 - MC8 MS6 - MS8 3 Εγκατάσταση Συνδεσμολογία Γείωση 5 5
Γενικά στοιχεία 6-ιντσων και 8-ιντσων υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες Οι τριφασικοί υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες K.S.P. είναι ασύγχρονοι κινητήρες βραχυκυκλωμένου δρομέα, αναπεριελίξιμοι, υδρολίπαντοι. Οι υδρόψυκτοι ηλεκτροκινητήρες είναι φιλικοί προς το περιβάλλον, παρέχοντας υψηλή απόδοση και μεγάλη αξιοπιστία. Το ανοξείδωτο περίβλημα του ηλεκτροκινητήρα εμπεριέχει την περιέλιξη, υψηλών διηλεκτρικών χαρακτηριστικών η οποία αποτελείται από χάλκινο αγωγό, μονωμένος με αδιάβροχο ειδικό θερμοσυνθετικό υλικό. Ο δυναμικά ζυγοσταθμισμένος ρότορας, βραχυκυκλωμένου κλωβού, περιστρέφεται σε διπλά ακτινικά έδρανα που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του ηλεκτροκινητήρα. Η λίπανση του ωστικού εδράνου και των εδράνων επιτυγχάνεται από το υγρό πλήρωσης, μη τοξικό, όπου παράλληλα ψύχει και την αδιάβροχη, μονωμένη περιέλιξη. Στη βάση του μοτέρ υπάρχει ειδικό ελαστικό διάφραγμα όπου διασφαλίζει την εξισορρόπηση της εσωτερικής και εξωτερικής πίεσης κατά την ογκομετρική αυξομείωση του υγρού πλήρωσης του ηλεκτροκινητήρα. Η υψηλής ποιότητας μηχανική τσιμούχα αποτρέπει την είσοδο στον κινητήρα σωματίδιων άμμου και του περιβάλλοντος υγρού, διασφαλίζοντας την μακροχρόνια λειτουργία του. Οι υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες είναι διαθέσιμοι από 5,5kW έως 5kW σε 6-ιντσες και από 30kW έως 93kW σε 8-ιντσες. Οι διαστάσεις ζεύξεις με την αντλία είναι σύμφωνες με τα πρότυπα ΝΕΜΑ. Οι υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, είναι διαθέσιμοι σε τρες επιλογές υλικών. Από χυτοσίδηρο χάλυβα EN-JL00. Για αντλούμενα υγρά, με διαβρωτικά χαρακτηριστικά, υπάρχουν οι εκδόσεις από ορείχαλκο CW56K και από ανοξείδωτο χάλυβα ΕΝ.0 Σχ. MC6 - MC8 κινητήρες Ονομασία Παράδειγμα M Αναπεριελίξιμοι ηλεκτροκινητήρες Κινητήρας Οι υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες K.S.P., 6-ιντσων και 8-ιντσων, είναι εύκολο να αναπεριελιχτούν. Το χαρακτηριστικό αυτό αποτελεί Υλικά: C = Χυτοσίδηρος EN-JL00 B = Ορείχαλκος CW56K S = Ανοξείδωτος χάλυβας EN.0 C 6 P /5 Μέγεθος: 6 = 6-ιντσων 8 = 8-ιντσων Προστασία περιέλιξης: = PVC P = PE/PA Ονομαστική ισχή σε kw 3
Γενικά στοιχεία επιπλέον πλεονέκτημα εξαιτίας του χαμηλού κόστους επισκευής και του σύντομου χρόνου μεταφοράς σε τοπικούς περιελικτές, σε περίπτωση βλάβης. Η περιέλιξη του στάτορα αποτελείται από χάλκινο αγωγό, μονωμένος με θερμοπλαστικό υλικό PVC ή PΕ για υψηλές θερμοκρασίες ή υψηλή τάση. Ανάμεσα στο θερμοπλαστικό υλικό ΡΕ και των χάλκινο αγωγό υπάρχει ένα λεπτό στρώμα από πολυαμίδιο (ΡΑ) για επιπλέον προστασία. Οι άψογες διηλεκτρικές ιδιότητες αυτών των υλικών επιτρέπουν την άμεση επαφή της περιέλιξης με το υγρό πλήρωσης του ηλεκτροκινητήρα για καλύτερη ψύξη αυτής. Πίνακας τεχνικών χαρακτηρικών KSP 3 6" REWINDABLE MOTOR SN 6B300 TYPE MC6-9,3,5HP 380V - A - 890min/ - cos 0.8 9,3kW 00V -,A - 900min/ - cos 0.8 5V -,A - 90min/ - cos 0.80 50Hz 5 6 IP68 Thrust load 0000N Max ambient temp 30oC MADE IN GREECE E U R O P E Θέση Περιγραφή Σχ. MS6 - MS8 κινητήρες 3 5 6 Δομή κινητήρα Τύπος κινητήρα Σειριακός αριθμός Στοιχεία κινητήρα Βαθμός προστασίας Φορτίο ωστικού εδράνου Μέγιστη θερμοκρασία περιβάλλοντος υγρού
Γενικά στοιχεία Submersible motors Προστασία από άνωση και υδραυλικό πλήγμα Όπως δηλώνει και η περιγραφή, η άνωση του άξονα του ηλεκτροκινητήρα, πέραν του επιτρεπτού ορίου, συμβαίνει γενικά στην εκκίνηση όταν η συζευγευμένη αντλία αντλεί περισσότερο όγκο νερού από τον επιθυμητό. Στην καμπύλη της αντλίας, τυπικά αυτό σημαίνει ότι η συζευγευμένη αντλία λειτουργεί στα «δεξιά» της καμπύλης λειτουργίας της. Αυτό προκαλεί περεταίρω ανύψωση στις πτερωτές της αντλίας και ωθεί τον άξονα του κινητήρα προς τα πάνω. Συνεχόμενη λειτουργία της αντλίας στα «δεξιά» της καμπύλης λειτουργίας της μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην αντλία και τον κινητήρα. Επίσης μία αιτία που προκαλεί υδραυλικό πλήγμα είναι η ξαφνική αλλαγή της ταχύτητας του αντλούμενου νερού όπου συχνά εμφανίζεται όταν δεν υπάρχει ενσωματωμένη βαλβίδα αντεπιστροφής στην αντλία ή λόγω δυσλειτουργίας αυτής. Όταν η αντλία σταματάει, δημιουργείται μία ξαφνική ώθηση προς τα κάτω, η οποία μεταφέρεται μέσω της αντλίας στο ωστικό έδρανο. Σαν αποτέλεσμα αυτό μπορεί να προκαλέσει βλάβη στο ωστικό έδρανο. Για την προστασία έναντι της μεγαλύτερης άνωσης και του υδραυλικού πλήγματος, οι υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, έχουν ενσωματωμένο αντεπίστροφο ωστικό έδρανο το οποίο περιορίζει τις επιβλαβείς συνέπειες αυτών και επιμηκύνει τη ζωή του κινητήρα. Σχ.3 MB6 - MB8 κινητήρες Δομή Συχνότητα ρεύματος 6-ιντσων 8-ιντσων πόλων AC πόλων AC 50 Hz 50 Hz Τάση τροφοδοσίας 380-5V 380-5V Διακύμανση τάσης -0% / +6% -0% / +6% Ονομαστική ταχύτητα 900 rpm 900 rpm Βαθμός προστασίας IP 68 IP 68 Μέθοδος εκκίνησης Τοποθέτηση ΥΔ / Απευθείας ΥΔ / Απευθείας Κάθετα/Οριζόντια Κάθετα/Οριζόντια* * 93kW δε μπορούν να τοποθετηθούν οριζόντια 5
Γενικά στοιχεία Προστασία από υπερθέρμανση Προστασία από ακτινικό φορτίο Οι περισσότερες ηλεκτρικές βλάβες ενός κινητήρα έχουν ως αιτία την περιέλιξη. Οι βλάβες στην περιέλιξη μπορούν να προκαλούνται από υπέρταση ή βύθιση τάσης, από ασυμμετρία φάσεων λόγω διαφοράς τάσης μεταξύ των φάσεων. Εξαιτίας των παραπάνω, γίνεται απορρόφηση μεγαλύτερης ισχύς ρεύματος από αυτήν που καθορίζεται ως μέγιστη τιμή του κινητήρα με αποτέλεσμα να δημιουργείται υπερθέρμανση στην περιέλιξη όπου επηρεάζει σημαντικά τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Προαιρετικά, για την προστασία από υπερθέρμανση, μπορεί εργοστασιακά να τοποθετειθεί εσωτερικά στους υποβρύχιους κινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, αισθητήρας θερμοκρασία PT00. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας PT00 θα έχει νόημα μόνο όταν συνδεθεί με καλώδιο με εξωτερική μονάδα ένδειξης θερμοκρασίας. Όταν συνδεθεί με την εξωτερική μονάδα είναι δυνατή η συνεχόμενη παρακαλούθηση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ξεπεράσει το εργοστασιακά καθορισμένο όριο ανώτατης θερμοκρασίας, η λειτουργία του κινητήρα σταματάει. Μετά την παύση λειτουργίας του, θα γίνει αυτόματη επανεκκίνηση του κινητήρα μόνο και όταν η θερμοκρασία του φτάσει το εργοστασιακά καθορισμένο όριο κατώτατης θερμοκρασίας ώστε να διασφαλιστεί η ασφαλης λειτουργία του. Τα όρια θερμοκρασίας για την ασφαλή λειτουργία του κινητήρα είναι εργοστασιακά καθορισμένα, κατά συνέπεια οποιαδήποτε μεταβολή αυτών θα έχει ως αποτέλεσμα την άρση της εγγύησης. Κάποιες συνηθισμένες αιτίες εμφάνισης ακτινικού φορτίου είναι η μη σωστή σύζευξη αντλίας και κινητήρα, ο ρότορας να μην είναι ζυγοσταθμισμένος ή στραβωμένος άξονας. Συνεχόμενο και μεγάλο ακτινικό φορτίο υπερφορτώνει το άνω έδρανο του κινητήρα και λόγω των μεγάλων τριβών που εμφανίζονται, προκαλείται υπερθέρμανση του άξονα. Ως αποτέλεσμα των παραπάνω, μπορεί να προκληθεί γρήγορη φθορά των εδράνων και κατά επέκταση να προκληθεί βλάβη σε όλο το σύστημα. Στους υποβρύχιους κινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, τοποθετούνται διπλά έδρανα, κατασκευασμένα από υλικό με υψηλές τριβολογικές και ανθεκτικές στη φθορά ιδιότητες όπως επίσης, και με υψηλή θερμική αγωγιμότητα. 6
Δομή Άξονας κινητήρα και σύζευξη με αντλία M Το καρέ των 6-ιντσων κινητήρων έχει 5 οδοντώσεις, πρότυπο.585, γωνία πίεσης 30ο. Το καρέ των 8-ιντσων κινητήρων έχει 3 οδοντώσεις, πρότυπο.585, γωνία πίεσης 30ο. Οι διαστάσεις σύζευξης με αντλία για τους υποβρύχιους κινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, είναι σύμφωνες με τα πρότυπα ΝΕΜΑ MG -8.3 Στάτης Ο στάτης είναι επαναπεριελίξιμος - επισκευάσιμος. Αποτελείται από υψηλής ποιότητας πυριτιούχα ελάσματα, όπου προσδίδουν υψηλή ροπή και απόδοση στον κινητήρα. Η στεγανοποίηση των ελασμάτων γίνεται με περίβλημα από ανοξείδωτο χάλυβα, υψηλής αντιδιαβρωτικής αντοχής, και στις πλευρές του συγκολλούνται δαχτύλιοι με σπείρωμα. Η δομή του στάτη επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση στην περιέλιξη και επισκευή σε περίπτωση βλάβης. 5 o o 5 Σχ. 6-ιντσων διαστάσεις σύζευξης o.00 0 5 5 o Το καρέ του ανοξείδωτου άξονα των 6-ιντσων και 8-ιντσων K.S.P. κινητήρων είναι σύμφωνα με το πρότυπο ANSI B9..90., 5,5 Σχ.5 8-ιντσων διαστάσεις σύζευξης Ωστικό έδρανο Οι υποβρύχιοι κινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, φέρουν καινοτόμα υδροδυναμικά ωστικά έδρανα. Έχουν σχεδιαστεί ώστε να συνδυάζουν μεγάλη ανθεκτικότητα σε υψηλά αξονικά φορτία με άριστη ποιότητα υλικών όπου διασφαλίζουν και επιμηκύνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Το περιστρεφόμενο τμήμα τους κατασκευάζεται από αυτολίπαντο υλικό, καινοτόμο, πλήρως οικολογικό, με εξαίρετη αντοχή στην κρούση και εξαίρετη ολίσθηση. Το ωστικό έδρανο αποτελείται από στερεωμένα πέλματα, αμφίδρομης περιστροφής όπου ο σχεδιασμός του διασφαλίζει την ελεύθερη, ελεγχόμενη κίνησή τους, την εύκολη αντικατάστασή τους καθώς και την υψηλή απαγωγή της θερμότητας. Ρότορας Ο ρότορας αποτελείται από υψηλής ποιότητας πυριτιούχα ελάσματα και χάλκινες μπάρες. Στις δύο πλευρές του τοποθετούνται δαχτυλίδια ισορροπίας όπου επιτρέπουν τη δυναμικά ζυγοσταθμισμένη λειτουργία χωρίς δονήσεις.
Δομή Μηχανική τσιμούχα Υγρό πλήρωσης Υψηλής ποιότητας μηχανική τσιμούχα - DIN 960 διαθέσιμη με κεραμικό/γραφίτη, μπορεί να τοποθετηθεί στους υποβρύχιους κινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων. Η μηχανική τσιμούχα και ο προφυλακτήρας άμμου εμποδίζουν την είσοδο του περιβάλλοντος υγρού και των σωματιδίων άμμου στον κινητήρα, αποτρέποντάς από μόλυνση. Για την προστασία από φθορά των στεγανοποιητικών εξαρτημάτων από στέρεα που παρατηρούνται συνήθως στο περιβάλλον υγρό, τοποθετείται εξωτερικά στον άξονα προστατευτικός δαχτύλιος. Για την πλήρωση των υποβρύχιων κινητήρων K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, χρησιμοποιείται μείγμα με βάση το νερό, το οποίο αποτελείται από πόσιμο νερό και μη τοξική, γλυκόλη προπυλενίου. Το υγρό πλήρωσης παρέχει αντιψυκτική προστασία και είναι επίσης αντιδιαβρωτικό. Επίσης παρέχει λίπανση στα ακτινικά έδρανα του κινητήρα και την περιέλιξη. Σε εφαρμογές που δεν επιτρέπεται η χρήση του ανωτέρω μείγματος ως υγρό πλήρωσης των κινητήρων, μπορεί να χρησιμοποιηθεί πόσιμο νερό για την πλήρωση αυτών. Διάφραγμα Στη βάση των 6-ιντσων και 8-ιντσων κινητήρων, τοποθετείται ειδικό ελαστικό διάφραγμα. Σκοπός της εφαρμογής του είναι η εξισορρόπηση της εσωτερικής με την εξωτερική πίεση που ασκούνται από την ογκομετρική αυξομείωση του υγρού πλήρωσης εξαιτίας της διακύμανσης της θερμοκρασίας του κινητήρα Καλώδια τροφοδοσίας Οι υποβρύχιοι κινητήρες K.S.P., 6-ιντσων και 8-ιντσων, συνδέονται με την πηγή ηλεκτρικού ρεύματος με τρία ή έξι καλώδια, μονού κλώνου, κυλινδρικά. Τα καλώδια τροφοδοσίας τους έχουν διπλή μόνωση και είναι πιστοποιημένα για χρήση σε πόσιμο νερό από τους φορείς KTW, ACS, WRAS. Ως ενσωματωμένο τμήμα του κινητήρα, τα καλώδια δεν μπορούν να αφαιρεθούν/τοποθετηθούν όταν ο κινητήρας είναι ήδη συναρμολογημένος. 8
L κινητήρα Τύπος εκκίνησης Απευθείας εκκίνηση Αστέρας-Τρίγωνο D.O.L 380 V - 00 V MC6-5,5 3 3 x (x) 5 MC6-,5 6 3 x (x) 58 MC6-9,3 80 3 x (x) 60 MC6-8 3 x (x) 6 MC6-3 8 3 x (x) 66 MC6-5 89 NEMA.0 0.0 +0.00-0 H + - 0 0.0.0 0.00 3 3 x (x).00 0 56.50 05.0 +0 0.00 - H 989 6".50 380 V - 00 V A [m] [kg] 0 3 x (x) 3 MC6-0 3 x (x6) 9 MC6-6 59 3 x (x6) 8 MC6-30 3 3 x (x0) 9 MC6-3 3 x (x0) 6 x (x6) 99 MC6-5 5 3 x (x0) 6 x (x6) Θέση καλωδίων A H A MC6-8,5 0 ΥΔ [mm] 6" Διατομή 3 L Τύπος Βάρος 6 5 Διατομή mm Μήκος 5 Στοιχεία καλωδίων Φλάτζα σύζευξης Ονομαστική διάμετρος D [mm ] x x6 8,3 x0 0, M 9
0,5 38, 8" L 55,5 M6, 5 8,5 5, 0 5 o 39 Τύπος L κινητήρα Διατομή mm Τύπος εκκίνησης Απευθείας εκκίνηση Αστέρας-Τρίγωνο D.O.L Βάρος 6,6 Στοιχεία καλωδίων Μήκος 8 Φλάτζα σύζευξης Ονομαστική διάμετρος ΥΔ [mm] 380 V - 00 V MC8-30 3 x (x6) 35 MC8-3 6 3 x (x6) 55 MC8-5 3 NEMA 3 x (x6) 0 MC8-55 8" 3 x (x6) MC8-6 59 3 x (x6) 9 MC8-5 69 3 x (x5) 9 MC8-93 9 3 x (x5) 58 Θέση καλωδίων A A 380 V - 00 V A [m] Διατομή [kg] 9 D [mm ] x6, x5 3,3
L κινητήρα Τύπος εκκίνησης Απευθείας εκκίνηση Αστέρας-Τρίγωνο D.O.L 380 V - 00 V MS6-5,5 3 3 x (x) 5 MS6-,5 6 3 x (x) 58 MS6-9,3 80 3 x (x) 60 MS6-8 3 x (x) 6 MS6-3 8 3 x (x) 66 MS6-5 89 NEMA.0 0.0 +0.00-0 H + - 0 0.0.0 0.00 3 3 x (x).00 0 56.50 05.0 +0 0.00 - H 989 6".50 380 V - 00 V A [m] [kg] 0 3 x (x) 3 MS6-0 3 x (x6) 9 MS6-6 59 3 x (x6) 8 MS6-30 3 3 x (x0) 9 MS6-3 3 x (x0) 6 x (x6) 99 MS6-5 5 3 x (x0) 6 x (x6) Θέση καλωδίων A H A MS6-8,5 0 ΥΔ [mm] 6" 3 L Τύπος Βάρος 6 5 Διατομή mm Μήκος 5 Στοιχεία καλωδίων Φλάτζα σύζευξης Ονομαστική διάμετρος Διατομή D [mm ] x x6 8,3 x0 0, M
0,5 38, 8" L 55,5 M6, 5 8,5 5, 5 o 39 Τύπος L κινητήρα Διατομή mm Τύπος εκκίνησης Απευθείας εκκίνηση Αστέρας-Τρίγωνο D.O.L Βάρος 6,6 Στοιχεία καλωδίων Μήκος 8 Φλάτζα σύζευξης Ονομαστική διάμετρος ΥΔ [mm] 380 V - 00 V MS8-30 3 x (x6) 35 MS8-3 6 3 x (x6) 55 MS8-5 3 NEMA 3 x (x6) 0 MS8-55 8" 3 x (x6) MS8-6 59 3 x (x6) 9 MS8-5 69 3 x (x5) 9 MS8-93 9 3 x (x5) 58 Θέση καλωδίων A A 380 V - 00 V A [m] Διατομή [kg] 9 D [mm ] x6, x5 3,3
6" 8" Ταχύτητα Ονομαστικό η (Eff.) [%] cos φ (PF) Αξονικό σε % φορτίο σε % φορτίο φορτίο Ονομαστική ισχύς r.p.m φορτίο [A] kw HP [min-] 380V 50 5 00 50 5 00 [N] MC6-5,5 5,5,5 860 0,6 0, 0000 MC6-,5,5 0 850 0, 0000 MC6-9,3 9,3,5 850 0,6 0000 MC6-5 80 5 0,8 0, 0000 MC6-3 3,5 80 30 0,6 0000 MC6-5 5 0 850 3 0, 5000 8,5 5 80 0, 5000 MC6-30 80 8 0,0 5000 MC6-6 6 35 80 5 0,3 5000 MC6-30 30 0 860 66 0, 30000 MC6-3 3 50 850 80 0,3 30000 MC6-5 5 60 850 9 30000 MC8-30 30 0 90 63 0000 MC8-3 3 50 90 0000 MC8-5 5 60 900 9 0000 MC8-55 55 5 900 0,8 0000 MC8-6 6 90 900 3 5000 MC8-5 5 00 90 5 5000 MC8-93 93 5 890 9 5000 MC6-8,5 3 Τύπος κινητήρα Ονομαστική διάμετρος Ø Ηλεκτρικά στοιχεία
6" 8" Τύπος κινητήρα Ονομαστική διάμετρος Ø Ηλεκτρικά στοιχεία Ταχύτητα Ονομαστικό η (Eff.) [%] cos φ (PF) Αξονικό σε % φορτίο σε % φορτίο φορτίο Ονομαστική ισχύς r.p.m φορτίο [A] kw HP [min-] 380V 50 5 00 50 5 00 [N] MS6-5,5 5,5,5 860 0,6 0, 0000 MS6-,5,5 0 850 0, 0000 MS6-9,3 9,3,5 850 0,6 0000 MS6-5 80 5 0,8 0, 0000 MS6-3 3,5 80 30 0,6 0000 MS6-5 5 0 850 3 0, 5000 8,5 5 80 0, 5000 MS6-30 80 8 0,0 5000 MS6-6 6 35 80 5 0,3 5000 MS6-30 30 0 860 66 0, 30000 MS6-3 3 50 850 80 0,3 30000 MS6-5 5 60 850 9 30000 MS8-30 30 0 90 63 0000 MS8-3 3 50 90 0000 MS8-5 5 60 900 9 0000 MS8-55 55 5 900 0,8 0000 MS8-6 6 90 900 3 5000 MS8-5 5 00 90 5 5000 MS8-93 93 5 890 9 5000 MS6-8,5 3
Εγκατάσταση Οι υποβρύχιοι ηλεκτροκινητήρες K.S.P, 6-ιντσων και 8-ιντσων, έχουν αριστερόστροφη περιστροφή (κοιτώντας τον άξονα από πάνω). Η εκκίνησή τους μπορεί να γίνει είτε με απευθείας εκκίνηση είτε με αστέρα-τρίγωνο. Οι κινητήρες που είναι περιελιγμένοι για εκκίνηση για αστέρα-τρίγωνο, μπορούν να εκκινηθούν και με απευθείας εκκίνηση.. L L L3 PE Συνδεσμολογία Τα παραδείγματα συνδεσμολογίας περιγράφουν την τυπική σύνδεση για δεξιόστροφο πεδίο και για κινητήρα με αριστερόστροφη περιστροφή. Ο κινητήρας πρέπει να συνδεθεί με τέτοιο τρόπο ώστε η περιστροφή του να είναι σύμφωνη με τη περιστροφή της αντλίας. U V W PE Γείωση M 3~ Οι κινητήρες θα πρέπει να γειώνονται. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ισχύ του κινητήρα. Τεχνικοί κανονισμοί βρίσκονται στην οδηγία IEC 36-5-5. Σχ. Απευθείας εκκίνηση PE M 3~ L L L3 PE Σχ.6 Γείωση UVW UVW PE M 3~ Σχ.8 Εκκίνηση αστέρα-τρίγωνο 5
Κατασκευή που αντέχει. K.S.P. 3ον χλμ Ε.Ο. Άργους - Κορίνθου 00 Άργος, Ελλάδα Τηλ: (0030) 506930 - Fax: (0030) 50693 http:// - info@ksp.com.gr - sales@ksp.com.gr Η K.S.P. διατηρεί το δικαίωμα σε αλλαγές βελτίωσης των προϊόντων της οποιαδήποτε στιγμή χωρίς προηγούμενη ενημέρωση.